Manual - Diseño de Pisos Industriales PDF

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Instituto del Cemento y del Hormign de Chile - ICH

Primera Edicin
Manual de diseo de Pisos Industriales
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Autor:
Ricardo Salsilli Mura
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Crditos
Manual de Diseo de Pisos Industriales
Escrito por:
Ricardo Salsilli Mura
Publicado por:
Instituto del Cemento y del Hormign de Chile
Revisin Tcnica:
Ingeniero Mauricio Salgado Torres
Ingeniero Renato Vargas
Beatriz Cabrera
Diseo y Diagramacin
Sebastin Garca
Gestin y Produccin
Registro de Propiedad Intelectual
240.969
Miembros del Comit de Pisos Industriales (2011 - 2013)
Manuel Anguera
Pablo Castro
Pablo Caviedes
Paolo Chioma
Carlos Curotto
Jos Maria Espinosa
Antonio Gonzlez
Alfredo Grez
Carlos Henriquez
Natalia Orellana
Tamara Orellana
Julio Rossi
Nestor Squadrito
Dino Tapia
Ricardo Torres
Renato Vargas
Mauricio Salgado
Grupo Polpaico
Grupo Polpaico
Meln S.A.
EPC
Leis
Bekaert
VSL
Katemu
Sika
Prodalam
Meln S.A.
Rinol-Hormipul
Prodalam
Basf
TyC Pavimentos
ICH
ICH
Josue Smith Solar N 360
Providencia, Santiago - Chile
Fono: (56-2) 2 726 0300 - Fax: (56-2) 2 726 0323
E-mail: info@ich.cl
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Prlogo
Debido a la necesidad que genera la creciente demanda
de proyectos de pisos industriales que requieren contar
con superfcies pavimentadas, de dimensiones cada vez
mayores y que deben ser capaces de responder tanto a
una mayor complejidad de las solicitaciones a soportar, as
como tambin a especifcaciones cada vez ms exigentes;
el Instituto del Cemento y del Hormign de Chile ICH
conforma con el apoyo de un grupo de profesionales
conocedores de la mencionada problemtica y expertos en
la materia el Comit de Pisos Industriales.
Este Comit identifca en su momento que es de vital
importancia proporcionar a Mandantes, Consultores,
herramientas que faciliten y contribuyan a mejorar la labor
de diseo y especifcacin de proyectos de pavimentacin
de pisos industriales, mediante la adopcin de la alternativa
de solucin ms adecuada para cada caso, segn el tipo de
carga, uso y aplicacin a la que se destinara el respectivo
piso.
En este sentido, la ausencia de un documento actualizado
aplicable al contexto local motiv al Comit para que
emprendiera la tarea de elaborar un manual de diseo de
pisos industriales, que permitiera una adecuada orientacin
para aquellos que necesitan dimensionar, disear y
especifcar un piso industrial, teniendo en cuenta aquellas
consideraciones que permitan el cumplimiento de los
requisitos y especifcaciones que se espera cumpla la
superfcie pavimentada y garanticen un ptimo desempeo
del piso en el tiempo.
El objetivo trazado fnalmente se logr gracias al desarrollo
del presente documento, elaborado por el Ingeniero Ricardo
Salsilli M. contando con el apoyo, revisin y colaboracin de
los miembros del Cmite Pisos Industriales, acompaados en
la Secretara tcnica del Comit por los ingenieros Seores
Renato Vargas y Mauricio Salgado.
Meln
Cementos Bio Bio
Leis
Elasto Plastic Concrete
Bekaert
VSL
Sika Chile
Katemu
Rocland
TyC Pavimentos
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NDICE
CAPTULO 1: INTRODUCCIN ...............................................................................................................
CAPTULO 2: TIPOS DE PAVIMENTOS ..................................................................................................
Estructura de Pavimento .........................................................................................................................................
Pavimentos de Hormign Simple con Juntas c/s Dispositivos de Traspaso de Carga ........................................
Pavimentos de Hormign Reforzado .....................................................................................................................
Fibras metlicas ...............................................................................................................................................................................
Fibras sintticas ...............................................................................................................................................................................
Pavimentos de Hormign de Retraccin Compensada ........................................................................................
Pavimentos de Hormign Post Tensado ................................................................................................................
CAPTULO 3: REGULARIDAD SUPERFICIAL DE PAVIMENTOS INDUSTRIALES ..................................
Introduccin .............................................................................................................................................................
Parmetros del Pavimento que Afectan al Funcionamiento de los Equipos de Levante ...................................
Sistema de Nmeros F (Floor Numbers) ................................................................................................................
Nmeros FF y FL para Trnsito Aleatorio ...............................................................................................................................
Nmeros FMIN para Trnsito Guiado ...........................................................................................................................................
Mtodo del TR34 (4a Edicin) .................................................................................................................................
TR34 para Trnsito Aleatorio .......................................................................................................................................................
TR34 para Trnsito Guiado ...........................................................................................................................................................
Equivalencia entre Nmeros F y Valores TR34 .......................................................................................................
Equivalencias en Trnsito Aleatorio ..........................................................................................................................................
Equivalencias en Trnsito Guiado ............ ..............................................................................................................
Mtodos para Evaluar la Regularidad Superfcial ................................................................................................
Regla Fija de Tres Metros ..............................................................................................................................................................
Regla Rodante de Tres Metros (HI-LO) .....................................................................................................................................
Especifcaciones con Reglas ....................................................................................................................................
CAPTULO 4: CARACTERIZACIN DEL SUELO DE FUNDACIN ..........................................................
Fundacin Winkleriana ...........................................................................................................................................
Modelo Slido Elstico ............................................................................................................................................
Situacin Real ...........................................................................................................................................................
Determinacin del Mdulo de Reaccin de la Subrasante (Constante de Balasto)............................................
Ensaye De Placa de Carga ............................................................................................................................................................
Correlaciones ....................................................................................................................................................................................
Exploracin Geotcnica ...........................................................................................................................................

CAPTULO 5: CARGAS ............................................................................................................................
Tipologa de carga ...................................................................................................................................................

CAPTULO 6: JUNTAS .............................................................................................................................
Juntas de Aislacin-Dilatacin ...............................................................................................................................
Juntas de Contraccin .............................................................................................................................................
Juntas de Construccin ...........................................................................................................................................
Juntas en Puertas de Carga y Descarga .................................................................................................................
Dispositivos de Transferencia de Carga .................................................................................................................
Sellado de Juntas .....................................................................................................................................................
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CAPTULO 7: ANLISIS ESTRUCTURALES DE LOSAS ...........................................................................
CAPTULO 8: MTODOS DE DISEO DE PAVIMENTOS INCORPORADOS EN LA ACI 360R-10 ...........
Introduccin .............................................................................................................................................................
Tensiones Debidas a Carga .......................................................................................................................................
Carga de Esquina ......................................................................................................................................................
Carga de Borde .........................................................................................................................................................
Correccin por Diferentes Condiciones de Borde ..................................................................................................
Radio Equivalente de Carga Aislada .........................................................................................................................................
Efecto de la longitud de losa .......................................................................................................................................................
Distancia de la Carga al Borde de la Losa ................................................................................................................................
Transferencia de Carga de Losa Adyacente ..........................................................................................................................
Carga Interior ............................................................................................................................................................
Carga Distribuida .....................................................................................................................................................
Tensiones Debidas al Alabeo por Temperatura .....................................................................................................
Caractersticas de la Fatiga del Hormign .............................................................................................................
Espesor de Losa Mediante uso de Factores de Seguridad ....................................................................................
Pavimento de Hormign Simple c/s Dispositivos de Transferencia de Carga .....................................................
Mtodos de Diseo .........................................................................................................................................................................
Caso 1 Carga de esquina de losa ................................................................................................................................................
Caso 2. Carga Interior de losa (rueda alejada de los bordes) ...........................................................................................
Caso 3. Carga de rueda en el borde de la losa .......................................................................................................................
Caso 4 Carga distribuida en reas parciales ...........................................................................................................................
Mtodo de Diseo de la Asociacin Cemento Portland (PCA) .......................................................................................
Cargas de Ruedas .............................................................................................................................................................................
Cargas Concentradas ......................................................................................................................................................................
Cargas Uniformes ............................................................................................................................................................................
Cargas de Construccin ................................................................................................................................................................
Mtodo de Diseo del Instituto de Refuerzo con Cable (WRI) .............................................................................
Cargas Concentradas .....................................................................................................................................................................
Cargas Uniformemente Distribuidas ........................................................................................................................................
Cargas de Construccin .................................................................................................................................................................
Mtodo de Diseo del Cuerpo de Ingenieros, COE ................................................................................................
Pavimento de Hormign Reforzado (Para el Control de Ancho de Grietas) ........................................................
Diseo de Espesor de Losa ..........................................................................................................................................................
Refuerzo Slo Para el Control de Ancho de Grieta ..............................................................................................................
Pavimentos de Hormign de Retraccin Compensada (HRC) ..............................................................................
Consideraciones de Diseo .........................................................................................................................................................
Pavimentos de Hormign Post Tensados ...............................................................................................................
Requisitos de la Plataforma de Apoyo .....................................................................................................................................
Diseo de Pavimento .....................................................................................................................................................................
Conceptos de Diseo Elstico .....................................................................................................................................................
Tensado Efectivo ..............................................................................................................................................................................
Tensiones por Friccin ...................................................................................................................................................................
Prdida de Pretensado ..................................................................................................................................................................
Prdida en Sistema de Anclaje ...................................................................................................................................................
Prdida Friccin Cable - Hormign............................................................................................................................................
Relajacin y Creep ...........................................................................................................................................................................
Creep del Hormign .......................................................................................................................................................................

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CAPTULO 9: EJEMPLOS DE DISEO .....................................................................................................
Pavimentos de Hormign con Fibras ......................................................................................................................
Principios de Diseo .......................................................................................................................................................................
Tenacidad a la Flexin ....................................................................................................................................................................
Resistencia al Impacto ...................................................................................................................................................................
Resistencia a la fatiga por fexin ...............................................................................................................................................
Resistencia al corte ..........................................................................................................................................................................
Mtodos de Diseo .........................................................................................................................................................................
Mtodo de la Asociacin de Cemento Portland (PCA) ...........................................................................................
Introduccin .......................................................................................................................................................................................
Diseo de Espesor de Losa Segn el Mtodo de la PCA Para el Caso de una Carga de Eje Simple....................
Mtodo de la PCA para una Carga de Estantera ..................................................................................................................
Informacin de diseo adicional de la PCA ............................................................................................................................
Diseo de Espesor de Losa segn el Mtodo deI Instituto de Refuerzo con Cable (WRI) ...................................
Seleccin del Espesor de Losa Segn el Mtodo del WRI Para el Caso de una Carga de Eje Simple .................
Momento en un Pasillo Debido a Carga Uniforme...............................................................................................................
Mtodo de Diseo Cuerpo de Ingenieros de EEUU ................................................................................................
Carga de rueda vehicular ..............................................................................................................................................................
Carga Pesada de Gra Horquilla .................................................................................................................................................
Pavimentos de Hormign de Retraccin Compensada (HRC) ...............................................................................
Pavimento de Hormign Post Tensado ...................................................................................................................
Piso de Hormign con Fibras (Mtodo de Fluencia) ..............................................................................................
Clculos para una carga interior ...............................................................................................................................
Clculo para una carga de borde .............................................................................................................................
REFERENCIAS..........................................................................................................................................
ANEXOS...................................................................................................................................................
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CAPTULO
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Introduccin
Uno de los principales problemas a que se encuentra
enfrentado un propietario o inversionista de una futura
bodega o patio industrial tiene relacin con el tipo de
pavimento que deber considerar para su construccin. Es
frecuente que profesionales y/o proyectistas involucrados
en los diseos de este tipo de infraestructuras no conozcan
cabalmente las diferentes tecnologas que existen y que
permite entregar una adecuada solucin de pavimento para
un piso. Entre los distintos tipos de pavimentos, se pueden
enumerar los siguientes:

Cada uno de los tipos de pavimentos enunciados
anteriormente presenta ventajas y desventajas, las que
deben evaluarse cuidadosamente al momento de defnir la
solucin de piso que se desee.
Los pisos de hormign, sean stos industriales o comerciales,
deben ser diseados y construidos sin olvidar los aspectos
econmicos a los que se encuentran ligados. El diseo
y construccin de un piso industrial requiere de una
comunicacin estrecha de todos los involucrados en el
proyecto y que son el propietario o inversionista, arquitecto,
ingeniero, proyectistas y constructores, con un mutuo
entendimiento del nivel de calidad necesaria para un
proyecto en particular.
En efecto, consultas o inquietudes como las que se indican
a continuacin deben estar claramente defnidas para un
adecuado diseo de un piso.
En respuesta a las inquietudes planteadas precedentemente,
se puede distinguir por ejemplo que partes de un piso
pueda estar destinado al almacenamiento de pallets en
racks o sistemas de estanteras con cargas puntuales,
cargas distribuidas a piso y condiciones de carga de pasillo,
mientras que otras estn destinadas a vas de circulacin
de los diversos equipos de transporte. Entre los equipos de
transporte se distinguen cargas vehiculares, montacargas,
gras horquilla, etc.
Por lo anterior, el espritu de este libro es entregar a los
profesionales involucrados en el tema de bodegas o patios
industriales los elementos bsicos del comportamiento y
diseo de los distintos tipos de pisos que actualmente se
construyen y que contribuya al entendimiento de los pisos
a considerar para un proyecto en particular.
Captulo 1: Introduccin
Pavimentos de hormign simple con juntas con o sin

dispositivos de transferencia de carga.
Pavimentos de hormign reforzados para el control de
ancho de grietas.
Pavimentos de hormign con fbras.
Pavimentos de hormign de retraccin compensada.
Pavimentos de hormign postensados.
Cul ser el uso del piso?

Tipo de cargas y magnitud que solicitarn el piso?
Cules sern las caractersticas de regularidad
superfcial mnimas requeridas para el adecuado
funcionamiento del piso?
Cules sern las caractersticas ambientales en las que
se encontrar el piso?
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Para conseguir los objetivos propuestos, este libro se
estructura en 9 captulos. El Captulo 2 entrega una
descripcin de los distintos tipos de pavimentos de hormign
que se utilizan en patios y/o bodegas industriales. El captulo
3 presenta un detalle de la caracterizacin superfcial de un
piso de hormign incluyendo el sistema de los nmeros
F incluido en el mtodo del ACI y el descrito en el TR34. El
captulo 4 presenta una breve resea sobre la caracterizacin
del suelo de fundacin o subrasante requerida para el
diseo de pavimentos. El captulo 5 entrega un detalle de los
distintos tipos de cargas que se normalmente se presentan
en los pisos industriales. El captulo 6 presenta los distintos
tipos de juntas que se consideran en los distintos tipos de
pisos de hormign. El captulo 7 presenta en forma detallada
el anlisis estructural de losas que incluye la determinacin
de las tensiones inducidas en la losa como consecuencia
de las cargas solicitantes, incluyendo cargas de esquina de
losa, borde, interior, y distribuida. Se incluye adems, las
tensiones debidas al alabeo por temperatura. El captulo 8
entrega el detalle de los mtodos de diseo para cada uno
de los tipos de pavimentos considerados. Por ltimo, el
captulo 9 presenta ejemplos de diseo para cada uno de los
mtodos descritos en el captulo anterior.
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Estructuras de Pavimentos
Un piso industrial normalmente se estructura con una subbase
granular sobre la cual se construye el pavimento de hormign.
Esta estructura de pavimento (losa de hormign y subbase)
se emplaza sobre una superfcie especialmente preparada
y que se denomina subrasante y que corresponde al suelo
de fundacin que soporta la estructura de pavimento. La
principal funcin de la capa de subbase es proporcionar una
plataforma uniforme y estable para el proceso constructivo del
pavimento de hormign. Dependiendo de las caractersticas
propias del proyecto, la superfcie del pavimento puede
incorporar endurecedores de superfcie de cuarzo o metlicos,
tambin lquidos, conocidos normalmente como Toppings,
cuya funcin es suministrar una mayor resistencia al desgaste
superfcial del piso (endurecedores de superfcie) como
consecuencia de las cargas que solicitan al piso. Una alternativa
a lo anterior es densifcar la superfcie del piso en la etapa de
terminacin. Tambin, para casos en que se requiera aislar el
piso del suelo de fundacin, ya sea por exigencias de humedad
sobre el pavimento de hormign, especialmente en zonas con
napas muy superfciales puede requerirse la colocacin de una
membrana impermeable que sirva de barrera a la humedad, la
que normalmente se coloca bajo la subbase o por ejemplo, en
frigorfcos requerirse elementos de aislacin para evitar posible
congelamiento del suelo de fundacin. Tambin se utilizan
membranas impermeables (lminas de polietileno) en caso que
se requiera minimizar la friccin entre la losa y la subbase como
por ejemplo en los pavimentos de hormign postensados.
La Figura 2.1 muestra esquemticamente los elementos de un
piso industrial de hormign.
Previo al diseo de un piso o seleccin de un tipo de piso
es fundamental conocer el objetivo del mismo (uso para
el cual se construir), nivel de servicio requerido, equipos
que operaran sobre el piso, cargas solicitantes, resistencia
al desgaste superfcial, resistencia qumica, grado de
terminacin superfcial, etc. Los mecanismos de abrasin
o desgaste son un proceso complejo y consecuencia de
la accin conjunta de diversas solicitaciones como por
ejemplo acciones de las ruedas de los equipos de levante o
trnsito, cargas de impacto, etc., Actualmente no existe un
criterio normalizado para la evaluacin de la resistencia al
desgaste de un piso, y no es posible especifcar una calidad
de hormign en trminos de su capacidad para resistir
el desgaste. La resistencia al desgaste est directamente
relacionada, entre otros, con el diseo de la mezcla del
hormign, tipo de ridos, terminacin y curado.
El ataque qumico a los pisos de hormign resulta del derrame
de productos qumicos agresivos al hormign. La intensidad
del ataque depende de varios factores, entre otros, de la
composicin y concentracin del agente qumico agresivo,
del pH, permeabilidad del hormign, y tiempo de exposicin.
Ejemplos de sustancia comunes que pueden entrar en
contacto con el hormign son cidos, vinos, cervezas, leche,
azcares y aceites minerales y vegetales. En este sentido,
cualquier agente que ataque al hormign eventualmente
producir un dao superfcial al piso, dependiendo del
tiempo de contacto con los agentes agresivos. En estos casos,
puede considerarse la colocacin de un protector superfcial
del piso como por ejemplo productos en base a resinas
.
Un aspecto que debe tenerse presente dice relacin con
la resistencia al deslizamiento de los pisos. Normalmente la
terminacin superfcial de los pisos se obtiene con el uso de
helicpteros de distinto peso, obtenindose un hormign
de mejores caractersticas resistentes superfciales con los
equipos de mayor peso. Sin embargo, esta tcnica resulta
con una terminacin de piso ms lisa y en consecuencia
con una menor resistencia al deslizamiento. No obstante lo
anterior, como regla general, un piso de hormign limpio y
seco es razonablemente resistente al deslizamiento para la
mayora de calzados y materiales de ruedas. Sin embargo,
CAPTULO
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Tipos de pavimentos
Figura 2.1. Elementos de un piso industrial de hormign.
Captulo 2: Tipos de pavimentos
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no siempre los pisos se encuentran limpios y secos. Por
lo anterior, ante la necesidad de obtener pisos con mayor
resistencia al deslizamiento las opciones dependern del
tipo de piso, caractersticas de uso, etc. Entre ellas destacan
el granallado, chorro de arena, aplicacin de productos
granulares ligados con resina, etc. En la Tabla A.1 del Anexo
se entrega, a modo de ejemplo, un detalle bsico a considerar
parael diseo de un piso industrial.
Pavimentos de Hormign Simple con Juntas c/s
Dispositivos de Traspaso de Carga
El concepto bsico del diseo de pavimentos de hormign
simple con o sin dispositivos de traspaso de carga es
proporcionar un espesor de losa adecuado para prevenir
el agrietamiento por fatiga (transversal, longitudinal y
esquina), espaciamiento entre juntas apropiado para
minimizar el agrietamiento transversal por tensiones de
alabeo y contraccin y abertura de juntas adecuado. En
los pavimentos de hormign, se construyen juntas para el
control del agrietamiento longitudinal y transversal que
resultan de los fenmenos de retraccin y alabeo. Sin este
control de agrietamiento, los pavimentos desarrollaran un
agrietamiento aleatorio resultando en una falla prematura
del pavimento, tanto desde el punto de vista funcional
como estructural.
Las losas de pavimento deben estar libres para expandirse o
contraerse con los cambios de humedad y temperatura. Una
restriccin excesiva al movimiento de losa, puede resultar en
agrietamiento de ella.
La transferencia de carga en las juntas depende
principalmente de la trabazn mecnica entre las dos caras
de la grieta en la junta. La prdida de transferencia de carga
por aumento en la abertura de juntas, permite una mayor
defexin de la esquina de la losa facilitando su agrietamiento.
El aumento paulatino de los deterioros recin mencionados,
pueden eventualmente conducir a una prdida de soporte
bajo la losa, lo que aumentara los estados tensionales de
sta al ser sometida a la accin conjunta de las cargas de
trnsito y temperatura, producindose agrietamiento por
fatiga.
El agrietamiento de esquina se puede producir por la accin
conjunta de cargas de trnsito pesadas, transferencia de
carga baja, y alabeo. Para minimizar este deterioro se debe
mejorar la transferencia de carga y/o aumentar el espesor
de losa. De lo anterior se desprende que dichas soluciones
apuntan a disminuir la defexin de esquina producto
de la carga de esquina. Un factor adicional que podra
aumentar las posibilidades de agrietamiento de esquina,
es la existencia de subbases erosionables donde se podran
producir cavidades, resultando en un apoyo de losa irregular
aumentando las defexiones y tensiones de esquina.
El agrietamiento longitudinal, se asocia por lo general a
defectos constructivos. Sin embargo, la accin conjunta
de las cargas de trnsito con alabeos cncavos facilitara
el desarrollo de este tipo de deterioro, siendo en este caso
producto del consumo de fatiga.
En un pavimento de hormign bien construido, donde no
se ha producido agrietamiento por defectos o defciencias
constructivas, el desarrollo de grietas es causa de falla
por fatiga, la que se produce por los estados de tensiones
que se producen en la losa por la accin conjunta de las
cargas de trnsito y alabeo. De ah la importancia en limitar
los niveles de las tensiones de traccin por fexin que se
generan en la losa. Las variables ms signifcativas en la falla
por fatiga, corresponden al espesor de losa y la resistencia a
fexotraccin del hormign.
Pavimentos de Hormign Reforzado
El concepto bsico del diseo de un pavimento de hormign
reforzado es el control del ancho de grietas de retraccin entre
juntas. El refuerzo normalmente consiste en barras de acero,
mallas de acero electro soldadas, fbras metlicas o sintticas.
Las barras y mallas deben colocarse a una profundidad igual a
1/3 del espesor de la losa. Este refuerzo se utiliza para controlar
la abertura de las grietas. Para losas con espesor insufciente
para resistir las cargas como en el caso de losas de hormign
simple, el refuerzo requerido debe dimensionarse utilizando
las tcnicas de hormign armado, recomendndose para
este efecto el mtodo descrito en el ACI 318. El uso de este
mtodo con altos niveles de tensiones en la armadura, puede
sin embargo resultar en anchos de grietas excesivos.
Existen varios tipos de fbras usados en el hormign, sin
embargo, las ms comunes son las fbras metlicas y las de
polipropileno. La distribucin de las fbras en el hormign,
permite absorber de manera ms efciente los esfuerzos
de retraccin por secado del hormign ya endurecido, as
como los esfuerzos generados por cambios de temperatura,
disminuyendo de esta forma la posibilidad de agrietamientos
originados por estos esfuerzos. As mismo, la incorporacin
de fbras aumenta la tenacidad del hormign (rea bajo la
curva tensin deformacin). Adems, este refuerzo permite
una mayor separacin entre juntas y una mejor transferencia
de cargas a travs de las juntas de contraccin, ya que las
mantiene ms cerradas y de esta forma conservando en el
tiempo la trabazn mecnica entre los ridos a cada lado de
la grieta.

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Por otro lado, el uso de fbras elimina prcticamente los costos de
mano de obra, de supervisin y prdida de material, asociados
con la utilizacin de sistemas de refuerzo tradicional, donde se
requiere varios trabajadores para el armado de las losas y una
gran cantidad de tiempo. Es as, que en la construccin de pisos
de hormign reforzados con fbras, el tiempo de ejecucin
llega a reducirse a ms de la mitad en comparacin con un piso
reforzado con sistemas tradicionales.
Normalmente se recomienda que las fbras se agreguen al
hormign fresco en la planta de hormign con la fnalidad que se
integren uniformemente a la mezcla por la accin de mezclado
durante el trayecto de los camiones mixer. Es normal esperar que
con el uso de fbras en la mezcla de hormign se vea afectada la
docilidad del hormign, sin embargo, mediante pruebas previas
a los trabajos a realizar, se puede estimar de muy buena manera
y ser considerado en el diseo de mezcla original.
Fibras metlicas
Son fbras de acero de diferentes formas, con longitudes que
van de 0,75 a 2,5 pulgadas, las cuales se vacan directamente
al camin para mezclarlas con el hormign, de manera que se
obtiene una masa de hormign homognea, donde el refuerzo
se encuentra distribuido de manera aleatoria en toda la masa de
hormign, brindando as, un refuerzo multidireccional.
Algunas de las caractersticas ms importantes de las fbras
metlicas son la forma que tenga para lograr un buen anclaje
en el hormign y la relacin entre la longitud y el dimetro
equivalente de la fbra. Esta relacin es uno de los principales
parmetros que diferencia a las fbras metlicas entre s, ya que
generalmente a un mayor valor de esta relacin resulta en un
mejor comportamiento, a cambio de una mayor difcultad en el
mezclado, vaciado y acabado del hormign.
Las fbras de acero mejoran las propiedades de ductilidad,
dureza, resistencia al impacto y resistencia al desgaste, lo que
depende del tipo de fbra y su dosifcacin. Es decir, dependen
de la longitud de las fbras, de su dimetro, densidad, resistencia
a la fexin y mdulo de elasticidad.
Fibras sintticas
Este tipo de fbras se agregan directamente en el camin, para ser
mezcladas con el hormign, formando una mezcla homognea,
compuesta por millones de fbras dispersas en el hormign.
Una de las ventajas principales de las fbras sintticas es que
proporcionan un sistema de soporte interno al hormign, lo cual
lleva a una exudacin ms uniforme y a evitar la segregacin de los
materiales, adems de disminuir la posibilidad de agrietamiento
por retraccin plstica durante la etapa de rigidizacin y
contraccin inicial del hormign, que es justamente cuando
se llega a presentar la formacin de microfsuras. En la etapa
plstica, las fbras sintticas mantienen estas microfsuras ms
cerradas debido a la friccin que existe entre las fbras y los ridos.
Pavimentos de Hormign de Retraccin
Compensada
El Hormign de Retraccin Compensada (HRC) es un hormign
expansivo que, cuando est debidamente restringido por
la armadura que se coloca a una profundidad igual a 1/3 del
espesor de la losa y la friccin entre la losa y la subbase granular,
experimenta una expansin inicial igual o ligeramente superior
a la retraccin de fraguado prevista. De esta forma, debido
a la restriccin, durante la etapa de expansin el hormign
experimentar una cierta pre compresin, la que luego se ir
liberando durante la etapa de retraccin. El resultado esperado es
que, en su estado fnal de equilibrio, el hormign permanezca con
tensin nula o con una ligera compresin residual, minimizando
el riesgo de fsuracin y alabeo. Asimismo, con un correcto diseo
del piso los HRC reducen el alabeo de construccin de las losas y
permite tamaos de paos de mayores dimensiones. El diseo
del espesor de losa de este tipo de pavimentos es el mismo que el
utilizado para el diseo de pavimentos de hormign simple con
juntas. La longitud de los paos es de hasta 45 m. Normalmente,
las juntas de este tipo de pavimento se disean de manera que
coincida con las lneas de pilares de la estructura.
Pavimentos de Hormign Post Tensado
El principio del diseo de un pavimento de hormign
postensado, es proporcionar un estado de compresin en el
pavimento de hormign mediante el tensado de cables de acero
que se encuentran insertos en la losa de hormign. Pueden estar
dispuestos en una o en las dos direcciones. De esta forma, el
hormign se encuentra en un estado tensional de compresin
el que por la accin de las cargas el nivel de compresin en la
losa disminuye. De esta manera, es posible disear espesores de
losa menor que los pavimentos de hormign simple o reforzado.
Adems, con esta tcnica es posible el diseo de grandes paos
sin la existencia de juntas o bien con juntas que se encuentran
totalmente inadvertidas por la compresin que se le entrega al
hormign y de esta forma desaparecenlas juntas.
En la Tabla 2.1 siguiente se muestra un cuadro comparativo de los
distintos tipos de pisos de hormign incluyendo sus principales
ventajas y desventajas. Adems, en la Tabla 2.2 se presenta
un cuadro con las diferentes clases de pisos en base a su uso y
tcnicas de terminacin fnal recomendada.
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16
Tabla 2.1. Cuadro comparativo de Pisos Industriales de Hormign. (ACI 360R-10)
TIPOS DE PISO VENTAJAS DESVENTAJAS
Hormign simple sin refuerzo
con juntas con/sin dispositivos
de traspaso de carga
Continuamente reforzado con
barras o mallas electrosoldadas
Postensado
Fibras sintticas estn expuestas a las
deformaciones por creep
Juntas de Construccin de hasta 150 m Proceso constructivo ms complejo
El contratista debe tener experiencia en
hormign postensado
Ayuda a reducir el agrietamiento por
retraccin plstica
Fcil de construir
Elimina las juntas de contraccin y su
mantenimiento
Mayor supervisin para garantizar la adecuada
colocacin y tensado de los cables
Minimiza el alabeo de las losas
Tiene un comportamiento elstico cuando
es sobrecargado
Requiere el detalle para perforaciones en la losa
y del permetro para los movimientos de la losa
Evaluacin del impacto del corte de tendones
por perforaciones del piso despus de construido
Menores espesores de piso
Mejor estndar de planeidad en el largo
plazo
No requiere juntas de contraccin Requiere cuanta de armadura relativamente alta
(por lo menos 0,5%) colocada cerca de la parte
superior de la losa para eliminar las juntas Restringe el alabeo de la losa
Menores cambios en la planeidad del
piso con el tiempo
Reforzado con barras o mallas
electrosoldadas
Hormign de retraccin
compensada
Posee una mayor resistencia al impacto y
a las cargas de fatiga que un piso de
hormign reforzado con armadura o malla
Fcil de construir
Puede requerir ajustes en los procedimientos
estndares para la fabricacin, colocacin y
terminacin del hormign
Permite la construccin de paos con
juntas de construccin entre 12 a 46 m
No requiere juntas de contraccin
Debe permitirse que el hormign se expanda
antes que comience la contraccin por secado
Debe considerarse la secuencia constructiva de
los paos adyacentes que permita el desarrollo
de la expansin del hormign
El contratista debe tener experiencia con este
tipo de hormign
Minimiza el alabeo de las losas
Reduce el costo por mantenimiento de las
juntas debido al mayor tamao de los paos
El refuerzo se utiliza para limitar el
ancho de las grietas
Normalmente de mayor costo que un piso de
hormign simple con juntas
El agrietamiento que pueda experimentar el piso
es en funcin del tamao de los paos
Esta solucin de pavimento est ms expuesta a
que experimente alabeo
La transferencia de carga en las juntas es variable
si no posee dispositivos de transferencia de carga
Fcil de construir
Requiere la conformacin de juntas de
contraccin a una distancia del orden de los 3 m
Esta solucin de pavimento est ms expuesta
a que experimente alabeo y deterioro de juntas
Gran cantidad de juntas que mantener
La transferencia de carga en las juntas es variable si
no posee dispositivos de transferencia de carga
La planeidad de la losa puede disminuir en el tiempo
Por lo general esta solucin de pavimento
es la ms econmica constructivamente
17
TABLA 2.2 Clases de pisos de acuerdo a su uso. (ACI 302.1R-04)
CLASE TIPO DE USO CONSIDERACIONES ACABADO FINAL
TRNSITO PREVISTO ESPECIALES
1.- Una Capa.
2.- Una Capa.
Losas planas y a nivel adecuado
para la aplicacin de revestimi-
entos, curado. Coordinar las
juntas con los revestimientos
aplicados.
Acabado ligero con llana de
acero
4.- Una Capa.
Institucional o comercial
Acabado normal con helicptero
6.- Una Capa.
Pisos industriales sometidos a
trnsito pesado; puede estar
sometido a cargas de impacto.
Subrasante uniforme,
distribucin de juntas,
transferencia de carga,
resistencia a la abrasin, curado.
8.- Dos Capas.
Al igual que en las clases
4, 5 o 6.
Recubrimiento no adherido en
pisos nuevos o existentes.
Antiadherente en la losa base,
espesor mnimo de 100 mm,
resistencia a la abrasin, curado.
Al igual en que las clases 4, 5 o 6.
Acabado normal con llana de
acero, terminacin antideslizante
cuando sea necesario.
Decorativo.
Agregado mineral de color,
pigmentacin de color, o
agregado expuesto, estampada
o patrones de incrustaciones,
disposicin de junta artstica,
curado.
Cuando sea necesario.
3.- Dos Capas.
5.- Una Capa.
Plantas industriales para la
fabricacin, procesamiento y
almacenamiento.
Subrasante uniforme,
distribucin de juntas,
resistencia a la abrasin,
curado.
Acabado con helicptero pesado.
7.- Dos Capas.
9.- Una capa
o recubrimi-
ento.
Pisos en dos capas adheridas
sometidas a trnsito pesado y
cargas de impacto.
Pisos estrechos, almacenes de
gran altura; estudios de televisin,
pistas de patinaje de hielo, o
gimnasios.
Diversos requerimientos de
calidad del hormign.
Procedimientos de aplicacin
especiales y se recomienda
un control exhaustivo a los
detalles cuando se utilizan
endurecedores. FF 50 a FF 125.
Curado.
Aislar de efectos ambientales.
Hormigonado en franjas de
6 m de ancho mximo.
Se requiere suministro
continuo del hormign.
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18
19
CAPTULO
3
Regularidad superfcial de pavimentos industriales
Introduccin
El concepto de regularidad superfcial de un pavimento
se asocia al grado de planicidad con que ha quedado la
superfcie del pavimento. Lo anterior es una propiedad del
pavimento terminado y que tiene una incidencia directa
en el servicio que otorga el pavimento a los usuarios y
que corresponde a los equipos de transporte y carga que
utilizan estos pavimentos. Mientras mayor sea la altura en
que se debe almacenar la carga, mayor relevancia toma la
planicidad del pavimento.
Es importante reconocer que una superfcie perfectamente
plana no se puede conseguir y que el costo de terminacin
aumenta a medida que se requieren mejores terminaciones
superfciales, como por ejemplo pisos planos o sper planos.
En lo que afecta a la regularidad superfcial conviene
distinguir entre las que tienen un trnsito de vehculos
con trayectorias determinadas, normalmente porque
los vehculos estn guiados por perfles metlicos o por
induccin magntica, que denominan instalaciones con
trnsito defnido o guiado; y las que tienen un trnsito
vehicular o peatonal sin trayectorias determinadas.
Las primeras suelen ser almacenes con estanteras de
diversas alturas y con pasillos muy estrechos, normalmente
de menos de dos metros de anchura. Las segundas suelen
ser almacenes en donde el trfco es variable.
Parmetros del Pavimento que Afectan al
Funcionamiento de los Equipos de Levante
Los equipos de levante estn diseados para operar a
pleno rendimiento y con seguridad en pavimentos planos
y horizontales. Si las condiciones del pavimento no cumplen
con lo anterior, los equipos de levante pueden ser inestables
disminuyendo signifcativamente su rendimiento.
Por ejemplo, en el caso de existir un desnivel en el sentido
longitudinal como el que se esquematiza en la Figura
3.1, puede generarse un momento solicitante como
consecuencia de la carga y eventualmente que el equipo de
levante pierda estabilidad pudiendo caerse la carga o en una
condicin extrema volcar el equipo de levante. Lo anterior se
agrava con la velocidad de avance del equipo de levante, ya
que estas irregularidades inducen esfuerzos dinmicos los
que aumentan la factibilidad de volcamiento del equipo de
levante.
Figura 3.1- Estabilidad longitudinal de equipos de levante
Captulo 3: Regularidad superfcial de pavimentos industriales
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20
De igual forma si existe un desnivel en el sentido transversal,
el equipo de levante puede experimentar movimientos
oscilatorios transversales, tal como se esquematiza en la
Figura 3.2.
Figura 3.2- Estabilidad transversal de equipos de levante
Es claro que a medida que los desniveles o irregularidades
aumentan, a mayor altura de localizacin de la carga, mayores
sern las desviaciones entre la ubicacin de la carga en el
equipo de levante y su posicin fnal de almacenamiento.
Ello se traduce en una prdida de rendimiento en el proceso
de almacenaje y retiro de la carga.
Si, adems, el vehculo est en movimiento, se producirn
fuerzas dinmicas horizontales en la parte superior y en
consecuencia los desplazamientos laterales aumentarn
signifcativamente.
Sistema de Nmeros F (Floor Numbers)
Nmeros FF y FL para Trnsito Aleatorio
El sistema de nmeros F est defnido con todo detalle en la
norma ASTM E1155 y su versin mtrica ASTM E1155M.
El sistema de nmeros F utiliza dos parmetros para
caracterizar la regularidad superfcial, el nmero FF
(FloorFlatness) que defne la planicidad y el nmero FL
(FloorLevelness) que defne la nivelacin u horizontalidad
del pavimento.
La medida bsica de los nmeros FF y FL se realiza sobre
lneas rectas de la superfcie del pavimento en las que
se debe determinar el perfl longitudinal a intervalos de
longitud constante del orden de 300 mm.
El procedimiento requiere que una superfcie con los
mismos requisitos de regularidad se divida en secciones
rectangulares. En cada una de las secciones se replantean
lneas de medida de tal forma que la longitud total que se
mida, en metros, sea al menos igual a una dcima parte del
rea de la seccin, en metros cuadrados. Sobre cada una
de las lneas rectas en las que se realizan las medidas se
calcula el desnivel entre puntos colindantes (separados 300
mm), obtenindose una representacin de las pendientes;
y por diferencia de pendientes contiguas se obtiene una
representacin de las curvaturas de la superfcie. La curvatura
se representa mediante el parmetro, q, en milmetros tal
como se ilustra en la Figura 3.3.
Figura 3.3. Valoracin de la curvatura, q.
Asimismo se miden los desniveles entre puntos separados
tres metros, z (mm), como indicadores de la horizontalidad
segn se ilustra en la Figura 3.4.
Figura 3.4. Valoracin del desnivel, z.
300 mm 300 mm
q
21
Se calcula la media y la desviacin tpica de los valores
q (q y sq) y de los valores z (z y zq) y se defnen los nmeros F
de la lnea de medida como:
Para obtener los nmeros F de una seccin compuesta de dos
o ms lneas de medida, se calcula un nmero F, combinado
de cada dos originales, utilizando la frmula siguiente:
siendo

r
j
y r
k
los nmeros de medidas realizadas en las lneas
j y k, y F
j+k
el valor del nmero F combinado de ambas lneas
Procediendo de forma iterativa con todas las lneas de la
seccin, se obtendran los nmeros F de la seccin.
La disposicin de las lneas en la seccin debe ser tal que
no se favorezca a ninguna direccin en particular por lo
que normalmente se efectan las mediciones en lneas
dispuestas a 45.
La aplicacin del sistema de nmeros F est defnida en los
documentos ACI 117 y ACI 302.1R-04 del Instituto Norte
Americano del Hormign (ACI).
El valor de los nmeros F vara normalmente entre 10 y 100,
siendo este nmero mayor cuanto mejor sea la regularidad
superfcial del pavimento
Las especifcaciones con nmeros F se dan segn dos niveles.
Por un lado los valores totales que se aplican al conjunto del
pavimento (superfcies), que se denominan valores globales
y que defnen la calidad media de toda la obra; y por otro
los valores locales o individuales, correspondientes a cada
una de las secciones y que suelen ser del orden de 2/3 de los
valores globales y que defnen la calidad mnima permitida.
No se permite que ninguna seccin presente unos nmeros
F inferiores a los locales.
Si en una superfcie una seccin tiene valores superiores
a los mnimos locales aunque inferiores al global, deber
compensarse en otras secciones que tengan valores
superiores al especifcado como global.
Si el pavimento cumple la especifcacin global y local,
el pavimento se acepta. Las secciones en donde no se
cumpla la especifcacin local, ser necesario corregirlas
mediante cepillado u otro procedimiento. Si se cumple
la especifcacin local en todas las secciones pero no se
cumple la especifcacin global, el pavimento no se acepta,
o si se acepta se le impone una multa.
En la Tabla 3.1 se muestran los valores globales de los
nmeros F para distintos tipos de pavimentos de hormign,
de acuerdo con las recomendaciones entregadas en el
documento ACI 302.1R-04.
Tabla 3.1 - Nmeros F
F
y F
L
En la Figura 3.5 se muestra en forma esquemtica una
clasifcacin general de pisos segn los nmeros F.
3.1
3.2
3.3
REGULARIDAD F F
Corriente 20 15
Plana 35 25
Normal 25 20
Muy Plana 45 35
Sper plana >50 >50
F L
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22
Figura 3.5. Clasifcacin general de pisos segn los Nmeros F, ACI.
Super Plano
P
l
a
n
i
c
i
d
a
d

(
F
L
)
Nivelacin (F
L
)
Pisos con
cubierta
delgada
Pisos de gimnasios
Vehicular
Alfombrado
No crtico
10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
PLANICIDAD
GENERAL (F
F
)
NIVELACIN
GENERAL (F
L
)
USO TPICO
CLASE
TPICA
15
25
20
25 35
Pisos con cubiertas delgadas
o pisos de bodegas con
trnsito medio a pesado
2, 3, 4, 5,
6, 7 u 8
20
2
35 45
Almacn con uso de pallet
areos, pistas de patinaje sobre
hielo o de ruedas, pisos
de gimnasios
9
>50
Estudios de cine y televisin >50 3 9
1 2
LOSAS SOBRE SUELO
23
En las zonas de juntas de construccin no se debe aplicar las
tolerancias generales de la superfcie, pues se trata de zonas
singulares del pavimento. De hecho, la norma ASTM E1155
establece que no deben realizarse medidas a una distancia
inferior a 600 mm de las mismas.
El mtodo de evaluacin de la regularidad superfcial con los
nmeros F presenta mltiple ventajas entre las que destacan:
Controla tanto la amplitud como la longitud de onda de
las irregularidades, es decir la planicidad de la losa.
Controla la horizontalidad del pavimento, es decir su
nivelacin.

Es un mtodo de medida sencillo, normalizado, muy
bien defnido y reconoce la naturaleza estadstica del
ensayo.
Permite catalogar muy fcilmente los pavimentos
mediante dos nmeros.
Permite obtener resultados parciales segn se va
construyendo el pavimento, lo cual permite a la empresa
constructora corregir sus mtodos para ajustarse a las
especifcaciones establecidas.
Facilita la recepcin de las obras y permite establecer
multas y premios segn sean las especifcaciones
establecidas y los resultados obtenidos.
Nmeros FMIN para Trnsito Guiado
El sistema de nmeros F est pensado principalmente
para pavimentos sometidos a trnsitos de trayectoria
indeterminada. Existe una variante al sistema que permite
extender el clculo de los nmeros F a pavimentos
para trnsitos con trayectoria defnida. En este tipo de
instalaciones en las que se conoce la trayectoria de los
equipos de levante, es preferible medir directamente los
parmetros que afectan al funcionamiento de estos equipos
y que segn se ha descrito anteriormente son: la inclinacin
longitudinal, transversal y la variacin de inclinaciones a
lo largo de la trayectoria. Estos parmetros se miden y se
convierten a nmeros F.
Para aplicar el sistema F
MIN
es necesario conocer las
caractersticas geomtricas del equipo de levante, en
particular la separacin transversal entre las ruedas
delanteras y la distancia entre el eje delantero y trasero del
equipo de levante.
Si para una instalacin se especifca un nmero F
MIN
es
necesario calcular los desniveles (h) mximos permitidos
entre las ruedas del equipo de levante, tanto longitudinales
como transversales; y las variaciones mximas de pendiente
(p) permitidas tanto longitudinales como transversales, a lo
largo del pasillo. Las ecuaciones que permiten calcular estos
valores mximos son:
y,
En estas frmulas L es la distancia, en metros, entre el eje
delantero y trasero del equipo de levante, cuando se calculen
los desniveles y variaciones de pendientes longitudinales; y
la separacin entre las ruedas izquierda y derecha del equipo
de levante, cuando se calculen los parmetros transversales.
Los valores de h
max
son en milmetros y los de p
max
en
porcentaje (%, mm/dm, cm/m).
El sistema de nmeros F
MIN
es, junto con el mtodo del TR34,
el ms adecuado para evaluar la regularidad superfcial en
instalaciones con pasillos muy estrechos. Como, adems, en
estos casos la altura de almacenamiento suele ser muy alta
es normal que las tolerancias de regularidad superfcial sean
muy estrictas. Este tipo de pavimento de alta planimetra
suele tener especifcaciones con nmeros altos los cuales
son difciles de conseguir.
Las tolerancias necesarias dependen de la altura de elevacin
de los equipos de levante, del espacio libre existente entre
el equipo de levante y estantera, y de la velocidad de
operacin del equipo de levante.
A nivel indicativo, en pasillos muy estrechos con mrgenes
entre las cargas en los equipos de levante y las estanteras
del orden de 100 o 150 mm, se pueden utilizar las siguientes
tolerancias:
Pasillos con estanteras de altura hasta 8 m, F
MIN
> 60
Pasillos con estanteras de altura entre 8 y 12 m, F
MIN
> 80
Pasillos con estanteras de altura superiores a 12 m, F
MIN
> 100
3.4
3.5
3.6
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24
Segn el TR34, los pavimentos con trnsito aleatorio se clasifcan
en cuatro categoras: FM1, FM2, FM3 y FM4. La categora FM1
se especifca para pavimentos con requisitos estrictos de
regularidad superfcial, altura de almacenamiento sobre los
13m y sin acomodo lateral de la horquilla. La categora FM2 es
apropiada para altura de almacenamiento entre 8 y 13m sin
acomodo lateral de la horquilla. La FM3 es la adecuada para
pasillos anchos con alturas de almacenamiento inferiores a
ocho metros sin acomodo lateral de la horquilla y de hasta 13
m con acomodo lateral de la horquilla. Por ltimo la categora
FM4 donde las alturas de almacenamiento son inferiores a los
4m. Los criterios de clasifcacin se presentan en la Tabla 3.2.
Mtodo del TR34 (4 Edicin)
La revisin actual del TR34 considera bsicamente cuatro
propiedades del piso para valorar la regularidad superfcial:
dX: El desnivel longitudinal entre el eje delantero y trasero
F: La variacin de inclinacin longitudinal cada 300 mm,
como indicador de la curvatura del pavimento.
dZ: El desnivel transversal entre rodadas, como indicador de
la inclinacin transversal.
E: Desnivel entre puntos separados tres metros, como
indicador de la horizontalidad.
Las propiedades F y E son idnticas a los valores q y z, usados
para la valoracin de los nmeros FF y FL del sistema de
nmeros F de la ACI y la ASTM.
El sistema distingue entre pavimentos con trnsito aleatorio
y con trnsito guiado.
TR34 para Trnsito Aleatorio
En estos pavimentos se defne sobre la superfcie una malla
cuadriculada de puntos espaciados tres metros entre s. Sobre
la cuadrcula se replantean lneas de tres metros en nmero
tal que su longitud total sea igual o superior a una dcima
parte del rea de la superfcie, y sobre estas lneas se miden las
propiedades F y E tal como se muestra en la Figura 3.6.
Figura 3.6.- Propiedades medidas en instalaciones con trfco aleatorio.
Se exige que para cada clase de pavimento y propiedad
medida el 95 percentil no exceda los valores indicados
en la tabla. Adems todos los puntos evaluados segn la
propiedad E deben estar por debajo de 15 mm
TR34 para Trnsito Guiado
En pavimentos con trnsito guiado el mtodo del TR34 requiere
la medicin de las siguientes propiedades:
Z: Distancia entre los centros de las ruedas delanteras, m
X: Distancia entre los centros de ruedas del eje delantero y
trasero. Se toma como un valor fjo e igual a 2m.
Z
PENDIENTE
: Pendiente del eje delantero, mm/m
dZ : Desnivel entre los centros de ruedas del eje delantero, mm
dX : Desnivel entre el centro del eje delantero y trasero, mm
d
2
Z : Cambio en dZ al desplazarse el equipo 300 mm en el
sentido de avance
d
2
X : Cambio en dX al desplazarse el equipo 300 mm en el
sentido de avance
CLASE DE
PAVIMENTO
TOLERANCIAS (PERCENTIL 95)
VARIACIN DE
PENDIENTE
PROP. F PROP. E
DESNIVEL
FM1 1,8 4,5
FM3 2,2 8,0
FM2 2,0 6,5
FM ,4 10,0 2 4
: Variacin de
pendiente
longitudinal cada
300 mm
F
: Desnivel entre
puntos separados
3m
E
Tabla 3.2.- Clasifcacin de pavimentos con trfco aleatorio (segn TR34).
25
En las Figuras 3.7 a 3.9 se ilustran las propiedades antes sealadas.
Figura 3.7. Propiedades medidas en pavimentos con trnsito guiado.
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26
En el informe TR34 se clasifcan los pavimentos con trnsito
guiado en tres categoras: DM1, DM2 y DM3 segn se indica
en la Tabla 3.3.
Equivalencia entre Nmeros F y Valores TR34
Equivalencias en Trnsito Aleatorio

En ambos casos se utilizan los mismos parmetros y ambos
consideran que la distribucin de medidas asemeja una
distribucin normal.

Tabla 3.3.- Lmites Aceptables para las Propiedades dZ, dX, d
2
Z y d
2
X para zonas de trnsito guiado.
TR34

(95% de Prop. F)
(mm)
15
L
F
F
F
2,57 30 30 6,99
5,15 10 20,98
1,54 50 50 4,2
0,77 100
100 2,1
TR34
(95% de Prop. E)
(mm)
PLANICIDAD NIVELACIN
En la Tabla 3.4, se presenta equivalencia entre los valores de
los nmeros F y los valores utilizados por el TR34.
Equivalencias en Trnsito Guiado
Los parmetros que se utilizan en el sistema de nmeros F
MIN
y en el sistema del TR34 son exactamente los mismos. Es por
tanto posible utilizar una equivalencia directa entre las
tolerancias de ambos sistemas.
Tabla 3.5.- Equivalencia entre tolerancias del TR 34 y nmeros F
MIN
Tabla 3.4.- Equivalencia entree nmeros Fy y valores TR34 para trnsito aleatorio.
CLASIFICACIN
ANCHO
TRANSVERSAL
DESNIVEL
Z
PENDIENTE
Z (m)
PENDIENTE
F
MIN
F
MIN
LONGITUDINAL
DESNIVEL
dX
PENDIENTE
DM1
DM3
DM2
1
1,2
1,4
1,6
1,8
1,3
1,6
1,8
2,1
2,3
128
119
111
105
100
1,0
92,5
107,9
123,4
138,8
100
84
73
63
56
2,9
2,9
2,9
2,9
2,9
87
87
87
87
87
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
66
66
66
66
66
1
1,2
1,4
1,6
1,8
2,5
3,0
3,5
4,0
4,5
66
62
58
55
52
1,9
0,0
0,0
0,0
0,0
52
44
38
33
29
5,5
5,5
5,5
5,5
5,5
45
45
45
45
45
2,5
2,5
2,5
2,5
2,5
40
40
40
40
40
1
1,2
1,4
1,6
1,8
2,0
2,4
2,8
3,2
3,6
83
77
72
69
65
1,5
74,0
86,4
98,7
111,0
65
55
47
41
37
4,4
4,4
4,4
4,4
4,4
57
57
57
57
57
2,0
2,0
2,0
2,0
2,0
50
50
50
50
50
F
MIN
F
MIN
27
Mtodos para Evaluar la Regularidad Superfcial
Tradicionalmente, el mtodo empleado para evaluar la
calidad de la terminacin de un pavimento, su planicidad,
ha sido mediante reglas de diferente longitud, normalmente
de tres metros.
Regla Fija de Tres Metros

La medida con regla fja se realiza colocando la regla sobre la
superfcie del pavimento, que queda apoyada en dos puntos
altos, y midiendo los desniveles entre la regla y la superfcie
del pavimento tal como se ilustra en la Figura 3.10.
Figura 3.10. Desniveles con regla fja.
La utilizacin de las medidas con regla tiene tres
inconvenientes:
la medida con regla no est sujeta a un ensayo
normalizado en el que se explique cmo hay que hacer
la medida, cuantas medidas y donde realizarlas.
sistema no permite distinguir si el pavimento est
horizontal o no.

Regla Rodante de Tres Metros (HI-LO)
El detector Hi-Lo es una regla rodante conformada por
una viga metlica indeformable que se apoya en tres
ruedas. Al trasladar el instrumento, la rueda dispuesta al
centro de la viga y que es la rueda detectora, experimenta
desplazamientos verticales debido a las irregularidades de
la superfcie (altos y bajos).
Figura 3.11. Equipo Hi-Lo (LNV).
Existen diferentes equipos para medir la regularidad
superfcial, entre los ms usuales destacan:
Reglas.
Inclinmetros digitales DIPSTICK.
Niveles pticos.
Niveles lser.
Perflgrafos.
Concretamente para las reglas, y a pesar que su uso se encuentra
muy difundido por todo el mundo, no existe normativa que
especifque las condiciones requeridas para la medicin de la
regularidad superfcial. Los aparatos del tipo DIPSTICK miden
la inclinacin a travs de la diferencia de nivel existente
entre dos puntos separados entre s 300 mm. Con este tipo
de equipo se consigue una precisin del orden de 0,1 mm.
Suelen estar equipados con un pequeo computador porttil,
con capacidad sufciente para guardar las medidas realizadas
y generar los clculos necesarios. Los DIPSTICK son los equipos
ms apropiados para cuantifcar la regularidad superfcial
de cualquier pavimento pues tienen una gran precisin, son
fciles de transportar y usar, pueden adaptarse para medir los
parmetros de los nmeros F, del TR-34 y de las normas DIN,
proporcionando perfles longitudinales bastante exactos del
pavimento.
Tambin pueden ser empleados en la verifcacin de la
nivelacin de los moldajes, aspecto que resulta ser fundamental
para la ejecucin de pavimentos de alta planimetra.
mtodo mide nicamente la amplitud de la
irregularidad pero no su longitud de onda, que
tiene una importante incidencia en la circulacin
de vehculos.
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28
Con los niveles pticos o de lser, se puede lograr cuantifcar
los nmeros F, aunque, por veces, puedan no presentar la
sufciente precisin.
Por ltimo, los perflgrafos son equipamientos mviles de
medida equipados con ruedas sensoras, capaces de registrar,
de forma continua, el desnivel entre las mismas. Por norma
estn equipados con 4 ruedas sensoras, pudiendo adaptarse
su separacin de acuerdo con la separacin de las ruedas de
cualquier equipo de levante o vehculo de carga, permitiendo
obtener las diferencias de nivel transversales y longitudinales
de la zona donde efectivamente circulan. Como limitacin, no
consiguen proporcionar el perfl longitudinal de cotas. Estos
instrumentos estn especialmente indicados para pasillos
con trfco defnido y para cuando se conoce concretamente
el tipo de equipo de levante que ser utilizado. Su Precisin
depende de la distancia entre las ruedas sensoras, pero
se puede decir que, para separaciones del orden de los 2
metros, la precisin es de 0,1 mm.
Generalmente, se puede decir que el cuidado puesto en
la colocacin de los encofrados y durante la colocacin
y extendido del hormign, afecta principalmente la
horizontalidad del pavimento (FL), mientras que el cuidado
y dedicacin durante la fase de acabado superfcial sern los
responsables de los valores de planicidad (FF).

Foto 3.1. Equipo que determina la regularidad superfcial de un
pavimento y entrega los nmeros F.
Especifcaciones con Reglas
Aunque no existe una correlacin directa entre nmeros F y
desniveles medidos con regla de tres metros, se presenta a
continuacin una tabla con equivalencias aproximadas, que
puede servir de referencia.
Tabla 3.6.- Equivalencias aproximadas entre nmeros F y regla de tres
metros.
DESNIVEL CON REGLA
DE TRES METROS
F
F
12 12 mm
25 6 mm
20 8 mm
32 5 mm
50 3 mm
29
CAPTULO
4
Caracterizacin del suelo de fundacin
La modelacin del suelo de fundacin se efecta utilizando
una fundacin Winkleriana caracterizada por la constante de
balasto o mdulo de reaccin de la subrasante (rigidez de la
cama de resortes) o una fundacin del tipo slido elstico
caracterizado por su mdulo elstico, E, y razn de Poisson,
Fundacin Winkleriana
Esta modelacin considera que el suelo de fundacin se
representa por un conjunto de resortes sin interaccin entre
ellos, por lo que la fundacin se defecta proporcionalmente a
la carga aplicada, sin que se produzcan esfuerzos de corte en
las reas adyacentes. La constante de proporcionalidad entre
la defexin y la fuerza aplicada es el valor K. Este modelo se
puede interpretar como una fundacin que acta de forma
similar a una cama de resortes o como un lquido denso con
una densidad igual a K veces la defexin producto de una
carga. Esta modelacin supone que la defexin bajo el plato
de carga es igual a la presin aplicada dividida por la rigidez
de los resortes, K. Considera adems, que la defexin es cero
fuera del plato de carga. Se defne como la constante de
proporcionalidad entre la presin aplicada y la defexin de
la placa de carga y es el parmetro que representa la rigidez
de los resortes de una fundacin de Winkler. El modelo asume
que la resistencia al corte de la subrasante es despreciable e
indica que la fuerza vertical en un punto solo depende de la
defexin vertical del mismo punto y es independiente a las
defexiones en los dems puntos. Es decir, las deformaciones
se producen solo bajo la carga aplicada. Adems, son elsticas
o recuperables, despus de retirar la carga.
Idealmente se determina por ensayos de placa de carga, segn
el procedimiento establecido en la norma AASHTO T222.
Una prctica habitual es corregir o ajustar el valor del mdulo
de reaccin de la subrasante por diversos factores, entre los
que destacan, variaciones en el contenido de humedad del
subsuelo, asociado a variaciones estacionales y a la presencia
de una capa granular sobre el suelo de fundacin. Con
respecto a la incorporacin del efecto estacional, existen
antecedentes en el pas que la variacin en el contenido de
humedad a lo largo del ao no es signifcativa como para
justifcar la correccin por dicho efecto.
Con respecto a la presencia de una capa granular sobre el
suelo de fundacin, es de opinin del autor de este manual
no incorporar este efecto, ya que la presencia de una capa
granular afecta fuertemente los resultados del ensaye de
placa de carga, no as el comportamiento de una losa de
hormign debido a la diferencia de rigideces entre los
distintos materiales.
Modelo Slido Elstico
En este modelo se asume que se produce una defexin
continua e infnita de acuerdo a la carga aplicada en la
superfcie de la fundacin. Esta modelacin considera
que la defexin depende del mdulo elstico del suelo
de fundacin, del rea de la carga, y de la distancia desde
el centro de la carga. Considera adems que el cuenco de
defexiones es continuo e infnito y que platos rgidos y
fexibles producen diferentes defexiones.
Situacin Real
Ambos modelos descritos son idealizaciones del
comportamiento real del suelo. El modelo desarrollado
por Winklerproduce una mejor representacin para
materiales de baja resistencia al corte, en cambio, el modelo
slido elstico sera ms adecuado para materiales con
alta resistencia al corte. Como se puede ver, la respuesta
elstica de un suelo real se encuentra entre los dos modelos
anteriores, presentando las siguientes caractersticas.

Captulo 4: Caracterizacin del suelo de fundacin
El plato se hunde produciendo una defexin discontinua
al ser cargado.
Se produce una defexin en la superfcie fuera del plato
de carga.
La defexin es igual a cero en una distancia fnita.
Para una presin y defexin dada, el valor k vara segn
al tamao del plato de carga.

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30
En la Figura 4.1 se muestra esquemticamente el
comportamiento del suelo segn las modelaciones antes
sealadas.
Figura 4.1. Esquema de la modelacin del suelo.
El modelo de Winkler (lquido denso) queda representado
por el mdulo de reaccin de la subrasante o constante
de balasto, K. Por su parte, el modelo slido elstico queda
caracterizado por el mdulo elstico de la subrasante o
suelo de fundacin (E).
De las mltiples investigaciones sobre la caracterizacin
del suelo de fundacin y comportamiento de pavimentos
de hormign, se ha concluido que el tipo de modelacin
que mejor representa las caractersticas del subsuelo para
el anlisis de pavimentos de hormign es mediante una
fundacin del tipo Winkleriana. Lo anterior, tiene adems la
ventaja de la simplicidad de esta modelacin.
Determinacin del Mdulo de Reaccin de la
Subrasante (Constante de Balasto)
La determinacin de este parmetro se realiza mediante la
ejecucin del Ensayo de Placa de Carga. Alternativamente
puede estimarse a travs de correlaciones con ensayos de
suelo rutinarios y/o a travs de las caractersticas fsicas del
suelo.
Existen dos tipos de ensayos de placa de carga: ensayos
con cargas estticas repetitivas (AASHTO T221) y ensayos
con cargas estticas no repetitivas (AASHTO T222). El valor
de K que se requiere para el diseo de un pavimento de
hormign se puede determinar con cualquiera de los dos
ensayos indicados. En el ensayo de carga repetitiva, el valor
K se determina como la razn entre la carga y la deformacin
elstica (la parte que se recupera de la deformacin total), en
cambio para el ensayo de carga no repetitiva, se defne como
la razn entre la carga y deformacin para una deformacin
de 1,25 mm (0,05). En ambos ensayos se realiza con un
plato o placa de 762 mm (30). En la Foto 4.1 se muestra un
aspecto de un ensayo de placa de carga.
Para evaluar el poder soportante de la subrasante, se
emplean placas circulares de diferentes tamaos, dispuestas
sobre la superfcie que se deber ensayar, de mayor a menor,
concntricas con el fn de reducir la fexin de la placa
base. La carga se aplica por medio de un gato hidrulico
y la defexin producida se mide con diales micromtricos
colocados cerca del borde de la placa inferior y distribuida
regularmente en su permetro. Es esencial que el elemento
de soporte de los diales est apoyado lejos, tanto del rea
cargada como de los apoyos del sistema de reaccin para
evitar su infuencia.
Foto 4.1. Ensayo de placa de carga.
Con los resultados obtenidos de la prueba de carga realizada
segn AASHTO T-222, se determina el mdulo de reaccin,
defnido por la relacin:
K = p /
En que:
K = mdulo de reaccin, (FL
-2
/L)
p = presin unitaria aplicada por medio de placa rgida, (FL
-2
)
= defexin correspondiente, (L)
Donde:
F = unidad de fuerza
L = unidad de longitud
De los resultados del ensayo de placa de carga, se ha
verifcado lo siguiente:
Para variaciones de presin elevadas en una prueba
de carga, el diagrama presin-deformacin resultante
no es lineal y el valor de K depende de la deformacin
que se tome como referencia.
La medicin del mdulo de reaccin es sensible al
dimetro de la placa empleado y esa variacin deja de
tener importancia para ensayes efectuados con placas
de dimetro superior a 760 mm.
El valor del mdulo de reaccin depende del estado de
humedad del suelo.
Modelo Lquido Denso Suelo Real Modelo Slido Elstico
31
Experiencias de la Asociacin de Cemento Portland de EEUU
(PCA) muestran que para una buena correlacin con la teora
de Westergaard, el mdulo de reaccin debe determinarse
con placas de 760 mm o ms de dimetro, tomando como
referencia la defexin de 1,25 mm (0,05).
Correlaciones
En el caso que no se disponga de resultados del ensayo de
placa de carga, una forma alternativa de obtener el valor del
mdulo de reaccin de la subrasante es mediante el uso de
correlaciones con otras propiedades del material. Entre las
correlaciones ms utilizadas son las que incluyen el valor
de la Razn de Soporte de California (CBR). Otra forma
de estimar la constante de balasto es utilizando valores
referenciales asociados a los distintos tipos de suelos, como
por ejemplo, los indicados en la Tabla 4.1, Tabla 4.2 y Figura
4.2. Sin embargo, se recomienda que como mnimo se
efecten determinaciones del ensayo CBR y de preferencia
el ensayo de placa de carga.
i) Manual de Carreteras (Vol. 3, MOP, 2012)
La siguiente relacin permite estimar el valor de K cuando se
conoce el CBR.
K = 69,78 log CBR 10,16
Donde,
K = Mdulo de reaccin de la subrasante, [MPa/m]
ii) Correlaciones segn Administracin Federal de
Aviacin (FAA)
La conversin de CBR a valor de K para la subrasante se
puede lograr utilizando la siguiente expresin:
Donde,
K = Mdulo de reaccin de la subrasante, [psi/in]
CBR = Razn de soporte de California, [%]
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32
Tabla 4.1. Rango de valores de K para suelos granulares. Fuente: Manual de Carreteras Volumen 3, 2012
Figura 4.2. Relacin aproximada entre la clasifcacin del suelo y sus valores de resistencia.
CLASIFICACIN
AASHTO
DESCRIPCIN U.S.C. S CBR (%)
k
(MPa/m)
A- 1 -a, bien graduado
A- 1 -a, mal graduado
A- 1 -b
SUELOS GRUESOS
Grava
Arena gruesa
GW, GP
SW
2.000 - 2.250
1.900 - 2.100
1.750 - 2.100
60 - 80
35 - 60
20 - 40
80 - 120
80 - 110
A- 2 -4, arenosa
A- 2 -5, arenosa
Arena limosa
Grava areno limosa
SM 1.900 - 2.150 20 - 80 80 - 110
A- 2 -6, arenoso Arena arcillosa
Arena gravo arcillosa
SC 1.680 - 2.100
A- 2 -4, grava
A- 2 -5, grava
Grava limosa
Grava limo arenosa
GM
1.100 - 2.300 40 - 80 80 - 135
A- 2 -6, grava
A- 2 -7, grava
Grava arcillosa
Grava areno arcillosa
GC
1.900 - 2.250 20 - 40 55 - 120
55 - 110
A- 3 SP 1.680 - 1.900 15 - 25 40 - 80
A- 2 -7, arenoso
10 - 20 40 - 95
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Exploracin Geotcnica
El objetivo fundamental de la exploracin geotcnica es
determinar lo ms felmente posible las caractersticas del
material de subrasante en que se encontrar fundada la
estructura de pavimento. Dependiendo del conocimiento
que se tenga del rea donde se proyecta construir un
pavimento industrial, se recomienda que un ingeniero
geotcnico proponga la prospeccin geotcnica de terreno
requerida para el proyecto especfco y que especifque los
lugares de prospeccin, muestreos y ensayes requeridos.
Normalmente, se efectan calicatas de 2 m de profundidad
bajo el terreno natural o subrasante proyectada, en la que
debe determinarse como mnimo el perfl estratigrfco,
clasifcacin visual y muestreo para posteriores ensayos de
laboratorio. Idealmente deben incluirse ensayos de placa de
carga siempre y cuando el subsuelo sea homogneo. En caso
contrario, debera efectuarse este ensayo sobre el estrato
ms desfavorable. En el caso de efectuar ensayos CBR, este
parmetro debe informarse al valor correspondiente de la
densidad natural de terreno y no slo al 95% de la Densidad
Mxima Compactada Seca (DMCS) u 80% de la Densidad
Relativa (DR).
De todas las calicatas se obtiene al menos una muestra
representativa de las caractersticas locales del suelo; en
casos especiales se pueden requerir muestras adicionales. Las
muestras obtenidas se someten a los ensayos de clasifcacin,
peso unitario o densidad de terreno segn corresponda. En
algunos casos es conveniente efectuar algunos ensayos
CBR sobre muestras inalteradas, lo que normalmente se
efecta ante suelos sensibles. Adems se deben efectuar los
ensayos necesarios que se pudieran requerir para el anlisis
de problemas geotcnicos particulares como por ejemplo
ensayo de consolidacin en el caso de la existencia de suelos
arcillosos que puedan estar en condiciones de saturacin.
El informe de mecnica de suelos debe incluir los perfles
estratigrfcos en los que se indican los resultados de los
ensayes efectuados a las muestras indicndose el valor
del CBR correspondiente a la densidad natural del suelo.
Adicionalmente, se debe presentar una sectorizacin
geotcnica destacando aquellos sectores que pudieran
requerir un tratamiento especial, para independizarse
de los suelos que presentan caractersticas de soporte
verdaderamente defcientes. En este tipo de casos es
frecuente la remocin y reemplazo del material inadecuado
por un material que compactado presente una buena
capacidad de soporte.
35
CAPTULO
5
Cargas
Tipologa de la carga
Los pisos industriales se encuentran sometidos a cargas
o solicitaciones en la que se distinguen dos tipos; las
provenientes de los sistemas de almacenamiento de la
mercadera propiamente tal (carga a piso, cargas de pallets,
descarga de pilares de estanteras, etc.) y la de los equipos
utilizados para el almacenamiento de las cargas (equipos de
levante en general, vehculos motorizados, etc.).
En consecuencia los pisos industriales se encuentran
sometidos a la accin conjunta de los siguientes tipos de
cargas:
Cargas de rueda de vehculos
Cargas concentradas
Cargas distribuidas
Cargas lineales
Cargas de construccin
Efectos ambientales
Por lo anterior, para el diseo de las losas deben analizarse las
diferentes condiciones de carga posibles, seleccionndose
la ms crtica.
Uno de los aspectos ms importantes a que se encuentra
sometido el profesional al momento de disear el pavimento,
es que normalmente se desconoce la tipologa de carga y
confguracin (layout) del sistema de almacenamiento de
la mercadera, aspecto que hace muy difcil la seleccin y
criterios a adoptar para la seleccin de las cargas a considerar
en el diseo.
Uno de los sistemas ms comunes del almacenamiento de
mercadera es mediante el uso de estanteras o racks los que
normalmente son del tipo espalda con espalda y paralelo a
la lnea o eje de columnas de la bodega. La alineacin de
las lneas de columnas con frecuencia coincide con juntas de
contraccin o construccin.
Las cargas distribuidas son las cargas que convencionalmente
actan sobre un rea grande del piso. Las cargas son el
resultado del material almacenado directamente en el piso
dentro del rea de almacenamiento.
Normalmente las cargas distribuidas colocadas directamente
sobre la losa de hormign no son lo sufcientemente grandes
para provocar asentamientos excesivos de subrasantes bien
preparadas y compactadas.
Las cargas concentradas son las que normalmente controlan
el diseo del piso, pues estas producen esfuerzos a traccin
mayores que las cargas distribuidas. La descarga a piso de
estanteras individuales vara de 35 a 100 kN. En los depsitos
de gran altura las cargas puntuales pueden acercarse a 200 kN.
El diseo del piso, bajo la condicin de cargas distribuidas
tiene por objetivo prevenir la formacin de grietas en los
pasillos o reas no cargadas debidas al momento negativo
que se produce en la superfcie de la losa.
En la eventualidad que las cargas distribuidas sean muy
elevadas, es posible que se requiera la verifcacin del
comportamiento del subsuelo desde el punto de vista
geotcnico en el sentido de verifcar que como consecuencia
de la carga no se producirn asentamientos especialmente
de consolidacin en el caso de estar frente a suelos arcillosos.
Para el caso de cargas distribuidas con pasillos intermedios,
existe el concepto del ancho crtico del pasillo, para el cual
se presenta el esfuerzo mximo en la losa. El ancho crtico
del pasillo existe cuando el momento actuante mximo
debido a la carga de un lado del pasillo, coincide con el
punto mximo momento debido a la carga en el otro
lado del pasillo, por lo que duplica el momento negativo
(traccin en la parte superior de la losa) en el centro del
pasillo. Para cualquier otro ancho de pasillo, diferente al
crtico, el momento actuante mximo debido a las cargas de
cada lado del pasillo no coincide, haciendo que de hecho
la carga de un lado contrarreste el esfuerzo causado por la
carga en el otro lado.

Captulo 5: Cargas
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36
La capacidad de los equipos de levante por lo general
no essuperior a 3 toneladas, pero puede ser mayor en
aplicaciones especializadas. Muchos de estos equipos tienen
ruedas pequeas (normalmente poliuretano) y as las cargas
puntuales pueden ser altas.
Las superfcies del piso en el que operan estos equipos
deben estar planas y niveladas. Un problema con el uso de
este tipo de vehculos son las juntas de los pavimentos, las
que de no presentar una alta transferencia de carga las losas
experimentan movimientos verticales diferenciales al paso
de la rueda sobre la junta con el consiguiente deterioro de
las juntas y de las ruedas de estos equipos convirtindose
en un eventual elevado costo de mantenimiento. Por lo
anteriormente sealado, en los pisos que se proyecte el uso
intensivo de este tipo de equipos se recomienda el diseo
de un piso sin juntas o con un reducido nmero de ellas.
En pasillos muy estrechos, los elevadores recorren rutas
defnidas por lo que es apropiado medir y controlar la
planicidad en cada una de las pistas.
La mayora de estos elevadores tienen tres ruedas, dos en
el eje de carga frontal y una rueda motriz en la parte trasera.
Algunos tienen dos acoplamientos cerrados y ruedas en
la parte trasera que actan como una rueda. Algunos
elevadores tienen cuatro ruedas con una en cada esquina.
Cuando se opera en los pasillos, los elevadores son guiados
por carriles en los lados del pasillo o por alambres de gua
inductivos en el suelo y no son controlados directamente
por el operador.
En la losa la inclusin de los cables de gua inductivos puede
afectar el espesor de diseo de la losa. Los alambres de
gua tienen que mantenerse alejados de las barras de acero
de refuerzo. Las fbras de acero en el hormign no suelen
afectar a los sistemas de orientacin.
Un aspecto muy importante en el comportamiento y
anlisis de un piso tiene relacin con las variaciones de la
temperatura y/o humedad a travs del espesor de la losa.
Estas variaciones tienen asociados cambios volumtricos
en el hormign los que hacen que las losas experimenten
deformaciones, normalmente conocidas como deformaciones
de alabeo (por temperatura, hdrico o ambos). Aun cuando
en este documento se aborde el tema de pisos industriales
(en recintos cerrados), donde el pavimento se encuentra
protegido de los efectos medioambientales ello no signifca
que las losas no puedan alabearse. Lo anterior, principalmente
debido a que durante el proceso constructivo del pavimento,
se produce variaciones de la temperatura y humedad en el
espesor de la losa, generndose igualmente deformaciones
en el piso. Cuando la temperatura en la superfcie de la losa
es mayor que en la cara inferior de la losa, la superfcie de
la losa tiende a expandirse con respecto a la fbra neutra
mientras que la fbras inferiores de la losa tienden a
contraerse (alabeo convexo).
Sin embargo, el peso propio de la losa restringe su
expansin y contraccin; por lo tanto, se inducen tensiones
de compresin en la fbra superior de la losa mientras que
en la fbra inferior se producen tensiones de traccin. En
caso contrario cuando la superfcie de la losa tiene una
temperatura menor que la cara inferior de la losa, las fbras
superiores tienden a contraerse con respecto a las fbras
inferiores (alabeo cncavo).La variacin de humedad
en el espesor de la losa produce un efecto similar al de la
temperatura. Por lo anterior, los pisos ms susceptibles a
experimentar alabeo son los pisos de hormign simple sin
armadura. Por el contrario, pisos de hormign de retraccin
compensada y de hormign postensado, minimizan este
efecto en forma importante.
En la Figura 5.1 se muestra un cuadro que ilustra las
condiciones de carga que normalmente controlan el diseo
de un piso industrial.

Figura 5.1. Condiciones de Carga que controlan el diseo del espesor
de un piso. (ACI 360R-10)
REA CARGADA
(PARA CADA RUEDA, POSTE, REA SIMPLE CARGADA)
37
A continuacin se presentan fotos que muestran diferentes
tipos de almacenamiento de carga y equipos de levante.
Foto 5.1. Carga a piso de pallets y de rollos de alambre.
Foto 5.2. Equipo de levante con ruedas de poliuretano.
Foto 5.3. Cargas a piso y de estantera (racks). Se observa adems
equipo de levante con ruedas neumticas.
Foto 5.4. Cargas a piso y de estantera (racks). Se observa adems
equipo de levante con ruedas macizas.
Captulo 5: Cargas
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39
CAPTULO
6
Juntas
Frecuentemente, en los pavimentos de hormign se
producen grietas como consecuencia de la restriccin a los
cambios volumtricos que experimenta el hormign durante
el proceso de fraguado, generndose tensiones de traccin
en el hormign. A este respecto, es importante sealar que
los esfuerzos inducidos en el hormign durante su proceso
de fraguado tienen relacin con la disminucin de volumen
del hormign y en consecuencia con la friccin entre la losa
y la subbase. A lo anterior se debe agregar los esfuerzos
inducidos por los efectos de alabeo como consecuencia de
la presencia de un diferencial de temperatura entre la fbra
superior e inferior de la losa, a lo que adems debe agregarse
el efecto de alabeo por la presencia de un diferencial de
humedad en el espesor de la losa. Los fenmenos descritos
anteriormente resultan en tensiones en la losa de hormign,
los que en el caso de superar a la resistencia de traccin
por fexin del hormign se traduce en la formacin de
grietas. Por lo anterior, existen diversos mecanismos a fn de
prevenir la ocurrencia de este agrietamiento para lo cual se
identifcan los siguientes procedimientos:
Formacin de juntas en la losa de hormign para
controlar el agrietamiento por retraccin de fraguado.
Uso de armadura, permite aumentar el tamao de los
paos.
Uso de fibras, permite aumentar el tamao de los
paos.
Pre comprimir el hormign de manera que en el caso
de producirse variaciones volumtricas o tensiones
por efecto de alabeo (hdrico o de temperatura)
signifque una disminucin en la compresin u
ocurrencia de niveles muy bajos de traccin, evitando
de esta manera la aparicin de grietas. Lo anterior se
consigue con hormigones de retraccin compensada
y con hormigones postensados
Juntas de Aislacin-Dilatacin
Este tipo de junta se utiliza en todos aquellos sectores donde
se quiere independizar totalmente los movimientos de la
losa y elementos estructurales vecinos, como por ejemplo,
encuentros con muros, pilares, etc. Estas juntas se forman
mediante la insercin de un material de relleno compresible
entre la losa y el elemento adyacente empotrado, es el caso
de muros. El material de la junta debe extenderse en toda
la profundidad o llegar ligeramente por debajo de la parte
superior de la losa, para asegurar la completa separacin y
que no sobresalga por encima de ella, como lo muestra la
Figura 6.1
Estas juntas no tienen dispositivos de traspaso de carga y se
utilizan en todo tipo de pavimento.
Una alternativa, de uso reciente, a las juntas de aislacin ante
pilares, como se muestra en la Figura 6.2 es que esta junta se
conforme en el pilar mismo mediante la aislacin del pilar con
un material compresible y colocacin de una armadura en la
losa en torno al pilar. Con ello la losa se puede hormigonaren
una sola etapa. Existe experiencia local en que se ha aplicado
esta metodologa no producindose grietas en la losa y en
consecuencia mostrando un buen comportamiento.
Con respecto a las juntas propiamente tal, existen
principalmente tres tipos de juntas dependiendo su funcin,
ubicacin y condiciones en obra, y que son las siguientes:
Juntas de Aislacin Dilatacin.
Juntas de Contraccin (Longitudinal y Transversal).
Juntas de Construccin (Longitudinal y Transversal).
Figura 6.1. Junta de aislacin en muro.
Captulo 6: Juntas
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40
Figura 6.2. Juntas de aislacin en muros y pilares. (ACI 360R-10)
cambios volumtricos, se forme una grieta bajo cada uno
de los cortes que se hicieron en el piso, controlando de esta
forma el agrietamiento en el hormign. Estas juntas pueden
o no tener dispositivos de traspaso de carga.
De preferencia, estas juntas se forman en las lneas de pilares
y formando paos, idealmente, cuadrados, o en su defecto,
con razones Longitud/Ancho de losa no superiores a 1,25.
Adems, se recomienda verifcar que la relacin longitud/
espesor de losa sea inferior a 23 (pisos industriales de
bodegas cerradas).
Juntas de Contraccin
Son todas aquellas juntas que se forman mediante un corte
con sierra en la superfcie de la losa, de profundidad igual a
del espesor de la losa. No se recomienda el uso de insertos
para inducir la grieta bajo la junta. Con ello, lo que se hace
es introducir un plano de debilidad en la losa de modo que
al generarse las tensiones de traccin en el hormign por los
Figura 6.3. Ubicaciones apropiadas para las juntas.(ACI 360R-10)
Juntas de Construccin
Estas juntas unen losas hormigonadas en diferentes fechas.
La prctica comn en las juntas de construccin es que
contengan algn dispositivo de transferencia de carga
especialmente si sobre ellas se contempla el paso de equipos
de levante u otro tipo de vehculo. En el caso de juntas de
construccin no previstas al inicio del hormigonado, y que
por lo tanto no queden alineadas con juntas de contraccin,
se recomienda que esta junta se conforme con barras de
acero estriadas y ancladas a ambos lados de la losa y se
realice un tratamiento superfcial de forma que en esta junta
se consiga una unin monoltica de la losa.
41
Para el caso de pavimentos de hormign de retraccin
compensada, las juntas de construccin normalmente
contienen dispositivos de traspaso de carga. Debido al
requerimiento de libertad del movimiento en las dos
direcciones del plano, es habitual el uso de barras de traspaso
de carga de seccin cuadrada o bien del tipo placa. Adems
y a fn de proteger los bordes de la losa, se puede colocar
un perfl de acero que acte de cantonera. De esta forma se
protegen los bordes de la losa al paso de las cargas de los
vehculos, especialmente ante el paso de ruedas rgidas. Una
alternativa al uso de las barras de traspaso de carga son las
denominadas zapatas de traspaso de carga.
En la Figura 6.4 y en las Fotos 6.1 a 6.3 se muestra un detalle
de lo anterior.
Figura 6.4. Detalle de junta de construccin protegida con cantonera. (ACI 360R-10)
Foto 6.1. Aspecto cantonera y vainas para barras de traspaso de carga
de seccin cuadrada.
Captulo 6: Juntas
Foto 6.2. Aspecto de vaina y barra de traspaso de carga de seccin
cuadrada. Ntese las esponjas laterales en la vaina que permite el
desplazamiento lateral de la barra.
Foto 6.3. Aspecto cantonera anclada a la losa de hormign y cantonera
apoyada sobre la losa prxima a soldarse con puntos de soldadura a
la cantonera anclada previo al hormigonado de la losa
Para juntas de ancho menor que 3/8" puede
rellenarse con un cordn de respaldo y sello

elastomrico
con conectores soldados cada 12 "(300 mm)
entre centros
Retraccin natural del hormign
Barra de traspaso de carga

t
Cantonera anclada
a la losa
Cantonera que se
soldar a la cantonera
anclada a la losa
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42
Juntas en Puertas de Carga y Descarga
Los pisos alrededor de las puertas de carga tienen una
tendencia a agrietarse debido a su confguracin y
restricciones. En la Figura 6.5 se muestra una opcin que
minimiza el agrietamiento de las losas.
En esta confguracin se crea una superfcie de deslizamiento
en la parte superior del muro del foso que permite el
movimiento de contraccin de la losa. La Foto 6.4 muestra
un aspecto de este tipo de junta.
Foto 6.4. Aspecto de plataforma de carga y descarga en acceso a
bodega
Juntas de
construccin
Junta discontinua con armadura
Planta
Lnea
columna
ngulo perimetral Piso
Piso del foso
Corte
de adherencia
Figura 6.5. Confguracin de junta en puertas de carga y descarga de
bodegas (ACI 360R-10)
43
Captulo 6: Juntas
Dispositivos de Transferencia de Carga
La transferencia de carga en las juntas de contraccin se
obtiene a travs de las irregularidades de la cara de la grieta
(trabazn entre ridos) y de dispositivos de transferencia
de carga en el caso que existan. En el caso de las juntas de
construccin, slo es posible conseguir una transferencia de
carga adecuada si existen dispositivos de traspaso de carga.
Para este efecto, los mtodos ms usuales son el uso de
barras de traspaso de carga (cuadradas o circulares) y el uso
de placas de traspaso de carga.
Figura 6.6. Dispositivos de traspaso de carga en juntas de construccin.(ACI 360R-10)
Figura 6.7a. Sistema de fjacin para el montaje de dispositivos de traspaso de carga. (ACI 360R-10) - barras circulares.
La Figura 6.6 muestra una vista isomtrica de diferentes
dispositivos de traspaso de carga que se encuentran en el
plano medio de la losa. No se recomienda el uso de junta
con rodn o llave (keyjoint) debido a que normalmente los
espesores de losa de pisos industriales no tienen el sufciente
espesor requerido para evitar o minimizar la ocurrencia
de desconches o saltaduras en los bordes de la losa como
consecuencia de la concentracin de tensiones.
En la Figura 6.7 se muestra un croquis de los aparatos
utilizados para la colocacin de estos dispositivos en las juntas
de contraccin.
inferior de la placa
Junta de construccin de la losa
Holgura o material compresible en ambas
inferior para permitir el movimiento horizontal
Placa de traspaso de carga
Placa de traspaso de carga
rectangular
Barra de
traspaso de
carga cuadrada
6"
1
5
0
m
m
m
in

Mitad del espesor de la
losa al centro del pasador
Barra de traspaso de carga ligeramente engrasada en
toda su longitud. Alternativamente puede usarse otro
sistema que no permita que la barra se adhiera al
hormign y que exista un buen ajuste de la barra que
garantice la transferencia de carga
Barras de traspaso de carga
soldadas al canastillo en los
extremos opuestos
Canastillo
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44
Figura 6.7b. Sistema de fjacin para el montaje de dispositivos de traspaso de carga. (ACI 360R-10) - otros tipos de barras.
Una alternativa a los dispositivos mostrados anteriormente lo constituyen las denominadas zapatas de traspaso de carga.
En la Figura 6.8 se muestra el detalle de este sistema y en la Foto 6.5 se muestra su disposicin en un pavimento durante su
colocacin.
Figura 6.8. Detalle Sistema de Zapatas de Traspaso de Carga
50
1
2
0
A-44-28 ES.
CON RESALTE o 12
580x400x4 mm.
A-377-24 ES.
580
m.
45
Captulo 6: Juntas
Foto 6.5. Uso de zapata de traspaso de carga en juntas.
Un caso particular lo constituyen los pavimentos de
hormign postensados, donde por el proceso constructivo
se forman juntas que normalmente son del orden de 1,2 m
de ancho. En la Figura 6.9 siguientes se muestran esquemas
de juntas y sellos en pavimentos de hormign postensado.
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46
Figura 6.9 Esquema de junta de construccin en pavimento de hormign postensado.
Chorro de arena y la
lechada despus del
tensado
Plaza de 3/4 X 8
Losa pretensada
Losa pretensada Losa de transicin
Losa pretensada Losa de transicin
Barra de traspaso de carga
adherido
Lmina reductora de friccin
Lmina reductora de friccin
Losa de hormign
Placa de soporteJ unta de dilatacin
Junta de dilatacin
TIPO A
TIPO B
o25@30 doblar
encima de barras
como se muestra
o25@20
2,5 m
3
0

c
m
Barras corrugadas o25 mm soldadas
a la placa 3/4 x 8 en la parte
superior e inferior
Tubo de inyeccin
2 lminas de
polietileno
1,2 m tpico
47
Captulo 6: Juntas
Sellado de Juntas
Se puede decir que bsicamente hay 3 opciones para
tratar las juntas en una losa de hormign: stas pueden
ser rellenadas, selladas o dejarse abiertas. Sin embargo, en
el caso de pisos industriales con constante repeticin del
paso de montacargas con ruedas slidas o en el mejor de
los casos ruedas neumticas, la opcin de dejarlas abiertas
no es recomendable. El relleno de las juntas, que podramos
describir como un sellado a toda la profundidad del corte
es muy recomendable para todas las juntas expuestas al
trfco de ruedas slidas. En el caso de un uso ms ligero
de trfco, como el caso de ruedas neumticas entonces se
puede recomendar un sellado convencional, en donde no
se sella a toda la profundidad del corte, gracias al empleo de
un material de respaldo. La diferencia entre un relleno a toda
profundidad y un sellado convencional radica en la dureza
del material, ya que en los rellenos de las juntas se buscan
selladores ms rgidos que los convencionales para proveer
soporte a los bordes de la junta, y as minimizar el desconche
o saltadura de la misma.
El procedimiento de colocacin de los sellos en las juntas
debe ajustarse a las recomendaciones del fabricante.
Se recomienda ampliamente sellar las juntas lo ms tarde
posible y antes que el piso se entregue al trnsito de ruedas
duras, pequeas o pesadas que puedan provocar desconches
de sus bordes. Lo mejor es que se selle cuando las losas han
dejado de contraerse por secado (contraccin hidrulica),
pero esto sucede cercano a los 6 meses, de modo que se
hace muy difcil equilibrar esto con el inters del propietario,
quin adems, exigir garanta del buen comportamiento
del sellado (cero fallas).
Las juntas que an tienen movimiento puede hacer que
falle la extensibilidad del material de sello y provocar que
el material de sello se separe de las caras de la junta (lo
que se conoce como falla por adhesin) o tambin fallar
abrindose el sello sin separarse de las caras de la junta (falla
de cohesin).
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48
49
CAPTULO
7
Anlisis estructural de losas
Introduccin
Los modelos de agrietamiento de losas desarrollados para
pavimentos de hormign utilizan como concepto bsico
que las losas se fatigan y por ello su agrietamiento. Para ello,
se utiliza la hiptesis de Miner (Miner, 1945) para determinar
el consumo acumulado de fatiga, y posteriormente predecir
el nivel de agrietamiento promedio del pavimento dadas
las distintas condiciones de carga y clima. Para calcular
el consumo de fatiga es necesario determinar el nivel de
tensiones que se produce en las losas, y a travs de una ley
de fatiga obtener el nmero de repeticiones admisibles de
las solicitaciones de carga.
Para la determinacin de las tensiones en las losas es
necesario utilizar un modelo estructural adecuado que
permita considerar las distintas condiciones de carga y clima
para diferentes condiciones de borde. Con el desarrollo del
mtodo de elementos fnitos casi cualquier situacin puede
analizarse con esta poderosa herramienta. Sin embargo, el
mtodo de elementos fnitos no puede implementarse
fcilmente como parte de un mtodo de diseo debido
a su complejidad, requerimientos computacionales, y
tiempo de ejecucin. Para salvar este problema se utilizan
procedimientos analticos alternativos a partir de resultados
de elementos fnitos, de forma tal de determinar la respuesta
estructural.
Las soluciones clsicas analticas no son tan generales
como la aplicacin del mtodo de los elementos fnitos.
La ecuacin de Lagrange es la ecuacin diferencial bsica
para losas elsticas con condiciones de apoyo y borde
generales (Timoshenko,1959). Esta ecuacin es la base para
las ecuaciones de Westergaard para una losa apoyada sobre
una fundacin del tipo lquido denso (Winkler) y para una
losa sobre una fundacin como un slido elstico.
Tensiones Debidas a Carga
Para determinar las tensiones en las losas pueden utilizarse
bsicamente dos mtodos: soluciones analticas y el mtodo
de elementos fnitos. Las ecuaciones analticas desarrolladas
originalmente por Westergaard pueden aplicarse a una carga
circular, semicircular, elptica, o semi-elptica con carga de
borde, interior y esquina. El mtodo de los elementos fnitos
puede aplicarse para analizar varas losas ya sean apoyadas
sobre una fundacin del tipo lquido denso (Winkleriana)
o slido elstico, con transferencia de carga a travs de las
juntas.
La fundacin del tipo Winkleriana supone que la subrasante
est compuesta por un conjunto de resortes independientes,
donde la defexin en cualquier punto es proporcional a la
fuerza aplicada en el punto y es independiente de la fuerza
aplicada en otros puntos.
Las ecuaciones de Westergaard son una buena aproximacin
para el clculo de las tensiones en las losas debido a las
cargas, pero debido a los supuestos que se utilizaron en su
desarrollo, ante situaciones ms reales como por ejemplo
longitud fnita de las losas o la presencia de un diferencial
de temperatura a travs del espesor de la losa son poco
prcticas. Para resolver situaciones ms complejas es posible
utilizar el mtodo de los elementos fnitos. La ventaja de las
ecuaciones de Westergaard es su fcil implementacin en
algoritmos con un bajo costo de recursos computacionales.
Captulo 7: Anlisis estructural de losas
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50
Carga de Esquina
Westergaard (1926) obtuvo la siguiente ecuacin para la
condicin de carga de esquina:
Donde:

c
= Tensin mxima de esquina en la fbra superior de la
losa (FL
-2
).
P = Carga Aplicada (F).
h = Espesor de losa (L).
a = Radio del rea cargada (L).
l = Radio de rigidez relativo del sistema losa - suelo de
fundacin (L).
k = Mdulo de reaccin de la subrasante (FL
-3
).
E = Mdulo de elasticidad del hormign (FL
-2
).
= Razn de Poisson.
Westergaard tambin determin que el punto donde se
produce el momento mximo se encuentra a una distancia
de la esquina dada por la ecuacin.
Carga de Borde
Ioannides y colaboradores (1985) actualizaron la ecuacin
original de Westergaard para determinar las tensiones de
borde y que es la siguiente.
Donde :
= Tensin mxima bajo la carga en la fbra inferior de
la losa (FL
-2
).

P = Carga total aplicada (F).
-2
).
h = Espesor de la losa (L).
k = Mdulo de reaccin de la subrasante (FL
-3
).
a = Radio del rea cargada (L)
l = Radio de rigidez relativa losa - suelo de fundacin (L)
= Razn de Poisson
En la Figura 7.1 se muestra un esquema de las tensiones en
el borde de la losa para una carga de borde circular.
Figura 7.1. Tensiones para la condicin de carga de borde.
Correccin por Diferentes Condiciones de Borde
A fn de incorporar el efecto de diferentes condiciones
de carga y/o borde, en la tensin de borde en la losa, se
introducen factores de correccin de acuerdo a lo siguiente:

Para el clculo de la tensin en la losa para una
confguracin de carga de rueda doble o tndem se
determina el radio equivalente de una carga aislada,
segn se presenta ms adelante.
Aplicar el factor de correccin por longitud de losa.
Para el caso en que la carga se encuentra alejada a
una cierta distancia del borde de la losa, incorporar
el factor de correccin por este efecto.
Aplicar el factor de correccin por efecto de la
transferencia de carga de una losa adyacente.
7.1
7.2
7.3
7.4
51
Radio Equivalente de Carga Aislada
A continuacin se presentan las diferentes expresiones que
permiten calcular el radio equivalente de una carga aislada
para diferentes confguraciones de rueda de modo de aplicar
la ecuacin de Westergaard.
a) Ruedas dobles.
Donde :
a
eq
= Radio equivalente del rea cargada (L).
a = Radio del rea de contacto de una rueda (L).
S = Espaciamiento de ruedas dobles (L).
l = Radio de rigidez relativo (L).
Lmites:
b) Ruedas Tandem.
Donde :
a
eq
= Radio equivalente del rea cargada (L).
a = Radio del rea de contacto de una rueda (L).
t = Espaciamiento de ruedas en el sentido longitudinal (L).
l = Radio de rigidez relativo (L).
Lmites:
Con las ecuaciones anteriores, puede obtenerse fcilmente
la tensin de traccin por fexin para carga de borde, en
el caso de un eje Tandem con ruedas dobles, aplicando el
principio de superposicin.
7.5
7.6
Efecto de la longitud de losa
En la siguiente ecuacin se presenta el factor de correccin
para incorporar el efecto de la longitud fnita de la losa.
7.7
Donde :

= Tensin de borde de Westergaard (FL
-2
).

L
= Tensin de borde para losas con longitud L (FL
-2
).
L = Longitud de losa (L).
Las otras variables son las mismas que las defnidas anteriormente.
Lmites:
Distancia de la Carga al Borde de la Losa
7.8
Donde:

D = Distancia entre el borde externo de la rueda y el
borde de la losa (L).
a, l = Defnidos anteriormente (L).
Lmites:

Para razones (D/l) menores que 0,125 se recomienda
interpolar linealmente entre el factor de correccin para
(D/l)=0,125 y 0, para el cual el factor multiplicativo es 1.
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52
Transferencia de Carga de Losa Adyacente
La transferencia de carga en juntas se defne como la razn
entre la defexin vertical de la losa descargada respecto de
la losa cargada, es decir:
Donde:

1
= Defexin vertical de la losa en el lado descargado

2
= Defexin vertical de la losa en el lado cargado
Donde:
AGG = Factor de trabazn del rido segn la Figura 7.3
Lmites:
Lmites:
7.9
Figura 7.2. Esquema Concepto de Transferencia de Carga en Juntas
Para corregir las tensiones de borde de la losa por este efecto
se pueden utilizar las siguientes ecuaciones:
7.10
7.11
En las ecuaciones anteriores,
AGG
es la tensin de fexin de
borde con trabazn del rido y
AGG=0
es la tensin de fexin
de la losa con borde libre, esto es, losa aislada.
Figura 7.3. Relacin Transferencia de carga en Juntas con el Factor
adimensional AGG/kl.
Carga Interior
La ecuacin de Westergaard para determinar la tensin por
carga interior de losa es la siguiente.
Donde :
P = Carga total aplicada (F)
h = Espesor de la losa (L)
a = Radio del rea de contacto de una rueda (L)
l = Radio de rigidez relativa losa - suelo de fundacin

7.12
53
Carga Distribuida
Muchas veces los pisos industriales se encuentran sometidos
a cargas distribuidas que se encuentran directamente
aplicadas al piso. En este caso, la ubicacin de los puntos
de tensiones mximas no se encuentran bajo la carga sino
que alejada de ella, generando tensiones de traccin en
la fbra superior de la losa, resultando eventualmente en
agrietamiento.
Tensiones Debidas al Alabeo por Temperatura
En losas de pavimento expuestas a la radiacin solar,
durante el da cuando la temperatura en la superfcie de la
losa es mayor que en la cara inferior de la losa, la superfcie
de la losa tiende a expandirse con respecto a la fbra neutra
mientras que la fbras inferiores de la losa tiende a contraerse
(Figura 7.4, alabeo convexo). Sin embargo, el peso propio de
la losa restringe su expansin y contraccin; por lo tanto, se
inducen tensiones de compresin en la fbra superior de la
losa mientras que en la fbra inferior se producen tensiones
de traccin. En la noche cuando la superfcie de la losa tiene
una temperatura menor que la cara inferior de la losa, las
fbras superiores tienden a contraerse con respecto a las
fbras inferiores (Figura 7.5, alabeo cncavo); as, se inducen
tracciones en la fbra superior de la losa y compresiones
en la fbra inferior. Las tensiones debidas al alabeo por
temperatura combinadas con las tensiones inducidas por las
cargas producen las condiciones de tensiones mximas en
las losas.
Figura 7.4. Condicin de da, alabeo convexo.
Figura 7.5. Condicin nocturna, alabeo cncavo.
Westergaard desarroll expresiones que permiten determinar
las tensiones inducidas en la losa como consecuencia de la
presencia de un diferencial de temperatura (T) entre la fbra
superior e inferior de la losa. Para el caso de una losa fnita en
ambas direcciones, como en la Figura 7.6, con una longitud
Lx en la direccin X y Ly en la direccin Y, la tensin mxima
en el centro de la losa en la direccin X puede expresarse
como:
7.13
en donde Cx y Cy son factores de correccin para una losa
fnita. El primer trmino en la ecuacin anterior se debe a
la fexin en la direccin X, y el segundo trmino se debe
a la tensin por fexin en la direccin Y. De igual forma, la
tensin en la direccin Y es igual:
7.14
Figura 7.6.- Losa fnita en ambas direcciones
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54
El factor de correccin Cx depende solamente de Lx / l y el
factor de correccin Cy depende slo de Ly / l ,donde l es el
radio de rigidez relativo. El factor de correccin C est dado
por la siguiente ecuacun:
Donde: , B = longitud o ancho de la losa, y
l = radio de rigidez relativo.
La tensin de borde en una losa de dimensin fnita se
calcula con la siguiente ecuacin:
en donde puede ser x o y dependiendo la direccin del
borde en estudio.
-2
)
= Coefciente de dilatacin trmica del hormign (C
-1
)
Es necesario tener en cuenta que todo el anlisis anterior
considera que la distribucin de temperaturas es lineal a
travs del espesor de la losa. Esto es una aproximacin a la
situacin real, porque la distribucin de temperatura a travs
del espesor de la losa es no lineal.
No obstante lo descrito anteriormente, se considera que
los pisos industriales, materia de este documento, se
encontrarn dentro de bodegas y en consecuencia aislado
de cambios signifcativos de temperatura en el espesor de
la losa, por lo que no se considera el efecto del alabeo de las
losas en este manual.
Caractersticas de la Fatiga del Hormign
Se han realizado muy pocos estudios para obtener resultados
del comportamiento de losas de pavimentos en servicio
para incorporarlos en procedimientos de diseo. En la Figura
7.7 se presentan los resultados obtenidos de los ensayos del
Cuerpo de Ingenieros (CORPS) y de la prueba AASHTO en la
que se representa la variacin del Nmero de Repeticiones
de Carga a la Falla en funcin del nivel de tensin inducida
en la losa () respecto de la resistencia a fexo traccin del
hormign (Mr).

7.15
7.16
Figura 7.7 Resmen del comportamiento a la fatiga de resultados
obtenidos en terrreno
La ecuacin de fatiga obtenida de la informacin anterior es
la siguiente:
Espesor de Losa Mediante uso de Factores de
Seguridad
Una forma para determinar el espesor de losa es limitar el
esfuerzo de traccin por fexin inducida en la losa como
consecuencia de las cargas externas. De esta forma, la
recomendacin de la Asociacin de Cemento Portland de
los EEUU en materia de factores de seguridad es la siguiente:
Pisos o reas con un gran nmero de repeticiones
esperadas de montacargas, se recomienda disearlos
con un factor de seguridad alto de 2,0 o superior.
En otras reas en donde se espere menor trfco de
montacargas se puede emplear un factor de seguridad
entre 1,7 y 2,0.
En reas no crticas, como reas de almacenamiento
sin un constante trfco de montacargas, el factor de
seguridad podr ser de 1,4 a 1,7.

7.17
1,00E+00
1,00E+01
1,00E+02
1,00E+03
1,00E+04
1,00E+05
1,00E+06
1,00E+07
00 ,2 0,40 ,6 0,81 1,21 ,4 1,61 ,8 2
Razn de tensiones, ( /MR)
N
m
e
r
o

d
e

r
e
p
e
t
i
c
i
o
n
e
s

d
e

t
e
n
s
i
o
n
e
s
CORPS
AASHO
Extensin AASHO
55
CAPTULO
8
Mtodos de diseo de pavimentos incorporados en la ACI 360R-10
Pavimento de Hormign Simple c/s Dispositivos
de Transferencia de Carga
El espesor de losa de un pavimento de hormign simple se
determina utilizando una tensin admisible del hormign a
traccin por fexin. Las losas normalmente se disean para
permanecer sin grietas debido a las cargas aplicadas, con un
factor de seguridad de 1,4 a 2,0 en relacin con el mdulo
de rotura.
Es importante sealar que, tal como se expone en el
ACI318, las losas de pavimento no se consideran elementos
estructurales, a menos que se utilicen para transmitir cargas
verticales u horizontales de otros elementos de la estructura
del edifcio.
Tan pronto se coloca el hormign de pavimento, ste
experimenta una reduccin de su volumen. Esto contina
hasta que el agua, calor o ambos, son totalmente liberados a
su entorno. Debido a que la velocidad de enfriamiento y de
secado de la parte superior e inferior de la losa son diferentes,
la contraccin vara con la profundidad.
Los procedimientos actuales de diseo y construccin de
pavimentos estn basados en limitar el agrietamiento y
alabeo de losas a niveles admisibles, sin su eliminacin. El
ACI 302.1R seala que considerar un 3% de losas agrietadas
corresponde a una estimacin realista para este tipo de
pavimentos.
Debido a que este tipo de pavimento tiene juntas, los paos
pueden ser susceptibles a experimentar movimientos en los
bordes de las juntas y generar problemas de mantenimiento
en las juntas cuando son expuestas a las cargas de ruedas.
Por lo anterior, cuando no existe seguridad de una buena
transferencia de carga en las juntas en el largo plazo, se debe
considerar el uso de dispositivos de transferencia de carga
en todas las juntas expuestas a las cargas de trnsito.
.
Mtodos de Diseo
Cuando la losa se carga de manera uniforme en toda su
superfcie y cuenta con un apoyo uniforme de la subrasante,
los esfuerzos que se generan se deben slo a las restricciones
volumtricas impuestas a la losa. Sin embargo, la mayora de
las losas estn sometidas a carga no uniforme.
El anlisis de losas sometidas a cargas concentradas se
basa en los trabajos desarrollados por Westergaard. Pueden
considerarse tres casos de carga, dependiendo de su
ubicacin respecto del borde de la losa.
Caso 1 Carga de esquina de losa
Para esta condicin de carga de la losa, la tensin crtica en
el hormign es el esfuerzo de traccin que se produce en la
fbra superior de la losa, para lo cual Westergaard desarroll
la siguiente expresin:
ft = Tensin de traccin del hormign, (Pa).
a = Radio del rea cargada, (m).
P = Carga externa, (N).
h = Espesor de la losa, (m).
l = El radio de rigidez relativo.
E = Mdulo de elasticidad del hormign, (Pa).

= Razn de Poisson, para el hormign es aprox 0,15.
k = Constante de balasto, (N/m).
Captulo 8: Mtodos de diseo de pavimentos incorporados en la ACI 360R-10
8.1
8.2
www.ich.cl
56
Caso 2. Carga Interior de losa (rueda alejada de los
bordes)
Cuando la carga se aplica a cierta distancia de los bordes
de la losa a aproximadamente 4 veces del radio de rigidez
relativa (4l), la tensin crtica en el hormign ser en la fbra
inferior de la losa y bajo el rea cargada y est dada por la
siguiente expresin:
Caso 3. Carga de rueda en el borde de la losa
Cuando se aplica la carga en el borde de la losa, la tensin
de traccin es mxima en la fbra inferior de la losa y
directamente debajo de la carga y est dada por la siguiente
expresin:
En las ecuaciones de tensin mxima para los casos 2 y 3, las
unidades de los distintos parmetros son las siguientes:
P, libras
h, pulgadas
k, libras/pulgada cbica
fb, en lb/in
2
Logaritmos en base 10.
Si la tensin de traccin por fexin entregada por las
ecuaciones anteriores excede la resistencia a la traccin
por fexin del hormign signifca que debe aumentarse el
espesor de la losa, aumentar la resistencia a la traccin por
fexin del hormign o colocar un refuerzo.
Caso 4 Carga distribuida en reas parciales
Adems de las cargas concentradas, las cargas uniformemente
distribuidas sobre reas locales o parciales puede producir
la condicin de carga crtica. Por ejemplo, es frecuente que
en bodegas existan pasillos por donde transitan los equipos
de levante y a ambos lados del pasillo se encuentren
completamente cargados. Bajo esta condicin de carga, es
posible que se produzca agrietamiento a lo largo del eje
central de los pasillos.
En un anlisis para esta condicin de carga, Rice deriv una
expresin para el momento negativo crtico en la losa, el que
se produce en el centro del pasillo y que est dada por:
Mtodo de la Asociacin de Cemento Portland de EEUU
(PCA)
Mtodo del Instituto de Refuerzo con Cable (WRI)
Mtodo del Cuerpo de Ingenieros de los EEUU (COE)
En su concepcin, estos mtodos previenen la formacin

de grietas en la losa como consecuencia de las cargas que
se aplican mediante un espesor de losa adecuado junto con
un factor de seguridad para que no se agriete. Los mtodos
PCA y WRI slo consideran la condicin de carga interior en
la losa, mientras que el mtodo COE considera la aplicacin
de las cargas en los bordes y juntas de losa.
Por otro lado, estos mtodos consideran que la losa se
encuentra plenamente apoyada en la capa subyacente.
8.3
8.4
8.5
8.6
Donde:
Mc: Momento en la losa en el centro del pasillo (in-lb)/in
/
E = Mdulo de elasticidad del hormign (psi).
I = Momento de inercia (in).
a = Ancho del pasillo dividido por dos (mm).
K = Constante de balasto (lb/in).
w = Carga uniforme (psi).
e = Base de logaritmo natural.
Considerando que no siempre es posible conocer
previamente con exactitud el ancho del pasillo, Rice sugiere
que se utilice un ancho pasillo crtico, y que corresponde al
ancho que maximiza la expresin del momento crtico.
Adems del mtodo anterior para el diseo de pisos, el
ACI 360 incluye los siguientes mtodos para el diseo de
pavimentos de hormign simple.
57
Mtodo de Diseo de la Asociacin Cemento Portland
(PCA)
Este mtodo se basa en los anlisis efectuados por Pickett.
Las variables de diseo son:
Resistencia a traccin por fexin del hormign
Tensin de trabajo
rea cargada
Espaciamiento
Mdulo de reaccin de la subrasante o Constante de
Balasto.
Esta metodologa considera una Razn de Poisson, = 0,15,
y un Mdulo de elasticidad del hormign, E = 4.000.000 psi;
(28.000 MPa).
Cargas de Ruedas
Las losas de pisos se encuentran sometidas a varios tipos,
tamaos y magnitudes de carga de rueda. Las cargas de
gras horquilla es un ejemplo frecuente de este tipo de
cargas.
Cargas Concentradas
Este tipo de carga puede ser ms exigentes que las cargas
de rueda. El procedimiento del diseo de la losa para este
tipo de carga es el mismo que el utilizado para la carga de
rueda. Considera tambin la proximidad de los apoyos de las
estanteras a las juntas. Las tensiones en las placas de apoyo
deben verifcarse segn la ACI 318.
Cargas Uniformes
Este tipo de carga produce una solicitacin en trminos
de tensin en la losa menor que la producida por una
carga concentrada. Los principales objetivos de diseo son
prevenir las grietas superiores en los pasillos descargados
y evitar un asentamiento excesivo por consolidacin del
suelo de subrasante. Las grietas en la fbra superior de la
losa se producen por tracciones que se producen en ella y
dependen principalmente del espesor de losa, posicin de
la carga y defexiones en la subrasante en el corto y largo
plazo. Las tablas para esta condicin de carga se basan en el
trabajo de vigas en lecho elstico de Hetenyi, considerando la
resistencia a traccin por fexin del hormign y la constante
de balasto como las principales variables de diseo. Los
dems valores requeridos se encuentran implcitos en las
tablas.
Cargas de Construccin
Este mtodo no incluye este tipo de cargas. Sin embargo, si
las cargas pueden asimilarse a cargas de ruedas equivalente,
cargas concentradas o uniformemente repartidas deben
utilizarse las mismas tablas de diseo.
En el captulo siguiente se entrega un ejemplo de aplicacin
en la que se muestran los bacos a utilizar.
Mtodo de Diseo del Instituto de Refuerzo con
Cable (WRI)
Los bacos de diseo de losas con este mtodo estn
desarrollados slo para la condicin de carga interior de losa
y est basado en un modelo de elementos discretos. Las
variables de diseo son el mdulo de elasticidad del hormign,
constante de balasto, espesor tentativo de losa, dimetro o
rea de carga equivalente, distancia entre ruedas, resistencia a
la traccin por fexin del hormign y tensin de trabajo.

Cargas Concentradas
Este mtodo no considera directamente este tipo de carga, por
lo que para analizarlas con este mtodo se deben convertir a
cargas equivalentes de rueda.
Cargas Uniformemente Distribuidas
Para este tipo de cargas, es decir, cargas uniformemente
distribuidas a ambos costados de un pasillo, adems de las
variables sealadas anteriormente en este mtodo, se requiere
conocer el ancho del pasillo y la carga distribuida.
Cargas de Construccin
Cargas de construccin, como por ejemplo, equipos, gras,
camiones de hormign, etc., pueden afectar el espesor de la
losa de diseo. As como en el mtodo de la PCA, este tipo de
cargas no estn incluidas en la metodologa de diseo. Pueden
sin embargo asimilarse a cargas de rueda equivalente.
Mtodo de Diseo del Cuerpo de Ingenieros, COE
Este mtodo se aplica slo para el caso de cargas de
ruedas o eje aplicadas en un borde de la losa o junta. Las
variables asociadas al tipo de eje estn incorporadas en la
categora ndice de diseo. No considera el caso de cargas
concentradas, uniforme y de construccin. Este mtodo se
basa en la ecuacin de Westergaard para el caso de carga de
borde. A esta condicin de borde se aplica un coefciente de
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58
transferencia de carga de 0,75 por el efecto de transferencia
de carga en la junta. Las variables de diseo son la resistencia
a traccin por fexin del hormign, constante de balasto y
la categora ndice de diseo. El ndice de diseo se utiliza
para simplifcar y estandarizar el diseo de gras horquilla,
normalmente con cargas de eje inferiores a los 110 kN. Los
volmenes de trnsito y operaciones diarias de diversos
tamaos de gras horquilla para cada ndice de diseo
son considerados representativos de la actividad normal
de una bodega y se encuentran incorporados en el mtodo
de diseo. Se considera un factor de impacto igual al 25%,
mdulo de elasticidad del hormign igual a 4.000.000 psi
(28.000 MPa), razn de Poisson de 0,2, rea de contacto y
espaciamiento de ruedas. Estos ltimos dos parmetros
estn predeterminados para cada categora ndice.

Pavimento de Hormign Reforzado (Para el
Control de Ancho de Grietas)
El espesor de losas apoyadas sobre el terreno debe
seleccionarse de manera de evitar el desarrollo de grietas
debido a la accin de cargas externas. Los clculos del
espesor de losa deben realizarse en base a una losa no
reforzada y no agrietada. El refuerzo en losas puede utilizarse
para mejorar su comportamiento bajo ciertas condiciones.
Entre los benefcios del refuerzo se distingue:
Entre los benefcios del refuerzo se distingue:
Limitar el ancho de grietas por retraccin.
Mayor longitud de losas que losas sin refuerzo
Proporcionar resistencia a la traccin por flexin y
estabilidad en secciones agrietadas.
El refuerzo no prevendr el agrietamiento, pero aumentar
la frecuencia del agrietamiento disminuyendo el ancho
de las grietas. En la medida que el refuerzo se encuentre
adecuadamente proporcionado y posicionado, el
refuerzo limita el ancho de las grietas de manera tal que
el agrietamiento no afectar la serviciabilidad de los pisos.
La ocurrencia de grietas para este tipo de pisos, debe sin
embargo discutirse con el propietario del piso industrial
para que est en antecedentes que este tipo de fsuramiento
estar presente.
Diseo de Espesor de Losa
La incorporacin de armadura en la losa, aun en cantidades
importantes, tiene un efecto muy pequeo en la resistencia
de la losa no agrietada. Para el diseo del espesor de este tipo
de pisos se puede utilizar cualquiera de los procedimientos
disponibles para el diseo de losas sin refuerzo.
Refuerzo Slo Para el Control de Ancho de Grieta
El refuerzo requerido para el control del ancho de grietas
es una funcin del tamao de los paos y del espesor de la
losa. Para eliminar las juntas de contraccin, se recomienda
colocar una cuanta mnima de acero correspondiente
al 0,5% de la seccin transversal en la direccin en que se
elimina la junta de contraccin.
La armadura debe colocarse lo ms cerca posible de la parte
superior de la losa, recomendndose que se coloque a una
profundidad de 1/3 del espesor de la losa, y debe tener un
recubrimiento mnimo de entre 35 y 50 mm. Esta armadura
no debe atravesar las juntas.
Compensada (HRC)
El hormign convencional posee dos caractersticas, intrnsecas,
que son: la retraccin que experimenta al fraguar y su baja
resistencia a la traccin. Estas dos condiciones, si no se tratan
cuidadosamente, son las responsables del agrietamiento
por retraccin y agrietamiento transversal y/o longitudinal
por retraccin y alabeo. La solucin tradicional para prevenir
el agrietamiento de losas (transversal y/o longitudinal) es
efectuar cortes en las losas en ubicaciones predefnidas a fn
que en dichos lugares se materialice la grieta, evitando de
esta manera tener pavimentos con agrietamiento aleatorio.
Existen tambin otras alternativas de solucin, como por
ejemplo, reforzar el hormign mediante armaduras de acero,
con distinto tipo de fbras y uso de hormigones postensados.
La Figura 8.1 muestra esquemticamente el comportamiento
de un hormign normal y un HRC. Durante los primeros das
de curado hmedo el hormign normal puede experimentar
una leve expansin, que rpidamente se revierte en una
fuerte contraccin apenas se lo expone al medio ambiente.
El HRC, en cambio, desarrolla una importante expansin
durante la fase de curado hmedo que permite compensar
la posterior retraccin que se produce en el perodo de
secamiento, que es posterior al periodo de endurecimiento.
Las caractersticas de retraccin por secado de un hormign
de retraccin compensada y los factores que la afectan son
similares a la de un pavimento de hormign convencional.
Ello incluye la razn A/C, tipo de rido, granulometra
y contenido de cemento. El contenido de agua afecta la
expansin durante el proceso de curado y acortamientos
posteriores por la retraccin por secado.
59
Figura 8.1. Caractersticas de expansin y retraccin de hormigones
HRC y Portland (ACI 223-98).
En un hormign de retraccin compensada, la expansin
del hormign es restringida por la armadura, la que es
traccionada. Como resultado de esta deformacin por
expansin causa una traccin en la armadura de refuerzo
generndose una compresin en el hormign que se opone
a la traccin de la armadura. Esta tensin se libera en el
tiempo por la retraccin por secado y por efectos de creep. El
objetivo es que la restriccin a la expansin sea mayor que la
retraccin resultante en el largo plazo. La expansin mnima
recomendada para este tipo de hormigones, medida segn
ASTM C878/C878M es 0,03%.
Para que el sistema funcione adecuadamente, la expansin
inicial debe ser controlada. En caso de que ella fuera
insufciente o se generara cuando el hormign est an
fresco, no se alcanzara el objetivo buscado y el hormign se
fsurara. Por otro lado, si ella fuera excesiva en magnitud o
en duracin, el hormign podra experimentar daos por
expansin. Para lograr esa expansin controlada existen hoy
dos alternativas: usar cementos expansivos o usar aditivos
expansores. En ambos casos lo que se hace es incorporar
en el hormign una cantidad controlada de compuestos
expansivos, principalmente Sulfoaluminato de Calcio
(4CaO.3Al2O3.SO3) y/u Oxido de Calcio (CaO). El primero, al
hidratarse conjuntamente con el cemento portland, produce
ettringita, en tanto que el segundo produce hidrxido de
calcio, generando expansiones que, como suceden en las
primeras edades del hormign, no provocan los problemas
destructivos asociados con estas reacciones a largo plazo.

El uso de cementos expansivos (tpicamente el Cemento
Tipo K) se ha dado principalmente en EEUU, donde estn
sus nicos productores. El uso de aditivos expansores se
desarroll en Japn donde se fabrican los dos productos ms
conocidos en el mercado: uno en base a sulfoaluminato de
calcio y un segundo en base a una combinacin de xido de
calcio y sulfoaluminato de calcio.
Consideraciones de Diseo
Determinacin del Espesor de Losa
La determinacin del espesor para losas conformadas
con hormign de retraccin compensada es similar a los
utilizados en losas apoyadas en un medio elstico. Los
mtodos de la PCA, COE, WRI u otro similar son apropiados.
Dimensiones de la Losas

Normalmente y en la medida de lo posible, se trata de
ubicar las juntas en la misma direccin de las columnas de la
estructura y debajo de la lnea de ubicacin de los racks de
estanteras. De esta forma se minimiza la condicin de carga
de borde y/o esquina. Los paos deben ser de preferencia
cuadrados con razones L/W (largo/ancho) < 3. Esta tcnica
permite construir paos de hasta 1.800 m
2
.
Expansiones Restringidas del Hormign
De acuerdo con lo indicado por el ACI, la retraccin por secado
del hormign normalmente vara entre 0,03 % a 0,06 %.
Restricciones
Adems de las restricciones que impone la armadura al
hormign, como por ejemplo, elementos estructurales
adyacentes, friccin de losa con la subbase inducen
compresiones en el hormign. Los coefcientes de friccin
con la subbase varan entre 0,5 y 2,0 segn se ilustra en la
Figura 8.2 (ACI 360R).
Figura 8.2. Coefcientes de friccin losa subbase (ACI 360R).
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60
Armadura
Las caractersticas de la armadura surgen del clculo
estructural y del porcentaje de refuerzo recomendado para
brindar una adecuada restriccin al hormign. La armadura
se debe colocar a una profundidad de un tercio del espesor
de la losa. Normalmente los elementos diseados usando
las tcnicas del hormign armado contienen una cantidad
de armadura sufciente para proporcionar la restriccin
requerida en el hormign. Sin embargo, es deseable que la
losa contenga una cuanta mnima de armadura del 0,15%
de la seccin. Adems, la armadura no debe exceder una
cuanta del 0,6% ya que con dicha cuanta de armadura las
deformaciones de expansin y retraccin se igualan. En la
Figura8.3 se muestra la expansin de losa versus expansin
del prisma para diferentes razones de Volumen/Superfcie y
porcentajes de armadura.
Figura 8.3. Expansin de losa versus expansin del prisma para
diferentes razones de Volumen/Superfcie y porcentajes de armadura.
A continuacin se presenta una secuencia fotogrfca de la
construccin de este tipo de pavimento.
Foto 8.1. Aspecto de faena de hormigonado de losa de HRC con
extendedora laser. Ntese la armadura de la losa, cantonera fjada al
molde con puntos de soldadura
Foto 8.2. Aspecto hormign en proceso de terminacin superfcial. Se
observan las barras de traspaso de carga de seccin cuadrada.
61
Pavimentos de Hormign Post Tensados
Una losa de hormign postensada es una losa a la que se
le ha aplicado una compresin por medio de una traccin
a una armadura (generalmente cables de acero). Es decir,
al aplicar traccin a los cables o armadura se induce una
compresin a la losa. De esta forma al estar la losa bajo
rgimen de compresin, es posible aumentar la longitud
de la losa y disminuir su espesor. Normalmente, los cables
son traccionados a medida que aumenta la resistencia del
hormign hasta aplicar la fuerza de traccin de diseo y
de esta forma generar la pre compresin del hormign. El
tensado de los cables puede ser unidireccional o bidireccional.
En el caso de pavimentos industriales el tensado debe ser
bidireccional. En estos casos, se recomienda que el nivel de
tensado sea similar para las dos direcciones.
Los cables normalmente son postensados y anclados
despus de que el hormign obtiene una resistencia
sufciente para soportar la fuerza en el anclaje. El postensado
puede ser adherido o no adherido.
Con esta tcnica es posible construir longitudes de losa
de 120 a 180 m eliminando de esta manera las juntas
de contraccin. Adems se obtienen espesores de losas
menores que en los otros tipos de pavimentos de hormign.
Por ltimo, es posible conseguir pisos muy planos.
No obstante lo anterior, el diseo de este tipo de pavimentos
tiene asociadas algunas difcultades las que dicen relacin
con la difcil reparacin en el caso de alguna falla. Adems, el
tema del diseo de las juntas entre zonas en que se efecta
el pos tensado no es trivial.
Requisitos de la Plataforma de Apoyo
Los requisitos de la plataforma de apoyo o superfcie de
subrasante son similares a los pavimentos de hormign
convencional. Sin embargo, al tratarse de pavimentos ms
delgados, el sistema es ms fexible y resultan mayores
esfuerzos verticales a nivel de la subrasante.Por lo anterior,
la calidad y resistencia de la fundacin es ms importante en
este tipo de pavimentos que en convencionales. A raz de lo
anterior, normalmente se especifca un mdulo de reaccin
de la subrasante o constante de balasto no inferior a los 54
MPa/m (200 psi/in).
Diseo de Pavimentos
Para el diseo de pavimentos de hormign postensado se
requiere determinar las siguientes variables:
Espesos de losa (mnimo 150 mm)
Nivel de tensado por direccin, normalmente con tensiones
de trabajo de entre 400 y 500 psi
Dependiendo del nivel de tensado de los cables se distinguen
los siguientes tipos de tensado:

Tensado total : No hay tracciones en la losa durante la
operacin del pavimento
Tensado parcial: Nivel de tensin de traccin inducida
en la losa es inferior a la resistencia a la traccin por
fexin del hormign.
Sub tensado: Nivel de tensin de traccin es mayor
que la resistencia a la traccin por fexin del hormign
y se anticipa abundante agrietamiento
El diseo de pavimentos para los niveles de tensado total y

parcial se efectan mediante la aplicacin de teora elstica.
Para el caso del diseo de pavimentos con nivel sub tensados
se basa en conceptos de diseo plstico. En este caso, las
grietas se representan por rtulas y el modelo que se use debe
ser capaz de analizar la losa con dos niveles de rigidez, la normal
para la zona no agrietada y la reducida para la zona agrietada.
Para el caso de este manual, es de inters el anlisis de los casos
de tensado total y parcial.
La longitud de la losa es controlada por la reduccin que la
friccin losa subbase induce en el tensado.Para reducir la
friccin entre la losa y la subbase granular se colocan lminas de
polietileno sobre una capa de arena de 6 a 13 mm. Esta capa de
arena se utiliza para eliminar las pequeas irregularidades que
pudieran existir en la superfcie de la subbase. Puede tambin
considerarse otros sistemas reductores de friccin.
Conceptos de Diseo Elstico
Los criterios involucrados en el diseo elstico de pavimentos
considera lo siguiente:
El esfuerzo combinado debido a la accin conjunta de
la carga externa, diferencial de temperatura (alabeo) y
humedad debe ser inferior al tensado del hormign ms
la resistencia a la traccin por fexin del hormign. Para
losas con pretensado total, se asume que la resistencia a
la traccin por fexin es igual a cero.
Las cargas de fatiga (cclicas) debido a temperatura y
carga deben ser lo sufcientemente bajas para no causar
falla por fatiga del hormign.
El esfuerzo mximo a nivel de la subrasante no debe
exceder la capacidad resistente del suelo y las cargas
no deben generar deformacin permanente a nivel de
subrasante.

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62
El primer criterio se cumple si:
t
+
p
+
f
-(
c
+
L
)

t
= Resistencia a la traccin por fexin (+)

p
= Nivel efectivo de postensado (+)

f
= Prdida de tensado por friccin losa subbase (-)

c
+
L
= Esfuerzo conjunto carga y alabeo (-)
Para el segundo criterio, la razn que controla la fatiga del
hormign debe ser una medida entre la carga cclica neta
dividida por la tensin neta que produce agrietamiento:
Para losas postensadas en ambas direcciones la
ubicacin de la tensin crtica de la losa es en un
punto interior de la losa.
Para losas postensadas en slo una direccin, la
posicin de la tensin crtica de la losa generalmente
es el borde.

Tensado Efectivo
Para determinar el tensado efectivo debe considerarse
todas las prdidas por creep y friccin.
Si la armadura del postensado no se encuentra en la fbra
neutra de la losa, debe considerarse la excentricidad del
refuerzo en la determinacin del pretensado efectivo
mediante el uso de la siguiente expresin:
Tensiones por Friccin
El tercer criterio para el diseo de losas de hormign
postensadas usando conceptos elsticos es que la tensin
mxima transmitida a la subrasante no debe exceder la
capacidad del suelo o producir deformacin permanente.
Para ello,
W
n
= W
1
+ a log(n)
W
n
= Deformacin despus de n aplicaciones de carga
W
1
= Deformacin despus de la primera aplicacin de
carga
a= constante
n = Nmero de aplicaciones de carga
De la experiencia obtenida del comportamiento de pavimentos
de hormign se ha concluido que si la tensin mxima a
nivel de la subrasante es menor que 0,5 de la resistencia a la
Compresin No Confnada (CNC) del suelo, el ahuellamiento
del suelo no es un problema.
Prdida de Pretensado
La prdida de tensado del sistema de postensado se debe a los
siguientes efectos:
Relajacin del acero
Creep del hormign (Deformacin por carga sostenida)
Prdidas en anclaje - acomodo
Prdidas por friccin cable hormign
Prdida en Sistema de Anclaje
Entre las causas que producen una prdida en el sistema de
anclaje se distinguen las siguientes:
La mxima fuerza aplicada se produce en la etapa fnal
del tensado
Siempre se produce una prdida de fuerza cuando se
transfiere la carga del gato al sistema de anclaje
Prdida de tensado al tratar de transferir el tensado de
la losa a la losa de relleno (junta)
Procedimiento de tensado utilizado
8.7
8.8
8.9
L/2
Friccin borde libre
Centro de Losa
Resistencia de Sibrasante ( friccin )
63
Prdida Friccin Cable Hormign
Esta prdida se produce por la curvatura del cable y friccin
con el hormign, la que se representa mediante la siguiente
expresin:
F
j
=F
x
exp(K
x
+)
Donde:
F
j
= Fuerza de tensado en el gato.
F
x
= Fuerza de tensado a una distancia X del gato.
K = La curvatura (deformacin) en el cable.
x = Distancia del gato.
= Coefciente de friccin por curvatura.
= Cambio angular total del perfl del cable de tensado
en radianes desde el gato al punto X.
Con el uso de ductos rgidos puede adoptarse un valor de
K=0. Para el caso de conductos semi rgidos la prdida por
este concepto puede despreciarse. Para otras condiciones,
debe determinarse la prdida en forma experimental para
cada obra. Esto puede realizarse gateando en un extremo
del cable y midiendo la fuerza de tensado en el otro extremo.
Las prdidas disminuyen con la longitud de la losa. De
esta forma, la prdida por este concepto puede reducirse
signifcativamente si se tensa en forma simultnea desde los
dos extremos.
Relajacin y Creep
La prdida de tensado en el largo plazo se atribuye
principalmente a la relajacin del acero y la deformacin por
creep del hormign (deformacin por carga sostenida). La
relajacin del acero se defne como la prdida de tensin
en el acero como consecuencia de mantenerlo a un nivel de
deformacin constante. Si el cable est a una tensin inferior
al 60% de la tensin de fuencia ste experimenta bajos
niveles de relajacin. La siguiente expresin entrega una
estimacin razonable de la relajacin del acero en el tiempo
cuando es sometido a un nivel de deformacin constante:
Donde:

p
= Nivel de tensado del acero despus de t horas.

pi
= Nivel de tensado inicial.
t = Tiempo despus el tensado inicial, horas.

yi
= Tensin de fuencia del acero.
Creep del Hormign
Una causa ms signifcativa en la prdida de tensado es
la deformacin por creep del hormign. Para la mayora
de los hormigones el nivel de deformacin constante
se alcanza en forma asinttica despus de varios meses.
La deformacin por creep del hormign depende de la
composicin del hormign, humedad, temperatura y edad
del hormign al aplicrsele la carga. La deformacin por
creep es prcticamente proporcional con la deformacin
del hormign al momento de aplicar la carga inicial. De esta
forma, se defne el coefciente de creep como:
Cu = cu/ ci
Cu = Coefciente de Creep.
cu = Deformacin por creep.
ci = Deformacin por creep inicial o elstica.
Usando la defnicin anterior la deformacin por creep
correspondiente a cualquier fecha t expresada en das puede
estimarse mediante la siguiente expresin:
En los casos que no se disponga de valores del coefciente
de creep (Cu) se recomienda utilizar un valor igual a 2,35.
Para losas sin cargas estticas permanentes, el creep se
deber solamente a la tensin de pretensado. Por otro lado,
una forma de reducir la prdida de tensado por creep es
aplicar el tensado en incrementos o etapas. De esta forma
se elimina el creep en cada una de las etapas o incrementos.
Diseo de Cables
El dimetro y espaciamiento de los cables de postensado
requerido son funcin del nivel de tensado requerido y de
las diferentes prdidas que se producen en los tendones
durante y post construccin.
8.10
8.11
8.12
8.13
www.ich.cl
64
Normalmente se recomienda que el espaciamiento entre los
cables longitudinales sea de entre 2 y 4 veces el espesor de
la losa y de entre 3 y 6 veces el espesor de la losa para los
cables transversales.
A continuacin se muestran algunas fotos del proceso
constructivo de un pavimento de hormign postensado.
Foto 8.3. Aspecto pavimento de hormign postensado. Se aprecian los
tendones en ambas direcciones y proceso de tensado de los cables. Se
observa proceso de curado (lado izquierdo con arpillera saturada.
Foto 8.4. Proceso de acabado superfcial con helicptero.
Foto 8.5. Proceso de tensado de los cables con gato. Se aprecia adems,
arpillera saturada como mtodo de curado.
Foto 8.6. Aspecto de sector correspondiente a una junta del pavimento
de hormign postensado.
Pavimentos de Hormign con Fibras
El uso de fbras de acero y sintticas se han utilizado en
pisos de hormign por ms de 30 aos para mejorar las
propiedades del hormign fresco y endurecido. Para
mejorar el hormign plstico y las propiedades en estado
endurecido se utilizan fbras sintticas y de acero. Las fbras
pueden ayudar a reducir la segregacin de la mezcla de
hormign y la formacin de grietas por contraccin mientras
el hormign est en el estado plstico y durante las primeras
horas de curado.
65
Las fbras sintticas se han utilizado para controlar el
agrietamiento por retraccin plstica del hormign. Las ms
utilizadas son las de polipropileno, polietileno y nylon. A su
vez tiene poco impacto en el comportamiento del hormign
una vez endurecido. Por su parte, las fbras de acero y algunas
macrosintticas se han utilizado para el control de agrietamiento
aleatorio del hormign una vez endurecido. Por lo anterior, el uso
de estos elementos resulta en benefcios tanto en el hormign
fresco como endurecido. El grado de control del ancho de grieta
est directamente relacionado con el tipo de fbra y cantidad
empleada.
Las fbras mejoran el enlace a la matriz endurecida. Para minimizar
el agrietamiento visible, se aumenta la resistencia al corte, fatiga
a la fexin, resistencia al impacto y despus de formada una
grieta en su tenacidad (rea bajo la curva tensin - deformacin).
Las fbras actan como refuerzo en el hormign contra
los esfuerzos de retraccin plstica y por secado. Adems
proporcionan un refuerzo estructural a la losa. La longitud de
fbras utilizadas en pisos de hormign fuctan entre 13 a 64
mm (0,5 a 2,5 pulgadas).Entre las fbras sintticas se diferencian
como micro fbras las de largo menor a 25 mm y macro fbras
a las de largo mayor a 25 mm. A su vez las macro fbras pueden
ser estructurales y no estructurales. (alto desempeo y bajo
desempeo)
Principios de Diseo
Los principios de diseo para pavimentos de hormign con fbras
son los mismos que los utilizados para el hormign no reforzado.
Para el detalle de juntas se aplica lo mismo que para hormign
no reforzado.
Las fbras se usan para reforzar las losas de hormign, estas
proporcionan mayor resistencia al impacto, fexin, dureza, fatiga,
control de ancho de fsura y a la traccin. El comportamiento
de un pavimento de hormign con fbras depende de la razn
de aspecto de la fbra, espaciamiento, resistencia a la traccin,
caractersticas de anclaje y volumen de fbra. As como en el caso
de refuerzo convencional (armadura) las fbras no previenen el
agrietamiento pero sirven para mantener las grietas frmemente
unidas de modo que la losa se comporte de acuerdo a lo
esperado. El grado del control de agrietamiento y del ancho de
grietas est directamente relacionado con el tipo de fbra y su
dosis.
Tenacidad a la Flexin
La tenacidad es una medida de la capacidad resistente del
hormign reforzado con fbras post agrietamiento y est
defnida como el rea bajo la curva carga defexin del ensayo
de una vigueta.
Se debe usar los factores de resistencia residual Re3 y resistencia
residual promedio ARS determinada segn ASTM C1609-
10, JSCE SF4 o EN 14651 segn corresponda. Estos factores
representan un valor medio de la capacidad de carga obtenida
en el ensaye de la vigueta sobre un intervalo de defexin. La
gua del ACI360 utiliza el factor de resistencia residual Re3 para
representar las caractersticas de un pavimento de hormign
con fbras post agrietado. Re3corresponde a la carga promedio
aplicada a la vigueta hasta una defexin de 3mm, expresada
como la razn de la carga a la primera grieta.
El grado de tenacidad a la fexin est directamente relacionado
con la proporcin y todos los componentes de la mezcla,
incluyendo el tipo y la cantidad de fbra.
Resistencia al Impacto
La resistencia al impacto del hormign reforzado con fbras es
de entre 3 a 10 veces mayor que el hormign simple cuando se
somete a cargas de impacto o repentinas. El grado de resistencia
al impacto est directamente relacionado con la proporcin y
todos los componentes de la mezcla, incluyendo el tipo y
cantidad de fbra.
Resistencia a la fatiga por fexin
El hormign reforzado con fbras ha experimentado resistencias
a la fatiga de entre un 30 y un 80% superiores que un hormign
simple. El grado de resistencia a la fatiga por fexin est
directamente relacionado con la proporcin y todos los
componentes de la mezcla, incluyendo el tipo y cantidad de
fbra.
Foto 8.7. Tipos de Fibras
Fibra metlica Fibra sinttica
www.ich.cl
66
Resistencia al corte
El hormign reforzado con fbras puede proveer una
mayor resistencia al punzonamiento (falla por corte) que
un pavimento de hormign simple. El grado de resistencia
al corte est directamente relacionado con la proporcin y
todos los componentes de la mezcla, incluyendo el tipo y
cantidad de fbra.
Mtodos de Diseo
Normalmente se utilizan los mtodos de diseo elsticos y
elasto plsticos.
Entre los primeros se distinguen los mtodos de la PCA, WRI,
COE o sistemas de ecuaciones de Westergaard presentados
anteriormente en este documento. Una variante de este
mtodo es considerar que la tensin admisible del hormign
reforzado con fbras es igual a la resistencia a la fexin
equivalente del material compuesto dado por la siguiente
expresin:
fb = Tensin admisible a traccin por fexin
Re = Factor de resistencia residual se determina utilizando
JSCE SF4
fr = Mdulo de rotura del hormign
El mtodo elasto plstico denominado tambin mtodo
de fuencia considera la redistribucin de momentos y
formacin de rtulas plsticas en la losa. Estas regiones de
rtulas plsticas se desarrollan en los puntos de momento
mximo y producen un desplazamiento en el diagrama de
momento elstico.
Debido a que la formacin de las rtulas plsticas depende
de la tenacidad, la resistencia residual mnima Re debe ser
mayor que 50%.
Caso 2 Carga de borde
Para este caso, el valor de Mo queda dado por la siguiente
expresin
Caso 3 Carga de borde
Para este caso, el valor de Mo queda dado por la siguiente
expresin
Donde:
a = Radio del rea cargada
b = Ancho unitario
fr = Mdulo de rotura del hormign
h = Espesor de la losa
l = Radio de rigidez relativa
Mn = Momento negativo resistente de la losa, traccin en
la fbra superior de la losa
Mp = Momento positivo resistente de la losa, traccin en
la fbra inferior de la losa
Po = Resistencia ltima de la losa
Re: Factor de resistencia residual se determina utilizando
JSCE SF4, %
El trmino

es un factor de mejoramiento que considera la tenacidad
del hormign reforzado con fbras.
8.17
8.18
8.19
8.20
8.21
Para este caso, el valor de Mo queda dado por:
8.16
8.15
El trabajo de Meyerhof (1962) presenta tres casos de carga y
que son los siguientes:
Caso 1 Carga interior de losa
=
8.14
e
e
l
l
l
e
67
CAPTULO
9
Ejemplos de diseo
Mtodo de la Asociacin de Cemento Portland
(PCA)
Introduccin
Los dos ejemplos siguientes muestran la determinacin del
espesor de losa sobre suelo usando los bacos de diseos
publicados por la PCA en el documento Pisos de Hormign
sobre Terreno (2001). Ambos ejemplos seleccionan el
espesor de la losa limitando la tensin de traccin en la fbra
inferior de la losa. Los siguientes ejemplos estn presentados
en unidades inglesas (pulgada-libra).
Diseo de Espesor de Losa Segn el Mtodo de la PCA
Para el Caso de una Carga de Eje Simple
Para este ejemplo, considere los siguientes parmetros de
diseo:
Carga de eje simple = 22,4 kips
rea de contacto efectiva de una rueda = 25 in
Espacio entre ruedas = 40 in
Constante de Balasto, K = 200 lb / in
Resistencia a la traccin por fexin = 570 psi
Factor de Seguridad adoptado = 1,7
Con los parmetros anteriores se obtiene una tensin
admisible igual a 335 psi, por lo que la tensin por cada 1000
libras de carga de eje (335/22,4) es igual a 14,96, es decir 15.
Entrando en el baco de la Figura 9.1 con el valor de 15 en la
ordenada, e interceptando con la curva del rea de contacto
efectiva de la rueda y posteriormente con el espaciamiento
entre ruedas y por ltimo el valor de la constante de balasto, se
interpola y se obtiene un espesor de losa igual a 7 pulgadas.
Se incluye adems las Figuras 9.2 y 9.3 que permiten
determinar el rea efectiva de contacto de carga y el factor de
carga equivalente.
Figura 9.1-El diseo grfco de PCA para ejes con ruedas simples.
Figura 9.2-Relacin entre el rea de contacto de carga y rea de
contacto de carga efectiva.
Captulo 9: Ejemplos de diseo
www.ich.cl
68
Figura 9.3-baco de diseo de la PCA para ejes con ruedas dobles.
Mtodo de la PCA para una Carga de Estantera
Este procedimiento selecciona el espesor de la losa debido a
la carga de apoyos de estantera segn el patrn indicado en
la Figura 9.4. Para el diseo de este tipo de carga, se deben
utilizar los bacos de las Figuras 9.5 a 9.7. La diferencia de
cada uno de estos bacos est en que cada baco est
asociado a un valor de la constante de balasto.
Para el ejemplo, considrese lo siguiente:
Carga de pilar (apoyo de estantera) = 15,5 kips
rea de contacto de la placa para cada apoyo = 36 in
Espaciamiento Mayor en la direccin Y = 100 in
Espaciamiento Menor en la direccin X = 40 in
Resistencia a la traccin por fexin = 570 psi
Constante de Balasto, k = 100 lb / in
Factor de Seguridad adoptado = 1,4
Con los parmetros anteriores se obtiene una tensin
admisible igual a 407 psi, por lo que la tensin por cada
1000 libras de carga en el apoyo es igual a 407/15,5, es decir
26,3 adoptndose 26. Entrando en el baco de la Figura 9.5
y siguiendo la secuencia que se muestra en el baco, se
obtiene un espesor de losa igual a 8 pulgadas.
Figura 9.4 Confguraciones y cargas en apoyos de estanteras.
Figura 9.5-baco de diseo segn la PCA para cargas de apoyo con
constante de balasto de 100 pci.
69
Figura 9.6 baco de diseo segn la PCA para cargas de apoyo con
constante de balasto de 50 pci
Figura 9.7 baco de diseo segn la PCA para cargas de apoyo con
constante de balasto de 200 pci.
Informacin de diseo adicional de la PCA
Las Tablas 9.1 y 9.2 tambin se incluyen para aplicaciones de
carga uniforme. Para su uso, refrase a los ejemplos en PCA
(2001) y Ringo (1985).
Tabla 9.1-Cargas distribuidas admisibles para pasillo sin
juntas, con carga no uniforme y disposicin variable (Packard
1976)
* k de la subrasante; No se considera un aumento de k debido a la
subbase.
Para tensiones admisibles igual a la mitad de la resistencia a la fexo
traccin
Nota: Basado en pasillo y anchos de carga que produce la tensin
mxima
ESPESOR DE
LOSA, in.
SUBRASANTE
k, *lb/in.
3
RESISTENCIA A LA FLEXIN
DEL HORMIGN, PSI
550 600 650 700
50
100
200
50
100
200
50
100
200
50
100
200
50
100
200
50
100
200
5
6
8
10
14
12
535
760
1075
585
830
1175
680
960
1355
760
1070
1515
830
1175
1660
895
1270
1795
585
830
1175
640
905
1280
740
1045
1480
830
1170
1655
905
1280
1810
980
1385
1960
635
900
1270
695
980
1390
800
1135
1603
895
1265
1790
980
1390
1965
1060
1500
2120
685
965
1370
750
1055
1495
865
1220
1725
965
1365
1930
1055
1495
2115
1140
1615
2285
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70
Tabla 9.2 Cargas distribuidas admisibles, pasillos sin juntas, y disposicin variables; Mtodo PCA.
* Ancho de pasillo crtico es igual a 2,209 veces el radio de rigidez relativa.
k de la subrasante; No se considera el aumento de k debido a la subbase.
Notas: ancho de carga asumida = 300 in; carga admisible vara ligeramente para otros anchos de carga. El esfuerzo admisible = mitad de la resistencia
a la fexo traccin.
ESPESOR DE
LOSA, in.
TENSIN DE
TRABAJO, psi
ANCHO DE
PASILLO
CRTICO*, in.
ANCHO DE
PASILLO
CRTICO
6 ft pasillo 8 ft pasillo 10 ft pasillo 12 ft pasillo 14 ft pasillo
CARGA ADMISIBLE, lb/ft
OTROS ANCHOS DE PASILLO
300
350
400
300
350
400
300
350
400
300
350
400
300
350
400
300
350
400
5
Subrasante k = 50 lb/in.
3

3
6
8
10
14
12
5.6
5.6
5.6
6.4
6.4
6.4
8
8
8
9.4
9.4
9.4
10.8
10.8
10.8
12.1
12.1
12.1
610
710
815
670
785
895
770
900
1025
845
985
1130
915
1065
1220
980
1145
1310
615
715
820
675
785
895
800
935
1070
930
1085
1240
1065
1240
1420
1225
1430
1630
1050
1225
1400
945
100
1260
880
1025
1175
885
1035
1185
925
1080
1230
980
1145
1310
1215
1420
1620
1175
1370
1570
1010
1180
1350
960
1120
1285
965
1125
1290
995
1160
1330
670
785
895
695
810
925
770
900
1025
855
1000
1145
955
1115
1270
1070
1245
1425
815
950
1085
780
910
1040
800
935
1065
850
990
1135
915
1070
1220
1000
1170
1335
300
350
400
300
350
400
300
350
400
300
350
400
300
350
400
300
350
400
5
6
8
10
14
12
4.7
4.7
4.7
5.4
5.4
5.4
6.7
6.7
6.7
7.9
7.9
7.9
9.1
9.1
9.1
10.2
10.2
10.2
865
1010
1155
950
1105
1265
1095
1280
1460
1215
1420
1625
1320
1540
1755
1405
1640
1875
900
1050
1200
955
1115
1275
1105
1285
1470
1265
1475
1645
1425
1665
1900
1590
1855
2120
1745
2035
2325
1700
1985
2270
1465
1705
1950
1395
1630
1860
1400
1635
1865
1435
1675
1915
1810
2115
2415
1925
2245
2565
1815
2120
2420
1610
1880
2150
1535
1795
2050
1525
1775
2030
1090
1270
1455
1065
1245
1420
1120
1305
1495
1215
1420
1625
1325
1545
1770
1445
1685
1925
1470
1715
1955
1320
1540
1760
1240
1445
1650
1270
1480
1690
1330
1550
1770
1405
1640
1875
3
300
350
400
300
350
400
300
350
400
300
350
400
300
350
400
300
350
400
5
6
8
10
14
12
4.0
4.0
4.0
4.5
4.5
4.5
5.6
5.6
5.6
6.6
6.6
6.6
7.6
7.6
7.6
8.6
8.6
8.6
1225
1425
1630
1340
1565
1785
1550
1810
2065
1730
2020
2310
1890
2205
2520
2025
2360
2700
1400
1630
1865
1415
1650
1890
1550
1810
2070
1745
2035
2325
1945
2270
2595
2150
2510
2870
2565
2990
3420
2740
3200
3655
2635
3075
3515
2330
2715
3105
2230
2600
2972
2210
2580
2950
2520
2940
3360
2810
3275
3745
3070
3580
4095
2895
3300
2860
2610
3045
3480
2480
2890
3305
1930
2255
2575
1755
2050
2345
1695
1980
2615
1775
2070
2365
1895
2210
2525
2030
2365
2705
2450
2860
3270
2395
2800
3190
2045
2385
2730
1965
2290
2620
1995
2330
2660
2065
2405
2750
71
Seleccin del Espesor de Losa Segn el Mtodo del
WRI Para el Caso de una Carga de Eje Simple
Este procedimiento selecciona el espesor de losa de
hormign para una carga de eje simple, usando para ello las
Figuras 9.8, 9.9 y 9.10.
Figura 9.8 Relacin entre la rigidez de la losa y subrasante utilizada por
el mtodo WRI.
Diseo de Espesor de Losa segn el Mtodo deI
Instituto de Refuerzo con Cable (WRI)
Los dos ejemplos siguientes muestran la determinacin del
espesor de losa basado en una losa sin refuerzo. Coloque
una cantidad nominal de refuerzo distribuido en el tercio
superior de la losa. El propsito principal de este refuerzo
es limitar el ancho de cualquier grieta que se pueda formar
entre las juntas. Las unidades de los siguientes ejemplos
estn en unidades inglesas.
Los bacos de diseo son para la carga de un eje simple
con ruedas individuales y para el momento de diseo en
un pasillo con carga uniforme en uno de sus lados. Para el
primer caso, el diseo queda controlado por la tensin de
traccin en la fbra inferior de la losa de hormign. Para el
segundo caso, el diseo queda controlado por la tensin de
traccin en la fbra superior de la losa. Ambos procedimientos
comienzan con el uso de la rigidez relativa D/K, y requiere la
suposicin inicial del mdulo de elasticidad del hormign y
espesor de losa H, as como tambin la tensin de traccin
unitaria admisible y la constante de balasto K.
Figura 9.9. baco de diseo para carga de rueda utilizada por el
mtodo WRI.
Figura 9.10. baco para la tensin de traccin en la losa usada por el
mtodo WRI.
www.ich.cl
72
Figura 9.11. bacos para la tensin de traccin en la losa diseo para carga uniforme usada por el mtodo de diseo WRI.
73
El procedimiento se inicia con la Figura 9.8, donde el
mdulo de elasticidad del hormign E, espesor de la losa
H, y constante de balasto K se asumen o son conocidos. Por
ejemplo, consideremos
E = 3.000 ksi
Espesor de losa = 8 in (valor inicial)
Constante de balasto K = 400 lb / in
La Figura 9.8 entrega el parmetro de rigidez relativa
D/K =3,4 10 in luego se utiliza la Figura 9.9.
rea de contacto de la rueda = 28 in
Dimetro del crculo equivalente = ((28*4)/) = 6 in
Espacio entre ruedas = 45 in
Usando el baco ms grande de la Figura 9.9 se obtiene el
momento de fexin bsico de 265 in-lb/in de ancho/kip
de carga de rueda para la carga de la rueda. El baco ms
pequeo de la Figura entrega el momento adicional debido
a la otra rueda y que es 16 in-lb/in de ancho/kip de carga de
rueda.
Momento = 265 + 16 = 281 in-lb/in/kip
(Tenga en cuenta que in-lb/in = Ft-lb/ft)
Carga del eje = 14,6 kips
Carga de rueda = 7,3 kips
Momento de diseo = 281 x 7,3 = 2,051 ft-lb/ft
Entonces, a partir de la Figura 9.10 se obtiene:
Tensin de traccin admisible = 190 psi
Solucin: espesor de la losa H = 7 in
Cuando el espesor de diseo difere sustancialmente
del espesor asumido inicialmente, se debe repetir el
procedimiento con un nuevo espesor.
Momento en un Pasillo Debido a Carga Uniforme.
El procedimiento para la verifcacin de la tensin a traccin
en la parte superior de la losa de hormign debido a esta
carga utiliza la Figura. 9.8 y 9.11. El procedimiento se inicia
con la determinacin del trmino D/K = 3,4 10
5
in
4
. Luego
se prosigue con la Figura 9.11 como indica la fgura misma,
utilizando los siguientes parmetros de diseo:
Ancho de pasillo = 10 ft = 120 in
Carga uniforme = 2,500 lb/ft= 2,5 kips/ft
Tensin admisible = MOR/SF = 190 psi
Espesor de losa resultante = 8,0 in
En el caso que el espesor de diseo difera sustancialmente
del valor considerado inicialmente debe repetirse el proceso
hasta que se obtenga una diferencia razonable.
Mtodo de Diseo Cuerpo de Ingenieros de EEUU
El procedimiento se basa en la limitacin de la tensin de
traccin en la parte inferior de la losa de hormign en una
junta interior del piso. La carga es tipifcada en las categoras
ndice de diseo (Tabla 9.3). El procedimiento utiliza un factor
de impacto del 25%, un mdulo de elasticidad del hormign
de 4000 ksi, y un factor de seguridad de aproximadamente 2.
El coefciente de transferencia de junta se ha tomado como
0,75 para este baco de diseo (Fig. 9.12). Las seis categoras
que se muestran en la Tabla 9.3 son comnmente utilizadas.
La Figura 9.12 muestra 10 categoras. Las Categoras 7 a 10
correspondiente a vehculos excepcionalmente pesadosno
se incluyen en este manual.
Figura 9.12 baco de diseo del COE para determinar el espesor del
piso de hormign segn el ndice de diseo.
7
/8
www.ich.cl
74
Tabla 9.3 Categoras de ndice de diseo utilizados con el mtodo COE
para la seleccin del espesor de la losa.
Carga de rueda vehicular
Este ejemplo selecciona el espesor de la losa de hormign
para un vehculo que corresponde a un ndice de diseo
de Categora IV (referido como ndice de Diseo 4 en la
Figura. 9.12). Se requieren los parmetros del vehculo para
seleccionar la categora del ndice de diseo de la Tabla 9.3.
Se ilustra el uso del baco de diseo asumiendo lo siguiente:
Carga = ndice de Diseo IV (Tabla 9.3)
Mdulo de elasticidad E = 4000 ksi
Resistencia a la traccin por fexin = 615 psi (28 das)
Utilizando la Figura 9.12 se obtiene un espesor de losa igual
a 6 in.
Carga Pesada de Gra Horquilla
En este ejemplo se selecciona el espesor de la losa para una
gra horquilla considerando lo siguiente:
Carga de eje = 25.000 lb
Pasadas de vehculo en el perodo de diseo = 100.000
Resistencia a la traccin por fexin del Hormign = 500 psi
Figura 9.13 Curvas de diseo del mtodo del COE para losas de piso de
hormign con trnsito de gras horquilla pesadas.
Utilizando los parmetros anteriores en la Figura 9.13 se
obtiene un espesor de losa igual a 5 in
Compensada (HRC)
Ejemplo de Aplicacin. Seleccionar la armadura de
refuerzo ptima para maximizar la tensin de compresin
en el hormign cuando se conoce el espesor de la losa, el
espaciamiento de juntas y la expansin del prisma.
Por ello, se dispone de la siguiente informacin:
Espesor de losa = 15 cm (6)
Espaciamiento entre juntas = 30 m (100 ft)
Expansin del prisma = 0,05 % (ASTM C878/C878M)
Coefciente de friccin losa subbase = 0,3 (considera dos
lminas de polietileno)
Se asume que la losa se seca solamente en la superfcie; en
consecuencia, la razn volumen-superfcie = 15 cm (6)
Se ignora la pequea excentricidad de la armadura colocada
a un tercio del espesor de la losa de la fbra superior y la
excentricidad debido a la friccin entre la losa y la subbase.
Determine la cuanta de la armadura ptima que produce la
mxima tensin de traccin en la armadura la que a su vez
produce la mxima tensin de compresin en la losa.
Para los datos de diseo de este ejemplo y utilizando la Figura
8.3, la armadura ptima es As = 0,131 in
2
/ft, = 0,182 %. El
diseo del refuerzo ptimo se obtiene mediante iteraciones
como se detalla a continuacin:
75
Determine la fuerza en el refuerzo sin considerar la restriccin
por friccin de la subbase. Para N 4 @ 18 = 0,182 % y de
la Figura 8.3, la expansin de la losa es exp = 0,0454 % o
0,000454 in/in. La tensin en la armadura es:
= exp x Es = 0,000454 in/
in x 29.000.000 psi = 13.200 psi
La fuerza de friccin Losa subbase es:
Debido a que la friccin vara a lo largo de la losa, se utiliza la fuerza
promedio y que es:
El rea de armadura equivalente es:
De la Figura 8.3, la expansin de la losa con restriccin por la
subbase es exp_equ = 0,0413 % o 0,000413 in/in.
De la Figura 8.3 la retraccin de la losa con restriccin de la
subbase es sh_equ = 0,03 % o 0,0003 in/in.
La fuerza en la armadura despus que se ha producido la
retraccin es:
As(expequ - shequ)Es = 0,131 in2/ft (0,000413 in/in
0,0003 in/in)x29.000.000 = 429 lb/ft.
Esta fuerza de traccin produce la mxima tensin de
compresin en la losa debido al refuerzo y ayuda a reducir la
tensin de traccin debido a la friccin de la subbase.
Pavimento de Hormign Post Tensado
Ejemplo: Uso de postensado para minimizar el agrietamiento
Supongamos el postensado de una franja de 500 x 12 ft
Determinar la compresin (efectiva) residual mnima
despus de todas las prdidas.
Calcular el requerimiento de postensado para una
compresin residual mnima, supongamos fp = 250 psi:
Supongamos espesor de la losa: 6 in

Calcular el requerimiento de postensado para superar la
friccin subsuelo, Pr
Supongamos un coefciente de friccin con la subrasante
igual a 0,5.
Supongamos que al calcular la fuerza efectiva fnal en el
tendn postensado (friccin y prdidas a largo plazo), sta
resulta Pe = 26.000 lbs
El espaciamiento entre tendones postensados puede
calcularse usando la siguiente ecuacin:
Utilice 11 pulgadas para ofrecer ms de 250 psi de
compresin.
Doce pulgadas de separacin proporciona una compresin
de aproximadamente 230 psi, que puede ser adecuada.
Utilice grupos de dos cables de 22 in entre centros (o grupos
de tres a 33 in entre centros). El tipo y magnitud de la carga y
otros criterios de servicio determinan el espaciamiento fnal.
Cuando hay cargas de estanteras con pilares alejados u
otro tipo de carga puntual sufcientemente alejada que
no interfera una con otra, se recomienda verifcar con la
siguiente ecuacin:
Donde fb es la tensin interior de traccin en la parte inferior de la
losa (psi); P es la carga concentrada (lbs); h es el espesor de la losa
(in), a es el radio de rea de contacto de carga circular equivalente
(in), y k es el mdulo de reaccin de la subrasante (lb/in
3
)
Supongamos:
P = 15.000 libras;
h = 6 in;
a = 4,5 pulgadas (placa base 8 x 8 in);
k = 150 lb / in y
f b = 545 psi.
Resistencia a la fexotraccin del hormign:
7,5 fc = 474 psi
9.1
9.2
La cuanta de armadura en porcentaje resulta:
9.3
9.4
9.5
www.ich.cl
76
Por lo tanto, se requiere que el postensado proporcione
una precompresin de: 545 - 474 = 71 psi. Por lo que el
postensado que proporciona 250 psi es sufciente.
En el caso de dos o ms postensados juntos a travs de una
junta y creando una losa continua, utilizar lo siguiente:
Caso 1: Franjas mltiples (12) de 30 ft de ancho postensado
parcialmente en la direccin de los 30 ft antes de colocar la
faja adyacente. La tensin fnal une todas las franjas juntas
en el extremo.
Para calcular la fuerza requerida para superar la friccin de
la losa con la subbase, considere el ancho total de todas las
franjas (12 x 30 = 360 ft).
Caso 2: Primero colquese una seccin de 200 pies,
parcialmente tensada y luego coloque y tense la otra seccin
de 160 pies.
Para determinar la fuerza requerida para superar la fuerza
de friccin generada en la subrasante, utilice los siguientes
criterios:
Caso 1:
Caso 2:
Los tendones en el caso 1 tienen que superar la friccin mxima
basada en una longitud de 180 ft en la seccin crtica en el centro de
la longitud total (lnea punteada).
Los tendones en el caso 2 tienen que superar la friccin mxima
basada en una longitud de 160 pies en la seccin crtica en la junta
entre la colocacin 1 y 2 (tirando la colocacin 2 hacia Colocacin 1).
El mdulo de la seccin de la losa es
El radio equivalente del rea cargada es
9.6
9.7
9.8
Piso de Hormign con Fibras de acero (Mtodo
de Fluencia)
Este procedimiento de diseo es iterativo e implica la
consideracin de un espesor de losa inicial, la determinacin
del factor de resistencia residual, y su admisibilidad. Se
debe seleccionar un tipo de fbra adecuada y cantidad para
satisfacer el factor de resistencia residual.
Supuestos y criterios de diseo
Espesor de la losa h = 6 in (150 mm)
Resistencia a la compresin cilndrica del hormign
fc= 4.000 psi (27,5 MPa)
Resistencia a la fexotraccin del hormign
fr = 550 psi (3,79 MPa)
Mdulo de elasticidad del hormign
E = 3.600.000 psi (25.000 MPa)
Razn de Poisson = 0,15
Mdulo de reaccin de la subrasante,
k = 100 lb / in (0,027 N / mm)
Carga de estantera = 15 kips (67 kN)
Placa Base = 4 x 6 in (10 x 15 cm)
CLCULOS PARA UNA CARGA INTERIOR
El radio de rigidez relativa losa - suelo de fundacin, l, resulta
igual a 28,5 pulgadas.
9.9
77
Una carga interior de losa no debe exceder la resistencia
ltima de la losa:
Donde
Combinando Mp y Mn
Seleccionando un factor de seguridad de 1,5 para
este ejemplo
Resolviendo la ecuacin de resistencia ltima
El valor mnimo del momento resistente de la losa para la
carga aplicada es:
Las tensiones debido a contraccin y alabeo pueden ser
importantes. Para este ejemplo, considere 200 psi. Esto se
traduce en un momento adicional de 1,2 in-k/in (6,0 in/ in
200 psi) para dar cuenta de las tensiones de retraccin
y alabeo. Esta tensin vara dependiendo del factor de
seguridad y la otras variables, como mezcla de proporcin,
el espacio articular y secado medio ambiente.
Resolviendo la siguiente ecuacin para determinar el factor
residual requerido de resistencia Re
3
En las guas de los fabricantes de fbras se encuentran los
factores de carga residuales para diversos tipos de fbras y
cantidades. Se deben realizar pruebas de laboratorio para el
control de calidad para verifcar los factores de resistencia
residual para un proyecto en particular.
CLCULOS PARA UNA CARGA DE BORDE

Suponiendo que un 20 % de la carga se transfere a travs de
la junta (Meyerhof 1962), la carga para una carga de borde
no debe exceder
Resolviendo la ecuacin anterior,
El valor mnimo del momento resistente de la losa para la
carga aplicada es 3,97 in-k/in = Mp + Mn.
Como en el ejemplo anterior, se considera un momento
adicional 1,2 in-k/in para considerar los efectos de retraccin.
Resolviendo la siguiente ecuacin para determinar el factor
residual requerido de resistencia Re
3
9.10
9.11
9.12
9.13
9.14
9.15
9.16
9.17
9.18
9.19
9.20
l
l
www.ich.cl
78
79
REFERENCIAS
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ACI 223R-10 Guide for the Use of Shrinkage Compensating Concrete, ACI, Diciembre 2012
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Alani, A.M., Beckett, D., Mechanical Properties of a large scale Synthetic Fiber Reinforced Concrete Ground Slab, Construction
and Building Materials 41, 335 344, 2013
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ASTM C878-95a: Standard Test Method for Restrained Expansion of
Shrinkage-Compensating Concrete.
ASTM C878/C878M 09 Standard Test Method for Restrained Expansion of Shrinkage-Compensating Concrete.
ASTM E1155, Standard Test Method for Determining Floor Flatness and
Levelness Using the F-Number System .
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Westergaard, H.M., Computation of Stresses in Concrete Roads, Highway Research Board Proceedings, Vol 6, 1926.
81
ANEXOS
Anexos
www.ich.cl
82
83
Tabla A.1 Detalle bsico a considerar en un diseo de un piso industrial
Anexos
E
H
L
TIPO DE CARGA DATOS NECESARIOS ID VALOR UNIDADES
Sistema de
almacenamiento
de carga
Sistema de
transporte
de carga
Carga de Pilar
Espaciamiento de espalda contra espalda
Profundidad del rack
Longitud del rack
Ancho del pasillo
Espaciamiento entre el pilar del rack y la rueda de equipo
de levante (carga esttica mxima)
Espaciamiento entre el pilar del rack y la rueda de equipo
de levante (carga mxima en movimiento)
kN
mm
m
m
m
mm
mm
B
C
A
D
H1
H2
Carga de pilar de mezanina
Espaciamiento
Tamao de la placa base
m x m
mm x mm
kN/m
2
m
m
Cargas
uniformemente
distribuidas
Mezanina
Carga mxima de rueda esttica
Carga mxima de rueda en movimiento
Ancho de eje delantero
Ancho del eje trasero
Distancia entre ejes
E
F
G
kN
kN
mm
2
m
m
m
Carga por metro lineal Cargas lineal
Otras cargas
kN/m
kN/m
W
rea contacto de la carga de rueda
www.ich.cl
84
SEGUNDA PARTE: LISTA DE CHEQUEO DE REQUERIMIENTOS DE SUPERFICIE
TERCERA PARTE: INFORMACIN GENERAL
REQUERIMIENTO VERIFICACIN
Nmero de das despus de construido el piso que ser puesto en servicio:
Consideraciones ambientales:
Otra:
Temperatura de trabajo / rango:
Tipo de juntas, confguracin y espaciamiento
85
www.ich.cl
86
87
www.ich.cl
88

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