Training Manual WA380-5L

MANUAL DE
ENTRENAMIENTO
WA380-5L
CARGADOR SOBRE RUEDAS
NUMERO DE SERIE
WA380-5 52001
y SUCCESIVO
WA380-5L

TREN DE POTENCIA

ESTRUCTURA Y FUNCION SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
WA380-5L 10-7
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
ESPECIFICACIONES
1: Muestra el tamao del elemento.
1. Radiador 5. Tanque de reserva
2. Posenfriador 6. Ventilador de enfriamiento
3. Enfriador del aceite 7. Motor de ventilador de enfriamiento del motor
4. Enfriador del aceite del convertidor de torsin
Radiador Enfriador del aceite Posenfriador Enfriador del aceite del
convertidor de torsin
Tipo de ncleo CF19-4 CF40-1 AL-CFT PTO-OL
Paso de la aleta (mm) 4.0/2 4.5/2 4.0/2 1
Paso 100 X 558 X 12
rea total de radiacin de calor (m) 60.08 2.90 17.55 1.291
Presin de apertura de la vlvula de
vaco (kPa {kg/cm})
68.6
{0.7}

Presin de apertura de la vlvula de

vaco (kPa {kg/cm})
0 ~ 4.9
{0 ~ 0.05}

ESTRUCTURA Y FUNCION TREN DE POTENCIA

WA380-5L 10-9
12
TREN DE POTENCIA
La potencia proveniente del motor (3) es transmitida a travs de la volante al convertidor de torsin (2). La turbina en el
convertidor de torsin est conectada con el eje de entrada de la transmisin (1).
La transmisin tiene 6 embragues operados hidrulicamente. Esto proporciona 4 velocidades de AVANCE y de
RETROCESO.
La potencia de salida del eje de la transmisin pasa a travs del eje de mando central (6), del eje de mando delantero (7)
del eje de mando trasero (5), y es transmitida a los ejes delanteros (8) y al eje trasero (4) para impulsar las ruedas.
1. Transmisin 4. Eje trasero 7. Eje propulsor delantero
2. Convertidor de torsin 5. Eje propulsor trasero 8. Eje delantero
3. Motor 6. Eje propulsor central
ESTRUCTURA Y FUNCION DIAGRAMA DEL SISTEMA DEL TREN DE POTENCIA
10-10 WA380-5L
12
DIAGRAMA DEL SISTEMA DEL TREN DE POTENCIA
SIN EMBRAGUE DE TRABA DEL CONVERTIDOR DE TORSIN
ESTRUCTURA Y FUNCION DIAGRAMA DEL SISTEMA DEL TREN DE POTENCIA
10-12 WA380-5L
12
1. Eje delantero
2. Diferencial
3. Frenos de discos mltiples de tipo hmedo
4. Mando final
5. Eje propulsor delantero
6. Eje propulsor central
7. Freno de estacionamiento (discos mltiples de tipo hmedo)
8. Transmisin (eje mltiple)
9. Eje propulsor trasero
10. Rueda trasera
11. Mando final
12. Frenos de discos mltiples de tipo hmedo
13. Diferencial
14. Eje trasero
15. Motor
16. Convertidor de torsin
17. Bomba de carga del convertidor de torsin
18. Bomba hidrulica del equipo de trabajo
19. Bomba piloto
20. Bomba de la direccin
21. Bomba conmutable
22. Bomba impulsora del ventilador de enfriamiento
23. Cojinete de brida
24. Rueda delantera
25. Embrague de traba del convertidor de torsin
ESTRUCTURA Y FUNCION TUBERA DEL CONVERTIDOR DE TORSIN Y TRANSMISIN
WA380-5L 10-15
12
TUBERA DEL CONVERTIDOR DE TORSIN Y TRANSMISIN
1. Tanque de aceite hidrulico 6. Filtro
2. Bomba conmutable y de la direccin 7. Enfriador de aceite del convertidor de la transmisin
3. Bombas de carga del convertidor de torsin, equipo de
trabajo y de control piloto
8. Transmisin
4. Convertidor de torsin 9. Filtro del aceite
5. Vlvula de control del convertidor de torsin 10. Tubo de llenado de aceite
ESTRUCTURA Y FUNCION CONVERTIDOR DE TORSIN
10-16 WA380-5L
12
CONVERTIDOR DE TORSIN
SIN EMBRAGUE DE TRABA
Especificaciones
1. Volante 6. Bomba
2. Caja de conduccin (Nmero de dientes: 72) 7. Engranaje de mando del PTO (Nmero de dientes: 97)
3. Mun 8. Eje del estator
4. Turbina 9. Eje de entrada a la transmisin
5. Estator
Tipo 3-elementos, 1-etapa, 1-fase
Rango de torsin de calado 3.27
ESTRUCTURA Y FUNCION TRANSMISIN
10-24 WA380-5L
12
TRANSMISIN
1. Seccin de montaje de las bombas de direccin,
conmutable, y del ventilador de enfriamiento
5. Alivio principal, vlvula de alivio del convertidor de
torsin
2. Seccin de montaje de la bomba de presin del aceite del
convertidor de torsin, aceite del equipo de trabajo,
6. Caja de la transmisin (Frente)
presin, de control piloto 7. Filtro de aceite de la transmisin
3. Caja de la transmisin (Trasera) 8. Medidor de nivel de aceite
4. Vlvula de control de la transmisin 9. Vlvula de flujo
WA380-5L 10-25
1. Engranaje de mando del PTO (Nmero de dientes: 89) 9. Eje de salida
2. Engranaje de mando del PTO (Nmero de dientes: 97) 10. Freno de estacionamiento
3. Convertidor de torsin 11. Acople delantero
4. Eje de entrada a la transmisin 12. Eje inferior
5. Embrague F 13. 2o. embrague
6. 4o. embrague 14. Eje superior
7. 3er. embrague 15. 1er. embrague
8. Acople trasero 16. Embrague R
WA380-5L 10-29
12
EMBRAGUES F Y R: SIN EMBRAGUE DE TRABA
A: Orificio de aceite del embrague R C: Orificio de lubricacin de aceite
B: Orificio de aceite del embrague F
1. Espaciador 6. Embrague F
2. Arandela de empuje 7. Engranaje F (Nmero de dientes: 40)
3. Engranaje R (Nmero de dientes: 31) 8. Arandela de empuje
4. Embrague R 9. Espaciador
5. Cilindro F R 10. Eje de entrada a la transmisin
No. Item a comprobar Criterio Unidad: mm Solucin
11 Espacio libre del eje en la parte de
ajuste a presin del cojinete (F)
Tamao estndar Tolerancia Holgura
estndar
Lmite de
holgura
Sustituir
Eje Agujero
60 +0.039
+0.020
0. 00
-0.015
-0.054 ~
-0.020
12 Espacio libre del eje en la parte de

ajuste a presin del cojinete (R)
60 +0.030
+0.011
0. 00
-0.015
-0.045 ~
-0.011
13 Tamao estndar Tolerancia Lmite de holgura

Plato separador Espesor 1.7 0.05 1.5
Distorsin 0.1
0.15
14 Plato de friccin Espesor 2.2 0.08 1.6
Distorsin 0.1 0.25
15 Carga del resorte ondulado
(Altura: 2.2 mm)
1,010 N
{103 kg}
101 N
{10.3 kg}
859 N
{87.6 kg}
16 Comba de la placa del resorte 1.4 0.2 1.2
17 Espesor de la arandela de empuje de
los embragues de F y R
3 0.1
2.7
18 Juego final del engranaje R 0.30 ~ 0.70
19 Juego final del engranaje F 0.24 ~ 0.76
10-32 WA380-5L
2A. Y 3ER. ENGRANAJE
A: Orificio de aceite del 2o. embrague C: Orificio de lubricacin de aceite
B: Orificio de aceite del 3er. embrague
1. Engranaje de salida (Nmero de dientes: 49) 6. 3er. embrague
2. Arandela de empuje 7. Engranaje de 3a.(Nmero de dientes: 40)
3. Engranaje de 2a.(Nmero de dientes: 53) 8. Arandela de empuje
4. 2a. embrague 9. Engranaje loco (Nmero de dientes: 28)
5. 2a. 3er. cilindro Engranaje loco (Nmero de dientes: 66) 10. Eje inferior
No. Item a comprobar Criterio Unidad: mm Solucin
11 Espacio libre en el dimetro exterior de
la superficie de ajuste a presin de
cojinete del eje del 2o. 3er. embrague (F)
Tamao
estndar
Tolerancia Holgura
estndar
Lmite de
holgura
Sustituir
Eje Agujero
55 +0.050
+0.040
0. 00
-0.015
-0.065 ~
-0.040
12 Espacio libre en el dimetro exterior de

la superficie de ajuste a presin de
cojinete del eje del 2o. 3er. embrague
(R)
55 +0.039
+0.020
0. 00
-0.015
-0.054 ~
-0.020
13 Tamao estndar Tolerancia Lmite de reparacin

Plato separador Espesor 1.7 0.05 1.5
Distorsin 0.05 0.15
14 Plato de friccin Espesor 2.2 0.08 1.6
Distorsin 0.10 0.25
15 Carga del resorte ondulado
(altura: 2.2 mm)
1,010 N
{103 kg}
101N
{10.3 kg}
859 N
{87.6 kg}
16 Espesor de la arandela de empuje del 2o
y 3er embrague
3 0.1 2.7
17 Juego final del 2o. engranaje 0.26 ~ 0.74
18 Juego final del 3er. engranaje 0.28 ~ 0.72
10-34 WA380-5L
12
1A. DE AVANCE
OPERACION
En el caso de que el 1o. de AVANCE, sea engranado el embrague F (3) y el 1er. embrague (9). La potencia transmitida por
el convertidor de torsin al eje de entrada (1) es transmitida al eje de salida (22).
Los discos de embrague del embrague F (3) y del 1er. embrague (9) quedan unidos por la presin hidrulica aplicada al
pistn del embrague.
La potencia proveniente del convertidor de torsin viene desde el eje de entrada (1) a travs del embrague F (3) del
engranaje de F (2), y es transmitida a los engranaje del cilindro (7) de 1a. ? a 4a.
El 1er. embrague (9) es engranado, por lo tanto, la potencia es transmitida al 1o. y ? y 4o. engranaje del cilindro (7)
contina a travs del 1er. embrague (9) y es transmitida desde el 1er. engranaje (10) al 2o.? y 3er. engranaje del cilindro
(16). Desde aqu, la potencia pasa a travs del eje inferior (20), del engranaje de salida (19) y del engranaje de salida (21),
y es transmitido al eje de salida (22).
10-38 WA380-5L
12
1
a
DE RETROCESO
OPERACION
En el caso de que el 1er. embrague de RETROCESO, R (4) y el 1er. embrague (9) sean engranados. La potencia transmitida
desde el convertidor de torsin al eje de entrada (1) es transmitida al eje de salida (22).
Los discos de embrague del R embrague (4) y del 1er. embrague (9) quedan fijados por la presin hidrulica aplicada al pistn
del embrague.
La potencia proveniente del convertidor de torsin va desde el eje de entrada (1) a travs del embrague R (4) al engranaje R (5).
La direccin de rotacin es invertida por el engranaje loco (23), y es transmitida a travs del engranaje loco (11) y del eje
superior (12) al 1o. ?4o. engranaje del cilindro (7).
El 1er. embrague (9) es engranado, por lo tanto, la potencia es transmitida al 1o. y ? y 4o. engranaje del cilindro (7) contina a
travs del 1er. embrague (9) y es transmitida desde el 1er. engranaje (10) al 2o.? y 3er. engranaje del cilindro (16). Desde aqu, la
potencia pasa a travs del eje inferior (20), del engranaje de salida (19), del engranaje de salida (21), y es transmitida al eje de
salida (22).
ESTRUCTURA Y FUNCION VLVULA DE CONTROL DE LA TRANSMISIN
WA380-5L 10-39
12
VLVULA DE CONTROL DE LA TRANSMISIN
SIN EMBRAGUE DE TRABA
A. Orificio de deteccin de presin del aceite del 2a. embrague 1. ECMV (para el 2a. embrague)
B. Orificio de deteccin de presin del aceite del 3er. embrague 2. ECMV (para el 3er. embrague)
C. Orificio de deteccin de presin del aceite del 1er. embrague 3. ECMV (para el 1er. embrague)
D. Orificio de deteccin de presin del aceite del 4a. embrague 4. ECMV (para el 4a. embrague)
E. Orificio de deteccin de presin del aceite del embrague R 5. ECMV (para el embrague R)
F. Orificio de deteccin de presin del aceite del embrague F 6. ECMV (para el embrague F)
G. Orificio de deteccin de presin del aceite del alivio principal 7. Vlvula solenoide del freno de estacionamiento
H. Orificio de deteccin de presin del aceite de alivio del
8. Alivio principal, vlvula de alivio del convertidor
de torsin
J. Orificio de deteccin de presin del aceite del freno de
estacionamiento
9. Filtro

10-40 WA380-5L
12
ECMV tabla de actuacin
DESCRIPCION
El aceite proveniente de la bomba pasa a travs de la vlvula de flujo, es filtrado por el filtro de aceite, entra a la vlvula de
control de la transmisin, y es dividido en los circuitos de alivio principal y de actuacin del embrague.
La presin del aceite ajustada por la vlvula de alivio principal fluye hacia el circuito de actuacin del embrague, pasa a
travs del filtro y acta el embrague y el freno de estacionamiento. El aceite liberado por la vlvula de alivio principal es
enviado al convertidor de torsin.
Cuando la transmisin cambia de engranajes, la vlvula de modulacin de control electrnico "ECMV" usa la corriente de
comando proveniente del controlador de la transmisin para aumentar suavemente la presin del aceite del embrague con
el fin de reducir el impacto en la transmisin. Adicionalmente, se mantiene constante la presin del embrague cuando la
mquina se est trasladando.
Intercambiando entre ECMVs de F, R, y 1a. 4a., la presin del aceite ajustada es suministrada al embrague seleccionado
para proporcionar el rango de velocidad necesario.
ECMV
Engranaje
Rango de
velocidad
F R 1 2 3 4
F1
F2
F3
F4
R1
R2
R3
R4
WA380-5L 10-43
12
VLVULA DE MODULACIN DE CONTROL ELECTRNICO (ECMV)
A: Al embrague
P: Proveniente de la bomba
T: Drenaje
Dr: Drenaje
P1: Orificio de deteccin de presin del aceite del embrague
P2: Orificio de deteccin de presin del aceite piloto
1. Conexin para el interruptor de llenado
2. Conexin para el solenoide proporcional
3. Vlvula de deteccin de presin del aceite
4. Interruptor de llenado
5. Solenoide proporcional
6. Vlvula de control de presin
10-44 WA380-5L
12
ECMV PARA EL EMBRAGUE DE
VELOCIDAD
DESCRIPCION
La ECMV (Vlvula de modulacin de control
electrnico) consiste en dos componentes: la vlvula de
control de presin y el interruptor de llenado.
Vlvula de control de presin
El solenoide proporcional recibe el flujo de electricidad
enviado por el controlador de la transmisin, y la
vlvula de control de presin convierte esta en presin
hidrulica.
Interruptor de llenado
El interruptor de llenado detecta cuando el embrague
est lleno con aceite. El tiene las siguientes funciones.
A. Cuando el embrague se llena con aceite, ella enva
una seal (seal de llenado) al mismo tiempo hacia
el controlador para informarle que se ha
completado el llenado.
B. Mientras la presin de aceite es aplicada al
embrague, ella enva seales (seal de llenado) al
controlador para informarle de la existencia de
presin de aceite.
Rango A: Antes de hacer el cambio (cuando est
drenando)
Rango B: Iniciacin de llenado (al momento del
disparo)
Rango C: Terminacin del llenado
Rango D: Ajuste de presin
Rango E: Durante el llenado
ECMV Y SOLENOIDE PROPORCIONAL
Hay un solenoide proporcional instalado en cada
ECMV.
El genera la fuerza de propulsin como lo muestra el
diagrama de abajo, de acuerdo con el comando de
corriente proveniente del controlador.
La fuerza de propulsin generada por el solenoide
proporcional acta en el carrete de la vlvula de control
de presin y genera presin de aceite como se muestra
en el diagrama de abajo. En esta forma, el flujo de
corriente de comando es controlado y la fuerza de
propulsin vara para hacer funcionar la vlvula de
control de presin y controlar el flujo y la presin del
aceite.
ECMV Y EL INTERRUPTOR DE LLENADO
Hay un interruptor de llenado instalado en cada ECMV.
Cuando se completa el llenado del embrague, la presin
del embrague hace que el interruptor de llenado cambie
a "ON". Con esta seal, se inicia la acumulacin de
presin del aceite.
WA380-5L 10-45
12
ACTUACIN DE ECMV
El ECMV es controlado por la corriente de comando
proveniente del controlador hacia el solenoide
proporcional y por la seal de salida del interruptor de
llenado.
La relacin entre la corriente de comando del solenoide
proporcional ECMV, la presin de entrada al embrague,
y la seal de salida del interruptor de llenado es la que se
muestra en el diagrama de abajo.
Rango A: Antes de cambiar marchas (cuando
est drenando)
Rango B: Iniciacin de llenado (al momento del
disparo)
Rango C: Terminacin del llenado
Rango D: Ajuste de presin
Rango E: Durante el llenado
1. Antes de hacer el cambio (durante del drenaje) (rango A
del grfico)
Cuando no est fluyendo corriente hacia el solenoide
proporcional (1), el carrete (3) de la vlvula de control
de presin drena el aceite hacia el orificio A del
embrague a travs del orificio de drenaje T.
Cuando sucede esto, no hay fuerza hidrulica actuando
en el aceite del carrete (4) de la vlvula de deteccin de
presin, por lo tanto el interruptor de llenado (6) se
cambia a "OFF".
10-46 WA380-5L
12
2. Iniciacin del llenado (cuando el comando de disparo
llega a la vlvula de control de presin) (rangos B y C en
la grfica)
Cuando no hay aceite dentro del embrague, si la
corriente es aplicada al solenoide proporcional (1), la
presin del aceite es aplicada a la cmara B para
balancear la fuerza del solenoide, y la vlvula de control
de presin (3) es empujada hacia la izquierda. Como
resultado, el orificio P de la bomba y el orificio A del
embrague se abren, y se inicia el llenado de aceite en el
embrague. Cuando el embrague se llena con aceite, se
activa el interruptor de deteccin de presin (4), y el
interruptor de llenado (6) se cambia a "ON".
3. Ajustando la presin (rango D en la grfica)
Cuando fluye corriente elctrica hacia el solenoide
proporcional (1), el solenoide genera una fuerza de
propulsin proporcional con la corriente. El total de esta
fuerza de propulsin del solenoide y la fuerza de
propulsin de la presin del aceite en el orificio del
embrague y la fuerza de reaccin del resorte de la
vlvula de control de presin (2) se ajusta, por lo tanto
quedan balanceadas.
WA380-5L 10-49
12
ALIVIO PRINCIPAL, VLVULA DE ALIVIO DEL CONVERTIDOR DE TORSIN
A: Drenaje (alivio del convertidor de torsin)
B: Drenaje
C: Proveniente de la bomba
D: Drenaje
E: Hacia el convertidor de torsin
P1: Orificio de deteccin de presin de aceite de alivio
principal
P2: Orificio de deteccin de presin del aceite del
1. Cuerpo
2. Pistn
3. Vlvula de alivio del convertidor de torsin
4. Pistn
5. Vlvula de alivio principal
Unidad: mm
No. Item a comprobar Criterio Solucin
6 Espacio libre entre la vlvula de alivio
principal y el cuerpo de la vlvula
Tamao
estndar
Tolerancia Holgura
estndar
Lmite de
holgura
Sustituir
Eje Agujero
28 -0.035
-0.045
+0.013
0
0.035 ~
0.058
0.078
7 Espacio libre entre la vlvula de alivio
del convertidor de torsin y el cuerpo de
la vlvula
22 -0.035
-0.045
+0.013
0
0.035 ~
0.058
0.078
8 Resorte de la vlvula de alivio principal
(externo)
Tamao estndar Lmite de reparacin
Largo libre Largo instalado Carga
instalada
Largo libre Carga instalada
122 81.3 392 N
{40.0 kg}
118.3 373 N
{38.0 kg}
9 Resorte de la vlvula de alivio principal
(interno)
108 81.3 329N
{33.5 kg}
104.8 312 N
{31.8 kg}
10 Resorte de la vlvula de alivio del
50 43 134 N
{13.7 kg}
48.5 128 N
{13.0 kg}
10-50 WA380-5L
12
DESCRIPCION
Vlvula de alivio del convertidor de torsin
La vlvula de alivio del convertidor de torsin est instalada
en el circuito del orificio de entrada del convertidor de
torsin. Ella acta para mantener la presin del aceite en el
circuito del orificio de entrada del convertidor de torsin en
la, o por debajo de la presin establecida y protege el
convertidor de torsin contra altas presiones anormales.
Presin establecida : 0.86 MPa {8.83 kg/cm}
(presin de apertura)
Vlvula de alivio principal
La vlvula de alivio principal mantiene la presin de aceite
en la transmisin y en el freno de estacionamiento a la
presin establecida.
Presin establecida : 2.86 MPa {29.2 kg/cm}
(motor a la velocidad nominal)
OPERACION
Vlvula de alivio del convertidor de torsin
El aceite liberado por la vlvula de alivio principal fluye
desde el orificio C hacia el convertidor de torsin, y al
mismo tiempo, pasa a travs del orificio B del carrete (2)
y entra al orificio D.
Cuando el aceite llena el circuito hacia el convertidor de
torsin, la presin del aceite empieza a crecer.
Cuando la presin del aceite en el circuito hacia el
convertidor de torsin crece, el aceite que entra por el
orificio D empuja el pistn (9). La reaccin comprime el
resorte de la vlvula (3), y mueve el carrete (2) hacia la
derecha, para abrir los orificios C y E.
Cuando esto sucede, el aceite proveniente del orificio C
es liberado hacia el orificio E y es drenado en el tanque
de aceite.
La presin de aceite en el orificio C en este momento,
es 0.86 MPa {8.83 kg/cm} (presin lmite)
Vlvula de alivio principal
El aceite que proviene de la bomba hidrulica pasa a
travs del filtro, entra en el orificio A de la vlvula de
alivio principal, y luego pasa a travs del orificio a en el
carrete (6) y entra en la cmara B.
Cuando el aceite proveniente de la bomba llena el
circuito, la presin de aceite comienza a crecer.
Cuando crece la presin de aceite en el circuito, el aceite
que entra al orificio B empuja el pistn (4). La reaccin
comprime el resorte de la vlvula (7) y mueve el carrete
(6) hacia la izquierda para abrir el orificio A y el orificio
C.
Cuando esto pasa, el aceite proveniente de la bomba es
liberado desde el orificio A hacia el orificio C, y fluye
desde el orificio C hacia el convertidor de torsin.
La presin de aceite en el orificio A en este momento es
2.86 MPa {29.2 kg/cm} (motor a velocidad nominal).
WA380-5L 10-51
12
VLVULA DE FLUJO
a. Hacia el circuito de la vlvula de la transmisin
b. Proviene de la bomba
c. Hacia el circuito de lubricacin de la transmisin
1. Cuerpo de la vlvula
2. Carrete de la vlvula
Unidad: mm
OPERACION
Si el flujo proveniente de la bomba sobrepasa la cantidad especificada, se mueve el carrete de la vlvula (2) y dirige parte
del aceite proveniente de la bomba hacia el circuito de lubricacin de la transmisin.
3 Espacio libre entre la vlvula de
control de flujo y el cuerpo
Tamao
estndar
Tolerancia Holgura
estndar
Lmite de
holgura
Sustituir
Eje Agujero
25 -0.020
-0.030
+0.013
0
0.020 ~
0.043
0.06
4 Resorte de la vlvula de control de
flujo
Largo libre Largo
instalado
Carga
instalada
Largo libre Carga
instalada
63.8 47 79.5 N
{8.11 kg}
61.9 75.5 N
{7.7 kg}
ESTRUCTURA Y FUNCION EJE
10-52 WA380-5L
12
EJE
EJE DELANTERO
1. Diferencial
2. Mando final
3. rbol del eje
4. Caja del eje
5. Freno de discos de tipo hmedo
6. Acople
7. Orificio de llenado de aceite/Tapn de nivel
8. Tapn de drenaje
ESTRUCTURA Y FUNCION DIFERENCIAL
10-54 WA380-5L
12
DIFERENCIAL
DIFERENCIAL DELANTERO
1. Pin diferencial (Nmero de dientes: 12)
2. Eje
3. Engranaje cnico (Nmero de dientes: 41)
4. Eje del engranaje solar
5. Pin cnico (Nmero de dientes: 10)
6. Engranaje lateral (Nmero de dientes: 24)
ESTRUCTURA Y FUNCION DIFERENCIAL
10-58 WA380-5L
12
DESCRIPCION
La potencia proveniente del motor pasa a travs del
convertidor de torsin, transmisin, y ejes de mando, y
es transmitida hacia los ejes delanteros y traseros.
Dentro del eje, la potencia es transmitida desde el pin
cnico (1) hacia el engranaje cnico (5) y la direccin se
cambia a 90. Ella tambin es reducida y pasa a travs
del pin diferencial (4) y es transmitida al eje del eje
del engranaje solar (2).
La potencia del engranaje solar es reducida an ms por
los mandos finales del tipo de engranaje planetario y es
transmitida a los semieje y a las ruedas.
Cuando se traslada en lnea recta
Cuando se traslada en lnea recta, la velocidad de
rotacin de las ruedas izquierda y derecha es la misma,
por lo tanto, el pin diferencial (4) dentro del conjunto
diferencial no rota. La potencia del transportador (6)
pasa a travs del pin diferencial (4) y del engranaje
lateral (3), y es transmitida igualmente a los ejes
izquierdos y derechos del engranaje solar (2).
Cuando vira
Cuando vira, la velocidad de rotacin de las ruedas
izquierda y derecha es diferente, por lo tanto, el pin
diferencial (4) y el engranaje lateral (3) dentro del
diferencial, transmiten la potencia del portador (6) hacia
el eje del engranaje solar (2) mientras rotan de acuerdo
con la diferencia de velocidad entre las velocidades de
rotacin izquierda y derecha.
ESTRUCTURA Y FUNCION MANDO FINAL
10-64 WA380-5L
12
MANDO FINAL
1. Engranaje planetario (No. de dientes: 26)
2. Portadora planetaria
3. rbol del eje
4. Corona (No. de dientes: 69)
5. Eje del engranaje solar (No. de dientes: 15)
ESTRUCTURA Y FUNCION MANDO FINAL
10-66 WA380-5L
12
DESCRIPCION
Los mandos finales reducen la velocidad de la potencia
proveniente del motor e incrementan la fuerza de
impulso.
La corona (4) est ajustada a presin a la caja del eje y
est fija en su posicin por medio de un pasador.
La potencia transmitida por el diferencial que pasa a
travs del eje del engranaje solar (5) tiene reducida su
velocidad por el mecanismo de engranajes planetarios,
por lo tanto se incrementa su fuerza de impulso.
La fuerza incrementada pasa a travs del portador
planetario (2) y el semieje (3) y es transmitida a las
ruedas.

SISTEMA DE
DIRECCION
ESTRUCTURA Y FUNCION TUBERAS DE LA DIRECCIN
WA380-5L 10-71
12
TUBERAS DE LA DIRECCIN
1. Vlvula del equipo de trabajo 7. Bomba conmutable
2. Vlvula de la direccin 8. Bomba de la direccin
3. Cilindro de la direccin (derecho) 9. Cilindro de la direccin (izquierda)
4. Tanque de aceite hidrulico 10. "Orbit-roll"
5. Bomba para direccin por emergencia 11. Vlvula de tope (derecha)
6. Motor de direccin de emergencia 12. Vlvula de tope (izquierda)
13. Acumulador PPC
ESTRUCTURA Y FUNCION COLUMNA DE LA DIRECCIN, "ORBIT ROLL"
10-72 WA380-5L
COLUMNA DE LA DIRECCIN, "ORBIT ROLL"
Unidad: mm
1. Volante de direccin 4. Unin
2. Columna de la direccin 5. "Orbit-roll"
3. Palanca de volteo
6 Espacio libre entre el eje de la
direccin y el cojinete de la
columna
Tamao
estndar
Tolerancia Espacio
libre
estndar
Lmite de
holgura
Sustituir
Eje Agujero
19 -0
-0.08
+0.15
-0.05
0.05 ~
0.23
0.4
ESTRUCTURA Y FUNCION VLVULA DE LA DIRECCIN
WA380-5L 10-73
VLVULA DE LA DIRECCIN
10-74 WA380-5L
12
1. Vlvula de alivio por sobrecarga
2. Vlvula de retencin
3. Carrete de la direccin
4. Carrete de control de flujo
5. Vlvula de alivio principal
A. Hacia el cilindro de la direccin
B. Hacia el cilindro de la direccin
Pa. Proviene del "Orbit-roll"
Pb. Hacia el "Orbit-roll"
P1. Proviene de la bomba de la direccin
P2. Proviene de la bomba conmutable
PB. Hacia el circuito del equipo de trabajo
T. Hacia el tanque
Unidad: mm
6 Resorte de retorno del carrete de
la direccin
Sustituir
Largo
libre
Largo
instalado
Carga
instalada
Largo
libre
Carga
instalada
37.2 32.0 56.9N
{5.8 kg}
47.1 N
{4.8 kg}
7 Resorte de la aguja 20.9 13.2 9.34.9 N
{0.950.5 kg}
7.85 N
{0.8 kg}
8 Resorte de retorno del carrete de
demanda
75.1 68.5 136.1 N
{13.88 kg}
114.7 N
{11.7 kg}
9 Resorte de la vlvula de alivio 24.0 22.19 182 kN
{18.6 kg}
145 kN
{14.8 kg}
10 Resorte de la vlvula de
retencin
21.6 17.0 2.26 N
{0.23 kg}
1.77 N
{0.18 kg}
WA380-5L 10-75
12
VLVULA DE ALIVIO DE
SOBRECARGA
1. Aguja
2. Aguja de la vlvula de alivio
3. Revise la aguja de la vlvula
4. La aguja piloto
5. Resorte
FUNCIN
La vlvula de alivio de sobrecarga est instalada en la
vlvula de la direccin Si el cilindro est sujeto a un
impacto cuando la vlvula de la direccin est en
posicin neutral y se genera una presin anormal, esta
vlvula funciona como vlvula de seguridad y alivia el
circuito para prevenir daos en el cilindro o en la tubera
hidrulica. Si se forma una presin negativa en el
extremo del cilindro, ella funciona como una vlvula de
succin para prevenir la formacin de cualquier vaco.
OPERACION
Funcionando como vlvula de alivio
El orificio A est conectado con el circuito del cilindro y
el orificio B est conectado con el circuito de drenaje. El
aceite pasa a travs del centro del agujero en la aguja (1)
y acta en los dimetros d1 y d2, los cuales tienen
diferentes reas. Revise si la aguja de la vlvula (3) y la
aguja de la vlvula de alivio (2) estn asentados
seguramente.
Cuando la presin en el orificio A alcanza la presin
establecida para la vlvula de alivio, se abre la aguja
piloto (4), y el aceite fluye alrededor de la aguja piloto
(4), pasa a travs de agujero perforado, y fluye hacia el
orificio B.
10-76 WA380-5L
12
Cuando se abre el cabezal piloto (4), cae la presin
detrs del cabezal (1), por lo tanto, el cabezal (1) se
mueve y sienta el cabezal piloto (4).
La presin en el interior es menor que la presin en el
orificio A, por lo tanto, se abre el cabezal de la vlvula
de alivio (2). Cuando esto pasa, el aceite fluye desde el
orificio A hacia el orificio B para prevenir cualquier
presin anormal.
Funcionando como vlvula de succin
Si se forma presin negativa en el orificio A, revise si el
cabezal de la vlvula (3) se abre debido a la diferencia
en el rea entre los dimetros d3 y d4. Cuando esto
pasa, el aceite fluye desde el orificio B hacia el orificio
A para prevenir que se forme cualquier vaco.
WA380-5L 10-77
12
VLVULA DE ALIVIO DE LA
DIRECCIN
1. Tornillo de ajuste
2. Resorte
3. Tapn
4. La aguja piloto
5. Asiento de la vlvula
FUNCIN
La vlvula de alivio de la direccin est localizada en el
interior de la vlvula de la direccin. Ella establece la
presin mxima en el circuito de la direccin cuando la
vlvula de la direccin es operada. En otras palabras,
cuando se opera la vlvula de la direccin, si la presin
en el circuito de la direccin se sube de la presin
establecida de esta vlvula, ella alivia el aceite de la
vlvula, y debido a este alivio de aceite, mueve el carrete
de control de flujo de la vlvula de demanda y drena el
aceite que se est enviando al circuito de la direccin.
WA380-5L 10-85
12
OPERACIN DE LA VLVULA DE LA DIRECCIN
NEUTRAL
El volante de la direccin no se est operando, por lo tanto, el carrete de la direccin (1) no se mueve.
El aceite proveniente de la bomba de la direccin entra al orificio A. El aceite proveniente de la bomba conmutable entra
al orificio B.
Cuando crece la presin en los orificios A y B , el carrete de control de flujo (4) es movido hacia la izquierda en la
direccin indicada por la flecha (), y el aceite proveniente de la bomba de la direccin pasa a travs del orificio C del
carrete y es drenado.
El aceite proveniente de la bomba conmutable pasa a travs del orificio D y fluye hacia la vlvula de control principal.
10-86 WA380-5L
12
VIRANDO A LA DERECHA
Cuando el volante de la direccin es virado hacia la derecha, el varillaje de control es actuado y el carrete de la direccin
(1) se mueve hacia la izquierda en la direccin indicada por la flecha ().
El aceite proveniente de la bomba de la direccin entra al orificio A, va a travs del carrete de control de flujo (2) y fluye
hacia el carrete de la direccin (1). El empuja luego la carga de apertura de la vlvula de retencin (4) del carrete, y fluye
hacia el extremo del fondo del cilindro izquierdo y al extremo de la barra de acople del cilindro derecho, para virar la
mquina hacia la derecha.
El aceite en los extremos opuestos de los cilindros izquierdo y derecho pasa a travs de la vlvula de retencin de carga (3)
del carrete de la direccin y es drenado.
El aceite proveniente de la bomba conmutable entra por el orificio B, va a travs del carrete de control de flujo (2),
empuja la apertura de la vlvula de retencin (5), y se mezcla con el aceite proveniente de la bomba de la direccin.
WA380-5L 10-87
12
VIRANDO HACIA LA IZQUIERDA
Cuando el volante de la direccin es virado hacia la izquierda, el varillaje de control es actuado y el carrete de la direccin
(1) se mueve hacia la derecha en la direccin indicada por la flecha ().
El aceite proveniente de la bomba de la direccin entra al orificio A, va a travs del carrete de control de flujo (2) y fluye
hacia el carrete de la direccin (1). El aceite luego empuja la carga de apertura de la vlvula de retencin (3) del carrete, y
fluye hacia el extremo de la barra de acople del cilindro izquierdo y al extremo del fondo del cilindro derecho para virar la
mquina hacia al izquierda.
El aceite en los extremos opuestos de los cilindros izquierdo y derecho pasa a travs de la vlvula de retencin de carga (4)
del carrete de la direccin y es drenado.
El aceite proveniente de la bomba conmutable entra por el orificio B, va a travs del carrete de control de flujo (2),
empuja la apertura de la vlvula de retencin (5), y se mezcla con el aceite proveniente de la bomba de la direccin.
ESTRUCTURA Y FUNCION VLVULA "ORBIT-ROLL"
10-88 WA380-5L
12
VLVULA "ORBIT-ROLL"
1. Rodamiento de agujas 5. Rotor 9. Carrete
2. Resorte central 6. Cubierta 10. Estator
3. Eje propulsor 7. Pasador central 11. Cubierta inferior
4. Cuerpo de la vlvula 8. Camisa
WA380-5L 10-89
12
DESCRIPCION
La vlvula de la direccin est conectada directamente
con el eje del volante de la direccin. Ella intercambia el
flujo del aceite proveniente de la bomba de la direccin
hacia los cilindros de direccin izquierdo y derecho para
determinar la direccin del avance o retroceso de la
mquina.
La vlvula "Orbit-roll", hablando generalmente,
consiste de los siguiente componentes: carrete de tipo
rotatorio (9) y manguito (8), los que tienen la funcin de
seleccionar la direccin, y el conjunto gerotor (gerotor
es una combinacin de rotor (5) y estator (10)), la cual
acta como motor hidrulico durante las operaciones
normales de direccin, y como bomba manual (de
hecho, como la fuerza de operacin del volante de la
direccin es muy grande, por tal razn, el no puede ser
operado) cuando la bomba de la direccin o el motor
han fallado y se ha detenido el flujo de suministro de
aceite.
ESTRUCTURA
El carrete (9) est conectado directamente con el eje de
mando del volante de la direccin, y est conectado con
el manguito (8) por medio del pasador central (7) (el no
hace contacto con el carrete cuando el volante de la
direccin est en posicin neutral) y el resorte de
centrado (2).
La parte superior del eje de mando (3) est acoplada con
el pasador central (7), y forma una sola unidad con el
manguito (8), mientras la parte inferior del eje impulsor
est acoplada con la ranura del rotor (5) del gerotor.
Hay cuatro orificios en el cuerpo de la vlvula (4), y
ellos estn conectados al circuito de la bomba, circuito
del tanque, y los circuitos extremos de la cabeza y
extremos del fondo de los cilindros de la direccin. Los
orificios de la bomba y el tanque estn conectados por
medio de la vlvula de retencin localizada en el interior
del cuerpo. Si fallan la bomba o el motor, el aceite puede
ser succionado directamente por el tanque por medio de
esta vlvula de retencin.
10-90 WA380-5L
12
CONEXIN ENTRE LA BOMBA MANUAL Y EL MANGUITO
Los diagramas que aparecen en esta pgina muestran las conexiones con los orificios del manguito usados para conectar
los orificios de succin y descarga del Gerotor.
Si el volante de la direccin ha sido virado hacia la derecha, los orificios a, c, e, g, i y k son conectados por las ranuras
verticales en el carrete hacia el lado de la bomba. Al mismo tiempo, los orificios b, d, f, h, j, y l son conectados en la
misma forma al extremo de la cabeza del cilindro de la direccin izquierdo.
En la condicin mostrada en la figura superior izquierda, los orificios 1, 2, y 3 son los orificios de descarga del conjunto
del gerotor. Ellos estn conectados con los orificios l, b, y d, por lo tanto, el aceite es enviado al cilindro.
Los orificios 5, 6, y 7 quedan conectados y el aceite fluye en ellos proveniente de la bomba.
Si el volante de la direccin es virado 90, la condicin cambia a la condicin mostrada en la figura superior derecha. En
este caso, los orificios 1, 2, y 3 son orificios de succin, y estn conectados a los orificios i, k, y c. Los orificios 5, 6, y 7
son los orificios de descarga, y estn conectados a los orificios d, f, y h.
WA380-5L 10-91
En esta forma, los orificios del gerotor estn actuando
como orificios de entrega y estn conectados con
orificios que a su vez estn conectados con el extremo
del carrete de la vlvula de la direccin. Los orificios
actuando como orificios de succin estn conectados
con el circuito de la bomba.
Ajustando la entrega de acuerdo al ngulo del volante de
la direccin:
Por cada sptimo de vuelta del volante de la direccin,
el diente interior del engranaje del gerotor avanza una
posicin, por lo tanto, el flujo de aceite proveniente de la
bomba es ajustado por este movimiento. De esta forma,
el aceite entregado por la bomba es directamente
proporcional a la cantidad de vueltas del volante de la
direccin.
10-92 WA380-5L
12
FUNCIONAMIENTO DEL RESORTE CENTRADOR
El resorte de centrado (2) consiste en cuatro capas de
resortes de hoja cruzados en forma de X. Los resortes
estn ensamblados en el carrete (9) y en el manguito (8)
como se muestra en el diagrama de la derecha.
Cuando se mueve el volante de la direccin, el resorte
se comprime y se produce una diferencia de rotacin
(ngulo de variacin) entre el carrete y el manguito.
Debido a esto, los orificios del carrete y del manguito se
conectan y el aceite se enva al cilindro. Cuando se
detiene el movimiento del cilindro de la direccin,
tambin deja de virar el Gerotor y no se enva ms aceite
al cilindro y se eleva la presin.
Para evitar esto, cuando se detiene el movimiento del
volante de la direccin, la accin del resorte centrador
solamente le permite mover una cantidad igual a la
diferencia de ngulo de rotacin (ngulo de variacin)
entre el manguito y el carrete De manera que, el volante
de la direccin regresa a la posicin NEUTRAL.
ESTRUCTURA Y FUNCION VLVULA DE TOPE
WA380-5L 10-93
12
VLVULA DE TOPE
1. Bota A: Proviene del "Orbit-roll"
2. Limpiador B: Hacia la vlvula de la direccin
3. Sello DR: Hacia el drenaje
4. Aguja
5. Resorte
6. Carrete
7. Resorte

SISTEMA
DE FRENO

ESTRUCTURA Y FUNCION TUBERA DE FRENO
10-102 WA380-5L
12
TUBERA DE FRENO
ESTRUCTURA Y FUNCION TUBERA DE FRENO
WA380-5L 10-103
12
1. Vlvula de freno (Izq.)
2. Vlvula de freno (Der.)
3. Tanque de aceite hidrulico
4. Acumulador (para el lado delantero)
5. Acumulador (para el lado trasero)
6. Acumulador (para el lado trasero)
7. Acumulador (para el lado delantero)
8. Vlvula de carga
9. Vlvula de liberacin de emergencia del freno de estacionamiento
10. Bomba de control piloto
11. Freno trasero
12. Vlvula de control de la transmisin
13. Vlvula solenoide del freno de estacionamiento
14. Freno de estacionamiento
15. Freno delantero
ESTRUCTURA Y FUNCION VLVULA DEL FRENO
10-104 WA380-5L
12
VLVULA DEL FRENO
VLVULA DE FRENO - IZQUIERDA
T: Orificio de drenaje 1. Pedal del freno
A: Hacia la vlvula PP de freno Izq. 2. Varilla
P: Proviene de la vlvula de carga ACC2 3. Carrete
4. Cilindro
10-106 WA380-5L
12
VLVULA DE FRENO - DERECHA
T: Orificio de drenaje 1. Pedal del freno
A: Hacia el freno trasero 2. Varilla
B: Hacia el freno delantero 3. Pistn (Piloto)
PA: Proviene de la vlvula de carga ACC1 4. Carrete
PB: Proviene de la vlvula de carga ACC2 5. Cilindro (Superior)
PP: Proviene de la vlvula de freno Izq. 6. Carrete
7. A Cilindro (Inferior)
10-108 WA380-5L
12
DESCRIPCION
Hay dos vlvula de freno instaladas en paralelo en el
fondo delantero del compartimento del operador. Ellas
actan cuando se oprime el pedal.
Cuando se oprime el pedal derecho, el aceite es enviado
al cilindro de freno y el freno es aplicado.
Cuando se oprime el pedal izquierdo, el aceite es
enviado hacia el pedal derecho y el freno es activado en
la misma forma que cuando fue oprimido el pedal
derecho .
Adicionalmente, cuando el pedal de freno es oprimido,
el interruptor de corte de la transmisin activa
elctricamente la vlvula solenoide de la transmisin
para colocar la transmisin en posicin neutral.
OPERACION
Cuando el freno es aplicado (vlvula del freno
derecho)
Porcin superior
Cuando el pedal (1) es oprimido, el esfuerzo de
operacin es transmitido a travs del vstago (2) y el
resorte (4) hacia el carrete (3). Cuando el carrete (3)
desciende, se cierra el orificio de drenaje a y el aceite
proveniente de la bomba y del acumulador fluye desde
el orificio A hacia el orificio C para hacer actuar el
cilindro de freno trasero.
Porcin inferior
Cuando el pedal (1) es oprimido, el esfuerzo de
operacin es transmitido a travs del vstago (2) el
resorte (4) hacia el carrete (3). Cuando el carrete (3)
desciende, el mbolo (6) mueve hacia abajo el carrete
(5). Cuando esto pasa, se cierra el orificio de drenaje b y
el aceite proveniente de la bomba y el acumulador fluye
desde el orificio B hacia el orificio D para hacer actuar
el cilindro de freno delantero.
Cuando el freno es aplicado (vlvula de freno
izquierdo)
Cuando el pedal (7) es oprimido, el carrete (10) es
empujado hacia arriba por medio del vstago (8) y el
resorte (9), y cierra el orificio de drenaje c. El aceite
proveniente de la bomba y del acumulador fluye desde
el orificio E hacia el orificio F.
El orificio F de la vlvula de freno izquierdo y el
orificio PP de la vlvula de freno derecho estn
conectados por una manguera, por lo tanto, el aceite que
est fluyendo dentro del orificio F contina hacia el
orificio piloto PP de la vlvula de freno derecho.
El aceite que entra en el orificio piloto PP pasa a travs
del orificio d y entra al orificio G, empuja el pistn
(11) y el resorte empuja hacia abajo el carrete (3) para
aplicar el freno en la misma forma que cuando la
vlvula de freno derecho es oprimida.
WA380-5L 10-109
12
Aplicando el freno (vlvula de freno derecho)
cuando hay una falla en la vlvula superior
An si hay un escape de aceite en la tubera superior,
cuando se oprime el pedal (1), el carrete (5) es movido
mecnicamente hacia abajo, por lo tanto, la porcin
inferior es activada normalmente.
El freno para la parte superior no es activado.
Aplicando el freno (vlvula de freno derecho)
cuando hay una falla en la vlvula inferior
An si hay un escape de aceite en la tubera inferior,
cuando se oprime el pedal (1) la porcin inferior acta
normalmente.
Operacin balanceada
Porcin superior
Cuando el aceite llena el cilindro de freno trasero y la
presin de aceite entre el orificio A y el orificio C se
vuelve alta, el aceite que entra al orificio H a travs del
orificio e del carrete (3) empuja contra el resorte (4) y
empuja hacia arriba el carrete (3) para cerrar el orificio
A y el orificio C. Cuando esto pasa, el orificio de
drenaje a permanece cerrado y el aceite que est
entrando al cilindro de freno es mantenido, por lo tanto,
el freno permanece aplicado.
Porcin inferior
El carrete (a) de la parte superior se mueve hacia arriba,
y es cerrado al mismo tiempo que el orificio A y el
orificio C, el cilindro de freno delantero tambin es
llenado con aceite y la presin de aceite entre el orificio
B y el orificio D se vuelve alta. El aceite que entra al
orificio J a travs del orificio f del carrete (5) empuja el
carrete hacia arriba en la misma cantidad que se mueve
el carrete(3) y cierra los orificios B y D.
el orificio de drenaje b queda cerrado, por lo tanto, se
mantiene el aceite que est entrando al cilindro de freno
y el freno es aplicado.
La presin en el espacio en la porcin superior es
balanceada con el esfuerzo de operacin del pedal, y la
presin en el espacio en la porcin inferior es
balanceada con la presin en el espacio en la porcin
superior. Los carretes (3) y (5) hacen su recorrido total,
y el orificio s A - C y los orificios B - D se abren
completamente, por lo tanto, la presin de aceite en el
espacio de la porcin inferior y los cilindros de freno
izquierdo y derecho se vuelve igual a la presin de
aceite proveniente de la bomba.
Sin embargo, la intensidad con que el freno es aplicado
puede ser ajustada por la cantidad de recorrido en que se
oprima el pedal, hasta el punto donde el pistn sea
operado totalmente.
10-110 WA380-5L
Freno liberado (vlvula de freno derecho)
Porcin superior
Cuando el pedal (1) es retornado y es removido el
esfuerzo de operacin de la parte superior de carrete, la
contrapresin proveniente del cilindro de freno y la
fuerza del resorte de retorno del carrete mueven hacia
arriba el carrete (3), y se abre el orificio de drenaje a , el
aceite proveniente del cilindro de freno fluye hacia el
circuito de retorno al tanque hidrulico, y el freno
trasero queda liberado.
Porcin inferior
Cuando el pedal es devuelto, al mismo tiempo que el
carrete (3) de la porcin superior se mueve hacia arriba,
la contrapresin proveniente del cilindro de freno y la
fuerza del resorte de retorno mueve el carrete (5), y abre
el orificio de drenaje b , el aceite proveniente del
cilindro de freno fluye hacia el circuito de retorno al
tanque, y el freno delantero queda liberado.
ESTRUCTURA Y FUNCION VLVULA DE CARGA
WA380-5L 10-111
12
VLVULA DE CARGA
A1: Hacia la vlvula PPC
A2: Tapn
ACC1: Hacia la vlvula de freno Izq. PA
ACC2: Hacia la vlvula de freno Der.. PB
Hacia la vlvula de freno Izq. P
P: Proviene de la bomba
PP: Hacia el acumulador
T: Drenaje
10-112 WA380-5L
12
2. Vlvula de alivio principal (R3)
3. Vlvula de alivio (R1)
4. Vlvula de alivio PPC (R2)
5. Vlvula de alivio (H1)
FUNCIN
La vlvula de carga acta para mantener el aceite proveniente de la bomba a la presin especificada y cargar el
acumulador.
Cuando la presin de aceite alcanza la presin especificada, el aceite proveniente de la bomba es conectado al circuito de
drenaje para reducir la carga en la bomba.
WA380-5L 10-113
12
OPERACION
1. Cuando no se est suministrando aceite al acumulador
(condicin de corte)
La presin en el orificio B es mayor que la presin
establecida de la vlvula de alivio R1, por lo tanto,
el pistn (2) es forzosamente empujado hacia arriba
por la presin del aceite en el orificio B y abre el
cabezal (1), entonces quedan conectados los
orificios C y el T .
La cmara del resorte en el extremo derecho del
carrete (6) es conectada con el orificio C de la
vlvula de alivio R1, por lo tanto, esta es la presin
del tanque.
El aceite proveniente de la bomba entra al orificio
P y una baja presin equivalente a la carga del
resorte (5) empuja el carrete (6) hacia la derecha,
luego fluye desde el orificio A hacia la vlvula
PPC, la "Orbit-roll" y la bomba del ventilador.
Al mismo tiempo, el tambin pasa a travs de los
orificios (7), (4), y (3), y retorna hacia el tanque.
2. Cuando el aceite se est suministrando al acumulador
A. Condicin de corte
Cuando la presin en el orificio B se reduce por
debajo de presin establecida por la vlvula de
alivio R1, el pistn (2) es devuelto hacia abajo por
el resorte (8), entonces el asiento de la vlvula (9) y
el cabezal (1) quedan colocados en estrecho
contacto, y el orificio C y el orificio T quedan
interrumpidos.
La cmara del resorte del extremo derecho del
carrete (6) queda tambin desconectada del orificio
T, por lo tanto, sube la presin. La presin en el
orificio P tambin sube en la misma forma.
En este momento, la presin en el orificio P
sobrepasa la presin en el orificio B (presin del
acumulador), y se inicia el suministro de aceite
hacia el acumulador. En este caso, el es
determinado por el tamao (rea) del orificio (7) y
la diferencia de presin generada en ambos lados
del orificio (equivalente a la carga del resorte (5)).
Se suministra una cantidad determinada de aceite,
sin tener en cuenta la velocidad del motor, y el
aceite remanente fluye hacia el orificio A.
10-114 WA380-5L
12
B. Cuando alcanza la presin lmite
Cuando la presin en el orificio B (presin del
acumulador) alcanza la presin establecida por la
vlvula de alivio R1, el cabezal (1) se separa del
asiento de la vlvula (9), el aceite fluye, y se efecta
el alivio.
Una diferencia de presin entre la parte superior e
inferior del pistn (2) es creada por la accin de
alivio, por lo tanto, el pistn (2) se mueve hacia
arriba o hacia abajo, forzosamente abre el cabezal
(1), y los orificios C y T quedan conectados.
La cmara del resorte en el extremo derecho del
carrete (6) es conectada con el orificio C de la
vlvula de alivio R1, por lo tanto, esta es la presin
del tanque.
La presin en el orificio P desciende en la misma
forma que la presin equivalente a la carga del
resorte (5), y el suministro de aceite hacia el orificio
B tambin es detenido.
3. Vlvula de alivio de seguridad (R3)
Cuando la presin en el orificio P (presin de la
bomba) desciende por debajo de la presin
establecida por la vlvula de alivio R3, el aceite
proveniente de la bomba empuja contra el resorte
(10), empuja la bola (11) hacia arriba, y enva el
aceite hacia el circuito del tanque para regular la
presin mxima en el circuito de freno y as
proteger el circuito.
WA380-5L 10-115
12
VLVULA DE ALIVIO PPC
1. Vlvula principal 4. El cabezal piloto
2. Resorte 5. Resorte
3. Asiento de la vlvula 6. Tornillo
DESCRIPCION
La vlvula de alivio PPC est en la vlvula de carga,
localizada entre la bomba PPC y la vlvula PPC.
Mientras la vlvula PPC no est en operacin o cuando
se genera una presin anormal en el circuito PPC, la
vlvula de alivio PPC libera el aceite enviado por la
bomba para proteger las bombas y los circuitos.
OPERACION
La vlvula de alivio est instalada en la vlvula de carga
y los orificios A y C estn conectados al circuito de la
bomba y al circuito de drenaje respectivamente. El
aceite fluye a travs del orificio de la vlvula principal
(1) y llena el orificio B. La aguja piloto (4) est
asentada en el asiento de la vlvula (3).
Si la presin en los orificios A y B alcanza el nivel
establecido, la aguja piloto (4) abre y la presin en el
orificio B es liberada travs del orificio D hacia el
orificio C, y por consecuencia se reduce la presin en el
orificio B .
Si la presin en el orificio B se reduce, se causa una
diferencia de presin entre los orificios A y B debido al
orificio de la vlvula principal (1). Como resultado, la
vlvula principal (1) es abierta por la presin en el
orificio A y el aceite del orificio A es drenado y
liberado por el orificio C.
ESTRUCTURA Y FUNCION ACUMULADOR - FRENO
10-116 WA380-5L
12
ACUMULADOR - FRENO
FUNCIN
El acumulador est instalado entre la vlvula de carga y
la vlvula de freno.
El rea entre el cilindro (3) y el pistn libre (4) est
cargada con gas nitrgeno. La capacidad de compresin
de este gas es usada para absorber el pulso de la bomba
hidrulica y asegurar que haya potencia para efectuar el
frenado y operar la mquina si el motor se para.
1. Vlvula
2. Cubierta superior
3. Cilindro
4. Pistn
ESPECIFICACIONES
Gas usado: Gas nitrgeno
Cantidad de gas: 2,850 cc
Presin de carga: 3.43 0.1 MPa {35 1.0 kg/cm}a 20 C
(68 F)
ESTRUCTURA Y FUNCION FRENO
10-118 WA380-5L
12
FRENO
FRENTE
La figura muestra el freno con diferencial anti-deslizamiento.
1. Caja del diferencial
2. Portadora del rodamiento
3. Pistn
4. Resorte
5. Anillo interior
6. Eje del engranaje solar
7. Caja del eje
8. Anillo exterior
9. Discos (x 3)
ESTRUCTURA Y FUNCION FRENO
10-122 WA380-5L
12
OPERACION
Cuando el freno es aplicado
Cuando el pedal de freno es oprimido, la presin de
aceite P va desde el tanque hidrulico a travs de la
bomba y la vlvula de carga del freno. El acta sobre el
pistn localizado en el interior del cilindro de freno y el
pistn se desliza.
Por lo tanto, el pistn (2) detiene la rotacin de los
discos (4) encajados entre el anillo interior (3) y el anillo
exterior (5), y aplica el freno de la mquina.
Cuando el freno es liberado
Cuando la presin de aceite es liberada, el pistn (2)
retorna a su posicin original debido a la fuerza del
resorte (8), se forma un espacio entre el anillo interior
(3) y el anillo exterior (5), y los discos (4) quedan
rotando libremente.
El revestimiento adherido al disco (4) tiene ranuras
cortadas con perfil enrejado. Cuando el disco (4) est
rotando, el aceite fluye por las ranuras y enfra el
revestimiento.
ESTRUCTURA Y FUNCION CONTROL DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO
WA380-5L 10-123
12\
CONTROL DEL FRENO DE
ESTACIONAMIENTO
1. Interruptor del freno de estacionamiento
2. Vlvula de liberacin del freno de estacionamiento de
emergencia
3. Vlvula de control de la transmisin
4. Vlvula solenoide del freno de estacionamiento
5. Freno de estacionamiento
DESCRIPCION
El freno de estacionamiento es del tipo hmedo y discos
mltiples, est construido en el interior de la
transmisin. El est instalado en la porcin del cojinete
del eje de salida. El es aplicado mecnicamente por la
fuerza de empuje de un resorte, y es liberado por
potencia hidrulica.
Cuando el interruptor del freno de estacionamiento (1)
localizado en el compartimento del operador es
colocado en posicin "ON", la presin hidrulica es
interrumpida por la vlvula solenoide del freno de
estacionamiento (4) instalada en la vlvula de control de
la transmisin (3), el freno de estacionamiento es
aplicado.
Cuando el interruptor del freno de estacionamiento est
colocado en posicin "OFF", el freno de
estacionamiento
es liberado por medio de la presin hidrulica del
cilindro.
Mientras el freno de estacionamiento se est aplicando
(el solenoide est en "OFF"), la seal que enva el
controlador de la transmisin a la vlvula solenoide de
la transmisin es cortada por la seal neutralizadora, y
la transmisin es sostenida en posicin neutral.
La vlvula de liberacin del freno de estacionamiento de
emergencia (2) es instalada para liberar el freno de
estacionamiento si es necesario mover la mquina
cuando ha ocurrido un problema en el motor o en el
sistema de mando y la mquina permanece detenida (el
freno de estacionamiento permanece aplicado).
ESTRUCTURA Y FUNCION FRENO DE ESTACIONAMIENTO
10-124 WA380-5L
12
FRENO DE ESTACIONAMIENTO
1. Eje de salida
2. Resorte
3. Resorte
4. Pistn
5. Orificio de aceite del freno de estacionamiento
6. Plato
7. Disco
8. Resorte ondulado
DESCRIPCION
El freno de estacionamiento es un freno de discos mltiples de tipo hmedo y es aplicado mecnicamente por medio de un
resorte que aplica la fuerza al eje de salida de la transmisin (1).
La tensin del resorte (3) usa el pistn (4) para empujar y juntar los discos (7) con los platos (6) y de esta manera detener
el eje de salida (1).
Cuando el freno es liberado, la presin de aceite proveniente del orificio de aceite del freno de estacionamiento (5) acta
el pistn (4) para liberar la fuerza que empuja los discos (7) contra los platos (6) .
10-126 WA380-5L
12
VLVULA SOLENOIDE DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO
1. Ncleo de hierro mvil
2. Bobina
3. Pasador del buje
4. Resorte
5. Carrete
7. Vlvula de retencin
WA380-5L 10-127
12
OPERACION
Freno de estacionamiento aplicado (solenoide en
"OFF")
Cuando el interruptor del freno de estacionamiento,
localizado dentro del compartimento del operador, es
colocado en la posicin "ON", el solenoide es
desactivado "OFF" y el carrete (5) es empujado hacia la
izquierda por medio del resorte (4). Cuando esto pasa, el
circuito entre el orificio de la bomba P y el orificio del
freno de estacionamiento A estn cerrados y la presin
de aceite proveniente de la bomba no fluye hacia el
freno de estacionamiento.
Al mismo tiempo, el aceite proveniente del freno de
estacionamiento fluye desde el orificio A hacia el
orificio T, y es drenado. Como resultado, los discos
localizados en el interior del freno de estacionamiento
son empujados por el resorte, y es aplicado el freno de
estacionamiento.
Freno de estacionamiento liberado (solenoide en
"ON")
Cuando el interruptor del freno de estacionamiento es
colocado en "OFF", el solenoide es colocado en "ON" y
el carrete (5) se mueve hacia la derecha. Cuando esto
pasa, la presin de aceite proveniente de la bomba pasa
por el orificio P a travs del interior del carrete (5) y
fluye por el orificio A hacia el freno de estacionamiento.
Al mismo tiempo, se cierra el orificio T y se detiene el
drenaje del aceite. Como resultado, el resorte dentro del
freno de estacionamiento es empujado hacia atrs por la
fuerza hidrulica y es liberado el freno de
estacionamiento.
10-128 WA380-5L
12
VLVULA DE LIBERACIN DEL
FRENO DE ESTACIONAMIENTO DE
EMERGENCIA
DESCRIPCION
La vlvula de liberacin del freno de estacionamiento de
emergencia est instalada entre el acumulador del
circuito del freno y el solenoide del freno de
estacionamiento. Es posible abrir manualmente esta
vlvula si la bomba de la transmisin no puede
suministrar presin de aceite debido a una falla del
motor u otra falla. Esto hace posible el suministro de
presin proveniente del acumulador hacia el cilindro del
freno de estacionamiento.
1. Agarradera
2. Vlvula
A. Proviene del acumulador
B. Hacia el solenoide del freno de estacionamiento

SISTEMA
HIDRAULICO
ESTRUCTURA Y FUNCION TUBERAS HIDRULICAS
WA380-5L 10-129
12
TUBERAS HIDRULICAS
10-130 WA380-5L
12
WA380-5L 10-131
12
1. Vlvula del equipo de trabajo
2. Cilindro del cucharn
3. Vlvula de la direccin
4. Tanque de aceite hidrulico
5. Respirador
6. Vlvula PPC
7. Bomba del ventilador de enfriamiento
8. Bomba conmutable y de la direccin
9. Enfriador del aceite
10. Enfriador del aceite del convertidor de torsin
11. Presin de aceite del convertidor de torsin presin de
aceite del equipo de trabajo bomba de control piloto
12. Acumulador PPC
13. Vlvula de carga
14. Vlvula de amortiguacin de traslado
15. Cilindro de la direccin
16. Acumulador de amortiguacin de traslado
17. Cilindro del brazo de levantamiento
18. Bomba para direccin por emergencia
19. Motor de direccin de emergencia
20. Motor de ventilador de enfriamiento del motor
DESCRIPCION
El sistema hidrulico consiste en los circuitos del equipo
de trabajo y de la direccin. El circuito del equipo de
trabajo controla las operaciones del cucharn y
aditamentos.
El aceite proveniente de tanque hidrulico (4) es enviado
por la bomba del equipo de trabajo (11) hacia la vlvula
del equipo de trabajo (1). Si los carretes de la vlvula del
equipo de trabajo para el cucharn y el brazo de
levantamiento estn en posicin de retencin "HOLD",
el aceite es enviado a travs del circuito de drenaje de la
vlvula del equipo de trabajo, luego es filtrado por el
filtro localizado en el tanque hidrulico y retornado al
tanque.
Si la palanca de control del equipo de trabajo es
operada, el carrete del cucharn o del brazo de
levantamiento, localizado en la vlvula PPC (6) se
mueve para operar hidrulicamente cada carrete de la
vlvula del equipo de trabajo (1). Luego, el aceite fluye
desde la vlvula del equipo de trabajo al cilindro del
brazo de levantamiento (17) o al cilindro del cucharn
(2) para mover el brazo de levantamiento o el cucharn.
La presin mxima in el circuito hidrulico es
controlada con la vlvula de alivio, tambin localizada
en la vlvula del equipo de trabajo. El circuito del
cilindro del cucharn est equipado con una vlvula de
seguridad-succin para proteccin del circuito.
El acumulador PPC (12) est instalado en el circuito
piloto PPC por lo tanto, el brazo de levantamiento puede
ser bajado hasta el terreno an si el motor est detenido.
El tanque hidrulico es presurizado, encerrado,
equipado con ventilacin (5) y una vlvula de alivio. Se
aplica al tanque cierta presin para prevenir la
generacin de presin negativa en el tanque y cavitacin
en la bomba.
Si el vehculo no puede ser dirigido normalmente debido
a un calado del motor, a un problema en la bomba de la
direccin, o escapes de aceite por la tubera, etc., el
motor para emergencias de la direccin (19) impulsa la
bomba de emergencia para la direccin (18), por lo
tanto, el vehculo puede ser dirigido.
El motor del ventilador (20) instalado en el radiador es
impulsado hidrulicamente, o tambin con la bomba de
impulso para el motor del ventilador (7).
ESTRUCTURA Y FUNCION PALANCA DE CONTROL DEL EQUIPO DE TRABAJO
10-132 WA380-5L
12
PALANCA DE CONTROL DEL EQUIPO DE TRABAJO
PARA LA VLVULA PPC
1. Palanca de control de elevacin del aguiln
2. Palanca de control del cucharn
3. Interruptor de reduccin rpida de marcha
4. Interruptor de retencin (HOLD)
5. Interruptor de cancelacin
(Cuando est equipada con medidor de carga)
6. Interruptor de Sub-totales
(Cuando est equipada con medidor de carga)
7. Descanso para la mueca
8. Palanca de ajuste para el descanso de la mueca
9. Palanca de ajuste de ngulo de soporte de la palanca
10. Vlvula PPC para el equipo de trabajo
11. Palanca de bloqueo de seguridad (para la palanca del equipo de
trabajo)
ESTRUCTURA Y FUNCION BOMBAS HIDRULICAS
WA380-5L 10-135
12
BOMBAS HIDRULICAS
BOMBA DE LA DIRECCIN, BOMBA CONMUTABLE
SAL (3) 45 + 45
1. Bomba de la direccin
2. Bomba conmutable
DESCRIPCION
La bomba de la direccin y la bomba conmutable estn instaladas en el eje del PTO del convertidor de torsin. Cuando el
eje rota, las bombas son impulsadas y suministran aceite a presin al circuito de la direccin.
La vlvula de la direccin ajusta la presin del aceite suministrado por la bomba conmutable. Cuando la presin en el
circuito de la direccin es suficiente para cumplir con la demanda, el aceite proveniente de la bomba conmutable es
derivado hacia el circuito hidrulico del equipo de trabajo.
ESTRUCTURA Y FUNCION BOMBAS HIDRULICAS
WA380-5L 10-137
12
BOMBAS DE CARGA DEL CONVERTIDOR DE TORSIN, EQUIPO DE
TRABAJO Y DE CONTROL PILOTO
SAL (3) 80 + 90 + (1) 22
1. Bomba de carga del convertidor de torsin
2. Bomba del equipo de trabajo
3. Bomba de control piloto
DESCRIPCION
Las bombas de carga del convertidor de torsin, del equipo de trabajo, y las de control piloto estn instaladas en el eje del
PTO del convertidor de torsin y son impulsadas por ejes para suministrar aceite a la transmisin, al equipo de trabajo y
al circuito PPC.
ESTRUCTURA Y FUNCION VLVULA DE CONTROL DE EQUIPO DE TRABAJO
WA380-5L 10-141
12
VLVULA DE CONTROL DE EQUIPO DE TRABAJO
VLVULA DE 2-CARRETES
T: Orificio de drenaje (Hacia el tanque) P2 : Proviene de la bomba conmutable (vlvula de la
direccin)
A1: Hacia la cabeza del cilindro del cucharn P1A: Proviene del orificio P1 de la vlvula PPC
A2: Hacia la cabeza del cilindro del brazo de levantamiento P1B: Proviene del orificio P2 de la vlvula PPC
B1: Hacia el fondo del cilindro del cucharn P2A: Proviene del orificio P3 de la vlvula PPC
B2: Hacia el fondo del cilindro del brazo de levantamiento P2B: Proviene del orificio P4 orificio de la vlvula PPC
P1: Proviene de la bomba del equipo de trabajo 1. Vlvula solenoide
10-142 WA380-5L
1. Conjunto de la vlvula de corte 7. Vlvula de alivio de corte
2. Vlvula de descarga 8. Rejilla
3. Carrete del cucharn 9. Vlvula de seguridad con vlvula de succin
4. Carrete del brazo de levantamiento 10. Vlvula de retencin
5. Vlvula de retencin 11. Vlvula de alivio principal
6. Vlvula de succin
WA380-5L 10-147
12
VLVULA DE ALIVIO
1. Vlvula principal
3. El cabezal piloto
4. Resorte
5. Tornillo de ajuste
FUNCIN
La vlvula de alivio est instalada a la entrada de la
vlvula del equipo de trabajo. Cuando sube la presin de
aceite sobre el nivel especificado, esta vlvula drena el
aceite hacia el tanque hidrulico para limitar la presin
mxima en el circuito del equipo de trabajo y proteger el
circuito.
OPERACION
El orificio A est conectado al circuito de la bomba, al
orificio C y est conectado al circuito de drenaje. El
aceite pasa a travs del orificio de la vlvula principal
(1) para llenar el orificio B. El cabezal piloto (3) est en
contacto (sentado) en el asiento de la vlvula (2).
Cuando la presin hidrulica dentro del orificio A y del
orificio B alcanza la presin establecida por el resorte
del cabezal piloto (4), el cabezal piloto (3) abre para
dejar que la presin hidrulica del orificio B fluya
proviniendo del orificio D hacia el orificio C y se
reduce la presin en el orificio B .
Cuando la presin en el orificio B se reduce, ocurre una
diferencia de presin entre el orificio A y el orificio B
debido al orificio de la vlvula principal (1) y la vlvula
principal es empujada y abre para permitir que el aceite
del orificio A pase a travs del orificio C para fluir
dentro del circuito de drenaje, para liberar la presin
anormal.
La presin establecida se puede cambiar aumentando o
disminuyendo la tensin del resorte del cabezal piloto
(4).
Para cambiar la presin establecida, remueva la tapa en
forma de tuerca para aflojar la contratuerca. Despus de
esto, atornille el tornillo roscado de ajuste (5) para
aumentar la presin establecida a destornille el tornillo
roscado para reducir la presin establecida.
10-148 WA380-5L
12
VLVULA DE SEGURIDAD-
SUCCIN
1. Vlvula de succin
2. Vlvula principal
3. Resorte de la vlvula principal
4. Pistn piloto
5. Resorte de la vlvula de succin
FUNCIN
La vlvula de seguridad-succin est en el circuito del
cilindro del cucharn en la vlvula del equipo de
trabajo. Cuando la vlvula del equipo de trabajo est en
posicin neutral, si se aplica cualquier impacto al
cilindro y se genera una presin anormal, esta presin es
liberada a travs de esta vlvula para proteger el
cilindro.
Si la presin negativa es generada en el circuito del
cilindro, esta vlvula trabaja como una vlvula se
succin.
OPERACION
(1) Operacin como vlvula de seguridad
Los orificios A y B estn conectados respectivamente, al
circuito del cilindro y al circuito de drenaje.
La presin del aceite en el orificio A es aplicada a travs
del agujero del pistn piloto (4) hacia el orificio D. Esto
tambin aplica a travs del orificio consistiendo de la
vlvula principal (2) y el pistn piloto (4) hacia el
orificio C.
El pistn piloto (4) est fijado a la vlvula de seguridad
y los dimetros (reas seccionales) estn establecidas en
el siguiente orden; d2 > d1 > d3 > d4.
Cuando una presin anormal es generada en el orificio
A, la vlvula de succin (1) no opera desde d2 > d1. La
vlvula principal (2) recibe la presin de aceite
correspondiente a la diferencia del rea entre d3 y d4 de
los orificios A y C, sin embargo, debido a que d3 > d4.
Si la presin de aceite aplicada a la vlvula principal (2)
alcanza la presin establecida por el resorte de la
vlvula principal (3), la vlvula principal (2) opera y el
aceite fluye desde el orificio A hacia el orificio B.
WA380-5L 10-149
12
(2) Operacin como vlvula de succin
Si se genera una presin negativa en el orificio A, la
presin en el orificio D se vuelve negativa debido a que
esos orificios estn conectados entre s.
Debido a que la presin del tanque en el orificio B es
aplicada al orificio E, la vlvula de seguridad recibe la
presin de aceite e correspondiente a la diferencia de
rea entre d2 y d1.
De acuerdo a esto, la presin de aceite es aplicada en la
direccin de la apertura de la vlvula y la presin de
aceite a es aplicada en la direccin de cierre de la
vlvula de succin (1).
Si la presin en el orificio A se reduce cercana al 0, ella
est ms baja que la presin de aceite e.
Cuando la presin de aceite e se vuelve mayor que el
total de presin de aceite a y la fuerza del resorte de la
vlvula (5), se abre la vlvula de succin (1) y el aceite
fluye desde el orificio B hacia el orificio A para prevenir
la formacin de una presin negativa en el orificio A.
VLVULA DE SUCCIN
1. Cabezal principal
2. Camisa
3. Resorte
FUNCIN
La vlvula de succin previene la generacin de presin
negativa en el circuito.
OPERACION
Si la presin negativa es generada en el orificio A
(cabeza del cilindro del brazo de levantamiento) (si se
genera menor presin que la existente en el orificio del
circuito del tanque B ), se abre el cabezal principal (1)
debido a la diferencia de rea entre d1 y d2, luego el
aceite fluye proviniendo del orificio del tanque B hacia
el orificio del cilindro A.
10-150 WA380-5L
12
VLVULA DE CORTE
FUNCIN
La vlvula de corte est entre la bomba conmutable y la
vlvula del equipo de trabajo. La vlvula de corte enva
el aceite proveniente de la bomba conmutable a la
vlvula del equipo de trabajo o drenndolo dentro del
control de la velocidad del equipo de trabajo, de acuerdo
a las condicin del trabajo.
La vlvula de corte es operada con el sistema hidrulico
y el controlador del gobernador electrnico.
Condiciones de operacin de la vlvula de corte
Corta (El drenaje del aceite)
No opera (Enva el aceite a la vlvula del equipo de trabajo)
OPERACION
1. Cuando la vlvula del equipo de trabajo est retenida
(Cuando la vlvula solenoide del vehculo
especificacin "Hyper" es colocada en posicin "OFF" )
El aceite de la bomba conmutable (El aceite proveniente
de la vlvula de la direccin) empuja hacia arriba la
vlvula de retencin (1) y se mezcla con el aceite
proveniente de la bomba del equipo de trabajo y luego
fluye dentro de la vlvula del equipo de trabajo.
2. Cuando la vlvula del equipo de trabajo es operada
(Cuando la vlvula solenoide del vehculo
especificacin "Hyper" es colocada en posicin "OFF" )
A. Cuando en la bomba del equipo de trabajo la
presin es menor que la presin de corte
Similarmente a cuando el estado de la vlvula del
equipo de trabajo es retenida, el aceite de la bomba
conmutable (el aceite proveniente de la vlvula de la
direccin) empuja hacia arriba la vlvula de retencin
(1) y se mezcla con el aceite proveniente de la bomba
del equipo de trabajo y luego fluye dentro de la vlvula
del equipo de trabajo.
Modo Superior
15.7 MPa
(160 kg/cm)
Inferior
15.7 MPa
(160 kg/cm)
Cuando
Ms baja que
cuando el
interruptor de
reduccin
rpida de
marcha est en
posicin "ON"
Especificaci
n estndar
del vehculo
Alta

S

Lo
WA380-5L 10-151
12
B. Cuando la presin en la bomba del equipo de
trabajo es mayor que la presin de corte
Si en la bomba del equipo de trabajo, la presin alcanza
la presin de corte, la vlvula de corte (2) se abre por la
presin de aceite en la cmara a. El aceite en la cmara
b de la vlvula de descarga (3) ahora es drenado a travs
de la cmara c de la vlvula de corte (2).
Debido a que el aceite en la cmara d de la vlvula de
descarga (3) fluye a travs de los orificios e y f hacia la
cmara b, la presin de aceite en la cmara d se reduce y
la vlvula de descarga (3) se abre.
De acuerdo a esto, el aceite proveniente de la bomba
conmutable es drenado.
3. Cuando la vlvula solenoide es colocada en posicin
"ON"
Puesto que el orificio SP est conectado al circuito de
drenaje, el aceite piloto fluye a lo largo de las flechas.
Luego, la presin diferencial es generada en la vlvula
de descarga (3) y abre la vlvula de descarga (3).
De acuerdo a esto, el aceite proveniente de la bomba
conmutable (el aceite proveniente de la vlvula de la
direccin) siempre es drenado, sin tener en cuenta el
nivel de presin en el orificio del equipo de trabajo.
10-152 WA380-5L
OPERACIN DE LA VLVULA DE CONTROL DEL EQUIPO DE TRABAJO
POSICIN NEUTRAL DEL CARRETE DEL BRAZO DE LEVANTAMIENTO Y DEL
CUCHARN
OPERACION
El aceite que se introduce por el orificio A proviene de la bomba y su mxima presin est estipulada por la vlvula de
alivio (1).
Como en el carrete del cucharn (2), un circuito de derivacin se est abriendo con el propsito de retener, y el aceite
entrante proveniente del orificio A pasa alrededor del carrete para fluir dentro del orificio B.
Lo mismo que para el carrete del brazo de levantamiento (3), tambin un circuito de derivacin se est abriendo para crear
un estado neutral y el aceite entrante proveniente del orificio B pasa alrededor del carrete para retornar al tanque a travs
del circuito de drenaje.
Aunque el aceite entrante proveniente de la bomba PPC se introduce en el orificio L de la vlvula PPC, a medida que la
palanca del brazo de levantamiento y la palanca del cucharn son colocadas en posicin de retencin, el aceite retorna al
tanque de aceite hidrulico a travs de la vlvula de alivio PPC.
WA380-5L 10-153
12
POSICIN DE "LEVANTE" DEL CARRETE DE LEVANTAMIENTO DEL BRAZO
OPERACION
Cuando es empujada la palanca del brazo de levantamiento (4), el aceite fluye proviniendo del orificio L hacia el orificio
N de la vlvula PPC y, desde all, el se introduce por el orificio S de la vlvula de control del equipo de trabajo.
Tambin, el aceite del orificio T fluye dentro del circuito de drenaje pasando a travs del orificio M. El aceite
presurizado del orificio S empuja el carrete del brazo de levantamiento (3) hacia la posicin ARRIBA ("UP").
El aceite que proviene de la bomba pasa a travs del circuito de derivacin del carrete del cucharn (2) para fluir hacia el
circuito de derivacin del carrete (3).
Debido a que el circuito de derivacin, el carrete (3) lo est cerrando, el aceite empuja y abre la vlvula de retencin (5).
Despus de esto, el aceite fluye hacia el orificio D y contina hacia el fondo del cilindro.
El aceite proveniente de la vlvula PPC fluye a travs de vlvula de retencin (13) entrando por el orificio L de la vlvula
PPC. Aunque las palancas de control del brazo de levantamiento y del cucharn estn en posicin de retencin, sin
embargo, el aceite retorna a travs de Vlvula de alivio PPC (12) hacia el tanque hidrulico.
10-154 WA380-5L
12
POSICIN DE BAJAR DEL CARRETE DE LEVANTAMIENTO DEL BRAZO
OPERACION
Cuando la palanca del brazo de levantamiento (4) es empujada, el aceite fluye proviniendo del orificio L hacia el orificio
M de la vlvula PPC, y desde aqu, el se introduce dentro del orificio T de la vlvula de control del equipo de trabajo.
Tambin, por el orificio S el aceite fluye dentro del circuito de drenaje. El aceite presurizado del orificio T empuja el
carrete del brazo de levantamiento (3) hacia la posicin de BAJAR.
El aceite proveniente de la bomba pasa a travs de circuito de derivacin del carrete del cucharn (2) para fluir hacia el
circuito de derivacin del carrete (3).
Debido a que el circuito de derivacin, el carrete (3) lo est cerrando, el aceite empuja y abre la vlvula de retencin (5).
Despus, el aceite fluye hacia el orificio E y contina hacia la cabeza del cilindro.
Por otro lado, el aceite en el fondo del cilindro se introduce en el orificio de drenaje F y a travs del orificio D para
retornar al tanque. Como resultado, el brazo de levantamiento baja.
WA380-5L 10-155
12
POSICIN DE "FLOTAR" DEL CARRETE DE LEVANTAMIENTO DEL BRAZO
OPERACION
Cuando la palanca del brazo de levantamiento es empujada hacia la posicin de FLOTAR, el carrete del brazo de
levantamiento (3) se mueve ms, desde la posicin de BAJAR a la posicin de FLOTAR.
El aceite que proviene de la bomba pasa a travs de circuito de derivacin del carrete del cucharn (2) para fluir en el
circuito de derivacin del carrete del brazo de levantamiento (3).
Debido al carrete (3), el aceite en el circuito de derivacin fluye dentro del circuito de drenaje y el aceite no puede
empujar para abrir la vlvula de retencin.
Tambin, puesto que ambos circuitos, el del cilindro de LEVANTAR el brazo de levantamiento D y el de BAJAR E se
estn conectando al circuito de drenaje, el brazo desciende por su propio peso.
Como resultado, mientras el cucharn est en contacto con la superficie del terreno, el cucharn puede moverse hacia
arriba o hacia abajo cuando la superficie del terreno no est pareja.
10-156 WA380-5L
12
POSICIN DE DESCARGA DEL CARRETE DEL CUCHARN
OPERACION
Cuando la palanca del cucharn (6) es empujada, el aceite presurizado proveniente del orificio L de la vlvula PPC fluye
dentro del orificio V de la vlvula de control del equipo de trabajo a travs del orificio Q.
Tambin, el aceite proveniente del orificio R fluye hacia el circuito de drenaje.
El aceite presurizado proveniente del orificio V mueve el carrete del cucharn (2) hacia la posicin de DESCARGA.
Debido a que el carrete (2) est cerrando el paso al aceite proveniente de la bomba, el aceite proveniente del orificio A
empuja la vlvula de retencin (7) para dejarla abierta.
El aceite proveniente de la vlvula de retencin (7) fluye dentro de la cabeza del cilindro del cucharn a travs del orificio
H.
O de otra manera, el aceite en el fondo del cilindro del cucharn fluye dentro del orificio de drenaje F a travs del orificio
G para retornar al tanque. Como resultado, el cucharn descarga.
WA380-5L 10-157
12
POSICIN DE "INCLINAR" PARA EL CARRETE DEL CUCHARN
OPERACION
Cuando es halada la palanca del cucharn (6), el aceite presurizado del orificio L de la vlvula PPC fluye dentro del
orificio R de la vlvula de control del equipo de trabajo a travs del orificio P.
Tambin, el aceite proveniente del orificio V fluye hacia el circuito de drenaje.
El aceite presurizado proveniente del orificio R mueve el carrete del cucharn (2) hacia la posicin de INCLINAR.
Debido a que el carrete (2) est cerrando el paso al aceite proveniente de la bomba, el aceite proveniente del orificio A
empuja la vlvula de retencin (7) para dejarla abierta.
El aceite proveniente de vlvula de retencin (7) fluye dentro del fondo del cilindro del cucharn a travs del orificio G.
O de otra manera, el aceite en la cabeza del cilindro del cucharn fluye dentro del orificio de drenaje F a travs del
orificio H para retornar al tanque. Como resultado, el cucharn se inclina.
ESTRUCTURA Y FUNCION VLVULA PPC DEL EQUIPO DE TRABAJO
10-158 WA380-5L
12
VLVULA PPC DEL EQUIPO DE TRABAJO
P: Proviene de la bomba de carga HST
T: Hacia el tanque hidrulico
P1: Hacia la vlvula de INCLINAR el cucharn
P2: Hacia la vlvula de DESCARGAR el cucharn
P3: Hacia la vlvula de LEVANTAR el brazo de levantamiento
P4: T Hacia la vlvula de BAJAR (FLOTAR) el brazo de levantamiento
WA380-5L 10-159
12
1. Carrete 9. Anillo
2. Resorte dosificador 10. Plato
3. Resorte centrador 11. Retenedor
4. Resorte 12. Pistn
5. Retenedor 13. Cuerpo
6. Solenoide 14. Bola
7. Varilla 15. Resorte del retn
8. Palanca 16. Retenedor
10-160 WA380-5L
12
OPERACION
1. Cuando est en NEUTRAL
(1) Vlvula PPC para el cucharn
Los orificios PA y PB de la vlvula de control del
cucharn y los orificios P1 y P2 de la vlvula PPC
estn conectados a travs de agujero de control fino f del
carrete (1) con la cmara de drenaje D.
(2) Vlvula PPC para el brazo de levantamiento
Los orificios PA y PB de la vlvula de control del brazo
de levantamiento y los orificios P3 y P4 de la vlvula
PPC estn conectados a travs de agujero de control fino
f del carrete (1) con la cmara de drenaje D.
WA380-5L 10-161
12
2. Cuando est en control fino
(NEUTRAL Control fino)
Si el vstago (7) y el pistn (12) son empujados por la
palanca (8), el retenedor (11) es empujado y el carrete
(1) tambin es empujado hacia abajo a travs de resorte
dosificador (2).
De acuerdo a esto, el agujero de control fino f es
desconectado de cmara de drenaje D y casi
simultneamente es conectado a cmara de presin de la
bomba PP, y luego el aceite piloto de la bomba principal
fluye desde el orificio P1 hacia el orificio PB.
Si la presin en el orificio P1 aumenta, el carrete (1) es
empujado hacia atrs y el agujero de control fino f es
desconectado de cmara de presin de la bomba PP y
casi simultneamente es conectado a cmara de drenaje
D para liberar la presin en el orificio P1.
Como resultado, el carrete (1) se mueve hacia arriba y
hacia abajo para balancear la fuerza del resorte
dosificador (2) con la presin en el orificio P1.
La interrelacin de posicin entre el carrete (1) y el
cuerpo (13) (donde el agujero de control fino f est entre
la cmara de drenaje D y la cmara de presin de la
bomba PP) no cambia hasta que el retenedor (11) haga
contacto con el carrete (1).
Debido a que resorte dosificador (2) est comprimido en
proporcin al recorrido de la palanca de control, la
presin en el orificio P1 crece en proporcin al
recorrido de la palanca de control.
De acuerdo a esto, el carrete de la vlvula de control se
mueve a una posicin en la cual la presin en la cmara
PB (igual a la presin en el orificio P1) sea balanceada
con la fuerza del resorte de retorno del carrete de la
vlvula de control.
ESTRUCTURA Y FUNCION MOTOR DEL VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO
10-168 WA380-5L
12
MOTOR DEL VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO
MODELO: LMF28
P: Proviene de la bomba del ventilador
T : Desde el enfriador al tanque
TC: Hacia el tanque
ESPECIFICACIONES
Modelo: LMF28
Capacidad: 28.0 cc/rev.
Velocidad nominal:1,400 rpm
Flujo nominal:40 L/min
Presin lmite de la vlvula de retencin: 0.044 MPa {0.45 kg/cm}
WA380-5L 10-169
Unidad: mm
1. Eje de salida 8. Cubierta del extremo
2. Caja 9. Resorte central
3. Placa de empuje 10. Resorte de la vlvula de retencin
4. Zapata 11. Vlvula de retencin
5. Pistn 12. Vlvula piloto
6. Bloque de cilindros 13. Carrete de cambio
7. Plato de la vlvula 14. Resorte del carrete de cambio
10 Resorte de la vlvula de
retencin
Reemplace
cualquier
resorte
daado o
deformado
Largo libre
x
Dimetro exterior
Largo
instalado
Carga
instalada
Largo libre Carga
instalada
13.0 x 6.5 7.0 3.43 N
{0.35 kg}
2.55 N
{0.26 kg}
WA380-5L 10-171
12
VLVULA DE SUCCIN
Funcin
Si la bomba del ventilador se detiene, el aceite
hidrulico no fluye dentro del motor. Por supuesto, el
motor continua dando revoluciones a causa de la inercia,
por lo tanto, la presin en el lado de salida del motor se
incrementa.
Cuando el aceite fluye entra por el orificio de admisin
P, la vlvula de succin, chupa el aceite en el lado de la
salida y los enva hacia el orificio MA donde no hay
suficiente aceite para prevenir la cavitacin.
OPERACION
(1) Cuando la bomba es arrancada
Si el aceite hidrulico proveniente de la bomba es
suministrado al el orificio P y la presin en el lado MA
crece y se genera la torsin de arranque en el motor, el
motor inicia la revolucin. El aceite en el lado de salida
MB del motor, retorna al tanque a travs del orificio T .
(2) Cuando la bomba es detenida
Cuando se detiene el motor y la entrada causante de la
revolucin de la bomba del ventilador se reduce a 0 rpm,
el aceite hidrulico proveniente de la bomba deja de ser
suministrado al orificio P . A medida que se disminuye
el suministro de aceite hidrulico en el lado MA del
motor, ste reduce su velocidad gradualmente hasta
detenerse.
Si el eje del motor est rotando por causa de la inercia
mientras es reducido el flujo de aceite proveniente del
orificio P , el aceite en el orificio T del lado de la salida
es enviado por la vlvula de succin hacia el lado MA
con el fin de prevenir la cavitacin.
10-172 WA380-5L
12
OPERACIN DE LA VLVULA DE CAMBIO
DE LA DIRECCIN DE ROTACIN
(1) Cuando el solenoide "ON-OFF" de la vlvula de cambio
es colocado en posicin "OFF"
Si el solenoide "ON-OFF solenoide (1) de la vlvula de
cambio es colocado en posicin "OFF", el aceite
hidrulico proveniente de la bomba es bloqueado por la
vlvula de cambio "ON-OFF" (2) y el orificio C queda
conectado con el circuito del tanque.
De acuerdo a esto, el carrete de cambio (3) es empujado
por resorte del carrete de cambio (4) hacia la derecha
para abrir el orificio del motor MA y luego el aceite
hidrulico se introduce para hacer girar el motor en
direccin de avance (direccin de las agujas del reloj).
(2) Cuando el solenoide "ON-OFF" de la vlvula de cambio
es colocada en posicin "ON"
Si el solenoide "ON-OFF" (1) de la vlvula de cambio
es colocado en posicin "ON", la vlvula de cambio
"ON-OFF" (2) cambia para permitir que el aceite
hidrulico proveniente de la bomba fluya a travs del
orificio C dentro de la cmara del carrete D.
El aceite hidrulico en la cmara D empuja el carrete de
cambio (3) contra el resorte del carrete de cambio (4).
Como resultado, se abre el orificio del motor MB y el
aceite hidrulico fluye para rotar el motor en sentido
inverso (direccin contraria de las agujas del reloj).
ESTRUCTURA Y FUNCION
WA380-5L 10-173
BOMBA DE PROPULSION DEL MOTOR
DEL VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO
BOMBA DE PROPULSION DEL MOTOR DEL VENTILADOR DE
ENFRIAMIENTO
MODELO: LPV
P: Presin principal de la vlvula EPC TO: Drenaje
PS: Orificio de succin de la bomba PHO: Orificio de descarga de la bomba
1. Purgador
10-174 WA380-5L
1. Eje
2. Sello de aceite
3. Carcasa
4. Leva oscilante
5. Zapata
6. Pistn
7. Bloque de cilindros
8. Valve plate
9. Resorte
10. Servo piston
10-178 WA380-5L
12
SERVO-VLVULA
P: Presin principal de la vlvula EPC
T : Drenaje
PE: Presin de control del pistn
PH: Presin de descarga de la bomba
1. Tapn
2. Palanca
3. Retenedor
4. Asiento
5. Carrete
6. Pistn
7. Camisa
WA380-5L 10-179
Funcin
La servo-vlvula controla la interrelacin entre la
entrada de corriente a la vlvula EPC y el ngulo del
plato de vaivn, tal como se muestra abajo.
El aceite que sale de la vlvula EPC fluye hacia la
cmara del pistn para empujar el pistn (6). El pistn
(6) empuja el carrete (5) hasta que es balanceado con el
resorte.
Luego, el corte del carrete (5) intercepta el trayecto de
presin del pistn hacia el trayecto de presin de
descarga de la bomba, y el aceite descargado por la
bomba es enviado al servo-pistn.
El servo-pistn es empujado hacia arriba por el balancn
de leva. Luego, la posicin de retroalimentacin es
aplicada y la palanca se mueve en la direccin de
compresin del resorte.
Si el carrete (5) es empujado de vuelta, el circuito de
descarga de la bomba es desconectado del circuito del
servo-pistn y se reduce la presin en la cmara del
servo-pistn y el balancn de leva retorna hacia el ngulo
mximo del plato de vaivn.
Este proceso se repite para mantener fijo el plato de
vaivn en la posicin en la que la presin de salida EPC
queda balanceada con la fuerza del resorte.
De acuerdo a esto, a medida que la presin de salida
EPC se incrementa o reduce, el ngulo del plato de
vaivn se angosta o se ensancha.
10-180 WA380-5L
12
VLVULA DE SEGURIDAD
Funcin
La presin de descarga de la bomba del ventilador crece
cuando se arranca el motor y cuando se invierte la
rotacin del ventilador para detenerlo.
La vlvula de seguridad est instalada para proteger en
estos momentos al circuito del sistema del ventilador.
Si la presin de descarga crece por encima de la presin
lmite de la vlvula de seguridad, el asiento de la vlvula
de seguridad se abre para liberar el aceite en el trayecto
de drenaje para prevenir la generacin de una alta
presin anormal en el orificio de descarga.

SISTEMA
ELECTRICO

ESTRUCTURA Y FUNCION SISTEMA DE CONTROL DE LA TRANSMISIN
10-252 WA380-5L
12
SISTEMA DE CONTROL DE LA TRANSMISIN
DIAGRAMA DEL SISTEMA
WA380-5L 10-253
12
FUNCIN DE CONTROL
1. Funcin de cambio de velocidad
A. Funcin de modulacin electrnica
Con el fin de reducir los impactos al cambiar de velocidades (durante el acoplamiento del embrague), esta funcin
controla la presin del aceite del embrague al nivel apropiado al circuito de la presin del aceite dependiendo de la
velocidad del motor, temperatura del aceite de la transmisin, velocidad de traslado y patrn de cambio de
velocidades. Este control se ejecuta a travs de todo el rgimen de velocidades (incluyendo el embrague cerrado) de
acuerdo con los datos en la tabla de datos de modulacin de la transmisin guardados en la memoria del controlador
de la transmisin.
El embrague que hay que desconectar tambin est incluido en el objetivo del control de modulacin con el fin de
reducir el quedarse sin torsin. Tambin se proporciona una funcin de aprendizaje de manera que el lapso de tiempo
anormal en el cambio de velocidad pueda quedar controlado automticamente por la modulacin.
B. Cambio automtico de velocidad
Esta funcin es considerada del cambio automtico y del cambio manual. La primera decide automticamente la
velocidad de acuerdo con la velocidad de traslado y la ltima selecciona la velocidad de acuerdo con la velocidad
especificada por la palanca de cambio de velocidades.
En el cambio automtico, el modo de velocidad de traslado se cambia entre el cambio automtico hacia arriba y hacia
abajo segn el estado del modo de potencia del motor y el control de traba del convertidor de torsin.
Cambio del modo de cambiar velocidades en el caso de especificaciones para el extranjero.
En el caso de especificaciones para el extranjero, dependiendo del interruptor de cambio para el estado del modo de
cambio, (NORMAL/ALTO/MEDIANO/BAJO), el estado del interruptor de traba (ON/OFF) del convertidor y el
estado del interruptor de cambio del modo de potencia (POTENCIA/NORMAL), el cambio automtico hacia arriba o
cambio hacia abajo se hace para convertirse en los modos de cambio siguientes.
Cuando la velocidad del motor es de 1000 rpm o superior, el cambio entre el cambio automtico hacia arriba y abajo
en el modo de cambio automtico es
implementado de acuerdo a un modo de velocidad de traslado seleccionado de la "Tabla de Lista de Puntos para
Cambio Automtico" guardado en la
memoria del controlador de la transmisin. Aqu, la seleccin de un modo de cambio se realiza haciendo referencia a
las seales procedentes de la
palanca de avance-retroceso, palanca de cambios, y el sensor de la velocidad de traslado.
i. Palanca de cambios en las velocidades 1a. a 4a.
Esta funcin limita la mxima velocidad de una marcha (rgimen de cambio de velocidades) que se encuentra
disponible para el cambio automtico de velocidades.
El comienzo en la 2a. velocidad generalmente se usa en el modo de cambios automtico. De tal modo que,
cuando la palanca de cambios se encuentra en la 4a. velocidad, el cambio hacia arriba/abajo se realiza en el
rgimen de la 2a. y 4a. velocidades. Sin embargo, se hace en la 1a. velocidad cuando se usa la funcin de
reduccin rpida de marcha.
ii. Palanca de Avance-Retroceso en la posicin "N" (NEUTRAL)
Cuando la palanca de avance-retroceso est en la posicin neutral, el nmero de velocidades de la transmisin
est fijado a la velocidad que se establece antes de que la palanca se cambiara para "N".
Mientras que la palanca de avance-retroceso se encuentre en la posicin "N", la operacin de la palanca de
cambios no cambia las velocidades.
Posicin del interruptor del
modo de potencia
Posicin del interruptor
de traba
Posicin del interruptor del modo de cambio
Manual H M L
POTENCIA OFF Manual Modo-H
(ALTO)
Modo-M
(MEDIANO)
Modo-L (BAJO)
NORMAL Manual Modo-M
(MEDIANO)
Modo-M
(MEDIANO)
Modo-L (BAJO)
POTENCIA ON Manual Modo-H
(ALTO)
Modo-M
(MEDIANO)
Modo-L (BAJO)
NORMAL Manual Modo-L (BAJO) Modo-L (BAJO) Modo-L (BAJO)
10-254 WA380-5L
12
iii. Palanca de avance-retroceso en la posicin F
A medida que la palanca de avance-retroceso se cambia desde N F, la transmisin enva las instrucciones de
modulacin al embrague F (de avance) y el ECMV (automtico e inicio de la 2a. velocidad) del embrague de 2a.
a. Cambio hacia arriba (palanca de cambio de marcha en 4a. velocidad y el modo de cambio automtico "H"
(alta) est en ON)
si se aumenta la velocidad de traslado hasta 10.2 km/h aumentando la velocidad del motor mediante el pedal
del acelerador,
la velocidad de marcha se cambiar para la 3a. velocidad. Si la velocidad de traslado se aumenta a 18.0 km/
h, la velocidad
se cambia para 4a. velocidad.
b. Cambio hacia abajo (Palanca de cambio de marcha en 4a. velocidad y el modo de cambio automtico en "H"
(alta) est en ON)
Si se reduce la velocidad de traslado a 16.0 km/h o menos con el motor a 1,000 rpm o ms la velocidad del
motor se activa
(al trasladarse subiendo pendientes, por ejemplo), la velocidad se cambia a 3a. velocidad. Si la velocidad de
traslado es
reducida adicionalmente a 10.7 km/h o menos, se cambiar para la 2a. velocidad.
c. Ignorar el cambio hacia abajo(Palanca de cambio de marcha en 3a. o 4a. velocidad)
Si se reduce la velocidad del motor a menos de 1,000 rpm soltando el pedal del acelerador mientras la
mquina est en traslado, la 3a. 4a. velocidad se conservar hasta que la velocidad de traslado alcance 1
km/h.
A medida que la velocidad de traslado alcanza 1 km/h, la velocidad cambiar para la 2a.
Si se trabaja nuevamente el acelerador cuando la velocidad de traslado se ha reducido a 5 km/h o menos y la
palanca de cambio de marcha est situada en la 3a. 4a. marcha, la velocidad se cambiar a 2a. a medida
que
la velocidad del motor alcance las 1,000 rpm o superiores.
iv. Palanca de avance-retroceso en la posicin "R" (retroceso)
En este caso, igual que cuando la palanca de avance-retroceso est en la posicin "F" (avance), la velocidad
de traslado se cambia de acuerdo con la posicin de la palanca de cambio de velocidades, el modo de
cambio automtico seleccionado y la velocidad de traslado dada como especificada en la "Lista de Puntos de
Cambio Automtico".
v. Tiempo inhabilitador del cambio de velocidad
Tiene una duracin especificada de tiempo en la cual una velocidad seleccionada se mantiene con el fin de evitar la
oscilacin despus de cambiar de velocidad. La duracin de este lapso de tiempo depende en el patrn de cambio de
velocidades (ver la Lista de Puntos de Cambio Automtico).
C. Funcin de retencin de cambio
Esta funcin se usa para retener la velocidad seleccionada cuando se oprime el interruptor de retencin. El aumentar una
velocidad de traslado no hace que el cambio hacia arriba sea tan largo a medida que esta funcin se activa. De la misma
forma, reduciendo la velocidad de traslado no da por resultado el cambio hacia abajo.
Se puede cancelar la funcin de retencin de cambio oprimiendo nuevamente el interruptor de retencin.
Esta funcin se cancela automticamente si se opera la palanca de avance-retroceso, la palanca de cambio de marcha o el
interruptor de reduccin rpida de marcha. Esta funcin no retiene en ON (en activo) el estado de la traba.
D. Funcin de Reduccin Rpida de Marcha
i. Reduccin rpida de marcha en el modo manual de cambios
El interruptor de reduccin rpida de marcha es operable nicamente cuando se selecciona la 2a. velocidad (F2) de
avance. No funciona en ninguna otra velocidad.
Se puede cancelar la reduccin rpida de marcha cambiando la palanca de avance-retroceso a cualquier posicin
distinta a la F (avance) o cambiando la palanca de cambio de marcha a cualquier posicin distinta a F2 (avance en
2a.).
Se puede seleccionar la 2a. velocidad cambiando la palanca de avance-retroceso para R despus de seleccionar F1 en
el interruptor de reduccin rpida de marcha. Si se mueve la palanca de cambio de marcha a cualquier marcha que no
sea la 2a. velocidad, se cambiar la velocidad para aquella donde est colocada la palanca.
ii. Reduccin rpida de marcha en el modo de cambio automtico
El interruptor de reduccin rpida de marcha se habilita sin tener en cuenta la posicin donde se encuentre la palanca
de avance-retroceso y la palanca de cambio de marcha.
Los siguientes cambios de velocidades se encuentran disponibles del interruptor de reduccin rpida de marcha a las
respectivas velocidades de traslado.
El cambio de velocidad derivado del interruptor de reduccin rpida de marcha se implementa despus que ha
expirado el tiempo inhabilitador del cambio de velocidad previamente determinado. Cuando se hace de la palanca de
avance-retroceso, el cambio de velocidad se ejecuta de acuerdo con la Lista de Puntos del Cambio Automtico.
WA380-5L 10-255
1: Cuando se cancela la traba con el interruptor de reduccin rpida de marcha, solamente se puede activar cuando:
El interruptor de traba del convertidor se activa una vez y despus se desactiva nuevamente.
La velocidad de traslado aumenta desde menos de la velocidad de traba ON hasta sobrepasar la velocidad de ON (ambos
indicados en la Lista de Puntos de Cambio Automtico).
E. Funcin protectora de la transmisin
Con el fin de proteger la transmisin, se establecen varias restricciones en la palanca de cambios de F-R (avance-
retroceso) durante el traslado en alta velocidad.
i. Cuando el cambio automtico est activado
Zona I: Se habilita el cambio de F-R (avance-retroceso) y se selecciona la 2a. velocidad (zonas normales)
Zona II: Se habilita el cambio de F-R (avance-retroceso) y se selecciona la 2a. velocidad, pero se da alarma de
advertencia.
Zona III: Se habilita el cambio de F-R (avance-retroceso) aunque acompaado por la alarma La velocidad de
marcha del embrague de marcha se selecciona de la Lista de Puntos de Cambio Automtico y despus el
resultado del cambio hacia abajo al mximo de la 2a.velocidad depende de la velocidad de traslado.
ii. Cuando se activa el modo de cambio manual (3a./4a.
velocidad), la velocidad del embrague de la marcha no
cambia debido a la forma de cambio manual.
Zona I: Se habilita solamente el cambio de F-R (alarma
normal)
Zona II: Se habilita el cambio de F-R pero acompaado de
alarma.
Zona III: Se habilita el cambio de F-R pero acompaado
de alarma.
Cambio de velocidad antes del
cambio
Velocidad de traslado Cambio de velocidad despus del
cambio
Tiempo
inhabilitador del
cambio de velocidad
2a. velocidad A travs de todos los regmenes
de velocidad
1a. velocidad 5 seg.
3a. velocidad Menos de 12.5 km/h 1a. velocidad 5 seg.
3a. velocidad 12.5 km/h hasta menos de 25 km/
h
2a. velocidad 4 seg.
3a. velocidad Ms de 25 km/h El cambio de velocidad no est
disponible (permanece en 3a.
velocidad)
---
4a. velocidad Menos de 12.5 km/h 1a. velocidad 5 seg.
4a. velocidad 12.5 hasta menos de 35 km/h 3a. velocidad 4 seg.
4a. velocidad Ms de 35 km/h El cambio a esa velocidad no est
disponible (permanece en 4a.
velocidad)
---
3a. velocidad
(cuando est activado ON la traba)
Menos de 12.5 km/h 1a. velocidad 5 seg.
3a. velocidad
Ms de 12.5 km/h 3a. velocidad
(despus de cancelar la traba)
1
4a. velocidad
Menos de 12.5 km/h 1a. velocidad 5 seg.
4a. velocidad
Ms de 12.5 km/h 4a. velocidad
(despus de cancelar la traba)
1
10-256 WA380-5L
F. Funcin de alarma de la velocidad de traslado
Se escucha el zumbador de alarma para velocidades en exceso a los 38 km/h como exceso de velocidad. La alarma se
desactiva a medida que la velocidad se reduce a 36 km/h o menos.
Lista de Puntos de Cambio Automtico.
Posicin de la palanca
de cambios
Seal al solenoide Avance (F) Retroceso (R) Tiempo de
inhabilitacin del
cambio de marcha
despus del cambio
precedente (segundos)
Velocidad (km/h) Velocidad (km/h)
V
e
l
o
c
i
d
a
d

d
e
l

m
o
t
o
r

(
1
,
0
0
0

r
p
m

o

s
u
p
e
r
i
o
r
)
2, 3 4 1T/C2T/C(L&M) 4.7 4.7 2
1T/C2T/C(H) 5.3 5.3 2
3 o 4 1T/C3T/C(H) 10.2 10.2 2
2T/C3T/C(M) 9.0 9.0 2
2T/C3T/C(L) 7.0 7.0 2
3 3T/C3L/U(M&H) 13.9 16.0 0
3T/C3L/U(L) 11.0 16.0 0
4 3T/C4T/C(H) 18.0 18.0 1
3T/C4T/C(M) 16.5 16.5 1
3T/C4T/C(L) 15.0 15.0 1
4T/C4L/U(H) 23.7 25.2 0
4T/C4L/U(M) 22.2 23.6 0
4T/C4L/U(L) 20.7 22.0 0
4 4L/U4T/C(L&M&H) 40.0 40.0 5
4L/U4T/C(L&M&H) 19.1 20.3 1
4T/C3T/C(H) 16.0 16.0 1
4T/C3T/C(M) 14.5 14.5 1
4T/C3T/C(L) 13.0 13.0 1
3 o 4 3T/C2T/C(H) 10.7 10.7 2
3T/C2T/C(M) 9.5 9.5 2
3T/C2T/C(L) 6.5 6.5 2
V
e
l
o
c
i
d
a
d

d
e
l

m
o
t
o
r

M
e
n
o
s

d
e

1
,
0
0
0

r
p
m
4 4T/C2T/C(L&M&H) 1.0 1.0 0
3 o 4 3T/C2T/C(L&M&H) 1.0 1.0 0
Velocidad del motor (menos de 1,000
rpm Superior a 1,000 rpm)
4T/C2T/C(L&M&H) 5.0 5.0 2
3T/C2T/C(L&M&H) 5.0 5.0 2
Modo de reduccin rpida de marcha
(Cuando el interruptor de reduccin
rpida de marcha est en OFF ON)
2T/C1T/C(L&M&H) A travs de todos los
regmenes de
velocidades
A travs de todos los
regmenes de
velocidades
5
3T/C1T/C(L&M&H) Menos de 12.5 Menos de 12.5 5
3L/U3T/C(L&M&H) A travs de todos los
regmenes de
velocidades
regmenes de
velocidades
0
4T/C1T/C(L&M&H) Menos de 12.5 Menos de 12.5 5
4L/U4T/C(L&M&H) A travs de todos los
regmenes de
velocidades
regmenes de
velocidades
0
4T/C3T/C(L&M&H) 12.5~35.0 12.5~35.0 4
3T/C2T/C(L&M&H) 12.5~35.0 12.5~35.0 4
WA380-5L 10-257
12
Posicin de la palanca de
cambios
Seal al solenoide Avance (F) Retroceso (R) Tiempo de
inhabilitacin del
cambio de marcha
despus del cambio
precedente (segundos)
Velocidad (km/h) Velocidad (km/h)
C
u
a
n
d
o

s
e

c
a
m
b
i
a

e
n

i
n
t
e
r
r
u
p
t
o
r

d
e

d
i
r
e
c
c
i
n

(
1
)

F
)

N
R

(
R
)

N
F
2, 3 4 4L/U2T/C(L&M&H) Zona I & II Zona I & II 2
4T/C2T/C(L&M&H) Zona I & II Zona I & II 2
3L/U2T/C(L&M&H) Zona I & II Zona I & II 2
3T/C2T/C(L&M&H) Zona I & II Zona I & II 2
1T/C2T/C(L&M&H) A travs de todos los
regmenes de
velocidades
regmenes de
velocidades
2
4 4L/U4T/C(H) Zona III & 18.0 &
sucesivo
Zona III & 18.0 &
sucesivo
2
4L/U4T/C(M) Zona III & 16.5 &
sucesivo
Zona III & 16.5 &
sucesivo
2
4L/U4T/C(L) Zona III & 15.0 &
sucesivo
Zona III & 15.0 &
sucesivo
2
4L/U3T/C(H) Zona III & 13.0~18.0 Zona III & 13.0~18.0 2
4L/U3T/C(M) Zona III & 13.0~16.5 Zona III & 13.0~16.5 2
4L/U3T/C(L) Zona III & 13.0~15.0 Zona III & 13.0~15.0 2
4T/C3T/C(H) Zona III & 13.0~18.0 Zona III & 13.0~18.0 2
4T/C3T/C(M) Zona III & 13.0~16.5 Zona III & 13.0~16.5 2
4T/C3T/C(L) Zona III & 13.0~15.0 Zona III & 13.0~15.0 2
3T/C3T/C(M) Sin
cambio de velocidad
Zona III & 13.0~18.0 Zona III & 13.0~18.0 2
3T/C3T/C(M) Sin
cambio de velocidad
Zona III & 13.0~16.5 Zona III & 13.0~16.5 2
3T/C3T/C(L) Sin
cambio de velocidad
Zona III & 13.0~15.0 Zona III & 13.0~15.0 2
3 3L/U3T/C(L&M&H) Zona III Zona III 2
3T/C3T/C(L&M&H)
Sin cambio de velocidad
Zona III Zona III 2
C
u
a
n
d
o

s
e

c
a
m
b
i
a

e
n

i
n
t
e
r
r
u
p
t
o
r

d
e

d
i
r
e
c
c
i
n

(
2
)

F
R

R
F
4 4L/U(H) 23.7 en adelante 25.2 en adelante ---
4L/U(M) 22.2 en adelante 23.6 en adelante ---
4L/U(L) 20.7 en adelante 22.0 en adelante ---
4T/C(H) 18.0~23.7 18.0~25.4 0
4T/C(M) 16.5~22.2 16.5~23.9 0
4T/C(L) 15.0~20.7 15.0~22.4 0
3T/C(H) 10.2~18.0 10.2~18.0 0
3T/C(M) 9.0~16.5 9.0~16.5 0
3T/C(L) 7.0~15.0 7.0~15.0 0
3 3L/U(M&H) 13.9 en adelante 16.0 en adelante ---
3L/U(L) 11.0 en adelante 16.0 en adelante ---
3T/C(H) 10.2~13.9 10.2~16.0 0
3T/C(M) 9.0~13.9 9.0~16.0 0
3T/C(L) 7.0~11.0 7.0~16.0 0
3 o 4 2T/C(H) hasta 10.2 hasta 10.2 0
2T/C(M) hasta 9.0 hasta 9.0 0
2T/C(L) hasta 7.0 hasta 7.0 0
2 2T/C(L&M&H) A travs de todos los
regmenes de
velocidades
regmenes de
velocidades
---
10-266 WA380-5L
12
7. Funcin de control del ventilador de enfriamiento
A. Control del ventilador
Este sistema reduce la prdida de potencia y ruidos en bajas temperaturas empleando el mando hidrulico para el
ventilador de enfriamiento y controlar el plato oscilante de la bomba hidrulica.
La datos de temperatura del agua del motor, la temperatura de operacin del aceite y la temperatura del aceite del convertidor
detectados por el monitor de la mquina son enviadas al controlador de la transmisin por va de la red. Al recibir la
informacin indicada, el controlador de la transmisin pone en funcionamiento el ventilador a las revoluciones adecuadas a la
temperatura y velocidad del motor mediante el control del plato oscilante de la bomba hidrulica mediante el uso de la
corriente elctrica.
WA380-5L 10-267
12
B. Control de la rotacin inversa del ventilador
Se puede invertir la rotacin del ventilador por el interruptor de la rotacin del ventilador al activar el solenoide de la
rotacin inversa para el ventilador propulsado hidrulicamente.
Cuando las revoluciones del motor son 1,500 o ms, este sistema aumenta la capacidad de limpieza del radiador de la
rotacin inversa del ventilador regulando tanto el plato oscilante de la bomba del ventilador como las revoluciones del
ventilador al punto mximo. Cuando las revoluciones del motor son inferiores a 1,500 rpm, el plato oscilante de la
bomba del ventilador es regulado al mnimo con el fin de atenuar la generacin de picos de presin de aceite debido a
la inversin del circuito al parar el motor.
Observe que el cambio en la rotacin hacia adelante y hacia atrs solamente se puede hacer cuando el motor est
parado.
Aunque trate de implantar el cambio de rotacin hacia adelante y hacia atrs mientras el motor est en
funcionamiento, (velocidad del motor 500 rpm o ms), no hay salida de la seal de operacin procedente del
solenoide de rotacin invertida.
: Salida procedente de la bomba del ventilador EPC mientras el ventilador est en rotacin invertida
Salida del solenoide de
rotacin invertida (antes
del cambio de operacin)
Interruptor de la
rotacin inversa
del ventilador
Velocidad del motor Salida del solenoide
de rotacin
invertida
Salida de la bomba
EPC del ventilador
Indicador del
monitor
OFF OFFON Detenido
Menos de 500 rpm
ON Rotacin MIN OFFON
OFF ONOFF OFF Normal Destello
intermitenteOFF
ON OFFON ON Rotacin MIN Destello
intermitenteON
ON ONOFF OFF Normal ONOFF
OFF OFFON Arrancado (500 rpm o
ms)
OFF Normal OFFDestello
intermitente
OFF ONOFF OFF Normal Destello
intermitenteOFF
ON OFFON ON
Destello
intermitenteON
ON ONOFF ON
ONDestello
intermitente
Velocidad del motor Menos de 1,500 rpm 1,500 rpm o ms
control EPC Rotacin MIN rotacin MXIMA
10-268 WA380-5L
12
8. Funcin de corte de la bomba conmutable
Cuando la operacin de excavacin en 1a. velocidad es activada por el interruptor de reduccin rpida de marcha, esta
funcin se usa para reducir la prdida de potencia debido a la propulsin de la bomba conmutable cortando la bomba
conmutable.
La seal de corte de la bomba conmutable se emite cuando el interruptor de reduccin rpida de marcha activa la operacin de
excavacin.
WA380-5L 10-269
12
9. Funcin de proteccin de exceso de velocidad en el motor
Si trata de hacer un cambio de velocidad hacia abajo mientras se traslada pendiente abajo en alta velocidad oprimiendo el
acelerador, puede producirse un exceso de velocidad en el motor debido a la fuerza propulsora de los neumticos.
Para impedir que ocurra este exceso de velocidad en el motor, el controlador de la transmisin restringe la operacin del
cambio de velocidad hacia abajo, dependiendo de la velocidad del motor y las revoluciones del eje de salida de la
transmisin (velocidad de traslado).
A continuacin se relacionan las condiciones para activar o desactivar la proteccin:
A. Condicin de proteccin: Si se trata de cambiar de velocidad hacia abajo cuando la condicin de proteccin = A
(B&C) se cumplen, se da salida a una alarma en lugar de realizar el cambio de velocidad hacia abajo.
B. Condicin para cancelar la proteccin: Cuando se cancela la condicin proteccin = D & (E F) se cumplen, se
genera la salida del cambio de velocidad hacia abajo en vez de la alarma.
.
C. Condicin para cancelar la alarma de proteccin: En cualquiera de los casos siguientes, se detiene la salida de la
alarma de proteccin y se restaura el control normal.
i. Cuando se establece la coincidencia entre las instrucciones de ingreso y las instrucciones de salida procedentes
de la palanca de cambio de marcha (interruptor de cambio de marcha).
ii. Cuando se selecciona un cambio por encima del especificado con las instrucciones de salida procedente de la
palanca de cambio de marcha (interruptor de cambios).
D. Operaciones restringidas mientras se encuentra activada la proteccin de cambios hacia abajo: Mientras se encuentre
activada la proteccin, las operaciones de retencin y reduccin rpida de marcha estn inhabilitadas.
10. Localizacin de fallas
El controlador de la transmisin auto diagnostica el sistema mediante la verificacin constante de las seales de ingreso/
salida.
Si se encuentran algunos errores en el auto diagnstico, el controlador enva la informacin del error al monitor de la
mquina por la va de la red. El monitor de la mquina le permite comprobar los errores.
Condicin de proteccin [A (B y C)] Condicin para cancelar la proteccin [D y (E F)]
Velocidad
de la marcha
hacia abajo
que se busca
Condicin A Condicin B Condicin C Condicin D Condicin E Condicin F
Velocidad de
salida de la
TRANSMISIN
Velocidad de
salida de la
TRANSMISIN
Velocidad del
motor
Velocidad de
salida de la
TRANSMISIN
Velocidad de
salida de la
TRANSMISI
N
Velocidad del
motor
3a.
velocidad
Ninguna 2,658 rpm
o ms
2,100 rpm
o ms
Ninguna Inferior a
2,436 rpm
Inferior a
1,900 rpm
2a.
velocidad
2,658 rpm
o ms
1,846 rpm
o ms
2,100 rpm
o ms
Inferior a
2,436 rpm
Inferior a
1,698 rpm
Inferior a
1,900 rpm
1a.
velocidad
1,846 rpm
o ms
1,107 rpm
o ms
2,100 rpm
o ms
Inferior a
1,698 rpm
Inferior a
997 rpm
Inferior a
1,900 rpm
Velocidad del eje de salida de la TRANSMISIN y velocidad de traslado Velocidad de traslado con proteccin (km/h)
WA380-5L (neumtico de dimetro
pequeo)
WA380-5 (neumtico de dimetro
grande)
Velocidad del eje de
salida de la
TRANSMISIN
convertida a
velocidad de
traslado (rpm)
2,658 30.3 33.2
1,846 21.1 23.0
1,107 12.6 13.8
10-270 WA380-5L
12
DIAGRAMA DEL CIRCUITO ELCTRICO (ESTNDAR)
La marca * indica partes opcionales.
Para la Grfica, favor de referirse al Glosario de trminos en las pginas 10-309 a la 10-314.
WA380-5L 10-271
12
.
Para la Grfica, favor de referirse al Glosario de trminos en las pginas 10-309 a la 10-314.
ESTRUCTURA Y FUNCION CONTROL ELCTRICO DE LA TRANSMISIN
10-284 WA380-5L
12
CONTROL ELCTRICO DE LA TRANSMISIN
WA380-5L 10-285
12
FUNCIONES
1. Vlvula del freno (izquierdo) 8. Palanca de cambio de marcha
2. Interruptor de corte de la transmisin 9. Palanca de avance-retroceso
3. Interruptor de la regulacin de corte de la transmisin 10. Sensor de velocidad
4. Caja de rel 11. Vlvula de control de la transmisin
5. Caja de fusibles 12. Interruptor reduccin rpida de marcha
6. Controlador de la transmisin 13. Interruptor de retencin
7. Interruptor del freno de estacionamiento 14. Sensor de presin del freno izquierdo
1 Seleccin de avance, retroceso o Neutral Se ejecuta desde la palanca de avance-retroceso
2 Seleccin de velocidad de marcha Se ejecuta desde la palanca de cambio de marcha
3 Interruptor reduccin rpida de marcha Tambin, el cambio hacia abajo est disponible desde este interruptor,
sin tener que hacer uso de la palanca de cambio de marcha. En el
modo de cambio manual, el movimiento de avance en la 2a. velocidad
solamente puede cambiarse hacia abajo, a la 1a. velocidad. Cuando se
selecciona el cambio automtico, el cambio hacia abajo se realiza de
acuerdo con la velocidad y velocidad de traslado que se seleccione
antes efectuar esta operacin.
4 Interruptor de retencin Cuando se selecciona el cambio automtico, este interruptor mantiene
la velocidad del tiempo cuando se oprime el interruptor sin conceder
cambio hacia arriba que acompae aumento en la velocidad de
traslado.
5 Funcin de corte de la transmisin Se puede cambiar la transmisin a neutral activando el interruptor de
corte de la transmisin y oprimiendo el pedal del freno izquierdo.
6 Funcin de ajuste de la posicin de corte de la
transmisin
Se puede especificar la profundidad de opresin de cualquier pedal
para activar la funcin de corte de la transmisin.
7 Funcin de cambio del interruptor de corte de
la transmisin
Le permite habilitar o inhabilitar la funcin de corte de la transmisin.
Cuando la funcin est inhabilitada, el pedal del freno izquierdo
ofrece la misma funcin de freno que tiene el pedal del freno derecho.
8 Neutralizador Cambia la transmisin para neutral mientras el freno de
estacionamiento est en funcionamiento. Evita el agarre del freno de
estacionamiento que podra producirse por el traslado mientras el
freno de estacionamiento estuviese en funcionamiento.
9 Funcin de seguridad neutral Esta funcin inhabilita el arranque del motor por el interruptor del
arranque mientras la palanca de avance-retroceso no se encuentre en
NEUTRAL. Se suministra esta funcin para evitar accidentes debidos
a arranques inesperados de la mquina.
10 Funcin de alarma Al iniciarse el traslado en retroceso, esta funcin activa la luz de
marcha atrs y la corneta zumbadora para alertar a las personas
cercanas a la mquina.
10-286 WA380-5L
12
INTERRUPTOR DE COMBINACIN
La palanca de avance-retroceso y la palanca de cambio de marcha tienen 3 y 4 posiciones respectivamente. Los interruptores
independientes no tienen mecanismos de retencin. Este mecanismo se suministra en el cuerpo del interruptor de combinacin.
Cada interruptor est colocado con dos espigas y sujeto al interruptor de combinacin mediante tres tornillos. Al mover una
palanca a una posicin deseada, pone en actividad el interruptor correspondiente que est conectado por medio del eje para
conducir la corriente al circuito designado.
FUNCIONES
1 Interruptor de la palanca de avance-retroceso Se emplea para hacer el cambio entre avance, retroceso y neutral.
2 Interruptor de la palanca del cambio de
velocidades
Se emplea para hacer el cambio de velocidades
3 Tope de la palanca de cambio de marcha Se usa para evitar que la palanca de cambio de marcha penetre en la 3a.
4a. velocidad.
4 Seal de virada Es una seal que se activa ON en las viradas hacia la derecha o izquierda.
5 Auto cancelacin Esta funcin devuelve la palanca de la seal de virada hacia si posicin
neutral despus de completarse la virada hacia la derecha o izquierda.
6 Interruptor de luz Se emplea para activar ON la luz trasera, luz delantera o luz de
estacionamiento.
7 Interruptor de atenuacin Se emplea para activar ON la luz de traslado o luz baja.
8 Interruptor de peligro Se emplea para activar ON en forma simultnea el parpadeo de las luces
de virada de la derecha e izquierda.
9 Indicador luminoso piloto parpadeante por
emergencia
Comienza a parpadear con la luz parpadeante de emergencia.
10 Interruptor del freno de estacionamiento Se emplea para activar ON o desactivar OFF el freno de
estacionamiento.
ESTRUCTURA Y FUNCIONINTERRUPTORES DE REDUCCIN RPIDA DE MARCHA Y DE
10-288 WA380-5L
12
INTERRUPTORES DE REDUCCIN RPIDA DE MARCHA Y DE
RETENCION
1. Interruptor A (arns blanco)
2. Resorte
3. Arns
4. Interruptor B (arns amarillo)
FUNCIONES
Instalado en la palanca de operacin del brazo elevador, el interruptor A(1) y el interruptor B(4) funcionan como
interruptor de reduccin rpida de marcha e interruptor de retencin respectivamente.
Cuando se suministra el indicador de carga (opcional), el interruptor A y el interruptor B se encuentran instalados en la
palanca de operacin del cucharn. En este caso, el interruptor A y el interruptor B funcionan como interruptor cancelador
e interruptor del sub total respectivamente.
El contacto de ambos interruptores A y B se reactivan automticamente. Normalmente, los contactos se cierran solamente
cuando se oprimen los interruptores.
ESTRUCTURA Y FUNCION CIRCUITO DE PRECALENTAMIENTO
10-292 WA380-5L
12
CIRCUITO DE PRECALENTAMIENTO
SISTEMA AUTOMATICE DE PRECALENTAMIENTO
DESCRIPCION
El sistema automtico de precalentamiento mejora la capacidad de arranque del motor en reas de temperaturas fras. Al
mover el interruptor del arranque, este sistema disminuye el tiempo de precalentamiento y al mismo tiempo,
automticamente establece el tiempo de precalentamiento, equiparando la temperatura del refrigerante.
Cuando se activa ON el interruptor del arranque, se enciende el indicador luminoso piloto del precalentamiento en el
monitor de la mquina y el calentador elctrico del aire de admisin comienza a precalentar el aire de admisin.
En cuanto al tiempo de precalentamiento, el sensor de temperatura del refrigerante detecta la temperatura del refrigerante.
El controlador incorporado al monitor de la mquina, acciona el tiempo de regulacin del precalentamiento.
Mientras el indicador luminoso piloto est encendida, el precalentamiento est en progreso y mantenga en el estado ON el
interruptor del arranque. Si el interruptor del arranque se pone en la posicin START = ARRANQUE, se cancela el
proceso de precalentamiento.
OPERACION
Cuando el interruptor del arranque se pone en ON, se pone en
funcionamiento el monitor de la mquina. En este momento, si la
temperatura del refrigerante es 0 C (32 F) o menos, el monitor de la
mquina pone a tierra el circuito del rel de precalentamiento. El
calentador elctrico del aire de admisin ahora calienta en aire de
admisin.
El tiempo de operacin del proceso de precalentamiento aparece
mostrado a la derecha.
ESTRUCTURA Y FUNCIONCIRCUITO SELECTOR DEL MODO DE POTENCIA DEL MOTOR
WA380-5L 10-293
12
CIRCUITO SELECTOR DEL MODO DE POTENCIA DEL MOTOR
FUNCIN
Cuando el interruptor selector de modo de potencia se coloca en "POWER = POTENCIA", la restriccin del recorrido del
pedal del acelerador quedar liberado y la potencia del motor ser controlada. Igualmente, cuando el interruptor se pone
en "NORMAL", el recorrido del pedal del acelerador quedar limitado y el consumo de combustible para trabajo ser
reducido.
Las seales de cambio se ingresan al controlador de la transmisin y la velocidad y velocidad de traslado idnea al modo
de potencia se seleccionan al momento del cambio automtico.
OPERACION
Cuando el interruptor selector del modo de potencia se pone en "POWER = POTENCIA", la corriente fluye desde el
fusible hacia el rel del modo de potencia del motor, hacia el interruptor selector de modo de potencia y a tierra. Ahora el
enrollado del rel est energizado.
La corriente del fusible fluye hacia los terminales A-B del motor de alta-baja del acelerador, hacia los terminales 5-3 del
rel del modo de potencia del motor y hacia el motor para darle vueltas (el cable se expandir).
Cuando el motor de vueltas, el terminal D dar vueltas al mismo tiempo. Cuando la porcin no continua del terminal D
llega al terminal B, el circuito del Terminal A al Terminal B se abrir y la corriente procedente del fusible hacia el motor
quedar interrumpida. Aunque el motor trata de continuar su rotacin por inercia, ambos polos del motor harn corto
circuito a tierra. El motor dejar de dar vueltas cuando la porcin continua del Terminal D toque el Terminal B. El cable
del motor alta-baja del pedal del acelerador se prolonga totalmente bajo el estado, y el detenedor que limita el recorrido
del pedal del acelerador queda liberado. El modo de potencia es seleccionado.
Cuando el interruptor selector de modo de potencia se pone en "NORMAL", el enrollado del rel quedar desimantado.
La corriente del fusible fluye hacia los terminales A-C del motor de alta-baja del pedal del acelerador, hacia los terminales
4-3 del rel del modo de potencia del motor y hacia el motor para dar vueltas (el cable se recoger).
Cuando el motor da vueltas, el Terminal D dar vueltas al mismo tiempo. Cuando la porcin no continua del Terminal D
llega al Terminal C, se abrir el circuito del Terminal A al Terminal C. La corriente del fusible hacia el motor queda
interrumpida. Aunque el motor trata de continuar dando vueltas por inercia, ambos polos del motor entrarn en corto
circuito a tierra. El motor dejar de dar vueltas cuando la porcin continua del Terminal D toca el Terminal C.
El cable del motor de alta-baja del pedal del acelerador se repliega totalmente bajo el estado, y el retenedor limita el
recorrido del pedal del acelerador.
ESTRUCTURA Y FUNCION CIRCUITO DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO
10-294 WA380-5L
12
CIRCUITO DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO
OPERACION
1. Cuando el interruptor del arranque est en la posicin OFF.
Al colocar el interruptor del arranque en la posicin OFF se abren los contactos del rel de la batera impidiendo el flujo
de corriente al circuito del freno de estacionamiento. Por esta razn, si el interruptor del arranque est en la posicin OFF,
la corriente no fluye hacia el solenoide del freno de estacionamiento independientemente de que el interruptor del freno de
estacionamiento est en la posicin de ON u OFF para operacin del freno de estacionamiento.
WA380-5L 10-295
12
2. Cuando el interruptor del arranque est en la posicin ON
A. Cuando el interruptor del freno de estacionamiento est en la posicin de ON (operacin) antes de poner el interruptor
del arranque en la posicin de ON
Debido a que el interruptor selector del freno de estacionamiento est en la posicin de ON (operado), la corriente pasa a
travs del rel de la batera, el contacto 1 del interruptor selector del freno de estacionamiento, el contacto 3 y el enrollado
del rel de seguridad del freno de estacionamiento y tierra. Consecuentemente, los terminales 3 y 5 del rel de seguridad
del freno de estacionamiento se cierran. La corriente del rel de batera ahora fluye al enrollado del rel de seguridad del
freno de estacionamiento. Los contactos del rel de batera se abren y se sostienen abiertos hasta que la corriente deja de
fluir al circuito del freno de estacionamiento.
En ese momento, la corriente no fluye al solenoide del freno de estacionamiento y el freno permanece en operacin.
Adems, esta seal es ingresada al controlador de la TRANSMISIN para evitar el arrastrar el freno de estacionamiento
al colocar la transmisin en la posicin neutral durante la operacin del freno de estacionamiento.
Al colocar el interruptor selector del freno de estacionamiento en la posicin de OFF (abierto) hace que la corriente fluya
a travs de: el rel de la batera, el rel de seguridad del freno de estacionamiento, el contacto 3 del interruptor selector del
freno de estacionamiento, el contacto 2, el interruptor del freno de emergencia y el solenoide del freno de estacionamiento
a tierra. Ahora queda liberado el freno de estacionamiento.
10-296 WA380-5L
12
B. Cuando el freno de estacionamiento est en la posicin OFF (liberado) antes de colocar el interruptor de arranque en
la posicin ON.
En vista de que la corriente no fluye hacia el rel de seguridad del freno de estacionamiento cuando el interruptor del
arranque est en la posicin OFF, el contacto del rel est abierto. Si al colocar el interruptor del arranque en la posicin
ON la corriente todava no fluye hacia el solenoide del freno de estacionamiento. Por lo tanto, el freno de estacionamiento
no ser liberado automticamente.
WA380-5L 10-297
12
3. Cuando desciende la presin principal del aceite del freno (freno de emergencia en operacin).
Cuando desciende la presin principal del aceite del freno, se abre el contacto del interruptor del freno de estacionamiento
que est montado en el acumulador. Esto corta la corriente al solenoide del freno de estacionamiento y consecuentemente
drena la presin del aceite del cilindro del freno de estacionamiento para operar el freno de estacionamiento.
Sin embargo, en este caso, la seal de liberacin del freno de estacionamiento es enviada al controlador de la
TRANSMISIN. Por lo tanto, la transmisin no se cambia para la posicin NEUTRAL.
Empleando este diseo y el freno del motor cuando funciona el freno de emergencia, se disminuye la distancia para frenar.
Aun cuando el freno de emergencia llegara a funcionar, es posible mover la mquina.
ESTRUCTURA Y FUNCION SENSORES
10-298 WA380-5L
12
SENSORES
SENSOR DE LA VELOCIDAD DEL MOTOR
FUNCIN
El sensor de la velocidad del motor est montado al engranaje anular de la caja del volante. El sensor genera pulsaciones
de voltaje dependiendo de la rotacin de los dientes del engranaje. El voltaje de la seal es enviado al controlador de la
TRANSMISIN.
El sensor de velocidad est montado en el engranaje de salida de la transmisin. El sensor genera pulsaciones de voltaje
dependiendo de la rotacin de los dientes del engranaje. El voltaje de la seal es enviado al controlador de la
TRANSMISIN.
La seal de la pulsacin convertida en velocidad de la mquina en el controlador de la TRANSMISION es enviada al
monitor de la mquina para exposicin a travs de la red.
1. Bobina 4. Caja
2. Imn 5. Conector
3. Terminal
WA380-5L 10-299
SENSOR DE LA PRESIN DEL ACEITE DEL MOTOR
FUNCIN
Este sensor se monta en el bloque del motor. El diafragma detecta la presin del aceite y cuando desciende a menos del valor
especificado, se activa ON el interruptor.
SENSOR DEL NIVEL DEL ACEITE DEL MOTOR
FUNCIN
Este sensor se encuentra instalado en la superficie lateral del crter. El flotante baja cuando el nivel del aceite alcanza un nivel
inferior al especificado y pone en OFF el interruptor.
1. Tapn 4. Diafragma
2. Anillo de contacto 5. Resorte
3. Contacto 6. Terminal
1. Tapn 4. Diafragma
2. Anillo de contacto 5. Resorte
3. Contacto 6. Terminal
10-300 WA380-5L
12
SENSOR DE TEMPERATURA
REFRIGERANTE (PARA EL MONITOR), ACEITE DEL CONVERTIDOR, ACEITE
HIDRULICO, ACEITE DE TRANSMISION, ACEITE DE FRENOS
SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE - PRECALENTAMIENTO
FUNCIN
El sensor de temperatura del agua del motor se encuentra instalado en el bloque de cilindros del motor. El sensor de
temperatura del aceite del convertidor se encuentra instalado en la caja de la transmisin. El sensor de temperatura del
aceite hidrulico se encuentra instalado en la tubera hidrulica.
El termistor que se encuentra instalado dentro del sensor de temperatura, vara su resistencia de acuerdo con la
temperatura. Un voltaje es enviado al monitor de la mquina que expone la temperatura.
Adems, la seal de temperatura es enviada al controlador de la TRANSMISION a travs de la red y se usa para el control
del ventilador de enfriamiento.
El sensor de temperatura del aceite de la transmisin est montado en la caja de la transmisin. El termistor que se
encuentra dentro del sensor de temperatura, vara la resistencia de acuerdo a la temperatura. Una seal de voltaje
procedente del sensor es enviada al controlador de la TRANSMISIN.
El controlador de la TRANSMISIN se usa para cambiar las tablas de temperaturas para la modulacin electrnica y usar
un patrn de cambio de velocidades adecuado a la temperatura del aceite.
El sensor de temperatura del aceite de los frenos se encuentra montado en el eje trasero. El termistor que se encuentra
dentro del sensor de temperatura, vara la resistencia de acuerdo a la temperatura. El sensor enva una seal al controlador
de la TRANSMISIN. El controlador de la TRANSMISIN enva una seal al monitor de la mquina. Cuando se alcanza
el valor previamente establecido, las luces se encienden y se escuchan las zumbadoras de alarma como advertencia.
1. Conector 2. Tapn 3. Termistor
1. Conector 2. Tapn 3. Termistor
WA380-5L 10-301
12
SENSOR DE LA PRESIN DE CORTE DE LA TRANSMISIN
1. Sensor
2. Conductor
3. Conector
FUNCIN
Este sensor se encuentra instalado al bloque de lneas de freno debajo del piso. El sensor detecta la presin de operacin del
freno para usarla como ubicado de posicin y operacin de la funcin variable de corte de la transmisin.
Relacin entre presin y voltaje.
10-302 WA380-5L
12
SENSOR DEL NIVEL DE REFRIGERANTE
FUNCIN
Este sensor est montado en el sub-tanque instalado en el mamparo. El flotador baja para desactivar el interruptor cuando el
nivel del refrigerante llega a menos del nivel especificado.
1. Flotador 3. Conector
2. Sensor 4. Sub-tanque
WA380-5L 10-303
12
SENSOR DEL NIVEL DE COMBUSTIBLE
FUNCIN
Este sensor se encuentra montado en la superficie lateral del tanque de combustible. El flotador se mueve verticalmente
dependiendo de la cantidad de combustible que quede dentro del tanque. El movimiento del flotador pone en funcionamiento
una resistencia variable a travs del brazo y enva una seal al monitor de la mquina para indicar la cantidad de combustible
que queda en el tanque.
1. Conector 5. Resorte
2. Flotador 6. Contacto
3. Brazo 7. Espaciador
4. Cuerpo
10-304 WA380-5L
12
SENSOR DEL NGULO DEL AGUILN PARA EL INDICADOR DE CARGA
FUNCIN
Este sensor se encuentra instalado en la estructura delantera. Cuando cambia el ngulo del brazo elevador, un eslabn en el
brazo elevador que conecta al eje (1) hace que el eje (1) gire y haga variar la resistencia elctrica del sensor. Monte el sensor al
montar un indicador de carga o palanca de control elctrico del equipo de trabajo.
1. Eje 4. Rotor
2. Caja 5. Conector
3. Rodamiento
WA380-5L 10-305
12
SENSOR DE OBSTRUCCIN DEL FILTRO DE AIRE
FUNCIN
Este sensor se encuentra montado en la salida del filtro del aire. La obstruccin en un filtro de aire aumenta la presin sobre el
lado limpio (lado interior) del filtro de aire. Se enciende la luz de advertencia en el monitor de la mquina.
1. Indicador 3. Adaptador
2. Resorte 4. Conector
10-306 WA380-5L
12
SENSOR DE PRESIN DEL INDICADOR DE CARGA
FUNCIN
Este sensor est montado en la parte inferior del cilindro del brazo elevador y en ambos extremos del vstago. Este sensor mide
la presin del cilindro y usa los datos para clculos de cargas.
1. Sensor 3. Conector
2. Conductor
WA380-5L 10-307
12
SENSOR DEL NIVEL DEL LQUIDO DE LAS BATERAS
FUNCIN
Este sensor se encuentra instalado en la batera. El sensor enva una seal al monitor de la mquina para indicar cambio de
voltaje que ocurren cuando la punta del sensor no est cubierta por el electrlito de la batera.
1. Cuerpo 4. Empaquetaduras
2. Conector 5. Pasador
3. Filtro
10-308 WA380-5L
12
REL
1. Caja 2. Tapn

MONITOR
PANEL
ESTRUCTURA Y FUNCION SISTEMA MONITOR DE LA MQUINA
10-194 WA380-5L
12
SISTEMA MONITOR DE LA MQUINA
DESCRIPCION
El sistema monitor de la mquina utiliza sensores y otros dispositivos instalados en distintas partes de la mquina para
observar la condicin de la mquina. El sistema monitor procesa esta informacin rpidamente y la expone en el panel
monitor para informar al operador acerca de las condiciones en que se encuentra la mquina.
El monitor de la mquina est disponible en dos especificaciones distintas; la especificacin estndar y la especificacin
del medidor de carga. En cuanto a la especificacin del medidor de carga, se estn suplementando las funciones del
monitor de la mquina para realizar los clculos necesarios del medidor de carga e indicaciones relevantes, con la opcin
de un impresor para imprimir los datos calculados en el medidor de carga.
Las indicaciones del monitor de la mquina se harn en el modo normal y en el modo de servicio.
El monitor de la mquina dispone de funcin de salida ON/OFF para el precalentamiento automtico que ayuda con el
arranque del motor.
Las indicaciones del modo normal son aquellas que usualmente hacen los operadores de la mquina para uso ordinario. La
descripcin que sigue a continuacin es aplicable al contenido de las indicaciones principales.
1. Items que siempre se indican
Indicadores (Velocmetro de traslado o tacmetro del motor)
Medidores (Medidor de temperatura del agua de enfriamiento del motor, medidor de la temperatura del aceite del
convertidor, medidor de la temperatura del aceite hidrulico y medidor del nivel de combustible)
Indicaciones piloto
Hormetro
A. tems de especificacin de medidor de carga que siempre se indican
(items que se indican adems de las indicaciones de especificaciones estndar)
Peso calculado por el medidor de carga
Tiempo
2. Items que aparecern indicados solamente cuando ocurra una anormalidad
Precauciones
Indicaciones de cdigo de accin (Cuando se oprime el interruptor (>) de cambio del modo de monitor de la mquina
y se libera mientras que el cdigo de accin est indicado, el cdigo de falla (6 dgitos) aparecer indicado.)
3. Cuando llega el momento de cambiar el filtro o el aceite, los items necesarios para el cambio del filtro o cambio del aceite
aparecern indicados en la exposicin de caracteres. (Funciones del monitor de mantenimiento)
4. Adems de lo anterior, este sistema est equipado con las funciones para dar a conocer la distancia de traslado que integra
el indicador (odmetro), para reactivar las horas de cambio del filtro y cambio de aceite, para seleccionar el nmero
telefnico, el lenguaje de ingreso de informacin y para ajustar la luminosidad de la iluminacin nocturna del monitor de
la mquina, use la exposicin de caracteres y su interruptor de operacin y el interruptor para cambio del modo de monitor
de la mquina.
A. Otras funciones bajo la especificacin del medidor de carga
Adems de las funciones de especificaciones estndar se est suplementando con el sistema de especificaciones del
medidor de carga las funciones necesarias para realizar cambios en el modo de indicacin del medidor de carga, para
hacer cambios en el modo de salida del impresor, para ejecutar la calibracin del medidor de carga y para ajustar las
horas del reloj.
WA380-5L 10-195
12
El sistema monitor de esta mquina est equipado con las funciones del modo de servicio para facilitar el trabajo de la
localizacin de fallas de los respectivos controladores de la red (incluyendo el propio monitor de la mquina). La
descripcin que sigue a continuacin aplica al contenido de las funciones principales.
1. Historial de las fallas elctricas
Esta funcin indicar los datos del historial de fallas elctricas de los respectivos controladores que estn siendo memorizados
por el monitor de la mquina. Igualmente, se puede utilizar para erradicar los datos antes citados.
2. Historial de las fallas de la mquina
Esta funcin indicar el historial de fallas de la mquina y los datos del historial de fallas de los respectivos controladores que
estn siendo memorizados por el monitor de la mquina.

3. Monitor en tiempo real
Esta funcin har que sean reconocidas por los respectivos controladores de la red, las indicaciones en tiempo real de los datos
ingresados y la salida de datos.
4. Modo de interrupcin de cilindros
El uso de esta funcin ser efectivo en fines tales como especificar el cilindro en particular que est provocando el mal
funcionamiento mediante la interrupcin de la inyeccin de combustible a cada cilindro o cortando la inyeccin de
combustible inyectada por el inyector.
5. Sintonizacin
Esta funcin deber emplearse para compensacin y ajuste de errores de instalacin y dispersiones en los procesos de
fabricacin de las partes individuales de sensores y vlvulas proporcionales electromagnticas.
6. Tiempo para revisin del filtro cambio de aceite
Esta funcin se usar para las revisiones de las horas previamente establecidas para los cambios de filtro y aceite. (Revisin de
las horas para operacin del monitor de mantenimiento)
7. Funcin inicialar el controlador
Esta funcin se usar para establecer las regulaciones del monitor de la mquina antes de ser embarcada desde nuestra fbrica.
Igualmente, el modo de servicio est equipado con las funciones necesarias al momento de sustituir el monitor de la
mquina.
Regulacin del indicador de servicio
Esta funcin se usar para establecer las regulaciones del valor del indicador de servicio que ingresar en la memoria del
monitor de la mquina. Sin embargo, esta regulacin es vlida solamente en el sentido de incrementar el valor actual.
5. Regulacin del valor del indicador de integracin de la distancia recorrida.
Esta funcin se usar para establecer el valor del indicador de integracin de la distancia recorrida que ingresar al
monitor de la mquina. Sin embargo, esta regulacin es vlida solamente en el sentido de incrementar el valor actual.
El sistema monitor de la mquina est formado por el monitor de la mquina propiamente dicho, la zumbadora y los
interruptores utilizados para ingresar dato al monitor de la mquina, los sensores, y controladores de la red as como
interruptores relevantes y sensores.
10-200 WA380-5L
Ingreso a la red-S
Salida de la red-S
Items que usan seales en la red-S
Monitor de la mquina Controlador T/M Equipo de trabajo
controlador
M
o
n
i
t
o
r

d
e

l
a

m
q
u
i
n
a
Temperatura del aceite hidrulico
[HYD]
Control del ventilador de la
bomba
Temperatura del refrigerante Control del ventilador de la
bomba
Temperatura del convertidor [T/C] Control del ventilador de la
bomba
Seal de operacin de la direccin por
emergencia
Auto comprobaciones de la
direccin por emergencia
Seal del modo de ajuste de sensores Compensacin Compensacin
Seal SW del modo del monitor Compensacin Compensacin
Seal de arranque del precalentamiento
automtico
Direccin de emergencia
auto comprobaciones
Seal de reactivacin del gatillo T/M Controles de aprendizaje
Modelo de mquina
seleccin
Modelo de mquina
seleccin
Modelo de mquina
seleccin
Seleccin de neumticos Seleccin de neumticos Seleccin de neumticos
Compensacin de neumticos Compensacin de
neumticos
Compensacin
neumticos
Especificacin del controlador Comunicacin
seleccin
Comunicacin
seleccin
Especificacin de opcin Seleccin de opcin Seleccin de opcin
C
o
n
t
r
o
l
a
d
o
r

T
/
M
Seal SW de la palanca FNR Indicaciones de FNR
Seal de salida del solenoide FNR Indicaciones de la etapa de
velocidad real
Seales de las posiciones 1,2,3 y 4 de la
palanca
Posiciones 1,2,3,y 4 de la
palanca
Seal de salida del solenoide de 1,2,3, y
4
Indicaciones de la etapa de
velocidad real
Seal de retencin T/M Indicador
Seal de seleccin de cambio
automtico
Indicador
Seal de seleccin de traba Indicador
Seal de amortiguacin de traslado Indicador
Seal de inversin de rotacin del
ventilador
Indicador
Seal del modo de potencia Indicador
Seal aprendida de gatillo Control de escucha
Cdigo de error T/M Inductancia del carcter
Seal de revolucin del motor Tacmetro del motor
Seal de velocidad de traslado Velocmetro de traslado
Seal de la zumbadora Zumbadora de operacin
Seales del estado de I/O [ingreso/
salida]
Monitor en tiempo real
T
r
a
b
a
j
o
e
q
u
i
p
o
s
c
o
n
t
r
o
l
a
d
o
r
Seal de neutral de la palanca oscilante
[joy-stick]
Corte neutral
Seal de la zumbadora Zumbadora de operacin
Seal del estado de I/O Monitor en tiempo real
WA380-5L 10-201
MONITOR DE LA MQUINA
ESPECIFICACIONES ESTNDAR
1. Medidor de temperatura del aceite del convertidor de torsin 22. Indicador luminoso de precaucin de mantenimiento
2. Indicador luminoso de precaucin de la temperatura del aceite
del convertidor de torsin
23. Luz de precaucin por el nivel del lquido de bateras
3. Medidor de la temperatura del agua del motor 24. Luz de precaucin para el circuito de carga de bateras
4. Luz de precaucin para la temperatura del agua del motor 25. Indicador luminoso de precaucin de la presin del
aceite de la direccin
5. Velocmetro o tacmetro del motor 26. Indicador luminoso piloto de la direccin de emergencia
6. Indicador luminoso piloto (izquierdo) del indicador de direccin 27. Pantalla de caracteres
7. Indicador luminoso piloto de luz alta del faro delantero 28. Indicador luminoso piloto de modo del motor
8. Indicador luminoso piloto (derecho) del indicador de direccin 29. Indicador luminoso piloto de precalentamiento
9. Indicador luminoso de precaucin de la temperatura del aceite
hidrulico
30. Indicador luminoso piloto de la palanca oscilante
10. Indicador de temperatura del aceite hidrulico 31. Indicador luminoso piloto del cambio FNR
11. Luz de precaucin para el nivel de combustible existente 32. Indicador de cambio
12. Medidor de combustible 33. Indicador luminoso piloto del cambio automtico
13. Centralizacin de luces de advertencia 34. Indicador luminoso piloto de traba
14. Indicador luminoso de precaucin de la presin del aceite del
freno
35. Indicador luminoso piloto de retencin del cambio
15. Indicador luminoso de precaucin de la presin del aceite del
motor
36. Indicador luminoso piloto de la posicin de la palanca de
cambios
16. Indicador luminoso de precaucin del nivel de aceite del motor 37. Luz de precaucin del nivel de aceite de frenos
17. Luz de precaucin del nivel de agua del motor 38. Luz de precaucin de obstruccin del filtro del aceite de
la transmisin
18. Indicador luminoso de precaucin de obstruccin del filtro de
aire
19. Indicador luminoso piloto del freno de estacionamiento
20. Luz de precaucin de la temperatura del aceite de frenos
21. Indicador luminoso piloto de rotacin inversa del ventilador
10-210 WA380-5L
12
REGULACIN DEL MONITOR DE LA MQUINA
1. Interruptor selectivo por rotacin del modelo de mquina [SW1]
2. Interruptor giratorio de repuesto [SW2]
3. Indicacin de cambio de velocmetro/tacmetro e interruptor giratorio para seleccin de tamao de neumtico [SW3]
4. Interruptor [dip] para regular la instalacin del controlador del motor [SW5-1]
5. interruptor [dip] para regular la instalacin del controlador del equipo de trabajo/palanca oscilante [SW5-2]
6. Interruptor [dip] de repuesto [SW5-3]
Verifique o cambie las regulaciones de los interruptores giratorios, interruptores [dip] y compruebe o cambie las opciones de
regulacin en los casos siguientes:
En el caso en que resulte necesario desmontar una vez el monitor de la mquina y al volverlo a instalar
En el caso en que el monitor de la mquina ha sido sustituido por un monitor nuevo
En el caso en que se haya cambiado el tamao de neumtico (regulaciones compensadoras por velocidad)
En el caso en que el equipo opcional se est instalando o desmontando
La regulacin del estado de los interruptores respectivos puede comprobarse en el monitor de tiempo real bajo el modo de
servicio. Referirse a "Funcin verificadora en tiempo real".
WA380-5L 10-211
12
Al efectuar regulaciones, anticipadamente desactive el suministro energtico y desmonte el monitor de la mquina. Refirase
al captulo de "Desarme y Ensamblaje" al desmontar el monitor de la mquina.
Efecte las regulaciones de los respectivos interruptores (SW1, 2, 3, 5 y 6) de acuerdo con las instrucciones.
Al mover los interruptores giratorios, muvalos suavemente empleando un destornillador del tipo de cabezal a precisin (plus),
etc.
Con los interruptores giratorios, el punto de regulacin es la proyeccin triangular de la marca de la flecha.
Al cambiar la regulacin de los interruptor [dip], muvalos suavemente empleando un destornillador del tipo de cabezal de
precisin (minus), etc.
Al introducir una herramienta dentro de un agujero con anillo protector, tenga cuidado de no tocar cualquier otra pieza que no
se el interruptor buscado.
En cuanto a las opciones reguladoras, las regulaciones se puede cambiar o verificar empleando la "Regulacin de Opciones
[Option Setting]" en el modo de servicio Refirase a la Seccin "Regulacin Incial/Ajustes, pgina 10-241 y posteriores)
Segn sea el tipo de opcin, resultar necesario hacer las regulaciones iniciales del caso. Refirase a la Seccin "Regulacin
Incial/Ajustes."
En cuanto al ajuste de la etapa inicial, el ajuste puede realizarse por la "Sintonizacin [Tuning" en el modo de servicio.
Refirase a la Seccin "Regulacin Incial/Ajustes."
1. Precauciones
Al efectuar regulaciones, observe las instrucciones.
Al mover los interruptores, muvalos suavemente empleando destornilladores de precisin, etc.
Al introducir una herramienta dentro de un agujero con anillo protector, tenga cuidado de no tocar cualquier otra pieza que
no se el interruptor buscado.
Tenga cuidado para impedir que el polvo o cualquier otra sustancia extraa ingrese al equipo.
Despus de finalizar las labores de regulacin, est seguro de volver a instalar con toda seguridad las tapas protectoras en
sus respectivas posiciones.
2. Al efectuar las regulaciones de seleccin de modelo de mquina (Regulacin del interruptor giratorio [SW1])
En vista de que un solo tipo de monitor de mquina se usa en muchos modelos de mquinas, es necesario efectuar las
regulaciones para el modelo de mquina en la cual se haya instalado el monitor.
Cuando se ha sustituido el monitor de la mquina, es necesario realizar las regulaciones para seleccin de modelo de
mquina mediante el interruptor giratorio [SW1] para que el sistema realice los controles adecuados al modelo de
mquina al que ha sido instalado el monitor nuevo.
Procedimientos de ajuste
Haga las regulaciones indicadas en la Tabla que sigue, para acomodarse al modelo de mquina en que se ha instalado el
monitor.
3. Al realizar las regulaciones del interruptor giratorio [SW2]
Haga la regulacin en la forma siguiente y no la cambie.
Posicin de regulacin del SW2: "0"
Modelo de
mquina
SW1 Observaciones
WA380-5L 0
10-212 WA380-5L
12
4. Al efectuar la regulacin de cambio indicativo para el velocmetro/tacmetro y regulacin selectora del tamao de
neumtico (Regulacin del interruptor giratorio [SW3])
Como el monitor de la mquina se est regulando al tamao de neumtico de los neumticos estndar para los clculos de
velocidad, cuando se ha cambiado el tamao de neumtico, resulta necesario hacer el ajuste para el nuevo tamao de
neumtico por medio del interruptor giratorio [SW3] para tener en cuenta las compensaciones indicadoras de velocidad.
Procedimientos de ajuste
Haga las regulaciones de acuerdo a la Tabla que sigue de acuerdo con el tamao de neumtico.
Al efectuar los cambios en las indicaciones de las regulaciones del velocmetro/tacmetro, significa cambiar la indicacin de
contenido del indicador de velocidad situado en la seccin central del monitor.
El cambio del velocmetro para el tacmetro (motor) tambin se puede realizar empleando la "opcin reguladora" (option
setting).
Despus de realizada la regulacin anterior, la unidad del indicador integrado de distancia de traslado (odmetro) estar de
acuerdo con las regulaciones realizadas arriba.
En vista de que la indicacin de MPH es slo para los pases que empleen unidades No-SI, no realice la indicacin de
regulacin en MPH en mquinas empleadas en pases que usan las unidades SI.
En el caso del uso de otros neumticos distintos a los indicados anteriormente, o cuando las indicaciones de velocidad se
desvan de la velocidad actual a causa del desgaste de los neumticos, es posible realizar compensaciones de neumticos
empleando la "opcin de regulacin".
5. Al efectuarlas regulaciones necesarias al instalar el controlador del motor (Regulacin del interruptor [dip] [SW5-1]
Haga la regulacin en la forma siguiente y no la cambie.
Regulacin de la posicin del SW5-1 en el caso de mquinas equipadas con el motor KOMATSU Common Rail [Carrilera
Comn] (WA380-5L): "OFF" [DESACTIVADO]
6. Al efectuar la regulacin necesario para el controlador de la palanca oscilante del equipo de trabajo (Regulacin del
interruptor [dip] [SW5-2]). Cuando se instala o desmonta un controlador del equipo de trabajo/palanca oscilante, haga la
regulacin en la forma siguiente:
Posicin de regulacin del SW5-2 en el caso del controlador desmontado: "OFF" [DESACTIVADO]
Posicin de regulacin del SW5-2 en el caso del controlador de nueva instalacin "ON" [ACTIVADO]
7. Cuando se efecte la regulacin del interruptor [dip] [SW5-3], realice la regulacin en la forma siguiente y no la cambie.
Posicin de regulacin del SW5-3: "OFF" [DESACTIVADO]
8. Cuando se efecte la regulacin del interruptor [dip] [SW5-4], realice la regulacin en la forma siguiente y no la cambie.
Posicin de regulacin del SW5-4: "OFF" [DESACTIVADO]
9. Al efectuar la regulacin del interruptor [dip] [SW6-1] haga la regulacin en la forma siguiente y no la cambie. Posicin
de regulacin del SW6-1: "OFF" [DESACTIVADO]
Cambio apuntado por el
instrumento
3 Tamao de los
neumticos
Observaciones
Indicacin de km/h 0 Neumtico de
dimetro pequeo
Indicacin en MPH 1 Neumtico de
dimetro pequeo
Solamente para el
mercado U.S.
indicacin de rpm 2 Neumtico de
dimetro pequeo
Indicacin de km/h 3 Neumtico de
dimetro mayor
Indicacin en MPH 4 Neumtico de
dimetro mayor
Solamente para el
mercado U.S.
indicacin de rpm 5 Neumtico de
dimetro mayor
Tamao de los neumticos WA380-5L
20.5-25 pequeo OPT
23.5-25 mayor STD
WA380-5L 10-213
12
10-214 WA380-5L
12
FUNCIONES DEL MODO DE SERVICIO
1. Descripcin
A. Historial de las fallas elctricas
Use esta funcin para comprobar el historial de fallas elctricas de
los respectivos controladores memorizados por el monitor de la
mquina. En relacin al cdigo de error que se est usando en el
historial de fallas elctricas, refirase al captulo titulado
"Localizacin de Fallas". Cuando la falla es reparada y despus de
comprobar y confirmar que se ha restaurado el funcionamiento
normal, borre el historial de falla.
Las indicaciones del historial de fallas elctricas en la exposicin
de caracteres es como sigue:
***: Indica el nmero de secuencia en el conteo del historial de
fallas partiendo desde arriba.
######: Indica el cdigo de error.
$$$: Indica el nmero de veces que ha ocurrido el cdigo de error del caso
%%%%%: Indica el tiempo transcurrido desde que ocurri la misma falla elctrica por primera vez (el valor
deduciendo el valor del indicador de servicio cuando ocurri la falla elctrica por primera vez al valor actual de indicador
de servicio).
@@@@@: Indica el tiempo transcurrido desde la ltima vez que ocurri la misma falla elctrica (el valor
deduciendo valor del indicador de servicio cuando ocurri la falla elctrica por ltima vez al valor actual de indicador
de servicio).
Cuando la indicacin est mostrando la falla elctrica que ocurre actualmente, el cdigo de error destella. Hasta un
mximo de 20 errores cdigos que se pueden memorizar.
B. Historial de fallas de la mquina
Use esta funcin para comprobar el historial de fallas de la
mquina de los respectivos controladores memorizados por el
monitor de la mquina. En relacin al cdigo de error que se est
usando en el historial de fallas de la mquina, refirase al captulo
titulado "Localizacin de Fallas".
El historial de fallas de la mquina indiencaciones en la
exposicin de caracteres son como siguen:
***: Indica el nmero de secuencia en el conteo del historial de
fallas partiendo desde arriba.
######: Indica el cdigo de error.
$$$: Indica el nmero de veces que ha ocurrido el cdigo de error
del caso
%%%%%: Indica el valor del indicador de servicio en el
momento de ocurrir por primera vez la misma falla de la mquina.
@@@@@: Indica el valor del indicador de servicio en el
momento de ocurrir por ltima vez el mismo tipo de falla en la mquina.
Cuando la indicacin est mostrando la falla de mquina que actualmente est ocurriendo, el cdigo de error destella.
Por lo que respecta a cdigos de error en falla de la mquina, se pueden memorizar varios cdigos de error.
WA380-5L 10-215
12
C. Monitor en tiempo real
Use esta funcin para comprobar el ingreso y salida de seales
reconocibles por los respectivos controladores en la red.
Las indicaciones de tiempo real en el monitor de los caracteres
expuestos son las siguientes:
***: Indica el nombre del item.
#####:Indica el nmero de identificacin asignado a cada item.
%%%: Indica los datos. Cuando se usa una unidad, la unidad
aparecer mostrada en el lado derecho de los datos.
Mediante la designacin del nmero de identificacin asignado a
cada artculo, tambin
es posible disponer de 2 items opcionales indicados al mismo
tiempo.

Las indicaciones en la exposicin de caracteres con 2 items opcionales estn indicadas al mismo tiempo, de la forma
siguiente:
***: Indica los nmeros de identificacin designados
%%%: Indica los datos. Cuando se usa una unidad, la unidad
aparecer mostrada en el lado derecho de los datos.
D. Sintonizacin
Use esta funcin para efectuar los ajustes iniciales en los sensores,
etc. que se estn instalando en la mquina.
Use esta funcin cuando los sensores, las vlvulas EPC o los
controladores han sido sustituidos o suplementados.
E. Tiempo de cambiar el filtro y el aceite
Esta funcin se explica en la seccin de "Indicacin en la
exposicin de caracteres del tiempo para cambiar el filtro y el
aceite" en el captulo de "Manipulacin" del Manual de Operacin
y Mantenimiento. Use esta funcin al revisar el cambio de tiempo.
F. Regulacin del equipo opcional y funciones
Use esta funcin para indicar el estado de instalacin del equipo opcional y para cambiar sus regulaciones.
Use esta funcin cuando el equipo opcional se encuentra instalado o se ha desmontado.
G. Regulaciones de los nmeros de serie de la mquina. Use esta funcin para indicar el nmero de serie de la mquina
y para hacer nuevas regulaciones. Use esta funcin para las finalidades de los controles de la mquina, etc.
H. Inicializacin de controlador. Como esta es una funcin para uso de fbrica nicamente, no la toque.
I. Regulacin del indicador de servicio. Use esta funcin para establecer las regulaciones del indicador de servicio
cuando el monitor de la mquina ha sido sustituido por un monitor nuevo.
J. Regulaciones para las cifras del indicador integral de la distancia recorrida. Use esta funcin para hacer las
regulaciones de los valores en el indicador integral de la distancia recorrida por la mquina del caso cuando el
monitor de la mquina se ha sustituido por un monitor nuevo.
10-216 WA380-5L
12
2. MTODOS DE OPERACIN
WA380-5L 10-217
12
ITEMS RELACIONADOS CON EL HISTORIAL DE FALLAS DEL SISTEMA ELCTRICO
A. Seleccin de exposicin y limpieza del historial de fallas del sistema elctrico
El historial de fallas queda expuesto en el orden de sucesos, siendo la primera la falla nueva.
Una falla actual aparece expuesta antes que las fallas reparadas.
Al oprimir el > SW se expone la falla inmediatamente ms antigua.
Al oprimir el < SW se expone la falla inmediatamente ms reciente.
Despus de quedar expuesta la falla ms antigua en memoria, aparece expuesta una pantalla que permite seleccionar
la limpieza de todo el historial de fallas del sistema elctrico del controlador del caso.
Al oprimirSW cambia la pantalla para [Seleccin de exposicin de anormalidades en el sistema elctrico] en el
primer plano.
Al oprimir el SW cambia para la pantalla [Limpiar individualmente el historial de fallas del sistema elctrico] o
[Limpiar el historial de fallas del sistema elctrico].
B. Seleccin de exposicin del historial de fallas del sistema
elctrico (primera etapa)
Al oprimir > SW cambia para la pantalla de [Seleccin de la
funcin de inicializacin.
Al oprimir < SW cambia para la pantalla de [Seleccin de
exposicin del historial de fallas del sistema del vehculo].
Al oprimir SW cambia la pantalla para la pantalla ordinaria o
de alerta.
Al oprimir el SW cambia para la pantalla de [Exposicin de
anormalidades en el sistema elctrico].
10-218 WA380-5L
12
C. Seleccin de exposicin del historial de fallas del sistema elctrico y limpieza de todo el historial de fallas del sistema
elctrico (segunda etapa)
Al oprimirSW cambia la pantalla para [Seleccin de exposicin de anormalidades en el sistema elctrico] en el
primer plano.
Al oprimir el SW cambia para la pantalla [Limpiar individualmente el historial de fallas del sistema elctrico] o
[Limpiar el historial de fallas del sistema elctrico].
Si el historial estaba formado por una falla, al oprimir el interruptor no se cambia la pantalla para la de limpieza total
(pero cambia la pantalla para la de limpieza individual).
D. La limpieza individual del historial de fallas del sistema elctrico, y la limpieza de todo el historial de fallas del
sistema elctrico (la tercera etapa).
Seleccione SI [YES] o NO con el <o > SW.
Cursor (_) destella en el item seleccionado. Al oprimir SW cambia la exposicin en la forma siguiente, con la
seleccin del historial reajustado para SI [YES], o NO si as fue seleccionado.
1 Si la seleccin ha sido NO (cancelar), la exposicin regresa a la pantalla [exposicin del historial de fallas del
sistema elctrico] de la falla relevante (i.e. pantalla antes de ingresar la [limpieza individual (en su totalidad) del
historial de fallas del sistema electrico]).
2 Si la seleccin ha sido SI (limpiar) la exposicin regresa a la pantalla [Exposicin del historial de falla del
sistema elctrico] de una falla inmediata a la falla relevante. Si el historial de fallas que hay que exponer agota, se
regresa a la pantalla de [Seleccin de exposicin del historial de fallas del sistema elctrico].
A falta de otros valores, el cursor est en NO (sin reactivar) para evitar la reactivacin por error.
Una falla de corriente no se puede limpiar. Si fue seleccionada, un sonido de pip de duracin de un segundo para
notificar que la operacin ha sido cancelada.
Si se ha limpiado una falla. el sonido de pip se escuchar (activo durante 0.1 segundo, silencio por 0.1 segundo, activo
durante 0.1 segundo) para notificar que la operacin ha sido aceptada.
Si se ha limpiado todo el historial, se considerar que se ha limpiado en su totalidad aunque slo haya tenido una
falla.
WA380-5L 10-219
12
ITEMS RELACIONADOS CON EL HISTORIAL DE FALLAS DEL SISTEMA DE LA MQUINA
A. Exposicin del historial de fallas del sistema del vehculo
Al oprimir el SW cambia para la pantalla de [Seleccin de exposicin de anormalidades en el sistema de la
mquina] en la primera etapa.
B. Seleccin de exposicin del historial de fallas del sistema de la
mquina (primera etapa)
Al oprimir el >SW cambia la pantalla para [Seleccin de las
funciones del monitor en tiempo real]
Al oprimir el <SW cambia la pantalla para [Seleccin del historial
de fallas del sistema de la mquina].
Al oprimir SW cambia la pantalla para la pantalla ordinaria o
de alerta.
Al oprimir el SW cambia para la pantalla de [Exposicin de
anormalidades en el sistema elctrico].
C. Exposicin del historial de fallas del sistema del vehculo
(segunda etapa)
El historial de falla aparece expuesto en el orden en que han ocurrido las fallas, siendo la ms reciente la primera
falla.
El historial de falla aparece expuesto en el orden en que han ocurrido las fallas, siendo la ms reciente la primera
falla.
Al oprimir el > SW se expone la falla inmediatamente ms reciente.
Al oprimir el < SW se expone la falla inmediatamente ms antigua.
Al oprimir el SW cambia para la pantalla de [Seleccin de exposicin de anormalidades en el sistema del vehculo].
10-220 WA380-5L
12
ITEMS RELACIONADOS CON EL MONITOR DE MANTENIMIENTO
A. Seleccin/exposicin de los items del monitor de mantenimiento
Cada vez que > se oprime SW, un item aparece expuesto desde el No.1 en orden ascendente.
Cada vez que < se oprime SW, un item aparece expuesto desde el No.13 en orden descendente.
Al oprimir el SW cambia para la pantalla [Seleccin de las funciones del monitor de mantenimiento].
Al oprimir SW cambia para la pantalla de [Reactivacin del intervalo de tiempo de mantenimiento].
B. Seleccin/exposicin del monitor de mantenimiento (primera
etapa)
Al oprimir>SW cambia para la pantalla de [Seleccin de las
funciones opcionales].
Al oprimir<SW cambia para la pantalla de [Seleccin de la
funcin de corte de cilindros]
Al oprimir SW cambia la pantalla para la pantalla ordinaria o de
alerta.
Al oprimir SW cambia para la pantalla de [Seleccin de los
items del monitor de mantenimiento].
WA380-5L 10-221
12
C. Seleccin de los items de mantenimiento (segunda etapa)
La exposicin es igual a la del monitor de mantenimiento que est incluida en las funciones abiertas a los operadores,
excepto que la luz de precaucin por mantenimiento est apagada.
Al oprimir el SW cambia para la pantalla [Seleccin de las funciones del monitor de mantenimiento].
Al oprimir SW cambia para la pantalla de [Cambio del intervalo de tiempo del monitor de mantenimiento].
D. Cambio del tiempo del intervalo de mantenimiento (tercera etapa)
El cambio del tiempo del intervalo de mantenimiento puede establecerse a cualquier valor dentro de un rgimen de 0-
9999h.
Al oprimirSW hace que cambie el tiempo saltado y cambia la pantalla para [Seleccionar los items de
mantenimiento]. En este caso, se emite un sonido de pip con 1 segundo de duracin para notificar al operador que la
operacin se ha cancelado.
Forma de ingresar el intervalo de tiempo
b. Ingrese un nmero entre el 0 y 9 en la posicin del cursor.
c. El cursor se encuentra en el mayor dgito primero. Cada vez que < o >SW fue oprimido, el nmero cambia en 1
dentro de un
rgimen de 0 a 9.
d. Si se ingres el nmero deseado, oprima el SW para aplicarlo.
e. El cursor se mueve a la segunda cifra ms alta. Repita los procedimientos mencionados en c y d hasta el ltimo
nmero quede archivado en el dgito menor.
f. Despus de ingresar el dgito menor, oprima SW.
g. -1 Si el valor ingresado representa el tiempo que se puede establecer, la pantalla cambia para la pantalla de
confirmacin.
g. -2 De otra forma, la pantalla no cambia para la pantalla de confirmacin pero si para la pantalla de [Seleccionar
items de mantenimiento]. En este caso, se escucha un pip de un segundo de duracin para notificar que la
operacin se ha cancelado.
h. Si se ha ingresado un nmero equivocado, regresa a la
pantalla de [Items de Mantenimiento] con el SW, y
haga el procedimiento desde el principio, nuevamente.
10-222 WA380-5L
12
E. Se confirma el cambio del intervalo de mantenimiento (cuarta
etapa) Seleccione SI [YES] o NO con el < o > SW.
Cursor (_) destella en el item seleccionado. Al oprimir SW
regresa la exposicin a la pantalla de [Seleccin de items de
mantenimiento] con el cambio aplicado si se seleccion SI, o
no si se seleccion el NO:
El valor del cursor, a falta de otro, est en NO (sin cambio) para
evitar la reactivacin por error.
Una falla de corriente no se puede limpiar. Si fue seleccionada,
un sonido de pip de duracin de un segundo para notificar que
la operacin ha sido cancelada.
Si el cambio de la regulacin del tiempo fue terminado, se
escuchar el pip (on durante 0.1 segundo off durante 0.1
segundo on durante 0.1 segundo) para notificar al operador que la operacin ha sido aceptada.
El tiempo del intervalo de mantenimiento queda establecido cuando la mquina es embarcada desde fbrica y aparece en la
tabla siguiente:
Items Intervalo de
sustitucin (h)
Items mostrados Nmeros de
identificacin
Aceite del motor 500 ENG OIL 01
Filtro del aceite del motor 500 ENG FILT 02
Filtro del combustible 500 FUEL FILT 03
Resistor de corrosin 1,000 CORR RES 06
Aceite de la transmisin 1,000 TM OIL 12
Filtro de aceite de la transmisin 1,000 TM FILT 13
Filtro del fluido hidrulico 2,000 HYD FILT 04
Elemento del respirador del tanque de
aceite hidrulico
2,000 HYD BREATH 05
Aceite del eje 2,000 AXLE OIL 15
Fluido hidrulico 2,000 HYD OIL 10
WA380-5L 10-223
12
FUNCIN DE VERIFICACIN EN TIEMPO REAL
Este monitor en tiempo real muestra en tiempo real la informacin que dispone el controlador instalado en el vehculo. Esta
funcin se usa para comprobaciones y ajustes, diagnosticar fallas del vehculo y otras finalidades.
El monitor en tiempo real muestra los items y sus datos segn son clasificados por los controladores que poseen la
informacin. Se muestra de dos maneras: la exposicin ordinaria y la exposicin de 2 items en que se muestran
simultneamente los datos de 2 items.
Operacin
1. Oprima el SW y<SW por ms de 5 segundos para ir a la pantalla de [ingreso de identificacin].
2. Ingrese la identificacin con el < y >SW, y oprima el SW para ir a la pantalla para personal de servicio.
3. Oprima el< y >SW para exponer la pantalla [Seleccin del
monitor en tiempo real] y despus oprima el SW para arreglar
la pantalla.
10-224 WA380-5L
12
4. Oprima el SW y aparece en pantalla [Seleccione la informacin expuesta en el panel monitor. Al oprimir el < o >SW
expone las pantallas [Seleccione la informacin del controlador de la transmisin], [Seleccione la informacin del
controlador de la mquina en trabajo] y [Seleccione la exposicin de 2 items] en ese orden.
5. Al oprimir el SW mientras se expone cada pantalla
seleccionada,se expone la pantalla de [exposicin de un item] o la
pantalla de [Seleccin de informacin en exposicin de 2 items].
***: Expone los items.
%%%%%: Muestra los datos y unidad (Sistema SI)
$$$$: Muestra la identificacin.
En el caso de la exposicin del item-1, al oprimir el < y >SW
cambia los items mostrados en orden, exponiendo la informacin
que cada controlador
tiene.
Forma de ingresar una identificacin
Despus que se cambi por otra la pantalla, aparece expuesto "00000".
Ingrese un nmero desde el 0 al 9 en la posicin del cursor.
El cursor se encuentra en el mayor dgito primero. Cada vez que< o >
SW se oprime, el nmero cambia en 1 dentro del rgimen 0 a 9. Si el
nmero deseado fue ingresado, oprima el SW.
El cursor se mueve hacia el segundo dgito mayor. Repita los
procedimientos mencionados anteriormente hasta que el ltimo
nmero sea archivado en el dgito menor.
Si fue ingresado el dgito menor, oprima el SW, y la pantalla cambia
para la exposicin/seleccin del segundo item. En forma alterna al
oprimir SW devuelve la pantalla para la exposicin/seleccin de dos items.
En el caso de una exposicin de 2 items, ingrese las identificaciones de la informacin que se vaya a exponer y los dos items
aparecern expuestos simultneamente. Las identificaciones expuestas son las mismas que las de la pantalla exponiendo 1
item.
6. En el caso de la exposicin de 1 item, al oprimir < y >SW cambia por turno los items mostrados exponiendo la
informacin que dispone cada controlador.
WA380-5L 10-225
12
VERIFICACIN DE ITEMS EN TIEMPO REAL
Identificaci
n del item
Verificacin del item en tiempo real Item expuesto Unidad
expuesta
Rgimen
expuesto
Componente
detectado
Terminal No. Observaciones
Todos los items aparecen expuestos
aunque algunos de ellos no estn
equipados, segn los modelos y
opciones.
Abreviado debido a
limitacin de nmero
de letras
SI Un valor fuera
de rgimen
expuesto se
muestra como el
menor (mayor)
valor en el
rgimen.
Controlador del panel monitor
20200 Part No. of monitors ROM MONITOR ROM --- --- Monitor --- Muestra el No. de
pieza del ROM del
panel monitor
01001 Velocidad del motor ENG SPEED 1rpm 0~3000 T/M
[transmisin]
L62-10
40000 Velocidad de traslado SPEED km/h 0~50 T/M
[transmisin]
L62-20
04202 Nivel de combustible FUEL SENSOR 1% 0~100 Monitor L55-1
04401 Temperatura del aceite hidrulico HYD TEMP 1 C 24~131 Monitor L55-7 Cualquier
temperatura inferior
a 24Cqueda
expuesta como
24C
04103 Temperatura del refrigerante COOLANT TEMP 1 C 24/131 Monitor L55-8 Cualquier
temperatura ms
fra de 24C queda
expuesta como
24C
04104 Temperatura del refrigerante (baja) COOLANT Lo 1 C -31/91 Monitor L55-3 Cualquier
a -31C aparece
expuesta como
40100 Temperatura del aceite del convertidor TC OIL TEMP 1 C 24/131 Monitor L55-2 Cualquier
a 24C es expuesta
como 24C
04302 Nivel de carga del alternador ALTERNATOR R 0.1V 0.0/30.0 Monitor L52-18
40200 Voltaje de luces pequeas SMALL LAMP 0.1V 0.0/30.0 Monitor L53-12
40300 Nivel del lquido de batera A BATTERY A2V 0.1V 0.0/30.0 Monitor L55-5
40301 Nivel del lquido de batera B BATTERY B2V 0.1V 0.0/30.0 Monitor L55-12
06001 ngulo del brazo elevador BOOM ANG 1 -41/46 Monitor L55-10
40400 Presin de fondo del brazo elevador BTM PRESS 0.01MPa 0.00/50.00 Monitor L55-9
40500 Presin de vstago del brazo elevador ROD PRESS 0.01MPa 0.00/50.00 Monitor L55-4
40600 Presin de calibracin CAL PRESS 0.01MPa 0.00/50.00 Monitor Valor
calculado
40700 Presin calculada MES PRESS 0.01MPa 0.00/50.00 Monitor Valor
calculado
40800 Peso calculado de la carga MES LOAD 0.01t 0.00/50.00 Monitor Valor
calculado
30802 Posicin del interruptor giratorio SW1,SW2,SW3 --- F.F.F. Monitor Interruptor en
la parte
posterior
30904 Posicin del interruptor [dip] SW5-1, SW5-2 --- OFF, ON
[DESACTIVAD
O, ACTIVADO]
Monitor Interruptor en
la parte
posterior
30905 Posicin del interruptor [dip] SW5-3, SW5-4 OFF, ON
[DESACTIVAD
O, ACTIVADO]
la parte
posterior
[DESACTIVAD
O, ACTIVADO]
la parte
posterior
[DESACTIVAD
O, ACTIVADO]
la parte
posterior
40900 Ingreso de seal D_IN_0-7 D-IN--0------7 --- 10101010 Monitor Ver hoja
aparte
10-226 WA380-5L
12
Identificaci
n del item
Verificacin del item en tiempo real Item expuesto Unidad
expuesta
Rgimen
expuesto
Componente
detectado
Debido a las opciones, todos los
items aparecen listados,
independientemente de si su modelo
est equipado o no con dicho item.
Abreviado debido a
las limitaciones de
letras
SI El valor
inferior del
rgimen ser
expuesto,
independiente
mente de lo
inferior que sea
el valor.
Controlador del panel monitor (continuacin)
40901 Ingreso de seal D_IN_8-15 D-IN--8------15 --- 10101010 Monitor Ver hoja
aparte
40902 Ingreso de seal D_IN_16-23 D-IN-16-----23- --- 10101010 Monitor Ver hoja
aparte
aparte
aparte
Controlador T/M
20201 No. de pieza del ROM del
controlador de la T/M
TRANSM ROM --- --- T/M --- Expone No. de
pieza del ROM
41000 Velocidad de objetivo de la bomba
del ventilador
FAN PUMP 1rpm 0/3000 T/M Valor
calculado
41100 Presin del freno del lado izquierdo LH BRAKE 0.1MPA 0.00/50.00 T/M
[transmisin]
L61-19
41200 Presin de corte de la transmisin CUT OFF 0.01MPa 0.00/50.00 TM Valor
calculado
41300 Numero de veces de reduccin
rpida de marcha
K/D TIMES --- --- TM Valor
calculado
41400 Tiempo promedio del ciclo CYCLE TIME 1 SEG --- TM Valor
calculado
31608 Corriente F ECMV ECMV F 1mA 0/1000 TM L63-5
31606 Corriente R ECMV ECMV R 1mA 0/1000 TM L63-15
31602 Corriente ECMV primera velocidad ECMV 1 1mA 0/1000 TM L63-25
31603 Corriente ECMV de 2 velocidad ECMV 2 1mA 0/1000 TM L63-6
31604 Corriente ECMV 3 velocidad ECMV 3 1mA 0/1000 TM L63-16
31605 Corriente ECMV 4 velocidad ECMV 4 1mA 0/1000 TM L63-26
31609 Corriente L/C ECMV ECMV LU 1mA 0/1000 TM L63-35
41400 Corriente EPC bomba del ventilador FAN EPC 1mA 0/1000 TM L63-36
41500 Temperatura del aceite del
convertidor
ECMV OIL TEMP 1 C 24/131 TM L61-9
41600 Seleccin del modo del motor ENGINE MODE --- N/P TM L61-6
41700 Seleccin del modo de cambio SHIFT MODE --- H/M/L [ALTO/
MEDIANO/
BAJO]
TM Valor
calculado
41808 Tiempo de llenado F FILL TIME F 10mseg 0/2550 TM Valor
calculado
41806 Tiempo de llenado R FILL TIME R 10mseg 0/2550 TM Valor
calculado
41802 Tiempo de llenado 1a. velocidad FILL TIME 1 10mseg 0/2550 TM Valor
calculado
calculado
calculado
calculado
31508 F tiempo de llenado FILL SW(F) --- 0/1 (Normal/
anormal)
TM Valor
calculado
WA380-5L 10-227
12
Identificaci
n del item
Verificacin del item en tiempo
real
Item expuesto Unidad
expuesta
Rgimen
expuesto
Componente
detectado
independientemente de si su
modelo est equipado o no con
dicho item.
Abreviado debido a
las limitaciones de
letras
SI El valor
inferior del
rgimen ser
expuesto,
independiente
mente de lo
inferior que
sea el valor.
Controlador de T/M (continuacin)
31506 Tiempo de llenado R FILL SW(R) --- 0/1 (Normal/
anormal)
TM Valor
calculado
31502 Tiempo de llenado 1a. velocidad FILL SW(1) --- 0/1 (Normal/
anormal)
TM Valor
calculado
anormal)
TM Valor
calculado
anormal)
TM Valor
calculado
anormal)
TM Valor
calculado
40905 Ingreso de seal D_IN_0-7 D-IN--0-----7 --- 10101010 TM Ver hoja
aparte
40906 Ingreso de seal D_IN_8-15 D-IN--8------15 --- 10101010 TM Ver hoja
aparte
40907 Ingreso de seal D_IN_16-23 D-IN-16-----23- --- 10101010 TM Ver hoja
aparte
40908 Ingreso de seal D_IN_24-31 D-IN-24-----31- --- 10101010 TM Ver hoja
aparte
30202 Temperatura del lquido del freno
trasero
R BRAKE OIL 1 C 24/131 TM L61-20
40915 Seal de salida D_SALIDA_0-6 D-SALIDA-0-----6 --- 101010 TM Ver hoja
aparte
40914 Seal de salida D_SALIDA_0-5 D-SALIDA-0-----5 --- 101010 TM Ver hoja
Controlador del trabajo de la mquina
20202 No. de pieza del ROM del
controlador del equipo de trabajo
BOOM ROM --- --- Equipo de
trabajo
--- Expone No. de
pieza del ROM
41904 Corriente DERECHA J/S EPC RH J/S EPC 1mA 0/1000 Equipo de
trabajo
L73-26
41905 Corriente IZQUIERDA J/S EPC LH J/S EPC 1mA 0/1000 Equipo de
trabajo
L73-36
41906 Corriente 1 ECMV de la vlvula de
3a.
3RD EPC1 1mA 0/1000 Equipo de
trabajo
L73-25
41907 Corriente 2 ECMV de la vlvula de
3a.
3RD EPC2 1mA 0/1000 Equipo de
trabajo
L73-35
10-228 WA380-5L
12
Identificaci
n del item
Verificacin del item en tiempo
real
Item expuesto Unidad
expuesta
Rgimen
expuesto
Componente
detectado
independientemente de si su
modelo est equipado o no con
dicho item.
Abreviado debido a
las limitaciones de
letras
SI El valor
inferior del
rgimen ser
expuesto,
independiente
mente de lo
inferior que
sea el valor.
Controlador del trabajo de la mquina (continuacin)
42004 Voltaje del potencimetro de la
palanca J/S 1 [J/S = joystick =
palanca oscilante]
J/S POT1 0.01V 0.00/5.00 Equipo de
trabajo
L71-9
42005 Voltaje del potencimetro de la
palanca J/S 2 [J/S = joystick =
palanca oscilante]
J/S POT2 0.01V 0.00/5.00 Equipo de
trabajo
L71-3
01003 Velocidad del motor ENG SPEED 1rpm 0/3000 Equipo de
trabajo
L72-10
40001 Velocidad de traslado SPEED 1km/h 0/50 Equipo de
trabajo
L72-20
40910 Ingreso de seal D_IN_0-7 D-IN--0-----7 --- 10101010 Equipo de
trabajo
Ver hoja
aparte
40911 Ingreso de seal D_IN_8-15 D-IN--8------15 --- 10101010 Equipo de
trabajo
Ver hoja
aparte
40912 Ingreso de seal D_IN_16-23 D-IN-16-----23- --- 10101010 Equipo de
trabajo
Ver hoja
aparte
40913 Ingreso de seal D_IN_24-31 D-IN-24-----31- --- 10101010 Equipo de
trabajo
Ver hoja
aparte
40917 Seal de salida D_IN_0-6 D-OUT-0------6 --- 1010101 Equipo de
trabajo
Ver hoja
aparte
40916 Seal de salida del SOLENOIDE/
0-0-5
SOL/0-0------5 --- 101010 Equipo de
trabajo
Ver hoja
aparte
WA380-5L 10-229
12
Forma de leer el ingreso de seales (D-IN-0-------7)
El ingreso de seal al controlador por medio del interruptor ON/OFF
aparece expuesto com [D-IN-*](* representa el No. de ingreso).
La exposicin lo muestra de la forma siguiente:
***: Expone items.
%%%%%: Expone datos y unidades (Sistema SI)
$$$$: Expone el No. de identificacin
Si el estado de ingreso [0] [1] es expuesto, la salida OFF u ON
aparece expuesta respectivamente.
Forma de leer seales de salida (D-OUT-0-------7)
La seal de salida procedente del controlador mediante el interruptor
ON/OFF, aparece expuesta como [D-OUT-*] (* representa No. de
salida).
La exposicin lo muestra de la forma siguiente:
***: Expone items.
%%%%%: Expone datos y unidades (Sistema SI)
$$$$: Expone el No. de identificacin
Si el estado de ingreso [0] [1] es expuesto, la salida OFF u ON
aparece expuesta respectivamente.
10-230 WA380-5L
12
Seal INGRESO/
SALIDA
Item expuesto No. de
Conector
Espiga
No.
Lgica ON/OFF
Monitor de la Mquina
D-IN-0 Lmpara delantera L52 1 Faro delantero ON [ACTIVADO]=(24V)/OFF
(ABIERTO)
D-INGRESO-1 No item L52 10 ON (24V)/OFF (ABIERTO)
D-INGRESO-2 IGN_C L52 2 Motor de arranque activado=(24V)/OFF
(ABIERTO)
D-INGRESO-12 Destellador R L52 7 Destellador derecho = ON(24V)/OFF (ABIERTO)
D-INGRESO-13 Destellador L L52 16 Destellador izquierdo = ON(24V)/OFF (ABIERTO)
D-INGRESO-14 Ingreso procedente deSW L52 8 Interruptor oprimido = ON 24V)/OFF (ABIERTO)
D-INGRESO-15 Ingreso procedente de SW L52 17 Interruptor oprimido = ON 24V)/OFF (ABIERTO)
D-INGRESO-16 Presin del fluido de frenos (delantero) L53 1 Presin normal=ON (TIERRA)/OFF (ABIERTO)
D-INGRESO-17 Presin del fluido de frenos (trasero) L53 7 Presin normal=ON (TIERRA)/OFF (ABIERTO)
D-INGRESO-18 No item L53 2 ON (TIERRA)/OFF (ABIERTO)
D-INGRESO-20 Filtro de aire obstruido L53 3 Sin obstruccin=ON (TIERRA)/OFF (ABIERTO)
D-INGRESO-26 Freno de estacionamiento L54 1 P/B en operacin=ON (TIERRA)/OFF (ABIERTO)
D-INGRESO-27 Nivel del refrigerante L54 10 Nivel normal del refrigerante=ON (TIERRA)/OFF
(ABIERTO)
D-INGRESO-28 Presin de aceite del motor L54 2 Descenso de presin=ON (TIERRA)/OFF
(ABIERTO)
D-INGRESO-29 Nivel del aceite del motor L54 11 Nivel de aceite normal=ON (TIERRA)/OFF
(ABIERTO)
D-INGRESO-30 (Direccin por emergencia (motor)
normal
L54 3 Activado el motor de (Direccin por
emergencia=ON (TIERRA)/OFF (ABIERTO)
D-INGRESO-31 No item --- --- ---
D-INGRESO-32 Interruptor del sub total del indicador
de carga
L54 4 Interruptor oprimido=ON (TIERRA)/OFF
(ABIERTO)
D-INGRESO-33 Interruptor de cancelacin del medidor
de carga
L54 13 Interruptor oprimido=ON (TIERRA)/OFF
(ABIERTO)
D-INGRESO-34 Interruptor de luz larga L54 5 Luz larga=ON (TIERRA)/OFF (ABIERTO)
D-INGRESO-36 Funcin 2 de Servicio L54 6 ON (TIERRA)/OFF (ABIERTO)
D-INGRESO-37 Ingreso procedente de >SW L54 15 Interruptor oprimido=ON (TIERRA)/OFF
(ABIERTO)
D-INGRESO-38 Ingreso procedente de <SW L54 7 Interruptor oprimido=ON (TIERRA)/OFF
(ABIERTO)
D-INGRESO-39 Descenso en la presin de direccin L54 6 Presin de aceite normal=ON (TIERRA)/OFF
(ABIERTO)
WA380-5L 10-231
12
Seal INGRESO/
SALIDA
Conector
Espiga
No.
Lgica ON/OFF
Controlador de la TRANSMISIN
D-INGRESO-0 Presostato S/T (N.O.= NORMALMENTE
ABIERTO)
L61 23 Presin normal ON=(ABIERTO)/OFF(TIERRA)
D-INGRESO-1 Presostato S/T (N.O.= NORMALMENTE
ABIERTO)
L61 17 Presin normal ON=(TIERRA)/OFF(TIERRA)
D-INGRESO-2 Interruptor para corte de la TRANSMISIN L61 11 Interruptor oprimido=ON (TIERRA)/OFF(ABIERTO)
D-INGRESO-3 Interruptor regulado para corte de la
TRANSMISIN
L61 5 Interruptor oprimido=ON (TIERRA)/OFF(ABIERTO)
D-INGRESO-4 Interruptor para cambio del amortiguador de
traslado
L61 24 Interruptor oprimido=ON (TIERRA)/OFF(ABIERTO)
D-INGRESO-5 Interruptor para cambio a traba L61 18 Interruptor oprimido=ON (TIERRA)/OFF(ABIERTO)
D-INGRESO-6 Interruptor de reduccin rpida de marcha L61 12 Interruptor oprimido=ON (TIERRA)/OFF(ABIERTO)
D-INGRESO-7 Modo de potencia del motor E L61 6 Modo P=ON (TIERRA)/OFF(ABIERTO)
D-INGRESO-8 Rgimen de cambio 1a L63 10 1a. velocidad=ON (24V)/OFF(ABIERTO)
D-INGRESO-12 Cambio hacia arriba PALANCA OSCILANTE L63 9 Interruptor oprimido = ON 24V)/OFF (ABIERTO)
D-INGRESO-13 Cambio hacia abajo PALANCA OSCILANTE L63 19 Interruptor oprimido = ON 24V)/OFF (ABIERTO)
D-INGRESO-14 Interruptor elctrico manual (direccin por
emergencia)
L63 29 Interruptor oprimido=ON (TIERRA)/OFF (ABIERTO)
D-INGRESO-15 IGN_C (DESPUS DE SEGURIDAD
NEUTRAL)
L63 39 Arranque activado=ON (24V)/OFF (ABIERTO)
D-INGRESO-16 Interruptor para cambio de la PALANCA
OSCILANTE (OPCIONAL)
L62 35 Interruptor oprimido = ON 24V)/OFF (ABIERTO)
D-INGRESO-17 PALANCA OSCILANTE HACIA
ADELANTE (OPCIONAL)
L62 25 Hacia adelante=ON (24V)/OFF(ABIERTO)
D-INGRESO-18 PALANCA OSCILANTE NEUTRAL
(OPCIONAL)
L62 15 Neutral=ON (24V)/OFF(ABIERTO)
D-INGRESO-19 PALANCA OSCILANTE RETROCESO
(OPCIONAL)
L62 5 Retroceso=ON (24V)/OFF(ABIERTO)
D-INGRESO-20 Palanca direccional HACIA ADELANTE L62 36 Hacia adelante=ON (24V)/OFF(ABIERTO)
D-INGRESO-21 Palanca direccional NEUTRAL L62 26 Neutral=ON (24V)/OFF(ABIERTO)
D-INGRESO-22 Palanca direccional HACIA ATRS L62 16 Retroceso=ON (24V)/OFF(ABIERTO)
D-INGRESO-23 Seal neutralizadora (P/B) L62 6 Interruptor de estacionamiento ON= (24V)/OFF
(ABIERTO)
D-INGRESO-24 LLENAR E-POC F L62 37 Interruptor de llenar ON=(TIERRA)/OFF (ABIERTO)
D-INGRESO-25 LLENAR E-POC R L62 27 Interruptor de llenar ON=(TIERRA)/OFF (ABIERTO)
D-INGRESO-26 LLENAR E-POC 1a. L62 17 Interruptor de llenar ON=(TIERRA)/OFF (ABIERTO)
D-INGRESO-30 LLENAR E-POC L/U L62 2 Interruptor de llenar ON=(TIERRA)/OFF (ABIERTO)
D-INGRESO-31 Interruptor para retencin del cambio L62 38 Interruptor oprimido=ON (TIERRA)/OFF (ABIERTO)
SOLENOIDE/0-0 Rel elctrico (direccin por emergencia) L63 7 Salida ON (24V)/OFF (ABIERTO)
SOLENOIDE/0-1 Rel E.C.S.S. L63 17 Salida ON (24V)/OFF (ABIERTO)
SOLENOIDE/0-2 Corte de la bomba conmutable L63 27 Salida ON (24V)/OFF (ABIERTO)
SOLENOIDE/0-3 Salida de neutral L63 37 Salida ON (24V)/OFF (ABIERTO)
SOLENOIDE/0-4 SOLENOIDE de retroceso de la bomba del
ventilador
L63 28 Salida ON (24V)/OFF (ABIERTO)
SOLENOIDE/0-5 SOLENOIDE de neutral de la bomba del
ventilador
L63 38 Salida ON (24V)/OFF (ABIERTO)
D-SALIDA-0 Rel de la luz de marcha atrs L63 4 Salida ON (24V)/OFF (ABIERTO)
D-SALIDA-1 Indicador de corte de la TRANSMISIN L63 8 Salida ON (24V)/OFF (ABIERTO)
10-232 WA380-5L
12
Seal
INGRESO/
SALIDA
Conector
Espiga
No.
Lgica ON/OFF
Controlador del trabajo de la mquina (OPCIONAL)
D-INGRESO-0 Interruptor de cambio ON/OFF DE
LA PALANCA OSCILANTE
L71 23 Seleccin (derecha
AVANCE,NEUTRAL,RETROCESO) DE
PALANCA OSCILANTE=ON (24V)/0FF
(ABIERTO
D-INGRESO-1 Interruptor para cierre de seguridad
de la palanca del equipo de trabajo
L71 17 Posicin de operacin=ON(24V)/
Posicin de obstruccin=OFF(ABIERTO)
D-INGRESO-8 Interruptor para cambio de
velocidad Alta/Baja de la
PALANCA OSCILANTE
L73 10 Seleccin de alta velocidad de la PALANCA
OSCILANTE=ON (TIERRA)/OFF
(ABIERTO)
D-INGRESO-9 Interruptor de proximidad del
cucharn (horizontal)
L73 20 Posicin horizontal=ON (TIERRA)/OFF
(ABIERTO)
WA380-5L 10-233
12
Seal INGRESO/
SALIDA
Conector
Espiga
No.
Lgica ON/OFF
SOLENOIDE/0-0 Rel de corte EPC de la PALANCA
OSCILANTE
L73 7 Salida ON (24V)/OFF (TIERRA)
SOLENOIDE/0-1 Retn del brazo elevador SUBIR L73 17 Salida ON (24V)/OFF (TIERRA)
SOLENOIDE/0-2 Retn del brazo elevador FLOTAR L73 27 Salida ON (24V)/OFF (TIERRA)
SOLENOIDE/0-3 Retn INCLINAR L73 37 Salida ON (24V)/OFF (TIERRA)
SOLENOIDE/0-4 SOLENOIDE para cerrar el equipo de
trabajo
L73 28 Salida ON (24V)/OFF (TIERRA)
SOLENOIDE/0-5 No item L73 38 Salida ON (24V)/OFF (TIERRA)
10-234 WA380-5L
12
(Para referencia) Comprobar usando el monitor de
tiempo real
Ejemplo: Medicin de la velocidad del motor
Mida la velocidad del motor bajo las condiciones siguientes:
Temperatura del refrigerante: dentro del rgimen de
operacin
Temperatura del aceite hidrulico: 45 ~ 55 C
Temperatura del aceite del tren de fuerza: 70 ~ 90 C
Primeramente use el monitor de tiempo real para comprobar
estas condiciones.
Despus de comprobar esas condiciones en el monitor de
tiempo real, compruebe la velocidad del motor
(Para referencia) Localizacin de fallas usando el
monitor de tiempo real
Ejemplo: No hay xito en resituar la posicin de corte de la
TRANSMISIN

Causas posibles de la desactivacin del corte de la
TRANSMISIN incluyen las siguientes:L
Seleccin anormal del interruptor de corte
Interruptor selector de corte situado en posicin anormal
Anormal el sensor de presin del freno izquierdo
Anormal el controlador de la TRANSMISIN
Primeramente comprobar el controlador de la
TRANSMISIN para ver si se encontr alguna anormalidad
y para ver si se emiti error.
Si no se detect error, compruebe el estado del ingreso de
seales en el monitor de tiempo real.
1. Comprobar el interruptor selector de corte.
El tercer dgito es cero [0] si el interruptor selector de corte
de la TRANSMISIN se reconoci a si mismo de no estar
en ON.
Por el contrario, el dgito es [1] si el interruptor se ha
reconocido a si mismo como estando en ON.
Si el [0] contina despus de operar el interruptor, se puede
considerar que la seleccin del sistema de interruptor de
corte est anormal.
Condiciones Item de monitor de
tiempo real
Componente Identificacin
Temperatura del refrigerante COOLANT TEMP Monitor de la
mquina
04103
Temperatura del aceite
hidrulico
HYD TEMP Monitor de la
mquina
04401
Temperatura del aceite del tren
de fuerza
TC OIL TEMP Monitor de la
mquina
40100
Condiciones Item de monitor de
tiempo real
Componente Identificacin
Velocidad del motor ENG SPEED Monitor de la
mquina
01001
Item Item de monitor de
tiempo real
Posicin del pasador Identificacin
D-INGRESO-2 D-IN--0-----7
40905:**0****
L61-11 40905
tiempo real
40905:**1****
L61-11 40905
WA380-5L 10-235
2. Comprobar el interruptor selector de corte
El cuarto dgito es [0]si el interruptor selector de corte de la TRANSMISIN se ha reconocido a si mismo como no
estando en ON.
Por el contrario, el dgito es [1] si el interruptor se ha reconocido a si mismo como estando en ON.
Si el [0] continua despus de operar el interruptor, se puede considerar que el interruptor selector de corte est anormal.
3. Comprobar el sensor de presin del freno izquierdo
Comprobar el sensor de presin del freno izquierdo con el motor en marcha.
Si la presin no cambia despus de pisar/o soltar el corte del freno, se puede considerar que el sistema sensor est
anormal.
Si se pis totalmente el freno izquierdo, debern mostrarse cerca de 5.00MPa {51kg/cm2} de presin.
Si se solt el freno, deber aparecer expuesto un valor inferior a 0.5Mpa {5kg/cm2}.
La presin puede cambiar cuando se pis el freno, an cuando el motor est parado, si alguna presin queda en el
acumulador; si no queda presin en el acumulador, deber aparecer expuesto un valor inferior a 0.5MPa {5kg/cm2}.
4. Comprobar el valor regulado para presin de corte.
Comprobar el valor regulado de presin de corte de la TRANSMISIN.
A. Establecer la posicin de corte a una presin determinada pisando el freno de corte, manteniendo expuesto el sensor
de presin del freno izquierdo.
Aqui est regulado a una presin de 1.5Mpa{15kg/cm2}
La regulacin de la posicin de corte)1.50 fue seleccionada en forma arbitraria).
Al regular el corte, hace que sea liberada la presin ingresada en memoria cuando se oprime el interruptor de
regulacin
B. Comprobar la presin de corte recin establecida en el monitor de tiempo real.
El resultado es aceptable si el valor es sustancialmente igual que el valor previamente establecido.
No obstante, si la presin de corte ha sido establecida a menos de 0.49Mpa{5kg/cm2}, este valor ser adoptado como
valor regulado; si la presin de corte ha sido regulada a ms de 4.5Mpa{45kg/cm2}, este valor ser adoptado como
valor regulado.
tiempo real
40905:***0***
L61-11 40905
tiempo real
40905:***1***
L61-11 40905
tiempo real
Presin del freno izquierdo LH BRAKE
41100:*.**Mpa
L61-19 41100
tiempo real
Presin del freno izquierdo LH BRAKE
41100: 1.50MPa
L61-19 41100
tiempo real
Presin de corte de la
transmisin
CUT OFF
41200: 1.50MPa
Valor calculado 41200
10-236 WA380-5L
12
REGULACIN DE LA MQUINA
Establecer el nmero de serie de la mquina
1. Mantener oprimido el SW y <SW durante 5 segundos
o ms, y cambia para [pantalla de ingreso de
IDENTIFICACIN]
2. Use el < y > SW para ingresar la IDENTIFICACIN, y
oprima el SW para ingresar la pantalla del personal de
servicio.
3. Use el < y > SW para exponer la pantalla del [ingreso
del No. de serie de la mquina], y oprima el SW para
decidir el nmero de serie de la mquina.
4. Ingresar el nmero de serie de la mquina
5. Ingreso de la IDENTIFICACIN
En la transicin hacia la pantalla, aparecer expuesto
"50000" o "establecer un valor numrico".
Ingrese un valor numrico de 0 a 9 en la posicin del
cursor.
El cursor aparece en el orden de posicin mayor, y 0 a 9
aparece expuesto uno por uno cada vez que se oprime el
> < SW.
Cuando aparece expuesto un valor numrico de
objetivo, oprima el SW.
El cursor se mueve al segundo dgito. Siguiendo el
mismo procedimiento para ingresar el dgito de orden
ms inferior, y oprimiendo el SW.
Si se cambia un valor numrico, se da salida al sonido
de finalizar la aceptacin de la operacin
Si se ingresa un valor numrico incorrecto, use el SW
para regresar a la pantalla de [Seleccin de Regulacin]
una vez y repita el procedimiento desde el comienzo.
WA380-5L 10-237
12
Regulacin del indicador de servicio y el valor de integracin de distancia recorrida
En la etapa 1 de la funcin 1 del personal de servicio, seleccione [CNL54-6 pin ABIERTO-TIERRA (introduzca el circuito de
derivacin T, y despus conecte el L54-6 y -9 espigas), despus cambie para [Regulacin del Indicador de Servicio].
Adems de la operacin de SW, la pantalla se regresa a su exposicin normal 3 segundos despus del corto realizado al soltar
el circuito de la rama T.
1. Seleccione la regulacin del indicador de servicio. (Etapa 1)
Use el < y >SW para cambiar hacia la [Regulacin de seleccin del
valor de integracin de la distancia recorrida]. Oprimir el SW
para cambiar hacia la pantalla normal o de advertencia. Use el
SW para cambiar hacia la [Regulacin del Indicador de Servicio].
Seleccione el valor de integracin de la distancia recorrida. (Etapa
0) Use el < y >SW para cambiar hacia la [seleccin de regulacin
del indicador de servicio]. Oprimir el SW para cambiar hacia la
pantalla normal o de advertencia. Use el SW para cambiar hacia
la [Regulacin del valor de integracin de la distancia recorrida].
10-238 WA380-5L
12
2. Exposicin en la regulacin del indicador de servicio (Etapa 2)
Cuando se cambia el indicador de servicio, la informacin de control de tiempo basada en el indicador de servicio, por ejemplo,
historial anormal, monitor de mantenimiento, indicador de carga, se tornan confusas; de tal modo que, no cambie el indicador de
servicio a menos que sea especialmente requerido.
Si se ha cambiado el indicador de servicio, confirme si la informacin es anormal.
Regulacin
Ingrese un valor numrico de 0 a 9 en la posicin del cursor.
El cursor primeramente se encuentra en el dgito de mayor orden. Del 0
al 9 aparece expuesto uno por uno cada vez que se oprime el < > SW.
El dgito de mayor orden del hormetro est en el lugar de diez mil.
Por ejemplo, si el valor actual del hormetro es 2367.1, 0 aparece
expuesto como el dgito de mayor orden.
Despus de ingresar un valor numrico de objetivo, oprimir el SW
para decidir el valor.
El cursor se mueve hacia abajo un dgito. Siguiendo el mismo
procedimiento para ingresar el dgito de orden ms inferior, y
oprimiendo el SW. (Cambie para la pantalla de confirmacin.)
En este caso, tiene salida el sonido de aceptacin del completar la
operacin
Si se ingresa un nmero incorrecto, use el SW para regresar una vez a
la [Seleccin de regulacin del indicador de servicio] y repita el
procedimiento desde el comienzo.
Exposicin en la regulacin de la integracin del valor de la distancia
recorrida (Etapa 2)
Regulacin
Ingrese un valor numrico de 0 a 9 en la posicin del cursor.
El cursor primeramente se encuentra en el dgito de mayor orden. Del 0
al 9 aparece expuesto uno por uno cada vez que se oprime el < > SW.
El dgito de mayor orden del valor integrado de la distancia de traslado
est en el lugar de diez mil. Por ejemplo, si el valor actual del indicador
de servicio es 2345,7, 0 aparece expuesto como el dgito de mayor
orden.
Despus de ingresar un valor numrico de objetivo, oprimir el SW
para decidir el valor.
El cursor se mueve hacia abajo un dgito. Seguir el mismo
procedimiento para ingresar hasta el dgito de menor orden y oprimir el
SW. (Cambiar a la pantalla de confirmacin.)
En este caso, tiene salida el sonido de aceptacin del completar la
operacin.
Si se ingresa un valor numrico incorrecto, use el SW para regresar a
la [Seleccin de la regulacin del valor de integracin de la distancia
recorrida] una vez, y repita el procedimiento desde el principio.
3. Exposicin de la pantalla de confirmacin.
Cuando se acepta el valor cambiado, se emite el sonido de aceptacin
del completar la operacin; de otra forma, se emite durante un segundo
el sonido de cancelacin de operacin (un tono largo) y la pantalla
regresa al men normal.
WA380-5L 10-239
12
REGULACIN NECESARIA PARA EL MONTAJE DE OPCIONES
Cuando se aade o se sustituye una de las opciones que siguen a continuacin, inicialice los sensores y solenoides empleando
el monitor de la mquina.
Opciones adicionales o modificables Items de ajuste inicial
TRANSMISIN: estructura principal, controlador y ECMV Aprendizaje inicial de la transmisin
El sensor del ngulo del brazo y el controlador del equipo de trabajo Ajuste del ngulo del brazo de elevacin del
equipo de trabajo
Palanca OSCILANTE, controlador del equipo de trabajo, vlvula EPC de
la PALANCA OSCILANTE
Ajuste de la PALANCA OSCILANTE de la
direccin
Sensor del ngulo del brazo elevador y monitor de la mquina Ajuste del indicador de carga del ngulo del
brazo elevador
WA380-5L 10-241
Mtodo de operacin
1. Opere el interruptor del modo de monitor para
seleccionar una opcin del modo de servicio.
Al oprimir el interruptor del modo de servicio se cambia
la opcin de regulacin en la forma siguiente:
2. Oprima y suelte el interruptor de modo del panel
monitor (.
La pantalla cambia para la opcin de regulacin del
monitor selectora de exposicin.
3. Cuando el controlador regulador de opcin no es el
monitor, use el interruptor de modo del panel monitor (<
>)para cambiar a cada controlador.
4. Despus de seleccionar un controlador, oprima y suelte
el interruptor de modo del monitor ). El estado de
regulacin para cada opcin aparece de la forma
siguiente:
##: Exponer un nmero de item.
***: Expone el nombre de un item.
Hilera superior: Expuesto cuando no hay OPCIN est
regulada actualmente.
Hilera inferior: Expuesto cuando OPCIN est actualmente
regulada.
Al oprimir el SW cambia ADD = ADICIONAL (regulado)
NO ADD = NO ADICIONAL (no regulado) y as se
cambia la exposicin.
Si la regulacin es cambiada e emite el sonido de haber
completado la operacin de aceptacin (dos tonos
cortos)(0.1 segundos ON 0.1 sec. OFF 0.1 sec. ON)) es
salida. .
Para ajustar el tamao de neumtico, la operacin y
exposicin de tamaos es la siguiente:
Utilizando el SW interruptores el 00% y @@%,
@@:Puede cambiarse cada 2% hacia arriba hasta una
deflexin -12 a + 12% por la regulacin de los interruptores
[DIP] en la parte posterior.
+00+02+04+06+08+10+12-02-04
-06-08-10-12 +00
.
Cuando se cambia el valor, se emite el sonido de haber
completado la operacin de aceptacin (dos tonos
cortos)(0.1 segundos ON 0.1 sec. OFF 0.1 sec. ON)) es
salida.
Ajuste el tamao del neumtico solamente cuando se instale
un neumtico no especificado.
5. Oprimir y soltar el interruptor de modo del panel
monitor (); el men regresa a la pantalla anterior.
10-242 WA380-5L
12
Regulacin de aprendizaje inicial de la TRANSMISIN
Aprendizaje para corregir la diferencia slida de la transmisin
1. Reactivados los datos de aprendizaje
Emitir el mandato de reactivacin de datos para reactivar todos los datos de aprendizaje guardados en la memoria no voltil.
Exposicin del aprendizaje inicial de la TRANSMISIN y el procedimiento para reactivar los datos
b. Sostener apretado elSW y <SW simultneamente durante 5 segundos y cambiar para la pantalla de ingreso de
IDENTIFICACIN (Figura 1 ms adelante)
c. Use el < y > SW para ingresar la IDENTIFICACIN y oprimir el SW para ingresar la pantalla del personal de servicio.
d. Use el < y > SW para exponer la pantalla del sensor de seleccin de inicializacin (Figura 2 ms adelante), y oprimir el
SW para
decidir el valor.
e. Use el < y > SW para exponer la pantalla de aprendizaje inicial de la TRANSMISIN (Figura 3 ms adelante) de regular el
item 1.
f. Oprimir el SW; aparece la pantalla para establecer el aprendizaje inicial de la TRANSMISIN (Figura 4 ms adelante).
g -1Cuando se ejecuta el aprendizaje inicial, aparece la pantalla de regulacin del aprendizaje inicial (Figura 4 de arriba).
g-2 Cuando se ejecuta el aprendizaje inicial, aparece la pantalla de regulacin del aprendizaje inicial (Figura 4 de
arriba).
h. Si el SW se oprime aqu, aparece la pantalla de confirmacin de reactivacin del aprendizaje inicial (Figura 5 arriba).
i. -1 Al reactivar, use el interruptor < para seleccionar [YES = SI], y despus oprimir el SW.
-2 Cuando no se reactive, seleccionar NO y despus oprimir el SW.
j. Oprimir el SW: aparece el establecimiento o reactivacin de la pantalla del estado de aprendizaje (Figura 4 arriba).
Oprimir el SW, y confirmar que el indicador del monitor se encuentra en el estado de reactivacin del aprendizaje inicial (Figura
4). Ka reactivacin se ha completado.
Si se requiere el aprendizaje inicial, reactvese una vez cuando el indicador del monitor haga la primera exposicin del estado de
reactivacin del aprendizaje.
WA380-5L 10-243
12
2. Procedimiento del aprendizaje inicial. Preparacin de la
mquina
A. Arranque el motor.
B. Exponer la temperatura del aceite de la
TRANSMISIN en el monitor de tiempo real.
C. Opere la palanca del cambio de velocidades y la
palanca de avance-retroceso para lubricar
suficientemente el interior de la transmisin.
N2 F2 F1 F2 F3 F4 F3 F2 N2
R2 N2
Cada nivel de velocidad debe sostenerse durante 2
segundos o ms.
D. Eleve la temperatura del aceite de la
TRANSMISION desde 55 C a 70 C.
La operacin de aprendizaje debe realizarse a la temperatura
de aceite especificada; ajuste la temperatura del aceite.
Confirme que la mquina est normal (no se han detectado
fallas)
Procedimiento de aprendizaje inicial
A. Ejecute el aprendizaje inicial desde la posicin de
espera (estado de standby) de la mquina. (No pare
el motor)
B. Use el monitor de tiempo real para confirmar que la
temperatura del aceite de la TRANSMISION est
dentro del rgimen de 55 C a 70 C.
El controlador de la TRANSMISION [ECMV OIL
TEMP] = TEMPERATURA DEL ACEITE ECMV
aparece expuesto en el monitor de tiempo real. Si
la temperatura del aceite de la TRANSMISION no
es legal, ajstela entre 55 C y 70 C.
C. Opere la palanca de cambio de marcha y la palanca
de avance y retroceso para cambiar la transmisin.
N2 F2 F1 F2 F3 F4 F3 F2 N2
R2 N2
Para la primera N2, sostngala por 5 segundos o
ms, y sostenga durante 3 segundos o ms en cada
nivel de velocidad.
Opere la mquina con el motor en baja velocidad
sin carga, el interruptor manual en ON, el
interruptor de corte de la TRANSMISION en OFF,
y el interruptor de traba en OFF.
El cambio de velocidades debe operarse en traslado
real o en traslado de base.
D. Despus de completar todo el aprendizaje inicial,
aparece la pantalla de regulacin del aprendizaje
inicial (TUNED) = SINTONIZADO.
Generalmente, el aprendizaje inicial se finaliza
realizando la operacin de cambio de velocidades
hasta que aparezca esta pantalla inicial de
regulacin del aprendizaje inicial (TUNED) =
SINTONIZADO.
LOCALIZACION DE FALLAS FUNCIONES ESPECIALES DEL MONITOR DE LA MQUINA
20-202 1 WA380-5L
FUNCIONES ESPECIALES DEL MONITOR DE LA MQUINA
Funciones normales y funciones especiales del monitor de la mquina
El monitor de la mquina est equipado con funciones normales y funciones especiales.
Varios temes de datos son exhibidos en la exhibicin de caracteres en la pantalla localizada en la mitad del monitor de la
mquina. Dependiendo de la regulacin interna del monitor de la mquina, los temes exhibidos en temes exhibidos
automticamente e temes exhibidos cuando se operan los interruptores el monitor de la mquina.
1. Funciones normales: Modo del operador
Funciones por las cuales su contenido es normalmente exhibido, o cuales usualmente pueden ser exhibidas y manejadas
por el operador por medio de la colocacin de los interruptores.
2. Funciones especiales 1: Modo de servicio 1
Funciones que puede exhibir y manejar el encargado de servicio por medio de interruptores especiales, con el objeto de
hacer una inspeccin, mantenimiento y localizacin de fallas.
3. Funciones especiales 2: Modo de servicio 2
Operaciones especiales efectuadas por el encargado de servicio, o en la fbrica.
Modo del operador Modo de servicio 1 Modo de servicio 2
1
Hormetro de servicio,
exhibicin de tiempo
(Especificacin de medidor
de carga)
11
Funcin del sistema
elctrico, exhibicin de datos
sobre problemas
20
Funcin de regulacin del
hormetro
2 Funcin del medidor de carga 12
Funcin del sistema
mecnico, exhibicin de
datos sobre problemas
21
Funcin para restablecer
el odmetro
3
Funcin de exhibicin del
odmetro
13
Funcin de monitoreo de
datos de la mquina
4
Funcin de exhibicin de
intervalos de reemplazo del
filtro y aceite
14 Modo de cilindro reducido
5
Funcin de introducir el
nmero de telfono
15 Funcin de ajuste
6
Funcin de la seleccin de
lenguaje
16
Funcin de establecer el
tiempo para reemplazo de
filtro y aceite
7
Funcin de ajuste del
intensidad de iluminacin del
monitor
17
Funcin de seleccin de
opcin
8
Funcin de ajuste de la fecha
y hora
18
Funcin de regulacin del
No. de serie
9
Funcin de exposicin del
cdigo de accin
19 Funcin de comenzar
10
Funcin de exhibicin del
cdigo de falla
20-206 1 WA380-5L
Modo del operador
No. 2 ~ No. 8 da una exhibicin sinfn de acuerdo a la operacin del interruptor.
Cuando ocurre la falla, la pantalla cambia automticamente al No. 9, sin tener en cuenta lo que exhiba la pantalla.
Sin tener en cuenta lo que exhiba la pantalla, si no se opera un interruptor por ms de 30 segundos, la pantalla cambia
automticamente de la siguiente manera.
Va al No. 1: Si no hay falla
Va al No. 9: Si no hay falla
Desde el No. 10 , la pantalla cambia al No. 1 por medio de la operacin del interruptor, y si no se opera ningn interruptor
por ms de 10 segundos, la pantalla cambia automticamente al No. 9.
Modo de servicio 1
No. 11 ~ No. 19 da una exhibicin sinfn de acuerdo a la operacin del interruptor.
Una vez que la "ID" es insertada y confirmada, permanece efectiva hasta que el interruptor de arranque sea colocado en la
posicin "OFF".
Modo de servicio 2
No. 20 y 21 cambian de acuerdo a la operacin del interruptor.
La exhibicin de caracteres consta de una lnea superior y una lnea
inferior, con 16 caracteres cada una. Una combinacin de los siguientes
caracteres (alfabticos y numerales) y smbolos es exhibida de acuerdo a
su contenido.
A. Nmeros: 1 2 3 . . .
B. Letras minsculas: a b c . . .
C. Letras maysculas: A B C . . .
D. Katakana: Solamente exhibicin en Japons
E. Smbolos: @ Y= $ . . .
F. Caracteres especiales
Interruptores de control
Las exhibiciones de control del monitor de la mquina son todas
efectuadas con el modo monitor de la mquina por medio de los
interruptores selectores de modo (1) y (2). Las siguientes funciones son
proporcionadas por los botones de cada interruptor.
A. : Selecciona, Funcionar
B. : Cancelar, Liberar, Seleccionar (Solamente SI/NO ("YES/
NO") en pantalla)
C. >: Derecha, Siguiente, Contine
D. <: Izquierda, Previa, Retorne
WA380-5L 20-207 1
Operacin y exhibicin para el modo del operador
1. Hormetro de servicio, funcin de exhibicin de la fecha y hora
Cuando el interruptor de arranque es colocado en "ON", la lnea
superior muestra el hormetro y la lnea inferior muestra la fecha y
hora.
La funcin de exhibicin de la fecha y hora est solamente en
las mquinas con especificacin de medidor de carga.
2. Funcin de medicin de carga (opcin)
Para detalles, vea el MANUAL DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO, Monitor de la mquina y otras funciones.
20-208 1 WA380-5L
3. Funcin de exhibicin de la distancia recorrida en retroceso. Desde
la exhibicin del hormetro de servicio normal, oprima el
interruptor [] para exhibir el odmetro.
En mquinas sin medidor de carga, esta exhibicin se muestra
primero.
Para detalles, vea el MANUAL DE OPERACIN Y
MANTENIMIENTO, Monitor de la mquina y otras
funciones.
4. Funcin de exhibicin del intervalo de reemplazo de filtro y aceite.
A. Exhibicin del tiempo para el reemplazo del filtro y aceite
(exhibicin automtica) Cuando el intervalo de reemplazo de
filtros o aceite se acerca, esta informacin es exhibida
automticamente en el monitor de la mquina, para
recomendar al operador la ejecucin del correspondiente
mantenimiento.
B. Restableciendo el tiempo para el reemplazo (seleccin del
men). Cuando se ha terminado la operacin de mantenimiento
del reemplazo del filtros y aceites, se deben usar los
interruptores localizados en el monitor de la mquina para
restablecer el intervalo de tiempo.
Para detalles, vea el MANUAL DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO, Monitor de la mquina y otras funciones.
El intervalo de reemplazo se puede establecer usando el Modo de servicio 1.
5. Funcin de insercin del nmero de telfono. El nmero de
telfono establecido dentro del monitor, se puede insertar, corregir,
o cancelar por medio de la operacin de los interruptores.
Cuando es exhibido el cdigo de accin [E03] , se exhibe al
mismo tiempo el nmero de telfono como ["CALL"].
funciones.
6. Funcin para seleccionar el lenguaje. El lenguaje usado en por el
monitor de la mquina puede ser seleccionado por medio de la
operacin de los interruptores.
La funcin del Modo de servicio 1 y del Modo de servicio 2 no
est incluido en la funcin para exhibir la seleccin, por lo
tanto, ellos siempre son exhibidos en Ingls.
funciones.
WA380-5L 20-209 1
7. Funcin de ajuste de la intensidad de iluminacin del monitor. La
intensidad de iluminacin del monitor de la mquina se puede
ajustar por medio del interruptor hasta en 7 niveles.
funciones.
8. Funcin de ajuste de la fecha y hora (especificacin con medidor de
carga). El establecimiento de la fecha y hora en el monitor de la
mquina se puede seleccionar por medio del interruptor.
MANTENIMIENTO, Manipulando el medidor de carga.
9. Funcin de exposicin del cdigo de accin. Si ocurre alguna
anormalidad en la mquina, el grado de la anormalidad es exhibido
inmediatamente en el monitor de la mquina como un cdigo del
usuario, con el objeto de recomendar al operador la accin
apropiada a tomar.
El diagrama de la derecha muestra un ejemplo de cdigo de
accin, el [E03] y ["CALL" + Nmero de telfono] son
exhibidos por turnos.
Cuando los cdigos de accin [E00], [E01], y [E02] son
exhibidos, ["CALL" + Nmero de telfono] no son exhibidos.
Correspondencia entre el cdigo del usuario y la recomendacin al operador
Cdigo de
Accin
"CALL" + Nmero
de telfono
Accin Recomendada al Operador
E00 No hay exposicin
Retorne el interruptor operado equivocadamente o la palanca a su posicin
normal
Efecte la inspeccin o mantenimiento despus de terminar la jornada de
trabajo, o cuando haya cambio de turno entre operadores
Cuando se muestra una exhibicin relacionada con velocidad excesiva:
Reduzca la velocidad del motor y de la mquina mientras contina efectuando
las operaciones.
Cuando se muestra una exhibicin relacionada con recalentamiento:
Pare la mquina y mantenga funcionando el motor a mediana velocidad sin
carga.
E03 Expuesto
Pare el motor y pngase en contacto inmediatamente con el encargado de
servicio.
20-210 1 WA380-5L
10. Funcin de exhibicin del cdigo de falla. Mientras el cdigo de
accin est siendo exhibido en el monitor de la mquina, oprima
una vez el botn [>] para exhibir los cdigos de los defectos
existentes.
Los cdigos de fallas detectados anteriormente estn divididos
entre fallas del sistema elctrico y fallas del sistema mecnico
y han sido registrados como informacin de problemas. (Para
detalles, vea Modo de servicio 1.)
Si est ocurriendo ms de una falla, oprima una vez ms el
botn [>] para exhibir los otros cdigos de fallas.
Despus de oprimir el botn [>] para exhibir las fallas
existentes, oprima el botn [>] una vez ms para retornar la
pantalla a la exhibicin del hormetro de servicio. Si el botn
[>] es oprimido una vez ms, sern exhibidos nuevamente
desde el principio los cdigos de falla. Si el interruptor no es operado durante 3 segundos, la exhibicin cambiar
automticamente a la pantalla de cdigos de accin.
Con la funcin de exhibicin de cdigos de servicio, se
exhiben los siguientes datos.
i. Cdigo de falla (cdigo de localizacin + cdigo del
problema)
ii. Cdigos del controlador
"MON": Monitor de la mquina
ENG: Controlador del motor
TM : Controlador de la transmisin
WRK: Controlador del equipo de trabajo
iii. Sistema con problema
Para detalles sobre los cdigos de fallas exhibidos, vea
TABLA DE CDIGOS DE FALLA.
Si no se opera ningn interruptor en la pantalla de exhibicin del cdigo de falla por ms de 30 segundos, la
exhibicin retorna automticamente a la pantalla de exhibicin del cdigo de accin.
20-216 1 WA380-5L
Procedimiento para cambiar al Modo de servicio 1 y a la pantalla de exhibicin
Cuando se usa el Modo de servicio 1, efecte las siguientes operaciones especiales para cambiar la exhibicin de la
pantalla.
A. Revisando la exhibicin de la pantalla. Con el monitor de la mquina en el modo del operador, revise que la pantalla
est en una de las siguientes exhibiciones: Hormetro, cdigo de accin, o cdigo de falla.
B. Exhibicin de la pantalla inicial para la entrada de identidad
"ID". Oprima al mismo tiempo los siguientes 2 botones durante
por lo menos 5 segundos para mostrar la exhibicin de la
pantalla inicial para la entrada "ID".
[Botn ] y botn [<].
Revise que la pantalla no exhiba nada, luego libere los
botones. Si los botones se mantienen oprimidos durante
por lo menos 5 segundos, toda la pantalla no mostrar
ninguna exhibicin, por lo tanto, revise que la pantalla no
muestre ninguna exhibicin, luego libere los botones.
C. Entrando, confirmacin de "ID"
Opere los botones para ingresar el "ID".
ID: 6491
[>] botn: Nmero en el cual asciende el cursor.
[<] botn: Nmero en el cual desciende el cursor.
[] botn: Nmero en el cual el cursor es confirmado.
[] botn: Retorno a la pantalla inicial (vea la nota).
Note: Cuando el cursor est en el margen izquierdo, la pantalla
retorna a la pantalla normal (modo del operador). Si el cursor
no est en el borde izquierdo, el cursor retorna al margen
izquierdo.
Si pasan ms de 60 segundos antes de que sea operado el
interruptor en la pantalla de entrada del "ID" , la pantalla
retornar automticamente a la pantalla normal.
D. Pantalla exhibiendo el men inicial Despus de todos los 4
dgitos de "ID" son confirmados, se exhibe en la pantalla el
men inicial con el Modo de servicio 1.
Una vez que el "ID" se ha introducido y confirmado, el
permanece efectivo hasta que el interruptor de arranque de
la mquina sea colocado en la posicin "OFF".
WA380-5L 20-217 1
E. Seleccin del men en Modo de servicio 1. Oprima el [>] o [<]
los botones en la pantalla del men y los mens del Modo de
servicio 1 sern exhibidos en forma continua en siguiente
orden.
El men es exhibido en los lugares marcados con un
asterisco [*].
[>] botn: Vaya sobre el siguiente men
[<] botn: Devulvase al men previo
FALLA ELCTRICA: Funcin de exhibicin de datos
sobre problemas del sistema elctrico
FALLA DE LA MQUINA: Funcin de exhibicin de
datos sobre problemas del sistema mecnico
MONITOR EN TIEMPO REAL: Funcin de monitoreo
de datos de la mquina
CORTE DEL CILINDRO: Modo de cilindro reducido
SINTONIZACIN: Funcin de ajuste
MONITOR DE MANTENIMIENTO: Funcin para establecer intervalos de reemplazo del filtro y aceite
SELECCIONE UNA OPCIN: Funcin de seleccin de instalacin opcional
ESTABLECER EL NO. DE MQUINA: Funcin de regulacin del No. de serie
INICIAR: Inicie la funcin (funcin exclusiva de la fbrica)
F. Funcin de terminacin de modo. Cuando se opera en cualquier punto o en cualquier funcin, es posible terminar el
modo o la funcin usando cualquiera de los siguientes mtodos.
Cuando continua las operaciones en otro modo o funcin: Oprima el botn [] y retorne a la pantalla de modo
que se va a usar o a la pantalla del men ha ser usado.
Tenga en cuenta que si el botn [] es oprimido en la pantalla "SI/NO", la funcin ser ejecutada.
Si usted por error retorna a la pantalla normal (modo del operador), repita el procedimiento del Paso A de arriba
(no hay necesidad de introducir nuevamente el "ID").
Cuando termine todas las operaciones: Coloque el interruptor de arranque en posicin "OFF.
20-218 1 WA380-5L
1. Funcin de exhibicin de datos sobre problemas del sistema
elctrico (FALLAS ELCTRICAS). El monitor retiene los datos de
los problemas que han ocurrido en el pasado en el sistema elctrico
como cdigos de falla. Ellos pueden ser exhibidos como sigue.
A. Seleccin del men
Seleccione la funcin de exhibicin de datos sobre problemas
por FALLAS ELCTRICAS en la pantalla del men del Modo
de servicio 1.
El nmero total de temes de datos sobre problemas
registrados en la memoria est exhibido en la porcin
encerrada entre parntesis con asteriscos [**].
(Registrados hasta un mximo de 20 temes)
B. Exhibicin de datos sobre problemas. Con el men
seleccionado, oprima el botn [] y exhiba el dato del
problema registrado en la memoria.
[] botn: Corra el men
2. Datos de problemas exhibidos. Con la funcin de exhibicin de
dato de problema en el sistema elctrico, se pueden exhibir los
siguientes datos.
A. Nmero registrado
B. Cdigo de falla (cdigo de localizacin de 4 - dgitos + 2
dgitos para el cdigo del problema
C. Nmero de ocurrencias (nmero de ocurrencias en el pasado
del mismo cdigo)
D. Tiempo transcurrido 1 (tiempo transcurrido en el hormetro
desde la primer ocurrencia)
E. Tiempo transcurrido 2 (tiempo transcurrido en el hormetro desde la ltima ocurrencia)
Los cdigos de falla por problemas que todava existen se muestran en la exhibicin destellante.
Para detalles sobre los cdigos de falla exhibidos, vea la TABLA DE CDIGOS DE FALLA en la explicacin
de la funcin exhibida de cdigo de falla.
Tenga en cuenta que con la funcin de exhibicin de datos sobre problemas y la funcin exhibida de cdigo de
falla del sistema elctrico, los datos exhibidos son parcialmente diferentes.
Si no hay ningn dato registrado sobre problemas, [-] es mostrado en la porcin de exhibicin.
WA380-5L 20-219 1
3. Cambiando la exhibicin de datos sobre problemas. Si el botn [>] , o el botn [<] es oprimido durante la exhibicin de
datos sobre problemas, la exhibicin cambia a otro dato de problema registrado.
[>] botn: Vaya al dato del siguiente nmero registrado.
[<] botn: Retorne al dato del ltimo nmero registrado.
4. Borrando datos de problemas individuales
Exhiba los datos sobre problemas a ser borrados, luego oprima
una vez el botn [] para exhibir el tem individual BORRAR
pantalla ("CLEAR screen") (Fig. 4).
[] botn: Exhiba BORRAR pantalla ("CLEAR screen")
Opere los botones de acuerdo a la explicacin mostrada en la
pantalla (Fig. 4).
[<] botn: Seleccione SI
[>] botn: Seleccione NO
[] botn: Funcione
El dato para un problema existente (exhibicin destellante)
no se puede borrar.
5. Borrando los datos de todos los problemas
Exhiba el dato de problema, luego oprima el botn [>], o [<] el
botn para exhibir el men "BORRAR TODO" ("ALL
CLEAR") (Fig. 5).
Oprima una vez el botn [] para exhibir la pantalla BORRAR
TODO ("ALL CLEAR") (Fig. 6).
[] botn: Ruede el men BORRAR TODO ("ALL CLEAR")
Opere los botones de acuerdo a la explicacin mostrada en la
pantalla (Fig. 6).
[<] botn: Seleccione SI
[>] botn: Seleccione NO
[] botn: Funcione
El dato para un problema existente (exhibicin destellante)
no puede ser borrado.
20-220 1 WA380-5L
6. Funcin de exhibicin de datos sobre problemas del sistema
mecnico (FALLA DE LA MQUINA). El monitor de la mquina
retiene como cdigos de falla los datos sobre problemas que han
ocurrido en el pasado en el sistema mecnico. Ellos pueden ser
exhibidos como sigue.
A. Seleccin de men. Seleccione en la pantalla del men del
Modo de servicio 1 (Fig. 1) la funcin de exhibicin para
FALLA DE LA MQUINA, datos de problemas.
El nmero total de temes de datos sobre problemas
registrados en la memoria est exhibido en la porcin
encerrada entre parntesis con asteriscos [**].
B. Exhibicin de datos sobre problemas. Con el men
seleccionado, oprima el botn [] y exhiba el dato de problema registrado en la memoria (Fig. 2: ejemplo)
7. Exhibicin del dato de problema. Con la funcin de exhibicin de
datos sobre problema del sistema mecnico, se pueden exhibir los
siguientes datos (Fig. 3).
A. Nmero registrado
B. Cdigo de falla (cdigo de localizacin de 4 - dgitos + cdigo
del problema de 2 - dgitos)
C. Nmero de ocurrencias (nmero de ocurrencias en el pasado
del mismo cdigo)
D. Tiempo transcurrido 1 (tiempo transcurrido en el hormetro
desde la primer ocurrencia)
E. Tiempo transcurrido 2 (tiempo transcurrido en el hormetro desde la ltima ocurrencia)
Los Cdigos de falla por problemas que todava existen
son mostrados por una exhibicin destellante.
Para detalles sobre los cdigos de falla exhibidos, vea
TABLA DE CDIGOS DE FALLAS en la explicacin
sobre la funcin exhibida de cdigo de falla.
Tenga en cuenta que la funcin de exhibicin de datos
sobre problemas y la funcin exhibida de cdigo de falla
en el sistema mecnico son parcialmente diferentes.
Si no hay ningn dato registrado sobre problemas, [-] es
mostrado en la porcin de exhibicin.
8. Cambiando la exhibicin de datos sobre problemas
Si el botn [>] , o el botn [<] es oprimido durante la exhibicin de
datos sobre problemas, la exhibicin cambia a otro dato de
problema registrado.
[>] botn: Vaya al dato del siguiente nmero registrado
[<] botn: Retorne al dato sobre el ltimo nmero registrado
9. Borrado de datos de problemas (no est permitido)
Los datos sobre problemas mecnicos del sistema mecnico no se puede borrar.
WA380-5L 20-221 1
10. Funcin de monitoreo de datos de la mquina (MONITOR DE
FECHA Y HORA REALES). El monitor de la mquina puede
monitorear la condicin de la mquina en relacin a la fecha y hora
reales a travs de seales provenientes de los sensores instalados en
varias partes de la mquina. En la funcin de monitoreo de la
mquina, los siguientes 2 tipos de exhibicin pueden ser mostrados.
1er. tem independiente exhibido (para cada controlador)
2o. tem que se exhibe al mismo tiempo (cdigo de entrada)
A. Seleccin del men
Seleccione en la pantalla del men del Modo de servicio 1
(Fig. 1) la funcin de monitoreo de datos.
B. Exhibicin del sub men. Con el sub men seleccionado,
oprima el botn [] y exhiba la pantalla inicial del sub men
(Fig. 2).
C. Seleccin del sub men
Si el botn [>] , o el botn [<] es oprimido en la pantalla del
sub men, el sub men se exhiben en forma continua en el
siguiente orden (Fig. 3).
El sub men es exhibido en la posicin encerrada entre
parntesis con un asterisco [*].
[>] botn: Vaya al siguiente men
[<] botn: Retorne al men anterior
i. PANEL MONITOR Sistema monitor de la mquina
ii. TRANSMISIN: Sistema controlador de la transmisin
iii. MOTOR: Sistema controlador del motor
iv. AGUILON: Sistema controlador del equipo de trabajo
v. 2 ITEM: 2o. tem exhibido
20-222 1 WA380-5L
D. Seleccionando el monitoreo individual del 1er. tem
i. Seleccionando el sistema controlador para el monitoreo en
la sub pantalla del men (Fig. 4: Ejemplo).
ii. Con el sub men seleccionado, oprima el botn [] y
exhiba la pantalla inicial de datos de monitoreo.
[] botn: Recorra el sub men
iii. Oprima el botn [>] , o el botn [<] para seleccionar el
tem a monitorear (Fig. 5: Ejemplo).
[>] botn: Vaya al siguiente tem
[<] botn: Retorne al tem anterior
Desplace los temes de monitoreo para exhibir el
orden establecido internamente.
Si el botn se mantiene oprimido, los temes se
desplazarn en alta velocidad.
Para retener o cancelar datos de monitoreo:
Si el botn [] es oprimido durante el monitoreo, se
retienen los datos del monitor y la [] marca destella. Si se
oprime nuevamente el botn [], ellos se vuelven activos
otra vez.
E. Dato exhibido para el monitoreo individual del 1er. tem. En la
pantalla de monitoreo individual del 1er. tem, se exhiben los
siguientes datos (Fig. 6).
i. Exhibicin del tem
ii. Dato de monitoreo (5 - dgitos)
iii. Dato de monitoreo (incluyendo la unidad)
Para detalles, vea la TABLA DE CDIGOS DE
MONITOREO.
WA380-5L 20-223 1
F. Estableciendo el monitoreo simultneo del 2o. tem
i. Seleccione en la sub pantalla del men la exhibicin del
2o. tem
ii. Con el sub men seleccionado, oprima el botn [] y
exhiba la pantalla de entrada del cdigo de monitoreo.
[] botn: Recorra el sub men
iii. Opere cada botn y entre el cdigo de monitoreo para el
2o. tem a monitorear directamente.
[>] botn: Nmeros en el cursor van hacia arriba
[<] botn: Nmeros en el cursor van hacia abajo
[] botn: Nmero en el cursor es confirmado
[] botn: Retorne a la pantalla de entrada de cdigo
iv. Cuando han sido confirmados ambos nmeros de cdigo
de monitoreo, la pantalla cambia a la pantalla de
exhibicin del 2o. tem.
Para retener o cancelar datos de monitoreo: Si el botn []
es oprimido durante el monitoreo, los datos del monitor
son retenidos y la [] marca destella. Si se oprime
nuevamente el botn [], ellos se vuelven activos otra vez.
G. Dato exhibido para el 2o. tem de monitoreo simultneo. En la
pantalla de monitoreo simultneo del 2o. tem, se exhiben los
siguientes datos.
i. Cdigo de monitoreo 1
ii. Dato de monitoreo 1 (incluyendo la unidad)
iii. Cdigo de monitoreo 2
iv. Dato de monitoreo 2 (incluyendo la unidad)
Para detalles, vea la TABLA DE CDIGOS DE
MONITOREO.
20-230 1 WA380-5L
1. Modo de cilindro reducido (CORTE DE CILINDRO). Como un
mtodo de localizacin de fallas para el motor, el monitor de la
mquina tiene una funcin de cilindro reducido que puede
determinar la condicin de NO INYECCIN en un cilindro
deseado.
Nota: Esta funcin no aplica en este modelo porque este motor
no tiene controlador electrnico.
A. Arranque del motor
Con esta funcin, es posible usar la velocidad del motor en
el modo con un cilindro reducido para poder juzgar si hay
algn problema en algn cilindro, por lo tanto, haga
funcionar el motor durante esta operacin.
B. Seleccin del men
i. En la pantalla del men del Modo de servicio 1, seleccione
el modo de cilindro reducido.
ii. Con el men seleccionado, oprima el botn [] y exhiba la
pantalla de selecciones de cilindro.
El No. de cilindro y la velocidad del motor son
exhibidos al mismo tiempo.
C. Estableciendo cual cilindro se debe reducir. Opere cada botn
y seleccione el cilindro a ser reducido.
[>] botn: El cursor selector se mueve hacia la derecha
[<] botn: El cursor selector se mueve hacia la izquierda
[] botn: El cilindro es confirmado (cancelado)
[] botn: Retorne a la pantalla del men
Cuando se usa el botn [] para confirmar el cilindro a ser
reducido, se efecta la comunicacin entre el monitor de la
mquina y el controlador del motor. Durante este tiempo,
el No. de cilindro destella. Despus de terminar la
comunicacin, los segmentos debajo del No. del cilindro
se vuelven negros para mostrar cual cilindro ha sido
reducido.
Se pueden reducir uno o varios cilindros.
D. Cancelando la reduccin del cilindro
Cancele la reduccin del cilindro en la misma forma usada
cuando selecciono la reduccin.
WA380-5L 20-231 1
2. Funcin de ajuste (regulacin preestablecida)
El monitor de la mquina se usa para efectuar el restablecimiento de las regulaciones establecidas cuando la
transmisin ha sido reconstruida o reemplazada, o los sensores, la vlvula EPC, o el controlador ha sido reemplazado
o adicionado, o cuando se ajustan o compensan tolerancias en la instalacin, o diferencias individuales en la
manufactura.
Para detalles, vea ESTRUCTURA Y FUNCIN, Regulaciones necesarias cuando se instala equipo opcional.
20-232 1 WA380-5L
3. Funcin para establecer los intervalos de reemplazo del filtro y del
aceite. El monitor de la mquina puede establecer los intervalos de
mantenimiento para los filtros y el aceite. Esto forma la base para
los intervalos de reemplazo y su exhibicin del filtro y del aceite.
Para detalles, vea ESTRUCTURA Y FUNCIN, temes del
monitor de mantenimiento.
Tabla para los intervalos establecidos para el reemplazo del filtro y
aceite [al momento del despacho de fbrica]
No. Item Cdigo Exposicin Intervalo de reemplazo
1 Aceite del motor 01 ACEITE DE MOTOR 500
2 Filtro del aceite del motor 02 FILTRO DE ACEITE DEL MOTOR 500
3 Filtro de combustible 03 FILTRO DE COMBUSTIBLE 500
4 Resistente a la corrosin 06 INHIBIDOR DE CORROSIN 1000
5 Aceite para transmisin 12 ACEITE DE TRANSMISIN 1000
6 Filtro de aceite de la transmisin 13
FILTRO DE ACEITE DE LA
TRANSMISIN
1000
7 Filtro hidrulico 04 FILTRO DE ACEITE HIDRULICO 2000
8
Elemento del respiradero del tanque
hidrulico
05 ELEMENTO DEL RESPIRADERO 2000
9 Aceite para ejes 15 ACEITE DE EJES 2000
10 Aceite hidrulico 10 ACEITE HIDRULICO 2000
WA380-5L 20-233 1
4. Funcin de seleccin de opcin
Cuando agregue o remueva equipo opcional, cambie la regulacin en el monitor de la mquina.
Cuando el monitor de la mquina ha sido reemplazado, establezca el estado del equipo opcional instalado en la
mquina.
Items de la opcin
Item No. Item de Monitor de Tiempo Real Exhibicin en Ingls Observaciones
Controlador del tablero monitor
1 Sensor de cada de nivel del electrlito de la batera LQUIDO DE BATERAS
2 Sensor de obstruccin de la transmisin
OBSTRUCCIN DE LA
TRANSMISIN
3 Impresora IMPRESORA
4
Especificacin de Alto/Levantamiento ("Hi lift") del
brazo de levantamiento
ALTA ELEVACIN
5 Interruptor de exhibicin de Velocmetro/Tacmetro RPM del MOTOR Use la pantalla "ADD" para exhibir la velocidad del motor
6 Interruptor de toneladas cortas TONELADAS CORTAS Se puede cambiar solamente cuando est exhibida MPH
Control de la transmisin
1 Amortiguador de traslado E.C.S.S.
2 Traba del convertidor de torsin CIERRE
3 Direccin por emergencia
DIRECCIN POR
EMERGENCIA
4 Tamao de neumtico TAMAO DE NEUMTICO
Compensacin de los neumticos con neumticos no
especificados
5 Ventilador con retroceso automtico
VENTILADOR INVERSOR
AUTOMTICO DE
ROTACIN
6
Interruptor derecho de AVANCE, NEUTRAL,
RETROCESO
INTERRUPTOR DERECHO
DE AVANCE, NEUTRAL
RETROCESO
Controlador del equipo de trabajo
1 Joystick PALANCA OSCILANTE
20-234 1 WA380-5L
5. Funcin para establecer el No. de serie. Este se usa para establecer el nmero de serie de la mquina.
6. Inicie la funcin
Esta es una funcin especial usada nicamente por la fbrica,
por lo tanto no se puede usar cuando se da servicio a la
mquina.
WA380-5L 20-235 1
Modo de servicio 2
Las siguientes funciones se proporcionan para ser usadas cuando se reemplaza el monitor de la mquina.
1. Regulacin del monitor de servicio. Este establece los valores del hormetro grabados en el monitor de la mquina
Es posible establecer solamente un valor que sea mayor que el valor preestablecido.
2. Regulando el odmetro. Este establece el valor grabado del odmetro en el monitor de la mquina.
Es posible establecer solamente un valor que sea mayor que el valor preestablecido.

PRUEBAS Y
AJUSTES
PRUEBAS Y AJUSTES TABLA DE VALORES ESTNDAR PARA EL MOTOR
20-2 1 WA380-5L
12
TABLA DE VALORES ESTNDAR PARA EL MOTOR
Modelo de Mquina WA380-5L
Motor SAA6D114E-2
Item Condiciones de Medicin Unidad
Valor estndar para
una mquina nueva
Valor de Servicio
Lmite
Velocidad del motor
Alta velocidad sin carga
rpm
2,250 50 2,250 50
Baja velocidad sin carga 920
+50
0
920
+50
0
Velocidad nominal 2,000 2,000
Temperatura del
escape del turbo
cargador
A temperaturas atmosfricas de salida
nominales: 20 C (68F)
C y F Max. 550 (1,022) Max. 600 (1,112)
Color de los gases del
escape
Aceleracin sbita
Alta velocidad en vaco
Indice Bosch
Mx. 4.5
Mx. 1.0
6.5
Presin del aire de
admisin(Presin de
refuerzo)
A salida nominal
kPa
(lb/pulg)
113.1 ~ 126.4
(16.40 ~ 18.33)
Mx. 106.4
(Max. 15.43)
Mn. 133.3
(Min. 19.33)
Temperatura del
escape (Temperatura
de admisin del
turbocargador)
Rango de velocidad total
Temperatura ambiente 20 C (68F)
C (F) Max. 650 (1202) 700 (1292)
La holgura de las
vlvulas:
Vlvula de admisin:
Vlvula de escape
mm (plg.)
0.33 (0.013)
0.56 (0.022)
Presin de compresin
(aceite SAE )
Temperatura del aceite: 40 ~ 60 C (104~140F)
(Velocidad del motor)
MPa (lb/pulg5 )
(rpm)
Mn. 2.4 (348.1)
250 rpm
Mn. 2.0 (290.1)
Diferencia entre
cilindros: Max. 0.7
(102.0)
(250 rpm)
Presin del crter
(aceite SAE )
(Temperatura del agua: Rango de operacin)
A salida nominal
kPa (lb/pulg) Max. 0.98 (0.14) 1.96 (0.28)
Presin de aceite
(Temperatura del agua: Rango de operacin)
kPa
(lb/pulg)
El alta velocidad sin carga (15W-40)
0.36 ~ 0.61
{3.5 ~ 6.0}
0.21
{2.1}
El alta velocidad sin carga (15W-40)
Mn. 0.15
{1.5}
0.07
{0.7}
En ralent (SAE10W)
0.30 - 0.56
{3.0 - 5.5}
0.18
{1.8}
En ralent (SAE10W)
Mn. 0.10
{1.0}
0.07
{0.7}
Temperatura del
aceite:
A todo rango de velocidades (Dentro del crter) C (F) 90 ~ 120 (194 ~ 248) Mn. 120 (248)
Tiempo de inyeccin
de combustible
Antes del punto muerto superior de compresin (grados) 8.5 1 8.5 1
Tensin de la correa
Flexin hecha con una
presin del dedo de
aproximadamente 6
kg. (13.2 Lbs.)
Polea tensora - Polea
del cigeal
mm
(dentro)
8
(0.5)
Superior a 10
o
debajo de 6
Flexin hecha con una
presin del dedo de
aproximadamente 10
kg. (22.0 lbs.)
Acondicionador de
aire - Polea del
cigeal
16 ~ 20
(0.6 ~ 0.8)
16 ~ 20
(0.6 ~ 0.8)
PRUEBAS Y AJUSTES TABLA DE VALORES ESTNDAR PARA EL CHASIS
WA380-5L 20-3 1
TABLA DE VALORES ESTNDAR PARA EL CHASIS
La marca * muestra el valor antes del retn.
Categora Item Condiciones de Medicin
Unida
d
Valor estndar para una
mquina nueva
Valor de Servicio
Lmite
Palanca
direccional
Esfuerzo de
operacin
N - AVANCE,
RETROCESO
Motor Apagado
Medida al centro de la empuadura de la
palanca
kg
(oz.)
5.9 (35.2) 0.6 (21.2) Max. 16.7 (60069.0)
Traslado
N - AVANCE,
RETROCESO
mm
(dentro)
35 10
(1.4 0.4)
35 20
(1.4 0.8)
Palanca de
velocidad
Esfuerzo de
operacin
1a. ~ 2a. Motor apagado
Medida al centro de la empuadura de la
palanca
kg
(oz.)
5.9 (35.2) 0.6 (21.2) Max. 16.7 (36.8)
2a. ~ 3a. 5.9 (35.2) 0.6 (21.2) Max. 16.7 (36.8)
3a. ~ 4a. 5.9 (35.2) 0.6 (21.2) Max. 16.7 (36.8)
Traslado
1a. ~ 2a.
mm
(dentro)
35 10 (1.4 0.4) 35 20 (1.4 0.8)
2a. ~ 3a. 35 10 (1.4 0.4) 35 20 (1.4 0.8)
3a. ~ 4a. 35 10 (1.4 0.4) 35 20 (1.4 0.8)
Palanca de
control del
equipo de trabajo
Esfuerzo
de
operacin
Aguiln
RETENER
ELEVAR
Velocidad del motor: Baja velocidad sin
carga
Temperatura del aceite hidrulico:
45 ~ 55 C
(113 ~ 131 F)
kg
(lb. pie)
Max. 1.3 (3.0) * Max. 2.0 (4.4) *
ELEVAR
RETENER
Max. 1.5 (3.3) Max. 2.3 (5.1)
RETENER
BAJAR
Max. 1.3 (3.0) * Max. 2.0 (4.4) *
BAJAR
RETENER

BAJAR FLOTAR
Max. 1.6 (4.0) Max. 2.4 (5.3)
FLOTAR
RETENER
Max. 1.5 (3.3) Max. 2.3 (5.1)
Cuchar
n
RETENER
DESCARGAR
Max. 1.8 (4.0) Max. 2.7 (6.0)
RETENER
INCLINAR
Max. 1.3 (3.0) * Max. 2.0 (4.4) *
INCLINAR
RETENER
Max. 1.5 (3.3) Max. 2.3 (5.1)
Traslado
Aguiln
RETENER
ELEVAR
carga
45 ~ 55 C
(113 ~ 131 F)
mm
(dentro)
43 9 (1.5 0.4) * 43 18 (1.5 0.7) *
RETENER
ELEVAR
43 9 (1.5 0.4) * 43 18 (1.5 0.7) *
RETENER
ELEVAR
50 9 (2.0 0.4) 50 18 (2.0 0.7)
Cuchar
n
RETENER
ELEVAR
50 9 (2.0 0.4) 50 18 (2.0 0.7)
RETENER
ELEVAR
43 9 (1.5 0.4) * 43 18 (1.5 0.7) *
Volante de la
direccin
Juego
Motor apagado
Mquina en direccin hacia el frente
mm
(dentro)
Max. 20 (0.1) Max. 50 (2.0)
Esfuerzo de operacin
Superficie del camino, plana, horizontal, en
lnea recta y pavimento seco
Velocidad del motor: Ralent (cucharn
vaco)
kg
(lbs.)
6.9 12.6
(15.2 ~ 28.0)
Max. 19.6 (43.2)
Velocidad de viraje (No se incluye el juego)
Velocidad del motor: Alta velocidad sin
carga
Traba izquierda - traba derecha
Virajes 4.0 0.4 4.0 0.4
Tiempo de
operacin
Baja velocidad sin carga Velocidad del motor: Baja
velocidad sin carga
hidrulico:
45 ~ 55 C
(113 ~ 131 F)
Seg.
4.5 0.4 Mx. 7.0
Alta velocidad sin carga
Modo P 3.6 0.3 Mx. 5.3
Modo N
3.7 0.3
Mx. 5.7
Bastidor
Espacio libre entre la estructura
delantera y la trasera
Velocidad del motor: 1,200 rpm"
Temperatura aceite hidrulico: 45 - 55 C
Camino plano, nivelado, recto, seco y
pavimentado
Al mx. ngulo de la direccin
mm
25 2
(1.1 0.1)

20-4 1 WA380-5L
Categora Item Condicin de Medicin Unidad
mquina nueva
Valor de Servicio
Lmite
Pedal
acelerador
esfuerzo de presin
Mida mientras el motor est funcionando.
Mida a 150 mm. desde el punto de apoyo
del pedal.
kg.
(Lbs.)
6.2 ~ 8.2 (14.0 ~ 18.1) Max. 12.0 (26.4)
ngulo de
presin
Neutral (1)
Mida mientras el motor es detenido.
grados
48
Neutral (2)
33 1
37 1
Altura del retn (L)
mm
(plg.)
60 5 (2.4 0.2)
Pedal de freno
Esfuerzo de operacin
carga
45 ~ 55 C (113 ~ 131F)
kg.
(Lbs.)
30 3 (66.1 7.0) Max. 43 (95.1)
ngulo de
operacin
Neutral (1)
grados
45
Neutral (2)
Juego
mm
(plg.)
5 0.5 (0.2 0.01)
Neumtico
Ajustando el anillo de
seguridad de la rueda
A Presin de inflado del neumtico: Presin
especificada
mm
(plg.)
Max. 2.5 (0.1)
B Max. 4.0 (0.2)
Espacio libre del anillo de
seguridad de la rueda
C 2 ~ 10 (0.01 ~ 0.4)
modo P
modo N
+1
0
15
WA380-5L 20-5 1
12
Categora Item Condiciones de Medicin Unidad
mquina nueva
Valor de Servicio
Lmite
Velocidad del
motor
Convertidor de torsin
Temperatura de agua
del motor
Rango de operacin
del convertidor de
torsin:
60 ~ 80 C
(140 ~ 176F)
hidrulico:
45 ~ 55 C
(113 ~ 131F)
Modo N
rpm
1,815 50 1,815 100
Modo P 2,120 50 2,120 100
Calado hidrulico
Modo N 1,810 100 1,810 200
Modo P 2,150 100 2.150 200
Calado del convertidor de
torsin + calado hidrulico
Modo N 1,715 100 1,715 200
Modo P 1,715 100 1,715 200
Transmisin,
convertidor de
torsin
Vlvula de
alivio
principal
Baja
velocidad sin
carga
Temperatura del aceite del
convertidor de torsin: 60 ~ 80 C
(140 ~ 176F)
Motor: Velocidad nominal
kg/cm
2
(lb/
pulg)
27.9 2
(397.1 28.4)
27.9 2
(397.1 28.4)
Velocidad
nominal
29.2 2.0
(415.3 28.4)
29.2 2.0
(415.3 28.4)
Presin de alivio del
(Orificio de admisin)
Max. 9.0 (128.1) Max. 9.0 (128.1)
Presin de aceite del orificio
de salida del convertidor de
torsin
4.5 0.5
(64.1 7.1)
4.5 0.5
(64.1 7.1)
Salida del
ECMV,
presin del
aceite
(Embrague)
1a., 2a., 3a.,
4a.
convertidor de torsin: 60 ~ 80 C
Motor: Velocidad nominal
Interruptor manual en "ON"
21.5 1.5
(306.1 21.3)
21.5 1.5
(306.1 21.3)
A - R
19.5 1.5
(277.4 21.3)
19.5 1.5
(277.4 21.3)
Traba
17.5 1.5
(249.1 21.3)
17.5 1.5
(249.1 21.3)
Direccin
Presin de alivio de la
direccin
45 ~ 55 C (113 ~ 131F)
Velocidad del motor: Alta velocidad
sin carga
kg/cm
2
(lb/
pulg)
160 5
(2276.1 71.1)
150 a 165
(2133.5 a 2346.8)
Acumulador
Presin de activacin de carga
Velocidad del
motor:
Baja
velocidad sin
carga
Temperatura
del aceite
hidrulico: 45
~ 55 C
(113 ~ 131F)
Punto donde se
apaga la lmpara
de advertencia de
presin del aceite
de freno
kg/cm
2
(lb/
pulg)
60 a 65
(853.4 a 924.5)
de 18,0 a 70
(1422.3 a 995.6)
Presin de desactivacin de
carga
Punto donde la
presin de aceite
se incrementa y
luego inicia su
descenso
100 a 110
(1422.3 a 1564.6)
95 a 115
(1351.2 a 1635.7)
20-6 1 WA380-5L
mquina nueva
Valor de Servicio Lmite
Tren de
potencia
Velocidad de
traslado
(Cucharn vaco)
AVANCE
Modo P
1a.
km/h
(mph)
6.8 (4.2) 6.8 (4.2)
2a.
12.3 (8.1) 12.3 (8.1)
3a.
21.4 1 (13.3 0.6) 21.4 1 (13.3 0.6)
4a.
34.0 2 (21.1 1.2) 34.0 2 (21.1 1.2)
Modo N
1a.
5.3 (3.3) 5.3 (3.3)
2a.
9.3 (6.1) 9.3 (6.1)
3a.
16.7 (10.4) 16.7 (10.4)
4a.
27.0 1 (17.1 0.6) 27.0 2 (17.1 0.6)
RETROCESO
Modo P
1a.
7.3 (5.1) 7.3 (5.1)
2a.
12.8 1 (8.1 0.6) 12.8 1 (8.1 0.6)
3a.
22.6 1 (14.1 0.6) 22.6 2 (14.1 0.6)
4a.
35.0 2 (22.1 1.2) 35.0 3 (22.1 1.2)
Modo N
1a.
5.7 (4.1) 5.7 (4.1)
2a.
9.9 (6.2) 9.9 (6.2)
3a.
17.7 1 (11.1 0.6) 17.7 1 (11.1 0.6)
4a.
27.9 1 (17.3 0.6) 27.9 2 (17.3 0.6)
Freno de
la rueda
Presin de aceite
de los frenos
hidrulico:
45 ~ 55 C (113 ~ 131F)
kg/cm
2
(psi)
5.1 0.49 (52 5) 5.1 0.98 (52 10)
Cada en la
presin de freno
Motor apagado
Mantenga oprimido el pedal de
freno a 50 kg/cm
2
(171.2 lb/pulg5
) y mida la cada de presin del
aceite despus de 5 minutos.
Max. 1.0 (14.2) Max. 1.0 (14.2)
Rendimiento
Presin de inflado del neumtico:
Presin especificada
Superficie del camino, plana,
horizontal, en lnea recta y
pavimento seco
Velocidad cuando se aplica el
freno: 20 km/h, (12.4 mph)
demora del frenado: Dentro de
0.1 segundo.
Esfuerzo de operacin del pedal
de freno: Esfuerzo de operacin
nominal 3.4kg
(75.1 7.1)
Medida de la distancia de frenado
m.
(plg.)
Max. 5 (71.1) Max. 5 (71.1)
Desgaste del disco
Presin de aceite: 50 kg/cm
2
(171.2 lb/pulg5)
Pedal oprimido totalmente
mm
(plg.)
Parte sobresaliente del eje 0
La parte sobresaliente del eje
alcanza la posicin lmite de
desgaste 2.4 mm (0.1 pulg.)
WA380-5L 20-7 1
12
Modelo de mquina WA380-5L
Valor estndar para
una mquina nueva
Valor de Servicio
Lmite
Presin de
entrada del
freno de
estacionamie
nto
Presin de entrada del
freno de estacionamiento
Temperatura del aceite del convertidor de
torsin: 60 ~ 80 C (140 ~ 176F)
carga
kg/cm
2
(psi)
Mn. 23.1 (329.1) Mn. 23.1 (329.1)
Rendimiento
Presin de inflado del neumtico: Presin
especificada
Camino pavimentado plano con 1/5 (11
20) grado
Superficie del camino pavimentado y seco
Mquina en condiciones de operacin
Retenida en
posicin
Retenida en
posicin
Espesor del disco mm (plg.)
3.2 0.08
(0.13 0.001)
2.97 (114.2)
PPC (Control
de Presin
Proporcional)
Presin bsica de la
vlvula PPC
45 ~ 55 C (113 ~ 131F)
carga
kg/cm
2
(lb/pulg)
38

2 (540.4 2) 38

(540.4 2)
Presi
n de
salida
de la
vlvula
PPC
Brazo de
levantamiento
ELEVAR,
FLOTAR;
Cucharn
DESCARGA
R, INCLINAR
45 ~ 55 C (113 ~ 131F)
carga
Palanca de control operada en su totalidad
38

2 (540.4 2) 38

(540.4 2)
Brazo de
levantamiento
BAJAR
2.2 0.25
{22.5 2.5}
2.2 0.39
{22.5 4}
20-8 1 WA380-5L
12
Valor estndar para
una mquina nueva
Valor de Servicio
Lmite
E
q
u
i
p
o

d
e

t
r
a
b
a
j
o
Presin de alivio del equipo de
trabajo
Temperatura del aceite hidrulico: 45 ~ 55 C (113 ~
131F)
Haga funcionar el motor el alta velocidad sin carga.
kg/cm
2
(lb/pulg)
210 5
(2987 71.1)
197 a 215
(2802 a 3058 )
V
e
l
o
c
i
d
a
d

d
e
l

e
q
u
i
p
o

d
e

t
r
a
b
a
j
o
Brazo de levantamiento
ELEVAR
Temperatura del aceite hidrulico: 45 ~ 55
C
(113 ~ 131F)
Haga funcionar el motor el alta velocidad
sin carga.
No aplique carga.
Modo N
seg.
6.2 0.5 Mx. 8.0
Modo P 5.3 0.5 Mx. 7.0
Brazo de levantamiento
BAJAR
Modo N 2.8 0.5 Mx. 4.0
Modo P 2.7 0.5 Mx. 3.8
Cucharn a
recorrido total
Hacia
adelante
Temperatura del aceite hidrulico: 45 ~ 55
C
(113 ~ 131F)
carga
Sin carga
Modo N 1.6 0.3 Mx. 2.3
Modo P 1.4 0.3 Mx. 2.0
Hacia atrs
Modo N 2.2 0.3 Mx. 3.0
Modo P 1.9 0.3 Mx. 2.6
Moviendo el
cucharn
desde la
posicin de
nivel
Hacia atrs
Modo N 1.4 0.3 Mx. 2.0
Modo P 1.2 0.3 Mx. 1.8
D
e
s
p
l
a
z
a
m
i
e
n
t
o

h
i
d
r
u
l
i
c
o
Retraccin del levante
vstago del cilindro
Temperatura del aceite hidrulico: 45 ~ 55 C
(113 ~ 131F)
Pare el motor y espere durante 5 minutos, luego mida
por 15 minutos.
No aplique carga al cucharn y coloque el brazo de
levantamiento y el cucharn en posicin nivelada. l
mm
(plg.)
Mx. 14
(1.0)
Mx. 17
(1.1)
Retraccin del vstago del
cilindro del cucharn
Mx. 36
(1.4)
Mx. 43
(2.1)
WA380-5L 20-9 1
mquina nueva
Valor de Servicio Lmite
Presin de aceite de
impulso del ventilador
MX. velocidad del
ventilador
Velocidad del motor: Alta velocidad
sin carga
Temperatura de agua del motor Mn.
95 C (203F)
Mn. 95 C (203F)
convertidor de torsin: Mn. 105 C
(221F)
rpm
1,400 100 1,400 200
Mnima velocidad del
ventilador
Velocidad del motor: Baja velocidad
sin carga
Temperatura de agua del motor Mx.
40 C (104F)
Mx. 40 C (104F)
convertidor de torsin: Mx. 40 C
(104F)
240 50 240 100
PRUEBAS Y AJUSTES COMPONENTES DEL MOTOR
20-10 1 WA380-5L
COMPONENTES DEL MOTOR
Remark
Para ajustar con precisin, probar y hacer una localizacin de fallas en los siguientes procedimientos, usted debe
consultar el MANUAL DE TALLER DEL MOTOR para obtener informacin sobre herramientas y procedimientos
apropiados.
MIDIENDO EL HUMO DEL ESCAPE
MIDIENDO LA TEMPERATURA DEL ESCAPE
AJUSTE DE LA HOLGURA DE VALVULAS
MEDICIN DE LA PRESIN DE COMPRESIN
MIDIENDO LA PRESIN DEL CRTER
MEDICIN DE LA PRESIN DEL ACEITE DEL MOTOR
MIDIENDO LA PRESIN DE REFUERZO
MIDIENDO LA PRESIN DEL COMBUSTIBLE
AJUSTANDO EL SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR
PURGADO DE AIRE DEL SISTEMA DEL COMBUSTIBLE
AJUSTE DEL SOLENOIDE DE PARADA DEL MOTOR
WA380-5L 20-11 1
MIDIENDO LA VELOCIDAD DEL MOTOR
Mida la velocidad del motor bajo las siguientes condiciones:
Temperatura del refrigerante: Dentro del rgimen de operacin
Temperatura hidrulica: 45 ~ 55 C (113 ~ 131F)
Temperatura del aceite del convertidor de torsin: 60 ~ 80 C (140 ~ 176F)
1. Midiendo la velocidad del motor (ralent, o alta velocidad sin carga)
A. Cambie a la funcin de monitoreo del Modo de Servicio 1 y
exhiba la velocidad del motor. Para detalles, vea FUNCIONES
ESPECIALES DEL MONITOR DE LA MQUINA en la
seccin LOCALIZACIN DE FALLAS.
tem a monitorear: VEL MOT [velocidad del motor]
B. Arranque el motor, colquelo en las condiciones de medicin,
y mida la velocidad del motor.
2. Midiendo la velocidad de calado del convertidor de torsin.
A. Cambie a la funcin de monitoreo del Modo de Servicio 1, y
simultneamente use la funcin de monitoreo para exhibir los
siguientes dos temes. Para detalles, vea FUNCIONES
ESPECIALES DEL MONITOR DE LA MQUINA en la
seccin LOCALIZACIN DE FALLAS.
temes a monitorear
b Cdigo No. 01001:Velocidad del motor
c Cdigo No. 40100:Temperatura del aceite del
B. Arrancar el motor
C. Coloque el interruptor selector de corte de la transmisin en "OFF" y oprima firmemente el freno izquierdo.
D. Coloque la palanca direccional en 4a.A, o 4a.R
Coloque el interruptor de cambio de modo a posicin MANUAL y coloque la palanca de velocidad en 4a.A, o
4a.R.
E. Libere el freno de estacionamiento.
F. Oprima gradualmente el pedal del acelerador para elevar la velocidad del motor al mximo, y mida la velocidad del
motor cuando cale el convertidor de torsin.
Mida la velocidad de calado dos o tres veces.
No mantenga la posicin de calado por ms de 20 segundos. Asegrese de que la temperatura del aceite del
convertidor de torsin no se excede de 120 C. (248 F)
ADVERTENCIA !Coloque bloques contra los neumticos.
ADVERTENCIA !Antes de iniciar cualquier medicin, revise que haya nadie alrededor de la mquina.
20-12 1 WA380-5L
3. Midiendo la velocidad de calado hidrulico: Cambie a la funcin de
monitoreo del Modo de Servicio 1 y simultneamente use la
funcin de monitoreo para exhibir los siguientes dos temes. Para
detalles, vea FUNCIONES ESPECIALES DEL MONITOR DE LA
MQUINA en la
TROUBLESHOOTING section.
temes a monitorear
b: Cdigo No. 01001: Velocidad del motor
c: Cdigo No. 04401: Temperatura del aceite hidrulico
A. Arranque el motor y trabjelo a alta revolucin sin carga.
B. Midiendo la velocidad del motor cuando el cilindro del
aguiln, o el cilindro del cucharn es extendido y es aliviado el
circuito.
4. Midiendo la velocidad del calado del convertidor de torsin + calado hidrulico (calado total):
A. La regulacin del monitor de la mquina es la misma que 2-1)
Midiendo la velocidad de calado del convertidor de torsin.
B. Arrancar el motor
C. Coloque el interruptor selector de corte de la transmisin (2) en posicin "OFF" y oprima firmemente el pedal de
freno izquierdo.
D. Coloque la palanca direccional en 4a.A, o 4a.R
E. Libere el freno de estacionamiento.
F. Haga funcionar el motor en alta velocidad sin carga, cale el convertidor de torsin, al mismo tiempo extienda el
cilindro del aguiln, o el cilindro del cucharn, para aliviar el circuito, y medir la velocidad del motor.
No mantenga la posicin de calado por ms de 20 segundos. Asegrese de que la temperatura del aceite del
convertidor de torsin no se excede de 120 C. (248 F)
PRUEBAS Y AJUSTES AJUSTANDO EL PEDAL DEL ACELERADOR
WA380-5L 20-13 1
12
AJUSTANDO EL PEDAL DEL ACELERADOR
AJUSTANDO EL MODO DE POTENCIA
1. Ajustando la longitud instalada del cable del acelerador (3) de tal manera que la inclinacin X del pedal (2) sea de 48
cuando la palanca (1) es presionada contra el retn de ralent del motor.
Longitud instalada del cable
Lado del pedal y: 150 mm. (6.1 pulg.)
Lado de la palanca z: 277 mm. (11.1 pulg.)
Atornille el cable y la unin ms de 6 mm.
2. Oprima el pedal del acelerador hasta el final en el modo de potencia e inserte una hoja de acero con un espesor de 0.2 mm.
(0.01 pulg.) en W entre el retn (4) del lado del motor y la palanca (1).
3. Estando en la condicin antes mencionada, ajuste el largo del tornillo de tal manera que el pedal (2) toque el tornillo retn
(5) cuando se aplica una fuerza entre 3 y 5 kg. (7.1 y 11.1 Lbs.) al final del pedal (2 pulg.).
Altura del tornillo retn (Estndar) h: 60 mm. (2.4 pulg.)
PRUEBAS Y AJUSTES AJUSTANDO EL PEDAL DEL ACELERADOR
20-14 1 WA380-5L
12
AJUSTANDO EL MODO NORMAL
1. Opere el interruptor selector de modo para escoger el modo normal. [El cable del motor (1) es acortado.]
Longitud instalada x: 140 mm
Revise el espacio libre entre el retn (2) y la palanca (3).
Holgura b : 1.0 mm. (0.039 pulg.)
2. Proyeccin a del tornillo retn (4): 20 mm. (0.79 pulg.) (Apriete temporalmente.)
3. Opere el interruptor selector de modo y revise que el cable se mueva suavemente.
Posicin del tornillo retn
1: Modo de potencia
2: Modo normal
4. Arranque el motor y ajuste el tornillo retn (4) de tal manera que la alta velocidad sin carga en el modo normal sea de
1900 50 rpm, luego apriete la contratuerca (5).
PRUEBAS Y AJUSTES PRESIN DEL ACEITE DEL TREN DE POTENCIA
20-16 1 WA380-5L
PRESIN DEL ACEITE DEL TREN DE
POTENCIA
Se requiere herramientas especiales
Mida la presin del aceite del tren de potencia bajo las siguientes
condiciones.
Temperatura del refrigerante: Dentro del rgimen de operacin
Temperatura del aceite del tren de potencia: 60 ~ 80 C (140 ~ 176F)
Remueva la cubierta del lado izquierdo de la estructura trasera.
Coloque el interruptor selector de corte de la transmisin en "OFF" y use el freno izquierdo.
Posicin de medicin de la presin de aceite e indicadores
de medidas
Smbol
o
Pieza No.
Nombre de
la Pieza
Canti
dad
Observaciones
C1
799-101-5002
Probador
hidrulico
anlogo
1
Juego
Indicador de presin: 25,
60, 400, 600 kg./cm
2
(353.4, 5,689.3, 8,534.0
lb/pulg)
790-261-1203
Probador
hidrulico
digital
1
Juego
Indicador de presin:
600 kg/cm
2
(853 psi)
C2 799-401-2320
Indicador
hidrulico
1
10 kg/cm
2

(142.2 psi)
C4 790T-301-1750 Pieza en T 1
Macho/Hembra R 1/8
Vea el esquema adjunto.
ADVERTENCIA !Coloque bloques contra los
neumticos.
ADVERTENCIA !Antes de instalar o remover el
equipo de medicin, espere a que la
temperatura del aceite se reduzca.
No. Midiendo la presin del aceite
Indicador
MPa (lb/
pulg2 )
1 Presin de alivio principal 5.9 (856.2)
2 Presin de alivio del convertidor de torsin 5.9 (856.2)
3 Presin de salida del convertidor de torsin 0.98 (142.1)
4 Presin del embrague de A de la transmisin 5.9 (856.2)
5 Presin del embrague de R de la transmisin 5.9 (856.2)
6
Presin del embrague de traba del convertidor
de torsin
5.9 (856.2)
7 Presin del embrague de 4a. de la transmisin 5.9 (856.2)
11 Presin del freno de estacionamiento 5.9 (856.2)
WA380-5L 20-17 1
1. Midiendo la presin de alivio principal
A. Instale la manguera a la conexin para medicin de la
presin del aceite (1).
B. Conecte el medidor de presin del aceite C1.
C. Arranque el motor, mantenga la palanca de cambios en la
posicin N, y mida la presin del aceite con el motor en ralent
y en la velocidad nominal.
D. Despus de terminar la medicin, remueva el equipo de
medicin y retorne a la condicin original.
2. Ajustando la vlvula de alivio principal
Si la presin de alivio principal no est dentro de los valores
estndar, ajuste de la siguiente manera.
A. Retire el tapn (12).
B. Remueva el resorte interior (13) y el resorte exterior (14).
C. Ajuste cambiando el espesor del espaciador (15).
Grueso estndar de las lminas de ajuste: 0.5 mm (0.02
pulg.)
Cantidad de ajuste de un espaciador: 0.04 mm (0.002 pulg.)
3. Midiendo la presin de alivio del convertidor de torsin (admisin)
A. Instale la manguera a la conexin para medicin de la
presin del aceite (2).
posicin N, y mida la presin del aceite con el motor a
velocidad nominal.
ADVERTENCIA !Ajuste la vlvula de alivio principal
con el motor parado.
20-18 1 WA380-5L
4. Midiendo la presin de salida del convertidor de torsin
A. Remueva el tapn de medicin de presin del aceite e instale la
conexin (3) e instale la "T" C4, la conexin y la manguera
.
posicin N, y mida la presin del aceite con el motor a
velocidad nominal.
5. Midiendo la presin del embrague de la transmisin
Remueva el tapn para la medicin A de la vlvula ECMV,
instale la conexin y la manguera, luego conecte el medidor de
presin del aceite C1.
A. Embrague de 1a., 2a., 3a. y 4a.
Tapn 7: Presin del embrague de 4a.
i. Oprima el freno.
ii. Arranque el motor y coloque el interruptor del freno de
estacionamiento en "OFF".
iii. Haga funcionar el motor en ralent, coloque la palanca direccional en N, cambie el interruptor selector del modo
de cambio a la posicin MANUAL, luego coloque la palanca de velocidad en el rango de velocidad que va a ser
medido.
iv. Con el motor en ralent, mantenga oprimido el freno, coloque la palanca direccional en A, o en R, luego retorne
la palanca direccional a N.
La mencionada operacin anterior se efecta debido a que cuando la palanca direccional se encuentra en N,
el rango de velocidad no cambia aunque sea operada la palanca de velocidad.
v. Mida la presin del aceite del aceite del embrague que se est midiendo con el motor a velocidad nominal.
vi. Despus de terminar la medicin, remueva el equipo de medicin y retorne a la condicin original.
ADVERTENCIA !La mquina se mover, por lo tanto, verifique que el rea circundante est segura.
WA380-5L 20-19 1
B. Embrague A, R (tapn para medicin: 4, 5)
i. Oprima el freno.
ii. Arranque el motor y coloque el interruptor del freno de estacionamiento en "OFF".
iii. Coloque el interruptor selector de modo de cambios en posicin MANUAL
iv. Con el motor en ralent, mantenga la palanca direccional en N, y opere la palanca de velocidad hacia la 4a.
velocidad.
v. Con el motor en ralent, mantenga oprimido el freno, coloque la palanca direccional en A, o R, luego retorne el
directional lever to N.
vi. Haga funcionar el motor a la velocidad nominal y mida la presin del aceite del embrague de A y R.
vii. Despus de terminar la medicin, remueva el equipo de medicin y retorne a la condicin original.
C. Embrague de traba del convertidor de torsin (tapn para medicin: 6)
i. Oprima el freno.
ii. Coloque el interruptor selector de modo de cambios en posicin AUTO.
iii. Coloque el interruptor del freno de estacionamiento en "OFF".
iv. Coloque la palanca de velocidad en 3a.
v. Coloque la palanca direccional en A y conduzca la mquina.
vi. Trasldese con el motor funcionando a velocidad nominal y mida la presin del aceite en el punto donde la
lmpara piloto de la traba se ilumina en 3a.A
vii. Despus de terminar la medicin, remueva el equipo de medicin y retorne a la condicin original.
D. Midiendo la presin del freno de estacionamiento (tapn para medicin: 11)
i. Coloque el interruptor del freno de estacionamiento en "OFF".
ii. Arranque el motor y mida la presin con el motor en ralent.
ADVERTENCIA !La mquina se mover, por lo tanto, verifique que el rea circundante est segura.
ADVERTENCIA !La medicin es hecha con la mquina trasladndose, por lo tanto revise
cuidadosamente que el rea circundante est segura.
PRUEBAS Y AJUSTES PROCEDIMIENTO DE LAVADO DEL CIRCUITO HIDRAULICO DEL
20-20 1 WA380-5L
PROCEDIMIENTO DE LAVADO DEL CIRCUITO HIDRAULICO DEL
CONVERTIDOR DE TORSIN Y TRANSMISIN
Las partculas metlicas, y otros contaminantes en el convertidor de torsin y el circuito hidrulico de la transmisin
reducen la vida del convertidor de torsin y la transmisin, y causarn daos internos. Para prevenir esto, efecte el lavado
para remover el mugre del circuito hidrulico.
1. Lave el circuito si aparecen algunas de las siguientes condiciones.
A. Si ha habido alguna rotura del convertidor de torsin, transmisin, o equipo hidrulico, y estn circulando partculas
metlicas en el circuito hidrulico.
B. Cuando el convertidor de torsin y la transmisin han sido reconstruidas o reparadas.
2. Instale un cartucho de filtro nuevo.
A. Drene el aceite de la tubera del filtro.
B. Remueva el cartucho de filtro del aceite de la transmisin, luego instale el cartucho.
3. Llene la transmisin con aceite.
Agregue aceite nuevo a travs del orificio de filtro de aceite hasta el nivel especificado, y haga funcionar el motor
para circular el aceite a travs del sistema. Despus compruebe nuevamente el nivel.
4. Efecte el lavado de la siguiente manera.
A. Despus de arrancar el motor, haga funcionar el motor en ralent por aproximadamente 20 minutos sin operar la
palanca de velocidad o la palanca direccional.
De tiempo en tiempo, elevar la velocidad del motor a aproximadamente 1,500 rpm.
Si la temperatura ambiente es baja y el agua de refrigeracin del motor no entra en el rango blanco, contine la
operacin de calentamiento por un rato ms.
B. Trasldese o efecte la operacin real durante 20 minutos.
Use todos los rangos de velocidad (AVANCE, RETROCESO, y de 1a. a 4a.).Repita el procedimiento descrito en
el Paso 4-1) y haga funcionar el motor en ralent por aproximadamente 20 minutos.
5. Reemplace el cartucho de filtro.
A. Usando el procedimiento indicado en el Paso 2, reemplace el cartucho usado para la limpieza por un cartucho nuevo.
B. Agregue aceite y revise nuevamente el nivel.
Caja de la transmisin: 54 litros (14.2 galones)
ADVERTENCIA !Si el cartucho usado para la limpieza es usado por largo tiempo, se causar una
obstruccin prematura, por lo tanto, siempre reemplace el elemento de la limpieza
por un elemento estndar.
PRUEBAS Y AJUSTES FALLA DE LA VLVULA DE LA TRANSMISIN
WA380-5L 20-21 1
FALLA DE LA VLVULA DE LA TRANSMISIN
MOVIENDO LA MQUINA
Se requiere herramienta especial
Diagrama de localizacin de la Vlvula de Modulacin de Control
Electrnico "ECMV"
Si la mquina no se puede mover debido a una falla en cualquier
parte del sistema de la vlvula de la transmisin (sistema elctrico,
vlvulas solenoide, carretes, etc.), es posible mover la mquina
instalando el tapn K.
1. Remueva la cubierta (1) del lado izquierdo de la estructura trasera.
Lave el rea alrededor de la vlvula ECMV, limpie y remueva
todo el mugre y barro.
Smbolo Pieza No. Nombre de la Pieza Cantidad Observaciones
K 794-423-1190 Tapn 1 M20 x 1.5
ADVERTENCIA !El tapn K es solamente para ser usado
en emergencias cuando la mquina no
se mueve en ningn rango de
velocidad, debido a una falla en la
vlvula de control de la transmisin.
Instale el tapn K a la ECMV,
solamente cuando ha habido una falla y
es necesario mover la mquina de un
lugar de trabajo peligroso a un lugar
ms seguro para efectuar las
reparaciones.
ADVERTENCIA !Cuando efecte esta operacin, siga
estrictamente el procedimiento
recomendado y cuando mueva la
mquina, ponga atencin cuidadosa
a los factores de seguridad.
ADVERTENCIA !Para prevenir que se mueva la mquina,
baje completamente el equipo de trabajo
sobre el terreno, aplique el freno de
estacionamiento, y coloque bloques
contra los neumticos.
ADVERTENCIA !Efecte la operacin con el motor
parado.
ADVERTENCIA !Si el aceite est caliente, tenga
cuidado para no quemarse.
PRUEBAS Y AJUSTES FALLA DE LA VLVULA DE LA TRANSMISIN
20-22 1 WA380-5L
2. Desconecte la conexin de los cables (2) de cada vlvula ECMV.
(12 lugares).
3. Dependiendo de la direccin en que se necesite mover la mquina
(avance, o retroceso), remueva 2 solenoides ECMV (3) e instale el
tapn K.
AVANCE: Solenoide F y solenoide de 2a.
RETROCESO: Solenoide R y solenoide de 2a.
Si hay algn error en la seleccin del solenoide a remover,
hay peligro de que la transmisin se pueda daar.
Adems instale el K con la superficie sobresaliente dando
la cara hacia la vlvula ECMV. Revise tambin que tenga
instalado un anillo -O- colocado en la superficie de acople.
Tenga cuidado para no permitir que entre mugre o barro
dentro del solenoide o vlvula removidos.
4. Oprima firmemente el pedal de freno.
5. Arranque el motor, libere el freno de estacionamiento, luego libere gradualmente el pedal de freno para permitir que la
mquina arranque, y mueva la mquina.
Si la falla est en el sistema elctrico, hace que sea imposible liberar el freno de estacionamiento, por lo tanto, libere
manualmente el freno de estacionamiento. Para detalles, vea el MTODO PARA LIBERAR EL FRENO DE
ESTACIONAMIENTO MANUALMENTE.
ADVERTENCIA !Remueva los bloques que cuan los
neumticos.
ADVERTENCIA !Cuando arranque el motor, la transmisin tambin est engranada para arrancar la
mquina. Para garantizar la seguridad cuando se arranque el motor, revise
cuidadosamente que no exista ningn peligro en la direccin del traslado y en el
rea alrededor de la mquina, y mantenga siempre oprimido el pedal de freno.
ADVERTENCIA !Despus de mover la mquina, pare el motor, aplique el freno de estacionamiento,
y coloque bloques cuando los neumticos.
PRUEBAS Y AJUSTES CONTROL DE DIRECCIN
WA380-5L 20-23 1
CONTROL DE DIRECCIN
Condiciones de medicin
Temperatura del aceite hidrulico: 45 ~ 55 C (113 ~ 131F)
Velocidad del motor: 1,200 rpm
Superficie del camino: Plano, horizontal, superficie pavimentada seca
Presin de inflado del neumtico: Presin estndar
Comprobacin
1. Arranque el motor, opere el volante de la direccin, y coloque en
lnea recta las estructuras delantera y trasera.
2. Revise la flojedad de la contratuerca (2), o del tornillo retn (1).
3. Arranque el motor y mida el espacio libre del retn entre la
estructura delantera y la estructura trasera cuando el volante de la
direccin es girado totalmente hacia la izquierda y hacia la derecha.
Cuando mida el espacio libre, revise que la cara terminal del
carrete de la vlvula de pare (3) est en contacto con la cabeza
del tornillo retn.
Ajuste
1. Ajuste el tornillo retn.
A. Atornille el tornillo retn (1) para lograr la longitud mnima.
B. Haga funcionar el motor en ralent y opere lentamente la direccin para hacer
contacto con el retn de la estructura.
C. Gire el tornillo retn (1) hasta que su cabeza haga contacto con la cara terminal del
carrete de la vlvula de pare (3).
D. Coloque la mquina en lnea recta hacia el frente, y pare el motor.
E. Afloje tornillo retn (1) 8.5 vueltas, luego fjelo en posicin con la contratuerca (2).
F. Efecte los pasos A hasta E para ambos lados, el izquierdo y el derecho.
2. Arranque el motor y mida el espacio libre (a) entre el retn entre la estructura delantera y la estructura trasera cuando el
volante de la direccin se ha girado totalmente hacia la izquierda y hacia la derecha.
Cuando mida el espacio libre, revise que la cara terminal del carrete de la vlvula de pare (3) est en contacto con la
cabeza del perno de tope.
PRUEBAS Y AJUSTES PRESIN DE ACEITE DE LA DIRECCIN
20-24 1 WA380-5L
12
PRESIN DE ACEITE DE LA DIRECCIN
Medicin
1. Encaje la barra de seguridad (1) en la estructura.
2. Instale el medidor de presin del aceite C1 [39.2 MPa] (5685.4 lb/
pulg2) en la conexin (2) para medir el circuito de la direccin de
viraje a la izquierda.
3. Haga funcionar el motor en alta velocidad sin carga, luego gire el
volante de la direccin hacia la izquierda y mida la presin cuando
acta la vlvula de alivio.
Si el tapn para el circuito para viraje a la derecha ha sido
removido, gire el volante de la direccin hacia la derecha y
mida la presin.
C1
799-101-5002
Probador hidrulico modo
anlogo
1 Juego
Indicador de presin:2.5, 5.9, 39.2, 58.8 MPa
(363.0, 856.0, 5685.4, 8528.2 lb/pulg5)
790-261-1203
Comprobador hidrulico del
tipo digital
1 Juego Indicador de presin:58.8 MPa (8528.2 lb/pulg5)
ADVERTENCIA !Afloje lentamente la tapa de llenado
del aceite para liberar la presin
interior del tanque hidrulico, y gire
2 o 3 veces el volante de la
direccin para liberar la presin
remanente en la tubera hidrulica.
PRUEBAS Y AJUSTES PRESIN DE ACEITE DE LA DIRECCIN
WA380-5L 20-25 1
Ajuste
1. Pare el motor.
2. Para ajustar, afloje la contratuerca (3), luego gire el tornillo de
ajuste (4).
Gire el tornillo de ajuste de presin de la siguiente manera.
Para INCREMENTAR la presin, gire en la DIRECCIN
DE LAS AGUJAS DEL RELOJ
Para DISMINUIR la presin, gire en la DIRECCIN
CONTRARIA A LA DE LAS AGUJAS DEL RELOJ
Ajuste de presin por cada vuelta del tornillo de ajuste: 14.8
MPa (2147.1 lb/pulg2)
Si no se puede medir correctamente la presin, no trate de
ajustarla.
ADVERTENCIA !Antes de ajustar la presin, pare
siempre la mquina.
PRUEBAS Y AJUSTES PROBANDO EL VENTILADOR HIDRULICO
20-26 1 WA380-5L
12
PROBANDO EL VENTILADOR HIDRULICO
Lista de herramientas
1. Abra la rejilla del radiador, luego remueva las cubiertas (1), (2) y
(3).
2. Instale el soporte , prueba , y la cinta reflectora del tacmetro
mltiple J.
3. Conecte el probador al tacmetro mltiple por medio del cable
.
4. Haga funcionar el motor y mida la velocidad del ventilador el alta
velocidad sin carga y en ralent.
Smbolo Pieza No.
Nombre de
la Pieza
Canti
dad
Observaciones
J 799-203-8001
Multi
tacmetro
1
Rango de
medicin:
L: 60 ~ 1,999
rpm
H: 60 ~ 19,999
rpm
PRUEBAS Y AJUSTES SISTEMA DE FRENO
WA380-5L 20-27 1
SISTEMA DE FRENO
MIDIENDO LA PRESIN DE ACEITE DEL
FRENO
Use el mismo procedimiento para medir los frenos delanteros y
traseros (izquierdos y derechos)
1. Pare el motor.
2. Remueva el tubo de freno (1) en el lado que va a ser medido.
3. Remueva la unin (2), instale el adaptador H4 y la conexin H5,
luego ensamble el juego de prueba de freno H1.
Use el anillo -O- ensamblado en la unin.
4. Afloje el tornillo de purga (3) y purgue el aire.
Smbolo Pieza No.
Nombre de la
Pieza
Cantidad Observaciones
H
1 793-605-1001
Juego para
prueba de
freno
1 ---
2 790-101-1430 Acoplador 1 ---
3 790-101-1102 Bomba 1 ---
4 799-301-1720 Adaptador 1
M20 x 1.5
(Rc1/8)
5
799-101-5160 Niple 1 ---
6 799-401-2220 Manguera 1 L: 5 m
7 790-261-1130 Acople 1 ---
ADVERTENCIA !Aplique el freno de estacionamiento y coloque bloques de cua en los neumticos.
20-28 1 WA380-5L
5. Opere la bomba H3 para purgar el aire
6. Apriete el tornillo de purga (3), opere la bomba H3, para elevar la
presin a 4.9 MPa (711.1 lb/pulg5), luego apriete la vlvula de pare
(1).
7. Despus de aplicar la presin, espere durante 5 minutos y mida la
cada en la presin.
Si la manguera es movida mientras se mide la presin, la
presin cambia, por lo tanto, no mueva la manguera.
Despus de hacer la prueba, cuando remueva el juego de
prueba de freno H1, opere la bomba H3 para reducir la presin
del juego de prueba de freno H1, luego, remuvalo.
Despus de terminar la operacin, instale el tubo de freno,
luego purgue el aire del circuito de freno.
Herramienta de prueba de freno
WA380-5L 20-29 1
12
PROBANDO EL DESGASTE DE LOS DISCOS DE FRENO DE LAS RUEDAS
Presin de aceite de los frenos: 4.9 0.49 MPa (711.1 71.1 psi)
1. Retire la tapa (1).
2. Oprima totalmente el pedal de freno.
3. Empuje el eje (2), luego revise la parte saliente x (cantidad de
desgaste) de la gua (3).
Mantenga oprimido el pedal mientras toma la medida.
Si la ranura del eje (2) est saliendo de la cara terminal de la
gua (3), reemplace el disco.
Cantidad de desgaste: x
Lmite de desgaste: y [2.4 mm] (0.09 pulg.)
4. Despus de terminar la medicin, retorne a la condicin original.
ADVERTENCIA !Pare la mquina en un terreno horizontal y coloque bloques de cua en los
neumticos.
Tapa (1): 37 Nm (27 lb-pie)
WA380-5L 20-31 1
PROBANDO EL DESGASTE DE LOS DISCOS DEL FRENO DE
ESTACIONAMIENTO
Si se debilita el efecto del freno de estacionamiento, mida el
recorrido del pistn de la siguiente manera.
1. Drene el aceite de la caja de la transmisin.
2. Remueva el tapn 1 (1) (remueva 1 de los 2 tapones)
3. Mida la profundidad a con el calibrador M desde el terminal de la
cara de la caja (2) al pistn (3).
Profundidad estndar a: Mx. 41.6 mm {1.6 plg}
4. Cuando la profundidad a es mayor que el valor estndar, remueva el
disco del freno de estacionamiento (4), y mida el disco con W. Para
obtener ms informacin, vase
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE, Remocin del disco del freno
de estacionamiento.
Ancho estndar para juzgamiento W:2.97 mm (0.12 pulg.)
Cuando la profundidad del disco del freno de estacionamiento
es menor que el valor estndar, reemplace el disco.
Smbolo Pieza No.
Nombre de la
Pieza
Cantidad Observaciones
M Disponible en el comercio Mordazas 1 ("Mitsutoyo N10", o equivalentes)
ADVERTENCIA !Para prevenir que la mquina se
mueva, baje el cucharn sobre el
terreno y coloque bloques para
cuar en los neumticos.
ADVERTENCIA !Antes de efectuar este
procedimiento, pare siempre el
motor.
Caja de la transmisin:65 litros (17.1 galones)
20-32 1 WA380-5L
MTODO PARA LIBERACIN MANUAL DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO
El freno de estacionamiento est controlado por presin hidrulica, si llegare a presentarse alguna falla en la transmisin o
en el solenoide de liberacin de emergencia, se vuelve imposible liberar hidrulicamente el freno de estacionamiento, sin
embargo, es posible liberarlo manualmente para poder mover la mquina.
1. Desmonte 2 tapones (1). (izquierdo y derecho)
Aproximadamente 20 litros (5.28 galones) de aceite saldrn
por el orificio de montaje del tapn, por lo tanto, prepare un
recipiente para recibirlo.
Despus de liberar el freno de estacionamiento, recubra el
tapn con empaque sellador (LG-5) y apritelo.
2. Remueva los 2 tornillos (2) de montaje del indicador, y apriete a la
porcin de montaje del tapn, en turno.
Remueva 2 tornillos en lados opuestos.
Cuando se atornillan los tornillos (2), el pistn (3) es halado y
el freno de estacionamiento es liberado.
Apriete uniformemente los 2 tornillos, un poquito cada vez.
(Apriete aproximadamente 4.5 vueltas despus de que el
tornillo haga contacto con el asiento.)
Rellenar con aceite (caja de la transmisin)
Despus de efectuar el mtodo de la liberacin manual del freno de
estacionamiento, agregue aceite a travs del orificio de llenado de
aceite hasta el nivel especificado. Haga funcionar el motor para
circular el aceite a travs del sistema, luego revise nuevamente el aceite.
ADVERTENCIA !La liberacin manual del freno de estacionamiento est diseada solamente para
mover la mquina desde un lugar de trabajo peligroso a un lugar seguro donde se
pueda efectuar la reparacin. Este mtodo no se debe usar, excepto en un caso de
emergencia.
ADVERTENCIA !Para prevenir que la mquina se mueva, baje el cucharn sobre el terreno y
coloque bloques para cuar en los neumticos.
ADVERTENCIA !Antes de efectuar este procedimiento, pare siempre el motor.
PRUEBAS Y AJUSTES PRESIN DEL ACEITE PPC
WA380-5L 20-35 1
PRESIN DEL ACEITE PPC
Dirija el vehculo totalmente hacia la derecha
Medicin
1. Presin bsica de la bomba PPC
A. Remueva el tapn de medicin de la presin del aceite (1)
(M10 x 1.25) el cual est instalado en el lado izquierdo de la
estructura trasera de la mquina.
B. Instale la conexin y la manguera y conecte el indicador
de presin C1 60 kg./cm
2
(853.4 psi).
C. Arranque el motor, opere la palanca de control del equipo de
trabajo en alta velocidad sin carga, y mida la presin del aceite.
Smbol
o
Pieza No. Nombre de la Pieza Cantidad Observaciones
C1
799-101-5002
anlogo
1 Juego
2.5, 5.9, 39.2, 58.8 MPa
(363.0, 856.0, 5685.4, 8528.2 lb/pulg2)
790-261-1203
tipo digital
1 Juego
58.8 MPa (8528.2 lb/pulg2)
ADVERTENCIA !Afloje lentamente la tapa del
agujero de suministro de aceite
para aliviar la presin dentro del
tanque hidrulico.
ADVERTENCIA !Opere varias veces las palancas
de control para liberar la presin
en el circuito acumulador de
control de presin proporcional
PPC.
20-36 1 WA380-5L
12
2. Presin de salida de la vlvula PPC
A. Eleve el brazo de levantamiento y colquele un soporte y remueva
la cubierta (1) de inspeccin de la estructura delantera (1).
B. Remueva el tapn para la medicin de la presin de aceite (PT
1/8) del circuito que va a ser medido, luego encaje la conexin
y la manguera e instale el medidor de presin del aceite
C1 [5.9 MPa] (856.1lb/pulg2).
Tapn A: Brazo de levantamiento BAJAR, FLOTAR
TapnB: Brazo de levantamiento ELEVAR
TapnC DESCARGAR Cucharn
Tapn D: Cucharn, INCLINAR
3. Arranque el motor, hgalo funcionar en alta velocidad sin carga,
luego opere la palanca de control del equipo de trabajo, y mida la
presin del aceite.
WA380-5L 20-37 1
12
Ajuste
1. Ajustando la vlvula de alivio PPC
Para ajustar, afloje la contratuerca (3) de la vlvula PPC (5), luego
gire el tornillo de ajuste (4).
Para ajustar, gire el tornillo de ajuste de la siguiente manera.
DE LAS AGUJAS DEL RELOJ.
Para REDUCIR la presin, gire en la DIRECCIN
CONTRARIA A LA DE LAS AGUJAS DEL RELOJ.
Cantidad de ajuste por cada vuelta del tornillo de ajuste:
1.79 MPa (247.1 lb/pulg2).
Despus de terminar el ajuste, revise nuevamente la presin de
activacin de carga y la presin de desactivacin de carga del
acumulador. Para detalles, ver PRUEBAS Y AJUSTES
PRESIN DE CARGA DEL ACUMULADOR.
PRUEBAS Y AJUSTES PRESIN HIDRULICA DEL EQUIPO DE TRABAJO
20-38 1 WA380-5L
PRESIN HIDRULICA DEL EQUIPO DE TRABAJO
1. Midiendo la presin de alivio del equipo de trabajo
A. Elevar la porcin del cucharn a aproximadamente 30 a 50
mm (1.2 a 2.1 pulg.) y coloque la porcin b en contacto con el
terreno.
B. Pare el motor, luego opere la palanca de control del equipo de
trabajo y revise que la parte de la superficie del fondo del
cucharn (ambas porciones a y la porcin b est en contacto
con el terreno.
Despus de bajar el cucharn sobre el terreno, opere varias
veces la palanca de control del equipo de trabajo para
liberar la presin remanente en la tubera.
C. Remueva el tapn para la medicin de presin, luego encaje la
conexin y la manguera e instale el medidor de presin del
aceite C1 [39.2 MPa] (5685.4 lb/pulg5).
D. Arranque el motor, eleve el brazo de levantamiento por
aproximadamente 400 mm (16 pulg.), haga funcionar el motor
en alta velocidad sin carga, incline hacia atrs el cucharn, y
luego mida la presin del aceite cuando la vlvula de alivio es
activada.
C1
799-101-5002
anlogo
1 Juego
2.5, 5.9, 39.2, 58.8 MPa
(363.0, 856.0, 5685.4, 8528.2 lb/pulg5)
790-261-1230
tipo digital
1 Juego
58.8 MPa (8528.2 lb/pulg5)
ADVERTENCIA !Despus de la medicin, repita el
procedimiento usado cuando se
instal el medidor de presin del
aceite para liberar la presin interna
del circuito, luego, remueva el
medidor de presin del aceite.
PRUEBAS Y AJUSTES PRESIN HIDRULICA DEL EQUIPO DE TRABAJO
WA380-5L 20-39 1
Ajuste
1. Ajustando la vlvula de alivio del equipo de trabajo
A. Eleve el brazo de levantamiento y colquele un soporte y
remueva la cubierta (1) de inspeccin de la estructura delantera
(1).
B. Remueva la tuerca de tapa 2) de la vlvula de alivio.
C. Afloje la contratuerca (3) y regule por medio del tornillo de
ajuste (4).
A medida que el tornillo de ajuste es
DE LAS AGUJAS DEL RELOJ.
Para REDUCIR la presin, gire en la DIRECCIN
CONTRARIA A LA DE LAS AGUJAS DEL RELOJ.
2. Cantidad de ajuste por cada vuelta del tornillo de ajuste : 35.7 kg/
cm
2
(536.2 lb/pulg5)
Despus de terminar el ajuste, repita el procedimiento indicado
arriba para medir nuevamente la presin de alivio del equipo de
trabajo.
ADVERTENCIA !Cuando ajuste la presin de
aceite, asegrese de parar el
motor.
Contratuerca:40 Nm (354 lb-pulg.)
PRUEBAS Y AJUSTES PURGANDO EL AIRE
WA380-5L 20-47 1
PURGANDO EL AIRE
1. Purgando el aire del circuito del motor del ventilador
A. Abra la rejilla del radiador, luego remueva las cubiertas (1) y
(2).
B. Conecte manguera para purga de aire a la conexin (3)
localizada en el orificio de admisin del motor.
C. Arranque el motor, y cuando salga el aceite por la manguera
para purga de aire, pare el motor y remueva la manguera para
purga de aire.
2. Purgando el aire de circuito PPC del equipo de trabajo
A. Opere totalmente cada palanca de cada equipo de trabajo y
retngalo en posicin para aliviar el circuito durante
aproximadamente 1 minuto. Efecte esta operacin una vez
por cada palanca del equipo de trabajo.
3. Purgado del aire de los cilindros
A. Arranque el motor y hgalo funcionar en ralent por aproximadamente 5 minutos.
B. Haga funcionar el motor en ralent, y luego eleve y baje el brazo de levantamiento entre 4 y 5 veces, en sucesin.
Opere el vstago del pistn hasta un punto aproximadamente a 100 mm (3.94 plg.) antes del final de su recorrido.
No alivie el circuito bajo ninguna circunstancia.
C. Haga funcionar el motor a toda velocidad y repita el Paso B. Despus de esto, para aliviar el circuito, haga funcionar
el motor en ralent, y opere el vstago del pistn hasta el final de su recorrido.
D. Repita los Pasos B y C para purgar el aire proveniente de los cilindros del cucharn y de la direccin.
Cuando el cilindro ha sido reemplazado, purgue el aire antes de conectar el vstago del pistn.
PRUEBAS Y AJUSTES LIBERANDO LA PRESIN REMANENTE
20-48 1 WA380-5L
LIBERANDO LA PRESIN REMANENTE
EN EL CIRCUITO HIDRULICO
1. Liberando la presin remanente entre cada cilindro hidrulico y la vlvula de control.
Si la tubera entre el cilindro hidrulico y la vlvula de control tiene que ser desconectada, libere la presin remanente
del circuito de la siguiente manera.
A. Pare el motor.
B. Afloje lentamente la tapa del agujero de suministro de aceite para aliviar la presin dentro del tanque hidrulico.
C. Opere las palancas de control.
Cuando las palancas se operan 2 3 veces, se elimina la presin del acumulador PPC. Arranque nuevamente el
motor, hgalo funcionar en ralent durante aproximadamente 5 minutos para cargar el acumulador, luego pare el
motor y opere las palancas de control.
Repita la operacin de arriba entre 2 y 3 veces para liberar toda la presin remanente.
2. Liberando la presin remanente en el circuito del acumulador de freno.
Si la tubera entre el acumulador de freno y la vlvula manual del freno de estacionamiento, entre el acumulador y la
vlvula de retencin del acumulador, o entre el acumulador y la vlvula de freno tiene que ser desconectada, libere la
presin remanente en el circuito de la siguiente manera.
A. Pare el motor.
B. Oprima el pedal de freno por lo menos 100 veces para liberar la presin interna del circuito del acumulador de freno.
3. Liberando la presin remanente en el circuito del acumulador PPC.
Si la tubera entre el acumulador PPC y la vlvula PPC tiene que ser desconectada, libere la presin remanente del
circuito de la siguiente manera.
Opere 2 3 veces la palanca de control para liberar la presin remanente en el circuito.

DIAGNOSTICO

WA380-5L 20-101
ASPECTOS A RECORDAR DURANTE LA LOCALIZACIN DE FALLAS.......................................... 20-102
SECUENCIA DE EVENTOS EN LA LOCALIZACIN DE FALLAS...................................................... 20-103
PRECAUCIONES AL REALIZAR EL MANTENIMIENTO..................................................................... 20-104
COMPROBACIONES ANTES DE LOCALIZAR FALLAS..................................................................... 20-112
LOCALIZACIN DE FALLAS
LOCALIZACION DE FALLAS USANDO LAS TABLAS DE LOCALIZACIN DE FALLAS
20-236 1 WA380-5L
USANDO LAS TABLAS DE LOCALIZACIN DE FALLAS
1. Categora del cdigo de localizacin de fallas
Si el monitor de la mquina exhibe un cdigo de falla, el tambin exhibe al mismo tiempo el nombre del controlador,
por lo tanto, los cdigos de localizacin de fallas son colocados por categoras para coincidir con cada nombre de
controlador. (Esto puede que incluya el sistema elctrico, donde algunos cdigos de falla no son exhibidos).
El sistema hidrulico y el mecnico, para el cual el monitor de la mquina no puede exhibir un cdigo de falla, est en
la categora del modo H.
2. Procedimiento de localizacin de fallas
Procedimiento para localizacin de fallas Si ocurre un problema en la mquina, o si se presiente que hay un problema,
efecte la localizacin de fallas de la siguiente manera.
A. Cuando el monitor de la mquina exhibe algn cdigo de falla. Si un cdigo de falla es exhibido en el monitor de la
mquina al mismo tiempo que el problema ocurre, revise el contenido de la exhibicin, luego vaya a la tabla de
localizacin de fallas aplicable para ese cdigo de falla.
B. Cuando la mquina no exhibe ningn cdigo de falla, pero se ha registrado un dato de problema. Si ocurre un
problema pero la exhibicin de cdigo de falla no se puede revisar en el monitor de la mquina, use la funcin de
exhibicin de datos sobre problemas en el modo de servicio del monitor de la mquina, para revisar si hay un cdigo
de falla. Si se ha registrado un cdigo de falla, hay una probabilidad muy alta de que esta falla sea la causa, por lo
tanto, vaya a la tabla de localizacin de fallas aplicable.
C. Cuando el monitor de la mquina no exhibe ningn cdigo de falla y no hay ningn problema registrado. Si ocurre un
problema pero la exhibicin del cdigo de falla no se puede revisar en el monitor de la mquina, y el problema
tampoco ha sido registrado por la funcin de exhibicin de datos sobre problemas en el modo de servicio del monitor
de la mquina, hay una gran posibilidad de que el problema est en el sistema elctrico y no puede ser detectado por
el controlador o el problema ha ocurrido en los sistemas hidrulico, o mecnico.
En este caso, revise la naturaleza del problema, y vaya a la tabla de localizacin de fallas aplicable.
Cdigo para
localizacin de fallas
Sistema para localizacin de fallas
ENG Localizacin de fallas del sistema de control del motor
TRANSM Localizacin de fallas del sistema de control de la transmisin
WRK Localizacin de fallas del sistema de control del equipo de trabajo (Palanca de mando opcional.)
MON Localizacin de fallas del sistema de control del monitor de la mquina
H Localizacin de fallas en los sistemas hidrulico y mecnico
E Localizacin de fallas en el sistema elctrico
LOCALIZACION DE FALLAS USANDO LAS TABLAS DE LOCALIZACIN DE FALLAS
WA380-5L 20-237 1
3. Mtodo para el uso de la tabla de localizacin de fallas (modo MOTOR ("ENG mode"), modo "TM", modo "WRK",
modo "MON")
Cdigo de Accin
Cdigo de
Error
Cdigo del
controlador
Proble
ma
Problemas exhibidos en los datos de problemas
Exhibicin del tablero
Exhibicin del
tablero
Exhibicin del
tablero
Descripcin del
problema
Condicin cuando el tablero monitor o el controlador detecta un problema.
Reaccin del
controlador
Accin a tomar para proteger el sistema o el equipo cuando el monitor o el controlador han detectado el problema.
Efecto en la mquina.
Condicin que aparece como problema en la mquina cuando la accin (dada arriba) fue tomada por el tablero monitor o
el controlador.
Informacin relativa Informacin relativa a la localizacin de fallas, o error que ha ocurrido.
Posibles Causas y
Valores Estndar
Causas Valor estndar en estado normal y Observaciones sobre Localizacin de fallas
1
Probables causas cuando ocurre
un problema (los nmeros son
nmeros de ndice y no indican
el orden de prioridad)
<Datos para llenar en>
Valores estndar normales usados para juzgara las causas probables
Observaciones relacionada a la toma de decisiones
<Condicin cuando el arns de cables est defectuoso>
Desconexin
Hay un acople defectuoso de una conexin, o desconexin en el arns de cables
Corto circuito con tierra
El arns de cables no est conectado a tierra (TIERRA), el circuito est en
contacto con el circuito a tierra (TIERRA)
Corto circuito con la fuente de energa
El arns de cables no est conectado con el suministro d energa de (24 V) el
circuito est en contacto con el circuito de suministro de energa (24 V)
<Aspectos a recordar durante la localizacin de fallas>
b Mtodo para exhibir el No. de la conexin y la manipulacin del adaptador en
"T"
A menos que se imparta una instruccin especial, inserte o conecte el adaptador
en "T" de la siguiente manera
Si no hay indicacin sobre el terminal macho o hembra de la conexin No.,
desconecte la conexin e inserte el adaptador en "T" en ambos terminales,
tanto en el macho como en la hembra
Si no hay indicacin sobre el terminal macho o hembra de la conexin No.,
desconecte la conexin o conecte el adaptador en "T" solamente en el
terminal indicado (cualquiera que sea, terminal macho o terminal hembra)
<Aspectos a recordar durante la localizacin de fallas>
c Dando el orden de los nmeros de las espigas y manipulacin del cable de
pruebas
A menos que se de una instruccin especial, para la localizacin de fallas,
conecte el cable de pruebas (+) y el cable (-) de la siguiente manera
Conecte el cable (+) en el arns de cables para el No. de espiga dado
primero
Conecte el cable (-) en el arns de cables para el No. de espiga dado de
ltimo
2
3
4
5
LOCALIZACION DE FALLAS
20-241 WA380-5L
TABLA DE CONEXIONES PARA LOS NMEROS
DE ESPIGAS DE LOS CONECTORES
Nmero de
Espigas
Tipo de conexin SWP
Macho (caja hembra) Hembra (caja macho)
Adaptador en
"T" , nmero de
parte
6 799-601-7050
Nmero de parte: 08055-10681 Nmero de parte: 08055-10691
8 799-601-7060
12 799-601-7310
14 799-601-7070
BWP04707
BWP04708
BWP04709
BWP04710
BWP04711
BWP04712
BWP04713
BWP04714
LOCALIZACION DE FALLAS
20-248 1 WA380-5L
TABLA DE CONEXIONES PARA LOS NMEROS
DE ESPIGAS DE LOS CONECTORES
Nmero de
Espigas
Tipo de conexin AMP040
Macho (caja hembra) Hembra (caja macho)
Adaptador en
"T" , nmero de
parte
8 799-601-7180
Nmero de parte del bastidor: 79A-222-3430

(Cantidad: 5 piezas)
12 799-601-7190

16 799-601-7210

20 799-601-7220

BWP04751
BWP04758
LOCALIZACION DE FALLAS DEL SISTEMA DE
CONTROL DE LA TRANSMISION (MODO TM)
20-301 1
TIPOS DE CONECTORES Y UBICACIONES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-305
ESQUEMA DEL DISEO DE LA CONEXIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-313
DIAGRAMA DEL SISTEMA DE CONTROL DE TRANSMISIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-319
CODIGO DE ERROR [1500L1] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-322
DETECTADO DOBLE ENGRANAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-322
CODIGO DE ERROR [15SAL1] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-323
SISTEMA DEL INTERRUPTOR DE LLENADO A_ECMV EN CORTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-323
CODIGO DE ERROR [15SALH] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-324
ABIERTO EL SISTEMA DEL INTERRUPTOR DE LLENADO A_ECMV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-324
CODIGO DE ERROR [15SBL1] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-325
EN CORTO EL SISTEMA DEL INTERRUPTOR DE LLENADO DE R_ECMV . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-325
CODIGO DE ERROR [15SBLH] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-326
ABIERTO EL SISTEMA DEL INTERRUPTOR DE LLENADO R_ECMV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-326
CODIGO DE ERROR [15SEL1] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-327
EN CORTO EL SISTEMA DEL INTERRUPTOR DE LLENADO 1a._ECMV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-327
CODIGO DE ERROR [15SELH] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-329
ABIERTO EL SISTEMA DEL INTERRUPTOR DE LLENADO DE 1a. ECMV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-329
CODIGO DE ERROR [15SFL1] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-331
EN CORTO EL SISTEMA DEL INTERRUPTOR DE LLENADO 2a._ECMV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-331
CODIGO DE ERROR [15SFLH] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-333
ABIERTO EL SISTEMA DEL INTERRUPTOR DE LLENADO 2a._ECMV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-333
CODIGO DE ERROR [15SGL1] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-335
EN CORTO EL SISTEMA DEL INTERRUPTOR DE LLENADO DE 3a._ECMV . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-335
CODIGO DE ERROR [15SGLH] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-337
CODIGO DE ERROR [15SHL1] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-339
EN CORTO EL SISTEMA DEL INTERRUPTOR DE LLENADO DE 4a._ECMV . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-339
CODIGO DE ERROR [15SHLH] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-341
CODIGO DE ERROR [15SJL1] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-343
EN CORTO EL SISTEMA DEL INTERRUPTOR DE LLENADO DE LA TRABA_ECMV . . . . . . . . . 20-343
CODIGO DE ERROR [15SJLH] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-344
ABIERTO EL SISTEMA DEL INTERRUPTOR DE LLENADO DE LA TRABA_ECMV . . . . . . . . . . . 20-344
CODIGO DE ERROR [989F00] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-345
PRECAUCIN PARA PROTECCIN DE LA TRANSMISIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-345
CODIGO DE ERROR [989G00] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-346
PRECAUCIN DE PRIORIDAD DE LA PALANCA A.N.R . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-346
CODIGO DE ERROR [B@C7NS] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-347
FALLA POR CALENTAMIENTO EXCESIVO DEL ACEITE DE ENFRIAMIENTO DEL
FRENO TRASERO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-347
CODIGO DE ERROR [D150KA] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-349
REL DEL SISTEMA DE LA DIRECCIN DE EMERGENCIA ABIERTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-349
CODIGO DE ERROR [D150KB] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-350
SISTEMA DEL REL DE LA DIRECCIN DE EMERGENCIA EN CORTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-350
SISTEMA DEL REL DE LA LMPARA DE RETROCESO ABIERTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-351
SISTEMA DEL REL DE LA LMPARA DE RETROCESO EN CORTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-352
SISTEMA DEL REL DE SEGURIDAD DE LA POSICIN NEUTRAL ABIERTO . . . . . . . . . . . . . . . 20-353
WA380-5L
LOCALIZACIN DE FALLAS TIPOS DE CONECTORES Y UBICACIONES
20-306 1 WA380-5L
C12 M 6 Motor del limpiaparabrisas delantero A-7
C15 M 4 Motor del limpiaparabrisas trasero F-9
C17 Kyoritsu ES 4 Interruptor de la lmpara de advertencia D-9
C18 Tapn 1 Lmpara de advertencia (Luz de situacin) C-8
C19 DT-T 6 Interruptor del calentador del vidrio D-9
C29 M 1 Calentador del vidrio activado "ON" E-9
C33 H 1 Calentador del vidrio trasero E-9
C35 H 1 Calentador del vidrio trasero G-9
C38 M 1 Conexin (Toma de potencia elctrica)
C39 Terminal 1 Tierra (Radio) C-9 E-7
C40 Terminal 1 Tierra (Cabina) C-8
C41 M 1 Lmpara de advertencia F-9
C43 Yazaki 6 Interruptor para el limpiaparabrisas lateral E-9
C44 M 4 Motor del limpiaparabrisas del lado derecho A-7
C45 M 4 Motor del limpiaparabrisas del lado izquierdo A-7
C46 M 1 Conexin intermedia (Fuente de potencia) D-9
C47 Terminal 1 Tierra (Cabina) F-9
C47 AMP172021-2 16 Control de "AMP" del acondicionador de aire P-1
C48 AMP172245-2 12 Control de "AMP" del acondicionador de aire P-1
C49 SWP 8 Servomotor izquierdo R-1
C50 SWP 8 Servomotor derecho M-3
CAN1 DT-T 3 Resistencia O-1 B-2
CAN2 DT-T 3 Resistencia R-9 B-2
CL1 S 8 Conector Intermedio A-4 E-7
CL2 S (L) 12 Conexin intermedia (Limpiaparabrisas motor) A-4
CL6 DT-T (G) 12 Conexin intermedia (controlador del tablero monitor) W-6 C-4
CL7 DT-T (Gr) 12 Conexin intermedia (controlador del tablero monitor) N-2 C-5
CL8 DT-T (Gr) 12 Conexin intermedia (controlador del tablero monitor) N-1 C-5
CL9 DT-T (Gr) 8 Conexin intermedia (controlador del tablero monitor) O-1 C-6
CL10 DT-T (Gr) 8 Conexin intermedia (controlador del tablero monitor) O-1 C-3
CN55 DT-T 2 Conexin intermedia (Alarma zumbadora de retroceso) K-9 V-8
"COMBI" M 3 Lmpara combinada delantera (Derecha) A-6 W-3
"COMBI" M 3 Lmpara combinada delantera (Izquierda) E-1 W-2
DIODO DT-T 2 Diodo (Solenoide del freno de estacionamiento) E-6 TRANSM
E01 DT-T 2 Conexin intermedia (Motor de arranque) B-1 W-4
E02 Terminal 1 Alternador R D-3 X-5
E03 Terminal 1 Alternador B D-3 X-5
E04 Terminal 1 Alternador E D-3 X-5
E05 Terminal 1 Rel del calentador del motor C-9 Q-9
E06 Terminal 1 Rel del calentador del motor A-9 Q-9
E07 Terminal 1 Rel del calentador del motor A-9 Q-9
E08 DT-T 2 Sensor de temperatura del agua del motor (Monitor) C-1 O-8
E09 DT-T 2 Sensor de temperatura del agua del motor (Precalentador) D-2 O-8
E10 DT-T 2 Embrague magntico del compresor del acondicionador de aire D-2
E11 DT-T 2 Diodo (Compresor del acondicionador de aire) D-4
E14 Terminal 1 Tierra (Estructura trasera) A-5 X-5
No. de Conector Tipo de conexin
Nmero
de espigas
Nombre de la instalacin
Ubicacin
Esquema de
diseo
Sistema
Dibujo
LOCALIZACIN DE FALLAS ESQUEMA DEL DISEO DE LA CONEXIN
WA380-5L 20-313 1
ESQUEMA DEL DISEO DE LA CONEXIN
LOCALIZACIN DE FALLAS ESQUEMA DEL DISEO DE LA CONEXIN
20-314 1 WA380-5L
LOCALIZACIN DE FALLAS CODIGO DE ERROR [15SAL1]
WA380-5L 20-323 1
CODIGO DE ERROR [15SAL1]
SISTEMA DEL INTERRUPTOR DE LLENADO A_ECMV EN CORTO
Diagrama del circuito relacionado
Contenido del problema
Corto circuito en el sistema de llenado de A_ECM.
Aparece expuesto cdigo de accin E03
No marcha.
H
e
r
r
a
m
i
e
n
t
a
s

y

P
r
o
c
e
d
i
m
i
e
n
t
o
s
Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".
No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga copias para
registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada refirindose a los (No.)
listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando haya encontrado
la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.
Pasos Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [15SAL1]
Especifica-
ciones
No. Lecturas
1. Unidad del interruptor A-ECMV
Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".
Desconectar (F.SW) conector de interruptor.
Arrancar el motor
Coloque el interruptor de corte de la transmisin en "OFF"
Coloque el interruptor de corte del freno de estacionamiento en "OFF"
Cables de medicin en cero para lecturas apropiadas de .
NOTA: No aplique el freno de estacionamiento mientras se traslada.
A. Prueba del
interruptor
Resistencia
En el sensor F.SW entre (1) y tierra, cambiando de
Adelante a Retroceso
0.0 a 1.0 1
En el sensor F.SW entre (1) y tierra en posicin neutral (OL) abierto 2
2. Prueba del ensamble del arns de cables
Desconecte la conexin (L62) proveniente del controlador de la transmisin e instale un adaptador en "T" solamente en conexin del arns de
cables (L62).
A. Corto con la tierra
del chasis o dentro
del arns de cables
Resistencia En el conector F SW, entre (1) y tierra del chasis. (OL) abierto 3
3. Unidad de controlador de la transmisin
No hay procedimiento de pruebas para el controlador.
Comentario
Si los resultados de todas las pruebas estn dentro de las especificaciones de los procedimientos de prueba de la lista de abajo, el error puede
estar en la unidad del controlador de la transmisin. Asegrese de que se completen correctamente todos los pasos antes de hacer la
localizacin de fallas de la unidad del controlador.
LOCALIZACIN DE FALLAS CODIGO DE ERROR [15SALH]
20-324 1 WA380-5L
CODIGO DE ERROR [15SALH]
ABIERTO EL SISTEMA DEL INTERRUPTOR DE LLENADO A_ECMV
Apertura en el sistema sensor del interruptor de llenado de
Traslado intermitente
H
e
r
r
a
m
i
e
n
t
a
s

y

P
r
o
c
e
d
i
m
i
e
n
t
o
s
Pasos Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [15SALH]
Especifica-
ciones
No. Lecturas
1. Unidad del interruptor A-ECMV
Arrancar el motor
A. Prueba del
interruptor
Resistencia
En el sensor F.SW entre (1) y tierra, cambiando de
Adelante a Retroceso
0.0 a 1.0 1
En el sensor F.SW entre (1) y tierra en posicin neutral (OL) abierto 2
Con el interruptor de ignicin en posicin "OFF"
Desconecte la conexin (L62) proveniente del controlador de la transmisin e instale el adaptador en "T" solamente en la conexin del arns de
cables (L62).
A. Apertura o
resistencia alta
Resistencia Entre conectores F.SW (1) y L62 (37) 0.0 a 1.0 3
Comentario
LOCALIZACIN DE FALLAS CODIGO DE ERROR [15SBL1]
WA380-5L 20-325 1
CODIGO DE ERROR [15SBL1]
EN CORTO EL SISTEMA DEL INTERRUPTOR DE LLENADO DE R_ECMV
Corto circuito en el sistema del interruptor de llenado de R_ECM.
No marcha.
H
e
r
r
a
m
i
e
n
t
a
s

y

P
r
o
c
e
d
i
m
i
e
n
t
o
s
Pasos Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [15SBL1]
Especifica-
ciones
No. Lecturas
1. Unidad del interruptor R-ECMV
Desconectar (R.SW) conector de interruptor.
Arrancar el motor
A. Prueba del
interruptor
Resistencia
En el sensor R.SW entre (1) y tierra, cambiando de
Avance hacia Retroceso
0.0 a 1.0 1
En el sensor R.SW entre (1) y tierra, en neutral (OL) abierto 2
Desconectar (R.SW) conector de interruptor.
Desconecte la conexin (L62) proveniente del controlador de la transmisin e instale un adaptador en "T" solamente en la conexin del arns
de cables (L62).
del chasis o dentro
del arns de cables
Resistencia En el conector R SW, entre (1) y tierra del chasis. (OL) abierto 3
Comentario
LOCALIZACIN DE FALLAS CODIGO DE ERROR [D192KA]
WA380-5L 20-357 1
CODIGO DE ERROR [D192KA]
SISTEMA DEL REL DE AMORTIGUACIN DEL TRASLADO ABIERTO
Apertura en el sistema de salida del rel de amortiguacin del traslado.
El amortiguador del aguiln no funciona.
H
e
r
r
a
m
i
e
n
t
a
s

y

P
r
o
c
e
d
i
m
i
e
n
t
o
s
Pasos Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [D192KA]
Especifica-
ciones
No. Lecturas
1. Defectuoso el rel de amortiguacin del aguiln
Desconectar conector (L104) de rel.
A. Revisin del rel
(L125)
Resistencia En el conector L104, entre (11) y (12) 200 a 400 1
B. Revisin del rel
(L125)
Reemplace el rel L125 con un rel igual que se sepa

que est en buenas condiciones
2
Desconectar (L104) conector de rel.
Desconecte la conexin (L63) proveniente del controlador de la transmisin e instale el adaptador en "T" solamente en la conexin del arns de
cables (L63).
A. Apertura o
resistencia alta
Resistencia
Entre conectores L63, (17) y L104, (11) 0.0 a 1.0 3
Entre conectores L104, (12) to tierra del chasis 0.0 a 1.0 4
Comentario
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [D193KA]
20-520 1 WA380-5L
CODIGO DE ERROR [D193KA]
DEFECTUOSO EL SISTEMA DEL REL DE LA PALANCA DE MANDO DE
DIRECCIN
Apertura en el sistema del rel la palanca de mando de la direccin (circuito principal abierto)
No funciona la direccin por palanca de mando.
H
e
r
r
a
m
i
e
n
t
a
s

y

P
r
o
c
e
d
i
m
i
e
n
t
o
s
Pasos Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [D193KA]
Especificacione
s
No. Lecturas
1. Defectuoso el rel de la palanca de mando de la direccin
Reemplace el rel por otro del mismo tipo
Coloque el interruptor de ignicin en la posicin "ON" Si el cdigo desaparece es porque el rel est fallando, reemplace el rel. Si no, contine
con los procedimientos.
Desconecte la conexin (L41)
A. Revise el circuito
del rel
Desconecte la (L41) de los rels.
Desconecte la conexin (L73) proveniente del controlador de la palanca de mando e instale el adaptador en "T" solamente en la conexin del
arns de cables (L73).
A. Apertura o
resistencia alta
Resistencia
Entre conectores L73, (7) y L41, (5) 0.0 a 1.0 2
En los conectores L141, (6) y tierra del chasis. 0.0 a 1.0 3
3. Unidad de control de la palanca de mando
Desconecte la conexin (L73) proveniente del controlador de la palanca de mando e instale un adaptador en "T" entre la conexin (L73) del
arns de cables y el controlador de la palanca de mando.
A. Controlador Voltaje Entre conector L73, (7) y tierra del chasis. 20 a 30V 4
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [D193KA]
WA380-5L 20-521 1
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [D193KB]
20-522 1 WA380-5L
CODIGO DE ERROR [D193KB]
EN CORTO EL SISTEMA DE SALIDA DEL REL DEL SOLENOIDE DE LA
PALANCA DE MANDO
Corto en el sistema del rel de la palanca de mando de la direccin (circuito principal en corto)
No funciona la direccin por palanca de mando.
H
e
r
r
a
m
i
e
n
t
a
s

y

P
r
o
c
e
d
i
m
i
e
n
t
o
s
Pasos Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [D193KB]
Especificacione
s
No. Lecturas
1. Defectuoso el rel de la palanca de mando de la direccin
Reemplace el rel por otro del mismo tipo
Coloque el interruptor de ignicin en la posicin "ON" Si el cdigo desaparece es porque el rel est fallando, reemplace el rel. Si no, contine
con los procedimientos.
Desconecte la conexin (L41)
A. Revise el circuito
del rel
Desconecte la (L41) de los rels.
Desconecte la conexin (L73) proveniente del controlador de la palanca de mando e instale el adaptador en "T" solamente en la conexin del
arns de cables (L73).
del chasis o dentro
del arns de cables
Resistencia
Entre conector L41, (5) y tierra del chasis. (OL) abierto 2
En los conectores L141, entre (6) y (5) (OL) abierto 3
3. Unidad de control de la palanca de mando
Desconecte la conexin (L73) proveniente del controlador de la palanca de mando e instale un adaptador en "T" entre la conexin (L73) del
arns de cables y el controlador de la palanca de mando.
A. Controlador Voltaje Entre conector L73, (7) y tierra del chasis. 20 a 30V 4
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [D193KB]
WA380-5L 20-523 1
12
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [DB92KK]
20-526 1 WA380-5L
CODIGO DE ERROR [DB92KK]
DEFECTUOSO EL SUMINISTRO DE ENERGA PARA EL SOLENOIDE
Falla en el suministro de energa en el sistema del solenoide.
La operacin normal est inhabilitada.
H
e
r
r
a
m
i
e
n
t
a
s

y

P
r
o
c
e
d
i
m
i
e
n
t
o
s
Pasos Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DB92KK]
Especificacione
s
No. Lecturas
A. Fusibles
Revise la condicin de los fusibles (A), (B) y fusibles

de accin retardada
1
Desconecte las conexiones de los cables (R04), (R01) del rel de la batera.
Desconecte la conexin (L73) proveniente del controlador de la palanca de mando e instale un adaptador en "T" solamente en la conexin
(L73).
Desconecte el terminal positivo de la batera.
del chasis o dentro
del arns de cables
Resistencia
En la conexin L73, entre (2)/(12)/(22) y la tierra del
chasis
(OL) abierto 2
En la conexin L73, entre (11)/(1) y la tierra del chasis (OL) abierto 3
B. Apertura o
resistencia alta
Resistencia
Entre las conexiones L73, (2)/(12)/(22) y R04, (M) 0.0 a 1.0 4
Entre las conexiones L73, (11)/(1) y R01, (B) 0.0 a 1.0 5
Entre el conector L73, (21), (31), (32), (33) y la tierra
del chasis.
0.0 a 1.0 6
2. Unidad de control
Desconecte la conexin (L73) proveniente del controlador de la palanca de mando e instale un adaptador en "T" entre la conexin (L73) y el
controlador de la palanca de mando.
Coloque el interruptor de ignicin en posicin "ON".
A. Unidad de control Voltaje En la conexin L73, (2)/(12)/(22) y la tierra del chasis. 20 a 30V 7
LOCALIZACION DE FALLAS CODIGO DE ERROR [DB92KK]
WA380-5L 20-527 1
12
LOCALIZACIN DE FALLAS DIAGRAMA DEL SISTEMA DE MONITOR
20-718 1 WA380-5L
WA380-5L 20-719 1
20-720 1 WA380-5L
LOCALIZACIN DE FALLAS CODIGO DE ERROR [2F00KM]
WA380-5L 20-721 1
CODIGO DE ERROR [2F00KM]
FRENO DE ESTACIONAMIENTO ARRASTRANDO
Freno de estacionamiento arrastrando.
El freno de estacionamiento est arrastrando.
H
e
r
r
a
m
i
e
n
t
a
s

y

P
r
o
c
e
d
i
m
i
e
n
t
o
s
Pasos Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [2F00KM]
Especifica-
ciones
No. Lecturas
1. Interruptor indicador del freno de estacionamiento
Desconecte (PB.SW), B03), y el (B04) del interruptor.
A. Prueba del
interruptor
Resistencia
Entre el interruptor PB.SW , (1) y (2) presin de aceite
a 6.1 kg/cm2 (87 lb/pulg2)
0.0 a 1.0 1
Entre el interruptor PB.SW , (1) y (2) presin de aceite
a 3.5 kg/cm2 (50 psi)
1M o menor 2
Entre el interruptor B03 , (1) y (2) presin de aceite por
encima de 45 kg/cm2 (640 lb/pulg2)
0.0 a 1.0 3
debajo de 45 kg/cm2 (640 lb/pulg2)
1M o
superior
4
encima
45 kg/cm2 (640 psi)
0.0 a 1.0 5
Entre el interruptor B04 , (1) y (2) presin de aceite
por debajo de 45 kg/cm2 (640 lb/pulg2)
1M o
superior
6
2. Conjunto del arns de cables y prueba del tablero monitor
Desconecte (PB.SW) del interruptor.
Desconectar el conector (L54) del panel monitor e instalar un adaptador-T entre el conector del arns de cables (L54) y el monitor.
Para esta prueba de voltaje el interruptor de ignicin debe estar en posicin "ON" .
A. Apertura o
resistencia alta
Resistencia Entre conectores L54, (1) y PB.SW, (1) 0.0 a 1.0 7
B. Panel monitor Voltaje
Entre la conexin L54, (1) y la tierra del chasis,
presin de aceite a 6.1 kg/cm2 (87 lb/pulg2)
1V o menos 8
Entre la conexin L54, (1) y la tierra del chasis
Presin de aceite a 3.5 kg/cm2 (50 lb/pulg2) m
20 a 30V 9
C. Solenoide del freno Resistencia
En el solenoide PB.PS, entre (1) y (2) 10 a 40 10
En el solenoide PB.PS, entre (1) / (2) y la tierra del
chasis
(OL) abierto 11
LOCALIZACIN DE FALLAS CODIGO DE ERROR [2F00KM]
20-722 1 WA380-5L
T :
3. Prueba del interruptor y el solenoide
Desconectar (L01) del interruptor.
A. Interruptor de freno Resistencia
En el interruptor L01, entre (1) y (3) interruptor del
freno en ON
0.0 a 1.0 10
freno en OFF
1M o menor 11
freno en ON
0.0 a 1.0 12
freno en OFF
1M o menor 13
LOCALIZACIN DE FALLAS CODIGO DE ERROR [2G42ZG]
WA380-5L 20-723 1
CODIGO DE ERROR [2G42ZG]
BAJA LA PRESIN DE ACEITE DEL ACUMULADOR (CIRCUITO DELANTERO)
Baja la presin de aceite del acumulador (circuito delantero)
El freno de estacionamiento puede que permanezca en "ON". El freno delantero puede que quede inhabilitado.
H
e
r
r
a
m
i
e
n
t
a
s

y

P
r
o
c
e
d
i
m
i
e
n
t
o
s
Pasos Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [2G42ZG]
Especifica-
ciones
No. Lecturas
1. Sensor de presin del aceite del freno
Antes de proceder con la prueba, revise si la presin del acumulador est baja (circuito delantero)
Desconectar (R53) conector de sensor.
Arrancar el motor
A. Prueba del sensor Resistencia
Entre R53, sensor (1) y (2) presin de aceite por
encima de 60 kg/cm2 (853 lb/pulg2)
0.0 a 1.0 1
Entre R53, sensor (1) y (2) presin de aceite por debajo
de 60 kg/cm2 (853 lb/pulg2)
1M o
superior
2
Desconectar (R53) conector de sensor.
Desconecte la conexin (L53) proveniente del monitor e instale el adaptador en "T" solamente en el conector del arns de cables (L53).
A. Apertura o
resistencia alta
Resistencia
Entre conectores R53, (1) y L53, (1) 0.0 a 1.0 3
Entre conectores R53, (2) y tierra del chasis. 0.0 a 1.0 4
B. Corto con la tierra
del chasis o dentro
del arns de cables
Resistencia
En el conector R53, entre (1) y tierra del chasis. (OL) abierto 5
En el conector R53, entre (1) y (2) (OL) abierto 6
3. Prueba del tablero monitor
Desconecte la conexin (L53) proveniente del monitor e instale el adaptador en "T" solamente en el panel del monitor (L53).
Arrancar el motor
A. Panel monitor Resistencia
Entre L53, (1) y la tierra del chasis presin de aceite
por encima de 60 kg/cm2 (853 lb/pulg2) o superior
0.0 a 1.0 7
Entre L53, (1) y la tierra del chasis presin de aceite
por encima de 60 kg/cm2 (853 lb/pulg2) o menor
1M o
superior
8
LOCALIZACIN DE FALLAS CODIGO DE ERROR [2G42ZG]
20-724 1 WA380-5L

Training Manual WA380-5L

Uploaded by

Document Information

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Training Manual WA380-5L

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

MANUAL DE

Presin de apertura de la vlvula de

ESTRUCTURA Y FUNCION TREN DE POTENCIA

12 Espacio libre del eje en la parte de

13 Tamao estndar Tolerancia Lmite de holgura

12 Espacio libre en el dimetro exterior de

13 Tamao estndar Tolerancia Lmite de reparacin

PRUEBAS Y AJUSTES TABLA DE VALORES ESTNDAR PARA EL CHASIS

Nmero de parte del bastidor: 79A-222-3430

Nmero de parte del bastidor: 79A-222-3440

Nmero de parte del bastidor: 79A-222-3450

Nmero de parte del bastidor: 79A-222-3460

Reemplace el rel L125 con un rel igual que se sepa

Revise la condicin de los fusibles (A), (B) y fusibles

You might also like