REFRIGERACION - SENA ING ANTONIO FAVIO OSPINO MARTINEZ
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1 1. PUNTOS DE CONEXIN ELECTRICA DE UN MOTOCOMPRESOR
Los motocompresores monofsicos pueden montar diferentes sistemas de proteccin y arranque, que dependen principalmente de la potencia del mismo. Los sistemas de arranque mas utilizados son:
PTCSIR: ( Positive Temperature Coefficient and Start Induction Run ) Para motores con arranque con resistencia tipo PTC y protector trmico klixon.
RSIR: ( Resistant Start Inductions Run ) Para motores de induccin con arranque por rele de amperimtrico o de intensidad y protector trmico o klixon.
CSIR: ( Capacitor Start Induction Run ) Para motores de induccin con arranque con rele de intensidad o amperimetrico, protector trmico o klixon y condensador de arranque.
PTCCSIR: Para motores con arranque de resistencia PTC, protector trmico y condensador de arranque.
PSC: ( Permanent Split Capacitor ) Para motores con arranque de condensador permanente o de marcha y protector trmico o klixon.
CSR: ( Capacitor Start and Run ) Para motores de induccin con condensador de marcha, condensador de arranque, protector trmico y rele potencial o voltimetrico.
Entre los elementos de proteccin mas empleados esta el del bimetlico, trmico o klixon, que va unido al punto comn del compresor. En forma general, los motocompresores tiene tres puntos de conexin: El punto comn, el punto de arranque y el punto de marcha. Los estatores de estos motocompresores tiene dos bobinas internas conectadas en paralelo entre s tal como se observa en la figura:
TIPO CONEXIN 1 TIPO CONEXIN 2
La bobina de arranque: Es mas delgada y por tanto presenta mas resistencia elctrica ( se puede determinar con un multitester o multmetro midiendo la resistencia de dicha bobina ). Los puntos de conexin de dicha bobina est entre el punto comn ( C ) y el punto de arranque o auxiliar ( A o S ). Como su nombre lo indica, dicha bobina se activa para el momento de arranque, y cuando el motor alcanza el 75% de su velocidad, se desconecta ( para algunos sistemas de arranque ) por muchos motivos entre los cuales:
Consume corriente. Se calienta rpido con el gravamen que se pueda quemar cuando funciona por mucho tiempo. No es necesaria cuando el motor esta en plan marcha.
La bobina de Marcha: Es mas gruesa y por tanto presenta menos resistencia elctrica ( se pude determinar con un multitester midiendo la resistencia de dicha bobina ). Los puntos de conexin de dicha bobina est entre el punto comn ( C ) y el punto de marcha o principal ( P, M o R ). Esta bobina permanece activa durante todo el funcionamiento del motocompresor. Para saber si el sistema elctrico del motocompresor esta correcto, se hace el siguiente procedimiento:
Verificar continuidad entre el punto comn y punto de marcha ( muestra el valor de la resistencia de la bobina de marcha ). PUNTO COMUN C BOBINA BOBINA ARRANQUE MARCHA A M PUNTO PUNTO ARRANQUE MARCHA PUNTO PUNTO MARCHA ARRANQUE M, R, P A, S BOBINA BOBINA MARCHA ARRANQUE C PUNTO COMUN REFRIGERACION - SENA ING ANTONIO FAVIO OSPINO MARTINEZ REGIONAL SUCRE FOXMANCOL@HOTMAIL.COM 2 Verificar continuidad entre el punto de arranque y punto comn ( muestra el valor de la resistencia de arranque ) Verificar continuidad entre el punto de arranque y el punto de marcha. ( muestra la suma de la resistencia de la bobina de marcha y la resistencia de la bobina de arranque ). Verificar si cada punto ( comn., marcha y arranque ) esta en circuito abierto con tierra o la carcaza del motocompresor.
NOTA: Antes de hacer la conexin elctrica aun compresor, verifique que los puntos ( C, R y S ) corresponden a los indicados por el fabricante.
2. CONEXIN ELECTRICA DE MOTOCOMPRESORES MONOFASICOS.
2.1. CONEXIN DE MOTOCOMPRESORES MONOFASICOS A 120 V CON RELE ELECTROMECANICO, DE INTENSIDAD, CORRIENTE O AMPERIMETRICO.
Se emplea para compresor de bajo y medio caballaje ( entre 1/12 HP y 1 HP ) a 120 voltios y compresores con torque normal de arranque. Como es monofsica se tiene la lnea del neutro ( se sabe que es neutro pues se hace medida de voltaje entre esta lnea y la tierra, su voltaje no puede ser mayor de 4 voltios ); y la lnea activa ( su voltaje entre esta lnea y la tierra es de 110 voltios ). La lnea de fase se conecta al bimetalico que va conectado con el punto comn. El Rel de Intensidad tiene tres conexiones dos superiores y una inferior. El punto que esta solo se conecta con la lnea neutro. En los puntos superiores hay uno que esta en circuito cerrado con el punto que esta conectado a la lnea neutral, dicho punto se conecta con el punto de marcha M. El otro punto que esta aislado con relacin al punto de conexin a la linea neutral, se conecta con el punto de arranque A del compresor.
El funcionamiento del rel de intensidad es electromecnico, con contactos normalmente abiertos mientras esta en reposo. Cuando el motor es puesto en marcha, la corriente que pasa por la bobina del rel atrae un mbolo hacia arriba cerrando los contactos, permitiendo que la corriente elctrica pase por la bobina de arranque.
El diagrama de conexin tpica de compresores monofsicos se tienen de la siguiente manera:
Cuando el motor alcanza el 75% de la velocidad del motor del compresor, se disminuye la intensidad de la corriente de la bobina de arranque, haciendo que el embolo caiga por gravedad y se desconecte la corriente que pasa por ella.
La estructura de un rel de intensidad es como sigue:
PUNTO COMUN C LINEA 1 BOBINA BOBINA ARRANQUE MARCHA A, S M, R, P PUNTO PUNTO ARRANQUE MARCHA EMBOLO Rele Intensidad NEUTRO BIMETALICO REFRIGERACION - SENA ING ANTONIO FAVIO OSPINO MARTINEZ REGIONAL SUCRE FOXMANCOL@HOTMAIL.COM 3 El punto de conexin de marcha se identifica porque esta en circuito cerrado con el punto de conexin de la lnea neutral. El punto de conexin del arranque se identifica porque esta en circuito abierto con el punto de conexin de la lnea neutral; solo se activa cuando el mbolo sube, cerrando el circuito.
El rel de arranque viene especificada para operar en un caballaje especfico y a un voltaje de operacin especfico; o sea, que el rel del motocompresor de 1/6 es diferente de el de de Hp.
La conexin del sistema con los elementos que lo integra es:
NOTA: El rel de arranque, en motocompresores pequeos, se conecta directamente en el compresor pues tiene los dos puntos de conexin a marcha y arranque. La vida til de estos elementos esta alrededor de los 100.000 actuaciones.
Para su seleccin existen dos parmetros a tener en cuenta:
La corriente de enganche ( Pick Up ).
La corriente de desenganche ( Drop Out ): El valor de esta corriente debe estar por debajo de la mxima corriente que pueda tener la bobina de marcha del compresor en el momento de arranque.
2.2. CONEXION DE MOTOCOMPRESORES MONOFASICOS A 120 V CON RELE ELECTROMECANICO Y CAPACITOR DE ARRANQUE
Cuando el compresor no arranca con la utilizacin de slo el rel de arranque, es necesario adaptarle un condensador de arranque. Este sistema proporciona al compresor un alto par de arranque y puede emplear en sistemas equipados con vlvulas de expansin. El diagrama de conexin de compresores monofsicos se tiene de la siguiente manera: PUNTO PUNTO CONEXIN CONEXIN ARRANQUE O MARCHA NEGATIVO CAPACITOR ARRANQUE EMBOLO BOBINA PUNTO CONEXIN LINEA NEUTRO LINEA 1 C A M N NEUTRO REFRIGERACION - SENA ING ANTONIO FAVIO OSPINO MARTINEZ REGIONAL SUCRE FOXMANCOL@HOTMAIL.COM 4 Al tener identificadas ambas lneas, procedemos ahora a identificar los componentes elctricos del funcionamiento del compresor:
Condensador o capacitor de arranque: Se identificar por ser de color negro. Rel de intensidad. Bimetalico Punto de arranque Punto de marcha Punto comn.
La lnea viva se conecta con el bimetalico y ste ltimo con el punto comn de los tres puntos de conexin. La funcin de un condensador de arranque es la de aumentar la fuerza de arranque de un motor. Si el condensador es electroltico se conecta el positivo del mismo al punto de arranque A; si el condensador es cermico, no importa la polaridad en que se conecte al punto de arranque ( A ). El punto negativo del condensador o capacitor se conecta a la lnea neutral o al terminal del rel de intensidad. Generalmente el capacitor de arranque se emplea para compresores mayores de Hp. A continuacin se da una tabla con capacidades de condensadores de arranque para diferentes compresores.
CAPACIDAD COMPRESOR EN HP CAPACIDAD CONDENSADOR ARRANQUE EN F 1/8 1/16 20 180 1/16 110 140 1/5 1/4 145 175 1/3 340 - 408 1/2 400 - 480
Los capacitores de arranque son de tipo electroltico, encapsulados en baquelita, por eso es su color negro; estn diseados para trabajar en cortos periodos de tiempo y sus valores de capacidad son expresados en MFD o microfaradios. Estos elementos se conectan en serie con la bobina de arranque y proporcionan energa en ese instante en que el compresor arranca y la bobina de arranque esta en operacin.
Para el capacitor de arranque, no importa en que sentido se conecte la polaridad, un extremo se conecta al punto de marcha M y el otro a la lnea neutral. Por ltimo hay que conectar el cable de tierra a la carcaza del motocompresor, algunos y para facilidad tienen el punto donde conectar dicha lnea. La forma de la conexin pictrica con los elementos es: PUNTO COMUN C LINEA 1 BOBINA BOBINA ARRANQUE MARCHA A, S M, R, P PUNTO PUNTO ARRANQUE MARCHA EMBOLO Rele CONDENSADOR Intensidad ARRANQUE NEUTRO BIMETALICO REFRIGERACION - SENA ING ANTONIO FAVIO OSPINO MARTINEZ REGIONAL SUCRE FOXMANCOL@HOTMAIL.COM 5
Como en algunos casos, el rel de arranque va insertado en los puntos de arranque y marcha del compresor, no hay espacio para ubicar el condensador, para lograr esto, se corta el alambre puente que va del neutro al punto de contacto B, instalando entre estos puntos el condensador, tal como se ve a continuacin:
Entre las ventajas de emplear el rele de intensidad estn:
No requiere enfriarse para funcionar. Tiempo de conexin depende del arranque del motor. Puede trabajar con condensador de arranque. Fcil instalacin.
Entre sus desventajas estn:
Posee partes mviles. Sus contactos elctricos se desgastan. Emite interferencia electromagntica. Un modelo especifico para cada compresor. LINEA 1 C A M N NEUTRO CONDENSADOR ARRANQUE LINEA 1 C A M B N NEUTRO CONDENSADOR ARRANQUE REFRIGERACION - SENA ING ANTONIO FAVIO OSPINO MARTINEZ REGIONAL SUCRE FOXMANCOL@HOTMAIL.COM 6 2.3. CONEXION DE MOTOCOMPRESORES MONOFASICOS A 120 V CON RELAY O RELE ELECTRONICO O TERMISTOR PTC.
El relay electrnico se emplea en motocompresores desde 1/12 HP y HP a 110 voltios ( uno solo sirve para conectar diversos motocompresores mientras su caballaje este entre 1/12 Hp y Hp ) y compresores de torque normal de arranque. Generalmente el relay o rele electrnico es una resistencia tipo PTC. Estn fabricados con titanto de bario y est tipo de arranque proporciona al compresor un bajo par de arranque, requerido para sistemas que usen capilar. El esquema elctrico del rel electrnico es el siguiente: Recuerde que un PTC es una resistencia variable que a mayor temperatura experimente, mayor resistencia al paso de corriente presenta. Cuando est caliente la resistencia PTC, esta deja circular una mnima corriente por el devanado de arranque al contrario del rel amperimtrico que corta toda circulacin de corriente por dicho devanado. El diagrama de conexin tpica de compresores monofsicos se tiene de la siguiente manera:
La lnea viva se conecta al bimetlico que va conectado con el punto comn. Del Relay electrnico salen dos lneas, una de ellas ( cable de arranque que viene con terminal de conexin ) se conecta al punto de arranque del compresor y la otra ( cable de marcha que viene sin terminal de conexin ) se une junto con la lnea neutral al punto de marcha del compresor.
2.4. CONEXION DE MOTOCOMPRESORES MONOFASICOS A 120 V CON RELAY O RELE ELECTRONICO Y CAPACITOR DE ARRANQUE
El diagrama de conexin de compresores monofsicos se tiene de la siguiente manera:
A PUNTO DE MARCHA A PUNTO DE ARRANQUE LINEA 1 C 110 V S R NEUTRO REFRIGERACION - SENA ING ANTONIO FAVIO OSPINO MARTINEZ REGIONAL SUCRE FOXMANCOL@HOTMAIL.COM 7
La diferencia cuando se empleaba solo es que ahora, el cable de arranque del relay electrnico, se conecta el capacitor de arranque y de all al punto de marcha del compresor. La otra lnea, la de marcha del relay, se une a la lnea neutral y de all se conectan al punto de marcha del compresor. La conexin con los elementos del circuito es:
Entre las ventajas del PTC se tiene:
No se desgasta. No posee partes mviles. No produce chispas. Opera en cualquier posicin. Un solo modelo para varios compresores.
Entre sus desventajas estn:
Requiere operar en conjunto con el trmico del compresor. Necesita tiempo para enfriarse y volver a operar. Tiempo de conexin no depende del arranque del motor.
LINEA 1 PUNTO COMUN C BOBINA BOBINA ARRANQUE MARCHA A M PUNTO PUNTO ARRANQUE MARCHA NEUTRO CONDENSADOR RELAY ARRANQUE ELECTRONICO BIMETALICO LINEA 1 C 110 V S R NEUTRO CONDENSADOR ARRANQUE REFRIGERACION - SENA ING ANTONIO FAVIO OSPINO MARTINEZ REGIONAL SUCRE FOXMANCOL@HOTMAIL.COM 8 2.6. CONEXION DE MOTOCOMPRESORES MONOFASICOS A 120 V Y 220 V CON CAPACITOR DE MARCHA O PERMANENTE
Este sistema ofrece un bajo par de arranque, y preferiblemente se emplea en sistemas cuyas presiones se igualen rpidamente y torque normal de arranque. El capacitor de marcha se identifica del de arranque por el color que es plateado y en la mayora de los casos no estn identificados los polos del mismo. Si es para trabajar monofsico, se debe asegurar que su voltaje de operacin sea ligeramente superior a 120V; para trabajar con voltaje 220 V, su voltaje de operacin debe ser ligeramente superior a 220 V. Estos elementos estn construidos en polietileno encapsulado en metal o plstico y estn diseados para operar continuamente; al igual que los condensadores de arranque, se conectan en serie con la bobina de arranque del compresor. El diagrama de conexin del circuito es:
El punto comn C se conecta con una lnea viva. La lnea 2 o el neutro se conecta con el borde negativo del condensador ( si los tiene demarcados ) sino con cualquier polo y de ah una conexin al punto de marcha M. El otro extremo del condensador ( positivo ) se conecta con el punto de arranque del compresor. La forma de la conexin con los elementos es:
Generalmente los condensadores de marcha tiene dos puestos a los cuales se conectan los cables, pero hay otros que tienen tres puesto de toma y se emplean cuando hay ventiladores que requieren su uso para encender, por ejemplo en aires acondicionados que trabajan con conexiones monofsicas 220 V bifilares. El punto comn C del centro del condensador se conecta a la linea neutral o fase II.; en el punto del ventilador VENT se conecta directo al punto arranque del ventilador y el punto HERME se conecta al punto de arranque del compresor. PUNTO LINEA 1 COMUN C BOBINA BOBINA ARRANQUE MARCHA A M PUNTO PUNTO ARRANQUE MARCHA LINEA 2 NEUTRO CAPACITOR MARCHA BIMETALICO LINEA 1 C 110 V 220 V S R NEUTRO LINEA 2 CONDENSADOR MARCHA REFRIGERACION - SENA ING ANTONIO FAVIO OSPINO MARTINEZ REGIONAL SUCRE FOXMANCOL@HOTMAIL.COM 9
2.7. CONEXION DE MOTOCOMPRESORES MONOFASICOS A 120 V Y 220 V CON SUPER STARTER
El super starter es un dispositivo que combina un capacitor de arranque ( Start Capacitor ) y un PTC; puede ser empleado desde voltajes entre 110 V y 220 V y unidades de aire acondicionados desde 4000 a 120000 BTU o de Hp a 10 Hp y compresores con normal a alto par de arranque. Los polos de este dispositivo no estan definidos por tanto no importa la polaridad en que se conecten. El super starter se debe conectar con un condensador de marcha, pero se pueden arrancar compresor sin el uso de ste ltimo. La conexin del circuito es:
Ya sea el neutro o una de las lneas, se conecta con el punto comn C . La otra lnea o el neutro se conecta con algn borde del super starter y de ah una conexin comn al punto de marcha M. El otro extremo del dispositivo se conecta con el punto de arranque del compresor. La conexin de los elementos es:
HERM C VENT C ARRANQUE A COMPRESOR M FASE I HERME NEUTRO C FASE II VENT C ARRANQUE A VENTILADOR M PUNTO LINEA 1 COMUN C BOBINA BOBINA ARRANQUE MARCHA A M PUNTO PUNTO ARRANQUE MARCHA LINEA 2 NEUTRO SUPER STARTER BIMETALICO REFRIGERACION - SENA ING ANTONIO FAVIO OSPINO MARTINEZ REGIONAL SUCRE FOXMANCOL@HOTMAIL.COM 10
2.8. CONEXION DE MOTOCOMPRESORES MONOFASICOS A 120 V Y 220 V CON SUPER STARTER Y CONDENSADOR DE MARCHA
Para compresores de alto par de arranque. El diagrama de conexin del circuito es:
La lnea viva 1, se conecta con el punto comn C . Un algn borde del super starter se conecta con un borde negativo del condensador de marcha ( debemos asegurar que su voltaje de operacin sea el correcto ) y de ah una conexin comn con la lnea 2 o neutro con direccin al punto de marcha M. El otro borde libre del super starter y el positivo del condensador de marcha se unen y de ah se dirigen hacia el punto de arranque A. La conexin de los elementos del circuito es:
LINEA 1 C 110 V 220 V S R NEUTRO LINEA 2 SUPER STARTER LINEA 1 PUNTO COMUN C BOBINA BOBINA ARRANQUE MARCHA A M PUNTO PUNTO LINEA 2 ARRANQUE MARCHA NEUTRO CAPACITOR MARCHA SUPER STARTER BIMETALICO REFRIGERACION - SENA ING ANTONIO FAVIO OSPINO MARTINEZ REGIONAL SUCRE FOXMANCOL@HOTMAIL.COM 11
2.9. CONEXIN DE MOTOCOMPRESORES MONOFASICOS A 120 V Y 220 V POR MEDIO DE UN CONDENSADOR DE ARRANQUE Y UN RELAY O RELE POTENCIAL, DE TENSION O VOLTIMETRICO.
Este rele puede instalar solo un condensador de arranque , o bien un condensador de arranque y un condensador de marcha. El relay potencial se emplea generalmente para motocompresores mayores de HP. tiene la siguiente estructura interior:
El circuito entre los puntos 5, 2 y 1 esta normalmente cerrado, al energizarse la bobina, el mbolo se desplaza hacia la izquierda abriendo el circuito entre los puntos 1 y 2, mientras que el circuito entre los puntos 5 y 2 sigue cerrado.
El relay potencial viene diseado para diferentes voltajes de operacin y potencia de motocompresores, as que hay que tener en cuenta cuando la conexin sea monofsica 110 V o 220 V para escoger el relay potencial adecuado. Primero que todo se debe tener en cuenta que el condensador de marcha y el relay potencial tengan el voltaje requerido determinado por el voltaje del compresor. El punto 5 del relay se conecta con la lnea 1. El punto 1 del relay se conecta con uno de los extremos del condensador de arranque; el otro extremo del condensador de arranque se conecta con la lnea 2 o lnea neutral y de all se dirigen hacia el punto de marcha M. El punto 2 del relay se conecta con el punto de arranque del compresor. El diagrama de conexin es:
LINEA 1 C 110 V 220 V S R NEUTRO LINEA 2 SUPER STARTER CONDENSADOR MARCHA RELAY 5 2 EMBOLO 1 BOBINA LINEA 1 C RELAY 5 2 A M 1 LINEA 2 - NEUTRO ARRANQUE CONDENSADOR REFRIGERACION - SENA ING ANTONIO FAVIO OSPINO MARTINEZ REGIONAL SUCRE FOXMANCOL@HOTMAIL.COM 12
2.10. CONEXIN DE MOTOCOMPRESORES MONOFASICOS A 120 V Y 220 V POR MEDIO DE UN CONDENSADOR DE ARRANQUE, UN CONDENSADOR DE MARCHA Y UN RELAY O RELE POTENCIAL O VOLTIMETRICO
El diagrama de conexin del circuito es:
Primero que todo se debe tener en cuenta que los condensadores y el relay potencial tengan el voltaje requerido determinado por el voltaje del compresor. El punto 5 del relay se conecta con la lnea 1. El punto 1 se conecta con uno de los extremos del condensador de arranque; el otro extremo del condensador de arranque se conecta con uno de los extremos del condensador de marcha de all se dirigen hacia el punto de marcha M donde se conectan con la linea neutral o lnea 2. El extremo libre del condensador de marcha se une con el punto 2 del relay potencial. El punto 2 del relay se conecta con el punto de arranque del compresor. Esta se considera una conexin un poco complicada y que poco a poco va en desuso reemplazada por el super starter. El diagrama pictrico de conexin con los elementos del circuito es:
LINEA 1 PUNTO COMUN C BOBINA BOBINA RELAY ARRANQUE MARCHA 2 CAPACITOR 5 ARRANQUE 1 A M PUNTO PUNTO ARRANQUE MARCHA CAPACITOR MARCHA LINEA 2 - NEUTRO BIMETALICO REFRIGERACION - SENA ING ANTONIO FAVIO OSPINO MARTINEZ REGIONAL SUCRE FOXMANCOL@HOTMAIL.COM 13
2.11. CONEXION DE MOTOCOMPRESORES TRIFASICOS
A diferencia de los monofsico 110 y 220 V, los motocompresores trifsicos poseen tres bobinas o devanados en el estator, desplazados 120 geomtricos entre si, que al serles aplicado un sistema trifsico de tensiones, crean un campo magnetico giratorio estable y constante sin necesidad de kits de arranque. La conexin es muy sencilla y cada fase se dirige a un punto cualquiera o de acuerdo a lo que presente la placa del fabricante. Tal como se observa en la siguiente grafica:
LINEA 1 C RELAY 5 2 A M 1 CONDENSADOR MARCHA LINEA 2 - NEUTRO CONDENSADOR ARRANQUE LINEA 1 PUNTO PUNTO LINEA 1- L1 LINEA 2 - L2 C S, A LINEA 2 LINEA 3 R, P, M PUNTO LINEA 3 - L3 REFRIGERACION - SENA ING ANTONIO FAVIO OSPINO MARTINEZ REGIONAL SUCRE FOXMANCOL@HOTMAIL.COM 14
Para algunos motocompresores mayores de 5 HP, la conexin varia y tiene conectores para conexin ya sea delta o Y, tal como se observa en la figura:
CONEXIN DELTA CONEXION Y
Estos tipos de motores poseen seis puntos de conexin. Para el tipo de conexin delta, las lneas de fase se conectan a los puntos de conexin U1, V1 y W1, de estos puntos salen otras conexiones a los puntos superiores U2, V2 y W2 tal como se observa en la figura. Para el tipo de conexin tipo Y, las lneas de fase entrante se conectan nuevamente a los puntos de conexin U1, V1 y W1, pero se diferencia del delta porque ahora los puntos que se unen son los superiores tal como se observa en la figura.
NOTA: Cuando el giro del motor es contrario al deseado, basta intercambiar solo dos lneas vivas o fases para invertir el giro del rotor del mismo.
En algunos sistemas trifsicos las lneas vivas se identifican por letras as: L1 con R, L2 con S y L3 con T.
2.11.1. VIGILANCIA TENSION ELECTRICA EN SISTEMAS TRIFASICOS
Los desequilibrios entre los voltajes entre las lneas es un factor muy importante a tener en cuenta a la hora del montaje de compresores trifsicos. Este desequilibrio debe ser menor a un 2%, para hallarlo, en primer lugar tiene que hallar los voltajes entre RS, ST y RT, despus obtiene un valor promedio de las tres y ejecuta la siguiente frmula:
DESEQUILIBRIO ( % ) ={[ ( V M V RS ) +( V M V ST ) +( V M V RT ) ] / ( 2 V M ) }* 100%
Donde V M =( V RS +V ST +V RT ) / 3
A mayor desequilibrio entre fases, la temperatura de la bobina se incrementa al cuadrado de su desequilibrio.
3. IDENTIFICACION DE LOS CABLES DEL COMUN. MARCHA Y ARRANQUE EN UN MOTOCOMPRESOR.
Internamente, los cables de cada punto se identifican por una seria de colores:
CABLE DE MARCHA: Cable con lneas rojas al travs
CABLE COMUN: Cable con lneas negras al travs
CABLE ARRANQUE: Cable sin lneas al travs
W 2 U 2 V 2 U 1 V 1 W 1 F A S E 1 F A S E 2 F A S E 3 L I N E A 1 L I N E A 2 L I N E A 3 W 2 U2 V2 U1 V1 W 1 F AS E 1 F AS E 2 F AS E 3 L INE A 1 L INE A 2 L INE A 3