SM CX350B ES PDF

Copyright 2010 CNH France S.A.
Impreso en Francia
CNH Lep SM350B370BTOC-2ES Abril 2010
EXCAVADORA SOBRE ORUGAS
CX350B - CX370B
SERVICE MANUAL
NDICE
DIVISIN/SECCIN N DE SECCIN N DE REFERENCIA
1 INFORMACIONES GENERALES
Informaciones de seguridad, generales y pares estndar .............................. 1001 7-27691ES
Especificaciones generales y pares de apriete especiales ............................. 1002 SM350B370B1002-2ES
2 MOTOR
Desmontaje y remontaje del motor.................................................................. 2000 SM350B2000-0ES
Desmontaje y remontaje del refrigerador de combustible,
refrigerador intermedio del motor, radiador y refrigerador de aceite........... 2001 SM350B2001-0ES
Desmontaje y remontaje del turbocompresor.................................................. 2004 SM350B2004-0ES
Desmontaje y remontaje del refrigerador EGR y de la vlvula EGR
(recirculacin del gas de escape) ............................................................... 2005 SM350B2005-0ES
Desmontaje y remontaje del cap del motor ................................................... 2006 SM350B2006-0ES
Especificaciones del motor.....................................................................................*
Desmontaje y remontaje del motor.........................................................................*
3 SISTEMA DE COMBUSTIBLE
Desmontaje y remontaje del depsito de combustible.................................... 3001 SM350B3001-0ES
Desmontaje y remontaje de la bomba de alimentacin y del common rail ..... 3004 SM350B3004-0ES
Desmontaje y remontaje de los inyectores...................................................... 3005 SM350B3005-0ES
Sistema del motor diesel ........................................................................................*
4 SISTEMA ELCTRICO
Kit de conectores de servicio .......................................................................... 4000 SM350B4000-1ES
Funciones elctricas y del motor y asistencia al mantenimiento..................... 4001 SM350B370B4001-0ES
Desmontaje y remontaje del motor de arranque ............................................. 4004 SM350B4004-0ES
Desmontaje y remontaje del alternador .......................................................... 4005 SM350B4005-0ES
Esquemas del equipo elctrico y de los circuitos elctricos............................ 4020 SM350B370B4020-0ES
Cdigo de error del motor (DTC)..................................................................... 4021 SM350B4021-0ES
Cdigo de error del cuerpo principal (DTC) .................................................... 4022 SM350B4022-0ES
Deteccin de averas, motor 6HK1.................................................................. 4023 SM350B4023-0ES
5 CHASIS PORTADOR
Desmontaje y remontaje de las orugas........................................................... 5001 SM350B5001-0ES
Rodillos superior e portador ............................................................................ 5003 SM350B5003-0ES
Rodillo tractor y amortiguador de tensin........................................................ 5005 SM350B5005-0ES
6 SISTEMA DE TRANSMISIN
Desmontaje y remontaje del motor de accionamiento y
de la transmisin final ................................................................................. 6001 SM350B6001-0ES
Desmontaje y remontaje del motor de accionamiento y
de la transmisin final ................................................................................. 6002 SM350B6002-0ES
Desmontaje y remontaje del motor de rotacin y
del reductor de rotacin .............................................................................. 6003 SM350B6003-0ES
Desmontaje y remontaje del reductor de rotacin........................................... 6004 SM350B6004-0ES
7 SISTEMA HIDRULICO DEL CHASIS PORTADOR
* Consultar el Manual de mantenimiento del motor
Copyright
Lep SM350B370BTOC-2ES Edicin 04-2010
DIVISIN/SECCIN N DE SECCIN N DE REFERENCIA
8 SISTEMA HIDRULICO DE LA TORRETA
Especificaciones tcnicas, deteccin de averas, controles y
ajustes de la presin hidrulica................................................................... 8001 SM350B370B8001-0ES
Desmontaje y remontaje del depsito hidrulico............................................. 8002 SM350B8002-0ES
Desmontaje y remontaje de la bomba hidrulica principal .............................. 8003 SM350B8003-0ES
Desmontaje y remontaje de la vlvula de control hidrulico principal ............. 8004 SM350B8004-0ES
Desmontaje y remontaje de los cilindros del equipo ....................................... 8005 SM350B8005-0ES
Desmontaje y remontaje del pivote hidrulico................................................. 8006 SM350B8006-0ES
Desmontaje y remontaje de los bloques de la funcin de pilotaje................... 8007 SM350B8007-0ES
Desmontaje y remontaje de la bomba hidrulica principal .............................. 8010 SM350B8010-0ES
Desmontaje y remontaje de la vlvula de control hidrulico principal ............. 8011 SM350B8011-0ES
Desmontaje y remontaje de los cilindros del equipo ....................................... 8012 SM130B8012-0ES
Desmontaje y remontaje de las palancas de mando....................................... 8013 SM130B8013-0ES
Desmontaje y remontaje de los pedales de mando de pie.............................. 8014 SM350B8014-0ES
Desmontaje y remontaje de la vlvula de control de amortiguacin ............... 8016 SM130B8016-0ES
Desmontaje y remontaje de la vlvula de seguridad....................................... 8017 SM350B8017-0ES
Desmontaje y remontaje del motor de rotacin............................................... 8019 SM350B8019-0ES
Funciones hidrulicas...................................................................................... 8020 SM350B370B8020-0ES
9 TORRETA
Desmontaje y remontaje del contrapeso ......................................................... 9002 SM350B9002-0ES
Desmontaje y remontaje de la pluma, el balancn y la cuchara ...................... 9003 SM350B9003-0ES
Desmontaje y remontaje del asiento ............................................................... 9004 SM130B9004-0ES
Desmontaje y remontaje de la cabina y del equipo de la cabina..................... 9005 SM130B9005-0ES
Funciones y deteccin de averas del acondicionador de aire ........................ 9006 SC210B9006-2ES
Unidad de aire acondicionado ......................................................................... 9007 SM130B9007-0ES
Componentes del sistema de aire acondicionado........................................... 9009 SM350B9009-0ES
Esquemas hidrulicos de gran tamao .................................................. De bolsillo KSJ12480-E01
Esquemas elctricos de gran tamao .................................................... De bolsillo KSR11440-E02
NOTA: CNH FRANCE S.A. se reserva el derecho de modificar sin previo aviso las caractersticas y el
diseo de la mquina, sin obligacin de proceder a ellos en la mquina ya vendida.
La descripcin de los modelos presentados en este manual ha sido hecha con base en las caractersticas
tcnicas que se conocan en la fecha en que se dise este documento.
Todos los datos indicados en este manual pueden modificarse segn el producto. Las dimensiones y los
pesos indicados son valores aproximados y el montaje de los modelos estndar puede ser diferente del
montaje ilustrado. Para obtener mayor informacin sobre las versiones y los modelos de una mquina
especfica, consultar con su Distribuidor CASE.
La reproduccin o la traduccin, incluso parcial, queda prohibida sin la autorizacin escrita previa de
CNH France S.A.
Copyright
CNH
Impreso en Francia
Febrero 2006 Lep 7-27691ES
1
0
0
1
SEGURIDAD, GENERALIDADES
Y PAR DE APRIETE ESTANDAR
Seccin
1001
Copyright
1001-2
Lep 7-27691ES Edicin 02-06
INDICE
GENERALIDADES.................................................................................................................................................... 3
SEGURIDAD............................................................................................................................................................. 4
PARES DE APRIETE ESTANDARES PARA TUERCAS Y TORNILLOS CON CABEZA ........................................ 6
Copyright
1001-3
GENERALIDADES
Limpieza
Limpiar todas las piezas metlicas, excepto los roda-
mientos, con alcohol o al vapor. No utilizar sosa cus-
tica para la limpieza al vapor. Despus de la limpieza,
secar y engrasar todas las piezas. Limpiar los con-
ductos de aceite con aire comprimido. Limpiar los
rodamientos con queroseno, secarlos completa-
mente y engrasarlos.
Inspeccin
Controlar todas las piezas una vez desmontadas.
Reemplazar todas las piezas que presenten des-
gaste o daos. Los roces y ranuras poco profundas
pueden ser eliminadas mediante rectificacin o con
un trapo empapado con rojo ingls. Una inspeccin
visual completa para detectar el desgaste y el picado
y el correspondiente recambio de las piezas que pre-
senten tales sntomas evitar las averas prematuras.
Rodamientos
Verificar que los rodamientos giren libremente. Si el
juego presenta demasiada holgura o si su funciona-
miento es irregular se deber proceder a recambiar-
los. Lavar los rodamientos con un buen disolvente o
con queroseno y dejar secar con aire. NO SECAR
LOS RODAMIENTOS CON AIRE COMPRIMIDO.
Rodamientos con agujas
Antes de someter a los rodamientos de agujas a un
escariado, siempre quitar todos los salientes metli-
cos del escariado o de su borde. Antes de meter los
rodamientos en la prensa, lubricar con vaselina el
interior y la periferia de los rodamientos.
Engranajes
Verificar todos los engranajes para controlar que no
presenten desgastes ni daos. Cambiar los roda-
mientos desgastados o daados.
Anillos de estanqueidad, juntas
tricas y juntas planas
Siempre colocar juntas de estanqueidad, juntas tri-
cas y juntas planas nuevas. Lubricar con vaselina las
juntas de estanqueidad y las juntas tricas.
Arbol
Verificar todos los rboles que presenten desgaste o
daos. Controlar que la superficie del rbol que lleva
montado un rodamiento o una junta de estanqueidad
no se encuentra daada.
Piezas de recambio
Utilice siempre piezas de repuesto originales CASE.
Para realizar un pedido, consltese el Catlogo de
piezas de recambio para poder indicar el nmero de
referencia correcto de las piezas de recambio origi-
nales de CASE. Las averas debidas a la utilizacin
de piezas de recambio de otras marcas diferentes
que no sean CASE no estn cubiertas por la garan-
ta.
Engrase
Slo utilizar aceites y lubricantes especificados en el
Manual del operador o en el Manual de manteni-
miento. Las averas debidas a la utilizacin de
aceites y lubricantes que no estn especificados no
estn cubiertas por la garanta.
Copyright
1001-4
SEGURIDAD
Este smbolo significa CUIDADO ESTE ATENTO! SU
SEGURIDAD ESTA EN JUEGO. El mensaje que sigue a
este smbolo contiene informaciones importantes acerca de
la seguridad. Lea cuidadosamente el mensaje. Cercirese
de comprender la causa de herida corporal o mortal posi-
ble.
!
Para evitar las heridas, observar siempre los manua-
les de Seguridad y Cuidado contenidos en la pre-
sente seccin y a todos lo largo del manual.
Colocar una etiqueta de advertencia "No arrancar la
mquina" en la llave del contactor de arranque antes
de las operaciones de mantenimiento o de repara-
cin.
ATENCION: Lea el manual del operador
para familiarizarse con las funciones correc-
tas de los mandos.
!
ATENCION: Slo accione los mandos del
vehculo y de la herramienta desde el asien-
to de conduccin. Cualquier otro mtodo cor-
re el riesgo de generar graves heridas.
!
ATENCION: Este vehculo slo est pre-
visto para una sola persona. No est autori-
zado ningn pasajero.
!
ATENCION: Antes de arrancar el motor, estu-
die los mensajes de seguridad del Manual del
Operador. Lea todos los adhesivos de seguri-
dad de la mquina. Evacue a las otras perso-
nas del espacio de trabajo. Aprenda y
practique la correcta utilizacin de los man-
dos antes de conducir el vehculo.
Le corresponde a usted comprender y seguir
las instrucciones del fabricante sobre la con-
duccin y el mantenimiento del vehculo, y
observar las leyes y reglamentaciones en
vigor. Podr procurarse los Manuales del
Operador y de Servicio ante su concesionario
CASE.
ATENCION: Si utiliza ropa demasiado flo-
tante o si no utiliza el equipo de seguridad
para su trabajo, corre el riesgo de sufrir heri-
das. Utilice siempre ropa que no corra el
riesgo de engancharse en los objetos. Otros
equipos de seguridad pueden ser necesarios,
en especial: casco, zapatos de seguridad,
protecciones antirruido, gafas o mscara de
proteccin, guantes gruesos y ropa reflejante.
ATENCION: Para trabajar a proximidad de la
correa del ventilador con el motor en marcha
evite utilizar ropa suelta y proceda con
extrema prudencia.
ATENCION: Para efectuar verificaciones y
controles en los circuitos hidrulicos del veh-
culo, siga los procedimientos al pie de la letra.
NO CAMBIE los procedimientos.
ATENCION: Antes de hacer efectuar a los
gatos hidrulicos de este vehculo los ciclos
necesarios para verificar su funcionamiento o
purgar un circuito, aleje a todos aquellos que
se encuentren a proximidad.
!
!
!
!
!
Copyright
1001-5
ATENCION: Utilice guantes o manoplas ais-
lantes para trabajar con piezas calientes.
ATENCION: Baje todos los accesorios al
suelo o hgalos reposar sobre soporte apro-
piados antes de efectuar operaciones de cui-
dado o mantenimiento.
ATENCION: Los chorros de aceite hidrulico
muy finos bajo presin pueden penetrar en la
piel y provocar una grave infeccin. Si pene-
tra en la piel aceite hidrulico bajo presin,
consulte inmediatamente con un mdico.
Mantenga todos los flexibles y tubos en buen
estado. Verifique que todos los racores estn
bien apretados. Reemplazar todo tubo o flexi-
ble daado o que se sospeche que lo est.
NO BUSQUE los escapes con las manos: uti-
lice un trozo de cartn o de madera.
ATENCION: Para desmontar un eje calado,
como un eje de pivote, o un rbol calado, uti-
lice un martillo de cabeza suave (latn o
bronce) o un husillo de latn o de bronce y un
martillo de cabeza de acero.
ATENCION: Al utilizar un martillo para des-
montar y colocar ejes de pivotes, o para
separar piezas con aire comprimido, o al utili-
zar un muela, utilice un dispositivo de seguri-
dad que proteja completamente los ojos
(gafas homologadas u otros protectores ocu-
lares homologados).
ATENCION: Utilice gatos de servicio apropia-
dos o un aparejo con cadena para levantar
las ruedas o las orugas. Cale siempre el veh-
culo in situ con soportes de seguridad apro-
piados.
!
!
!
!
!
!
ATENCION: Para efectuar operaciones de
mantenimiento o de reparacin en el veh-
culo, mantenga el piso del taller, el puesto de
conduccin y los escalones exentos de
aceite, de agua, de grasa, de herramientas,
etc. Utilice un material que absorba el aceite
y/o paos de taller segn la necesidad. Utilice
constantemente mtodos seguros.
ATENCION: Algunos rganos de este veh-
culo son muy pesados. Utilice aparatos de
elevacin o la asistencia suplementaria
recomendados en el Manual del Operador.
ATENCION: Los humos de escape del motor
pueden provocar la muerte. Si fuere necesa-
rio poner en marcha el motor en un local cer-
rado, evacue los gases de escape del local
con una extensin de tubo de escape. Abra
las puertas y haga entrar aire exterior en el
local.
ATENCION: Cuando el electrolito de la bate-
ra est congelado, la batera puede explotar
si (1) se intenta cargarla o (2) si se intenta
poner en marcha el motor con una batera
auxiliar para hacerla funcionar. Para evitar
que el electrolito se congele, intente mante-
ner la batera cargada al mximo. Si no sigue
estas instrucciones, usted o aquellos que se
encuentren a proximidad corren el riesgo de
ser heridos.
ATENCION: Las bateras contienen cido y
gases explosivos. Una explosin puede ser
provocada por una chispa, una flama o la
conexin incorrecta de los cables. Para
conectar correctamente los cables volantes
en la batera de este vehculo, consulte el
Manual del Operador. Si no sigue estas ins-
trucciones, corre el riesgo de sufrir heridas
graves o incluso mortales.
!
!
!
!
!
Copyright
1001-6
PARES DE APRIETE ESTANDARES PARA TUERCAS Y
TORNILLOS CON CABEZA
Apriete de las tuercas y de tornillos con cabeza
Apriete alternativamente de tal manera que el par de apriete sea uniforme. Las cifras representadas en los
siguientes dibujos indican el orden de apriete.
JS00481A
Los tornillos con cabeza que se hayan montado con Loctite (busque trazas de residuos blancos en el roscado
durante el desmontaje) se deben limpiar con aceite fino o un solvente apropiado, y luego secarse. Aadir 2-3
gotas de Loctite al roscado de la cabeza, y luego montar.
Cuadro de pares de apriete
En ausencia de instrucciones especiales, apretar las tuercas y los tornillos con cabeza conforme a las indicacio-
nes proporcionadas en el siguiente cuadro.
Identificacin de tornillos
con cabeza
(dimensin)
M6 M8 M10 M12 M14 M16 M18 M20
Tornillos
con cabeza
Llave
[mm] 10 13 17 19 22 24 27 30
[in.] 0.39 0.51 0.67 0.75 0.87 0.95 1.06 1.18
Par de
apriete
[Nm] 6.9 19.6 39.2 58.8 98.1 156.9 196.1 294.2
[lb-ft] 5.1 14.5 28.9 43.4 72.3 115.7 144.6 217
Tornillo con
cabeza
hueca
Llave
[mm] 5 6 8 10 12 14 14 17
[in.] 0.20 0.24 0.32 0.39 0.47 0.55 0.55 0.67
Par de
apriete
[Nm] 8.8 21.6 42.1 78.5 117.7 176.5 245.2 343.2
[lb-ft] 6.5 15.9 31.1 57.9 86.9 130.2 181 253.2
Copyright
CNH
Impreso en Francia
Abril 2010 Lep SM350B370B1002-2ES
1
0
0
2
ESPECIFICACIONES
Y PARES DE APRIETE ESPECFICOS
Seccin
1002
Copyright
SM350B370B1002-2ES Edicin 04-2010
1002-2
NDICE
TIPO, NMERO DE SERIE
Y AO DE CONSTRUCCIN DE LA MQUINA............................................................................................................. 4
Mquina ....................................................................................................................................................................... 4
Motor ............................................................................................................................................................................ 4
Nmeros de serie de los componentes........................................................................................................................ 4
FLUIDOS Y LUBRICANTES ............................................................................................................................................ 5
Fluido hidrulico........................................................................................................................................................... 5
Aceite de los componentes de la transmisin.............................................................................................................. 5
Grasa ........................................................................................................................................................................... 5
Aceite para motor......................................................................................................................................................... 6
Combustible del motor, mantenimiento de los filtros de combustible y almacenamiento del combustible.................. 7
Anticongelante/Anticorrosivo ....................................................................................................................................... 9
Medio ambiente ........................................................................................................................................................... 9
Piezas plsticas y de resina......................................................................................................................................... 9
ESPECIFICACIONES .................................................................................................................................................... 10
Principales datos........................................................................................................................................................ 10
Rendimiento............................................................................................................................................................... 10
Dimensiones del cuerpo principal .............................................................................................................................. 10
Motor .......................................................................................................................................................................... 11
Sistema de refrigeracin ............................................................................................................................................ 11
Capacidad del refrigerante y de los lubricantes......................................................................................................... 11
Aire acondicionado .................................................................................................................................................... 11
Filtro de aceite del sistema hidrulico........................................................................................................................ 11
Filtro de combustible.................................................................................................................................................. 11
Dispositivos de funcionamiento.................................................................................................................................. 12
Sistema hidrulico...................................................................................................................................................... 13
Unidad de rotacin..................................................................................................................................................... 15
Cuerpo inferior de desplazamiento ............................................................................................................................ 15
Unidad de trabajo....................................................................................................................................................... 16
Rendimiento de una mquina nueva (CX350B/CX350B NLC) .................................................................................. 18
Rendimiento de una mquina nueva (CX370B/CX370B NLC) .................................................................................. 20
PESO DEL COMPONENTE........................................................................................................................................... 22
Peso del componente principal .................................................................................................................................. 22
Peso de otros componentes ...................................................................................................................................... 24
DIMENSIONES Y LMITES DE DESGASTE DEL TREN DE ORUGAS........................................................................ 25
Rueda dentada .......................................................................................................................................................... 25
Polea de reenvo........................................................................................................................................................ 26
ATENCIN: Se utiliza este smbolo en este manual para indicar mensajes importantes de seguridad. Cada vez
que aparezca este smbolo, leer atentamente el mensaje que sigue. Su seguridad depende de esto.
!
Copyright
SM350B370B1002-2ES Edicin 04-2010
1002-3
Rodillo superior...........................................................................................................................................................27
Rodillo portador ..........................................................................................................................................................28
Oruga..........................................................................................................................................................................29
DIMENSIONES Y LMITES DE DESGASTE DE LAS ARTICULACIONES MVILES DEL EQUIPO............................30
1. Pie de pluma/Chasis...............................................................................................................................................30
2. Pie de cilindro de pluma/Bastidor ...........................................................................................................................31
3. Culata de pluma/Pluma ..........................................................................................................................................31
4. Pie de cilindro de balancn/Pluma ..........................................................................................................................32
5. Pluma/Balancn.......................................................................................................................................................32
6. Culata de balancn/Balancn...................................................................................................................................33
7. Pie de cilindro de cuchara/Balancn .......................................................................................................................33
8. Biela/Balancn.........................................................................................................................................................34
9. Compensador/Cuchara...........................................................................................................................................34
10. Biela/Compensador/Culata de cuchara................................................................................................................35
11. Balancn/Cuchara .................................................................................................................................................36
PARES DE APRIETE ESPECFICOS ............................................................................................................................37
DIMENSIONES GENERALES DE LA MQUINA...........................................................................................................41
Copyright
Lep SM350B370B1002-2ES Edicin 04-2010
1002-4
TIPO, NMERO DE SERIE
Y AO DE CONSTRUCCIN DE LA MQUINA
Para cualquier pedido de piezas, solicite informacin o asistencia, indique siempre el tipo y el nmero de serie de la
mquina a su concesionario Case.
Rellene las siguientes lneas con la informacin necesaria: tipo, nmero de serie, ao de construccin de la mquina y
nmeros de serie de los componentes hidrulicos y mecnicos.
Mquina
CT04A171A
(1) Tipo........................................................................................................................................................................
(2) Nmero de serie ....................................................................................................................................................
(3) Ao de construccin ..............................................................................................................................................
Motor
Marca y tipo.................................................................................................................................................................
Nmero de serie..........................................................................................................................................................
Nmeros de serie de los componentes
Bomba hidrulica.........................................................................................................................................................
Engranaje reductor de rotacin ...................................................................................................................................
Engranajes reductores de traslacin...........................................................................................................................
Vlvula de control ........................................................................................................................................................
1
3
2
Copyright
1002-5
FLUIDOS Y LUBRICANTES
Los lubricantes deben tener las propiedades adecuadas a cada aplicacin.
Fluido hidrulico
El fluido hidrulico CASE/AKCELA est adaptado especialmente a la alta presin y al circuito hidrulico de la marca. El
tipo de fluido que se debe utilizar depende de la temperatura ambiente.
Climas templados: -20C a +40C
CASE/AKCELA: HYDRAULIC EXCAVATOR FLUID (MS 1230. ISO VG 46. DIN 51524 PART 2 HV)
Climas clidos: 0C a +50C
CASE/AKCELA: AW HYDRAULIC FLUID 68 HV (MS 1216. ISO VG 68. DIN 51524 PART 3 CATEGORY HVLP)
Climas fros: -25C a +20C
CASE/AKCELA: AW HYDRAULIC FLUID 32 (MS 1216. ISO VG 32. DIN 51524 PART 2)
Fluido biodegradable: -30C a +40C
Este aceite de color amarillo es miscible con el aceite estndar. Si se utiliza para sustituir a este ltimo, resulta aconse-
jable vaciar completamente el circuito antes de volverlo a llenar con el nuevo aceite.
CASE/AKCELA: HYDRAULIC EXCAVATOR FLUID BIO (MS 1230. ISO VG 46. DIN 51524 PART 2 HV)
Aceite de los componentes de la transmisin
Aceite para presin extrema utilizado para los componentes de la transmisin protegidos.
CASE/AKCELA: GEAR 135H EP (SAE 80W-90. API GL 5. MIL-L-2105 D. MS 1316. ZF TE-ML 05A)
Grasa
CASE/AKCELA: MOLY GREASE 251H EP-M (251H EP-M. NLGI 2)
Grasa multifuncin "Presin extrema" con jabn de litio y bisulfuro de molibdeno.
CASE/AKCELA: MULTIPURPOSE GREASE 251H EP (251H EP. NLGI 2)
Grasa multifuncin "Presin extrema" con jabn de litio y bisulfuro de molibdeno.
CASE/AKCELA: PREMIUM GREASE EP2 (NLGI 2)
Grasa multifuncin "Presin extrema" con jabn de litio.
Martillos hidrulicos
CASE/AKCELA: MULTIPURPOSE GREASE 251H EP (NLGI 2).
ATENCIN: Respete las condiciones de uso de cada uno de los fluidos y lubricantes.
!
Copyright
1002-6
Aceite para motor
El aceite para motor recomendado para su mquina es
el CASE/AKCELA N 1. Este aceite ofrece una lubrica-
cin correcta de su motor trmico para cualquier condi-
cin de funcionamiento.
Si no se dispone de aceite CASE/AKCELA multigrados
"No. 1 ENGINE OIL", utilizar aceite que corresponde a
una de las categoras siguientes: ACEA E7. API CI-4.
CP02N001
Gama del aceite
CT02M001
(1) Con base mineral
(2) Con base semisinttica
(3) Con base sinttica
3
3
1
2
2
Copyright
1002-7
Combustible del motor, mantenimiento de los filtros de combustible y
almacenamiento del combustible
Con objeto de cumplir con la reglamentacin de control de las emisiones de 3er grado, se han fabricado con mucho
cuidado los componentes del motor y deben utilizarse en condiciones de alta presin.
Por consiguiente, el combustible especificado debe utilizarse para el motor.
Por consiguiente, no se aplicar la garanta en caso de uso de un combustible diferente del previsto y adems, esto
puede provocar una avera grave.
Adems, ya que se han establecido especificaciones adaptadas a los elementos del filtro de combustible para este tipo
de motor, la utilizacin del filtro original es esencial.
Seguidamente, se describen las especificaciones y los requisitos del combustible a utilizar as como el mantenimiento
del combustible y de los elementos combustibles.
Combustible a utilizar
Seleccin de combustible
Hay que seguir las condiciones siguientes para los motores diesel, es decir un combustible:
1 Sin ninguna presencia de polvo, incluso fino,
2 Con la viscosidad adecuada,
3 Con un alto ndice de cetano,
4 Con buenas propiedades de circulacin en temperaturas bajas,
5 Con un ndice de azufre bajo, y
6 Con un ndice reducido de residuos carbonosos.
Normas aplicables al gasleo
Si se estipula una norma aplicada al combustible para el motor diesel en su pas, consulte esta norma para obtener
mayor informacin.
Requisitos para el gasleo
Adems de las condiciones exigidas para el gasleo indicadas anteriormente, otros requisitos tienen una
importancia mayor en la duracin del motor.
Seguir imperativamente los requisitos siguientes para seleccionar el combustible.
ndice de azufre ........................................................................... 2500 ppm como mximo
HFRR* ......................................................................................... 460 mm como mximo
ndice de agua ............................................................................. 0,05 % del peso como mximo
* HFRR ("High-Frequency Reciprocating Rig"): un ndice que indica las propiedades lubricantes del combustible.
El azufre reacciona a la humedad para cambiarse en cido sulfrico tras la combustin.
La utilizacin de un combustible con alto nivel de azufre acelera la corrosin y el desgaste internos.
Adems, un alto nivel de azufre acelera el deterioro del aceite del motor, disminuyendo sus propiedades
dispersivas de limpieza, lo que acelera el desgaste de las piezas mviles.
El HFRR es un ndice que indica las propiedades lubricantes de un combustible.
Un ndice elevada significa una mala lubricacin y, por consiguiente, el desgaste de los componentes de la
mquina al utilizar este tipo de combustible.
Adems, ya que un combustible con un valor HFRR elevado tiene una viscosidad baja, puede fugarse
fcilmente.
Norma vigente Recomendacin
JIS (Japanese Industrial Standard) N 2
DIN (Deutsche Industrie Normen): DIN 51601
SAE (Society of Automotive Engineers)
Basada en SAE-J-313C N 2-D
BS (British Standard)
Basada en BS/2869-197 Clase A-1
EN590
Copyright
1002-8
Si se mezcla el combustible con el aceite del motor, se diluye el aceite, lo que disminuye sus propiedades
lubricantes y acelera el desgaste.
El contenido de agua corroe el interior del depsito de combustible lo que, a su vez, bloquea el conducto de
combustible y el filtro de combustible.
IMPORTANTE: En condiciones climticas fras, llenar el depsito de combustible al final de cada jornada de trabajo
para evitar la condensacin.
Esto puede tambin provocar el desgaste y el bloqueo de los componentes de la mquina.
Si la temperatura atmosfrica es inferior al punto de congelacin, la humedad contenida en el combustible forma
finas partculas de hielo que pueden bloquear el conducto de combustible.
IMPORTANTE: Solicitar una tabla de anlisis del combustible al proveedor para cerciorarse de que cumple con los cri-
terios descritos anteriormente.
IMPORTANTE: Si un combustible no cumple con las especificaciones y los requisitos aplicables al motor diesel, se
daarn el funcionamiento y el rendimiento de ste. Adems, no utilizar nunca un combustible de este tipo ya que
puede producirse una avera del motor o incluso un accidente.
No se aplicar la garanta en caso de avera provocada por la utilizacin de un combustible inadecuado.
Se utilizan algunos combustibles mezclados con aceite de motor o aditivos.
No utilizar estos tipos de combustibles ya que se puede deteriorar el motor a causa de la contaminacin del
combustible.
Si se utiliza un combustible que no cumple con las especificaciones y los requisitos, no se respetar la
reglamentacin sobre el control de las emisiones de 3 grado.
Utilizar el combustible especificado para cumplir con el control de gases de escape.
IMPORTANTE: Si el gasleo utilizado contiene un ndice de azufre superior a 2500 ppm, seguir las recomendaciones
siguientes para la seleccin del aceite del motor y el mantenimiento de las piezas del motor. En caso de incumplimiento
de estas recomendaciones, no se aplicar la garanta.
1 Seleccin del aceite del motor
Utilizar API grado CF-4 JASO grado DH-1.
2 Sustituir el aceite del motor y el elemento de filtracin del aceite del motor segn el intervalo peridico indi-
cado en el Manual del Operario.
3 Control y sustituir las piezas EGR (*) y los inyectores de combustibles del motor cada 3000 horas de utilizacin.
* EGR: Exhaust Gas Recirculation - Recirculacin de los gases de escape
Mantenimiento de los filtros de combustible
Utilizar filtros de combustible originales.
La construccin del sistema de inyeccin del combustible es muy esmerada y el filtro original es de malla ms
fina que los filtros convencionales para mejorar la proteccin del equipo de la mquina.
Si se utiliza un filtro de malla gruesa, todo cuerpo extrao que pasa por el filtro penetra en el motor y el equipo
puede desgastarse en un lapso muy corto.
IMPORTANTE: Si se usa un filtro de combustible diferente del filtro original, no se aplicar la garanta a los fallos debi-
dos al uso de un filtro incorrecto.
Hay dos tipos de filtro de combustible - el prefiltro y el filtro principal - montados en la mquina.
Cerciorarse de que se utilizan los filtros de combustible originales y sustituirlos dentro de los intervalos
peridicos indicados en el Manual del Operario.
IMPORTANTE: Ya que el prefiltro tiene tambin una funcin de separacin del agua, evacuar el agua y los sedimentos
en cuanto el flotador alcance la parte inferior de los elementos de filtracin. COMPROBAR CADA DA antes de arran-
car el motor.
Se puede avanzar el momento de sustituir los filtros segn las propiedades del combustible utilizado.
Por consiguiente, tomar las medidas necesarias para impedir toda penetracin de polvo o agua en el depsito
de combustible al rellenar el combustible.
Si se alimenta el combustible directamente desde un barril de combustible, dejar el barril inmvil durante largo
tiempo para proporcionar combustible limpio, colocado por encima de un precipitado.
Si es difcil dejar el barril durante largo tiempo, instalar una alcachofa de combustible y un separador de agua
ante del depsito de combustible de la mquina para proporcionar combustible limpio.
Un grifo de purga de agua est colocado en el fondo del depsito de combustible.
Purgar el agua antes de arrancar el motor cada maana.
Adems, retirar la tapa por debajo del depsito cada ao para limpiar el interior del depsito.
Copyright
1002-9
Almacenamiento del combustible
Un perodo largo de almacenamiento puede causar la acumulacin de impurezas y condensacin en el combustible.
Los problemas en el motor se deben a menudo a la presencia de agua en el combustible.
Situar el depsito de almacenamiento en el exterior y mantener la temperatura del combustible tan baja como sea posi-
ble. Vace el agua y las impurezas con regularidad.
Anticongelante/Anticorrosivo
Utilizar anticongelante durante todas las estaciones para proteger el sistema de refrigeracin de la corrosin y del
riesgo de congelacin.
CASE/AKCELA: PREMIUM ANTI-FREEZE (MS 1710)
Para las zonas en las que las temperaturas descienden hasta los -38C, mzclelo al 50/50 con agua.
IMPORTANTE: No mezcle productos de diferente origen o marca. Debe utilizar el mismo producto para rellenar el sis-
tema.
Medio ambiente
Antes de realizar cualquier trabajo de mantenimiento en la mquina y antes de desechar los fluidos o lubricantes usa-
dos, siempre respetar el medio ambiente. No tire nunca aceite o fluidos al suelo ni los deposite en recipientes con
fugas.
Consulte con el centro local de reciclaje o el Distribuidor CASE para obtener informacin sobre el mtodo correcto para
desechar dichos materiales.
Piezas plsticas y de resina
A la hora de limpiar las piezas de plstico, la consola, el panel de instrumentos, los indicadores, etc. no utilice gasolina,
queroseno, disolventes de pintura, etc. Utilice nicamente agua, jabn y un trapo suave.
El uso de gasolina, keroseno, disolventes de pintura, etc. provoca la decoloracin, grietas o deformacin de estas pie-
zas.
Copyright
1002-10
ESPECIFICACIONES
Principales datos
Nombre del modelo
Excavadora hidrulica CX350B (tipo LC), CX350B (tipo NLC), CX370B (tipo LC) y CX370B (tipo NLC)
Peso operativo
CX350B (tipo LC) ............................................................................................................................................35 900 kg
CX350B (tipo NLC) .........................................................................................................................................34 300 kg
CX370B (tipo LC) ............................................................................................................................................36 340 kg
CX370B (tipo NLC) .........................................................................................................................................36 200 kg
Potencia del motor.................................................................................................................................. 202 kW/2000 rpm
Rendimiento
Velocidad de rotacin ............................................................................................................................................. 9,8 rpm
Velocidad de desplazamiento:
Velocidad baja...................................................................................................................................................3,5 km/h
Velocidad alta....................................................................................................................................................5,5 km/h
Traccin mxima de la barra de tiro ........................................................................................................................ 265 kN
CX370B (Tipo NLC) ............................................................................................................................................ 264 kN
Pendiente superable .......................................................................................................................................... 70% (35)
Presin al suelo
CX350B (tipo LC) ............................................................................................... 64 kPa (zapata con garra de 600 mm)
CX350B (tipo NLC) ............................................................................................ 64 kPa (zapata con garra de 600 mm)
CX350B (Tipo NLC) ........................................................................................... 49 kPa (zapata con garra de 800 mm)
CX370B (Tipo NLC) ........................................................................................... 51 kPa (zapata con garra de 800 mm)
Dimensiones del cuerpo principal
Ancho del cuerpo principal .................................................................................Ver dimensiones globales de la mquina
Longitud de la unidad principal:
CX350B (tipo LC), CX370B (tipo LC).............................................................................................................. 5750 mm
CX350B (tipo NLC), CX370B (tipo NLC)......................................................................................................... 5910 mm
Ancho de la unidad principal ............................................................................................................................... 3200 mm
Ancho del cuerpo de rotacin superior ............................................................................................................... 3020 mm
Ancho de la cabina.............................................................................................................................................. 1000 mm
Altura de la unidad principal ................................................................................................................................ 3130 mm
Radio de rotacin (extremo trasero).................................................................................................................... 3450 mm
Distancia parte trasera - cuerpo de rotacin....................................................................................................... 3420 mm
Altura del fondo de la parte trasera del cuerpo de rotacin ................................................................................ 1210 mm
Distancia entre los tambores:
Longitud global de la oruga:
Ancho total de la oruga ....................................................................................................................................... 3200 mm
Distancia entre las orugas................................................................................................................................... 2600 mm
Copyright
1002-11
Ancho de la zapata de oruga:
CX350B (tipo LC).....................................................................600 mm (opcin: 700 mm, 800 mm, 850 mm, 900 mm)
CX350B (tipo NLC), CX370B (tipo LC), CX370B (tipo NLC) .................................600 mm (opcin: 700 mm, 800 mm)
Distancia mnima al suelo (hasta el fondo del bastidor inferior).............................................................................480 mm
Motor
Nombre ...................................................................................................................................................... ISUZU, 6HK1X
Tipo: 4 ciclos, refrigerado con agua, rbol de levas en cabeza, inyeccin de common rail (mando electrnico),
con turbo de refrigerado intermedio de tipo aire con refrigeracin por aire.
N de cilindros - dimetro interior x carrera ............................................................................. 6 dim. 115 mm x 125 mm
Cilindrada............................................................................................................................................................ 7790 cm
3
Ratio de compresin ....................................................................................................................................................17,5
Potencia nominal....................................................................................................................... 202 3,0 kW / 2000 min
-1
Par mximo......................................................................................................................................1080 Nm / 1500 min
-1
Dimensiones del motor (Long. x Anch. x Alt.) .......................................................................... 1357 x 995.4 x 1162,5 mm
Crter de aceite ......................................................................................................... En todas direcciones 35, inclinable
Motor de arranque, tipo reductor........................................................................................................................24 V, 5 kW
Alternador, tipo CA............................................................................................................................................. 24 V, 50 A
Batera .......................................................................................................................................... 2 x 12V/24V,128 Ah/5 h
Sistema de refrigeracin
Tipo de ventilador................................................................... dimetro 850 mm, tipo succin - 6 hojas de resina y acero
Relacin de polea .....................................................................................................................................0,80 (reduccin)
Sentido de rotacin ....................................................derecha (visto desde el lateral del ventilador); en conformidad con
Capacidad del radiador ......................................................................................................................................... 96,0 kW
Tipo de aleta.................................................................................................................................................... ondulada
Espacio entre las aletas......................................................................................................................................2,0 mm
Potencia del refrigerador de aceite ....................................................................................................................... 66,6 kW
Espacio entre las aletas....................................................................................................................................1,75 mm
Potencia del refrigerador intermedio..................................................................................................................... 29,9 kW
Tipo de aleta...........................................................................................................................................recta triangular
Potencia del refrigerador de combustible................................................................................................................ 1,7 kW
Capacidad del refrigerante y de los lubricantes
Refrigerante .................................................................................................................................................................. 30 l
Combustible ................................................................................................................................................................ 578 l
Lubricante para el motor ............................................................................................................................................... 38 l
Lubricante para el engranaje reductor de desplazamiento (por lado)........................................................................... 11 l
Lubricante para el engranaje reductor de rotacin (por lado) ......................................................................................... 6 l
Aceite hidrulico.......................................................................................................................................................... 350 l
Capacidad del depsito de aceite hidrulico............................................................................................................... 175 l
Aire acondicionado
Carga de gas R134...................................................................................................................................................... 1 kg
Filtro de aceite del sistema hidrulico
Filtro de aspiracin (en el interior del depsito) .................................................................................................. malla 105
Filtro de retorno (en el interior del depsito) ...............................................................................................................6 m
Filtro de conducto piloto (en el interior del alojamiento) .............................................................................................8 m
Filtro de combustible
Filtro principal..............................................................................................................................................................4 m
Prefiltro......................................................................................................................................................................10 m
Copyright
1002-12
Dispositivos de funcionamiento
Asiento del operador
Ubicacin: lado izquierdo
Estructura: ajustable hacia adelante, atrs, arriba y abajo, mecanismo de inclinacin, con suspensin
Cabina
Toda de vidrio armado con sellado de acero
Palancas y pedales
Para el desplazamiento: Tipo palanca y pedal (tipo piloto hidrulico) (x2)
Para trabajar con la mquina: tipo palanca (tipo piloto hidrulico) (x2)
Instrumentos e interruptores
Selector de modo de trabajo: 3 modos (SP / superpotencia, H / uso intenso, A / automtico)
Selector de modo de desplazamiento: velocidad baja / velocidad alta
Ralent instantneo: Botn
Parada de emergencia del motor Interruptor
Dispositivo monitor
Visualizacin del estado de la mquina (cristal lquido de puntos)
Estado de la seleccin del modo de trabajo: SP / H / A
Instrumentos (cristal lquido de puntos, excepto para el hormetro)
Indicador de nivel de carburante: grfico de barras
Indicador de la temperatura del refrigerante del motor: grfico de barras
Indicado de la temperatura del aceite hidrulico: grfico de barras
Contador horario: tipo digital
Estado de la mquina y alarmas de advertencia (cristal lquido de puntos y tono de advertencia). *Objetos de que
cuentan con alarma de advertencia
Iluminacin
Bocina: bocina elctrica (x2)
Otro
Limpiaparabrisas con funcin intermitente, lavaparabrisas, acondicionador de aire, retrovisores (izquierdo y dere-
cho), convertidor CC, reloj
Sobrecalentamiento* Carga de la batera* Sistema elctrico defectuoso*
Rellenar combustible* Presin del aceite del motor* Rellenar refrigerante*
Precalentamiento del motor Calentamiento automtico Filtro de aire obstruido
Dispositivo antirrobo activado Sistema motor defectuoso Parada de emergencia del motor
Luces de trabajo Elevacin de la pluma: 24 V, 70 W (x1)
Parte superior de la cabina: 24 V, 70 W (x1)
Iluminacin interior 4 V, 10 W (x1)
Copyright
1002-13
Sistema hidrulico
Sistema de impulsin de bomba hidrulica, directamente conectado al motor (sin transmisin)
Bomba principal
Fabricante................................................................................................................................................... Kawasaki
Tipo de bomba .................................................................................bomba de pistn doble con cilindrada variable
Volumen de desplazamiento ............................................................................................................ 150 cm
3
x 2/rev.
Presin nominal de funcionamiento ........................................................................................................... 34,3 MPa
Presin de funcionamiento mxima ........................................................................................................... 37,3 MPa
Velocidad de revoluciones de entrada...................................................................................................... 1930 min
-1
Flujo mximo de descarga ............................................................................................ 290 l/min x 2 en 1930 min
-1
Bomba piloto
Tipo de bomba .........................................................................................................................bomba de engranaje
Cilindrada ................................................................................................................................................. 15 cm
3
/rev
Presin de funcionamiento......................................................................................................................... 3,92 MPa
Flujo mximo....................................................................................................................... 29 l/min (en 1930 min
-1
)
Potencia de entrada ....................................................................................................................................... 2,8 kW
Mtodo de control
Control de salida hidrulica constante simultnea.
Control de ajuste del flujo mximo mediante mandos externos (control negativo).
Control de ajuste de la potencia mediante la corriente (miliamperios) de mando externo.
Vlvula de control
Modelo; seccin de 4 carretes: integrado (1) o con seccin de 5 carretes: integrado (1)
Mtodo operativo: mtodo de pilotaje hidrulico: desplazamiento, rotacin y mquina de trabajo
Flujo mximo ...................................................................................................................... 292,5 l/min (en 1950 min
-1
)
Presin de ajuste de descarga principal .......................................... estndar; 34,3 MPa, sobrealimentacin 37,3 MPa
Presin de ajuste de sobrecarga....................................................................... durante la baja de la pluma; 27,4 MPa
................................................................................................................................................................ otro: 39,2 MPa
Presin de ajuste de descarga de pie ............................................................................................................ 2,55 MPa
Funciones
Circuito de desplazamiento recto
Flujo interno de 2 bombas elevacin pluma / balancn
Circuito de retencin de la carga de la pluma y del balancn
Circuito de regeneracin de bajada de la pluma
Circuito de regeneracin de cierre de la cuchara
Circuito de regeneracin forzada de entrada del balancn
Orificio variable de prioridad de rotacin (para la operacin del balancn)
Flujo de 2 bombas
Descarga de pie variable
Cilindros hidrulicos
Cilindro de la pluma (x2)
Dimetro interior del cilindro...................................................................................................................... 145 mm
Dimetro de la varilla ................................................................................................................................ 100 mm
Longitud mxima retrada............................................................................................................................2090 mm
Carrera ........................................................................................................................................................1495 mm
Cilindro del balancn
Dimetro interior de cilindro ...................................................................................................................... 170 mm
Carrera ........................................................................................................................................................1748 mm
Cilindro de cuchara
Dimetro interior de cilindro ...................................................................................................................... 150 mm
Carrera ........................................................................................................................................................1210 mm
Copyright
1002-14
Vlvula de Amortiguacin
Tamao del orificio
Orificios A-P........................................................................................................................................................G3/8
Orificios R-V........................................................................................................................................................G1/4
Junta Giratoria
Presin de funcionamiento
Conducto para la alta presin (ABCD) ...................................................................................................... 34,3 MPa
Orificio de drenaje (T) ................................................................................................................................... 1,0 MPa
Orificio de pilotaje (F).................................................................................................................................... 3,9 MPa
Flujo
Conducto para la alta presin (ABCD) ....................................................................................................... 360 l/min
Orificio de drenaje T) .....................................................................................................................................40 l/min
Orificio de pilotaje (P) ....................................................................................................................................31 l/min
Orificio A; marcha adelante derecha..........................................................................................................................G1
Orificio B; marcha adelante izquierda........................................................................................................................G1
Orificio C; marcha atrs derecha ...............................................................................................................................G1
Orificio D; marcha atrs izquierda..............................................................................................................................G1
Orificio T; orificio de drenaje ..................................................................................................................................G1/2
Orificio P; orificio de pilotaje ...................................................................................................................................G1/4
Electrovlvula
Flujo mximo..................................................................................................................... P -> B: 25 l/min Otro: 5 l/min
Presin nominal ................................................................................................................................................ 4,5 MPa
Tamao del orificio
Orificio P, T, B .....................................................................................................................................................G3/8
Orificio C1, C2, C3, C4, C5.................................................................................................................................G1/4
Especificaciones de la electrovlvula
Tensin de funcionamiento...................................................................................................................CC 20 a 32 V
Consumo elctrico.................................................................................................................................... 17 W mx.
Vlvula de control de mano
Fabricante ....................................................................................................................................................... Kawasaki
Presin de funcionamiento ............................................................................................................................. 3,92 MPa
Presin secundaria, tipo corto primario ............................................................................................... 0,64 a 2,45 MPa
ngulo de funcionamiento
Orificios 1, 3.......................................................................................................................................................... 19
Orificios 2, 4.......................................................................................................................................................... 25
RST-03-01-001B
0
1.0
2.0
3.0
4.0
2 4 6 7
0 5 10 15 19
0
1.0
2.0
3.0
4.0
2 4 6 8 9.4
20 25 0 5 10 15
Orificio 1, 3 Orificio 2, 4
Carrera del vstago de empuje (mm)
ngulo de funcionamiento (grad.) ngulo de funcionamiento (grad.)
P
r
e
s
i
n

s
e
c
u
n
d
a
r
i
a

(
M
P
a
)
P
r
e
s
i
n

s
e
c
u
n
d
a
r
i
a

(
M
P
a
)
Presin
secundaria
Presin
secundaria
Copyright
1002-15
Vlvula de control de pie
Fabricante....................................................................................................................................................... Kawasaki
Presin secundaria, tipo corto primario............................................................................................... 0,64 a 2,45 MPa
Angulo de funcionamiento ..................................................................................................................................... 12,4
Unidad de rotacin
Crculo de rotacin; tipo cojinete de rotacin (con engranajes internos)
Motor hidrulico de rotacin (1) ........................ motor de pistn de desplazamiento fijo (con freno de estacionamiento)
Capacidad de admisin ........................................................................................................................... 180,1 cm
3
/rev
Flujo operativo .................................................................................................................................................. 290l/min
Par del freno mecnico......................................................................................................................... 1010,8 Nm mn.
Presin de freno abierto ...........................................................................................................................3,1 MPa mx.
Presin de ajuste de vlvula de seguridad..................................................................................................... 30,4 MPa
Engranajes reductores.............................................................. sistema reductor de 2 fases con engranajes planetarios
Relacin de reduccin .........................................................................................................................................27,143
Freno de estacionamiento de la rotacin; cierre mecnico (tipo varillaje de palanca operativa)
Cuerpo inferior de desplazamiento
Motor hidrulico de desplazamiento (x2) ................................................................ motor de pistn de cilindrada variable
Cilindrada....................................................................................................................................... 290,7/170,1 cm
3
/rev
Presin de trabajo........................................................................................................................................... 34,3 MPa
Flujo de trabajo............................................................................................................................................. 292,5 l/min
Par de frenado ....................................................................................47,38 kNm mn. (incluido el engranaje reductor)
Presin de ajuste de la vlvula de seguridad ...................................................................................... 35,8 a 37,8 MPa
Presin de conmutacin automtica de 2 velocidades (con freno de estacionamiento) ................................ 26,5 MPa
Engranaje reductor.................................................................. engranaje reductor de 2 fases con engranajes planetarios
Relacin de reduccin .........................................................................................................................................40,467
Freno de desplazamiento.......................................................................................................................bloqueo hidrulico
Freno de estacionamiento..........................................bloqueo mecnico (tipo varillaje de la palanca de desplazamiento)
Zapata de oruga
Modelo.............................................................................................................................. zapata de garra de tipo triple
Nmero de zapatas (por lado) ....................................................................................................................................48
Ancho de zapata................................................................................................................. 600 mm (opcional 800 mm)
Altura de garra.....................................................................................................................................................36 mm
Paso de la articulacin.......................................................................................................................................216 mm
Rodillo
Nmero de rodillos (por lado) ......................................................................................................................................2
Nmero de rodillos inferiores (por lado) .......................................................................................................................8
regulador de la tensin de la correa de la oruga ......................................cilindro de engrase (con resorte amortiguador)
Longitud de montaje del resorte ............................................................................................................................779 mm
0
1.0
2.0
3.0
3.9
2 4 5.5
0 5 10 12.4
ngulo de funcionamiento del pedal (grad.)
P
r
e
s
i
n

s
e
c
u
n
d
a
r
i
a

(
M
P
a
)
Presin
secundaria
Copyright
1002-16
Unidad de trabajo
Modelo...................................................................................................................................... equipo de retroexcavacin
Componentes / dimensiones / dimensiones de trabajo
Capacidad de la cuchara estndar:
Montn...............................................................................................................................................................1,40 m
3
Nivelacin...........................................................................................................................................................1,04 m
3
Ancho de la cuchara:
CX350B (Tipo LC), (Tipo NLC) ....................................................................................................................... 1300 mm
Ancho de la cuchara con cuchilla lateral
Peso de la cuchara con cuchilla lateral
CX350B (Tipo LC), (Tipo NLC) ..........................................................................................................................1150 kg
CX370B (Tipo LC), (Tipo NLC) ..........................................................................................................................1480 kg
Longitud de la pluma........................................................................................................................................... 6450 mm
CX350B (Tipo LC), (Tipo NLC)
Pluma 6450 mm
Balancn
estndar
Balancn largo Balancn corto
Balancn
supercorto
Longitud de balancn 3250 mm 4040 mm 2630 mm 2210 mm
Radio de la cuchara 1680 mm
Angulo del gorrn de la cuchara 173
Radio de excavacin mximo 11 170 mm 11 900 mm 10 670 mm 11 400 mm
Radio de excavacin mximo en tierra 10 980 mm 11 720 mm 10 470 mm 11 720 mm
Profundidad mxima de excavacin 7340 mm 8140 mm 6730 mm 8140 mm
Profundidad de excavacin mxima en
pared recta vertical
6350 mm 7150 mm 5970 mm 5080 mm
Altura mxima de excavacin 10 370 mm 10 670 mm 10 320 mm 9850 mm
Altura mxima de descarga 7230 mm 7540 mm 7140 mm 6770 mm
Radio mnimo de rotacin frontal 4500 mm 4560 mm 4630 mm 4660 mm
Altura para el radio mnimo de rotacin
frontal
8480 mm 8490 mm 8540 mm 8650 mm
Copyright
1002-17
CX370B (Tipo LC), (Tipo NLC)
Pluma 6450 mm
Balancn
estndar
Balancn corto
Balancn
supercorto
Longitud de balancn 3250 mm 2630 mm 2210 mm
Radio de la cuchara 1680 mm
Angulo del gorrn de la cuchara 173
Radio de excavacin mximo 11 170 mm 11 900 mm 10 670 mm
Radio de excavacin mximo en tierra 10 980 mm 11 720 mm 10 470 mm
Profundidad mxima de excavacin 7340 mm 8140 mm 6730 mm
Profundidad de excavacin mxima en pared recta vertical 6350 mm 7150 mm 5970 mm
Altura mxima de excavacin 10 370 mm 10 670 mm 10 320 mm
Altura mxima de descarga 7230 mm 7540 mm 7140 mm
Radio mnimo de rotacin frontal 4500 mm 4560 mm 4630 mm
Altura para el radio mnimo de rotacin frontal 8480 mm 8490 mm 8540 mm
Copyright
1002-18
Rendimiento de una mquina nueva (CX350B/CX350B NLC)
Modo SP (con cuchara estndar)
Elemento Unidad
Valor de
referencia
1 Velocidad del motor
Ralent
min
-1
900 10
Sin carga -modo A 1700 10
Sin carga - modo H 1800 10
Sin carga - modo SP 1900 10
2 Presin en cada seccin
Vlvula de
seguridad principal
Estndar
MPa
34,8 2,0
Presin de
sobrealimentacin
37,7 2,0
Vlvula de
seguridad de pluma
Elevacin 41,0 2,0
Descenso 27,5 2,0
Vlvula de
seguridad de brazo
Salida
41,0 2,0
Entrada
Vlvula de
seguridad de
cuchara
Abertura 41,5 2,0
Cierre 42,5 2,0
Vlvula de
seguridad de
rotacin
Derecha e izquierda 32,5 2,0
Vlvula de
seguridad de
desplazamiento
Derecha e izquierda
hacia adelante y
atrs
Vlvula de seguridad de 4 bomba
Bomba piloto 3,9 1,0
Vlvula de
seguridad de opcin
Para trituradora -
Para martillo -
3
Distancia de cada natural
(cambio de posicin)
para cada cilindro sin carga
(en 10 min)
Repliegue del cilindro de pluma
mm
10 mx.
Extensin del cilindro de brazo 15 mx.
Repliegue del cilindro de cuchara 20 mx.
Cada global de la punta de cuchara 250 mx.
4 Velocidad del equipo
Pluma (cuchara
abierta)
Elevacin
(carrera 790)
s
3,5 0,6
Descenso
(carrera 790)
3,5 0,6
Brazo
Salida 3,3 0,6
Entrada 4,3 0,6
Cuchara
Abertura 2,6 0,6
Cierre 3,3 0,6
Copyright
1002-19
5
Velocidad de rotacin
(una rotacin)
Derecha e izquierda
s/rev 6,1 0,6
min
-1
9,8 0,6
6
ngulo de freno de rotacin
(180)
Derecha e izquierda grado 50 mx.
7
Cantidad de fuga del motor de
rotacin
l/min 6
8
Velocidad de desplazamiento
(velocidad de desplazamiento
6 m)
Hacia adelante y
atrs
Velocidad alta
s/6 m 3,9 0,6
km/h 5,5 0,6
Velocidad baja
s/6 m 6,5 0,7
km/h 3,3 0,4
9
Velocidad de pin de
desplazamiento
(10 rotaciones)
Velocidad alta
s
14,6 2
Velocidad baja 25,0 2
10
Capacidad de viraje de
desplazamiento
(capacidad de sinuosidad en
20 m)
Hacia adelante y
atrs
Velocidad alta
mm 1000 mx.
Velocidad baja
11
Capacidad de tensin de
zapata
mm
12
desplazamiento
l/min 15
13
Distancia de movimiento del
rodamiento de bolas de
rotacin
Arriba y abajo
mm
2,0 mx.
Derecha e izquierda 6,5 mx.
14
Capacidad de movimiento de
punta de cuchara
Derecha e izquierda mm 110 mx.
15
Dimensiones del resorte de
retroceso
Ratio de compresin
mm
779
Libre 892
16
Resistencia de la bobina de
cada electrovlvula
Resistencia de la
bobina -
temperatura 20C
Velocidad alta de
desplazamiento
40
Presin de
sobrealimentacin
Freno de rotacin
Bloqueo de la
palanca
Ahorro de energa
17
Miliamperios de la vlvula
proporcional electromagntica
de la bomba hidrulica
Sin carga
Modo SP
mA
500 20
Modo H 500 20
Modo A 500 20
Elemento Unidad
Valor de
referencia
Copyright
1002-20
Rendimiento de una mquina nueva (CX370B/CX370B NLC)
Elemento Unidad
Valor de
referencia
1 Velocidad del motor
Ralent
min
-1
900 20
Sin carga -modo A 1700 20
Sin carga - modo H 1800 20
Sin carga - modo SP 1900 20
2 Presin en cada seccin
Vlvula de
seguridad principal
Estndar
MPa
34,8 2,0
Presin de
sobrealimentacin
37,7 2,0
Vlvula de
seguridad de pluma
Elevacin 41,0 2,0
Descenso 27,5 2,0
Vlvula de
seguridad de brazo
Salida
41,0 2,0
Entrada
Vlvula de
seguridad de
cuchara
Abertura 41,5 2,0
Cierre 42,5 2,0
Vlvula de
seguridad de
rotacin
Derecha e izquierda 32,5 2,0
Vlvula de
seguridad de
desplazamiento
Derecha e izquierda
hacia adelante y
atrs
Vlvula de seguridad de 4 bomba
Bomba piloto 3,9 1,0
Vlvula de
seguridad de opcin
Para trituradora -
Para martillo -
3
Distancia de cada natural
(cambio de posicin)
para cada cilindro sin carga
(en 10 min)
Repliegue del cilindro de pluma
mm
10 mx.
Extensin del cilindro de brazo 15 mx.
Repliegue del cilindro de cuchara 20 mx.
Cada global de la punta de cuchara 250 mx.
4 Velocidad del equipo
Pluma (cuchara
abierta)
Elevacin
(carrera 790)
s
3,7 0,6
Descenso
(carrera 790)
3,5 0,6
Brazo
Salida 3,5 0,6
Entrada 4,6 0,6
Cuchara
Abertura 2,8 0,6
Cierre 3,5 0,6
Copyright
1002-21
5
Velocidad de rotacin
(una rotacin)
Derecha e izquierda
s/rev 6,1 0,6
min
-1
9,8 0,6
6
ngulo de freno de rotacin
(180)
Derecha e izquierda grado 50 mx.
7
rotacin
l/min 10
8
Velocidad de desplazamiento
(velocidad de desplazamiento
6 m)
Hacia adelante y
atrs
Velocidad alta
s/6 m 3,9 0,8
km/h 5,5 0,6
Velocidad baja
s/6 m 6,5 0,7
km/h 3,3 0,4
9
Velocidad de pin de
desplazamiento
(10 rotaciones)
Velocidad alta
s
14,6 2
Velocidad baja 25,0 2
10
Capacidad de viraje de
desplazamiento
(capacidad de sinuosidad en
20 m)
Hacia adelante y
atrs
Velocidad alta
mm 1000 mx.
Velocidad baja
11
Capacidad de tensin de
zapata
mm 340 - 360
12
desplazamiento
l/min 15
13
Distancia de movimiento del
rodamiento de bolas de
rotacin
Arriba y abajo
mm
2,0 mx.
Derecha e izquierda 6,5 mx.
14
Capacidad de movimiento de
punta de cuchara
Derecha e izquierda mm 110 mx.
15
Dimensiones del resorte de
retroceso
Ratio de compresin
mm
779
Libre 892
16
Resistencia de la bobina de
cada electrovlvula
Resistencia de la
bobina -
temperatura 20C
Velocidad alta de
desplazamiento
40
Presin de
sobrealimentacin
Freno de rotacin
Bloqueo de la
palanca
Ahorro de energa
17
Miliamperios de la vlvula
proporcional electromagntica
de la bomba hidrulica
Sin carga
Modo SP
mA
500 20
Modo H 500 20
Modo A 500 20
Elemento Unidad
Valor de
referencia
Copyright
1002-22
PESO DEL COMPONENTE
Peso del componente principal
RST-11-01-001A
El peso es aproximado
A) Peso operativo
CX350B (tipo LC)........................................................................................................................................34 300 kg
CX350B (tipo NLC) .....................................................................................................................................34 000 kg
CX370B (tipo LC)........................................................................................................................................36 340 kg
CX370B (tipo NLC) .....................................................................................................................................36 200 kg
B) Mecanismo superior (incluido el contrapeso y la corona de rotacin)
CX350B (tipo LC)........................................................................................................................................14 040 kg
CX350B (tipo NLC) .....................................................................................................................................14 040 kg
CX370B (tipo LC)........................................................................................................................................15 030 kg
CX370B (tipo NLC) .....................................................................................................................................15 030 kg
C) Contrapeso
CX350B (tipo LC)...........................................................................................................................................6410 kg
CX350B (tipo NLC) ........................................................................................................................................6410 kg
CX370B (tipo LC)...........................................................................................................................................7400 kg
CX370B (tipo NLC) ........................................................................................................................................7400 kg
D) Mecanismo inferior (con zapata de garra estndar)
CX350B (tipo LC)........................................................................................................................................12 300 kg
CX350B (tipo NLC) .....................................................................................................................................12 200 kg
CX370B (tipo LC)........................................................................................................................................12 470 kg
CX370B (tipo NLC) .....................................................................................................................................12 380 kg
E) Peso de la unidad principal
CX350B (tipo LC)........................................................................................................................................27 270 kg
CX350B (tipo NLC) .....................................................................................................................................27 170 kg
CX370B (tipo LC)........................................................................................................................................28 430 kg
CX370B (tipo NLC) .....................................................................................................................................28 340 kg
Copyright
1002-23
F) Equipos
CX350B (tipo LC) .......................................................................................................................................... 6950 kg
CX350B (tipo NLC)........................................................................................................................................ 6950 kg
CX370B (tipo LC) .......................................................................................................................................... 7840 kg
CX370B (tipo NLC)........................................................................................................................................ 7840 kg
G) Pluma (cilindros incluidos)
CX350B (tipo LC) .......................................................................................................................................... 3970 kg
CX350B (tipo NLC)........................................................................................................................................ 3970 kg
CX370B (tipo LC) .......................................................................................................................................... 4250 kg
CX370B (tipo NLC)........................................................................................................................................ 4250 kg
H) Balancn (incluidos los cilindros y la unin)
CX350B (tipo LC) .......................................................................................................................................... 1820 kg
CX350B (tipo NLC)........................................................................................................................................ 1820 kg
CX370B (tipo LC) .......................................................................................................................................... 2090 kg
CX370B (tipo NLC)........................................................................................................................................ 2090 kg
Copyright
1002-24
Peso de otros componentes
Motor ...................................................................................................................................aproximadamente 640 kg
Filtro del aire.................................................................................................................................................... 13,6 kg
Bomba hidrulica.............................................................................................................................................. 188 kg
Vlvula de control ............................................................................................................................................. 193 kg
Vlvula de amortiguacin................................................................................................................................ 12,5 kg
Conjunto motorreductor de rotacin................................................................................................................. 435 kg
Conjunto motorreductor de desplazamiento (2) ............................................................................................... 399 kg
Junta giratoria................................................................................................................................................... 106 kg
Corona de rotacin........................................................................................................................................... 540 kg
Bloque de 5 electrovlvulas .............................................................................................................................. 6,7 kg
Vlvula de control de mano............................................................................................................................... 1,9 kg
Vlvula de control de pie................................................................................................................................... 7,8 kg
Cabina.............................................................................................................................................................. 255 kg
Silenciador.......................................................................................................................................................... 20 kg
Peso total del radiador...................................................................................................................................... 140 kg
Refrigerador de aceite ................................................................................................................................... 34 kg
Radiador ..................................................................................................................................................... 21,1 kg
Refrigerador de aire .................................................................................................................................... 19,9 kg
Refrigerador de combustible......................................................................................................................... 1,2 kg
Rueda de ralent ............................................................................................................................................... 165 kg
Rodillo superior .................................................................................................................................................. 43 kg
Rodillo inferior .................................................................................................................................................... 60 kg
Conjunto amortiguador de tensin................................................................................................................... 254 kg
Conjunto resorte de retroceso .................................................................................................................. 119,4 kg
Conjunto cilindro de engrase ...................................................................................................................... 41,3 kg
Horquilla...................................................................................................................................................... 39,8 kg
Varilla roscada................................................................................................................................................. 50,3 kg
Cadenas de oruga
600 mm (48 zapatas) ................................................................................................................................. 2217 kg
700 mm (48 zapatas) ................................................................................................................................. 2473 kg
800 mm (48 zapatas) ................................................................................................................................. 2618 kg
850 mm (48 zapatas) ................................................................................................................................. 2735 kg
900 mm (48 zapatas) ................................................................................................................................ 2817 kg
Cilindro de pluma ............................................................................................................................................. 279 kg
Cilindro de balancn.......................................................................................................................................... 462 kg
Cilindro de cuchara .......................................................................................................................................... 276 kg
Copyright
1002-25
DIMENSIONES Y LMITES DE DESGASTE DEL TREN DE ORUGAS
Rueda dentada
Calibre
unidad en mm
Nombre de la
pieza
Cdigo
Dimensiones
medidas
(mm)
Valor
estndar
(mm)
Lmite de
utilizacin
(mm)
Estimacin Solucin
Rueda dentada
a 83 73 Aceptable/Inaceptable
Revestimiento por
soldadura o
sustitucin
b 660,7 649,2 Aceptable/Inaceptable
c 748 738 Aceptable/Inaceptable
d 732,5 - Aceptable/Inaceptable
e 40 45 Aceptable/Inaceptable
p 215,9 - Aceptable/Inaceptable
a
bc
d
p
e
300-6-10-03-03a
Copyright
1002-26
Polea de reenvo
Calibre
unidad en mm
Nombre de la
pieza
Cdigo
Dimensiones
medidas
(mm)
Valor
estndar
(mm)
Lmite de
utilizacin
(mm)
Estimacin Solucin
Polea de reenvo
Revestimiento por
soldadura o
sustitucin
b 22,5 Aceptable/Inaceptable
rbol d 85 84 Aceptable/Inaceptable Sustitucin
Casquillo
d 85 86 Aceptable/Inaceptable
Sustitucin
Cubo f 24 23,6 Aceptable/Inaceptable Sustitucin
e
c
d
a
b
f
300-6-10-03-03b
Copyright
1002-27
Rodillo superior
Calibre
unidad en mm
Nombre de la
pieza
Cdigo
Dimensiones
medidas
(mm)
Valor
estndar
(mm)
Lmite de
utilizacin
(mm)
Estimacin Solucin
Rodillo de soporte
Revestimiento por
soldadura o
sustitucin
b 15 - Aceptable/Inaceptable
c 104 - Aceptable/Inaceptable
rbol d 65 64 Aceptable/Inaceptable Sustitucin
Casquillo
Sustitucin
Placa de empuje f 9 8,5 Aceptable/Inaceptable Sustitucin
Tapa g 15 - Aceptable/Inaceptable Sustitucin
e
d
a
b
f
g
c
300-6-10-03-03c
Copyright
1002-28
Rodillo portador
Calibre
unidad en mm
Nombre de la
pieza
Cdigo
Dimensiones
medidas
(mm)
Valor
estndar
(mm)
Lmite de
utilizacin
(mm)
Estimacin Solucin
Rodillo de oruga
Revestimiento por
soldadura o
sustitucin
b 25 20 Aceptable/Inaceptable
rbol e 75 74 Aceptable/Inaceptable Sustitucin
Casquillo
Sustitucin
f 82 81 Aceptable/Inaceptable
Abrazadera g 17,5 17 Aceptable/Inaceptable Sustitucin
d
e
a
b
f g
Copyright
1002-29
Oruga
Nombre de la
pieza
Cdigo
Dimensiones
medidas
(mm)
Valor
estndar
(mm)
Lmite de
utilizacin
(mm)
Estimacin Solucin
Placa de zapata a 49 34 Aceptable/Inaceptable Sustitucin
Eslabn b 129 124 Aceptable/Inaceptable
Revestimiento por
soldadura o
sustitucin
Casquillo principal
Sustitucin
d 47 - Aceptable/Inaceptable
Pasador principal e 46,83 - Aceptable/Inaceptable Sustitucin
Paso de eslabn
f 215,9 220,2 Aceptable/Inaceptable
Sustitucin
f 863,6 880,8 Aceptable/Inaceptable
Casquillo de oruga
Sustitucin
d 47 - Aceptable/Inaceptable
Pasador de oruga e 47 - Aceptable/Inaceptable Sustitucin
a
b
f f
f'
e'
d'
c'
d
c
e
Copyright
1002-30
DIMENSIONES Y LMITES DE DESGASTE DE LAS ARTICULACIONES MVILES
DEL EQUIPO
1. Pie de pluma/Chasis
Nombre de la
pieza
Cdigo
Dimensiones
medidas
(mm)
Valor
estndar
(mm)
Lmite de
utilizacin
(mm)
Estimacin Solucin
Bastidor de rotacin a 860 868 Aceptable/Inaceptable -
Pluma b 857 855 Aceptable/Inaceptable Sustitucin
Huelgo c 3,0 - 5,5 Ajustar con
calces
Aceptable/Inaceptable Ajustar con calces
Pasador d 110 109 Aceptable/Inaceptable Sustitucin
Casquillo (pluma) e 110 111,5 Aceptable/Inaceptable Sustitucin
10
11
9
3
5
6
8
1
2
4
7
a
b
c
de
SI14004-001
Copyright
1002-31
2. Pie de cilindro de pluma/Bastidor
3. Culata de pluma/Pluma
Nombre de la
pieza
Cdigo
Dimensiones
medidas
(mm)
Valor
estndar
(mm)
Lmite de
utilizacin
(mm)
Estimacin Solucin
Bastidor de rotacin a 131 137 Aceptable/Inaceptable -
Cilindro de pluma
(seccin de pie)
b 130 127 Aceptable/Inaceptable Sustitucin
calces
Casquillo
(cilindro de pluma)
e 90 91,5 Aceptable/Inaceptable Sustitucin
Nombre de la
pieza
Cdigo
Dimensiones
medidas
(mm)
Valor
estndar
(mm)
Lmite de
utilizacin
(mm)
Estimacin Solucin
Cilindro de pluma
(seccin superior)
a 123 120 Aceptable/Inaceptable Sustitucin
Pluma b 669 665 Aceptable/Inaceptable Sustitucin
calces
Casquillo
(cilindro de pluma)
c
d
a
b
e
SI14004-001-b
c
b
a
de
SI14004-002-a
Copyright
1002-32
4. Pie de cilindro de balancn/Pluma
5. Pluma/Balancn
Nombre de la
pieza
Cdigo
Dimensiones
medidas
(mm)
Valor
estndar
(mm)
Lmite de
utilizacin
(mm)
Estimacin Solucin
Pluma a 146 152 Aceptable/Inaceptable Sustitucin
Cilindro de pluma
(seccin de pie)
calces
Casquillo
(cilindro de brazo)
Nombre de la
pieza
Cdigo
Dimensiones
medidas
(mm)
Valor
estndar
(mm)
Lmite de
utilizacin
(mm)
Estimacin Solucin
Pluma a 392 395 Aceptable/Inaceptable Sustitucin
Balancn b 387,7 389 Aceptable/Inaceptable Sustitucin
calces
Casquillo (brazo) e 115 116,5 Aceptable/Inaceptable Sustitucin
Pluma f 115 116,5 Aceptable/Inaceptable Sustitucin
Pluma g 89 87 Aceptable/Inaceptable Sustitucin
c
a
b
ed
SI14004-002-a
a
g g
b
c
d
f
e
SI14004-003
Copyright
1002-33
6. Culata de balancn/Balancn
7. Pie de cilindro de cuchara/Balancn
Nombre de la
pieza
Cdigo
Dimensiones
medidas
(mm)
Valor
estndar
(mm)
Lmite de
utilizacin
(mm)
Estimacin Solucin
Balancn a 146 151 Aceptable/Inaceptable -
Cilindro del brazo
(seccin superior)
calces
Casquillo
(cilindro de brazo)
Nombre de la
pieza
Cdigo
Dimensiones
medidas
(mm)
Valor
estndar
(mm)
Lmite de
utilizacin
(mm)
Estimacin Solucin
Balancn a 146 152 Aceptable/Inaceptable -
Cilindro de cuchara
(seccin de pie)
calces
Casquillo
(cilindro de cuchara)
a
b
ed
c
SI14004-004-a
a
b
c
ed
SI14004-004-b
Copyright
1002-34
8. Biela/Balancn
9. Compensador/Cuchara
Nombre de la
pieza
Cdigo
Dimensiones
medidas
(mm)
Valor
estndar
(mm)
Lmite de
utilizacin
(mm)
Estimacin Solucin
Unin de brazo a 50 47 Aceptable/Inaceptable Sustitucin
Balancn b 375 371 Aceptable/Inaceptable Sustitucin
calces
Casquillo (brazo) e 85 86,5 Aceptable/Inaceptable Sustitucin
Nombre de la
pieza
Cdigo
Dimensiones
medidas
(mm)
Valor
estndar
(mm)
Lmite de
utilizacin
(mm)
Estimacin Solucin
Cuchara a 401 406 Aceptable/Inaceptable Sustitucin
Unin de cuchara b 400 397 Aceptable/Inaceptable Sustitucin
calces
Casquillo
(unin de cuchara)
b
a
a
d
e
c
SI14004-005-a
ba
d
c
e
SI14004-005-b
Copyright
1002-35
10. Biela/Compensador/Culata de cuchara
Nombre de la
pieza
Cdigo
Dimensiones
medidas
(mm)
Valor
estndar
(mm)
Lmite de
utilizacin
(mm)
Estimacin Solucin
Unin de brazo a 50 48 Aceptable/Inaceptable Sustitucin
Unin de cuchara b 375 371 Aceptable/Inaceptable Sustitucin
calces
Unin de cuchara d 121 123 Aceptable/Inaceptable Sustitucin
Cilindro de cuchara
(seccin superior)
e 120 118 Aceptable/Inaceptable Sustitucin
Huelgo f 1,0 - 2,0 Ajustar con
calces
Pasador g 105 104 Aceptable/Inaceptable Sustitucin
Casquillo
(unin de cuchara)
h 105 106,5 Aceptable/Inaceptable Sustitucin
Casquillo
(cilindro de cuchara)
i 105 106,5 Aceptable/Inaceptable Sustitucin
d
a
a
b
e
h
g
i
f
c
SI14004-006
Copyright
1002-36
11. Balancn/Cuchara
Nombre de la
pieza
Cdigo
Dimensiones
medidas
(mm)
Valor
estndar
(mm)
Lmite de
utilizacin
(mm)
Estimacin Solucin
Cuchara a 401 406 Aceptable/Inaceptable -
Balancn b 400 397 Aceptable/Inaceptable Sustitucin
calces
Casquillo (cuchara) d 16 10 Aceptable/Inaceptable Sustitucin
Pasador e 90 89 Aceptable/Inaceptable Sustitucin
Casquillo (brazo) f 90 91,5 Aceptable/Inaceptable Sustitucin
Casquillo (cuchara) g 90 91,5 Aceptable/Inaceptable Sustitucin
d
b a
c
g
f
e
Copyright
1002-37
PARES DE APRIETE ESPECFICOS
NOTA: Usar Loctite 262 equivalente sobre los tornillos de fijacin de los componentes marcados con un asterisco (*).
N Componente
Tornillo
()
Llave
(mm)
Par de apriete
Nm lb-ft
1 * Motor de desplazamiento M24 36 900-1051 664-775
2 * Rueda dentada M20 30 521-608 384-448
3 * Polea de reenvo M16 24 267-312 197-230
4 * Rodillo superior M20 30 521-608 384-448
5 * Rodillo portador M24 36 902-1049 665-774
6 * Guacadenas M24 36 902-1049 665-774
7 Zapata M24 32 1236-1510 912-1114
8 Contrapeso M33 50 1685-1960 1243-1446
9 * Corona de rotacin (bastidor) M24 36 900-1050 664-774
10 * Unidad de rotacin M24 36 900-1050 664-774
11 *
Motor
Soporte M20 30 289-337 213-248
12 * Soporte delantero M10 17 64-73 47-54
13 * Soporte trasero M12 19 109-127 80-93
14 * Radiador M10 24 147-176 108-130
15 *
Bomba hidrulica
Brida M10 17 64-73 47-54
16 * Bomba M20 17 367-496 271-366
17 * Depsito hidrulico M16 24 233-276 172-203
18 * Depsito de combustible M16 24 233-276 172-203
19 * Distribuidor M16 24 267-312 197-230
20 *
Junta central
Barra de bloqueo M12 24 267-312 197-230
21 * Junta M16 19 54-64 40-47
22 Cabina
M16 24 78-80 57-59
M10 17 35-42 26-31
23 Batera M10 17 20-29 15-21
Copyright
1002-38
Copyright
1002-39
Copyright
1002-40
Copyright
1002-41
DIMENSIONES GENERALES DE LA MQUINA
CS00K520A
(CX350B TIPO LC)
Bbalancines 2,20 m 2,60 m 3,25 m 4,00 m
(A) ................................................................. 3,51 m...................3,50 m ................3,26 m .................3,48 m
(B) ................................................................. 3,13 m...................3,13 m ................3,13 m .................3,13 m
(C)............................................................... 11,26 m.................11,13 m ..............11,05 m ...............11,09 m
(D)................................................................. 5,91 m...................5,91 m ................5,91 m .................5,91 m
(E) ................................................................. 3,02 m...................3,02 m ................3,02 m .................3,02 m
(F) ................................................................. 1,21 m...................1,21 m ................1,21 m .................1,21 m
(G)................................................................. 3,42 m...................3,42 m ................3,42 m .................3,42 m
(H)................................................................. 4,98 m...................4,98 m ................4,98 m .................4,98 m
(I) .................................................................. 4,04 m...................4,04 m ................4,04 m .................4,04 m
(J).................................................................. 2,60 m...................2,60 m ................2,60 m .................2,60 m
(K) (zapatas estndar) .................................. 0,60 m...................0,60 m ................0,60 m .................0,60 m
(L) (con zapatas de oruga de 600 mm) ........ 3,20 m...................3,20 m ................3,20 m .................3,20 m
(M) ................................................................ 0,48 m...................0,48 m ................0,48 m .................0,48 m
(CX350B TIPO NLC)
Balancines 2,20 m 2,60 m 3,25 m 4,00 m
(A) ................................................................. 3,51 m...................3,50 m ................3,26 m .................3,48 m
(B) ................................................................. 3,13 m...................3,13 m ................3,13 m .................3,13 m
(C)............................................................... 11,26 m.................11,13 m ..............11,05 m ...............11,09 m
(D)................................................................. 5,91 m...................5,91 m ................5,91 m .................5,91 m
(E) ................................................................. 3,02 m...................3,02 m ................3,02 m .................3,02 m
(F) ................................................................. 1,21 m...................1,21 m ................1,21 m .................1,21 m
(G)................................................................. 3,42 m...................3,42 m ................3,42 m .................3,42 m
(H)................................................................. 4,98 m...................4,98 m ................4,98 m .................4,98 m
(I) .................................................................. 4,04 m...................4,04 m ................4,04 m .................4,04 m
(J).................................................................. 2,39 m...................2,39 m ................2,39 m .................2,39 m
(K) (zapatas estndar) .................................. 0,60 m...................0,60 m ................0,60 m .................0,60 m
(L) (con pastillas de oruga de 800 mm) ........ 3,19 m...................3,19 m ................3,19 m .................3,19 m
(M) ................................................................ 0,48 m...................0,48 m ................0,48 m .................0,48 m
Copyright
1002-42
CS00K520A
(CX370B TIPO LC)
Balancines 2,20 m 2,60 m 3,25 m
(A) ............................................................................................... 3,51 m................ 3,50 m................. 3,26 m
(B) ............................................................................................... 3,13 m................ 3,13 m................. 3,13 m
(C) ............................................................................................. 11,26 m.............. 11,13 m............... 11,05 m
(D) ............................................................................................... 5,91 m................ 5,91 m................. 5,91 m
(E) ............................................................................................... 3,02 m................ 3,02 m................. 3,02 m
(F) ............................................................................................... 1,21 m................ 1,21 m................. 1,21 m
(G) ............................................................................................... 3,42 m................ 3,42 m................. 3,42 m
(H) ............................................................................................... 4,98 m................ 4,98 m................. 4,98 m
(I)................................................................................................. 4,04 m................ 4,04 m................. 4,04 m
(J) ................................................................................................ 2,60 m................ 2,60 m................. 2,60 m
(K) (zapatas estndar) ................................................................ 0,60 m................ 0,60 m................. 0,60 m
(L) (con zapatas de oruga de 600 mm)....................................... 3,20 m................ 3,20 m................. 3,20 m
(M)............................................................................................... 0,48 m................ 0,48 m................. 0,48 m
(CX370B TIPO NLC)
Balancines 2,20 m 2,60 m 3,25 m
(A) ............................................................................................... 3,51 m................ 3,50 m................. 3,26 m
(B) ............................................................................................... 3,13 m................ 3,13 m................. 3,13 m
(C) ............................................................................................. 11,26 m.............. 11,13 m............... 11,05 m
(D) ............................................................................................... 5,91 m................ 5,91 m................. 5,91 m
(E) ............................................................................................... 3,02 m................ 3,02 m................. 3,02 m
(F) ............................................................................................... 1,21 m................ 1,21 m................. 1,21 m
(G) ............................................................................................... 3,42 m................ 3,42 m................. 3,42 m
(H) ............................................................................................... 4,98 m................ 4,98 m................. 4,98 m
(I)................................................................................................. 4,04 m................ 4,04 m................. 4,04 m
(J) ................................................................................................ 2,39 m................ 2,39 m................. 2,39 m
(K) (zapatas estndar) ................................................................ 0,60 m................ 0,60 m................. 0,60 m
(L) (con zapatas de 800 mm) ...................................................... 3,19 m................ 3,19 m................. 3,19 m
(M)............................................................................................... 0,48 m................ 0,48 m................. 0,48 m
Copyright
CNH
Impreso en Francia
Diciembre 2008 Lep SM350B2000-0ES
2
0
0
0
DESMONTAJE Y REMONTAJE DEL MOTOR
Seccin
2000
Copyright
Lep SM350B2000-0ES Edicin 12-08
2000-2
NDICE
DESMONTAJE Y REMONTAJE DEL BLOQUE MOTOR ...................................................................................... 3
DESMONTAJE DEL MOTOR ..................................................................................................................................... 3
REMONTAJE DEL MOTOR ..................................................................................................................................... 13
Copyright
2000-3
DESMONTAJE Y REMONTAJE DEL BLOQUE MOTOR
1 Desmontaje del motor
[1] Vaciar el aceite del motor
(Para obtener mayor informacin, ver el Manual del operador).
[2] Vaciar el refrigerante del radiador
(Para obtener mayor informacin, ver el Manual del operador).
[3] Retirar el cap del motor
(Para obtener mayor informacin, ver "Desmontaje y remontaje del cap del motor").
[4] Retirar la bomba.
(Para obtener mayor informacin, ver "Desmontaje y remontaje de la bomba").
[5] Desmontar los tornillos de fijacin (1).
[6] Retirar los 3 pernos (2) y, luego, el soporte (3).
Precaucin:
Mantener alejado del fuego.
Despresurizar la mquina antes de iniciar el trabajo.
El circuito del acondicionador de aire est lleno de gas de alta presin; por consi-
guiente, hay un riesgo de escape del gas al aflojar los conductos.
No utilizar llamas abiertas ni permitir la presencia de chispas cerca de la batera.
Precaucin:
Parar el motor antes de iniciar el trabajo.
Controlar el cable metlico y los dems equipos de elevacin antes de iniciar el tra-
bajo.
No permanecer ni pasar bajo la carga suspendida.
SF11004-003
1
2
3
SF11004-004
Copyright
2000-4
[7] Retirar la proteccin del ventilador (4).
[8] Retirar los 4 pernos y, luego, el caucho de gua del
ventilador (5).
[9] Aflojar la abrazadera de tubo flexible (6), retirando
luego el tubo flexible superior (7) del radiador.
4
SF11004-005
5
SF11004-100
6
7
SF11004-006
Copyright
2000-5
[10]Aflojar la abrazadera de tubo flexible (6), retirando
luego el tubo flexible inferior (8) del radiador.
Utilizar tapas para cubrir el radiador y los tubos
flexibles e impedir toda entrada de agua, polvo o
suciedad.
Antes de retirar los tubos flexibles del radiador, pur-
gar totalmente el refrigerante.
[11]Aflojar los pernos (9) en 2 lugares y, luego, retirar
los 2 tubos (10) y (11) del compresor.
Retirar siempre el tubo de baja presin (10) pri-
mero.
Poner tapas o tapones en el compresor y los tubos
para impedir toda entrada de agua, polvo o sucie-
dad.
[12]Aflojar la abrazadera de tubo flexible (12) en el
refrigerador intermedio y, luego, retirar el tubo flexi-
ble (13).
Utilizar tapas para cubrir el tubo y el tubo flexible e
impedir toda entrada de agua, polvo o suciedad.
8
6
SF11004-007
10
11
9
SF11004-008
12
13
SF11004-009
Copyright
2000-6
[13]Retirar los pernos (14) y, luego, la tapa inferior (15).
Tener cuidado al retirar piezas pesadas.
[14]Preparar un bidn para el aceite usado (16). Como
se va a retirar el tubo flexible de aceite del motor,
purgar primero el aceite del motor.
[15]Retirar los tubos flexibles (17).
Marcar el motor y los tubos flexibles para que los
conectores se correspondan en el momento del
montaje.
Poner tapas o tapones en el motor y los tubos flexi-
bles para impedir toda entrada de agua, polvo o
suciedad.
Limpiar el motor y los tubos flexibles pulverizando
un producto de limpieza para impedir las rayas y
toda acumulacin de suciedad en los conectores.
14
15
SF11004-012
16
SF11004-013
17
SF11004-014
Copyright
2000-7
[16]Retirar el perno (18), retirando luego el cable de
batera (19) por el lado negativo.
Al retirar el terminal y el haz, sujetarlos para que no
interfieran con el bastidor.
Cubrir tambin con un tapa de goma para proteger
contra las chispas.
[17]Retirar los pernos (20) y, luego, la tapa inferior (21).
[18]Retirar las tuercas (22) y, luego, el cable (23) del
motor de arranque.
18
19
SF11004-031
21
20
SF11004-033
22
23
SF11004-032
Copyright
2000-8
[19]Retirar la abrazadera del tubo flexible (24) y, luego,
retirar el tubo flexible (25) de combustible.
suciedad.
[20]Retirar la abrazadera del tubo flexible (26) y, luego,
retirar el tubo flexible (27) de combustible.
suciedad.
[21]Desmontar los tornillos de fijacin (28) y, luego, reti-
rar la tapa de la caja (29).
24
25
SF11004-034
26
27
SF11004-035
28
29
SF11004-036
Copyright
2000-9
[22]Retirar los conectores (30) de la caja.
Unir los conectores y, luego, ponerlos en una bolsa
de plstico.
[23]Aflojar la abrazadera del tubo flexible (31) y, luego,
retirar el tubo flexible (32) del calentador.
suciedad.
retirar el tubo flexible (34) del calentador.
suciedad.
30
SF11004-015
31
32
SF11004-016
33
34
SF11004-017
Copyright
2000-10
retirar el tubo flexible (36) del radiador.
Utilizar tapas para cubrir el conducto y el tubo flexi-
ble e impedir toda entrada de agua, polvo o sucie-
dad.
retirar el tubo flexible (38) de aire.
dad.
retirar el tubo flexible (40) de aire.
dad.
35
36
SF11004-018
37 38
SF11004-019
40 39
SF11004-020
Copyright
2000-11
[28]Retirar el conector (41) del alternador.
[29]Retirar la tapa (42), la tuerca (44) y, luego, el cable
(43) del alternador.
[30]Conectar los 2 grilletes (45) y, luego, utilizar los
cables y la gra para sujetar el motor.
41
SF11004-021
44
42
43
SF11004-022
45
45
SF11004-025
Copyright
2000-12
[31]Desmontar los tornillos de fijacin (47) del soporte.
[32]Utilizar los cables y la gra para elevar el motor.
[33]Cerciorarse cuidadosamente de que el lugar es
seguro antes de poner el motor en tablones de
madera, etc.
47
SF11004-026
47
SF11004-023
SF11004-027
Copyright
2000-13
2 Remontaje del motor
[1] Para remontar el motor, proceder en orden contrario al desmontaje.
Tras el remontaje del motor, rellenar con refrigerante y aceite motor, efectuar una purga del aire del conducto de
combustible y rellenar el gas del acondicionador de aire.
Para obtener mayor informacin, ver las explicaciones individuales de cada procedimiento.
[2] Hacer funcionar el motor en ralent sin carga y controlar las fugas eventuales de agua o aceite.
[3] Instalar la bomba hidrulica, las tapas y el contrapeso.
Para obtener mayor informacin, ver las explicaciones individuales de cada procedimiento.
Copyright
2000-14
NOTAS
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
Copyright
CNH
Impreso en Francia
2
0
0
1
DESMONTAJE Y REMONTAJE DEL
REFRIGERADOR DE COMBUSTIBLE,
REFRIGERADOR INTERMEDIO DEL MOTOR,
RADIADOR Y REFRIGERADOR DE ACEITE
Seccin
2001
Copyright
2001-2
NDICE
DESMONTAJE Y REMONTAJE DEL REFRIGERADOR DE COMBUSTIBLE ..................................................... 3
DESMONTAJE DEL REFRIGERADOR DE COMBUSTIBLE ............................................................................................. 3
REMONTAJE DEL REFRIGERADOR DE COMBUSTIBLE ............................................................................................... 3
DESMONTAJE Y REMONTAJE DEL REFRIGERADOR INTERMEDIO............................................................... 4
DESMONTAJE DEL REFRIGERADOR INTERMEDIO ..................................................................................................... 4
REMONTAJE DEL REFRIGERADOR INTERMEDIO ....................................................................................................... 4
DESMONTAJE Y REMONTAJE DEL RADIADOR................................................................................................. 5
DESMONTAJE DEL RADIADOR ................................................................................................................................ 5
INSTALACIN DEL RADIADOR............................................................................................................................... 12
DESMONTAJE Y REMONTAJE DEL REFRIGERADOR DE ACEITE................................................................. 13
DESMONTAJE DEL REFRIGERADOR DE ACEITE...................................................................................................... 13
INSTALACIN DEL REFRIGERADOR DE ACEITE ...................................................................................................... 16
Copyright
2001-3
DESMONTAJE Y REMONTAJE DEL REFRIGERADOR DE COMBUSTIBLE
1 Desmontaje del refrigerador de combustible
[1] Marcar el refrigerador de combustible (5) y los
tubos flexibles para que se correspondan los
conectores en el momento del remontaje.
Aflojar las abrazaderas de tubos flexibles (3) y (4) y,
luego, retirar los tubos flexibles (1) y (2).
Antes de vaciar el combustible, instalar una ban-
deja colectora justo debajo de la zona.
Poner tapas o tapones en el refrigerador de com-
bustible y los tubos flexibles para impedir toda
entrada de agua, polvo o suciedad.
[2] Desmontar los tornillos de fijacin (6) y, luego, reti-
rar la unidad refrigerador de combustible (5).
2 Remontaje del refrigerador de combustible
Efectuar el procedimiento de desmontaje en orden contrario.
Tras la conexin de los tubos flexibles, comprobar cuidadosamente las fugas eventuales de combustible.
Precaucin:
Como se va a retirar el tubo flexible de combustible, prohibir impedir estrictamente
la toda presencia de llamas abiertas.
5
3
1
4
2
SF11004-137
5
6
SF11004-138
Copyright
2001-4
DESMONTAJE Y REMONTAJE DEL REFRIGERADOR INTERMEDIO
1 Desmontaje del refrigerador intermedio
[1] Retirar el refrigerador de combustible.
(Para obtener mayor informacin, ver "Montaje y
desmontaje del refrigerador de combustible")
[2] Utilizar una llave (14 mm) para retirar los 4 pernos
(1) y, luego, retirar el soporte (2) del refrigerador de
combustible.
[3] Aflojar las abrazaderas de tubos flexibles (3) en dos
lugares y, luego, retirar los dos tubos flexibles (4) y
(5).
Utilizar tapas para cubrir el refrigerador intermedio
y los tubos flexibles e impedir toda entrada de
agua, polvo o suciedad.
(6) y, luego, retirar el refrigerador intermedio (7).
2 Remontaje del refrigerador intermedio
Cerciorarse de que no hay ninguna fuga de aire.
Precaucin:
Como se va a retirar el tubo flexible de combustible, prohibir estrictamente la pre-
sencia de llamas abiertas.
1
2
SF11004-126
3
4
5
SF11004-127
6
7
SF11004-128
Copyright
2001-5
DESMONTAJE Y REMONTAJE DEL RADIADOR
1 Desmontaje del radiador
rar la tapa inferior (2).
[2] Instalar el tubo flexible de drenaje (3) y, luego, pre-
parar el depsito de drenaje (4).
Precaucin:
No retirar el tapn del radiador si la temperatura del refrigerante del radiador est
elevada. Puede brotar derramarse lquido caliente.
Precaucin:
Despresurizar la mquina antes de iniciar el trabajo.
bajo.
SM13004-001
2
1
SM13004-001
2
1
Copyright
2001-6
[3] Para facilitar el drenaje del refrigerante, retirar el
tapn del radiador (5).
[4] Aflojar el tapn de drenaje (6) y, luego, purgar el
refrigerante.
[5] Aflojar la abrazadera del tubo flexible (7) y, luego,
retirar el tubo flexible (8).
SM13004-003
5
RM13001-004
6
SM13004-005
7 8
Copyright
2001-7
[6] Utilizar una llave (8 mm) para aflojar la abrazadera
del tubo flexible (7) y, luego, retirar el tubo flexible
(9).
(10) y, luego, retirar el soporte de junta (11).
[8] Utilizar una llave tubular (19 mm) para retirar los
6 pernos (12) de la tapa del radiador.
7
9
SM13004-006
11
10
SM13004-008
SM13004-010
12
Copyright
2001-8
[9] Aflojar las abrazaderas de tubos flexibles (13) y,
luego, retirar el tubo flexible superior (14) y el tubo
flexible inferior (15) del radiador.
Utilizar tapas para cubrir el radiador y los tubos
suciedad.
[10]Retirar el tapn de drenaje (16), aflojar la abraza-
dera de tubo flexible (17) y, luego, retirar el tubo
flexible (18).
13
14
15
13
SM13004-011
16
18
17
SM13004-012
Copyright
2001-9
[11]Aflojar la abrazadera de tubo flexible (20) y, luego,
retirar el tubo flexible (19) del tapn del radiador.
Poner tapas o tapones en los tubos flexible para
[12]Utilizar una llave (14 mm) para retirar los 3 pernos
(21).
[13]Utilizar una llave (14 mm) para retirar los pernos
(22), retirando luego el soporte (23).
SM13004-013
20 19
SM13004-020
21
22
23
SM13004-021
Copyright
2001-10
[14]Retirar la proteccin del ventilador (24).
[15]Retirar el caucho de gua del ventilador (25).
[16]Retirar los 2 pernos de mariposa (26) y, luego, reti-
rar la red antiinsectos (27).
24
SM13004-022
RM13001-001
3
4
26
27
SM13004-024
Copyright
2001-11
[17]Instalar los 2 grilletes (28) en la parte superior del
radiador y, luego, utilizar el cable metlico (29) y la
gra para elevar el radiador.
[18]Elevar el radiador con su tapa (31) hasta desco-
nectar las fijaciones (30) en el fondo del radiador.
28
29
SM13004-025
30
31
SM13004-026
Copyright
2001-12
seguro antes de poner el radiador en una traviesa.
Al colocar el radiador, tener cuidado de no doblar o
aplastar las fijaciones inferiores (30).
2 Instalacin del radiador
Para obtener mayor informacin sobre el mtodo de relleno del refrigerante, ver el Manual del operador.
Finalmente, cerciorarse de que el nivel de refrigerante es correcto.
30
SM13004-027
Copyright
2001-13
DESMONTAJE Y REMONTAJE DEL REFRIGERADOR DE ACEITE
1 Desmontaje del refrigerador de aceite
[1] Vaciar el aceite hidrulico del depsito de aceite
hidrulico.
Ver el Manual del operador para obtener mayor
informacin sobre este procedimiento.
[3] Preparar un bidn para el aceite usado (3).
Precaucin: Mantener alejado del fuego.
Precaucin:
bajo.
SM13004-001
2
1
SM13004-029
2
1
3
Copyright
2001-14
[4] Utilizar alicates para retirar los dos tornillos de
mariposa (4) y, luego, retirar la red antiinsectos (5).
[5] Por medio de una llave hexagonal (10 mm), retirar
los 2 pernos de cabeza hueca hexagonal superio-
res (6) y los 2 pernos inferiores (6), retirando luego
los conductos (7) y (8).
Utilizar tapas para cubrir el refrigerador de aceite y
los conductos e impedir toda entrada de agua,
polvo o suciedad.
SM13004-030
4
5
SM13004-031
6
7
6
8
Copyright
2001-15
(9).
[7] Instalar 2 pernos de anilla de 12 mm (10) en la
parte superior del refrigerador de aceite.
Apretar totalmente los pernos de anilla y, luego,
aflojarlos media vuelta.
SM13004-032
9
SM13004-033
10
Copyright
2001-16
[8] Instalar los 2 grilletes (11) en los pernos de anilla y,
luego, utilizar el cable metlico (12) y la gra para
elevar la unidad principal del refrigerador de aceite.
[9] Cerciorarse cuidadosamente de que el lugar es
seguro antes de poner el refrigerador de aceite en
una traviesa.
2 Instalacin del refrigerador de aceite
SM13004-035
11
11
12
RM13001-036
Copyright
CNH
Impreso en Francia
2
0
0
4
TURBOCOMPRESOR
Seccin
2004
Copyright
2004-2
NDICE
DESMONTAJE Y REMONTAJE DEL TURBOCOMPRESOR................................................................................ 3
DESMONTAJE DEL TURBOCOMPRESOR................................................................................................................... 3
REMONTAJE DEL TURBOCOMPRESOR..................................................................................................................... 5
Par de apriete de cada seccin......................................................................................................................... 5
Copyright
2004-3
DESMONTAJE Y REMONTAJE DEL TURBOCOMPRESOR
1 Desmontaje del turbocompresor
Se van a desmontar el conducto de aceite motor y el conducto de refrigerante. Por consiguiente, hay que drenar
previamente el aceite del motor y el refrigerante o utilizar tapones en los extremos de los conductos para impedir
toda fuga.
de admisin (2).
Utilizar tapas para cubrir el turbocompresor y el
tubo flexible e impedir toda entrada de agua, polvo
o suciedad.
(4).
Utilizar tapas para cubrir el turbocompresor y el
tubo flexible e impedir toda entrada de agua, polvo
o suciedad.
[3] Utilizar une llave (14 mm) para retirar el perno de
anilla (5) y, luego, retirar el tubo de alimentacin de
aceite (6).
Utilizar tapas y tapones para cubrir el turbocompre-
sor y el tubo de alimentacin de aceite e impedir
toda entrada de agua, polvo o suciedad.
Al retirar el tubo de alimentacin de aceite, aten-
cin a no deteriorar ni perder la guarnicin.
Precaucin:
El turbocompresor est muy caliente inmediatamente despus de parar el motor.
Esperar hasta que se enfre suficientemente antes de empezar a trabajar.
Precaucin: Parar el motor antes de iniciar el trabajo.
1
2
SF11004-103
3
4
SF11004-104
5
6
SF11004-108
Copyright
2004-4
[4] Utilizar une llave (10 mm) para retirar los 2 pernos
(7), retirando luego el tubo de retorno de aceite (8).
Utilizar tapas y tapones para cubrir el turbocompre-
sor y el tubo de alimentacin de aceite e impedir
[5] Utilizar una llave (14 mm) para retirar las 4 tuercas
(9) y, luego, retirar el turbocompresor (10).
[6] Utilizar una llave (13 mm) para retirar las 8 tuercas
(11) y, luego, retirar el conducto (12) del turbocom-
presor.
7
8
SF11004-111
9
10
SF11004-112
12
11
SF11004-113
Copyright
2004-5
2 Remontaje del turbocompresor
Para remontar el turbocompresor, efectuar el procedimiento de desmontaje en orden contrario. Durante el montaje,
sustituir cada junta y la guarnicin por nuevos.
Comprobar los niveles de refrigerante y aceite motor y, si es necesario, rellenar.
Se indican seguidamente los valores de los pares de apriete de montaje.
Comprobar cuidadosamente las fugas eventuales del sistema de escape, de agua y de aceite.
1 Par de apriete de cada seccin
Unidad: Nm
4 3 2
1
5
SF11004-140
1 Tubo de alimentacin de aceite -
2 Colector de escape -
3 Montaje del turbocompresor 52 Nm
4 Adaptador de escape 32,4 Nm
5 Tubo de retorno de aceite 17,6 Nm
SF11004-141
Copyright
2004-6
NOTAS
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
Copyright
CNH
Impreso en Francia
2
0
0
5
DESMONTAJE Y REMONTAJE DEL REFRIGERADOR
EGR Y DE LA VLVULA EGR
(RECIRCULACIN DEL GAS DE ESCAPE)
Seccin
2005
Copyright
2005-2
NDICE
DESMONTAJE Y REMONTAJE DEL REFRIGERADOR EGR Y DE LA VLVULA EGR
(RECIRCULACIN DEL GAS DE ESCAPE)...................................................................................................... 3
DESMONTAJE DEL REFRIGERADOR EGR Y DE LA VLVULA EGR............................................................................ 3
REMONTAJE DEL REFRIGERADOR EGR Y DE LA VLVULA EGR.............................................................................. 6
Par de apriete de cada seccin......................................................................................................................... 6
Copyright
2005-3
DESMONTAJE Y REMONTAJE DEL REFRIGERADOR EGR Y DE LA VLVULA EGR
(RECIRCULACIN DEL GAS DE ESCAPE)
1 Desmontaje del refrigerador EGR y de la vlvula EGR
(1).
(2).
Precaucin:
El refrigerador EGR y la vlvula EGR estn muy calientes inmediatamente despus
de parar el motor.
Esperar hasta que se enfren suficientemente antes de empezar a trabajar.
Precaucin:
Vaciar el refrigerante antes de empezar a trabajar.
1
1
SF11004-116
2
SF11004-118
Copyright
2005-4
[3] Utilizar una llave (12 mm) para retirar los pernos (3)
y (4).
[4] Aflojar la abrazadera de tubo flexible (5) con alica-
tes para retirar el tubo flexible (6) y, luego, retirar el
refrigerador EGR (7).
Utilizar tapas y tapones para cubrir los tubos flexi-
bles e impedir toda entrada de agua, polvo o sucie-
dad.
Limpiar el conducto pulverizando un producto de
limpieza para impedir las rayaduras y toda acumu-
lacin de suciedad en los conectores.
3 4
SF11004-119
6
7
5
SF11004-120
Copyright
2005-5
[5] Utilizar una llave (12 mm) para retirar las tuercas
(9) y, luego, retirar el colector (8) y el refrigerador
EGR (7).
[6] Retirar el conector (10).
Utilizar una llave (12 mm) para retirar los pernos
(11) y, luego, retirar la vlvula EGR (12).
9
9
8
7
SF11004-121
10
12
11
SF11004-122
Copyright
2005-6
2 Remontaje del refrigerador EGR y de la vlvula EGR
Para remontar, efectuar el procedimiento de desmontaje en orden contrario. Durante el montaje, sustituir las juntas
usadas por nuevas.
Controlar el nivel de refrigerante y, si es necesario, rellenar. Se indican seguidamente los valores de los pares de
apriete de montaje.
Comprobar cuidadosamente las fugas eventuales del sistema de escape y las fugas de agua.
1 Par de apriete de cada seccin
Unidad: Nm
24
24
24
24
28
28
RF11001-114
Copyright
CNH
Impreso en Francia
2
0
0
6
CAP DEL MOTOR
Seccin
2006
Copyright
2006-2
NDICE
DESMONTAJE Y REMONTAJE DEL CAP DEL MOTOR ................................................................................... 3
DESMONTAJE........................................................................................................................................................ 3
REMONTAJE.......................................................................................................................................................... 4
Copyright
2006-3
DESMONTAJE Y REMONTAJE DEL CAP DEL MOTOR
1 Desmontaje
[1] Abrir el cap del motor y, luego, retirar el pasador
de retencin (1) y la arandela plana (2).
[2] Retirar el brazo de bloqueo (4) del cap del motor
(3).
Precaucin:
No efectuar esta operacin en caso de viento fuerte.
bajo.
RF11001-001
1
2
RF11001-002
4
3
RF11001-003
4
3
Copyright
2006-4
[3] Despus de cerrar el cap del motor, retirar los tor-
nillos de fijacin (5) del cap del motor.
[4] Enrollar la eslinga de nylon (6) alrededor del cap
del motor y, luego, utilizar la gra para elevar el
cap.
2 Remontaje
Para el remontaje, efectuar las operaciones en orden contrario al desmontaje.
5
SF11004-001
6
7
SF11004-002
Copyright
CNH
Impreso en Francia
3
0
0
1
DEPSITO DE COMBUSTIBLE
Seccin
3001
Copyright
3001-2
NDICE
DESMONTAJE Y REMONTAJE DEL DEPSITO DE COMBUSTIBLE ................................................................ 3
DESMONTAJE DEL DEPSITO DE COMBUSTIBLE...................................................................................................... 3
REMONTAJE DEL DEPSITO DE COMBUSTIBLE........................................................................................................ 8
Copyright
3001-3
DESMONTAJE Y REMONTAJE DEL DEPSITO DE COMBUSTIBLE
1 Desmontaje del depsito de combustible
[1] Retirar el tapn (1) y el filtro (2).
[2] Purgar el combustible del depsito de combustible
en un bidn.
Precaucin: Mantener alejado del fuego.
Precaucin:
bajo.
1
2
SM14004-021
SM14004-022
Copyright
3001-4
[3] Utilizar una llave para retirar los 2 pernos (3) y,
luego, retirar el soporte (4).
luego, retirar la tapa superior (5).
[5] Utilizar una llave para retirar los 2 pernos (6) de la
tapa frontal del depsito de combustible (depsito)
(7) y, luego, retirar la tapa (depsito).
3
4
SM14004-023
3 5
SM14004-024
RM14001-024
6
7
Copyright
3001-5
[6] Utilizar una llave para retirar los 6 pernos (8) y las
abrazaderas (9) y, luego, retirar la empuadura
(10).
[7] Utilizar una llave para retirar los 5 pernos (11) de la
tapa lateral del depsito de combustible (12) y,
luego, retirar la tapa lateral.
RM14001-025
8
10
8
9
9
11
12
SM14004-027
12
11
SM14004-028
Copyright
3001-6
luego, retirar la tapa inferior (14).
[9] Aflojar la abrazadera del tubo flexible (15) y, luego,
retirar el tubo flexible (16).
Marcar el depsito de combustible y los tubos flexi-
bles para que puedan conectarse correctamente en
el momento del montaje.
Poner tapas o tapones en el depsito de combusti-
ble y los tubos flexibles para impedir toda entrada
de agua, polvo o suciedad.
[10]Retirar el conector (1).
[11]Utilizar una llave para retirar los 6 pernos (18) y los
6 distanciadores (19) del fondo del depsito de
combustible.
En algunas mquinas, hay calces de ajuste de la
altura entre el depsito y el bastidor. No perderlos.
Marcar o anotar la ubicacin y el nmero de calces.
14
13
SM14004-029
15
16
SM14004-030
RM14001-030
1
19
18
SM14004-032
Copyright
3001-7
[12]Utilizar una llave para retirar los 4 pernos (20) y,
luego, retirar las tapas laterales (depsito) (21).
[13]Instalar 4 pernos de anilla de 12 mm (1) en la parte
superior del depsito de combustible. Pulverizar
aceite lubricante en los pernos de anilla.
[14]Conectar los 4 grilletes con los pernos de anilla y,
luego, utilizar los cables y la gra para elevar el
depsito de combustible.
seguro antes de poner el depsito de combustible
en una traviesa.
20
20
21
21
SM14004-033
1
SM14004-034
RM14001-034
Copyright
3001-8
2 Remontaje del depsito de combustible
Para remontar, efectuar las operaciones en orden con-
trario al desmontaje.
Por ltimo, comprobar cuidadosamente las fugas
eventuales de combustible.
Copyright
CNH
Impreso en Francia
3
0
0
4
DESMONTAJE Y REMONTAJE DE LA
BOMBA DE ALIMENTACIN Y DEL COMMON RAIL
Seccin
3004
Copyright
3004-2
NDICE
DESMONTAJE Y REMONTAJE DE LA BOMBA DE ALIMENTACIN ................................................................ 3
DESMONTAJE DE LA BOMBA DE ALIMENTACIN...................................................................................................... 3
REMONTAJE DE LA BOMBA DE ALIMENTACIN........................................................................................................ 7
DESMONTAJE Y REMONTAJE DEL COMMON RAIL........................................................................................ 12
DESMONTAJE DEL COMMON RAIL......................................................................................................................... 12
REMONTAJE DEL RAIL ......................................................................................................................................... 13
Copyright
3004-3
DESMONTAJE Y REMONTAJE DE LA BOMBA DE ALIMENTACIN
1 Desmontaje de la bomba de alimentacin
[1] Utilizar una llave (10 mm) para retirar el perno (1) y,
luego, retirar la tapa del orificio (2).
[2] Girar el cigeal en el sentido de rotacin correcto
y alinear la marca de referencia del 1 4 cilindro
con la posicin del punto muerto superior de com-
presin.
Precaucin: Despresurizar la mquina antes de iniciar el trabajo.
Precaucin:
Precaucin:
Cada pieza del sistema de es una pieza de alta precisin.
La introduccin de cuerpos extraos, etc. en el sistema de combustible puede dete-
riorar estas piezas. Por consiguiente, hay que manipularlas con suma precaucin.
Precaucin:
Al retirar conductos de alta presin del sistema de combustible, hay que sustituirlos
por nuevos.
Sustituir las juntas de hermeticidad o tricas por nuevas.
Las fugas de combustible pueden provocar incendios. Limpiar todo el combustible
al final de la intervencin y controlar cuidadosamente las fugas eventuales tras el
arranque del motor.
1
2
SF11004-038
RF11001-047
Copyright
3004-4
[3] Utilizar una llave (19 mm) para retirar el manguito
roscado (3) y, luego, retirar el tubo de inyeccin
(4)).
Utilizar tapas y tapones para cubrir el conducto e
limpieza para impedir las rayas y toda acumulacin
de suciedad en los conectores.
[4] Retirar el tubo flexible de combustible (5).
[5] Utilizar una llave (14 mm) para retirar los cncamos
(6) y, luego, retirar el tubo de retorno de fuga (7).
3
4
SF11004-046
5
SF11004-047
6 7
SF11004-049
Copyright
3004-5
[6] Retirar los conectores (8) y (9).
[7] Utilizar una llave (22 mm) para retirar el cncamo
(10) en el tubo de combustible (11).
[9] Utilizar una llave (17 mm) para retirar los pernos
(13) y (14).
[10]Retirar el conjunto bomba de alimentacin (15).
Utilizar tapas y tapones para impedir toda entrada
Limpiar el conjunto pulverizando un producto de
[11]Retirar la tuerca que sujeta el engranaje de la
bomba de alimentacin (18) y utilizar el extractor
de engranajes (17) para retirar el engranaje del
conjunto bomba de alimentacin (19).
8
9
10
11
SF11004-051
15 141213
16
SF11004-052
19
17
18
SF11004-054
Copyright
3004-6
[12]Retirar los 3 pernos (21) y, luego, retirar la bomba
de alimentacin (22) del soporte (20). Retirar la
junta trica (23) al mismo tiempo.
21
20
23
22
SF11004-053
Copyright
3004-7
2 Remontaje de la bomba de alimentacin
[1] Instalar la junta trica (2) en la bomba de alimenta-
cin (1).
Instalar la bomba en el soporte (3) y apretar los
3 pernos (4) al par especificado.
Par de apriete: 19 Nm.
[2] Alinear la llave del rbol de la bomba de alimenta-
cin con el engranaje (5), instalar el engranaje y
apretar la tuerca (6) al par especificado.
[3] Una marca circular de referencia est estampada
en la cara plana del engranaje.
Pintar de blanco la parte superior del diente del
engranaje por encima de la marca "0" estampada.
Esta marca de pintura es muy importante para
comprobar la posicin correcta.
3
2
1
4
SF11004-056
6
5
SF11004-057
Copyright
3004-8
[4] Instalar la junta trica (7) en el conjunto bomba de
alimentacin (8).
Alinear la posicin del engranaje de la bomba de
alimentacin con la marca de referencia (marca 0)
de la cara plana del engranaje y la ranura del lado
soporte de la bomba.
Instalar la bomba de alimentacin en el motor de tal
modo que la posicin de alineacin est correcta.
Apretar temporalmente los pernos (10) y (11) y la
tuerca (9).
A
B
A
B
8
10
7
11
9
SF11004-059
Copyright
3004-9
[5] Mirando desde el orificio del tapn, cerciorarse de
que el diente de engranaje con la marca de refe-
rencia (marca 0) y la pintura blanca est en el cen-
tro del orificio y en la posicin indicada en el
esquema.
Si la alineacin no es correcta, ajustar de nuevo la
posicin del engranaje e instalar la bomba.
Apretar temporalmente los pernos (10) y (11) y la
tuerca (9) al par especificado.
Par de apriete
Tuerca: 50 Nm
Perno: 76 Nm
[6] Instalar la tapa del orificio (13) en el orificio del
tapn.
Apretar el perno (12) al par especificado.
Par de apriete: 8 Nm
[7] Conectar los conectores (14) y (15).
Instalar el conducto (17) con el perno de anilla (16).
A
A
B
B
RF11001-103
12
13
SF11004-060
14
15
16
17
SF11004-061
Copyright
3004-10
[8] Instalar el tubo de retorno de fuga (18) con los per-
nos de anilla (19).
Cerciorarse de que no penetra agua, polvo ni sucie-
dad.
Sustituir siempre la juntas.
[9] Instalar el tubo flexible de combustible (20).
Cerciorarse de que no penetra agua, polvo ni sucie-
dad.
18
SF11004-062
19
18
SF11004-063
20
SF11004-064
Copyright
3004-11
[10]Instalar el tubo de inyeccin (22). El tubo de inyec-
cin no puede reutilizarse; sustituirlo siempre por
uno nuevo.
Apretar los manguitos roscados (21).
Cerciorarse de que no penetra agua, polvo ni
suciedad.
21
22
SF11004-065
Copyright
3004-12
DESMONTAJE Y REMONTAJE DEL COMMON RAIL
1 Desmontaje del common rail
Ver "Desmontaje y remontaje de la bomba de alimentacin" para obtener mayor informacin sobre el desmontaje y
el remontaje del tubo del indicador de nivel de aceite, el tubo flexible de admisin, el colector, etc.
[2] Por medio de una llave (14 mm), retirar los cnca-
mos (2) y (3) del tubo de retorno de fuga (4), y reti-
rar el tubo de retorno de fuga.
(7) y, luego, retirar el tubo de combustible (5).
[4] Utilizar una llave (17 mm) para retirar cada man-
guito roscado (6) en 6 lugares.
Remontar el conducto desmontado del mismo
modo que el common rail.
Precaucin:
1
SF11004-072
2
3
4
SF11004-074
6
7
5
SF11004-075
Copyright
3004-13
[5] Por medio de una llave (12 mm), retirar los pernos
(8) y las tuercas (9).
[6] Retirar el common rail (10).
2 Remontaje del rail
[1] Para remontar el common rail, proceder en orden
contrario al desmontaje.
Los conductos de alta presin desmontados no
puede utilizarse de nuevo.
En todos los casos, sustituirlos.
9
8
SF11004-076
SF11004-077
10
Copyright
3004-14
NOTAS
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
Copyright
CNH
Impreso en Francia
3
0
0
5
DESMONTAJE Y REMONTAJE DE
LOS INYECTORES
Seccin
3005
Copyright
3005-2
NDICE
DESMONTAJE Y REMONTAJE DE INYECTOR.................................................................................................... 3
DESMONTAJE DE INYECTOR................................................................................................................................... 3
REMONTAJE DE INYECTOR..................................................................................................................................... 8
Copyright
3005-3
DESMONTAJE Y REMONTAJE DE INYECTOR
1 Desmontaje de inyector
Se explica aqu el desmontaje y remontaje del inyector n 1 como ejemplo representativo. Utilizar el mismo procedi-
mientos para los dems inyectores de cilindro.
Actuar con sumo esmero al manipular los inyectores. Las puntas de las boquillas son particularmente delicadas.
Golpear las boquillas o limpiarlas con un trapo puede obstruir el orificio. Adems, el cableado de los inyectores uti-
liza alta tensin; por consiguiente, retirar los terminales de la batera antes de empezar a trabajar.
Una vez desmontados, los conductos de alta presin, las juntas y la guarnicin no pueden volver a utilizarse; por
consiguiente, hay que sustituirlos por nuevos.
luego, retirar el cable de batera (2) por el lado
negativo.
contra las chispas.
(3) y, luego, retirar el peldao (4).
Precaucin: No utilizar llamas abiertas ni permitir la presencia de chispas cerca de la batera.
Precaucin:
El cableado de los inyectores es de alta tensin; por consiguiente, retirar la batera.
Precaucin:
Precaucin: No dejar caer las piezas desmontadas al interior del motor.
1
2
SF11004-079
3
4
SF11004-078
Copyright
3005-4
[3] Aflojar la abrazadera de tubo flexible con alicates
retirando luego el tubo flexible de escape de los
gases (5).
Utilizar tapas o tapones para cubrir el tubo flexible y
el conducto e impedir toda entrada de agua, polvo
o suciedad.
[4] Retirar los conectores (6) en los 2 lugares.
en la tapa de la culata (8) y, luego, retirar la tapa de
la culata.
5
SF11004-080
6
SF11004-129
7
8
SF11004-081
Copyright
3005-5
[7] Por medio de una llave (7 mm), retirar las 2 tuercas
(11) en cada uno de los 6 emplazamientos de los
terminales de inyectores.
[8] Utilizar una llave (14 mm) para aflojar los 4 pernos
(10), retirando luego el soporte del haz (12).
Para retirar las tuercas, aflojarlas igualmente poco
a poco para retirarlas simultneamente.
9
SF11004-082
11
10
12
SF11004-083
Copyright
3005-6
[9] Utilizar llaves (12 mm, 17 mm) para retirar los
7 pernos (13) y (14) y las 7 juntas (15) y (16) y,
luego, retirar el tubo de retorno de fuga de la boqui-
lla (17).
[10]Utilizar una llave (10 mm) para retirar el perno (18)
de la abrazadera de sujecin de conducto (21).
[11]Utilizar una llave (17 mm) para retirar el manguito
roscado (19) por el lado del inyector.
[12]Utilizar una llave (19 mm) para retirar los manguitos
roscados (20) de los conductos por el lado common
rail.
Utilizar tapas y tapones para cubrir los conductos e
13
14
15
16
17
SF11004-084
20
19
18
21
SF11001-085
Copyright
3005-7
[13]Utilizar una llave Torx (T40) para retirar el perno
(22) de la abrazadera del inyector (24).
[14]Retirar el inyector (23).
[15]Utilizar la herramienta de desmontaje de inyectores
(26) si es difcil retirar el inyector (27).
Instalar la herramienta de desmontaje de inyecto-
res en la seccin de conexin del conducto del
inyector. Instalar tambin el martillo deslizante (25)
y, luego, retirar el inyector.
Martillo deslizante
N de pieza: 380002602
Herramienta de desmontaje de inyectores
N de pieza: 380002601
23
22
24
SF11004-086
27
25
26
SF11004-073
Copyright
3005-8
2 Remontaje de inyector
[1] Registrar el "cdigo QR" (2) que est en la parte
superior de la placa QR (1) del inyector de repuesto
(3).
El "cdigo QR" es diferente para cada inyector; por
consiguiente, el cilindro a instalar debe correspon-
derse con el inyector y hay que registrar el cdigo.
[2] Sustituir siempre la junta de hermeticidad (5) y la
junta trica (7).
Aplicar molibdeno en la parte roscada del perno (4)
de la abrazadera del inyector (6) y la superficie de
apoyo.
Instalar el inyector (3) en la culata. Tal y como se
ilustra en el esquema, introducir el inyector empu-
jndolo con la abrazadera. Apretar temporalmente
el perno en la abrazadera de inyector.
5564 7D9A
9EAA 8E8F
8300 A090
0000 BD
1
3
2
RF11001-105
RF11001-118
3
4
6
7
5
Copyright
3005-9
[3] Aplicar una pequea cantidad de aceite de motor
en la superficie exterior del manguito roscado, por
el lado inyector (10).
Instalar el conducto.
Apretar cuidadosamente los manguitos roscados
(9) y (10) hasta que el conducto toque el common
rail y el inyector.
Apretar al par especificado el perno (8) en la abra-
zadera del conducto (11).
Apretar al par especificado el perno (4) en la abra-
zadera del inyector.
Apretar los manguitos roscados del conducto al par
especificado.
10
9
8
11
4
SF11001-071
Copyright
3005-10
[4] Instalar el tubo de retorno de fuga de la boquilla
(16) con los pernos (12) y (13).
Sustituir las juntas (14) y (15).
Apretar cada conducto al par especificado.
12
13
15
15
16
SF11004-090
Copyright
3005-11
[5] Sujetar el soporte del haz (19) con los pernos (17).
Apretar los pernos uno tras otro, del interior al exte-
rior.
[6] Instalar las tuercas de terminal de inyector (18) en
cada inyector.
Apretar al par especificado.
Atencin a no apretar demasiado las tuercas.
Apretarlas en un sola vez con una llave de trin-
quete, etc. puede deteriorar el esprrago del termi-
nal.
[7] Conectar el conector del haz del inyectores (20).
18
19
SF11004-091
20
SF11004-092
Copyright
3005-12
[8] Instalar la junta de hermeticidad (24) en la tapa
de la culata (23) y apretar con los pernos (21) y
tuercas (22).
Apretar en el orden indicado en el esquema.
Par especificado: 18 Nm
[9] Conectar los conectores (25).
[10]Instalar el tubo flexible de escape de los gases
(26).
24
8 4 1 5
9
10
11
7 3 2 6
SF11004-094
21
23
SF11004-093
25
SF11004-095
26
SF11004-080
Copyright
3005-13
[11]Instalar el terminal del cable (28) de batera del
lado negativo.
Atencin a los cortocircuitos entre el terminal y el
haz.
[12] Al sustituir un inyector (3) por otro nuevo, cercio-
rarse de que se registra el cdigo QR del inyector
sustituido en el ECM.
[13]Ver la Seccin 4001 para obtener mayor informa-
cin sobre este procedimiento.
27
28
SF11004-098
Copyright
3005-14
NOTAS
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
Copyright
CNH
Impreso en Francia
Julio 2008 Lep SM350B4000-1ES
4
0
0
0
KIT DE CONECTORES DE SERVICIO
Seccin
4000
Copyright
4000-2
NDICE
KIT DE CONECTORES DE SERVICIO................................................................................................................... 3
DETALLES DE LOS KITS DE CONECTORES DE SERVICIO........................................................................................... 3
HERRAMIENTAS DE MEDICIN ................................................................................................................................ 4
Conector de servicio ......................................................................................................................................... 4
Copyright
4000-3
KIT DE CONECTORES DE SERVICIO
1 Detalles de los kits de conectores de servicio
El kit KG0HP202-00 incluye los conectores n 1 a n 41.
N Nombre
Serie
90
Serie
CX
Tier 2
Serie
CX
Tier 3
Serie
CX B
1 Motor de gases (12P) - - -
2 Motor de gases (12P) (lado haz principal) - - -
3 Motor de parada (6P) - -
4 Motor de parada (6P) (lado haz principal) - -
5 Electrovlvula (2P)
6
Vlvula proporcional electromagntica de bomba hidrulica 1 (2P)
(lado haz principal)

7 Vlvula proporcional electromagntica de bomba hidrulica 2 (2P)
8 Manocontacto (2P)
9 Manocontacto (2P) (lado haz principal)
10 Depsito deshidratador (2P)
11 Interruptor de filtro de aceite (1P) - - -
12 Interruptor de filtro de aceite (1P) (lado haz principal) - - -
13 Sensor de seguridad (2P) - - -
16 Regulador del motor A (8P) - - -
17 Regulador del motor B (6P) - - -
18 Regulador del motor B (3P) - - -
19 Sensor de temperatura de aceite (2P) -
20 Sensor de presin (3P) - -
21 Sensor de presin atmosfrica / sensor de presin (3P) - -
22 Sensor de temperatura del aire de aspiracin (2P) - -
23 Incandescencia (1P) - -
24 Bomba de combustible (6P) - -
25 EGR (8P) - -
26 Inyector (12P) - -
27 Sensor (20P) - -
28 Conjunto haz principal del disyuntor ECM - -
29 Vlvula proporcional de motor de ventilador (2P) - - -
30 Vlvula de inversin del motor de ventilador (2P) - - -
31 Sensor de combustible / electrovlvula (2P) - - -
32 Sensor de ngulo (3P) (para gra) - - -
33 Bomba de alimentacin de combustible (2P) - - -
34 Haz de bomba de combustible (3P) - - -
35 Bomba de combustible (2P) - - -
36 Compresor de aire acondicionado (1P) - - -
37 Sensor de motor (20P) - - -
38 EGR de motor (8P) - - -
39 PC - - -
40 Ordenador A/B - - -
41 Ordenador S - - -
Copyright
4000-4
2 Herramientas de medicin
1 Conector de servicio
1) Para motor de gases (12P)
2) Para motor de gases (12P) (lado haz principal)
3) Para motor de parada (6P)
KHP11810
450 821
448 428 824 823
B
Gr R Br
WY W Y O
446 436 740
820
450
435
822
821
448
428 824 823
V L GB
B
Gr
G
R
Br
WY
W Y O
50
1
5
0
1
5
0
1
5
0
1
5
0
1
5
0
150
150
1
5
0
1
5
0
1
5
0 1
5
0
1
5
0
100
KHP11820
446 436 740
820
450
435
822
821
448
428 824 823
Lg LgR BW
R
L
WG
G
B
GB
GL Y W
450
820 740 436 446
435 822
448 428
LgR R BW Lg
B L
50
1
5
0
1
5
0
1
5
0
1
5
0
1
5
0
150
150
1
5
0
1
5
0
1
5
0 1
5
0
1
5
0
100
KHP11830
816 L
817
816
718
819
240
LW
L
B
LY
LR
50
100
1
5
0
150
150
150
1
5
0
Copyright
4000-5
4) Para motor de parada (6P) (lado haz principal)
5) Para electrovlvula (2P)
6) Para vlvula proporcional electromagntica de bomba hidrulica 1 (2P) (lado haz principal)
7) Para vlvula proporcional electromagntica de bomba hidrulica 2 (2P)
8) Para manocontacto (2P)
9) Para manocontacto (2P) (lado haz principal)
10)Para depsito deshidratador (2P)
KHP11840
LW
817
816
718
819
240
L
B
LY
LR
L
50
100
1
5
0
1
5
0
150
1
5
0
1
5
0
KHP11850
BrG
150
50
100
BrB
101
100
150
BrB BrG
101 100
KHP11860
BrB
150
50
102
BrG
103
100
150
BrG BrB
103 102
KHP11870
BrG
150
50
104
BrB
105
100
150
BrB BrG
105 104
KHP11880
L
150
50
106
BY
107
100
150
BY L
107 106
KHP11890
BY
150
50
108
L
109
100
150
L BY
109 108
KHP11900
G
150
50
814
G
850
100
150
G G
850 814
Copyright
4000-6
11)Para interruptor de filtro de aceite (1P)
12)Para interruptor de filtro de aceite (1P) (lado haz principal)
13)Para sensor de seguridad (2P) - CX130 a CX290
14)Para sensor de seguridad (2P) - CX330 a CX460
15)Para sensor de seguridad (2P) - CX800
KHP11910
LB
110 110
LB
50
100
150
KHP11920
LB
111 111
LB
50
100
150
0.5 O
50
150
02A
01A
0.5 W
5
0
5
0
0.5 O 0.5 W
KHP1576
0.5 O
50
150
02A
01A
0.5 W
5
0
5
0
0.5 O 0.5 W
KHP1732
R
50
150
487
497
G
5
0
5
0
487 497
G R
KHP11930
Copyright
4000-7
16)Para regulador del motor A (8P)
17)Para regulador del motor B (6P)
50
500
5
0
04A 03A 02A 01A
05A 06A 07A 08A
0.85 0.85 1.25 1.25
05B
0.85
WL
0.85
GR
1.25
RG
0.85
WY
0.85
YG
0.85
Y
5
0
5
0
5
0
50
50
5
0
5
0
5
0
1.25RG
01A
02A
1.25Br
0.85GR
03A
04A
0.85WL
05A
0.85WY
06A
0.85L
07A
0.85Y
08A
0.85YG
KHP1578
50
500
5
0
03A 04A 05A
02A
0.85 0.85
WG
0.85 1.25
01B 02B
05B 04B 03B
1.25
GrB
0.85
BG
1.25
LG
5
0
5
0
50
5
0
5
0
01A
1.25LG
02A
0.85BG
1.25GrB
03A
0.85BW
04A
0.85WG
05A
KHP1579
Copyright
4000-8
18)Para regulador del motor B (3P)
19)Para sensor de temperatura de aceite (2P)
20)Para sensor de presin (3P)
21)Para sensor de presin atmosfrica (3P)
22)Para sensor de temperatura del aire de aspiracin (2P)
50 50
01A
0.85LG 200
5
0
01B
0.85
LG
01A
0.85
LG
KHP1580
KHP1575
0.85BP
50
50
01A
0.85PL
02A
150
50
0.85BP 0.85PL
01A 02A
0.85BW
50 50
01A
0.85WY
02A
0.85WL
03A
200 01A 02A
03A 5
0
5
0
5
0
02B 01B
03B
0.85
BW
0.85
WL
0.85
WY
0.85
WY
0.85
BW
0.85
WL
KHP1577
KHP11020
0.85YL
0.85BY
0.85Y
03A
50 50
01A
02A
200
5
0
5
0
5
0
03A 02A 01A
0.85
YL
0.85
BY
0.85
Y
01B 02B 03B
0.85
Y
0.85
BY
0.85
YL
KHP11030
0.85BO
50
300
02A
01AA
0.85OL
5
0
5
0
02AA 01A
0.85OL 0.85BO
Copyright
4000-9
23)Para incandescencia (1P)
24)Para bomba de combustible (6P)
25)Para EGR (8P)
KHP11060
3B
50
200
02A
01A
3LR
5
0
5
0
5
0
01A 3B
6
6
02A 3LR
KHP11070
KHP11080
Copyright
4000-10
26)Para inyector (12P)
27)Para sensor (20P)
KHP11090
KHP11100
Copyright
4000-11
28)Para conjunto haz principal del disyuntor ECM
a) Haz de cables entre ECM y botn
KHP11970-KHP11980
Controlador del motor C-2 Controlador del motor C-1
Copyright
4000-12
b) Haz de cables entre haz principal y botn
c) Haz de cables para botn comn
29)Para vlvula proporcional de motor de ventilador (2P) - CX460 a CX800
KHP11970-KHP11990
Controlador del motor
KHP11970-KHP12000
150
50 50
001
1.250
001
1.250
1.250
002
5
0
KHP11040
1.25YG
50
600
01B
01A
1.25Y
5
0
5
0
1.25 1
YG Y
01A 02A
1.255
BY BY
02A
1.255
BY BY
01B
1.25
Y
5
0
Copyright
4000-13
30)Para vlvula de inversin de motor de ventilador (2P) - CX460 a CX800
31)Para electrovlvula y sensor de combustible (2P)
32)Para sensor de ngulo (3P)
33)Para bomba de alimentacin de combustible (2P)
34)Para haz de bomba de combustible (3P)
1.25RW
50
800
02A
01A
1.25B
5
0
5
0
1.25RW 1.25B
01A 02A
KHP11050
02A 01A
01A
02A
100
01B 02B
0.85
W
0.85
L
0.85
W
0.85
L
0.85
W
0.85
L
1
0
0
1
0
0
5
0
5
0
KHP13650
01A
02A
100
100
1
0
0
03B
1
0
0
03A
01A 02A 03A
0.85
R
0.85
R
0.85
W
0.85
0.85
B
0.85
R
0.85
W
0.85
B
0.85
B
5
0
5
0
KHP13660
100
01A
0.85
B
0.85
B
0.85
PW
0.85
PW
0.85
PW
01A
02A
0.85
B
1
0
0
1
0
0
5
0
5
0
KHP13670
100
03A
02A 01A
0.85
B
0.85
GW
0.85
YL
0.85
B
0.85
GW
0.85
YL
0.85
B
0.85
GW
0.85
YL
03B
01B 02B
01A
02A
100
1
0
0
1
0
0
03A
5
0
5
0
KHP13680
Copyright
4000-14
35)Para bomba de combustible (2P)
36)Para compresor de aire acondicionado (1P)
37)Para sensor de motor (20P)
100
02A 01A
02B 01B
0.85
LR
01A
02A
0.85
B
0.85
LR
0.85
B
0.85
LR
0.85
B
1
0
0
1
0
0
5
0
5
0
KHP13690
01A
100
150
01A
01A
0.85
W
0.85
W
0.85
W
5
0
5
0
KHP13700
50
300
16A
12A 11A 09A
05A 06A 08A
03A 01A
0.85
W
0.85
BW
0.85
GR
0.85
R
RG V
G L
BR
0.85
BY
5
0
17B
13B 15B
05B 07B
03A 02B 01B
0.85
RY
0.85
W
0.85
GR
R
0.85
RG
0.85
V
0.85
G
0.85
BR
04A
19A
0.85
GrR
BrR LgR
04B
18B
BrR
19B
LgR
0.85
GrR
01A
0.85
G
02A
0.85
L
0.85
GrR
04A
0.85
V
0.85
WR
0.85
RG
08A
0.85
RY
09A
0.85
YB
10A
0.85
BY
11A
0.85
R
12A
0.85
W
13A
0.85
G
14A
0.85
WL
15A
0.85
GR
16A
0.85
BR
17A
0.85
BrR
18A
0.85
LgR
19A
50
50
50
5
0
5
0
5
0
5
0
5
0 5
0
5
0
5
0
5
0
5
0
5
0
5
0
50
50
KHP13710
Copyright
4000-15
38)Para motor EGR (8P)
39)Para PC
a) Cable de conexin de mquina
b) Interruptor de actualizacin
c) Puerto PC COM
40)Para ordenador A/B
d) Puerto CAN
e) Marcado
f) Cable de conexin de PC (A)
g) Cable de conexin de PC (B)
CN53M: Conector EST B
200
01A
04A
08A
0.85
GB
0.85
GW
0.85
GR
0.85
WL
0.85
WB
0.85
WR
0.85
L
L
0.85
GR
0.85
GW GB
0.85
WL
0.85
WB
0.85
05A
0.85
LW
0.85
0.85
L
02A
0.85
GR
03A
0.85
GW
0.85
GB
04A
05A
0.85
LW
0.85
WL
06A
07A
0.85
WB
0.85
WR
08A
5
0
5
0
5
0
5
0
5
0
50
50
5
0
5
0
5
0
KHP13720
a
b
c
KHP13070
d
e
f
g
CN53M
KHP13080
Copyright
4000-16
41)Para ordenador S
h) Cable de conexin de PC
CN54F: Conector de servicio GPS
CN54F
h
KHP13330
Copyright
CNH
Impreso en Francia
Julio 2008 Lep SM350B370B4001-0ES
4
0
0
1
FUNCIONES ELCTRICAS Y FUNCIONES DEL MOTOR
Y
ASISTENCIA AL MANTENIMIENTO
Seccin
4001
Copyright
4001-2
NDICE
EXPLICACIN DEL FUNCIONAMIENTO DE LOS CIRCUITOS ELCTRICOS ......................................................... 7
Explicacin de las funciones elctricas ............................................................................................................... 7
Control de la velocidad del motor ........................................................................................................................ 9
Control del acelerador .......................................................................................................................................... 9
Control de ralent (automtico / instantneo) ..................................................................................................... 13
Arranque en ralent ............................................................................................................................................ 14
Calentamiento automtico ................................................................................................................................. 15
Control de arranque / parada del motor ............................................................................................................. 16
Valoracin de arranque / parada del motor ........................................................................................................ 16
Retardo de corte de la alimentacin elctrica .................................................................................................... 17
Parada de emergencia del motor ....................................................................................................................... 18
Arranque en neutro ............................................................................................................................................ 19
Control de bomba ................................................................................................................................................. 20
Control de modo de trabajo ................................................................................................................................ 20
Control del aumento de potencia de la bomba .................................................................................................. 21
Control de corte de la potencia de la bomba ..................................................................................................... 22
Control de ahorro de energa ............................................................................................................................. 23
Rotacin ................................................................................................................................................................ 25
Freno de rotacin ............................................................................................................................................... 25
Rotacin libre (Amrica del Norte nicamente) ................................................................................................. 26
Bloqueo de rotacin (para mantenimiento) ........................................................................................................ 27
Corte de descarga de rotacin ........................................................................................................................... 28
Lmite de velocidad de la rotacin ...................................................................................................................... 30
Desplazamiento .................................................................................................................................................... 31
Conmutacin de la velocidad de desplazamiento .............................................................................................. 31
Alarma de desplazamiento ................................................................................................................................. 32
Control de la vlvula ............................................................................................................................................ 34
Bloqueo de la palanca ........................................................................................................................................ 34
Prevencin de bloqueo de solenoide ................................................................................................................. 35
Control de aumento de presin auxiliar ............................................................................................................. 36
Control del monitor .............................................................................................................................................. 38
Grfico de barras (indicador de temperatura del refrigerante, indicador de temperatura del aceite,
indicador de nivel de carburante) ....................................................................................................................... 38
Accesorios ............................................................................................................................................................ 44
Bocina ................................................................................................................................................................ 44
Luz de trabajo .................................................................................................................................................... 45
Limpiaparabrisas y lavaparabrisas ..................................................................................................................... 46
Lmpara de habitculo ....................................................................................................................................... 48
Silencia de la radio ............................................................................................................................................. 50
Otros ...................................................................................................................................................................... 51
Antirrobo ............................................................................................................................................................. 51
Funcin de economa de batera ....................................................................................................................... 52
Deteccin de generacin de potencia del alternador ......................................................................................... 53
Alarma de sobrecarga (Europa nicamente) ..................................................................................................... 54
Opciones ............................................................................................................................................................... 56
Control de lnea de opcin ................................................................................................................................. 56
Control de lnea de opcin ................................................................................................................................. 59
Parada automtica de la bomba de alimentacin .............................................................................................. 61
Deteccin de obstruccin del filtro de retorno .................................................................................................... 64
Girofaro (Europa nicamente) ............................................................................................................................ 65
Copyright
4001-3
ESQUEMA DE MONTAJE DEL CABLEADO Y DE LAS PIEZAS ELCTRICAS ......................................................67
Bastidor principal .................................................................................................................................................67
Designacin ...........................................................................................................................................................69
Cabina ....................................................................................................................................................................71
Designacin ...........................................................................................................................................................73
EXPLICACIN DE LAS FUNCIONES DEL MOTOR ...................................................................................................75
Cuadro de explicacin de las funciones del motor .............................................................................................75
EGR (Exhaust Gas Recirculation - recirculacin del gas de escape) .................................................................77
Relaciones entre el ECM y los accionadores de sensores .................................................................................79
Precauciones de mantenimiento .........................................................................................................................80
Explicacin del control del motor .......................................................................................................................83
Valoracin de arranque / parada del motor ........................................................................................................87
ASISTENCIA AL MANTENIMIENTO ...........................................................................................................................89
Operaciones de la pantalla ..................................................................................................................................89
Lista de mensajes visualizados en la pantalla ...................................................................................................91
Lista de pantallas CHK (visualizacin de estados) .............................................................................................91
MAIN ...............................................................................................................................................................91
MNT ................................................................................................................................................................94
H / W-A ...........................................................................................................................................................96
H / W-B ...........................................................................................................................................................99
H / W-M .........................................................................................................................................................102
Pantalla DIAG (diagnstico de problemas) .......................................................................................................103
Pantalla .........................................................................................................................................................103
Funcionamiento ............................................................................................................................................104
Reinicializacin .............................................................................................................................................104
Lista HR (registro de uso) .................................................................................................................................105
MAIN .............................................................................................................................................................105
ENG ..............................................................................................................................................................107
Pantalla CFG (modificacin de parmetros) .....................................................................................................110
Funcionamiento ............................................................................................................................................110
Pantalla .........................................................................................................................................................111
Pantalla CAL (asistencia a la deteccin de averas) .........................................................................................113
Funcionamiento ............................................................................................................................................113
Pantalla .........................................................................................................................................................113
Control de los conmutadores del monitor (funcin autodiagnstico) ................................................................115
Pantalla .........................................................................................................................................................115
Configuracin ................................................................................................................................................115
Diferencies con la pantalla CHK [CHK | H/W-M | 1] .....................................................................................116
Parmetro del flujo de opcin ...........................................................................................................................117
Pantalla .........................................................................................................................................................117
Parmetro de flujo ........................................................................................................................................117
Ajuste antirrobo .................................................................................................................................................119
Ajuste antirrobo y registro de contrasea .....................................................................................................119
Operacin de la funcin antirrobo .................................................................................................................120
Configuracin del modelo .................................................................................................................................121
Informaciones de la pantalla motor ...................................................................................................................123
Finalidad .......................................................................................................................................................123
Cmo alcanzar esta pantalla ........................................................................................................................123
Restriccin de arranque del motor ................................................................................................................123
Pantalla .........................................................................................................................................................123
Mtodo operativo ..........................................................................................................................................123
Mtodo operativo del monitor .......................................................................................................................124
Informaciones sobre el motor (resistencia Q, cdigo QR, nmero de serie del motor) mtodo de copia ....125
Reescritura de los cdigos QR de inyector ..................................................................................................126
Si se sustituye el ordenador A al mismo tiempo ...........................................................................................127
Momento de adquisicin de las informaciones sobre el motor .....................................................................127
Nueva adquisicin de les informaciones sobre el motor ..............................................................................127
Visualizacin de problemas ..........................................................................................................................127
Copyright
4001-4
Detalles visualizados en la pantalla ................................................................................................................. 128
Lista de mensajes visualizados ........................................................................................................................ 128
Visualizacin de problemas .............................................................................................................................. 130
Visualizacin de los cdigos de problemas de diagnstico ............................................................................. 130
Lista de los cdigos de problemas de diagnstico de la unidad principal ........................................................ 131
Cdigo de problema de diagnstico (visualizacin en el monitor) ................................................................... 137
Tabla de las operaciones en caso de problema con un sensor ....................................................................... 143
EPF (funcin de proteccin del motor) ............................................................................................................. 145
CONTROL ELCTRICO DE LOS COMPONENTES ................................................................................................ 147
Mtodo de medicin ........................................................................................................................................... 147
Vlvula proporcional electromagntica de bomba hidrulica ........................................................................... 147
Electrovlvula (5 vas) ...................................................................................................................................... 148
Sensor de temperatura de aceite ..................................................................................................................... 149
Sensor de presin ............................................................................................................................................ 150
Copyright
4001-5
HERRAMIENTA DE DIAGNSTICO CNH-EST
El sistema EST (Electronic Service Tool - herramienta de mantenimiento electrnica) permite efectuar diagnsticos en
las mquinas y motores detectando los parmetros de funcionamiento de los componentes de control electrnicos
(unidades de control, sensores, etc.). Puede tambin leer los cdigos de fallo.
Para utilizar esta herramienta, ver el manual suministrado durante las sesiones de formacin de la serie CXB.
Copyright
4001-6
Esta pgina se deja blanca a propsito
Copyright
4001-7
EXPLICACIN DEL FUNCIONAMIENTO DE LOS CIRCUITOS ELCTRICOS
Explicacin de las funciones elctricas
Marca Control ndice
Control de la
velocidad del
motor
1 Control del acelerador Se seleccionan la velocidad del motor, el modo de trabajo y la
presin auxiliar segn el volumen del acelerador.
2 Control de ralent Con funcin de conmutacin ralent automtico / instantneo.
3 Arranque en ralent Hace funcionar el motor a rgimen mnimo al arranque.
4 Calentamiento
automtico
Si la temperatura del refrigerante es baja, se ejecuta
automticamente la operacin de calentamiento al arrancar el motor.
Control de
arranque /
parada del
motor
1 Valoracin de
arranque / parada del
motor
Valoracin basada en la velocidad del motor segn el ECM (mdulo
de control del motor).
2 Retardo de corte de la
alimentacin elctrica
Con la llave ON/OFF: retardo de 4 segundos; tras parada del motor
(OFF): retardo de 7 segundos.
3 Parada de emergencia
del motor
Si se pulsa en el interruptor de parada de emergencia, el ECM lo
reconoce y detiene el motor.
4 Control de arranque
en neutro
Carga de arranque del motor (celda no giratoria) al bloquear la
palanca.
Control de
bomba
1 Control de modo de
trabajo
Segn la posicin del acelerador, se conmuta el modo SP / H / A y
se controla la potencia de la bomba.
2 Control del aumento
de potencia de la
bomba
Controlar los miliamperios de potencia de la bomba segn el modo
de trabajo seleccionado.
3 Control de corte de la
potencia de la bomba
Se reducen los miliamperios de la vlvula proporcional de control de
potencia de la bomba segn las condiciones de control de la carga
transitoria, control de prevencin de calaje del motor y control de
PID.
Control de ahorro de
energa
Cambia la presin de descarga negativa de control en caso de no
operacin y se baja la presin de control negativo para reducir la
carga de la bomba.
Rotacin
1 Freno de rotacin Si no se accionan la parte superior ni la rotacin, se aplica
automticamente el freno de rotacin, as como durante el
desplazamiento.
2 Rotacin libre (opcin) Opcin de rotacin para Amrica del Norte.
3 Bloqueo de rotacin Hay una funcin de bloqueo de rotacin (para el mantenimiento) en
las operaciones del monitor.
4 Corte de descarga de
rotacin
Al empezar una operacin de rotacin, se reduce el flujo con la
vlvula proporcional frontal y se elimina el aceite excesivo.
5 Lmite de velocidad de
la rotacin
Se controla el flujo del lado frontal para suprimir la elevacin de
velocidad debida al aumento de flujo de la bomba.
Desplazamiento
1 Conmutacin de la
velocidad de
desplazamiento
Conmutacin velocidad baja / velocidad alta de desplazamiento.
2 Alarma de
desplazamiento
Emisin de alarma sonora (durante 10 segundos) durante el
desplazamiento.
Control de la
vlvula
1 Bloqueo de la palanca La operacin es posible nicamente si se eleva la palanca.
2 Prevencin de bloqueo
de solenoide
Con la llave en ON, solenoide conmutado ON / OFF durante
0,25 segundo.
3 Control de aumento de
presin auxiliar
El ordenador eleva automticamente la presin de 34,3 MPa
(433 bar) => 36,8 MPa (368 bar) si es necesario.
Control del
monitor
1 Grfico de barras del
monitor
Visualizacin del grfico de barras con la temperatura del
refrigerante, la temperatura del aceite y el nivel de carburante en el
monitor.
2 Funcin del monitor Pantalla de opciones, gra o cambio del mtodo de control de los
puertos de salida aadida a las pantallas de visualizacin, etc.
Copyright
4001-8
Accesorios
1 Bocina Conmutacin entre una o dos bocinas con selector de volumen de la
bocina.
2 Luz de trabajo Iluminacin de la luz de pluma y caja derecha (ajuste opcional para
dos luces en parte superior de la cabina).
3 Limpiaparabrisas y
lavaparabrisas
Limpiaparabrisas con modo utilizado (intermitente, continuo,
lavaparabrisas).
4 Lmpara de habitculo Se enciende la lmpara del habitculo al abrir la puerta. Se enciende
durante 30 segundos exactamente a partir de la abertura de la
puerta, con la llave en OFF.
5 Silencia de la radio Ajuste de la funcin de silencio con el botn.
Otros
1 Antirrobo Proteccin antirrobo activada tecleando una contrasea en el
monitor.
2 Funcin de economa
de batera
Con la llave en ON, no hay ninguna salida hacia la electrovlvula de
conmutacin de desplazamiento, de sobrealimentacin, de
economa de energa, de la cuchara, de conmutacin de opcin y de
rotacin libre.
3 Deteccin de
generacin de
potencia del
alternador
Tensin del terminal L del alternador valorada con el comparador de
10 V.
4 Alarma de sobrecarga nicamente en las mquinas para Europa.
Opciones
1 Control de lnea de
opcin
Conmutacin entre martillo / trituradora nicamente mediante el
interruptor basculante de la cabina
2 Control de lnea de
opcin
Hay cinco ajustes del flujo para el martillo y la trituradora, para un
total de 10 ajustes.
3 Parada automtica de
la bomba de
alimentacin
Parada automtica de la bomba de alimentacin. Depsito lleno
detectado por el sensor de nivel de carburante y parada automtica
de la bomba.
4 Deteccin de
obstruccin del filtro
de retorno
Emisin de alarma en caso de obstruccin del filtro de retorno
(nicamente para las especificaciones del martillo).
5 Control de girofaro (luz
giratoria)
Estndar para Europa.
6 Convertidor CC-CC Convierte 24 V en 12 V.
Marca Control ndice
Copyright
1 Monitor 3 Motor
2 Ordenador A 4 Volumen del acelerador
4001-9
Control de la velocidad del motor
1. Control del acelerador
1) Visualizacin del acelerador
a) Configuracin
b) Resumen
Se introduce primero la seal de tensin del volumen del acelerador al Ordenador A. El Ordenador A con-
vierte la seal de tensin a la velocidad de referencia y la enva el ECM con las comunicaciones CAN.
Al mismo tiempo, el Ordenador A enva los datos visualizador sobre el acelerador al monitor.
2) Deteccin de la posicin del volumen del acelerador
a) Configuracin
1 Volumen del acelerador
2 Ordenador A
3 Potencimetro
Datos visualizados sobre el acelerador
Velocidad de referencia del motor
Visualizacin del
acelerador
RE06004-012
5 V
AD
GND
1
3
2
Copyright
4001-10
b) Estructura
El trinquete y las ranuras funcionan juntos (15 ranuras; la ranura 1 es la posicin "Modo SP").
c) Caracterstica
Histresis 2,5
aproximadamente
(giro a la derecha)
Cuando el trinquete
alcanza la posicin N-,
se estima que toca la
ranura N.
(gira a la izquierda)
Cuando el trinquete
alcanza la posicin N+,
se estima que est en la
ranura N.
Deteccin de la posicin del
trinquete en ranura N:
Se utiliza el histresis para
absorber el error.
Ranura pequea: 4 a 15 Ranura grande: 1 a 3
Trinquete
Gira a la
izquierda
Gira a la
derecha
Nmero de ranura (1 a 15)
1900
min
-1
1800
1700
900
15 14 13 4 3 2 1
(H) (SP)
SE06009-001
Histresis
(AUTO)
Posicin del trinquete
(nmero de ranura)
Copyright
4001-11
d) Caracterstica del potencimetro
e) Clculo del grado de abertura del volumen del acelerador
El grado de abertura (%) del volumen del acelerador, que puede controlarse en la pantalla CHK, se calcula
del modo siguiente.
100% => Con el trinquete en la posicin 1+
0% => Con el trinquete en la posicin 15-
Por consiguiente, aunque el trinquete est en la posicin 1 (SP), esto no significa obligatoriamente que el
grado de abertura es del 100%.
Del mismo modo, aunque el trinquete est en la posicin 15, el grado de abertura no es obligatoriamente
del 0%.
Problema
Problema
Tensin (V)
ngulo (grado)
Gama operativa del potencimetro
Normal
Gama operativa del acelerador
Copyright
Trinquete ngulo [grado] Tensin [V]
Grado de
abertura [%]
1+ 131,2 4,86 100,0
1 128,7 4,77 98,0
1- 126,2 4,67 96,1
2+ 109,6 4,06 83,0
2 107,1 3,97 81,1
2- 104,6 3,87 79,1
3+ 95,2 3,53 71,7
3 92,7 3,43 69,8
3- 90,2 3,34 67,8
4+ 88,0 3,26 66,1
4 85,5 3,17 64,1
4- 83,0 3,07 62,2
5+ 80,8 2,99 60,4
5 78,3 2,90 58,5
5- 75,8 2,81 56,5
6+ 73,6 2,73 54,8
6 71,1 2,63 52,8
6- 68,6 2,54 50,9
7+ 66,4 2,46 49,1
7 63,9 2,37 47,2
7- 61,4 2,27 45,2
8+ 59,2 2,19 43,5
8 56,7 2,10 41,5
8- 54,2 2,01 39,6
9+ 52,0 1,93 37,8
9 49,5 1,83 35,9
9- 47,0 1,74 33,9
10+ 44,8 1,66 32,2
10 42,3 1,57 30,2
10- 39,8 1,47 28,3
11+ 37,6 1,39 26,5
11 35,1 1,30 24,6
11- 32,6 1,21 22,6
12+ 30,4 1,13 20,9
12 27,9 1,03 18,9
12- 25,4 0,94 17,0
13+ 23,2 0,86 15,2
13 20,7 0,77 13,3
13- 18,2 0,67 11,3
14+ 16,0 0,59 9,6
14 13,5 0,50 7,6
14- 11,0 0,41 5,7
15+ 8,8 0,33 3,9
15 6,3 0,23 2,0
15- 3,8 0,14 0,0
4001-12
f) Tabla
Para conocer el ngulo, la tensin y el grado de abertura de cada posicin del trinquete, ver la tabla
siguiente.
Copyright
1 Pantalla del monitor 5
Conmutador de ralent
instantneo
9 Sensor de presin (parte superior)
2 Ordenador A 6 Volumen del acelerador 10 Sensor de presin (rotacin)
3 Motor 7 Manocontacto de 1a opcin 11 Sensor de presin (desplazamiento)
4
Sensor de temperatura del
refrigerante
8 Manocontacto de 2 opcin ECM
Engine Control Module (mdulo de
control del motor)
4001-13
2. Control de ralent (automtico / instantneo)
Explicacin del funcionamiento:
a) Funcin de conmutacin entre ralent automtico / instantneo
El operador puede seleccionar el ralent automtico o instantneo pulsando en el conmutador de ralent
automtico de la figura siguiente.
Si se selecciona el ralent automtico, se enciende el LED por el lado del conmutador.
b) Control de ralent automtico (A)
1. Si se selecciona el ralent automtico, si no se acciona la palanca durante 5 segundos, la velocidad del
motor se ajusta automticamente a la de ralent automtico (1200 min
-1
).
Este ajuste de cinco segundos para la operacin del ralent automtico es el valor de ajuste por defecto.
Se puede modificar este ajuste de 1 a 30 segundos con las operaciones de asistencia al mantenimiento.
2. Al accionar la palanca, la velocidad del motor vuelve automticamente a la velocidad del motor ajustada
para el volumen del acelerador.
3. Incluso con el ralent automtico seleccionado, es posible pasar al ralent automtico o salir de este modo
pulsando en el botn (conmutador de ralent instantneo) en la palanca de funcionamiento derecha.
c) Control de ralent instantneo
Si no se ha seleccionado el ralent automtico, sin accionar la palanca, es posible pasar al ralent autom-
tico o salir de este modo pulsando en el botn (conmutador de ralent instantneo) en la palanca de funcio-
namiento derecha.
La velocidad de ralent para el control de ralent instantneo es de 900 min
-1
.
RE06009-002
ECM
2
1
5
6
11
10
9
8
7
4
3
Copyright
4001-14
d) Velocidad de ralent
1. Velocidad de ralent automtico => 1200 min
-1
2. Velocidad de ralent instantneo => 900 min
-1
3. Velocidad de rgimen mnimo => 900 min
-1
Las velocidades anteriores son valores por defecto. Pueden ajustarse de 900 a 1600 min
-1
con la opera-
cin de asistencia al mantenimiento (ver Utilizacin de la pantalla en la asistencia al mantenimiento). No
obstante, se basan los ajustes en las condiciones siguientes:
Velocidad de rgimen mnimo = Velocidad de ralent instantneo Velocidad de ralent automtico
(se pueden modificar los ajustes de velocidad de ralent instantneo y velocidad de ralent automtico).
3. Arranque en ralent
a) Al arrancar el motor, la velocidad del motor es la velocidad de rgimen mnimo, sea cual sea la posicin de la
palanca.
b) Si se modifica la velocidad de rgimen mnimo, se controla la velocidad del motor segn esta nueva velocidad.
c) Durante un arranque en ralent, el icono de ralent (A) aparece en la parte superior izquierda del monitor.
No aparece ningn mensaje.
.
d) Se acaba un arranque en ralent en los casos siguientes y el control vuelve normal.
1. Al pulsar en el conmutador de ralent instantneo
2. Al accionar el volumen del acelerador
3. Al accionar la palanca de funcionamiento (activacin del sensor de presin de rotacin, desplazamiento,
parte superior)
e) Operacin de seguridad
1. Problema de sensor
Si se produce un problema con un sensor (parte superior, desplazamiento, rotacin), se acaba el arran-
que en ralent.
2. Problema con el volumen del acelerador
Aunque se accione el volumen del acelerador, no se acaba el arranque en ralent. Tambin, aunque se
detenga el arranque en ralent con otro mtodo, no puede ajustarse el acelerador.
3. Problema con el conmutador de ralent instantneo
Aunque se pulse en el conmutador, no se acaba el arranque en ralent.
Copyright
4001-15
4. Calentamiento automtico
Si la temperatura del refrigerante es baja al arrancar el motor, se ejecuta la operacin de calentamiento, elevando auto-
mticamente la velocidad del motor por etapas.
a) Se utiliza el calentamiento automtico si la temperatura del refrigerante es inferior a 50 C al arrancar el motor.
b) Si la temperatura del refrigerante es de 50 C o superior, no se utiliza el calentamiento automtico y se ejecuta
un "arranque en ralent".
c) Funcionamiento
Se eleva la velocidad del motor por etapas desde la velocidad de rgimen mnimo hasta 1900 rpm, tal y
como se indica seguidamente.
Si se modifica la velocidad de rgimen mnimo, la velocidad del motor arranca a partir de esta nueva velo-
cidad.
El tiempo de calentamiento es idntico, 14 minutos.
Si la temperatura del refrigerante alcanza 50 C, la velocidad del motor cae inmediatamente hasta el rgi-
men mnimo (arranque en ralent).
d) Pantalla del monitor
Durante el calentamiento automtico, aparece el "icono de calentamiento automtico" (A) en la parte supe-
rior izquierda del monitor.
e) En los casos siguientes, el calentamiento est acabado y el funcionamiento pasa a "arranque en ralent".
1. Si la temperatura del refrigerante alcanza 50 C
2. Al pulsar en el conmutador de ralent instantneo
3. Si se ha acabado el proceso completo de calentamiento automtico (tras 14 minutos)
f) En los casos siguientes, se ha acabado el calentamiento automtico y el funcionamiento pasa a la velocidad
del motor segn la posicin del acelerador.
1. Al accionar la palanca (como lo detecta un sensor de presin)
2. Al accionar el volumen del acelerador
g) Operacin de seguridad
1. Problema de sensor
Si se produce un problema con un sensor (parte superior, desplazamiento, rotacin, sensor de tempera-
tura del refrigerante), no se activa el calentamiento automtico. Asimismo, si se produce un problema
con un sensor durante el calentamiento, se acaba ste y el funcionamiento pasa al modo normal.
2. Problema con el conmutador de ralent instantneo
Aunque se pulse en el conmutador, no se acaba el calentamiento automtico.
3. Problema con el volumen del acelerador
Aunque se accione el volumen del acelerador, no se acaba el calentamiento automtico.
1300 min
-1
1000 min
-1
1200 min
-1
1500 min
-1
1900 min
-1
5 minutos
Rgimen mnimo
Rgimen mnimo
3 minutos 3 minutos 3 minutos
Copyright
4001-16
Control de arranque / parada del motor
1. Valoracin de arranque / parada del motor
a) Configuracin
b) Resumen
Se estima el arranque y la parada del motor segn la velocidad del motor enviada por el ECM con las
comunicaciones CAN.
c) Valor de estimacin
Arranque 500 min
-1
, Parada 200 min
-1
1 Ordenador A
2 Sensor de leva
3 Sensor de manivela
ECM
Velocidad
del motor
Motor
Parada
Arranque
200 min
-1
500 min
-1
Copyright
1 Ordenador A 5 Carga A
2 Interruptor de llave 6 Alimentacin de potencia
3 Rel de la batera 7 Seal del interruptor de llave
4 Batera 8 Mantenimiento del rel de batera
4001-17
2. Retardo de corte de la alimentacin elctrica
a) Configuracin (fusibles, etc. omitidos)
b) Resumen
Despus de poner la llave en OFF, tras el mantenimiento del rel de batera durante cierto tiempo, se corta
la alimentacin elctrica.
c) Finalidad
1. Este lapso tras la puesta de la llave en OFF permite escribir los datos en la EEPROM en el ECM y el
Ordenador A.
2. Esto permite esperar que se detenga totalmente el motor para evitar toda sobrecarga.
d) Funcionamiento
1. Con la llave en ON, se mantiene el rel de batera mediante la salida de mantenimiento de rel de bate-
ra (OUT1) procedente del ECM y del interruptor de llave.
2. Despus de poner la llave en OFF, el ECM mantiene el rel de batera.
3. Despus de detectar la puesta en OFF de la llave mediante la entrada de seal (IN1) del interruptor de
llave, el ECM empieza la cuenta atrs.
4. Tras un lapso, el ECM detiene la salida al rel de batera y ste se apaga.
Al mismo tiempo, se corta la alimentacin elctrica a los elementos elctricos, entre los cuales el ECM y
el ordenador (salvo la alimentacin elctrica de seguridad).
5. El tiempo entre la puesta en OFF de la llave hasta el apagado de la alimentacin elctrica (el tiempo de
retardo) depende del encendido o no del motor.
Despus de poner la llave en ON, si se pone la llave en OFF sin el motor arrancado = 4 segundos
aproximadamente.
Si se pone la llave en OFF tras el arrancado del motor = 7 segundos aproximadamente.
Copyright
4001-18
3. Parada de emergencia del motor
Funcin que permite parar el motor en caso de emergencia.
Si se pulsa en el interruptor de parada de emergencia en la parte superior de la consola izquierda, se detiene
el motor sea cual sea la posicin del interruptor de llave.
1 Pantalla del monitor 3 Motor
2 Ordenador A 4 Interruptor de parada de emergencia
a) Circuito
1. Al pulsar en el interruptor de parada de emergencia, entra una seal 24 V por el puerto de entrada del
ECM.
2. Al entrar la seal 1), el ECM controla el inyector, la vlvula de control de aspiracin y la vlvula EGR
para detener el motor.
3. La seal del interruptor de parada de emergencia entra tambin en el ordenador A y ste enva el
mando de parada del motor al ECM con las comunicaciones CAN.
4. Al mismo tiempo, el ordenador A enva las instrucciones de parada de emergencia y alarma sonora al
monitor con las comunicaciones en serie.
b) Visualizacin, alarma
1. Al poner en ON (marcha) el interruptor de parada de emergencia, aparece el mensaje "STOP EMER-
GENC." (parada del motor) en el monitor.
2. Incluso si hay otro mensaje, el mensaje "STOP EMERGENC." aparece con prioridad durante cinco
segundos despus de poner el interruptor en ON.
3. Al mismo tiempo que 1), se emite una alarma sonora intermitente de 1 Hz en el monitor.
4. En caso de problema detectado durante la alarma sonora intermitente de 1 Hz 3), despus de la alarma
continua de 5 segundos, que es la alarma en caso de problema, la alarma sonora vuelve al modo inter-
mitente de 1 Hz.
5. Si contina la alarma sonora despus de la visualizacin del mensaje de marcha / parada del interruptor
(durante 5 segundos), no se extiende la visualizacin del mensaje.
6. La alarma sonora y la visualizacin del mensaje funcionan con el motor en marcha o parado.
c) Una parada de emergencia toma la prioridad sobre cualquier otro control y detiene el motor.
Se detiene el motor incluso durante la aspiracin del imn de elevacin, la elevacin de la cabina y la
operacin de inversin del ventilador (grande mquina nicamente).
d) Las paradas de emergencia no se registran en el registro de problemas.
e) Se puede lanzar el motor con el interruptor de parada de emergencia en ON, pero no arrancar el motor.
Copyright
4001-19
4. Arranque en neutro
a) Objeto y resumen
No arrancar el motor con la palanca elevada (no se lanzar).
Esto impide todo funcionamiento accidental si se choca accidentalmente contra la palanca de funciona-
miento con el motor arrancado.
b) Configuracin
c) Funcionamiento
Al elevar la palanca (y poner en ON el interruptor de fin de carrera), se activa el rel de corte del arranca-
dor, se corta la activacin del rel de seguridad y no se lanza el motor. En ese momento, no aparece nada
particular en el monitor.
1 Interruptor de llave 5 Rel de corte del arrancador
2 Interruptor de fin de carrera de barra de seguridad 6 Solenoide de bloqueo de palanca
3 Motor de arranque 7 Rel de la batera
4 Rel de seguridad
Palanca
Hacia abajo
(OFF - Parada)
Hacia arriba
(ON - Marcha)
Copyright
Modo Objeto Visualizacin Alarma sonora del monitor
(1) Modo SP Realce de la velocidad
Se emite la alarma sonora dos
veces con este modo seleccionado.
(2) Modo H
Equilibra la velocidad y la
economa de carburante
Se emite la alarma sonora una vez
con este modo seleccionado.
(3) Modo A
Realce de la economa de
carburante
No hay ningn alarma sonora
4001-20
Control de bomba
1. Control de modo de trabajo
a) Objeto:
El control del modo de trabajo permite al operario seleccionar el modo de trabajo para adaptarse al tipo de
trabajo, por ejemplo realzar la velocidad, realzar la economa de carburante, etc.
Al mismo tiempo, se ajusta la velocidad del motor (ajuste del acelerador).
b) Funcionamiento:
1. Conmutacin manual (modo principal)
El operario puede seleccionar uno de los modos de trabajo siguientes, girando el volumen del acelerador.
Para conocer la correspondencia entre el volumen del acelerador seleccionado y los modos de trabajo,
ver la tabla adjunta.
2. Conmutacin automtica (submodo)
Cada uno de los modos principales que puede seleccionarse manualmente tiene dos submodos (supe-
rior e inferior).
Se seleccionan automticamente estos submodos segn los valores comunicados por los sensores.
Para los miliamperios superiores e inferiores, ver la explicacin de 2. Control del aumento de potencia
de la bomba en la pgina siguiente.
1 Monitor 6 Solenoide de sobrealimentacin
2 Ordenador A 7 Sensor de presin P1
3 Motor 8 Sensor de presin P2
4 Volumen del acelerador 9 Sensor de presin N1
5 Vlvula proporcional de control de potencia de la bomba 10 Sensor de presin N2
Visualizacin del modo de trabajo
Visualizacin del modo
de trabajo
ECM
Copyright
4001-21
2. Control del aumento de potencia de la bomba
a) Objeto:
Control de la potencia de la bomba segn el modo de trabajo (velocidad del motor).
b) Funcionamiento:
1. Controla los miliamperios para la vlvula proporcional de control de potencia de la bomba segn el
modo de trabajo seleccionado (velocidad del motor).
2. No se efecta el control de aumento / disminucin de los miliamperios segn la variacin de la carga.
3. Si se selecciona el modo SP, la rotacin del motor aumenta en 2050 min
-1
si se efecta el desplaza-
miento en velocidad baja (1 velocidad).
Miliamperios de control
Posicin del volumen
(posicin de trinquete)
1 2 3 4 a 8 9 a 15
Modo trabajo SP H AUTO
Velocidad del motor (min
-1
) 1900 1800 1700 1699 a 1300 1299 a 900
Miliamperios para la vlvula
proporcional de control de potencia (mA)
500 500 500 380 50
Presin sobrealimentada
En
automtico
En
automtico
Normal
Copyright
4001-22
3. Control de corte de la potencia de la bomba
a) Objeto:
Se controlan los miliamperios de la bomba con objeto de impedir el humo negro en caso de sobrecarga y
cada de la velocidad del motor y con objeto de mejorar la economa de energa.
He aqu los tres mtodos de control.
1. Control de reduccin de sobrecarga
2. Control de prevencin de calaje del motor
3. Control de PID
b) Control de reduccin de sobrecarga
En caso de sobrecarga del motor, los miliamperios que van a la vlvula proporcional de potencia de la
bomba caen primero a 50 mA.
Luego, se elevan gradualmente los miliamperios, considerando la diferencia entre la velocidad real del
motor y la velocidad de referencia del motor.
Se efecta el control de reduccin de sobrecarga en todos los modos de trabajo.
Se estima que el motor est en sobrecarga si se renen las condiciones siguientes.
1. Operacin sbita de palanca
Si hay una operacin sbita de palanca, se considera esto desde el estado del sensor de presin de la
parte superior.
2. Operacin con cargas elevadas y cargas sbitas
Considerada desde el sensor de presin de la bomba P1 P2 y desde el estado de aumento de presin
principal de la bomba.
c) Control de prevencin de calaje del motor
Si la velocidad de referencia del motor es de 1300 min
-1
o inferior, los miliamperios son de 50 mA.
d) Control de PID
Si la velocidad real del motor cae a 30 min
-1
ms por debajo de la velocidad de referencia del motor, se
bajan gradualmente los miliamperios hasta I Mn.
Si la diferencia entre la velocidad real del motor y la velocidad de referencia del motor cae por debajo de
30 min
-1
, los miliamperios aumentan hasta el valor de referencia para cada modo.
Control de seguridad
Si se produce un problema con un sensor de presin (P1, P2, parte superior), no se efecta el control de
restriccin de sobrecarga.
Si se produce un problema en la vlvula de control de potencia de la bomba, se detiene la salida del orde-
nador.
1 Ordenador A 4 Sensor de presin P1
2 Bomba 5 Sensor de presin P2
3 Motor 6 Vlvula proporcional de control de potencia de la bomba
ECM
1
2
4
5
6
3
RE06004-002
Copyright
4001-23
4. Control de ahorro de energa
a) Objeto:
Si no se acciona ninguna palanca, se reduce la carga de la bomba con el control inferior para reducir el con-
sumo de carburante.
He aqu los dos mtodos de control.
1. Cambia la presin de descarga negativa de control y se baja la presin de control negativo para reducir
la carga de la bomba.
2. Se ha ajustado el volumen de descarga de la bomba en flujo mnimo.
b) Explicacin del funcionamiento
1. Funcionamiento normal
Si pasa ms de un segundo sin ninguna transmisin de seal de los sensores al ordenador A (presin
de rotacin, desplazamiento y parte superior), el ordenador A considera que no se ha activado ninguna
palanca y orienta la salida hacia la vlvula proporcional de control de flujo P1 y la electrovlvula de eco-
noma de energa.
1) Volumen de descarga de la bomba P1 reducido.
1. Se aumentan los miliamperios para la vlvula proporcional de volumen de flujo P1 de 50 mA a
740 mA.
2. Se pone el plato cclico de la bomba P1 en inclinacin mnima y se ajusta la cantidad de descarga al
mnimo.
1 Ordenador A 6 Sensor de presin de desplazamiento
2 Vlvula de control 7 Vlvula de descarga de presin negativa
3 Solenoide de economa de energa 8 Bomba 1
4 Sensor de presin parte superior 9 Bomba 2
5 Sensor de presin de rotacin 10 Vlvula proporcional de control de flujo P1
7 7
2
8 9
10
3
4
5
6
1
RST-05-06-001u
Copyright
4001-24
2) Volumen de descarga de la bomba P2 reducido.
1. Al conmutar la electrovlvula de economa de energa, la presin de pilotaje fuente pasa al orificio
de presin de control negativa de la bomba P2 mediante la electrovlvula.
2. Se pone el plato cclico de la bomba P2 en inclinacin mnima y se ajusta la cantidad de descarga al
mnimo.
3) Reduccin de la presin de control negativa
1. Al conmutar la electrovlvula de economa de energa, se conecta la cmara del resorte de la vl-
vula de presin negativa al conducto del depsito y la presin de ajuste de la vlvula de descarga de
presin negativa cae de 3 MPa a 1 MPa.
2. Al reducir la presin de descarga de control negativa, se disminuye la presin al interior del circuito
y se reduce la potencia utilizada por la bomba. Esto economiza energa.
2. Operacin efectuada con el motor parado y la llave en ON (marcha).
Al detener el motor, se aplica la funcin de economa de batera y no hay ninguna salida hacia la vlvula
proporcional de control de flujo P1 ni hacia la electrovlvula de economa de energa.
3. Operacin en caso de problema.
Si se produce una anomala por el lado de entrada (sensores de presin de desplazamiento, rotacin,
parte superior) o por el lado de salida (vlvula proporcional de control de flujo P1, electrovlvula de eco-
noma de energa), el sistema considera esto como una operacin en curso y se fija el control del modo
siguiente.
Miliamperios a la vlvula de volumen de flujo P1 ... 50 mA, la electrovlvula de economa de energa
permanece parada.
c) Atencin
En caso de problema, incluso tras la resolucin de la anomala, se acaba el modo Problema nicamente al
poner la llave en OFF (parada).
740 mA
50 mA
ON
OFF
ON
OFF
ON
OFF
ON
OFF
1 sec. 1 sec.
Vlvula proporcional
de flujo
Solenoide de
economa de energa
Sensor de presin
(parte superior)
Sensor de presin
(desplazamiento)
Sensor de presin
(rotacin)
Copyright
4001-25
Rotacin
1. Freno de rotacin
a) Configuracin
1 Selector de volumen de la bocina 8 Solenoide de freno de rotacin
2 Ordenador A 9 Acumulador
3 Motor 10 Motor de rotacin
4 Conmutador de las luces de trabajo 11 Freno de rotacin
5 Conmutador de ralent automtico 12 Solenoide de rotacin libre
6 Sensor de presin parte superior 13 Interruptor de rotacin libre (momentneamente)
7 Sensor de presin de rotacin
Para Amrica
del Norte
Velocidad real
del motor
Copyright
4001-26
b) Funcin de frenado durante la operacin de la parte superior
Si se activa el sensor de presin de la parte superior, se desactiva el freno; un segundo despus el sensor
de presin de la parte superior se desactiva y se activa el freno.
c) Control del frenado durante la operacin de rotacin
Si se activa el sensor de presin de rotacin, se desactiva el freno de rotacin (solenoide de freno de rota-
cin = desactivado).
Cinco segundos despus de la desactivacin de la presin de rotacin, se activa el freno de rotacin (sole-
noide de freno de rotacin = activado).
d) Bloqueo de rotacin con llave en OFF
Con la llave en OFF (durante el retardo de corte de alimentacin), se activa incondicionalmente el freno de
rotacin.
.
2. Rotacin libre (Amrica del Norte nicamente)
a) Conmutacin de rotacin libre
Al pulsar en el conmutador de rotacin libre, se conmuta ON <=> OFF el modo de rotacin libre. Con la
llave (momentneamente) en OFF, se arranca siempre con la rotacin libre desactivada (reinicializacin de
los datos previos).
b) Control de rotacin libre
Con la rotacin libre activada, el solenoide de rotacin libre est activado y el solenoide de freno de rota-
cin est desactivado.
c) Visualizacin del modo
Con la rotacin libre activada, aparece el icono de la figura siguiente en el monitor.
d) Economa de batera
Si se para el motor con la llave en ON, con la rotacin libre activada, aparece el icono pero no se activa la
electrovlvula de rotacin libre. Se activa despus del arrancado del motor.
1 segundo
5 segundos
1 segundo
5 segundos
Retardo de corte de la alimentacin elctrica
Interruptor de llave
Sensor de presin
de rotacin
Solenoide de
freno de rotacin
Sensor de presin
parte superior
Estado del motor
b) c) d) b), c)
Rotacin libre
Copyright
4001-27
3. Bloqueo de rotacin (para mantenimiento)
Se utiliza para medir la presin de descarga de rotacin y otras tareas de mantenimiento.
a) Cambio del bloqueo de la rotacin
A fin de evitar una manipulacin accidental bajo determinadas condiciones especiales, a veces, es nece-
sario dejar encendido ON el freno de rotacin en todo momento. "Bloqueo de rotacin" Se puede conmutar
ON / OFF el bloqueo de rotacin manteniendo pulsado el "selector de volumen de la bocina", el "interrup-
tor de las luces de trabajo" y el "conmutador de ralent automtico" el mismo tiempo durante 3 segundos.
Al girar la llave en ON, se arranca siempre con el bloqueo de rotacin desactivado (reinicializacin de
datos previos).
b) Control de bloqueo de rotacin
Si el bloqueo de rotacin est en ON, incluso si se acciona la rotacin o la parte superior, el freno de rota-
cin permanece activado. La operacin de rotacin requiere una atencin particular porque se arrastra la
placa del freno de rotacin.
(No se corta la presin piloto de rotacin. Se trata de un simple bloqueo de rotacin).
c) Competencia con rotacin libre
Si se utiliza el bloqueo de rotacin, incluso con la rotacin libre activada, se activa el solenoide del freno
de rotacin y se desactiva el solenoide de rotacin libre (prioridad de bloqueo de rotacin).
d) Visualizacin del modo
Con el bloqueo de rotacin activado, aparece el icono de la figura siguiente en el monitor.
e) Grfico de tiempo (rotacin libre y bloqueo de rotacin)
f) Modo Problema
Si se produce un problema con una entrada (sensor de presin de rotacin / parte superior), comunicaciones
(CAN) o una salida (solenoide de freno de rotacin / solenoide de rotacin libre), el sistema se pone en modo
Problema. En modo Problema, se desactiva el solenoide del freno de rotacin y se desactiva el solenoide de
rotacin libre. Tras solucionar el problema, el sistema no sale automticamente del modo Problema.
Bloqueo de rotacin
ON
OFF
ON
OFF
RUN
STOP
START
ON
OFF
ON
OFF
ON
OFF
Retardo de corte de la
Se conservan los
datos anteriores
Solenoide de
freno de rotacin
Solenoide de
rotacin libre
Estado del motor
Rotacin por llave
Rotacin libre
Bloqueo de
rotacin
Retardo de corte de la
3-b)
2-d)
3-c)
2-a)
3-a)
Copyright
4001-28
4. Corte de descarga de rotacin
Objeto:
Si la rotacin funciona sola, se reduce el flujo de la bomba y se elimina el aceite en exceso eyectado de la
vlvula de descarga del motor de rotacin.
1 Ordenador A 8 Pluma (2) 15 Desplazamiento (derecha)
2 Volumen del acelerador 9 Rotacin 16 Sensor de presin P1
3 Sensor de presin de desplazamiento 10 Opcin 1 17 Sensor de presin P2
4 Manocontacto de opcin 1 11 Desplazamiento (izquierda) 18 Regulador
5 Sensor de presin N1 12 Balancn (2)
19
Vlvula proporcional de
control de flujo P1
6 Sensor de presin N2 13 Pluma
7 Balancn (1) 14 Cuchara
a) Condiciones de funcionamiento del control de corte de la descarga de rotacin
El control de corte de la descarga de rotacin ofrece una funcin de descarga cuando se aumenta la pre-
sin durante el arranque de la rotacin, a causa de la operacin sbita de rotacin. Se mantiene el nivel de
aceite en exceso purgado al nivel ms bajo posible. Esto tiene como objetivo proporcionar un efecto de
economa de energa.
Se ejecuta este control si se cumple con todas las condiciones siguientes.
1. Operacin sbita de rotacin => Se considera el accionamiento de la palanca de rotacin como un
aumento de la presin por el sensor de presin piloto de rotacin.
2. Tras 1 segundo despus del arranque de la rotacin.
3. Ninguna operacin de desplazamiento => Sensor de presin de desplazamiento desactivado.
4. No se acciona otro equipo que la pluma (baja).
El sensor de presin P1 y de presin de control negativa N2 toman en consideracin el hecho de que
no funciona ningn equipo.
5. Ninguna operacin de la lnea de opcin => Sensor de presin de opcin desactivado.
1
2
8
4
6
6
7 12
8 18
9 14
1O
11 16
17
16
18
19
18
RLO6OO4O89
Copyright
4001-29
b) Descripcin de los controles
En caso de operacin de corte de la descarga de rotacin, tras el aumento de los miliamperios a la vlvula
proporcional de control de flujo P1 y la reduccin del flujo P1, se comprueba la presin de descarga de la
bomba P1 y el sistema reduce gradualmente los miliamperios de salida a la vlvula de control de flujo P1 y
eleva el flujo de la bomba P1 a la velocidad de rotacin constante.
Flujo de control de corte de descarga de rotacin
Estimacin de rotacin independiente + operacin repentina => Operacin de corte de la descarga de
rotacin => Aumento de los miliamperios a la vlvula proporcional de control de flujo P1 => Flujo de
bomba P1 reducido => Disminucin gradual de los miliamperios, vigilando al mismo tiempo el estado de
la cada de presin => Flujo de bomba P1 aumentado.
NOTA: Vlvula proporcional de control de flujo P1: miliamperios (superiores) => Flujo de bomba P1 (inferior);
miliamperios (inferiores) => Flujo de bomba P1 (superior).
c) Condiciones de fin de corte de descarga de rotacin
1. Se para el funcionamiento de la rotacin
2. Desplazamiento activado
3. Elevacin de pluma, salida / entrada de balancn, abertura / cierra de cuchara
4. Operacin sbita de baja de pluma
5. Aumento de la presin de baja de pluma
Copyright
4001-30
5. Lmite de velocidad de la rotacin
Objeto:
Con el aumento del flujo mximo de la bomba, la velocidad de rotacin en flujo mximo es demasiado rpida.
Por consiguiente, se controla el flujo de la bomba P1 para suprimir el aumento de velocidad. (Control nica-
mente en modo SP)
Volumen de descarga mximo de P1 de 285 l/min a 280 l/min con una operacin de rotacin independiente.
1 Ordenador A 8 Pluma (2) 15 Desplazamiento (derecha)
2 Volumen del acelerador 9 Rotacin 16 Sensor de presin P1
3 Sensor de presin de desplazamiento 10 Opcin 1 17 Sensor de presin P2
4 Manocontacto de opcin 1 11 Desplazamiento (izquierda) 18 Regulador
5 Sensor de presin N1 12 Balancn (2)
19
control de flujo P1
6 Sensor de presin N2 13 Pluma
7 Balancn (1) 14 Cuchara
a) Condiciones de funcionamiento del control de lmite de velocidad de rotacin
Se ejecuta este control si se cumple con todas las condiciones siguientes.
1) Accionamiento total de la palanca - rotacin sola ... Tomado en consideracin por los sensores de
presin de control negativa N1 y N2 y los sensores de presin P1 y P2
2) Ninguna operacin de desplazamiento ... Sensor de presin de desplazamiento desactivado
3) El modo de trabajo es el modo SP
b) Descripcin de los controles
Los miliamperios de salida hacia la vlvula de control de flujo P1 se ajustan a un mximo de 370 mA y se
mantiene el flujo de la bomba P1 en 280 l/min.
c) Condiciones de fin de lmite de velocidad de rotacin
1) Operacin de desplazamiento => Fin inmediato (para impedir toda deriva)
2) Operacin de otro equipo => Fin gradual (para reducir el impacto)
3) Funcionamiento del circuito de opcin
1
2
8
4
6
6
7 12
8 18
9 14
1O
11 16
17
16
18
19
18
RLO6OO4O89
Copyright
4001-31
Desplazamiento
1. Conmutacin de la velocidad de desplazamiento
Se cambia el ngulo de revolucin de inclinacin del motor de desplazamiento conmutando la velocidad de
desplazamiento entre velocidad baja y velocidad alta con el conmutador.
No obstante, en modo de velocidad alta, si se eleva la fuerza de transmisin a causa del funcionamiento del
propio motor de desplazamiento, el ngulo de revolucin de inclinacin pasa automticamente a la velocidad
baja.
Luego, una vez bajada la fuerza de transmisin, la inclinacin vuelve automticamente a la velocidad alta.
a) Funcionamiento
1. Con la llave en ON, se baja la velocidad. Se restablece el modo de desplazamiento anterior.
(Si se modifica la operacin de asistencia al mantenimiento, es posible conservar los datos anteriores).
2. Cada vez que se pulse en el selector de velocidad alta de desplazamiento, se conmuta la velocidad
entre velocidad baja y velocidad alta. Durante la velocidad alta, se enciende el LED en la parte superior
izquierda del selector.
3. Si se detiene el motor con la llave en ON y se pulsa en el selector de velocidad alta de desplazamiento,
no funciona el solenoide. Se enciende el LED.
(Para impedir la parada de la batera).
4. En modo de velocidad alta, la fuerza de transmisin del motor de desplazamiento conmuta automtica-
mente el ngulo de revolucin de inclinacin ente velocidad baja y velocidad alta.
No obstante, el control elctrico permanece en velocidad alta, el LED de velocidad alta permanece
encendido y el solenoide permanece activado.
1 Ordenador A 4 Motor de desplazamiento
2 Motor 5 Solenoide de velocidad alta de desplazamiento
3 Selector de velocidad alta de desplazamiento 6 Interruptor de llave
Velocidad real del motor
Datos sobre el conmutador
Copyright
1 Ordenador A
3
Selector de modo de alarma de desplazamiento
(alternador) 2 Sensor de presin de desplazamiento
4001-32
b) Modo Problema
Si se produce una anomala en las comunicaciones (CAN) o en la salida del solenoide hacia el ordenador, se
fija la velocidad en velocidad baja (se desactiva el solenoide de velocidad alta de desplazamiento).
2. Alarma de desplazamiento
a) Configuracin
b) Alarma de desplazamiento (parada automtica)
Si se activa el sensor de presin de desplazamiento a causa de la operacin de desplazamiento, la alarma
de desplazamiento emite una alarma sonora intermitente de 1 Hz. Se detiene automticamente esta
alarma tras 10 segundos.
c) Alarma de desplazamiento (continua)
Si se activa el selector de modo de alarma de desplazamiento, se emite una alarma continua durante el
desplazamiento (funcin para Norteamrica nicamente).
d) Indica si la llave est en ON
Despus de poner la llave en ON, se emite la alarma de desplazamiento durante 0,4 segundo como seal.
Elevacin de la tensin
de transmisin
Cada de la tensin
de transmisin
Motor
Conmutador de velocidad
alta de desplazamiento
LED
Solenoide de velocidad
Velocidad alta
Velocidad baja
Motor de
desplazamiento
Para Amrica del
Norte: Estndar
Alarma de desplazamiento
Se gestiona el control de alarma sonora
intermitente mediante la propia alarma de
desplazamiento. En otros trminos, con la
alarma de desplazamiento activada, el
ordenador emite la alarma intermitente
cuando lo desea.
Copyright
4001-33
e) Grfico de tiempo
f) Modo Problema
Si se produce un problema con el sensor de presin de desplazamiento, se pone la mquina en modo Pro-
blema y la alarma de desplazamiento permanece desactivada.
0,4 segundos 10 segundos
10 segundos
10 segundos
Conmutacin del modo
durante el desplazamiento
Selector del modo de
alarma de
desplazamiento
Sensor de presin de
desplazamiento
Alarma de
desplazamiento
ON
ON
ON
ON
OFF
OFF
OFF
OFF
d) b) c)
Copyright
1 Interruptor de fin de carrera de barra de seguridad 3 Solenoide de bloqueo de palanca
2 Rel de corte del arrancador 4 Rel de la batera
4001-34
Control de la vlvula
1. Bloqueo de la palanca
Si se excita el rel de batera al poner la llave en ON, la alimentacin elctrica entra en el interruptor de fin
de carrera de bloqueo de palanca. Al elevar la palanca, el interruptor de bloqueo de palanca (interruptor de
fin de carrera) se pone en ON y se acciona el solenoide de bloqueo de palanca (para obtener mayor infor-
macin sobre el control de arranque en neutro, ver "Arranque en neutro en explicacin de las funciones y
operaciones").
Palanca hacia
abajo (OFF)
Hacia arriba (ON)
Copyright
4001-35
2. Prevencin de bloqueo de solenoide
a) Solenoide considerado
Solenoide de conmutacin de velocidad alta de desplazamiento
Solenoide de sobrealimentacin
Solenoide de conmutacin de opcin
Solenoide de inversin de ventilador (nicamente en los modelos con un ventilador hidrulico)
Solenoide de rotacin libre
Solenoide de bloqueo de cuchara (nicamente en las mquinas con gra elevadora)
Ya que el freno de rotacin, el solenoide de economa de energa y el solenoide proporcional electro-
magntico pasan frecuentemente de ON a OFF en funcionamiento normal, no estn sometidos al con-
trol.
b) Funcionamiento
Con la llave en ON, conmutacin ON / OFF durante 0,25 segundo.
Luego, el control es un control normal. Se acaba el control antes de que arranque el motor. Por consi-
guiente, la mquina no puede funcionar accidentalmente.
Solenoide
Control normal
OFF
OFF
ON
ON
0,25 segundo 0,25 segundo
Copyright
1 Ordenador A 6 Manocontacto de lnea de 2a opcin 11 Sensor de presin P2
2 Motor 7 Distribuidor 12 Bomba 1
3
Sensor de presin parte
superior
8 Vlvula de descarga principal 13 Bomba 2
4
Sensor de presin de
desplazamiento
9 Solenoide de sobrealimentacin 14 Regulador
5
Manocontacto de lnea de
opcin
10 Sensor de presin P1
4001-36
3. Control de aumento de presin auxiliar
a) Configuracin
b) Durante la operacin de la parte superior (sensor de presin de parte superior = ON), si se cumple con las con-
diciones de carga elevada, se activa la electrovlvula de sobrealimentacin de la electrovlvula de 5 vas y la
presin de la vlvula de descarga principal pasa de 34,3 MPa (343 bar) a 36,8 MPa (369 bar).
Condiciones:
El rgimen de carga del motor aumenta y se aumenta la presin de la bomba P1 P2.
c) Aumento de potencia automtico (acabado por la restriccin de tiempo)
Si el modo de trabajo es SP H, la sobrealimentacin contina durante un mximo de 8 segundos y,
luego, se acaba automticamente (solenoide auxiliar desactivado). Si el modo de trabajo es A, se elimina
la restriccin de tiempo y el aumento de presin es siempre disponible.
d) Aumento de potencia automtico (acabado con el fin de la operacin)
Incluso antes del lmite de tiempo del aumento de potencia automtico, si se desactiva el sensor de pre-
sin de la parte superior, se acaba la sobrealimentacin.
Rgimen de carga del motor
Mensaje e icono
Copyright
4001-37
e) Interdiccin de sobrealimentacin
Durante el desplazamiento (sensor de presin de desplazamiento activado) o la utilizacin del martillo
(manocontacto de la lnea de opcin activado y modo Martillo), no se utiliza la sobrealimentacin (pro-
teccin del actuador).
f) Ajuste del aumento de potencia automtico
Se puede activar / desactivar el aumento de presin automtico y desactivar / activar la sobrealimentacin
para la operacin del martillo con la operacin de asistencia al mantenimiento.
g) Durante la sobrealimentacin, aparece un icono en el monitor.
.
h) Grfico de tiempo (con modo de trabajo = SP H)
i) Modo Problema
Si se produce un problema con una entrada (sensor de presin de parte superior / sensor de presin de
desplazamiento), una salida (solenoide auxiliar) o las comunicaciones (CAN), se pone el sistema en modo
Problema. En modo Problema, el solenoide auxiliar permanece desactivado.
Si se produce un problema con las comunicaciones UART, no se pone el sistema en modo Problema.
No se puede detectar un problema con el manocontacto de la lnea de (2a) opcin.
j) Restablecimiento tras el modo Problema
Aunque se haya solucionado el problema, se queda en modo Problema.
Icono
0,1 segundo
8 segundos
0,1 segundo 0,1 segundo
Menos de 8 segundos
Solenoide de
sobrealimentacin
Condiciones de
carga elevada
Sensor de presin
parte superior
Sensor de presin de
desplazamiento
Y / O
Sensor de presin de
opcin
0,1 segundo
c)
d) e)
b)
Mensaje e icono
Copyright
1 Indicador de temperatura del refrigerante 3 Ordenador A
2 Monitor 4 Sensor de temperatura del refrigerante
4001-38
Control del monitor
1. Grfico de barras (indicador de temperatura del refrigerante, indicador de temperatura del
aceite, indicador de nivel de carburante)
1) Indicador de temperatura del refrigerante
a) Configuracin
b) Resumen del funcionamiento
El ECM lee la temperatura del refrigerante indicada por el sensor de temperatura de refrigerante instalado
en el motor y la enva al ordenador A mediante las comunicaciones CAN. Una vez recibida la temperatura
del refrigerante por el ordenador A, este ltimo estima el nivel del indicador y enva los datos de visualiza-
cin al monitor con las comunicaciones UART.
1 2 3 4 5 6 7 8
ECM
:
1
4
2
3
Datos visualizados
Datos sobre la
temperatura del
refrigerante
. Tipo de grfico de barras de 8 niveles
. Visualizacin en el monitor LCD
. Por la izquierda, se presenta el estado del
nivel 3 del indicador.
Nivel del
indicador
Copyright
4001-39
c) Temperatura del refrigerante segn el indicador
Se estima el nivel del indicador segn la figura siguiente.
d) Prevencin del parpadeo
Si se eleva o baja la temperatura cerca del umbral de fluctuacin del nivel del indicador (por ejemplo
51 C), se enciende y apaga el indicador de modo repetido, provocando un parpadeo. Para evitar esto, se
estima el nivel del indicador segn la temperatura (temperatura de refrigerante de estimacin) despus del
proceso siguiente.
Temperatura de refrigerante de estimacin = Media de las temperaturas de refrigerante ledas las
32 veces anteriores
Duracin de la lectura de la temperatura del refrigerante = 1 segundo
Periodo de actualizacin del grfico de barras = 32 segundos (se actualiza tras la lectura de la 32a
temperatura de refrigerante)
e) Modo Problema
Si se produce un problema con el sensor de temperatura del refrigerante o el bus CAN, no aparece el gr-
fico de barras.
1. En caso de cortocircuito, se acaba inmediatamente la visualizacin del grfico de barras.
2. Para una desconexin, desaparece la visualizacin 3 minutos despus del arranque del motor.
Si se produce un problema con las comunicaciones UART (ordenador => monitor), la visualizacin queda
con el ltimo estado enviado.
Si se soluciona el problema, la visualizacin vuelve al modo normal.
Para una desconexin, al poner la llave en OFF durante ms de tres minutos despus del arranque del
motor, y de nuevo en ON, se recupera la visualizacin.
Lectura de la temperatura del refrigerante durante el problema:
Si se obtiene una temperatura de refrigerante insensata y si se lleva a cabo el proceso d), la visualiza-
cin ser extraa en el momento del restablecimiento. Para evitar esto, no se lee la temperatura del
refrigerante durante un problema con el sensor de temperatura del refrigerante o el bus CAN.
f) Visualizacin de mensajes
Si el nivel del indicador alcanza 8, aparece el mensaje "SOBRE CALENT." en el monitor y se emite una
alarma sonora.
Nivel del indicador
Temperatura
RLO6OO4O22
Estado de no visualizacin (avera
del sensor de temperatura del
aceite) o bus CAN
Problema
Restablecimiento
Copyright
4001-40
2) Indicador de temperatura del aceite
a) Configuracin
El ordenador A lee la temperatura del aceite comunicada por el sensor de temperatura de aceite instalado
en el tubo de salida del depsito de aceite hidrulico y estima el nivel del indicador. Se enva el nivel del
indicador al monitor con las comunicaciones UART.
1 Indicador de temperatura del aceite 4 Depsito de aceite hidrulico
2 Monitor 5 Sensor de la temperatura del aceite
3 Ordenador A
RE06004-018
11 2 3 4 5 6 7 8
1
2
3
4
6
<= Retorno
Datos
visualizados
Nivel del
indicador
=> Aspiracin (hacia la bomba)
Copyright
4001-41
c) Indicador y temperatura del aceite
Se estima el nivel del indicador segn la figura siguiente.
d) Prevencin del parpadeo
Si se eleva o baja la temperatura cerca del umbral de fluctuacin del nivel del indicador (por ejemplo
25 C), se enciende y apaga el indicador de modo repetido, provocando un parpadeo. Para evitar esto, se
estima el nivel del indicador segn la temperatura (temperatura de aceite de estimacin) despus del pro-
ceso siguiente.
Temperatura de aceite de estimacin = Media de las temperaturas de aceite ledas las 32 veces ante-
riores
Duracin de la lectura de la temperatura del aceite = 1 segundo
Periodo de actualizacin del grfico de barras = 32 segundos (se actualiza tras la lectura de la 32a
temperatura de aceite)
e) Modo Problema
Si se produce un problema con el sensor de temperatura del aceite, no aparece el grfico de barras (salvo
en caso de problema debido a un cortocircuito).
Si se produce un problema con las comunicaciones UART (envo: ordenador -> monitor), la visualizacin
queda en el ltimo estado enviado.
Lectura de la temperatura del aceite durante el problema:
Si se obtiene una temperatura de aceite insensata y si se lleva a cabo el proceso d), la visualizacin
ser extraa en el momento del restablecimiento. Para evitar esto, no se lee la temperatura del aceite
durante un problema con el sensor de temperatura del aceite.
f) Visualizacin de mensajes
Si el nivel del indicador alcanza 8, aparece el mensaje "SOBRE CALENT." en el monitor y se emite una
alarma sonora.
Nivel del indicador
Temperatura del aceite
RLO6OO4O22
Estado de no visualizacin
(avera del sensor de temperatura
del aceite)
Problema
Restablecimiento
Copyright
1 Monitor 3 Depsito de carburante
2 Ordenador A 4 Sensor de carburante
4001-42
3) Indicador de nivel de carburante
a) Configuracin
El ordenador A lee el nivel de carburante comunicado por el sensor de carburante instalado en el depsito
de carburante y estima el nivel del indicador.
Se enva el nivel del indicador al monitor con las comunicaciones UART.
RE06004-0
1 2 3 4 5 6 7 8
1
2
4
3
Llena
Vaca
Cantidad que
permite una hora
suplementaria de
trabajo
Nivel del
indicador
Copyright
Nivel del indicador y nivel de carburante (L)
1 2 3 4 5 6 7 8
(R 0%) (R < 22%) (R < 38%) (R < 52%) (R < 67%) (R < 82%) (R < 100%) (R 100%)
37,8 < 98,0 < 156,3 < 213,1 < 275,7 < 335,5 < 395,6 407,5
4001-43
c) Relacin entre el nivel del indicador y el ngulo de la palanca
d) Visualizacin de mensajes
Si el nivel del indicador alcanza 1, aparece el mensaje "COMBUSTIBLE" en el monitor y se emite una
alarma sonora (ver "Lista de mensaje visualizados").
e) Prevencin del parpadeo
Si se agita la superficie del carburante en el depsito y se mueve hacia arriba o abajo el ngulo de la
palanca del sensor de carburante cerca del umbral de fluctuacin del nivel del indicador (por ejemplo 7%),
se enciende y apaga el indicador de modo repetido, provocando un parpadeo.
Para evitar esto, se estima el nivel del indicador segn el ngulo de la palanca (ngulo de la palanca de
estimacin) despus del proceso siguiente.
Periodo de lectura del ngulo de palanca = 1 segundo
Periodo de actualizacin del grfico de barras = 5 segundos
El valor de estimacin con el grfico de barras actualizado = ngulo medio de la palanca durante los
20 ltimos segundos
f) Modo Problema
Si se produce un problema con el sensor de carburante, no aparece el propio grfico de barras.
Si se produce un problema con las comunicaciones UART, la visualizacin queda con el ltimo estado
enviado.
(Envo: Ordenador A => Monitor)
g) Lectura del ngulo de palanca durante un problema
Si se lee el ngulo de palanca y se lleva a cabo el proceso e), la visualizacin no ser normal en el
momento del restablecimiento.
Para evitar esto, no se lee el ngulo de palanca durante un problema con el sensor de carburante.
R: Porcentaje de ngulo de la palanca (%)
8
100%
7
82%
6
67%
5
52%
4
38%
3
22%
2
1
0%
)c
407. 5
395. 5
335. 5
275. 7
213. 1
156. 3
98. 0
37. 8
Nivel del
indicador
Nominal
Reserva
Se mide la cantidad restante desde la
parte superior del dren
Porcentaje de ngulo
de la palanca %
R
e
s
e
r
v
a
S
u
p
e
r
i
o
r
Lleno
Vaco
Copyright
4001-44
Accesorios
1. Bocina
Operacin bsica
a) Al pulsar en el conmutador de bocina, se acciona la bocina mediante un rel.
b) Si se pone en ON el selector de volumen, se enciende el LED y suena nicamente la bocina izquierda (volu-
men de bocina bajado).
Se conserva el estado del selector de volumen aunque se ponga la llave en OFF (se conservan los datos
anteriores).
c) Comunicaciones con el ordenador
Al pulsar en el conmutador, primero se enva la seal al ordenador y se procesa.
Luego, se enva el mando de accionamiento al monitor y el monitor acciona el rel de la bocina derecha
(R).
d) Modo Problema
En caso de error en las comunicaciones UART, se pone el monitor en modo Problema.
En modo Problema, el monitor efecta solo la operacin indicada en b), sin recibir los mandos del ordena-
dor.
No obstante, no se conservan los datos anteriores (el monitor arranca siempre con el volumen normal).
Al solucionar el error, se acaba el modo Problema y el monitor vuelve al modo Normal.
z
1 Panel del monitor 6 Rel de bocina (izquierda)
2 Selector del volumen de la bocina (con LED) 7 Rel de bocina (derecha)
3 Conmutador de la bocina 8 Bocina (derecha)
4 Ordenador A 9 Bocina (izquierda)
5 Interruptor de llave
Seal del conmutador Mando de
accionamiento
Copyright
Ver
"Acondicionador de aire"
Seal del
conmutador
Para extensin
Mando de
luz
1 Panel del monitor 6 Rel de luz de trabajo (cabina)
2 Conmutador de luz de trabajo (con LED) 7 Luz de trabajo (pluma)
3 Ordenador A 8 Luz de trabajo (herramienta, etc.)
4 Interruptor de llave 9 Luz de trabajo (techo de cabina)
5 Rel de luz de trabajo (parte superior)
4001-45
2. Luz de trabajo
Operacin bsica
a) Al girar la llave en ON, se arranca siempre con luz de trabajo apagada (reinicializacin de los datos previos).
b) Cada vez que se pulse en el conmutador de la luz de trabajo, se apaga / enciende la luz de trabajo (moment-
neo).
Con esta luz encendida, se enciende el LED.
c) Comunicaciones con el ordenador
Al pulsar en el conmutador de la luz de trabajo, primero se enva la seal al ordenador y se procesa.
Luego, se enva el mando de la luz al monitor y el monitor acciona el rel.
d) Modo Problema
En caso de anomala en las comunicaciones UART, se pone el monitor en modo Problema.
En modo Problema, el monitor efecta solo la operacin indicada en b), sin recibir los mandos del ordena-
dor.
Al solucionar el error de comunicaciones, se sale del modo Problema y el monitor vuelve al modo Normal.
Copyright
1 Panel del monitor 6 Ordenador A
2 Conmutador del lavaparabrisas 7 Interruptor de llave
3 Conmutador de limpiaparabrisas (con LED) 8 Motor de limpiaparabrisas
4 Monitor 9 Motor de lavaparabrisas
5 Interruptor de fin de carrera de parabrisas
4001-46
3. Limpiaparabrisas y lavaparabrisas
a) Configuracin
b) Operacin bsica de los limpiaparabrisas
Al pulsar en el conmutador de los limpiaparabrisas, ste pasa al prximo estado segn este orden: opera-
cin intermitente => operacin continua => parada => intermitente. En operacin intermitente, se enciende
el LED I y en operacin continua, se enciende el LED II (con los limpiaparabrisas apagados, ambos estn
apagados). Al poner la llave en ON, se arranca siempre con los limpiaparabrisas apagados (reinicializa-
cin de los datos anteriores).
c) Operacin bsica del lavaparabrisas
Al pulsar en el lavaparabrisas, se acciona ste.
d) Limpiaparabrisas vinculados con el lavaparabrisas
Si se pulsa en el interruptor del lavaparabrisas, tras 0,5 segundo, el lavaparabrisas empieza a funcionar
vinculado con los limpiaparabrisas.
Al soltar el interruptor del lavaparabrisas, se detiene ste, y despus de dos movimientos, se detienen
tambin los limpiaparabrisas.
1. Elevacin automtica
Incluso durante la operacin de los limpiaparabrisas, si se pone la llave en OFF, se detienen y retractan
automticamente los limpiaparabrisas.
2. Prevencin de sobrecarga
Si se bloquean los limpiaparabrisas, se detiene la salida en el monitor.
ABIERTA
ABIERTA
WIPER (INT)
WIPER (CNT)
WASHER
Seal del conmutador
Mando de accionamiento
LED
Copyright
4001-47
e) Deteccin de parabrisas abierto
Si se abre el parabrisas con los limpiaparabrisas o el lavaparabrisas funcionando, se detienen stos.
No se llevan a cabo las operaciones b) y c) con el parabrisas abierto.
f) Funcin del ordenador de los limpiaparabrisas
El ordenador de los limpiaparabrisas lleva a cabo las operaciones b) - d). La operacin e) se lleva a cabo
mediante la deteccin por el monitor / ordenador de la abertura del parabrisas y el corte de la salida hacia
el ordenador de los limpiaparabrisas.
g) Funcin del ordenador A
El ordenador A recibe las seales de los conmutadores enviadas por el monitor mediante las comunicaciones
UART (conmutador de limpiaparabrisas, interruptor de lavaparabrisas, interruptor de fin de carrete de parabrisas).
Esta seal es procesada por el ordenador A y se controlan los tres puertos que controlan el ordenador de los lim-
piaparabrisas (WIPER (INT), WIPER (CNT) y WASHER) del modo indicado en el grfico de tiempo siguiente.
h) Grfico de tiempo
1. Durante la operacin del lavaparabrisas, se gestiona automticamente la operacin de los limpiaparabri-
sas mediante el controlador de los limpiaparabrisas, incluso si no hay ninguna salida hacia los puertos
WIPER (INT) o WIPER (CNT).
2. Parada de los limpiaparabrisas tras deteccin de abertura de parabrisas.
3. Parada de los limpiaparabrisas vinculados al lavaparabrisas tras deteccin de abertura de parabrisas.
i) Modo Problema
Si se produce un error en las comunicaciones UART, el monitor no puede recibir ningn mando de accio-
namiento procedente del ordenador A. Entonces, se pone el monitor en modo Problema y ejecuta solo el
mismo control que en h).
Cuando se restablezcan las comunicaciones UART, el monitor saldr del modo Problema y seguir los
mandos de accionamiento procedentes del ordenador A.
0,5 segundo
Limpieza doble
0,5 segundo
Limpieza
doble
Modo de
funcionamiento de
los limpiaparabrisas
LED de
limpiaparabrisas
Lavaparabrisas
Funcionamiento
WIPER (INT)
WASHER
Conexin con el
controlador de los
limpiaparabrisas
Conmutador de los
limpiaparabrisas
Conmutador del
lavaparabrisas
Interruptor de fin
de carrera de
parabrisas
Entrada
2)
2)
WIPER (CNT)
Copyright
1 Interruptor de llave 4 Lmpara de habitculo
2 Unidad de reloj 5 Interruptor de fin de carrera de puerta
3 Rel de lmpara de habitculo
4001-48
4. Lmpara de habitculo
a) Configuracin
La unidad de reloj no est conectada con el ordenador A B y controla sola el rel de la lmpara del
habitculo.
Para conocer el destino de la conexin (B), ver "Acondicionador de aire".
La unidad de reloj est conectada con la alimentacin elctrica de emergencia y sigue funcionando
incluso con la llave en OFF.
b) Vnculo de la puerta
Si se pone el conmutador de la lmpara del habitculo en la posicin DOOR (puerta), se enciende la lm-
para al abrir la puerta y se apaga al cerrar la puerta.
c) Apagado automtico de la lmpara
En b), con objeto de impedir toda avera de la batera, se apaga la lmpara del habitculo al cabo de
30 segundos tras la abertura de la puerta. No obstante, se aplica esta funcin nicamente con el interrup-
tor de llave en OFF. Si est en ON ACC, no funciona el apagado automtico de la lmpara (porque, aun-
que la lmpara del habitculo est apagada, se alimenta la corriente desde ACC).
Esta funcin de apagado automtico de la lmpara tiene como nico objeto impedir una avera de la bate-
ra al dejar la puerta abierta con la llave en OFF.
Ver
"Acondicionador
de aire"
ABIERTA
CERRADA
PUERTA
Copyright
Lmpara de
habitculo
Rel de lmpara
de habitculo
Interruptor de fin
de carrera de
puerta
30 segundos 30 segundos 30 segundos
30 segundos
30 segundos
4001-49
d) Grfico de tiempo
Este grfico de tiempo indica como se realiza la funcin de c). Se pone el conmutador de la lmpara del
habitculo en DOOR (puerta).
1. Lmpara del habitculo vinculada con la puerta.
2. Aunque la puerta est cerrada, el rel de la lmpara del habitculo queda activado durante 30 segun-
dos.
3. Se cuenta 30 segundos a partir de la ltima abertura de la puerta.
4. Tras 30 segundos, se apaga automticamente la lmpara.
5. El apagado automtico de la lmpara no funciona si el interruptor de llave est en ON ACC.
6. Al poner la llave en OFF, se apaga la lmpara (tras el retardo de corte de la alimentacin).
e) Modo Problema
Ya que la unidad de reloj no tiene ninguna funcin de deteccin de problema en entrada (IN1) o salida
(OUT1), no se pone en modo Problema.
f) Grfico de tiempo
Indica la operacin efectuada al poner el conmutador de la lmpara del habitculo en ON.
1. Si se pone la llave en OFF, se apaga automticamente la lmpara al cabo de 30 segundos.
2. El apagado automtico de la lmpara no funciona si el interruptor de llave est en ON ACC.
3. Retardo de corte de la alimentacin elctrica.
30
segundos
Rel de lmpara de
habitculo
Interruptor de fin de
carrera de puerta
ON = ABIERTA
OFF = CERRADA
Lmpara de habitculo
30
segundos
30
segundos
Copyright
4001-50
5. Silencia de la radio
a) Configuracin
b) Resumen y objeto
Se puede activar / desactivar el volumen de la radio de un solo toque, activando y desactivando las lneas
de seal de los altavoces (izquierdo y derecho) mediante un rel.
c) Funcionamiento
Cada vez que se pulse en el interruptor de silencio del botn, el volumen de la radio se activa <=> desac-
tiva (momentneamente).
Con la llave en ON, la radio empieza siempre con el silencio desactivado (volumen normal de la radio, rei-
nicializacin de los datos anteriores).
d) Economa de batera
Con objeto de impedir toda avera de la batera, con la llave en ACC (accesorio), se ajusta siempre la radio
con el silencio desactivado (volumen normal de la radio).
1 Interruptor (botn) de silencio 5 Rel de altavoz (derecho)
2 Unidad de reloj 6 Altavoz (izquierdo)
3 Radio 7 Altavoz (derecho)
4 Rel del altavoz (izquierdo)
ON
OFF
ON
OFF
OFF
OFF
ON
ON
ACC
Silencio
Rel de altavoces
(izquierda / derecho)
Interruptor de
silencio
Momentneamente
Reinicializacin de
los datos anteriores
Economa de
batera
Reinicializacin de
los datos anteriores
Copyright
1 Ordenador A 5 Sensor de presin de desplazamiento
2 Motor 6 Sensor de presin parte superior
3 Sensor de presin P1 7 Solenoide de freno de rotacin
4 Sensor de presin P2 8 Alarma de desplazamiento
4001-51
Otros
1. Antirrobo
a) Control antirrobo
Si no corresponde la contrasea de proteccin antirrobo (la proteccin antirrobo no est acabada), se con-
trola el funcionamiento de la mquina.
1. Si se arranca el motor con la proteccin antirrobo todava activada, se controla la mquina del modo
siguiente:
1. Se fija la velocidad del motor en el rgimen mnimo.
2. No puede soltarse el freno de rotacin (la operacin del solenoide es imposible).
3. Se emita la alarma sonora de desplazamiento de modo continuo.
2. En el estado 1., si se ejecuta una de las operaciones siguientes, se obliga el motor a pararse.
1. Operacin de la parte superior o de desplazamiento (detectada por el sensor correspondiente).
2. Se eleva la presin P1 P2 a 5 MPa (50 bar) o ms.
3. La carga del motor es del 50 % ms durante dos segundos cumulados.
4. Se desactiva el sensor de presin P1, P2, de desplazamiento o de la parte superior.
3. Incluso en el estado 1., el control de proteccin antirrobo puede acabarse entrando la contrasea
correcta.
Copyright
Objetivos del control Operacin efectuada con el motor parado y la llave en ON (marcha).
Solenoide de
conmutacin de
velocidad alta de
desplazamiento
Desactivado (velocidad baja), con el selector de velocidad de desplazamiento
en ON u OFF.
No obstante, el LED por el lado del interruptor est vinculado con el interruptor.
Solenoide de
economa de energa
Desactivado (economa de energa desactivada).
Solenoide de
rotacin libre
Desactivado (rotacin libre desactiva) con el interruptor de rotacin libre en ON
u OFF.
No obstante, el icono de rotacin libre del monitor est vinculado con el
interruptor.
Solenoide de
conmutacin de la
lnea de retorno de
opcin
Desactivado (lado trituradora) con el interruptor de modo martillo / trituradora
en ON u OFF.
No obstante, el icono de la herramienta en el monitor est vinculado con el
interruptor.
Solenoide de
sobrealimentacin
Desactivado (no hay sobrealimentacin) sea cual sea el modo de trabajo
(posicin del volumen del acelerador).
No obstante, el icono de estado en el monitor est vinculado con el acelerador.
Vlvula proporcional
de potencia de la
bomba
0 mA, por consiguiente no fluye la corriente de reserva para detectar las
desconexiones de 50 mA.
Se detectan las desconexiones nicamente despus del arranque del motor.
Vlvula proporcional
de flujo de la bomba
Como anteriormente.
4001-52
2. Funcin de economa de batera
a) Resumen y objeto
Con objeto de impedir toda avera de la batera con la llave en ON y el motor parado, se suprime la salida
de la vlvula proporcional y de la electrovlvula.
b) Funcionamiento
Ver la tabla siguiente.
Copyright
4001-53
3. Deteccin de generacin de potencia del alternador
a) Configuracin (fusibles, etc. omitidos)
b) Separado de la tensin de batera
Con el rel de batera cerrado, si no se considera el terminal B donde se aplica la tensin de batera sino
el terminal L independiente, se detectan los fallos del alternador solo (se controla la tensin de batera
mediante el ECM (IN2)).
c) Funcionamiento
Tensin de salida del terminal L del alternado estimada con el comparador de 10 V.
ON con la tensin del terminal L 10 V.
OFF con la tensin del terminal L < 10 V. * El valor lmite de 10 V tiene una tolerancia de 1 V.
d) Estimacin de defecto de generacin de potencia
Si la entrada del comparador de 10 V est desactivada con el motor en funcionamiento, se estima que hay
un defecto de generacin de potencia. Para obtener mayor informacin sobre las condiciones de estima-
cin, ver la "Lista de los cdigos de diagnstico de error de la unidad principal".
1 Ordenador A 3 Rel de la batera
2 Interruptor de llave 4 Alternador
RE06
ECM
10 V
IN2
IN1
B
L
R
E
- + - +
3
4
1
2
Comparador 10 V
Hacia la carga
B: Carga
L. Seal de funcionamiento
R: Activacin inicial
E: GND (tierra)
Copyright
4001-54
4. Alarma de sobrecarga (Europa nicamente)
a) Configuracin
b) Esta funcin existe nicamente en las mquinas para Europa.
c) Estimacin de alarma
Con el interruptor de alarma de sobrecarga en ON, la alarma de sobrecarga se activa / desactiva segn las
condiciones siguientes.
ON: (presin de parte inferior de gato de pluma presin de ajuste) durante 1 segundo continuo
OFF: (presin de parte inferior de gato de pluma presin de ajuste - 2 MPa (- 20 bar) durante 1 segundo
continuo
Para conocer la presin de ajuste de cada modelo, ver "Presin de ajuste de sobrecarga".
Se puede modificar la presin de ajuste mediante CFG (ver el captulo "Asistencia al mantenimiento").
d) Funcionamiento si se estima que hay que activar la alarma
Aparece el mensaje "SOBRECARGA" en el monitor y se emite inmediatamente la alarma sonora.
Se gestionar este mensaje como una "alerta". Para obtener mayor informacin, ver "Lista de los Mensajes
Visualizados".
e) Fin de la alarma
Para terminar una alarma emitida, hay que poner el interruptor de la alarma de sobrecarga en OFF o
accionar la herramienta de tal modo que desaparezca la estimacin de c).
Atencin, no hay ningn interruptor de parada de la alarma sonora.
f) Modo Problema
Si se produce un problema con el sensor de presin de la parte inferior del gato de pluma, funciona en
modo Problema y se estima que hay que desactivar la alarma.
Aunque se haya solucionado el problema, contina el modo Problema hasta que se ponga la llave en OFF.
g) Estimacin del problema
Se estima que hay un problema con el sensor de presin de la parte inferior del gato de pluma si se ha
puesto en ON una vez el interruptor de alarma de sobrecarga.
1 Interruptor de alarma de sobrecarga
(intermitente)
4 Sensor de presin de parte inferior del gato de pluma
2 Panel del monitor 5 Pluma
3 Ordenador A 6 Gato de pluma
Alarma sonora, mensaje
Copyright
4001-55
h) Grfico de tiempo
1 segundo
1 segundo 1 segundo 1 segundo 1 segundo
ON
ON
ON
ON
OFF
OFF
OFF
OFF
Mensaje
Alarma sonora del
monitor
Estimacin de
alarma
Presin fijada
Presin de ajuste
- 2 MPa
Presin de parte
inferior del gato de
pluma
Interruptor de alarma
de sobrecarga
Copyright
1 Panel del monitor 10 Vlvula antirretorno
2 Conmutador de modo martillo 11 Electrovlvula de flujo de 2 bombas
3 Selector de opcin 12 Electrovlvula de conmutacin de opcin
4 Conmutador de modo trituradora 13 Pedal de 1 opcin
5 Conmutador de flujo de 2 bombas 14 Manocontacto de 1 opcin
6 Vlvula de control de 2 opcin 15 Interruptor de 1 opcin (izquierdo)
7 4 bomba 16 Interruptor de 1 opcin (derecho)
8 Distribuidor 17 Ordenador A
9 Vlvula de 3 vas
4001-56
Opciones
1. Control de lnea de opcin
a) Configuracin [Circuito polivalente con lnea de 2 opcin]
Corte de
derivacin
del centro
Trituradora
Rotacin
O
OPCIN 1
(tipo pedal)
(tipo botn)
La conexin a
la tierra es
diferente.
La fuente de presin
hidrulica es diferente.
Copyright
1 Pedal de 2 opcin
2 Interruptor de 2 opcin (izquierdo)
3 Interruptor de 2 opcin (derecho)
4001-57
Conmutacin del selector de opcin (modo martillo <=> modo trituradora)
Funcionamiento:
Si se pone el selector de opcin en el modo martillo, se acciona la electrovlvula de conmutacin de
opcin y se conmuta la vlvula de cierre a la vlvula de 3 vas. Si se pone el selector en el modo tritura-
dora, se desactiva la electrovlvula de conmutacin de opcin.
Selector de flujo de 2 bombas (1 bomba <=> 2 bombas)
Funcionamiento:
Si se pone el selector de flujo de 2 bombas en ON, la electrovlvula se pone en flujo de 2 bombas.
Diferencia entre el tipo pedal y el tipo botn
Con el tipo pedal, la fuente de presin hidrulica de la electrovlvula de 2 bombas es la presin secundaria
que pasa por el pedal de opcin 1. Con el tipo botn, la fuente de presin de la electrovlvula de 2 bombas
procede directamente de la bomba de engranajes.
Por consiguiente, si se pone el conmutador de flujo de 2 bombas en ON, se efecta siempre la operacin
con el flujo de 2 bombas.
Con objeto de impedir esto, con el tipo pedal, el conmutador de flujo de 2 bombas est conectado directa-
mente a tierra pero; con el tipo botn, el conmutador no est conectado a tierra, salvo si uno u otro de los
conmutadores de opcin est en ON.
Atencin. El selector de circuito est integrado en la vlvula de control remoto del pedal 1.
(tipo pedal)
Opcin 2
(tipo botn)
Copyright
4001-58
Selector de modo
Al pulsar en el conmutador de modo martillo / modo trituradora, se cambia el modo de lnea de opcin del
modo siguiente.
Segn el ajuste de fbrica, slo el modo martillo 1 y el modo trituradora 1 pueden seleccionarse.
Con los ajustes de la pantalla de mantenimiento, se puede aumentar el nmero de modos hasta cinco
para el martillo y la trituradora, para un total de 10.
b) Para a), aparecen los iconos siguientes segn el modo.
Modo
martillo 1
Excavacin
normal
Modo
trituradora 1
Modo
martillo 1
Excavacin
normal
Modo
trituradora 1
Modo
trituradora 2
Modo
trituradora 5
Modo
martillo 2
Modo
martillo 5
1:
2:
3:
4:
5:
Modo martillo Modo trituradora
Modo excavacin normal
Ninguna
Copyright
1 Ordenador A 12 Sensor de presin de rotacin
2 Sensor de presin N2 13 Sensor de presin de desplazamiento
3 Balancn (1) 14 Pedal de opcin
4 Pluma (2) 15 Manocontacto de opcin
5 Rotacin 16 Pedal de 2 opcin
6 Opcin 1 17 Manocontacto de 2 opcin
7 Desplazamiento (izquierda) 18 Solenoide de sobrealimentacin
8 Balancn (2) 19 Bomba P1
9 Pluma (1) 20 Bomba P2
10 Cuchara 21 Vlvula proporcional de control de flujo P1
11 Desplazamiento (derecha)
4001-59
2. Control de lnea de opcin
a) Configuracin [Circuito polivalente con lnea de 2 opcin (tipo pedal)]
IN1
IN2
IN3
IN4
24 V
1
2
3 8
4 9
5 10
6
7 11
18
19
21
20
12
13
14
15
16
17
RE06009-004
Hay dos mtodos operativos: el tipo pedal y el tipo botn. Con ambos
tipos, al activar el pedal o el botn, el puerto de entrada del conmutador
(IN3, IN4 = "mtodo de seleccin y accionamiento de opcin" IN4, IN5)
es idntico. (En otros trminos, no hay que conocer la diferencia de
mtodo operativo).
La explicacin siguiente utiliza el mtodo del pedal.
Copyright
Modo lnea de
opcin
Martillo Trituradora Opcin 2
Funcionamiento
Manocontacto de
1 opcin => activado
(IN3 es tierra)
Manocontacto de
2 opcin => activado
(IN4 es tierra)
Opcin
sola
Funcionamiento
combinado
Opcin
sola
Funcionamiento
combinado
Opcin
sola
Funcionamiento
combinado
Corte de
sobrealimentacin
S S N
Restriccin de
flujo
S S N Ninguna funcin (4 bomba)
Velocidad del
motor /
Miliamperios de
potencia de la
bomba
Segn el mando que corresponde al modo de trabajo seleccionado con el acelerador
4001-60
b) Control de funcionamiento de la lnea de opcin
El cuadro siguiente indica el control para el funcionamiento de la opcin sola y el funcionamiento combi-
nado.
No se corta el flujo para la operacin combinada de la trituradora (para asegurar la velocidad para el
funcionamiento combinado).
Ya que, a menudo, el martillo funciona con la mquina elevada con la pluma (funcionamiento combi-
nado), se corta el flujo incluso para el trabajo combinado (como la reduccin del motor para el martillo).
Se corta el aumento de presin al accionar la Opcin 1 y la Opcin 2 al mismo tiempo (prioridad de
corte de sobrealimentacin).
La velocidad del motor y los miliamperios de potencia de la bomba dependen del modo de trabajo
actual seleccionado con el acelerador (no puede forzarse a pasar a otro modo, slo para el martillo /
trituradora).
c) Condiciones de estimacin de la operacin de la opcin 1 sola
Si se renen todas las condiciones siguientes, se estima que la Opcin 1 funciona sola.
Condiciones:
d) Corte de flujo
El flujo mximo para la operacin de la lnea de opcin se limita al flujo para el modo de lnea de opcin
seleccionado con "Seleccin de lnea de opcin y flujo de 2 bombas".
Tambin, ya que el flujo ajustado para la lnea de opcin es el flujo para el modo SP, con una utilizacin en
modo H/A, el flujo es ligeramente inferior al visualizado.
Si no se ha seleccionado el modo trituradora ni el modo martillo (modo normal), se produce el flujo mnimo
de 50 l/min al pisar el pedal. (Para no deteriorar los equipos)
e) Modo Problema
Si se produce un problema con una entrada (sensor de presin de rotacin, sensor de presin de despla-
zamiento, sensor de presin N2) o una salida (solenoide auxiliar, vlvula proporcional de flujo), se pone la
mquina en modo Problema y
Mando de salida hacia el solenoide auxiliar = fijado en desactivado
Mando de salida hacia la vlvula proporcional de flujo = fijado en desactivado
El modo Problema contina hasta que se ponga la llave en OFF.
Manocontacto de
1 opcin => activado
(IN3 es tierra)
Manocontacto de 1 opcin => activado Sensor de presin de rotacin => desactivado
Sensor de presin de desplazamiento => desactivado Sensor de presin N2 2,4 MPa (24 bar)
Copyright
1 Ordenador A 6 Bomba de alimentacin de aceite
2 Conmutador de alimentacin 7 Rel de parada de alimentacin
3 Sensor de carburante 8 Alarma sonora de deteccin de depsito lleno
4 Depsito de carburante 9 Motor
5 Rel de arranque de alimentacin de aceite
4001-61
3. Parada automtica de la bomba de alimentacin
a) Configuracin
Conmutador (original) de accesorio de la unidad principal de la bomba de alimentacin. Debe ponerse en
ON previamente, con objeto de utilizar esta funcin.
Llena
100%
Vaca
0%
Velocidad real
Automtico
(alterno)
Manual
(momentneo)
Se pone el conmutador de accesorio en ON.
En ON, se desactiva la alimentacin
automtica.
En OFF, se activa la alimentacin
automtica.
Copyright
4001-62
b) Mtodo operativo
1. Con el motor parado y la llave en ON, si se pone el conmutador de alimentacin en Auto, empieza la ali-
mentacin de carburante.
2. Si el depsito est lleno, se detiene automticamente la alimentacin de carburante y se emite la alarma
sonora para anunciarlo.
3. Si se pone de nuevo el conmutador de alimentacin en el centro, se detiene la alarma sonora.
4. Para alimentar ms carburante
Poner el conmutador de alimentacin en Manual. Se alimenta el carburante al mantener pulsado el con-
mutador.
c) Objetivos de control del ordenador
Entrada = Sensor de carburante (0 al 100 %), estado del motor (funcionando / parado).
Salida = Rel de parada de alimentacin.
d) Estado del sistema (con el rel desactivado)
Si se pone el conmutador de alimentacin en Auto, se activa el rel de arranque y funciona la bomba.
e) Estado del sistema (con el rel activado)
Si se pone el conmutador de alimentacin en Auto, se desactiva el rel de arranque y no funciona la
bomba. Tambin, se emite la alarma sonora.
f) Control del rel de parada de alimentacin (con el motor parado y la llave en ON)
Con (nivel de carburante < 94% de modo continuo durante 3 segundos), desactivado (alimentacin auto-
mtica activada).
Con (nivel de carburante 94% de modo continuo durante 3 segundos), activado (alimentacin automtica
desactivada).
Copyright
4001-63
g) Grfico de tiempo
1. Aunque el nivel caiga por debajo del 94%, el carburante no puede alimentarse con el motor funcionando.
2. Detenerlo para que se alimente el carburante.
3. La alimentacin de carburante es posible nicamente si pone la llave en ON.
4. Si se arranca el motor durante la alimentacin de carburante, se detiene sta.
5. Si el operario olvida y deja el conmutador en Auto, la bomba funciona durante el retardo de corte de ali-
mentacin (con el nivel de carburante inferior al 98%).
6. Retardo de corte de la alimentacin elctrica.
h) Modo Problema
Si se produce un problema con una entrada (sensor de carburante), una salida (rel de parada de alimen-
tacin) o una comunicacin (CAN), se pone el sistema en modo Problema y se desactiva el rel de parada
de alimentacin. Atencin. En modo Problema, aunque se haya puesto el conmutador de alimentacin en
Auto, no se detiene la alimentacin de carburante.
RST-05-06-001bk
3 sec. 3 sec.
f) e)
6) 6) 6) 7)
3) 1) 4) 5)
ON
OFF
ON
OFF
RUN
STOP
ON
OFF
94 %
MANU
OFF
AUTO
START
ON
OFF
3 sec.
3 sec.
Alarma sonora de deteccin
de depsito lleno
Bomba de
alimentacin
Rel de
alimentacin
Rel de parada de
alimentacin
Conmutador de
alimentacin
Nivel de carburante
Estados del motor
Copyright
4001-64
4. Deteccin de obstruccin del filtro de retorno
a) Configuracin
b) Especificaciones del manocontacto de obstruccin de filtro de retorno
c) Anulacin de la deteccin si se utiliza el martillo
Si se utiliza el martillo, el impulso de presin del aceite de retorno es intenso y, por consiguiente, no se
activa la deteccin de obstruccin.
d) Anulacin de la deteccin si la temperatura del aceite es baja
Si la temperatura del aceite es inferior a 30 C, su viscosidad aumenta y se agrava el deterioro del filtro de
presin. Por consiguiente, no se activa la deteccin de obstruccin.
1 Ordenador A
2 Manocontacto de obstruccin de filtro de retorno
3 Depsito de aceite hidrulico
4 Filtro de retorno
Aceite de retorno
Desactivacin en caso de
obstruccin
Activacin en funcionamiento
normal
ON: 0,1 MPa
(1 bar)
OFF: 0,08 MPa
(0,8 bar)
0,08 MPa
(0,8 bar)
0,1 MPa
(1 bar)
ON
OFF
Copyright
1 Ordenador A
1 Interruptor de girofaro (alterno)
2 Ordenador A
3 Girofaro
4001-65
e) Solucin para las mquinas sin instalacin de martillo
Mquinas sin instalacin de martillo como en c) (= mquinas sin manocontacto de obstruccin de filtro de
retorno)
Incluso con estas mquinas, se detectarn las obstrucciones del filtro. Para evitar esto, se instala un
conector especial, siempre cortocircuitado.
f) Deteccin de desconexin
Con la llave en ON, si se haba desactivado IN1 antes del arranque del motor, se estima que la situacin
corresponde a una anomala de desconexin.
5. Girofaro (Europa nicamente)
a) Configuracin
b) Destino
Funcin disponible en Europa.
c) Funcionamiento
Se activa el girofaro mediante el rel de girofaro vinculado con el interruptor de girofaro.
El ordenador no gestiona esta funcin.
Conector especial
siempre cortocircuitado
Hasta aqu, es el
haz comn.
Copyright
4001-66
Copyright
4001-67
ESQUEMA DE MONTAJE DEL CABLEADO Y DE LAS PIEZAS ELCTRICAS
Bastidor principal
Copyright
4001-68
Copyright
4001-69
Designacin
Cdigo Nombre de la pieza Cdad Cdigo Nombre de la pieza
1 Luz de trabajo 24 V 70 W 1 1 Depsito de combustible
2 Bocina; alimentacin elctrica (baja) 1 2 Depsito colector
3 Bocina; alimentacin elctrica (alta) 1 3 Terminal redondo M8; tierra G2
4 Tapa de terminal M5 3,8 1 4 Depsito del lavaparabrisas
5 Haz de cables; bastidor (principal) 1 5 Depsito de reserva
6 Sensor de presin (5 MPa) 5 6 Condensador (con ventilador elctrico)
7 Batera 180G51 con terminal 2 7 Depsito deshidratador
8 Tapa del terminal (negro) 1 8 Terminal redondo M8; tierra del alternador
9 Cable de batera; tierra 1 9 Bastidor de rotacin
10 Tapa de terminal (rojo) 2 10 Color del cable: cinta roja sobre fondo amarillo
11 Cable de batera; puente 1 11 Color del cable: cinta roja sobre fondo azul
12 Tapa de terminal (rojo) 1 12 Color del cable: negro
13 Cable de batera; B+ (rel) 1 13 Sensor de combustible
14 Cable de batera; rel (arrancador) 1 14 Soporte de motor; parte delantera
15 Sensor de presin (50 MPa) 2 15 Motor de arranque C (terminal redondo M5)
16 Termosensor 1 16
Tierra del motor (fijado a la unidad principal del
motor)
17 Alarma de desplazamiento 1 17 Alternador (fijado a la unidad principal del motor)
18 Luz de trabajo 1 18 Soporte del tubo de entrada (filtro de aire)
19 Tapa de terminal M4 2,0 2 19 Plataforma (izquierda)
20 Rel de batera 1 20
Rel de seguridad AEH0017 (fijado a la unidad
principal del motor)
21 Tapa de terminal 2 21 Color del cable: cinta blanca sobre fondo rojo
22 Fusible; corriente elevada (modelo A3) 1 22
Color del cable: rojo
Color del cable: cinta roja sobre fondo azul
Color del cable: cinta roja sobre fondo verde
23 Fusible (elemento fusible) 1 23 Color del cable: cinta roja sobre fondo blanco
24 Cable de tierra; suelo 1 24 Color del cable: cinta roja sobre fondo verde claro
25 Tapa de terminal M6 5,3 1 25 Controlador del motor
26 Haz de cables; luz (bastidor principal) 1 26
Terminal redondo M6; alternador B (color del cable:
rojo)
27
Terminal redondo M5; alternador E (color del cable:
negro)
28 Bomba hidrulica
29 Compresor de aire acondicionado
30
Motor de arranque (fijado a la unidad principal del
motor)
Copyright
4001-70
CN. 106 Rel de seguridad S, R, E: 3 patillas CN. 147 Alarma de desplazamiento: 2 patillas
CN. 107 Rel de seguridad B: 1 patilla CN. 149 Controlador del motor C-1: 81 patillas
CN. 108 Rel de seguridad C: 1 patilla CN. A0 Controlador del motor C-2: 40 patillas
CN. 110 Alternador izquierdo, derecho: 2 patillas CN. A1 Haz del motor A: 20 patillas
CN. 113 Vlvula proporcional electromagntica de bomba: 2 patillas CN. A2 Haz del motor B: 12 patillas
CN. 114 Vlvula proporcional de la bomba: 2 patillas CN. A3 Haz del motor C: 8 patillas
CN. 115 Sensor de presin P1 3 patillas (sin cinta de identificacin) CN. A4 Haz del motor D: 6 patillas
CN. 116
Sensor de presin P2: 3 patillas (cinta de identificacin
amarilla)
CN. A5 Haz del motor E: 1 patilla
CN. 117 Sensor de presin: 3 patillas CN. A6
Sensor de temperatura del aire de aspiracin:
2 patillas
CN. 118 Sensor de presin: 3 patillas CN. A7 Haz principal de la cabina A: 2 patillas
CN. 119 Sensor de presin: 3 patillas CN. B1 Haz principal de la cabina B: 8 patillas
CN. 120 Sensor de presin: 3 patillas (cinta de identificacin azul) CN. B2 Haz principal de la cabina C: 18 patillas
CN. 121 Sensor de presin: 3 patillas (cinta de identificacin roja) CN. B3 Haz principal de la cabina D: 22 patillas
CN. 125 Sensor de la temperatura del aceite: 2 patillas CN. B4 Haz principal de la cabina E: 20 patillas
CN. 127
Palanca de bloqueo SOL. V: 2 patillas (cinta de
identificacin amarilla)
CN. B5 Haz principal de la cabina F: 14 patillas
CN. 128
Freno de rotacin SOL. V: 2 patillas (cinta de identificacin
blanca)
CN. B6
Tierra de rel de batera 1 patilla
(el conector debe sujetarse con una brida M8 con
una abrazadera (S))
CN. 129
Desplazamiento en 2 etapas SOL. V: 2 patillas (cinta de
identificacin roja)
CN. C0 Depsito deshidratador: 2 patillas
CN. 130
Descarga en 2 etapas SOL. V: 2 patillas (cinta de
CN. D12 Compresor de aire acondicionado: 1 patilla
CN. 131
Economa de energa SOL. V: 2 patillas (cinta de
identificacin verde)
CN. D13 Elemento fusible: 2 patillas
CN. 134 Indicador de filtro: 2 patillas CN. F1
Elemento fusible: 2 patillas (cinta de identificacin
amarilla)
CN. 135 Sensor de combustible: 2 patillas CN. F2 Fusible de llave: 2 patillas (sin cinta de identificacin)
CN. 136 Bomba de combustible electromagntica: 2 patillas CN. F3 Fusible ECM: 2 patillas (cinta de identificacin roja)
CN. 138 Depsito de reserva: 2 patillas CN. F4 Fusible CONT: 2 patillas (cinta de identificacin azul)
CN. 139 Sensor de vaco: 2 patillas CN. F5
Fusible GPS: 2 patillas (cinta de identificacin
amarilla)
CN. 144 Lmpara de caja: 2 patillas CN. F6 Ventilador del condensador: 2 patillas
CN. 145
Luz de pluma: 2 patillas
(el conector debe sujetarse con una brida M6 con una
abrazadera (S).)
CN. T5 Alarma de desplazamiento: 2 patillas
CN. 146 Haz de la luz de pluma: 2 patillas
Copyright
4001-71
Cabina
Copyright
4001-72
Copyright
4001-73
Designacin
Cdigo Nombre de la pieza Cdad Cdigo Nombre de la pieza
1 Encendedor automtico 1 1 Guarnicin; parte delantera (superior)
2 Tapn ciego (interruptor basculante) 7 2 Guarnicin parte lateral (superior)
3 Haz de cables; cabina (parte inferior) 1 3 Haz del bastidor principal
4 Haz de cables; cabina (principal) 1 4 Reloj
5 Rel; conmutacin (24 V) 10 5 Pantalla del monitor
6 Cdigo antena 1 6 Motor de limpiaparabrisas (accesorio de cabina)
7 Haz de cables; consola (derecha) 1 7
Controlador del limpiaparabrisas (accesorio de
cabina)
8 Haz de cables; consola corta (derecha) 1 8 Tapa; parte superior (consola derecha)
9 Haz de cables; consola (izquierda) 1 9 Tapa; parte superior (consola izquierda)
10 Haz de cables; consola corta (izquierda) 1 10 Panel de aire acondicionado
11 Radio de coche; AM/FM ST (12/24 V) JPN 1 11 Sensor de presin atmosfrica (accesorio motor)
12 Interruptor; arrancador (conjunto) 1 12 Controlador del motor (accesorio de motor)
13 Cable de tierra; cabina 1 13 Cabina del operario
14 Interruptor basculante (E. STOP) 1 14 Suelo
15 Soporte; haz 1 15
Botn (borrado memoria) - cinta de identificacin
blanca
16 Soporte; radio 2 16
Botn (interruptor de diagnstico) - cinta de
identificacin roja
17
Caja de fusibles (accesorio del haz principal de la
cabina)
CN. 1 Rel de seguridad S, R, E: 3 patillas CN. Q2
Luz de pluma: 2 patillas
(el conector debe sujetarse con una brida M6 con
una abrazadera (S))
CN. 2 Rel de seguridad B: 1 patilla CN. Q3 Haz de la luz de pluma: 2 patillas
CN. 3 Rel de seguridad C: 1 patilla CN. Q4 Conector de mantenimiento: 12 patillas
CN. 4 Alternador izquierdo, derecho: 2 patillas CN. R1 Interruptor de contacto: 6 patillas
CN. 5 Vlvula proporcional electromagntica de bomba: 2 patillas CN. R2 Botn de mando derecho: 8 patillas
CN. 6 Vlvula proporcional de bomba: 2 patillas CN. R3 Volumen del acelerador: 3 patillas
CN. 7 Sensor de presin P1: 3 patillas (sin cinta de identificacin) CN. R5 Interruptor basculante 1: 10 patillas
CN. 8
amarilla)
CN. R6 Interruptor basculante 2: 10 patillas
CN. 10 Sensor de presin: 3 patillas CN. R7
Asiento de cabina: 2 patillas (sujetadas con cinta
roja)
CN. 11 Sensor de presin: 3 patillas CN. T1 Unidad acondicionadora de aire A: 10 patillas
CN. A8 Sensor de presin: 3 patillas CN. T2 Unidad acondicionadora de aire B: 18 patillas
CN. B1 Sensor de presin: 3 patillas (cinta de identificacin azul) CN. T3 Panel de acondicionador de aire A: 14 patillas
CN. B2 Sensor de presin: 3 patillas (cinta de identificacin roja) CN. T4 Panel de acondicionador de aire B: 22 patillas
CN. B3 Sensor de temperatura del aceite 2 patillas CN. Q1 J1939: 3 patillas (sujetadas con cinta roja)
CN. B4
CN. R4 Radio: 9 patillas
CN. B5
Freno de rotacin SOL. V 2 patillas (cinta de identificacin
blanca)
RL. 01 Principal
CN. B6
identificacin roja)
RL. 02 Incandescencia (marcado blanco)
CN. B7
RL. 03 Luz 1
CN. C1
RL. 04 Luz 2 (marcado blanco)
CN. C2 Indicador de filtro: 2 patillas RL. 05 Bocina izquierda
CN. C3 Sensor de combustible: 2 patillas RL. 06 Bocina derecha (marcado blanco)
CN. C4 Bomba de combustible electromagntica: 2 patillas RL. 07 Altavoz derecho
CN. L1 Depsito de reserva: 2 pasadores RL. 08 Altavoz izquierdo (marcado blanco)
CN. L2 Sensor de vaco: 2 patillas RL. 09 Lmpara de habitculo
CN. L3 Luz de trabajo (torreta): 2 patillas RL. 10 Bocina (marcado blanco)
Copyright
4001-74
Copyright
4001-75
EXPLICACIN DE LAS FUNCIONES DEL MOTOR
1. Cuadro de explicacin de las funciones del motor
Nombre Funcin
Common rail
Recibe el combustible de alta presin enviado bajo presin desde la bomba de alimentacin,
mantiene la presin del combustible y distribuye el combustible a cada inyector.
Limitador de presin
(componente del
common rail)
Funciona para dejar escapar la presin al interior del common rail si sta es anormalmente alta.
Regulador de flujo
(componente del
common rail)
Instalado en el puerto de descarga de cada inyector. Suprime los impulsos de presin en el
common rail e impide la alimentacin de combustible a los inyectores en cado de deterioro de la
tubera.
Sensor de presin del
common rail
(componente del
common rail)
Detecta la presin al interior del common rail, la convierte en tensin y enva esta tensin al ECM.
Inyector Controlado por el ECM; inyecta el combustible.
Bomba de alimentacin
Eleva la presin del combustible y la enva bajo presin al common rail mediante la fuerza de
rotacin del motor.
SCV (vlvula de control
de aspiracin)
(componente de la
bomba de alimentacin)
Controla la presin del combustible (cantidad de descarga) enviado al common rail.
El ECM controla el tiempo de activacin de la SCV para aumentar o disminuir la cantidad de
combustible descargado.
Sensor de temperatura
del combustible
(componente de la
bomba de alimentacin)
Detecta la temperatura del combustible y la enva al ECM.
Utilizado para el control de la bomba de alimentacin, etc.
EGR (Exhaust Gas
Recirculation -
recirculacin del gas de
escape)
Hace recircular una parte del gas de escape en el colector de admisin y mezcla el gas EGR con al
aire de aspiracin para reducir la temperatura de combustin y reducir los NOx (xidos de
nitrgeno).
Vlvula EGR (sensor de
posicin de EGR)
Se controlan la cantidad de elevacin y la temporizacin de la operacin (abertura y cierre) de la
vlvula EGR mediante seales procedentes del ECM. (Se detecta la cantidad de elevacin de la
vlvula mediante el sensor de posicin EGR.)
Refrigerador EGR Refrigera el gas EGR de alta temperatura mediante el refrigerante del motor.
Vlvula principal
Aumenta la cantidad de EGR suprimiendo el flujo de retorno del gas EGR y dejndolo circular en
un solo sentido.
ECM (mdulo de control
del motor)
Vigila constantemente las informaciones de cada sensor y control el sistema motor.
QOS
(sistema de arranque
rpido - "quick on start")
Determina el tiempo de calentamiento segn la temperatura del refrigerante del motor, acciona el
rel de calentamiento, facilita el arranque con temperaturas bajas y reduce tambin el humo blanco
y el ruido inmediatamente tras el arranque del motor.
Sensor CKP
(sensor de posicin de
manivela)
Enva una seal al ECM cuando la seccin saliente del volante motor pasa delante este sensor.
El ECM identifica los cilindros mediante esta entrada de sensor, determina el ngulo de manivela y
utiliza esta informacin para controlar la inyeccin de combustible y calcular la velocidad del motor.
En caso de problema con el sensor CKP, el sensor CMP proporciona una funcin de seguridad.
Sensor de presin de
aceite
Detecta la presin de aceite del motor y la enva al ECM.
Utilizado para alarmas de cada de la presin del aceite, etc.
del refrigerante del motor
Detecta la temperatura del refrigerante del motor y la enva al ECM.
Utilizado para el control de la inyeccin de combustible, el control QOS, etc.
Sensor CMP
(sensor de posicin
de leva)
Enva una seal al ECM cuando la seccin de levas del rbol de levas del motor pasa delante este
sensor.
El ECM identifica los cilindros mediante esta entrada de sensor, determina el ngulo de manivela y
utiliza esta informacin para controlar la inyeccin de combustible y calcular la velocidad del motor.
Tambin, proporciona una funcin de seguridad en caso de problema con el sensor CKP.
No obstante, en caso de problema con el sistema del sensor CMP, no hay ningn cambio de
comportamiento con el motor en funcionamiento pero, despus de su parada, un nuevo arranque
resulta difcil.
Sensor de la presin
atmosfrica
Detecta la presin atmosfrica y la enva al ECM. Se corrige la cantidad de inyeccin segn la
presin atmosfrica.
Copyright
4001-76
del aire de aspiracin
Detecta la temperatura del aire de aspiracin y la enva al ECM. Optimiza la cantidad de inyeccin
de combustible.
Sensor de la presin de
sobrealimentacin
Detecta la sobrealimentacin (presin del aire de aspiracin) en el interior del tubo de admisin y la
enva al ECM. Utilizado para controlar la inyeccin de combustible con la presin de
sobrealimentacin.
Sensor de la temperatura
de sobrealimentacin
Detecta la temperatura de sobrealimentacin y la enva al ECM. Utilizado para el control de la
inyeccin de combustible, etc.
Nombre Funcin
Copyright
9
1
2
3
4
5
B
A
8
7
C
6
D
10
4001-77
2. EGR (Exhaust Gas Recirculation - recirculacin del gas de escape)
1. Vlvula EGR
2. Sensor de posicin EGR
3. Velocidad del motor
4. Sensor de temperatura del refrigerante del
motor
5. Carga del motor
6. Sensor de temperatura del aire de admisin
7. Sensor de presin de sobrealimentacin
8. Sensor de temperatura de sobrealimentacin
9. Refrigerador EGR
10. Vlvula principal
A. Salida de refrigerante
B. Entrada de refrigerante
C. Gas de escape
D. Aire de aspiracin
El sistema EGR es una abreviatura de sistema de "Exhaust Gas Recirculation". El sistema EGR hace recircu-
lar una parte del gas de escape en el colector de admisin y mezcla gases inactivos con al aire de aspiracin
para reducir la temperatura de combustin y suprimir la generacin de xidos de nitrgeno (NOx). Se con-
trola la cantidad de EGR mediante la operacin (abertura y cierre) de la vlvula EGR instalada entre el colec-
tor de escape y el colector de admisin.
Se determina la cantidad de EGR segn la velocidad del motor y la relacin de carga del motor (cantidad de
inyeccin de combustible). Un sistema de refrigeracin (refrigerador EGR) est instalado en el camino del
gas EGR para enfriar el gas EGR de alta temperatura con el refrigerador EGR. Se mezcla este gas EGR
refrigerado con nuevo aire de aspiracin para obtener una temperatura de combustin inferior al EGR nor-
mal, lo que contribuye a reducir los NOx. (EGR refrigerado)
Adems, se utiliza una vlvula principal en el sistema EGR para suprimir el flujo de retorno de gas EGR y
permitir la circulacin de gas EGR un solo sentido.
Copyright
RST-06-03-001g
No control de EGR en ralent
Velocidad del motor
C
a
r
g
a

d
e
l

m
o
t
o
r
,

e
t
c
.
4001-78
El ECM acciona el motor segn diversos estados del motor, como la velocidad y la carga, y controla la canti-
dad de elevacin de la vlvula EGR.
El sensor de posicin de EGR detecta la cantidad de elevacin de la vlvula. Las secciones ms oscuras del
esquema tienen una mayor cantidad de elevacin de la vlvula. El color ms oscuro indica una cantidad de
elevacin de casi un 100%.
Copyright
Engine Control *Module
(mdulo de control del motor)
Sensor
Accionador
Control de la calidad de inyeccin
Control de la temporizacin de inyeccin
Control de la presin de inyeccin
Seal de acelerador
Velocidad del motor
Seal de identificacin
de cilindro
Seal de correccin
4001-79
3. Relaciones entre el ECM y los accionadores de sensores
1. Volumen de aceleracin (Ordenador A)
2. Sensor de posicin del cigeal
3. Sensor de posicin del rbol de levas
4. Otros sensores
5. Inyector
6. Sensor de presin del common rail
7. Bomba de alimentacin
8. Vlvula EGR
Copyright
4001-80
4. Precauciones de mantenimiento
Precauciones relativas al combustible utilizado
Con los motores common rail, se lubrican la bomba de alimentacin y el inyector con el combustible que cir-
cula alrededor de ellos.
Por consiguiente, si se utiliza un combustible diferente del gasleo, esto provocar averas del motor. Por
consiguiente, se prohbe estrictamente utilizar un combustible no especificado.
En caso de averas procedentes del uso de un combustible no especificado, no se aplicar la garanta.
Combustible especificado
Ver la Seccin 1002 para conocer los detalles del combustible aprobado por CASE.
Las piezas del sistema de combustible (pieza interna del inyector, etc.) y los orificios y espacios que forman
el camino del combustible estn fabricados con suma precisin.
Por consiguiente, son muy sensibles a los cuerpos extraos. Un cuerpo extrao en el camino del combustible
puede deteriorarlo; por lo tanto, actuar con mucho cuidado para mantener alejado todo cuerpo extrao.
1. Limpiar y revisar el conducto de combustible y sus entornos antes de iniciar todo otro mantenimiento.
2. Las personas que trabajan en el conducto de combustible deben tener las manos limpias, sin polvo ni
suciedades. El uso de guantes para trabajar est prohibido.
3. Despus de retirar los tubos flexibles y los tuberas de combustible, cubrir siempre las secciones abier-
tas con bolsas de plstico o equivalentes.
4. Al sustituir piezas, no abrir el embalaje de las nuevas piezas hasta el momento de instalarlas.
5. No reutilizar las juntas de hermeticidad ni las juntas tricas. Sustituirlas por otras.
No reutilizar los tubos de inyeccin o los conductos de combustible alta presin del sistema de com-
bustible. Si se desmontan, sustituirlos por piezas nuevas.
No sustituir nunca un limitador de presin, un sensor de temperatura de combustible o un regulador
de flujo solo. En caso de problema, sustituir el conjunto common rail y todos los tubos de combusti-
ble.
1 Tubo de inyector 4 Sensor de presin del common rail
2 Regulador de flujo 5 Limitador de presin
3 Common rail
Copyright
4001-81
La SCV y el sensor de temperatura del combustible estn instalados en la unidad principal de la bomba de
alimentacin y no pueden sustituirse individualmente.
Sustituir siempre el conjunto bomba de alimentacin.
1. Sensor de temperatura del combustible
2. SCV (Suction Control Valve - vlvula de
control de aspiracin)
En caso de avera del motor, queda estrictamente prohibido estimar el estado de los cilindros individuales
arrancando el motor y aflojando los tubos de inyeccin. (No hacer nunca esto. El combustible de alta presin
brota y constituye un peligro.)
1. Tubo de inyector
Copyright
4001-82
Atencin. Se aplica una alta tensin de 118 V como mnimo a los inyectores. Desconectar el cable de tierra
de la batera antes de sustituir los inyectores.
1. Inyector
2. Haz del inyector
3. Tuerca de inyector
Copyright
4001-83
Explicacin del control del motor
1) Correccin de la cantidad de inyeccin de combustible
El ECM calcula la cantidad de inyeccin bsica gracias al sensor de sobrealimentacin del volumen de los
gases, del sensor CKP, del sensor CMP y otras seales.
Segn la presin del common rail, la temperatura del refrigerante del motor y otras condiciones en ese
momento, el ECM controla la SCV y controla el tiempo electrificado de los inyectores para obtener la tempo-
rizacin de inyeccin ptima y la cantidad de inyeccin correcta.
2) Correccin de la Q de arranque
Se termina la correccin Q de arranque del motor a la velocidad de ralent.
Adems, por debajo de la velocidad del motor reconocida por sistema (30 min
-1
), el ECM no puede reconocer
la rotacin del motor y, por consiguiente, la correccin de la Q de arranque y el arranque del motor son impo-
sibles.
La velocidad de arranque mnima del motor es de 60 min
-1
3) Control de precalentamiento (QOS - arranque rpido)
El ECM determina la temporizacin del calentamiento (precalentamiento, calentamiento y poscalentamiento)
segn la temperatura del refrigerante del motor y controla el rel de calentamiento.
El sistema QOS facilita el arranque con bajas temperaturas y reduce el humo blanco y el ruido inmediata-
mente despus del arranque.
Al poner la llave en ON, el ECM detecta la temperatura del refrigerante con la seal procedente del sensor de
temperatura del motor y modifica el tiempo de calentamiento para obtener siempre las condiciones de arran-
que ptimas.
Asimismo, la funcin de poscalentamiento permite estabilizar la rotacin al ralent inmediatamente despus
del arranque.
Adems, en caso de avera del sistema del sensor de temperatura del refrigerante del motor, se fija una tem-
peratura de refrigerante de -20C para el arranque del motor y 80C para el funcionamiento.
Se detiene tambin el control del EGR. (Temperatura de abertura de la vlvula del termostato: 82C).
4) Correccin de la presin atmosfrica (correccin de la altitud elevada)
El ECM calcula la altitud actual a partir de las seales del sensor de presin atmosfrica.
El ECM controla el SCV as como el tiempo electrificado de los inyectores para alcanzar el flujo de combusti-
ble ptimo segn la altitud y otras condiciones.
Asimismo, en caso de avera del sensor, se estima una presin atmosfrica fija de 80 kPa (equivalente a una
altitud de 2000 m) y se detiene tambin el control del EGR.
Par de apriete segn el altitud
Altitud (m)
P
a
r

(
N
m
)
Disminucin del rendimiento debida
a cambios del entorno
Disminucin del rendimiento con
control del motor
Copyright
4001-84
5) Control del sobrecalentamiento
En caso de sobrecalentamiento del motor, con objeto de proteger el motor, si la temperatura del refrigerante
del motor supera 100C, se inicia la restriccin del flujo de combustible.
Si la temperatura aumenta ms, se restringe ms el flujo de combustible.
Si la temperatura del refrigerante del motor supera 120C, se detiene el motor.
Se lanza la funcin de proteccin 1 minuto despus del arranque del motor (con objeto de detectar una tem-
peratura estable del refrigerante).
Configuracin
Tiempo de
estimacin
Control del motor Condicin de
restablecimiento
100C - ECM: Cantidad reducida de inyeccin de
combustible
Controlador CX: Normal
-
105C
8 en la
gradacin de
temperaturas
del refrigerante
7 como mximo en la
gradacin de temperaturas
del refrigerante
110C 5 segundos
ECM: Cantidad reducida de inyeccin de
combustible
Controlador CX: Ralent
120C 5 segundos
ECM: Cantidad reducida de inyeccin de
combustible
Controlador CX: Motor parado
Llave en ON despus de la
parada del motor
La funcin de proteccin no funciona si se produce uno de los cdigos de error siguientes.
0117 (tensin anormalmente baja del sensor de temperatura del refrigerante)
0118 (tensin anormalmente alta del sensor de temperatura del refrigerante)
2104 (bus CAN defectuoso)
2106 (temporizacin defectuosa de CAN)
0090 (error con la comunicacin CAN)
Proteccin de sobrecalentamiento mediante control Q
120
100
80
60
40
20
0
95 100 108 113 118 123
1000
1600
1800
2000
2050
SF04010-009
Temperatura del agua del motor (C)
R
a
t
i
o

d
e

c
o
n
t
r
o
l

Q

(
%
)
Copyright
4001-85
6) Control para la elevacin de temperatura de sobrealimentacin
Si la temperatura de sobrealimentacin supera 80C, se inicia la restriccin del flujo de combustible.
Si la temperatura supera 90C, se detiene el motor.
Se lanza la funcin de proteccin 1 minuto despus del arranque del motor. (Con objeto de detectar una tem-
peratura de sobrealimentacin estable.)
Configuracin
Tiempo de
estimacin
Control del motor Condicin de restablecimiento
80C 5 segundos
ECM: Normal
Controlador CX: Control de ralent
Estado de 70C como mximo
durante 30 s.
90C 5 segundos
ECM: Normal
Controlador CX: Control de parada del
motor
Llave en ON despus de la parada
del motor
1112 (tensin anormalmente baja del sensor de temperatura de sobrealimentacin)
1113 (tensin anormalmente alta del sensor de temperatura de sobrealimentacin)
7) Control para la cada de presin del aceite del motor
Si cae la presin del aceite del motor, se detiene el motor para impedir todo deterioro del motor.
Se lanza la funcin de proteccin 30 s despus del arranque del motor (con objeto de detectar una presin
estable del aceite del motor).
Configuracin
Tiempo de
estimacin
Control del motor Condicin de restablecimiento
40 kPa 5 segundos
ECM: Normal
Controlador CX: Control de parada del
motor
Llave en ON despus de la parada
del motor
0522 (tensin anormalmente baja del sensor de presin de aceite)
0523 (tensin anormalmente alta del sensor de presin de aceite)
1633 (alimentacin del sensor / tensin de alimentacin de 5 V defectuosa)
8) Control del arranque (vigilancia de la temperatura del refrigerante)
Si la temperatura es de 0C o inferior, el ECM controla la cantidad de combustible segn la temperatura del
refrigerante, para un arranque estable del motor.
Copyright
4001-86
9) Control de lanzamiento largo del motor
Con objeto de reducir el humo negro al arrancar el motor y como seguridad si no se obtiene una Q (inyeccin
de combustible) de arranque adecuada, por ejemplo a causa del desgaste del inyector, despus del tiempo
estipulado tras el inicio del lanzamiento del motor, se eleva la Q de arranque de la cantidad estipulada para
mejorar la facilidad de arranque.
RF04004-002
OFF
ON
0
0
NL-Q
ST-Q
UP-Q
Lanzamiento al ralent
Velocidad del motor
Q de arranque
Con tiempo de
lanzamiento normal
Con tiempo de lanzamiento de
menos de 1 segundo
1 segundo
START
ST-Q. Q de arranque estndar
UP-Q. Q de arranque despus del aumento
NL-Q. Q sin carga
10) Control del arranque con un numero reducido de cilindros
Si se detecta un inyector parado con el diagnstico de problemas (si se detecta un cdigo de error), para dis-
poner de una solucin de emergencia, se corrige la cantidad de inyeccin de combustible para asegurar la
estabilidad del motor.
Se atribuye la cantidad de inyeccin del inyector parado a los inyectores normales (la cantidad total de
inyeccin es idntica).
He aqu los factores de correccin de los inyectores.
PRECAUCIN: No hay ningn control en caso de problema de inyectores para 5 cilindros o ms. No
hay ningn control en caso de problema mecnico de un inyector.
11) Parada normal (interruptor de llave en OFF)
1. Se pone el interruptor de llave en OFF.
2. En cuanto el ECM reconozca la puesta en OFF de la llave, [3.] a [5.] se efectan al mismo tiempo.
3. Parada del clculo de la cantidad de inyeccin de los inyectores.
4. Instruccin de cierre completo de la vlvula de control de aspiracin (SCV).
5. Instruccin de cierre completo de la vlvula EGR, correccin inicial de la vlvula EGR.
6. Al acabarse las operaciones de [3.] a [5.], se rellenan el registro de problemas, etc. en la EEPROM del
ECM.
7. Se desactiva el rel principal y se corta la alimentacin del ECM.
Nmero de cilindros efectivos 6 5 4 3 2 1 0
Factor de correccin 1,0 1,2 1,5 2,0 1,0 1,0 1,0
Copyright
4001-87
5. Valoracin de arranque / parada del motor
Se estima el arranque y la parada del motor segn la velocidad del motor enviada por el ECM con las comu-
nicaciones CAN.
1. Ordenador A
2. Velocidad del motor
3. ECM
4. Seal de sensor CKP
5. Seal de sensor CMP
Valores de estimacin
Arranque: 500 min
-1
Parada: 200 min
-1
Esquema de configuracin
Arranque
Parada
Copyright
4001-88
Copyright
4001-89
ASISTENCIA AL MANTENIMIENTO
Operaciones de la pantalla
1) Cambio de pantalla
Conmutador de martillo
o pulverizador
3 segundos
Salir de este
modo poniendo la
llave en OFF
10 segundos
Reinicializacin
DIAG
10 segundos
Reinicializacin
CFG
Unidad principal
(mantenimiento)
3 segundos
Reinicializacin
global
(Mantenimiento del motor)
Pantalla en la que pueden
visualizarse el QR, el ajuste Q y el
S/N del motor.
Conmutador de
ralent instantneo
pulsado 5 veces
3 segundos
10 segundos
Reinicializacin
de flujo
No hay
ningn error
(Modelo seleccionado)
(Proteccin antirrobo activada)
(Modelo no seleccionado)
Llave en ON
(Proteccin antirrobo desactivada)
(Autentificacin OK)
10 segundos
Reinicializacin
HR
1 segundo
1 segundo
3 segundos
(Autentificacin OK)
Lapso de
3 segundos
Copyright
1800
0350
0120
024. 6
013. 7
02. 56
00. 93
Mantener presionado
durante
3 segundos
Mantener presionado
durante 1 segundo
Pantalla normal Pantalla auxiliar de servicio
[Modo] [Seccin] [Pgina]
4001-90
a) Operacin para pasar a la pantalla de asistencia al mantenimiento
1. Si se mantienen pulsados durante 3 segundos el conmutador de velocidad alta de desplazamiento y el
selector de volumen de la bocina en el panel de conmutadores, la visualizacin pasa a la pantalla de
asistencia al mantenimiento.
2. Luego, si se mantienen pulsados durante 1 segundo el conmutador de velocidad alta y el selector de
volumen de la bocina en el panel de conmutadores, la visualizacin vuelve a la pantalla normal.
b) Operacin de paso a la pantalla de asistencia al mantenimiento
MPa
000. 0 P1
MPa
000. 0 P2
MPa
00. 00 N1
MPa
00. 00 N2
min
-1
0000 Eng
mA
0000 Power
mA
0000 Flow
MAI N CHK 1
1 2 3
B
A
C
D
A Selector de modo 1 Modo (sel ecci n medi ant e el conmut ador de vel oci dad al t a de
desplazamiento A)
B Selector de seccin 2 Seccin (seleccin mediante el selector de volumen de la bocina B)
C Pgina (-) 3 Pgina (seleccin: siguiente con conmutador de luces D y anterior con
conmutador de lavaparabrisas C) D Pgina (+)
Copyright
4001-91
Lista de mensajes visualizados en la pantalla
1. Lista de pantallas CHK (visualizacin de estados)
En modo CHK, adems del estado de la mquina (miliamperios, presiones de aceite, temperaturas, etc.), es
posible comprobar los estados de los sensores y de las entradas / salidas de los conmutadores, as como el
ngulo, el ratio de carga y el radio de trabajo, etc. de la mquina aplicada (gra, imn de elevacin).
NOTA: En la pantalla de modo CHK, si se mantienen pulsados el conmutador de limpiaparabrisas y el
conmutador de luces durante 3 segundos, la visualizacin pasa a la pantalla de seleccin de modelo.
A) MAIN
1) Motor y bomba
2) Temperatura y presin
3) Carga y sobrealimentacin
1 Seccin 2 Pgina
Eng : Velocidad del motor
Power : Miliamperios reales para la vlvula
proporcional de control de potencia
Flow : Miliamperios reales para la vlvula
proporcional de control de flujo
P1 : Bomba 1 Presin de descarga
N1 : Bomba 1 Presin de control negativa
Coolnt : Temperatura del refrigerante del radiador
HydOil : Temperatura del aceite hidrulico
FuelT : Temperatura del carburante
Baro : Presin baromtrica
EngOil : Presin del aceite del motor
BstT : Temperatura de sobrealimentacin
Air : Temperatura del aire de aspiracin
Load : Ratio de carga
BstP : Presin de sobrealimentacin
Seccin
Interruptor selector
Pgina (-)
Pgina (+)
MPa
000. 0 P1
MPa
000. 0 P2
MPa
00. 00 N1
MPa
00. 00 N2
min
-1
0000 Eng
mA
0000 Power
mA
0000 Flow
MAI N CHK 1
hPa
0000 Baro
kPa
0000 EngOil
0000 BstT
0000 Air
0000
0000 HydOil
0000 FuelT
MAI N CHK 2
Coolnt C
C
C
C
C
MPa
000. 0 P1
MPa
000. 0 P2
0000 BstT
kPa
0000 BstP
0000
%
0000 Load
mA
0000 Power
MAI N CHK 3
Eng
min
-1
C
Copyright
4001-92
4) Miliamperios y carga para la vlvula proporcional de control de potencia
5) Miliamperios de referencia y reales para la vlvula proporcional de control de potencia
6) Miliamperios de referencia y reales para la vlvula proporcional de control de flujo
7) Miliamperios de referencia y reales para la vlvula proporcional de ventilador hidrulico
8) Presin de pilotaje
-4- : *
tEng : Velocidad de referencia del motor
ThVol : Grado de abertura del volumen del
acelerador
tPower : Miliamperios de referencia para la vlvula
Flow : Miliamperios reales para la vlvula
Swg : Presin piloto de rotacin
tFlow : Miliamperios de referencia para la vlvula
Fan : Miliamperios reales para la vlvula
proporcional del ventilador hidrulico
HydOil : Temperatura del aceite hidrulico
FuelT : Temperatura del carburante
tFan : Miliamperios de referencia para la vlvula
Cyl(B) : Presin de parte inferior de pluma
Upr : Presin piloto de parte superior
Swg : Presin piloto de rotacin
Trv : Presin piloto de desplazamiento
AmCls : Presin piloto de entrada del balancn
MPa
000. 0 P1
MPa
000. 0 P2
MPa
00. 00 N1
MPa
00. 00 N2
min
-1
0000 Eng
%
0000 Load
mA
0000 Power
MAI N CHK 4
- 4 -
0000 tEng
0000 ThVol
0000 tPower
min
-1
min
-1
0000 Eng
% %
0000 Load
mA mA
0000 Power
MAI N CHK 5
MPa
000. 0 P1
MPa
00. 00 N1
MPa
00. 00 Swg
mA
0000 tFlow
min
-1
0000 Eng
mA
0000 Power
mA
0000 Flow
MAI N CHK 6
0000 HydOil
0000 FuelT
000 BstT
000 tFan
min
-1
0000 Eng
0000 Coolnt
mA
0000 Fan
MAI N CHK 7
mA
C
C C
C
MPa
00. 00 Upr
MPa
00. 00 Swg
MPa
00. 00 Trv
MPa
MPa
MPa
MPa
00. 00 AmCls
000. 0 P1
000. 0 P2
000. 0 Cyl(B)
MAI N CHK 8
Copyright
In Out1 Out2
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
In Out1 Out2
*
1
2
3
4
5
6
* *
7
8
9
4001-93
9) Circuitos hidrulicos; entrada / salida y presin
Estado de entradas / salidas del circuito hidrulico ( )
10) Circuitos elctricos; entrada / salida
Estado de entradas / salidas del circuito elctrico ( )
MPa
000. 0 P1
MPa
000. 0 P2
MPa
00. 00 N1
MPa
00. 00 N2
In
Out1
Out2
MAI N CHK 9
1 Sensor de presin; entrada del balancn 7 Solenoide; sobrealimentacin
2 Sensor de presin; desplazamiento 8 Solenoide; freno de rotacin
3 Sensor de presin; rotacin 9 Rel; alarma de desplazamiento
4 Sensor de presin; parte superior 10 Solenoide; inversin de ventilador (grandes
mquinas nicamente)
5 Solenoide; rotacin libre / girofaro 11 Solenoide; conmutacin de lnea de opcin
6 Solenoide; conmutacin de velocidad alta de
desplazamiento
12 Solenoide; economa de energa
Batt : Tensin de la batera
FuelLv : Sensor de carburante
= ON = OFF,
0000 Eng
c 0000 Coolnt
V
0000 Batt
%
0000 FuelLv
In
Out1
Out2
MAI N CHK 10
min
-1
1 Conmutador; proteccin antirrobo 6 Seal de calentamiento
2 Carga de la batera 7 Parada del motor a causa de un problema
3 Interruptor; llave 8 Restriccin de rgimen mnimo a causa de un
problema
4 Transmisin de temperatura del refrigerante de
aire acondicionado
9 Restriccin de miliamperios para la vlvula
proporcional de control de potencia a causa de un
problema
5 Rel; Parada automtica de la bomba de
alimentacin
= ON = OFF,
Copyright
4001-94
B) MNT
1) Informacin ordenador S
* Aparecen la longitud y la latitud si el tiempo de medicin de la posicin
GPS continua supera 5 minutos.
*El UTC (tiempo universal coordinado) es el tiempo estndar mundial.
* Aparece despus de la medicin de la posicin GPS.
* Para la medicin de la posicin 3D, se puede medir la altitud.
* GCC es una estacin terrestre. 130 es el GCC de Japn (122 es
Surcorea).
1 Tiempo de medicin de la posicin continua GPS (por ejemplo, 5 minutos 30 segundos de medicin de
posicin continua)
2 Visualizacin de los 4 dgitos inferiores del cdigo de pieza del ordenador S (por ejemplo, KHR14401)
3 Latitud: en O, 0 = Hemisferio norte, 1 = Hemisferio sur (por ejemplo, 35 grados 47,83 minutos)
4 Longitud: en O, 0 = Longitud este, 1 = Longitud oeste (por ejemplo, longitud este de 140 grados 41,32 minutos)
5 Estado de la medicin de la posicin GPS
0 = GPS no funcionando
1 = GPS midiendo
2 = Medicin en 2D
3 = Medicin en 3D
8 = Anomala del mdulo GPS
9 = Anomala de la antena GPS
6 Estado de las comunicaciones por satlite
0 = No hay ninguna insercin de satlite
1 = Insercin de satlite
9 = Anomala de las comunicaciones por satlite
7 Estado de envo de parmetros por defecto
0 = Espera de envo de parmetros por defecto
1 = Espera de inhibicin de envo
2 = Espera de envo de acuse de recibo
3 = Envo de parmetros por defecto terminado
4 = Envo de parmetros por defecto terminado, envo permitido
8 Blanco
9 TUC (tiempo universal coordinado) (por ejemplo: 28 de mayo de 2006, 03:14:32)
10 Altitud (Por ejemplo: 52 m)
11 Nmero GCC de envo
12 Nmero GCC suplementario
4
5
6
7
1
2
3
MNT CHK 1
4401
0035
4783
0140
4132
31 3
0530
7 0530 1
1
2
3
4401
0035
4783
4
5
6
0140
4132
31 3
2
3
4
7 5
6 8
4
5
6
7
1
2
3
MNT CHK 2
0605
2803
1432
0052
0130
0130
0122
1
2
3
0605
2803
1432
4
5
6
0052
0130
0130
7 0122
10
9
11
12
Copyright
4001-95
Parmetro de envo de los eventos
El estado por defecto es: aviso de volumen de carburante, aviso de operacin antirrobo - envo de eventos inhibido.
Esto puede modificarse para activarse con las seales procedentes del servidor Web. Al recibir esta seal, el n 4 se
visualiza del modo siguiente.
N 4
Aviso de volumen
de carburante
Aviso de operacin antirrobo
(sin ninguna informacin sobre
la posicin)
Aviso de operacin antirrobo
(con informacin sobre la
posicin)
0028 Funcin inhibida Funcin inhibida Funcin inhibida
0156 Funcin activada Funcin inhibida Funcin inhibida
0220 Funcin activada Funcin activada Funcin inhibida
0188 Funcin activada Funcin inhibida Funcin activada
0092 Funcin inhibida Funcin activada Funcin inhibida
0060 Funcin inhibida Funcin inhibida Funcin activada
4
5
6
7
1
2
3
MNT CHK 3
0324
0020
0248
0028
0128
0001
0001
6
7
0001
0001
1
2
1
2
3
0324
0020
0248
4
5
0028
0128
3
6
7
8
5 4
1 Parmetro de activacin del arranque del motor
0 = Funcin inhibida, 1 = Funcin activada
2 Nmero de destinos de los envos
* El destino de los envos es el servidor. por consiguiente, se fija en 1
3 Tiempo hasta el prximo envo (por ejemplo: quedan 3 horas 24 minutos hasta el prximo envo)
4 Nmero de mensajes en espera de envo (por ejemplo: 2)
5 Estatuto Q1200
0 = Espera
1 = Envo
4 = Recepcin
5 = Recepcin terminada
6 Parmetro de distribucin de los envos (no definido)
0248 = STD
0252 = Especificaciones de la gra
7 Parmetro de envo de eventos
0028 = Por defecto
8 Parmetro de inhibicin de los envos (no definido)
0 = Envo de los parmetros por defecto
128 = Envo de parmetros por defecto terminado
Copyright
4001-96
C) H / W-A
1) Entradas / salidas digitales
Estado de entradas / salidas ( )
DI1
DI2
DI3
DI4
DO1
DO2
DO3
H / W - A CHK 1
1 Solenoide; economa de energa 12 Conmutador; antirrobo
2 Solenoide; sobrealimentacin 13 Conmutador; ralent instantneo
3 Solenoide; conmutacion de velocidad alta de
desplazamiento
14 Conmutador; alarma de desplazamiento /
sobrecarga
4 Solenoide; freno de rotacin 15 Conmutador; rotacion libre (Norteamrica)
5 Alarma sonora; alarma de desplazamiento 16 Conmutador; presin (2 opcin)
6 Solenoide; conmutacion de lnea de opcin 17 Conmutador; presin (opcin)
7 Solenoide; rotacion libre (Norteamrica) 18 Conmutador; inversin de ventilador (grandes
mquinas nicamente)
8 Solenoide; inversin de ventilador (grandes
mquinas nicamente)
19 Conmutador; obstruccin (filtro de retorno)
9 Rel; bomba de alimentacin 20 Alternador
10 Conmutador; obstruccin (filtro de aire) 21 Conmutador; parada de emergencia del motor
11 Conmutador; nivel de refrigerante 22 Interruptor; llave
= ON = OFF,
DO1 DO2 DO3
*
*
*
DI1 DI2
DI3 DI4
1
2
3
4
10
11
12
13
18
19
20
21
22
14
15
16
17
5
6
7
8 9
*
*
*
Copyright
4001-97
2) Monitor de entradas / salidas digitales
3) Tensin de potencimetro
4) Potencimetro y sensor de tensin (resistencia)
-4-
DOM1
DOM2
DOM3
DO1
DO2
DO3
H / W - A CHK 2
1 Solenoide; economa de energa 6 Solenoide; conmutacin de lnea de opcin
2 Solenoide; sobrealimentacin 7 Solenoide; rotacin libre (Norteamrica)
3 Solenoide; conmutacin de velocidad alta de
desplazamiento
8 Solenoide; inversin de ventilador (grandes
mquinas nicamente)
4 Solenoide; freno de rotacin 9 Rel; bomba de alimentacin
5 Alarma sonora; alarma de desplazamiento
(Norteamrica)
Pot1 : Sensor de presin P1
Pot2 : Sensor de presin P2
Pot3 : Sensor de presin N1
Pot4 : Sensor de presin N2
Pot5 : Sensor de presin rotacin
Pot6 : Sensor de presin parte superior
Pot7 : Sensor de presin desplazamiento
Pot8 : Sensor de presin entrada de balancn
Pot9 : Sensor acelerador
Pot10 : Sensor de presin sobrecarga
Sn1 : Sensor de temperatura aceite hidrulico
Sn2 : Sensor nivel de carburante
Sn1 : Sensor de temperatura aceite hidrulico
Sn2 : Sensor nivel de carburante
= ON = OFF,
DO1 DO2 DO3
-4- DOM1
DOM2 DOM3
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
1
2
3
4
5
6
7
8 9
1
2
3
4
5
6
7
8 9
V
0000 Pot4
V
0000 Pot5
V
0000 Pot6
V
0000
V
0000
V
0000
V
0000 Pot7
Pot1
Pot2
Pot3
H / W - A CHK 3
V
0000 Sn1
V
0000 Sn2
0000 Sn1
0000
V
0000
V
0000
V
0000 Sn2
Pot8
Pot9
Pot10
H / W - A CHK 4
Copyright
4001-98
5) Datos PWM
6) Datos PWM
7) Datos PWM
8) Frecuencia y comunicacin
Estado de entradas / salidas ( = recepcin)
PWM# : Nmero de canal PWM
actcur : Miliamperios reales para la vlvula
tgtcur : Miliamperios de referencia para la vlvula
duty : Servicio
freq : Frecuencia
volt : Tensin
ovc : Estado de deteccin de sobrecorriente
(+: sobrecorriente, - normal)
duty : Servicio
freq : Frecuencia
volt : Tensin
duty : Servicio
freq : Frecuencia
volt : Tensin
FreqIn : Entrada de frecuencia
CAN : Estado de recepcin CAN
UART : Estado de recepcin UART
RS232 : Estado de las comunicaciones RS232C
- 5 - : *
- 6 - : *
- 7 - : *
1 Estado de recepcin del ordenador S
2 Estado de recepcin del ordenador B
3 Estado de recepcin del ECM
0000 duty
0000 freq
0000 volt
____
1
0000
0000 ovc
PWM#
actcur
tgtcur
H / W - A CHK 5
%
Hz
V mA
mA
0000 duty
0000 freq
0000 volt
____
2
mA
0000
0000 ovc
PWM#
actcur
tgtcur
H / W - A CHK 6
%
Hz
V
mA
0000 duty
0000 freq
0000 volt
____
3
mA
0000
0000 ovc
PWM#
actcur
tgtcur
H / W - A CHK 7
%
Hz
V
mA
RS232
- 5 -
- 6 -
0000
- 7 -
FreqIn
CAN
UART
H / W - A CHK 8
Hz
CAN
1
2
3
Copyright
4001-99
D) H / W-B
1) Entrada / salida digital del ordenador B
DI1
DI2
DI3
DI4
DO1
DO2
DO3
H / W - B CHK 1
1 Solenoide; bloqueo de palanca 6 Conmutador; interferencia (liberacin temporal)
2 Bloqueo de cuchara y luz giratoria 7 Conmutador; modo imn de elevacin
3 Alarma sonora; gra 8 Conmutador; interferencia (liberacin de cierre)
4 Conmutador; modo gra
5 Conmutador; gra (visualizacin - conmutacin)
= ON = OFF,
DO1 DO2 DO3
* *
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
DI1 DI2 DI3
IDI4
4
5
6
1
2
3
7 8
*
Copyright
4001-100
2) Monitor de entradas / salidas digitales
3) Tensin de potencimetro
4) Potencimetro y sensor de tensin (resistencia)
- 4 -
DOM1
DOM2
DOM3
DO1
DO2
DO3
H / W - B CHK 2
1 Solenoide; bloqueo de palanca
2 Bloqueo de cuchara y luz giratoria
3 Alarma sonora; gra
Pot1 : Sensor; ngulo pluma
Pot2 : Sensor; ngulo balancn
Pot3 : Sensor; ngulo desvo
Pot4 : Sensor; presin parte inferior
Pot5 : Sensor; presin vstago
Pot6 : *
Pot7 : *
Pot8 : *
Pot9 : *
Pot10 : *
Sn1 : *
Sn2 : *
Sn1 : *
Sn2 : *
= ON = OFF,
DO1 DO2 DO3
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
- 4 - DOM1 DOM2
DOM3
1
2
3
1
2
3
V
0000 Pot4
V
0000 Pot5
V
0000 Pot6
V
0000
V
0000
V
0000
V
0000 Pot7
Pot1
Pot2
Pot3
H / W - B CHK 3
V
0000 Sn1
V
0000 Sn2
0000 Sn1
0000
V
0000
V
0000
V
0000 Sn2
Pot8
Pot9
Pot10
H / W - B CHK 4
Copyright
4001-101
5) Datos PWM
6) Datos PWM
7) Datos PWM
8) Frecuencia y comunicacin
Estado de entradas / salidas ( = recepcin)
proporcional de pluma
proporcional de pluma
duty : Servicio
freq : Frecuencia
volt : Tensin
proporcional de desvo
proporcional de desvo
duty : Servicio
freq : Frecuencia
volt : Tensin
proporcional de balancn
proporcional de balancn
duty : Servicio
freq : Frecuencia
volt : Tensin
FreqIn : Entrada de frecuencia
CAN : Estado de recepcin CAN
UART : Estado de las comunicaciones UART
RS232 : Estado de las comunicaciones RS232C
- 5 - : *
- 6 - : *
- 7 - : *
1 Estado de recepcin del ordenador S
2 Estado de recepcin del ordenador B
3 Estado de recepcin del ECM
0000 duty
0000 freq
00. 00 volt
- - - -
1
0000
0000 ovc
PWM#
actcur
tgtcur
H / W - A CHK 5
%
Hz
V mA
mA
0000 duty
0000 freq
00. 00 volt
- - - -
2
mA
0000
0000 ovc
PWM#
actcur
tgtcur
H / W - A CHK 6
%
Hz
V
mA
0000 duty
0000 freq
00. 00 volt
- - - -
3
mA
0000
0000 ovc
PWM#
actcur
tgtcur
H / W - A CHK 7
%
Hz
V
mA
RS232
- 5 -
- 6 -
0000
- 7 -
FreqIn
CAN
UART
H / W - A CHK 8
Hz
CAN
1
2
3
Copyright
4001-102
E) H / W-M
1) Monitor
DI1
DI2
DI3
DI4
DO1
DO2
DO3
H / W - M CHK 1
1 Luces de trabajo 9 Conmutador; seleccin volumen de la bocina
2 Motor lavaparabrisas 10 Conmutador; seleccin martillo
3 Limpiaparabrisas CNT 11 Interruptor; fin de carrera parabrisas
4 Limpiaparabrisas INT 12 Conmutador; limpiaparabrisas
5 Rel; conmutacin de volumen de la bocina 13 Conmutador; lavaparabrisas
6 Conmutador; luz de trabajo 14 Conmutador; reserva
7 Conmutador; selector de velocidad alta de desplazamiento 15 Conmutador; flujo de 2 bombas
8 Conmutador; seleccin de ralent automtico 16 Conmutador; seleccin de trituradora
= ON = OFF,
DO1 DO2 DO3
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
DI1 DI2
DI3 IDI4
1
2
3
4
6
7
8
9
14
15
16
10
11
12
13
5
Copyright
4001-103
2. Pantalla DIAG (diagnstico de problemas)
1. En modo diagnstico, se puede comparar el problema actual con un registro de los problemas pasados.
De "DTC-1" a "DTC-4", aparecen los datos en orden, a partir del cdigo problema ms reciente.
Se desplaza el cursor mediante el conmutador de limpiaparabrisas y el conmutador de ralent autom-
tico.
(El cursor pasa de "DTC-1" a "DTC-4").
* No hay ninguna "seccin" en modo diagnstico.
Aparece la informacin para la ubicacin del cdigo problema por debajo del curso en el orden "ST/OC",
"1st", "Last".
La marca que aparece en la parte ms izquierda de "ST/OC" indica si se produce actualmente el pro-
blema.
El crculo negro significa que ocurre actualmente el problema.
El crculo claro indica que no se produce actualmente el problema, pero que ocurrido en el pasado.
"1st" indica la hora cuando ocurri el problema por vez primera y "last" indica la hora cuando ocurri el
problema por ltima vez.
2. Para obtener mayor informacin sobre los "cdigos de diagnstico de problema" que pueden leerse en el
modo diagnstico y su significacin, ver la "Lista de los codigos de diagnostico de problema de la unidad
principal.
A) Pantalla
1. Indica el estado del cursor (C) y el nmero de ocurrencias.
[Estado]
Indica si el cdigo de diagnstico de problema por debajo del cursor es actual o pasado.
Para , el problema es actual o continuo.
Para , el estado es normal o restablecido.
(el problema no ocurre actualmente pero se ha producido en el pasado).
[Nmero de ocurrencias]
Nmero de veces que se ha producido el cdigo de diagnstico de problema por debajo del cursor.
1 Nmero de ocurrencias del estado 4 Cdigo de problema de diagnstico
2 Hora inicial de ocurrencia 5 Movimiento del cursor
3 Hora final de ocurrencia
...7002 error actual / se ha producido el problema 5 veces por el pasado.
Estado
005 Nmero de ocurrencias
7002 DTC1
0238 DTC2
- - - -
- - - -
DTC3
DTC4
005 St/Oc
0010 1st
0901 Last
MAI N DI AG 1
hr
hr
(C)
4
1
2
3
005 St/Oc
Copyright
4001-104
2. Indica la hora cuando ocurri primero el problema indicado por debajo del cursor.
3. Indica la hora cuando ocurri por ltima vez el problema indicado por debajo del cursor.
4. Cdigo de problema de diagnstico
Se clasifican los problemas con el ltimo ocurrido colocado por arriba de la lista.
El cdigo de diagnstico de problema por debajo del cursor aparece en (1) - (3).
Nmero mximo de visualizaciones
Aparecen 4 cdigos por pgina X 16 pginas = aparecen 64 cdigos de diagnstico de problema. A partir
del 65 cdigo, se supriman los cdigos ms antiguos. No obstante, aunque no aparezcan estos cdigos,
se conservan los datos.
B) Funcionamiento
C) Reinicializacin
Si se mantienen pulsados el conmutador de lavaparabrisas y el de luces durante 10 segundos, se reinicializa
el registro de problemas.
...Ocurri primero a las 10 horas
...Ocurri por ltima vez a las 901 horas
...7002 (sensor de presin N1 defectuoso)
...0238 (alta tensin anormal en el sensor de presin auxiliar)
Para obtener mayor informacin sobre los cdigos de diagnstico de problema,
ver la lista de codigos de diagnostico de problema de la unidad principal.
1) Cursor hacia arriba / abajo
Hacia arriba ... conmutador de limpiaparabrisas
Operacin hacia abajo ... conmutador de ralent automtico
2) Pgina siguiente / anterior:
Pgina siguiente ... conmutador de luces
Pgina anterior ... conmutador de lavaparabrisas
0010 1st
hr
0901 Last
hr
7002 DTC1
0238 DTC2
- - - -
- - - -
DTC3
DTC4
2
1
Copyright
4001-105
3. Lista HR (registro de uso)
En modo HR, se pueden visualizar los tiempos de funcionamiento de las piezas mecnicas, las piezas elctricas,
etc., el nmero de operaciones en los conmutadores y solenoides as como las distribuciones de presin, etc.
A) MAIN
1) Tiempo de intervencin de la unidad principal
2) Tiempo de funcionamiento de las piezas elctricas
3) Tiempo de ralent
4) Nmero de operaciones del manocontacto
1 Seccin 2 Pgina
KeyOn : Tiempo de encendido (ON) del ordenador A
EngOn : Tiempo de generacin de potencia del alternador
Work : Tiempo de funcionamiento de la mquina
(parte superior activada o desplazamiento
activado)
Upr : Tiempo de funcionamiento de la parte superior
Swg : Tiempo de funcionamiento de la rotacin
Trv : Tiempo de funcionamiento en modo desplazamiento
TrSolo : Tiempo de funcionamiento en modo
desplazamiento solo
WpInt : Tiempo de funcionamiento (intermitente) de los
limpiaparabrisas
WpCnt : Tiempo de funcionamiento (continuo) de los
limpiaparabrisas
Wsh : Tiempo de funcionamiento del lavaparabrisas
WLight : Duracin de encendido de las luces de trabajo
HornLo : Tiempo de volumen de bocina bajo
DrOpn : *
WinOpn : Tiempo de parabrisas abierto
1 : Tiempo de ralent automtico
2 : Tiempo de ralent instantneo
3 : Tiempo de presin aumentada
4 : Tiempo de desplazamiento a baja velocidad
5 : Tiempo de desplazamiento a velocidad alta
6 : *
7 : *
1 : Sensor de presin de parte superior (nmero de
veces de activacin X 1000)
2 : Sensor de presin de rotacin (nmero de veces de
activacin X 1000)
3 : Sensor de presin de desplazamiento (nmero de
4 : Manocontacto de entrada de balancn (nmero de
5 : Manocontacto de primera opcin (nmero de veces
de activacin X 1000)
6 : Manocontacto de segunda opcin (nmero de veces
de activacin X 1000)
7 : *
Seccin
Seleccin de
conmutador
Pgina (-)
Pgina (+)
hr
0000 Upr
hr
0000 Swg
hr
0000 Trv
hr
0000
hr
0000
hr
0000
hr
0000 TrSolo
KeyOn
EngOn
Work
MAI N HR 1
hr
0000 WLight
hr
0000 HornLo
hr
0000 DrOpn
hr
0000
hr
0000
hr
0000
hr
0000 WinOpn
WpInt
WpCnt
Wsh
MAI N HR 2
hr
0000 4
hr
0000 5
hr
0000 6
hr
0000
hr
0000
hr
0000
hr
0000 7
1
2
3
MAI N HR 3
times
0000 4
times
0000 5
times
0000 6
times
0000
times
0000
times
0000
times
0000 7
1
2
3
MAI N HR 4
Copyright
4001-106
5) Nmero de operaciones del conmutador de funcionamiento
6) Modo trabajo
7) Tiempo de utilizacin de martillo
8) Tiempo de utilizacin de la trituradora
9) Distribucin de presin P1 (P)
10) Distribucin de presin P2 (P)
1 : Nmero de veces de llave en ON X 10
2 : Nmero de arranques del motor X 10
3 : Nmero de aberturas del parabrisas X 10
4 : *
5 : Nmero de activaciones del solenoide auxiliar X
1000
6 : Nmero de activaciones del solenoide del freno
de rotacin X 1000
7 : Nmero de activaciones del solenoide de
economa de energa X 1000
1 : Tiempo de utilizacin de modo SP-hi
2 : Tiempo de utilizacin de modo SP-lo
3 : Tiempo de utilizacin de modo H-hi
4 : Tiempo de utilizacin de modo H-lo
5 : Tiempo de utilizacin de modo A1-hi
6 : Tiempo de utilizacin de modo A1-lo
7 : Tiempo de utilizacin de modos (otros que los
indicados anteriormente)
1 : Tiempo de utilizacin del martillo 1
6 : Tiempo de utilizacin de los martillos 1-5
7 : *
1 : Tiempo de utilizacin de la trituradora 1
6 : Tiempo de utilizacin de las trituradoras 1-5
7 : *
1 : Tiempo P < 10 MPa
2 : Tiempo 10 MPa P < 15 MPa
7 : Tiempo 35 MPa P
7 : Tiempo 35 MPa P
times
0000 4
times
0000 5
times
0000 6
times
0000
times
0000
times
0000
times
0000 7
1
2
3
MAI N HR 5
hr
0000 4
hr
0000 5
hr
0000 6
hr
0000
hr
0000
hr
0000
hr
0000 7
1
2
3
MAI N HR 6
hr
0000 4
hr
0000 5
hr
0000 6
hr
0000
hr
0000
hr
0000
hr
0000 7
1
2
3
MAI N HR 7
hr
0000 4
hr
0000 5
hr
0000 6
hr
0000
hr
0000
hr
0000
hr
0000 7
1
2
3
MAI N HR 8
hr
0000 4
hr
0000 5
hr
0000 6
hr
0000
hr
0000
hr
0000
hr
0000 7
1
2
3
MAI N HR 9
hr
0000 4
hr
0000 5
hr
0000 6
hr
0000
hr
0000
hr
0000
hr
0000 7
1
2
3
MAI N HR 10
Copyright
4001-107
11) Distribucin de presin N1 (P)
12) Distribucin de presin N2 (P)
13) Distribucin de presin P1 + P2 (P)
14) Distribucin de la temperatura del aceite (T)
B) ENG
1) Valores mximas de temperatura del aceite / temperatura del refrigerante / presin
(medidas 10 minutos despus del arranque del motor)
7 : Tiempo 35 MPa P
7 : Tiempo 35 MPa P
7 : Tiempo 70 MPa P
1 : Tiempo T< 45 C (grados 1 y 2 del grfico de
barras)
2 : Tiempo 45 C T< 60 C (grado 3 del grfico de
barras)
3 : Tiempo 60C T < 80 C (grado 4 del grfico de
barras)
4 : Tiempo 80C T < 88 C (grado 5 del grfico de
barras)
5 : Tiempo 88 C T < 95 C (grado 6 del grfico
de barras)
6 : Tiempo 95 C T < 98 C - (grado 7 del grfico
de barras)
7 : Tiempo 98 C T (grado 8 del grfico de
barras)
HydOil : Temperatura mxima del aceite hidrulico
FuelT : Temperatura mxima del carburante
Air : Temperatura mxima del aire de aspiracin
BstT : Temperatura mxima de sobrealimentacin
BstP : Presin mxima de sobrealimentacin
EngOil : Presin mnima del aceite del motor
hr
0000 4
hr
0000 5
hr
0000 6
hr
0000
hr
0000
hr
0000
hr
0000 7
1
2
3
MAI N HR 11
hr
0000 4
hr
0000 5
hr
0000 6
hr
0000
hr
0000
hr
0000
hr
0000 7
1
2
3
MAI N HR 12
hr
0000 4
hr
0000 5
hr
0000 6
hr
0000
hr
0000
hr
0000
hr
0000 7
1
2
3
MAI N HR 13
hr
0000 4
hr
0000 5
hr
0000 6
hr
0000
hr
0000
hr
0000
hr
0000 7
1
2
3
MAI N HR 14
0000 Air
C 0000 BstT
kPa
0000 BstP
kPa
0000
C 0000
C
0000
C
0000 EngOil
Coolnt
HydOil
FuelT
ENG HR 1 C
Copyright
4001-108
2) Distribucin de la velocidad (S) real del motor
3) Distribucin de la temperatura (T) del refrigerante
4) Distribucin de la temperatura (T) del carburante
5) Distribucin de la temperatura (T) del aire de aspiracin
6) Distribucin de la temperatura (T) de sobrealimentacin
7) Distribucin de la presin atmosfrica (P)
1 : Tiempo S < 1025 min-1
2 : Tiempo 1025 min-1 S < 1225 min-1
3 : Tiempo 1225 min-1 S < 1425 min-1
4 : Tiempo 1425 min-1 S < 1625 min-1
5 : Tiempo 1625 min-1 S < 1825 min-1
6 : Tiempo 1825 min-1 S < 2025 min-1
7 : Tiempo 2025 min-1 S
1 : Tiempo T < 77 C (grados 1 y 2 del grfico de barras)
2 : Tiempo 77 C T < 82 C (grado 3 del grfico de
barras)
barras)
barras)
barras)
barras)
7 : Tiempo 105 C T (grado 8 del grfico de barras)
1 : Tiempo T < 40 C
2 : Tiempo 40 C T < 50 C
3 : Tiempo 50 C T < 60 C
4 : Tiempo 60 C T < 70 C
5 : Tiempo 70 C T < 80 C
6 : Tiempo 80 C T < 90 C
7 : Tiempo 90 C T
1 : Tiempo T < -20 C
2 : Tiempo -20 C T < 0 C
3 : Tiempo 0 C T < 15 C
4 : Tiempo 15 C T < 30 C
5 : Tiempo 30 C T < 45 C
6 : Tiempo 45 C T < 60 C
7 : Tiempo 60 C T
1 : Tiempo T < 50 C
2 : Tiempo 50 C T < 80 C
3 : Tiempo 80 C T < 110 C
4 : Tiempo 110 C T < 140 C
5 : Tiempo 140 C T < 170 C
6 : Tiempo 170 C T < 200 C
7 : Tiempo 200 C T
1 : Tiempo P < 600 hPa
2 : Tiempo 600 hPa P < 690 hPa
7 : Tiempo 1050 hPa P
hr
0000 4
hr
0000 5
hr
0000 6
hr
0000
hr
0000
hr
0000
hr
0000 7
1
2
3
ENG HR 2
hr
0000 4
hr
0000 5
hr
0000 6
hr
0000
hr
0000
hr
0000
hr
0000 7
1
2
3
ENG HR 3
hr
0000 4
hr
0000 5
hr
0000 6
hr
0000
hr
0000
hr
0000
hr
0000 7
1
2
3
ENG HR 4
hr
0000 4
hr
0000 5
hr
0000 6
hr
0000
hr
0000
hr
0000
hr
0000 7
1
2
3
ENG HR 5
hr
0000 4
hr
0000 5
hr
0000 6
hr
0000
hr
0000
hr
0000
hr
0000 7
1
2
3
ENG HR 6
hr
0000 4
hr
0000 5
hr
0000 6
hr
0000
hr
0000
hr
0000
hr
0000 7
1
2
3
ENG HR 7
Copyright
4001-109
8) Distribucin de la presin (P) del aceite del motor
9) Distribucin de la presin (P) de sobrealimentacin
10) Distribucin del ratio de carga (R)
11) Distribucin del ratio de carga (R) en modo SP
12) Distribucin del ratio de carga (R) en modo H
1 : Tiempo P < 0 kPa
2 : Tiempo 0 kPa P < 150 kPa
7 : Tiempo 750 kPa P
1 : Tiempo P < 150 kPa
7 : Tiempo 300 kPa P
1 : Tiempo R < 30 %
2 : Tiempo 30 % R < 40 %
3 : Tiempo 40 % R < 50 %
4 : Tiempo 50 % R < 60 %
5 : Tiempo 60 % R < 70 %
6 : Tiempo 70 % R < 80 %
7 : Tiempo 80 % R
1 : Tiempo R < 30 %
2 : Tiempo 30 % R < 40 %
3 : Tiempo 40 % R < 50 %
4 : Tiempo 50 % R < 60 %
5 : Tiempo 60 % R < 70 %
6 : Tiempo 70 % R < 80 %
7 : Tiempo 80 % R
1 : Tiempo R < 30 %
2 : 30 % R < 40 % - Tiempo
3 : 40 % R < 50 % - Tiempo
4 : 50 % R < 60 % - Tiempo
5 : 60 % R < 70 % - Tiempo
6 : 70 % R < 80 % - Tiempo
7 : 80 % R - Tiempo
hr
0000 4
hr
0000 5
hr
0000 6
hr
0000
hr
0000
hr
0000
hr
0000 7
1
2
3
ENG HR 8
hr
0000 4
hr
0000 5
hr
0000 6
hr
0000
hr
0000
hr
0000
hr
0000 7
1
2
3
ENG HR 9
hr
0000 4
hr
0000 5
hr
0000 6
hr
0000
hr
0000
hr
0000
hr
0000 7
1
2
3
ENG HR 10
hr
0000 4
hr
0000 5
hr
0000 6
hr
0000
hr
0000
hr
0000
hr
0000 7
1
2
3
ENG HR 11
hr
0000 4
hr
0000 5
hr
0000 6
hr
0000
hr
0000
hr
0000
hr
0000 7
1
2
3
ENG HR 12
Copyright
4001-110
4. Pantalla CFG (modificacin de parmetros)
Mantener pulsado el conmutador de ralent automtico durante 1 segundo. Aparece el cursor y el
valor empieza a parpadear.
Se puede modificar el valor parpadeante mediante el conmutador de lavaparabrisas / conmutador de
luces de trabajo.
Al pulsar en el conmutador de velocidad alta de desplazamiento, se finaliza el valor y aparece la modifi-
cacin en la mquina.
Al pulsar en el selector de volumen de la bocina, se anula la modificacin.
A) Funcionamiento
1) Modo View (operacin de cambio de pantalla)
2) Modo Edit (operacin de modificacin de los parmetros)
3) Reinicializacin
Si se mantienen pulsados el conmutador del lavaparabrisas y el de las luces durante 10 segundos, se reini-
cializan los parmetros y todos los parmetros vuelven a sus valores por defecto.
1) Paso al modo Edit
Mantener pulsado el conmutador de ralent automtico
durante 1 segundo.
El modo pasa al modo Edit y aparece el cursor.
Operacin siguiente => conmutador de luces
Operacin anterior => conmutador de lavaparabrisas
1) Cursor hacia arriba / abajo
Hacia arriba => conmutador de limpiaparabrisas
Operacin hacia abajo => conmutador de ralent
automtico
2) Aumento / disminucin del valor numrico:
Aumentar el valor => conmutador de luces
Disminuir el valor => conmutador de lavaparabrisas
3) Enter: valida los parmetros.
4) Cancel: anula los parmetros.
Si se ejecutan (3) y (4), se sale del modo Edit
para pasar el modo View (desaparece el cursor).
Aparece el cursor si mantiene
pulsado el conmutador de
ralent automtico.
Parpadea el elemento donde est ubicado el cursor.
Puede modificarse
++++ PrUp1
- - - - PrUp2
mA
0300 PwrAj
-7-
1000 LowIdl
0010 AtIdl1
0005 AtIdl2
MAI N CFG 1
sec
min
-1
min
-1
Cursor
1
2
1
3
4
2
Copyright
4001-111
B) Pantalla
1) MAIN 1
NOTA: PwrAj es el modo de altitud elevada anterior.
2) MAIN 2
Nombre del
elemento
Explicacin Gama de ajuste
Valor por
defecto
LowIdl Velocidad de rgimen mnimo Velocidad mnima a velocidad
de ralent automtico
1000
AtIdl1 Tiempo de paso al ralent automtico 1 a 30 5
AtIdl2 Velocidad de ralent automtico Velocidad de rgimen mnimo a
1500
1200
PrUp1 Sobrealimentacin automtica de presin s / no +: S, -: NO +
PrUp2 Sobrealimentacin automtica de presin para el
uso de la lnea de opcin s / no
+: S, -: NO -
PwrAj Miliamperios mnimos de la carga transitoria 50 a 400 300
-7- Miliamperios de correccin de altitud elevada 0 a 250 0
Nombre del
elemento
Valor por
defecto
TrSpd Datos anteriores de velocidad de desplazamiento
conservados s / no
+: S, -: NO -
TrAlm1 Alarma sonora de desplazamiento s / no +: S, -: NO +
TrAlm2 Tiempo de parada automtica de la alarma de
desplazamiento
1 a 30 10
CoolDn
EPF EPF (caracterstica de proteccin del motor) s / no +: S, -: NO +
Unidad Unidad de visualizacin 0: MPa,
1: PSI,
2: kgf/cm
2
0
-7-
* Contenido de la unidad de visualizacin MPa = (MPa,C), PSI = (psi, F), kgf/cm2 = (kgf/cm
2
, C)
++++ PrUp1
- - - - PrUp2
mA
300 PwrAj
- 7 -
1000 LowIdl
0005 AtIdl1
1200 AtIdl2
MAI N CFG 1
min
-1
min
-1
sec
CoolDn
EPF
0000 Unit
-7-
____
TrSpd
TrAlm1
0010 TrAlm2
MAI N CFG 2
sec
++++
++++
Copyright
4001-112
3) MAIN 3
Nombre del
elemento
Valor por
defecto
Spd1
Spd2
OvLd Presin en la que empieza la alarma
MntMsg Visualizacin "MANTENIMIENTO" s / no +: S, -: NO +
Cycle Gama de visualizacin de "MANTENIMIENTO" 0 a 5000 500
Remain Tiempo hasta la prxima visualizacin de
"MANTENIMIENTO"
0 a 5000 500
-7- Nuevo haz s / no +: S, -: NO +
* OvLd es opcional en Europa.
-7- es el puerto de sustitucin de parada de emergencia del motor y carga de la batera.
++++ MntMsg
0500 Cycle
hr
0500 Remain
-7-
Spd1
Spd2
OvLd
MAI N CFG 3
min
-1
min
-1
MPa
hr
0000 ++++
Copyright
4001-113
5. Pantalla CAL (asistencia a la deteccin de averas)
A) Funcionamiento
1) Modo View (operacin de cambio de pantalla)
2) Modo Edit (operacin de modificacin de los parmetros)
B) Pantalla
1) Prioridad bomba de motor 1
1) Paso al modo Edit
Mantener pulsado el conmutador de ralent automtico
durante 1 segundo.
El modo pasa al modo Edit y aparece el cursor.
Operacin siguiente => conmutador de luces
Operacin anterior => conmutador de lavaparabrisas
1) Cursor hacia arriba / abajo:
Hacia arriba => conmutador de limpiaparabrisas
Operacin hacia abajo => conmutador de ralent
automtico
2) Aumento / disminucin del valor numrico:
Aumentar el valor => conmutador de luces
Disminuir el valor => conmutador de lavaparabrisas
3) Enter: valida los parmetros.
4) Cancel: anula los parmetros.
Utilizar el selector de velocidad alta o de volumen
de la bocina para anular. Sale del modo Edit y
pasa al modo View (desaparece el cursor).
Nombre del
elemento
Valor por
defecto
tEng Velocidad de referencia del motor 500 a velocidad mx. Rgimen
mnimo
tPower Miliamperios de referencia para la vlvula proporcional de
control de potencia
50 a 740 50
tFlow Miliamperios de referencia para la vlvula proporcional de
control de flujo
50 a 740 50
P1 Presin P1 - -
P2 Presin P2 - -
N1 Presin N1 - -
N2 Presin N2 - -
1000 tEng
mA
0000 tPower
mA
0000 tFlow
MAI N CAL 1 P1
P2
N1
N2
MPa
000. 0
MPa
000. 0
MPa
00. 00
MPa
00. 00
min
-1
Cursor
1
2
1
3
4
2
Copyright
4001-114
2) Prioridad bomba de motor 2
3) Prioridad ventilador de transmisin de presin hidrulica
Nombre del
elemento
Valor por
defecto
tEng Velocidad de referencia del motor 500 a velocidad
mx.
Rgimen
mnimo
tPower Miliamperios de referencia para la vlvula proporcional de control de
potencia
50 a 740 50
tFlow Miliamperios de referencia para la vlvula proporcional de control de
flujo
50 a 740 50
P1+P2 Presin P1+P2 - -
Eng Velocidad real del motor - -
Power Miliamperios reales para la vlvula proporcional de control de
potencia
- -
Flow Miliamperios reales para la vlvula proporcional de control de flujo - -
Nombre del
elemento
Valor por
defecto
Eng Velocidad real del motor - -
Coolnt Temperatura del refrigerante - -
tFan Miliamperios de referencia para la corriente del ventilador de la
vlvula proporcional del ventilador hidrulico
- -
HydOil Temperatura del aceite - -
FuelT Temperatura del carburante - -
BstT Temperatura de sobrealimentacin - -
Fan Miliamperios reales para la corriente del ventilador de la vlvula
- -
MPa
P1+P2
Eng
Power
Flow
min
-1
min
-1
1000 tEng
mA
0500 tPower
mA
mA
mA
0500 tFlow
MAI N CAL 2 000. 0
0000
0000
0000
Copyright
4001-115
6. Control de los conmutadores del monitor (funcin autodiagnstico)
A) Pantalla
Al poner la llave en ON, aparece la pantalla del logotipo "CASE" en el monitor.
Entonces, se puede pasar a la pantalla de control de los conmutadores pulsando cinco veces en el conmuta-
dor de ralent instantneo.
He aqu el contenido de la pantalla:
WIPER SW Conmutador de limpiaparabrisas
SW1 Interruptor de fin de carrera de
parabrisas
WASHER SW Conmutador de lavaparabrisas
SW2 Conmutador de modo martillo W. LAMP SW Conmutador de las luces de trabajo
SW3 Conmutador de modo trituradora T. MODE SW Selector de velocidad alta de
desplazamiento
SW4 Conmutador de flujo de 2 bombas A. IDLE SW Conmutador de ralent automtico
SW5 No utilizado HORN VOL. SW Selector de volumen de la bocina
B) Configuracin
1 Consola interruptor 4 Conmutador de modo martillo
2 Conmutador de flujo de 2 bombas 5 Conmutador de modo trituradora
3 Interruptor de fin de carrera de parabrisas 6 Monitor
1
2
6
3
4
5
EXT-SW1
EXT-SW2
EXT-SW3
EXT-SW4
EXT-SW5
x
No se usa
Conmutador de los
limpiaparabrisas
Conmutador del
lavaparabrisas
Conmutador de las
luces de trabajo
Selector de velocidad
Conmutador de ralent
automtico
Selector de volumen
de la bocina
No hay comunicaciones
con el ordenador A
(monitor solo)
Copyright
4001-116
C) Diferencies con la pantalla CHK [CHK | H/W-M | 1]
Las entradas / salidas principales del monitor pueden tambin comprobarse en la pantalla CHK.
No obstante, para la pantalla CHK, despus del envo de la entrada del conmutador al ordenador A con las
comunicaciones, el ordenador procesa la entrada, se envan los resultados al monitor como datos de pantalla
y se visualizan.
En la pantalla de control de los conmutadores del monitor, el propio monitor reconoce la entrada de conmuta-
dor, que aparece directamente en la pantalla (sin implicar las comunicaciones ni el ordenador A), para que
sea posible diagnosticar simplemente los conmutadores.
Copyright
4001-117
7. Parmetro del flujo de opcin
A) Pantalla
Al cabo de tres segundos, la pantalla del logotipo pasa a la pantalla del usuario.
Una vez visualizada la pantalla de usuario, si se mantiene pulsado durante 3 segundos el conmutador "marti-
llo" o "trituradora" del panel derecho, aparece la pantalla "parmetro del flujo de opcin" en el monitor.
B) Parmetro de flujo
1. Pulsar en el conmutador de modo martillo o trituradora para seleccionar el modo para el que se debe
ajustar el flujo.
1 Aumento del flujo 3 Conmutacin del modo trituradora (1 a 5)
2 Disminucin del flujo 4 Conmutacin del modo martillo (1 a 5)
Icono de lnea de opcin: Visualiza la
lnea de opcin para la que se ajusta
el flujo (para el martillo 1/2/3/4/5 y la
trituradora 1/2/3/4/5).
Vi sual i za el f l uj o mxi mo par a
2 bombas.
Presin de descarga de la bomba
(presin principal de la bomba P1).
Vi sual i za el f l uj o mxi mo par a
1 bomba.
2
1
3
4
Conmutador basculante
Copyright
4001-118
2. Se selecciona el parmetro de flujo para el modo seleccionado pulsando en el conmutador de limpiapa-
rabrisas o el de seleccin del ralent automtico.
Se puede ajustar el flujo en 10 niveles, del nivel 1 al nivel 10.
PRECAUCIN: El parmetro de flujo corresponde al valor de flujo con el modo SP seleccionado.
Tenga cuidado. En caso de funcionamiento con la velocidad del motor reducida, el flujo real
no es el flujo visualizado.
3. No hay que hacer nada para finalizar el ajuste. Se termina saliendo de esta pantalla o poniendo la llave
en OFF.
Se indican seguidamente los parmetros de fbrica para cada modo.
No hay 4 5 parmetros para el martillo o la trituradora. Aparece nicamente un guin para estos parme-
tros.
Unidad
Flujo de 1 bomba (flujo Nivel 1) l/min 285
Flujo de 2 bombas (flujo Nivel 1) l/min 571
Modo Visualizacin del flujo
Circuito de martillo 1 / trituradora 1 Flujo nivel 3
Circuito de martillo 4 / trituradora 4 (No se usa)
Circuito de martillo 5 / trituradora 5
Copyright
4001-119
8. Ajuste antirrobo
A) Ajuste antirrobo y registro de contrasea
1) Activacin de la funcin antirrobo
Con la llave en OFF, conectar el terminal del botn de la proteccin antirrobo.
Si se conectan los terminales macho y hembra con el haz principal de la cabina en la tapa trasera, se activa
la funcin de proteccin antirrobo. El parmetro de fbrica para estos terminales es "desconectados".
2) Configuracin de la contrasea
Una vez conectados los terminales del botn y la llave puesta en ON, aparece la pantalla siguiente.
Teclear todo nmero de 4 dgitos (1 a 9).
(si no se teclean los cuatro dgitos, aparece "ERROR").
Seleccionar mediante los conmutadores del monitor, del modo siguiente.
Al pulsar en el botn Enter, se guarda en memoria la contrasea y la visualizacin vuelve a la pantalla normal.
3) Modificacin de la contrasea
Si se ha olvidado la contrasea o si se desea cambiarla, hay que desconectar los terminales del botn en
A)1) y poner la llave en ON para borrar la contrasea. Para introducir de nuevo la contrasea, repetir el proce-
dimiento de b).
1 Enter 3 Aumento / disminucin del valor numrico
2 Movimiento del cursor
Botn de ajuste de la proteccin antirrobo
Conectar VG (prpura / verde) y BG (negro /
verde).
2
3
1
Copyright
4001-120
B) Operacin de la funcin antirrobo
1) Activacin de la funcin antirrobo
1. Si se pone dos veces seguidas la llave en ON => OFF => ON => OFF, con el motor parado, se activa la
funcin de proteccin antirrobo.
(Todas las operaciones de conmutacin de la llave deben efectuarse dentro de 2 segundos.)
2. Al activar la proteccin antirrobo, se emite una alarma sonora y aparece el icono "llave".
(Si la proteccin antirrobo est activada, aparece este icono incluso con la alimentacin elctrica cor-
tada.)
3. La prxima vez que se ponga la llave en ON, funcionar la proteccin antirrobo y aparecer la pantalla
de introduccin de contrasea.
Teclear la contrasea de 4 dgitos de 0 a 9.
Validar mediante los conmutadores del monitor, del modo siguiente.
Si se ha introducido un nmero incorrecto, aparece "ERROR" y se emite la alarma sonora.
Hay que poner de nuevo la llave en OFF y luego en ON antes de teclear de nuevo la contrasea.
2) Desactivacin de la funcin antirrobo
1. Si se detiene el motor poniendo la llave en OFF, no opera la funcin antirrobo.
2. Para desactivar la funcin antirrobo, desconectar los terminales del botn antirrobo VG (prpura/verde) y
BG (negro/verde). Se anula la contrasea registrada.
1 Enter 3 Aumento / disminucin del valor numrico
2 Movimiento del cursor
2
3
1
Copyright
4001-121
9. Configuracin del modelo
Si no se ha introducido el tipo de modelo, inmediatamente despus de poner la llave en ON, aparece la "Pantalla de
seleccin de modelo".
1. Para el elemento "CONT.A", aparece automticamente el nmero de pieza para el ordenador A.
2. Del mismo modo, si est conectado el ordenador B (para la aplicacin de gra o de prevencin de las
interferencias), aparece automticamente el nmero de pieza del ordenador B para el elemento
"CONT. B".
3. Los elementos a introducir aparecen con "?".
4. Seleccin del mtodo operativo
Seleccionar mediante los conmutadores del monitor, del modo siguiente.
Con la pantalla de seleccin de modelo visualizada en el monitor, no funcionan las funciones de conmu-
tacin normal del monitor.
Si se han seleccionado la posicin del volumen del acelerador y todas las entradas, pulsar en " "
(botn Enter).
(El volumen del acelerador debe ponerse siempre en la posicin de modo "H").
Si la entrada es incorrecta (*), aparece "CONT. A. ERR".
* Queda un elemento con "?" o la combinacin de modelo, destino, especificaciones, etc. es incorrecta.
1 Cursor 3 Ordenador B; Nmero de pieza
2 Ordenador A; Nmero de pieza 4 Seccin de visualizacin de errores
MACHINE : Modelo CX160B, CX180B, CX210B, CX230B, CX240B, CX290B ...
TERRITORY : Destino 2 = CASE NA, 3 = CASE EU
LANGUAGE : Lengua (0: Japons, 1: Ingls, 2: Thai, 3: Chino, 4: Alemn, 5: Francs,
6: Ital i ano, 7: Espaol , 8: Por tugus, 9: Hol ands, 10: Dans,
11: Noruego, 12: Sueco, 13: Fi nl ands, 14: Turco, 15: rabe,
16: Malayo, 17: Indonesio, 18: Icono)
SPEC : Especificaciones de la unidad principal (entrada 0)
ATT.No. : Especificaciones sobre la herramienta (entrada 0)
CRANE : 0: Sin gra, 1: Gra
A.INTF : 0: Sin funcin de prevencin de las interferencias,
1: Funcin de prevencin de las interferencias - "1"
1) Botn Enter
2) Modificacin del valor numrico
3) Movimiento del cursor
2
1
3
4
MACHINE : CX ???? - ?? CRANE : ?
TERRITORY : ? A. INTF : ?
LANGUAGE
SPEC.
ATT.No.
CONT.A : KHR 10020-00 CONT.B : KHR 14000-00

CONT. A ERR CONT. B ERR
ECM ERR MONITOR ERR
: ??

: ?

: ?

2
3
1
Copyright
Informaciones sobre la
memoria del ordenador A
Informaciones sobre el modelo (*1) O O
Datos de control (*2) O O
Registro de usos (*3) x O
Registro de averas (*4) x O
Informaciones sobre el motor (*5) x O
Informaciones de la
memoria del ordenador B
Valor de compensacin del sensor de
ngulo
O
Registro de usos de la prevencin de
interferencias / gra
O
Informaciones de la
memoria del ordenador S
Informaciones de transmisin (*6)
x O
4001-122
5. En la pantalla de configuracin de modelo, se controla automticamente el nmero de pieza ECM.
Si el modelo seleccionado y el nmero de pieza ECM no se corresponden, aparece "ECM ERR".
6. Aunque se haya terminado la seleccin del modelo, es posible cambiar nicamente la configuracin de
"LANGUAGE", "CRANE", o "ATT.No." sin efectuar una reinicializacin global, tal y como se indica segui-
damente.
7. Reinicializacin global
En la pantalla de seleccin de modelo, si se pulsan durante 3 segundos el interruptor del lavaparabrisas y
el interruptor de luces, se borran los datos de la tabla siguiente.
8. Reinicializacin global
En la pantalla de seleccin de modelo, si se pulsan durante 10 segundos el interruptor del lavaparabrisas
y el interruptor de luces, se borran los datos de la tabla siguiente.
Diferencia entre reinicializacin global y semirreinicializacin
*1 Contenido visualizado en la pantalla de seleccin de modelo
*2 Contenido visualizado en la pantalla CFG
*3 Contenido visualizado en la pantalla HR
*4 Contenido visualizado en la pantalla DIAG
*5 Contenido visualizado en la pantalla de mantenimiento del motor
*6 Al reinicializar las informaciones de transmisin, se arranca de nuevo la transmisin con el servidor G@NAV
desde el envo inicial.
En este caso, la transmisin con el servidor G@NAV no puede efectuarse hasta que se enve una seal
de autorizacin desde el centro de control.
Reinicializacin .................................................................................... O
No reinicializacin................................................................................. x
Reinicializacin si han cambiado las informaciones sobre el modelo ......
Semirreinicializacin
Reinicializacin
global
Copyright
4001-123
10. Informaciones de la pantalla motor
A) Finalidad
Es posible copiar las informaciones sobre el motor (ajuste Q, cdigo QR, nmero de serie del motor)
guardadas en el ECM en el nuevo ECM si se sustituyen el ECM y el inyector.
B) Cmo alcanzar esta pantalla
Ver la pantalla de asistencia al mantenimiento.
C) Restriccin de arranque del motor
Con esta pantalla visualizada, el motor no puede arrancar.
D) Pantalla
Las informaciones sobre el motor guardadas en el ordenador A pueden visualizarse del modo siguiente.
Aparecen las informaciones del ECM cambiando el modo de visualizacin mediante el mtodo indicado en "Susti-
tucin del ordenador A al mismo tiempo".
1. Pginas 1 a 6: Cilindro de inyector - 1 a 6 - cdigo QR.
2. Pgina 7 datos de resistencia Q
3. Pgina 8 Nmero de serie del motor
4. Nmero de pieza ECM
E) Mtodo operativo
Ver las Normas de Mantenimiento del Motor
1) Pgina
2) Cdigo QR 24 dgitos
3) Cdigo de error
4) Indica el modo de visualizacin
Visualiza las informaciones guardadas
en el ordenador A en tiempo real.
1) Datos de resistencia Q - 3 dgitos
1) Nmero de serie del motor - 6 dgitos
1) Nmero de pieza ECM
Copyright
4001-124
F) Mtodo operativo del monitor
1) Modo View
2) Modo Edit
Puede nicamente cambiarse durante la visualizacin del cdigo QR.
pgina +/-
Mantener pulsado durante un segundo para
pasar al modo Edit (vlido nicamente con el
cdigo QR visualizado y en modo "AA AA").
Atencin. Es imposible pasar al modo Edit
desde el modo "EE EE".
Mantener pulsado durante tres segundos para empezar
la copia de las informaciones sobre el motor.
Para obtener mayor informacin, ver "Mtodo de Copia
de las Informaciones sobre el Motor".
Modo de visualizacin (paso de las informa-
ciones del controlador A a las informaciones
del ECM)
Cada vez que se pulse en este conmutador,
se cambia la segunda lnea de cada pgina
del modo siguiente:
( I nf or maci ones sobr e l a
visualizacin de modos en el
ordenador A).
( I nf or maci ones sobr e l a
visualizacin de modos en el
ECM).
AA AA
EE EE
Valor disminuido
Iniciar la escritura del cdigo QR y salir del
modo Edit.
Para obtener mayor informacin, ver "Rees-
critura de los cdigos QR de inyector"
Anular la modificacin y salir del modo Edit.
Movimiento del cursor
Valor aumentado
Copyright
4001-125
G) Informaciones sobre el motor (resistencia Q, cdigo QR, nmero de serie del motor) mtodo de copia
Si, por alguna razn, se sustituye el ECM por un nuevo, se copian las informaciones sobre el motor mediante
el procedimiento siguiente.
1. Conectar el ECM de repuesto y comprobar los elementos siguientes.
Las informaciones del antiguo ECM deben estar en el ordenador A.
El ECM debe corresponder al modelo (comprobar en la pantalla de los nmeros de piezas ECM).
No se visualizan los fallos del ordenador A o de la EEPROM en el ECM.
2. Ir a la pantalla de informaciones sobre el motor y mantener pulsado durante 3 segundos. Se emite la
alarma sonora y empieza la copia.
La visualizacin puede ser cualquier pgina (1 a 8) y un modo cualquiera de visualizacin (ordenador A
ECM).
Durante la copia, la visualizacin es la siguiente. Durante la escritura, aparece el cdigo de error 99.
Esperar unos 10 segundos.
Cuando se acaba normalmente la copia, aparece el cdigo de error 00.
Si se acaba anormalmente la copia, aparece el cdigo de error.
Ejemplo: Empezar la copia a partir de la pantalla resistencia Q.
3. Una vez acaba normalmente la copia, cerciorarse que se han reescrito las informaciones conmutando el
interruptor de llave OFF => ON una vez.
Si se mantiene pulsado el botn
durante tres segundos, se emite la
alarma sonora.
Cdigo de error:
00: Normal.
01: Interrupcin del mensaje.
02: Problema interno del mensaje.
03: Constante del valor de instruccin
exterior.
04: Funcionamiento del motor.
98: EEPROM defectuosa
99: Escritura
Durante la reescritura, la seccin de
visualizacin de modo es "0".
Copyright
4001-126
H) Reescritura de los cdigos QR de inyector
Tras la sustitucin de un inyector, hay que introducir y escribir los cdigos QR del modo siguiente.
1. Prever un inyector de repuesto.
Introducir la parte siguiente segn la lnea de caracteres escritos en el inyector.
Introducir los cdigos QR uno tras otro.
Las pginas 1 a 6 (motor de 6 cilindros) de la pantalla de informaciones sobre el motor corresponden a
los inyectores con estos nmeros (ver la figura siguiente).
2. Mantener pulsado el conmutador de ralent durante 1 segundo para pasar al modo Edit.
3. Aparece el cursor.
Cdigo QR
Cdigo QR
Inyector ASM
Introducir los 24 dgitos
1 2 3
4 Parte trasera del motor
Parte frontal del motor
Inyector n
5
6
Mantener presionado
durante 1 segundo
Cursor visualizado
5A 52 70 1E 35 DD 21 57 00 1F 5A
BD AA AA 00
ENG. INF 1
Copyright
4001-127
4. Desplazar el cursor con los conmutadores de lavaparabrisas y de luces. Utilizar los conmutadores de lim-
piaparabrisas y de ralent automtico para aumentar y disminuir el valor e introducir los cdigos QR
escritos en el inyector.
5. Una vez introducidos los cdigos QR, pulsar en .
Se emite la alarma sonora una vez y empieza la escritura.
Aparece el cdigo de error 99 (escritura). Cuando se acaba normalmente la copia, aparece el cdigo de
error 00.
Si se acaba anormalmente la escritura, se emite la alarma sonora dos veces y aparece el cdigo de
error. (Para anular la introduccin de datos, pulsar en el conmutador de la bocina.)
6. Poner el interruptor de llave en OFF y de nuevo en ON, y cerciorarse de que se han escrito los cdigos
QR.
I) Si se sustituye el ordenador A al mismo tiempo
Si el ECM y el ordenador A tienen problema al mismo tiempo y si las informaciones sobre el motor del ECM
no pueden utilizarse, recuperar las informaciones sobre el motor mediante el procedimiento siguiente.
1. Ms bien que un ECM de repuesto, prever un ECM con las informaciones sobre el motor ya escritas y uti-
lizarlo como pieza de repuesto.
Un ECM con las informaciones sobre el motor ya escritas significa uno en el que se han escrito los
datos de la resistencia Q con el EMPS.
2. Introducir los cdigos QR de inyector uno tras otro (segn el procedimiento indicado anteriormente).
J) Momento de adquisicin de las informaciones sobre el motor
Se adquieren las informaciones sobre el motor nicamente al poner la llave en ON por primera vez despus
del montaje.
K) Nueva adquisicin de les informaciones sobre el motor
Para adquirir de nuevos las informaciones sobre el motor, en la pantalla de informaciones sobre el motor,
mantener pulsados el conmutador del lavaparabrisas y el de luces durante 10 segundos.
L) Visualizacin de problemas
Si no pueden visualizarse correctamente las informaciones sobre el motor a causa de una temporizacin del
ECM, un problema con las comunicaciones CAN o una EEPROM defectuosa, aparece Fs para todo.
Visualizacin en caso de EEPROM del ECM defectuosa, problema con las comunicaciones CAN o
temporizacin del ECM
Valor aumentado / disminuido
Movimiento del
cursor
El cursor se desplaza
nicamente hasta aqu.
5A 52 70 1E 35 DD 21 57 00 1F 5A
BD AA AA 00
ENG. INF 1
Cdigo de error:
00: Normal.
01: Interrupcin del mensaje.
02: Problema interno del mensaje.
03: Constante del valor de instruccin
exterior.
04: Funcionamiento del motor.
98: EEPROM defectuosa
99: Escritura
FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF
FF EE EE 00
ENG. INF 1
Copyright
4001-128
Detalles visualizados en la pantalla
1. Lista de mensajes visualizados
Visualizacin
Tipo de
mensaje
Temporizacin de activacin de visualizacin
Temporizacin de
desactivacin de
visualizacin
PRESION ACEIT Atencin
Si se produce el problema "presin de aceite del motor
anormalmente baja"
No dejar la mquina con la
llave en ON
MOTOR Atencin
Si se produce el problema "ECM no corresponde".
Tambin, si se enva un cdigo de diagnstico de
problema procedente del ECM
PROBLEMA ELECT
(*1)
Atencin
Si se produce uno de los problemas siguientes:
Sensores de presin; (P1), (P2), (N1), (N2), (sobrecarga),
(parte inferior), (vstago), (parte superior), (rotacin),
(desplazamiento), (entrada de brazo),
Sensor; nivel de carburante,
Sensores de temperatura; (aceite),
Sensores de ngulo; (pluma), (brazo), (descentrado),
Manocontacto; (obstruccin de filtro de retorno),
Solenoide; (freno de rotacin), (velocidad alta de
desplazamiento), (economa de energa), (circuito de
retorno de opcin), (rotacin libre), (inversin de
ventilador), (bloqueo de cuchara), (bloqueo de palanca),
Salida de seal del acondicionador de aire,
Rel; parada automtica de la bomba de alimentacin,
Alarma sonora; gra"
Luz giratoria,
Vlvula proporcional; (bomba de potencia), (flujo de
bomba), (inversin de ventilador), (pluma), (descentrado),
(brazo),
Comunicaciones (monitor), (ECM), (ordenador B),
(ordenador S),
Bus CAN
SOBRE CALENT. Atencin
Si se produce uno de los problemas siguientes:
"Temperatura 1 del refrigerante anormalmente elevada",
"Temperatura del aceite anormalmente elevada"
Si se han solucionado
todos los problemas
siguientes: "Temperatura 1
del refrigerante
anormalmente elevada"
"Temperatura del aceite
NIVEL ENFRIAM. Atencin Si se produce el problema "Nivel de refrigerante bajo"
No dejar la mquina con la
llave en ON.
ALTERNADOR Atencin
Si se produce el problema "Tensin del alternador
anormalmente baja".
VERIF. FILTRO
ACEITE HIDR.
Atencin Si se produce el problema "Filtro de retorno obstruido"
FILTRO AIRE Atencin Si se produce el problema "Filtro de aire obstruido"
TEMP. CEBADO ALTA Atencin
Si se produce el problema "Temperatura 1 de
sobrealimentacin anormalmente elevada"
Si se ha solucionado el
problema "Temperatura 1
de sobrealimentacin
COMBUSTIBLE Atencin Si se produce el problema "Cada de nivel de carburante"
Si se ha solucionado el
problema "Nivel de
carburante bajo"
PASO A BOMBA 1 Alarma
Si se ha activado el modo martillo as como la funcin de
mezcla de 2 velocidad
Si no se cumplen con las
condiciones indicadas por
la izquierda
STOP EMERGENC. Alarma
Si se pone en ON el interruptor de parada emergencial del
motor
Copyright
4001-129
Tipo de mensaje:
1. Estado (mensaje nicamente).
2. Alarma (se emite de modo permanente la alarma intermitente a intervalos de un segundo).
3. Alarma (la alarma continua suena nicamente durante 5 segundos).
4. Icono (slo aparece un icono).
RALENT DEL
MOTOR
Icono Durante el ralent instantneo o el ralent automtico
Si no se cumplen con las
condiciones indicadas por
la izquierda
POTENCIA MAXI Icono Durante la sobrealimentacin automtica
PRECALENT MOT Icono Si se alimenta la buja de calentamiento
PRECALAUTOMAT Icono Durante el calentamiento automtico
MANTENIMIENTO Estado
Si se pone la llave en ON y si el contador horario ha
alcanzado el tiempo de regulacin
Tras 1 minuto despus de
poner la llave en ON
(*1) Incluso si se produce uno de los problemas siguiente, "PROBLEMA ELECT." no aparece.
"Alarma de desplazamiento BZ", "Termistor del monitor", "Salida de seal del refrigerante del acondicionador de aire"
Visualizacin
Tipo de
mensaje
Temporizacin de activacin de visualizacin
Temporizacin de
desactivacin de
visualizacin
Copyright
4001-130
Visualizacin de problemas
1. Visualizacin de los cdigos de problemas de diagnstico
1) Objeto y resumen
Si se produce un problema, aparece el cdigo de problema de diagnstico (DTC) en la pantalla del usuario.
Esto permite al operario sealar oralmente el problema al tcnico de mantenimiento.
2) Pantalla
Visualizacin del carcter! cerca del modo de trabajo, seguido por un nmero de cuatro dgitos.
Si no hay ningn problema, no aparece nada.
3) Visualizacin del problema
Aparece el mensaje "PROBLEMA ELECT." o "MOTOR".
Si se produce un problema, aparece el cdigo de problema de diagnstico correspondiente. Si el mensaje
indica la ubicacin del problema, no aparece esta ubicacin en otra lugar.
Para obtener mayor informacin, ver la "Lista de los cdigos de problemas de diagnstico de la unidad prin-
cipal". Se pueden visualizar todos los cdigos de problemas de diagnstico enviados por el ECM.
4) Estado de los problemas visualizados
Se visualizan nicamente los problemas actuales y en curso. Los problemas solucionados no aparecen.
5) Visualizacin de problemas mltiples
Si se producen problemas mltiples, aparecen uno tras otro, a intervalos de cinco segundos.
PROBLEMA ELECT.
Copyright
4001-131
2. Lista de los cdigos de problemas de diagnstico de la unidad principal
1) Problemas elctricos (entrada) [7000-7199]
0
Localizacin del
problema
Modo Problema
Cdigo de
problema de
diagnstico
Tiempo de
estimacin
Requisitos
previos
Estimacin de
ocurrencia
Estimacin de
restablecimiento
DTC
Visuali-
zacin
Condiciones Condiciones
Sensor; presin
(P1)
Cortocircuito con
tierra / desconexin
7000 O
Inmediatamente
despus de poner
la llave en ON
Ninguna
Tensin 0,25 V
0,25 V < Tensin < 4,75 V
Cortocircuito de la
alimentacin
elctrica
Tensin 4,75 V
Sensor; presin
(P2)
Cortocircuito con
tierra / desconexin
7001 O
Inmediatamente
despus de poner
la llave en ON
Ninguna
Tensin 0,25 V
0,25 V < Tensin < 4,75 V
Cortocircuito de la
alimentacin
elctrica
Tensin 4,75 V
Sensor; presin
(N1)
Cortocircuito con
tierra / desconexin
7002 O
Inmediatamente
despus de poner
la llave en ON
Ninguna
Tensin 0,25 V
0,25 V < Tensin < 4,75 V
Cortocircuito de la
alimentacin
elctrica
Tensin 4,75 V
Sensor; presin
(N2)
Cortocircuito con
tierra / desconexin
7003 O
Inmediatamente
despus de poner
la llave en ON
Ninguna
Tensin 0,25 V
0,25 V < Tensin < 4,75 V
Cortocircuito de la
alimentacin
elctrica
Tensin 4,75 V
Sensor; presin
(sobrecarga)
Cortocircuito con
tierra / desconexin
7004 O
Inmediatamente
despus de poner
la llave en ON
EU
seleccionado
como destino
Tensin 0,25 V
0,25 V < Tensin < 4,75 V
Cortocircuito de la
alimentacin
elctrica
Tensin 4,75 V
Sensor; presin
(parte inferior)
Cortocircuito con
tierra / desconexin
7005 O
Inmediatamente
despus de poner
la llave en ON
Gra
seleccionada
Tensin 0,25 V
0,25 V < Tensin < 4,75 V
Cortocircuito de la
alimentacin
elctrica
Tensin > 4,75 V
Sensor; presin
(vstago)
Cortocircuito con
tierra / desconexin
7006 O
Inmediatamente
despus de poner
la llave en ON
Gra
seleccionada
Tensin 0,25 V
0,25 V < Tensin < 4,75 V
Cortocircuito de la
alimentacin
elctrica
Tensin 4,75 V
Sensor; presin
(parte superior)
Cortocircuito con
tierra / desconexin
7020 O
Inmediatamente
despus de poner
la llave en ON
Ninguna
Tensin 0,25 V
0,25 V < Tensin < 4,75 V
Cortocircuito de la
alimentacin
elctrica
Tensin 4,75 V
Sensor; presin
(rotacin)
Cortocircuito con
tierra / desconexin
7021 O
Inmediatamente
despus de poner
la llave en ON
Ninguna
Tensin 0,25 V
0,25 V < Tensin < 4,75 V
Cortocircuito de la
alimentacin
elctrica
Tensin 4,75 V
Sensor; presin
desplazamiento -
Cortocircuito con
tierra / desconexin
7022 O
Inmediatamente
despus de poner
la llave en ON
Ninguna
Tensin 0,25 V
0,25 V < Tensin < 4,75 V
Cortocircuito de la
alimentacin
elctrica
Tensin 4,75 V
Sensor; presin
(entrada de
brazo)
Cortocircuito con
tierra / desconexin
7023 O
Inmediatamente
despus de poner
la llave en ON
Ninguna
Tensin 0,25 V
0,25 V < Tensin < 4,75 V
Cortocircuito de la
alimentacin
elctrica
Tensin 4,75 V
Sensor; nivel de
combustible
Desconexin
7040 O
Inmediatamente
despus de poner
la llave en ON
Ninguna
Resistencia 100
2 < Resistencia < 100
Cortocircuito Resistencia 2
Sensor;
temperatura del
aceite
Desconexin
7041 O
3 minutos despus
del arranque del
motor
Ninguna
Resistencia
67 200
(Tensin 4,93 V)
111 < Resistencia <
67 200
(0,5 V < Tensin < 4,93 V)
Cortocircuito
Inmediatamente
despus de poner
la llave en ON
Resistencia 111
(Tensin 0,5 V)
Copyright
4001-132
Para los elementos donde aparece X, no aparece el mensaje "PROBLEMA ELECT.". Tambin, no hay ninguna
visualizacin de DTC en la pantalla de usuario.
No obstante, se indica el DTC (Cdigo de problema de diagnstico) en la pantalla de mantenimiento (DIAG).
Termistor del
monitor
(*1)
Desconexin
7045 X
Inmediatamente
despus de poner
la llave en ON
Ninguna
Bit de problema
recibido del monitor
No se ha recibido ningn bit
de problema del monitor
Cortocircuito
Sensor; ngulo
(pluma)
Cortocircuito con
tierra / desconexin
7060 O
Inmediatamente
despus de poner
la llave en ON
Prevencin de
interferencias o
gra
seleccionada
Tensin 0,2 V
0,2 V < Tensin < 4,8 V
Cortocircuito de la
alimentacin
elctrica
Tensin 4,8 V
Sensor; ngulo
(brazo)
Cortocircuito con
tierra / desconexin
7061 O
Inmediatamente
despus de poner
la llave en ON
Prevencin de
interferencias o
gra
seleccionada
Tensin 0,2 V
0,2 V < Tensin < 4,8 V
Cortocircuito de la
alimentacin
elctrica
Tensin 4,8 V
Sensor; ngulo
(descentrado)
Cortocircuito con
tierra / desconexin
7062 O
Inmediatamente
despus de poner
la llave en ON
Prevencin de
interferencias o
gra
seleccionada
Tensin 0,2 V
0,2 V < Tensin < 4,8 V
Cortocircuito de la
alimentacin
elctrica
Tensin 4,8 V
Manocontacto -
obstruccin del
filtro de retorno
Desconexin 7063 O
Inmediatamente
despus de poner
la llave en ON
hasta el arranque
del motor
Ninguna
Manocontacto =
Desactivado
Manocontacto = Activado
Localizacin del
problema
Modo Problema
Cdigo de
problema de
diagnstico
Tiempo de
estimacin
Requisitos
previos
Estimacin de
ocurrencia
Estimacin de
restablecimiento
DTC
Visuali-
zacin
Copyright
4001-133
2) Problemas elctricos (salida) [7200-7399]
Localizacin del
problema
Modo Problema
Cdigo de
problema de
diagnstico
Tiempo de
estimacin
Requisitos
previos
Estimacin de
ocurrencia
Estimacin de
restablecimiento
DTC
Visuali-
zacin
Solenoide;
freno de rotacin
Desconexin
7200 O
Inmediatamente
despus de poner
la llave en ON
Ninguna
Salida
Salida monitor
Salida = Salida monitor
Cortocircuito
Solenoide;
velocidad alta de
desplazamiento
Desconexin
7201 O
Inmediatamente
despus de poner
la llave en ON
Ninguna
Salida
Salida monitor
Cortocircuito
Solenoide;
sobrealimentaci
n
Desconexin
7202 O
Inmediatamente
despus de poner
la llave en ON
Ninguna
Salida
Salida monitor
Cortocircuito
Alarma de
desplazamiento
BZ (*1)
Desconexin
7203 X
Inmediatamente
despus de poner
la llave en ON
Ninguna
Salida
Salida monitor
Cortocircuito
Solenoide;
economa de
energa
Desconexin
7204 O
Inmediatamente
despus de poner
la llave en ON
Ninguna
Salida
Salida monitor
Cortocircuito
REL parada de
bomba de
alimentacin
Desconexin
7205 O
Inmediatamente
despus de poner
la llave en ON
Ninguna
Salida
Salida monitor
Cortocircuito
Solenoide;
circuito de
retorno de opcin
Desconexin
7206 O
Inmediatamente
despus de poner
la llave en ON
Ninguna
Salida
Salida monitor
Cortocircuito
Solenoide;
rotacin libre
Desconexin
7207 O
Inmediatamente
despus de poner
la llave en ON
Ninguna
Salida
Salida monitor
Cortocircuito
Solenoide;
Inversin de
ventilador
Desconexin
7208 O
Inmediatamente
despus de poner
la llave en ON
Ninguna
Salida
Salida monitor
Cortocircuito
Salida de seal
de temperatura
del refrigerante
del
acondicionador
de aire (*1)
Desconexin
7209 X
Inmediatamente
despus de poner
la llave en ON
Ninguna
Salida
Salida monitor
Cortocircuito
Gra BZ
Desconexin
7210 O
Inmediatamente
despus de poner
la llave en ON
Ninguna
Salida
Salida monitor
Cortocircuito
REL bloqueo de
cuchara
y luz giratoria
Desconexin
7211 O
Inmediatamente
despus de poner
la llave en ON
Ninguna
Salida
Salida monitor
Cortocircuito
Solenoide;
bloqueo de barra
Desconexin
7212 O
Inmediatamente
despus de poner
la llave en ON
Ninguna
Salida
Salida monitor
Cortocircuito
Vlvula
proporcional;
bomba de
potencia
Desconexin
7240 O
Tras el arranque
del motor
Ninguna
Miliamperios 30 mA
30 mA < Miliamperios < 3 A
Cortocircuito
Inmediatamente
despus de poner
la llave en ON
Miliamperios 3 A
Vlvula
proporcional; flujo
de bomba
Desconexin*
7241 O
Tras el arranque
del motor
Ninguna
Miliamperios 30 mA
Cortocircuito
Inmediatamente
despus de poner
la llave en ON
Miliamperios 3 A
Copyright
4001-134
Vlvula
proporcional;
ventilador
Desconexin
7242 O
Tras el arranque
del motor
Ninguna
Miliamperios 30 mA
Cortocircuito
Inmediatamente
despus de poner
la llave en ON
Miliamperios 3 A
Vlvula
proporcional;
pluma
Desconexin
7243 O
Tras el arranque
del motor
Ninguna
Miliamperios 30 mA
Cortocircuito
Inmediatamente
despus de poner
la llave en ON
Miliamperios 3 A
Vlvula
proporcional;
brazo
Desconexin
7244 O
Tras el arranque
del motor
Ninguna
Miliamperios 30 mA
Cortocircuito
Inmediatamente
despus de poner
la llave en ON
Miliamperios 3 A
Vlvula
proporcional;
descentrado
Desconexin
7245 O
Tras el arranque
del motor
Ninguna
Miliamperios 30 mA
Cortocircuito
Inmediatamente
despus de poner
la llave en ON
Miliamperios 3 A
Localizacin del
problema
Modo Problema
Cdigo de
problema de
diagnstico
Tiempo de
estimacin
Requisitos
previos
Estimacin de
ocurrencia
Estimacin de
restablecimiento
DTC
Visuali-
zacin
Copyright
4001-135
3) Problemas mecnicos [7400-7599]
Localizacin del
problema
Modo Problema
Cdigo de problema
de diagnstico
Tiempo de
estimacin
Requisitos
previos
Estimacin de
ocurrencia
Estimacin de
restablecimiento
DTC Visualizacin Condiciones Condiciones
Temperatura del
refrigerante
Temperatura 1
anormalmente
elevada
7400 O
1 minuto despus
del arranque del
motor
Sensor de
temperatura del
refrigerante =
Normal
Comunicaciones
CAN = Normales
Tensin de
alimentacin
elctrica de
5 V del ECM =
Normal
Temperatura del
refrigerante
105 C
Temperatura del refrigerante
< 105 C
Temperatura 2
anormalmente
elevada
7402 O
Temperatura del
refrigerante
110 C
< 105 C
Temperatura 3
anormalmente
elevada
7403 O
Temperatura del
refrigerante
120 C
< 120 C
Temperatura del
aceite
Temperatura
anormalmente
elevada
7404 O
1 minuto despus
del arranque del
motor
Sensor de
temperatura del
aceite = Normal
Temperatura del
aceite 95 C
Temperatura del aceite
< 95 C
Temperatura de
sobrealimentacin
Temperatura 1
anormalmente
elevada
7405 O
1 minuto despus
del arranque del
motor
Sensor de
temperatura de
sobrealimentaci
n = Normal
Comunicaciones
CAN = Normales
Tensin de
alimentacin
elctrica de
5 V del ECM =
Normal
Temperatura de
sobrealimentacin
80 C
Temperatura de
sobrealimentacin 70 C
Temperatura 2
anormalmente
elevada
7406 O
Temperatura de
sobrealimentacin
90 C
Temperatura de
sobrealimentacin < 90 C
Tensin del
alternador
Tensin
anormalmente
baja
7420 O
10 s tras el
arranque del
motor
Ninguna
Tensin producida
10 V
Tensin producida > 10 V
Nivel de
refrigerante
Cada 7421 O
Inmediatamente
despus de poner
la llave en ON
Ninguna
Interruptor de nivel
= ON
Interruptor de nivel = OFF
Presin del aceite
del motor
Presin
anormalmente
baja
7422 O
30 s tras el
arranque del
motor
Sensor de
temperatura del
aceite = Normal
Comunicaciones
CAN = Normales
Tensin de
alimentacin
elctrica de
5 V del ECM =
Normal
Presin 40 kPa Presin > 40 kPa
Filtro de aire Obstruccin 7423 O
10 s tras el
arranque del
motor
Ninguna
Interruptor de vaco
= ON
Interruptor de vaco = OFF
Filtro de retorno Obstruccin 7424 O
10 s tras el
arranque del
motor
Manocontacto
del filtro de
retorno =
Normal
Manocontacto =
Desactivado
Manocontacto = Activado
Copyright
4001-136
4) Comunicacin defectuosa [7600-7799]
Localizacin del
problema
Modo Problema
Cdigo de problema
de diagnstico
Tiempo de
estimacin
Requisitos
previos
Estimacin de
ocurrencia
Estimacin de
restablecimiento
DTC Visualizacin Condiciones Condiciones
Bus CAN Bus defectuoso 7600 O
Inmediatamente
despus de poner
la llave en ON
Ninguna
Bus desactivado o
error pasivo
Si no se renen todas las
condiciones de ocurrencia
Comunicacin -
monitor
Recepcin
defectuosa
7601 O
Inmediatamente
despus de poner
la llave en ON
Ninguna
Los paquetes no
llegan del monitor
Transmisin
defectuosa
Recepcin del
monitor
Paquete
defectuoso recibido
Comunicacin -
ECM
Tiempo
transcurrido
7602 O
Inmediatamente
despus de poner
la llave en ON
Ninguna
Los mensaje no
llegan del ECM
Comunicacin -
ordenador B
Tiempo
transcurrido
7603 O
Inmediatamente
despus de poner
la llave en ON
Prevencin de
interferencias o
gra
seleccionada
Los mensaje no
llegan del
ordenador B
Comunicacin -
ordenador S
Tiempo
transcurrido
7604 O
Inmediatamente
despus de poner
la llave en ON
Ninguna
Los mensajes no
llegan del
ordenador S
ECM
Mala
correspondencia
7605 O
10 s tras el
arranque del
motor
Modelo
seleccionado
Modelo N
calibracin ECM
No hay. No hay
restablecimiento.
EEPROM
Datos
defectuosos
7606 X
Inmediatamente
despus de poner
la llave en ON
Ninguna
Suma de control
anteriormente
guardada
Suma de control
calculada
actualmente
Suma de control
anteriormente guardada =
Suma de control
calculada actualmente
Copyright
4001-137
3. Cdigo de problema de diagnstico (visualizacin en el monitor)
Contenido del problema
Cdigo
de
error
Principales sntomas al producirse
el problema
Condiciones de visualizacin del cdigo de
problema de diagnstico
Funcin de seguridad Causa probable
Modalidades
para
solucionar el
problema
No se enva presin de la
bomba (fuga de carburante)
0087
Posibilidad de vibracin del motor, inestabilidad del
ralent, cada de la potencia de salida, humo negro,
salida excesiva
Presin real del common rail de 15 MPa (150 bar)
como mximo durante 3 s ms
Parada multiinyeccin
Lmite superior de presin de referencia
del common rail (80 MPa (800 bar))
Sistema de carburante obstruido (elemento), tubo (flexible) obstruido, etc.
Fallo de cableado (cortocircuito) entre el ECM y el sensor de presin del
common rail
Fallo de inyector
Fallo del sensor de presin del common rail
Fallo de la bomba de alimentacin
Fallo del limitador de presin
1
Presin defectuosa del
common rail (1 fase, 2 fase)
0088
Vibracin del motor, inestabilidad del ralent, cada
de potencia de salida, fallo de aceleracin exagerada
del motor
1 fase
La presin del common rail supera 185 MPa durante
5 s como mnimo y la tensin del sensor de presin del
common rail es de 3,9 V como mnimo
2 fase
Tras la 1 fase, la presin del common rail supera
190 MPa durante 5 s como mnimo y la tensin del
sensor de presin del common rail es de 4 V como
mnimo
Tubo (flexible) del sistema de carburante, etc. obstruido
Aire en el sistema de carburante (comprobar la conexin de los tubos
flexibles).
1
Presin defectuosa del
common rail (la bomba enva
demasiado presin)
0089
del motor
Presin real del common rail de 40 MPa (400 bar)
como mnimo por encima de la presin de referencia
del common rail durante 5 s como mnimo
Fallo de conexin del conector del sensor de presin del common rail, SCV,
ECM
1
Desconexin del sistema de
transmisin de SCV,
cortocircuito B+, derivacin a
la tierra
0090 Humo negro y salida excesiva
Si los miliamperios de transmisin de la SCV superan
los miliamperios nominales durante 2 s como mnimo
Si la diferencia entre los miliamperios de referencia y
reales superan los miliamperios nominales durante 2 s
como mnimo
Fallo de SCV
Fallo de cableado (desconexin, cortocircuito, resistencia elevada) entre el
ECM y la SCV
Fallo interno del ECM
2
atmosfrica defectuoso
(tensin anormalmente baja)
0107
Humo negro en altitudes elevadas, salida insuficiente
en altitudes bajas
La tensin del sensor de presin atmosfrica es de
0,5 V como mximo durante 5 s ms
Parada de control EGR
Parmetro por defecto de 80 kPa
(equivalente a 2500 m)
ECM y el sensor de presin atmosfrica
Fallo del sensor de presin atmosfrica
2
atmosfrica defectuoso
(tensin anormalmente alta)
0108
en altitudes bajas
La tensin del sensor de presin atmosfrica es de
3,8 V como mximo durante 4 s ms
ECM y el sensor de presin atmosfrica
Fallo del sensor de presin atmosfrica
2
aire de aspiracin defectuoso
0112
Posibilidad de humo blanco al arrancar en
temperatura bajas
La tensin del sensor de temperatura del aire de
aspiracin es de 0,1 V como mximo durante 4 s ms
Parmetro por defecto
Arranque: -10 C, En funcionamiento:
25 C
aire de aspiracin
Fallo del sensor de temperatura del aire de aspiracin
*2
aire de aspiracin defectuoso
(tensin anormalmente alta)
0113
Posibilidad de humo blanco al arrancar en
temperatura bajas
La tensin del sensor de temperatura del aire de
aspiracin es de 4,95 V como mnimo durante 4 s
ms
25 C
ECM y el sensor de temperatura del aire de aspiracin
Fallo del sensor de temperatura del aire de aspiracin
*2
refrigerante del motor
defectuoso (tensin
anormalmente baja)
0117
Dificultad de arranque en temperaturas bajas, humo
negro, cada de la potencia de salida
La tensin del sensor de temperatura del refrigerante
es de 0,1 V como mximo durante 4 s ms
80 C
Fallo de cableado (cortocircuito) entre el ECM y el sensor de refrigerante
del motor
Fallo con el sensor de refrigerante del motor
*2
defectuoso (tensin
anormalmente alta)
0118
Aumento de ruido, humo blanco en temperaturas
bajas, ralent difcil
La tensin del sensor de temperatura del refrigerante
es de 4,85 V como mnimo durante 4 s ms
Parada de control EGR, parmetro por
defecto
80 C
ECM y el sensor de refrigerante del motor
*2
carburante defectuoso
0182 Nada de particular
La tensin del sensor de temperatura del carburante es
de 0,1 V como mximo durante 4 s ms
70 C
del carburante
Fallo del sensor de temperatura del carburante (bomba de alimentacin)
*2
carburante defectuoso
(tensin anormalmente
elevada)
La tensin del sensor de temperatura del carburante es
de 4,85 V como mximo durante 4 s ms
70 C
ECM y el sensor de temperatura del carburante
Fallo del sensor de temperatura del carburante (bomba de alimentacin)
*2
Copyright
4001-138
common rail defectuoso
0192 Fallo de aceleracin exagerada del motor, penduleo
La tensin del sensor de presin del common rail es de
0,7 V como mximo
Valor por defecto: 80 MPa (800 bar)
ECM y el common rail
Fallo del sensor de presin del common rail (common rail)
2
common rail defectuoso
elevada)
0193
Posibilidad de cada de la potencia de salida y de
calaje del motor
La tensin del sensor de presin del common rail es de
4,5 V como mnimo
Valor por defecto: 80 MPa (800 bar)
ECM y el common rail
2
transmisin - boquilla de
inyeccin n 1
0201
Vibracin elevada del motor, inestabilidad del ralent,
cada de potencia de salida, fallo de aceleracin
exagerada del motor
Cortocircuito detectado / desconexin del circuito de
transmisin del inyector de cilindro n 1
Entrada de monitor del inyector de cilindro n 1
No hay ninguna seal durante ms de 2,4 s
Parada de inyeccin de cilindro n 1
ECM y el conector intermedio de inyector n 1
Terminal del inyector n 1 flojo
Fallo de cableado (desconexin, resistencia elevada) entre el conector
intermedio del inyector n1 y el terminal del inyector n 1
Fallo del inyector n 1
1
inyeccin n 2
0202
exagerada del motor
intermedio del inyector n 2 y el terminal del inyector n 2
1
inyeccin n 3
0203
exagerada del motor
1
inyeccin n 4
0204
exagerada del motor
1
Sobrecarga 0219 Cada de la potencia de salida
La velocidad del motor corresponde a velocidad de
referencia de 2000
-1
como mnimo durante 1 segundo
o ms
Restriccin de la cantidad de inyeccin
Si la velocidad cae, se acaba la
restriccin.
Unidad principal del motor defectuosa (common rail, bomba de inyeccin,
inyector)
Hay que comprobar si hay otro cdigo de problema de diagnstico.
Problema mecnico del motor (turbocompresor deteriorado, mezcla del
aceite del motor)
2
Sensor de presin de
sobrealimentacin
defectuoso
La tensin del sensor de presin de sobrealimentacin
es de 0,1 V como mximo durante 3 s ms
Parmetro por defecto: 150 kPa
ECM y el sensor de presin de sobrealimentacin
Fallo del sensor de presin de sobrealimentacin
2
Sensor de presin de
sobrealimentacin
defectuoso
elevada)
0238 Humo negro
La tensin del sensor de presin de sobrealimentacin
es de 4,9 V como mnimo durante 3 s ms
Parmetro por defecto 150 kPa
ECM y el sensor de presin de sobrealimentacin
Fallo del sensor de presin de sobrealimentacin
2
Sensor de posicin de
manivela (CKP) defectuoso
(no hay seal)
0335
Posibilidad de cada de la potencia de salida, humo
blanco, vibracin del motor
Posibilidad de calaje del motor (si el sensor CMP es
normal, un nuevo arranque es posible)
Hay una seal de CMP, pero no hay ninguna seal de
CKP
Si el sensor CMP es normal, control
estndar por leva
ECM y el sensor CKP
Fallo del sensor CKP
1
Sensor de posicin de
manivela (CKP) defectuoso
(seal defectuosa)
0336
Posibilidad de cada de la potencia de salida, humo
blanco, vibracin del motor
Posibilidad de calaje del motor (si el sensor CMP es
normal, un nuevo arranque es posible)
Los impulsos de la seal CKP no corresponden
Si el sensor CMP es normal, control
estndar por leva
Fallo de cableado (cortocircuito) entre el ECM y el sensor CKP
Fallo del sensor CKP
Falta un diente de la corona dentada del volante motor
1
Cdigo
de
error
el problema
Modalidades
para
solucionar el
problema
Copyright
4001-139
Sensor de posicin de leva
(CMP) defectuoso (no hay
seal)
0340
No hay ningn fallo durante la rotacin del motor
pero, si se para una vez, no puede arrancarse de
nuevo
Hay una seal de CKP, pero no hay ninguna seal de
CMP
Con el motor funcionando: si el sensor
CKP es normal, manivela en posicin
estndar
Tras la parada del motor: un nuevo
arranque es imposible a causa de la
incapacidad a diferencia los cilindros
ECM y el sensor CMP
Fallo del sensor CMP
Engranaje de levas defectuoso
1
Sensor de posicin de leva
(CMP) defectuoso (seal
defectuosa)
0341
nuevo
En caso de impulsos de leva excesivos o impulsos de
leva insuficientes
Con el motor funcionando: si el sensor
CKP es normal, manivela en posicin
estndar
Tras la parada del motor: un nuevo
arranque es imposible a causa de la
incapacidad a diferencia los cilindros
Fallo de cableado (cortocircuito) entre el ECM y el sensor CMP
Fallo del sensor CMP
Engranaje de rbol de levas defectuoso
1
Rel de calentamiento
defectuoso
0380 Fallo de arranque a baja temperatura
La seal de instruccin de activacin del rel de
calentamiento y la seal del monitor del rel de
calentamiento (lnea 339 en el esquema de circuitos
elctricos) son diferentes
No hay seguridad
fusible y el rel de calentamiento
ECM y el rel de calentamiento
Fallo del rel de calentamiento
1
Sensor de posicin EGR
defectuoso
Entradas de seal del sensor de posicin EGR U, V y
W todas activadas o todas desactivas durante 3 s como
mnimo
Mando de cierre total de vlvula EGR
ECM y el sensor de posicin EGR
Fallo (de sensor de posicin) de vlvula EGR
2
Control de vlvula EGR
defectuoso
Si la diferencia entre la elevacin de vlvula de
referencia y la posicin real supera un 20 % durante
10 s como mnimo
Mando de cierre total de vlvula EGR
ECM y el motor EGR
Fallo de vlvula EGR
2
Sensor de presin de aceite
defectuoso (tensin
anormalmente baja)
La tensin del sensor de presin de aceite es de 0,1 V
No hay seguridad
Fallo de cableado (cortocircuito) entre el ECM y el sensor de presin de
aceite
Fallo del sensor de presin de aceite
2
Sensor de presin de aceite
defectuoso (tensin
anormalmente alta)
La tensin del sensor de presin de aceite es de 4,85 V
No hay seguridad
ECM y el sensor de presin de aceite
Fallo del sensor de presin de aceite
2
ROM defectuosa
(componente interno del
ECM)
0601 Parada del motor
ROM defectuosa detectada
Nuevo encendido imposible
No hay seguridad (parada del motor) Fallo interno del ECM 2
EEPROM defectuosa
ECM)
0603 Nada de particular EEPROM defectuosa detectada No hay seguridad Fallo interno del ECM 2
CPU defectuosa
ECM)
0606 Cada de potencia de salida, arranque imposible
El IC de control de CPU detecta las principales CPU
defectuosas dentro de 100 ms despus de poner la
llave en ON
El impulso RUN-SUB pulse (seal entre CPU y SUB-
CPU) no ha cambiado durante 20 ms como mnimo
El SUB-CPU ha detenido el CPU
Fallo interno del ECM 2
IC de control de CPU
defectuosa
0606 Cada de la potencia de salida
El impulso RUN-SUB pulse (seal entre CPU y SUB-
CPU) no ha cambiado durante 20 ms como mnimo
Restriccin de la cantidad de inyeccin Fallo interno del ECM 2
Circuito de carga 1
defectuoso
0611
de potencia de salida
Posibilidad de fallo de aceleracin exagerada, calaje
del motor
Si la tensin del bloque de circuitos de carga 1 del ECU
(controlador del motor) es baja durante 1,5 s como
mnimo
Parada de sistema comn 1 (parada de
cilindros n 1, 4)
Parada EGR
Fallo de terminal ECM, terminal de tierra de ECM (desconexin, resistencia
elevada)
2
Circuito de carga 2
defectuoso
0612
del motor
Si la tensin del bloque de circuitos de carga 2 del ECU
(controlador del motor) es baja durante 1,5 s como
mnimo
Parada de sistema comn 2 (parada de
cilindros n 2, 3)
Parada EGR
Fallo de terminal ECM, terminal de tierra de ECM (desconexin, resistencia
elevada)
2
Cdigo
de
error
el problema
Modalidades
para
solucionar el
problema
Copyright
4001-140
No se enva presin de la
bomba (2 fase)
1093
del motor, humo negro, calaje del motor
El ratio para la seal de mando del flujo de carburante
a la SCV es del 33% como mximo
La cantidad enviada de presin diferencial es de
2800 mm
3
/s ms
Si se produce una de las condiciones anteriores y la
condicin siguiente: En 1200 min
-1
ms, la presin
real del common rail es de 30 MPa (300 bar) como
mnimo por debajo de la presin de referencia del
common rail durante 5 s ms
Sistema de carburante obstruido, tubo (flexible) obstruido
Fallo de la bomba de carburante de carga (fallo de descarga)
common rail
Fallo de inyector
Fallo del limitador de presin (common rail)
1
Limitador de presin abierto 1095 Cada de la potencia de salida, penduleo
Si el limitador de presin est abierto o si la presin del
common rail supera 200 MPa (2000 bar) durante 1s
ms
Tubo (flexible) del sistema de carburante, etc. obstruido
Aire en el sistema de carburante (comprobar la conexin de los tubos flexibles).
Fallo del limitador de presin
common rail
1
Sensor de temperatura de
sobrealimentacin defectuoso
La tensin del sensor de temperatura de
sobrealimentacin es de 0,1 V como mximo durante
4 s ms
No hay seguridad
ECM y el sensor de temperatura de sobrealimentacin
Fallo del sensor de la temperatura de sobrealimentacin
*2
Sensor de temperatura de
sobrealimentacin defectuos
o (tensin anormalmente alta)
La tensin del sensor de temperatura de
sobrealimentacin es de 4,95 V como mnimo durante
4 s ms
No hay seguridad
ECM y el sensor de temperatura de sobrealimentacin
Fallo del sensor de la temperatura de sobrealimentacin
*2
Sobrecalentamiento 1173
Cada de la potencia de salida
Si la temperatura del refrigerante supera 108C
durante el sobrecalentamiento, se restringe el flujo
de carburante
La temperatura del refrigerante supera 120 C durante
5 s como mnimo
No hay seguridad
del motor
Problema con el sistema de refrigeracin del motor (obstruccin del
radiador o similar)
Nivel de refrigerante del motor demasiado bajo
2
Sistema de transmisin
defectuoso - boquilla de
inyeccin comn 1
1261
del motor
Entradas de monitor de los inyectores para todo el
sistema comn 1
No hay seal durante ms de 3 s
Parada Common 1
(Parada de cilindros n 1, 4 para 4JJ1 y
4HK1)
(Parada de cilindros n 1, 3, 5 para 6HK1)
Parada EGR
Fallo del haz de inyectores n 1, 4 para 4JJ1 y 4HK1 (desconexin,
cortocircuito)
Fallo del haz de inyectores n 1, 3, 5 para 6HK1 (desconexin, cortocircuito)
Fallo de inyector
Fallo de ECM
1
Sistema de transmisin
defectuoso - boquilla de
inyeccin comn 2
1262
del motor
Entradas de monitor de los inyectores para todo el
sistema comn 2
No hay seal durante ms de 3 s
Parada Common 2
(Parada de cilindros n 2, 3 para 4JJ1 y
4HK1)
(Parada de cilindros n 2, 4, 6 para 6HK1)
Parada EGR
Fallo del haz de inyectores n 2, 3 para 4JJ1 y 4HK1 (desconexin,
cortocircuito)
Fallo del haz de inyectores n 2, 4, 6 para 6HK1 (desconexin, cortocircuito)
Fallo de inyector
1
Sensor CMP desfasado 1345
nuevo
Impulso incorrecto del sensor CMP en la posicin de la
manivela
No hay ningn cambio al producirse el
error (paso al sensor de manivela)
No obstante, el motor no puede
arrancarse de nuevo.
ECM y el sensor CMP
Instalacin incorrecta del engranaje del rbol de levas
Instalacin incorrecta del volante motor
1
Sistema de rel principal
defectuoso
1625
Dificultad de arranque del motor, alimentacin
elctrica no cortada
Tensin de alimentacin elctrica de entrada del rel
principal de 1 V como mximo durante 2 s ms
Aunque se mande la desactivacin de la bobina del
rel principal, no se corta el rel antes de 5 s
No hay seguridad
ECM y el rel principal
Fallo de cableado (desconexin, cortocircuito, resistencia elevada) con el
rel principal de unin con el fusible
Fallo de rel principal
2
Transformacin CA / CC
defectuosa
1630 Cada de potencia de salida, humo negro Conversin anlogo / digital imposible
Procesamiento del fallo del sistema de
sensor anlogo (los sensores funcionan
con valores por defecto ya que la
conversin es imposible)
Fallo interno del ECM 2
Tensin de alimentacin
elctrica 2 de 5 V defectuosa
(alimentacin elctrica del
sensor de
presin atmosfrica)
1632
en altitudes bajas
La tensin de alimentacin del interruptor de llave es
de 5,5 V como mnimo 4,5 V como mximo durante
0,5 s ms
Fallo (cortocircuito) de cableado del circuito de alimentacin elctrica entre
el ECM y el sensor de presin atmosfrica.
2
Cdigo
de
error
el problema
Modalidades
para
solucionar el
problema
Copyright
4001-141
Cdigo
de
error
el problema
Condiciones de visualizacin del cdigo
de problema de diagnstico
Modalidades
para
solucionar
el problema
(sensor de presin de
aceite del motor)
1633
Dificultad de arranque y humo negro en
temperaturas bajas
La tensin de alimentacin del interruptor de llave
es de 5,5 V como mnimo 4,5 V como mximo
durante 0,5 s ms
Control mediante valores por defecto
Fallo (cortocircuito) de cableado del circuito de alimentacin elctrica
entre el ECM y el sensor de presin de aceite
2
sobrealimentacin)
1634 Humo negro
durante 0,5 s ms
entre el ECM y el sensor de presin de sobrealimentacin
2
common rail, sensor de
posicin EGR)
1635
Posibilidad de fallo de aceleracin exagerada del
motor, cada de potencia de salida, humo negro,
calaje del motor
durante 0,5 s ms
entre el ECM y el sensor de presin de common rail
2
Bus CAN defectuoso 2104 Baja de velocidad del motor hasta 1500 min
-1
La rotacin del motor, que el ordenador A enva con
el CAN, se detiene durante 1 s como mnimo
Baja de velocidad del motor hasta
1500 min
-1
Fallo de cableado (desconexin, cortocircuito, resistencia elevada)
entre el ECM y el ordenador A
Fallo interno del ordenador A
2
Temporizacin defectuosa
de CAN
2106
El control por el lado de la mquina se detiene por
las comunicaciones CAN son imposibles. La
velocidad del motor cae hasta 1500 min
-1
La rotacin del motor, que el ordenador A enva con
el CAN, se detiene durante 2 s como mnimo
Baja de velocidad del motor hasta
1500 min
-1
Fallo de cableado (desconexin, cortocircuito, resistencia elevada)
entre el ECM y el ordenador A
Fallo interno del ordenador A
2
Copyright
4001-142
NOTA: Modalidades para solucionar el problema:
Se pueden dividir las modalidades para solucionar los problemas en 2 tipos.
A veces, se necesita un ciclo suplementario tras el ciclo descrito seguidamente para que desaparezca el cdigo
de diagnstico del problema visualizado en la pantalla de la mquina.
Tipo 1:
Durante el ciclo cuando se ha detectado el cdigo de diagnstico, aunque la mquina vuelva al estado
normal (incluidos problemas intermitentes), el cdigo de diagnstico no desaparece de la pantalla y el
modo de seguridad no vuelve al modo normal. Si se pone la llave en OFF y se arranca de nuevo el motor,
se efecta la estimacin de la avera. Si se estima que el estado es normal,
Generalmente, se acaba inmediatamente la estimacin de la avera y, si se estima que el estado es nor-
mal, desaparece el cdigo de diagnstico y el funcionamiento se vuelve normal.
Para un sensor de temperatura o equivalente en la seccin marcada *, la estimacin de la avera toma
3 - 10 min y si se estima que el estado es normal, desaparece el cdigo de diagnstico y el funciona-
miento se vuelve normal.
Grfico de tiempo
Nombre
1 Deteccin del cdigo de diagnstico del problema
2 Repara y controlar
3 Restablecimiento del modo normal
Tipo 2:
Si la mquina vuelve al estado normal (incluidos los problemas intermitentes) durante el ciclo cuando se
ha detectado el cdigo de diagnstico, desaparece ste de la pantalla y el modo de seguridad vuelve al
modo normal.
Grfico de tiempo
Nombre
1 Deteccin del cdigo de diagnstico del problema
2 Restablecimiento del modo normal
ON
OFF
ON
OFF
1 2 3
RJ03001-001
Interruptor de contacto
en ON y funcionamiento
del motor
Modo seguridad
1 2
ON
OFF
ON
OFF RJ03001-002
Interruptor de contacto
en ON y funcionamiento
del motor
Modo seguridad
Copyright
4001-143
1. Tabla de las operaciones en caso de problema con un sensor
La tabla siguiente indica las operaciones en caso de problema con un sensor (corriente, solucionado, en curso).
*' indica que no est relacionado con (no afectado por) este problema.
Entrada
Sensor de presin
parte superior
Sensor de presin
de rotacin
Sensor de presin
de desplazamiento
Sensor de presin
P1
Sensor de presin
P2
Sensor de presin
N1
Sensor de presin
N2
Sensor de la
temperatura del
aceite
Sensor de
temperatura del
refrigerante
Sensor de
carburante
Salida y funcin
Valor de seguridad
Continuacin del problema 0 MPa (bar) 0 MPa (bar) 0 MPa (bar) 0 MPa (bar) 0 MPa (bar) 0 MPa (bar) 0 MPa (bar) -40 C 214 C 0%
Restablecimiento Valor de entrada Valor de entrada Valor de entrada Valor de entrada Valor de entrada Valor de entrada Valor de entrada Valor de entrada Valor de entrada Valor de entrada
Velocidad de referencia
del motor
Ralent automtico
Control de valor de
seguridad (*1)
Control de valor de
seguridad (*1)
Control de valor de
seguridad (*1)
* * * * * * *
Arranque en ralent
Control de valor de
seguridad (*2)
Control de valor de
seguridad (*2)
Control de valor de
seguridad (*2)
* * * * * * *
Calentamiento automtico
Control de valor de
seguridad (*3)
Control de valor de
seguridad (*3)
Control de valor de
seguridad (*3)
* * * * * * *
Aumento de ralent
Control de valor de
seguridad (*4)
Control de valor de
seguridad (*4)
Control de valor de
seguridad (*4)
* * * * * * *
Motor Antirrobo
Fijado en Activado
(*21)
*
Fijado en Activado
(*21)
Fijado en Activado
(*21)
Fijado en Activado
(*21)
* * * * *
Mando de parada
Miliamperios para la
vlvula proporcional de
control de potencia
Control de potencia
esttica
* * * * * * * * * *
Control de potencia
dinmica
Control de valor de
seguridad (*5)
* *
Control de valor de
seguridad (*5)
Control de valor de
seguridad (*5)
* * * * *
Sobrealimentacin de
desplazamiento
* *
Control de valor de
seguridad (*6)
* * * * * * *
Potencia de
sobrealimentacin de
entrada del balancn
* * * * * * * * * *
Prevencin de calaje
del motor
* * * * * * * * * *
flujo de la bomba
Corte de descarga Fijado en 50 mA (*7) Fijado en 50 mA (*7) Fijado en 50 mA (*7) Fijado en 50 mA (*7) Fijado en 50 mA (*7) Fijado en 50 mA (*7) Fijado en 50 mA (*7) * * *
Lmite de velocidad Fijado en 50 mA (*8) Fijado en 50 mA (*8) Fijado en 50 mA (*8) Fijado en 50 mA (*8) Fijado en 50 mA (*8) Fijado en 50 mA (*8) Fijado en 50 mA (*8) * * *
Ahorro de energa Fijado en 50 mA (*9) Fijado en 50 mA (*9) Fijado en 50 mA (*9) Fijado en 50 mA (*9) Fijado en 50 mA (*9) Fijado en 50 mA (*9) Fijado en 50 mA (*9)
Solenoide de economa
de energa
Ahorro de energa
Control de valor de
seguridad (*9)
Control de valor de
seguridad (*9)
Control de valor de
seguridad (*9)
* * * * *
Solenoide de la presin
de sobrealimentacin
Sobrealimentacin
automtica de presin
Control de valor de
seguridad (*10)
Fijado en Desactivado
(*12)
Control de valor de
seguridad (*11)
Control de valor de
seguridad (*11)
Sobrealimentacin
continua de presin
(*12)
Corte de presin de
sobrealimentacin
(*12)
Solenoide de freno
de rotacin
Freno automtico
(*13)
(*13)
* * * * * * * *
Bloqueo de rotacin
Fijado en Activado
(*14)
Fijado en Activado
(*14)
* * * * * * * *
Antirrobo
Fijado en Activado
(*15)
Fijado en Activado
(*15)
* * * * * * * *
Alarma de
desplazamiento
Alarma de desplazamiento * *
Control de valor de
seguridad (*16)
* * * * * * *
Alarma de llave en ON * * * * * * * * * *
Antirrobo * * * * * * * * * *
Indicador de temperatura
del refrigerante
Visualizacin de la
temperatura del
refrigerante
* * * * * * * * No visualizado (*17) *
Copyright
4001-144
- Sntoma -
(*1) No puede acabarse el ralent. Ralent incluso durante el trabajo.
(*2) No puede acabarse el ralent.
(*3) No puede acabarse el calentamiento automtico.
(*4) No puede elevarse la velocidad de ralent.
(*5) El control de la potencia dinmica (para la sobrecarga) es imposible.
(*6) No hay aumento de potencia incluso para el desplazamiento.
(*7) No se corta la descarga de rotacin (disminucin de la economa de carburante).
(*8) No hay ningn lmite de la velocidad de rotacin (velocidad de rotacin excesiva).
(*9) No hay economa de energa (disminucin de la economa de carburante).
(*10) Se acaba la sobrealimentacin automtica (se aplica la sobrealimentacin constante para el modo A).
(*11) No se efecta la sobrealimentacin automtica para un carga de bomba por un lado nicamente.
(*12) La sobrealimentacin permanece desactivada.
(*13) El freno de rotacin permanece desactivado.
(*14) Durante un bloqueo de rotacin, se queda en ON (activado) incluso en caso de problema.
(*15) Durante la rotacin con la prevencin antirrobo, se queda en ON (activado) incluso en caso de problema.
(*16) Se detiene la alarma de desplazamiento (con la llave en ON, suena la alarma).
(*17) No se visualiza el indicador de temperatura del refrigerante (desaparece).
(*18) No se visualiza el indicador de temperatura de aceite (desaparece).
(*19) No se visualiza el indicador de nivel de carburante (desaparece).
(*20) Flujo de aire mx.
(*21) No puede arrancarse el motor sin introducir la contrasea.
Indicador de temperatura
del aceite
Visualizacin de la
temperatura del aceite
* * * * * * * No visualizado (*18) * *
Indicador de nivel de
carburante
Visualizacin del nivel de
carburante
* * * * * * * * * No visualizado (*19)
Acondicionador de aire Prevencin de chorro fro * * * * * * * *
Control de valor de
seguridad (*20)
*
Entrada
Sensor de presin
parte superior
Sensor de presin
de rotacin
Sensor de presin
de desplazamiento
Sensor de presin
P1
Sensor de presin
P2
Sensor de presin
N1
Sensor de presin
N2
Sensor de la
temperatura del
aceite
Sensor de
temperatura del
refrigerante
Sensor de
carburante
Salida y funcin
Valor de seguridad
Continuacin del problema 0 MPa (bar) 0 MPa (bar) 0 MPa (bar) 0 MPa (bar) 0 MPa (bar) 0 MPa (bar) 0 MPa (bar) -40 C 214 C 0%
Restablecimiento Valor de entrada Valor de entrada Valor de entrada Valor de entrada Valor de entrada Valor de entrada Valor de entrada Valor de entrada Valor de entrada Valor de entrada
Copyright
4001-145
2. EPF (funcin de proteccin del motor)
Esta funcin controla la velocidad del motor o su parada en caso de aumento de la temperatura del refrigerante, de aumento de temperatura de sobrealimentacin o de cada de la presin del aceite.
Estado del problema:
Problema en curso 0: Ninguna -
Solucionado 0: Ninguna -
En curso 0: Ninguna -
Problema en curso 2: Rgimen mnimo El motor est en rgimen mnimo con una temperatura de refrigerante de 110 C como mnimo.
Solucionado 0: Ninguna Si la temperatura del refrigerante cae por debajo de 105 C, se restablece el sistema y vuelve al modo normal de control.
En curso 2: Rgimen mnimo Si se pone de nuevo la llave en ON y si arranca el motor, durante el tiempo (1 minuto) necesario para el lanzamiento de la estimacin, se limita la
velocidad del motor en rgimen mnimo. Luego, el estado pasa a problema en curso o solucionado, segn el resultado de la estimacin.
Problema en curso 4: Parada
(nuevo arranque posible)
Se detiene el motor con una temperatura de refrigerante de 120 C como mnimo. No puede arrancarse de nuevo el motor hasta que se ponga la
llave en ON o hasta que la temperatura del refrigerante caiga por debajo de 120 C.
Solucionado 0: Ninguna Si la temperatura del refrigerante cae por debajo de 120 C, la restriccin debida a que la temperatura del refrigerante superaba 120 C pasa a 0
(control normal). No obstante, si la restriccin debida a que la temperatura del refrigerante supera 110 C no es 0, esta restriccin se aplica.
Problema en curso 2: Rgimen mnimo El motor est en rgimen mnimo con una temperatura de sobrealimentacin de 80 C como mnimo.
Solucionado 0: Ninguna Si la temperatura de sobrealimentacin cae por debajo de 70 C, se restablece el sistema y vuelve al modo normal de control.
En curso 2: Rgimen mnimo Si se pone la llave en ON de nuevo y si arranca el motor, hasta que empiece la estimacin (1 minuto), la velocidad del motor se reduce al rgimen
mnimo. Luego, el estado pasa a "problema en curso" o "restablecido" segn los resultados de la estimacin.
Parada del motor. El motor no puede arrancarse de nuevo hasta que se ponga de nuevo la llave en ON o que la temperatura de
sobrealimentacin alcance de nuevo el nivel normal.
Solucionado 0: Ninguna Si la temperatura de sobrealimentacin cae por debajo de 90 C, la restriccin debida a que la temperatura de sobrealimentacin superaba 90 C
pasa a 0 (control normal). No obstante, si la restriccin debida a que la temperatura de sobrealimentacin supera 80 C no es 0, esta restriccin
se aplica.
Parada del motor. No puede arrancarse de nuevo el motor hasta que se ponga de nuevo la llave en ON. No puede estimarse el restablecimiento
hasta que se arranque de nuevo el motor. Por consiguiente, el sistema no pasa de problema en curso a problema solucionado.
Solucionado 0: Ninguna La presin de aceite del motor pasa a 40 kPa como mnimo y se vuelve al modo normal de control.
En curso 2: Rgimen mnimo Si se pone la llave en ON de nuevo y si arranca el motor, hasta que empiece la estimacin (30 segundos), la velocidad del motor se reduce al
rgimen mnimo. Luego, el estado pasa a "problema en curso" o "restablecido" segn los resultados de la estimacin.
Solucionado = Estado en el que el problema est solucionado, con la llave en ON.
En curso = Estado en el que se ha puesto la llave en OFF y de nuevo en ON con el problema anterior en curso (o que contina).
Grado de restriccin de
velocidad
Explicacin
superior a 105 C
superior a 110 C
superior a 120 C
Temperatura de sobrealimentacin
superior a 80 C
Temperatura de sobrealimentacin
superior a 90 C
Cada de la presin del aceite
del motor
Copyright
4001-146
NOTAS
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
Copyright
4001-147
CONTROL ELCTRICO DE LOS COMPONENTES
Mtodo de medicin
1. Vlvula proporcional electromagntica de bomba hidrulica
Retirar el conector de la vlvula proporcional
electromagntica (potencia, flujo P1) conectada con
la bomba hidrulica.
CN.113: para la vlvula proporcional
electromagntica.
CN.114: para la vlvula proporcional de flujo.
Conectar los conectores de servicio 2P (A) entre los
conectores desmontados.
En ese momento, cerciorarse de que los terminales
no provocan la interseccin de los conductos.
Para las conexiones de prueba, cerciorarse de que
el haz por el lado del asiento del operario es marrn/
negro (BrB) (mismo color por el lado del conector de
servicio) y conectar el terminal de prueba rojo por el
lado del asiento del operario y el terminal de prueba
negro por el lado de la bomba hidrulica.
Una vez terminada la conexin, arrancar el motor y
comprobar los miliamperios de cada modo en
rotacin mxima.
SI10002-001
CN.113
CN.114
A
NI10001-010
Haz por el lado de la bomba
NI10001-011
BrB BrB
Haz por el lado del
asiento del operario
Miliamperios de control
* = Si la velocidad de referencia del motor es 1300 min
-1
como mximo, los
miliamperios para la vlvula proporcional de control de potencia de la bomba son
de 50 mA.
CX350B
Posicin del volumen (posicin del trinquete) 1 2 3 4 - 8 9 - 15
Modo trabajo (superior) SP H A
Velocidad del motor (min
-1
)
1900 1800 1700 1699 - 1300 1299 - 900
Miliamperios para la vlvula proporcional de
control de potencia (mA)
500 500 500 380 50
Presin de sobrealimentacin Auto Auto Normal
Copyright
4001-148
2. Electrovlvula (5 vas)
Retirar el conector (A) fijado a la electrovlvula a
medir.
Hay 5 electrovlvulas instaladas. Se explica la
aplicacin de cada una en el esquema derecho
(visto desde la parte delantera).
Hay cintas de color instaladas en las secciones de
los conectores.
Las funciones son diferentes con cada color: actuar
cuidadosamente durante la medicin.
Conectar los conectores de servicio 2P (A) entre los
conectores desmontados (electrovlvula
nicamente).
Para las conexiones de prueba, conectar los
terminales rojo y negro a los terminales del conector
de servicio.
Una vez terminada la conexin, comprobar la
resistencia.
Resistencia 40 (en 20C)
* El valor de la resistencia cambia ligeramente segn
la temperatura.
1 Electrovlvula de 5 vas
2 Para freno de rotacin (blanco)
3 Para presin de sobrealimentacin (amarillo)
4 Para 2 velocidad de desplazamiento (rojo)
5 Para economa de potencia (verde)
6 Para bloqueo de palanca (azul)
2
1
3 4
5
6
SI10002-002
A
NI10001-013
Electrovlvula
NI10001-014
A
Electrovlvula
NI10001-015
Copyright
4001-149
3. Sensor de temperatura de aceite
Retirar el sensor de temperatura de aceite (A).
Conectar los conectores de servicio 2P (B) con los
sensores desmontados.
Para las conexiones de prueba, conectar los
terminales rojo y negro a los terminales del conector
de servicio.
Una vez terminada la conexin, elevar lentamente la
temperatura y comprobar la resistencia.
C: Termmetro
D: Probeta
E: Sensor
F: Trpode
G: Lmpara de alcohol
Valor de resistencia de cada temperatura (Unidad: k)
Temperatura del aceite Sensor de temperatura de aceite
20C 2,45
30C 1,66
40C 1,15
50C 0,81
60C 0,58
70C 0,43
80C 0,32
SI10002-003
A
NI10001-017
C
B
D E
F
G
Copyright
4001-150
4. Sensor de presin
Retirar el conector del sensor de presin conectado con la bomba hidrulica.
Conectar los conectores de servicios 3P (A) entre
los conectores desmontados.
Para las conexiones de prueba, conectar el terminal
rojo con los terminales del conector de servicio WY
(blanco / amarillo). Conectar el terminal negro con
tierra.
Una vez terminada la conexin, poner la llave de
contacto en ON y comprobar la tensin.
Para la estimacin OK/NG del sensor lado motor, ver
el manual de deteccin de averas del motor.
SI10002-004
N1
P2
P1
N2
NI10001-019
A
Copyright
4001-151
Tensin del sensor de presin
Sensores de presin P1, P2 Sensor de presin de control negativo N1, N2
Presin (MPa) Tensin (V) Presin (MPa) Tensin (V)
50 4,5 5,0 4,5
43,7 4 4,37 4
37,5 3 3,75 3
25,0 2 2,5 2
17,5 1 1,25 1
0 0,5 0 0,5
1
0
1
2
3
4
5
(50)
2 3 4
4.5V
NI10001-020
Tensin (V)
P
r
e
s
i
n

(
M
P
a
)
100 10.0
82 22.6
67 33.1
52 43.6
38 53.4
22 64.6
0 80.0
8
100%
7
82%
6
67%
5
52%
4
38%
3
22%
2
1
0%
EMPTY
FULL
NI10001-021
N
i
v
e
l

d
e
l

i
n
d
i
c
a
d
o
r
P
o
r
c
e
n
t
a
j
e

d
e

n
g
u
l
o

d
e

l
a

p
a
l
a
n
c
a

[
%
]
* Se mide la cantidad restante desde la parte superior del dren
ngulo de la
palanca [%]
Resistencia []
S
u
p
e
r
i
o
r
R
e
s
e
r
v
a
Copyright
4001-152
NOTAS
......................................................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................................................
Copyright
CNH
Impreso en Francia
4
0
0
4
MOTOR DE ARRANQUE
Seccin
4004
Copyright
4004-2
NDICE
DESMONTAJE Y REMONTAJE DEL MOTOR DE ARRANQUE........................................................................... 3
DESMONTAJE DEL MOTOR DE ARRANQUE............................................................................................................... 3
INSTALACIN DEL MOTOR DE ARRANQUE ............................................................................................................... 4
Copyright
4004-3
DESMONTAJE Y REMONTAJE DEL MOTOR DE ARRANQUE
1 Desmontaje del motor de arranque
luego, retirar el cable de batera (2) por el lado
negativo.
contra las chispas.
(3) y, luego, retirar la tapa inferior (4).
[3] Utilizar una llave (8 mm) para retirar las tuercas (5),
retirando luego el cable (6).
Precaucin:
1
2
SF11004-028
4
3
SF11004-024
5
6
SF11004-029
Copyright
4004-4
[4] Retirar el perno (7) y, luego, el cableado del lado
tierra (8).
[5] Utilizar una llave (17 mm) para retirar la tuerca (9) y,
luego, retirar el motor de arranque (10).
2 Instalacin del motor de arranque
[1] Para remontar, efectuar el procedimiento de desmontaje en orden contrario.
Par de apriete de la tuerca de montaje: 82,4 Nm.
8
7
SF11004-131
10 9
SF11004-132
Copyright
CNH
Impreso en Francia
4
0
0
5
ALTERNADOR
Seccin
4005
Copyright
4005-2
NDICE
DESMONTAJE Y REMONTAJE DEL ALTERNADOR........................................................................................... 3
DESMONTAJE DEL ALTERNADOR............................................................................................................................ 3
INSTALACIN DEL ALTERNADOR............................................................................................................................. 4
Copyright
4005-3
DESMONTAJE Y REMONTAJE DEL ALTERNADOR
1 Desmontaje del alternador
[1] Retirar la correa del ventilador.
(Para obtener mayor informacin, ver "Desmontaje
y remontaje de la correa del ventilador".)
[2] Utilizar una llave (17 mm) para retirar el perno (1),
retirando luego el cable de batera (2) por el lado
negativo.
contra las chispas.
[4] Retirar la tapa (5), utilizar una llave (10 mm) para
retirar la tuerca (6) y, luego, retirar el cableado (4).
Precaucin:
1
2
SF11004-133
3
SF11004-134
5
4
6
SF11004-136
Copyright
4005-4
retirando luego el alternador (8).
2 Instalacin del alternador
[1] Para remontar, efectuar el procedimiento de desmontaje en orden contrario.
Ajustar la correa del ventilador segn el procedimiento de ajuste de la tensin.
7
8
SF11004-037
Copyright
CNH
Impreso en Francia
4
0
2
0
ESQUEMAS DE LOS CIRCUITOS ELCTRICOS
Y
DEL EQUIPO ELCTRICO
Seccin
4020
Copyright
4020-2
NDICE
ESQUEMA DE MONTAJE DEL EQUIPO ELCTRICO ................................................................................................. 3
Presentacin global .................................................................................................................................................. 3
Esquema de montaje del lado izquierdo de la unidad principal (cmara del radiador) ............................................ 4
Esquema de montaje de la parte motor ................................................................................................................... 5
Esquema de montaje del lado derecho de la unidad principal (cmara de la bomba) ............................................. 6
Esquema de montaje de la parte central de la unidad principal ............................................................................... 7
Esquema 1 de montaje de la cabina ........................................................................................................................ 8
Controlador A ....................................................................................................................................................... 9
Rel ...................................................................................................................................................................... 9
ECM (mdulo de control del motor) ..................................................................................................................... 9
Caja de fusibles .................................................................................................................................................... 9
Sensor de presin atmosfrica ............................................................................................................................ 9
Conector de servicio TECH II ............................................................................................................................... 9
Conector de servicio EST .................................................................................................................................... 9
Conector de servicio del ordenador A .................................................................................................................. 9
Conector de servicio del ordenador S .................................................................................................................. 9
Disposicin alrededor del asiento del operario ...................................................................................................... 10
Esquema de piezas autnomas ............................................................................................................................. 11
Disposicin de los contactos de los conectores ..................................................................................................... 27
Ordenador A ....................................................................................................................................................... 27
Monitor ............................................................................................................................................................... 28
ESQUEMA DE LOS CIRCUITOS ELCTRICOS ........................................................................................................ 29
Lista de los componentes ...................................................................................................................................... 29
Circuito de opcin .................................................................................................................................................. 31
Esquema de circuitos secuenciales ....................................................................................................................... 33
ESQUEMA FUNCIONAL ........................................................................................................................................ 35
Ordenador A ....................................................................................................................................................... 35
Ordenador S ....................................................................................................................................................... 36
ECM (Engine Control Module - mdulo de control del motor) ........................................................................... 37
Visualizacin en el monitor ................................................................................................................................ 38
Acondicionador de aire ...................................................................................................................................... 39
Bloqueo de la palanca ........................................................................................................................................ 40
Bocina ................................................................................................................................................................ 40
Luz de trabajo .................................................................................................................................................... 41
Opcin ................................................................................................................................................................ 41
Otros .................................................................................................................................................................. 42
Lista de smbolos elctricos ............................................................................................................................... 43
ESQUEMA DE CABLEADO DE LOS CONECTORES ELCTRICOS ........................................................................ 44
Haz de bastidor principal .................................................................................................................................... 45
CABINA .................................................................................................................................................................. 46
Haz principal de la cabina .................................................................................................................................. 47
Haz segundario de la cabina .............................................................................................................................. 48
En la cabina ....................................................................................................................................................... 51
HAZ DEL MOTOR .................................................................................................................................................. 53
CONSOLA .............................................................................................................................................................. 54
Haz derecho de la consola ................................................................................................................................. 54
Haz izquierdo de la consola ............................................................................................................................... 54
Copyright
4020-3
ESQUEMA DE MONTAJE DEL EQUIPO ELCTRICO
SE01009-505
Presentacin global
1 Lado izquierdo de la unidad principal (cmara del radiador)
2 Motor
3 Lado derecho de la unidad principal (cmara de la bomba)
4 Parte central de la unidad principal
5 En la cabina
Copyright
4020-4
Esquema de montaje del lado izquierdo de la unidad principal
(cmara del radiador)
SE01009-501a
14
2
1
SE01009-501b
9
3
4
5
6
7
8
11
10
Esquema de la parte trasera de
la vlvula de lanzadera
Emplazamiento de los fusibles
1 6 11
2 7 12
3 8 13
4 9
5 10
Sensor del filtro de aire Fusible: ECM 20 A (F4) Rel de la batera
Sensor de temperatura del aire de
aspiracin
Fusible: ordenador 20 A (F5) Sensor del colector-deshidratador
Elemento fusible 65 A (F1) Fusible: tecla GPS 15 A (F6) Batera
Elemento fusible 60 A (F2) Sensor de presin piloto de rotacin
Fusible: tecla 15 A (F3) Rel de seguridad
Copyright
11
7
1 2
3
4
5
6
12
8
9 10
SE01009-502
4020-5
Esquema de montaje de la parte motor
1 7
2 8
3 9
4 10
5 11
6 12
Sensor de temperatura del refrigerante del motor Motor de arranque
Sensor de la presin de sobrealimentacin Sensor de presin hidrulica del motor
Interruptor de sobrecalentamiento Vlvula de control de aspiracin
Sensor de presin del common rail Sensor de la temperatura del combustible
Vlvula EGR Sensor de posicin de leva
Sensor de la temperatura de sobrealimentacin Sensor de posicin de manivela
Copyright
4020-6
Esquema de montaje del lado derecho de la unidad principal
(cmara de la bomba)
SE01009-503
4
2
1
3
14
13
10
5
6
7
8
9
12
11
1 Bomba de carga de combustible 8 Presin sobrealimentada
2 Sensor de presin P1 9 Velocidad alta de desplazamiento
3 Sensor de presin P2 10 Sensor de presin N1
4 Electrovlvula de 5 vas 11 Vlvula proporcional de control de flujo P1
5 Ahorro de energa 12 Vlvula proporcional de control de potencia
6 Bloqueo de la palanca 13 Sensor de presin N2
7 Bloqueo de rotacin 14 Sensor de la temperatura del aceite
Copyright
4020-7
Esquema de montaje de la parte central de la unidad principal
1
2 Sensor de presin de desplazamiento
Sensor de presin parte superior
Copyright
4020-8
Esquema 1 de montaje de la cabina
1 7 13
2 8 14
3 9 15
4 10 16
5 11
6 12
Sensor de radiacin solar del aire
acondicionado
Pantalla del monitor
Panel de control del aire
acondicionado
Reloj Enchufe 12 V Interruptor de parada de emergencia
Encendedor de cigarrillos Motor de limpiaparabrisas Conmutador basculante
Botn Radio
Interruptor de fin de carrera de barra
de seguridad
Controlador de limpiaparabrisas Volumen del acelerador
Conmutadores basculantes (4) Cilindro de cerradura
Copyright
4020-9
1) Controlador A
2) Rel
3) ECM (mdulo de control del motor)
4) Caja de fusibles
5) Sensor de presin atmosfrica
6) Conector de servicio TECH II
7) Conector de servicio EST
8) Conector de servicio del ordenador A
9) Conector de servicio del ordenador S
R1 Rel principal R5 Rel de bocina L R9 Rel de lmpara de habitculo
R2 Rel de calentamiento R6 Rel de bocina R R10 Rel de faro giratorio
R3 Rel de lmpara R7 Rel de altavoz R (derecho) R11 Rel de corte del arrancador
R4 Rel de lmpara (CAB) R8 Rel del altavoz L (izquierdo)
F7 Memoria, luz de la cabina, radio de vehculo (10 A) F17 Bomba de llenado de carburante (20 A)
F8 Precalentamiento del motor (30 A) F18 Reloj (10 A)
F9 Opcional (10 A) F19 Encendedor de cigarrillos, asiento del operario (15 A)
F10 Aire acondicionado, radiador (5 A) F20 Rectificador CC (10 A)
F11 Ventilador condensador de aire acondicionado (15 A) F21 Faro giratorio / Alarma de desplazamiento (10 A)
F12 Compresor de aire acondicionado (5 A) F22 No se usa (15 A)
F13 Solenoide (10 A) F23 Bomba elctrica de alimentacin de carburante (10 A)
F14 Limpiaparabrisas / lavaparabrisas (15 A) F24 No se usa (15 A)
F15 Bocina (10 A) F25 Anulacin de control hidrulico (10 A)
F16 Luz de cabina (15 A) F26 Luces de trabajo (15 A)
Copyright
4020-10
Disposicin alrededor del asiento del operario
Consola derecha
Consola izquierda
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Portavasos
Base de conmutador basculante
Radio AM / FM
Palanca de inclinacin
Volumen del acelerador
Cenicero
Panel de control del aire acondicionado
Palanca
Interruptor de parada de emergencia
Copyright
4020-11
Esquema de piezas autnomas
Nombre No Forma Circuito Observaciones
Rel de seguridad K8 Modelo:
24 V CC
Rel de la batera K7 Para +24 V CC
Motor de arranque M1 5,0 kW-24 V
Alternador G2 50 A-24 V
Batera G1
Motor de
lavaparabrisas
M4
Copyright
4020-12
Elemento fusible
(F1)
F1 Modelo: 65 A
Elemento fusible
(F2)
F2 Modelo: 50 A
Caja de fusibles
(F3, F4, F5, F6)
F3
F4
F5
F6
Modelo: 20 A y
15 A
Volumen del
acelerador
R3
Conmutador de
arranque
S1 Modelo:
24 V CC
Copyright
4020-13
Sensor del nivel de
carburante
R5
Bomba
electromagntica
M20 Modelo:
24 V CC
carrera de depsito
de reserva
S55
Sensor de vaco S71
Buja de
calentamiento
R1
Copyright
4020-14
Motor EGR
Sensor de posicin
EGR
M15
B53
8
7
6
5
4
3
2
1
5
6
7
8
1
2
3
4
4JJ1
4HK1-6HK1
Sensor de presin
del common rail
B52
Sensor de ngulo
de leva
B50
Sensor de ngulo
de manivela
B49
Sensor de presin
de aceite
B21
Sensor de la
presin de
sobrealimentacin
B47
Sensor de la
temperatura de
sobrealimentacin
B51
Copyright
4020-15
Sensor de la
temperatura del
combustible
B3
Vlvula de control
de aspiracin
Y35
Inyector
Sensor de
temperatura del aire
de aspiracin
B6
Sensor de
temperatura del
refrigerante del
motor
B1
Sensor de la presin
atmosfrica
B48
Ordenador A A1
Copyright
4020-16
Rel R Modelo:
24 V CC
Transformador
CC-CC
U1
Alarma (bomba de
alimentacin)
B82
Bomba de
alimentacin
M14
Interruptor de
bomba de
alimentacin
S61
Lmpara
(caja derecha)
E1 Modelo:
24 V 70 W
Copyright
4020-17
Lmpara (pluma) E2 Modelo:
24 V 70 W
Lmpara (parte
superior de cabina)
E3 Modelo:
24 V 70 W
Altavoces
(derecho e
izquierdo)
Pantalla del monitor P4
Sensores de presin
(P1) (P2)
B42
B44
Modelo:
50,0 MPa
Sensores de presin
(N1) (N2) (rotacin)
(parte superior)
(desplazamiento)
(entrada de
balancn)
B43
B40
B22
B26
B27
B33
Modelo:
5,0 MPa
Copyright
4020-18
Manocontacto
(opcin)
(segunda opcin)
B28 Modelo:
0,49 MPa
Manocontacto (filtro) S61
Electrovlvula de
5 vas
Y2
Y3
Y4
Y5
Y6
Electrovlvula de
2 vas (tipo botn)
Y9
Y27
Electrovlvula de
2 vas (tipo pedal)
Y9
Y27
Copyright
4020-19
Vlvula proporcional
de control de flujo
P1
Y11
Vlvula proporcional
de control de
potencia
Y7
Conmutador de
rotacin libre
S22 Norteamrica
nicamente
Conector de
suspensin de aire
del asiento de
cabina
X6
Solenoide de
rotacin libre
Y18
(
C
X
2
9
0
B
)
(
C
N
.
1
3
3
)

(

C
X
1
3
0
B
/
C
X
1
6
0
/
2
1
0
/
2
4
0
B
)
(
C
N
.
1
3
4
)

Norteamrica
nicamente
Sensor de
temperatura del
aceite hidrulico
B2
Copyright
4020-20
Reloj P9
Botn derecho (con
conmutador "de un
toque")
P3 Modelo:
con dos
conmutadores
Botn derecho (con
conmutador "de un
toque") (tipo corto)
P3 Modelo:
con cuadro
conmutadores
Botn izquierdo (con
conmutador de
bocina y silencio de
radio)
P2 Modelo:
con dos
conmutadores
Botn izquierdo (con
conmutador de
bocina y silencio de
radio) (tipo corto)
P2 Modelo:
con cuadro
conmutadores
Alarma de
desplazamiento
H2 Frecuencia
bsica:
2560 Hz
Norteamrica
nicamente
Copyright
4020-21
Bocina (baja) B81 Frecuencia
bsica:
370 Hz
Bocina (alta) B81 Frecuencia
bsica:
415 Hz
Diodo (motor de
lavaparabrisas)
M4
carrera de bloqueo
de palanca
S51
Conector de radio X8
Lmpara
(lmpara de
habitculo)
E4 Modelo: 24 V,
10 W
Copyright
4020-22
Enchufe de
accesorios
X15 Modelo:
12 V CC
Encendedor de
cigarrillos
E51 Modelo: 24 V
Unidad de aire
acondicionado
E52
carrera (parabrisas)
(puerta)
S54
Controlador de
limpiaparabrisas
A4
Copyright
4020-23
Motor de
limpiaparabrisas
M3
Sensor de la
radiacin solar
B61
Colector
deshidratador
(conmutador)
S52
Compresor de aire
acondicionado
(embrague
magntico)
Y8
Accionador motor
(mezcla de aire)
(modo) (reciclaje /
refrescamiento)
M5
Sensor del
evaporador
B5
Copyright
4020-24
Sensor de
temperatura interior
R4
Rel (compresor)
(ventilador apagado)
K17
Motor del ventilador M8
Amp. de ventilador A6
Panel de
conmutadores del
aire acondicionado
P6
Selector de opcin
(martillo /
trituradora)
S14
Copyright
4020-25
Selector de opcin
(martillo)
Selector de opcin
(trituradora)
Selector de mezcla
de 2a velocidad
(flujo de 2 bombas)
S35
Interruptor de
parada de
emergencia
S9
Aviso de sobrecarga S13 Europa
nicamente
Copyright
4020-26
Interruptor de
alarma de
desplazamiento
S28 Norteamrica
nicamente
Interruptor de faro
giratorio
S6 Europa
nicamente
Copyright
RST-05-02-001b
COMPUTER A
C
N
.

C
1
C
N
.

C
2
C
N
.

C
3
C
N
.

C
4
13PIN 26PIN
11PIN 22PIN
1PIN 12PIN
1PIN 14PIN
8PIN 16PIN
1PIN 9PIN
6PIN 12PIN
1PIN 7PIN
4020-27
Disposicin de los contactos de los conectores
1) Ordenador A
Copyright
20PIN
10PIN 1PIN
9PIN
RST-05-02-001a
4020-28
2) Monitor
Copyright
4020-29
ESQUEMA DE LOS CIRCUITOS ELCTRICOS
Lista de los componentes
(TAL Y COMO APARECEN EN LOS ESQUEMAS SIGUIENTES)
A1 ORDENADOR
A2 CONTROLADOR DEL MOTOR
A4 CONTROLADOR DE LIMPIAPARABRISAS
A6 CONTROLADOR DE VENTILADOR
A9 CONTROLADOR DE ACONDICIONADOR DE AIRE
B1 SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE
B2 SENSOR DE TEMPERATURA DE ACEITE HIDRULICO
B3 SENSOR DE TEMPERATURA DEL CARBURANTE
B5 SENSOR DE EVAPORADOR
B6 SENSOR DE TEMPERATURE DE ADMISIN DE AIRE
B21 MANOCONTACTO DE ACEITE DEL MOTOR
B22 MANOCONTACTO DE PRESIN PILOTO DE ROTACIN
B23 MANOCONTACTO DE PRESIN PILOTO DE MARTILLO /
TRITURADORA
B26 SENSOR DE PRESIN PILOTO DE PARTE SUPERIOR
B27 SENSOR DE PRESIN PILOTO DE DESPLAZAMIENTO
B28 PRESOSTATO DEL CIRCUITO 1 DE PILOTAJE DE
SEGUNDA OPCIN
B42 SENSOR DE PRESIN DE BOMBA (P1)
B43 SENSOR DE PRESIN DE BOMBA (NEGA-CONT. P1)
B44 SENSOR DE PRESIN DE BOMBA (P2) (BANDA AZUL)
B45 MANOCONTACTO DE INDICADOR DE SOBRECARGA
B47 SENSOR DE PRESIN DE SOBREALIMENTACIN
B48 SENSOR DE PRESIN (BAROMTRICA) DE AIRE
AMBIENTE
B49 SENSOR DE POSICIN DEL CIGEAL
B50 SENSOR DE POSICIN DEL RBOL DE LEVAS
B51 SENSOR DE TEMPERATURA DE SOBRALIMENTACIN
B52 SENSOR DE PRESIN DEL COMMON RAIL
B53 SENSOR DE POSICIN DE LA VLVULA DE
RECIRCULACIN DEL GAS DE ESCAPE
B61 SENSOR DE CARGA DE LOS ENGRANAJES
PLANETARIOS
B81 BOCINA
B82 ALARMA DE PARADA DE LA BOMBA DE RELLENO DE
COMBUSTIBLE
E1 LUZ DE TRABAJO (TORRETA)
E2 LUZ DE TRABAJO (HERRAMIENTA)
E3 LUZ DE TRABAJO (CABINA)
E4 LUZ DE CABINA
E51 ENCENDEDOR DE CIGARRILLOS
E52 ACONDICIONADOR DE AIRE
F1 FUSIBLE 65 A; PRINCIPAL FUSIBLE PARA F8 A F26
F2 FUSIBLE 50 A; PRINCIPAL FUSIBLE PARA F1
F2 FUSIBLE 50 A; PRINCIPAL FUSIBLE PARA F1
F3 FUSIBLE 15 A; INTERRUPTOR DE LLAVE Y PRINCIPAL
FUSIBLE PARA F7
F4 FUSIBLE 20 A; REL PRINCIPAL Y PARADA DEL MOTOR
F5 FUSIBLE 20 A; CONTROL DE ORDENADOR Y TABLERO
DE INSTRUMENTOS
F6 FUSIBLE 15 A; CONTROLADOR S
F7 FUSIBLE 10 A; MEMORIA, LUZ DE CABINA, RADIO
F8 FUSIBLE 30 A; PRECALENTAMIENTO DEL MOTOR
F9 FUSIBLE 10 A; LNEA DE OPCIN
F10 FUSIBLE 5 A; UNIDAD CALEFACCIN / AIRE
ACONDICIONADO
F11 FUSIBLE 15 A; VENTILADOR DE AIRE ACONDICIONADO
F12 FUSIBLE 5 A; COMPRESOR DE AIRE ACONDICIONADO
F13 FUSIBLE 10 A; SOLENOIDE
F14 FUSIBLE 15 A; LIMPIAPARABRISAS Y LAVAPARABRISAS
F15 FUSIBLE 10 A; BOCINA
F16 FUSIBLE 15 A; LMPARA (PLUMA, CAJA)
F17 FUSIBLE 20 A; BOMBA DE RELLENO DE CARBURANTE
F18 FUSIBLE 10 A; RELOJ, PARTE TRASERA MONITOR
F19 FUSIBLE 15 A; ENCENDEDOR DE CIGARRILLOS,
ASIENTO DE CABINA
F20 FUSIBLE 10 A; TRANSFORMADOR CC / CC
F21 FUSIBLE 10A ; GIROFARO
F22 FUSIBLE 15 A; REPUESTO
F23 FUSIBLE 10 A; BOMBA DE ALIMENTACIN DE
CARBURANTE
F24 FUSIBLE 15 A; REPUESTO
F25 FUSIBLE 10 A; BLOQUEO DE PALANCA (BARRA)
F26 FUSIBLE 15 A; LMPARA (CABINA)
F34 CAJA DE FUSIBLES
G1 BATERA
G2 ALTERNADOR
H1 DISPOSITIVO DE ALARMA SONORA
H2 ALARMA DE DESPLAZAMIENTO
K2 REL - BUJA DE CALENTAMIENTO
K5 REL - LUZ GIRATORIA
K6 REL - VENTILADOR DEL CONDENSADOR DE AIRE
ACONDICIONADO
K7 REL - BATERA
K8 REL - SEGURIDAD
K9 REL - DESMONTAJE DEL CONTRAPESO
K10 REL - LUZ DE TRABAJO (TORRETA / HERRAMIENTA)
K11 REL - LUZ DE TRABAJO (CABINA)
K17 REL DE DESACTIVACIN DE VENTILADOR
K30 REL DE BOMBA DE RELLENO DE CARBURANTE
K31 REL DE PARADA DE BOMBA DE RELLENO DE
CARBURANTE
K32 REL, VENTILADOR HIDRULICO
K33 REL PRINCIPAL
K34 REL - CORTE DE ARRANCADOR
K35 REL - LMPARA DE HABITCULO
K36 REL - ALTAVOZ IZQUIERDO
K37 REL - ALTAVOZ DERECHO
K38 REL - BOCINA IZQUIERDA
K39 REL - BOCINA DERECHA
K51 REL - CONDENSADOR
M1 MOTOR DE ARRANQUE
M3 MOTOR DE LIMPIAPARABRISAS
M4 MOTOR DE LAVAPARABRISAS
M5 MOTOR (CAMBIO DE AIRE)
M6 MOTOR DE CONTROL DE LA DIRECCIN DEL AIRE
M7 MOTOR ACC. (MEZCLA DE AIRE)
M8 MOTOR DE VENTILADOR
M9 MOTOR DEL VENTILADOR DEL CONDENSADOR DE AIRE
ACONDICIONADO
M14 MOTOR DE BOMBA DE ALIMENTACIN DE CARBURANTE
M15 MOTOR DE RECIRCULACIN DEL GAS DE ESCAPE
P1 TABLERO DE INSTRUMENTOS
P2 PANEL DE MANDO (IZQUIERDO)
P3 PANEL DE MANDO (DERECHO)
P4 VISUALIZACIN DEL MONITOR
P5 HORMETRO
P6 PANEL DE CONTROL DEL AIRE ACONDICIONADO
P9 RELOJ
P10 PANEL DE MANDO
R1 BUJA DE CALENTAMIENTO
R3 MARIPOSA DE GASES
R4 TEMPERATURA INTERIOR DEL TERMISTOR
R5 SENSOR DE NIVEL DE CARBURANTE
S1 INTERRUPTOR DE CONTACTO
S2 INTERRUPTOR DEL MODO DE DESPLAZAMIENTO
S4 INTERRUPTOR DE RALENT AUTOMTICO
S6 INTERRUPTOR DE LUZ GIRATORIA
S9 INTERRUPTOR DE PARADA DE EMERGENCIA DEL
MOTOR
S10 INTERRUPTOR DE LUZ DE TRABAJO
S11 INTERRUPTOR DE LIMPIAPARABRISAS
S12 INTERRUPTOR DE LAVAPARABRISAS
S13 INTERRUPTOR DE SOBRECARGA
S14 CONMUTADOR DE MARTILLO / TRITURADORA
S15 INTERRUPTOR DE BOCINA
S16 INTERRUPTOR DE RALENT
S18 INTERRUPTOR PRINCIPAL DE DESMONTAJE DE
CONTRAPESO
S19 INTERRUPTOR DE ELEVACIN / DESCENSO DE
CONTRAPESO
S20 INTERRUPTOR DE ELEVACIN / DESCENSO DE BRAZO
DE CONTRAPESO
S22 INTERRUPTOR DE ROTACIN LIBRE (NORTEAMRICA)
S28 INTERRUPTOR DE ALARMA DE DESPLAZAMIENTO
(NORTEAMRICA)
S33 INTERRUPTOR DE ELECTROVLVULA DE OPCIN 2
S34 INTERRUPTOR DE ELECTROVLVULA DE OPCIN 2
S35 INTERRUPTOR DE ELECTROVLVULA DE DOS FLUJOS
DE OPCIN TRITURADORA
S51 INTERRUPTOR DE PALANCA DE ANULACIN DE
FUNCIN HIDRULICA
S52 INTERRUPTOR DEL EMBRAGUE DEL COMPRESOR DE
AIRE ACONDICIONADO
S53 INTERRUPTOR DE FIN DE CARRERA DE LA PUERTA
S54 INTERRUPTOR DE FIN DE CARRERA DE PARABRISAS
S55 INTERRUPTOR DE NIVEL BAJO DEL DEPSITO DE
RESERVA
Copyright
4020-30
S56 INTERRUPTOR DE NIVEL BAJO DEL DEPSITO DE
RESERVA
S61 INTERRUPTOR DE BOMBA DE RELLENO DE
CARBURANTE
S62 SENSOR DE FILTRO DE AIRE
S64 INTERRUPTOR DEL MOTOR HIDRULICO DE
REFRIGERACIN
S69 INTERRUPTOR DE SILENCIO DE RADIO
S70 INTERRUPTOR DE VOLUMEN DE LA BOCINA
S71 PRESOSTATO - INDICADOR DE FILTRO (OPCIN
MARTILLO)
U1 TRANSFORMADOR CC-CC (24 V-12 V)
W1 ANTENA
X2 CONECTOR DE LUZ GIRATORIA
X3 CONECTOR DE ALIMENTACIN ELCTRICA OPCIONAL
X4 CONECTOR DE PUNTO DE PRUEBA DEL MOTOR
X5 CONECTOR DEL PUNTO DE PRUEBA DEL
CONTROLADOR
X6 CONECTOR DEL MOTOR DEL COMPRESOR DEL
ASIENTO DE LA CABINA
X7 CONECTOR DE ENGRASADOR
X8 CONECTOR DE RADIO
X9 CONECTOR DE SISTEMA ANTIRROBO
X15 ENCHUFE PARA ACCESORIOS
X23 BORRADO MEMORIA 1
X24 BORRADO MEMORIA 2
Y2 ELECTROVLVULA DE PRESIN DE PILOTAJE (BANDA
AZUL)
Y3 ELECTROVLVULA DE FRENO DE ROTACIN (BANDA
BLANCA)
Y4 ELECTROVLVULA DE DESPLAZAMIENTO DE 2 NIVELES
(BANDA ROJA)
Y5 ELECTROVLVULA DE POTENCIA MX. (BANDA
AMARILLA)
Y7 SOLENOIDE PROPORCIONAL DE ALIMENTACIN DE LA
BOMBA PRINCIPAL
Y8 EMBRAGUE DE IMN DEL AIRE ACONDICIONADO
Y9 ELECTROVLVULA DE DOS FLUJOS DE OPCIN
TRITURADORA
Y11 SOLENOIDE PROPORCIONAL DE FLUJO DE LA BOMBA
PRINCIPAL
Y12 ELECTROVLVULA DE ELEVACIN DE CONTRAPESO
Y13 ELECTROVLVULA DE DESCENSO DE CONTRAPESO
Y14 ELECTROVLVULA DE ELEVACIN DE BRAZO DE
CONTRAPESO
Y15 ELECTROVLVULA DE DESCENSO DE BRAZO DE
CONTRAPESO
Y18 ELECTROVLVULA DE ROTACIN LIBRE
(NORTEAMRICA)
Y23 ELECTROVLVULA OPCIN 1
Y24 ELECTROVLVULA OPCIN 1
Y25 ELECTROVLVULA DE OPCIN 2 (BANDA ROJA)
Y26 ELECTROVLVULA DE OPCIN 2 (BANDA AZUL)
Y27 ELECTROVLVULA DEL CIRCUITO DE RETORNO DEL
MARTILLO
Y31 ELECTROVLVULA DEL MOTOR HIDRULICO DEL
REFRIGERACIN
Y32 SOLENOIDE PROPORCIONAL DEL MOTOR HIDRULICO
DE REFRIGERACIN
Y33 VLVULA DE BOMBA DE ALIMENTACIN (PCV1)
Y34 VLVULA DE BOMBA DE ALIMENTACIN (PCV2)
Copyright
Y27
Y9
Y23
Y24
Y25
Y26
Y27
Y9
B23
B28
S19 S20
S18
Y12
Y13
Y14
Y15
K30
K31 S61
B82
M14
Circuito de conducto de opcin
Bomba de relleno de combustible
Desmontaje del contrapeso
Circuito del conducto de opcin
(tipo botn de mando)
Circuito del conducto de opcin
(tipo pedal)
B
A
C
C
4020-31
Circuito de opcin
Copyright
4020-32
NOTAS
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
Copyright
4020-33
Esquema de circuitos secuenciales
LgR
532
V
Y
480
YR210
YR212
YR211 YR211
B712 B711
B
F19
PW230 B753 B700
B700 B705
PW231 B754
F23
M
F20
F26
F16
6
3
1
4
2
5
CN45
CN46
CN47
12V
OR220
RY280
WR281
R157
W
R
282
BW706
LW180
LW180
B
Y904
Y900
WR823 LW181
GrR185 GrR185
GrR186
L901
Y900
B741
B740
GR903
WR824
WR
GND
R(+)
R(-)
L(+)
L(-)
HEAT
OFF
ACC
ON
ST
B G1 G2 ACC M ST
R4
R4
F15
F17
LgW175 LgW176
LgW175
LgW177
LR907 LR907
LR908
B747
B722
B749
GW215
BrW236
GW215 LR915
L868
L867
L867
VR866
VR866
WR917
BrR916 B759
B757
B758
YL820
LR489
V809
YR909
LY830 LY
8
17 GW
R155 R155
Y904
LR104
LW
YG
BG
BG
BG
BG
G
BrW BrW525 BrR524
BG613
GrR
YR
LR
W135
Y
16
15
20
14
7
3
18
19
1
6
2
9
G851 R5
R5
R6
R6
H
H
CNC2-12
CNC4-17
CNC4-14
PL056
4
13 CNC2-4
CNC2-10
PW055
PL056
PW055
WL061
OFF
DOOR
ON
CLOCK
WR291
R002 WR003
WR003
B779
BG609
B600
LgR520
WR521
GrR010
Y004
Y004
BrR523
OR853
R
103
R
G
125
WR293 LG832
LG
R
YL
LR VY
BG Y
BG
VY480
R107
BG
G
G
Y
LgR
4 7
5
8
6
2
3
1
1
2
7
8
5
6
13
12
11
LG831 WR292
R155
R153 YL829
LR
906
LR
906
R
9
R
9
LgR160
BrR190
LgR531
PB082
R112 VW170
RG125 RG125
RG126
LG528
W
R
521
LgR
530
WV841
10
VW
VR
GW
GR
B742
GrR
YR
LR
YR974 YW970
LW972 LR975
BL973
B710
L852 BG622
BY971
R152
R3
R3
F22
GW225 GW226
W840
VY806
F21
GR250 GR257
R251
R252
R253
R254
F13
R13
R13
R12
B
R12
R13
CNC4-6
VG800
CNC4-4
LG801
CNC4-7
YG802
CNC4-3
BrG803
W400
Y420
L421
Lg422
Br423
G424
V425
YG426
GR428
BW440
CNC1-1
CNC1-4
CNC1-25
CNC2-7
CNC1-11
CNC1-21
CNC1-9
CNC1-22
CNC1-10
CNC1-23
CNC1-12
CNC1-24
CNC1-26
CNC1-14
BO450
LY430
Y410
BW451 BrW411 CNC1-2
CNC2-3 W060
CNC3-12 WR063
CNC3-11 WR062
CNC2-2 BW064
CNC4-22 W133
CNC4-11 W132
CNC4-12 W131
CNC4-1 W130
CNC1-8
CNC4-18
CNC2-6
CNC2-14
CNC1-20
BrR523
CNC1-7 LgR531
GW225
P040 P040
P042
GW226
PG043
PG041 PG041
LG528
GW227 VW858
GL910
P046
R151
PL081 PL080
P042
PG043
LG528
R115
PG047
B
G
693
PG045
VW817
W140
BrW236 CN9-2 CN9-1
11 4
8
1
3
6
CNC7-8
CNC7-16
7 12 2
4
1
B737
B790
CN9-12
BG634
CN9-13
BG635
BrR523
B
W
064
W
R
062
W
060
W
L061
B
G
694
CN9-14
BY069
CN9-6
Y065
CN9-7
YL066
CN9-8
YR067
P048
PG049
LgR533
CN9-9
RB145
CNC6-1
CNC6-2
CNC6-12
CNC6-13
CNC6-7
A C
D
B
E
CN9-3
CN9-11
CN9-10 P044 A
R10
R10
M
CNC4-19 OL822
VY480
F11
M
R13
F10
F6
R13 VR547 VW548
VR195
B721
B720
B
W557
RL LR WR200
L560
Sb559
WY563
WL564
BG620
WG558
BrY551
LB550
CN29-8
CN29-12
CN29-13
CN28-6
CN29-21
CN29-22
CN28-2
CN28-1
CN28-5
CN28-7
M
M
M
GR541
G555
GW542
LY540
GL553
BL549
YL552
YR543
Y554
YW544
LR545
LG562
LW546
LgR532
OL822
Y904
LY
B
CN29-2
CN29-17
CN29-3
CN29-1
CN29-15
CN29-11
CN29-14
CN29-4
CN29-16
CN29-5
CN29-6
CN29-7
CN29-20
CN28-11
CN28-10
CN28-13
CN28-9
CN28-4
CN28-8
F12
R12
R1
R12
LR205
BrR
R
W981 GW980
BrW556
CN29-18
CN28-14
BG615 VG478
5 BG690
PB082
7 PL080
R8
R8
R7
R9
R7
F18
F14
F25
F
5
F
4
R
102
R
W
120
R
W
121
R
105
R
106(A
C
C
)
R150
W
130
RW120
W
R
290
R101
LgR
530
G
rR
009
F
3
F
1
F
7
F2
M
M
PB082 PB083 BG691
BG692
BG608
52 ECM
BrY084
YR332
YR333
PG043
P042
PL080
LG340
WR331
WR330
LR336
BrR339
GrR337
32
21
40
37
18
38
47
5
2
24
10
46
RW368
RW369
RG366
RG367
W350
L352
B770
YL310
G320
L311 G321
89
97
1
B771 3
B772 4
BG670 43
BG671 62
BG672 81
W300 61
71
60
72
105
113
121
119
WB356 114
G354 117
R351
WR357
116
115
Y353 120
P355 118
R1
R2
BR
F8 R2 WR020
VW170 OR850
R030
B797
B750 B700
R030
G015
R
Br016
BrR523
L
S
R001
B
C
R
S
B
B
E
E
E
B760
L021 L021
BrW236
CNC1-15 GL412 BG660
BG661 CNC1-16 LW471
BG662 CNC2-8 GrW470
CNC1-5
CNC2-15 BG610 YL475
CNC2-16 BG632 VG481
BG663 YL472
CNC3-3
YR940
CNC3-6
BY941
CNC3-2
LR942
CNC3-5
BL943
CNC4-5 B701
CNC4-16 B702
CNC4-2 BG601
CNC4-13 BG602
B701
BG601
CNC1-18 WG488 BG612
B
R
R11
R11
(L)
(R)
DEUTSCH
GW228
DIAG S/W
MEMORY CLEAR
L371
G372
BW689
107
106
108
W373
WB303
Y313
BY323
RG316
YG315
L374
BL687
99
98
80
67
79
BY
BY
84
83
W307 87
L317
L318
G327
82
GB363 94 U
U
V
W
V
W
GW364 93
GR365
WR360
WB361
WL362
RW304
L314
GW324
GR312
92
95
91
74
RL
90
100
101
111
103
110
109
M
CNC4-15
CNC1-17
LW260 LY807
BrY855 VY463
GY464
GL861 GL861
GW862
YL863
YG864
F9
B714
B713
B724
B723
B
CNC1-3
OPT 2nd speed
Cigar lighter
To KAB. SEAT
Fuel pump
DC / DC converter
Accessory socket
Cab light 70 W
Cab light 70 W
Boom light 70 W
House light 70 W
Monitor
Breaker / crusher switch
OPT 2nd speed S / W
Front window L / S (1)
Horn S / W
Computer A
Computer S
Free swing Travel alarm
To
beacon C / R
connector
EST
connector (B)
DIAGNOSTIC
Connector
EST connector (A)
Auto / Manual
S / W
ACC
Back-up
12 V output
12 V output
Pulverizer
Breaker
Room lamp
Wiper controller
Washer
Wiper motor
Radio
Left knob
S / W(mute)
Swing brake SOL
Travel 2nd speed SOL
Boosted pressure
Power save
Throttle
volume
Oil temperature sensor
Blower amp
Blower motor
Evaporator sensor
Temperature sensor
Solar radiation sensor
Filter check
Dust S / W
Engine stop S / W
Magnetic clutch
Front window L / S (2)
* Front window L / S (1) and (2) are the same switches.
Motor actuator
(air mix)
Motor actuator
(mode)
Motor actuator
(recirculate)
Glow relay
Glow plug
Lever lock L / S
Alternator
Starter motor
Lever lock solenoid
Main relay
CKP
sensor
CMP
sensor
Oil pressure
sensor
Common
rail
pressure
sensor
EGR position
sensor
Coolant
temp. sensor
Fuel
temperature sensor
Boost
pressure
sensor
Boost
temp. sensor
SCV (suction
control valve)
Injector #1
Injector #2
Injector #3
Injector #4
Injector #5
Injector #6
BARO
(atmospheric pressure)
sensor
Suction air temperature
sensor
EGR
valve motor
Safety relay
Fuel sensor
Air cleaner sensor
Reserve tank L / S
One-touch IDL
Anti-theft protection setting knob
Filter indicator
Pump horsepower proportional valve
Pump flow proportional valve
Connection to controller B
Air conditioner
S / W
panel
Over load
G2
K8
M1
Y2
R1
G1
K34
K2
S51
S1
X8
P9
K36
K37
A4
E4
M4
M3
K35
S69
M14
S14
P1
U1
X6
E3
E2
E1
K38
S15
K39
H1
S35
S54
A1
R3
E51
K11
X15
X4
B49
B50
B52
B53
K33
X23
M15
A2
K2
Y8
P6
A9
B21
B1
B3
B47
B51
Y35
B48
B6
M8
A6
S9
K6
S52
M7
M6
M5
B61
R4
B5
K17
S54
S55
S16
S71
Y11
S62
R5
X9
Y7
X4
S13
(S31) Knob R
(S32) Knob L
(S33) Knob R
(S34) Knob L
K31 S61
M14
K30
Y3
Y18
Y5
Y4
Y6 Y27
H2
B23
X2
X5
K5
HBCV
sensor
Travel
P sensor
Upper side
P sensor
Swing
P sensor
N2 sensor
N1 sensor
P2 sensor
P1 sensor B42
B2
B43
B22
B27
B44
B43
B26
B45
Y9
Y23
Y25
Y24
Y26
K10
Copyright
4020-34
NOTAS
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
Copyright
F17
GW215
L868
L867
L867
VR866
WR917
BrR916 B759
YL820
LR489
V809
CNC2-12
CNC4-17
CNC4-14
PL056
4
13 CNC2-4
CNC2-10
PW055
PL056
PW055
WL061
GW225
VY806
F21
GR250 GR257
R251
R252
R253
R254
F13
R13
R13
B
R13
CNC4-6
VG800
CNC4-4
LG801
CNC4-7
YG802
CNC4-3
BrG803
W400
Y420
L421
Lg422
Br423
G424
V425
YG426
GR428
BW440
CNC1-1
CNC1-4
CNC1-25
CNC2-7
CNC1-11
CNC1-21
CNC1-9
CNC1-22
CNC1-10
CNC1-23
CNC1-12
CNC1-24
CNC1-26
CNC1-14
BO450
LY430
Y410
BW451 BrW411
CNC1-2
CNC2-3
W060
CNC3-12
WR063
CNC3-11
WR062
CNC2-2
BW064 BG694
CNC4-22
W133
CNC4-11
W132
CNC4-12
W131
CNC4-1
W130
CNC1-8
CNC4-18
CNC1-20
BrR523
CNC1-7
LgR531
LG528
CNC2-14
PG041
CNC2-6
P040
PG043
P042
12
7
4
11
18
37
2
A
CNC4-19
OL822 OL822
CN28-11
F5
W130 LR104
R101
G015
R
Br016
BrR523
L
R
CNC1-15
GL412 BG660
BG661
CNC1-16
LW471
BG662
CNC2-8
GrW470
CNC1-5
CNC2-15
BG610 YL475
CNC2-16
BG632 VG481
BG663 YL472
CNC3-3
YR940
CNC3-6
BY941
CNC3-2
LR942
CNC3-5
BL943
CNC4-5
B701
CNC4-16
B702
CNC4-2
BG601
CNC4-13
BG602
B701
BG613
BG601
CNC1-18
WG488 BG612
BR
GW228
R103
BW064
WR062
W060
WL061
RG125 RG126
F4
ECM
CNC4-15
CNC1-17
LW260 LY807
BrY855 VY463
GY464
GL861 GL861
GW862
YL863
YG864
F9
B714
B713
B724
B723
B
CNC1-3
Monitor
Computer A
Free swing
Travel alarm
EST
connector (B)
Auto / Manual
S / W
Swing brake SOL
Travel 2nd speed SOL
Boosted pressure
Power save
OPT 2nd speed
(S31) Knob R
Throttle volume
(S32) Knob L
(S33) Knob R
(S34) Knob L
Oil temperature sensor
Engine stop S / W
Alternator
Air conditioner S / W panel
Safety relay
Fuel sensor
Air cleaner sensor
Reserve tank L / S
One-touch IDL
Anti-theft protection setting knob
Filter indicator
Pump horsepower proportional valve
Pump flow proportional valve
Over load
KEY S / W
A1
R3
S61
K31
H2
Y3
Y18
Y5
Y4
Y9
Y6
Y23
Y25
Y24
Y26
Y27
HBCV
sensor
Travel
P sensor
Upper side
P sensor
Swing
P sensor
N2 sensor
N1 sensor
P2 sensor
P1 sensor
B42
B43
B22
B27
B44
B43
B26
B45
B2
P1
S9
G1
S1 S1
K8
G2
A2
R5
X9
S55
S16
S71
S62
X11
Y7
P6
S13
4020-35
ESQUEMA FUNCIONAL
1) Ordenador A
Copyright
RE03003-003
RB145
LgR533 LgR530
RB
CNC6-12
B
B
CNC6-13
GW070
YR074
GL071
YL075
PG041
PG047
PG051
CN54
CN54-2
CN54-8
CN54-3
CN54-9
CNC2-14
CNCR2-14
CNA0-23
CNC7-6
CNC7-4
CNC7-14
CNC7-13
PG049
CNC7-16
CNC6-1
CNC6-2
CNC6-7
F6 15A
P040
P044
P042
CNC2-6
CNCR2-6
CNA0-18
PG049
CNC7-16
M
Computer A
Computer S
Computer B
Computer A
Computer B
A1
A1
4020-36
2) Ordenador S
Copyright
ECM
LG340
WR331
WR330
BrR339 LgR338
LR336 LgR530
GrR337 GrR010 GrR009 BrR009
52
32
47
5
2
YR333
YR332 BG608
40
21
46
10
24
RW368
RW369
RG366
RG367
B770
YL310
G320
L311 G321
89
97
1
B771
3
B772
4
BG670
43
BG671
62
BG672
81
W300
61
71
60
72
105
113
R1
R2
PB082 PB083
CN55
BG691
DIAG S/W
BrY084 BG692
MEMORY CLEAR
PG043 PG041
CNC2-6
CNC2-14
P042 P040
37
18
CN51
ST M
R11
RG125
RG126
R1
F4
W350
L352
121
119
B356
114
G354
R351
R351
117
116
116
R357
115
Y353
120
P355
118
L371
G370
BW689
107
G372
108
W373
WB303
Y313
BY323
RG316
YG315
L374
BL687
98
80
67
79
BY
BY
84
83
W307
87
L317
L318
G327
82
GB363
94 U
U
V
W
V
W
GW364
93
GR365
WR360
WB361
WL362
RW304
L314
GW324
GR312
92
95
91
74
RL
90
100
101
111
103
110
109
M
Glow relay
Main relay
SCV (suction control valve)
Injector #1
Injector #2
Injector #3
Injector #4
Injector #5
Injector #6
BARO
(atmospheric pressure)
sensor
Suction air temperature
sensor
Computer A
DIAGNOSTIC Connector
Engine stop S / W
CKP sensor
CMP sensor
Oil pressure sensor
Common rail
pressure sensor
EGR position sensor
Coolant temperature sensor
Fuel temperature sensor
Boost
pressure sensor
Boost temperature sensor
EGR valve motor
KEY S/W
4020-37
3) ECM (Engine Control Module - mdulo de control del motor)
Copyright
RE03003-005
CNC2-4
PW055
PL056
CNC2-12
13 MON TXD
8
G
CLOCK
W135 W130
F5
R155
F7
LW180
GrR185
GR903
R4
F26
Y900
WR824
WR
F16
R3
UART
4 MON RXD UART
1 BATT
3
18
19
2 IGN
14 ILUMI
8
9
LgW175
F15
LR907
LY830
G851
R5
B747
B749 YR909
R6
H
H
(L)
(R)
G B722
L
BrW525
L901 B741
Y900 B740
BG
20 GND
6
7 HOUR
1
2
7
8
5
6
13
12
11
BrR190
WV841
VW
VR
GW
GR
GrR
YR
LR
F14 B742
GW
LW
YG
BG
Y
15
16
17
BG
VG
BG
R4
R3
R6
R5
M
M
WR823
Wiper controller
Washer
Wiper motor
Breaker / crusher switch
Monitor Display
Computer A
Crusher
Breaker
OPT 2nd speed
S / W
Front window L / S
Alternator
Cab light 70 W
Cab light 70 W
Boom light 70 W
House light 70 W
Horn S / W
OUT4
OUT5 HORN VOL
LAMP
OUT1
OUT2
OUT3 WASHER
WIPER CNT
WIPER INT
IN3
IN2 BREAKER S / W
CRUSH S / W
IN4
IN1 FRONT WINDOW
OPT 2ND SPEED
A4
M4
M3
P1
A1
S14
S35
S54
G2
E3
E2
S15
K39
P9
H1
K39
K38
K10
K11
E1
4020-38
4) Visualizacin en el monitor
Copyright
RE03003-006
VY480
F11
M
R13
F10
R13
VR547 VW548
VR195
B721
B720
B
W557
RL LR WR200
L560
Sb559
WY563
WL564
BG620
WG558
BrY551
LB550
CN29-8
CN29-12
CN29-13
CN28-6
CN29-21
CN29-22
CN28-2
CN28-1
CN28-5
CN28-7
M
M
M
GR541 GR541
G555 G555
GW542 GW542
LY540 LY540
GL553 GL553
BL549 BL549
YL552 YL552
YR543 YR543
Y554 Y554
YW544 YW544
LR545 LR545
LG562 LG562
LW546 LW546
CNC4-19
LgR532 LgR530
OL822
Y904 Y900
LY
B
CN29-2
CN29-17
CN29-3
CN29-1
CN29-15
CN29-11
CN29-14
CN29-4
CN29-16
CN29-5
CN29-6
CN29-7
CN29-20
CN28-11
CN28-10
CN28-13
CN28-9
CN28-4
CN28-8
F12
R12
R12
LR205
BrR
R
W981 GW980
BrW556 BrW556
CN29-18
CN28-14
BG615
B M
R3
OFF
DOOR
ON
LR906
R9
Dust S / W
Magnetic clutch
Blower amp
Blower motor
Filter check
Evaporator sensor
Temperature sensor
Solar radiation
sensor
Motor actuator
(air mix)
Motor actuator
(mode)
Motor actuator
(recirculate)
Air conditioner
S / W
panel
Room lamp
Computer A
Front window
L / S
KEY S / W
S52
Y8 K6
A6
M8
K17
A9
B6
R4
B61
M7
M6
M5
A1
S54
E4
S1
K10
K35
4020-39
5) Acondicionador de aire
Copyright
RE03003-007
VW170 OR850 B760
B600 BG609
B700 B750
F25
RW120
B M ST
F3
R11
R11
GrR010
G015
Br016
BrR523
BrR523
CN1-8
L
R
R
E
S
Lever lock L / S Lever lock solenoid
KEY S / W
Alternator
Safety relay
Computer A
S51
K7
G2
Y2
K34
S1
A1
RE03003-008
LR907
LR908
LR907 B747
YR909 B749
CN5-8
LY830
G851 G B722 LgW176
LgW175
LgW177
LgW175
R5
R5
R6
R6
H
H
F15
Horn S / W
Horn
Horn (L)
Horn (R)
Monitor S / W
Horn S / W
Horn
Horn (L)
Horn (R)
Monitor S / W
Horn S / W
Horn
Horn (L)
Horn (R)
Monitor S / W
Horn S / W
Horn
Horn (L)
Horn (R)
Monitor S / W
K38
H1
K39
P1
S15
H1
4020-40
6) Bloqueo de la palanca
7) Bocina
Copyright
RE03003-009
F26
F16
LW180
LW180 Y900
WR823 LW181
GrR185 GrR185
GrR186
L901
Y900
B741
B740
GR903
WR824
R4
R4
R3
R3
CN5-9
Cab light 70 W
Cab light 70 W
Boom light 70 W
House light 70 W
Monitor S / W
Cab light 70 W
Cab light 70 W
Boom light 70 W
House light 70 W
Monitor
E1
E2
E3
E3
K11
K10
E1
RE03003-010
LW260 LW260
LW261
LW262
LW263
LW264
LW265
LY807 LY807
BrY855 LG856
(LB856)
GL858
GL861 GL861 B714
VY463
GW862 GW862 B713
YL863 YL863 B724
YG864 YG864 B723
Y
L
4
6
6
Y
G
4
6
7
GY464
F9
OPT(2SP)
OPT1 LEV R-R
OPT1 LEV R-L
OPT2 LEV L-R
OPT2 LEV L-L
Knob (R)
Knob (L)
Knob (R)
Knob (L)
Breaker
Y27
Y9
Y23
Y24
Y25
Y26
B23
S31
S32
S33
S34
A1
4020-41
8) Luz de trabajo
9) Opcin
Copyright
RE03003-011
YR210
YR212
YR211 YR211
B712 B711
B
F19
PW230 B753 B700
B700 B705
PW231 B754
F23
M
F20
CN22-6
CN22-3
CN22-1
CN22-4
CN22-5
CN45
CN46
CN47
12V
OR220
F7
CN22-2
R157 R150
RY280
WR281
W
R
2
8
2
BW706
Cigar lighter
To CAB. SEAT
Fuel pump
DC / DC converter
Accessory socket
12 V output
12 V output
X15
U1
M14
E51
X6
4020-42
10) Otros
Copyright
Smbolo Nombre Smbolo Nombre
Fusible Electrovlvula variable
Diodo Resistencia
LED Resistencia variable
Contacto "a" de conmutador
de palanca
Resistencia variable
Contacto "a" de conmutador
pulsador
A
Alarma
Contacto "a" de interruptor de
fin de carrera
B
Alarma sonora
Contacto "b" de interruptor de
fin de carrera
H
Bocina
R
Bobina de rel
M
Motor
R
Contacto "a" de rel Sensor de la radiacin solar
R
Contacto "b" de rel Altavoz
Electrovlvula Lmpara
4020-43
11) Lista de smbolos elctricos
Copyright
4020-44
ESQUEMA DE CABLEADO DE LOS CONECTORES ELCTRICOS
1
2 12 Conector fijo (CN.124F) con cinta roja
3 13 Conector fijo (CN.T4M) con cinta roja
4 14 Fijar el conector (CN.150F) con cinta roja
7 17 Fijar el conector (CN.T6F) con cinta roja
10
CN.100 Rel de seguridad S, R, E: 3 patillas CN.146F Haz de la luz de pluma
CN.101 Rel de seguridad B: 1 patilla CN.147F Motor de lavaparabrisas
CN.102 Rel de seguridad C: 1 patilla CN.148F Diodo de lavaparabrisas
CN.103 Alternador izquierdo, derecho: 2 patillas CN.149F Alarma de desplazamiento
CN.104
Vlvula proporcional electromagntica de bomba:
2 patillas
CN.150F Haz de girofaro
CN.109 Vlvula proporcional de la bomba: 2 patillas CN.155F Haz de la bomba de combustible
CN.111
Sensor de presin P1: 3 patillas (sin cinta de
identificacin)
CN.105M Rel de batera GND
CN.112
amarilla)
CN.108M Rel de seguridad: C
CN.139 Sensor de presin: 3 patillas CN.A0F Motor - cont. c-2
CN.106F Sensor de presin: 3 patillas CN.A1F Motor - cont. c-2
CN.107F Sensor de presin: 3 patillas CN.A3F Haz del motor: B
CN.110F Sensor de presin: 3 patillas (cinta de identificacin azul) CN.A4F Haz del motor: C
CN.113F Sensor de presin: 3 patillas (cinta de identificacin roja) CN.A5F Haz del motor: D
CN.114F Sensor de temperatura de aceite: 2 patillas CN.A7F Temp. aire de admisin
CN.115F
CN.A2M Haz del motor: A
CN.116F
Freno de rotacin SOL. V: 2 patillas (cinta de
identificacin blanca)
CN.A6M Haz del motor: E
CN.117F
identificacin roja)
CN.B1F Haz principal de la cabina: A
CN.118F
CN.B2F Haz principal de la cabina: B
CN.119F
CN.B3F Haz principal de la cabina: C
CN.120F Indicador del filtro: 2 patillas CN.B4F Haz principal de la cabina: D
CN.121F Sensor de combustible: 2 patillas CN.B5F Haz principal de la cabina: E
CN.124F Bomba de combustible electromagntica: 2 patillas CN.B6F Haz principal de la cabina: F
CN.125F Depsito de reserva: 2 patillas CN.D12F Colector deshidratador
CN.126F Sensor de vaco: 2 patillas CN.D13F Compresor de aire acondicionado
CN.127F Lmpara de caja: 2 patillas CN.F1M Unin de fusible 65 A
CN.128F Freno de rotacin SOL. V CN.F2M Unin de fusible 60 A
CN.129F 2 desplazamiento en dos etapas SOL. V CN.F3F Fusible: LLAVE
CN.130F 2 descarga en 2 etapas SOL. V CN.F4F Fusible: ECM
CN.131F Economa de energa SOL. V CN.F5F Fusible: CONT.
CN.133F Haz de rotacin libre CN.F6F Fusible: GPS
CN.134F Indicador de filtro CN.T4M Engrasador
CN.135F Sensor del nivel de carburante CN.T5F Ventilador de condensador
CN.136F Bomba de combustible elctrica CN.T6F Diodo del ventilador del condensador
CN.137F Diodo de bomba de combustible elctrica CN.G1 GND G1
CN.138F Depsito de reserva CN.G2 GND G2
CN.144F Lmpara de caja CN.G3 Alternador GND
Motor - cont. c-2 11 Conector fijo (CN.155F) con cinta roja
Motor - cont. c-1
Cinta blanca
Cinta roja
Cinta azul
Cinta amarilla
Cinta verde
Posicin de la etiqueta
Bocina (derecha)
Bocina (izquierda)
Copyright
4020-45
Haz de bastidor principal
14
8 3
3
15
4
5
9
10
13
11
12
1 2
KSR11400-E01
3
5
3
6
7
4
5
19
3
3
18
3
17
3
5
4
6
16
6
3
3
KSR11400-E01
Copyright
4020-46
CABINA
1 Cinta amarilla 11 Fijar el conector (CN.79F) con cinta roja
2 Cinta blanca 12 Fijar el conector (CN.21F) con cinta roja
3 Cinta roja 13 Fijar el conector (CN.23F) con cinta roja
4 Cinta azul 14 Fijar el conector (CN.9F) con cinta roja
5 Posicin de la etiqueta 15
Fijar el terminal de patilla del circuito n. 481 y 632 con
cinta roja
6 Hormetro 16
Conectar el terminal de patilla del circuito n. 524 y 525
y fijarlo con cinta roja
7 Caja de fusibles KHR16012
8 Inmovilizador SW
9 Fijar el conector (CN.80F) con cinta amarilla
10 Fijar el conector (CN.24F) con cinta roja.
CN.1F Haz de la cabina: A CN.79F Diodo
CN.9F Haz de gra CN.80F Unidad GPS
CN.10F Rel principal CN.4M Haz de la cabina: A
CN.11F Rel de calentamiento CN.5M Haz de la cabina: B
CN.12F Rel de lmpara CN.7M Haz (derecho) de la consola: A
CN.13F Rel lmpara CABINA CN.8M Haz (derecho) de la consola: B
CN.14F Rel izquierdo de bocina CN.A8F Sensor de presin baromtrica de rotacin
CN.15F Rel derecho de bocina CN.B1M Haz del bastidor principal: A
CN.16F Spk. Rel derecho CN.B2M Haz del bastidor principal: B
CN.17F Spk. Rel izquierdo CN.B3M Haz del bastidor principal: C
CN.18F Rel de lmpara de habitculo CN.B4M Haz del bastidor principal: D
CN.19F Rel de girofaro CN.B5M Haz principal de bastidor: E
CN.22F Convertidor CC CN.B6M Haz principal de bastidor: F
CN.24F Conector de unin CN.B7M Haz de conducto opcional
CN.25F Conector GND CN.C1F Controlador CN-1
CN.20F Rel de corte del arrancador CN.C2F Controlador CN-2
CN.21F Monitor trasero CN.C3F Controlador CN-3
CN.23F Alimentacin elctrica opcional CN.C4F Controlador CN-4
Copyright
4020-47
Haz principal de la cabina
2 2 2 2 2
5
11
4
12
10
2
1
9
15
6
7
KHR16002-E00
2
3
4
14
16
13
8
1
KHR16002-E00
Copyright
4020-48
Haz segundario de la cabina
1 Cinta azul
2 Cinta blanca
3 Cinta roja
4 Posicin de la etiqueta
5 Interruptor diag.
6 Borrado de la memoria
7 Fijar el conector(CN.50M) con cinta roja
CN2F Haz de la cabina: B
CN4F Haz principal de la cabina: A
CN5F Haz principal de la cabina: B
CN6F Haz (izquierdo) de la consola
CN50M Conector J1939
CN51F Interruptor diag.
CN52F Conector EST: A
CN53M Conector EST: B
CN54F Haz de cables puente GPS
CN54M Conector de servicio GPS
Copyright
4020-49
Haz segundario de la cabina
5
6
1
3
2
1
KHR15992-D01
4
7 3
Copyright
4020-50
NOTAS
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
Copyright
4020-51
En la cabina
5
111A
0.85Y/R
12
200B
0.85 B
4
138A
0.5 L/G
11
110A
0.5 W/Y
3
137A
0.5 Y/L
10
109A
0.5 W/L
9
135A
0.5 G
8
136A
0.5 L
2
128B
0.5 R
7
123A
0.5 Y
1
120A
0.5 Lg/R
6
210E
0.85B/G
6
101A
0.5 G/R
13
108A
0.5 Gr/R
5
100A
0.5 G/W
12
107A
0.5 Y/R
4
11
106A
0.5 L/R
10
200D
1.25 B
9
2
105A
0.5 W/V
8
103A
0.5 V/R
1
104A
0.85Br/R
3
7
102A
0.5 V/W
7
124A
0.85Br/W
18
107A
0.5 Y/R
6
119A
0.5 Y/G
17
126A
0.5 G/W
9
133A
0.5 W/R
20
210A
1.25B/G
8
132A
0.5 L/Y
19
106A
0.5 L/R
5
163A
0.5 V/W
16
125A
0.5 L/W
15
127A
0.5 Y
14
135A
0.5 G
4
130A
0.5 P/L
13
131A
0.5 P/W
3
108A
0.5 Gr/R
12
128A
1.25 R
11
1 2
129A
1.25 W
10
200A
1.25 B
3
101A
WIPER MOTOR
YAZAKI : 7323-2262
CN-A
to CLOCK HARNESS
090
MONITOR DISPLAY
CLIP *(x 7)
EARTH
WIPER CONTROLER
AMP : 172498-1
0.5 G/R
6
103A
0.5 Y/R
2
NC
5
200C
1.25 B
1
100A
0.5 G/W
4
102A
0.5 Y/W
*
*
*
NC
NC
NC
1
Copyright
4020-52
En la cabina
1 Marcado blanco
2 Cinta amarilla
3 Cinta azul
3
151C
0.85R/B
14
200G
0.85 B
4
151D
0.85R/B
15
200H
0.85 B
1
151A
1.25R/B
12
200E
1.25 B
2
151B
1.25R/B
13
200F
1.25 B
5
166A
0.5 W/L
16
167A
0.5 W/Y
17
165A
0.85 Br/Y
18
153A
0.5 G/R
8
154A
0.5 B/Y
19
168A
0.5 V/Y
9
210G
0.85B/G
6
164A
0.85 Br/R
7
152A
0.85 Lg/R
20
210H
0.85B/G
10
172A
0.85L/G
21
171A
0.85 L/Y
11
169A
0.85 Y
22
170A
0.85B/Y
3
157A
0.5 P/L
11
158A
0.5 P/W
4
161A
0.5 Y/R
12
177A
0.5 V/R
1
174A
0.85L/R
9
173A
0.85L/W
2
175A
0.85Y/G
10
176A
0.5 V/G
5
220A
0.5 B/L
13
162A
0.5 Y/L
14
160A
0.5 G/L
15
210K
0.5 B/G
8
155A
0.5 P
16
156A
0.5 P/G
6
159A
0.5 G/W
7
210J
0.5 B/G
141A
0.85B/W
140A
0.85W/R
3
120A
0.5 Lg/R
13
131A
0.5 P/W
4
111A
0.85Y/R
14
132A
0.5 L/Y
1
128A
1.25 R
11
124A
0.85Br/W
2
129A
1.25 W
12
130A
0.5 P/L
5
104A
0.85Br/R
15
133A
0.5 V/R
2
210C
0.5 B/G
5
139A
0.5 L/G
3
127A
0.5 Y
6
134A
0.5 Br/Y
8
7
1
4
10
9
16
114A
0.5 B/Y
17
115A
0.5 Y/W
6
105A
0.5 W/V
18
116A
0.5 B/L
7
137A
0.5 Y/L
19
117A
0.5 L/W
138A
0.5 L/G
20
121A
1.25G/R
9 8
112A
0.5 L/R
21
210A
1.25B/G
10
140A
0.85W/R
22
141A
0.85B/W
2
164A
0.85Br/R
10
172A
0.85L/G
3
165A
0.85Br/Y
11
173A
0.85L/W
1
163A
0.5 V/W
9
171A
0.85 L/Y
4
166A
0.5 W/L
12
174A
0.85L/R
13
175A
0.85Y/G
14
176A
0.5 V/G
5
167A
0.5 W/Y
15
177A
0.5 V/R
6
168A
0.5 V/W
16
169A
0.85 Y
17
8 7
170A
0.85B/Y
18
200J
1.25 B
2
152A
0.85Lg/R
11
160A
0.5 G/L
3
153A
0.5 G/R
12
161A
0.5 Y/R
1
151A
1.25R/B
10
159A
0.5 G/W
119A
0.5 Y/G
121A
1.25G/R
200A
1.25 B
210F
0.5 B/G
118A
0.5 V/G
114A
0.5 B/Y
115A
0.5 Y/W
116A
0.5 B/L
112A
0.5 L/R
122B
0.5 V/Y
117A
0.5 L/W
4
154A
0.5 B/W
13
162A
0.5 Y/L
14
136A
0.5 L
15
122A
0.5 V/Y
5
155A
0.5 P
16
118A
0.5 V/G
6
156A
0.5 P/G
17
134A
0.5 Br/Y
157A
0.5 P/L
18
139A
0.5 L/G
8 7
158A
0.5 P/W
19
110A
0.5 W/Y
9
220A
0.5 B/L
20
109A
0.5 W/L
GPS UNIT A
GPS UNIT B
OPT. 2SPEED SW
2
210B
0.5 B/G
126A
0.5 G/W
5
3
125A
0.5 L/W
6
8
7
1
4
10
9
OPT. LINE SELECT SW
ACCESSORY SOCKET (12V)
*
*
*
*
MAIN HARNESS A
CLIP
MAIN BODY
HARNESS
CLIP
CLIP
MAIN HARNESS C
TO HARNESS ROOF
to SPEAKER
to HARNESS ROOM LAMP
MAIN HARNESS B
NC NC
113-D020-A
Front Rear
3 2
3
2
Copyright
4020-53
HAZ DEL MOTOR
1 Sensor de agua 6 Inyector 2 (N 4. 5. 6) 11 Sensor de la temperatura del combustible
2 Sensor de Common Rail 7 Sensor de la presin de sobrealimentacin 12 Vlvula EGR
3 Buja de calentamiento 8 Sensor de presin de aceite 13 SCV
4 Interruptor de sobrecalentamiento 9
Sensor de la temperatura de
sobrealimentacin
14 Sensor de ngulo de leva (G)
5 Inyector 1 (N 1. 2. 3) 10 Sensor de posicin de manivela
H12
4
8
R W
L/ Y L/ W L/ R L
1. 25 1. 25
0. 75 0. 75
G/ B G/ R
0. 75 0. 75
0. 75 0. 75
3
7 6 5
12 11 10 9
2 1
E161
R/ W R/ B
0. 75 0. 75
1 2
E112
1
0. 75
B/ W V/ W Y
0. 5 0. 5
2 3
E76
B/ Y L/ Y W/ B
0. 75 0. 75 0. 75
1 2 3
E98
Y V / W
0. 5 0. 5
1 2
E113
1
0. 5
L/ W Br L
0. 5 0. 5
2 3
H20 H8 H6
4
8
G/ Y G/ W G/ B
W/ R W/ B W/ L
0. 75 0. 75 0. 75
0. 75 0. 75 0. 75
3
7 6 5
2 1 3
6
0. 75
Y/ G R/ W R/ B
R
0. 75 0. 75
0. 75
G
0. 75
2
5 4
1
1
5
V/ W Y B
R/ B R/ W B/ W V/ W
B/ R L L/ W Br
0. 5 0. 75 0. 5
Y
0. 5
0. 75 0. 5
L/ Y B/ Y L W/ B
0. 75 0. 75 0. 5 0. 75
R/ L
0. 75
0. 5 0. 75 0. 75 0. 5
0. 75 0. 75
2
6 7 8
9 10 11 12
13 14 15 16
17 18 19 20
3 4
3
L
0. 75
W
1. 25
W
1. 25
2 4
7 8
0. 75
G/ R L/ W
0. 75
6
1
5
3 4 2
7 8 6
1
5
H22
1
5
B/ W
1
0. 75
G
E164
E90
3
0. 75
R
B/ Y R/ B
0. 75 0. 75
1 2
H1
1
5
B/ W
E75
R/ L L R/ W
0. 75 0. 75 0. 75
1 2 3
E163
R/ L B/ R
0. 75 0. 75
1 2
E93
B/ Y Y/ G
0. 75 0. 75
1 2
E80
1
5
0. 75
L G/ Y G/ W G/ B
W/ R W/ B W/ L L/ W
0. 75 0. 75 0. 75
0. 75 0. 75 0. 75 0. 75
2
6 7 8
3 4
G/ B
0. 75
R
1. 25
R
1. 25
0. 75
L/ Y L/ R
0. 75
H95
H94
1
2
4
3
5
7
8
10
14
13
11
9
12
6
Copyright
4020-54
CONSOLA
Haz derecho de la consola
Haz izquierdo de la consola
1 Fijar el conector (CN.44F) con cinta roja CN.7F Haz principal de la cabina: A CN.37F Botn de mando (derecho)
2 Cinta blanca CN.8F Haz principal de la cabina: B CN.39F Interruptor de gra
3 Fijar el conector (CN.43F) con cinta roja CN.34F Conmutador de arranque CN.43F Asiento KAB
4 Posicin de la etiqueta CN.35M Volumen del acelerador CN.44F Diodo
CN.36F Radio
1 Cinta blanca CN.6M Haz de la cabina CN.29F Panel de aire acondicionado: B
2 Posicin de la etiqueta CN.26F Unidad de aire acondicionado: A CN.30F Interruptor de fin de carrera
3 Cinta roja CN.27F Unidad de aire acondicionado: B CN.31F Parada del motor SW
CN.28F Panel de aire acondicionado: A CN.32F Botn de mando (izquierdo)
2 3
YL
430 450
971 610
475 120
710
410 80 009
YR
974
R
152
CN
CN35M
CN37F
0.85
RW
0.85
LgR
0.85
WR
CN36F
CN7F
540 80
5
0
5
0
120
492 491
611
CN39F
1
5
0
491
211
211
YR
CN44F
212 712
B
711
0.85YR 0.85B
CN43F
360
CN8F
8
0
120
1
2
0
5
0
5
0
5
0
5
0
20
40 330
1
2
4
KHR15971-C01
1 2 3
KHR15981-C00
Copyright
CNH
Printed in France
December 2008 Lep SM350B4021-0ES
CDIGO ERROR MOTOR (DTC)
Seccin
4021
4
0
2
1
Copyright
Lep SM350B4021-0ES Publicado en 12-08
4021-2
NDICE
tiles especiales ...................................................................................................................................................... 4
Procedimiento de control para sensores a bordo .................................................................................................... 5
DTC: 0087
Presin conducto comn anormalmente baja (la bomba de alimentacin no enva presin).................................. 6
DTC: 0088
Presin de conducto comn anormalmente alta (1era etapa o 2da etapa) ........................................................... 11
DTC: 0089
Anomala de presin de conducto comn (la bomba de alimentacin enva demasiada presin) ........................ 15
DTC: 0090 Desconexin del sistema de transmisin de SCV
(vlvula de mando de aspiracin, por sus siglas en ingls), Cortocircuito a tierra o +B........................................ 18
DTC: 0107
Anomala en el circuito de sensores de presin atmosfrica (baja tensin anormal) ............................................ 22
DTC: 0108
Anomala en el circuito de sensores de presin atmosfrica (alta tensin anormal) ............................................. 27
DTC: 0112
IAT (temperatura de aire de aspiracin) Anomala en el sensor (baja tensin anormal) ....................................... 32
DTC: 0113
IAT (temperatura de aire de aspiracin) Anomala en el sensor (alta tensin anormal) ........................................ 37
DTC: 0117
ECT (temperatura refrigerante del motor) Anomala en el sensor (baja tensin anormal) .................................... 42
DTC: 0118
ECT (temperatura refrigerante del motor ) Anomala en el sensor (alta tensin anormal) .................................... 47
DTC: 0182
FT (temperatura combustible) Anomala en el sensor (baja tensin anormal) ...................................................... 53
DTC: 0183
FT (temperatura combustible) Anomala en el sensor (alta tensin anormal) ....................................................... 58
DTC: 0192
Anomala en el sensor de presin de conducto comn (baja tensin anormal) .................................................... 63
DTC: 0193
Anomala en el sensor de presin de conducto comn (alta tensin anormal) ..................................................... 68
DTC: 0201
Desconexin del cilindro No.1 de inyeccin del sistema de manejo...................................................................... 73
DTC: 0202
DTC: 0203
DTC: 0204
DTC: 0205
Desconexin del cilindro No. 5 de inyeccin del sistema de manejo..................................................................... 93
DTC: 0206
Desconexin del cilindro No. 6 de inyeccin del sistema de manejo..................................................................... 98
DTC: 0219
Rebasamiento...................................................................................................................................................... 103
DTC: 0237
Anomala sensor de presin de sobrealimentacin (baja tensin anormal) ........................................................ 105
DTC: 0238
Anomala sensor de presin de sobrealimentacin (alta tensin anormal) ......................................................... 109
DTC: 0335
Anomala de sensor CKP (posicin manivela) (sin seal) ................................................................................... 112
DTC: 0336
Anomala de sensor CKP (posicin manivela) (anomala seal) ......................................................................... 116
DTC: 0340
Anomala de sensor CMP (posicin leva) (sin seal) .......................................................................................... 120
Copyright
4021-3
DTC: 0341
Anomala de sensor CMP (posicin leva) (anomala seal) ................................................................................ 125
DTC: 0380
Anomala circuito rel incandescente .................................................................................................................. 129
DTC: 0487
Anomala sensor posicin EGR........................................................................................................................... 134
DTC: 0488
Anomala control vlvula EGR............................................................................................................................. 138
DTC: 0522
Anomala sensor de presin aceite de motor (baja tensin anormal) .................................................................. 142
DTC: 0523
Anomala sensor de presin aceite de motor (alta tensin anormal)................................................................... 146
DTC: 0601
Anomala ROM..................................................................................................................................................... 151
DTC: 0603
Anomala EEPROM ............................................................................................................................................. 152
DTC: 0606
Anomala CPU ..................................................................................................................................................... 153
DTC: 0611
Anomala circuito carga (banco 1) ....................................................................................................................... 154
DTC: 0612
Anomala circuito carga (banco 2) ....................................................................................................................... 157
DTC: 1093
Sin emisin de presin de bomba........................................................................................................................ 160
DTC: 1095
Limitador de presin abierto................................................................................................................................. 165
DTC: 1112
Anomala sensor de temperatura de sobrealimentacin (baja tensin anormal)................................................. 171
DTC: 1113
Anomala sensor de temperatura de sobrealimentacin (alta tensin anormal).................................................. 176
DTC: 1173
Sobrecalentamiento ............................................................................................................................................. 180
DTC: 1261
Anomala sistema transmisin comn 1 inyector................................................................................................. 184
DTC: 1262
Anomala sistema transmisin comn 2 inyector................................................................................................. 190
DTC: 1345
Sensor CMP (posicin manivela) fuera de fase................................................................................................... 196
DTC: 1625
Anomala sistema rel principal ........................................................................................................................... 198
DTC: 1630
Anomala conversin A/D..................................................................................................................................... 203
DTC: 1632
Anomala tensin 5 V de alimentacin 2 (alimentacin sensor presin atmosfrica) .......................................... 204
DTC: 1633
Anomala tensin 5 V de alimentacin 3 (alimentacin presin aceite de motor)................................................ 207
DTC: 1634
Anomala tensin 5 V de alimentacin 4 (alimentacin sensor presin de sobrealimentacin) .......................... 211
DTC: 1635
Anomala tensin 5 V de alimentacin 5
(sensor presin conducto comn, alimentacin sensor posicin EGR)............................................................... 214
DTC: 2104
Anomala Bus CAN.............................................................................................................................................. 217
DTC: 2106
Anomala tiempo de espera CAN......................................................................................................................... 221
Copyright
Lep SM350B4021-0ES Publicacin 12-08
4021-4
TILES ESPECIALES
TIL DIAGNSTICO CNH-EST (ESCNER)

El sistema EST (herramienta de servicio electrnico, por sus siglas en ingls) permite realizar diagnsticos en mquinas y motores a
travs de la deteccin de los parmetros operativos de los componentes de mando electrnicos (unidades de mando, sensores,
etc.). Tambin permite leer los cdigos de falla.
Para utilizar esta herramienta, por favor, consulte el libro provisto durante la serie CXB de jornadas de capacitacin.
CAJA MARTILLO HIDRULICO Y MULTMETRO DIGITAL

Nombre
1. Caja martillo hidrulico
2. Multmetro digital
Breaker-Box
Copyright
4021-5
PROCEDIMIENTO DE CONTROL PARA SENSORES A BORDO

Nombre
1. Conector de acoplamiento entre motor - la mquina
2. Cableado de la mquina
3. Conector del sensor
4. Cableado del motor
A. Desconectar el conector de acoplamiento y controlar el sensor desde el conector de cableado del motor.
B. Desconectar el conector del sensor y hacer cortocircuito con el cableado del conector del sensor.
C. Controlar el cableado del conector de acoplamiento para circuito abierto.
Si las fases 1 y 2 presentan fallas, repare el cableado.
Controle la fase 1 nuevamente.
Si slo la fase 1 presenta fallas, reemplace el sensor.
Board-Sensor
Copyright
4021-6
Lep SST-10-06-002ES Publicacin 12-08
DTC: 0087
Presin conducto comn anormalmente baja (la bomba de alimentacin no enva presin)
Gran cantidad de vibracin del motor, velocidad mnima
inestable
Es posible que se existan reduccin de salida, produccin de
humo negro y exceso de salida.
Fase 1
Lleve adelante un control de apoyo de servicio diagnstico en la
mquina.
Est completa la accin?
No Lea Control de apoyo
de servicio.
Fase 2
Inspeccionar el sistema combustible.
1. En las lneas de presin alta y presin baja, inspeccionar si existe
desapriete en las conexiones (prdida de combustible),
acumulacin o atascamiento.
2. Inspeccionar si existe congelamiento o cristalizacin de parafina
dentro de la lnea combustible, filtro combustible y depsito
combustible.
3. Inspeccionar si existe algn cuerpo extrao atascando la tubera
de alimentacin dentro del depsito combustible.
S
No
El sistema combustible est normal?
S
Fase 3
Realizar la reparacin o el reemplazo de cualquier punto donde se
encuentren problemas.
S
Pasar a la fase 18.
Fase 4
Controlar en el medidor de nivel aceite si el nivel de aceite ha subido y
controlar si existen olores de diesel.
No
Se detect un problema?
Fase 5
Inspeccionar las conexiones de la tubera de combustible de cada
inyector y sustituir todos los inyectores que presenten prdidas de
combustible.
Nota:
Consultar la seccin Motor en el Manual de Servicio para los
procedimientos de trabajo.
S
Pasar a la fase 18.
Fase 7
Inspeccionar el inyector.
1. Eliminar el cdigo de diagnstico de problema.
(Consultar la pantalla de apoyo de servicio DIAG (diagnstico de
problemas) para obtener informacin sobre cmo eliminar cdigos
de diagnstico de problema.)
2. Arrancar el motor.
3. Seleccionar Prueba accionador del men.
4. Seleccionar Detenemiento de inyeccin en cada inyector en
Sistema de conducto comn.
5. Presionar la tecla programable OFF para detener la inyeccin de
los inyectores de cada cilindro uno por uno y contrlar el cambio en
el ruido del motor.
Fase 6
Posee un escner (comunicacin KW)?
No
Pasar a la fase 20.
No
La vibracin y el ruido del motor no cambiaron
en el caso de alguno de los cilindros?
S
Pasar a la fase 9.
Fase 8
Sustituir los inyectores de los cilindros para los cuales el ruido del
motor no cambi.
Nota:
S
Pasar a la fase 18.
Copyright
4021-7
De la fase 7
Fase 9
Inspeccione la presin common rail.
1. Girar la llave de contacto a ON.
2. Utilizar el escner para controlar la visualizacin Presin common
rail en la visualizacin de datos.
3. Encienda el motor y djelo funcionar en mnima.
4. Utilizar el escner para controlar la visualizacin Presin
Common Rail diferencial en la visualizacin de datos.
5. Acelere rpidamente el motor aproximadamente 5 veces.
6. Utilizar el escner para controlar la visualizacin Presin
Common Rail diferencial en la visualizacin de datos.
Valor referencia
Cuando se detiene el motor: Diferencia - 30 MPa
Mientras se mantiene en mnima, en la
aceleracin: 5 MPa
El valor de Presin de conducto de combustible
diferencial se encuentra cerca del valor de
referencia?
No
S
Pasar a la fase 16.
Fase 10
1. Girar la llave de contacto a OFF.
2. Quitar el conector del sensor de la presin de conducto comn.
4. Utilizar el escner para controlar la visualizacin Sensor presin
de conducto comn en la visualizacin de datos.
No Valor referencia
4,8 V
El valor del Sensor presin de conducto comn
es igual o superior al valor de referencia?
S
Fase 11
1. Utilizar la caja de martillo hidrulico o multmetro digital para
inspeccionar si existe un cortocircuito con otro circuito de seal de
sensor en el circuito de seal entre el sensor de presin de
conducto comn y el ECM.
2. Realice las reparaciones necesarias si detecta un problema.
No
S
Pasar a la fase 18.
Fase 13
1. Controlar la versin software del ECM.
2. Si es necesario actualizar el software del ECM, realice la
reescritura. Para detalles sobre cmo controlar el ECM y la
reescritura, ver Cmo usar EMPS.
Nota:
Al reemplazar o rescribir el ECM, realice un conocimiento EGR.
[mtodo de conocimiento EGR]
5. Esperar alrededor de 10 segundos.
No
Fase 12
Existe un EMPS?
S
No
Fase 14
Reemplazar el ECM.
Nota:
Al reemplazar o rescribir el ECM, realice un conocimiento EGR.
S
Pasar a la fase 1.
No
S
Pasar a la fase 16.
Fase 15
Reemplazar el conduto comn (sensor de presin de conducto
comn).
S
Pasar a la fase 18.
Copyright
4021-8
De la fase 14
Fase 16
1. Eliminar el cdigo de diagnstico de problema. (Consulte la
pantalla de apoyo de servicio DIAG (diagnstico de problemas)
para obtener informacin sobre cmo eliminar cdigos de
diagnstico de problema.)
4. Seleccionar Control de presin de conducto en Sistema de
conducto comn.
5. Presione la tecla programable UP y controle el valor de la
Presin Common Rail diferencial.
Valor referencia
5 MPa
El valor de Presin Common Rail diferencial se
encuentra dentro de la franja del valor de
referencia?
No
S
Fase 17
Reemplace la bomba de alimentacin.
Fase 18
Controlar nuevamente el cdigo de diagnstico de problema.
1. Conectar todos los cableados.
2. Eliminar el cdigo de diagnstico de problema. (Consulte la
pantalla de apoyo de servicio DIAG (diagnstico de problemas)
para obtener informacin sobre cmo eliminar cdigos de
3. Girar la llave de contacto a OFF durante al menos 10 segundos.
4. Realice una prueba de manejo con las Precondiciones al
extablecer un cdigo de diagnstico de problema.
5. Confirmar el cdigo de diagnstico de problema.
S
No
Se detect un cdigo de diagnstico de
problema 0087?
S
Pasar a la fase 2
Fase 19
Controle que no se hayan detectado otros cdigos de diagnstico de
problema.
Se detect cualquier otro cdigo de diagnstico
de problema?
No
Controlar la
reparacin.
S
Consultar diagnstico para cada cdigo de
diagnstico de problema.
Fase 20
Utilizar el controlador del inyector para detener la inyeccin de los
inyectores y controlar el cambio en el ruido del motor.
No
Fase 21
Sustituir los inyectores de los cilindros para los cuales el ruido del
motor no cambi.
Nota:
S
S
Fase 22
2. Quitar el conector del sensor de la presin de conducto comn.
3. Medir la tensin entre tierra y terminal de alimentacin del sensor
de presin de conducto comn.
No
Valor referencia
4,8 V
El multmetro digital muestra un valor igual o
cercano al valor de referencia?
S
Pasar a la fase
24.
Pasar a la fase 23.
Copyright
4021-9
De la fase 22
Fase 23
inspeccionar si existe un cortocircuito con otro circuito de seal de
sensor en el circuito de seal entre el sensor de presin de
conducto comn y el ECM.
Se detect un problema? No
S
Pasar a la
fase 18.
Pasar a la
fase 12.
De la fase 22
Fase 24
(Consultar la pantalla de apoyo de servicio DIAG (diagnstico de
problemas) para obtener informacin sobre cmo eliminar cdigos
de diagnstico de problema.)
3. Girar la llave de contacto a OFF durante al menos 10 segundos.
No
problema 0087?
S
Pasar a la fase 17.
Pasar a la
fase 19.
Copyright
4021-10
Diagrama de bloque
Precondiciones al instalar DTC
Al menos 900 min
-1
Herramienta de diagnstico
Las posibles causas incluyen las siguientes.
Problema interno del inyector
Problema interno de la bomba de alimentacin
Anomala lnea del sistema de combustible (prdida, atascamiento o acumulacin de combustible)
Anomala del filtro de combustible (atascamiento)
Anomala del tanque de combustible (atascamiento)
Problema limitador de presin (funcionamiento bajo presin regulada, deterioro del producto para obturar)
Problema ECM
Problema del sensor de presin Common Rail
Procedimiento de inspeccin de caja de martillo hidrulico
Para los pasos en los que se indica el usa de la caja de martillo hidrulico, realice una inspeccin con el siguiente procedimiento.
Regrese al paso del diagnstico despus de la inspeccin.
Paso Pieza a inspeccionar
Mtodo de
inspeccin
Condicin de medicin
Terminal de medicin
No.
Valor
normal
Valor
anormal
11, 23
Cortocircuito con otro
circuito de seal
Medicin de
valor del
voltaje
Quitar el conector del
sensor.
Llave de contacto ON
82-GND
90-GND
0 V
1 V o
superior
TSHK0028
MOTOR EGR
SENSOR POSICIN EGR
SENSOR PRESIN DE CONDUCTO COMN
SENSOR NGULO LEVA
PROTECCIN
Copyright
4021-11
DTC: 0088
Presin de conducto comn anormalmente alta (1era etapa o 2da etapa)
Gran cantidad de vibracin del motor, problema velocidad mnima
Reduccin de salida, defecto de aceleracin
Fase 1
Lleve adelante un control de apoyo de servicio diagnstico
en la mquina.
Fase 2
3. Inmediatamente despus de sustituir las partes
asociadas con el combustible? Existe una gran
posibilidad de que la purga de aire durante la
sustitucin de partes asociadas con el combustible no
haya sido efectiva. Realice la purga de aire
nuevamente. Controlar el cdigo de diagnstico de
problema despus de realizar la purga de aire.
No
Lea Control de apoyo
de servicio.
S
No Se detect un cdigo de
diagnstico de problema 0088, 0192,
0193 o 1635?
S Consultar el cdigo de
diagnstico de
problema detectado.
Fase 4
1. Gire la llave de contacto a OFF durante 30 segundos o
ms.
3. Utilizar el escner para controlar la visualizacin
Presin Common Rail diferencial en la visualizacin
de datos.
No Fase 3
Posee un escner (comunicacin
KW)?
S
Valor referencia
Diferencia de presin 5 MPa
(En mnima)
El valor de Presin Common Rail
diferencial se encuentra dentro de la
franja del valor de referencia?
Ver herramienta de
diagnstico.
Fase 5
1. Inspeccionar la lnea de retorno del combustible entre la
bomba de alimentacin y el depsito de combustible
para detectar cualquier dao o torcedura.
2. Inspeccionar la manguera torcida del depsito de
combustible para controlar si existen atascamientos o
torceduras.
3. Inspeccionar el interior del depsito de combustible
para controlar si existe algn cuerpo extrao.
4. Realice las reparaciones necesarias si detecta un
problema.
S
No
Fase 6
1. Es posible que se haya detectado un valor anormal para
el sensor de presin del conducto comn. Reemplazar
el conduto comn (sensor de presin de conducto
comn).
Nota:
Consultar la seccin Motor en el Manual de Servicio para
los procedimientos de trabajo.
S
No
Paso
Nota:
Consultar la seccin Motor en el Manual de Servicio
para los procedimientos de trabajo.
S
S
Paso
Controlar nuevamente el cdigo de diagnstico de
problema.
(Consultar la pantalla de apoyo de servicio DIAG
(diagnstico de problemas) para obtener
informacin sobre cmo eliminar cdigos de
3. Girar la llave de contacto a OFF durante al menos
10 segundos.
4. Realice una prueba de manejo con las
Precondiciones al extablecer un cdigo de
No
Se detect un cdigo de
diagnstico de problema 0088?
S
Pasar a la fase 9.
Copyright
4021-12
De la fase 8
Fase 9
Controle que no se haya detectado otro cdigo de
Se detect cualquier otro cdigo de diagnstico de problema?
No Controlar la
reparacin.
S
Consultar diagnstico para cada cdigo de diagnstico de problema.
Copyright
4021-13
Diagrama de bloque
1era etapa
El voltaje de entrada de la llave de contacto es 18 V o superior.
DTC: no se detectan 0088, 0192, 0193 y 1635.
La presin de conducto comn real es al menos 2 MPa y la velocidad del motor es al menos 70 min
-1
.
2da etapa
La tensin de batera es normal.
La presin de conducto comn real es al menos 2 MPa y la velocidad del motor es al menos 70 min
-1
.
TSHK0028
MOTOR EGR
SENSOR POSICIN EGR
SENSOR NGULO LEVA
PROTECCIN
Copyright
4021-14
si se sospecha un problema intermitente, la causa puede ser una de las siguientes.
Problema de conexin conector de cableado
problema tendido del cableado
Rotura de revestimiento de cableado por friccin
Desconexin de cable dentro del revestimiento de cableado
Para detectar estas causas, la siguiente inspeccin es necesaria.
Problema de conexin de conector de cableado y conector de ECM.
- La terminal se ha salido del conector
- Conexin entre terminales no compatibles
- Dao en la traba del conector
- Problema de conexin de terminal y cable
Dao de cableado
- Inspeccionar la apariencia externa para controlar si existe algn dao de cableado.
- Al mover el conector o cableado asociado con el sensor, confirmar la visualizacin del artculo asociado en la
visualizacin de datos del escner. El cambio en la visualizacin muestra la ubicacin del problema.
Copyright
4021-15
DTC: 0089
Anomala de presin de conducto comn (la bomba de alimentacin enva demasiada presin)
Gran cantidad de vibracin del motor, problema velocidad mnima,
reduccin de salida
Defecto de aceleracin
Fase 1
Lleve adelante un control de apoyo de servicio
diagnstico en la mquina.
No
Lea Control de
apoyo de servicio.
Fase 2
S
No Se detect un cdigo de
diagnstico de problema 0088,
0192, 0193 o 1635?
S Consultar el cdigo
de diagnstico de
problema
detectado.
Fase 4
1. Gire la llave de contacto a OFF durante 30
segundos o ms.
Presin Common Rail diferencial en la
visualizacin de datos.
Fase 3
Posee un escner (comunicacin
KW)?
Pasar a la fase 12.
S
Valor referencia
Diferencia de presin 5 MPa
El valor de Presin Common
Rail diferencial se encuentra
dentro de la franja del valor de
referencia?
Fase 5
2. Esperar 2 min. hasta que la presin en el conducto
comn caiga.
3. Girar la llave de contacto a ON. No arrancar el
motor.
Presin Common Rail diferencial en la
No
S
Ver herramienta de
diagnstico.
No Valor referencia
Diferencia de presin -30 MPa
El valor de Presin Common
Rail diferencial se encuentra
cerca del valor de referencia?
Fase 6
2. Quitar el conector SCV (vlvula de mando de
aspiracin).
3. Inspeccionar el terminal del conector del cableado
SCV para detectar cualquier problema de conexin
o problemas intermitentes.
4. Quitar el conector de cableado del ECM.
ECM para detectar cualquier problema de conexin
problema.
S
No
Pasar a la fase 9.
Fase 7
2. Quitar el conector del sensor de la presin de
conducto comn.
sensor de presin de conducto comn para
detectar cualquier problema de conexin o
problemas intermitentes.
4. Quitar el conector de cableado del ECM.
ECM para detectar cualquier problema de conexin
problema.
S
Pasar a la fase 10.
No
S
Pasar a la fase 10.
Fase 8
Reemplazar el conduto comn (sensor de presin de
conducto comn).
Nota:
S
Pasar a la fase 10.
Copyright
4021-16
De la fase 6
Fase 9
Nota:
S
Fase 10
(diagnstico de problemas) para obtener informacin
sobre cmo eliminar cdigos de diagnstico de
problema.)
3. Gire la llave de contacto a ON durante al menos 10
segundos.
No
Se detect un cdigo de
diagnstico de problema 1093?
S
Pasar a la fase 2.
Se detect cualquier otro cdigo
de diagnstico de problema?
No
Controlar la
reparacin.
Fase 11
S
Consultar diagnstico para cada cdigo de diagnstico de problema.
Fase 12
1. Controlar la apariencia externa por cualquier dao de
cableado entre el ECM y el sensor de presin de
conducto comn.
problema.
No
Pasar a la fase 6.
S
Pasar a la fase 5.
Copyright
4021-17
Diagrama de bloque
La temperatura del refrigerante del motor al menos 60C y la velocidad del motor al menos 375 min
-1
La relacin para la seal de comando del flujo de combustible al SCV es 40% o menos, o la cantidad de emisin de la
presin deseada al SCV es 90 mm
3
/seg. o menos.
Dao de cableado
Procedimientos de inspeccin para sensores en la mquina
1. Desconectar los conectores intermedios y realizar una inspeccin de sensores desde el conector de cableado motor.
2. Desconectar el conector del sensor y hacer cortocircuito con el cableado del conector del sensor.
3. Inspeccionar la desconexin del cableado del conector intermedio.
Si existe una anomala en los procedimientos 1 y 2, repare el cableado y repita la inspeccin del procedimiento 1.
Si existe una anomala slo en el procedimiento 1, reemplace el sensor.
TSHK0028
MOTOR EGR
SENSOR POSICIN EGR
SENSOR PRESIN DE CONDUCTO
COMN
SENSOR NGULO LEVA
PROTECCIN
Copyright
4021-18
DTC: 0090 Desconexin del sistema de transmisin de SCV (vlvula de mando de
aspiracin, por sus siglas en ingls), Cortocircuito a tierra o +B
A causa de una desconexin o un cortocircuito, es posible que se produzca el
detenimiento y la aceleracin, y tambin humo negro y salida en exceso.
Fase 1
No
Lea Control de apoyo de
servicio.
S
Fase 3
1. Conectar el escner.
3. Utilizar el escner para controlar la pantalla
SCV F / B.
No
Fase 2
S
Valor referencia
50 mA
El valor del SCV F / B es igual o menor que el valor de
referencia?
Fase 4
1. Utilizar la caja de martillo hidrulico o
multmetro digital para controlar si las
condiciones a continuacin estn presentes
en el circuito entre el SCVy el ECM.
Ver el Procedimiento de inspeccin de la caja
de martillo hidrulico.
Nota:
Si no existe una caja de martillo hidrulico, ver
los procedimientos de inspeccin para sensores
de la mquina.
Cortocircuito con tierra
Desconexin
Resistencia alta
2. Realice las reparaciones o reemplazos
necesarios si detecta un problema.
No
S
No
S
Pasar a la fase 12.
Fase 5
en el circuito entre el SCVy el ECM.
Nota:
de la mquina.
Cortocircuito entre terminales
Cortocircuito con circuito alimentacin o
circuito alimentacin ignicin.
No
S
Pasar a la fase 12.
Fase 6
Inspeccionar la unidad principal SCV.
2. Quitar el cableado de la SCV.
3. Medir la resistencia en el terminal conector
de SCV.
Valor referencia
Entre terminales: 7,9 0,3
Entre cada terminal y el cuerpo de la SCV: (durante
temperaturas normales)
La resistencia est en el valor de referencia?
No
Fase 7
Sustituir la bomba de alimentacin (SCV).
Nota:
Consultar la seccin Motor en el Manual de
Servicio para los procedimientos de trabajo.
S
Pasar a la fase 8.
S
Pasar a la fase 12.
Copyright
4021-19
Fase 8
problema.
(diagnstico de problemas) para obtener
informacin sobre cmo eliminar cdigos de
10 segundos.
4. Encender el motor y realizar una prueba de manejo
con las Precondiciones al establecer un cdigo de
De la fase 6
Se detect un cdigo de diagnstico de problema?
No Ver
herramienta
de
diagnstico.
Fase 10
2. Llevar adelante una reescritura si es necesario
actualizar la versin software del ECM.
Para detalles sobre cmo controlar el ECM y la
Nota:
Al reemplazar o rescribir el ECM, realice un
conocimiento EGR.
S
Fase 9
Existe un EMPS?
Pasar a la
fase 11.
S
No
S
Fase 11
Reemplazar el ECM.
Nota:
conocimiento EGR.
S
No
Se detect un cdigo de diagnstico de problema 0090?
Fase 12
problema.
Conectar todos los cableados.
Eliminar el cdigo de diagnstico de problema.
(Consulte la pantalla de apoyo de servicio DIAG
problema.)
Girar la llave de contacto a OFF durante al menos 10
segundos.
Encender el motor y realizar una prueba de manejo
Confirmar el cdigo de diagnstico de problema.
S
Pasar a la
fase 2.
Se detect cualquier otro cdigo de diagnstico de
problema?
No
Controlar la
reparacin.
S
Consultar diagnstico para cada cdigo de diagnstico de
problema.
Fase 13
Copyright
4021-20
Diagrama de bloque
La tensin de alimentacin rel principal es 18 V o superior.
DTC: no se detecta 0090.
La velocidad del motor es al menos 300 min
-1
o la presin de conducto comn real es igual o superior a la presin de
conducto comn deseada.
Dao de cableado
TSHK0027
VLVULA DE MANDO DE ASPIRACIN
Copyright
4021-21
Mtodo de
inspeccin
Condicin de medicin
Terminal de medicin
No.
Valor
normal
Valor
anormal
4
Desconexin/
resistencia alta
Medicin de
resistencia
Quitar el conector
SCV.
Llave de contacto
OFF
Terminal 105-SCV
Terminal 113-SCV
Terminal 89-SCV
Terminal 97-SCV
5 o
menor
10 M o
menor
Medicin de
resistencia
Quitar el conector
SCV.
Llave de contacto
OFF
105-GND
113-GND
89-GND
97-GND
10 M o
menor
100 o
menor
5
Cortocircuito entre
terminales
Medicin de
resistencia
Quitar el conector
SCV.
Llave de contacto
OFF
105-89
105-97
113-89
113-97
10 M o
menor
100 o
menor
Cortocircuito con
circuito de
alimentacin
Medicin de
valor del
voltaje
Quitar el conector
SCV.
105-GND
113-GND
89-GND
97-GND
0 V
18 V o
superior
circuito de seal
Medicin de
valor del
voltaje
Quitar el conector
SCV.
105-GND
113-GND
89-GND
97-GND
0 V
1 V o
superior
Copyright
4021-22
DTC: 0107
Anomala en el circuito de sensores de presin atmosfrica (baja tensin anormal)
Humo negro en altitud alta
Salida insuficiente en baja altitud
Fase 1
No
Ejecucin de control de apoyo de
servicio
S
Fase 3
Utilizar el escner para controlar el valor del
sensor de presin atmosfrica.
del Sensor presin baromtrica.
Fase 2
No
Pasar a la fase 14.
S
Valor referencia
0,5V
El valor del Sensor de presin baromtrica es igual o
menor que el valor de referencia?
No
Ver herramienta de
diagnstico.
Fase 4
Controlar el estado de instalacin del conector
del sensor de presin atmosfrica, el ECM y el
conector intermedio.
1. Inspeccione si existe un contragolpe o un
desapriete en la instalacin de los
conectores.
S
No
Fase 5
2. Quitar el conector del sensor de presin
atmosfrica.
3. Utilizar un cable puente para generar un
cortocircuito entre la terminal de alimentacin
del conector del sensor de presin
atmosfrica y la terminal seal.
S
Pasar a la fase 9.
No
Valor referencia
4,8 V
superior que el valor de referencia?
Fase 6
en el circuito de alimentacin entre el ECM y
el sensor de presin atmosfrica.
Nota:
de la mquina.
Desconexin
Resistencia alta
S
Pasar a la fase 8.
No
S
Pasar a la fase 9.
Fase 7
en el circuito de seal entre el ECM y el
Nota:
de la mquina.
Cortocircuito con circuito a tierra de sensor
de presin atmosfrica
Desconexin
Resistencia alta
No
S
Pasar a la fase 12.
Pasar a la fase 9.
Copyright
4021-23
De la fase 5 De fase 6 y 7
Fase 8
Sustituir el sensor de presin atmosfrica.
Fase 10
2. Llevar adelante una reescritura si es necesario actualizar la
versin software del ECM.
Para detalles sobre cmo controlar el ECM y la reescritura,
ver Cmo usar EMPS en este captulo.
Nota:
Al reemplazar o rescribir el ECM, realice un conocimiento
EGR.
S
No
Fase 9
Existe un EMPS?
S
Fase 11
Reemplazar el ECM.
Nota:
EGR.
S
Fase 12
(diagnstico de problemas) para obtener informacin sobre
cmo eliminar cdigos de diagnstico de problema.)
3. Girar la llave de contacto a OFF durante al menos 10
segundos.
No
Se detect un cdigo de diagnstico de problema
0107?
S
Pasar a la fase 2.
Fase 13
Controle que no se haya detectado otro cdigo de diagnstico
de problema.
de problema?
No
Controlar la
reparacin.
S
De la fase 2
Fase 14
2. Controlar la pantalla Presin baromtrica.
Valor referencia
127 kPa (error valor pantalla)
La pantalla Presin baromtrica muestra el
error valor pantalla?
No
Ver herramienta
de diagnstico. Fase 15
Controlar el estado de instalacin del conector del sensor de
presin atmosfrica, el ECM y el conector intermedio.
(Inspeccionar para detectar desconexin o cortocircuito a tierra
en el circuito sensor de presin atmosfrica)
1. Inspeccionar si existen desconexiones, contragolpes o
desaprietes en la instalacin de los conectores.
2. Realice las reparaciones o reemplazos necesarios si
detecta un problema.
S
No
S
Pasar a la fase 16.
Copyright
4021-24
Fase 16
1. Utilizar la caja de martillo hidrulico o multmetro digital
para controlar si las condiciones a continuacin estn
presentes en el circuito de alimentacin entre el ECM y el
Ver el Procedimiento de inspeccin de la caja de martillo
hidrulico.
Nota:
Si no existe una caja de martillo hidrulico, ver los
procedimientos de inspeccin para sensores de la mquina.
Desconexin
Resistencia alta
De la fase 15
No
S
Pasar a la fase 12.
Fase 17
presentes en el circuito de seal entre el ECM y el sensor
de presin atmosfrica.
hidrulico.
Nota:
Cortocircuito con circuito a tierra de sensor de presin
atmosfrica
Desconexin
Resistencia alta
No
S
Pasar a la fase 12.
Pasar a la fase 8.
Copyright
4021-25
Diagrama de bloque
DTC: no se detectan 1630, 1632.
Dao de cableado
TSHK0029
SENSOR BAROMTRICO
SENSOR TEMPERATURA ENTRADA DE AIRE
Copyright
4021-26
Mtodo de
inspeccin
Condicin de medicin
Terminal de medicin
No.
Valor
normal
Valor
anormal
6, 16
Desconexin/
resistencia alta
Medicin de
resistencia
sensor.
Llave de contacto
OFF
61-Terminal conector
sensor alimentacin
100 o
menor
10 M o
menor
7, 17
Cortocircuito con
circuito a tierra/GND
Medicin de
resistencia
sensor.
Llave de contacto
OFF
71-60
71-GND
10 M o
menor
100 o
menor
Desconexin/
resistencia alta
Medicin de
resistencia
sensor.
Llave de contacto
OFF
71-Terminal de seal
de conector del sensor
100 o
menor
10 M o
menor
Copyright
4021-27
DTC: 0108
Anomala en el circuito de sensores de presin atmosfrica (alta tensin anormal)
Humo negro en altitud alta
Salida insuficiente en baja altitud
Fase 1
No
servicio
S
Fase 3
Utilizar el escner para controlar el valor del
Fase 2
No
Pasar a la fase 14.
S
Valor referencia
3,8 V
superior que el valor de referencia?
No
Ver herramienta de
diagnstico.
Fase 4
Controlar el estado de instalacin del conector
del sensor de presin atmosfrica, el ECM y el
desapriete en la instalacin de los
conectores.
S
No
Fase 5
atmosfrica.
S
Pasar a la fase 12.
No Valor referencia
0 V
menor que el valor de referencia?
Fase 6
multmetro digital para inspeccionar si existe
un cortocircuito con el circuito elctrico o
circuito de alimentacin de ignicin en el
circuito seal entre el ECM y el sensor de
presin atmosfrica.
Nota:
de la mquina.
Importante:
Si existe un cortocircuito entre el circuito del
sensor de presin atmosfrica y el circuito de
alimentacin, puede haber sensores daados.
S
Pasar a la fase 8.
No
S
Pasar a la fase 12.
Fase 7
en el circuito a tierra entre el ECM y el sensor
de presin atmosfrica.
Nota:
de la mquina.
Desconexin
Resistencia alta
No
S
Pasar a la fase 12.
Pasar a la fase 9.
Copyright
4021-28
De la fase 5 De la fase 7
Fase 8
Sustituir el sensor de presin atmosfrica.
Paso
Para detalles sobre cmo controlar el ECM y la reescritura,
ver Cmo usar EMPS.
Nota:
EGR.
S
No
Fase 9
Existe un EMPS?
S
No
Fase 11
Reemplazar el ECM.
Nota:
EGR.
S
S
Fase 12
segundos.
No
0108?
S
Pasar a la fase 2.
Fase 13
de problema.
de problema?
No
Controlar la
reparacin.
S
De la fase 2
Fase 14
2. Controlar la pantalla Presin baromtrica.
Valor referencia
127 kPa (error valor pantalla)
La pantalla Presin baromtrica muestra el
valor error pantalla o superior?
No
Ver herramienta de
diagnstico.
Fase 15
presin atmosfrica, el ECM y el conector intermedio.
(Inspeccionar si existe un cortocircuito en la lnea +5 V del
circuito sensor de presin atmosfrica o circuito de
alimentacin de batera)
Inspeccione si existe un contragolpe o un desapriete en la
instalacin de los conectores.
Realice las reparaciones o reemplazos necesarios si detecta
un problema.
S
No
S
Pasar a la fase 16.
Copyright
4021-29
Fase 16
para inspeccionar si existe un cortocircuito con el circuito
de alimentacin o circuito de alimentacin de ignicin en el
circuito seal entre el ECM y el sensor de presin
atmosfrica.
hidrulico.
Nota:
Importante: Si existe un cortocircuito entre el circuito del
sensor de presin atmosfrica y el circuito de alimentacin,
puede haber sensores daados.
problema.
De la fase 15
No
S
Pasar a la fase 12.
Fase 17
presentes en el circuito a tierra entre el ECM y el sensor de
presin atmosfrica.
hidrulico.
Nota:
Desconexin
Resistencia alta
No
S
Pasar a la fase 12.
Pasar a la fase 8.
Copyright
4021-30
Diagrama de bloque
Dao de cableado
TSHK0029
SENSOR DE PRESIN BAROMTRICA
Copyright
4021-31
Mtodo de
inspeccin
Condicin de medicin
Terminal de medicin
No.
Valor
normal
Valor
anormal
6, 16
Cortocircuito con
circuito de
alimentacin
Medicin de
valor del
voltaje
sensor.
71-GND 0 V
18 V o
superior
7, 17
Desconexin/
resistencia alta
Medicin de
resistencia
sensor.
Llave de contacto
OFF
60-Terminal a tierra de
conector del sensor
100 o
menor
10 M o
menor
Copyright
4021-32
DTC: 0112
IAT (temperatura de aire de aspiracin) Anomala en el sensor (baja tensin anormal)
Posibilidad de humo blanco al arrancar en baja
temperatura
Fase 1
No
servicio
S
Fase 3
Utilizar el escner para controlar el valor del sensor IAT.
3. Utilizar el escner para controlar la pantalla del
Sensor IAT.
Fase 2
No
Pasar a la fase 13.
S
Valor referencia
0,1 V
El valor del Sensor IAT es igual o inferior al
valor de referencia?
No
Ver herramienta de
diagnstico.
Fase 4
Controlar el estado de instalacin del conector del sensor
IAT, el ECM y el conector intermedio.
1. Inspeccione si existe un contragolpe o un desapriete
en la instalacin de los conectores.
S
No
S
Pasar a la fase 11.
Fase 5
2. Quitar el conector del sensor IAT.
Sensor IAT.
No Valor referencia
4,8 V
El valor del Sensor IAT es igual o superior al
Fase 6
1. Utilizar la caja de martillo hidrulico o multmetro
digital para controlar si las condiciones a continuacin
estn presentes en el circuito de seal entre el ECM y
el sensor IAT.
Ver el Procedimiento de inspeccin de la caja de
martillo hidrulico.
Nota:
procedimientos de inspeccin para sensores de la
mquina.
Cortocircuito con circuito a tierra sensor IAT
S
No
S
Pasar a la fase 11.
Pasar a la fase 8.
Fase 7
Sustituir el Sensor IAT.
S
Pasar a la fase 11.
Copyright
4021-33
De la fase 6
Fase 9
Para detalles sobre cmo controlar el ECM y la reescritura, ver
Cmo usar EMPS.
Nota:
EGR.
No
Fase 8
Existe un EMPS?
S
No
S
Fase 10
Reemplazar el ECM.
Nota:
EGR.
S
Fase 11
segundos.
No
0112?
S
Pasar a la fase 3.
Fase 12
de problema.
de problema?
No
Controlar la reparacin.
S
De la fase 2
Fase 13
2. Controlar la pantalla Temperatura aire de entrada.
Valor referencia
214 C
(error valor mostrado)
La visualizacin Temperatura aire de entrada
muestra el error valor mostrado?
Fase 14
Controlar el estado de instalacin del conector del sensor IAT,
el ECM y el conector intermedio.
(Inspeccionar un cortocircuito a tierra en el circuito Sensor IAT)
1. Inspeccione si existe un contragolpe o un desapriete en la
No
Ver herramienta de
diagnstico.
S
No
S
Pasar a la fase 11.
Pasar a la fase 15.
Copyright
4021-34
Fase 15
IAT.
hidrulico.
Nota:
Cortocircuito con circuito a tierra sensor IAT
De la fase 14
No
S
Pasar a la fase 11.
Pasar a la fase 7.
Copyright
4021-35
Diagrama de bloque
Recuperacin de falla
3 - 10 min. necesarios para determinar el problema.
Para controlar el desempeo del Sensor IAR, utilizar el grfico temperatura aire de aspiracin-resistencia para realizar una
inspeccin en diferentes temperaturas. Cuando existe una anomala en el sensor, esto puede tener un efecto en el
desempeo del funcionamiento.
Dao de cableado
TSHK0029
Copyright
4021-36
Mtodo de
inspeccin
Condicin de medicin
Terminal de medicin
No.
Valor
normal
Valor
anormal
6, 15
Cortocircuito con
Medicin de
resistencia
sensor.
Llave de contacto
OFF
72-60
72-GND
10 M o
menor
100 o
menor
TSWG0060
TEMPERATURA AIRE DE ENTRADA - TABLA DE RESISTENCIA
R
E
S
I
S
T
E
N
C
I
A

(
k
)
TEMPERATURA AIRE DE ENTRADA C
Copyright
4021-37
DTC: 0113
IAT (temperatura de aire de aspiracin) Anomala en el sensor (alta tensin anormal)
Posibilidad de humo blanco al arrancar en baja
temperatura
Fase 1
No
servicio
S
Fase 3
Utilizar el escner para controlar el valor del sensor IAT.
Sensor IAT.
Fase 2
No
Pasar a la fase 15.
S
Valor referencia
4,95 V
El valor del Sensor IAT es igual o superior al
No
Ver herramienta de
diagnstico.
Fase 4
S
No
S
Pasar a la fase 13.
Fase 5
2. Quitar el conector del sensor IAT.
3. Utilizar un cable puente para generar un cortocircuito
entre el terminal seal del conector del sensor IAT y el
terminal a tierra.
Sensor IAT.
No
Valor referencia
0 V
El valor del Sensor IAT es igual o inferior al
Fase 6
para inspeccionar si existe un cortocircuito con el
circuito de alimentacin o circuito de alimentacin de
ignicin en el circuito seal entre el ECM y el sensor IAT.
hidrulico.
Nota:
Importante:
Si existe un cortocircuito entre el circuito del sensor IAT y el
circuito de alimentacin, puede haber sensores daados.
problema.
S
Pasar a la fase 9.
No
S
Pasar a la fase 13.
Fase 7
el sensor IAT.
hidrulico.
Nota:
mquina.
Desconexin
Resistencia alta
problema.
No
S
Pasar a la fase 13.
Pasar a la fase 8.
Copyright
4021-38
Fase 8
presentes en el circuito a tierra entre el ECM y el sensor
IAT.
hidrulico.
Nota:
Desconexin
Resistencia alta
problema.
De la fase 7
No
S
De fase 5, 19
Fase 9
Sustituir el Sensor IAT.
Fase 11
Cmo usar EMPS.
Nota:
EGR.
S
No
Fase 10
Existe un EMPS?
S
No
Fase 12
Reemplazar el ECM.
Nota:
EGR.
S
Fase 13
segundos.
S
No
0113?
S
Pasar a la fase 2.
Fase 14
de problema.
de problema?
No
S
Copyright
4021-39
Fase 15
2. Controlar la pantalla Temperatura aire de entrada.
Como el modo de reserva se ingresa despus de la
determinacin del problema, la visualizacin de la
temperatura de aire de aspiracin es 214 C.
De la fase 2
Valor de referencia 214 C (valor error pantalla)
La visualizacin Temperatura aire de entrada
muestra el error valor mostrado?
No
Ver herramienta de
diagnstico.
Fase 16
S
No
Fase 17
circuito seal entre el ECM y el sensor IAT.
hidrulico.
Nota:
Importante:
Si existe un cortocircuito entre el circuito del sensor IAT y el
problema.
Pasar a la fase 13.
No
S
Pasar a la fase 13.
Fase 18
IAT.
hidrulico.
Nota:
Desconexin
Resistencia alta
No
S
Pasar a la fase 13.
Fase 19
IAT.
hidrulico.
Nota:
Desconexin
Resistencia alta
No
S
Pasar a la fase 13.
Pasar a la fase 9.
Copyright
4021-40
Diagrama de bloque
3 - 10 min. necesarios para determinar el problema
Al menos 3 mins. pasaron despus del arranque del motor.
Para controlar el desempeo del Sensor IAR, utilizar el grfico temperatura aire de aspiracin-resistencia para realizar una
inspeccin en diferentes temperaturas. Cuando existe una anomala en el sensor, esto puede tener un efecto en el
Dao de cableado
TSHK0029
Copyright
4021-41
Mtodo de
inspeccin
Condicin de medicin
Terminal de medicin
No.
Valor
normal
Valor
anormal
6, 17
Cortocircuito con
circuito de
alimentacin
Medicin de
valor del
voltaje
sensor.
72-GND 0 V
18 V o
superior
7, 18
Desconexin/
resistencia alta
Medicin de
resistencia
sensor.
Llave de contacto
OFF
72-Terminal de seal
100 M
o menor
10 M o
menor
8, 19
Desconexin/
resistencia alta
Medicin de
resistencia
sensor.
Llave de contacto
OFF
60-Terminal de seal
100 o
menor
10 M o
menor
TSWG0060
TEMPERATURA AIRE DE ENTRADA - TABLA DE RESISTENCIA
R
E
S
I
S
T
E
N
C
I
A

(
k
)
TEMPERATURA AIRE DE ENTRADA C
Copyright
4021-42
DTC: 0117
ECT (temperatura refrigerante del motor) Anomala en el sensor (baja tensin anormal)
Arranque deficiente en temperaturas bajas,
presencia de humo negro y reducciones de
salida en algunos casos
Fase 1
No
servicio
S
Fase 3
Utilizar el escner para controlar el valor del sensor ECT.
Sensor ECT.
Fase 2
No
Pasar a la fase 13.
S
Valor referencia
0,1 V
El valor del Sensor ECT es igual o menor al
No
Ver herramienta de
diagnstico.
Fase 4
ECT, el ECM y el conector intermedio.
S
No
S
Pasar a la fase 11.
Fase 5
2. Quitar el conector del sensor ECT.
Sensor ECT.
No Valor referencia
4,8 V
El valor del Sensor ECT es igual o superior al
Fase 6
el sensor ECT.
martillo hidrulico.
Nota:
mquina.
Cortocircuito con circuito a tierra sensor ECT
2. Medir la resistencia del Sensor ECT y controlar que el
valor de la medicin est dentro de la franja normal.
problema.
S
No
S
Pasar a la fase 11.
Fase 7
Sustituir el Sensor ECT.
S
Pasar a la fase 11.
No
Fase 8
Existe un EMPS?
S
Pasar a la fase 10. Pasar a la fase 9.
Copyright
4021-43
Fase 9
Cmo usar EMPS.
Nota:
EGR.
De la fase 8
No
S
Fase 10
Reemplazar el ECM.
Nota:
EGR.
S
Fase 11
Consultar la pantalla de apoyo de servicio DIAG
segundos.
No
0117?
S
Pasar a la fase 2.
Fase 12
de problema.
de problema?
No
S
De la fase 2
Fase 13
2. Controlar la pantalla Temperatura refrigerante de motor.
temperatura de refrigerante de motor es 214 C.
No
Valor de referencia 214 C
La pantalla Temperatura refrigerante de motor
muestra el valor error pantalla?
S
Pasar a la fase 11.
Fase 14
Controlar el estado de instalacin del conector del sensor ECT,
No
Pasar a la fase 15.
Copyright
4021-44
De la fase 14
Fase 15
de temperatura de refrigerante del motor.
hidrulico.
Nota:
Cortocircuito con circuito a tierra de sensor de temperatura
2. Medir la resistencia del Sensor ECT y controlar que el valor
de la medicin est dentro de la franja normal.
No
Pasar a la fase 7.
Copyright
4021-45
Diagrama de bloque
TSHK0030
SENSOR PRESIN ACEITE
SENSOR TEMPERATURA DE AGUA
SENSOR TEMPERATURA COMBUSTIBLE
SENSOR NGULO MANIVELA
Copyright
4021-46
UnDTC se presenta a veces durante el sobrecalentamiento.
Si la temperatura refrigerante del motor se eleva despus de que arranca el motor, el termistor comenzar a abrirse (85 C)
y la temperatura refrigerante del motor se estabilizar.
Para controlar el desempeo del Sensor IAT, utilizar el grfico temperatura refrigerante del motor-resistencia para realizar
una inspeccin en diferentes temperaturas. Cuando existe una anomala en el sensor, esto puede tener un efecto en el
Dao de cableado
Mtodo de
inspeccin
Condicin de medicin
Terminal de medicin
No.
Valor
normal
Valor
anormal
6,15
Cortocircuito con
Medicin de
resistencia
sensor.
Llave de contacto
OFF
84-79
84-GND
10 o
superior
100 o
menor
HCW01ASH012501J
Tabla temperatura refrigerante del motor - resistencia
R
e
s
i
s
t
e
n
c
i
a

(
k
)
Temperatura refrigerante de motor C
Copyright
4021-47
DTC: 0118
ECT (temperatura refrigerante del motor ) Anomala en el sensor (alta tensin anormal)
Aumento del ruido, humo blanco en
temperaturas bajas, velocidad mnima inestable
Fase 1
No
Ejecucin de control de apoyo
de servicio
S
Fase 3
Utilizar el escner para controlar el valor del sensor ECT.
Sensor ECT.
Fase 2
No
Pasar a la fase 15.
S
Valor referencia 4,85 V
No
Ver herramienta de
diagnstico.
Fase 4
ECT, el ECM y el conector intermedio.
S
No
S
Pasar a la fase 13.
Fase 5
entre el terminal seal del conector del sensor ECT y
el terminal a tierra.
Sensor ECT.
No
Valor referencia 0 V
El valor del Sensor ECT es igual o menor al
S
Pasar a la fase 9.
Fase 6
digital para inspeccionar si existe un cortocircuito con
el circuito de alimentacin o circuito de alimentacin
de ignicin en el circuito seal entre el ECM y el
sensor ECT.
martillo hidrulico.
Notas:
mquina.
Importante:
Si existe un cortocircuito entre el circuito del sensor ECT
y el circuito de alimentacin, puede haber sensores
daados.
problema.
No
S
Pasar a la fase 13.
Fase 7
el sensor ECT.
martillo hidrulico.
Notas:
mquina.
Desconexin
Resistencia alta
No
S
Pasar a la fase 13.
Pasar a la fase 13.
Copyright
4021-48
Fase 8
el sensor ECT.
martillo hidrulico.
Notas:
mquina.
Desconexin
Resistencia alta
De la fase 7
No
S
Pasar a la fase 13.
De la fase 5
Fase 9
S
Pasar a la fase 13.
Fase 11
Notas:
EGR.
No
Fase 10
Existe un EMPS?
S
No
S
Pasar a la fase 13.
Fase 12
Reemplazar el ECM.
Notas:
EGR.
S
Fase 13
problema.
problema.)
10 segundos.
No
problema 0118?
S
Pasar a la fase 2.
Fase 14
Se detect cualquier otro cdigo de
diagnstico de problema?
No
S
Copyright
4021-49
Fase 15
De la fase 2
La pantalla Temperatura refrigerante de motor
No
Ver herramienta de
diagnstico.
Fase 16
Controlar el estado de instalacin del conector del sensor ECT,
S
No
Fase 17
circuito seal entre el ECM y el sensor ECT.
hidrulico.
Nota:
Importante:
Si existe un cortocircuito entre el circuito del sensor ECT y el
problema.
S
Pasar a la fase 13.
No
S
Pasar a la fase 13.
S
Pasar a la fase 13.
Fase 18
ECT.
hidrulico.
Nota:
Desconexin
Resistencia alta
No
S
Pasar a la fase 13.
Fase 19
ECT.
hidrulico.
Nota:
Desconexin
Resistencia alta
No
S
Pasar a la fase 13.
Pasar a la fase 9.
Copyright
4021-50
Diagrama de bloque
TSHK0030
Copyright
4021-51
Si la temperatura refrigerante del motor se eleva despus de que arranca el motor, el termistor comenzar a abrirse (85 C)
y la temperatura refrigerante del motor se estabilizar.
Para controlar el desempeo del Sensor IAT, utilizar el grfico temperatura refrigerante del motor-resistencia para realizar
una inspeccin en diferentes temperaturas. Cuando existe una anomala en el sensor, esto puede tener un efecto en el
Dao de cableado
Mtodo de
inspeccin
Condicin de medicin
Terminal de medicin
No.
Valor
normal
Valor
anormal
6, 17
Cortocircuito con
circuito de
alimentacin
Medicin de
valor del
voltaje
sensor.
84-GND 0 V
18 V o
superior
7, 18
Desconexin/
resistencia alta
Medicin de
resistencia
sensor.
Llave de contacto
OFF
84-Terminal de seal
100 M
o menor
10 M o
menor
8, 19
Desconexin/
resistencia alta
Medicin de
resistencia
sensor.
Llave de contacto
OFF
conector del sensor
100 o
menor
10 M o
menor
Copyright
4021-52
HCW01ASH012501J
Tabla temperatura refrigerante del motor - resistencia
R
e
s
i
s
t
e
n
c
i
a

(
k
)
Temperatura refrigerante de motor C
Copyright
4021-53
DTC: 0182
FT (temperatura combustible) Anomala en el sensor (baja tensin anormal)
Posible impacto sobre la operatividad de la
mquina
Fase 1
No
de servicio
S
Fase 3
Utilizar el escner para controlar el valor del sensor FT.
3. Utilizar el escner para controlar la visualizacin del
Sensor temperatura de combustible.
Fase 2
No
Pasar a la fase 13.
S
El valor del Sensor FT es igual o menor al
No
Ver herramienta de diagnstico.
Fase 4
S
No
S
Pasar a la fase 11.
Fase 5
2. Quitar el conector del sensor FT.
Sensor temperatura de combustible.
No Valor referencia 4,8 V
El valor del Sensor FT es igual o superior al
Fase 6
el sensor de temperatura de combustible.
martillo hidrulico.
Notas:
mquina.
Cortocircuito con circuito a tierra sensor FT
problema.
S
No
S
Pasar a la fase 13.
Fase 7
Sustituir la bomba de alimentacin (sensor FT).
S
Pasar a la fase 11.
Pasar a la fase 8.
Copyright
4021-54
Fase 9
Cmo usar EMPS en este captulo.
Nota:
EGR.
De la fase 6
No
Fase 8
Existe un EMPS?
S
No
S
Fase 10
Reemplazar el ECM.
Nota:
EGR.
S
Fase 11
segundos.
No
0182?
S
Pasar a la fase 2.
Fase 12
de problema.
de problema?
No
S
De la fase 2
Fase 13
2. Controlar la pantalla de la Temperatura de combustible.
temperatura de refrigerante de motor es 214 C.
No
La pantalla Temperatura de combustible
No
Ver herramienta de
diagnstico.
Fase 14
S
No
S
Pasar a la fase 11.
Pasar a la fase 15.
Copyright
4021-55
Fase 15
FT.
hidrulico.
Nota:
De la fase 14
No
S
Pasar a la fase 11.
Pasar a la fase 6.
Copyright
4021-56
Diagrama de bloque
TSHK0030
Copyright
4021-57
Controlar que la temperatura del sensor FT y el sensor IAT (temperatura aire de aspiracin) estn cerca en valor antes de
arrancar cuando el motor est fro.
Dao de cableado
Mtodo de
inspeccin
Condicin de medicin
Terminal de medicin
No.
Valor
normal
Valor
anormal
6, 15
Cortocircuito con
Medicin de
resistencia
sensor.
Llave de contacto
OFF
83-109
83-GND
10 M o
menor
100 o
menor
Copyright
4021-58
DTC: 0183
FT (temperatura combustible) Anomala en el sensor (alta tensin anormal)
Sntomas de problemas - Nada en particular
Fase 1
No
de servicio
S
Fase 3
Utilizar el escner para controlar el valor del sensor FT.
Sensor FT.
Fase 2
No
Pasar a la fase 15.
S
El valor del Sensor FT es igual o superior al
No
Ver herramienta de
diagnstico.
Fase 4
S
No
S
Pasar a la fase 13.
Fase 5
2. Quitar el conector del sensor FT.
entre el terminal seal del conector del sensor FT y el
terminal a tierra.
Sensor FT.
No
Valor referencia 0 V
El valor del Sensor FT es igual o menor al
S
Pasar a la fase 9.
Fase 6
sensor FT.
martillo hidrulico.
Notas:
mquina.
Importante:
Si existe un cortocircuito entre el circuito del sensor FT y
el circuito de alimentacin, puede haber sensores
daados.
problema.
No
S
Pasar a la fase 13.
Fase 7
el sensor FT.
martillo hidrulico.
Notas:
mquina.
Desconexin
Resistencia alta
No
S
Pasar a la fase 13.
Pasar a la fase 8.
Copyright
4021-59
Fase 8
presentes en el circuito a tierra entre el ECM y el sensor FT.
hidrulico.
Nota:
Desconexin
Resistencia alta
problema.
De la fase 7
No
S
De la fase 5
Fase 9
Sustituir la bomba de alimentacin (sensor FT).
Fase 11
Cmo usar EMPS.
Nota:
EGR.
S
No
Fase 10
Existe un EMPS?
S
No
Fase 12
Reemplazar el ECM.
Nota:
EGR.
S
Fase 13
segundos.
S
No
0183?
S
Pasar a la fase 2.
Fase 14
de problema.
de problema?
No
S
Copyright
4021-60
Fase 15
2. Controlar la pantalla de la Temperatura de combustible.
De la fase 2
La pantalla Temperatura de combustible
No
Ver herramienta de
diagnstico.
Fase 16
S
No
Se detect un problema? .
Fase 17
circuito seal entre el ECM y el sensor FT.
hidrulico.
Nota:
Importante:
Si existe un cortocircuito entre el circuito del sensor FT y el
problema.
Pasar a la fase 13.
No
S
Pasar a la fase 13.
Fase 18
FT.
hidrulico.
Nota:
No
S
Pasar a la fase 13.
Fase 19
presentes en el circuito a tierra entre el ECM y el sensor FT.
hidrulico.
Nota:
Desconexin
Resistencia alta
No
S
Pasar a la fase 13.
Pasar a la fase 9.
Copyright
4021-61
Diagrama de bloque
TSHK0030
Copyright
4021-62
Controlar que la temperatura del sensor FT y el sensor IAT (temperatura aire de aspiracin) estn cerca en valor antes de
arrancar cuando el motor est fro.
Dao de cableado
Mtodo de
inspeccin
Condicin de medicin
Terminal de medicin
No.
Valor
normal
Valor
anormal
6, 17
Cortocircuito con
circuito de
alimentacin
Medicin de
valor del
voltaje
sensor.
83-GND 0 V
18 V o
superior
7, 18
Desconexin/
resistencia alta
Medicin de
resistencia
sensor.
Llave de contacto
OFF
83-Terminal de seal
100 o
menor
10 M o
menor
8, 19
Desconexin/
resistencia alta
Medicin de
resistencia
sensor.
Llave de contacto
OFF
conector del sensor
100 o
menor
10 M o
menor
Copyright
4021-63
DTC: 0192
Anomala en el sensor de presin de conducto comn (baja tensin anormal)
Aceleracin de motor, oscilacin
Fase 1
No
de servicio
S
Fase 3
Utilizar el escner para controlar el valor del sensor de
presin de conducto comn.
Sensor de presin de conducto comn.
Fase 2
No
Pasar a la fase 14.
S
Valor de referencia 0,7 V (en la mnima)
El valor del Sensor presin de conducto
comn es igual o menor al valor de referencia?
No
Fase 4
de presin de conducto comn, el ECM y el conector
intermedio.
S
No
S
Pasar a la fase 12.
Fase 5
conducto comn.
No Valor referencia 0 V
La tensin de salida del Sensor de presin de
conducto comn est en el valor de referencia?
S
Pasar a la fase 8.
Fase 6
estn presentes en el circuito de alimentacin entre el
ECM y el sensor de presin de conducto comn.
martillo hidrulico.
Notas:
mquina.
Desconexin
Resistencia alta
No
S
Pasar a la fase 12.
Fase 7
el sensor de presin de conducto comn.
martillo hidrulico.
Notas:
mquina.
Cortocircuito con circuito a tierra de sensor de
presin de conducto comn
No
S
Pasar a la fase 12.
Pasar a la fase 9.
Copyright
4021-64
Fase 8
Reemplazar el conduto comn (sensor de presin de conducto
comn).
Nota:
De la fase 5
S
Fase 10
Cmo usar EMPS.
Nota:
EGR.
De la fase 7
No
Fase 9
Existe un EMPS?
S
No
Fase 11
Reemplazar el ECM.
Nota:
EGR.
S
Fase 12
cmo eliminar cdigos de diagnstico de problema.
segundos.
S
No
0192?
S
Pasar a la fase 2.
Fase 13
de problema.
de problema?
No
S
Copyright
4021-65
Fase 14
presin de conducto comn, el ECM y el conector intermedio.
De la fase 2
No
S
Pasar a la fase 12.
Fase 15
2. Quitar el conector del sensor de la presin de conducto
comn.
4. Conectar el multmetro digital entre tierra y terminal seal
del sensor de presin de conducto comn.
El multmetro digital muestra el valor de
referencia?
S
Pasar a la fase 8.
Pasar a la fase 6.
Copyright
4021-66
Diagrama de bloque
Dao de cableado
TSHK0028
MOTOR EGR
SENSOR POSICIN EGR
SENSOR NGULO LEVA
Copyright
4021-67
Mtodo de
inspeccin
Condicin de medicin
Terminal de medicin
No.
Valor
normal
Valor
anormal
6
Desconexin/
resistencia alta
Medicin de
resistencia
sensor.
Llave de contacto
OFF
87-Terminal de seal
100 o
menor
10 M o
menor
7
Cortocircuito con
Medicin de
resistencia
sensor.
Llave de contacto
OFF
82-101
90-101
82-GND
90-GND
10 M o
menor
100 o
menor
Desconexin/
resistencia alta
Medicin de
resistencia
sensor.
Llave de contacto
OFF
82-Terminal de seal
90-Terminal de seal
100 o
menor
10 M o
menor
Copyright
4021-68
DTC: 0193
Anomala en el sensor de presin de conducto comn (alta tensin anormal)
Posibilidades de reduccin de salida y
detenimiento del motor
Fase 1
No
de servicio
S
Fase 3
Fase 2
No
Pasar a la fase 15.
S
comn es igual o superior al valor de
referencia?
No
Ver herramienta de
diagnstico.
Fase 4
de presin de conducto comn, el ECM y el conector
intermedio.
S
No
S
Pasar a la fase 13.
Fase 5
conducto comn.
entre el terminal seal del conector del sensor de
presin de conducto comn y el terminal seal.
No
comn es igual o menor al valor de referencia?
S
Pasar a la fase 9.
Fase 6
sensor de presin de conducto comn.
martillo hidrulico.
Notas:
mquina.
Importante:
Si existe un cortocircuito entre el circuito del sensor de
presin de conducto comn y el circuito de alimentacin,
problema.
No
S
Pasar a la fase 13.
Fase 7
martillo hidrulico.
Notas:
mquina.
Desconexin
Resistencia alta
No
S
Pasar a la fase 13.
Pasar a la fase 8.
Copyright
4021-69
Fase 8
estn presentes en el circuito a tierra entre el ECM y
martillo hidrulico.
Notas:
mquina.
Desconexin
Resistencia alta
De la fase 7
No
S
Pasar a la fase 13.
De la fase 5
Fase 9
conducto comn).
Nota:
S
Pasar a la fase 13.
Fase 11
Notas:
EGR.
No
Fase 10
Existe un EMPS?
S
S
Pasar a la fase 13.
Fase 12
Reemplazar el ECM.
Notas:
EGR.
Fase 13
problema.
problema.)
10 segundos.
No
problema 0193?
S
Pasar a la fase 2.
Fase 14
No
S
Copyright
4021-70
Fase 15
presin de conducto comn, el ECM y el conector intermedio.
De la fase 2
No
S
Pasar a la fase 13.
Fase 16
2. Quitar el conector del sensor de la presin de conducto
comn.
4. Conectar el multmetro digital entre terminal seal y
terminal de alimentacin del sensor de presin de conducto
comn.
menor al valor de referencia?
S
Pasar a la fase 9.
Pasar a la fase 6.
Copyright
4021-71
Diagrama de bloque
Dao de cableado
TSHK0028
MOTOR EGR
SENSOR POSICIN EGR
SENSOR NGULO LEVA
PROTECCIN
Copyright
4021-72
Mtodo de
inspeccin
Condicin de medicin
Terminal de medicin
No.
Valor
normal
Valor
anormal
6
Cortocircuito con
circuito de
alimentacin
Medicin de
valor del
voltaje
sensor.
82-GND
90-GND
0 V
18 V o
superior
7
Desconexin/
resistencia alta
Medicin de
resistencia
sensor.
Llave de contacto
OFF
87-Terminal de seal
90-Terminal de seal
100 o
menor
10 M o
menor
8
Desconexin/
resistencia alta
Medicin de
resistencia
sensor.
Llave de contacto
OFF
101-Terminal a tierra
100 o
menor
10 M o
menor
Copyright
4021-73
DTC: 0201
Desconexin del cilindro No.1 de inyeccin del sistema de manejo
Alta vibracin del motor, velocidad mnima inestable, reduccin
de salida, problema de revolucin
Fase 1
No
de servicio
Fase 2
10 segundos.
S
Fase 3
2. Quitar el conector intermedio (lado ventilador H-94)
de tapa cobertura de culata del cilindro.
3. Medir la resistencia entre terminales del conector
intermedio (entre el terminal de alimentacin y el
terminal seal de inyeccin de manejo cilindro No. 1).
problema?
No
Ver herramienta de
diagnstico.
S
No Valor de referencia 0,45 0,1 (20 C)
La resistencia es igual o menor que el valor de
referencia?
Fase 4
digital para inspeccionar si las condiciones a
continuacin estn presentes en el circuito entre el
ECM y el conector intermedio (CN.A3).
martillo hidrulico.
Nota:
mquina.
Desconexin
Resistencia alta
S
No
Pasar a la fase 8.
S
Pasar a la fase 13.
Fase 5
Controlar la instalacin tuerca del terminal del inyector.
1. Quitar la cobertura de la culata del cilindro.
2. Controlar si existen desaprietes en la tuerca del
terminal del inyector.
problema.
No
S
Pasar a la fase 13.
Fase 6
Controlar la instalacin del conector intermedio.
problema.
No
S
Pasar a la fase 13.
Fase 7
1. Inspeccionar si las condiciones a continuacin estn
presentes en el circuito entre el terminal del inyector y
el conector intermedio.
Desconexin
Resistencia alta
No
Existe un problema en el circuito?
S
Pasar a la fase 13.
Pasar a la fase 9.
Copyright
4021-74
Fase 8
Controlar la instalacin del conector ECM.
2. Quitar el ECM.
problema.
De la fase 4
No
Fase 9
1. Sustituir el inyector del cilindro No.1.
Nota:
S
De la fase 7
Fase 11
Cmo usar EMPS.
Nota:
EGR.
S
No
Fase 10
Existe un EMPS?
S
No
Fase 12
Reemplazar el ECM.
Nota:
EGR.
S
Fase 13
segundos.
S
No
0201?
S
Pasar a la fase 2.
Fase 14
de problema.
de problema?
No
S
Copyright
4021-75
Diagrama de bloque
TSHK0031
ECM
121
116
119
114
117
115
120
118
1
2
5
9
8
10
7
6
3 4
3 4
2 2
1
CN.A20
CN.A21
CN.A22
CN.A23
CN.A24
CN.A25 H-95
H-94
CN.A3
CN.A1
2
1
2
1
2
1
2
1
2
1
7
6
2
7
6
CILINDRO #1
CILINDRO #2
CILINDRO #3
CILINDRO #4
CILINDRO #5
CILINDRO #6
Copyright
4021-76
Nmero de cilindro y secuencia de inyeccin
Nombre
1. 1er cilindro
2. 2do cilindro
3. 3er cilindro
4. 4to cilindro
5. 5to cilindro
6. 6to cilindro
7. Bloque cilindro
8. Lado frontal del motor
Secuencia de inyeccin: 1 5 3 6 2 4
Al menos 70 min
-1
DTC: no se detectan 0201, 0611, 1261.
Dao de cableado
TSWG0157
1
2
3
4
5
6
7
8
Copyright
4021-77
Mtodo de
inspeccin
Condicin de medicin
Terminal de medicin
No.
Valor
normal
Valor
anormal
4
Desconexin/
resistencia alta
Medicin de
resistencia
Quitar el conector
intermedio.
Llave de contacto
OFF
intermedio (CN. A3 No.
5)
100 o
menor
10 M o
menor
Copyright
4021-78
DTC: 0202
Fase 1
No
de servicio
Fase 2
10 segundos.
S
Fase 3
problema?
No
S
referencia?
Fase 4
martillo hidrulico.
Nota:
mquina.
Desconexin
Resistencia alta
S
No
Pasar a la fase 8.
S
Pasar a la fase 13.
Fase 5
problema.
No
Fase 5
S
Pasar a la fase 13.
Fase 6
problema.
No
S
Pasar a la fase 13.
Fase 7
Desconexin
Resistencia alta
No
S
Pasar a la fase 13.
Pasar a la fase 9.
Copyright
4021-79
Fase 8
2. Quitar el ECM.
problema.
De la fase 4
No
Fase 9
Nota:
S
De la fase 7
Fase 11
Cmo usar EMPS.
Nota:
EGR.
S
No
Fase 10
Existe un EMPS?
S
No
Fase 12
Reemplazar el ECM.
Nota:
EGR.
S
Fase 13
segundos.
S
No
0202?
S
Pasar a la fase 2.
Fase 14
de problema.
de problema?
No
S
Copyright
4021-80
Diagrama de bloque
TSHK0031
ECM
121
116
119
114
117
115
120
118
1
2
5
9
8
10
7
6
3 4
3 4
2 2
1
CN.A20
CN.A21
CN.A22
CN.A23
CN.A24
CN.A25 H-95
H-94
CN.A3
CN.A1
2
1
2
1
2
1
2
1
2
1
7
6
2
7
6
CILINDRO #1
CILINDRO #2
CILINDRO #3
CILINDRO #4
CILINDRO #5
CILINDRO #6
Copyright
4021-81
Nombre
1. 1er cilindro
2. 2do cilindro
3. 3er cilindro
4. 4to cilindro
5. 5to cilindro
6. 6to cilindro
7. Bloque cilindro
Al menos 70 min
-1
Dao de cableado
TSWG0157
1
2
3
4
5
6
7
8
Copyright
4021-82
Mtodo de
inspeccin
Condicin de medicin
Terminal de medicin
No.
Valor
normal
Valor
anormal
4
Desconexin/alta
resistencia
Medicin de
resistencia
Quitar el conector
intermedio.
Llave de contacto
OFF
intermedio
(CN. A3 No. 6)
100 o
menor
10 M o
menor
Copyright
4021-83
DTC: 0203
Fase 1
No
de servicio
Fase 2
10 segundos.
S
Fase 3
problema?
No
Ver herramienta de
diagnstico.
S
referencia?
Fase 4
martillo hidrulico.
Nota:
mquina.
Desconexin
Resistencia alta
S
No
Pasar a la fase 8.
S
Pasar a la fase 13.
Fase 5
problema.
No
S
Pasar a la fase 13.
Fase 6
problema.
No
S
Pasar a la fase 13.
Fase 7
Desconexin
Resistencia alta
No
S
Pasar a la fase 13.
Pasar a la fase 9.
Copyright
4021-84
Fase 8
2. Quitar el ECM.
problema.
De la fase 4
No
Fase 9
Nota:
S
De la fase 7
Fase 11
Cmo usar EMPS.
Nota:
EGR.
S
No
Fase 10
Existe un EMPS?
S
No
Fase 12
Reemplazar el ECM.
Nota:
EGR.
S
Fase 13
segundos.
S
No
0203?
S
Pasar a la fase 2.
Fase 14
de problema.
de problema?
No
S
Copyright
4021-85
Diagrama de bloque
TSHK0031
ECM
121
116
119
114
117
115
120
118
1
2
5
9
8
10
7
6
3 4
3 4
2 2
1
CN.A20
CN.A21
CN.A22
CN.A23
CN.A24
CN.A25 H-95
H-94
CN.A3
CN.A1
2
1
2
1
2
1
2
1
2
1
7
6
2
7
6
CILINDRO #1
CILINDRO #2
CILINDRO #3
CILINDRO #4
CILINDRO #5
CILINDRO #6
Copyright
4021-86
Nombre
1. 1er cilindro
2. 2do cilindro
3. 3er cilindro
4. 4to cilindro
5. 5to cilindro
6. 6to cilindro
7. Bloque cilindro
Al menos 70 min
-1
Dao de cableado
TSWG0157
1
2
3
4
5
6
7
8
Copyright
4021-87
Mtodo de
inspeccin
Condicin de medicin
Terminal de medicin
No.
Valor
normal
Valor
anormal
4
Desconexin/
resistencia alta
Medicin de
resistencia
Quitar el conector
intermedio.
Llave de contacto
OFF
intermedio
(CN. A3 No. 8)
100 o
menor
10 M o
menor
Copyright
4021-88
DTC: 0204
Fase 1
No
de servicio
Fase 2
10 segundos.
S
Fase 3
2. Quitar el conector intermedio (lado volante H-95) de
tapa cobertura de culata del cilindro.
problema?
No
S
referencia?
Fase 4
martillo hidrulico.
Nota:
mquina.
Desconexin
Resistencia alta
S
No
Pasar a la fase 8.
S
Pasar a la fase 13.
Fase 5
problema.
No
S
Pasar a la fase 13.
Fase 6
problema.
No
S
Pasar a la fase 13.
Fase 7
Desconexin
Resistencia alta
No
S
Pasar a la fase 13.
Pasar a la fase 9.
Copyright
4021-89
Fase 8
2. Quitar el ECM.
problema.
De la fase 4
No
Fase 9
Nota:
S
De la fase 7
Fase 11
Cmo usar EMPS.
Nota:
EGR.
S
No
Fase 10
Existe un EMPS?
S
No
Fase 12
Reemplazar el ECM.
Nota:
EGR.
S
Fase 13
segundos.
S
No
0204?
S
Pasar a la fase 2.
Fase 14
de problema.
de problema?
No
S
Copyright
4021-90
Diagrama de bloque
TSHK0031
ECM
121
116
119
114
117
115
120
118
1
2
5
9
8
10
7
6
3 4
3 4
2 2
1
CN.A20
CN.A21
CN.A22
CN.A23
CN.A24
CN.A25 H-95
H-94
CN.A3
CN.A1
2
1
2
1
2
1
2
1
2
1
7
6
2
7
6
CILINDRO #1
CILINDRO #2
CILINDRO #3
CILINDRO #4
CILINDRO #5
CILINDRO #6
Copyright
4021-91
Nombre
1. 1er cilindro
2. 2do cilindro
3. 3er cilindro
4. 4to cilindro
5. 5to cilindro
6. 6to cilindro
7. Bloque cilindro
Al menos 70 min
-1
Dao de cableado
TSWG0157
1
2
3
4
5
6
7
8
Copyright
4021-92
Mtodo de
inspeccin
Condicin de medicin
Terminal de medicin
No.
Valor
normal
Valor
anormal
4
Desconexin/
resistencia alta
Medicin de
resistencia
Quitar el conector
intermedio.
Llave de contacto
OFF
intermedio
(CN. A3 No. 10)
100 o
menor
10 M o
menor
Copyright
4021-93
DTC: 0205
Desconexin del cilindro No. 5 de inyeccin del sistema de manejo
Fase 1
No
de servicio
Fase 2
10 segundos.
S
Fase 3
problema?
No
S
referencia?
Fase 4
1. Utilizar la caja de diagnstico o multmetro digital para
inspeccionar si las condiciones a continuacin estn
presentes en el circuito entre el ECM y el conector
intermedio (CN.A3).
diagnstico.
Nota:
Si no existe una caja de diagnstico, ver los
mquina.
Desconexin
Resistencia alta
S
No
Pasar a la fase 8.
S
Pasar a la fase 13.
Fase 5
problema.
No
S
Pasar a la fase 13.
Fase 6
problema.
No
S
Pasar a la fase 13.
Fase 7
Desconexin
Resistencia alta
No
S
Pasar a la fase 13.
Pasar a la fase 9.
Copyright
4021-94
Fase 8
2. Quitar el ECM.
problema.
De la fase 4
No
Fase 9
1. Sustituir el inyector del cilindro No. 5.
Nota:
S
De la fase 7
Fase 11
Cmo usar EMPS.
Nota:
EGR.
S
No
Fase 10
Existe un EMPS?
S
No
Fase 12
Reemplazar el ECM.
Nota:
EGR.
S
Fase 13
segundos.
S
No
Se detect el cdigo de diagnstico de problema
0205?
S
Pasar a la fase 2.
Fase 14
de problema.
de problema?
No
S
Copyright
4021-95
Diagrama de bloque
TSHK0031
ECM
121
116
119
114
117
115
120
118
1
2
5
9
8
10
7
6
3 4
3 4
2 2
1
CN.A20
CN.A21
CN.A22
CN.A23
CN.A24
CN.A25 H-95
H-94
CN.A3
CN.A1
2
1
2
1
2
1
2
1
2
1
7
6
2
7
6
CILINDRO #1
CILINDRO #2
CILINDRO #3
CILINDRO #4
CILINDRO #5
CILINDRO #6
Copyright
4021-96
Nombre
1. 1er cilindro
2. 2do cilindro
3. 3er cilindro
4. 4to cilindro
5. 5to cilindro
6. 6to cilindro
7. Bloque cilindro
Al menos 70 min
-1
Si se sospecha un problema intermitente, la causa puede ser una de las siguientes.
Problema tendido del cableado
Dao de cableado
TSWG0157
1
2
3
4
5
6
7
8
Copyright
4021-97
Procedimiento de inspeccin de caja de diagnstico
Para los pasos en los que se indica el usa de la caja de diagnstico, realice una inspeccin con el siguiente procedimiento.
Mtodo de
inspeccin
Condicin de medicin
Terminal de medicin
No.
Valor
normal
Valor
anormal
4
Desconexin/
resistencia alta
Medicin de
resistencia
Quitar el conector
intermedio.
Llave de contacto
OFF
intermedio
(CN.A3 No. 7)
100 o
menor
10 M o
menor
Copyright
4021-98
DTC: 0206
Desconexin del cilindro No. 6 de inyeccin del sistema de manejo
Fase 1
No
de servicio
Fase 2
10 segundos.
S
Fase 3
problema?
No
S
referencia? Fase 4
inspeccionar si las condiciones a continuacin estn
presentes en el circuito entre el ECM y el conector
intermedio (CN.A3).
diagnstico.
Nota:
mquina.
Desconexin
Resistencia alta
S
No
Pasar a la fase 8.
S
Pasar a la fase 13.
Fase 5
problema.
No
S
Pasar a la fase 13.
Fase 6
problema.
No
S
Pasar a la fase 13.
Fase 7
Desconexin
Resistencia alta
No
S
Pasar a la fase 13.
Pasar a la fase 9.
Copyright
4021-99
Fase 8
2. Quitar el ECM.
problema.
De la fase 4
No
Fase 9
1. Sustituir el inyector del cilindro No. 6.
Nota:
S
De la fase 7
Fase 11
Cmo usar EMPS.
Nota:
EGR.
S
No
Fase 10
Existe un EMPS?
S
No
Fase 12
Reemplazar el ECM.
Nota:
EGR.
S
Fase 13
segundos.
S
No
Se detect el cdigo de diagnstico de problema
0206?
S
Pasar a la fase 2.
Fase 14
de problema.
de problema?
No
S
Copyright
4021-100
Diagrama de bloque
TSHK0031
ECM
121
116
119
114
117
115
120
118
1
2
5
9
8
10
7
6
3 4
3 4
2 2
1
CN.A20
CN.A21
CN.A22
CN.A23
CN.A24
CN.A25 H-95
H-94
CN.A3
CN.A1
2
1
2
1
2
1
2
1
2
1
7
6
2
7
6
CILINDRO #1
CILINDRO #2
CILINDRO #3
CILINDRO #4
CILINDRO #5
CILINDRO #6
Copyright
4021-101
Nombre
1. 1er cilindro
2. 2do cilindro
3. 3er cilindro
4. 4to cilindro
5. 5to cilindro
6. 6to cilindro
7. Bloque cilindro
Al menos 70 min
-1
Dao de cableado
TSWG0157
1
2
3
4
5
6
7
8
Copyright
4021-102
Mtodo de
inspeccin
Condicin de medicin
Terminal de medicin
No.
Valor
normal
Valor
anormal
4
Desconexin/
resistencia alta
Medicin de
resistencia
Quitar el conector
intermedio.
Llave de contacto
OFF
intermedio
(CN.A3 No. 6)
100 o
menor
10 M o
menor
Copyright
4021-103
DTC: 0219
Rebasamiento
Reduccin de salida
Fase 1
No
de servicio
Fase 2
Controlar las condiciones operativas (si ocurri o no un
error operativo que ocasion la velocidad excesiva del
motor). (Preguntar al operador sobre condiciones
operativas pasadas.)
S
No
Ocurrieron errores operativos?
Fase 3
Comunicar al operador que la velocidad excesiva fue
ocasionada por un error operativo y brindar orientacin
sobre la operacin.
S
Fase 4
Inspeccionar si existen efectos (anomalas en la unidad
principal del motor) debido a velocidad de motor excesiva
y reparar o sustituir lo que sea necesario si se
encuentran anomalas.
S
Fase 5
problema.
problema.
10 segundos.
S
problema?
No
S
Copyright
4021-104
Diagrama de bloque
La carga (bomba hidrulica etc.) es liviana.
Anomala (anomala seal) sensor CKP (posicin manivela), sensor CMP (posicin leva)
Anomala unidad principal del motor (anomala bomba de alimentacin, inyector, unidad principal, etc.)
Problema interno ECM
Realizar una inspeccin para controlar si existen problemas de conexin de conector, anomalas que incluyan friccin o
rotura en cableados y si algunos cables dentro de los cableados estn tocando otro circuito y ocasionando un cortocircuito.
Adems, realizar una inspeccin de diagnstico de funcin, operaciones de control y mando en cada rea y reparar
cualquier anomala.
Cuando este DTC es detectado, controlar si existen problemas en la unidad principal del motor (agarrotamiento o dao).
TSHK0033
SENSOR NGULO LEVA
PROTECCIN
Copyright
4021-105
DTC: 0237
Anomala sensor de presin de sobrealimentacin (baja tensin anormal)
Posible impacto sobre la operatividad de la mquina
Fase 1
No
de servicio
Fase 2
2. Controlar la visualizacin del sensor de presin de
sobrealimentacin.
S
Valor referencia
508 MPa
La pantalla sensor de presin de
sobrealimentacin muestra el error valor
pantalla?
No
Ver herramienta de
diagnstico.
S
Pasar a la fase 3.
Copyright
4021-106
Fase 3
de presin de sobrealimentacin, el ECM y el conector
intermedio.
2. Corrija lo que sea necesario si detecta un problema.
De la fase 2
No
Fase 4
continuacin estn presentes en el circuito de
alimentacin entre el ECM y el sensor de presin de
sobrealimentacin. Ver el Procedimiento de
inspeccin de la caja de martillo hidrulico.
Nota:
mquina.
Desconexin
Resistencia alta
problema.
S
No
S
Fase 5
continuacin estn presentes en el circuito de
alimentacin entre el ECM y el sensor de presin de
sobrealimentacin. Ver el Procedimiento de
Nota:
mquina.
presin de sobrealimentacin
Desconexin
Resistencia alta
problema.
No
S
Fase 6
Sustituir el sensor de presin de sobrealimentacin.
Fase 7
problema.
problema.
10 segundos.
S
No
problema 0237?
S
Pasar a la fase 2.
Fase 8
No
S
Copyright
4021-107
Diagrama de bloque
Dao de cableado
TSWG0079
SENSOR PRESIN DE SOBREALIMENTACIN
SENSOR TEMPERATURA DE SOBREALIMENTACIN
Copyright
4021-108
Mtodo de
inspeccin
Condicin de medicin
Terminal de medicin
No.
Valor
normal
Valor
anormal
4
Desconexin/
resistencia alta
Medicin de
resistencia
sensor.
Llave de contacto
OFF
95-Terminal de seal
100 o
menor
10 M o
menor
5
Cortocircuito con
Medicin de
resistencia
sensor.
Llave de contacto
OFF
91-109
91-GND
10 M o
menor
100 o
menor
Desconexin/
resistencia alta
Medicin de
resistencia
sensor.
Llave de contacto
OFF
91-Terminal de seal
100 o
menor
10 M o
menor
Copyright
4021-109
DTC: 0238
Anomala sensor de presin de sobrealimentacin (alta tensin anormal)
Humo negro producido
Fase 1
No
de servicio
Fase 2
2. Controlar la visualizacin del sensor de presin de
sobrealimentacin.
S
Valor referencia
508 MPa
La pantalla sensor de presin de
pantalla?
No
Ver herramienta de
diagnstico.
S
Pasar a la fase 3.
Copyright
4021-110
Fase 3
de presin de sobrealimentacin, el ECM y el conector
intermedio.
De la fase 2
No
Fase 4
de ignicin en el sensor seal.
martillo hidrulico.
Nota:
mquina.
Importante:
presin de sobrealimentacin y el circuito de
problema.
S
No
S
Fase 5
continuacin estn presentes en el circuito a tierra
entre el ECM y el sensor de presin atmosfrica. Ver
el Procedimiento de inspeccin de la caja de martillo
hidrulico.
Nota:
mquina.
Desconexin
Resistencia alta
problema.
No
S
Fase 6
Sustituir el sensor de presin de sobrealimentacin.
Fase 7
problema.
problema.
10 segundos.
S
No
problema 0238?
S
Pasar a la fase 2.
Fase 8
No
S
Copyright
4021-111
Diagrama de bloque
Dao de cableado
Mtodo de
inspeccin
Condicin de medicin
Terminal de medicin
No.
Valor
normal
Valor
anormal
6
Cortocircuito con
circuito de alimentacin
Medicin de
valor del
voltaje
sensor.
91-GND 0 V
18 V o
superior
7
Desconexin/
resistencia alta
Medicin de
resistencia
sensor.
Llave de contacto OFF
conector del sensor
100 o
menor
10 M o
menor
TSWG0079
Copyright
4021-112
DTC: 0335
Anomala de sensor CKP (posicin manivela) (sin seal)
Posibilidad de cada de potencia de salida, humo blanco, alta
vibracin y detenimiento del motor
(Re-arranque posible cuando el sensor CMP (posicin leva) es
normal)
Fase 1
No
Lea Control de apoyo de servicio.
Fase 2
Controlar el estado de instalacin del sensor CKP.
2. Inspeccionar visualmente el estado de instalacin del
sensor para detectar contragolpes o desaprietes.
S
Fase 3
FT, el ECM y el conector intermedio.
S
Fase 4
problema.
problema.
10 segundos.
S
No
S
Pasar a la fase 12.
Fase 5
Inspeccionar la unidad principal del sensor CKP.
2. Quitar el cableado del sensor CKP.
3. Medir la resistencia en el terminal conector del
sensor.
No
Valor referencia
Entre terminales: 108,5 - 142,5
Entre cada terminal y tierra: (en
temperatura normal)
Fase 6
estn presentes en el circuito entre el ECM y el
sensor CKP. Ver el Procedimiento de inspeccin de la
caja de martillo hidrulico.
Nota:
mquina.
Desconexin
Resistencia alta
Cortocircuito entre terminales
Cortocircuito con circuito alimentacin o circuito
alimentacin ignicin.
problema.
S
No
S
Pasar a la fase 11.
Pasar a la fase 8.
Fase 7
Sustituir el Sensor CKP.
S
Pasar a la fase 11.
Copyright
4021-113
Fase 9
Nota:
EGR.
De la fase 6
No
Fase 8
Existe un EMPS?
S
No
Fase 10
Reemplazar el ECM.
Nota:
EGR.
S
Fase 11
problema.
problema.)
10 segundos.
No
problema 0335?
S
Pasar a la fase 2.
Fase 12
No
S
Copyright
4021-114
Diagrama de bloque
Durante la determinacin del problema, se necesitan alrededor de 10 seg. de arranque.
La seal de sensor CMP es normal.
DTC: no se detectan 0335, 0336, 0340, 0341 y 1345.
Motor encendido
Dao de cableado
Con anomalas del sensor CKP, un DTC no ser detectado a menos que la manivela rote 14 veces. Particularmente con
rotacin baja como en velocidad mnima, el motor se detendr antes de que la manivela rote 14 veces si no hay seal CKP.
Por consiguiente, como no se detecta DTC y no se ingresa modo de reserva, es posible arrancar nuevamente despus del
detenimiento del motor y especificar la ubicacin del problema ser difcil. Cuando existe un problema de detenimiento del
motor, aumentar la rotacin del motor al mximo sin carga e inspeccionar si se detecta un problema de sensor CKP durante
las 14 rotaciones de la manivela. Si se detecta un problema de sensor CKP en la mxima rotacin sin carga, se detectar
un DTC. Para problemas intermitentes, aumentar la rotacin del motor al mximo sin carga e inspeccionar si se detecta
DTC 0355.
TSHK0033
SENSOR NGULO LEVA
PROTECCIN
Copyright
4021-115
Mtodo de
inspeccin
Condicin de medicin
Terminal de medicin
No.
Valor
normal
Valor
anormal
6
Desconexin/
resistencia alta
Medicin de
resistencia
sensor.
Llave de contacto
OFF
(-)
(+)
100 o
menor
10 M o
menor
Medicin de
resistencia
sensor.
Llave de contacto
OFF
106-GND
107-GND
10 M o
menor
100 o
menor
Cortocircuito entre
terminales
Medicin de
resistencia
sensor.
Llave de contacto
OFF
106-1707
10 M o
menor
100 o
menor
Cortocircuito con
circuito de
alimentacin
Medicin de
valor del
voltaje
sensor.
106-GND
107-GND
0 V
18 V o
superior
Copyright
4021-116
DTC: 0336
Anomala de sensor CKP (posicin manivela) (anomala seal)
Posibilidad de cada de potencia de salida, humo blanco, alta
vibracin y detenimiento del motor
(Re-arranque posible cuando el sensor CMP (posicin leva) es
normal)
Fase 1
No
Fase 2
Controlar el estado de instalacin del sensor CKP.
S
Fase 3
FT, el ECM y el conector intermedio.
S
Fase 4
problema.
problema.
10 segundos.
S
No
problema?
S
Pasar a la fase 12.
Fase 5
otro circuito de seal en el circuito del sensor CKP.
martillo hidrulico.
Nota:
mquina.
problema.
No
S
Pasar a la fase 12.
Fase 6
Inspeccionar la unidad principal del sensor CKP.
3. Medir la resistencia en el terminal conector del
sensor.
4. Quitar el sensor CKP e inspeccionar para asegurarse
que no hay marcas u otros daos en la punta del
sensor.
S
Valor referencia
Entre terminales: 108.5 - 142.5
Entre cada terminal y tierra: (en
temperatura normal)
No
S
Pasar a la fase 8.
Fase 7
Sustituir el Sensor CKP.
S
Pasar a la fase 12.
Copyright
4021-117
De la fase 6
Fase 8
1. Inspeccionar visualmente el volante para detectar
dientes faltantes.
2. Si se detecta un problema, sustituir.
No
S
Pasar a la fase 12.
Fase 10
reescritura, ver Herramienta intermitente (EMPS).
Nota:
EGR.
Fase 10
Mtodo de conocimiento EGR
No
Fase 9
Existe un EMPS?
S
No
Fase 11
Reemplazar el ECM.
Nota:
EGR.
S
Fase 12
problema.
problema.)
10 segundos.
No
problema 0336?
S
Pasar a la fase 2.
Fase 13
No
S
Copyright
4021-118
Diagrama de bloque
Motor encendido
Dao de cableado
Con anomalas del sensor manivela, un DTC no ser detectado a menos que la manivela rote 14 veces. Particularmente
con rotacin baja como en velocidad mnima, el motor se detendr antes de que la manivela rote 14 veces si no hay seal
del sensor CKP. Por consiguiente, como no se detecta DTC y no se ingresa modo de reserva, es posible arrancar
nuevamente despus del detenimiento del motor y especificar la ubicacin del problema ser difcil. Cuando existe un
problema de detenimiento del motor, aumentar la rotacin del motor al mximo sin carga e inspeccionar si se detecta un
problema de sensor CKP durante las 14 rotaciones de la manivela. Si se detecta un problema de sensor CKP en la mxima
rotacin sin carga, se detectar un DTC. Para problemas intermitentes, aumentar la rotacin del motor al mximo sin carga
e inspeccionar si se detecta DTC 0355.
TSHK0033
SENSOR NGULO LEVA
PROTECCIN
Copyright
4021-119
Mtodo de
inspeccin
Condicin de medicin
Terminal de medicin
No.
Valor
normal
Valor
anormal
5
circuito de seal
Medicin de
valor del
voltaje
sensor.
106-GND
107-GND
0 V
1 V o
superior
Copyright
4021-120
DTC: 0340
Anomala de sensor CMP (posicin leva) (sin seal)
El motor no arranca (re-arranca).
No cambia el comportamiento durante la rotacin del motor
Fase 1
No
Fase 2
Controlar el estado de instalacin del sensor CMP.
S
Fase 3
CMP, el ECM y el conector intermedio.
S
Fase 4
problema.
problema.
10 segundos.
S
problema?
No
Pasar a la fase 15.
S
Fase 5
Quitar el sensor CMP e inspeccionar para asegurarse
que no hay marcas u otros daos en la punta del sensor.
El sensor CMP es normal?
No
Pasar a la fase 9.
Fase 6
ECM y el sensor CMP. Ver el Procedimiento de
Nota:
mquina.
Desconexin
Resistencia alta
S
No
S
Pasar a la fase 15.
Fase 7
el sensor CMP. Ver el Procedimiento de inspeccin de
la caja de martillo hidrulico.
Nota:
mquina.
Desconexin
Resistencia alta
No
S
Pasar a la fase 15.
Pasar a la fase 8.
Copyright
4021-121
Fase 8
estn presentes en el circuito de proteccin entre el
ECM y el sensor CMP.
hidrulico.
Nota:
mquina.
Desconexin
Resistencia alta
De la fase 7
No
S
De la fase 5
Fase 9
Sustituir el Sensor CMP.
Fase 10
1. Inspeccionar visualmente los engranajes del eje de
levas para detectar anomalas.
2. Controlar la marca de referencia eje de
sincronizacin.
3. Si se detecta un problema, sustituir o reparar.
S
No
Fase 11
Nota:
S
Fase 13
Nota:
EGR.
S
No
Fase 12
Existe un EMPS?
S
No
Fase 14
Reemplazar el ECM.
Nota:
EGR.
S
S
Fase 15
problema.
problema.
10 segundos.
No
problema 0340?
S
Pasar a la fase 2.
Pasar a la fase 16.
Copyright
4021-122
De la fase 15
Fase 16
No
S
Copyright
4021-123
Diagrama de bloque
DTC: no se detectan 0335, 0336, 0340, 0341, 1345 y 1635.
Motor encendido
Dao de cableado
La fase de instalacin del engranaje de levas est desalineado por un diente.
TSHK0033
SENSOR NGULO LEVA
PROTECCIN
Copyright
4021-124
Mtodo de
inspeccin
Condicin de medicin
Terminal de medicin
No.
Valor
normal
Valor
anormal
6
Desconexin/
resistencia alta
Medicin de
resistencia
sensor.
Llave de contacto
OFF
sensor alimentacin
100 o
menor
10 M o
menor
Medicin de
resistencia
sensor.
Llave de contacto
OFF
99-GND
10 M o
menor
100 o
menor
7
Desconexin/
resistencia alta
Medicin de
resistencia
sensor.
Llave de contacto
OFF
98-Terminal de seal
100 o
menor
10 M o
menor
Cortocircuito con
circuito de
alimentacin
Medicin de
valor del
voltaje
sensor.
98-GND 0 V
18 V o
superior
8
Desconexin/
resistencia alta
Medicin de
resistencia
sensor.
Llave de contacto
OFF
100-Terminal de
proteccin de conector
del sensor
100 o
menor
10 M o
menor
Cortocircuito con
circuito de
alimentacin
Medicin de
valor del
voltaje
sensor.
100-GND 0 V
18 V o
superior
Copyright
4021-125
DTC: 0341
Anomala de sensor CMP (posicin leva) (anomala seal)
El motor no arranca (re-arranca).
No cambia el comportamiento durante la rotacin del motor
Fase 1
No
Fase 2
Controlar el estado de instalacin del sensor CMP.
S
Fase 3
CMP, el ECM y el conector intermedio.
S
Fase 4
problema.
problema.
10 segundos.
S
problema?
No
Pasar a la fase 11.
S
Fase 5
Quitar el sensor CMP e inspeccionar para asegurarse
que no hay marcas u otros daos en la punta del sensor.
El sensor CMP es normal?
No
Pasar a la fase 8.
Fase 6
2. Quitar el cableado del sensor CMP.
3. Conectar la caja martillo hidrulico o multmetro
digital a los terminales de sensor CMP.
martillo hidrulico.
Nota:
mquina.
Girar la llave de contacto a ON.
S
referencia?
S
Pasar a la fase 8.
Fase 7
otro circuito de seal en el circuito del sensor CKP o
ECM.
martillo hidrulico.
Nota:
mquina.
No
S
Pasar a la fase 14.
Pasar a la fase 9.
Copyright
4021-126
De la fase 6
Fase 8
Sustituir el Sensor CMP.
S
Fase 9
1. Inspeccionar visualmente los engranajes del eje de
levas para detectar anomalas.
2. Controlar la marca de referencia eje de
sincronizacin.
3. Si se detecta un problema, sustituir o reparar.
De la fase 7
No
S
Fase 10
Nota:
S
Fase 12
Notas:
EGR.
No
Fase 11
Existe un EMPS?
S
No
S
Fase 13
Reemplazar el ECM.
Notas:
EGR.
S
Fase 14
problema.
problema.
10 segundos.
No
problema 0341?
S
Pasar a la
fase 2.
Fase 15
No
S
Copyright
4021-127
Diagrama de bloque
La seal de sensor CKP es normal.
Motor encendido
Dao de cableado
TSHK0033
SENSOR NGULO LEVA
PROTECCIN
Copyright
4021-128
Mtodo de
inspeccin
Condicin de medicin
Terminal de medicin
No.
Valor
normal
Valor
anormal
6
circuito de seal
Medicin de
valor del
voltaje
sensor.
99-GND 0 V
1 V o
superior
7
circuito de seal
Medicin de
valor del
voltaje
sensor.
98-GND 0 V
1 V o
superior
Copyright
4021-129
DTC: 0380
Anomala circuito rel incandescente
Defecto arranque baja temperatura
Fase 1
No
S
Fase 2
No
Pasar a la fase 17.
Fase 3
1. Situar la llave de contacto en posicin ON.
2. Utilizar el escner para controlar la pantalla Rel
incandescente en la visualizacin de datos.
S
No
La pantalla Rel incandescente est ON?
Fase 4
1. Situar la llave de contacto en posicin ON.
2. Mantener as por al menos 10 seg.
S
La pantalla Rel incandescente est OFF?
No
Pasar a la fase 9.
S
Fase 5
Controlar el estado de instalacin del rel incandescente,
conector ECM y conector intermedio.
No
Fase 6
2. Quitar el rel incandescente.
3. Utilizar un cable puente para crear un cortocircuito
entre terminales 2 y 4 de la seccin de instalacin
rel incandescente.
S
Pasar a la fase 12.
No
La pantalla Rel incandescente est ON?
S
Pasar a la fase 11.
Fase 7
presentes en el circuito entre el fusible y el rel
incandescente.
Desconexin
Cortocircuito con circuito a tierra
Resistencia alta
problema.
No
S
Pasar a la fase 12.
Pasar a la fase 8.
Copyright
4021-130
Fase 8
estn presentes en el circuito entre el rel
incandescente y el ECM.
martillo hidrulico.
Nota:
mquina.
Desconexin
Resistencia alta
problema.
De la fase 7
No
S
Fase 9
2. Quitar el rel incandescente.
No
La pantalla Rel incandescente est OFF?
S
Fase 10
de ignicin en el circuito entre el rel incandescente y
el ECM.
martillo hidrulico.
Nota:
mquina.
problema.
No
S
Fase 11
Sustituir el rel incandescente.
Fase 13
Nota:
EGR.
S
No
Fase 12
Existe un EMPS?
S
No
S
Pasar a la fase 15.
Fase 14
Reemplazar el ECM.
Nota:
EGR.
Pasar a la fase 15.
Copyright
4021-131
De la fase 14
Fase 15
problema.
problema.
10 segundos.
problema 0380?
Pasar a la fase 12.
Fase 16
No
S
De la fase 2
Controlar el estado de instalacin del rel incandescente,
No
Pasar a la fase 7.
S
Pasar a la fase 12.
Copyright
4021-132
Diagrama de bloque
El voltaje de entrada de la llave de contacto es 16 V o superior y 32 V o inferior.
Dao de cableado
TSWG0072
REL R2
INCANDESCENTE
LLAVE DE CONTACTO
CAJA DE FUSIBLES
(F8)
CONEXIN
FUSIBLE F1
FUSIBLE F3
(LLAVE)
REL BATERA
BUJA
INCANDESCENTE
BATERA
(24 V)
Copyright
4021-133
Mtodo de
inspeccin
Condicin de medicin
Terminal de medicin
No.
Valor
normal
Valor
anormal
8
Desconexin/
resistencia alta
Medicin de
resistencia
Quitar el rel.
Llave de contacto
OFF
Conector 10-FL12
Terminal No. 1
10 M o
menor
10 M o
menor
Medicin de
resistencia
Quitar el rel.
Llave de contacto
OFF
10-GND
10 M o
menor
10 M o
menor
10
Cortocircuito con
circuito de
alimentacin
Medicin de
valor del
voltaje
Quitar el rel.
10-GND 0 V
18 V o
superior
Copyright
4021-134
DTC: 0487
Anomala sensor posicin EGR
Sin efecto en funcionamiento
Fase 1
No
Fase 2
Controlar el estado de instalacin del conector de vlvula
EGR, el ECM y el conector intermedio.
S
No
Fase 3
estn presentes en el cableado entre el ECM y el
sensor posicin EGR.
martillo hidrulico.
Nota:
mquina.
Cortocircuito con circuito a tierra sensor posicin
EGR
Desconexin
Resistencia alta
problema.
S
Pasar a la fase 10.
No
S
Pasar a la fase 10.
Fase 4
problema.
problema.
3. Girar la llave de contacto a OFF, esperar durante al
menos 10 segundos, luego, encender el motor.
4. Precaliente el motor hasta que la temperatura del
refrigerante sea superior a 80 C.
problema 0487?
No
S
Fase 5
Sustituir la vlvula EGR (sensor posicin EGR).
Nota:
S
Fase 6
problema.
problema.
problema 0487?
No
Pasar a la fase 11.
S
No
Fase 7
Existe un EMPS?
S
Copyright
4021-135
Fase 8
Nota:
EGR.
De la fase 7
No
S
Fase 9
Reemplazar el ECM.
Nota:
EGR.
S
Fase 10
problema.
problema.
No
problema 0487?
S
Pasar a la fase 2.
Fase 11
problema 0487?
No
Copyright
4021-136
Diagrama de bloque
El voltaje de entrada del rel principal es 18 V o superior.
Problema de conexin del conector de cableado, problema tendido de cableado
Dao de cableado
TSHK0028
MOTOR EGR
SENSOR POSICIN EGR
SENSOR NGULO LEVA
PROTECCIN
Copyright
4021-137
Mtodo de
inspeccin
Condicin de medicin
Terminal de medicin
No.
Valor
normal
Valor
anormal
3
Cortocircuito con
Medicin de
resistencia
Quitar el conector de
vlvula EGR.
Llave de contacto
OFF
92-101
93-101
94-101
92-GND
93-GND
94-GND
10 M o
menor
100 M o
menor
Desconexin/
resistencia alta
Medicin de
resistencia
vlvula EGR.
Llave de contacto
OFF
92-Terminal seal W
sensor posicin
conector vlvula EGR
93-Terminal seal V
sensor posicin
conector vlvula EGR
94-Terminal seal U
sensor posicin
conector vlvula EGR
100 o
menor
10 M o
menor
Copyright
4021-138
DTC: 0488
Anomala control vlvula EGR
Fase 1
No
S
Fase 2
No
Pasar a la fase 13.
Fase 3
1. Utilizar el escner para realizar la prueba de control
EGR.
2. Presionar la tecla programable UP DOWN.
3. Controlar el valor Posicin EGR.
S
No Valor de referencia 3%
El valor Posicin EGR est en la franja del
Fase 4
problema.
problema.
S
problema 0488?
No
S
Pasar a la fase 8.
Fase 5
estn presentes en el cableado entre el ECM y el
sensor posicin EGR.
martillo hidrulico.
Notas:
mquina.
Desconexin
Resistencia alta
problema.
No
S
Pasar a la fase 11.
Fase 6
Sustituir la vlvula EGR (sensor posicin EGR).
Notas:
Fase 7
problema.
problema.
S
problema 0488?
No
Pasar a la fase 12.
S
Pasar a la fase 8.
Copyright
4021-139
Fase 9
reescritura, ver Cmo usar EMPS en este captulo.
Nota:
EGR.
De la fase 7
No
Fase 8
Existe un EMPS?
No
S
Fase 10
Reemplazar el ECM.
Nota:
EGR.
S
Fase 11
problema.
problema.
No
problema 0488?
S
Pasar a la fase 2.
Fase 12
No
S
De la fase 2
Fase 13
1. Quitar la vlvula EGR.
2. Controlar la vlvula EGR para detectar bloqueos,
atascamiento o similar.
No
Pasar a la fase 4.
S
Pasar a la fase 5.
Copyright
4021-140
Diagrama de bloque
El voltaje de entrada del rel principal es superior a 20 V o inferior a 32 V.
La diferencia entre el grado de apertura del EGR deseado y el grado de apertura real es 20% o menos.
Dao de cableado
TSHK0028
MOTOR EGR
SENSOR POSICIN EGR
SENSOR NGULO LEVA
PROTECCIN
Copyright
4021-141
Mtodo de
inspeccin
Condicin de medicin
Terminal de medicin
No.
Valor
normal
Valor
anormal
5
Cortocircuito con
circuito de
alimentacin
Medicin de
valor del
voltaje
vlvula EGR.
111-GND
103-GND
110-GND
0 V
18 V o
superior
Medicin de
resistencia
vlvula EGR.
Llave de contacto
OFF
111-GND
103-GND
110-GND
10 M o
menor
100 o
menor
Desconexin/
resistencia alta
Medicin de
resistencia
vlvula EGR.
Llave de contacto
OFF
111-Motor conector
vlvula EGR
Terminal transmisin U
103-Motor conector
vlvula EGR
Terminal transmisin V
110-Motor conector
vlvula EGR
Terminal transmisin
W
100 o
menor
10 M o
menor
Copyright
4021-142
DTC: 0522
Anomala sensor de presin aceite de motor (baja tensin anormal)
Fase 1
No
servicio
S
Fase 3
presin aceite de motor.
3. Utilizar el escner para controlar pantalla del Sensor
de presin aceite de motor.
Fase 2
No
Pasar a la fase 6.
S
El valor del Sensor presin de aceite de
motor es igual o menor al valor de referencia?
No
Fase 4
de presin aceite de motor, el ECM y el conector
intermedio.
S
No
S
Pasar a la fase 11.
Fase 5
2. Quitar el conector del sensor de presin aceite de
motor.
motor es igual o superior al valor de referencia?
Fase 6
el sensor de presin aceite de motor. Ver el
Procedimiento de inspeccin de la caja de martillo
hidrulico.
Nota:
mquina.
presin aceite de motor
problema.
S
No
S
Pasar a la fase 11.
Fase 7
Sustituir el sensor de presin aceite de motor.
S
Pasar a la fase 11.
Pasar a la fase 8.
Copyright
4021-143
Fase 9
reescritura, ver Cmo usar EMPS en este captulo.
Nota:
EGR.
De la fase 6
No
Fase 8
Existe un EMPS?
S
No
S
Fase 10
Reemplazar el ECM.
Nota:
EGR.
S
Fase 11
problema.
problema.
3. Girar la llave de contacto a OFF, espere al menos
10 segundos.
No
problema 0522?
S
Pasar a la fase 2.
Fase 12
2. Controlar la pantalla de presin aceite de motor.
Valor de referencia 1016 kPa
La pantalla presin aceite de motor muestra el
valor error pantalla?
No
Ver herramienta de
diagnstico.
Fase 13
intermedio.
S
No
S
Pasar a la fase 11.
Fase 14
hidrulico.
Nota:
mquina.
presin aceite de motor
No
S
Pasar a la fase 11.
Pasar a la fase 7.
Copyright
4021-144
Diagrama de bloque
Dao de cableado
TSHK0030
Copyright
4021-145
Mtodo de
inspeccin
Condicin de medicin
Terminal de medicin
No.
Valor
normal
Valor
anormal
6, 14
Cortocircuito con
Medicin de
resistencia
sensor.
67-79
67-GND
80-79
80-GND
10 M o
menor
100 o
menor
Copyright
4021-146
DTC: 0523
Anomala sensor de presin aceite de motor (alta tensin anormal)
Fase 1
No
servicio
S
Fase 3
Fase 2
No
Pasar a la fase 15.
S
motor es igual o menor al valor de referencia?
No
Fase 4
intermedio.
S
No
S
Pasar a la fase 13.
Fase 5
motor.
entre el terminal seal del conector del sensor aceite
de motor y el terminal a tierra.
motor es igual o superior al valor de referencia?
S
Pasar a la fase 9.
Fase 6
sensor aceite de motor. Ver el Procedimiento de
Nota:
mquina.
Importante:
presin aceite de motor y el circuito de alimentacin,
problema.
No
S
Pasar a la fase 13.
Fase 7
hidrulico.
Nota:
mquina.
Desconexin
Resistencia alta
No
S
Pasar a la fase 13.
Pasar a la fase 8.
Copyright
4021-147
Fase 8
estn presentes en el circuito entre el ECM y el
sensor de presin aceite de motor.
martillo hidrulico.
Nota:
mquina.
Desconexin
Resistencia alta
problema.
De la fase 6
No
S
De la fase 5
Fase 9
Sustituir el sensor de presin aceite de motor.
Fase 11
Nota:
EGR.
S
No
Fase 10
Existe un EMPS?
S
No
Fase 12
Reemplazar el ECM.
Nota:
EGR.
S
Fase 13
problema.
problema.
10 segundos.
S
No
problema 0523?
S
Pasar a la fase 2.
Fase 14
No
Copyright
4021-148
De la fase 3
Fase 15
1. Arrancar el motor
2. Controlar la pantalla de presin aceite de motor.
Valor de referencia 1016 kPa
La pantalla presin aceite de motor muestra el
valor error pantalla?
No
Ver herramienta de
diagnstico.
Fase 16
sensor aceite de motor.
martillo hidrulico.
Nota:
mquina.
Importante:
presin aceite de motor y el circuito de alimentacin,
S
No
S
Pasar a la fase 13.
Fase 17
el sensor de presin aceite de motor.
martillo hidrulico.
Nota:
mquina.
Desconexin
Resistencia alta
No
S
Pasar a la fase 13.
Fase 18
el sensor de presin aceite de motor.
martillo hidrulico.
Nota:
mquina.
Desconexin
Resistencia alta
No
S
Pasar a la fase 13.
Pasar a la fase 9.
Copyright
4021-149
Diagrama de bloque
Dao de cableado
TSHK0030
Copyright
4021-150
Mtodo de
inspeccin
Condicin de medicin
Terminal de medicin
No.
Valor
normal
Valor
anormal
6, 16
Cortocircuito con
circuito de
alimentacin
Medicin de
valor del
voltaje
sensor.
67-GND 0 V
18 V o
superior
7, 17
Desconexin/
resistencia alta
Medicin de
resistencia
sensor.
Llave de contacto
OFF
67-Terminal de seal
100 o
menor
10 M o
menor
8, 18
Desconexin/
resistencia alta
Medicin de
resistencia
sensor.
conector del sensor
100 o
menor
10 M o
menor
Copyright
4021-151
DTC: 0601
Anomala ROM
Detenimiento de motor
Fase 1
No
Fase 2
problema.
2. (Consulte la pantalla de apoyo de servicio DIAG
problema.
10 segundos.
S
problema 0601?
No
S
No
Fase 3
Existe un EMPS?
Fase 4
Nota:
EGR.
S
No
S
Fase 5
Reemplazar el ECM.
Nota:
EGR.
S
Fase 6
No
S
Copyright
4021-152
DTC: 0603
Anomala EEPROM
Fase 1
No
Fase 2
problema.
problema.
10 segundos.
S
problema 0603?
No
S
No
Fase 3
Existe un EMPS?
Fase 4
Nota:
EGR.
S
S
Fase 5
Reemplazar el ECM.
Nota:
EGR.
S
Fase 6
No
S
Copyright
4021-153
DTC: 0606
Anomala CPU
Cada de potencia de salida, arranque imposible
Fase 1
No
Fase 2
problema.
problema.
10 segundos.
S
problema 0606?
No
S
No
Fase 3
Existe un EMPS?
Fase 4
Nota:
EGR.
S
No
S
Fase 5
Reemplazar el ECM.
Nota:
EGR.
S
Fase 6
No
S
Copyright
4021-154
DTC: 0611
Anomala circuito carga (banco 1)
Es posible que se observe alta vibracin del
motor, velocidad mnima inestable, cada de
potencia de salida, problema de aceleracin y
detenimiento.
Fase 1
No
S
Fase 2
No
Pasar a la fase 12.
Fase 3
1. Controlar que la comunicacin entre todos los ECUs y
el escner sea normal.
2. Controlar que los sistemas que necesitan
programacin estn funcionando normalmente.
S
No
problema 0611?
Fase 4
1. Controlar si las condiciones a continuacin estn
presentes en el circuito a tierra entre terminales ECM
(1, 3, 4, 43, 62 y 81) y el terminal a tierra ECM (E2).
Desconexin
Resistencia alta
S
Pasar a la fase 10.
No
Fase 5
2. Desconectar el terminal a tierra ECM (E2).
3. Inspeccionar el terminal a tierra ECM (E2) para
detectar problemas intermitentes o problemas de
conexin.
S
Pasar a la fase 10.
No
Fase 6
2. Quitar el ECM.
3. Inspeccionar los terminales ECM (1, 3, 4, 43, 62, 81)
para
4. detectar cualquier problema intermitente o problema
de conexin.
S
Pasar a la fase 10.
No
S
Pasar a la fase 10.
No Fase 7
Existe un EMPS?
S
Copyright
4021-155
De la fase 7
Fase 8
Nota:
EGR.
No
S
Fase 9
Reemplazar el ECM.
Nota:
EGR.
S
Fase 10
problema.
problema.
10 segundos.
No
problema 0611?
S
Pasar a la fase 2.
Fase 11
No
S
De la fase 2.
No Fase 12
problema 0611?
S
Pasar a la fase 4.
Copyright
4021-156
Diagrama de bloque
TSHK0023
CONTROLADOR A
COMUNICACIN CAN
Copyright
4021-157
DTC: 0612
Anomala circuito carga (banco 2)
detenimiento.
Fase 1
No
S
Fase 2
No
Pasar a la fase 12.
Fase 3
1. Controlar que la comunicacin entre todos los ECUs y
el escner sea normal.
2. Controlar que los sistemas que necesitan
programacin estn funcionando normalmente.
S
No
problema 0612?
Fase 4
1. Controlar si las condiciones a continuacin estn
presentes en el circuito a tierra entre terminales ECM
(1, 3, 4, 43, 62 y 81) y el terminal a tierra ECM (E2).
Desconexin
Resistencia alta
S
Pasar a la fase 10.
No
Fase 5
2. Desconectar el terminal a tierra ECM (E2).
3. Inspeccionar el terminal a tierra ECM (E2) para
detectar problemas intermitentes o problemas de
conexin.
S
Pasar a la fase 10.
No
Fase 6
2. Quitar el ECM.
3. Inspeccionar los terminales ECM (1, 3, 4, 43, 62, 81)
para
4. detectar cualquier problema intermitente o problema
de conexin.
S
Pasar a la fase 10.
No
S
Pasar a la fase 10.
No Fase 7
Existe un EMPS?
S
Copyright
4021-158
De la fase 7
Fase 8
Nota:
EGR.
No
S
Fase 9
Reemplazar el ECM.
Nota:
EGR.
S
Fase 10
problema.
problema.
10 segundos.
No
problema 0612?
S
Pasar a la fase 2.
Fase 11
No
S
De la fase 2.
No Fase 12
problema 0612?
S
Pasar a la fase 4.
Copyright
4021-159
Diagrama de bloque
TSHK0023
CONTROLADOR A
COMUNICACIN CAN
Copyright
4021-160
DTC: 1093
Sin emisin de presin de bomba
detenimiento.
Fase 1
No
Fase 2
Inspeccionar el sistema combustible.
1. En las lneas de presin alta y presin baja,
inspeccionar si existe desapriete en las conexiones
(prdida de combustible), acumulacin o
atascamiento. Realice una inspeccin de
atascamiento segn el siguiente procedimiento.
Filtros combustible (filtro principal de combustible,
pre-filtro combustible)
Despsito de combustible (filtro de bomba)
Lnea de sistema combustible
2. Inspeccionar si existe congelamiento o cristalizacin
de parafina dentro de la lnea combustible, filtro
combustible y depsito combustible (durante pocas
fras).
3. Inspeccione si existe algn cuerpo extrao atascando
la tubera de alimentacin dentro del depsito
combustible.
S
No
S
Fase 3
Inspeccin de bomba de carga de combustible
1. Ver el procedimiento de inspeccin de bomba de
carga de combustible e inspeccionar la bomba de
carga de combustible.
2. Realizar la reparacin o el reemplazo de cualquier
punto donde se encuentren problemas.
S
Fase 4
Controlar en el medidor de nivel aceite si el nivel de
aceite ha subido y controlar si existen olores de diesel.
No
S
Fase 5
Inspeccionar las conexiones de la tubera de combustible
de cada inyector y sustituir todos los inyectores que
presenten prdidas de combustible.
Nota:
S
Pasar a la fase 17.
Fase 7
problema.
4. Seleccionar Detenemiento de inyeccin en cada
inyector en Sistema de conducto comn.
5. Presionar la tecla programable OFF para detener la
inyeccin de los inyectores de cada cilindro uno por
uno y contrlar el cambio en el ruido del motor.
Fase 6
No
Pasar a la fase 20.
S
No
S
Pasar a la fase 8.
Pasar a la fase 9.
Copyright
4021-161
De la fase 7
Fase 8
1. Sustituir los inyectores de los cilindros para los cuales
el ruido del motor no cambi en la fase 7.
Nota:
S
Pasar a la fase 18.
Fase 9
Presin common rail en la visualizacin de datos.
5. Acelere rpidamente el motor aproximadamente 5
veces.
De la fase 7
Valor referencia
Cuando se detiene el motor:
-30 MPa
aceleracin:
5 MPa
El valor de presin de conducto comn
correspondiente est cerca del valor referencia
cuando se detiene, se mantiene en mnima y se
acelera el motor?
No
S
Pasar a la fase 16.
Fase 10
conducto comn.
Sensor presin de conducto comn en la
No
comn es igual o superior al valor de
referencia?
Fase 11
otro circuito de seal de sensor en el circuito de seal
entre el sensor de presin de conducto comn y el
ECM.
martillo hidrulico.
Nota:
mquina.
problema.
S
Pasar a la fase 15.
No
S
Pasar a la fase 18.
Fase 13
Nota:
EGR.
No
Fase 12
Existe un EMPS?
S
No
S
Pasar a la fase 18.
Fase 14
Reemplazar el ECM.
Nota:
EGR.
S
Pasar a la fase 18.
Copyright
4021-162
De la fase 10
Fase 15
conducto comn).
Nota:
S
Fase 16
problema.
4. Seleccionar Control de presin de conducto en
5. Presione la tecla programable UP y controle el valor
de la Presin de conducto comn.
De la fase 9
No Valor referencia
5 MPa
El valor de Presin de conducto comn se
encuentra dentro de la franja del valor de
referencia?
S
Fase 17
Nota:
Fase 18
problema.
problema.
10 segundos.
S
No
problema 1093?
S
Pasar a la fase 2.
Fase 19
No
S
Fase 20
Utilizar el verificador del inyector para inspeccionar los
inyectores.
Para detalles sobre el mtodo de uso del verificador de
inyector, ver Cmo usar el verificador de inyector.
De la fase 6.
No
S
Pasar a la fase 8.
Pasar a la fase 11.
Copyright
4021-163
Diagrama de bloque
DTC: no se detectan 0090, 0192, 0193, 1093, 1291, 1292 y 1635.
La temperatura del refrigerante del motor es de 60 C o ms a 375 rpm o ms.
Anomala lnea del sistema de combustible (prdida, atascamiento o acumulacin de combustible)
Anomala del filtro de combustible (atascamiento)
Anomala del tanque de combustible (atascamiento)
Problema ECM
TSHK0028
MOTOR EGR
SENSOR POSICIN EGR
SENSOR NGULO LEVA
PROTECCIN
Copyright
4021-164
Mtodo de
inspeccin
Condicin de medicin
Terminal de medicin
No.
Valor
normal
Valor
anormal
11
circuito de seal
Medicin de
valor del
voltaje
sensor.
82-GND
90-GND
0 V
1 V o
superior
Copyright
4021-165
DTC: 1095
Limitador de presin abierto
Cada de potencia disponible, oscilacin
Fase 1
No
Fase 2
problema.
1. Confirme y registre el cdigo de diagnstico de
problema.
Si el nivel de combustible es bajo, la mezcla de aire
puede generar el cdigo de diagnstico de problema
1095 a ser detectado.
3. Controle el nivel de combustible y llnelo si es
necesario.
Si el nivel de combustible es bajo, la mezcla de aire
puede generar el cdigo de diagnstico de problema:
1095 a ser detectado.
Si la purga de aire es inapropiada, se genera un
exceso, la presin sobrepasa los 200 MPa y se
detecta un cdigo de diagnstico de problema.
Nota:
Realice la purga de aire correctamente de acuerdo
con el procedimiento.
4. Realice la purga de aire del combustible.
veces.
S
problema 1095?
No
Ver herramienta de
diagnstico.
S
Fase 3
Restrinja la causa.
problema.
2. Conecte una lnea separada al puerto de entrada de
la bomba de alimentacin y lleve adelante la prueba.
(Esta vez, reemplace la manguera de combustible por
una manguera transparente e inspecciones
visualmente que no haya aire adentro.)
No
problema 1095?
S
Pasar a la fase 16.
Fase 4
Inspeccione el sistema de combustible utilizando el
siguiente procedimiento.
atascamiento. Realice una inspeccin de
atascamiento segn el siguiente procedimiento.
Filtros combustible (filtro principal de combustible,
pre-filtro combustible)
2. Inspeccione si existe congelamiento o parafina dentro
de la lnea combustible, filtro combustible y depsito
combustible. (durante pocas fras)
3. Inspeccione si existe algn cuerpo extrao atascando
la tubera de alimentacin dentro del depsito
combustible.
No
S
Pasar a la fase 6.
Fase 5
Realizar la reparacin o el reemplazo de cualquier punto
donde se encuentren problemas.
S
Pasar a la fase 17.
Copyright
4021-166
De la fase 4
Fase 6
No
Pasar a la fase 20.
Fase 7
de datos.
veces.
de datos.
S
Valor referencia
Cuando se detiene el motor:
-30 MPa
aceleracin:
5 MPa
El valor de Presin Common Rail diferencial
correspondiente est cerca del valor referencia
cuando se detiene, se mantiene en mnima y se
acelera el motor?
No
S
Pasar a la fase 14.
Fase 8
conducto comn.
Sensor presin de conducto comn en la
El valor de Presin Common rail se
encuentra dentro el valor de referencia?
Fase 9
entre el sensor de presin de conducto comn y el
ECM.
martillo hidrulico.
Nota:
mquina.
problema.
S
Pasar a la fase 13.
No
S
Pasar a la fase 18.
Fase 11
Nota:
EGR.
No
Fase 10
Existe un EMPS?
S
No
S
Pasar a la fase 13.
Fase 12
Reemplazar el ECM.
Nota:
EGR.
S
Pasar a la fase 13.
Copyright
4021-167
De la fase 12
Fase 13
conducto comn).
Nota:
Fase 14
problema.
1. Restablezca la mquina.
problema.
S
De la fase 7
problema 1095?
No
Pasar a la fase 19.
S
S
Fase 15
1. Reemplace el conducto comn.
Nota:
problema.
problema 1095?
No
S
Fase 16
problema.
3. Pasar a la fase 3 a continuacin si posee una Tech2.
4. Pasar a la fase 17 si no posee una Tech2.
6. Seleccionar Control de presin de conducto en
7. Presione la tecla programable UP y controle el valor
de la Presin Common Rail diferencial.
No
Valor de referencia 5 MPa
El valor de Presin Common Rail diferencial
se encuentra dentro de la franja del valor de
referencia?
S
Fase 17
Nota:
Despus de reemplazar las partes, realice una purga
de aire rigurosa. Si la pura de aire es incorrecta, el
exceso de presin de combustible puede generar el
cdigo de diagnstico de problema 1095 a ser
detectado.
S
Fase 18
problema.
problema.
10 segundos.
No
problema 1095?
S
Pasar a la fase 2.
Pasar a la fase 19.
Copyright
4021-168
De la fase 18
Fase 19
No
S
De la fase 6
Fase 20
conducto comn.
4. Conectar el multmetro digital entre el GND y la
terminal de la seal del conector del sensor de
Nota:
Si lo que muestra el multmetro digital no es el valor de
referencia, se puede considerar la conexin errnea de
un cableado lateral del ECM o interna del ECM o un
cortocircuito.
Si lo que muestra el multmetro digital es el valor de
referencia, el cableado lateral del ECM se encuentra en
condiciones normales.
referencia?
S
Pasar a la fase 13.
Pasar a la fase 9.
Copyright
4021-169
Diagrama de bloque
Al menos 50 min
-1
Aire dentro de la lnea de combustible de alta presin.
Anomala lnea de sistema combustible (atascamiento)
Anomala del filtro de combustible (atascamiento temporal por cristalizacin de parafina durante pocas fras)
Anomala en el depsito de combustirble (atascamiento temporal, aire que entra por deficiencia de combustible, aire que
entra deb ido a la expansin de la conversin de la lnea del depsito de combustible)
Problema ECM
Falta de combustible (falta de gasolina)
TSHK0028
MOTOR EGR
SENSOR POSICIN EGR
SENSOR NGULO LEVA
PROTECCIN
Copyright
4021-170
Mtodo de
inspeccin
Condicin de medicin
Terminal de medicin
No.
Valor
normal
Valor
anormal
9
circuito de seal
Medicin de
valor del
voltaje
sensor.
82-GND
90-GND
0 V
1 V o
superior
Copyright
4021-171
DTC: 1112
Anomala sensor de temperatura de sobrealimentacin (baja tensin anormal)
Fase 1
No
S
Fase 2
No
Pasar a la fase 14.
Fase 3
Sensor temperatura de sobrealimentacin.
S
El valor del Sensor temperatura de
sobrealimentacin es igual o menor que el valor
de referencia?
No
Fase 4
Controle el estado de instalacin del conector del sensor
de temperatura de sobrealimentacin, el conector ECM y
S
No
S
Pasar a la fase 12.
Fase 5
2. Quitar el conector del sensor de temperatura de
sobrealimentacin.
entre la terminal a tierra del conector del sensor de
temperatura de sobrealimentacin y la terminal seal.
Temperatura de sobrealimentacin en la
El valor de la Temperatura de
sobrealimentacin es igual o superior al valor
de referencia?
S
Pasar a la fase 8.
Fase 6
ECM y el sensor de temperatura de
sobrealimentacin.
martillo hidrulico.
Nota:
mquina.
Desconexin
Resistencia alta
problema.
No
S
Pasar a la fase 12.
Fase 7
el sensor de temperatura de sobrealimentacin.
martillo hidrulico.
Nota:
mquina.
temperatura de sobrealimentacin
Desconexin
Resistencia alta
problema.
No
S
Pasar a la fase 12.
Pasar a la fase 9.
Copyright
4021-172
De la fase 5
Fase 8
Reemplace el sensor de temperatura de
sobrealimentacin.
S
De la fase 7
Fase 10
Nota:
EGR.
No
Fase 9
Existe un EMPS?
S
No
S
Fase 11
Reemplazar el ECM.
Nota:
EGR.
S
Fase 12
problema.
problema.
10 segundos.
No
problema 1112?
S
Pasar a la fase 2.
Fase 13
No
S
Copyright
4021-173
De la fase 2
Fase 14
1. Arrancar el motor
2. Controlar la visualizacin de la temperatura de
sobrealimentacin.
La visualizacin Temperatura de
mostrado?
No
Fase 15
S
No
Fase 16
ECM y el sensor de temperatura de
sobrealimentacin.
martillo hidrulico.
Nota:
mquina.
Desconexin
Resistencia alta
problema.
S
Pasar a la fase 12.
No
S
Pasar a la fase 12.
Fase 17
martillo hidrulico.
Nota:
mquina.
temperatura de sobrealimentacin
Desconexin
Resistencia alta
No
S
Pasar a la fase 12.
Pasar a la fase 8.
Copyright
4021-174
Diagrama de bloque
Dao de cableado
TSWG0079
Copyright
4021-175
Mtodo de
inspeccin
Condicin de medicin
Terminal de medicin
No.
Valor
normal
Valor
anormal
6, 16
Desconexin/
resistencia alta
Medicin de
resistencia
sensor.
Llave de contacto
OFF
74-Terminal de seal
100 o
menor
10 M o
menor
7, 17
Cortocircuito con
Medicin de
resistencia
sensor.
Llave de contacto
OFF
74 -109
74-GND
10 M o
menor
100 o
menor
Desconexin/
resistencia alta
Medicin de
resistencia
sensor.
Llave de contacto
OFF
conector del sensor
100 o
menor
10 M o
menor
Copyright
4021-176
DTC: 1113
Anomala sensor de temperatura de sobrealimentacin (alta tensin anormal)
Fase 1
No
S
Fase 2
No
Pasar a la fase 14.
Fase 3
Sensor de temperatura de sobrealimentacin en la
S
El valor de la Sensor de temperatura de
sobrealimentacin es igual o superior al valor
de referencia?
No
Fase 4
S
No
S
Pasar a la fase 12.
Fase 5
digital para controlar si existe un cortocircuito con el
ignicin en el circuito seal entre el ECM y el sensor
de temperatura de sobrealimentacin.
martillo hidrulico.
Nota:
mquina.
Importante:
temperatura de sobrealimentacin y el circuito de
problema.
No
S
Pasar a la fase 11.
Fase 6
martillo hidrulico.
Nota:
mquina.
Desconexin
Resistencia alta
problema.
No
Pasar a la fase 8.
S
Pasar a la fase 11.
De la fase 15
Fase 7
Reemplace el sensor de temperatura de
sobrealimentacin.
S
Pasar a la fase 11.
Copyright
4021-177
Fase 9
Nota:
EGR.
De las fases 6
No
Fase 8
Existe un EMPS?
S
No
Fase 10
Reemplazar el ECM.
Nota:
EGR.
S
Fase 11
problema.
problema.
10 segundos.
S
No
problema 0238?
S
Pasar a la fase 2.
Fase 12
No
S
problema.
Copyright
4021-178
De la fase 2
Fase 13
2. Controlar la visualizacin de la temperatura de
sobrealimentacin.
Valor referencia
214 C
La visualizacin Temperatura de
mostrado?
No
Fase 14
S
No
S
Pasar a la fase 11.
Fase 15
controlar si las condiciones a continuacin estn
presentes en el circuito a tierra entre el ECM y el
sensor de temperatura de sobrealimentacin.
diagnstico.
Nota:
mquina.
Desconexin
Resistencia alta
problema.
No
S
Pasar a la fase 11.
Fase 16
1. Utilizar la caja de diagnstico o el multmetro digital
para controlar si existe un cortocircuito en el circuito
seal entre el ECM y el sensor de temperatura de
sobrealimentacin hasta el circuito de alimentacin o
circuito de alimentacin de ignicin.
Vase la Seccin 1E-407, Procedimiento de
inspeccin de caja de diagnstico, DTC P1113 (Flash
code 295) Falla del sensor de temperatura de
sobrealimentacin (falla alta tensin, circuito abierto,
cortocircuito con el circuito de alimentacin), Lista de
los cdigos de diagnstico de problemas.
Nota:
Si la caja de diagnstico no es disponible, vase la Seccin
1E-407, Procedimiento de control para sensores a bordo,
DTC P1113 (Flash code 295) Falla del sensor de
temperatura de sobrealimentacin (falla alta tensin, circuito
abierto, cortocircuito con el circuito de alimentacin), Lista de
los cdigos de diagnstico de problemas.
Importante:
temperatura de sobrealimentacin y el circuito de
alimentacin, puede haber sensor daado.
problema.
No
S
Pasar a la fase 11.
Fase 17
1. Utilizar la caja de diagnstico o el multmetro digital
para controlar los elemento siguientes en el circuito
entre el ECM y el sensor de temperatura de
sobrealimentacin. Vase la Seccin 1E-407,
Procedimiento de inspeccin de caja de diagnstico,
DTC P1113 (Flash code 295) Falla del sensor de
temperatura de sobrealimentacin (falla alta tensin,
circuito abierto, cortocircuito con el circuito de
alimentacin), Lista de los cdigos de diagnstico de
problemas.
Nota:
Si la caja de diagnstico no es disponible, vase la
Seccin 1E-407, Procedimiento de control para sensores
a bordo, DTC P1113 (Flash code 295) Falla del sensor de
temperatura de sobrealimentacin (falla alta tensin,
circuito abierto, cortocircuito con el circuito de
alimentacin), Lista de los cdigos de diagnstico de
problemas.
Circuito abierto
Resistencia alta
2. Cuando se detecta algn error, reparar segn la
necesidad.
No
S
Pasar a la fase 11.
Pasar a la fase 7
Copyright
4021-179
Diagrama de bloque
La temperatura del refrigerante del motor es 50 C o superior.
Al menos 5 mins. pasaron despus del arranque.
Dao de cableado
Mtodo de
inspeccin
Condicin de medicin
Terminal de medicin
No.
Valor
normal
Valor
anormal
5, 16
Cortocircuito con
circuito de
alimentacin
Medicin de
valor del
voltaje
sensor.
74-GND 0 V
18 V o
superior
6, 17
Desconexin/
resistencia alta
Medicin de
resistencia
sensor.
Llave de contacto
OFF
100 o
menor
10 M o
menor
TSWG0079
Copyright
4021-180
DTC: 1173
Sobrecalentamiento
Si la temperatura del refrigerante excede los
108 C durante el sobrecalentamiento o la
potencia de salida baja, se restringe el flujo de
combustible.
Fase 1
No
Fase 2
S
No
problema 0088 o 1093?
S Consultar diagnstico para el cdigo
de diagnstico de problema
detectado.
Fase 4
Girar la llave de contacto a OFF.
Quitar el conector sensor de ECT (temperatura
refrigerante de motor).
Utilizar el escner para controlar la visualizacin Sensor
ECT en la pantalla de datos.
Fase 3
No
Pasar a la fase 14.
S
No Valor referencia
4,9 V / -40 C
Fase 5
entre el sensor ECT y el ECM.
martillo hidrulico.
Nota:
mquina.
problema.
S
No
Pasar a la fase 10.
S
Pasar a la fase 13.
Fase 6
1. Inspeccionar si el refrigerante de motor est
demasiado bajo.
2. Si el refrigerante de motor est demasiado bajo,
llnelo.
problema.
10 segundos.
5. Encender el motor controlar el cdigo de diagnstico
de problema.
problema 1173?
No
Pasar a la fase 13.
Fase 7
1. Inspeccionar para detectar los siguientes defectos
mecnicos.
(Ver Sistema refrigerante en la seccin Motor en el
Manual de servicio.)
Radiador atascado
Defecto tapa radiador
Desapriete correa ventilador
Defecto termostato
Defecto bomba de agua
Defecto junta culata del cilindro
2. Sustituit o realizar los ajustes necesarios si detecta un
problema.
S
No
S
Pasar a la fase 13.
Pasar a la fase 8.
Copyright
4021-181
De la fase 7
Fase 8
Fase 9
sobre cmo eliminar cdigos de diagnstico de problema.
segundos.
S
Pasar a la fase 13.
De la fase 11
problema 1173?
S
Fase 11
Nota:
EGR.
No
Fase 10
Existe un EMPS?
S
No
Fase 12
Reemplazar el ECM.
Nota:
EGR.
S
S
Fase 13
No
S
problema.
Fase 14
De la fase 3
Valor referencia
-40 C
El valor mostrado del Sensor de temperatura
de refrigerante de motor es igual o superior al
No
Pasar a la fase 5.
S
Pasar a la fase 6.
Copyright
4021-182
Diagrama de bloque
Motor encendido
TSHK0030
Copyright
4021-183
Dao de cableado
Mtodo de
inspeccin
Condicin de medicin
Terminal de medicin
No.
Valor
normal
Valor
anormal
5
circuito de seal
Medicin de
valor del
voltaje
sensor.
84-GND 0 V
1 V o
superior
Copyright
4021-184
DTC: 1261
Anomala sistema transmisin comn 1 inyector
Es posible que se observe alta vibracin del motor,
velocidad mnima inestable, cada de potencia de
salida, problema de aceleracin y detenimiento.
Fase 1
No
Fase 2
2. Quitar el conector de cableado lado ECM del
conector intermedio (lado ventilador H-94).
3. Conectar el multmetro digital entre tierra y el
circuito de alimentacin 1 del inyector.
CN.H-94 lado hembra No. 3
S
No
Valor referencia
7,0 V
Fase 3
conector intermedio (CN.A3).
3. Medir la resistencia entre terminales de conector
de cableado del inyector.
CN.H-94 lado macho No. 3 y No. 4
S
Valor referencia
1.0
referencia?
No
Pasar a la fase 22.
Fase 4
Controlar el estado de instalacin del conector de
cableado del inyector, conector ECM y conector
intermedio.
desapriete en la instalacin de los conectores.
2. Corrija lo que sea necesario si detecta un
problema.
S
No
Fase 5
1. Utilizar la caja de diagnstico o multmetro digital
para controlar si las condiciones a continuacin
estn presentes en el circuito alimentacin 1 del
inyector.
diagnstico.
Nota:
mquina.
Desconexin
Resistencia alta
problema.
S
Pasar a la fase 27.
No
Pasar a la fase 24.
S
Pasar a la fase 27.
Fase 6
3. Medir la resistencia entre tierra y el circuito
transmisin inyector del cilindro No. 2.
CN.H-94 lado macho No. 2
Valor referencia
10
referencia?
No
Pasar a la fase 9.
Fase 7
S
Valor referencia
10
referencia?
No
Pasar a la fase 10.
Fase 8
S
Valor referencia
10
referencia?
No
Pasar a la fase 11.
S
Pasar a la fase 12.
Copyright
4021-185
Fase 9
controlar si un cortocircuito con tierra est presente en el
circuito de transmisin inyector del cilindro No. 1 entre el
ECM y el conector intermedio (lado ventilador H-94).
diagnstico.
Nota:
Si no existe una caja de diagnstico, ver los procedimientos de
inspeccin para sensores de la mquina.
problema.
De la fase 6
No
Pasar a la fase 24.
S
Pasar a la fase 27.
Fase 10
diagnstico.
Nota:
problema.
De la fase 7
No
Pasar a la fase 24.
S
Pasar a la fase 27.
Fase 11
diagnstico.
Nota:
problema.
De la fase 8
No
Pasar a la fase 24.
S
Pasar a la fase 27.
Fase 12
2. Inspeccionar el estado de instalacin del cableado de
inyector.
De la fase 7
No
Fase 13
1. Quitar el inyector o el cableado del inyector.
Cilindro No. 1, cilindro No. 2, cilindro No. 3
2. Medir la resistencia entre tierra y terminal de cada inyector.
S
Pasar a la fase 27.
Valor referencia
10
referencia?
No
Pasar a la fase 23.
Fase 14
2. Quitar el conector de cableado lado inyector del conector
intermedio (lado ventilador H-94).
3. Conectar el multmetro digital entre tierra y el circuito
S
No Valor referencia
0 V
referencia?
S
Pasar a la fase 18.
Pasar a la fase 15.
Copyright
4021-186
Fase 15
CN.H-94 lado hembra No. 7.
De la fase 14.
No
Valor referencia
0 V
Fase 16
S
Pasar a la fase 19.
No Valor referencia
0 V
El multmetro digital muestra un valor igual o menor
al valor de referencia?
Fase 17
3. Conectar el multmetro digital entre tierra y el circuito de
alimentacin 1 del inyector.
S
Pasar a la fase 20.
Valor referencia
7,0 V
No
Pasar a la fase 21.
Fase 18
controlar si un cortocircuito con el circuito de alimentacin o
circuito de alimentacin ignicin est presente en el circuito
de transmisin inyector del cilindro No. 1 entre el ECM y el
diagnstico.
Nota:
S
Pasar a la fase 22.
De la fase 14.
No
Pasar a la fase 24.
Fase 19
diagnstico.
Nota:
S
Pasar a la fase 27.
De la fase 14.
No
Pasar a la fase 24.
Fase 20
diagnstico.
Nota:
S
Pasar a la fase 27.
De la fase 16
No
Pasar a la fase 24.
Fase 21
alimentacin del inyector entre el ECM y el conector
diagnstico.
Nota:
S
Pasar a la fase 27.
De la fase 15
No
Pasar a la fase 24.
S
Pasar a la fase 27.
Copyright
4021-187
De las fases 3 y 17
Fase 22
Sustituir el cableado del inyector.
S
Pasar a la fase 27.
Fase 23
Sustituit el inyector.
Nota:
De la fase 13
S
Pasar a la fase 27.
Fase 25
Nota:
EGR.
De las fases 5, 9, 10, 11, 18, 19, 20, 21
No
Fase 24
Existe un EMPS?
S
No
Fase 26
Reemplazar el ECM.
Nota:
EGR.
S
Fase 27
problema.
problema.
10 segundos.
S
No
problema 1261?
S
Pasar a la fase 2.
Fase 28
No
S
problema.
Copyright
4021-188
Diagrama de bloque
70 min
-1
Dao de cableado
TSHK0031
ECM
121
116
119
114
117
115
120
118
1
2
5
9
8
10
7
6
3 4
3 4
2 2
1
CN.A20
CN.A21
CN.A22
CN.A23
CN.A24
CN.A25 H-95
H-94
CN.A3
CN.A1
2
1
2
1
2
1
2
1
2
1
7
6
2
7
6
CILINDRO #1
CILINDRO #2
CILINDRO #3
CILINDRO #4
CILINDRO #5
CILINDRO #6
Copyright
4021-189
Mtodo de
inspeccin
Condicin de medicin
Terminal de medicin
No.
Valor
normal
Valor
anormal
5
Desconexin/
resistencia alta
Medicin de
resistencia
cableado lado ECM del
Llave de contacto
OFF
121-Terminal lado
hembra (CN.A3 No. 1)
100 o
menor
10 M o
menor
Medicin de
resistencia
Llave de contacto
OFF
121-GND
10 M o
menor
100 o
menor
9 Cortocircuito con tierra
Medicin de
resistencia
Llave de contacto
OFF
119-GND
10 M o
menor
100 o
menor
Medicin de
resistencia
Llave de contacto
OFF
114-GND
10 M o
menor
100 o
menor
Medicin de
resistencia
Llave de contacto
OFF
117-GND
10 M o
menor
100 o
menor
18
Cortocircuito con
circuito de
alimentacin
Medicin de
valor del
voltaje
Llave de contacto
OFF
119-GND 0 V
18 V o
superior
19
Cortocircuito con
circuito de
alimentacin
Medicin de
valor del
voltaje
Llave de contacto
OFF
114-GND 0 V
18 V o
superior
20
Cortocircuito con
circuito de
alimentacin
Medicin de
valor del
voltaje
Llave de contacto
OFF
117-GND 0 V
18 V o
superior
21
Cortocircuito con
circuito de
alimentacin
Medicin de
valor del
voltaje
Llave de contacto
OFF
121-GND 0 V
18 V o
superior
Copyright
4021-190
DTC: 1262
Anomala sistema transmisin comn 2 inyector
Es posible que se observe alta vibracin del motor,
velocidad mnima inestable, cada de potencia de
salida, problema de aceleracin y detenimiento.
Fase 1
No
Fase 2
conector intermedio (lado volante H-95).
3. Conectar el multmetro digital entre tierra y el
circuito de alimentacin 1 del inyector.
S
No
Valor referencia
7,0 V
Fase 3
3. Medir la resistencia entre terminales de conector
de cableado del inyector.
CN.H-95 lado macho No. 3 y No. 4
S
Valor referencia
1.0
referencia?
No
Pasar a la fase 22.
Fase 4
Controlar el estado de instalacin del conector de
cableado del inyector, conector ECM y conector
intermedio.
desapriete en la instalacin de los conectores.
2. Corrija lo que sea necesario si detecta un
problema.
S
No
Fase 5
1. Utilizar la caja de diagnstico o multmetro digital
para controlar si las condiciones a continuacin
estn presentes en el circuito alimentacin 2 del
inyector.
diagnstico.
Nota:
mquina.
Desconexin
Resistencia alta
problema.
S
Pasar a la fase 27.
No
Pasar a la fase 24.
S
Pasar a la fase 27.
Fase 6
Valor referencia
10
referencia?
No
Pasar a la fase 9.
Fase 7
S
Valor referencia
10
referencia?
No
Pasar a la fase 10.
Fase 8
S
Valor referencia
10
referencia?
No
Pasar a la fase 11.
S
Pasar a la fase 12.
Copyright
4021-191
Fase 9
ECM y el conector intermedio (lado volante H-95).
diagnstico.
Nota:
problema.
De la fase 6
No
Pasar a la fase 24.
S
Pasar a la fase 27.
Fase 10
diagnstico.
Nota:
problema.
De la fase 7
No
Pasar a la fase 24.
S
Pasar a la fase 27.
Fase 11
diagnstico.
Nota:
problema.
De la fase 8
No
Pasar a la fase 24.
S
Pasar a la fase 27.
Fase 12
2. Inspeccionar el estado de instalacin del cableado de
inyector.
De la fase 7
No
Fase 13
1. Quitar el inyector o el cableado del inyector.
Cilindro No. 4, cilindro No. 5, cilindro No. 6
2. Medir la resistencia entre tierra y terminal de cada inyector.
S
Pasar a la fase 27.
Valor referencia
10
referencia?
No
Pasar a la fase 23.
Fase 14
intermedio (lado volante H-95).
S
No Valor referencia
0 V
referencia?
S
Pasar a la fase 18.
Pasar a la fase 15.
Copyright
4021-192
Fase 15
CN.H-95 lado hembra No. 7.
De la fase 14.
No
Valor referencia
0 V
Fase 16
S
Pasar a la fase 19.
No Valor referencia
0 V
Fase 17
3. Conectar el multmetro digital entre tierra y el circuito de
alimentacin 2 del inyector.
S
Pasar a la fase 20.
Valor referencia
7,0 V
No
Pasar a la fase 21.
Fase 18
diagnstico.
Nota:
S
Pasar a la fase 22.
De la fase 14.
No
Pasar a la fase 24.
Fase 19
diagnstico.
Nota:
S
Pasar a la fase 27.
De la fase 15.
No
Pasar a la fase 24.
Fase 20
diagnstico.
Nota:
S
Pasar a la fase 27.
De la fase 16
No
Pasar a la fase 24.
Fase 21
alimentacin 2 del inyector entre el ECM y el conector
diagnstico.
Nota:
S
Pasar a la fase 27.
De la fase 17
No
Pasar a la fase 24.
S
Pasar a la fase 27.
Copyright
4021-193
De las fases 3 y 17
Fase 22
Sustituir el cableado del inyector.
S
Pasar a la fase 27.
Fase 23
Sustituit el inyector.
Nota:
De la fase 13
S
Pasar a la fase 27.
Fase 25
Nota:
EGR.
De las fases 5, 9, 10, 11, 18, 19, 20, 21
De las fases 4, 5, 9, 10, 11, 12, 18,
19, 20, 21, 22, 23
No
Fase 24
Existe un EMPS?
S
No
Fase 26
Reemplazar el ECM.
Nota:
EGR.
S
Fase 27
problema.
problema.
10 segundos.
S S
No
problema 1261?
S
Pasar a la fase 2.
Fase 28
No
S
problema.
Copyright
4021-194
Diagrama de bloque
Al menos 70 min
-1
Dao de cableado
TSHK0031
ECM
121
116
119
114
117
115
120
118
1
2
5
9
8
10
7
6
3 4
3 4
2 2
1
CN.A20
CN.A21
CN.A22
CN.A23
CN.A24
CN.A25 H-95
H-94
CN.A3
CN.A1
2
1
2
1
2
1
2
1
2
1
7
6
2
7
6
CILINDRO #1
CILINDRO #2
CILINDRO #3
CILINDRO #4
CILINDRO #5
CILINDRO #6
Copyright
4021-195
Mtodo de
inspeccin
Condicin de medicin
Terminal de medicin
No.
Valor
normal
Valor
anormal
5
Desconexin/
resistencia alta
Medicin de
resistencia
Llave de contacto
OFF
116-Terminal lado
hembra
(CN.H-95 No. 3)
100 o
menor
10 M o
menor
Medicin de
resistencia
Llave de contacto
OFF
116-GND
10 M o
menor
100 o
menor
Medicin de
resistencia
Llave de contacto
OFF
115-GND
10 M o
menor
100 o
menor
Medicin de
resistencia
Llave de contacto
OFF
120-GND
10 M o
menor
100 o
menor
Medicin de
resistencia
Llave de contacto
OFF
118-GND
10 M o
menor
100 o
menor
18
Cortocircuito con
circuito de
alimentacin
Medicin de
valor del
voltaje
Llave de contacto
OFF
115-GND 0 V
18 V o
superior
19
Cortocircuito con
circuito de
alimentacin
Medicin de
valor del
voltaje
Llave de contacto
OFF
120-GND 0 V
18 V o
superior
20
Cortocircuito con
circuito de
alimentacin
Medicin de
valor del
voltaje
Llave de contacto
OFF
118-GND 0 V
18 V o
superior
21
Cortocircuito con
circuito de
alimentacin
Medicin de
valor del
voltaje
Llave de contacto
OFF
116-GND 0 V
18 V o
superior
Copyright
4021-196
DTC: 1345
Sensor CMP (posicin manivela) fuera de fase
Ningn cambio en el comportamiento mientras el motor est en
funcionamiento y el rearranque no es posible una vez que el motor se
detiene.
Fase 1
No
servicio.
Fase 2
1. Inspeccionar el estado del sensor CMP.
Desapriete, contragolpe de instalacin del sensor
problema.
S
Fase 3
1. Inspeccionar el estado del sensor CKP (posicin
manivela).
Desapriete, contragolpe de instalacin del sensor
problema.
S
Fase 4
segundos.
Detener el motor una vez, arrancar por 4 - 5 seg., y
controlar si se detecta el cdigo de diagnstico de
problema 0340.
Si se detecta el cdigo de diagnstico de problema
0340, determinar que se trata de una desconexin de
sensor CMP e inspeccionar y reparar el problema de
desconexin del sensor CMP.
Arrancar por 10 seg. despus de la reparacin y
controlar que el cdigo de diagnstico de problema
0340, 1345 desaparezca.
S
problema 1345?
Fase 5
1. Inspeccionar para ver si el engranaje del eje de levas
est instalado correctamente.
problema.
S
Fase 6
1. Inspeccionar para ver si el volante est instalado
correctamente.
problema.
S
Fase 7
segundos.
S
No
problema 1345?
S
Fase 8
de problema?
No
S
Copyright
4021-197
Diagrama de bloque
La seal de sensor CKP es normal.
Dao de cableado
TSHK0033
PROTECCIN
SENSOR NGULO LEVA
Copyright
4021-198
DTC: 1625
Anomala sistema rel principal
El motor no arranca o la alimentacin no se
corta.
Fase 1
No
servicio.
S
Fase 2
No
Pasar a la fase 17.
Fase 3
2. Utilizar el escner para controlar la pantalla Voltaje
rel principal en la visualizacin de datos.
S
No Valor referencia
1 V
El valor de la Voltaje rel principal es igual o
superior al valor de referencia?
Fase 4
S
Fase 5
1. Quitar el rel principal.
Nota:
Para detalles sobre la posicin instalacin rel principal y
la instalacin y remocin, ver el manual de la propia
mquina.
problema 1625?
Ver herramienta de
diagnstico.
S
problema 1625?
No
Pasar a la fase 11.
Fase 6
de ignicin en el circuito lado contacto entre el rel
principal y el ECM.
martillo hidrulico.
Nota:
mquina.
problema.
S
Se detect un problema? Pasar a la fase 15.
S
Pasar a la fase 12.
Fase 7
Controlar el estado de instalacin del rel principal,
No
S
Pasar a la fase 15.
Fase 8
3. Utilizar un cable puente para crear un cortocircuito
entre terminales 1 y 2 y terminales 3 y 5 de la seccin
de instalacin rel principal.
5. Utilizar el escner para controlar la pantalla Voltaje
rel principal en la visualizacin de datos.
No Valor referencia
24 V
El valor de la Voltaje rel principal es igual o
superior al valor de referencia?
S
Pasar a la fase 11.
Pasar a la fase 9.
Copyright
4021-199
Fase 9
1. Inspeccionar si las condiciones a continuacin estn presentes
en el circuito entre el fusible de accin retardada y el rel
principal.
hidrulico.
Desconexin
Resistencia alta
De la fase 8
No
S
Pasar a la fase 15.
Fase 10
inspeccionar si las condiciones a continuacin estn presentes
en el circuito entre el rel principal y el ECM.
hidrulico.
Nota:
Si no existe una caja de martillo hidrulico, ver los procedimientos
de inspeccin para sensores de la mquina.
Desconexin
Resistencia alta
No
S
De fases 5, 8, 19, 22
Fase 11
Sustituir el rel principal.
Fase 13
Cmo usar EMPS.
Nota:
EGR.
S
No
Fase 12
Existe un EMPS?
S
No
Fase 14
Reemplazar el ECM.
Nota:
EGR.
Girar la llave de contacto a OFF.
Esperar alrededor de 10 segundos.
S
S
Fase 15
Consultar la pantalla de apoyo de servicio DIAG (diagnstico de
problemas) para obtener informacin sobre cmo eliminar
cdigos de diagnstico de problema.
segundos.
No
1625?
S
Pasar a la fase 2.
Fase 16
de problema.
de problema?
No
S
Copyright
4021-200
Fase 17
4. Conectar el multmetro digital entre tierra y el terminal
lado conector rel principal.
De la fase 2
Valor referencia
1V
Fase 18
S
1625?
No
Ver herramienta de
diagnstico.
Fase 19
Nota:
Para detalles sobre la posicin instalacin rel principal y
la instalacin y remocin, ver el manual de la propia
mquina.
S
1625?
No
Pasar a la fase 11.
Fase 20
de ignicin en el circuito lado contacto entre el rel
principal y el ECM.
martillo hidrulico.
Nota:
mquina.
problema.
S
No
Pasar a la fase 15.
S
Pasar a la fase 12.
Fase 21
Controlar el estado de instalacin del rel principal,
No
S
Pasar a la fase 15.
Fase 22
4. Conectar el multmetro digital entre tierra y el terminal
lado conector rel principal.
Valor referencia
24 V
No
Pasar a la fase 9.
S
Pasar a la fase 11.
Copyright
4021-201
Diagrama de bloque
transcurrieron 3 seg. o ms despus de girar la llave a ON.
Comando gua rel principal ON
Dao de cableado
TSWG007
FUSIBLE
REL R1
BATERA
(24V)
Copyright
4021-202
Mtodo de
inspeccin
Condicin de medicin
Terminal de medicin
No.
Valor
normal
Valor
anormal
6, 20
Cortocircuito con
circuito de
alimentacin
Medicin de
valor del
voltaje
Quitar el rel.
2-GND
5-GND
0 V
18 V o
superior
10
Desconexin/
resistencia alta
Medicin de
resistencia
Quitar el rel.
Llave de contacto
OFF
2-Terminal seccin
instalacin rel No. 2
5-Terminal seccin
21-Terminal seccin
40-Terminal seccin
100 o
menor
10 M o
menor
Medicin de
resistencia
Quitar el rel.
Llave de contacto
OFF
2-GND
5-GND
21-GND
40-GND
10 M o
menor
100 o
menor
Copyright
4021-203
DTC: 1630
Anomala conversin A/D
Cada de potencia disponible, humo negro
Fase 1
No
Lea Control de apoyo
de servicio.
Fase 2
problema.
problema.
10 segundos.
S
problema 1630?
No
Ver herramienta de
diagnstico.
S
Fase 4
Nota:
EGR.
No
Fase 3
Existe un EMPS?
S
No
S
Fase 5
Reemplazar el ECM.
Nota:
EGR.
S
Fase 6
No
S
problema.
Copyright
4021-204
DTC: 1632
Anomala tensin 5 V de alimentacin 2 (alimentacin sensor presin atmosfrica)
La reserva es equivalente a 2500 m, por lo tanto en
alturas, se genera humo negro y en reas bajas, la
potencia es inapropiada.
Fase 1
No
servicio.
Fase 2
atmosfrica.
3. Conectar el multmetro digital entre tierrra y
terminal de alimentacin del sensor de presin
atmosfrica.
S
No
Valor referencia
5,5 V
S
Fase 3
atmosfrica.
atmosfrica.
Valor referencia
4,5 V
No
Ver herramienta de
diagnstico.
Fase 4
digital para inspeccionar si existe un cortocircuito
con el circuito de alimentacin de la batera o
circuito de alimentacin de ignicin en el circuito
de alimentacin entre el ECM y el sensor de
presin atmosfrica.
martillo hidrulico.
Nota:
mquina.
problema.
S
No
S
Pasar a la fase 9.
Fase 5
con tierra en el circuito de alimentacin entre el
ECM y el sensor de presin atmosfrica.
martillo hidrulico.
Nota:
mquina.
problema.
No
S
Pasar a la fase 9.
Fase 6
Existe un EMPS?
No
Pasar a la fase 8.
S
Pasar a la fase 7.
Copyright
4021-205
Fase 7
Nota:
EGR.
De la fase 6
No
S
Fase 8
Reemplazar el ECM.
Nota:
EGR.
S
Fase 9
problema.
problema.
10 segundos.
No
problema 1632?
S
Pasar a la fase 2.
Fase 10
No
S
problema.
Copyright
4021-206
Diagrama de bloque
El voltaje de alimentacin de la llave de contacto es superior a 16 V e inferior a 32 V.
Mtodo de
inspeccin
Condicin de medicin
Terminal de medicin
No.
Valor
normal
Valor
anormal
4
Cortocircuito con
circuito de
alimentacin
Medicin de
valor del
voltaje
Quitar el ECM.
Llave de contacto
OFF
61-GND 0 V
1 V o
superior
Medicin de
resistencia
Quitar el sensor.
Llave de contacto
OFF
61-GND
10 M o
menor
100 o
menor
TSHK0029
Copyright
4021-207
DTC: 1633
Anomala tensin 5 V de alimentacin 3 (alimentacin presin aceite de motor)
Existe una posibilidad de deterioro al arrancar en
temperaturas bajas y humo negro y un efecto sobre
la operatividad de la mquina
Fase 1
No
servicio.
Fase 2
motor.
aceite de motor.
S
No
Valor referencia
5,5 V
S
Fase 3
motor.
aceite de motor.
Valor referencia
4,5 V
Ver herramienta de
diagnstico.
No
Fase 4
martillo hidrulico.
Nota:
mquina.
problema.
S
No
S
Pasar a la fase 9.
Fase 5
ECM y el sensor de presin aceite motor.
martillo hidrulico.
Nota:
mquina.
problema.
No
S
Pasar a la fase 9.
Fase 6
Existe un EMPS?
No
Pasar a la fase 8.
S
Pasar a la fase 7.
Copyright
4021-208
Fase 7
Nota:
EGR.
De la fase 6
No
S
Fase 8
Reemplazar el ECM.
Nota:
EGR.
S
Fase 9
problema.
problema.
10 segundos.
No
problema 1633?
S
Pasar a la fase 2.
Fase 10
No
S
problema.
Copyright
4021-209
Diagrama de bloque
TSHK0030
Copyright
4021-210
Mtodo de
inspeccin
Condicin de medicin
Terminal de medicin
No.
Valor
normal
Valor
anormal
4
Cortocircuito con
circuito de
alimentacin
Medicin de
valor del
voltaje
Quitar el ECM.
Llave de contacto
OFF
61-GND 0 V
1 V o
superior
Medicin de
resistencia
Quitar el sensor.
Llave de contacto
OFF
61-GND
10 M o
menor
100 o
menor
Copyright
4021-211
DTC: 1634
Anomala tensin 5 V de alimentacin 4 (alimentacin sensor presin de
sobrealimentacin)
Posible impacto sobre la operatividad de la mquina
Fase 1
No
Fase 2
2. Quitar el conector del sensor de presin de
sobrealimentacin.
terminal de alimentacin del sensor de presin de
sobrealimentacin.
S
No
Valor referencia
5,5 V
S
Fase 3
2. Quitar el conector del sensor de presin de
sobrealimentacin.
sobrealimentacin.
Valor referencia
4,5 V
No
Ver herramienta de
diagnstico.
Fase 4
presin de sobrealimentacin.
martillo hidrulico.
Nota:
mquina.
problema.
S
No
S
Pasar a la fase 9.
Fase 5
ECM y el sensor de presin de sobrealimentacin.
martillo hidrulico.
Nota:
mquina.
problema.
No
S
Pasar a la fase 9.
Existe un EMPS?
No
Pasar a la fase 8.
S
Pasar a la fase 7.
Copyright
4021-212
Fase 7
Nota:
EGR.
De la fase 6
No
S
Fase 8
Reemplazar el ECM.
Nota:
EGR.
S
Fase 9
problema.
problema.
10 segundos.
No
problema 1634?
S
Pasar a la fase 2.
Fase 10
No
S
problema.
Copyright
4021-213
Diagrama de bloque
Mtodo de
inspeccin
Condicin de medicin
Terminal de medicin
No.
Valor
normal
Valor
anormal
4
Cortocircuito con
circuito de
alimentacin
Medicin de
valor del
voltaje
Quitar el ECM.
Llave de contacto
OFF
61-GND 0 V
1 V o
superior
Medicin de
resistencia
Quitar el sensor.
Llave de contacto
OFF
61-GND
10 M o
menor
100 o
menor
TSWG0079
Copyright
4021-214
DTC: 1635
Anomala tensin 5 V de alimentacin 5
(sensor presin conducto comn, alimentacin sensor posicin EGR)
Esposible que se observe aceleracin del motor,
cada de potencia de salida, humo negro, y
detenimiento de motor.
Fase 1
No
Fase 2
conducto comn.
conducto comn.
S
No
Valor referencia
5,5 V
S
Fase 3
conducto comn.
conducto comn.
Valor referencia
4,5 V
No
Ver herramienta de
diagnstico.
Fase 4
martillo hidrulico.
Nota:
mquina.
problema.
S
No
S
Pasar a la fase 9.
Fase 5
ECM y el sensor de presin de conducto comn.
martillo hidrulico.
Nota:
mquina.
problema.
No
S
Pasar a la fase 9.
Fase 6
Existe un EMPS?
No
Pasar a la fase 8.
S
Pasar a la fase 7.
Copyright
4021-215
Fase 7
Nota:
EGR.
De la fase 6
No
S
Fase 8
Reemplazar el ECM.
Nota:
EGR.
S
Fase 9
problema.
problema.
10 segundos.
No
problema 1635?
S
Pasar a la fase 2.
Fase 10
No
S
problema.
Copyright
4021-216
Diagrama de bloque
Mtodo de
inspeccin
Condicin de medicin
Terminal de medicin
No.
Valor
normal
Valor
anormal
4
Cortocircuito con
circuito de
alimentacin
Medicin de
valor del
voltaje
Quitar el ECM.
Llave de contacto
OFF
61-GND 0 V
1 V o
superior
Medicin de
resistencia
Quitar el sensor.
Llave de contacto
OFF
61-GND
10 M o
menor
100 o
menor
TSHK0028
MOTOR EGR
SENSOR POSICIN EGR
SENSOR NGULO LEVA
Copyright
4021-217
DTC: 2104
Anomala Bus CAN
Depende del escenario.
Fase 1
No
Fase 2
10 segundos.
S
problema 2104?
No
Fase 3
4. Con un cdigo de diagnstico de problema 2104
detectado, si las averas pasadas para el cdigo de
diagnstico de problema 2104 y la avera actual son
detectadas alternativamente, inspeccionar si las
condiciones a continuacin estn presentes en el
circuito entre terminal ECM (32) y terminal ECM (18).
Cortocircuito
6. Controle que no se hayan detectado nuevamente
otros cdigos de diagnstico de problema.
S
No
Fase 5
2. Quitar el ECM.
3. Conectar la caja martillo hidrulico al ECM.
4. Conectar el cableado ECM y la caja martillo
hidrulico.
5. Utilizar la caja martillo hidrulico para medir la
resistencia entre terminal lado CAN-Alto y terminal
lado CAN-Bajo.
martillo hidrulico.
Nota:
mquina.
Fase 4
Posee una caja martillo hidrulico?
No
Pasar a la fase 15.
S
No Valor referencia
50 - 70
Fase 6
Quitar el ECM de la caja martillo hidrulico. Utilizar la
caja martillo hidrulico para medir la resistencia entre
terminal lado CAN-Alto y terminal lado CAN-Bajo.
hidrulico.
Nota:
mquina.
S
Pasar a la fase 13.
Valor referencia
Aproximadamente 120
No
Pasar a la fase 8.
Fase 7
1. Conectar el ECM a la caja martillo hidrulico.
2. Quitar la computadora A y el cableado.
3. Utilizar la caja martillo hidrulico para medir la
resistencia entre terminal lado CAN-Alto y terminal
lado CAN-Bajo.
martillo hidrulico.
Nota:
mquina.
S
Valor referencia
Aproximadamente 120
No
Pasar a la fase 10.
S
Pasar a la fase 13.
Copyright
4021-218
Fase 8
digital para controlar si existe un cortocircuito con el
ignicin en el circuito CAN-Bajo y circuito CAN-Alto
entre el ECM y la computadora A.
martillo hidrulico.
Nota:
mquina.
problema.
De la fase 6
No
S
Pasar a la fase 2.
Fase 9
estn presentes en el circuito CAN-Bajo y el circuito
CAN-Alto entre el ECM y la computadora A.
martillo hidrulico.
Nota:
mquina.
Desconexin
Resistencia alta
problema.
No
Sustituir computadora A.
S
Pasar a la fase 2.
De la fase 7
No
Fase 10
Existe un EMPS?
Fase 11
Nota:
EGR.
S
No
S
Fase 12
Reemplazar el ECM.
Nota:
EGR.
S
Fase 13
problema.
problema.
10 segundos.
No
problema 2104?
S
Pasar a la fase 2.
Fase 14
No
S
problema.
Copyright
4021-219
De la fase 4
Fase 15
Quitar ECM y medir la resistencia entre terminal lado
CAN-Alto y terminal lado CAN-Bajo del conector ECM.
Valor referencia
Aproximadamente 120
No
Pasar a la fase 8.
Fase 16
1. Instalar el ECM y quitar la computadora A.
2. Medir la resistencia entre terminal lado CAN-Alto y
terminal lado CAN-Bajo del conector de la
computadora A.
S
Valor referencia
Aproximadamente 120
No
Pasar a la fase 10.
S
Pasar a la fase 13.
Copyright
4021-220
Diagrama de bloque
El voltaje de alimentacin de entrada de la llave de contacto es 12 V o superior.
Mtodo de
inspeccin
Condicin de medicin
Terminal de medicin
No.
Valor
normal
Valor
anormal
8
Cortocircuito con
circuito de
alimentacin
Medicin de
valor del
voltaje
Quitar todos los
conectores asociados
con ECU.
18-GND
37-GND
0 V
18 V o
superior
9
Desconexin/
resistencia alta
Medicin de
resistencia
Quitar todos los
con ECU.
Llave de contacto
OFF
37-Computadora A
18-Computadora A
100 o
menor
10 M o
menor
Medicin de
resistencia
Quitar todos los
con ECU.
Llave de contacto
OFF
18-GND
37-GND
10 M o
menor
100 o
menor
TSHK0023
COMUNICACIN CAN
CONTROLADOR A
Copyright
4021-221
DTC: 2106
Anomala tiempo de espera CAN
Depende del escenario.
Mando del lado mquina deja de funcionar porque la
comunicacin CAN se torna imposible. La velocidad del motor se
convierte en velocidad de reserva de la mquina. (1500 min
-1
)
Fase 1
No
Fase 2
10 segundos.
S
problema 2106?
No
Fase 3
martillo hidrulico.
Nota:
mquina.
Desconexin
Resistencia alta
problema.
S
No
S
Pasar a la fase 11.
Fase 4
martillo hidrulico.
Notas:
mquina.
problema.
No
S
Pasar a la fase 11.
Fase 5
problema.
problema.
10 segundos.
problema 2106?
No
Fase 6
Con un cdigo de diagnstico de problema 2104
detectado, si las averas pasadas para el cdigo de
diagnstico de problema 2106 y la avera actual son
detectadas alternativamente, inspeccionar si las
condiciones a continuacin estn presentes en el circuito
entre terminal ECM (32) y terminal ECM (18).
Cortocircuito
7. Controle que no se hayan detectado nuevamente
otros cdigos de diagnstico de problema.
No
S
Pasar a la fase 8.
Pasar a la fase 7.
Copyright
4021-222
De la fase 6
Fase 7
Sustituir computadora A.
S
De la fase 6
Fase 9
Nota:
EGR.
No
Fase 8
Existe un EMPS?
S
No
Fase 10
Reemplazar el ECM.
Nota:
EGR.
S
Fase 11
problema.
problema.
10 segundos.
S
No
problema 2106?
S
Pasar a la fase 2.
Fase 12
No
S
problema.
Copyright
4021-223
Diagrama de bloque
El voltaje de alimentacin de entrada de la llave de contacto es 20 V o superior.
Dao de cableado
Mtodo de
inspeccin
Condicin de medicin
Terminal de medicin
No.
Valor
normal
Valor
anormal
3
Desconexin/
resistencia alta
Medicin de
resistencia
Quitar el conector de la
computadora A.
Llave de contacto
OFF
de computadora A
de computadora A
100 o
menor
10 M o
menor
4
Medicin de
resistencia
computadora A.
Llave de contacto
OFF
18-GND
37-GND
10 o
superior
100 o
menor
Cortocircuito con
alimentacin
Medicin de
valor del
voltaje
computadora A.
18-GND
37-GND
0 V
18 V o
superior
TSHK0023
COMUNICACIN CAN
CONTROLADOR A
Copyright
4021-224
NOTAS
......................................................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................................................
Copyright
CNH
Impreso en Francia
CDIGO ERROR CUERPO PRINCIPAL (DTC)
Seccin
4022
4
0
2
2
Copyright
4022-2
NDICE
DTC: 7000
P1 Anomala seal sensor de presin ..................................................................................................................... 4
DTC: 7001
P2 Anomala seal sensor de presin ..................................................................................................................... 6
DTC: 7002
N1 Anomala seal sensor de presin ..................................................................................................................... 8
DTC: 7003
N2 Anomala seal sensor de presin ................................................................................................................... 10
DTC: 7004
Anomala seal sensor de presin de sobrecarga................................................................................................. 12
DTC: 7005
Anomala seal sensor de presin de fondo.......................................................................................................... 14
DTC: 7006
Anomala seal sensor de presin del vstago ..................................................................................................... 16
DTC: 7020
Anomala seal sensor de presin superior........................................................................................................... 18
DTC: 7021
Anomala seal sensor de presin de rotacin...................................................................................................... 20
DTC: 7022
Anomala seal sensor de presin de traslacin ................................................................................................... 22
DTC: 7040
Anomala seal sensor nivel de combustible......................................................................................................... 24
DTC: 7041
Anomala seal del sensor temperatura de aceite................................................................................................. 26
DTC: 7045
Anomala seal termistor monitor .......................................................................................................................... 28
DTC: 7063
Anomala seal presostato atascamiento filtro de retorno..................................................................................... 29
DTC: 7200
Anomala seal solenoide freno de oscilacin....................................................................................................... 33
DTC: 7201
Anomala seal solenoide alta velocidad de traslacin.......................................................................................... 35
DTC: 7202
Anomala seal solenoide presin de sobrealimentacin...................................................................................... 37
DTC: 7203
Anomala seal zumbador de alarma de traslacin............................................................................................... 40
DTC: 7204
Falla seal solenoide ahorro de energa................................................................................................................ 42
DTC: 7209
Anomala seal temperatura refrigerante aire acondicionado ............................................................................... 44
DTC: 7240
Anomala seal vlvula proporcional de potencia de bomba................................................................................. 45
DTC: 7241
Anomala seal vlvula proporcional de control de flujo P1................................................................................... 48
Copyright
4022-3
DTC:
7400 Temperatura de refrigerante anormalmente alta (105 C o superior)
7403 Temperatura de refrigerante anormalmente alta (120 C o superior) ........................................................... 51
DTC: 7404
Temperatura de aceite anormalmente alta (95 C o superior) ............................................................................... 52
DTC:
7405 Temperatura de sobrealimentacin anormalmente alta (80 C o superior)
7406 Temperatura de sobrealimentacin anormalmente alta (90 C o superior) .................................................. 53
DTC: 7420
Tensin de altenador anormalmente baja.............................................................................................................. 54
DTC: 7421
Reduccin nivel refrigerante .................................................................................................................................. 56
DTC: 7422
Presin aceite de motor anormalmente baja ......................................................................................................... 57
DTC: 7423
Atascamiento limpiador de aire.............................................................................................................................. 58
DTC: 7424
Atascamiento filtro de retorno (especificaciones martillo) ...................................................................................... 60
DTC: 7600
Anomala Bus CAN................................................................................................................................................ 61
DTC: 7601
Anomala comunicacin monitor ............................................................................................................................ 63
DTC: 7602
Anomala comunicacin ECM................................................................................................................................ 64
DTC: 7603
Anomala de comunicacin computadora B........................................................................................................... 65
DTC: 7604
Anomala de comunicacin computadora S........................................................................................................... 66
DTC: 7605
Discordancia ECM ................................................................................................................................................. 67
DTC: 7606
Anomala datos EEPROM...................................................................................................................................... 68
Copyright
4022-4
Lep SST-10-07-002-0ES Publicacin 12-08
DTC: 7000
P1 Anomala seal sensor de presin
P1 anomala seal sensor de presin
Cdigo de diagnstico de problema: 7000
mostrado.
Inspeccionar el estado de conexin de
cada conector.
Controlar la tensin del sensor de presin P1 en la
pantalla de apoyo de servicio.
4,75 V o superior
No
0,25 V o menor
S
CHK H / W-A 3 Pot4 0000 V
Pot1 0000 V Pot5 0000 V
A
Pot2 0000 V Pot6 0000 V
Pot3 0000 V Pot7 0000 V Ver A.
Inspeccionar que no existan cortocircuitor en la
alimentacin.
Gire la llave de contacto a OFF y
desconecte CN.115.
Causa y solucin
Medir la tensin entre tierra y terminal 1 del
CN.115 lateral del cableado.
Acerca de 5 V
No Defecto de cableado W400
(cortocircuito)
Reemplazo
S
Causa y solucin
4,75 V o menor
No Defecto de cableado Y420
(cortocircuito)
Reemplazo
S
Causa y solucin
0,25 V o menor
No Defecto de cableado BW400
(cortocircuito)
Reemplazo
S
Causa y solucin
Defecto computadora A
Reemplazo
Copyright
4022-5
A
Inspeccionar el sensor de
presin P1
Gire la llave de contacto a OFF y desconecte
CN.115.
Causa y solucin
Mida la resistencia entre terminales 1 y 3 del
lateral del sensor de presin de CN.115.
Acerca de 10k
No Defecto sensor de presin
P1
Reemplazo
S
Inspeccionar si existen cortocircuitos a tierra y
desconexiones.
Causa y solucin
Inspeccionar la conductancia entre tierra y
terminal 1 del CN.115 lateral del cableado.
Conductancia
No Inspeccionar la conductancia entre tierra y terminal 3
del CN.115 lateral del cableado.
Conductancia
No Defecto de cableado
BW440 (desconexin)
Reparar o sustituir
S
S
Causa y solucin
Causa y solucin Medir la tensin entre tierra y terminal 1 del CN.115
lateral del cableado.
Acerca de 5 V
(desconexin)
Reparar o sustituir
Defecto de cableado W400 o
Y420 (cortocircuito)
Reemplazo
S
Causa y solucin
Medir la tensin entre tierra y terminal 2 del CN.115
0,25 V o superior
(cortocircuito)
Reparar o sustituir
S
Causa y solucin
Reemplazo
CONTROLADOR A
SENSOR PRESIN (P1)
Diagrama de bloque
Copyright
4022-6
DTC: 7001
P2 Anomala seal sensor de presin
P2 anomala seal sensor de presin
mostrado.
cada conector.
Controlar la tensin del sensor de presin P2 en la
pantalla de apoyo de servicio.
4,75 V o superior
No
0,25 V o menor
CHK H / W-A 3 Pot4 0000 V S
Pot1 0000 V Pot5 0000 V
A
Pot2 0000 V Pot6 0000 V
alimentacin.
desconecte CN.116.
Causa y solucin
Acerca de 5 V
No Defecto de cableado W400 o
W401 (cortocircuito)
Reemplazo
S
Causa y solucin
4,75 V o menor
No Defecto de cableado L421
(cortocircuito)
Reemplazo
S
Causa y solucin
0,25 V o menor
No Defecto de cableado BW440 o
BW441 (cortocircuito)
Reemplazo
S
Causa y solucin
Reemplazo
Copyright
4022-7
A
presin P2.
CN.116.
Causa y solucin
lateral del sensor de presin P2 de CN.116.
Acerca de 10k
P2
Reemplazo
S
desconexiones.
Causa y solucin
Conductancia
No
Inspeccionar la conductancia entre tierra y terminal 3
Conductancia
BW440 o BW441
(desconexin)
Reparar o sustituir
S
S
Causa y solucin
Acerca de 5 V
o W401 (desconexin)
Reparar o sustituir
Defecto de cableado W400,
W401 o L421 (cortocircuito)
Reemplazo
S
Causa y solucin
0,25 V o superior
(desconexin)
Reparar o sustituir
S
Causa y solucin
Reemplazo
CONTROLADOR A
SENSOR PRESIN (P2)
Diagrama de bloque
Copyright
4022-8
DTC: 7002
N1 Anomala seal sensor de presin
N1 anomala seal sensor de presin
mostrado.
cada conector.
Controlar la tensin del sensor de presin N1 en
la pantalla de apoyo de servicio.
4,75 V o superior
No
0,25 V o menor
Pot1 0000 V Pot5 0000 V
A
Pot2 0000 V Pot6 0000 V
alimentacin.
desconecte CN.117.
Causa y solucin
Acerca de 5 V
Reemplazo
S
Causa y solucin
4,75 V o menor
No Defecto de cableado Lg422
(cortocircuito)
Reemplazo
S
Causa y solucin
0,25 V o menor
Reemplazo
S
Causa y solucin
Reemplazo
Copyright
4022-9
A
presin N1.
CN.117.
Causa y solucin
lateral del sensor de presin N1 de CN.117.
Acerca de 10k
N1
Reemplazo
S
desconexiones.
Causa y solucin
Conductancia
No
Conductancia
BW440 o BW442
(desconexin)
Reparar o sustituir
S
S
Causa y solucin
Acerca de 5 V
o W402 (desconexin)
Reparar o sustituir
W402 o Lg422 (cortocircuito)
Reemplazo
S
Causa y solucin
0,25 V o superior
No Defecto de cableado Lg422
(desconexin)
Reparar o sustituir
S
Causa y solucin
Reemplazo
CONTROLADOR A
SENSOR PRESIN (N1)
Diagrama de bloque
Copyright
4022-10
DTC: 7003
N2 Anomala seal sensor de presin
N2 anomala seal sensor de presin
mostrado.
cada conector.
Controlar la tensin del sensor de presin N2 en
la pantalla de apoyo de servicio.
4,75 V o superior
No
0,25 V o menor
Pot1 0000 V Pot5 0000 V
A
Pot2 0000 V Pot6 0000 V
alimentacin.
desconecte CN.118.
Causa y solucin
Acerca de 5 V
Reemplazo
S
Causa y solucin
4,75 V o menor
No Defecto de cableado BrW423
(cortocircuito)
Reemplazo
S
Causa y solucin
0,25 V o menor
Reemplazo
S
Causa y solucin
Reemplazo
Copyright
4022-11
A
presin N2.
CN.118.
Causa y solucin
lateral del sensor de presin N2 de CN.118.
Acerca de 10k
N2
Reemplazo
S
desconexiones.
Causa y solucin
Conductancia
No
Conductancia
BW440 o BW443
(desconexin)
Reparar o sustituir
S
S
Causa y solucin
Acerca de 5 V
o W403 (desconexin)
Reparar o sustituir
W403 o Br423 (cortocircuito)
Reemplazo
S
Causa y solucin
0,25 V o superior
No Defecto de cableado Br423
(desconexin)
Reparar o sustituir
S
Causa y solucin
Reemplazo
CONTROLADOR A
SENSOR PRESIN (N2)
Diagrama de bloque
Copyright
4022-12
DTC: 7004
Anomala seal sensor de presin de sobrecarga
Anomala seal sensor de presin de sobrecarga
mostrado.
cada conector.
Controlar la tensin del sensor de presin de
sobrecarga en la pantalla de apoyo de servicio.
4,75 V o superior
No
0,25 V o menor
CHK H / W-A 4 Sn1 0000 V S
Pot8 0000 V Sn2 0000 V
A
Pot9 0000 V Sn1 0000
Pot10 0000 V Sn2 0000 Ver A.
alimentacin.
desconecte CN.123.
Causa y solucin
Acerca de 5 V
Reemplazo
S
Causa y solucin
4,75 V o menor
No Defecto de cableado Gr428
(cortocircuito)
Reemplazo
S
Causa y solucin
0,25 V o menor
Reemplazo
S
Causa y solucin
Reemplazo
Copyright
4022-13
A
presin de sobrecarga.
CN.123.
Causa y solucin
lateral del sensor de presin de sobrecarga de
CN.123.
Acerca de 10k
No
Defecto sensor de presin de
sobrecarga
Reemplazo
S
desconexiones.
Causa y solucin
Conductancia
No
Conductancia
BW440 o BW448
(desconexin)
Reparar o sustituir
S
S
Causa y solucin
Acerca de 5 V
o W408 (desconexin)
Reparar o sustituir
W408 o Gr428 (cortocircuito)
Reemplazo
S
Causa y solucin
0,25 V o superior
No Defecto de cableado Gr428
(desconexin)
Reparar o sustituir
S
Causa y solucin
Reemplazo
CONTROLADOR A
SENSOR PRESIN (HBCV)
Diagrama de bloque
Copyright
4022-14
DTC: 7005
Anomala seal sensor de presin de fondo
Anomala seal sensor de presin de fondo
mostrado.
cada conector.
fondo en la pantalla de apoyo de servicio.
4,75 V o superior
No
0,25 V o menor
S
Pot1 0000 V Pot5 0000 V
A
Pot2 0000 V Pot6 0000 V
alimentacin.
desconecte CN.CR9.
Causa y solucin
CN.CR9 lateral del cableado.
Acerca de 5 V
(cortocircuito)
Reemplazo
S
Causa y solucin
CN.CR9 lateral del cableado
4,75 V o menor
(cortocircuito)
Reemplazo
S
Causa y solucin
0,25 V o menor
(cortocircuito)
Reemplazo
S
Causa y solucin
Defecto computadora B
Reemplazo
Copyright
4022-15
A
presin de fondo.
CN.CR9.
Causa y solucin
lateral del sensor de presin de fondo de
CN.CR9.
Acerca de 10k
No
Defecto sensor de presin de fondo
Reemplazo
S
desconexiones.
Causa y solucin
terminal 1 del CN.CR9 lateral del cableado.
Conductancia
del CN.CR9 lateral del cableado.
Conductancia
BW454 (desconexin)
Reparar o sustituir
S
S
Causa y solucin
Causa y solucin Medir la tensin entre tierra y terminal 1 del CN.CR9
Acerca de 5 V
BW414 (desconexin)
Reparar o sustituir
Y1434 (cortocircuito)
Reemplazo
S
Causa y solucin
Medir la tensin entre tierra y terminal 2 del CN.CR9
0,25 V o superior
(desconexin)
Reparar o sustituir
S
Causa y solucin
Reemplazo
CONTROLADOR B
SENSOR PRESIN FONDO
BRAZO DE ELEVACIN
Diagrama de bloque
Copyright
4022-16
DTC: 7006
Anomala seal sensor de presin del vstago
Anomala seal sensor de presin del vstago
mostrado.
cada conector.
Controlar la tensin del sensor de presin del
vstago en la pantalla de apoyo de servicio.
4,75 V o superior
No
0,25 V o menor
S
Pot1 0000 V Pot5 0000 V
A
Pot2 0000 V Pot6 0000 V
alimentacin.
desconecte CN.CR10.
Causa y solucin
Acerca de 5 V
Reemplazo
S
Causa y solucin
CN.CR10 lateral del cableado
4,75 V o menor
(cortocircuito)
Reemplazo
S
Causa y solucin
0,25 V o menor
Reemplazo
S
Causa y solucin
Reemplazo
Copyright
4022-17
A
presin del vstago.
CN.CR10.
Causa y solucin
lateral del sensor de presin de fondo de
CN.CR10.
Acerca de 10k
No
Defecto sensor de presin del
vstago
Reemplazo
S
desconexiones.
Causa y solucin
Conductancia
del CN.CR10 lateral del cableado.
Conductancia
o BW455 (desconexin)
Reparar o sustituir
S
S
Causa y solucin
Causa y solucin Medir la tensin entre tierra y terminal 1 del CN.CR10
Acerca de 5 V
o BW415 (desconexin)
Reparar o sustituir
W415 o L435 (cortocircuito)
Reemplazo
S
Causa y solucin
Medir la tensin entre tierra y terminal 2 del CN.CR10
0,25 V o superior
(desconexin)
Reparar o sustituir
S
Causa y solucin
Reemplazo
CONTROLADOR B
SENSOR PRESIN VSTAGO
BRAZO DE ELEVACIN
Diagrama de bloque
Copyright
4022-18
DTC: 7020
Anomala seal sensor de presin superior
Anomala seal sensor de presin superior
mostrado.
cada conector.
Controlar la tensin del sensor de presin
superior en la pantalla de apoyo de servicio.
4,75 V o superior
No
0,25 V o menor
S
Pot1 0000 V Pot5 0000 V
A
Pot2 0000 V Pot6 0000 V
alimentacin.
desconecte CN.120.
Causa y solucin
Acerca de 5 V
Reemplazo
S
Causa y solucin
4,75 V o menor
No Defecto de cableado V425
(cortocircuito)
Reemplazo
S
Causa y solucin
0,25 V o menor
Reemplazo
S
Causa y solucin
Reemplazo
Copyright
4022-19
A
presin superior.
CN.120.
Causa y solucin
lateral del sensor de presin superior de
CN.CR120.
Acerca de 10k
No
Defecto sensor de presin superior
Reemplazo
S
desconexiones.
Causa y solucin
Conductancia
No
Conductancia
BW440 o BW445
(desconexin)
Reparar o sustituir
S
S
Causa y solucin
Acerca de 5 V
o W405 (desconexin)
Reparar o sustituir
W405 o V425 (cortocircuito)
Reemplazo
S
Causa y solucin
0,25 V o superior
No Defecto de cableado V425
(desconexin)
Reparar o sustituir
S
Causa y solucin
Reemplazo
CONTROLADOR A
SENSOR PRESIN
(PILOTO SUPERIOR)
Diagrama de bloque
Copyright
4022-20
DTC: 7021
Anomala seal sensor de presin de rotacin
Anomala seal sensor de presin de rotacin
mostrado.
cada conector.
rotacin en la pantalla de apoyo de servicio.
4,75 V o superior
No
0,25 V o menor
S
Pot1 0000 V Pot5 0000 V
A
Pot2 0000 V Pot6 0000 V
alimentacin.
desconecte CN.119.
Causa y solucin
Acerca de 5 V
Reemplazo
S
Causa y solucin
4,75 V o menor
No Defecto de cableado G424
(cortocircuito)
Reemplazo
S
Causa y solucin
0,25 V o menor
Reemplazo
S
Causa y solucin
Reemplazo
Copyright
4022-21
A
presin de rotacin.
CN.119.
Causa y solucin
lateral del sensor de presin de rotacin de
CN.119.
Acerca de 10k
No
Defecto sensor de presin de
rotacin
Reemplazo
S
desconexiones.
Causa y solucin
Conductancia
No
Conductancia
BW440 o BW444
(desconexin)
Reparar o sustituir
S
S
Causa y solucin
Acerca de 5 V
o W404 (desconexin)
Reparar o sustituir
W404 o G424 (cortocircuito)
Reemplazo
S
Causa y solucin
0,25 V o superior
No Defecto de cableado G424
(desconexin)
Reparar o sustituir
S
Causa y solucin
Reemplazo
CONTROLADOR A
SENSOR PRESIN
(PILOTO ROTACIN)
Diagrama de bloque
Copyright
4022-22
DTC: 7022
Anomala seal sensor de presin de traslacin
Anomala seal sensor presin de traslacin
mostrado.
cada conector.
Controlar la tensin del sensor presin de
traslacin en la pantalla de apoyo de servicio.
4,75 V o superior
No
0,25 V o menor
S
Pot1 0000 V Pot5 0000 V
A
Pot2 0000 V Pot6 0000 V
alimentacin.
desconecte CN.121.
Causa y solucin
Acerca de 5 V
Reemplazo
S
Causa y solucin
4,75 V o menor
No Defecto de cableado YG426
(cortocircuito)
Reemplazo
S
Causa y solucin
0,25 V o menor
Reemplazo
S
Causa y solucin
Reemplazo
Copyright
4022-23
A
Inspeccionar el sensor pre-
sin de traslacin.
CN.121.
Causa y solucin
lateral del sensor de presin de rotacin de
CN.121.
Acerca de 10k
No
Defecto sensor presin de
traslacin
Reemplazo
S
desconexiones.
Causa y solucin
Conductancia
No
Conductancia
BW440 o BW446
(desconexin)
Reparar o sustituir
S
S
Causa y solucin
Acerca de 5 V
o W406 (desconexin)
Reparar o sustituir
W406 o YG426
(cortocircuito)
Reemplazo
S
Causa y solucin
0,25 V o superior
(cortocircuito)
Reparar o sustituir
S
Causa y solucin
Reemplazo
CONTROLADOR A
SENSOR PRESIN
(PILOTO TRASLACIN)
Diagrama de bloque
Copyright
4022-24
DTC: 7040
Anomala seal sensor nivel de combustible
Anomala seal sensor nivel de combustible
mostrado.
cada conector y tierra.
Controlar la resistencia del sensor del nivel de
combustible en la pantalla de apoyo de servicio.
100 o superior
No
2 o menor
S
CHK H / W-A 3 Sn1 0000 V
Pot8 0000 V Sn2 0000 V
A
Pot9 0000 V Sn1 0000 V
Pot10 0000 V Sn2 0000 V Ver A.
Inspeccionar para detectar desconexin.
desconecte CN.135.
Causa y solucin
lateral del sensor de nivel de combustible de
CN.135.
(Ver posicin de Flotacin y tabla de resistencia.)
Este es el valor de referencia.
No
Defecto sensor nivel de
combustible
Reemplazo
S
Causa y solucin
Conductancia
No Defecto de cableado BG660 o
BG600 (desconexin)
Reparar o sustituir
S
Causa y solucin
Medirr la tensin entre tierra y terminal 2 del
Acerca de 5 V
No Defecto de cableado GL412
(cortocircuito)
Reparar o sustituir
S
Causa y solucin
Reemplazo
Copyright
4022-25
Posicin flotacin y resistencia
Posicin flotacin LLENO MEDIO VACO
Resistencia ()
10
(tolerancia de 0 a -4)
38
80
(tolerancia de 0 a 10)
* Condiciones de temperatura: 20 15 C
A
Inspeccionar para detectar
cortocircuitos.
conecte CN.135.
Causa y solucin
No hay conductancia
No Defecto de cableado GL412
(cortocircuito)
Reemplazo
S
Causa y solucin
0 V
BG600 (cortocircuito)
Reemplazo
S
Causa y solucin
Reemplazo
CONTROLADOR A
SENSOR DE NIVEL
DE COMBUSTIBLE
Diagrama de bloque
Copyright
4022-26
DTC: 7041
Anomala seal del sensor temperatura de aceite
Anomala seal sensor de temperatura aceite
mostrado.
cada conector.
Controlar la resistencia del sensor de temperatura
aceite (o tensin) en la pantalla de apoyo de servicio.
67200 (4,93 V) o superior
No
111 (0,5V) o
menor
S
CHK H / W-A 3 Sn1 0000 V
Pot8 0000 V Sn2 0000 V
A
Pot9 0000 V Sn1 0000 V
Pot10 0000 V Sn2 0000 V Ver A.
Inspeccionar para detectar desconexin.
desconecte CN.125.
S
Causa y solucin
Mida la resistencia entre terminales 1 y 2 del lado
del sensor de temperatura del aceite CN.125.
(Ver posicin de Flotacin y tabla de resistencia.)
Este es el valor de referencia.
No
Sensor de temperatura aceite
defectuoso
Reemplazo
S
Causa y solucin
Conductancia
BG440 (desconexin)
Reparar o sustituir
S
Causa y solucin
Acerca de 5 V
(desconexin)
Reparar o sustituir
S
Causa y solucin
Reemplazo
Copyright
4022-27
Temperatura y resistencia aceite
Temperatura aceite
(C)
-30 -20 -10 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120
Resistencia () 25400 15040 9160 5740 3700 2450 1660 1150 811 584 428 318 240 184 142 111
A
cortocircuitos.
conecte CN.125.
Causa y solucin
No hay conductancia
(cortocircuito)
Reemplazo
S
Causa y solucin
0 V
Reemplazo
S
Causa y solucin
Reemplazo
CONTROLADOR A
SENSOR DE TEMPERATURA
ACEITE HIDRULICO
Diagrama de bloque
Copyright
4022-28
DTC: 7045
Anomala seal termistor monitor
Defecto termistor monitor
Cdigo de diagnstico de
problema: 7045 () se
muestra en la pantalla de
apoyo de serviceio DIAG.
Causa y solucin
Defecto monitor
Reemplazo*
*: La correccin de contraste se realiza cuando el termistor monitor est a una temperatura extremadamente
alta o baja. Incluso si el termistor monitor tiene un defecto, existe una funcin de correccin dentro del
monitor, por lo tanto, el termistor monitor no necesita ser sustituido si el contraste del monitor no se ve afec-
tado de forma significativa.
CONTROLADOR A MONITOR
Diagrama de bloque
COMUNICACIN EN SERIE
Copyright
4022-29
DTC: 7063
Anomala seal presostato atascamiento filtro de retorno
(Especificaciones del martillo)
Anomala seal presostato atascamiento filtro de
retorno
mostrado.
Inspeccionar el estado de conexin
de cada conector y tierra.
Inspeccionar el interruptor de presostato
atascamiento de filtro de retorno.
desconecte CN.134.
Inspeccionar la conductancia entre terminales 1 y
2 del lateral del presostato atascamiento de filtro
de retorno CN.134.
Conductancia
Causa y solucin
No Defecto de presostato atascamiento de
filtro de retorno
Reemplazo
S
Inspeccionar para
detectar desconexin.
Causa y solucin
Conductancia
No Defecto de cableado BG663
(desconexin)
Reparar o sustituir
S
Causa y solucin
Acerca de 5 V
No Defecto de cableado YL472
(desconexin)
Reparar o sustituir
S
Causa y solucin
Defecto computadora
A
Reemplazo
Copyright
4022-30
CONTROLADOR A
PRESOSTATO
(INDICADOR FILTRO)
Diagrama de bloque
Copyright
4022-31
(Diferente de las especificaciones de martillo)
Anomala seal presostato atascamiento filtro de
retorno
mostrado.
de cada conector y tierra.
Inspeccionar para detectar desconexin
desconecte CN.134.
Inspeccionar la conductancia entre terminales 1 y
2 del CN.134 lateral del cableado de salto.
Conductancia
Causa y solucin
No Defecto de cableado de salto
(desconexin)
Reparar o sustituir
S
Causa y solucin
Conductancia
No Defecto de cableado BG663
(desconexin)
Reparar o sustituir
S
Causa y solucin
Acerca de 5 V
No Defecto de cableado YL472
(desconexin)
Reparar o sustituir
S
Causa y solucin
Defecto computadora
A
Reemplazo
Copyright
4022-32
CONTROLADOR A
Diagrama de bloque
Copyright
4022-33
DTC: 7200
Anomala seal solenoide freno de oscilacin
Anomala seal solenoide freno de oscilacin
mostrado.
de cada conector.
Inspeccionar el fusible del vstago
fusible F1 (65A) el fusible de la caja
de fusibles F13 (10A) para ver si
alguno est fundido.
Inspeccionar solenoide de freno de oscilacin.
desconecte CN.128.
lateral solenoide de freno de oscilacin de
CN.128.
34 -47
Causa y solucin
No Defecto solenoide freno de
oscilacin
Reemplazo
S
Inspeccionar para
detectar
cortocircuitos.
Causa y solucin
0 V
No Defecto de cableado VG800
(cortocircuito)
Reemplazo
S
Causa y solucin
No hay conductancia
No Defecto cableado R251,
GR250, R109, R106, o R105
(short)
Reemplazo
S
Inspeccionar para
detectar
desconexin.
A
Ver A.
Copyright
4022-34
A
Causa y solucin
Inspeccionar si existe conductancia entre tierra y
Conductancia
No Defecto de cableado VG800
(desconexin)
Reparar o sustituir
S
Causa y solucin
Acerca de 24 V
No Defecto cableado R251, GR250,
R109, R106 o R105
(desconexin)
Reparar o sustituir
S
Causa y solucin
Reemplazo
Diagrama de bloque
CONTROLADOR A
SENSOR PRESIN
(PILOTO OSCILACIN)
SENSOR PRESIN
(PILOTO SUPERIOR)
CONTROLADOR
MOTOR
COMUNICACIN CAN
FUSIBLE F3 (LLAVE)
REL BATERA
BATERA (24 V)
CONEXIN DE FUSIBLE
CAJA DE FUSIBLES
LLAVE DE CONTACTO
FUSIBLE F5 (CONT)
Copyright
4022-35
DTC: 7201
Anomala seal solenoide alta velocidad de traslacin
Anomala seal solenoide alta velocidad de
traslacin
mostrado.
de cada conector.
alguno est fundido.
Inspeccionar el solenoide alta velocidad de
traslacin.
desconecte CN.129.
lateral solenoide de freno de oscilacin
CN.128.
34 -47
Causa y solucin
No Defecto solenoide alta
velocidad de traslacin
Reemplazo
S
Inspeccionar para
detectar
cortocircuitos.
Causa y solucin
lateral del cableado CN.129.
0V
No Defecto de cableado LG801
(cortocircuito)
Reemplazo
S
Causa y solucin
terminal 1 del lateral del cableado CN.129.
No hay conductancia
GR250, R109, R106 o R105
(short)
Reemplazo
S
Inspeccionar para
detectar
desconexin.
A
Ver A.
Copyright
4022-36
A
Causa y solucin
Conductancia
No Defecto de cableado LG801
(desconexin)
Reparar o sustituir
S
Causa y solucin
Medir la tensin entre tierra y terminal 1 del lateral
del cableado CN.129.
Acerca de 24 V
R109, R106 o R105
(desconexin)
Reparar o sustituir
S
Causa y solucin
Reemplazo
Diagrama de
bloque
CONTROLADOR A
SENSOR PRESIN
(PILOTO TRASLACIN)
CONTROLADOR
MOTOR
COMUNICACIN CAN
FUSIBLE F3 (LLAVE)
REL BATERA
BATERA (24 V)
CONEXIN DE FUSIBLE
CAJA DE FUSIBLES
LLAVE DE CONTACTO
FUSIBLE F5 (CONT)
Copyright
4022-37
DTC: 7202
Anomala seal solenoide presin de sobrealimentacin
Anomala seal solenoide presin de
sobrealimentacin
mostrado.
de cada conector.
alguno est fundido.
Inspeccionar solenoide presin de
sobrealimentacin.
desconecte CN.130.
lado solenoide presin de sobrealimentacin
CN.130.
34 -447
Causa y solucin
No Defecto solenoide presin de
sobrealimentacin.
Reemplazo
S
Inspeccionar para
detectar
cortocircuitos.
Causa y solucin
0 V
(cortocircuito)
Reemplazo
S
Causa y solucin
No hay conductancia
GR250, R109, R106, o R105
(short)
Reemplazo
S
Inspeccionar para
detectar
desconexin.
A
Ver A.
Copyright
4022-38
A
desconexin
Causa y solucin
Conductancia
(desconexin)
Reparar o sustituir
S
Causa y solucin
Acerca de 24 V
R109, R106 o R105
(desconexin)
Reparar o sustituir
S
Causa y solucin
Reemplazo
Copyright
4022-39
Diagrama de
CONTROLADOR A
SENSOR PRESIN
(PILOTO TRASLACIN)
PRESIN PILOTO
DISYUNTOR/MOLINO
CONTROLADOR
MOTOR
COMUNICACIN CAN
FUSIBLE F3 (LLAVE)
REL BATERA
BATERA (24 V)
CONEXIN DE FUSIBLE
CAJA DE FUSIBLES
LLAVE DE CONTACTO
FUSIBLE F5
(CONT)
SENSOR PRESIN
(PILOTO SUPERIOR)
SENSOR PRESIN (P1)
SENSOR PRESIN (P2)
PRESIN PILOTO
LNEA 2DA OPCIN
THROTTER VOL.
Copyright
4022-40
DTC: 7203
Anomala seal zumbador de alarma de traslacin
Anomala seal alarma de traslacin
Cdigo de diagnstico de problema: 7203 () se
muestra en la pantalla de apoyo de serviceio DIAG.
cada conector.
Inspeccionar el fusible del vstago fusible F1 (65A) el
fusible de la caja de fusibles F21 (10A) para ver si
Inspeccionar la alarma de traslacin.
desconecte el CN.149.
Conectar el terminal 1 del lateral de alarma de
traslacin CN.149 al terminal negativo de la
batera y el terminal 2 al terminal positivo e
inspeccionar el funcionamiento de la alarma
de traslacin.
Causa y solucin
No Defecto alarma de traslacin
Reemplazo
S
DIAG MAIN 1 DTC1 7203 V
St/Oc 005 V DTC2 0238 V
1ero 0010 V DTC3 ---- V
ltimo 0901 V DTC4 ---- V
Inspeccionar para
detectar
cortocircuitos.
Causa y solucin
0 V
(cortocircuito)
Reemplazo
S
Causa y solucin
Inspeccionar la conductancia entre tierra y ter-
minal 1 del lateral del cableado CN.149.
No hay conductancia
No Defecto de cableado GW225,
R111, R106 o R105
(cortocircuito)
Reemplazo
S
A
Ver A.
Copyright
4022-41
A
desconexin
Causa y solucin
Inspeccionar si existe conductancia entre tierra y ter-
minal 1 del lateral del cableado CN.149 durante 0,4
segs. despus de que la llave de encendido est ON.
Conductancia
Defecto de cableado W840
(desconexin)
Reparar o sustituir
No
S
Causa y solucin
Acerca de 24 V
No Defecto de cableado GW225,
R111, R106 o R105
(desconexin)
Reparar o sustituir
S
Causa y solucin
Reemplazo
Diagrama de bloque
CONTROLADOR A
SENSOR PRESIN
(PILOTO TRASLACIN)
FUSIBLE F3
(LLAVE)
REL BATERA
BATERA (24 V)
CONEXIN DE FUSIBLE
CAJA DE FUSIBLES
LLAVE DE CONTACTO
FUSIBLE F5
(CONT)
ALARMA TRASLACIN
Copyright
4022-42
DTC: 7204
Falla seal solenoide ahorro de energa
Anomala seal solenoide ahorro de energa
mostrado
cada conector.
Inspeccionar el fusible del vstago fusible F1 (65A) el
fusible de la caja de fusibles F13 (10A) para ver si
Inspeccionar el solenoide ahorro de energa
desconecte CN.131.
lado solenoide ahorro de energa CN.134.
34 -447
Causa y solucin
No Solenoide ahorro de energa
defectuoso
S
Inspeccionar para
detectar
Causa y solucin
lado cableado CN.131.
0 V
No Defecto de cableado BrG803
(cortocircuito)
Reemplazo
S
Causa y solucin
terminal 1 del lado cableado CN.131.
No hay conductancia
GR250, R109, R106 o R105
(short)
Reemplazo
S
Inspeccionar para
detectar
desconexin
A
Ver A.
Copyright
4022-43
A
Causa y solucin
Conductancia
Defecto de cableado BrG803
(desconexin)
Reparar o sustituir
No
S
Causa y solucin
Medir la tensin entre tierra y terminal 1 del lado
cableado CN.131.
Acerca de 24 V
R109, R106 o R105
(desconexin)
Reparar o sustituir
S
Causa y solucin
Reemplazo
Diagrama de
bloque
CONTROLADOR A
SENSOR PRESIN (PILOTO TRASLACIN)
FUSIBLE F3
(LLAVE)
AHORRO DE ENERGA
CONEXIN DE FUSIBLE
CAJA DE FUSIBLES
LLAVE DE CONTACTO
FUSIBLE F5 (CONT)
CONTROLADOR MOTOR
SENSOR PRESIN (PILOTO ROTACIN)
SENSOR PRESIN (PILOTO SUPERIOR)
COMUNICACIN CAN
REL BATERA
Copyright
4022-44
DTC: 7209
Anomala seal temperatura refrigerante aire acondicionado
Anomala seal temperatura refrigerante aire
acondicionado
Cdigo de diagnstico de problema: 7209 () se
muestra en la pantalla de apoyo de serviceio DIAG.
de cada conector.
Inspeccionar para detectar cortocircuitos.
Inspeccione la conductancia entre terminales 11
del lateral de cableado CN. 28.
No hay conductancia
Causa y solucin
No Defecto de cableado OL822 (cortocircuito)
Reemplazo
S
Inspeccionar para
detectar desconexin
Causa y solucin
No Defecto de cableado OL822
(desconexin)
S
Causa y solucin
Defecto computadora
A
CONTROLADOR A
Diagrama de bloque
CONTROLADOR
MOTOR
COMUNICACIN CAN
AIRE ACONDICIONADO
SENSOR TEMPERATURA
DE AGUA
Copyright
4022-45
DTC: 7240
Anomala seal vlvula proporcional de potencia de bomba
Anomala seal vlvula proporcional de
potencia de bomba
mostrado.
de cada conector.
Restablecer el cdigo de diagnstico de
problema en la pantalla de apoyo de servicio
DIAG.
mostrado.
No
S
A
Inspeccionar para
detectar
cortocircuitos.
Ver A.
Causa y solucin
No hay conductancia
No Defecto de cableado YR940
(cortocircuito)
Reemplazo
S
Causa y solucin
Defecto
computadora A
Reemplazo
Copyright
4022-46
A
Inspeccionar la vlvula
proporcional de potencia
de bomba.
Gire la llave de
contacto a OFF y
Causa y solucin
Inspeccionar la conductancia entre terminales 1
y 2 del lado vlvula proporcional de potencia de
bomba CN.113.
Conductancia
Defecto vlvula proporcional de
potencia de bomba
Reemplazo
No
S
desconexin.
Desconectar CN.B4.
Causa y solucin
Inspeccionar la conductancia entre terminal 1 del
lado femenino CN.113 y terminal 17 del lado
femenino CN.B4.
Conductancia
Defecto cableado YR940
(desconexin) entre CN.113 y
CN.B4.
Reparar o sustituir
No
S
Causa y solucin
femenino CN.B4.
Conductancia
Defecto cableado BY941
CN.B4.
Reparar o sustituir
No
S
Desconectar CN.C3.
B
Ver B.
Copyright
4022-47
B
Causa y solucin
lado masculino CN.B4 y terminal 3 del lado
femenino CN.C3.
Conductancia
Defecto cableado YR940
(desconexin) entre CN.B4 y
CN.C3.
Reparar o sustituir
No
S
Causa y solucin
lado masculino CN.B4 y terminal 6 del lado feme-
nino CN.C3.
Conductancia
Defecto cableado BY941
CN.C3.
Reparar o sustituir
No
S
Causa y solucin
Reemplazo
Diagrama de bloque
CONTROLADOR A
COMUNICACIN CAN
CONTROLADOR
MOTOR
SENSOR PRESIN
(PILOTO SUPERIOR)
SENSOR PRESIN (P1)
SENSOR PRESIN (P2)
Copyright
4022-48
DTC: 7241
Anomala seal vlvula proporcional de control de flujo P1
Anomala seal vlvula proporcional de control
de flujo P1
mostrado.
cada conector.
Restablecer el cdigo de diagnstico de problema
en la pantalla de apoyo de servicio DIAG.
St/Oc 005 V DTC2 0238 V
1ero 0010 V DTC3 ---- V
mostrado.
No
S
A
Ver A.
Inspeccionar para
detectar
cortocircuitos.
Gire la llave de contacto a
OFF y desconecte CN.114.
Causa y solucin
No hay conductancia
No Defecto de cableado LR942
(cortocircuito)
Reemplazo
S
Causa y solucin
Defecto
computadora A
Reemplazo
Copyright
4022-49
A
Inspeccionar la vlvula
proporcional de control de
flujo P1.
Gire la llave de
contacto a OFF y
desconecte CN.114.
Causa y solucin
y 2 del lado vlvula proporcional de control de
flujo P1 CN.114.
Conductancia
Defecto vlvula proporcional
control de flujo P1
Reemplazo
No
S
desconexin.
Desconectar CN.B4.
Causa y solucin
femenino CN.B4.
Conductancia
Defecto cableado LR942
CN.B4.
Reparar o sustituir
No
S
Causa y solucin
femenino CN.B4.
Conductancia
Defecto cableado BL943
CN.B4.
Reparar o sustituir
No
S
Desconectar CN.C3.
B
Ver B.
Copyright
4022-50
B
Causa y solucin
femenino CN.C3.
Conductancia
Defecto cableado LR942
CN.C3.
Reparar o sustituir
No
Causa y solucin
femenino CN.C3.
Conductancia
Defecto cableado BL943
CN.C3.
Reparar o sustituir
No
S
Causa y solucin
Reemplazo
Diagrama de bloque
CONTROLADOR A
COMUNICACIN CAN
CONTROLADOR
MOTOR
SENSOR PRESIN
(PILOTO TRASLACIN)
SENSOR PRESIN
(PILOTO SUPERIOR)
SENSOR PRESIN
(PILOTO OSCILACIN)
Copyright
4022-51
DTC:
Temperatura de
agua anormalmente
alta
Precalentamiento
completo arranque de
motor
Cdigo de diagnstico de problema: 7400 ()
se muestra en la pantalla de apoyo de
serviceio DIAG.
Causa y solucin
Inspeccionar la unidad de motor.
Diagrama de bloque
CONTROLADOR A
COMUNICACIN CAN
CONTROLADOR
MOTOR
Copyright
4022-52
DTC: 7404
Temperatura de aceite anormalmente alta (95 C o superior)
Temperatura de
aceite
anormalmente alta
Precalentamiento
motor
serviceio DIAG.
Causa y solucin
Inspeccionar la temperatura del aceite
hidrulico.
Diagrama de bloque
CONTROLADOR A
SENSOR DE TEMPERATURA ACEITE HIDRULICO
Copyright
4022-53
DTC:
Temperatura de
aceite
anormalmente alta
Precalentamiento
motor
serviceio DIAG.
Causa y solucin
Diagrama de bloque
CONTROLADOR A
COMUNICACIN CAN
CONTROLADOR
MOTOR SENSOR TEMPERATURA DE SOBREALIMENTACIN
Copyright
4022-54
DTC: 7420
Tensin de altenador anormalmente baja
Anomala tensin alternador
serviceio DIAG.
de cada conector.
Inspeccionar para
detectar
cortocircuitos.
desconecte CN.110.
Causa y solucin
terminal 2 de lado cableado CN.110.
No hay conductancia
No Defecto de cableado Br016 o
BrR523 (cortocircuito)
Reemplazo
S
Inspeccionar el
alternador.
Arranque motor
Causa y solucin
lado alternador CN.110.
10 V o menor
S
Defecto alternador
Reemplazo
No
A
Ver A.
Copyright
4022-55
A
desconexin.
conecte CN.110.
Desconecte CN.C1 y arranque el
motor.
Causa y solucin
Medir la tensin entre tierra y terminal 8 del lado
cableado CN.C1.
10 V o menor
Defecto de cableado Br016 o
BrR523 (desconexin)
Reparar o sustituir
S
No
Causa y solucin
Reemplazo
Diagrama de bloque
CONTROLADOR A
FUSIBLE F3
(LLAVE)
LLAVE DE CONTACTO
FUSIBLE F5
(CONT)
REL BATERA
BATERA
(24 V)
SEGURIDAD REL
MOTOR DE ARRANQUE
CONEXIN DE FUSIBLE CONEXIN DE FUSIBLE
ALTERNADOR
REL R11 CORTE
DE ARRANQUE
Copyright
4022-56
DTC: 7421
Reduccin nivel refrigerante
Aparece LOW COOLANT en la pantalla.
Llenar refrigerante
serviceio DIAG.
St/Oc 005 V DTC2 0238 V
1ero 0010 V DTC3 ---- V
cada conector.
Inspeccionar interruptor de nivel refrigerante.
Causa y solucin
Inspeccionar la conductancia entre terminales
1 y 2 del lado interruptor de nivel refrigerante
CN.138.
No hay conductancia
No
Defecto interruptor de nivel
refrigerante
Reemplazo
S
Causa y solucin
Defecto
computadora A
Reemplazo
Diagrama de bloque
CONTROLADOR A
INTERRUPTOR LIMITADOR
(TANQUE DE RESERVA)
Copyright
4022-57
DTC: 7422
Presin aceite de motor anormalmente baja
Presin aceite de
motor
anormalmente baja
Arranque de motor 30
segs. en espera
serviceio DIAG.
Causa y solucin
Diagrama de bloque
CONTROLADOR A SENSOR PRESIN ACEITE
COMUNICACIN CAN
CONTROLADOR
MOTOR
Copyright
4022-58
DTC: 7423
Atascamiento limpiador de aire
Aparece AIR FILTER en la pantalla.
Limpiar o sustituir el elemento
limpiador de aire.
Arranque de motor 10
segs. en espera
serviceio DIAG.
St/Oc 005 V DTC2 0238 V
1ero 0010 V DTC3 ---- V
cada conector.
Inspeccionar el presostato atascamiento del
limpiador de aire.
OFF y desconecte el
CN.139.
Causa y solucin
Inspeccionar la conductancia entre terminales
1 y 2 del lado presostato atascamiento del
limpiador de aire CN.139.
No hay conductancia
No Defecto presostato
atascamiento limpiador de
aire
Reemplazo
S
Inspeccionar para detectar cortocircuitos.
Causa y solucin
terminal 2 de lado cableado CN.139.
No hay conductancia
No Defecto de cableado LM471
(cortocircuito)
Reemplazo
S
Causa y solucin
Defecto
computadora A
Reemplazo
Copyright
4022-59
Diagrama de bloque
CONTROLADOR A
PRESOSTATO
(LIMPIADOR AIRE)
Copyright
4022-60
DTC: 7424
Atascamiento filtro de retorno (especificaciones martillo)
Aparece la pantalla CHECK HYDRAULIC OIL
FILTER.
Sustitucin filtro de
retorno
mostrado.
cada conector y tierra.
Inspeccionar interruptor de atascamiento del
filtro de retorno
Causa y solucin
y 2 del lado interruptor de atascamiento del filtro
de retorno CN.134.
Conductancia
No Defecto de interruptor de
atascamiento del filtro de
retorno
Reemplazo
S
Causa y solucin
Defecto
computadora A
Reemplazo
Diagrama de bloque
CONTROLADOR A
PRESOSTATO
(INDICADOR FILTRO)
Copyright
4022-61
DTC: 7600
Anomala Bus CAN
Anomala Bus CAN
mostrado.
de cada conector.
Inspeccionar para
detectar
cortocircuitos.
desconecte CN.50.
Causa y solucin
terminal A del lado cableado CN.50.
No hay conductancia
No Defecto cableado P040, P042,
P044 o P048 (cortocircuito)
Reemplazo
S
Causa y solucin
terminal B del lado cableado CN.50.
No hay conductancia
No Defecto cableado P041, P043,
P045 o P049 (cortocircuito)
Reemplazo
S
Causa y solucin
terminal A y B del lado cableado CN.50.
No hay conductancia
No Defecto cableado P040, P042, P044,
P048, PG041, PG043, PG045 o P049
(cortocircuito)
Reemplazo
Conectar CN.50.
S
Inspeccionar las unidades ECM, Computadora
A, Computadora B y Computadora S.
Desconectar CN.A0 y
gire la llave de con-
tacto a ON. Causa y solucin
mostrado?
Mostrado
No
Defecto ECM
Reemplazo
S
A
Ver A.
Copyright
4022-62
A
OFF y conecte CN.A0.
Desconectar CN.C2 y gire la
llave de contacto a ON.
Causa y solucin
mostrado?
Mostrado
Reemplazo
No
S
OFF y conecte CN.C2.
Desconectar CN.CR2 y gire la
llave de contacto a ON.
Causa y solucin
mostrado?
Mostrado
Reemplazo
No
S
Causa y solucin
Defecto computadora S
Reemplazo
Diagrama de bloque
CONTROLADOR A
COMUNICACIN CAN
CONTROLADOR MOTOR CONTROLADOR B CONTROLADOR S
DEUTSCH
Copyright
4022-63
DTC: 7601
Anomala comunicacin monitor
Anomala
comunicacin
monitor
mostrado.
de cada conector.
Inspeccionar para
detectar
desconexin.
desconecte CN.C2 y CN.C5.
Causa y solucin
Inspeccionar la conductancia entre terminal 12
del lado cableado CN.C2 y terminal 4 del lado
cableado CN.C5.
Conductancia
No
Defecto de cableado PL056
(desconexin)
Reparar o sustituir
S
Causa y solucin
cableado CN.C5.
Conductancia
No
Defecto de cableado PW055
(desconexin)
Reparar o sustituir
S
Causa y solucin
mostrado?
Mostrado
No
Defecto monitor
Reemplazo
S
Causa y solucin
Defecto
computadora A
Reemplazo
Diagrama de bloque
MONITOR CONTROLADOR A
COMUNICACIN EN SERIE
Copyright
4022-64
DTC: 7602
Anomala comunicacin ECM
Tiempo de espera comunicacin ECM
mostrado.
de cada conector.
Causa y solucin
Los cdigos de diagnstico 7603 y 7604 se
muestran al mismo tiempo?
Mostrado
S
Inspeccionar el estado de
conexin de CN.C2.
No
Inspeccionar para
detectar
desconexin.
Girar la llave de contacto a OFF y
desconecte CN.C2 y CN.A0.
Causa y solucin
cableado CN.A0.
Conductancia
No
Defecto de cableado P040 o
P042 (desconexin)
Reparar o sustituir
S
Causa y solucin
cableado CN.A0.
Conductancia
No
Defecto de cableado PG041 o
PG403 (desconexin)
Reparar o sustituir
S
Causa y solucin
Defecto ECM
Reemplazo
Diagrama de bloque
CONTROLADOR A
COMUNICACIN CAN
DEUTSCH
Copyright
4022-65
DTC: 7603
Anomala de comunicacin computadora B
Tiempo de espera comunicacin computadora
B
mostrado.
de cada conector.
Causa y solucin
Mostrado
S
conexin de CN.C2.
No
Inspeccionar para
detectar
desconexin.
desconecte CN.C2 y CN.R2.
Causa y solucin
cableado CN.CR2.
Conductancia
No
P044 (desconexin)
Reparar o sustituir
S
Causa y solucin
cableado CN.CR2.
Conductancia
No
PG045 (desconexin)
Reparar o sustituir
S
Causa y solucin
Defecto
computadora B
Reemplazo
Diagrama de bloque
CONTROLADOR A
COMUNICACIN CAN
DEUTSCH
Copyright
4022-66
DTC: 7604
Anomala de comunicacin computadora S
Tiempo de espera comunicacin computadora
S
mostrado.
de cada conector.
Causa y solucin
Mostrado
S
conexin de CN.C2.
No
Inspeccionar para
detectar
desconexin.
desconecte CN.C2 y CN.C7.
Causa y solucin
cableado CN.C7.
Conductancia
No
P048 (desconexin)
Reparar o sustituir
S
Causa y solucin
cableado CN.C7.
Conductancia
No
PG049 (desconexin)
Reparar o sustituir
S
Causa y solucin
Defecto
computadora S
Reemplazo
Diagrama de bloque
CONTROLADOR A
COMUNICACIN CAN
DEUTSCH
Copyright
4022-67
DTC: 7605
Discordancia ECM
Discordancia ECM
mostrado.
Causa y solucin
Existe un error en la pantalla seleccin de
modelo del apoyo de servicio?
Corregir
No
Establecer correctamente la
seleccin de modelo.
S
Causa y solucin
Est instalado el ECM compatible con el
modelo?
Admitido
No
Sustituir con un ECM que sea
compatible con el modelo.
S
Causa y solucin
Defecto ECM
Reemplazo
Diagrama de bloque
CONTROLADOR
MOTOR
CONTROLADOR A
COMUNICACIN CAN
Copyright
4022-68
DTC: 7606
Anomala datos EEPROM
Anomala datos
EEPROM
serviceio DIAG.
Causa y solucin
Se realiz la rescritura en la computadora A
antes de que se mostrara el cdigo de
S La rescritura de la computadora cambi el espacio
utilizado de la EEPROM.
Girar la llave de contacto a OFF y luego girarla a
ON nuevamente.
No
Causa y solucin
Defecto
computadora A
Reemplazo
Copyright
CNH
Impreso en Francia
LOCALIZACIN Y RESOLUCIN DE PROBLEMAS
MOTOR 6HK1
Seccin
4023
4
0
2
3
Copyright
4023-2
NDICE
tiles especiales .................................................................................................................................................... 4
Cmo leer diagramas de flujo............................................................................................................................... 5
Numero de cdigo de diagnstico de problema y problema............................................................................... 5
Tabla de abreviaciones....................................................................................................................................... 6
Acerca de los colores de cableado ..................................................................................................................... 7
Lectura de diagramas de bloque......................................................................................................................... 8
Cmo leer el diagnstico de averas................................................................................................................. 10
Precauciones para mantenimiento..................................................................................................................... 16
Sistema elctrico............................................................................................................................................... 16
Sistema de inyeccin de combustible............................................................................................................... 16
Cmo proceder con diagnstico de problemas................................................................................................ 17
Procedimiento de diagnstico de problemas .................................................................................................... 17
Consulta............................................................................................................................................................ 18
Inspeccin preliminar ........................................................................................................................................ 20
Problemas con sistemas relacionados.............................................................................................................. 20
Diagnstico de problemas................................................................................................................................. 20
Procedimiento de lectura de cdigo de diagnstica de problema..................................................................... 22
Confirmacin despus de reparacin ............................................................................................................... 23
Lista de artculos de confirmacin final ............................................................................................................. 23
Mtodo de eliminacin del cdigo de diagnstico de problema........................................................................ 23
Mtodos de inspeccin de inyector utilizando un Thermogun .......................................................................... 24
Mtodos de seleccin utilizando termmetro infrarrojo sin contacto ................................................................ 31
Procedimiento de inspeccin de caja de diagnstico ....................................................................................... 32
Sistema control motor ......................................................................................................................................... 35
Explicacin de operacin y funciones del sistema (conducto comn) de control motor ................................... 35
Mdulo de mando del motor (ECM) .................................................................................................................. 41
Diagrama diseo partes componente del motor ............................................................................................... 43
Diagrama de cableado mdulo de control motor (ECM, en ingls) .................................................................. 57
Diseo perno mdulo de control motor (ECM, en ingls) ................................................................................. 58
Diagrama de circuito ......................................................................................................................................... 62
Diagrama tendido de cableado de motor .......................................................................................................... 71
Lista conectores................................................................................................................................................ 76
Lista inspeccin de funcin................................................................................................................................ 79
Lista inspeccin de funcin............................................................................................................................... 79
Cmo controlar el sistema circuito de arranque................................................................................................ 81
Cmo controlar el sistema de arranque............................................................................................................ 85
Cmo controlar el sistema de arranque............................................................................................................ 85
Cmo controlar el sistema combustible ............................................................................................................ 87
Cmo controlar el sistema aire de aspiracin................................................................................................... 89
Cmo controlar el sistema de escape............................................................................................................... 90
Cmo controlar el sistema de control EGR....................................................................................................... 91
Lista de sntomas de problemas ........................................................................................................................ 93
Lista de sntomas de problemas ....................................................................................................................... 93
Problema arranque de motor ............................................................................................................................ 94
Detenimiento de motor...................................................................................................................................... 97
Oscilacin motor, velocidad mnima inestable................................................................................................ 100
Deficiencia salida motor .................................................................................................................................. 103
Humo blanco excesivo en gas de escape....................................................................................................... 106
Humo negro excesivo en gas de escape........................................................................................................ 108
Copyright
4023-3
Ruido anormal................................................................................................................................................. 110
Gran consumo de combustible ....................................................................................................................... 112
Alto consumo de aceite................................................................................................................................... 115
Valores de referencias datos Tech 2................................................................................................................ 117
Copyright
4023-4
TILES ESPECIALES

Ilustracin
Nmero de til
Nombre de til

Multmetro digital

Eliminador de terminal

Eliminador de terminal
weather pack

Thermogun

Caja martillo hidrulico
380002653

EST (herramienta de servicio
electrnico)
5884003850
Copyright
4023-5
Lep RST-10-01-005-0ES Publicado en 12-2008
Cmo leer diagramas de flujo
Numero de cdigo de diagnstico de problema y problema
El nmero de cdigo de diagnstico de problema y problema se indican en la parte superior del diagrama de flujo.
Cmo proceder
Continuar con la rama YES o No para el resultado de la inspeccin y medicin en y ver el prximo
.
contiene los mtodos y valores de inspeccin y medicin. Si los valores y la pregunta coinciden en ,
entonces el resultado es S. El resultado es NO si no hay coincidencia.
Colores del cableado elctrico
Ver la tabla a continuacin para colores de cableado elctrico en ubicaciones de medicin durante la determinacin de averas.
Distinciones de color del cableado elctrico
ab indica que existe una franja de color b sobre el color base a del cable elctrico.
Ej.) BR: Franja roja sobre color base negro.
Smbolo B W Br P V G O
Color Negro Blanco Marrn Rosa Violeta Verde Naranja
Smbolo R Y Lg Sb L Gr
Color Rojo Amarillo Verde claro Azul celeste Azul Gris
NO
YES
Copyright
4023-6
Tabla de abreviaciones
Abreviacin Nombre Significado, observaciones
CAN Red rea de controlador
Tcnica de comunicacin utilizada para la comunicacin entre el ECM
y computadora A
Sensor CKP Sensor posicin manivela
Un sensor que detecta el ngulo de rotacin de la manivela
Est instalado en el alojamiento del volante.
Sensor CMP Sensor posicin eje de levas
Un sensor que detecta el ngulo de rotacin del eje de levas
Est instalado en la parte trasera de la culata del cilindro.
DMM Multmetro digital Verificador para diagnosticar sistemas elctricos
DTC Cdigo de diagnstico de problema
Este es un cdigo de auto-diagnstico. Existe un nmero de cdigo
para cada ubicacin del problema.
ECM Mdulo de mando del motor
Una computadora para controlar el motor y es el ncleo de mando del
motor.
Sensor ECT
Sensor temperatura refrigerante de
motor
Sensor temperatura refrigerante de motor
ECU Unidad de mando electrnica Microcomputadora para diferentes funciones de mando
EGR Recirculacin de gases de escape
La recirculacin de gases de escape hace recircular parte del gas de
escape desde el motor hacia el sistema de aspiracin, esto se mezcla
con nuevo aire mezclado para reducir la temperatura de combustin,
que suprime la generacin de xidos de nitrgeno (NOx).
EMPS
Sistema de programacin del mdulo
del motor
Sistema para rescribir los programas de mando del ECM
Sensor FT Sensor temperatura combustible
Sensor temperatura combustible
Instalado en la bomba de alimentacin.
GND Tierra Tierra
Sensor IAT Sensor temperatura aire de entrada Sensor temperatura aire de aspiracin
SCV Distribuidor de succin
Vlvula que controla el flujo de combustible en el conducto comn.
Instalado en la bomba de alimentacin.
Copyright
4023-7
Acerca de los colores de cableado
Todos los cableados se distinguen por el color del revestimiento de su cable. En algunos sistemas elctricos, el circuito principal
se distingue con un nico color y los sub-circuitos del circuito principal se distinguen con franjas de colores. El tamao y el color
de los diagramas de cableado se indican utilizando el siguiente mtodo.
Nombre
1. Color nico
2. Franja de color

Smbolo Color Smbolo Color
B Negro BR Marrn
W Blanco LG Verde claro
R Rojo GR Gris
G Verde P Durazno
Y Amarillo SB Azul celeste
L Azul V Violeta
O Naranja
e.g.
Red (stripe color)
Green (base color)
Harness size(0.5mm )
2
Rojo (color franja)
Verde (color base)
Tamao cableado (0,5 mm
2
)
Copyright
4023-8
Lectura de diagramas de bloque
Lateral del motor
Diagrama de bloque
1 Terminal ECM No.
2 Color cableado y nmero cableado
3 Cableado de estructura
4 Conector No.
5 Cableado del motor
1 2 3 4 5
TSSA-0001
MOTOR EGR
SENSOR POSICIN EGR
COMN
SENSOR NGULO LEVA
PROTECCIN
Copyright
4023-9
Lateral de unidad principal
1 Conector y terminal computadora A No.
2 Color cableado y nmero cableado
3 Cableado interior de cabina
4 Conector No.
5 Cableado de estructura
1 2 3 4 5
TSSA-0002
CONTROLADOR A
SENSOR PRESIN (P1)
Diagrama de bloque
Copyright
4023-10
Cmo leer el diagnstico de averas
El diagrama a continuacin es un extracto de un diagnstico de averas. Ver el diagrama y la explicacin en la pgina siguiente.
Diagnstico de averas del lateral del motor
Explicacin de pgina de diagnstico de averas
Los nmeros indicados a continuacin corresponden a los nmeros en el diagrama y se provee una explicacin para cada uno.
1
Cdigo de diagnstico de problema
Indicar el nmero de cdigo de diagnstico de
problema.
2
Nombre cdigo de diagnstico de problema
Muestra el nombre del problema.
3
Condicin del sistema que constituye el cdigo
de diagnstico de problema
4
Problemas primarios
Condiciones del motor previstas debido al
problema del sistema
5
Fases de diagnstico del problema
Inspeccin diagnstico del problema,
procedimientos de control
1
5
2 3 4
TSSA-0003E
Presin Common Rail anormalmente baja (la bomba de alimentacin no enva presin)
Gran cantidad de vibracin del motor, velocidad mnima inestable
Es posible que se existan reduccin de salida, produccin de humo
negro y exceso de salida.
Fase 1
Lleve adelante un control de apoyo de servicio diagnstico
en la mquina.
No Lea Apoyo de
servicio.
Fase 2
Insertar el sistema combustible.
1. En las lneas de presin alta y presin baja, inspeccionar
si existe desapriete en las conexiones (prdida de
combustible), acumulacin o atascamiento.
2. Inspeccionar si existe congelamiento o cristalizacin de
parafina dentro de la lnea combustible, filtro combusti-
ble y depsito combustible.
3. Inspeccionar si existe algn cuerpo extrao atascando la
tubera de alimentacin dentro del depsito combustible.
S
No
S
Fase 3
S
Pasar a la fase
18
Fase 4
Controlar en el medidor de nivel aceite si el nivel de aceite
ha subido y controlar si existen olores de diesel.
Copyright
4023-11
6
Explicacin de circuito
Diagrama de circuito de sistema relacionado con el problema
7
Registro de recuperacin a funcionamiento normal despus de eliminar el problema.
8
Precondiciones cuando se establece el cdigo de diagnstico de problema
Condiciones para determinar la presencia de un problema con las precondiciones
cumplidas.
9
Todas las causas del problema previsto estn enumeradas y las ideas importantes
de diagnstico han sido reunidas.
Asegurarse de leer esto antes de diagnosticar el problema.
6
7
8
9
TSSA-0004E
Diagrama de bloque
Recuperacin de falla.
La determinacin de la falla necesita de 3 a 10 minutos.
DTC: no se detectan 1630 0 1633.
DTC puede generarse en condicin de sobrecalentamiento.
Despus de encender el motor, el termostato comienza a abrirse cuando la temperatura del refrige-
rante del motor se eleva (85 C) y la temperatuda del refrigerante del motor se estabiliza.
Para garantizar el funcionamiento correcto del sensor ECT, controlar con diferentes temperaturas
utilizando la tabla calculadora entre temperatura y resistencia.
Si el sensor falla, la operatividad puede verse afectada.
Conexin inapropiada del conector de cableado.
Tendido de cableado defectuoso.
Revestimiento de cableado desgastado.
Desconexin de cable dentro del revestimiento de cableado.
Copyright
4023-12
Nombre
Paso
Artculo que debe
ser controlado
Mtodo de inspeccin Condicin de medicin Nmero de terminal Valor normal Valor anormal
11, 23 Cortocircuito hasta
otro circuito de seal
Medida de tensin Desconectar el conector
del sensor.
Llave de contacto ON.
82-GND
90-GND
0 V 1 V o ms
10
Contiene tabla correspondiente a las fases de diagnstico de problema
y se enumeran procedimientos de diagnstico detallados.
10 Procedimiento de inspeccin de caja de diagnstico
Realizar la inspeccin en el siguiente procedimiento si se indica la utilizacin de una caja de diagnstico en la
fase. Despus de la inspeccin, regresar a la fase de diagnstico.
ErrorCode01
Copyright
4023-13
Nombre
4. Cableado del motor
1. Desconectar el conector de acoplamiento y controlar el sensor desde el conector de cableado del motor.
3. Controlar el cableado del conector de acoplamiento para circuito abierto.
Si las fases 1 y 2 presentan fallas, repare el cableado.
Controle la fase 1 nuevamente.
Si slo la fase 1 presenta fallas, reemplace el sensor.
11
Realizar diagnstico de problema e inspeccin para los sensores de
los conectores interconectados del cableado del motor.
Procedimiento de control para sensores a bordo 11
ErrorCode02
Copyright
4023-14
Diagnstico de problema lado unidad principal
Explicacin de pgina diagnstico de cdigo de diagnstico de problema
Los nmeros indicados a continuacin corresponden a los nmeros en el diagrama y se provee una explicacin para cada uno.
1
Indicar el nmero de cdigo de diagnstico de
problema.
4
Fases de diagnstico del problema
Inspeccin diagnstico del problema,
procedimientos de control
2
Nombre cdigo de diagnstico de problema
Muestra el nombre del problema.
5
Pantalla apoyo de servicio
Controlar la condicin de ubicaciones de problema
(voltaje, corriente, presin o similar).
3
Problemas primarios
Condiciones previstas debido al problema
TSSA-0007
4
5
1
2
3
Falla seal sensor de presin P1.
Girar la llave de contacto a
ON.
Se muestra el DTC: 7000 mostrado.
Controlar la condicin
conectada para cada conector.
Controlar el voltaje de salida del
sensor de presin P1 en una pantalla
de Servicio y apoyo.
4,75 V o ms
No
0,25 V o
menos
CHK
H / W-
A
3
Pot4
0000 V S
Pot1 0000 V Pot5 0000 V
A
Pot2 0000 V Pot6 0000 V A A
Pot3 0000 V Pot7 0000 V
Controlar cortocircuito a alimentacin.
Desconectar el CN.115
despus de girar la llave de
contacto a OFF.
Girar la llave de contacto a
ON.
Causa/Procedimiento
Medir el voltaje entre terminal No. 1
del cableado CN.115 y tierra.
Aproximadamente 5 V
No El cableado W400 presenta
fallas (cortocircuito).
Sustituir
S
Causa/Procedimiento
Medir el voltaje entre terminal No.2 del
cableado CN.115 y tierra.
4.75 V o menos
No El cableado Y420 presenta
Sustituir
S
Causa/Procedimiento
Medir el voltaje entre terminal No. 3
del cableado CN.115 y tierra.
0,25 V o menos
No
El cableado BW400 presenta
Sustituir
S
Causa/Procedimiento
La computadora A presenta fallas.
Sustituir
DTC: 7000 Falla seal sensor de presin P1
Copyright
4023-15
A
Controlar el sensor de
presin P1
Desconectar el CN.115 despus de girar la llave de
contacto a OFF.
Causa/Procedimiento
Medir la resistencia entre terminales No. 1
y No. 3 del sensor de presin CN.115 P1.
Aproximadamente 10k
No Sensor presin P1 presenta
fallas.
Sustituir
S
Controlar el circuito abierto tambin el
cortocircuito a tierra.
Causa/Procedimiento
Controlar la conexin elctrica entre
terminal No. 1 del cableado CN.115 y
tierra.
Controlar la conexin elctrica entre
terminal No. 2 del cableado CN.115 y
tierra.
Existe una conexin elctrica.
No Controlar la conexin elctrica entre terminal No. 3 del
cableado CN.115 y tierra.
Existe una conexin elctrica.
No
El cableado BW440 presenta
fallas (circuito abierto).
Reparar o sustituir
S
Girar la llave de contacto
a ON.
S
Causa/Procedimiento
Causa/
Procedimiento
Medir el voltaje entre terminal No. 1 del cableado
CN.115 y tierra.
Aproximadamente 5 V
No El cableado W400 presenta
Reparar o sustituir
El cableado W400 y Y420
presenta fallas
(cortocircuito).
Sustituir
S
Causa/Procedimiento
Medir el voltaje entre terminal No. 2 del cableado
CN.115 y tierra.
0.25 V o ms
No El cableado Y420 presenta
Reparar o sustituir
S
Causa/Procedimiento
La computadora A presenta fallas.
Reemplazo
6
Diagrama de circuito de sistema relacionado
con el problema
TSSA-0008
6
Diagrama de bloque
COMPUTADORA A
SENSOR PRESIN (P1)
Copyright
4023-16
Lep SST-10-02-006-0ES Publicado en 12-2008
Precauciones para mantenimiento
Sistema elctrico
Componentes elctricos comercialmente
disponibles
Componentes elctricos disponibles en el mercado hace refe-
rencia a componentes elctricos disponibles que estn instala-
daos en la unidad principal despus de ser despachados de la
fbrica. Ya que no se realiz ninguna consideracin en particu-
lar respecto de la instalacin de estos componentes durante la
fase de diseo de la unidad principal, utilice estos componentes
con precaucin.
Advertencia:
Los componentes elctricos disponibles en el mercado, al
igual que sus respectivas alimentaciones y tierras, deben
ser conectados a un circuito que no afecte el circuito sis-
tema de control elctrico
Los componentes elctricos disponibles en el mercado, incluso
aquellos que se instalan normalmente, pueden generar proble-
mas de funcin en el sistema de control electrnico. Esto tam-
bin incluye dispositivos que no estn conectados con el
sistema de componentes elctricos de la unidad principal tales
como telfonos y radios porttiles. Por consiguiente, al diagnos-
ticar problemas en el tren de fuerza, primero controle que nin-
guno de estos tipos de componentes elctricos disponibles en
el mercado est montado en la mquina y quite cualquiera que
est montado. Si un problema no ha sido resuelto an despus
de que los componentes hayan sido retirados, realice un diag-
nstico utilizando los procedimientos normales.
Soldadura de unidad principal
Al realizar la soldadura de la unidad principal, asegrese de
desconectar la batera antes de hacerlo. No hacerlo puede
generar problemas o daos en el sustema de control elctrico
debido a la corriente producida durante la soldadura.
Dao debido a la descarga de electricidad
esttica
Debido al hecho de que las partes componentes elctricas uti-
lizadas en el sistema de control elctrico estn configuradas
para funcionar en una tensin extremadamente baja, pueden
daarse fcilmente por la descarga de electricidad esttica. Es
posible que algunos componentes elctricos se daen por elec-
tricidad esttica de 100 V o inferior, que no puede ser sentida
por las personas. Para que una persona detecte la descarga de
electricidad esttica, se necesitan 4000 voltios.
Existen numerosos mtodos para que las personas generen
electricidad esttica. Los mtodos ms generales de una carga
elctrica son la friccin y la induccin.
Un ejemplo de una carga elctrica creada a travs de la
friccin se presenta cuando dicha electricidad ocurre
cuando el deslizamiento de una persona ocurre en el
asiento de la unidad principal.
Un ejemplo de una carga elctrica creada a travs de la
induccin se presenta cuando una persona que usa zapa-
tos insulados se para cerca de un objeto altamente car-
gado y la electricidad esttica ocurre momentneamente
cuando se entra en contacto con la tierra. Una carga de
flujo de salida de la misma polaridad ocurre y esa persona
recibe una carga elctrica con una polaridad altamente
opuesta. La electricidad esttica genera daos, por lo
tanto, es importante tener precaucin al tratar partes com-
ponentes elctricas y realizar pruebas.
Advertencia:
Siga las pautas a continuacin para evitar daos causados
por la descarga de electricidad esttica:
No toque partes componentes elctricas que han sido
soldadas al perno del conector ECM o la placa de cir-
cuito ECM.
No abrir el envase de partes sustitutas hasta que los
preparativos para la instalacin de dichas partes
hayan sido completados.
Antes de extraer las partes del envase, conctelo a tie-
rra normal de la unidad principal.
Al manipular partes mientras se desliza por el asiento,
de estar de pie a estar sentado, o caminar una distan-
cia fija, hacer que las partes entren en contacto con
tierra normal antes de instalarlas.
Sistema de inyeccin de combustible
Lnea combustible
Nombre
1. Tubera inyector
2. Atenuador de flujo
3. Conducto comn
4. Sensor de presin de conducto comn
5. Limitador de presin

No utilizar nuevamente lneas de alta presin del sistema
de combustible o tuberas del inyector Si son extradas,
sustituirlas con partes nuevas.
No sustituir slo un limitador de presin, un sensor de tem-
peratura de combustible o un regulador de flujo. Si existe
algn problema, reemplazar el conjunto conducto comn y
todas las lneas de combustible.
TSHK0134
1
2
3
4
5
Copyright
4023-17
Cmo proceder con diagnstico de problemas
Procedimiento de diagnstico de
problemas
Fase 1 Confirmar la queja del cliente
Utilizar una planilla de consulta para clarificar el estado del problema.
Fase 2 Implementar mantenimiento preliminar
Implementar inspeccin general visual.
Controlar registros de manetenimientos pasados.
Detectar cualquier sonido u olor anormal.
Recoger informacin del cdigo de problema (cdigo de diagnstico del problema) para realizar una reparacin eficaz.
Comparar con valores de referencia e inspeccionar para ver si existe alguna anomala.
Fase 3 Confirmar la informacin de servicio
Controlar boletines de partes y servicio, informacin de calidad instantnea y planillas de servicio.
Fase 4 Implementar inspeccin para cada cdigo de diagnstico de problema
Realizar inspeccin para cada artculo de cdigo de diagnstico de problema mostrado.
Fase 5 Implementar inspeccin de problema para cada sntoma.
Realizar inspeccin de artculos para los cuales no se muestra un cdigo de diagnstico de problema.
Nombre
1. Diagnstico de cdigo de diagnstico de pro-
blema para cada cdigo
2. Lista de sntomas de problemas

Informacin til:
Tipos de diagnstico de problemas de sistema
El mtodo de diagnstico de sistema es un mtodo estanda-
rizado para reparar todos los sistemas elctricos/electrnicos
(E/E). A diferencia de los problema generales de la unidad
principal, los problemas de sistemas E/E ocurren, con fre-
cuencia, en las fases enumeradas a continuacin.
1. Etapa inicial del problema:
El problema ocurre durante una nica vez por un
perodo breve y el cliente, con frecuencia, no est al
tanto del problema. Las quejas de los clientes en
esta etapa son poco especficas y los problemas son
difciles de recrear. Sin embargo, a veces el pro-
blema es registrado por el mdulo de control del
motor (ECM, en ingls) en esta etapa.
= Problema pasado (inconveniente pasado)
2. Etapa intermedia del problema:
El problema ocurre durante una nica vez por un
perodo breve pero se repite de forma intermitente y
siempre se presenta durante condiciones especfi-
cas. Las quejas de los clientes (descripciones del
problema) son especficas y la descripcin de las
condiciones del problema so poco especficas.
Por lo tanto, la persona que diagnostica la unidad
principal puede recrear el problema a partir de la
comprensin de las condiciones del mismo.
= Problema intermitente
3. Etapa en la cual se reconoce que el problema est pre-
sente efectivamente:
La ocurrencia del problema es fija y constante y las
quejas del cliente son reales y especficas.
Por lo tanto, la persona que diagnostica la unidad
principal puede recrear el problema. Sin embargo, la
causa de la ocurrencia del problema es a veces
compleja con 2 o ms causas presentes.
= Problema actual (inconveniente actual)
1
2
TSWG0156E
Copyright
4023-18
Consulta
Consulta
1. Utilizar una planilla de consulta para comprender perfec-
tamente la descripcin dada por el cliente.
Nota:
La consulta no se realiza de forma desordenada. La consulta
se realiza para restringir la inspeccin de los sntomas del
problema (condiciones reales) a un problema asumido.
2. Determine la informacin del problema de forma pre-
cisa.
Comprenda de forma concreta el problema utilizando
5W1H como base.
Ej.: Baja temperatura, durante arranque, durante funcio-
namiento normal, cerca del rea del motor, sonido met-
lico.
Puntos claves de la consulta
Formulario de diagnstico de problema
Al recibir una unidad principal del cliente en una planta de
servicio, es necesario confirmar los sntomas de problema y
los datos de ocurrencia del problema en base al formulario de
Nombre
1. Sntomas del problema
2. Frecuencia del problema, condiciones del pro-
blema

Razones de consulta:
Los sntomas del problema no siempre pueden
recrearse en la planta de servicio.
Las quejas de los clientes no estn limitadas necesaria-
mente al problema.
Si el supervisor de reparacin no recibe la informacin
correcta sobre las condiciones del problema, esto ten-
dr como consecuencia un desperdicio de horas de tra-
bajo de reparacin.
La planilla de consulta es una herramienta para el diag-
nstico, la reparacin y la confirmacin de la reparacin
de unidades principales en la planta de servicio.
Qu Sntomas del problema
Cundo
Fecha, hora, frecuencia del
problema
Dnde Circunstancias de la carretera
En qu tipo de situacin
Condiciones de traslacin,
condiciones operativas,
condiciones climticas
Qu ocurri
Cmo se detectaron los
sntomas
TSWG0160
1
2
Copyright
4023-19
Cuestionario sistema de control del motor

Compaa de inspector __________________________________________________
Nombre de inspector _____________________________________________________
Usuario Nombre de usuario Aplicacin de mquina
Direccin:
Mquina Fecha de diagnstico: ________Ao ________ Mes _________Da Fecha de entrega: ________Ao ________ Mes _________Da
Perodo operativo: Presente ________horas (Cuando ocurre el problema
________ horas)
Fecha de ocurrencia del problema: ________ Ao _______ Mes
_______ Da
Modelo de mquina Nmero de serie de mquina
Motor Modelo de motor Nmero de serie de motor
S
n
t
o
m
a

d
e
l

p
r
o
b
l
e
m
a
o El motor no arranca o No funciona la manivela del motor o No hay primera combustin o Combustin incompleta
o Dificultad al arrancar el motor o El motor arranca lentamente: Toma ms de ________ seg. o Otros (__________________________________)
o Velocidad mnima inestable o Velocidad mnima anormal o Alta (________ rpm) o Baja (________ rpm)
o Velocidad mnima dificultosa (fuera de la velocidad especificada para un
precalentamiento completo)
o Otros (__________________________________)
o Baja operatividad de mquina o Inestabilidad o Golpes o Salida baja o Otros
o Humo anormal o Mucho humo negro o Mucho humo blanco o Mucho humo azulado o Otros
o Ruido o Sonido de vibracin de motor (__________________ Circunferencia) o Ruido en motor (___________________ Circunferencia)
o Motor se detiene o Inmediatamente despus del
arranque
o Al liberar el acelerador o Al operar el A/C
o Al operar con carga completa o En cietro modo de operacin o Otros (__________________________________)
o Vibracin en velocidad mnima o Vibracin vertical o Vibracin horizontal o Otros (__________________________________)
C
o
n
d
i
c
i
n

d
e

p
r
o
b
l
e
m
a
Frecuencia de problema o Siempre o Algunas veces (Cuntas veces _______________Fecha/Mes) o Una vez
o Otros (________________________________________________________________________________________________)
Condiciones climticas o Buenas o Nublado o Lluvia o Nieve
o Despus de truenos o Otros (_________________________________________________________________)
Temperatura ambiente o 30 C o ms o Alrededor de 20-30 C o Alrededor de 10-20 C o 0 C o menos (_________ C)
Estacin o Primavera o Verano o Otoo o Invierno
Ubicacin o Aire libre o Adentro o Carretera general o Carretera desigual
o Autopista o Pendiente (Grado _______) o Altura (___m sobre el nivel del mar) o En montaa
o En el mar o Puerto o Zona de construccin (Tipo _____________________________)
o Zona de obras de carretera (Tipo _____________________________) o Otros (_________________________________________)
Temperatura motor o Fro o Durante precalentamiento o Despus de precalentamiento o Otros (______________)
Temperatura refrigerante/
aceite de motor
o Temperatura refrigerante de motor C (________ C) o Temperatura aceite de motor C (________ C)
Condicin operativa o Al arrancar o Despus de arrancar (_______min.) o En velocidad mnima o A alta velocidad
o Durante funcionamiente o Velocidad constante o Cuando se eleva la velocidad del
motor
o Cuando disminuye la velocidad
del motor
o Interruptor del A/C ON o Interruptor del A/C OFF o Otros (_________________________________________)
Condicin cuando se
presenta el problema
o Despus de sustituir el aceite del
motor
o Despus de sustituir el filtro de
aceite
o Despus de reabastecer el
combustible
o Despus de purgar el
sedimento
o Despus de operar sobre una
pendiente
o Despus de quedarse sin gasolina o Despus de lavar con HP o Otros (______________)
Aceite usado Fabricante (__________________) Fabricante (________________) Grado (___________________) Viscosidad (________________)
Tipo combustible o Combustible diesel o Combustible diesel No. 1 o Combustible diesel No. 1 o Combustible diesel No. 2
o Combustible diesel No.3 o Queroseno o Un aceite pesado o Otros (______________)
C
d
i
g
o
s

d
e

e
r
r
o
r
Estado de lmpara de
diagnstico
o ON o Algunas veces se enciende o No se enciende
Cdigos de
error
Cdigo
actual
o ______________________ o ______________________ o ______________________ o ______________________
o ______________________ o ______________________ o ______________________ o ______________________
Cdigo
pasado
o ______________________ o ______________________ o ______________________ o ______________________
o ______________________ o ______________________ o ______________________ o ______________________
Historial de errores
pasados
Fecha de ocurrencia de error: _____ Ao ______Mes _____Da/ Descripcin: (_______________) Accin que debe ser tomada: (_________________)
Fecha de ocurrencia de error: _____ Ao ______Mes _____Da/ Descripcin: (_______________) Accin que debe ser tomada: (_________________)
Otros
Copyright
4023-20
Inspeccin preliminar
Inspeccin visual dentro del espacio del motor y
bastidor alojamiento
Al implementar procedimientos de diagnstico, se realiza una
cuidadosa inspeccin visual del interior del espacio del motor y
bastidor del alojamiento. Con frecuencia los problemas pueden
resolverse a travs de esta inspeccin sin tomar pasos innece-
sarios. Al implementar una inspeccin visual, seguir las pautas
a continuacin.
Inspeccionar todas las mangueras de aire para controlar
que no haya perforaciones, cortes o conexiones desali-
neadas y que se utilicen las lneas adecuadas.
Inspeccionar las mangueras que estn ocultas por otras
partes componentes y sean difciles de ver.
Inspeccionar todos los cableados dentro del espacio del
motor y el bastidor del alojamiento para controlar que
estn conectados correctamente, que ninguno posea
reas quemadas o desgastadas, que ninguno sea
angosto, que ninguno est en contacto con vrtices filosos
o colectores o tuberas de escape a alta temperatura.
Confirmacin de condicin de mantenimiento
de unidad principal
Si ocurre el atascamiento del filtro de aceite y el filtro de com-
bustible o se adhieren depsitos a la envoltura de la manivela
debido a cambio de aceite de motor insuficiente o uso de un
aceite con viscosidad inadeacuada, pueden observarse proble-
mas de unidad principal que no hayan sido detectados antes del
control de diagnstico del sistema de la unidad principal.
Adems, pueden presentarse problemas si el atascamiento del
filtro de aspiracin o filtro de retorno ocurre debido a reemplazo
insuficiente de aceite hidrulico o uso de un aceite con viscosi-
dad inadecuada. Los problemas de mantenimiento de la unidad
principal no estn categorizados en la categora de problema
diferente de un problema de unidad principal, pero el crono-
grama de mantenimiento de la unidad principal se cumple de
forma algo ms estricta ya que el diagnstico de unidad princi-
pal es ms sensible.
Partes autnticas, repuestos
Todo ajuste de diagnstico de apoyo de servicio se realiza para
operar con partes autnticas. Por consiguiente, si los sensores
o interruptores generales disponibles en el mercado se encuen-
tran instalados, esto generar la muestra de errores en el diag-
nstico y cdigos de diagnstico de problema falsos.
Si un dispositivo elctronico disponible en el mercado como un
telfono mvil, estreo o dispositivo anti-robos est instalada de
forma inadecuada, es posible que se emita una interferencia
electromagntica (EMI, en ingls) al sistema de control. Como
resultado, se generar una informacin de sensor incorrecto y
se mostrarn cdigos de diagnstico de problema. Al realizar
un diagnstico de problema, controle nuevamente los proble-
mas despus de girar la potencia a OFF o quitar todas las par-
tes disponibles en el mercado.
Informacin til:
Problemas con sistemas relacionados
En la mayora de los diagnsticos de la unidad principal, el
mdulo de control del motor (ECM, en ingls) ordenar a la
mquina a ingresar en el modo de operacin de apoyo si el
ECM o la computadora A detectan un problema con un sistema
relacionado o parte componente. Si la mquina ingresa en el
modo de operacin de apoyo, la produccin se reduce para pro-
teger la unidad principal.
Diagnstico de problemas
Informacin bsica sobre herramientas
necesarias
importante:
Implementar los procedimientos de diagnstico sin cono-
cimiento bsico de este tren de fuerza puede resultar en un
diagnstico errneo o daos en las partes componentes
del tren de fuerza. Si la persona que lleva adelante el diag-
nstico no tiene conocimientos bsicos de este tren de
fuerza, el diagnstico de problemas relacionados con el
tren de fuerza no debe realizarse. Se necesita una com-
prensin bsica de las herramientas manuales tales como
escneres para usar de forma eficaz el Manual de Servicio.
Pruebas de diagnstico de unidad principal
Existen los siguientes tipos de resultados de diagnstico de pro-
blemas.
1. Problema pasado
Se hace referencia a los cdigos de diagnstico de proble-
mas que ocurren en las siguientes condiciones como Pro-
blema pasado.
La prueba de diagnstico al ciclo de ignicin previo
est completa.
La mquina pas la prueba de diagnstico del ciclo de
ignicin actual.
Los problemas identificados en la prueba de diagns-
tico no estn presentes actualmente.
2. Problema actual
Se hace referencia a los cdigos de diagnstico de proble-
mas que ocurren en las siguientes condiciones como Pro-
blema actual.
La prueba de diagnstico al ciclo de ignicin previo
est completa.
Los problemas identificados en la prueba de diagns-
tico estn presentes actualmente.
Los problemas estn presentes en el ciclo de ignicin
actual.
Copyright
4023-21
Explicacin de terminologa
Cada vez que la llave de contacto de gira a ON, el ECM y la
computadora A realizan una auto-evaluacin de la mayora
de los cableados y partes componentes. Si se detecta un
problema de sistema, se registra en la memoria del ECM y la
computadora A y se realiza un control de apoyo dependiendo
del cdigo de diagnstico del problema. Adems, las anoma-
las que afectan unidad principal pala generarn un mensaje
que ser mostrado para informar al operador.
Ciclo ignicin
El ciclo de ignicin hace referencia al ciclo de operacin de la
mquina que consiste en girar la llave a ON, hacer funcionar
la mquina y girar la llave a OFF utilizado para satisfacer los
criterios de diagnstico de unidad principal previstos.
Conector enlace de datos (DLC, en ingls)
El equipo para comunicarse con la unidad de contrl es un
conector enlace de datos (DLC). Adems, el DLC est pro-
visto para conectar con escneres. Los usos generales de
los escneres se muestran a continuacin.
Identificacin de cdigos de diagnstico de problema
Lectura de datos en serie
Nota:
Ver el manual de unidad principal ya que la ubicacin de ins-
talacin del DLC y si existe o no un DLC variar de acuerdo
con la unidad principal pala.
ECM OFF
Si la llave de contacto se gira a OFF, la potencia al ECM se
apagar por completo y el ECM entrar en estado ECM OFF
despus de aproximadamente 10 seg. o ms.
Operaciones de diagnstico integral de
monitoreo de partes componentes
Para que el motor funciones normalmente, es necesario un
diagnstico integral de partes componentes.
Partes componentes de entrada:
Confirmar las partes componente de entrada para inspeccio-
nar si existen desconexiones de circuito y valores fuera de la
franja prevista.
Los siguientes son sensores para partes componente de
entrada pero no estn limitados slo a estos.
Sensor posicin manivela (CKP)
Sensor posicin eje de levas (CMP)
Sensor temperatura refrigerante
Sensor presin de sobrealimentacin
Sensor de presin conducto comn
Partes componentes de salida:
Las partes componente de salida diagnostican si las respues-
tas a los comandos de la unidad de control son adecuadas o
no. Confirmar si existen desconexiones de circuito y si algu-
nos valores estn fuera de las franjas previstas.
Los siguientes son circuitos de partes componente de salida
que son controlados pero no estn limitados slo a estos.
SCV
Control rel, lmpara
Vlvula EGR
Copyright
4023-22
Procedimiento de lectura de cdigo de
diagnstica de problema
Lectura de cdigo de diagnstico de problema
con el monitor indicador de problema
Si se presenta un cdigo de diagnstico de problema, se
generar un cdigo de diagnstico de problema y un men-
saje en el monitor indicador de problema de la unidad princi-
pal.
Cuando el cdigo de diagnstico del problema
estn en la memoria
Seguir puntualmente el cuadro especificado de cdigo de
diagnstico de problema para realizar la reparacin.
Cuando no hay cdigo de diagnstico de
problema
Seleccionar el sntoma de diagnstico para cada sntoma.
Completar la reparacin segn el procedimiento de diagns-
tico. La inspeccin tambin puede realizarse haciendo refe-
rencia a la funcin de diagnstico.
Cuando no hay sntoma aplicable
1. Investigar la queja en detalle.
2. Crear el plan de diagnstico.
3. Utilizar diagramas de cableado y principios de funciona-
miento.
En casos similares en los que se pueda obtener el historial
de reparaciones, solicitar apoyo tcnico. Esto combinar
conocimiento tcnico con uso eficaz de informacin de servi-
cio til.
Cuando el problema es intermitente
Los problemas que no aparecen necesariamente todo el
tiempo son denominados intermitentes. Seguir los pasos a
continuacin para resolver problemas intermitentes.
1. Confirmar la informacin de cdigo de diagnstico de
problema e indicacin de datos.
2. Evaluar sntomas y condiciones establecidas por el
cliente.
3. Utilizar una planilla de control u otro mtodo para con-
trolar circuitos o partes componente del sistema elc-
trico.
Cuando no se detecta un problema
Este estado indica que se determina que la unidad principal
funciona normalmente. El estado indicado por el cliente
corresponde, en algunas oportunidades, al funcionamiento
normal. La queja del cliente debe ser controlada a travs de
la comparacin con una unidad principal separada que fun-
cione normalmente. Dependiendo de la situacin, sin
embargo, a veces el problema es intermitente. Antes de
devolver la unidad principal, la queja debera ser verificada
en el estado indicado por el cliente.
1. Reinvestigar la queja.
Cuando una queja no puede ser detectada o confirmada
de forma satisfactoria, es necesario realizar nueva-
mente el diagnstico y verificar una vez ms la queja.
Como se indica anteriormente en Cuando el problema
es intermitente, es posible que la queja sea un pro-
blema intermitente o funcionamiento normal.
2. Realizar reparacin y confirmar resultados.
Si la causa ha sido confirmada, realizar reparacin.
Confirmar que la unidad principal funciona correcta-
mente y confirmar que los sntomas han sido corregidos.
Esto incluye pruebas de confirmacin de la unidad prin-
cipal y otros mtodos en las siguientes condiciones para
confirmar si una queja ha sido resuelta.
Realizar una prueba en el estado indicado por el
cliente para verificar la queja.
Cuando se diagnostica un cdigo de diagnstico de
problema, recrear el estado en el que se gener
dicho cdigo al mismo tiempo que se controlan los
datos del escner y confirmar si se ha realizado la
reparacin.
Copyright
4023-23
Confirmacin despus de reparacin
Confirmacin de reparacin de unidad principal
Cuando se ha reparado un sistema de control elctrico, es
necesario confirmar luego si la reparacin se realiz correcta-
mente. Si esta confirmacin no se hace de forma minuciosa, es
posible que aparezcan nuevamente mensajes o problemas de
operatividad cuando se entrega la unidad principal al cliente. Es
particularmente necesario recrear las condiciones de la queja
del cliente y confirmar la reparacin por problemas intermiten-
tes.
Confirmacin de reparacin de unidad principal
La confirmacin de reparacin de la unidad principal es eficaz si
se utiliza un control de apoyo de servicio. Al finalizar la repara-
cin, la persona que diagnostica la unidad principal debe seguir
los siguientes pasos.
1. El cdigo de diagnstico de problema o los datos del esc-
ner que aparecen durante el diagnstico o ambos deben
ser revisados y registrados.
3. Operar la unidad principal segn los datos del escner.
4. Controlar la informacin de estado de los cdigos de diag-
nstico de problema de los cdigos de diagnstico de pro-
blema especificado cuando se realiz el diagnstico hasta
que se lleven adelante las pruebas diagnsticas relaciona-
das con esos cdigos de diagnstico de problema por la
unidad de control.
La implementacin de estos pasos es muy importante cuando
se confirma la reparacin a travs de un control de apoyo de
servicio. Descuidar la implementacin de estos pasos algunas
veces vuelve necesarias algunas reparaciones que de otra
forma no lo hubiesen sido.
Lista de artculos de confirmacin final
Informacin suplementaria para confirmacin de dispositivo de
transmisin de seal elctrica de alta potencia Si se descubre
un problema con este artculo, contactar al cliente en la medida
que sea necesaria de acuardo con los siguientes puntos.
Para partes instaladas despus de ser enviadas, seguir
los procedimientos de instalacin individual para instalar
de forma segura cada parte.
Los cables de antena deben ser instalados en una ubica-
cin al menos 20 cm (7.8 in) lejos de los componentes del
sistema elctrico de la unidad principal como la unidad de
control y los sensores.
No mezclar cables de antena con otro cableado. Adems,
colocar cables de antena y otro cableado lo ms lejos posi-
ble entre s como sea posible.
Para partes instaladas despus de ser enviadas, seguir
los procedimientos de instalacin individual para instalar
de forma segura cada parte.
No instalar dispositivos de comunicacin movimiento de
salida alta.
Advertencia:
Cuando se realiza la confirmacin de reparacin a travs
de un control de apoyo de servicio, seguir los pasos a con-
tinuacin. Si no se siguen estos pasos, es posible que se
realice reparacin innecesaria.
Revisar y registrar los datos de escner relacionados
con el cdigo de diagnstico de problema para el cual
se realiz el diagnstico.
Borrar el cdigo de diagnstico de problema.
Operar la unidad principal mientras se controlan los
datos relacionados del escner.
Mtodo de eliminacin del cdigo de
diagnstico de problema
Eliminacin de cdigo de diagnstico de
problema
Cuando se presenta una anomala en el sistema y se registra
un cdigo de diagnstico de problema en el mdulo de con-
trol del motor (ECM, en ingls), el cdigo de diagnstico de
problema no ser eliminado de la memoria incluso si la ubica-
cin del problema es reparada. La eliminacin forzosa se
realiza segn procedimientos separados.
Para informacin sobre cdigos de diagnstico de problema
almacenados en la computadora A de la unidad principal, ver
los puntos de Apoyo de Servicio en el texto de servicio de la
unidad principal.
Nm. Referencia Propsito Mtodo
1
Controlar los
cdigos de
diagnstico de
problema
Controlar despus de la
reparacin respecto de la
visualizacin de un cdigo de
Eliminar el cdigo previo de diagnstico de problema. Precaliente de
forma suficiente el motor en velocidad mnima y luego aumente la
velocidad del motor al mximo para realizar operacin de mxima a
velocidad y alcanzar las condiciones de prueba.
2
Confirmacin de la
velocidad mnima
despus del
precalentamiento
del motor
Esto se realiza para confirmar
que el control de velocidad
mnima funciona normalmente.
Confirmar que la velocidad mnima despes de precalentar el motor
es constante en condiciones sin carga. Si se detecta un problema, ver
la velocidad mnima inestable durante diagnstico para sntoma.
3
Confirmacin de
lista de datos de
escner
Confirmar si el control de motor
y la comunicacin son normales
o anomarles en condiciones
estndar.
Monitorear la lista de datos de escneres y utilizar la lista de valores
representativos para verificar.
Confirmar los valores representativos de la lista de datos de los
escneres.
4
Confirmacin de
rearranque
Esto se realiza para confirmar
que el control de arranque
funciona normalmente.
Confirmar que el tiempo de arranque es de 5 seg. o menos y que la
velocidad del motor se estabiliza despus de que el motor se ha
encendido durante el rearranque.
5
Confirmacin de
dispositivo de
transmisin de
seal elctrica de
alta potencia
Cuando una parte de
transmisin de seal elctrica
como un transceptor ha sido
montada, confirmar que no se
emita interferencia
electromagntica como
resultado.
Confirmar que la velocidad de velocidad mnima del motor cambie al
girar entre ON y OFF con una parte de transmisin de seal
elctrica como un transceptor. Si se descubre un problema, informar
al cliente de la necesidad de cambiar la ubicacin de instalacin y
salida del dispositivo de transmisin de seal elctrica.
Copyright
4023-24
Mtodos de inspeccin de inyector utilizando un Thermogun
Los inyectores de inyeccin de combustible de tipo de conducto comn estn ubicados dentro de la tapa cobertura y la inspec-
cin (extraccin e instalacin de acopladores, inyeccin fuera del cilindro) no puede realizarse. Un mtodo de inspeccin para
problemas mecnicos (deficiencias de pulverizacin, atascamiento, agarrotamiento) para el cual un cdigo de diagnstico de
problema no parece necesario.
Determinacin a travs de medicin de temperatura
Para motores en los que las condiciones de combustin son normales, la temperatura de cada cilindro aumentar normalmente.
Sin embargo, para cilindros en los que existe un problema y las condiciones de combustin son deficientes, es difcil que la tem-
peratura aumente.
Usar estas caracterticas y observar el cambio de temperatura en cada cilindro para determinar si existen problemas en los cilin-
dros.
La causa del problema es, con frecuencia, un defecto (deficiencias de pulverizacin, atascamiento, agarrotamiento) con el
mismo inyector
A su vez, investigar otras causas y realizar un diagnstico minucioso del problema antes de decidir cul es.
Thermogun
Un thermogun es un termmetro infrarrojo capaz de medir la temperatura sin contacto.
Como herramienta de mantenimiento, es vendido como un thermogun y un termmetroo infrarrojo.
Ideal para medir temperaturas de 0 C a 500 C.
Incluye puntero lser
Incluye funcin de medida sobre un punto (relacin de convergencia de alrededor de 10:1)
TSSA0001
Diferencia en el cambio de temperaura por estado de combustin
Los cilindros con baja temperatura tienen un estado de combustin deficiente.
Por lo tanto, usted puede determinar que ha habido algn tipo de problema.
Horas
Combustin incompleta
Combustin completa
T
e
m
p
e
r
a
t
u
r
a
TSSA0004
Copyright
4023-25
Preparacin medicin
Preparar thermogun.
Abrir el alojamiento motor y controlar la ubicacin medicin
base de colector de escape.
Confirmar que la distancia y ngulo de medicin del thermogun sean constantes.
Esto generar errores de medicin con cada cilindro, por lo tanto, practicar esto cuando no tenga efecto sobre la operacin.
Cuanto ms cerca est la distancia de medicin mnima a aproximadamente 30 cm, ms estable ser el valor de medicin.
Si se registran datos de medicin, tambin pueden usarse en explicaciones al cliente.
Procedimiento de medicin
Comenzar la medicin con la temperatura del cao de escape a 100 C o menos.
1. Medir las temperaturas de estado inicial
................................................ Registrar las temperaturas
2. Arrancar el motor. Velocidad mxima/2 escape de bomba
3. Implementar la medicin de temperatura para cilindros del 1 al 4 en un ritmo de aproximadamente 30 seg. por 1 medicin.
................................................ Registrar las temperaturas
4. Repetir paso 2 alrededor de 6 o 7 veces.
5. Cuando las temperaturas llegan cerca de los 400 C, confirmar que los aumentos de temperatura sean menos sensibles.
6. Despus de finalizar la medicin, detenga el motor despus de permanecer en velocidad mnima.
7. Restrinja el cilindro del problema a partir de los valores de medicin.
Despus de 5 min., se har ms difcil determinar el cilindro del problema.
Para realizar la medicin nuevamente, es necesario dejar que se enfre el motor (menos de 100 C).
TSSA-0015-2 TSSA-0016-2
Copyright
4023-26
Criterios de determinacin
En lugar de buscar un valor absoluto, la determinacin se realiza a travs de la comparacin de cambios de temperatura de cada
cilindro y encontrando el cilindro con un cambio de temperatura relativamente bajo.
Los valores reales de medicin a continuacin se enumeran como datos de referencia.
Las temperaturas de medicin varan dependiendo de las condiciones de medicin, por lo tanto, ver los datos a continuacin
como datos de referencia para comprender las tendencias generales.
En el ejemplo tpico de medicin, las 3 siguientes mediciones se enumeran.
1. Datos durante el funcionamiento normal
2. Cuando uno de los cilindros del final (nmero 1 o 6) est en una etapa de combustin incompleta
3. Cuando un cilindro del medio (nmero 3) est en un estado de combustin incompleta
* Condiciones climticas cuando se obtuvieron los datos de referencia (temperatura externa: 28 C/tiempo: claro)
Precauciones de trabajo
Confirmar que no haya personas alrededor de la mquina y realizar el trabajo de forma segura.
Al medir, estar atento a la temperatura del motor.
Asegurarse de aplicar la traba de oscilacin.
[Consejo]
Durante funcionamiento normal antes de entregar el vehculo, medir y registrar la temperatura del colector de todos los cilindros
y conservar esto como datos de determinacin cuando ocurre un problema.
Copyright
4023-27
Mtodo de seleccin del inyector del problema
Utilizar un termmetro infrarrojo sin contacto que sea capaz de medir temperaturas de 500 C (932 F), y realizar una medicin
continua en el punto (para palas, el puntos de escape de las dos bombas) en el que se considera que la condicin del motor es
estable.
El perodo de medicin debe ser de 3 a 5 minutos despus de que el motor se ha estabilizado. Medir y comparar la temperatura
del cao de escape de cada cilindro, y considerar defectuoso el cilindro si la temperatura del cilindro es notablemente inferior a
la temperatura de los otros cilindros.
Comparacin de las temperaturas del cao de escape
Los datos de comparacin a continuacin son datos de prueba para uso referencial.
Advertencia:
Tener en cuenta que los valores de medicin que difieren de los valores de prueba pueden aparecer debido al mismo
entorno de la prueba y la condicin de la unidad principal.
[Durante funcionamiento normal]
Durante el funcionamiento normal, las mismas tendencias de fluctuacin de la temperatura estn presentes en todos los cilin-
dros.
0
(32)
100
(212)
200
(392)
300
(572)
400
(752)
C

(

F
)
TSHK0138
C (F)
Tiempo de
prueba
#1 #2 #3 #4 #5 #6
0 21 (70) 21 (70) 21 (70) 21 (70) 21 (70) 21 (70)
40 51 (124) 55 (131) 55 (131) 55 (131) 54 (129) 84 (183)
1:10 170 (338) 169 (336) 174 (345) 199 (390) 190 (374) 216 (421)
1:40 265 (509) 256 (493) 250 (482) 272 (522) 303 (577) 284 (543)
2:20 304 (579) 324 (615) 302 (576) 334 (633) 325 (617) 317 (603)
2:40 328 (622) 342 (648) 328 (622) 358 (676) 355 (671) 342 (648)
Copyright
4023-28
[Cuando la inyeccin del cilindro No.1 se detiene]
Una marcada diferencia de temperatura puede verse en comparacin con los cilindros que realizan la inyeccin normal.
100
(212)
200
(392)
300
(572)
400
(752)
C

(

F
)
TSHK0139
#1
C (F)
Tiempo de
prueba
#1 #2 #3 #4 #5 #6
0 56 (133) 60 (140) 66 (151) 65 (149) 62 (144) 62 (144)
35 57 (135) 135 (275) 193 (379) 193 (379) 190 (374) 216 (421)
1:00 61 (142) 165 (329) 246 (475) 255 (491) 322 (612) 276 (529)
1:25 66 (151) 187 (369) 288 (550) 312 (594) 345 (653) 300 (572)
2:00 74 (165) 208 (406) 305 (581) 341 (646) 350 (662) 326 (619)
2:30 77 (171) 217 (423) 332 (630) 345 (653) 368 (694) 341 (646)
Copyright
4023-29
El cilindro flucta en una franja de temperatura menor que los cilindros que funcionan normalmente.
100
(212)
200
(392)
300
(572)
400
(752)
C

(

F
)
TSHK0140
#3
C (F)
Tiempo de
prueba
#1 #2 #3 #4 #5 #6
0 81 (178) 91 (196) 105 (221) 101 (214) 98 (208) 81 (178)
30 127 (261) 180 (356) 128 (262) 245 (473) 257 (495) 247 (477)
1:10 202 (396) 297 (567) 145 (293) 275 (527) 280 (536) 282 (540)
1:40 233 (451) 332 (630) 206 (403) 311 (592) 311 (592) 319 (606)
2:20 263 (505) 367 (693) 206 (403) 342 (648) 323 (613) 337 (639)
2:50 294 (561) 365 (689) 253 (487) 354 (653) 327 (621) 346 (655)
3:25 297 (567) 398 (748) 229 (444) 369 (696) 360 (680) 356 (673)
Copyright
4023-30
Una marcada diferencia de temperatura puede verse en comparacin con los cilindros que realizan la inyeccin normal.
100
(212)
200
(392)
300
(572)
C

(

F
)
TSHK0141
#6
C (F)
Tiempo de
prueba
#1 #2 #3 #4 #5 #6
0 91 (196) 106 (223) 124 (255) 116 (241) 113 (235) 98 (208)
40 136 (277) 159 (318) 165 (329) 199 (390) 171 (340) 93 (199)
1:10 224 (435) 241 (466) 239 (462) 270 (518) 210 (410) 93 (199)
1:40 252 (486) 295 (563) 288 (550) 304 (579) 231 (448) 91 (196)
2:20 320 (608) 333 (631) 243 (469) 266 (511) 240 (464) 98 (208)
2:40 331 (628) 324 (615) 255 (491) 313 (595) 252 (486) 93 (199)
Copyright
4023-31
Ejemplos de sntomas frente a los cuales se
necesita una inspeccin de inyector
Sntomas para los cuales la causa de un problema de opera-
cin de un inyector, en algunas oportunidades, incluye falta
de potencia de motor, rotacin inestable y ruidos de motor
anormales.
Sin embargo, como estos son problemas mecnicos (defi-
ciencias de pulverizacin, atascamiento, abarrotamiento), no
se muestra un cdigo de diagnstico de problema.
La medicin de temperatura usando un thermogun es un
mtodo de diagnstico de problema eficaz.
Los ejemplos de sntomas que aparecen en este manual
para los cuales se necesita inspeccin de inyector se enume-
ran a continuacin.
Sntomas del problema
Defectos arranque de motor
Oscilacin motor, velocidad mnima dificultosa
Deficiencias salida motor
Gran cantidad de humo blando en gas de escape
Gran consumo de combustible
Mtodos de seleccin utilizando
termmetro infrarrojo sin contacto
Los 3 mtodos de seleccin de inyector se muestran a conti-
nuacin. El mtodo de seleccin variar dependiendo de la
dificultad de determinacin que ser diferente segn la exis-
tencia de ciertas herramientas y el modelo, por lo tanto, ver
Diferencia por cada fabricador de mquina.
Mtodos de seleccin
1. Mtodo de determinacin utilizando prueba de equilibrio
de inyector con herramienta de diagnstico de problema
utilizando Tech-II KW, comunicacin CAN.
Ver Prueba equilibrio inyector, Tech2, Cmo usar
una herramienta relacionada con diagnstico de pro-
blema para el mtodo prueba equilibrio.
2. La determinacin utilizando la prueba equilibrio inyector
en la cual la comunicacin con ECM no es realizada y
un verificador de inyector se utiliza para desconectar la
lnea de potencia del inyector por un breve perodo.
Ver Cmo usar verificador de inyector, Cmo ins-
peccionar inyector.
3. Mtodo de determinacin en el cual se realiza la medi-
cin y la comparacin de las tendencias de aumento del
gas de escape utilizando un termmetro infrarrojo sin
contacto.
Cuando no hay herramientas de diagnstico de problema y
solo se utilizan mtodos de verificador de inyector, ser
necesaria la calidad de la determinacin dependiendo del
tipo de unidad principal. Si la determinacin es difcil, se reco-
mienda el mtodo de determinacin que consiste en compa-
rar las temperaturas de cao de escape utilizando un
termmetro infrarrojo sin contacto.
Mtodo de medicin
Utilizar un termmetro infrarrojo que sea capaz de medir tem-
peratura de 500 C y realizar medicin continua en el punto
en el que se considera que la condicin del motor es estable
(Para palas, este es el punto de escape de bombas 2) y la
medicin puede realizarse.
Si la temperatura del cao de escape de uno de los cilindros
es significativamente menor a la de los otros cuando la tem-
peratura de cada cilindro es medida y comparada durante un
perodo de medicin de 3 a 5 min. despus de que el motor
se haya estabilizado, se determina que existe un problema
con este cilindro.
Copyright
4023-32
Procedimiento de inspeccin de caja de
diagnstico
La caja de diagnstico es una herramienta con la cual la ins-
peccin de un perno de conector, desconexiones de cablea-
dos, cortos, o similiares entre el ECM, cada sensor, y
accionador, para los cuales la inspeccin era difcil en gene-
ral, se puede realizar fcilmente. La tensin y la conduccin
que se aplica a los pernos ECM se mueven a travs de la
caja de diagnstico y pueden medirse utilizando un multme-
tro digital (5-8840-2691-0). Ademas, utilizando escneres
junto con el multmetro, se puede realizar una inspeccin de
mantenimiento incluso ms confiable.
Importante:
Al inspeccionar y medir la tensin y conduccin ECM,
utilizar una caja de diagnstico y un cableado de adapta-
dor que sea apropiado para que la unidad principal sea
inspeccionada.
Debido a la posibilidad de que el ECM pueda sufrir
daos, confirmar las ubicaciones de los perones
antes de trabajar al momento de realizar una inspec-
cin medicin con ECM.
Nota:
El nmero de perno ECM y el nmero de perno de la caja de
diagnstico dentro de los pasos de diagnstico deberan
coincidir.
Nombre
1. Caja martillo hidrulico 2. Cableado adaptador

Mtodo conexin caja de diagnstico
Advertencia:
Gire la llave de contacto a OFF antes de extraer e instalar
conectores.
1. Desconectar lo conectores ECM del ECM.
2. Conectar los conectores del cableado del adaptador al
ECM.
3. Conectar los conectores ECM al cableado del adapta-
dor.
4. Conectar el cableado del adaptador a la caja de diag-
nstico.
A
B
C
1
2
TSWG0049
Copyright
4023-33
Nombre
2. Cableado adaptador
3. ECM
4. A cableado lado unidad principal

Advertencia:
Tener en cuenta los siguientes puntos al conectar el
cableado del adaptador a la caja de diagnstico. Realizar
una conexin errnea puede daar el ECM.
Conectores con el mismo nmero de conector en el
lado cableado del adaptador y caja de diagnstico
deberan estar conectados.
Al conectar conectores, alinear las muescas en los
conectores y la caja de diagnstico.
Nombre
1. Nmero conector (cableado adaptador)
2. Nmero conector (caja de diagnstico)

Ejemplo uso caja de diagnstico
1. Inspeccin voltaje y medicin
Sensor temperatura aire de aspiracin, etc.
Nombre
2. ECM

2
3
1
4
TSWG0050
TSSA-0021
1-100B
1-50A
1-125C
1
2
2
1
2
3
1
TSWG0052
Copyright
4023-34
2. Inspeccin resistencia y medicin
Sensor posicin manivela
Sensor posicin eje de levas
SCV, etc.
Nombre
2. ECM

3. Inspeccin y medicin con osciloscopio
Sensor seal posicin manivela (CKP)
Sensor seal posicin eje de levas (CMP), etc.
Nombre
2. ECM
3. Osciloscopio

Advertencia:
El ECM y los sensores pueden daarse si se presenta una
interferencia en el cable de medicin o un error en el terminal
de medicin en la caja de diagnstico durante la inspeccin
y la medicin. Utilizar la precaucin suficiente al trabajar.
2
3
1
TSWG0053
2
3
1
TSWG0054
Copyright
4023-35
Sistema control motor
Explicacin de operacin y funciones del sistema (conducto comn) de control motor
Resumen general y ms informacin sobre el
sistema de control del motor
El sistema de control del motor es un sistema de control elec-
trnico para el control del motor con el fin de mantener siem-
pre un estado de combustin ptimo de acuerdo con las
condiciones de operacin. Consiste en lo siguiente.
Sistema electrnico de control de inyeccin de combus-
tible (tipo conducto comn)
EGR (recirculacin gas de escape)
Control velocidad mnima
Adems, el sistema de control del motor tambin tiene las
siguientes funciones de sistema de control aparte del control
del motor.
Salida seal rotacin de motor
Funcin auto-diagnstico
Comunicacin CAN (Red rea controlador) (SAE J1939/
21, SAE J1939/11)
Diagrama resumen de control del sistema
SCV
TSHK0001
Correccin
Mdulo de mando del motor (ECM)
Computadora A
Comunicacin CAN
Cantidad de inyeccin de
combustible bsico
Correccin
Correccin temperatura del refrigerante del
motor
Correccin presin baromtrica
Correccin presin de sobrealimentacin
temperatura de combustible
Correccin entre cilindros
Correccin llave-q
Correccin QR
Entrada sensor presin de
sobrealimentacin
Entrada sensor CKP
Entrada sensor CMP
Apertura SCV
determinacin de
tiempo
Tiempo de energizacin bobina del
inyector
Determinacin de coordinacin
Bomba
alimentacin
Tanque
combustible
Inyector
Bobina inyector
Conducto comn
Copyright
4023-36
Correccin inyeccin de combustible
El ECM calcula la cantidad de inyeccin bsica de seales
del sensor de presin de sobrealimentacin, el sensor CKP y
el sensor CMP. Utiliza condiciones como la presin conducto
comn y la temperatura del refrigerante del motor al
momento de controlar el intervalor de abrir y cerrar de la SCV
y el tiempo electrificado del inyector y realiza correcciones
para una coordinacin y cantidades de inyeccin ptimas.
Correccin Q de arranque
El ECM corrige Q de arranque durante el arranque del motor
cuando la rotacin del mismo est por debajo del umbral Q
de arranque.
Adems, el ECM no reconoce rotacin de motor durante la
rotacin que est al mismo nivel o por debajo del nivel de
reconocimiento del sistena, por lo tanto, no puede corregir Q
de arranque o arrancar el motor en este momento.
Correccin gran altitud
El ECM calcula la altitud actual de las seales del sensor de
presin atmosfrica.
Las correcciones para alcanzar el flujo de combustible ptimo
se realizan de las condiciones de altitud en esta oportunidad.
Control para sobrecalentamiento
El ECM, con el fin de proteger el motor, comenzar el control
del flujo de combustible si la temperatura del refrigerante del
motor excede los 100 C. Si la temperatura del refrigerante
del motor aumenta ms, el flujo del combustible se restringe
aun ms. Cerca de 120 C, el flujo de combustible estar res-
tringido a un nivel constante.
Se emitir una advertencia del sistemapor la computadora
A desde 105 C. Adems de la advertencia, el fluje de com-
bustible ser restringido gradualmente y el motor se detendr
incluso si la temperatura aumenta.
TSWG0175
Umbral velocidad del motor correccin Q de arranque
Velocidad mnima de arranque del motor
Velocidad de reconocimiento del sistema del motor
V
e
l
o
c
i
d
a
d

d
e
l

m
o
t
o
r

(
m
i
n
-
1
)
TSWG0173
L
m
i
t
e

f
l
u
j
o

d
e

c
o
m
b
u
s
t
i
b
l
e

(
m
m
3

/
Presin baromtrica (kPa)
montaa
(212
(248
(221
)
)
)
TSWG0169
100 %
20 %
100
F
l
u
j
o

d
e
l

c
o
m
b
u
s
t
i
b
l
e
Temperatura del agua
Copyright
4023-37
Tabla entrada/salida
Sistema electrnico de control de
inyeccin de combustible (tipo conducto
comn)
Este es un sistema en el cual la velocidad del motor, la carga
del motor y otra informacin (seales de numerosos senso-
res) son adquiridos por el mdulo de mando del motor (ECM)
y, en base a esa iformacin, el ECM enva seales elctricas
a la bomba de alimentacin, los inyectores, o similar, para
controlar de forma apropiada la cantidad y la coordinacin de
inyeccin de combustible de cada cilindro.
Control de calidad de inyeccin
Para proveer la cantidad ptima de inyeccin, el ECM con-
trola los inyectores en base, principalmente, a las seales de
velocidad del motor y la velocidad indicada por la computa-
dora A de la unidad principal.
Control de presin de inyeccin
La presin de inyeccin se controla a travs del control de la
presin del combustible en el conducto comn. La presin
apropiada en el conducto comn se calcula de la velocidad
del motor y la cantidad de inyeccin de combustible, y el con-
trol se realiza al descargar la cantidad de combustible apro-
piada a travs del control de la bomba de alimentacin y la
presin que alimenta este combustible al conducto comn.
Control coordinacin de inyeccin
En lugar de utilizar una funcin de temporizador, los inyecto-
res se controlan principalmente a travs del clculo de la
coordinacin de inyeccin de combustible apropiada de la
velocidad del motor, cantidad de inyeccin o similar.
Control relacin de inyeccin
Para mejorar la combustin en el cilindro, al principio slo
una pequea cantidad de combustible se inyecta (pre-inyec-
cin), el combustible se enciende y luego, una vez que se
enciende el combusitble, se lleva adelante una segunda
inyeccin (inyeccin principal). Este control de coordinacin y
cantidad de inyeccin se realiza a travs del control de inyec-
tores.
TSHK0002
ECM
Comunicacin
Seal velocidad
Seal Tech 2
CAN (Computadora)
Entrada sensor
Sensor CKP
Sensor CMP
Sensor temperatura del agua
Sensor presin baromtrica
Sensor presin aceite
Sensor temperatura de sobrealimentacin
Sensor temperatura aire de entrada
Sensor posicin EGR
Salida control inyeccin
SCV (distribuidor de aspiracin)
TWV (Inyector) 4H: 1~4
Salida control accionador
Motor DC EGR
Rel, salida control
Rel incandescente
rel corte motor de arranque
Copyright
4023-38
Diagrama resumen sistema
Filtro combustible
Bomba
electromagntica
Bomba
alimentacin
Pre-filtro
Tanque
combustible
Sensor CMP Sensor CKP
Cada sensor
Acelerador, presin de sobrealimentacin,
temperatura del refrigerante del motor, etc.
Inyector
Conducto comn
Limitador de
presin
Sensor de presin
conducto comn
Copyright
4023-39
Sistema de combustible
El combustible es provisto a la bomba de alimentacin desde
el tanque de combustible y luego se enva al conducto comn
gracias a una presin de sobrealimentacin de la bomba. La
cantidad de combustible provisto al conducto comn est
controlada a travs del control del distribuidor de aspiracin
(SCV) por las seales del ECM en esta oportunidad.
EGR (recirculacin gas de escape)
Sistema EGR es una abreviacin de sistema de recircula-
cin gas de escape. El sistema EGR hace recircular parte
del gas de escape en el colector de entrada y mezcla gases
inactivos con aire de aspiracin para reducir la combustin
de temperatura y suprimir la generacin de xidos de nitr-
geno (NOx).
La cantidad EGR se controla por la operacin (abrir y cerrar)
de la vlvula EGR, que est instalada entre el colector de
escape y el colector de entrada. La cantidad ERG se deter-
mina de la velocidad del motor y la relacin de carga del
motor (cantidad de inyeccin de combustible), la vlvula EGR
es operada, y la cantidad EGR es controlada.
Un sistema refrigerante (refrigerante EGR) est instalada en
el conducto de gas EGR para refrigerar el gas EGR de alta
temperatura con este refrigerante EGR. Este gas EGR refri-
gerado se mezcla con entrada de aire nuevo para que la tem-
peratura de combustin sea menor que con EGR normal, que
contribuye a la reduccin de NOx (ERG refrigerado).
El sistema EGR est equipado de una vvula para evitar la
circulacin hacia atrs del gas EGR y para dejarlo fluir en una
sola direccin, provocando un aumento de la cantidad del
gas EGR.
Nombre
1. Conducto comn
2. Filtro combustible
3. Carga bomba combustible
4. Pre-filtro
5. Tanque combustible
6. Bomba alimentacin
7. Inyector

Copyright
4023-40
Control EGR
El ECM opera el motor de acuerdo con los factores de estado
de motor tales como velocidad y carga y controla la cantidad
de carga de la vlvula EGR. La cantidad dee carga de la vl-
vula se detecta por el sensor EGR.
Las secciones indicadas con el color ms oscuro en el
diagrama poseen cantidades de carga mayores. El color ms
oscuro indica una cantidad de carga cerca del 100%.
Diagrama resumen sistema EGR
TSHK0066
P
o
s
i
c
i
n

a
c
e
l
e
r
a
d
o
r
Velocidad motor
Sin velocidad
mnima EGR
TSJJ0153E
Puerto de salida de refrigerante Puerto de entrada de refrigerante
Refrigerante EGR
Escape
Vlvula EGR
Sensor vlvula posicin EGR
Mdulo de mando del
motor (ECM)
Sensor temperatura de
sobrealimentacin
Sensor presin de
sobrealimentacin
Aire de entrada
Sensor temperatura aire de entrada
Velocidad
motor
Sensor de
agua
Carga de
motor
Copyright
4023-41
Funciones ECM
Nota:
Ver Texto de Servicio para posicin de instalacin ECM.
El ECM monitorea contantemente la informacin enviada de
distintos sensores y controla cada sistema del tren de fuerza.
El ECM implementa diagnstica de funcin de sistema,
detecta problemas en el funcionamiento del sistema y alma-
cena el cdigo de diagnstico de problema en la memoria al
mismo tiempo que emite una advertencia al operador a tra-
vs de la lmpara diagnstica. El cdigo de diagnstico de
problema identifica el rea en la cual ha ocurrido el problema
y apoya el trabajo de reparacin del ingeniero de servicio.
El ECM enva 5 V y otros voltajes para proveer potencia a los
diferentes sensores e interruptores. El ECM contola circuitos
de salida al controlar circuitos tierra o de alimentacin a tra-
vs de un dispositivo u otro.
ECM y partes componentes
El ECM est diseado para proveer un desempeo y eficien-
cia del combustible superior al mismo tiempo que mantiene el
gas de escape al nivel regulado. El ECM monitorea diferen-
tes funciones del motor a travs de sensores tales como el
sensor posicin manivela (CKP).
Voltaje ECM
El ECM aplica voltaje estndar a diferentes interruptores y
sensores. La razn por la cual la ECM puede aplicar voltaje
de esta forma es gracias a su resistencia particularmentes
alta. El voltaje aplicado realmente al circuito es bajo y es
posible que una luz de prueba no se encienda si se conecta
al circuito. Debido a que la impedancia de entrada del volt-
metro normalmente usada en fbricas de mantenimiento es
muy baja, es posible que no se muestre un valor de lectura
preciso. Utilizar un verificador digital de impedancia de
entrada 10 M para obtener un valor de lectura de voltaje
preciso.
Memoria elctricamente borrable,
programable, de slo lectura (EEPROM, en
ingls)
La EEPROM contiene la informacin de programa y calibra-
cin necesaria para que el ECM controle la operacin del tren
de fuerza.
Sustituir el ECM si se reconoce un programa en el EEPROM.
La informacin de programa de control y calibracin del tren
de fuerza de ECM consiste en los siguientes puntos.
Modelo de motor
Nmero motor
Nmero partes ECM
Valor de aprendizaje por correccin de intervalo de los
cilindros
QR
Resistencia Q
Valor de aprendizaje correccin EGR
Precauciones de mantenimiento ECM
Nota:
Utilizar un ECM con un nmero de parte que corres-
ponda a la unidad principal.
Al realizar la soldadura de la unidad principal, asegrese
de desconectar el terminal negativo de la batera antes
de hacerlo.
El ECM est diseado para resistir el consumo de corriente
normal asociado con la operacin de la unidad principal. No
sobrecargar el circuito. Al realizar una prueba de desconexio-
nes y cortos, a menos que se especifique de otra manera, no
conectar el circuito ECM a tierra y no aplicar ningn voltaje.
Al realizar estas pruebas de circuito, asegurarse de utilizar un
verificador digital.
Remocin de ECM
2. Desconectal el terminal negativo de la batera.
3. Para facilitar la remocin, extraer partes alrededor del
ECM (rel o similar).
4. Desconectar lo conectores ECM del ECM. (81 pernos,
40 conectores pernos)
5. Desapretar los tornillos de instalacin (tuercas) y extraer
el ECM.
Nota:
Ver el Texto de Servicio debido al hecho de que el mtodo de
instalacin y la posicin vara dependiendo de la unidad prin-
cipal.
TSWG0008
Copyright
4023-42
Instalacin ECM
La instalacin ECM es lo opuesto del procedimiento de remo-
cin.
Cuando el ECM ha sido sustituido, asegurarse de realizar un
aprendizaje de posicin de vlvula EGR.
3. Esperar alrededor de 10 seg. con la mquina en este
estado.
Si el aprendizaje de posicin de vlvula EGR no se realiza,
puede detectarse un cdigo de diagnstico de problema
EGR.
Cmo poner en OFF la potencia del ECM
Durante alrededor de 10 seg. despus de girar la llave de
contacto a OFF, la potencia dentro del ECM no se puesto en
OFF. Cuando es necesario poner la potencia del ECM en
OFF para realizar tareas como limar la memoria, es necesa-
rio esperar al menos 10 seg. despus de que la llave de con-
tacto se gire a OFF.
TSWG0176
10 seg.
interruptor llave
ON
interruptor llave
OFF
Copyright
4023-43
Diagrama diseo partes componente del motor
Nombre
1. Sensor temperatura refrigerante
2. Interruptor sobrecalentamiento
4. Sensor presin aceite
5. Sensor CKP
6. Sensor CMP
7. Vlvula EGR
8. SCV
9. Sensor temperatura combustible
10. Sensor temperatura de sobrealimentacin
11. Sensor presin de sobrealimentacin
12. Inyector
13. Incandescencia

Copyright
4023-44
Visin general
1
Lado izquierdo unidad principal
(compartimiento radiador)
2 Motor
3
Lado derecho unidad principal
(compartimiento bomba)
4 Seccin central unidad principal
5 En la cabina
SE01009-505
Copyright
4023-45
Diagrama diseo lado izquierdo unidad principal (compartimiento radiador)
Diagrama diseo seccin motor
1 Sensor limpiador de aire 6 Fusible: ECM 20A (F4) 11 Rel batera
2 Sensor temperatura aire de entrada 7 Fusible: regulador 20A (F5) 12 Sensor receptor secador
3 Vstago fusible 65A (F1) 8 Fusible: GPS 15A (F6) 13 Batera
4 Vstago fusible 60A (F2) 9 Sensor presin piloto de oscilacin
5 Fusible: llave 15A (F3) 10 Rel seguridad
1 Sensor temperatura refrigerante de motor 7 Motor de arranque
2 Sensor presin de sobrealimentacin 8 Sensor presin aceite motor
3 Interruptor sobrecalentamiento 9 Distribuidor de succin
4 Sensor de presin conducto comn 10 Sensor temperatura combustible
5 Vlvula EGR 11 Sensor posicin leva
11
7
1 2
3
4
5
6
12
8
9 10
TSSA-0012-2
Copyright
4023-46
Diagrama diseo lado derecho unidad principal (compartimiento bomba)
Diagrama diseo seccin central unidad principal
1 Bomba electromagntica combustible 9 Velocidad de traslacin
2 Sensor presin P1 10 Sensor presin N1
3 Sensor presin P2 11 Vlvula proporcional control de flujo P1
4 Vlvula solenoide direccional 5 12
Vlvula proporcional control de
potencia
5 Ahorro de energa 13 Sensor presin N2
6 Bloqueo palanca 14 Sensor de temperatura aceite
7 Bloqueo oscilacin
8 Presin de sobrealimentacin
14 Sensor de presin lado superior
15 Sensor de presin traslacin
4
2
1
3
14
13
10
5
6
7
8
9
12
11
TSSA-0013-2
1
2
TSSA-0014-2
Copyright
4023-47
SE01009-002
1
3
2
4
5
6
7
8
9
F
8
F
9
F
1
0
F
1
1
F
1
2
F
1
3
F
1
4
F
1
5
F
1
6
F
7
F
1
8
F
1
9
F
2
0
F
2
1
F
2
2
F
2
3
F
2
4
F
2
5
F
2
6
F
1
7
R11
R9
R10
R7
R8
R5
R6
R3
R4
R1
R2
Nm. NOMBRE DE PARTE
F7
Radio, lmpara interna de
reserva
10A
F8 Precalentamiento motor 30A
F9 Lnea opcin 10A
F10 Unidad aire acondicionado 5A
F11 Soplador aire acondicionado 15A
F12
Compresor aire
acondicionado
5A
F13 Solenoide 10A
F14 Limpiador limpiaparabrisas 15A
F15 Avisador acstico 10A
F16
Lmpara (brazo de
elevacin, alojamiento)
15A
Nm. NOMBRE DE PARTE
F17
Bomba alimentacin de
combustible
20A
F18 Monitor trasero del rejor 10A
F19
Encendedor de cigarrillo
asiento cabina
15A
F20 Conversor DC 10A
F21 Alarma traslacin giratoria 10A
F22 Adicional (gra) 15A
F23
Bomba de combustible
elctrica
10A
F24 Lmpara (adicional) 15A
F25
Palanca de seguridad
(puerta)
10A
F26 Lmpara (cabina) 15A
Nm. Nombre
R1 Rel principal
R2 Rel incandescente
R3 Rel lmpara
R4 Rel lampara (CABINA)
R5
Rel Avisador acstico
IZQ
R6
Rel avisador acstico
DER
R7 Rel parlante DER
R8 Rel parlante L
R9 Rel lmpara interna
R10 Rel giratorio
R11
Rel corte motor de
arranque
1 Computadora A 6 Conector de sevicio TECH II
2 Rel 7 Conector servicio EST
3 ECM (Mdulo de mando del motor) 8 Conector de servicio Computadora A
4 Caja de fusibles 9 Conector de servicio Computadora S
5 Sensor presin atmosfrica
Copyright
4023-48
Bomba alimentacin
Nombre
1. SCV

La bomba de alimentacin utiliza la fuerza de la rotacin del
motor para elevar la presin del combustible y el combustible
presin de alimentacin al conducto comn. Adems, el SCV
(distribuidor de aspiracin), el sensor de temperatura de com-
bustible (FT) y bomba de alimentacin estn instalados en la
bomba de alimentacin.
Nota:
SCV (distribuidor de aspiracin)
Nombre
1. SCV

El SCV (distribuidor de aspiracin) est instalado en la
bomba de alimentacin y controla la alimentacin de presin
de combustible (volumen de descarga) al conducto comn. El
mdulo de control del motor (ECM) controla el tiempo electri-
ficado al SCV y controla el volumen de descarga del combus-
tible.
Remocin
No sustituir el SCV.
Si existe un problema, sustituir el conjunto bomba de ali-
mentacin entero.
TSHK0111
Copyright
4023-49
El sensor de temperatura de combustible est instalado en la
bomba de alimentacin el termistor cambia la resistencia de
acuerdo con la temperatura. La resistencia es baja cuando la
temperatura de combustible es alta y alta cuando la tempera-
tura de combustible es baja. El mdulo de control del motor
(ECM) aplica 5 V al sensor de temperatura del combustible a
travs de resistencia pull-up, calcula la temperatura de com-
bustible del cambio de voltaje y utiliza esto en el control de
bomba de alimentacin. El voltaje es bajo si la resistencia es
pequea (alta temperatura) y alta si la resistencia es grande
(baja temperatura).
Remocin
No sustituir el sensor de temperatura del combustible.
Si existe un problema, sustituir el conjunto bomba de ali-
mentacin entero.
Conducto comn
Nombre
1. Conducto comn

El conducto comn recibe combustible de la bomba de ali-
mentacin, mantiene la presin del conducto comn (com-
bustible) y distribuye combustible a cada cilindro. El sensor
de presin de conducto comn, el atenuador de flujo, y el
limitador de presin estn instalados en el conducto comn.
Nota:
TSWG0011
TSHK0110
Copyright
4023-50
Atenuador de flujo
Nombre
1. Conducto comn

El atenuador de flujo, instalado en el puerto de salida de cada
inyector del Common Rail, limita la pulsacin de la presin en
el Common Rail y evita una sobreinyeccin de combustible
por el inyector. Cuando el atenuador de flujo funciona, la ali-
mentacin de combustible al inyector se detiene.
Remocin
No sustituir el atenuador de flujo.
Si existe un problema, sustituir el conjunto conducto
comn entero.
Limitador de presin
Nombre
1. Conducto comn

El limitador de presin funciona para permitir presin dentro
del conducto comn al escape si la presin en el conducto
comn se torna anormalmente alta.
Remocin
No sustituir el limitador de presin.
comn entero.
Copyright
4023-51
Nombre
1. Conducto comn

El sensor de presin de conducto comn est instalado en el
conducto comn. Detecta la presin de combustible dentro
del conducto comn, covierte la presin en seal de tensin y
la enva al mdulo de mando del motor (ECM). Mayor la pre-
sin, mayor el voltaje y menor la presin, menor el voltaje. El
ECM calcula la presin de conducto comn real (presin de
combustible) de la seal enviada del sensor y utiliza esto
para el control de inyeccin de combustible.
Remocin
No sustituit el sensor de presin de conducto comn.
comn entero.
Inyector
Los inyectores estn instalados en las secciones de la culata
del cilindro. Estn controlados por la unidad de mando del
motor (ECM) y realizan la inyeccin de combustible. El ECM,
a travs de la sobrealimentacin del voltaje de transmisin
del inyector y su aplicacin al inyector y el control del tiempo
electrficado del inyector, controla la cantidad de inyeccin de
combustible y coordinacin de inyeccin.
Nota:
TSHK0112
Copyright
4023-52
El sensor de temperatura de refrigerante est instalado en el
bloque del motor, el termistor cambia la resistencia de
acuerdo con la temperatura. La resistencia es baja cuando la
temperatura de refrigerante del motor es alta y alta cuando la
temperatura del refrigerante del motor es baja. El mdulo de
control del motor (ECM) aplica 5 V al sensor de temperatura
del refrigerante a travs de resistencia pull-up, calcula la tem-
peratura de refrigerante del motor del cambio de voltaje y uti-
liza esto en varios tipos de control como el control de
inyeccin de combustible. El voltaje es bajo si la resistencia
es pequea (alta temperatura) y alta si la resistencia es
grande (baja temperatura).
Remocin
Quitar el conector, luego quitar el sensor con una llave
de 19 mm.
Instalacin
Aplicar Loctite 572 para instalar.
Par de torsin: 19,6 - 29,4 Nm
Sensor posicin manivela (CKP)
El sensor posicin manivela (CKP) est instalado en el aloja-
miento del volante y la seal CKP se produce de la parte
saliente del volante pasando al sensor. El mdulo de mando
del motor (ECM) identifica los cilindros a travs de entrada de
seales CMP del sensor CMP, determina el ngulo de mani-
vela y utilizar esta informacin para el control de la inyeccin
de combustible y para calcular la velocidad del motor. Estos
controles se realizan en base a seales CKP, pero se reali-
zan bsicamente en seales CMP cuando existe anomala
con el sensor CKP
Remocin
Desconectar el conector, quitar el tornillo de instalacin
de 10 mm y quitar el sensor.
Instalacin
TSWG0017
19mm
TSHK0116
TSHK0118
10mm
Copyright
4023-53
Sensor posicin eje de levas (CMP)
El sensor de posicin eje de levas (CMP) est instalado en la
seccin trasera de la culata del cilindro y la seal CMP se
produce por la parte de leva del eje de levas pasando por el
sensor. El mdulo de mando del motor (ECM) identifica los
cilindros a travs de entrada de seales CMP del sensor
CMP, determina el ngulo de manivela y utilizar esta informa-
cin para el control de la inyeccin de combustible y para cal-
cular la velocidad del motor. Estos controles se realizan en
base a seales CKP, pero se realizan bsicamente en sea-
les CMP cuando existe anomala con el sensor CKP
Remocin
El engranaje de eje de levas del motor tiene un engra-
naje tipo tijeras instalado. Al quitar el engranaje de eje
de levas, asegurarse de que el engranaje tipo tijeras
est correctamente instalado.
Desconectar el conector, quitar el tornillo de instalacin
de 10 mm y quitar el sensor.
Instalacin
Aplicar aceite de motor a la empaquetadura.
Par de torsin: 7,8 2 Nm
Sensor presin aceite
El sensor de presin de aceite est instalado cerca del motor
de arranque del bloque de cilindros. Detecta la presin de
aceite de motor, convierte la presin en seal de tensin y la
enva al mdulo de mando del motor (ECM). Mayor la pre-
sin, mayor el voltaje y menor la presin, menor el voltaje.
Remocin
de 27 mm.
Instalacin
Par de torsin: 41 Nm
TSWG0152
1
15
10mm
TSHK0117
TSWG0067
TSHK0122
27mm
Copyright
4023-54
Sensor presin atmosfrica
El sensor de presin atmosfrica est instalado en el lado
unidad principal y convierte la presin atmosfrica en una
seal de voltaje. El ECM calcula la presin atmosfrica de la
seal de voltaje y realiza correccin (correccin de gran alti-
tud) de la cantidad de inyeccin de combustible de acuerdo
con la presin atmosfrica.
Nota:
Ver Texto de Servicio para posicin de instalacin sensor
presin atmosfrica.
Sensor temperatura aire de aspiracin
El sensor de temperatura de aire de aspiracin est instalado
en el lado unidad principal y detecta la temperatura de aire de
aspiracin para optimizar el control de inyeccin de combusti-
ble.
Nota:
Ver Texto de Servicio para posicin de instalacin sensor
temperatura aire de aspiracin.
TSWG0020
Copyright
4023-55
Sensor EGR
Instalado dentro de la vlvula EGR y detecta la cantidad de
carga de la vlvula EGR.
Nota:
No desmontar el sensor EGR. Si existe un problema, sustituir
el conjunto vlvula EGR entero.
Remocin
El sensor de presin de sobrealimentacin utiliza una man-
guera de presin entre el sensor de presin de sobrealimen-
tacin y la tubera de entrada (presin aire de aspiracin),
convierte esta presin en una seal de voltaje y la enva al
mdulo de mando del motor (ECM). Mayor la presin, mayor
el voltaje y menor la presin, menor el voltaje. El ECM calcula
la sobrealimentacin (presin de aspiracin) de la seal de
voltaje enviada del sensor y utiliza esto para el control de
inyeccin de combustible.
Remocin
Quitar el conector, quitar los 2 tornillos de instalacin de
10 mm y la manguera y quitar el sensor.
Instalacin
Par de torsin: 4 - 6 Nm
TSWG0149
TSHK0115
TSWG0022
TSHK0113
10mm
Copyright
4023-56
Sensor temperatura de sobrealimentacin
El sensor de temperatura de sobrealimentacin est insta-
lado en el lado corriente arriba de la vlvula EGR del colector
de entrada. Este sensor es el tipo de termistor. La resistencia
interna del sensor cambia con la temperatura.
Remocin
de 19 mm.
Instalacin
DLC (conector enlace de datos)
El DLC (conector enlace de datos) es el conector para comu-
nicacin y conexin con dispositivos de diagnstico externo
(escners) y diferentes controladores.
TSHK0114
19mm
8 7 6 5 4 3 2 1
16 15 14 13 12 11 10 9
TSWG0023
Copyright
4023-57
Diagrama de cableado mdulo de control motor (ECM, en ingls)
M
24
47
10
61
71
60
72
95
91
109
111
103
110
U
V
W
107
106
108
80
67
79
84
83
99
98
82
90
94
93
92
U
V
W
8
18
37
38
52
7
1
4
5
81
43
62
1
3
4
(
1
0
0
A
)
*
(
5
0
A
)
*
(15A)*
(60A)*
SCV
(30A)*
E
C
M
74
(
1
0
A
)
*
S
(
1
0
A
)
*
M
B
B
2
5
40
21
46
100
87
101
121
119
114
116
115
120
105
113
89
97
TSHK0036
118
117
R
C B
S
E
R
L
Sensor CKP
Sensor CMP
Sensor vlvula
posicin EGR
Sensor presin
aceite
Sensor
temperatura
refrigerante de
motor
Sensor temperatura
combustible
Sensor de presin
conducto comn
Inyector #1
Sensor
temperatura
aire de
aspiracin
Sensor
BARO
(presin
atmosfrica)
Conector enlace de datos
Rel
incandescente
Rel principal
Detenimiento motor S / W
Lmpara de
incandescencia
Sensor
presin de
sobrealimen-
tacin
Sensor
temperatura
de sobreali-
mentacin
Motor
vlvula EGR
Rel incandescente
Bomba de combustible
Interruptor O/H Lmpara O/H
Lmpara del
cargador
Alternador
Motor de arranque
Rel seguridad
L
l
a
v
e

d
e

c
o
n
t
a
c
t
o

(
o
n
)
L
l
a
v
e

d
e

c
o
n
t
a
c
t
o

(
s
t
)
B
a
t
e
r
a
Inyector #2
Inyector #3
Inyector #4
Inyector #5
Inyector #6
Cuentarrevoluciones
til
Copyright
4023-58
Diseo perno mdulo de control motor (ECM, en ingls)
TSWG0026
Copyright
4023-59
81 conectores de perno
Nmero de
perno
Nombre de terminal Conexin
1 POTENCIA-PG GND
2 PS-+B Alimentacin
3 POTENCIA-PG GND
4 POTENCIA-PG GND
5 PS-+B Alimentacin
6 - -
7 - -
8 - -
9 - -
10 OS-GLOWR Rel incandescente
11 - -
12 - -
13 - -
14 - -
15 - -
16 - -
17 - -
18 CC-CAN-H CAN-HIGH
19 - -
20 - -
21 OS-MAINR rel principal ECM
22 - -
23 - -
24 IS-IGKEY Seal de llave de contacto ON
25 - -
26 - -
27 - -
28 - -
29 - -
30 - -
31 - -
32 IS-MEMCL Interruptor borrado de memoria
33 - -
34 - -
35 - -
36 - -
37 CC-CAN-L CAN-LOW
38 CC-KW2000 Conector enlace de datos
39 - -
40 OS-MAINR rel principal ECM
Copyright
4023-60
41 - -
42 - -
43 PG-SIGN GND
44 - -
45 - -
46 IS-START Seal de llave de contacto de arranque
47 ENGSTP Interruptor de detenimiento de motor
48 - -
49 - -
50 - -
51 - -
52 IS-DIAG Interruptor diagnstico
53 - -
54 - -
55 - -
56 - -
57 - -
58 - -
59 - -
60 SG-5VRT2 Sensor presin atmosfrica, sensor tierra temperatura aire de aspiracin
61 SP-5V2 Alimentacin sensor de presin atmosfrica
62 PG-SIGN GND
63 - -
64 - -
65 - -
66 - -
67 IA-OILPRESS Seal sensor presin aceite
68 - -
69 - -
70 - -
71 IA-BARO Seal sensor presin atmosfrica
72 IA-IAT Seal sensor temperatura aire de aspiracin
73 - -
74 IA-THBST Seal temperatura de sobrealimentacin
75 - -
76 - -
77 - -
78 - -
79 SG-5VRT3 Sensor presin aceite
80 SP-5V3 Alimentacin sensor de presin aceite
81 PG-CASE GND
Nmero de
perno
Copyright
4023-61
40 conectores de perno
Nmero de
perno
82 IA-PFUEL Seal sensor de presin conducto comn
83 IA-THL Seal sensor temperatura combustible
84 IA-THW Seal sensor temperatura refrigerante
85 - -
86 - -
87 SP-5V5 Alimentacin sensor presin de conducto comn
88 - -
89 IA-SCVLO transmisin SCVLO
90 IA-PFUEL Seal sensor de presin conducto comn
91 IA-BPRESS Seal sensor presin de sobrealimentacin
92 IS-EBMPOS3 Vlvula EGR sensor EGR W
93 IS-EBMPOS2 Vlvula EGR sensor EGR V
94 IS-EBMPOS1 Vlvula EGR sensor EGR U
95 SP-5V4 Alimentacin sensor de presin de sobrealimentacin
96 - -
97 IA-SCVLO transmisin SCVLO
98 IF-CAMHAL Seal sensor posicin eje de levas (CMP)
99 SP-CAMHAL Alimentacin sensor posicin eje de levas (CMP)
100 SG-SLD5 Sensor posicin manivela (CMP), proteccin sensor presin de conducto comn
101 SG-5VRT5 Sensor a tierra de presin conducto comn
102 - -
103 OM-EBM2 entrada V alimentacin servo motor DC vlvula EGR
104 - -
105 OP-SCVHI Transmisin SCVHI
106 IF-CRANK- Sensor posicin manivela (CKP) (-)
107 IF-CRANK+ Sensor posicin manivela (CKP) (+)
108 SG-SLD4 Proteccin sensor posicin manivela (CKP)
109 SG-5VRT4 Sensor presin de sobrealimentacin
110 OM-EBM3 entrada W alimentacin servo motor DC vlvula EGR
111 OM-EBM1 entrada U alimentacin servo motor DC vlvula EGR
112 - -
113 OP-SCVHI Transmisin SCVHI
114 OS-INJ5 Inyector 2
116 OP-COM2 Alimentacin inyector 2 (cilindros No. 4, 5, 6)
121 OP-COM1 Alimentacin de inyector 1 (cilindro No.1, cilindro No.2, cilindro No.3)
Copyright
4023-62
Diagrama de circuito
Para saber cmo leer el diagrama de cableado, ver Diagramas de cableado.
Circuit rel principal
(FUSEB 20A)* (20A)*
Batera Rel principal
Copyright
4023-63
Motor de arranque, circuito incandescente
TSWG0068
(
1
5
A
)
*
1
0
E
-
5
7
B
B
C
1
H
-
1
1
H
-
2
2
5B
/
W
(
1
0
0
A
)
*
(
6
0
A
)
*
B
C
L
L
S
T
A
R
T
O
N
O
F
F
B
A
C
C
B
r

(
O
N
)
C

(
S
T
)
S
T
A
R
T
O
N
O
F
F
B
B
r

(
O
N
)
C

(
S
T
)
A
A
M
d
u
l
o

d
e

m
a
n
d
o

d
e
l

m
o
t
o
r

(
E
C
M
)
I
n
t
e
r
r
u
p
t
o
r

l
l
a
v
e
C
o
n
t
r
o
l

r
e
l

i
n
c
a
n
d
e
s
c
e
n
t
e R
e
l

s
e
g
u
r
i
d
a
d
M
o
t
o
r

d
e

a
r
r
a
n
q
u
e
G
e
n
e
r
a
d
o
r
R
e
l

i
n
c
a
n
d
e
s
c
e
n
t
e
B
u
j
a

i
n
c
a
n
d
e
s
-
c
e
n
t
e
B
a
t
e
r
a
Copyright
4023-64
Circuito CAN, GND, DLC
TSHK0013
C
A
N

H
I
G
H
C
A
N

L
O
W
3
7
E
-
5
7
4
E
-
5
7
3
E
-
5
7
1
E
-
5
7
4
3
E
-
5
7
6
2
E
-
5
7
8
1
E
-
5
7
D
L
C
1
8
E
-
5
7
C
A
N

H
I
G
H
C
A
N

L
O
W
3
8
E
-
5
7
7
F
L
-
1
5
0
K
W
P
2
0
0
0
5
2
E
-
5
7
1
F
L
-
1
5
0
4
F
L
-
1
5
0
5
F
L
-
1
5
0
C
o
n
t
r
o
l
a
d
o
r

p
a
l
a
M
d
u
l
o

d
e

m
a
n
d
o

d
e
l

m
o
t
o
r

(
E
C
M
)
Copyright
4023-65
Circuito de inyector
TSWG0031
1
2
0
E
-
5
6
7
H
-
9
5
7
H
-
9
5
3
2
1
E
-
3
5 E
-
3
5
6
0
.
7
5
L
/
Y
1
1
6
E
-
5
6
B
+
3
H
-
9
5
3
H
-
9
5
3
1
.
2
5
R
1
1
8
E
-
5
6
6
H
-
9
5
6
H
-
9
5
3
E
-
3
7
7
0
.
7
5
L
/
R
1
1
5
E
-
5
6
2
H
-
9
5
2
H
-
9
5
3
E
-
3
3
1
1
0
.
7
5
G
/
B
4
H
-
9
5
4
H
-
9
5
1
.
2
5

R
2
1
E
-
3
7
2
1
E
-
3
3
1
1
4
E
-
5
6
7
H
-
9
4
7
H
-
9
4
3 2
1
E
-
2
9 E
-
2
9
1
2
0
.
7
5
G
/
R
1
2
1
E
-
5
6
B
+
3
H
-
9
4
3
H
-
9
4
4
1
.
2
5
W
1
1
9
E
-
5
6
2
H
-
9
4
2
H
-
9
4
3
E
-
2
7
8
0
.
7
5
L
1
1
7
E
-
5
6
6
H
-
9
4
6
H
-
9
4
3
E
-
3
1
5
0
.
7
5
L
/
W
4
H
-
9
4
4
H
-
9
4
1
.
2
5

W
2
1
E
-
2
7
1
2
E
-
3
1
H
-
1
2
H
-
1
2
H
-
1
2
H
-
1
2
H
-
1
2
H
-
1
2
H
-
1
2
H
-
1
2
M
d
u
l
o

d
e

m
a
n
d
o

d
e
l

m
o
t
o
r

(
E
C
M
)
(
C
i
l
i
n
d
r
o

N
o
.

5
)
I
n
y
e
c
t
o
r

(
C
i
l
i
n
d
r
o

N
o
.

3
)
I
n
y
e
c
t
o
r

(
C
i
l
i
n
d
r
o

N
o
.

1
)
I
n
y
e
c
t
o
r

(
C
i
l
i
n
d
r
o

N
o
.

2
)
I
n
y
e
c
t
o
r

(
C
i
l
i
n
d
r
o

N
o
.

4
)
I
n
y
e
c
t
o
r

(
C
i
l
i
n
d
r
o

N
o
.

6
)
I
n
y
e
c
t
o
r

(
C
i
l
i
n
d
r
o

N
o
.

5
)
R
e
t
r
o
a
l
i
m
e
n
t
a
c
i
n
(
C
i
l
i
n
d
r
o

N
o
.

6
)
R
e
t
r
o
a
l
i
m
e
n
t
a
c
i
n
(
C
i
l
i
n
d
r
o

N
o
.

4
)
R
e
t
r
o
a
l
i
m
e
n
t
a
c
i
n
(
C
i
l
i
n
d
r
o

N
o
.

2
)
R
e
t
r
o
a
l
i
m
e
n
t
a
c
i
n
(
C
i
l
i
n
d
r
o

N
o
.

1
)
R
e
t
r
o
a
l
i
m
e
n
t
a
c
i
n
(
C
i
l
i
n
d
r
o

N
o
.

3
)
R
e
t
r
o
a
l
i
m
e
n
t
a
c
i
n
Copyright
4023-66
Circuito SCV (distribuidor de aspiracin)
97 E-56 89 E-56 105 E-56 113 E-56
SCV
0.75
R/W
0.75
R/B
2
1
B+
2 1 H-6 H-6
E-161
E-161
TSHK0016E
Mdulo de mando
del motor (ECM)
Copyright
4023-67
Sensor CKP, sensor temperatura de combustible, sensor de temperatura refrigerante, circuito
sensor presin aceite
TSHK0017
1
0
8
3
0
.
7
5

B
r
0
.
7
5
B
/
R
0
.
7
5
W
/
L
2
1
E
-
5
6
2
E
-
9
8
1
E
-
9
8
1
0
7
E
-
5
6
1
0
6
E
-
5
6
2
E
-
9
3
72
E
-
9
0
1
E
-
9
3
1
E
-
9
0
8
3
E
-
5
6
0
.
7
5
Y
/
G
0
.
7
5
B
/
Y
0
.
7
5
R
/
B
0
.
7
5
B
/
Y
0
.
7
5
B
/
Y
0
.
7
5
L
/
Y
0
.
7
5
W
/
B
5
V
8
4
E
-
5
6
5
V
5
V
V
c
c
1
11
7
9
E
-
5
6
1
02
6
7
E
-
5
6
93
8
0
E
-
5
6
H
-
2
0
H
-
2
0
H
-
2
0
H
-
6
H
-
2
0
H
-
2
0
H
-
2
0
H
-
2
0
E
-
7
6
E
-
7
6
E
-
7
6
3
7
E
-
5
7
1
8
E
-
5
7
C
A
N

H
I
G
H
C
A
N

L
O
W
A
3
3
E
-
9
0
0
.
7
5
R
C
o
n
t
r
o
l
a
d
o
r

p
a
l
a
M
d
u
l
o

d
e

m
a
n
d
o

d
e
l

m
o
t
o
r

(
E
C
M
)
M
o
n
i
t
o
r
S
e
n
s
o
r

p
r
e
s
i
n

a
c
e
i
t
e
S
e
n
s
o
r

t
e
m
p
e
r
a
t
u
r
a

d
e
l

a
g
u
a
S
e
n
s
o
r

t
e
m
p
e
r
a
t
u
r
a

c
o
m
b
u
s
t
i
b
l
e
S
e
a
l

s
e
n
s
o
r

t
e
m
p
e
r
a
t
u
r
a

c
o
m
b
u
s
t
i
b
l
e
S
e
a
l

s
e
n
s
o
r

t
e
m
p
e
r
a
t
u
r
a

d
e
l

a
g
u
a
S
e
a
l

s
e
n
s
o
r

p
r
e
s
i
n

a
c
e
i
t
e
C
A
N

l
o
w
C
A
N

h
i
g
h
S
e
a
l

C
K
P

a
l
t
o
S
e
a
l

C
K
P

b
a
j
o
S
e
n
s
o
r

C
K
P
Copyright
4023-68
Sensor temperatura de sobrealimentacin, circuito sensor presin de sobrealimentacin
TSWG0034
91 E-56 E-56 95 E-56 109
3 E-75
8 H-20 16 H-20
2 E-75
0.75
R/W
0.75
R/L
0.75
L
1 E-75
17
1
5V
5V
74 E-56
0.75
B/R
0.75
R/L
2
15 H-20 H-20
E-163 E-163
Seal sensor presin de
sobrealimentacin
Mdulo de mando
del motor (ECM)
Seal sensor temperatura
de sobrealimentacin
sobrealimentacin
Copyright
4023-69
Sensor CMP, sensor presin de conducto comn, circuito EGR
TSHK0018
5
V
1
1
1
E
-
5
6
B
+
0
.
7
5
W
/
R
8
5
E
-
8
0
0
.
7
5
B
5
E
-
8
0
9
4
E
-
5
6
0
.
7
5
G
/
B
4
1
E
-
8
0
1
0
3
E
-
5
6
B
+
0
.
7
5
W
/
B
7
6
E
-
8
0
9
3
E
-
5
6
0
.
7
5
G
/
W
3
2
E
-
8
0
1
1
0
E
-
5
6
B
+
0
.
7
5
W
/
L
6
7
E
-
8
0
9
2
E
-
5
6
0
.
7
5
G
/
Y
2
3
E
-
8
0
9
9
E
-
5
6
1
4
E
-
1
1
2
8
7
E
-
5
6
0
.
7
5
W
0
.
7
5
W
0
.
7
5
G
1 1
2
E
-
8
0
9
0
E
-
5
6
3
E
-
1
1
3
2
E
-
1
1
3
1
3
0
.
7
5
B
0
.
7
5
B
r
0
.
7
5
W
/
R
9
8
E
-
5
6
2
5
E
-
1
1
2
3
E
-
1
1
2
0
.
7
5
B
/
W
1
E
-
1
1
3
6
8
2
E
-
5
6
1
0
0
E
-
5
6
U
H
-
2
0
H
-
2
0
H
-
2
0
H
-
2
0
H
-
2
0
H
-
8
H
-
8
H
-
8
H
-
8
H
-
8
H
-
8
1
0
1
E
-
5
6
1
4
H
-
2
0
0
.
7
5
B
r
W
V
S
e
a
l

s
e
n
s
o
r

E
G
R

p
o
s
i
c
i
n
M
d
u
l
o

d
e

m
a
n
d
o

d
e
l

m
o
t
o
r

(
E
C
M
)
S
e
a
l

s
e
n
s
o
r

E
G
R

p
o
s
i
c
i
n
S
e
a
l

s
e
n
s
o
r

E
G
R

p
o
s
i
c
i
n
S
e
a
l

s
e
n
s
o
r

d
e

p
r
e
s
i
n

c
o
n
d
u
c
t
o

c
o
m
n
S
e
a
l

s
e
n
s
o
r

C
M
P
S
e
n
s
o
r

d
e

p
r
e
s
i
n

c
o
n
d
u
c
t
o

c
o
m
n
S
e
n
s
o
r

C
M
P
V
l
v
u
l
a

E
G
R
S
e
n
s
o
r

p
o
s
i
c
i
n

E
G
R
/
E
G
R

m
o
t
o
r
Copyright
4023-70
Circuito sensor presin atmosfrica, sensor temperatura aire de aspiracin
60 E-57 71 E-57
1 FL-269 2 FL-269
61 E-57
3 FL-269
5V
2 FB-124
72 E-57
Vcc
1 FB-124
CAN HIGH CAN LOW
37 E-57 18 E-57
CAN HIGH CAN LOW
20 H-20 19 H-20 18 H-20
TSHK0019E
Mdulo de
mando del
motor (ECM)
Seal sensor temperatura
aire de entrada
Seal sensor presin
baromtrica
Controlador
pala
Sensor presin
baromtrica
Sensor temperatura
aire de entrada
Copyright
4023-71
Diagrama tendido de cableado de motor
Nombre
1. Sensor temperatura refrigerante
2. Interruptor sobrecalentamiento
4. Sensor presin aceite
5. Sensor CKP
6. Sensor CMP
7. Sensor posicin EGR
8. SCV
10. Sensor temperatura de sobrealimentacin
11. Sensor presin de sobrealimentacin
12. Inyector
13. Buja incandescente

Copyright
4023-72
TSHK0035
H
1
2
48
R
W
L
/
Y
L
/
W
L
/
R
L
1
.
2
5
1
.
2
5
0
.
7
5
0
.
7
5
G
/
B
G
/
R
0
.
7
5
0
.
7
5
0
.
7
5
0
.
7
5
37
6
5
1
2
1
1
1
0
9
2
1
S
C
V
E
1
6
1
R
/
W
R
/
B
0
.
7
5
0
.
7
5
1
2
E
1
1
2
1
0
.
7
5
B
/
W
V
/
W
Y
0
.
5
0
.
5
2
3
E
7
6

B
/
Y
L
/
Y
W
/
B
0
.
7
5
0
.
7
5
0
.
7
5
1
2
3
E
9
8
Y
V

/
W
0
.
5
0
.
5
1
2
E
1
1
3
1
0
.
5
L
/
W
B
r
L
0
.
5
0
.
5
2
3
H
2
0
H
8
H
6
48
G
/
Y
G
/
W
G
/
B
W
/
R
W
/
B
W
/
L
0
.
7
5
0
.
7
5
0
.
7
5
0
.
7
5
0
.
7
5
0
.
7
5
3 7
6
5
2
1
36
0
.
7
5
Y
/
G
R
/
W
R
/
B
R
0
.
7
5
0
.
7
5
0
.
7
5
G
0
.
7
5
25
4 1
15
V
/
W
Y
B
R
/
B
R
/
W
B
/
W
V
/
W
B
/
R
L
L
/
W
B
r
0
.
5
0
.
7
5
0
.
5
Y
0
.
5
0
.
7
5
0
.
5
L
/
Y
B
/
Y
L
W
/
B
0
.
7
5
0
.
7
5
0
.
5
0
.
7
5
R
/
L
0
.
7
5
0
.
5
0
.
7
5
0
.
7
5
0
.
5
0
.
7
5
0
.
7
5
26
7
8
9
1
0
1
1
1
2
1
3
1
4
1
5
1
6
1
7
1
8
1
9
2
0
3
4
3
L
0
.
7
5
W
1
.
2
5
W
1
.
2
5
2
4
7
8
0
.
7
5
G
/
R
L
/
W
0
.
7
5
6
15
3
2
4
7
8
6
15
H
2
2
15
B
/
W
1
0
.
7
5
G
E
1
6
4
E
9
0
3
0
.
7
5
R
B
/
Y
R
/
B
0
.
7
5
0
.
7
5
1
2
H
1
15
B
/
W
E
7
5
R
/
L
L
R
/
W
0
.
7
5
0
.
7
5
0
.
7
5
1
2
3
E
1
6
3
R
/
L
B
/
R
0
.
7
5
0
.
7
5
1
2
E
9
3
B
/
Y
Y
/
G
0
.
7
5
0
.
7
5
1
2
E
8
0

15
0
.
7
5
L
G
/
Y
G
/
W
G
/
B
W
/
R
W
/
B
W
/
L
L
/
W
0
.
7
5
0
.
7
5
0
.
7
5
0
.
7
5
0
.
7
5
0
.
7
5
0
.
7
5
26
7
8
3
4
G
/
B
0
.
7
5
R
1
.
2
5
R
1
.
2
5
0
.
7
5
L
/
Y
L
/
R
0
.
7
5
H
9
5
H
9
4
9
8
0
1
3
-
7
1
0
S
E
N
S
O
R
:

T
E
M
P
E
R
A
T
U
R
A

C
O
M
B
U
S
T
I
B
L
E
I
N
Y
E
C
T
O
R

2

(
#

4
,

5
,

6
)
V
L
V
U
L
A

E
G
R
I
N
Y
E
C
T
O
R

1

(
#

1
,

2
,

3
)
S
E
N
S
O
R
:

N
G
U
L
O

L
E
V
A

(
G
)
S
E
N
S
O
R
:

P
R
E
S
I
N

D
E

S
O
B
R
E
A
L
I
M
E
N
T
A
C
I
N
S
E
N
S
O
R
:

M
A
T

(
T
E
M
P

D
E

S
O
B
R
E
A
L
I
M
E
N
T
A
C
I
N
)
I
N
T
E
R
R
U
P
T
O
R
:

O
/
H
S
E
N
S
O
R
:

C
O
M
M
O
N

R
A
I
L
S
E
N
S
O
R
:

A
G
U
A
B
U
J
A

I
N
C
A
N
D
E
S
C
E
N
T
E
S
E
N
S
O
R
:

N
E
.
C
R
A
N
K
S
E
N
S
O
R
:

P
R
E
S
I
N

A
C
E
I
T
E
Copyright
4023-73
E75
E76
E80
E90
E93
E98
E112
E113
E161
E163
E164
H1
H6
Nmero de
terminal
1 Sensor a tierra presin de sobrealimentacin
2 Sensor presin de sobrealimentacin Vsal
3 Sensor presin de sobrealimentacin Vcc
Nmero de
terminal
1 Sensora tierra presin aceite
2 Sensor presin aceite Vsal
3 Sensor presin aceite Vcc
Nmero de
terminal
1 EGR Vcc
2 Sensor EGR W
3 Sensor EGR V
4 Sensor EGR U
5 EGR TIERRA
6 Motor EGR W
7 Motor EGR V
8 Motor EGR U
Nmero de
terminal
1 ECT TIERRA
2 ECT +
3 ECT (metro)
Nmero de
terminal
1 Sensor a tierra temperatura combustible
2 Sensor temperatura combustible +
Nmero de
terminal
1 CKP +
2 CKP TIERRA
Nmero de
terminal
1 Proteccin CMP
2 CMP TIERRA
3 CMP +
Nmero de
terminal
1 Sensor a tierra de presin conducto comn
2 Sensor de presin conducto comn Vsal
3 Sensor de presin conducto comn Vcc
Nmero de
terminal
1 SCV - Hi
2 SCV - Lo
Nmero de
terminal
1
Sensor a tierra temperatura de sobrealimen-
tacin
2 Sensor temperatura de sobrealimentacin +
Nmero de
terminal
1 Interruptor sobrecalentamiento
Nmero de
terminal
1 Brillo
Nmero de
terminal
1 SCV - Lo
2 SCV - Hi
3 Sensor temperatura combustible +
4 ECT (metro)
5 -
6 Interruptor sobrecalentamiento
Copyright
4023-74
H8
H12
H20
H22
H94
H95
Nmero de
terminal
1 Sensor EGR U
2 Sensor EGR V
3 Sensor EGR W
4 -
5 Motor EGR U
6 Motor EGR V
7 Motor EGR W
8 -
Nmero de
terminal
1 -
2 -
3 Alimentacin de inyector 2
5 Seal OS-INJ3/Inyector #3
9 -
10 -
Nmero de
terminal
1 CKP +
2 CKP TIERRA
3 Proteccin CKP
4 CMP +
5 CMP TIERRA
6 Proteccin CMP
7 ECT +
8 Sensor presin de sobrealimentacin Vcc
9 Sensor presin aceite Vcc
10 Sensor presin aceite Vsal
11 Sensora tierra presin aceite
12 Sensor de presin conducto comn Vcc
13 Sensor de presin conducto comn Vsal
14 Sensor a tierra de presin conducto comn
15 Sensor temperatura de sobrealimentacin +
16 Sensor presin de sobrealimentacin Vsal
17 Sensor a tierra presin de sobrealimentacin
18 -
19 -
20 -
Nmero de
terminal
1 Brillo
Nmero de
terminal
1 -
5 -
8 -
Nmero de
terminal
1 -
5 -
8 -
Nmero de
terminal
Copyright
4023-75
Culata cilindro
Conector H94
Nombre
1. Conector lado cableado motor
2. Conector externo culata cilindro
3. Conector interno culata cilindro
4. Conector lado cableado inyector
TSWG0041
H95
H95
H94
H94
(Conector hembra en el lado inyector)
(Conector hembra en el lado inyector)
(Conector macho en el lado inyector)
(Conector macho en el lado inyector)
En la culata cilindro
Copyright
4023-76
Lista conectores
Superficie conector
E-27
Inyector #1 (plateado)
E-29
E-31
E-33
E-35
E-37
E-56
Lado cableado unidad principal (terminal hembra)
(negro)
E-57
Lado cableado unidad principal (terminal hembra)
(negro)
E-75
Lado cableado motor (terminal macho) (negro)
E-76
E-80
E-90
Lado cableado motor (terminal macho) (gris claro)
E-93
Lado cableado motor (terminal macho) (verde)
E-98
Lado cableado motor (terminal macho) (gris
oscuro)
E-112
E-113
Superficie conector
1 2 3
003-501
1 2 3
003-501
1 2 3
003-501
003-500
1 2
3
Copyright
4023-77
E-114
E-161
Lado cableado motor (terminal macho) (gris claro)
E-163
Lado cableado motor (terminal macho) (gris)
E-164
(plateado)
FB-124
FL-150
Lado cableado motor (terminal macho)
FL-269
Superficie conector
000-009
8 7 6 5 4 3 2 1
16 15 14 13 12 11 10 9
016-500
1 2 3
003-502
H-1
(plateado)
H-6
H-6
Lado cableado propia mquina (terminal hembra)
H-8
H-8
H-12
H-12
H-20
Lado cableado unidad principal (terminal macho)
Superficie conector
000-009
020-500
1 2 3 4
5 6 7 8
9 10 11 12
13 14 15 16
17 18 19 20
Copyright
4023-78
H-20
Lado cableado mquina real (terminal hembra)
(gris claro)
H-22
Lado cableado motor (terminal hembra)
(gris claro)
H-22
Lado cableado propia mquina (terminal macho)
H-94
(gris oscuro)
H-94
Lado externo culata cilindro (terminal hembra)
(gris oscuro)
H-94
Lado interno culata cilindro (terminal hembra)
(gris oscuro)
H-94
Lado cableado inyector (terminal macho)
Superficie conector
020-501
4 3 2 1
8 7 6 5
12 11 10 9
16 15 14 13
20 19 18 17
H-95
(gris oscuro)
H-95
Lado externo culata cilindro (terminal hembra)
(gris oscuro)
H-95
Lado interno culata cilindro (terminal hembra)
(gris oscuro)
H-95
Lado cableado inyector (terminal macho)
Superficie conector
Copyright
4023-79
Lista inspeccin de funcin
Lista inspeccin de funcin
Consulta
Procedimiento para comprender suficientemente los sntomas de problemas en base a la
descripcin indicada por el cliente y realizar el diagnstico apropiado
Diagnstico de problema por apoyo
de servicio
Inspeccin para especificar ubicaciones de problemas del sistema de control motor
(procedimiento de inspeccin)
Cmo controlar el sistema circuito
de arranque
Inspeccin realizada cuando el motor de arranque no funciona
Cmo controlar el sistema de
arranque
Inspeccin realizada cuando el motor de arranque funciona pero el motor no arranca
Cmo controlar el sistema
combustible
Inspeccin realizada cuando existe una posibilidad de que haya una anomala en
ubicaciones relaciones con el sistema combustible (procedimiento de inspeccin)
Cmo controlar el sistema aire de
aspiracin
ubicaciones relaciones con el sistema aire de aspiracin (procedimiento de inspeccin)
escape
ubicaciones relaciones con el sistema de escape (procedimiento de inspeccin)
control EGR
ubicaciones relaciones con el EGR (procedimiento de inspeccin)
Copyright
4023-80
Diagnstico de problema por apoyo de servicio
Diagnstico de problema por apoyo de
servicio
Diagnstico de problema por apoyo de servicio es un mtodo
sistemtico para confirmar problemas que ocurren debido a
deficiencias de funcin del sistema de control motor y es el
punto de partida para todos los diagnsticos de quejas de
operatividad mecnica. Utilizando correctamente este paso
de diagnstico, el tiempo de diagnstico se acorta y se evita
la sustitucin de partes no defectuosas.
Explicacin de la prueba
4. Cuando se detecta un cdigo de diagnstico de problema,
ver Proceder con el diagnstico de DTC correspondiente y
consultar el diagnstico adecuado para el cdigo de diagns-
tico del problema. Cuando se detectan mltiples cdigos de
diagnstico de problema, siempre y cuando no haya otra indi-
cacin dentro de los pasos de diagnstico, comenzar el diag-
nstico por el nmero de cdigo de diagnstico de problema
ms pequeo.
Precauciones en diagnstico de problema por
apoyo de servicio
Importante:
Cuando no existen quejas sobre operatividad mec-
nica, no realizar este paso de diagnstico siempre y
cuando no haya otras indicaciones en otros puntos.
Antes de empezar el diagnstico, controlar la infor-
macin de servicio.
Siempre y cuando no haya otra indicacin dentro de
los pasos de diagnstico, no eliminar los cdigos de
Cuando se encuentre una anomala en el sistema de
arranque del motor, ver Sistema elctrico en
Motor del Manual de Servicio.
La batera debe estar completamente cargada.
La condicin del cable de la batera debe ser normal
y debe estar conectado de forma segura.
La tierra del ECM debe estar conectada de forma
segura en la posicin correcta.
Paso Accin Valor S No
1
2. Confirmar el cdigo de diagnstico de
problema.
* Asegurarse de confirmar esto ya que
existen algunos cdigos de
diagnstico de problema en los cuales
el PROBLEMA ELCTRICO no se
muestra.
3. Se mostr un cdigo de diagnstico de
problema?
-
Ver pantalla de cdigo de
correspondiente.
Pasar a la fase 2.
2
Situar la llave de contacto en posicin START.
Funcion el motor de arranque?
- Pasar a la fase 3.
Ver Cmo controlar el
sistema de circuito de
arranque.
3
Arranc el motor?
sistema de arranque.
4
Controle que no se hayan detectado otros
cdigos de diagnstico de problema.
problema?
-
Ver diagnstico de cdigo
de diagnstico de
problema correspondiente.
Pasar a la fase 5.
5
1. Controlar si existe alguno de los siguientes
problemas.
Oscilacin motor, velocidad mnima
dificultosa
Deficiencia salida motor, problema
aceleracin, vacilacin motor
Gran cantidad de humo blando en gas de
escape
Gran cantidad de humo negro en gas de
escape
No se puede ajustar velocidad mnima
Velocidad mnima no disminuye
-
Ver diagnstico fenmeno
de problema
correspondiente.
Sistema normal
Copyright
4023-81
Cmo controlar el sistema circuito de arranque
Control rel seguridad motor de arranque
El rel corte del motor de arranque en el ECM se pondr
ON si la llave de contacto se gira a la posicin START. Si
el rel corte motor de arranque se coloca en ON, el motor
de arranque funcionar y el motor se encender.
Si se sospecha un problema intermitente, la causa puede ser
una de las siguientes.
Desconexin de cable dentro del revestimiento de
cableado
Para detectar estas causas, la siguiente inspeccin es nece-
saria.
Problema de conexin de conector de cableado y
conector de ECM.
- El terminal se ha salido del conector
Dao de cableado
- Inspeccionar la apariencia externa para controlar si
existe algn dao de cableado.
- Al mover el conector o cableado asociado con el
sensor, confirmar la visualizacin del punto asociado
en la indicacin de datos del monitor. El cambio en
la indicacinn muestra la ubicacin del problema.
TSWG0068
(
1
5
A
)
*
1
0
E
-
5
7
B
B
C
1
H
-
1
1
H
-
2
2
5B
/
W
(
1
0
0
A
)
*
(
6
0
A
)
*
B
C
L
L
S
S
T
A
R
T
O
N
O
F
F
B
A
C
C
B
r

(
O
N
)
C

(
S
T
)
S
T
A
R
T
O
N
O
F
F
B
B
r

(
O
N
)
C

(
S
T
)
A
A
M
d
u
l
o

d
e

m
a
n
d
o

d
e
l

m
o
t
o
r

(
E
C
M
)
C
o
n
t
r
o
l

r
e
l

i
n
c
a
n
d
e
s
c
e
n
t
e
B
u
j
a

i
n
c
a
n
d
e
s
c
e
n
t
e
R
e
l

i
n
c
a
n
d
e
s
c
e
n
t
e
R
e
l

s
e
g
u
r
i
d
a
d
G
e
n
e
r
a
d
o
r
B
a
t
e
r
a
M
o
t
o
r

d
e

a
r
r
a
n
q
u
e
I
n
t
e
r
r
u
p
t
o
r

l
l
a
v
e
Copyright
4023-82
Los nmeros a continuacin corresponden a los nmeros de pasos de la tabla de diagnstico.
4. Si se detectan estos cdigos de diagnstico de problema,
puede que sea imposible arrancar el motor.
5. Si el ECM no ha reconocido la seal de posicin START
de la llave de contacto, el motor de arranque no funcionar
debido a que el rel corte del motor de arranque est OFF.
1
1. Gire el interruptor de interrupcin de emergencia a
OFF.
Se detectaron los cdigos de diagnstico de problema
0340, 0341, 0615, 1345 o 1625?
-
Consultar diagnstico para
el cdigo de diagnstico de
problema detectado.
Pasar a la fase 2.
2
1. Utilizar la caja de diagnstico o verificador de
circuito para inspeccionar si alguna de las
condiciones a continuacin estn presentes en el
circuito la llave de contacto y el ECM.
Ver Lista de inspeccin de funcin, Cmo
controlar el sistema de arranque y Procedimiento
de inspeccin caja martiilo hidrulico.
Desconexin
Resistencia alta
problema.
- Pasar a la fase 9. Pasar a la fase 3.
3
2. Quitar el rel corte motor de arranque.
3. Controlar la conduccin entre terminales lateras del
interruptor rel corte motor de arranque.
4
Sustituir el rel corte motor de arranque.
- Pasar a la fase 9. -
5
2. Quitar el rel del motor de arranque.
3. Conectar la batera al borne del lado bobina del rel
del motor de arranque.
4. Controlar la conduccin entre los terminales lateras
del interruptor del rel del motor de arranque.
6
Sustituir el rel del motor de arranque.
7
-
Ver herramienta de
diagnstico.
Pasar a la fase 8.
8
1. Inspeccionar si existe una desconexin o alta
resistencia en los circuitos enumerados a
continuacin.
Entre la llave de contacto y rel corte motor de
arranque
Entre rel corte motor de arranque y rel
seguridad
Entre rel corte motor de arranque y tierra
Entre rel corte motor de arranque y fusible
problema.
9
1. Ver la seccin Sistema elctrico en Motor del
Manual de Servicio y realizar la inspeccin.
problema.
10 Existe un EMPS? - Pasar a la fase 11. Pasar a la fase 13.
Copyright
4023-83
11
Nota:
conocimiento EGR.
12
Reemplazar el ECM.
Nota:
conocimiento EGR.
13
-
Controlar la reparacin y ver
Diagnstico de problema
por apoyo de servicio.
Pasar a la fase 1.
Copyright
4023-84
Procedimiento de inspeccin de caja de
diagnstico
Para los pasos en los que se indica el usa de la caja de diag-
nstico, realice una inspeccin con el siguiente procedi-
miento. Regrese al paso del diagnstico despus de la
inspeccin.
Nombre
2. Verificador circuito

Procedimientos de inspeccin para sensores en unidad principal
Nombre
1. Conectores intermedios
2. Cableado unidad principal
4. Cableado motor

1. Desconectar los conectores intermedios y realizar una
inspeccin de sensores desde el conector de cableado
motor.
2. Desconectar el conector del sensor y hacer cortocircuito
con el cableado del conector del sensor.
3. Inspeccionar la desconexin del cableado de conecto-
res intermedios.
Si existe una anomala en los procedimientos 1 y 2,
repare el cableado y repita la inspeccin del procedi-
miento 1.
Si existe una anomala slo en el procedimiento 1,
reemplace el sensor.
Paso
Pieza a
inspeccionar
Mtodo de
inspeccin
Condicin de medicin
Medicin
Nmero de terminal
Valor normal
Valor
anormal
2
Desconexin
/resistencia alta
Resistencia
medicin
Llave de contacto
OFF
46 - Terminal llave de
contacto START
100 o
menor
10 M o
menor
Cortocircuito con
tierra
Resistencia
medicin
Llave de contacto
OFF
46 - tierra
10 M o
menor
100 o
menor
3
Desconexin
/resistencia alta
Resistencia
medicin
Llave de contacto
OFF
Unidad rel
Rel corte motor de
arranque
Terminal lado interruptor
100 o
menor
10 M o
menor
5
Desconexin
/resistencia alta
Resistencia
medicin
Llave de contacto
OFF
Unidad rel
Rel ON
Rel del motor de
arranque
Terminal lado interruptor
100 o
menor
10 M o
menor
TSWG0197
1 2
3
4
Copyright
4023-85
Cmo controlar el sistema de arranque
Cmo controlar el sistema de arranque
Controlar el sistema de arranque consiste en un mtodo sis-
temtico de buscar la razn por la cual el motor no arranca.
Los siguientes puntos son prerrequisitos para realizar este
diagnstico.
La batera est completamente cargaga y el cable de la
batera fuertemente sujeto.
La velocidad del motor durante arranque es normal.
Se llena con suficiente cantidad de combustible.
No se mezcla aire con combustible.
No existen anomalas en el elemento limpiador de aire y
filtro de combustible.
Se utiliza el combustible correcto.
Importante:
Si se detect un cdigo de diagnstico de problema rela-
cionado con el sistema combustible, primero realizar
diagnstico de cdigo de diagnstico de problema.
Cuando existe un cdigo de diagnstico de problema relacio-
nado con el sensor CKP y el sensor CMP, el motor no arran-
car a menos que la memoria se borre.
cableado
saria.
conector de ECM.
Mdulo de mando
del motor (ECM)
Copyright
4023-86
Los nmeros mostrados a continuacin corresponden a
nmeros de pasos en la tabla.
4. Si el circuito SCV-LOW hace cortocircuito con tierra, la
corrientes de transmisin SCV no se elevar sobre 900 mA.
5. Si el motor arranque con el conector SCV desoncectado,
existe una posible anomala en el sistema SCV. Si el motor
no arrancia, existe una posible anomala en el sistema com-
bustible.
6. Controle la seal y el funcionamiento de cada sensor e
inyector.
1
Est montado un interruptor de detenemiento
de emergencia?
-
Girar el interruptor a OFF
e ir a fase 2.
Pasar a la fase 2.
2
2. Arranque el motor por 15 seg.
3. Confirmar el cdigo de diagnstico de
problema.
problema?
-
el cdigo de diagnstico
de problema detectado.
Pasar a la fase 3.
3
1. Inspeccionar el circuito SCV-LOW entre el
ECM y SCV.
2. Corregir el circuito como sea necesario si se
4
1. Inspeccionar si existe alguna de las
anomalas enumeradas a continuacin.
Retraso en la sincronizacin mecnica del
motor
Problema de posicin de instalacin del
volante
Atascamiento excesivo en sistema de aire
de aspiracin
Atascamiento excesivo en sistema de
escape
2. Realice las reparaciones necesarias si
5
1. Eliminar el cdigo de diagnstico de
problema.
2. Girar la llave de contacto a OFF durante al
menos 10 segundos.
6
problema?
-
Controlar la reparacin y
ver Diagnstico de
problema por apoyo de
servicio.
Copyright
4023-87
Cmo controlar el sistema combustible
Nombre
1. Conducto comn
2. Filtro combustible
3. Bomba electromagntica
4. Pre-filtro
5. Tanque combustible
7. Inyector

Sistema de combustible
El sistema combustible consiste del depsito de combustible,
filtro de combustible, bomba de alimentacin, conducto
comn e inyector y todos estos estn conectados por tube-
ras de combustible.
Los puntos enumerados a continuacin son las causas princi-
pales de anomalas en el sistema combustible.
Aire en sistema combustible
Atascamiento filtro combustible
Dao tubera combustible, atascamiento o problemas de
conexin
Anomala depsito de combustible
Anomala bomba de alimentacin
Anomala inyector
Anomala limitador de presin
cableado
saria.
conector de ECM.
Copyright
4023-88
1
Controlar calidad de combustible.
1. Quitar combustible del depsito de
combustible.
2. Llenar con combustible apropiado.
Arranc el motor?
2
Controlar cantidad de combustible.
Hay suficiente cantidad de combustible?
Llenar de combustible y
ver fase 3.
3
Controlar si un filtro o similar que no sea un filtro
de combustible, pre-filtro o bomba de carga de
combustible autnticos no haya sido agregado a
la lnea combustible de la unidad principal.
Existe un filtro o similar agregado?
4
1. Quitar el filtro agregado y realizar purga de
aire.
Es posible que los cdigos de diagnstico
de problema 1093 y 1094 sean detectados
debido al aumento de la resistencia del
combustible.
Arranc el motor?
5
1. Controlar si los filtros de combustible
(principal, pre) estn excesivamente sucios
o atascados.
2. Controlar si el filtro bomba de carga de
combustible est excesivamente sucio o
atascado.
3. Limpiar o realizar los reemplazos necesarios
si detecta un problema.
4. Si puede serve que ha ingresado aire al filtro
principal, investigar la causa y realizar una
contramedicin.
6
1. Controlar si existe dao tubera combustible,
atascamiento o problemas de conexin.
7
1. Controlar si existe alguna de las siguientes
anomalas del depsito de combustible.
Entrada de suciedad o similar.
Desalineamiento o dao de tubera de
alimentacin de combustible
Rotura, dao del tanque
Desalineamiento de tubera de
combustible
Atascamiento del puerto de alimentacin
Entrada de agua
8
Realice la purga de aire del combustible.
Nota:
- Controlar la reparacin. -
Copyright
4023-89
Cmo controlar el sistema aire de aspiracin
Sistema aire de aspiracin
Nota:
Si una parte del sistema de aire de aspiracin ha sido mon-
tada por el fabricante de la unidad principal, ver manual de
unidad principal.
El sistema de aire de aspiracin consiste de un limpiador de
aire, lne aire de aspiracin y cargador turbo o similar. El aire
de aspiracin ingresa al motor a travs del limpiador de aire y
el colector de entrada.
1
Controlar si el limpiador de aire est
excesivamente sucio o atascado.
2
Limpiar o sustituir el limpiador de aire.
3
1. Controlar lnea aire de aspiracin para
detectar rotura, dao y prdida de aire.
2. Confirmar que la lnea de aire de aspiracin
sea una parte autntica.
Controlar que no haya torceduras o lneas
inadecuadas que puedan contribuir al
aumento de resistencia del aire de
aspiracin.
3. Inspeccionar si existe algn dao en la
vlvula de plomo.
4
Reparar o sustituir la lnea aire de aspiracin o
vlvula de plomo.
5
1. Inspeccionar el cargador turbo.
Ocurre alguna vibracin anormal con el
eje de turbina?
Existen prdidas de aceite?
Nota:
6
Reparar o sustituir el cargador turbo.
Nota:
7
Reparar la unidad principal.
Copyright
4023-90
Control de la vlvula de lengeta
Nombre
1. Vlvula de lengeta
2. Vlvula EGR
3. Lado de escape
4. Lado de entrada
Si la vlvula de lengeta est rota, la desviacin del aire deteriora la relacin aire-combustible (A / F), provocando una reducin
de salida.
Controlar que la vlvula de lengeta no sea deformada o rota.
Cmo controlar el sistema de escape
Sistema de escape
El sistema de escape consiste de una tubera de escape y
tubo de escape.
1
Controlar tubera y tubo de escape para detectar
roturas, daos y prdida de escape.
2
Reparar o sustituir la tubera o el tubo de
escape.
3
Reparar la unidad principal.
Copyright
4023-91
Cmo controlar el sistema de control EGR
TSHK0028
5V
111 E-56
B+
0.75
W/R
8
5
E-80
0.75
B
5 E-80
94 E-56
0.75
G/B
4
1
E-80
103 E-56
B+
0.75
W/B
7
6
E-80
W
V
93 E-56
0.75
G/W
3
2
E-80
110 E-56
B+
0.75
W/L
6
7
E-80
92 E-56
0.75
G/Y
2
3
E-80
99 E-56
1
4
E-112
87 E-56
0.75
W
0.75
W
0.75
G
1
12
E-80
90 E-56
3 E-113 2 E-113
13
0.75
B
0.75
Br
0.75
W/R
98 E-56
2
5
E-112 3 E-112
0.75
B/W
1 E-113
6
82 E-56 100 E-56
U
H-20 H-20 H-20 H-20 H-20
H-8 H-8 H-8 H-8 H-8 H-8
101 E-56
14 H-20
0.75
Br
Mdulo de mando
del motor (ECM)
Seal sensor
CMP
Seal sensor de presin
conducto comn
Seal sensor
EGR posicin
Seal sensor
EGR posicin
Seal sensor
EGR posicin
Sensor CMP
Sensor de presin
conducto comn
Vlvula EGR
Sensor posicin EGR/EGR motor
Copyright
4023-92
El ECM controla la vlvula EGR en base a la velocidad de la velocidad del motor, la temperatura del refrigerante del motor, la
temperatura del aire de aspiracin, la cantidad de inyeccin de combustible y la presin atmosfrica. La vlvula EGR funciona
por el motor EGR y el grado de apertura de la vlvula EGR es detectado por el sensor EGR.
Inspeccin vlvula EGR
Sostener la vlvula EGR con un dedo y controlar que el movi-
miento para abrir y cerrar sea suave. Adems, controlar que la
vlvula est completamente cerrada cuando el dedo se libera.
Histresis EGR
1
-
Pasar a la fase 2.
2
1. Quitar la vlvula EGR.
2. Controlar la vlvula EGR para detectar bloqueos,
atascamiento o similar.
3. Realice las reparaciones necesarias si detecta
un problema.
- Pasar a la fase 3. Sistema normal
3
Sustituir la vlvula EGR.
Cuando la vlvula EGR o la sustitucin ECM haya
sido implementada, es necesario realizar un
aprendizaje de posicin vlvulo EGR segn el
procedimiento a continuacin. Si este procedimiento
no se implemente, es posible que se detecten
cdigos de diagnstico de problemas EGR.
4
1. Controlar que no existan daos o prdidas de
gas en la tubera EGR.
2. Realice las reparaciones necesarias si detecta
un problema.
5
-
-
TSWG0150
TSWG0206
ON
OFF
60
Copyright
4023-93
Lista de sntomas de problemas
Lista de sntomas de problemas
Sntoma Definicin
Problema arranque de motor
Rotacin de manivela baja.
La rotacin de manivela es normal, pero el motor no arranca (no hay
ignicin inicial).
El motor arranca (ocurre la ignicin), sin embargo la rotacin del
motor no puede estabilizarse y mantenerse. Tampoco se puede
acelerar.
La manivela del motor gira pero el motor no arrancia durante un largo
tiempo. El motor se enciende despus de un largo tiempo o se
detiene justo despus de arrancar.
Oscilacin del motor, velocidad mnima inestable
La velocidad mnima del motor vara o la velocidad mnima del motor
cambia. Cuando el problema es grace, el motor o la unidad principal
vibra. Si alguno de estos estados se torna grave, puede provocar que
el motor se detenga.
Deficiencia salida motor
La salidad del motor es menor a la prevista y la salida no cambia
incluso si la palanca de acelerador (palana mariposa) se levanta. La
reaccin es deficiente.
Humo blanco excesivo en gas de escape Hay una gran cantidad de humo blanco durante el funcionamiento.
Humo negro excesivo en gas de escape Hay una gran cantidad de humo negro durante el funcionamiento.
Ruido anormal El sonido de combustin del motor es anormal.
El consumo de combustible supera significativamente lo que se indica
en el Texto de Servicio. El caso indicado aqu muestra que no existe
un problema lado unidad principal y la inspeccin del motor es
necesaria.
Alto consumo de aceite
El consumo de aceite es significativamente menor que lo que se
indica en el Texto de Servicio. El caso indicado aqu muestra que no
existe un problema lado unidad principal y la inspeccin del motor es
necesaria.
Copyright
4023-94
Problema arranque de motor
Antes de utilizar esta seccin, implementar un Control de moni-
tor apoyo de servicio y controlar todos los siguientes puntos.
Controlar si existe una carga excesiva en el lado unidad
principal.
El ECM y el controlador pala funcionan correctamente.
Controlar los cdigos de diagnstico de problema.
Controlar la condicin de la unidad principal y encontrar
sntomas aplicables en la lista de sntomas de problemas.
Implementar el procedimiento indicado en la tabla de sn-
tomas.
Confirmar con el cliente que el aceite y el combustible del
motor estipulados estn siendo utilizados.
Inspeccin visual
Algunos procedimientos de deteccin de sntomas exigen una
cuidadosa inspeccin visual. Esto permite que los problemas
sean reparados sin realizar una inspeccin ms profunda, lo
cual representa un ahorro de tiempo valioso.
Los siguientes puntos se incluyen en esta inspeccin.
Controlar si el filtro de aire est excesivamente sucio o
atascado.
Controlar si existen problemas de conexin de conectores
(las conexiones estn conectadas correctamente cuando
se oye un clic). Particularmente importante para sensores
CKP y CMP.
Controlar si el voltaje de terminal de batera es bajo.
Controlar que las conexiones de cableado sean correctas,
que sean estrechas y que no existan desconexiones.
Controlar si la alimentacin para accesorios disponibles en
el mercado se separa de la alimentacin del ECM.
Controlar si la tierra ECM est sucia y controlar que est
seguramente instalado en la ubicacin correcta.
Controlar que las tuberas y mangueras para combustible,
aire y aceite no estn rotas o torcidas que estn correcta-
mente conectadas. Controlar minuciosamente que no
existan prdidas o atascamientos.
Controlar las prdidas de combustible y daos y abolladu-
ras en las tuberas del sistema de combustible.
Anomala partes sistema aire de aspiracin
Anomala partes sistema de escape
Si existe una anomala de sensor CKP, el motor debe
arrancar durante al menos 14 seg. en una velocidad de al
menos 60 min
-1
ya que la anomala no se diagnosticar a
menos que la manivela rote al menos 14 veces.
Es posible que los cdigos de diagnstico del sensor CKP
para problema de sensor CKP no sean detectados durante
la baja rotacin del motor. Para problemas intermitenea,
aumentar la rotacin del motor al mximo y controlar si se
detecta el cdigo de diagnstico de problema relacionado
con el sensor CKP.
Anomala sistema combustible (interrupcin combustible,
congelamiento combustible, aire en la lnea de combusti-
ble, anomala de filtro (principal, atascamiento malla), ano-
mala lnea, calidad combustible, tanque de combustible
(rastros, anomala aspiracin de combustible)
Anomala sistema aire de aspiracin (atascamiento filtro,
anomala lnea aire de aspiracin)
Anomala bomba de alimentacin (no hay alimentacin de
presin de combustible)
Anomala conducto comn (atenuador flujo, operacin limi-
tador de presin/deterioro interno producto para obturar)
Anomala inyector (no se inyecta el combustible.)
El sistema no funciona debido a problemas
Anomala unidad principal de motor
(abarrotamiento, deficiencia de presin de compresin,
otros problemas mecnicos)
Problema ACG
Problemas relacionados con dispositivos lado unidad prin-
cipal
(bomba hidrulica, etc.)
Efecto de componentes elctricos instalado despus de la
compra
(dispositivos inalmbricos, luces, etc.)
Problema ECM
(unidad principal, alimentacin, tierra)
Realizar una inspeccin para controlar si existen proble-
mas de conexin de conector, anomalas que incluyan fric-
cin o rotura en cableados y si algunos cables dentro de los
cableados estn tocando otro circuito y ocasionando un
cortocircuito. Adems, realizar una inspeccin de diagns-
tico de funcin, operaciones de control y mando en cada
rea y reparar cualquier anomala.
1
El interruptor de detenemiento de emergencia
LED est titilando?
-
Girar el interruptor a OFF e
ir a fase 2.
Pasar a la fase 2.
2
Controlar el cdigo de diagnstico de problema
con apoyo de servicio.
Se detect el cdigo de diagnstico de
problema?
Ver Diagnstico de
problema por apoyo de
servicio.
3
Controlar que si se ha detectado algn cdigo de
Controlar que si se ha detectado alguno de los
cdigos de diagnstico de problema que aparecen
a continuacin.
Cdigo de diagnstico de problema: 0335, 0336,
0340, 0341, 0601, 1261, 1262
problema?
-
Ver Mtodos de inspeccin
para los cdigos de
diagnstico de problemas
correspondientes.
Pasar a la fase 4.
4
Controlar la rotacin de la manivela.
Controlar que el motor arranque a la misma
velocidad o superior a la necesaria para que el
ECM detecte la rotacin del motor.
La velocidad de arranque es igual o menor que el
60 min
-1
Copyright
4023-95
5
Controlar la rotacin de la manivela.
Controlar que el motor arranque a la misma
velocidad o superior a la necesaria para el
arranque del motor (ignicin inicial).
La velocidad de arranque es igual o menor que el
80 min
-1
6
Realizar control del sistema de arranque.
sistema de arranque.
7
Inspeccione el sistema de combustible utilizando
el siguiente procedimiento.
inspeccionar si existe desapriete en las
conexiones (prdida de combustible),
acumulacin o atascamiento.
Realice una inspeccin de atascamiento
segn el siguiente procedimiento.
Filtro de combustible (filtro principal de
combustible, pre-filtro de combustible, filtro
malla)
2. Inspeccione si existe congelamiento o parafina
dentro de la lnea combustible, filtro
combustible y depsito combustible. (durante
pocas fras)
Si se observa heada opaca en la seccin
filtro del filtro principal, sustituir el
combustible ya que esto posiblemente
podra ser resultado de la cristalizacin de
parafina.
3. Inspeccione si existe algn cuerpo extrao
atascando la tubera de alimentacin dentro
del depsito combustible.
4. Realizar la reparacin o el reemplazo de
cualquier punto donde se encuentren
problemas.
8
3. Ver Mtodos de inspeccin de inyector
utilizando un Thermogun.
Hubo algn cilindro con un pequeo cambio de
temperatura?
9
Sustituir el inyector para el cilindro con un pequeo
cambio de temperatura.
Nota:
10
Inspeccionar el ACG.
Inspeccionar si la advertencia de carga est
iluminado durante la rotacin de motor.
Est funcionando la advertencia de carga?
11
Sustituir el ACG. Adems, inspeccionar el sistema
de advertencia de carga y realizar una reparacin
o una sustitucin si existe una anomala.
12
Inspeccionar la condicin de componentes
elctricos instalados despus de la compra tales
como dispositivos inalmbricos y luces de trabajo.
El motor no arrancua cuando la alimentacin a
los componentes elctricos instalados luego de la
compra est en OFF?
Copyright
4023-96
13
Corregir la condicin de instalacin de los
componentes elctricos o retrelos.
14
Controlar las partes mecnicas del motor y reparar
cualquier anomala.
Presin de compresin
Sistema de vlvula
Inyector
Engranaje de coordinacin
Relacionadas con pistn/manivela
Nota:
16
Nota:
conocimiento EGR.
- Controlar la reparacin. Pasar a la fase 17.
17
Reemplazar el ECM.
Nota:
conocimiento EGR.
Copyright
4023-97
Antes de utilizar esta seccin, implementar un Control de
monitor apoyo de servicio y controlar todos los siguientes
puntos.
Controlar si existe una carga excesiva en el lado unidad
principal.
Si existe una anomala de sensor CKP, el motor debe
arrancar durante al menos 14 seg. en una velocidad de
al menos 60 min
-1
ya que la anomala no se diagnosti-
car a menos que la manivela rote al menos 14 veces.
sntomas aplicables en la lista de sntomas de proble-
mas. Implementar el procedimiento indicado en la tabla
de sntomas.
Confirmar con el cliente que el aceite y el combustible
del motor estipulados estn siendo utilizados.
Inspeccin visual
Algunos procedimientos de deteccin de sntomas exigen
una cuidadosa inspeccin visual. Esto permite que los pro-
blemas sean reparados sin realizar una inspeccin ms pro-
funda, lo cual representa un ahorro de tiempo valioso.
Controlar si existen problemas de conexin de conecto-
res (las conexiones estn conectadas correctamente
cuando se oye un clic).
Particularmente importante para sensores CKP y CMP.
Controlar que las conexiones de cableado sean correc-
tas, que sean estrechas y que no existan desconexio-
nes.
Controlar si la alimentacin para accesorios disponibles
en el mercado se separa de la alimentacin del ECM.
Controlar que las tuberas y mangueras para combusti-
ble, aire y aceite no estn rotas o torcidas que estn
correctamente conectadas. Controlar minuciosamente
que no existan prdidas o atascamientos.
Controlar las prdidas de combustible y daos y abolla-
duras en las tuberas del sistema de combustible.
Anomala sistema combustible (interrupcin combusti-
ble, congelamiento combustible, aire en la lnea de com-
bustible, anomala de filtro (principal, atascamiento
malla), anomala lnea, calidad combustible, tanque de
combustible (rastros, anomala aspiracin de combusti-
ble)
Anomala sistema aire de aspiracin (atascamiento fil-
tro, anomala lnea aire de aspiracin)
Anomala bomba de alimentacin (no hay alimentacin
de presin de combustible)
Anomala Common Rail (atenuador de flujo o limitador
de presin activados, degeneracin de la estanquidad)
El sistema no funciona debido a problemas
Anomala unidad principal de motor
(abarrotamiento, deficiencia de presin de compresin,
otros problemas mecnicos)
Problema ACG
Problemas relacionados con dispositivos lado unidad
principal
(bomba hidrulica, etc.)
Efecto de componentes elctricos instalado despus de
la compra (dispositivos inalmbricos, luces, etc.)
Problema ECM
(unidad principal, alimentacin, tierra)
mas de conexin de conector, anomalas que incluyan
friccin o rotura en cableados y si algunos cables dentro
de los cableados estn tocando otro circuito y ocasio-
nando un cortocircuito. Adems, realizar una inspec-
cin de diagnstico de funcin, operaciones de control y
mando en cada rea y reparar cualquier anomala.
1
Realizar Diagnstico de problema por apoyo de
servicio
2
Controlar que no exista una carga excesiva en el lado
unidad principal.
Nota:
Para informacin sobre inspeccin y reparacin, ver
el Texto de Servicio.
Copyright
4023-98
3
Controlar el sistema elctrico.
1. Las anomalas del sensor CKP no sern
diagnosticadas a menos que la manivela rote 14
veces. Realizar una operacin de prueba con
arranque en 60 min
-1
o superior durante al menos 14
seg. o con la rotacin del motor al mximo, y
controlar el cdigo de diagnstico de problema.
2. Inspeccionar si existen problemas de conexin o
vibracin en los conectores para el ECM, la bomba
de combustible, ACG y el variador elctrico.
Nota:
En particular, los problemas de conexin de
conectores del sensor CKP y CMP pueden
causar el detenimiento del motor, por lo tanto,
asegurarse de que las conexiones estn
conectadas correctamente al or un clic.
3. Inspeccionar si existen desconexiones o cortos en el
cableado.
4
Inspeccionar el ACG.
Inspeccionar si la advertencia de carga est iluminado
durante la rotacin de motor.
Nota:
Para informacin sobre la advertencia de carga, ver
Texto de Servicio.
Est funcionando la advertencia de carga?
5
Sustituir el ACG. Adems, inspeccionar el sistema de
advertencia de carga y realizar una reparacin o una
sustitucin si existe una anomala.
6
Inspeccionar la condicin de componentes elctricos
instalados despus de la compra tales como dispositivos
inalmbricos y luces de trabajo.
El motor se detiene incluso cuando la alimentacin a
los componentes elctricos instalados luego de la
compra est en OFF?
7
Corregir la condicin de instalacin de los componentes
elctricos o retrelos.
8
Inspeccione el sistema de combustible utilizando el
atascamiento.
Realice una inspeccin de atascamiento segn el
Filtro de combustible (filtro principal de
combustible, pre-filtro de combustible, filtro malla)
2. Inspeccione si existe congelamiento o parafina
dentro de la lnea combustible, filtro combustible y
depsito combustible. (durante pocas fras)
3. Inspeccione si existe algn cuerpo extrao
atascando la tubera de alimentacin dentro del
depsito combustible.
Copyright
4023-99
9
Realizar control del sistema de aire de aspiracin.
sistema de aire de
aspiracin.
10
Realizar control del sistema de escape.
sistema de escape.
11
cualquier anomala.
Presin de compresin
Sistema de vlvula
Inyector
12 Existe un EMPS? - Pasar a la fase 13. -
13
Nota:
conocimiento EGR.
Copyright
4023-100
Oscilacin motor, velocidad mnima inestable
Antes de utilizar esta seccin, implementar un Control sis-
tema de monitor apoyo de servicio y controlar todos los
siguientes puntos.
de sntomas.
Inspeccin visual
Controlar si existen problemas de conexin de conecto-
res (las conexiones estn conectadas correctamente
cuando se oye un clic).
Controlar si el voltaje de terminal de batera es bajo.
nes.
ble)
Anomala bomba de alimentacin (incluyendo bomba de
alimentacin) (no hay alimentacin de presin de com-
bustible)
Anomala sistema de circuito de entrada del interruptor
Anomala sistema de circuito de entrada del sensor
(sensor, cableado) (sensor temperatura del refrigerante,
cableado)
Anomala unidad principal del motor (abarrotamiento,
deficiencia de presin de compresin, otros problemas
mecnicos)
principal (bomba hidrulica, etc.)
Efecto de componentes elctricos instalado despus de
la compra (dispositivos inalmbricos, luces, etc.)
1
Realizar un control de sistema del monitor de
apoyo de servicio.
2
Controlar que no exista una carga excesiva en el
lado unidad principal.
Realizar la reparacin o el reemplazo de cualquier
Nota:
Para informacin sobre inspeccin y
reparacin, ver el Texto de Servicio.
3
Controlar el combustible.
1. Llenar el combustible de un contenedor que no
sea el tanque de combustible.
2. Arrancar el motor y operar la unidad principal y
controlar si se presentaron los sntomas.
3. Sustituir el combustible dentro del tanque y la
lnea de combustible.
Se han normalizado los sntomas del motor?
Copyright
4023-101
4
Realizar una purga de aire en el combustible y
controlar si los sntomas de presentan
nuevamente.
Nota:
Ver Purga de aire en sistema de combustible
para procedimientos de trabajo.
5
sistema de aire de
aspiracin.
6
Realizar control del sistema de combustible.
sistema de combustible.
7
3. Ver Mtodos de inspeccin de inyector
utilizando un Thermogun.
temperatura?
8
Sustituir el inyector para el cilindro con un
pequeo cambio de temperatura.
Nota:
9
Controlar los sntomas del motor nuevamente.
- - Pasar a la fase 10.
10
Inspeccionar la condicin de componentes
elctricos instalados despus de la compra tales
como dispositivos inalmbricos y luces de trabajo.
Los sntomas del motor no cambian incluso
cuando la alimentacin a los componentes
elctricos instalados luego de la compra est en
OFF?
11
Corregir la condicin de instalacin de los
componentes elctricos o retrelos.
12
Inspeccionar la condicin de instalacin del
sensor posicin manivela (CKP) y el sensor
posicin eje de levas (CMP).
Inspeccionar si existen problemas de instalacin
como vibracin con el sensor CKP y el sensor
CMP.
Las condiciones de instalacin son normales?
13
Corregir la condicin de instalacin del sensor
CKP y CMP.
14
Inspeccionar la condicin de deteccin de seal
del sensor CKP.
2. Quitar el cableado del sensor CMP.
(Esta operacin causar un cdigo de
diagnstico de problema que ser detectado,
por lo tanto, es necesario asegurarse de
eliminar el cdigo de diagnstico de problema
despus de reparar la unidad principal.)
La condicin de velocidad mnima es normal?
Copyright
4023-102
15
Inspeccionar la condicin de deteccin de seal
del sensor CMP.
(Esta operacin causar un cdigo de
diagnstico de problema que ser detectado,
por lo tanto, es necesario asegurarse de
eliminar el cdigo de diagnstico de problema
despus de reparar la unidad principal.)
La condicin de velocidad mnima es normal?
16
18
Nota:
conocimiento EGR.
19
Controlar las partes mecnicas del motor y
reparar cualquier anomala.
Presin de compresin
Sistema de vlvula
Volante
Engranaje eje de levas
20
Reparar la unidad principal y controlar la
reparacin.
Copyright
4023-103
Deficiencia salida motor
Antes de utilizar esta seccin, implementar un Control sistema
de monitor apoyo de servicio y controlar todos los siguientes
puntos.
tomas.
Existen diferentes causas posibles para deficiencias de salida,
por lo tanto, se debe investigar minuciosamente la relacin
entre la unidad principal del motor y el lado unidad principal.
Controlar en qu condiciones de funcionamiento se pro-
duce la deficiencia de salida.
Si hay sntomas como deficiencias o lapsos para la reduccin
de salida, el problema est relacionado al control del lado de la
mquina. Contactar el fabricante de la mquina.
Inspeccin visual
Controlar si el elemento limpiador de aire est sucio o
atascado.
El aumento de resistencia entre las partes del sistema de
aire de aspiracin, en particular como resultado de un ele-
mento limpiador de aire sucio, atascamiento y rotura de la
lnea aire de aspiracin.
Anomala sistema combustible (interrupcin combustible,
congelamiento combustible, aire en la lnea de combusti-
ble, anomala de filtro (principal, atascamiento malla), ano-
mala lnea, calidad combustible, tanque de combustible
(rastros, anomala aspiracin de combustible)
Anomala sistema aire de aspiracin (atascamiento filtro,
anomala lnea aire de aspiracin)
Anomala sistema de escape (anomala freno de escape,
tubera de escape)
Anomala sistema de circuito de entrada del sensor (sen-
sor, cableado)
Anomala sistema de circuito de entrada del interruptor
Anomala unidad principal del motor (presin de compre-
sin, espacio vlvula, cargador turbo, bomba de alimenta-
cin, conducto comn, otros problemas mecnicos)
Problemas relacionados con dispositivos lado unidad prin-
cipal (bomba hidrulica, etc.)
Efecto de componentes elctricos instalado despus de la
compra (dispositivos inalmbricos, luces, etc.)
mas de conexin de conector, anomalas que incluyan fric-
cin o rotura en cableados y si algunos cables dentro de
los cableados estn tocando otro circuito y ocasionando
un cortocircuito. Adems, realizar una inspeccin de diag-
nstico de funcin, operaciones de control y mando en
cada rea y reparar cualquier anomala.
Reduccin de salida debido a restriccin de flujo de com-
bustible como resultado de sobrecalentamiento
Reduccin de salida debido a restriccin de flujo de com-
bustible como resultado de una operacin de gran altura
Control para sobrecalentamiento
Durante el sobrecalentamiento, con el fin de proteger el motor,
la restriccin del flujo de combustible comenzar si la tempera-
tura del refrigerante del motor excede los 100 C. Si la tempe-
ratura del refrigerante del motor aumenta ms, el flujo del
combustible se restringe aun ms. Cerca de 120 C, el flujo de
combustible estar restringido a un nivel constante.
El sistema emitir una advertencia a travs de la unidad princi-
pal desde 105 C. Al bajar la carga aplicada a la unidad princi-
pal, adems de la advertencia, es posible evitar una condicin
de operacin en la cual el flujo de combustible sea restringido.
(212
(248
(221
)
)
)
TSWG0169
100 %
20 %
100
F
l
u
j
o

d
e
l

c
o
m
b
u
s
t
i
b
l
e
Temperatura del refrigerante del motor
Copyright
4023-104
Correccin gran altitud
El ECM calcula la altitud actual de las seales del sensor de
presin atmosfrica.
El intervalo de abrir y cerrar del SCV y el tiempo electrificado
del inyector estn controlados de acuerdo con las condicio-
nes de gran altura en esta oportunidad y la correccin se rea-
liza para lograr el flujo de combustible ptimo.
TSWG0173
L
m
i
t
e

f
l
u
j
o

d
e

c
o
m
b
u
s
t
i
b
l
e

(
m
m
3

/
s
t
)
Presin baromtrica kPa (psi)
montaa
1
Realizar Diagnstico de problema por apoyo de servicio
2
1. Controlar si la temperatura del refrigerante del motor
ha excedido los 100 C.
2. Inspeccionar las causas de sobrecalentamiento y
realizar la reparacin.
3. Bajar la temperatura del refrigerante del motor y
controlar si la deficiencia de salida ha mejorado.
3
Controlar el entorno de la operacin
Durante la operacin en grandes alturas, el flujo de
combustible debe ser restringido a travs de la correccin.
La operacin se realiza en gran altura?
-
Contactar al fabricante de
la unidad principal y
confirmar el mtodo de
manipulacin.
Pasar a la fase 4.
4
Controlar que no exista una carga excesiva en el lado
unidad principal.
Nota:
Para informacin sobre inspeccin y reparacin, ver el
Texto de Servicio.
5
1. Sustituir el combustible dentro del tanque y la lnea de
combustible.
- Pasar a la fase 20 Pasar a la fase 6.
6
Realizar una purga de aire en el combustible y controlar si
los sntomas de presentan nuevamente.
Nota:
Ver Purga de aire en sistema de combustible para
7
8
sistema de aire de
aspiracin.
9
sistema de escape.
Copyright
4023-105
10
11
Inspeccionar la condicin de componentes elctricos
instalados despus de la compra tales como dispositivos
inalmbricos y luces de trabajo.
Los sntomas del motor no cambian incluso cuando la
alimentacin a los componentes elctricos instalados
luego de la compra est en OFF?
12
Corregir la condicin de instalacin de los componentes
elctricos o retrelos.
13
14
3. Ver Mtodos de inspeccin de inyector utilizando un
Thermogun.
temperatura?
15
Sustituir el inyector para el cilindro con un pequeo cambio
de temperatura.
Nota:
17
Nota:
conocimiento EGR.
18
cualquier anomala.
Presin de compresin
Sistema de vlvula
Inyector
19
Inspeccionar los dispositivos lado unidad principal (bomba
hidrulica, etc.) y realizar la reparacin si existieran
anomalas de problemas.
20
Reparar la unidad principal y controlar la reparacin.
- Controlar la reparacin.
Copyright
4023-106
Humo blanco excesivo en gas de escape
Antes de utilizar esta seccin, implementar un Control sistema
de monitor apoyo de servicio y controlar todos los siguientes
puntos.
tomas.
Inspeccin visual
Controlar si existen problemas de conexin de conector
del inyector (las conexiones estn conectadas correcta-
mente cuando se oye un clic).
Calidad de combustible (se utiliza producto sin reglamento
con nmero de cetano bajo)
Velocidad mnima a largo plazo
Problema sensor temperatura de refrigeratnte, sensor
temperatura de combustible, sensor temperatura de aire
de aspiracin, sensor presin de sobrealimentacin, sen-
sor presin atmosfrica.
Problema unidad principal del motor (deficiencia de pre-
sin de compresin, relacionado con el pistn, cargador
turbo, aumento/descenso de aceite)
Problema ECM (unidad principal, alimentacin, tierra)
1
Realizar un control del monitor de apoyo de servicio.
2
1. Sustituir el combustible dentro del tanque y la lnea de
combustible o proveer combustible estandarizado
adecuado al ambiente actual de un tanque accesorio.
3
4
Controlar si el aceite ha ingresa en el aire de aspiracin.
1. Se producen fugas excesivas?
Aceite de motor excesivo
Atascamiento y deformacin de tubera de retorno
de aceite
Atascamiento y rotura de manguera de respiracin
2. Desgaste de sellado de cargador turbo
5
Thermogun.
temperatura?
6
Sustituir el inyector para el cilindro con un pequeo
cambio de temperatura.
Nota:
Copyright
4023-107
7
9
Nota:
conocimiento EGR.
10
cualquier anomala.
Presin de compresin
Sistema de vlvula
Inyector
11
Copyright
4023-108
Humo negro excesivo en gas de escape
puntos.
de sntomas.
Inspeccin visual
Controlar si el elemento limpiador de aire est sucio o
atascado.
nes.
Calidad de combustible (se utiliza producto sin regla-
mento)
Anomala sistema de control EGR
Anomala sistema de escape (anomala tubera de
escape)
Anomala sensor temperatura refrigerante
Problema sensor presin de sobrealimentacin (sensor,
lnea)
Problema unidad principal del motor (deficiencia de pre-
sin de compresin, relacionado con el pistn, cargador
turbo, aumento de aceite)
1
Realizar Diagnstico de problema por apoyo de servicio
2
sistema de aire de
aspiracin.
3
Realizar control del sistema de control EGR.
sistema de control EGR.
4
Controlar la vlvula de lengeta del EGR.
Cuando se detecta algn error, reparar segn la necesidad.
Est completo el procedimiento?
5
6
sistema de escape.
7
8
Controlar las partes mecnicas del motor y reparar cualquier
anomala.
1. Sistema de vlvula (espacio vlvula)
9
11
2. Llevar adelante una reescritura si es necesario actualizar
la versin software del ECM.
Nota:
EGR.
12
Copyright
4023-109
Inspeccin vlvula EGR
Sostener la vlvula EGR con un dedo y controlar que el movi-
miento para abrir y cerrar sea suave. Adems, controlar que la
vlvula est completamente cerrada cuando el dedo se libera.
13
Controlar las partes mecnicas del motor y reparar cualquier
anomala.
Presin de compresin
Sistema de vlvula
Inyector
14
TSWG0150
Copyright
4023-110
Ruido anormal
Antes de utilizar esta seccin, implementar un Control sis-
tema de monitor apoyo de servicio y controlar todos los
siguientes puntos.
Ver el Texto de Servicio y realizar un inspeccin de
ruido anormal.
sntomas aplicables en el ndice. Implementar el proce-
dimiento indicado en la tabla de sntomas.
Inspeccin visual
funda, lo cual representa un ahorro de tiempo valioso. Los
siguientes puntos se incluyen en esta inspeccin.
nes.
ble)
Anomala sistema aire de aspiracin (anomala vlvula
EGR)
mecnicos)
principal (bomba hidrulica, etc.)
1
Especificar la ubicacin donde ocurre el ruido anormal y
confirmarlo.
El ruido anormal es un ruido metlico?
-
Reparar o sustituir la
parte del problema
Pasar a la fase 2.
2
Realizar una prueba de interrupcin de pre-inyeccin.
Seleccionar interrupcin de pre-inyeccin del men de caja de
diagnstico o verificador de circuito y realizar la prueba.
La vibracin y el ruido del motor no cambiaron en el caso de
alguno de los cilindros?
3
Thermogun.
Hubo algn cilindro con un pequeo cambio de temperatura?
4
Sustituir el inyector para el cilindro con un pequeo cambio de
temperatura.
Nota:
5
Inspeccionar la vlvula EGR.
Problema en la vlvula de lengeta
Anomala unidad principal vlvula EGR
Realizar la reparacin o el reemplazo de cualquier punto donde
se encuentren problemas.
Copyright
4023-111
6
Ver la seccin Motor del Manual de Servicio y realizar una
inspeccin de problemas de motor.
7
Utilizar un thermogun para inspeccionar el inyector.
Ver Mtodos de inspeccin de inyector utilizando un
Thermogun.
Hubo algn cilindro con un pequeo cambio de temperatura?
Copyright
4023-112
puntos.
Controlar el consumo de combustible previsot por el
fabricante de la unidad principal (A) ya que el consumo
de combustible puede variar dependiendo en la manipu-
lacin de la unidad principal. Consumo de combustible
estimado (L/hr.)
Controlar el consumo de combustible real (B). Consumo
de combustible real (L/hr.)
Si B es mayor que A, ver el Texto de Servicio y controlar
la configuracin de la unidad principal.
Controlar si existe una carga excesiva en la unidad prin-
cipal.
Ver la lista de servicio en el Manual del Operador y reali-
zar la inspeccin de acuerdo con el tiempo de uso de la
unidad principal.
Para unidades principales cuyo tiempo de uso es supe-
rior a 3000 hr., ver el Texto de Servicio y realizar inspec-
cin.
de sntomas.
Controlar si la sustitucin del aceite del motor y el man-
tenimiento peridico del filtro del limpiador de aire y el fil-
tro de combustible han sido implementados.
Inspeccin visual
cual representa un ahorro de tiempo valioso. Los siguientes
puntos se incluyen en esta inspeccin.
tas, que sean estrechas y que no existan desconexiones.
ble)
Anomala sistema aire de aspiracin (anomala vlvula
EGR)
Anomala de inyector (inyeccin de combustible exce-
siva)
mecnicos)
principal (bomba hidrulica)
nando un cortocircuito. Adems, realizar una inspeccin
de diagnstico de funcin, operaciones de control y
1
1. Comparar el consumo de combustible estimado y el
consumo de combustible real.
A: Consumo de combustible estimado (L/hr.)
B: Consumo de combustible real (L/hr.)
2. Si B es mayor que A, ver el Texto de Servicio y controlar
la configuracin de la unidad principal o controlar si
existe una carga excesiva en la unidad principal.
3. Realizar la reparacin o el reemplazo de cualquier punto
2
Controlar prdidas de combustible.
3
Controlar si la sustitucin del aceite del motor y el
mantenimiento peridico del filtro del limpiador de aire y el
filtro de combustible han sido implementados.
-
Implementar
mantenimiento de unidad
principal.
Pasar a la fase 4.
Copyright
4023-113
4
Contrlar si se acumul agua en el sistema de aire de
aspiracin y el intercooler.
sistema de aire de
aspiracin.
5
Realizar control de rotura, quebradura y atascamiento en el
sistema de escape.
sistema de escape.
6
Controlar si existen deficiencias de salida.
Ver Deficiencia de la
salida, lapso
7
Controlar si un aceite con viscosidad enumerado en el
Manual del Operador se utilizar para el aceite del motor.
El aceite es usado correctamente?
Susituir con el aceite
correcto e ir a fase 1.
8
Controlar si existen problemas en el ventilador de
enfriamiento.
Si se encuentra un problema, realizar reparacin o
sustitucin.
9
Thermogun.
temperatura?
10
Sustituir el inyector para el cilindro con un pequeo cambio
de temperatura.
Nota:
11
Controlar la presin de compresin del motor.
sustitucin.
12
Controlar el espacio vlvula.
sustitucin.
13
El tiempo de uso del motor es superior a 3000 hr.?
Si el tiempo es superior a 3000 hr., ver la seccin Motor del
Manual de Servicio e inspeccionar y reparar la friccin del
motor.
Copyright
4023-114
Ubicaciones de inspeccin de sistema de escape de aspiracin del motor
Nombre
1. Tubera de escape
2. Al intercooler
3. Del limpiador de aire
4. Conducto EGR
5. Radiador EGR primario
6. Radiador EGR secundario
7. Del intercooler
8. Vlvula EGR
9. Conducto EGR
10. Conducto EGR

Realizar una inspeccin del sistema de escape de aspiracin para detectar anomalas como atascamiento, rotura y quebradura.
Adems de las ubicaciones de inspeccin de la unidad principal del motor, realizar una inspeccin del limpiador de aire, el inter-
cooler y el silenciador.
1
2
3
4
5
6 7 8 9
TSWG0163
10
Copyright
4023-115
Alto consumo de aceite
puntos.
Controlar el consumo de aceite aproximado por el fabri-
cante de la unidad principal (A) ya que el consumo de
aceite puede variar dependiendo en la manipulacin de
la unidad principal. Consumo de aceite aproximado para
el motor por s mismo (consumo aproximado de aceite/
tiempo): 4 L/100 hr.
Controlar el consumo de aceite real (B). Consumo real
de aceite/hr.
Ver la lista de servicio en el Manual del Operador y reali-
zar la inspeccin de acuerdo con el tiempo de uso de la
unidad principal.
Para unidades principales cuyo tiempo de uso es supe-
rior a 3000 hr., ver el Texto de Servicio y realizar inspec-
cin.
sntomas aplicables en el ndice. Implementar el proce-
dimiento indicado en la tabla de sntomas.
Inspeccin visual
funda, lo cual representa un ahorro de tiempo valioso. Los
siguientes puntos se incluyen en esta inspeccin.
Se produce humo azul continuamente durante la rota-
cin del motor?
Se producen fugas excesivas de gas?
Hay aceite mezclado con refrigerante?
Controlar que las tuberas y mangueras para aceite no
estn rotas o torcidas que estn correctamente conecta-
das. Controlar minuciosamente que no existan prdidas
o atascamientos.
Controlar las prdidas de aceite y daos y abolladuras
en las tuberas del sistema de lubricacin.
Anomala partes de sistema de aire de aspiracin (ins-
peccin cargador turbo)
Anomala sistema de aire de aspiracin (descenso/
aumento de aceite, fuga de gas excesiva)
Anomala de unidad principal del motor (combustin de
aceite, fugas de gas excesivas)
Adems, realizar una inspeccin de diagnstico de funcin,
operaciones de control y mando en cada rea y reparar cual-
quier anomala.
1
Controlar la ocurrencia de condiciones de problemas.
Rotacin de operacin
Patrn de operacin (continuo o intermitente)
Carga Operacin (modo de uso)
Consumo de aceite/hr.
Han pasado ms de 100 hr. desde la operacin de motor
inicial?
Ver el Texto de Servicio y comparar con los valores de
referencia de consumo de aceite.
Nota:
Comparar con la operacin en el modo indicado en el Texto
de Servicio.
El consumo de aceite est dentro de la franja estndar?
- Explicar al cliente. Pasar a la fase 2.
2
Controlar las prdidas de aceite. Realizar la reparacin o el
reemplazo de cualquier punto donde se encuentren problemas.
3
Controlar si se produce humo azulado durante la rotacin del
motor.
Si esto ocurre slo durante el arranque, implementar la
inspeccin para detectar Humo blanco excesivo en gas de
escape.
Se produce humo azulado?
4
Controlar la cantidad de fugas de gas.
Est a un nivel igual o menor que el valor de referencia?
5
Controlar si existen prdidas de aceite del cargador turbo.
6
Controlar si el aceite se mezcla con el refrigerante.
Existe aceite mezclado?
Copyright
4023-116
7
Controlar la presin de compresin del motor.
Si se encuentra un problema, realizar reparacin o sustitucin.
8
Inspeccionar si existe desgaste alrededor de los pistones del
motor y desgaste de la camisa del cilindro.
Nota:
9
Controlar si la disminucin del aceite se presenta en el vstago
de la vlvula y el dispositivo de retenida de aceite.
Nota:
10
Realizar una revisin de la bomba de agua.
Nota:
11
Inspeccionar si existen prdidas de aceite dentro y fuera del
motor.
Nota:
Copyright
4023-117
Valores de referencias datos Tech 2
Las listas de datos son provistas para verificar la condicin
de la unidad principal y cada dispositivo.
Con los valores bsicos, comparar cada punto de los datos
de la unidad principal y encontrar valores que son temporal-
mente o continuacmente diferentes de los valores de referen-
cia y utilizarlos en el diagnstico de problema. (Este men de
visualizacin Tech 2 est sujeto a cambios sin notificacin.)
HK
Punto de visualizacin de datos Unidad
Valor de referencia velocidad
mnima (vara de acuerdo con
condiciones de unidad principal)
Valor de referencia escape 2 bombas
(vara segn condiciones de unidad
principal)
Voltaje de sistema V 22 - 30 22 - 30
Voltaje rel principal V 22 - 30 22 - 30
Velocidad mnima deseada min
-1
500 500
Velocidad motor min
-1
895 - 905 1945 - 1950
Sensor acelerador 1 V 0,0 0,0
Sensor acelerador 2 V 0,0 0,0
Variabilidad presin conducto comn MPa 0 3 0 5
Sensor de presin conducto comn V 1,5 1,5
Modo F/B presin conducto comn Modo retroalimentacin Modo retroalimentacin
Tarea SCV % Aproximadamente 25 - 50 Aproximadamente 15 - 50
SCV F/B mA Aproximadamente 800 - 1200 Aproximadamente 600 - 900
Sensor temperatura refrigerante de
motor
V 0,4 0,4 - 0,5
Temperatura del refrigerante del
motor
C 85 80 - 85
Sensor temperatura aire de entrada V 2.4 2.2
Temperatura aire de entrada C 27 29
Sensor temperatura combustible V 1,1 1,0
Temperatura combustible C 50 53
Sensor presin atmosfrica V Aproximadamente 2 Aproximadamente 2
Presin atmosfrica kPa Aproximadamente 100 Aproximadamente 100
sobrealimentacin
V 4,4 4,3
Presin absoluta colector kPa Aproximadamente 100 Aproximadamente 180 - 200
Cantidad correccin inyeccin de
combustible cilindro No.1
mm
3
/st 3 o menor 3 o menor
mm
3
mm
3
mm
3
mm
3
mm
3
Modo motor Modo combustible Modo combustible
Variabilidad posicin EGR % 0 -20 - 0
Tarea motor EGR % 0 0 - 97
Posicin EGR 1 ON/OFF
Uno entre 1, 2, 3 tiene polaridad
inversa.
(por ejemplo 1=ON, 2=ON,
3=OFF).
Uno entre 1, 2, 3 tiene polaridad inversa.
(por ejemplo 1=ON, 2=ON, 3=OFF).
Copyright
4023-118
inversa.
3=OFF).
inversa.
3=OFF).
Interruptor de arranque (ON) ON/OFF ON ON
Interruptor de arranque (ST) ON/OFF Auto OFF
Interruptor manual rgimen mnimo ON/OFF Auto Auto
Interruptor elevacin rgimen mnimo ON/OFF OFF OFF
Interruptor reduccin rgimen mnimo ON/OFF
OFF
(ON inmediatamente despus
que la llave es girada a ON)
OFF
(ON inmediatamente despus que la
llave es girada a ON)
Rel incandescente ON/OFF
OFF
(ON inmediatamente despus
que la llave es girada a ON)
OFF
(ON inmediatamente despus que la
llave es girada a ON)
Lmpara de incandescencia ON/OFF OFF OFF
Interruptor diagnstico ON/OFF - -
Datos de resistencia ajuste Q 1
Vara segn las condiciones de la
unidad principal
Vara segn las condiciones de la unidad
principal
unidad principal
principal
unidad principal
principal
Punto de visualizacin de datos Unidad
Valor de referencia velocidad
mnima (vara de acuerdo con
condiciones de unidad principal)
Valor de referencia escape 2 bombas
(vara segn condiciones de unidad
principal)
Copyright
CNH
Impreso en Francia
5
0
0
1
DESMONTAJE Y REMONTAJE
DE LAS ORUGAS
Seccin
5001
Copyright
5001-2
NDICE
DESMONTAJE Y REMONTAJE DEL CONJUNTO ZAPATA ................................................................................ 3
DESMONTAJE DEL CONJUNTO ZAPATA ................................................................................................................... 3
REMONTAJE DEL CONJUNTO ZAPATA ..................................................................................................................... 6
DESMONTAJE Y REMONTAJE DE LA PLACA DE ZAPATA............................................................................... 8
Copyright
5001-3
DESMONTAJE Y REMONTAJE DEL CONJUNTO ZAPATA
1 Desmontaje del conjunto zapata
[1] Girar la zapata y alinearla de tal modo que el pasa-
dor principal (1) est cerca de la rueda intermedia.
[2] Utilizar una llave tubular (19 mm) para aflojar la vl-
vula de retencin (2) y liberar lentamente la grasa.
Luego, aflojar la tensin de la zapata.
No aflojar la vlvula de retencin en una sola vez.
Aflojarla lentamente vigilando la salida de la grasa
y el aflojamiento de la zapata.
Utilizar un trapo para recuperar la grasa que sale
de la vlvula de retencin.
Si se afloja demasiado la vlvula de retencin,
puede proyectarse. Atencin a no trabajar frente a
la vlvula de retencin.
Precaucin:
Aflojar poco a poco la vlvula de retencin del cilindro de engrase.
La presin al interior del cilindro es muy alta y, por lo tanto, hay un peligro
de expulsin de la grasa y de proyeccin del tapn. No debe efectuar el
procedimiento de ajuste de la vlvula de retencin frente a este ltima.
No pasar por debajo de la unidad principal cuando est levantada.
Colocar la unidad principal traviesas para evitar toda cada.
Precaucin:
Parar el motor para aflojar las zapatas y retirar los pasadores principales.
RM01001-008
1
RM01001-017
2
Copyright
5001-4
luego, retirar el tope de la vlvula de retencin (4).
Si se retira la vlvula de retencin, ser ms fcil
aflojar la tensin de la zapata de oruga.
[4] Enderezar el pasador en S (5) fijado al pasador
principal golpeando uno de sus lados con un marti-
llo y utilizar un pie de cabra, etc. para retirarlo.
[5] Por medio de un martillo (6) y un vstago (7), sacar
el pasador principal.
RM01001-002
3
4
RM01001-003
5
RM01001-004
1
7
6
Copyright
5001-5
[6] Retirar la zapata de oruga (8).
Colocar una tabla de madera (9) bajo el fondo de la
zapata de oruga para que no caiga.
[7] Arrancar el motor, elevar el bastidor inferior por el
lado de desmontaje de la zapata de oruga en unos
20 cm, poner lentamente la palanca de desplaza-
miento en marcha atrs y desplazar la zapata de
oruga para retirarla del bastidor interior.
RM01001-005
8
9
RM01001-009
8
Copyright
5001-6
2 Remontaje del conjunto zapata
[1] Elevar el bastidor inferior unos 20 cm.
Elevar la zapata de oruga (1) y alinearla con la
rueda dentada (2).
Atencin al sentido hacia atrs / hacia adelante de
la zapata de oruga.
[2] Poner lentamente la palanca de desplazamiento en
marcha hacia adelante e introducir la zapata de
oruga por el lado del rodillo tractor, tal y como se
ilustra en el esquema.
Durante este procedimiento, cuando la zapata de
oruga est en el rodillo superior, utilizar un pie de
cabra, etc. para elevar la zapata de oruga.
Bajar el bastidor inferior cuando la zapata alcanza
la posicin A indicada en el esquema.
[3] Enrollar el borde de la zapata de oruga (4) en el
rodillo tractor (3).
Colocar una tabla de madera (5) en el suelo y ele-
var la unin inferior para alinear la posicin con el
lugar donde est introducido el pasador principal.
RM01001-010
1
2
RM01001-011
A
RM01001-012
4
3
5
Copyright
5001-7
[4] Introducir el pasador principal (7).
Introducir el pasador en S (6) y doblarlo para que
no pueda escaparse.
[5] Apretar la vlvula de retencin (8).
Vigilando al mismo tiempo la tensin de la zapata
de oruga, inyectar grasa en el cilindro de engrase.
[6] Para ajustar la tensin de la zapata de oruga, ele-
var el bastidor inferior tal y como se ilustra en el
esquema.
Ajustar la tensin para que la distancia A entre el
fondo del bastidor (9) de la zona central del basti-
dor inferior y la parte de enganche ms baja de la
parte superior de la placa de zapata (10) est de
340 a 360 mm.
RM01001-013
6
7
8
RM01001-014
RM01001-015
5
RM01001-016 10
9
A
Copyright
5001-8
DESMONTAJE Y REMONTAJE DE LA PLACA DE ZAPATA
4 pernos de zapata (1), retirando luego la placa de
zapata (2).
Precaucin:
RM01001-006
1
RM01001-007
2
Copyright
CNH
Impreso en Francia
5
0
0
3
RODILLOS SUPERIOR E INFERIOR
Seccin
5003
Copyright
5003-2
NDICE
DESMONTAJE Y REMONTAJE DEL RODILLO SUPERIOR ................................................................................ 3
DESMONTAJE DEL RODILLO SUPERIOR................................................................................................................... 3
REMONTAJE DEL RODILLO SUPERIOR..................................................................................................................... 4
MONTAJE Y DESMONTAJE DEL RODILLO SUPERIOR..................................................................................... 5
ESQUEMA DIMENSIONAL ........................................................................................................................................ 5
ESQUEMA DIMENSIONAL DE LAS PLANTILLAS ......................................................................................................... 6
PROCEDIMIENTO DE DESMONTAJE.......................................................................................................................... 6
PROCEDIMIENTO DE MONTAJE ............................................................................................................................. 10
DESMONTAJE Y REMONTAJE DEL RODILLO INFERIOR................................................................................ 14
DESMONTAJE DEL RODILLO INFERIOR .................................................................................................................. 14
REMONTAJE DEL RODILLO INFERIOR .................................................................................................................... 16
MONTAJE Y DESMONTAJE DEL RODILLO INFERIOR..................................................................................... 17
ESQUEMA DIMENSIONAL ...................................................................................................................................... 17
ESQUEMA DIMENSIONAL DE LAS PLANTILLAS ....................................................................................................... 18
PROCEDIMIENTO DE DESMONTAJE........................................................................................................................ 18
PROCEDIMIENTO DE REMONTAJE ......................................................................................................................... 22
Copyright
5003-3
DESMONTAJE Y REMONTAJE DEL RODILLO SUPERIOR
1 Desmontaje del rodillo superior
vula de retencin (1) del cilindro de engrase y aflo-
jar la tensin de la zapata.
Se escapa la grasa y, por consiguiente, hay que
prever un trapo (2) cerca del orificio de drenaje.
[2] Utilizar un gato (3) para elevar la parte superior de
la zapata y, luego, introducir tablas de madera (4)
para separar la zapata (5) del rodillo superior (6) en
unos 10 mm.
4 pernos (7) y, luego, retirar el rodillo superior (6).
Precaucin:
Aflojar poco a poco la vlvula de retencin y detenerse al aparecer la grasa (la pre-
sin al interior del cilindro es muy alta y, por lo tanto, hay un peligro de expulsin de
la grasa y de proyeccin del tapn si se afloja demasiado la vlvula de retencin).
No debe efectuarse el procedimiento de ajuste de la vlvula de retencin frente a
este ltima.
Precaucin:
RM04001-001
1
2
3
4
4
5
6
SM04004-001
7
6
SM04004-002
Copyright
5003-4
2 Remontaje del rodillo superior
[1] Efectuar el procedimiento de desmontaje en orden
contrario.
Aplicar Loctite en los pernos y apretarlos al par
especificado.
Par de apriete especificado para el montaje: 521 -
608 Nm.
esquema.
Colocar una tabla de madera (2) bajo el bastidor
inferior para impedir toda cada.
seccin superior de la placa de zapata (4) est de
340 a 360 mm.
RM01001-014
1
RM04001-032
2
RM01001-016
4
3
A
Copyright
5003-5
MONTAJE Y DESMONTAJE DEL RODILLO SUPERIOR
1 Esquema dimensional
1 TAPA
2 JUNTA TRICA
3 TAPN
4 PERNO HEXAGONAL
5 LOCTITE 262
6 PLACA DE EMPUJE
7 CASQUILLO
8 RBOL
9 CASQUILLO
10 RODILLO SUPERIOR
11 JUNTA FLOTANTE
12 ABRAZADERA
Precaucin:
Para respetar la seguridad, llevar dispositivos protectores antes de empezar el tra-
bajo y respetar todas las precauciones.
Para retirar los dispositivos o posicionarlos en el momento del montaje, utilizar una
plantilla de desmontaje y un martillo o una varilla de acero.
Seguir las precauciones siguientes para suspender la carga.
Slo un operario capacitado puede accionar la gra.
Controlar el peso del rodillo para determinar si puede elevarse manualmente o si
una gra debe utilizarse.
Instalar el rodillo en una superficie plana para que no pueda rodar.
Reparar todas las piezas deterioradas durante el desmontaje y preparar con ante-
lacin las piezas de repuesto.
En caso de piezas oxidadas o sucias, limpiarlas antes del desmontaje.
Todo cuerpo extrao que penetra en el equipo durante el montaje puede crear un
mal funcionamiento. Por consiguiente, hay que limpiar esmeradamente el equipo
con aceite de limpieza, soplar aire y montar en un lugar limpio.
Al montar piezas que se toquen, recubrirlas con aceite hidrulico nuevo.
De modo general, sustituir todas las juntas tricas y otras piezas de hermeticidad
por nuevas.
Precauciones generales
No dejar caer las piezas de precisin ni golpearlas con otras piezas durante el tra-
bajo.
No abrir con fuerza ni golpear las piezas para tratar de acelerar las operaciones.
Actuar con mucho cuidado para no deteriorar las piezas, ni crear fugas de aceite o
comprometer la eficiencia del equipo.
Las piezas desmontadas pueden oxidarse o recoger el polvo fcilmente. Por consi-
guiente, inmediatamente tras el desmontaje de las piezas, tomar todas las precau-
ciones para impedir el depsito de polvo en las piezas o su oxidacin.
186
50
(11.5)
104
6
5
1
0
5
1
5
0
2
1
3
4 5
6 7 8 9 10
11 12
SM04004-007
103
Copyright
5003-6
2 Esquema dimensional de las plantillas
3 Procedimiento de desmontaje
[1] Colocar el rodillo verticalmente y retirar el tapn (4).
El tapn (4) est revestido con nylon de hermetici-
dad, que se quita al retirar el tapn.
Para utilizar de nuevo el tapn, utilizar cinta de her-
meticidad.
[2] Poner el rodillo del que se ha retirado el tapn cara
abajo y vaciar el aceite hidrulico del interior del
rodillo.
Pueden necesitarse varias horas para vaciar total-
mente el aceite hidrulico del rodillo.
Colocar un depsito de aceite u otro objeto similar
por debajo del rodillo para recuperar la grasa.
SM04004-031
40
65
80
19
10
(B1)
X -
1
5
0
.
5
C
0
.
5
C
3
C
0
.
5
94.5
90.5
(C)
50
X
100
80
19
40
65
87
10
(B2)
58
30
5
69 +0
-0.2
65 +0
-0.2
(A)
4
SM04004-009
RM04001-008
Copyright
5003-7
[3] Desmontar los tornillos de fijacin (6) de la tapa y,
luego, retirar la tapa (5).
[4] Desmontar los tornillos de fijacin (1) del interior
del rodillo y, luego, retirar la placa de empuje (7).
[5] Elevar el rodillo de soporte (11) y retirar el rbol de
rodillo (9).
[6] Retirar la junta flotante (12) del rodillo. Controlar si
hay herrumbre o deterioros en la superficie de la
junta flotante en contacto con el rodillo.
6
5
SM04004-011
1
7
SM04004-013
11
9
SM04004-014
11
12
SM04004-015
Copyright
5003-8
[7] Retirar la junta flotante (12) fijada al rbol de rodillo.
[8] Retirar la junta trica (5) de la tapa.
Controlar tambin si la junta trica (5) est torcida.
Si est torcida, sustituirla por una nueva junta
trica.
[9] Utilizar un calibre (17), un micrmetro (18) y un
comparador de cilindros (19) para medir el rodillo
(con casquillo) (10), el soporte (12) y el rbol (8), y
controlar el desgaste y la deformacin. Si es nece-
sario, utilizar piezas nuevas.
12
SM04004-016
RM04001-015
5
17
10
18
8
12
10
19
SM04004-003
Copyright
5003-9
[1] Al sustituir un casquillo (19) y (20), utilizar una plan-
tilla A (15) para sujetarlo del lado en que se retir el
rbol (9) y apretar con una mquina prensadora
(13).
13
15
19
20
9
SM04004-004
Copyright
5003-10
4 Procedimiento de montaje
[1] Limpiar todas las piezas.
Encontrar un lugar limpio.
Colocar una placa de goma o un trapo en la super-
ficie de trabajo para no deteriorar las piezas.
[2] Despus de limpiar las piezas, soplar aire para reti-
rar todo el fluido o los residuos que quedan.
[3] Si se ha retirado el casquillo (2) durante el desmon-
taje, ponerlo en el rodillo. Poner cara arriba el lado
de instalacin de la placa de empuje, sujetar por
debajo con la plantilla B2 (3) y empujar con la
mquina prensadora.
[4] Invertir el rodillo (5) e introducir el casquillo (6).
Sujetando por debajo con la plantilla B1 (7), empu-
jar con la mquina prensadora (4).
Empujar hasta la posicin en que la plantilla B1 se
detenga.
1
SM04004-005
SM04004-018
RM04001-030
2
3
RM04001-031
6
7
4
5
Copyright
5003-11
[5] Introducir la junta flotante (12) en el rodillo (5) y el
soporte (10). Utilizar una plantilla (C) para empujar
la junta flotante.
[6] Utilizar un trapo de fibra especial para limpiar la
superficie de las juntas flotantes para aumentar la
adhesin e impedir toda entrada de polvo.
[7] Aplicar aceite hidrulico en el rodillo de soporte.
[8] Instalar el rbol del rodillo en el rodillo de soporte.
RM04001-018
12
C
C
5
10
RM04001-019
RM04001-020
RM04001-021
Copyright
5003-12
[9] Utilizar un trapo de fibra especial para limpiar
esmeradamente la superficie de la placa de empuje
(7) e impedir as la acumulacin de polvo o las
rayas.
[10]Instalar la placa de empuje (7) con tornillos (1).
Desengrasar totalmente los tornillos (1), aplicar
Loctite (2) y apretar los tornillos. Tras el apriete de
los tornillos, marcarlos (M).
[11]Instalar la tapa (3) con los tornillos (6). Desengra-
sar los tornillos, aplicar Loctite (2) y apretar los tor-
nillos. Tras el apriete de los tornillos, marcarlos (M).
[12]Girar el rodillo en el sentido de la flecha y cercio-
rarse de que gira libremente.
RM04001-022
7
RM04001-023
7 1
2
M
6
3
2
M
SM04004-027
RM04001-025
Copyright
5003-13
[13]Inyectar aire comprimido (0,2 MPa) por el orificio
de llenado de aceite y sumergir en agua para cer-
ciorarse de que no hay fugas.
[14]Inyectar aceite de motor (50 - 55 cm
3
) en el rodillo.
Tras la inyeccin del aceite de motor, apretar el
tapn (revestido con nylon de hermeticidad) (4).
Tras el apriete del tapn, marcarlo (M).
Para utilizar de nuevo un tapn, aplicar cinta de
hermeticidad.
SM04004-029
4
M
SM04004-030
Copyright
5003-14
DESMONTAJE Y REMONTAJE DEL RODILLO INFERIOR
1 Desmontaje del rodillo inferior
vula de retencin (1) del cilindro de engrase y aflo-
jar la tensin de la zapata.
Se escapa la grasa y, por lo tanto, hay que prever
un trapo (2) cerca del orificio de drenaje.
Precaucin:
No pasar por debajo de la unidad principal cuando est levantada.
Colocar la unidad principal en tablas de madera para impedir toda cada.
Aflojar poco a poco la vlvula de retencin del cilindro de engrase y detenerse al
aparecer la grasa. (La presin al interior del cilindro es muy alta y, por lo tanto, hay
un peligro de expulsin de la grasa y de proyeccin del tapn si se afloja dema-
siado la vlvula de retencin.)
Precaucin: Parar el motor antes de iniciar el trabajo.
RM05001-032
1
RM04001-001
1
2
Copyright
5003-15
[2] Poner sobre gatos el bastidor lateral (tal y como
est ilustrado) por el lado donde se desmonta el
rodillo.
Elevar de tal manera que la zapata est en un unos
5 cm por encima del suelo e introducir tablas de
madera (3) bajo el bastidor inferior para impedir
toda cada de la mquina.
[3] Si es imposible introducir tablas de madera (3) bajo
el bastidor inferior, poner tablas de madera (4)
entre el bastidor lateral y la zapata de unin (5)
para separar la zapata de unin y el rodillo inferior
(6) de unos 15 mm.
[4] Utilizar una llave tubular para retirar los 4 pernos
(7) y, luego, retirar el rodillo inferior (6).
RM05001-031
3
RM05001-002
5
4
4
6
RM05001-003
7
6
Copyright
5003-16
2 Remontaje del rodillo inferior
[1] Efectuar el procedimiento de desmontaje en orden
contrario.
Aplicar Loctite en los pernos y apretarlos al par
especificado.
Par de apriete especificado para el montaje: 902 -
1049 Nm.
esquema.
inferior para impedir toda cada.
seccin superior de la placa de zapata (4) est de
340 a 360 mm.
RM01001-014
1
RM01001-015
2
RM01001-016
4
3
A
Copyright
5003-17
MONTAJE Y DESMONTAJE DEL RODILLO INFERIOR
1 RODILLO INFERIOR
2 RBOL
3 CASQUILLO
4 JUNTA FLOTANTE
5 JUNTA TRICA
6 ABRAZADERA
7 TAPN
8 SUJETACABLES
9 ABRAZADERA (SIN TAPN)
Precaucin:
Para respetar la seguridad, llevar dispositivos protectores antes de empezar el tra-
una gra debe utilizarse.
Si hay piezas oxidadas o sucias, limpiarlas antes del desmontaje.
Todo cuerpo extrao que penetre en el equipo durante el montaje puede crear un
mal funcionamiento. Por consiguiente, hay que limpiar esmeradamente el equipo
con aceite especial de limpieza, soplar aire y montar en un lugar limpio.
Al montar piezas que se tocan, recubrirlas con aceite hidrulico nuevo.
por nuevas.
Precauciones generales
bajo.
No abrir de fuerza ni golpear las piezas para tratar de acelerar las operaciones.
Actuar con mucho cuidado para no deteriorar las piezas, crear fugas de aceite ni
guiente, inmediatamente tras el desmontaje de las piezas, tomar precauciones
para impedir el depsito de polvo en las piezas o su oxidacin.
9
356
282
216
1
8
0
7
5
3
0
1 2 3 4 5 6
8
SM05004-008
Copyright
5003-18
meticidad.
rodillo.
Sujetar el rodillo para que no se caiga.
(A)
65
20
5
79+0
-0.2
75+0
-0.2
(C)
35
X
(B)
40
10
115
75
40
126
146
X -
1
5 0
.
5
C
0
.
5
C
3
C
0
.
5
138.5 0.1
114.5 0.1
SM05004-009
7
SM05004-010
SM05004-011
Copyright
5003-19
[3] Retirar el sujetacables (8).
Utilizar un martillo (T3) para golpear otro cable (T2)
y sacar as el cable (8) que est en el rodillo.
Colocar el rodillo horizontalmente y sujetarlo para
que no ruede antes de retirar el sujetacables.
El cable en el rodillo est fijado de modo muy firme;
por consiguiente, hay que preparar varios sujetaca-
bles (T2). Puede utilizarse tambin aceite lubri-
cante.
[4] Utilizar alicates o una herramienta similar para reti-
rar el cable sacado del interior.
[5] Utilizar un extractor de engranajes o una herra-
mienta similar para retirar la abrazadera (9).
Si es difcil retirar la abrazadera, enganchar la
abrazadera con el perno y utilizar el extractor en
esta pieza.
Si hay herrumbre en la abrazadera (9) o si es difcil
retirarla a causa de una acumulacin de residuos,
golpearla con un martillo para facilitar su retiro.
Al golpear la abrazadera con un martillo, atencin a
no deteriorarla.
[6] Controlar si hay herrumbre o deterioros en la
superficie de la junta flotante (4) en contacto con la
abrazadera retirada. Controlar tambin si la junta
trica est torcida.
La junta trica no puede reutilizarse, sustituirla por
una nueva.
Sustituir las juntas flotantes oxidadas o deformadas
por nuevas.
8
T2
T3
SM05004-012
SM05004-013
RM05001-011
9
RM05001-012
4
Copyright
5003-20
[7] Retirar la junta flotante (4) del rodillo.
Tal y como se describe en la Etapa [6], controlar si
hay herrumbre o deterioros en la superficie de la
junta flotante en contacto con el rodillo.
Controlar tambin si la junta trica est torcida.
[8] Retirar la junta trica (5) del rbol del rodillo.
La junta trica no puede reutilizarse, sustituirla por
una nueva.
[9] Retirar el rbol del rodillo.
RM05001-013
4
RM05001-014
5
SM05004-018
Copyright
5003-21
[10]Tal y como se describe en la Etapa [7], retirar la
junta flotante (4) por el lado contrario.
[11]Utilizar un calibre (19), un micrmetro (20) y un
comparador de cilindros (21) para medir el rodillo
(con casquillo) (1), las abrazaderas (6) y (9) y el
rbol (2) y controlar el desgaste y la deformacin.
Si es necesario, utilizar piezas nuevas.
[12]Introducir la plantilla especfica (A) en el cojinete de
envoltura, y utilizar un objeto cilndrico, como un
rbol, para empujarla desde arriba.
Sale el cojinete de envoltura.
RM05001-016
4
6, 9
2
20
1
19
21
SM05004-020
RM05001-017
A
Copyright
5003-22
4 Procedimiento de remontaje
Utilizar un lugar limpio.
[2] Despus de limpiar las piezas, soplar aire para reti-
taje, ponerlo en el rodillo. Sujetando por debajo con
la plantilla B, empujar con la mquina prensadora.
Invertir el rodillo e introducir el casquillo por el lado
opuesto del mismo modo.
[4] Fijar las juntas flotantes (4) a las abrazaderas. Utili-
zar una plantilla (C) para apretar manualmente.
SM05004-022
SM05004-023
RM05001-021
3
B
RM05001-022
4
4
C
C
Copyright
5003-23
[5] Utilizar un trapo de fibra especial para limpiar la
superficie de las juntas flotantes para aumentar la
adhesin e impedir toda entrada de polvo.
[6] Aplicar aceite para engranajes en las juntas flotan-
tes de las abrazaderas.
[7] Fijar juntas tricas (5) en el rbol de rodillo (2) y
montar el conjunto en el rodillo de oruga.
[8] Fijar las abrazaderas en ambos lados del rbol de
rodillo.
RM05001-021
3
B
RM05001-024
RM05001-025
2
5
5
9
7
SM05004-029
Copyright
5003-24
[9] Fijar el sujetacables (8).
Al fijar el sujetacables, sujetar la unidad principal
del rodillo para que no ruede.
[10]Girar la unidad principal y cerciorarse de que el
rodillo gira correctamente.
[11]Inyectar aire comprimido (0,2 MPa) por el orificio de
llenado de aceite y sumergir en agua para cercio-
rarse de que no hay fugas.
[12]Inyectar aceite para engranajes (125 cm
3
) en el
rodillo.
Apretar el tapn (7) con una junta de nylon a un par
de 24,5 Nm.
hermeticidad.
8
SM05004-030
SM05004-031
SM05004-032
7
SM05004-033
Copyright
CNH
Impreso en Francia
5
0
0
5
RODILLO TRACTOR
Seccin
5005
Copyright
5005-2
NDICE
DESMONTAJE Y REMONTAJE DEL RODILLO TRACTOR ................................................................................. 3
DESMONTAJE DEL RODILLO TRACTOR.................................................................................................................... 3
REMONTAJE DEL RODILLO TRACTOR...................................................................................................................... 4
DESMONTAJE Y REMONTAJE DEL RODILLO TRACTOR ................................................................................. 5
ESQUEMA DIMENSIONAL ........................................................................................................................................ 5
ESQUEMA DIMENSIONAL DE LAS PLANTILLAS ......................................................................................................... 6
Copyright
5005-3
DESMONTAJE Y REMONTAJE DEL RODILLO TRACTOR
1 Desmontaje del rodillo tractor
[1] Desmontar el conjunto zapata.
Ver el procedimiento "Desmontaje y remontaje del
conjunto zapata".
[2] Utilizar un destornillador para retirar los anillos (1)
del eje (2), retirando luego los pasadores lado
cuchara y lado pluma.
[3] Instalar el equipo de elevacin (5) en el rodillo trac-
tor (1) y el conjunto resorte de retroceso (4) y
levantarlos del bastidor lateral (2) con la gra.
Precaucin:
Aflojar poco a poco la vlvula de retencin del cilindro de engrase.
La presin al interior del cilindro es muy alta y, por lo tanto, hay peligro de expulsin
de la grasa y de proyeccin del tapn. No debe efectuarse el ajuste de la vlvula de
retencin frente a este ltima.
No pasar por debajo de la unidad principal cuando est elevada.
Colocar la unidad principal en tablas de madera para impedir toda cada.
Alinear el emplazamiento de alimentacin del conjunto zapata y parar el motor.
1
2
3
RM03001-029
1
4
5
2
RM03001-030
Copyright
5005-4
[4] Colocar el rodillo tractor (1) y el conjunto resorte de
retroceso (4) en tablas de madera (7), tal y como lo
ilustra el esquema. Por medio de una llave
(24 mm), retirar el perno del rodillo tractor (6) y
separar el rodillo y el conjunto resorte de retroceso.
2 Remontaje del rodillo tractor
[1] Por medio de una llave (24 mm), sujetar el rodillo
tractor (1) y el conjunto resorte de retroceso (2) con
el perno (3).
Aplicar Loctite 262 en el perno.
[2] Instalar el equipo de elevacin (6) en el rodillo trac-
tor y el conjunto resorte de retroceso (2) tal y como
est ilustrado en el esquema, levantarlos con la
gra e introducirlos en el bastidor lateral (5).
Empujar con el pie de cabra hasta que el conjunto
resorte de retroceso est en contacto con el cilin-
dro de engrase.
[3] Instalar el conjunto zapata.
Para obtener mayor informacin sobre el remon-
taje, ver el procedimiento "Desmontaje y remontaje
del conjunto zapata".
1
4
7
6
RM03001-031
1
2
4
3
RM03001-034
1
2
6
5
RM03001-035
Copyright
5005-5
DESMONTAJE Y REMONTAJE DEL RODILLO TRACTOR
1 RODILLO
2 CASQUILLO
3 JUNTA FLOTANTE
4 CUBO
5 JUNTA TRICA
6 PASADOR DE CUBO
7 RBOL
8 TAPN CON NYLON DE HERMETICIDAD
9 CUBO (SIN TAPN)
Precaucin:
Para asegurar la seguridad, llevar dispositivos protectores antes de empezar el tra-
una gra es necesaria.
En caso de piezas oxidadas o sucias, limpiarlas antes del desmontaje.
Todo cuerpo extrao que penetra en el equipo durante el montaje puede provocar
un mal funcionamiento. Por consiguiente, hay que limpiar esmeradamente el
equipo con aceite de limpieza, soplar aire y efectuar el montaje en un lugar limpio.
Al montar piezas que se tocan, recubrirlas con aceite hidrulico nuevo.
por nuevas.
El rodillo tractor es un objeto pesado y 2 personas como mnimo son necesarias
para su manipulacin.
Precauciones generales.
bajo.
No abrir con fuerza ni golpear las piezas para tratar de acelerar las operaciones.
Actuar con mucho cuidado para no deteriorar las piezas, crear fugas de aceite ni
guiente, inmediatamente tras el desmontaje, tomar precauciones para impedir el
depsito de polvo en las piezas o su oxidacin.
1
2 3 5
7
64 9
252
345
SM03004-002
Copyright
5005-6
A 89 +0 -0,2 mm H 40 mm R 142,5 0,1 mm
B 85 +0 -0,2 mm K 10 mm S C0,5
C 70 mm L 19 mm T C3
D 20 mm M 30 mm U C0,5
E 5 mm N 152 mm V 1 mm
F 120 mm P 131 mm W 19 mm
G 90 mm Q 145,5 0,1 mm
NM05001-002
A
B
C
K
H
G
F
E
D
S
R
Q
X
P
N
M
L
W
V
U
T
Plantilla A Plantilla B
Plantilla C X
Copyright
5005-7
meticidad.
rodillo.
[3] Retirar el pasador (6) del cubo (3) y retirar el cubo
(3) del rbol (5).
Retirarlo nicamente por un lado.
[4] Retirar la junta trica (7) del rbol (8), extrayendo
luego el rbol (6) del rodillo (9).
La junta trica no puede reutilizarse. Sustituirla.
8
SM03004-004
SM03004-005
5
6
3
SM03004-006
8
7
9
SM03004-011
Copyright
5005-8
[5] Retirar el pasador (6) del cubo (3). Luego, retirar el
cubo (3) del rbol (8) y la junta trica (7) del rbol
(8).
[6] Retirar las juntas flotantes (10) del cubo (3).
[7] Retirar las juntas flotantes (10) del rodillo (9).
8
7
3
6
SM03004-012
10
3
10
3
SM03004-013
10
3
10
3
SM03004-013
Copyright
5005-9
[8] Utilizar un micrmetro (11), un comparador de cilin-
dros (12) y un calibre (13) para medir el rodillo (con
casquillo) (9), el cubo (3) y el rbol (8) y controlar el
desgaste y la deformacin. Si es necesario, susti-
tuir por piezas nuevas.
[9] Para sustituir el casquillo (14), retirarlo colocando
un vstago (15) en el extremo y golpeando con un
martillo (16), uniformemente a la izquierda y a la
derecha, como en el esquema.
Desmontar el casquillo (14) nicamente si es impo-
sible utilizarlo a causa del desgaste, etc.
No rayar el interior del rodillo golpeando el extremo
del casquillo.
[10]Invertir el rodillo (9), utilizar la plantilla A (17) para
empujar el casquillo (14). Al empujar con un objeto
en forma de vstago (18) (el rbol puede utilizarse),
se extrae el casquillo.
9
11
13
13
13
9
3
8
12
SM03004-014
16
15
14
SM03004-015
18
17
14
9
SM03004-016
Copyright
5005-10
Para limpiar los cuerpos extraos pegados que for-
man puntos puntiagudas y provocan rayas, sumer-
gir las piezas en producto de limpieza (1) hasta que
la suciedad y la grasa floten en la superficie.
[2] Tras la limpieza de las piezas, soplar aire para reti-
Si la piezas deben permanecer en este estado
durante largo tiempo, aplicar aceite de limpieza tras
el secado.
taje, ponerlo en el rodillo (2). Utilizar una mquina
prensadora (4) para apretar por el lado izquierdo y
derecho.
RM03001-015
1
RM03001-016
RM03001-017
2
3
4
Copyright
5005-11
[4] Utilizar las plantillas (5) y (6) fijadas en la mquina
prensadora para instalar el casquillo (3).
Utilizar la mquina prensadora para apretar por el
lado opuesto.
Utilizar un trapo de fibra especial u otro y retirar
totalmente el polvo y los residuos.
[5] Fijar la junta flotante (8) en el cubo (7).
Utilizar una plantilla C (9) y empujar para colocarla.
[6] Utilizar una plantilla C (9) para fijar la junta flotante
(8) por el lado del rodillo (2).
[7] Utilizar un trapo de fibra especial para limpiar
esmeradamente la superficie de contacto de la
junta flotante e impedir as la acumulacin de polvo
o las rayas.
5
6
3
6
3
RM03001-019
8
7
9
RM03001-020
8
2
RM03001-021
Copyright
5005-12
[8] Aplicar aceite de motor en las juntas flotantes de
los cubos.
[9] Tras la fijacin de la junta trica (12) en el rbol
(11), instalar el rbol en el cubo (10) y sujetarlo con
el pasador (13).
[10]Instalar el rbol (11) en el rodillo (2).
[11]Tras la fijacin de la junta trica (12) en el rbol
(11), instalar el cubo y sujetarlo con el pasador
(13).
RM03001-022
10
8
7
11
12
10
13
SM03004-025
12
11
2
SM03004-026
11
13
12
SM03004-027
Copyright
5005-13
[12]Inyectar aire comprimido (0,2 MPa) por el orificio de
llenado de aceite y sumergir en agua para cercio-
rarse de que no hay fugas.
[13]Rellenar la unidad principal del rodillo con aceite de
motor (120 cm
3
).
La unidad principal de rodillo puede ser muy inesta-
ble y, por consiguiente, hay que sujetarla.
[14]Tras la inyeccin del aceite hidrulico, apretar el
tapn (14) revestido con nylon de hermeticidad.
hermeticidad.
SM03004-028
SM03004-029
14
SM03004-30
Copyright
5005-14
NOTAS
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
Copyright
CNH
Impreso en Francia
6
0
0
1
MOTOR DE ACCIONAMIENTO Y
DE LA TRANSMISIN FINAL
Seccin
6001
Copyright
6001-2
NDICE
DESMONTAJE Y REMONTAJE DEL MOTOR DE DESPLAZAMIENTO .............................................................. 3
DESMONTAJE DEL MOTOR DE DESPLAZAMIENTO..................................................................................................... 3
INSTALACIN DEL MOTOR DE DESPLAZAMIENTO ..................................................................................................... 7
Copyright
6001-3
DESMONTAJE Y REMONTAJE DEL MOTOR DE DESPLAZAMIENTO
1 Desmontaje del motor de desplazamiento
[1] Bajar la cuchara (1) al suelo para elevar el lado con
la zapata (2) a retirar, tal y como est ilustrado.
[2] Hacer girar lentamente la zapata para que la
seccin unin de la zapata (3) est alineada, tal y
como est ilustrado.
[3] Colocar tablas de madera (4) bajo la zapata y
poner la cuchara en su posicin original.
[4] Efectuar una purga del aire del conducto hidrulico.
Para obtener mayor informacin, ver el
procedimiento de purga de aire.
Precaucin:
Aflojar la chapaleta antirretorno poco a poco y detenerse al salir la grasa. (La
presin al interior del cilindro es muy alta y, por lo tanto, hay un riesgo de expulsin
de la grasa y de proyeccin del tapn si se afloja demasiado la chapaleta
antirretorno).
Precaucin:
Antes de retirar las zapatas, purgar todo el aire residual de los circuitos hidrulicos.
Controlar el cable metlico y los dems equipos de elevacin antes de empezar a
trabajar.
RM02001-001
1
2
RM02001-002
4
3
Copyright
6001-4
[5] Utilizar una llave tubular para hacer girar la vlvula
de retencin (5) del cilindro de engrase y aflojar la
tensin de la zapata.
Va a salir grasa (prever trapos). Si se afloja
demasiado la vlvula de retencin, puede
proyectarse. Atencin a no trabajar frente a la
vlvula de retencin.
[6] Sacar el pasador en S (6) de la parte trasera de la
seccin de unin.
[7] Colocar una plantilla de golpeo (9) contra el
pasador principal (7) y golpear con un martillo (8)
para extraer el pasador principal.
[8] Abrir la zapata (2) en la parte trasera.
RM02001-003
5
RM02001-149
6
RM02001-005
7
9
8
RM02001-006
2
Copyright
6001-5
[9] Utilizar una llave para retirar los cuatro pernos (10)
y, luego, retirar la tapa (11).
[10]Utilizar llaves para retirar el tubo flexible de purga
(13) y 3 tubos flexibles de alta presin (12).
Poner tapones en los tubos flexibles desmontados
de purga y alta presin.
[11]Por medio de una llave, retirar el tubo flexible de
pilotaje (15) y el codo de unin (14) tal y como est
ilustrado en el esquema.
RM02001-008
10
11
12 13
12
SM02004-008
14
15
SM02004-009
Copyright
6001-6
[12]Fijar el cable metlico (17) al motor de
desplazamiento (16), tal y como est ilustrado.
Ajustar el cable metlico de tal modo que se site
en el centro de la masa y utilizar la gra para
tensarlo ligeramente.
[13]Utilizar una llave tubular para retirar todos los
pernos (18).
[14]Retirar el motor de desplazamiento (16).
RM02001-007
17
16
18
SM02004-011
RM02001-012
16
Copyright
6001-7
2 Instalacin del motor de desplazamiento
[1] Fijar el motor de desplazamiento (1) al bastidor
inferior, tal y como est ilustrado.
Atencin a los ngulos de instalacin.
[2] Aplicar Loctite 262 en las secciones roscadas de
los pernos de instalacin (2) y apretarlos
temporalmente.
Apretar alternamente por arriba y por abajo al par
previsto para que una fuerza de apriete igual acta
en las esquinas opuestas, tal y como est ilustrado.
[3] Utilizar una llave para instalar la junta de unin (3)
y el tubo flexible de pilotaje (4), tal y como est
ilustrado.
RM02001-145
1
2
SM02004-014
RM02001-146
1
2
4 3
3
4
SM02004-015
Copyright
6001-8
[4] Utilizar llaves para instalar el tubo flexible de purga
(6) y los tubos flexibles de alta presin (5).
[5] Instalar la tapa (8) y, luego, utilizar una llave para
instalar los 4 pernos (7).
[6] Instalar la zapata (9).
5
5
6
SM02004-016
RM02001-153
7
8
RM02001-148
9
Copyright
6001-9
[7] Introducir el pasador principal (11).
Introducir el pasador en S (10) y doblarlo para que
no pueda escaparse.
[9] Para ajustar la tensin de la zapata de oruga,
elevar el bastidor inferior tal y como se ilustra en el
esquema.
inferior para evitar toda cada.
Ajustar la tensin (ver el Manual del operador).
RM02001-004
10
11
RM01001-014
12
RM01001-015
13
Copyright
6001-10
NOTAS
...................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................................
Copyright
CNH
Impreso en Francia
6
0
0
2
MOTOR DE ACCIONAMIENTO Y
DE LA TRANSMISIN FINAL
Seccin
6002
Copyright
6002-2
NDICE
DESMONTAJE Y REMONTAJE DEL MOTOR DE DESPLAZAMIENTO .............................................................. 3
HERRAMIENTAS PARA EL DESMONTAJE Y REMONTAJE............................................................................................ 3
Herramientas estndar...................................................................................................................................... 3
Herramientas necesarias para el motor .......................................................................................................... 3
Herramientas necesarias para el reductor ...................................................................................................... 4
Herramientas especficas.................................................................................................................................. 4
Dispositivo de medicin .................................................................................................................................... 4
DESMONTAJE........................................................................................................................................................ 5
Precauciones .................................................................................................................................................... 5
Par de apriete.................................................................................................................................................... 5
Procedimiento de desmontaje........................................................................................................................... 6
Desmontaje del motor ..................................................................................................................................... 6
Procedimientos de desmontaje del reductor ................................................................................................. 12
DIRECTIVAS DE MANTENIMIENTO.......................................................................................................................... 20
Directivas de mantenimiento de las piezas del motor ..................................................................................... 20
Elementos a medir y mtodos de medicin .................................................................................................. 20
Directivas de mantenimiento de las piezas del reductor ................................................................................. 22
Control antes del remontaje.......................................................................................................................... 22
Mantenimiento de las piezas......................................................................................................................... 23
MONTAJE............................................................................................................................................................ 24
Precauciones antes de remontar el motor ...................................................................................................... 24
Procedimientos de montaje............................................................................................................................. 25
Procedimiento de remontaje del reductor ..................................................................................................... 25
Procedimiento de remontaje del motor ......................................................................................................... 33
Preacondicionamiento inicial........................................................................................................................... 36
DETECCIN DE AVERAS...................................................................................................................................... 37
Precauciones generales.................................................................................................................................. 37
Considerar detenidamente el problema antes de intentar resolverlo............................................................ 37
Atencin al polvo y a la suciedad.................................................................................................................. 37
Manipulacin de las piezas ........................................................................................................................... 37
Manipulacin de las juntas............................................................................................................................ 37
Causas de los problemas y contramedidas .................................................................................................... 37
No funciona el motor hidrulico..................................................................................................................... 37
El motor hidrulico se pone en marcha lentamente...................................................................................... 38
La velocidad de rotacin no alcanza el valor de ajuste................................................................................. 38
La velocidad de rotacin no alcanza el valor de ajuste................................................................................. 38
Fuga de aceite .............................................................................................................................................. 38
El cambio de alta a baja velocidad es imposible........................................................................................... 39
Hay un ruido anormal .................................................................................................................................... 39
Se produce un penduleo cuando la placa baja............................................................................................. 39
ESQUEMA ESTRUCTURAL..................................................................................................................................... 40
Motor de desplazamiento................................................................................................................................ 40
Reductor.......................................................................................................................................................... 41
Copyright
6002-3
DESMONTAJE Y REMONTAJE DEL MOTOR DE DESPLAZAMIENTO
1 Herramientas para el desmontaje y remontaje
1 Herramientas estndar
1 Herramientas necesarias para el motor
NOTA: Las herramientas indicadas seguidamente deben fabricarse localmente.
1) Soporte metlico (2 piezas)
2) Plantilla para retirar el pistn de freno
3) Dispositivo para introducir la junta de aceite
4) Plantilla para introducir el cojinete trasero
5) Dispositivo para introducir el pistn de freno
6) Pasador gua para tapa trasera (2 piezas)
M
s

d
e
2 - 20 perforaciones
10 - Arandela de ajuste 18
En caso de que se utilicen pernos de cabeza hueca
hexagonal para montar la tapa trasera
Copyright
6002-4
2 Herramientas necesarias para el reductor
NOTA: Las herramientas indicadas seguidamente deben fabricarse localmente.
1) Plataforma de soporte
2 Herramientas especficas
3 Dispositivo de medicin
Espesor:
Ms de 16 mm
N Nombre de la herramienta
1 Extractor de polea
2 Plantilla de ajuste a presin de cojinete
3 Plantilla de ajuste a presin de cojinete
4 Plantilla de montaje de junta flotante
5 Vstago
6 Plantilla de ajuste a presin de cojinete angular
7 Plantilla de ajuste de espesor de calce
8 Vstago
9 Plantilla de seleccin de placa de empuje
10 Plantilla de ajuste a presin de junta de aceite
11 Plantilla de posicionamiento de pistn de freno
12 Plantilla de desmontaje de anillo de retencin
13 Plantilla de desmontaje de asiento de cabezal
14 Extractor de polea
N Nombre de la herramienta
1 Galga
2 Micrmetro
Copyright
6002-5
2 Desmontaje
1 Precauciones
Empezar el desmontaje del motor nicamente tras haber ledo minuciosamente las siguientes precauciones.
[1] Al efectuar el desmontaje, llevar siempre dispositivos protectores como un casco, gafas y calzado de seguridad.
[2] Utilizar las herramientas especificadas para el desmontaje.
[3] Desconectar todos los conductos del motor y retirar el motor de la mquina matriz nicamente tras haberse cer-
ciorado de que la mquina est en una superficie plana y que ninguna fuerza externa acta sobre piezas girato-
rias para evitar el funcionamiento incontrolable de la mquina matriz al retirar el motor.
[4] Para impedir la entrada de cuerpos extraos en los conductos y el motor al retirarlo de la mquina matriz, limpiar
suficientemente la suciedad y el lodo adheridos alrededor del motor antes de desconectar los conductos del
motor.
[5] Al retirar los conductos del motor, puede proyectarse aceite hidrulico desde el interior de los conductos. Por
consiguiente, liberar la presin en el interior de los conductos y colocar un crter de aceite antes de retirar los
conductos. Para evitar toda herida debida a la cada del motor cuando es transportado con una gra, elevar la
mquina con los pernos de anilla colocados en las posiciones indicadas en el siguiente esquema.
[6] El motor est lleno de aceite hidrulico. Antes de desmontar el motor, instalar un crter y drenar el aceite hidru-
lico del motor.
[7] Para evitar toda herida durante el desmontaje, preparar una plataforma de trabajo estable, a la altura de la cin-
tura, antes de trabajar.
[8] El motor comprende piezas de gran precisin. Por esta razn, los cuerpos extraos adheridos a las piezas pue-
den provocar daos. Se debe desmontar el motor en un espacio interno sin polvo e impedir la adhesin de lodo
y suciedad sobre las piezas.
[9] El motor comprende piezas de gran precisin. Por consiguiente, las abolladuras y las rayaduras en las superfi-
cies de las piezas pueden provocar daos. Actuar con mucho cuidado al manipular las piezas durante el des-
montaje y no rayarlas ni abollarlas.
[10]Para evitar heridas corporales y daos en las piezas durante el desmontaje, no forzar el desmontaje de las pie-
zas muy apretadas.
2 Par de apriete
Cdigo Nombre de la pieza Dimensiones
Par de apriete
(Nm)
(4) Perno de cabeza hueca hexagonal M18 110
378 37,8
(Loctite 242)
(25) Perno de cabeza hueca hexagonal M10 30
68,6 6,9
(Loctite 242)
(26) Tapn de cabeza hueca hexagonal G3/4 147 14,7
(29) Tapn M42 441 - 461
(35) Tapn de vlvula piloto G3/8 49,0 - 58,8
(38) Tapn G1/4 29,4
(42) Tapn G1/8 14,7
(56) Perno de cabeza hueca hexagonal M18 324 32,4
(57) Vlvula de seguridad de sobrecarga M27 98,1 - 118
(60) Tapn G1/2 98,1
RM02001-150
Perno de anilla
Perno de anilla
Puntos de elevacin correctos
Copyright
6002-6
1 Desmontaje del motor
a) Desmontaje de las vlvulas suministradas
Retirar las vlvulas suministradas antes de desmontar las piezas del motor.
Se recomienda retirar nicamente las vlvulas necesarias para el desmontaje.
Sin embargo, no se puede desmontar el motor sin desmontar antes la vlvula de seguridad de sobrecarga (57).
[1] Retirar el tapn M42 (29) y la junta trica (30).
[2] Retirar el muelle (28), el soporte de muelle (27) y el conjunto carrete (26).
Poner marcas de referencia en el conjunto carrete (26) y la tapa trasera (24), y al remontar las piezas, cercio-
rarse de que el sentido de montaje no se orienta hacia el sentido izquierdo-derecho opuesto.
Se aplica material de sellado en las secciones roscadas para fijar el conjunto carrete (26) e impedir todo des-
montaje ulterior.
[3] Retirar el tapn (42), la junta trica (43), el muelle del orificio (41), y el orificio (40).
[4] Retirar la vlvula de seguridad de sobrecarga (57).
Al retirar la vlvula de seguridad de sobrecarga (57), el asiento de vlvula (57-3) puede seguir fcilmente; por
consiguiente, tener cuidado para que no caiga en la tapa trasera (24) ni se pierda.
[5] Aflojar el tapn de la vlvula piloto (35) y retirar la junta trica (36), el muelle (34), el soporte de muelle (33), el
carrete de la vlvula piloto (31) y el pasador (32).
[6] Retirar el acoplamiento (58).
Precaucin:
Proceder al desmontaje despus de que el motor haya alcanzado la temperatura
normal. En caso contrario, pueden producirse quemaduras.
Precaucin:
Tener mucho cuidado de no pillarse las manos entre las piezas o dejar caer las pie-
zas manipuladas en los pies.
Copyright
6002-7
b) Desmontaje del motor
[1] Colocar el rbol del motor horizontalmente y reti-
rarlo dejando los 2 pernos de cabeza hueca hexa-
gonal M18 x 50 (56) verticalmente opuestos en su
sitio.
[2] Instalar los pasadores gua en los 2 lugares verti-
calmente opuestos.
(Objeto: eso impide la cada de la tapa trasera al
retirarla y se utiliza como gua durante el remon-
taje).
[3] Aflojar lentamente, al mismo tiempo, los 2 pernos
restantes de cabeza hueca hexagonal M18 x 50
(56).
[4] Desmontar la tapa trasera (24) y el muelle de freno
(55) cerciorndose de que el bloque de cilindros
(13) no sale con la tapa trasera (24).
Tener cuidado de no dejar caer el portavlvulas
(54), el muelle de freno (55), el anillo de rodadura
exterior del cojinete trasero (51), el calce (52) y las
juntas tricas (50), (47), (49).
Hay un calce (52) por debajo del anillo de rodadura
exterior del cojinete trasero (51). Tener cuidado de
no perderlo durante el desmontaje.
[5] Retirar el portavlvulas (54) cerciorndose de que
el bloque de cilindros (13) no sale.
Poner marcas de referencia en el portavlvulas
(54) y la tapa trasera (24), y al remontar las piezas,
tener cuidado de no invertir las partes frontal y tra-
sera.
[6] Presionar la pieza de soporte con los pernos de
cabeza hueca hexagonal M18 x 50 (56) retirados
para no rayar la superficie de deslizamiento del blo-
que de cilindros (13), y dejar salir el anillo de roda-
dura interior del cojinete trasero (51).
Introducir una placa de goma entre la superficie de
deslizamiento y la pieza de soporte para no rayar la
superficie de deslizamiento del bloque de cilindros
(13).
[7] Montar el extractor de engranaje (cojinete) en el
anillo de rodadura interior del cojinete trasero (51)
para retirarlo.
Precaucin:
Tener mucho cuidado de no pillarse
las manos entre las piezas o dejar
caer las piezas manipuladas en los
pies.
Orificio para la liberacin
del freno (izquierdo)
Pasador de guiado
Retirada de la tapa trasera
SM02004-001
Retirada del cojinete trasero
Copyright
6002-8
[8] Mientras se mantiene el pistn de freno (21) con la
mano, inyectar aire comprimido desde el orificio de
aceite de liberacin del freno y retirarlo.
Al utilizar una plantilla de desmontaje, instalarla en
los orificios roscados M6 (2 lugares) en el extremo
del pistn de freno (21), y sacar el pistn de freno
(21).
[9] Introducir un vstago que no raye el bloque de cilin-
dros (13) (tal como un papel enrollado cilndrico) en
el orificio del pistn (18) y poner una marca de refe-
rencia en la circumferencia exterior del bloque de
cilindros (13).
[10]Retirar el grupo giratorio (bloque de cilindros (13),
conjunto pistn (18), retn de zapata (17), junta
esfrica (16), soporte de muelle (15) y muelle de
cilindro (14)).
[11]Retirar la placa de separacin (19) y la placa de
friccin (20).
[12]Retirar, al mismo tiempo, los 9 conjuntos pistn
(18), el retn de zapata (17) y la junta esfrica (16)
del grupo giratorio.
[13]Retirar el soporte de muelle (15) y el muelle de
cilindro (14) del bloque de cilindros (13).
Tras haber retirado el conjunto pistn (18) y el retn
de zapata (17), alinear la marca de alineacin con
la marca de referencia y colocarlos en el bloque de
cilindros (13).
Esto tiene como objetivo alojar los pistones en los
mismos orificios que antes del desmontaje durante
el remontaje.
Tener cuidado de no rayar cada superficie de desli-
zamiento. Si la superficie de deslizamiento se raya,
la pieza no puede volverse a utilizar.
El pistn y la zapata estn calafateados y no pue-
den desmontarse.
[Truco]
El procedimiento anteriormente detallado para des-
montar el bloque motor es idntico con un reductor.
El desmontaje de un motor con un reductor puede
ser ms fcil porque el rbol no gira tanto.
Precaucin:
Actuar con cuidado ya que la pre-
sin de aire puede proyectar el pis-
tn de freno (21).
Precaucin:
caer las piezas manipuladas en los
pies.
Orificio para la liberacin del freno
Figura de ampliacin de la superficie de
contacto de la carcasa
Retirada del bloque de cilindros
Tubo de
papel
Puesta de marcas
Copyright
6002-9
[14]Retirar la zapata (12).
[15]No desmontar los conjuntos pistn de inclinacin (6), (7), (8). Si estas piezas deben retirarse, mantener el pistn
de inclinacin (6) con la mano e inyectar aire desde el orificio del camino de inclinacin y retirar las piezas.
[16]El rbol (9) puede retirarse.
[17]Para sustituir el cojinete delantero (10), retirar el
anillo de rodadura interior del rbol (9) con el
extractor de cojinete y sustituirlo por un nuevo.
Al sustituir las piezas relacionadas con el huelgo
del cojinete, tales como los cojinetes (10) y (51), el
rbol (9), la carcasa (1) y la tapa trasera (24), el
espesor de calce (52) debe ser ajustado. Medir
correctamente el espacio de calce al posicionarlo
con esmero, sustituir por un calce (52) que se
adapte al espacio y ajustar el espacio del cojinete
de 0 - 0,1 mm.
(Ver la Etapa 18).
No retirar el pivote (11). En caso de desmontar la
pieza, poner una marca de referencia en la zona
alineada con la placa de zapata (12).
No retirar la junta de aceite (3). En caso de retirar
la pieza, sustituirla siempre por una nueva.
Si se retira la junta de aceite, desmontar el anillo de
retencin (4) antes de retirar la junta de aceite (3).
Precaucin:
Actuar con cuidado ya que la presin de aire puede proyectar el pistn de inclina-
cin (6).
Orificio para cambiar el pistn de cambio
Figura de ampliacin de la superficie de contacto
de la carcasa
Retirada del plato cclico
Copyright
6002-10
[18]Determinar el espesor de calce del rodamiento de rodillos cnicos (52).
Hay que efectuarlo al sustituir la carcasa del motor (1), la tapa trasera (24), el rbol (9) o los cojinetes (10), (51).
1) Medir la dimensin E en el ensamblado indicado en el esquema precedente.
Atencin a no dejar caer el rbol (9).
2) Medir la dimensin F en el lado de la tapa trasera.
Utilizar el valor promedio de las mediciones de los 4 puntos de interseccin ortogonal en la circumferencia.
3) Si el espesor de calce (52) utilizado es "S", el espacio "Y" corresponde a lo siguiente.
Y = F - (E + S)
4) En el caso de este motor, seleccionar 1 2 calces (52) de tal manera que el espacio Y sea de 0 - 0,1 mm.
Copyright
6002-11
c) Desmontaje de la vlvula de seguridad de sobrecarga
La vlvula de seguridad de sobrecarga (57) es una pieza importante en cuanto al rendimiento y a la seguridad.
Reinicializar la presin de esta pieza es muy difcil, por lo que la vlvula de seguridad de sobrecarga deber sus-
tituirse sin desmontaje en caso de problema.
El asiento de la vlvula (57-3) se instala en el orificio interno del casquillo (57-1) con ajuste mvil y puede reti-
rarse fcilmente. Por consiguiente, al desmontar la vlvula de seguridad de sobrecarga (57) de la tapa trasera
(24) tener cuidado de no dejar caer o perder el asiento de la vlvula (57-3). Al instalar la vlvula de seguridad de
sobrecarga (57) en la tapa trasera, aplicar grasa en la seccin de unin y colocar la vlvula de tal manera que el
asiento de la vlvula (57-3) no se salga.
Grasa
Seccin de unin del asiento de la vlvula
Copyright
6002-12
2 Procedimientos de desmontaje del reductor
a) Preparaciones del desmontaje
[1] La unidad retirada de la mquina real est sucia (suciedad, residuos).
Limpiar el exterior de la unidad y dejarla secar.
[2] Aflojar el tapn de drenaje y de alimentacin G3/4 (26) para drenar el aceite para engranajes dentro del reductor.
[3] Poner marcas de referencia en el exterior de cada superficie de alineacin de tal manera que la pieza pueda
remontarse en su posicin inicial.
b) Instalacin en la plataforma de soporte del reductor (unidad)
[1] Retirar 3 pernos de cabeza hueca hexagonal
M10 x 30 (25) atornillados en la tapa (24) en un
intervalo casi idntico y en vez, instalar y suspender
los pernos de anilla M10, e instalar la plataforma de
soporte con la tapa en posicin elevada y el motor
en posicin bajada.
Precaucin:
Dejar enfriar de manera suficiente el reductor antes de proceder al desmontaje. En
caso contrario, quemaduras pueden producirse.
Precaucin:
Si el aceite para engranajes est caliente, la presin interna puede provocar la pro-
yeccin del aceite.
Precaucin:
caer las piezas suspendidas en los
pies.
Elevar la pieza en posicin horizon-
tal.
Marca de contacto
Copyright
6002-13
c) Retirada de la tapa del reductor
[1] Retirar los pernos restantes de cabeza hueca hexa-
gonal M10 x 30 (25).
[2] Las superficies de contacto de la tapa (24) y de la
corona dentada (3) estn cubiertas con material de
sellado: hay que colocar un pasador metlico con-
tra la parte saliente de la tapa y golpear con un
martillo oblicuamente por arriba para retirarla.
Precaucin:
pies.
25
SM02004-002
24
3
SM02004-003
Copyright
6002-14
d) Retirada del conjunto de soporte 1
[1] Retirar la placa de empuje (23).
[2] Instalar 3 pernos de anilla M10 en el soporte 1 (16)
y retirar el conjunto de soporte 1 (16, 17, 18, 19, 20,
21).
[3] Retirar el pin planetario 1 (22).
e) Retirada del conjunto de soporte 2
[1] Retirar el pin planetario 2 (15).
[2] Instalar 3 pernos de anilla M10 en el soporte 2 (9) y
retirar el conjunto de soporte 2 (9, 10, 11, 12, 13,
14).
Precaucin:
pies.
tal.
Precaucin:
las manos entre los engranajes.
16
SM02004-004
Precaucin:
pies.
Precaucin:
pies.
tal.
9
SM02004-005
Copyright
6002-15
f) Retirada del conjunto carcasa
[1] Retirar el anillo de soporte (8).
[2] Colocar un atornillador u otra herramienta en la
superficie dividida de la arandela de seguridad (7)
y golpear la herramienta con un martillo para retirar
la arandela de seguridad (7).
[3] Instalar 3 pernos de anilla M10 en los orificios ros-
cados M10 de la corona dentada (3) en un intervalo
casi idntico, y retirar el conjunto carcasa (corona
dentada (3), carcasa (1), cojinete (2), junta flotante
(5), perno de cabeza hueca hexagonal M18 x 110
(4)) al elevarlo en posicin horizontal.
Precaucin:
pies.
tal.
8
SM02004-006
7
SM02004-007
Retirada del conjunto carcasa
Copyright
6002-16
g) Desmontaje del conjunto carcasa
[1] Instalar 3 pernos de anilla M20 en los orificios ros-
cados M20 de la carcasa (1) en un intervalo casi
idntico, y colocarla en la plataforma de soporte con
la corona dentada (3) en posicin bajada y la car-
casa (1) en posicin elevada.
Poner marcas de referencia en la circumferencia
exterior de la carcasa y de la corona dentada.
[2] Retirar la junta flotante (5) del alojamiento (1).
[3] Retirar los pernos de cabeza hueca hexagonal M18
x 110 (4) y dejar 2 pernos diagonalmente opuestos.
[4] Con los 2 pernos restantes de cabeza hueca hexa-
gonal M18 x 110 (4) aflojados, golpear las cabezas
de los pernos con un martillo para facilitar la reti-
rada de la corona dentada (3) de la carcasa (1).
Tener cuidado de no rayar la superficie de deslizamiento de la junta flotante (5) e de su junta trica.
El anillo de rodadura exterior del cojinete (2) y el dimetro interior de la carcasa (1) forman un conjunto muy
apretado. No desmontarlo salvo en caso necesario para sustituir el cojinete (2). Al retirar el cojinete (2) de la car-
casa (1), sustituirlo por un nuevo en vez de volver a utilizar la pieza.
h) Retirada de la junta flotante del motor
[1] Retirar la junta flotante (5) del alojamiento (1).
Precaucin:
pies.
tal.
Precaucin:
pies.
Desmontaje del conjunto carcasa
M
s

d
e

3
0
0
1
5
SM02004-010
Retirada de la junta flotante
Copyright
6002-17
i) Desmontaje del conjunto de soporte 1
Si se vuelve a utilizar el pasador de soporte 1 (20), colocar los cdigos en el orificio del soporte 1 (16) y el pasa-
dor de soporte 1 (20) de tal manera que las piezas puedan remontarse en la misma posicin que antes del des-
montaje, y guardar las piezas.
[1] Empujar el pasador elstico 6 x 36 (21) en el pasa-
dor de soporte 1 (20).
[2] Retirar el pasador de soporte 1 (20) del soporte 1
(16).
21
16
20
SM02004-023
20
16
SM02004-024
Copyright
6002-18
[3] Retirar la arandela de empuje 1 (18), el engranaje
planetario 1 (17) y el rodamiento de agujas 1 (19)
del soporte 1 (16).
[4] Retirar el pasador elstico 6 x 36 (21) del pasador
de soporte 1 (20).
Al sustituir el pasador de soporte 1 (20) o el engra-
naje planetario 1 (17), cerciorase de sustituirlo por
1 conjunto de 3 piezas.
j) Desmontaje del conjunto de soporte 2
Si se vuelve a utilizar el pasador de soporte 2 (13), colocar los cdigos del orificio del soporte 2 (9) y del pasador
de soporte 2 (13) de tal manera que las piezas puedan remontarse en la misma posicin que antes del desmon-
taje, y guardar las piezas.
[1] Empujar el pasador elstico 10 x 50 (14) en el pasa-
dor de soporte 2 (13).
Precaucin:
las manos entre el engranaje y el
soporte.
16
17
SM02004-025
17
18 19
SM02004-026
14
13
SM02004-027
Copyright
6002-19
[2] Retirar el pasador de soporte 2 (13) del soporte 2
(9).
[3] Retirar la arandela de empuje 2 (11), el engranaje
planetario 2 (10) y el rodamiento de agujas (12) del
soporte 2 (9).
[4] Retirar el pasador elstico 10 x 50 (14) del pasador
de soporte 2 (13).
Al sustituir el pasador de soporte 2 (13) o el engra-
naje planetario 2 (10), cerciorarse de sustituirlo por
un conjunto de 3 piezas.
Precaucin:
soporte.
13
9
SM02004-028
9
10
SM02004-029
10
11 12
SM02004-030
Copyright
6002-20
3 Directivas de mantenimiento
1 Directivas de mantenimiento de las piezas del motor
Los valores de referencia que indican si una pieza puede volverse a utilizar o no se mencionan con los valores
medidos durante el desmontaje de una pieza. Sin embargo, se trata de una referencia general. Al determinar si se
debe sustituir una pieza, se da la prioridad al rendimiento antes del desmontaje, al motivo del desmontaje y al
tiempo de vida restante previsto de la pieza en caso de dao o decoloracin que afecta de manera significativa el
aspecto de la pieza.
1 Elementos a medir y mtodos de medicin
[1] Superficies de deslizamiento: bloque de cilindros, portavlvulas y placa de zapata.
Criterios de valoracin y solucin
Utilizar un rugosmetro de superficie para medir la rugosidad de las superficies de deslizamiento de estas piezas.
(Proceder a un lapeado general para rectificar la rugosidad de la superficie del bloque de cilindros y del portavl-
vulas. (Material de lapeado n 1200))
Utilizar un durmetro para medir la dureza de la superficie de deslizamiento de la placa de zapata.
[2] Huelgo del pistn y del bloque de cilindros.
Utilizar un micrmetro para medir el dimetro exte-
rior del pistn y el dimetro interior del cilindro en
3 ubicaciones como mnimo en el sentido longitudi-
nal.
Dimetro exterior mximo (pistn) = d mximo.
Dimetro exterior mnimo (pistn) = d mnimo.
Dimetro interior mnimo (cilindro) = D mnimo.
Dimetro interior mximo (cilindro) = D mximo.
(Se debe sustituir 9 pistones a la vez.)
Nombre de la pieza y tipo de control Valor de referencia Valor lmite tolerado Solucin
Rugosidad
Bloque de cilindros
Portavlvulas
Placa de zapata
0,4 Z como mximo 0,3 Z como mximo Reparar o sustituir
Placa de zapata
Dureza de la superficie de
deslizamiento
HS78 como mnimo HS74 Sustitucin
Lugares de medicin
Dimetro exterior del pistn (d
mximo - d mnimo)
0,01 mm 0,05 mm
Sustituir el pistn o el
bloque de cilindros.
Dimetro interior del cilindro (D
mximo - D mnimo)
0,01 mm 0,022 mm
Holgura D-d 0,037 - 0,047 mm 0,065 mm
Copyright
6002-21
[3] Juego del pistn y de la zapata.
Utilizar una plantilla (ver "Plantilla de medicin") para presionar la zapata en la placa de superficie, deslizar los
pistones hacia arriba y hacia dentro, y medir el juego del pistn y de la zapata x (ver "Juego de la seccin de
calafateo" y "Medicin del juego").
[4] Fuerza del freno de estacionamiento.
Tras el remontaje, apretar el par del extremo del rbol de salida con una llave dinamomtrica y medir el par al
empezar la rotacin.
Directivas para sustituir las placas de friccin y las placas de apoyo
Para medir el par del freno, el motor debe ser separarado en una nica unidad.
Es muy difcil separar el motor retirndolo de la mquina matriz o desmontando el reductor.
Aplicar el siguiente mtodo para determinar si estas piezas deben sustituirse al inspectarlas durante el manteni-
miento.
(Directivas de sustitucin)
Medir la longitud de las 6 placas de friccin y de las 7 placas de separacin. Si el valor es inferior a la longitud
admisible indicada seguidamente, sustituir todas las placas de friccin, las placas de separacin y los muelles.
Valor de referencia: 33,04 mm (dimensiones nominales en el esquema)
Valor admisible: 31,5 mm
Juego del pistn y de la zapata 0 - 0,01 mm 0,3 mm Sustituir el pistn
Par del freno de estacionamiento 1171 Nm 1055 Nm
Sustituir todas las piezas
Placas de separacin
Placas de friccin
Muelles
Galga
Pistn
Plantilla
Zapata
Soporte de trabajo
Soporte
magntico
Juego de la seccin de calafateo Medicin del juego Plantilla de medicin
Copyright
6002-22
[5] rbol
Utilizar un rugosmetro para medir el desgaste en las zonas de contacto de la junta de aceite del rbol.
Las piezas que presentan un desgaste escalonado de 0,05 mm como mximo pueden volverse a utilizar.
(Cuando se sustituye el rbol (9), sustituir la junta de aceite (3) al mismo tiempo.)
[6] Rodamiento
Sustituir los cojinetes.
Sustituir los cojinetes (10) (51) antes de que el hormetro en la mquina matriz alcanza 10 000 h.
(Cuando se sustituyen los cojinetes (10) (51), sustituir los anillos de rodadura interior y exterior al mismo tiempo.
Adems, cuando se sustituyen el rbol (9) o los cojinetes (10) (51), se debe ajustar el espesor de calce (52).)
[7] Acanaladura
Sustituir la acanaladura en caso de desgaste superior al valor lmite admisible.
Las piezas que presentan un desgaste escalonado de 0,3 mm como mximo en la superficie de contacto pue-
den volverse a utilizar.
[8] Vlvula de seguridad de sobrecarga
El control y los ajustes de presin no pueden ser realizados sin un banco de pruebas especial.
Sustituir como un conjunto vlvula cada vez que el hormetro en la mquina matriz alcance 10 000 h.
2 Directivas de mantenimiento de las piezas del reductor
1 Control antes del remontaje
a) Arandela de empuje
[1] Controlar la presencia eventual de signos de agarrotamiento, desgaste anormal o desigual.
[2] Controlar si el desgaste supera el valor admisible.
b) Engranajes
[1] Controlar la presencia eventual de signos de modificacin o agarrotamiento en las superficies de los dientes.
[2] Realizar un control de color para detectar eventuales fisuras en la base de los dientes.
c) Rodamiento
[1] Girar manualmente y controlar la existencia eventual de un bloqueo o ruido anormal.
d) Junta flotante
[1] Cerciorarse de que las superficies de deslizamiento y las juntas tricas no estn deteriorados.
[2] Realizar un control de color para detectar eventuales fisuras en la base de los dientes.
Copyright
6002-23
2 Mantenimiento de las piezas
Los valores de referencia que indican si una pieza puede volverse a utilizar o no se mencionan seguidamente
con los valores medidos durante el desmontaje de una pieza. Sin embargo, se trata de una referencia general. Al
determinar si se debe sustituir una pieza, se da la prioridad al rendimiento antes del desmontaje, al motivo del
desmontaje y al tiempo de vida restante previsto de la pieza en caso de dao o decoloracin que afecta de
manera significativa el aspecto de la pieza.
Piezas con directivas de mantenimiento prescritas
Ver el siguiente esquema para los cdigos correspondientes.
Cdigo Marca Valor de referencia Valor lmite tolerado Solucin
A Desgaste en el rbol de planetario
Superficie lisa sin
agarrotamiento ni
desgaste anormal
<---
Sustituir por un conjunto de
3 piezas
B
Estado de la superficie y de la base
de los dientes
Superficie lisa sin
agarrotamiento ni
desgaste anormal
Ausencia de modificacin
de 1,6 mm como
mnimo, o de fisuras en la
base de los dientes
Sustitucin
(Sustituir por un conjunto de
3 engranajes planetarios)
C
Cojinetes angulares (2) - Ranura de
empuje del anillo de rodadura
interior
- 0,08 mm como mnimo,
0,02 mm como mximo
<---
Ajustar el calce (Ver seccin
"Instalacin de la junta
flotante y del cojinete")
D
Espesor de la arandela de empuje 1
(18)
3,5 0,2 mm Desgaste de 0,1 mm Sustitucin
E
Espesor de la arandela de empuje 2
(11)
5,5 0,2 mm Desgaste de 0,1 mm Sustitucin
F Espesor de la placa de empuje (23) 4,5 0,16 mm Desgaste de 0,15 mm Sustitucin
G Aceite de engranajes 2000 horas de funcionamiento (hormetro) Sustitucin
Copyright
6002-24
4 Montaje
1 Precauciones antes de remontar el motor
Empezar el remontaje del motor nicamente tras haber ledo minuciosamente las siguientes precauciones.
[1] Al efectuar el remontaje, llevar siempre dispositivos protectores como un casco, gafas y calzado de seguridad.
[2] Utilizar las herramientas especificadas para el remontaje.
[3] Para evitar toda herida durante el remontaje, preparar una plataforma de trabajo estable, a la altura de la cintura,
antes de trabajar.
[4] El motor comprende piezas de gran precisin. Por esta razn, los cuerpos extraos adheridos a las piezas pue-
den provocar daos. Se debe remontar el motor en un espacio interno sin polvo e impedir la adhesin de lodo y
suciedad sobre las piezas.
[5] El motor comprende piezas de gran precisin. Por consiguiente, las abolladuras y las rayaduras en las superfi-
cies de las piezas pueden provocar daos. Actuar con mucho cuidado al manipular piezas durante el remontaje
y no rayarlas ni abollarlas.
[6] Reparar todas las piezas deterioradas durante el desmontaje y preparar con antelacin las piezas de repuesto.
[7] Antes de efectuar el remontaje, retirar los fragmentos metlicos y los cuerpos extraos de todas las piezas cer-
ciorndose de que no hay rebabas ni abolladuras en las piezas. Si hay rebabas o abolladuras, utilizar una piedra
de afilar para retirarlas.
[8] Antes del remontaje, aplicar aceite hidrulico limpio en cada seccin de deslizamiento y giratoria.
[9] Desengrasar cuidadosamente las zonas en las cuales se utilizan Loctite y junta lquida, y retirar el aceite y el
agua antes de remontar.
[10]Sustituir todas las juntas tales como las juntas tricas y los anillos antiextrusin por nuevos.
[11]Tener cuidado de no deteriorar las juntas tricas y los anillos antiextrusin al efectuar el remontaje. Al montar las
juntas tricas y los anillos antiextrusin, aplicar una pequea cantidad de grasa antes del remontaje.
[12]Se recomienda utilizar vaselina o grasa para impedir la cada de piezas durante el remontaje.
[13]Apretar cada tipo de perno en las secciones de sujecin al par especificado en el captulo correspondiente. Se
debe controlar el par de apriete con una llave dinamomtrica.
[14]Tras el remontaje, tapar todos los orificios conectados al motor para impedir la penetracin de suciedad.
Copyright
6002-25
2 Procedimientos de montaje
Efectuar el remontaje siguiendo las precauciones indicadas en la seccin "1 Precauciones antes de remontar el
motor" y el procedimiento detallado seguidamente.
1 Procedimiento de remontaje del reductor
a) Remontaje del conjunto de soporte 2
[1] Introducir el engranaje planetario 2 (10), el roda-
miento de agujas (12) y la arandela de empuje 2
(11) en el soporte 2 (9).
[2] Alinear el pasador de soporte 2 (13) con el orificio
del pasador elstico e introducirlo en el soporte 2
(9).
[3] Introducir el pasador elstico 10 x 50 (14) en los
pasadores de soporte 2 (9) y 2 (13) (introducirlo
con un martillo 1 - 2 mm por debajo de la superficie
de golpeo).
[4] Calafatear en 2 lugares opuestos a 180.
Para el sentido de introduccin del pasador elstico
y el mtodo de calafateo, ver "Detalles del pasador
elstico y del calafateo".
Precaucin:
soporte.
10
9
13
SM02004-031
9
14
13
SM02004-032
SM02004-033
Seales de
direccin hacia el
lado de la tapa
Calafatear
dos lugares
en posicin
diagonal
Cubrir el pasador elstico de
5 mm mediante calafateo
Pin
Bajar el pasador elstico de
1-2 mm desde la superficie
Detalles del pasador elstico y del calafateo
Copyright
6002-26
b) Remontaje del conjunto de soporte 1
[1] Introducir el engranaje planetario 1 (17), el roda-
miento de agujas 1 (19) y la arandela de empuje 1
(18) en el soporte 1 (16).
[2] Alinear el pasador de soporte 1 (20) con el orificio
del pasador elstico e introducirlo en el soporte 1
(16).
[3] Introducir el pasador elstico 6 x 36 (21) en los
pasadores de soporte 1 (16) y 1 (20) (introducirlo
con un martillo 1 -2 mm por debajo de la superficie
de golpeo).
[4] Calafatear en 2 lugares opuestos a 180.
Para el sentido de introduccin del pasador elstico
y el mtodo de calafateo, ver "Esquema 1 - Detalles
del pasador elstico y del calafateo".
Precaucin:
soporte.
17
16
20
SM02004-034
21
16
20
SM02004-023
SM02004-036
Copyright
6002-27
c) Instalacin de los cojinetes y de las juntas flotantes
[1] Colocar los cojinetes (2) en el dimetro interior de
la carcasa (1).
[2] Colocar las juntas flotantes (5) en el motor y en la
carcasa (1).
Limpiar la seccin de instalacin de las juntas flo-
tantes para retirar todo aceite, suciedad, pintura y
otros cuerpos extraos.
Aplicar ligeramente aceite para engranajes en las
secciones de deslizamiento de las juntas flotantes
(5) (no cubrir las juntas tricas con aceite para
engranajes).
Instalar de tal manera que las juntas tricas no
estn torcidas. Cerciorarse de que las juntas flotan-
tes (5) se instalan correctamente entre la carcasa
(1) y el motor en sentido paralelo, tal y como se
ilustra en el esquema (se recomienda utilizar una
plantilla de introduccin).
1
5
SM02004-037
Correcto
Sentido de instalacin de las juntas flotantes
Incorrecto
Copyright
6002-28
d) Remontaje del conjunto carcasa
[1] Cubrir totalmente la superficie de la carcasa (1) que
se adapta a la corona dentada (3) con Loctite 515.
[2] Instalar 3 pernos de anilla M20 en la carcasa (1),
elevarla con un cable e instalarla en la corona den-
tada (3) alinendola con las marcas de referencia.
[3] Cubrir los 25 pernos de cabeza hueca hexagonal
M18 x 110 (4) con Loctite 242 y apretar los pernos
al par de apriete de 378 38 Nm.
Para obtener mayor informacin sobre la aplicacin
de Loctite 242 en los pernos, ver "Mtodo de apli-
cacin de Loctite 242".
Precaucin:
pies.
tal.
20 20
Loctite 515
Remontaje del conjunto carcasa
Aplicacin de Loctite 515
Cmo aplicar Loctite 242
Remojar una longitud de 20 mm desde
el extremo de los pernos en Loctite 242
Copyright
6002-29
e) Determinacin del espesor de calce de los cojinetes angulares
Se debe efectuarlo al sustituir el motor (carcasa), el alojamiento (1), los cojinetes (angulares) (2) o la arandela
de seguridad (7). De lo contrario, utilizar el calce (6) precedente en el estado actual.
[1] Posicionar los anillos de rodadura exterior de los 2 cojinetes (2) en la carcasa (1).
[2] Presionar los anillos de rodadura interior de los 2 cojinetes (2) uniformemente y medir el ancho de instalacin de
los anillos (A).
Antes de medir el ancho de instalacin de los anillos de rodadura interior, girar los cojinetes al menos 5 veces
para estabilizarlos.
[3] Medir el ancho de instalacin de los cojinetes (B) de la carcasa del motor.
[4] Medir el ancho de la ranura de la arandela de seguridad (C) de la carcasa del motor.
[5] Medir el espesor (D) de la arandela de seguridad (7).
Utilizar el valor promedio de las mediciones de los 4 puntos de interseccin ortogonal en la circumferencia.
Medir las dimensiones con una precisin de 0,01 mm.
[6] Si el espesor de calce (6) utilizado es S, el espacio X corresponde a lo siguiente. X = (B + C) - (A + D + S)
[7] En el caso de esta unidad, seleccionar 1 calce de tal manera que el espacio X sea de -0,08 - 0,02 mm. ((+)
indica un espacio y (-) indica una presin).
Determinacin del espesor de calce de los cojinetes angulares
Copyright
6002-30
f) Instalacin del conjunto carcasa
[1] Colocar el rbol del motor hacia arriba en la plata-
forma de trabajo y colocar el calce (6) seleccionado
en la seccin e) (Determinacin del espesor de
calce de los cojinetes angulares) en el extremo de
la parte de introduccin de los cojinetes de la car-
casa del motor.
[2] Instalar y suspender los 3 pernos de anilla M10 en
la corona dentada (3), bajarla lentamente en posi-
cin vertical alinendola con el ncleo del motor e
introducir los cojinetes (2) instalados en el dimetro
interior de la carcasa (1) en el motor. Utilizar una
mquina prensadora para presionar las piezas del
anillo de rodadura interior de los cojinetes (2) e
introducirlas ntegramente en la parte inferior.
[3] Introducir la arandela de seguridad (7) en la ranura
apretando la parte brida de la carcasa (1).
[4] Introducir el anillo de soporte (8) en la parte exte-
rior de la arandela de seguridad (7).
Precaucin:
pies.
tal.
Precaucin:
pies.
tal.
Prensa
Ajuste a presin del conjunto carcasa
1
7
SM02004-038
8
7
SM02004-039
Copyright
6002-31
g) Instalacin del conjunto de soporte 2
[1] Introducir el conjunto de soporte 2 en la corona
dentada (3) de tal manera que los 3 engranajes
planetarios 2 (10) estn en la posicin indicada en
la seccin "Sentido de instalacin del soporte 2", y
se engranen con la acanaladura de la carcasa del
motor.
[2] Introducir el pin planetario 2 (15).
El conjunto de soporte 2 se remonta en la posicin
indicada en la seccin "Sentido de instalacin del
soporte 2" para mejorar la lubricacin. Entonces,
seguir imperativamente este procedimiento.
h) Instalacin del conjunto de soporte 1
[1] Instalar y suspender 3 pernos de anilla M10 en el
conjunto de soporte 1, introducirlo en la corona
dentada (3), girar manualmente el engranaje plane-
tario 1 (17) para alinearlo y engranar el engranaje
con el pin planetario 2 (15).
[2] Cerciorarse de que el acoplamiento (Ver el Manual
del Operador para las piezas del motor) se encuen-
tra en el extremo del rbol del motor antes de intro-
ducir el pin planetario 1 (22).
Precaucin:
pies.
tal.
Precaucin:
10
3
SM02004-040
Instalacin del conjunto de soporte 2
Soporte 2 Engranaje planetario 2
Ranura del soporte 2 Orificio del motor
Sentido de instalacin del soporte 2
Precaucin:
pies.
tal.
Precaucin:
17
3
15
SM02004-041
Instalacin del conjunto de soporte 1
Copyright
6002-32
[3] Instalar la placa de empuje (23) en el soporte 1 (16).
Orientar el borde afilado hacia el lado de la tapa (24).
i) Montaje de la tapa
Se puede llenar el aceite para engranajes antes de instalar la tapa (24).
[1] Cubrir la superficie de la tapa (24) que se adapta a
la corona dentada (3) con Loctite 515 e instalar la
tapa (24) en la corona dentada (3).
[2] Cubrir los 18 pernos de cabeza hueca hexagonal
M10 x 30 (25) con el material de sellado Loctite 242
y apretar los pernos al par de apriete de 68,6
6,9 Nm.
Para obtener mayor informacin sobre la aplicacin
de Loctite 242 en los pernos, ver "Mtodo de apli-
cacin de Loctite 242".
j) Llenado del aceite para engranajes
[1] Llenar el aceite para engranajes en el orificio de lle-
nado G3/4 (ver el Manual del Operador).
[2] Instalar el tapn de cabeza hueca hexagonal G3/4
(26) en la tapa (24) al par de apriete de 147,1
14,7 Nm.
Precaucin:
pies.
23
16
SM02004-042
Sentido de instalacin de la placa de empuje
Tapa
Borde afilado
Placa de empuje
R
Aplicacin de Loctite en el extremo de la tapa
Loctite 515
25
SM02004-043
Copyright
6002-33
2 Procedimiento de remontaje del motor
[1] Aplicar grasa en la circumferencia exterior de la
junta de aceite (3) y en la circumferencia interior de
la carcasa (1), y utilizar una plantilla de introduc-
cin para golpear la junta de aceite (3) en la car-
casa (1) uniformemente de tal manera que no
caiga.
[2] Utilizar un anillo de retencin (4) para sujetar la
junta de aceite (3).
[3] Introducir el anillo de rodadura exterior del cojinete
delantero (10) en la carcasa (1) (ajuste mvil).
Ajustar a presin el anillo de rodadura interior del
rbol (9) (ajuste fijo).
Calentar el anillo de rodadura interior a 100C
como mximo para facilitar el ajuste a presin.
[4] Colocar el rbol (9) en la carcasa (1). Aplicar grasa
en la superficie de contacto de la junta de aceite
(3).
[5] Instalar el conjunto pistn de inclinacin.
Introducir el pistn de inclinacin (6) para que no
est inclinado.
Al instalar el pistn de inclinacin (6), aplicar grasa
en las juntas e introducir el pistn cuidadosamente
de tal manera que se evite todo corte.
[6] Instalar el pivote (11). Instalarlo en el lado que
corresponde a la marca de referencia en la placa
de zapata (12).
Si funciona durante largo tiempo, instalarlo en el
sentido en el que las marcas de deslizamiento de
la seccin esfrica corresponden a las marcas de
contacto de la placa de zapata (12).
[7] Engrasar minuciosamente las 3 secciones esfri-
cas de la placa de zapata (12) antes de proceder a
la instalacin.
Precaucin:
Actuar con cuidado para evitar las
quemaduras.
Introduccin de la junta de aceite
Dispositivo para introducir la junta de aceite
Montaje del plato cclico
Copyright
6002-34
[8] Tras el subensamble del conjunto pistn (18), del
retn de zapata (17), de la junta esfrica (16), del
soporte de muelle (15), del muelle del cilindro (14)
y del bloque de cilindros (13), introducir todo el con-
junto en el rbol (9).
El conjunto pistn (18) debe introducirse en los
mismos orificios del bloque de cilindros (13) utiliza-
dos que antes del desmontaje.
[9] Utilizar una plantilla de introduccin especial (A1,
A2) para introducir el anillo de rodadura interior del
cojinete trasero (51) en el rbol (9).
[10]Instalar alternamente todas las placas de separa-
cin (19) y las placas de friccin (20).
Las placas de separacin (19) deben ser las prime-
ras y ltimas piezas.
[11]Utilizar una plantilla de introduccin (B) para intro-
ducir el pistn de freno (21) instalado con las ani-
llas D (22) y (23) en la carcasa (1).
Aplicar grasa en las anillas D (22) y (23).
Utilizar la plantilla de introduccin para cerciorarse
de que el pistn de freno (21) se introduce unifor-
memente.
El pistn de freno est provisto de 2 anillas D (22) y
(23) de gran y pequeo dimetro. Se introduce pri-
mero la anilla D de gran dimetro (23) en el orificio,
y luego la anilla D de pequeo dimetro (22). No se
puede comprobar visualmente el estado de intro-
duccin de la anilla D de pequeo dimetro (22); no
introducir esta anilla D con fuerza.
Puede provocar una deterioracin por el orificio de
la carcasa (1).
El calce debe ser ajustado al sustituir las piezas
relacionadas con el ajuste del calce.
Proceder al remontaje tras haber determinado con
antelacin el espesor de calce aplicando el proce-
dimiento "Determinacin del espesor de calce del
rodamiento de rodillos cnicos (52)" en el procedi-
miento de desmontaje.
Precaucin:
pies.
Remontaje del grupo giratorio
Introduccin del pistn de freno
Martillo de
plstico
Dispositivo para introducir el
cojinete trasero
Dispositivo para introducir el
pistn de freno
10 - Arandela de ajuste 18
Copyright
6002-35
[12]Instalar los pasadores gua en 2 lugares vertical-
mente opuestos de la carcasa (1).
[13]Instalar el portavlvulas (54) en la tapa trasera (24)
segn la marca de referencia puesta durante el
desmontaje y montar el calce (52), el anillo de
rodadura exterior del cojinete trasero (51), el mue-
lle de freno (55) y las juntas tricas (50), (47) y
(49).
[14]Introducir la tapa trasera (24) en la carcasa (1)
segn los pasadores gua y apretar con los pernos
de cabeza hueca hexagonal M18 x 50 (56) en
2 lugares verticalmente opuestos para que la tapa
trasera se instale en un sentido paralelo. Luego,
apretar con los pernos de cabeza hueca hexagonal
M18 x 50 (56) en lugares distintos a los en donde
los pasadores gua estn instalados. Despus, reti-
rar los pasadores gua y apretar los 2 lugares res-
tantes con los pernos de cabeza hueca hexagonal
M18 x 50 (56).
Si el anillo de rodadura exterior del cojinete trasero
(51) est retirado, no olvidar instalar el calce (52).
Cerciorarse de que las juntas tricas (47), (49),
(50) estn instaladas en la tapa trasera (24).
El par de apriete de los pernos de cabeza hueca
hexagonal M18 x 50 (56) es de 324 32,4 Nm.
[15]Instalar el acoplamiento (58).
[16]Instalar el muelle (34), el soporte de muelle (33), el
carrete de la vlvula piloto (31) y el pasador (32) en
la tapa trasera (24), y apretar con el tapn de la
vlvula piloto (35) instalado en la junta trica (36).
El par de apriete del tapn de la vlvula piloto (35)
es de 49,0 - 588 Nm.
[17]Instalar la vlvula de seguridad de sobrecarga (57).
El asiento de la vlvula (57-3) se instala con un
ajuste mvil; al instalarlo, cerciorarse de que no se
saldr aplicando grasa en las secciones de mon-
taje de tal manera que el asiento de la vlvula no
caiga ni se pierda.
El par de apriete de la vlvula de seguridad de
sobrecarga (57) es de 98,1 - 118 Nm.
[18]Instalar el orificio (40) y el muelle del orificio (41) en
la tapa trasera (24) y apretar con el tapn (42) ins-
talado con la junta trica (43).
El par de apriete del tapn (42) es de 14,7 Nm.
Si se utiliza un nuevo orificio (40), ajustar la seccin
de asiento.
(Con un martillo, golpear el orificio instalado en la
tapa trasera.)
Precaucin:
pies.
Introduccin de la tapa trasera
Pasador de guiado
Introduccin de la vlvula suministrada
Copyright
6002-36
[19]Introducir el conjunto carrete (26) en la tapa trasera (24) segn la marca de referencia puesta durante el des-
montaje e instalar el soporte de muelle (27) y el muelle (28) siguiendo este orden.
El conjunto carrete (26) es direccional: introducirlo en el sentido correcto.
[20]Apretar el tapn M42 (29) instalado con la junta trica (30).
El par de apriete del tapn M42 (29) es de 441 - 446 Nm.
3 Preacondicionamiento inicial
a) Carga / purga
Tras el desmontaje y remontaje, llenar ntegramente la caja de la carcasa del motor con aceite hidrulico.
Este motor comprende 2 orificios de drenaje (G1/2). Proceder a la purga de aire desde el orificio en el lado sin
conducto (lado superior).
b) Funcionamiento inicial (preacondicionamiento)
Efectuar un preacondicionamiento durante unos 5 min en la 1a velocidad de inclinacin del motor y a velocidad
lenta, y comprobar que no hay eventuales anomalas (ruido anormal o fugas externas).
Copyright
6002-37
5 Deteccin de averas
Ver la seccin Deteccin de averas siguiente para efectuar controles, aplicar contramedidas y resolver cualquier
tipo de problemas que se produzca en el motor durante el funcionamiento.
1 Precauciones generales
1 Considerar detenidamente el problema antes de intentar resolverlo
Determinar el tipo de anomala antes de empezar a trabajar y preguntarse si este tipo de problema ya se ha pro-
ducido antes.
Adems, confirmar de nuevo si el motor es la fuente del problema.
2 Atencin al polvo y a la suciedad
Constituyen generalmente la causa del desgaste. Entonces, tomar las medidas necesarias para impedir toda
penetracin de polvo o suciedad en las piezas durante el desmontaje.
3 Manipulacin de las piezas
Manipular cuidadosamente las piezas teniendo cuidado con la seccin de transmisin y no rayar las secciones
de deslizamiento.
4 Manipulacin de las juntas
No deteriorar las superficies de asiento de las juntas tricas al efectuar el trabajo.
Adems, se recomienda sustituir las juntas tricas por nuevas durante el desmontaje.
2 Causas de los problemas y contramedidas
1 No funciona el motor hidrulico
Sntoma Causa Contramedida
La presin no aumenta.
Hay un problema de funcionamiento con
la vlvula de seguridad interna.
Reparar o sustituir la vlvula de
seguridad.
Aumenta la presin.
1. El freno de estacionamiento no puede
liberarse.
(El orificio del camino de liberacin de
presin est obstruido.)
1. Comprobar la obstruccin del orificio y
limpiar o sustituir la pieza.
2. El freno de estacionamiento no puede
liberarse.
(El conjunto carrete est invertido.)
2. Instalar el carrete en el sentido
correcto.
3. La placa de friccin o la placa de
separacin del freno de estacionamiento
est bloqueada.
3. Sustituir la placa de friccin o la placa
de separacin.
4. El pistn de freno de la seccin del
freno de estacionamiento est
bloqueado.
4. Reparar o sustituir el dimetro exterior
del pistn de freno.
5. Se produce un agarrotamiento en las
secciones de deslizamiento.
5. Controlar y reparar o sustituir las
piezas de deslizamiento (pistn, zapata,
placa de zapata, bloque de cilindros,
portavlvulas, etc.).
6. El carrete presenta un problema de
funcionamiento.
6. Reparar o sustituir.
Copyright
6002-38
2 El motor hidrulico se pone en marcha lentamente
3 La velocidad de rotacin no alcanza el valor de ajuste
4 La velocidad de rotacin no alcanza el valor de ajuste
5 Fuga de aceite
La presin de consigna es
normal, pero el freno de
estacionamiento se libera con
retraso.
El carrete presenta un problema de
funcionamiento.
(Carrete bloqueado.)
Reparar o sustituir.
El freno de estacionamiento se
libera pero el arranque tiene
retraso.
La viscosidad del aceite hidrulico es
demasiado elevada.
Aumentar la temperatura del aceite.
El freno de estacionamiento se
libera pero el arranque es lento.
1. El freno de estacionamiento no se
libera ntegramente.
(El orificio del camino de liberacin de
presin est obstruido.)
1. Comprobar la eventual obstruccin
del orificio.
2. Hay residuos prisioneros dentro de la
vlvula de seguridad.
2. Limpiar la vlvula de seguridad y
controlar o sustituir la superficie de
asiento.
3. Se produce un agarrotamiento en las
secciones de deslizamiento.
3. Controlar y reparar o sustituir las
piezas de deslizamiento.
La velocidad de rotacin no
alcanza el valor de ajuste.
1. El flujo de aceite es insuficiente. 1. Comprobar el volumen de descarga
de la bomba y el camino de presin de
aceite hasta el motor.
2. La zapata, el bloque de cilindros o el
portavlvulas presenta signos de
desgaste o daos graves.
2. Controlar y reparar o sustituir la(s)
pieza(s).
El freno no funciona.
El freno de estacionamiento presenta un
problema de funcionamiento.
a) Desgaste de la placa de friccin.
b) Muelle quebrado.
Controlar y reparar o sustituir el pistn
de freno, la placa de friccin y el/los
muelle(s).
El freno de marcha atrs
funciona.
funcionamiento.
a) Bloqueo del carrete y de la unidad
principal.
b) Bloqueo de la vlvula de retencin o
residuos prisioneros en la vlvula de
retencin.
c) Obstruccin del orificio.
Fuga de aceite.
1. Los pernos y el tapn estn flojos. 1. Apretar al par especificado.
2. La(s) junta(s) trica(s) est(n)
ranurada(s).
2. Sustituir la(s) junta(s) trica(s).
3. Hay una fuga en el crter. 3. Sustituir la(s) junta(s) de aceite.
Copyright
6002-39
6 El cambio de alta a baja velocidad es imposible
7 Hay un ruido anormal
8 Se produce un penduleo cuando la placa baja
El cambio de alta a baja
velocidad es imposible.
El carrete de la vlvula piloto est
bloqueado.
Controlar y reparar o sustituir el carrete
de la vlvula piloto.
Cuando se frena lentamente o
durante el funcionamiento de un
circuito distinto al circuito del
motor, se emite un ruido anormal
con una vibracin fuerte.
funcionamiento.
El aire permanence en el circuito o en la
seccin de la vlvula.
Proceder a la purga del aire.
El carrete est bloqueado. Reparar o sustituir.
Se produce un fuerte penduleo
durante el Inching.
funcionamiento.
a) Bloqueo del carrete y de la unidad
principal.
b) Problema con el asiento del orificio.
Hay una interferencia con el freno de
estacionamiento.
Los muelles en el extremo del carrete
estn desgastados o rotos.
Copyright
6002-40
6 Esquema estructural
1 Motor de desplazamiento
Cdigo Nombre de la pieza Cdigo Nombre de la pieza Cdigo Nombre de la pieza
1 Carcasa 21 Pistn de freno 41 Muelle del orificio (vlvula de freno)
2 Tapn NPT 1/16 22 Anilla D (pequeo dimetro) 42 G1/8 (tapn)
3 Junta de aceite 23 Anilla D (gran dimetro) 43 Junta trica 1B P8
4
Anillo de retencin de crculo R
IRTW68
24 Tapa trasera 44 Chapaleta antirretorno
5 Tapn de expansin 25 Tapn NPT 1/16 (mec) 45 Muelle de vlvula de retencin
6 Pistn de inclinacin 26 Conjunto carrete 46 Orificio M6 ( 0,6)
7 Junta de pistn de inclinacin 27 Soporte de resorte 47 Junta trica 1B P12,5
8 Bola de acero 28 Resorte 48 Orificio M6 ( 0,8)
9 rbol 29 Tapn M42 49 Junta trica 1B P15
10 Cojinete HR32209J 30 Junta trica 1B G40 50 Junta trica 215,57 2,62
11 Pivote 31 Carrete de pilotaje 51 Cojinete HR32207C
12 Placa de zapata 32 Pasador 52 Calce
13 Bloque de cilindros 33 Soporte de resorte 53 Pasador paralelo
14 Resorte de cilindro 34 Resorte 54 Portavlvulas
15 Soporte de resorte 35 Tapn de vlvula piloto G3/8 55 Resorte de freno
16 Junta esfrica 36 Junta trica 1B P14 56
Perno de cabeza hueca hexagonal
M18 50
17 Retn de zapata 37 Junta 57 Vlvula de sobrecarga
18 Conjunto pistn 38 G1/4 (tapn) 58 Acoplamiento
19 Placa de separacin 39 Junta trica 1B P11 59 Anillo de retencin C 40 para orificio
20 Placa de friccin 40 Orificio (vlvula de freno) 60 G1/2 (tapn)
61 Junta trica 1B P18
Copyright
6002-41
2 Reductor
Cdigo Nombre de la pieza Cdigo Nombre de la pieza Cdigo Nombre de la pieza
1 Carcasa 11 Arandela de empuje 2 21 Pasador elstico 6 36
2 Cojinete 245BA35S1GS 12 Rodamiento de agujas FBNP-608660 22 Pin planetario 1
3 Corona dentada 13 Pasador de soporte 2 23 Placa de empuje
4
M18 110
14 Pasador elstico 10 50 24 Tapa
5 Junta flotante 368 15 Pin planetario 2 25
M10 30
6 Calce 16 Soporte 1 26 Tapn G (PF) 3/4
7 Arandela de seguridad 17 Planetario 1 27 Junta trica 1B P24
8 Anillo de soporte 18 Arandela de empuje 1
9 Soporte 2 19 Rodamiento de agujas FBNP-406040
10 Planetario 2 20 Pasador de soporte 1
Copyright
6002-42
NOTAS
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
Copyright
CNH
Impreso en Francia
6
0
0
3
MOTOR DE ROTACIN
Y DEL REDUCTOR DE ROTACIN
Seccin
6003
Copyright
6003-2
NDICE
MOTOR DE ROTACIN Y REDUCTOR DE ROTACIN....................................................................................... 3
DESMONTAJE........................................................................................................................................................ 3
MONTAJE.............................................................................................................................................................. 6
Copyright
6003-3
MOTOR DE ROTACIN Y REDUCTOR DE ROTACIN
1 Desmontaje
[1] Utilizar una llave hexagonal (5 mm) para retirar los
4 pernos (1), retirando luego el respiradero de aire
(2) del depsito de aceite hidrulico.
[2] Instalar un adaptador especial (3) en la zona donde
se ha retirado el respiradero de aire e instalar la
bomba de vaco.
Crear una presin negativa en el depsito de aceite
hidrulico por medio de la bomba de vaco (4).
Precaucin:
Liberar la presin hidrulica antes de empezar a trabajar.
Precaucin:
Parar el motor antes de empezar a trabajar.
bajo.
Al retirar este producto del equipo donde est montado, parar el sistema del equipo
y esperar hasta que la temperatura de la superficie del producto recaiga en unos
40C como mximo antes de retirarlo. Si se trabaja en el producto todava caliente,
esto puede provocar quemaduras. Adems, evacuar siempre la presin antes de
retirar todo conducto de este producto. El desmontaje de un conducto presurizado
puede provocar proyeccin de aceite, quemaduras y fugas de aceite.
1
2
SM06004-001
3
4
SM06004-002
Copyright
6003-4
y, luego, retirar la tapa central (6).
8 pernos hexagonales y, luego, retirar los tubos
flexibles (8) y (9). Luego, utilizar una llave (41 mm)
para retirar el tubo flexible (7), utilizar una llave
(36 mm) para retirar los tubos flexibles (10) y (11), y
utilizar una llave (22 mm) para retirar el tubo flexible
(12).
Marcar el motor de rotacin y los tubos flexibles
para que los conectores se correspondan en el
momento del remontaje.
Poner tapas o tapones en el motor de rotacin y los
tubos flexible para impedir toda entrada de agua,
polvo o suciedad.
Limpiar el motor de rotacin y los tubos flexibles
pulverizando un producto de limpieza para impedir
las rayas y toda acumulacin de suciedad en los
conectores.
6
5
SM06004-003
11
7
8
9
10
12
SM06004-004
13
14
SM06004-005
Copyright
6003-5
[6] Utilizar una llave (13 mm) para retirar el perno (15)
de la brida (16) del tubo flexible.
12 pernos (18) de la unidad de rotacin.
[8] Enrollar el cable (20) alrededor del motor de rota-
cin y elevar con una gra.
Una clavija a presin (19) est montada en la sec-
cin de instalacin de la unidad de rotacin. Aplicar
aceite lubricante en la clavija a presin y sacarla
con la unidad principal del motor de rotacin gol-
peando con un martillo.
15
16
17
SM06004-006
20
19
SM06004-008
19
20
SM06004-009
Copyright
6003-6
seguro antes de poner la unidad de rotacin en
tablones de madera (21).
Sujetar firmemente la unidad de rotacin para que
no se caiga.
2 Montaje
[1] Efectuar el procedimiento de desmontaje en el
orden contrario.
Al instalar la unidad de rotacin, tener en cuenta la
posicin de la clavija a presin.
El par de apriete de los pernos para instalar la uni-
dad de rotacin en el bastidor de rotacin es de
900 - 1050 Nm.
[2] Antes de toda utilizacin, rellenar la carcasa del
motor con aceite hidrulico por el orificio de drenaje
(1).
Purgar cuidadosamente el aire mediante el orificio
de purga de aire (2).
Utilizar la galga de nivel (3) para cerciorarse de que
el aceite de engranajes para el reductor alcanza el
nivel estipulado.
21
SM06004-010
1
2
3
SM06004-011
Copyright
CNH Lep SM350B6004-0ES
6
0
0
4
Impreso en Francia
Diciembre 2008
REDUCTOR DE ROTACIN
Seccin
6004
Copyright
6004-2
NDICE
DESMONTAJE Y REMONTAJE DEL REDUCTOR DE ROTACIN...................................................................... 3
DESMONTAJE........................................................................................................................................................ 3
Desmontaje del reductor de rotacin ................................................................................................................ 3
Desmontaje del conjunto portaplanetarios n 1................................................................................................. 5
Desmontaje del conjunto portaplanetarios n 2................................................................................................. 5
Desmontaje del subconjunto crter................................................................................................................... 6
Desmontaje del subconjunto rbol .................................................................................................................... 6
MONTAJE.............................................................................................................................................................. 7
Montaje de los subconjuntos............................................................................................................................. 7
Montaje del conjunto portaplanetarios n 1 (3)................................................................................................ 7
Montaje del subconjunto portaplanetarios n 2 (4).......................................................................................... 9
Montaje del subconjunto rbol ...................................................................................................................... 11
Montaje del subconjunto crter ..................................................................................................................... 13
Montaje del reductor de rotacin..................................................................................................................... 17
PLANTILLA.......................................................................................................................................................... 20
ESQUEMA DE LA ESTRUCTURA INTERNA DEL REDUCTOR DE ROTACIN ................................................................. 21
Copyright
6004-3
DESMONTAJE Y REMONTAJE DEL REDUCTOR DE ROTACIN
1 Desmontaje
1 Desmontaje del reductor de rotacin
[1] Retirar el tapn (11), purgando luego el aceite de
engranajes.
[2] Retirar todos los pernos (23).
[3] Utilizar una gra para suspender y retirar cuidado-
samente el motor de rotacin.
Precaucin:
Leer y entender el contenido de este Manual de Mantenimiento antes de efectuar el
desmontaje, el remontaje, el control, la reparacin u otra intervencin similar en
este producto.
Manipular este producto segn las "Precauciones de Uso" separadas.
Al retirar este producto del equipo donde est montado, parar el sistema y esperar
hasta que la temperatura de la superficie del producto recaiga en unos 40C como
mximo antes de retirarlo. Si se trabaja en el producto todava caliente, esto puede
provocar quemaduras. Adems, evacuar siempre la presin antes de retirar todo
conducto de este producto. El desmontaje de un conducto presurizado puede pro-
vocar proyeccin de aceite, quemaduras y fugas de aceite.
Utilizar las herramientas especiales y los instrumentos de medicin para desmon-
tar, remontar, controlar y reparar, etc. este producto. La utilizacin de una herra-
mienta inapropiada puede provocar heridas o deteriorar el producto.
Atencin a la cada de las piezas durante el desmontaje, el remontaje, el control o
la reparacin, etc. de este producto: puede provocar heridas o deteriorar las piezas.
No tocar directamente con las manos desnudas los bordes mecanizados o las sec-
ciones roscadas de las piezas durante el desmontaje, el remontaje, el control o la
reparacin, etc. de este producto. Esto puede provocar heridas.
Comprobar el funcionamiento tras el remontaje. No utilizar de nuevo si no se ha
restablecido perfectamente el funcionamiento. La utilizacin de este producto a un
nivel inadecuado de rendimiento puede provocar averas.
Los avisos (marca!) indicados en el Manual de Mantenimiento no cubren todos los
peligros posibles. Pensar siempre en la seguridad primero durante el desmontaje,
el control, el remontaje, la reparacin u otro trabajo similar.
SM06004-101
23
Copyright
6004-4
[4] Retirar el pin planetario n 1 (1) y el conjunto por-
taplanetarios n 1 (3).
[5] Por medio de los 2 orificios roscados de elevacin
(M10) del soporte n 2 (29), retirar el conjunto por-
taplanetarios n 2 (4) elevndolo ligeramente con
una gra.
[6] Retirar el pin planetario n 2 (5) que queda en el
rbol.
SM06004-102
1
SM06004-103
3
SM06004-104
29
4
Copyright
6004-5
2 Desmontaje del conjunto portaplanetarios n 1
Esta pieza no puede desmontarse porque est calafateada.
3 Desmontaje del conjunto portaplanetarios n 2
[1] Con una plantilla, introducir los pasadores elsticos
(33) totalmente en la parte trasera del portaplane-
tarios n 2 (29).
No introducir las piezas por fuerza: esto puede
rayar el dimetro interior de los orificios de los
pasadores del portaplanetarios n 2 (29).
[2] Golpear desde el orificio de colada del fondo del
portaplanetarios n 2 (29) y retirar el eje planetario
n 2 (31).
Actuar cuidadosamente para que el engranaje pla-
netario n 2 (30) y la placa lateral n 2 (32) no se
caigan.
[3] Retirar el pasador elstico (33) del orificio del pasa-
dor planetario n 2 (31).
Al sujetar el eje planetario n 2 (31) en un tornillo
de banco, utilizar un trapo para no rayar el eje.
[4] Efectuar las etapas [1] a [3] en 4 lugares.
SM06004-110
29
33
29
33
SM06004-105
SM06004-106
29
31
Copyright
6004-6
4 Desmontaje del subconjunto crter
[1] Poner el subconjunto crter al revs.
[2] Retirar el hilo (18).
[3] Por medio de los 2 orificios roscados de elevacin
(M16) del extremo del rbol de engranajes (20),
retirar el subconjunto rbol.
5 Desmontaje del subconjunto rbol
Esta pieza no puede desmontarse.
Esto termina el desmontaje.
18
SM06004-116
SM06004-111
20
Copyright
6004-7
2 Montaje
1 Montaje de los subconjuntos
1 Montaje del conjunto portaplanetarios n 1 (3)
Esta pieza no puede remontarse porque est calafateada. Actuar con sumo cuidado durante el montaje.
[1] Introducir el planetario n 1 (26) y una placa lateral
n 1 (28) en este orden en el eje planetario n 1
(27).
[2] Orientar hacia arriba la cara con el orificio esca-
riado del engranaje interno del portaplanetarios
n 1 (25) y colocar por encima de la plantilla.
[3] Colocar la ranura con la seccin de la brida del eje
planetario n 1 (27) hacia el lado exterior de la cir-
cunferencia del portaplanetarios n 1 (25) y conec-
tar a presin el conjunto portaplanetarios n 1.
Cerciorarse de que la placa lateral n 1 (28) no est
atrapada. Aplicar una fuerza de conexin a presin
durante 5 6 segundos. Soltar la fuerza de
conexin a presin y retirar la plantilla. No introdu-
cir golpeando con un martillo u otra herramienta;
esto puede provocar el agarrotamiento del dime-
tro interior del portaplanetarios, reduciendo la
fuerza de retencin del eje y deteriorndolo.
[4] Invertir el conjunto portaplanetarios n 1.
Calafatear aplicando el procedimiento siguiente.
Girar el planetario n 1 (26) manualmente y cercio-
rarse de que la rotacin es regular y normal.
SM06004-066
26 27
SM06004-067
25
SM06004-068
26
Copyright
6004-8
[5] Utilizar una plantilla de calafateo (*1) para calafa-
tear el extremo del eje planetario n 1 (27) abrin-
dolo.
Si se producen virutas lineales durante el calafateo,
retirarlas.
[6] Girar el planetario n 1 (26) manualmente y cercio-
rarse de nuevo de que la rotacin es regular y nor-
mal. En caso de rotacin anormal o irregular,
remontar con una nueva pieza.
Efectuar las etapas [1] a [6] en 3 lugares para terminar
la operacin.
SM06004-069
*1
SM06004-070
27
*1
SM06004-071
26
Copyright
6004-9
2 Montaje del subconjunto portaplanetarios n 2 (4)
[1] Hacer deslizar el planetario n 2 (30) y la placa
lateral n 2 (32) por el lado del portaplanetarios
n 2 (29), y colocar en la posicin prescrita.
[2] Introducir el eje planetario n 2 (31) desde el orificio
del eje hasta el lado superior del portaplanetarios
n 2 (29). Introducir comprobando el sentido de
introduccin del eje planetario n 2 (31) y del pasa-
dor elstico del portaplanetarios n 2 (29) (ver 3)
Montaje del subconjunto rbol).
SM06004-072
29
30
SMO6OO4O78
81
29
Copyright
6004-10
[3] Cerciorarse de que se corresponden los orificios de
introduccin del pasador elstico del portaplaneta-
rios n 2 (29) y del eje planetario n 2 (31). Luego,
utilizar una plantilla para golpear la pieza, compro-
bando el sentido (junta hacia arriba) y la profundi-
dad (1 mm) del pasador elstico 10x40 (33). Tras
este golpeo, utilizar un punzn para punzonar en
una posicin de 1 mm a partir del orificio del pasa-
dor elstico y, luego, efectuar el calafateo defor-
mando el orificio del pasador elstico.
[4] Girar el planetario n 2 (30) manualmente y cercio-
rarse de que la rotacin es regular y normal. En
caso de rotacin irregular o anormal, desmontar en
conformidad con "1. (3) Desmontaje del conjunto
portaplanetarios n 2" y remontar aplicando este
procedimiento.
Para el remontaje, utilizar un nuevo pasador els-
tico 10x40 (33). (La utilizacin del pasador elstico
antes del desmontaje puede reducir la fuerza de
retencin y provocar daos.)
Efectuar las etapas [1] a [4] en 4 lugares para terminar
la operacin.
SM06004-074
33
29
31
SM06004-075
29
SM06004-076
30
Copyright
6004-11
3 Montaje del subconjunto rbol
Esta seccin describe el montaje del subconjunto de esta pieza mediante ajuste por contraccin.
[1] Utilizar un rodamiento de rodillos (16) y un distan-
ciador de tubo (19) para elevar la temperatura
hasta unos 50C ms que el aire exterior. El retn
del rodamiento de rodillos (16) es de plstico ; no
deformarlo con una temperatura excesiva (inferior
a la temperatura mxima de 120C).
[2] Colocar el rbol de engranajes (20) en la plata-
forma, con las 2 superficies con la colada hacia
arriba.
[3] Introducir el distanciador de tubo (15) en el sentido
correcto.
[4] Retirar el rodamiento de rodillos (16) del calentador
de rodamientos e introducirlo.
SM06004-077
16
SM06004-078
19
SM06004-079
20
16
15
Copyright
6004-12
[5] Esperar hasta que la temperatura del rodamiento
de rodillos (16) alcance la temperatura aproximada
del aire exterior para engrasar el interior del roda-
miento de rodillos (16).
[6] Introducir la tapa del rodamiento (17) en el sentido
correcto.
[7] Retirar el distanciador de tubo (19) del calentador
de rodamientos y cerciorarse de que est introdu-
cido en el sentido correcto.
[8] Esperar hasta que la temperatura del distanciador
de tubo (19) alcance la temperatura aproximada del
aire exterior. Luego, engrasar el interior del roda-
miento de rodillos (16) y poner grasa adicional (*1)
en la parte superior del rodamiento de rodillos (16).
SM06004-081
19
17
16
SM06004-080
16
19
SM06004-082
16
*1
Copyright
6004-13
4 Montaje del subconjunto crter
[1] Poner el crter de engranajes (8) boca abajo (con
la brida mayor hacia arriba) y colocarlo en una
placa de superficie.
[2] Por medio de los orificios roscados de elevacin
(M16, 2 lugares) del rbol de engranajes (20), intro-
ducir el subconjunto rbol (1) - 3) en el crter de
engranajes (8) elevndolo con una gra.
[3] Instalar el hilo (18). Si no est instalado correcta-
mente, el subconjunto rbol (1) - 3) puede salirse y
provocar daos; cerciorarse de que est instalado
correctamente.
[4] Invertir el subconjunto crter y colocarlo en la plan-
tilla. Cerciorarse de que el extremo del rbol no
toca el suelo, porque el rbol puede caerse.
18
SM06004-116
SM06004-083
20
8
SM06004-084
Copyright
6004-14
[5] Cubrir la circunferencia exterior de la junta de
aceite (12) con junta lquida (13) y ajustar a presin
con una plantilla. Aplicar una fina capa de grasa en
el reborde de la junta y ajustar a presin cuidado-
samente sin rayar el reborde.
[6] Introducir el distanciador de tubo (10) en el sentido
correcto.
SM06004-085
SM06004-086
SM06004-087
10
Copyright
6004-15
[7] Utilizar una plantilla para ajustar a presin el roda-
miento de rodillos (9) en el crter de engranajes
(8).
[8] Golpear las 4 clavijas a presin (7).
[9] Desengrasar la superficie del extremo del crter de
engranajes (8) y aplicar junta lquida (22) uniforme-
mente.
[10]Instalar comprobando el sentido de orientacin de
la corona dentada (6) y la posicin de las clavijas a
presin (7). Apretar los pernos de la plantilla (perno
de cabeza hueca hexagonal M20x200) y los distan-
ciadores (dimetro exterior: 27,2, dimetro inte-
rior: 21,6, altura: 20) en cada uno de los
3 lugares.
8
9
SM06004-088
22
7
8
SM06004-089
6
SM06004-090
Copyright
6004-16
[11]Atornillar los tapones (11) y (14) en el orificio de
purga por el lado del crter de engranajes (8).
11
14
8
SM06004-091
Copyright
6004-17
2 Montaje del reductor de rotacin
[1] Poner el subconjunto crter (1) - 4) en la plantilla.
[2] Utilizar los orificios roscados de elevacin (M10,
2 lugares) del portaplanetarios n 2 (29) para insta-
lar el subconjunto crter (1) - 4), elevando el sub-
conjunto portaplanetarios n 2 (4) con una gra. Si
la instalacin es difcil, girar el portaplanetarios.
[3] Introducir el pin planetario n 2 (5).
[4] Introducir la placa de empuje (2) en las ranuras del
extremo del pin planetario n 2 (5).
29
4
SM06004-092
5
SM06004-093
2
5
SM06004-094
Copyright
6004-18
[5] Introducir el subconjunto portaplanetarios n 1 (3).
[6] Introducir el pin planetario n 1 (1) en el sentido
correcto.
[7] Cerciorarse de que la distancia entre los extremos
del pin planetario n 1 (1) y de la corona dentada
(6) es de 1,04 a 3,70 mm (el pin planetario n 1
(1) es inferior a la corona dentada (6)).
Si la distancia es inferior a 1,04 mm
Se han desplazado el rbol de engranajes (20) y el
rodamiento de rodillos (16).
El rodamiento de rodillos (9) no est introducido
totalmente en la parte trasera.
Hay cuerpos extraos atrapados.
Si la distancia supera 3,70 mm.
La instalacin del hilo (18) es insuficiente.
La corona dentada (6) no est apretada totalmente
en el crter de engranajes (8).
Hay cuerpos extraos atrapados.
Se trata de causas posibles; por consiguiente, des-
montar y remontar la pieza.
3
SM06004-095
1
SM06004-096
SM06004-097
Copyright
6004-19
[8] Retirar el distanciador y el perno de plantilla utiliza-
dos para montar el subconjunto crter (1) - 4) y
desengrasar el extremo de la corona dentada (6).
Aplicar junta lquida (22) uniformemente.
[9] Desengrasar la parte roscada del perno de cabeza
hueca hexagonal M20x200 (23), sujetando el motor
de rotacin. Aplicar junta lquida (24) en la parte
roscada y apretar a un par de apriete de 568,4 -
649,7 Nm en 12 lugares.
[10]Rellenar con 6 litros de aceite de engranajes.
22
SM06004-098
24
23
SM06004-099
SM06004-100
Copyright
6004-20
3 Plantilla
Plantilla 1: para el montaje de la junta de aceite (70)
Plantilla 2: para el montaje del rbol de pin (61)
199.5 -0.2
+0
190
50
5
0
1
6
5
9
0
2
5
1
5
0
4
5
152 0.2
178 -0.2
+0
R
SM06004-117
RM06001-134
Copyright
6004-21
4 Esquema de la estructura interna del reductor de rotacin
Cdigo Nombre de la pieza Cdigo Nombre de la pieza
1 Pin planetario n 1 13 Junta lquida
2 Placa de empuje 14 Tapn con nylon de hermeticidad
3 Conjunto portaplanetarios n 1 15 Distanciador de tubo
4 Conjunto portaplanetarios n 2 16 Rodamiento de rodillos
5 Pin planetario n 2 17 Tapa de rodamiento
6 Corona dentada 18 Hilo
7 Clavija a presin D16 40 19 Distanciador de tubo
8 Crter de engranajes 20 rbol de engranajes
9 Rodamiento de rodillos 21 Grasa
10 Distanciador de tubo 22 Junta lquida
11 Tapn con nylon de hermeticidad 23
Perno de cabeza hueca hexagonal B
M20 200
12 Junta de aceite 24 Junta lquida
SM06004-109
(568.4-649.7 Nm)
Copyright
6004-22
Esquema de montaje de portaplanetarios n 1
Notas
[1] Punzonar como en el esquema marcado X1 tras la introduccin del eje planetario (27) en el portaplanetarios (25).
Seguir presionando durante 10 segundos tras el punzonado.
[2] Retirar todo reborde o rebaba peligrosa tras el punzonado.
Esquema de montaje de portaplanetarios n 1
Cdigo Nombre de la pieza Ctad
25 Portaplanetarios n 1 1
26 Engranaje planetario n 1 3
27 Eje planetario n 1 3
28 Placa lateral n 1 3
29 Portaplanetarios n 2 1
30 Engranaje planetario n 2 4
31 Eje planetario n 2 4
32 Placa lateral n 2 4
33 Pasador elstico 10x40 4
KSC0245X-B00
x Ver nota [1] [2]
Ranura (exterior)
KSC0246X-B00
La ranura debe colocarse en el sentido indicado
Punzonar en dos lugares
Copyright
CNH
Impreso en Francia
Julio 2008 Lep SMCX350B370B8001-0ES
8
0
0
1
ESPECIFICACIONES, DETECCIN DE LAS AVERAS,
CONTROLES Y AJUSTE DE LA PRESIN HIDRULICA
Seccin
8001
Copyright
Lep SMCX350B370B8001-0ES Edicin 07-08
8001-2
NDICE
ESPECIFICACIONES ............................................................................................................................................... 5
HERRAMIENTAS ESPECIALES .............................................................................................................................. 5
Controlador ........................................................................................................................................................... 5
DISEO DEL EQUIPO HIDRULICO ...................................................................................................................... 7
Visin general ....................................................................................................................................................... 7
Cmara de la bomba ............................................................................................................................................ 8
Parte central del cuerpo del elevador ................................................................................................................... 9
Parte izquierda de alojamiento ........................................................................................................................... 10
Cabina................................................................................................................................................................. 11
IDENTIFICACIN DE LOS COMPONENTES HIDRULICOS .............................................................................. 12
Bomba................................................................................................................................................................. 12
Vlvula de control ............................................................................................................................................... 13
Electrovlvula de 5 vas ...................................................................................................................................... 16
Electrovlvula de 2 vas ...................................................................................................................................... 17
Vlvulas de control remoto (parte superior, desplazamiento)............................................................................. 18
Vlvula de amortiguacin.................................................................................................................................... 19
Multivlvula de 4 vas.......................................................................................................................................... 20
Multivlvula de 2 vas.......................................................................................................................................... 21
Vlvula de direccin / vlvula de cierre............................................................................................................... 22
Vlvula de seguridad (opcin para Europa)........................................................................................................ 23
Colectores........................................................................................................................................................... 23
Motor de rotacin................................................................................................................................................ 25
Motor de desplazamiento.................................................................................................................................... 26
Junta central ....................................................................................................................................................... 27
PREPARACIN PREVIA AL CONTROL................................................................................................................ 28
Despresurizacin en el sistema hidrulico y preparaciones para efectuar la medicin de presin.................... 28
Procedimientos para la medicin de presin a partir de la pantalla del monitor................................................. 29
Procedimientos para la medicin de la temperatura del aceite hidrulico a partir del monitor ........................... 30
Orificio de medida de presin ............................................................................................................................. 31
Distribuidor .......................................................................................................................................................... 32
Implantacin de las vlvulas de descarga .......................................................................................................... 32
MEDICIN DE LA PRESIN.................................................................................................................................. 33
Medicin de la presin principal.......................................................................................................................... 33
Medicin de la presin de pilotaje....................................................................................................................... 37
Medicin de la presin negativa ......................................................................................................................... 38
ATENCIN: Se utiliza este smbolo en este manual para indicar mensajes importantes de seguridad. Cada
vez que aparezca este smbolo, leer atentamente el mensaje que sigue. Su seguridad depende de esto.
!
Copyright
8001-3
AJUSTE DE PRESIN........................................................................................................................................... 40
Ajuste de presin principal.................................................................................................................................. 40
Ajuste de la presin piloto................................................................................................................................... 43
PROCEDIMIENTO DE MEDICIN DEL CAUDAL DE LA BOMBA HIDRULICA................................................. 44
Preparaciones para el funcionamiento ............................................................................................................... 44
Medicin de caudal ............................................................................................................................................. 46
Curva de flujo...................................................................................................................................................... 47
PROCEDIMIENTO DE MEDICIN DEL VOLUMEN DE DRENAJE...................................................................... 48
Preparaciones..................................................................................................................................................... 48
Medicin del volumen de drenaje del motor de desplazamiento........................................................................ 48
Medicin del volumen de drenaje del motor de rotacin .................................................................................... 50
PROCEDIMIENTO PURGADO DE AIRE............................................................................................................... 51
Bomba hidrulica................................................................................................................................................ 51
Motor de desplazamiento ................................................................................................................................... 52
Motor de rotacin................................................................................................................................................ 53
Vlvula de seguridad .......................................................................................................................................... 54
Copyright
8001-4
Copyright
8001-5
ESPECIFICACIONES
Ver seccin 1002.
HERRAMIENTAS ESPECIALES
Controlador
CP96E001
1. HERRAMIENTAS DE CONTROL E5444449 PARA
MULTI-HANDY 2051
El Multi-Handy puede utilizarse cada da en el taller
para las operaciones habituales.
El Multi-Handy puede utilizarse para:
Controlar la presin (dos escalas de presin), la presin
mxima, la presin diferencial (P delta), la temperatura,
el rgimen motor y el caudal.
1 controlador Multi-Handy 2051................. D5444448
2 detectores de presin (0-600 bares) ....... V5344460
2 racores rectos para detector .................. W5344461
1 racor acodado para detector ................... X5344462
1 detector de rgimen motor ...................... Z5344463
3 cables (5 m de largo) .............................. E3144472
1 enchufe elctrico 220 V - 50 Hz.............. D5344467
1 cable de encendedor de cigarros............ E5344468
1 manual de instrucciones .......................... -------------
1 maletn de transporte.............................. N5344476
CD01B005
2. RACOR ACOPLAMIENTO HEMBRA E47894 (1)
TOMA DE PRESIN 14X1,5 A3237549 (2)
RACOR ACOPLAMIENTO MACHO CON UNIN
(3) Y TAPONES (4) CONTENIDOS EN LA
MALETA CAS 30038
CD98M009
3. TURBINA 600 LITROS, MANDAR:
UNA TURBINA RE3 Z5344486
DOS PLACAS (M45X2) D4323359
DOS BRIDAS ( 24) B8230183
CUATRO MEDIAS BRIDAS D4024267
OCHO TORNILLOS (12X75) Z1232983
3
1
2
4
Copyright
8001-6
CS99B532
4. PAQUETE DE RACORES DE CONTROL DE
PRESIN Y DE CAUDAL HIDRULICO
CAS 30038.
CD99C002
5. PAQUETE DE FLEXIBLES DE ALTA PRESIN
HIDRULICA CAS XXXXX (QUE INCLUYE DOS
FLEXIBLES DE ALTA PRESIN).
Copyright
8001-7
DISEO DEL EQUIPO HIDRULICO
Visin general
SD01011-505
2
1
4
3
5
1 Alojamiento izquierdo
2 Parte central del cuerpo del elevador
3 Compartimiento de la bomba
4 Depsito de aceite hidrulico
5 Depsito de carburante
Copyright
8001-8
Cmara de la bomba
-
SD01011-501
6
1
5
3
2
7
8 10
11
9
4
1 Bomba hidrulica 7 Sensor de presin P1
2 Acumulador 8 Bomba piloto
3 Filtro piloto 9 Sensor de presin N2
4 Electrovlvula de 5 vas 10 Vlvula proporcional electromagntica de control de potencia
5 Sensor de presin N1 11 Sensor de temperatura del aceite hidrulico
Copyright
8001-9
Parte central del cuerpo del elevador
SD01011-502
1
1
2
3
2
2 3
1 Motor de rotacin
2 Junta central
3 Distribuidor
Copyright
8001-10
Parte izquierda de alojamiento
SD01011-503
5
2
3
4
1 Vlvula de amortiguacin (con circuito de calor) 4 Vlvula selectora de 2 vas
2 Sensor de presin piloto de rotacin 5 Refrigerador de aceite
3 Asiento de instalacin de vlvula selectora de 2 vas
Copyright
8001-11
Cabina
1 2
RST 04 01 00
1 Vlvula de control remoto de desplazamiento
2 Vlvula de control remoto para operacin de la parte superior
Copyright
8001-12
IDENTIFICACIN DE LOS COMPONENTES HIDRULICOS
Bomba
SD06012-001
Pi1
a5
Dr
P2
a4
A3
a3
Dr3
A1
a1
a6
Pi2
P1
B3
Psv
B1
a2
A2
Pi1
Pi1
P1
P2
Pi2
Orificio Designacin Implantacin
A1, A2 Orificio de descarga SAE6000psi 1
B1 Orificio de aspiracin SAE2500psi 2-3
Dr Orificio de purga G 3/4-23
P1 Orificio de presin primaria de la vlvula proporcional G 1/4-13
P2 Orificio P2 G 1/4-13
Psv Orificio de servoasistencia G 1/4-15
Pi1, Pi2 Orificio de control negativo G 1/4-13
a1, a2, a4, a5,
a6
Orificio del indicador G 1/4-15
A3 Orificio de descarga de la bomba de engranaje G 1/2-19
B3 Orificio de aspiracin de la bomba del engranaje G 3/4-20,5
a3 Orificio del indicador G 1/4-14
Dr3 Orificio de purga (bomba de engranajes) G 3/8-15
Copyright
8001-13
Vlvula de control
1 Pluma arriba 7 a principal (uso normal)
2 Entrada brazo 8 b principal (presin sobrealimentada)
3 Pluma bajada 9 Contratuerca estndar
4 Cuchara cerrada 10 Tornillo de ajuste de presin sobrealimentada
5 Salida brazo 11 Tornillo de ajuste de sobrealimentacin de presin
6 Cuchara abierta 12 Tornillo de ajuste de presin estndar
SD06012-007
3
1
5
6
2
4
7
8
10
11
12
9
Copyright
8001-14
Orificio Tamao del orificio Designacin
P1 SAE 6000psi 1 Conducto de presin
A1 SAE 5000psi 1 Conducto de desplazamiento izquierdo (hacia adelante)
B1 SAE 5000psi 1 Conducto de desplazamiento izquierdo (hacia atrs)
A2 SAE 5000psi 1 Conducto opcional
B2 SAE 5000psi 1 Conducto opcional
A3 SAE 5000psi 1 Conducto de rotacin derecha
B3 SAE 5000psi 1 Conducto de rotacin izquierda
A5 SAE 5000psi 1 Conducto de salida balancn
B5 SAE 5000psi 1 Conducto de entrada balancn
T1 Conducto de retorno
pb1 G 1/4 Conducto piloto de desplazamiento izquierdo hacia atrs
pb6 G 1/4 Conducto piloto de desplazamiento derecho hacia atrs
pb3 G 1/4 Conducto piloto de rotacin izquierda
pb4 G 1/4 Conducto de purga de descenso de pluma 2
pb5 G 1/4 Conducto piloto de entrada de brazo 1
pb7 G 1/4 Conducto piloto de cierre de cuchara
pb8 G 1/4 Conducto piloto de descenso de pluma 1
pb9 G 1/4 Conducto piloto de entrada de brazo 2
Pn1 G 1/4 Seal de ahorro de energa del control negativo
Pn2 G 1/4 Seal de ahorro de energa del control negativo
PH G 1/4 Orificio de seal de presin sobrealimentada
Ps1 G 1/4 Conducto de control negativo
T8 G 1/4 Conducto de circuito de calor
pb2 G 1/4 Conducto opcional
pb1
pb2
pb5
Ps1
pb8
pb7
pb6
Pn1
Pn2
T1
B5
A5
B3
A3
B2
A2
B1
A1
P1
T8
PH
pb3
BD06003-002
Copyright
8001-15
Orificio Tamao del orificio Designacin
P2 SAE 6000psi 1 Conducto de presin
A6 SAE 5000psi 1 Conducto de desplazamiento derecho (hacia adelante)
B6 SAE 5000psi 1 Conducto de desplazamiento derecho (hacia atrs)
A7 SAE 5000psi 1 Conducto de abertura de cuchara
B7 SAE 5000psi 1 Conducto de cuchara cerrada
A8 SAE 5000psi 1 Conducto de elevacin de pluma
B8 SAE 5000psi 1 Conducto de descenso de pluma
T2 Conducto de retorno
pa1 G 1/4 Conducto piloto de desplazamiento izquierdo hacia adelante
pa6 G 1/4 Conducto piloto de desplazamiento derecho hacia adelante
DR3 G 1/4 Conducto de purga de desplazamiento recto
pa7 G 1/4 Conducto piloto de abertura de cuchara
pa3 G 1/4 Conducto piloto de rotacin derecha
pa8 G 1/4 Conducto piloto de elevacin de pluma 1
pa4 G 1/4 Conducto piloto de elevacin de pluma 1
pa9 G 1/4 Conducto piloto de salida de brazo 2
pa5 G 1/4 Conducto piloto de salida de brazo 1
PA G 1/4 Seal parte superior
PT G 1/4 Seal de desplazamiento
Ps2 G 1/4 Conducto de control negativo
Pbu G 1/4 Seal del conmutador del orificio variable de prioridad de rotacin
Pa2 G 1/4 Conducto opcional
BD06003-003
T2
B8
A8
A7
B7
B6
A6
PT
PA
P2
pa6 DR3
pa7
pa1
pa3
pa4
pa5
Pbu
Ps2
pa9
pa8
Copyright
8001-16
Electrovlvula de 5 vas
1 Ahorro de energa
2 Bloqueo de la palanca
3 Bloqueo de rotacin
4 Presin de sobrealimentacin
5 Velocidad alta de desplazamiento
Orificio Implantacin
C2 G1/4
C3 G1/4
C1 G1/4
C5 G1/4
C4 G1/4
P G3/8
B G3/8
T G3/8
Copyright
8001-17
Electrovlvula de 2 vas
A1 G1/4
B1 G1/4
A2 G1/4
B2 G1/4
T G1/4
T
B2
B1
ND06008-020
A2
A1
ND06008-021
Copyright
8001-18
Vlvulas de control remoto (parte superior, desplazamiento)
1. Vlvula de control remoto (izquierda, derecha)
2. Vlvula de control remoto (Desplazamiento)
Orificio Lado derecho Lado izquierdo Implantacin
1 Cuchara cerrada Rotacin derecha G3/8
2 Pluma bajada Entrada balancn G3/8
3 Cuchara abierta Rotacin izquierda G3/8
4 Pluma arriba Salida balancn G3/8
P Presin Presin G1/4
T Retorno Retorno G3/8
1 Izquierda hacia atrs G1/4
2 Izquierda hacia adelante G1/4
3 Derecha hacia atrs G1/4
4 Derecha hacia adelante G1/4
P Presin G1/4
T Retorno G1/4
RST-04-06-001g01
1
4
3
2
T
P
T
P
3
4
2
1
RST-04-06-001g02
1
4
3
2
T
P
T
P
3
4
2
1
Lado derecho Lado izquierdo
RST-04-06-001m
T
P
3
4
2
1
Copyright
8001-19
Vlvula de amortiguacin
1 Entrada balancn
2 Pluma arriba
3 Rotacin derecha
4 Cuchara cerrada
5 Conducto de circuito de calor
6 Salida balancn
7 Pluma bajada
8 Rotacin izquierda
9 Cuchara abierta
10 Sensor de presin (rotacin)
11 Conducto de pilotaje de conmutacin de prioridad de la rotacin
12 Conducto de drenaje
E, F Pluma arriba G3/8
G, H Pluma bajada G3/8
O, P Cuchara abierta G3/8
M, N Cuchara cerrada G3/8
C, D Salida brazo G3/8
A, B Entrada brazo G3/8
K, L Rotacin izquierda G3/8
I, J Rotacin derecha G3/8
Q Seal del sensor de presin de rotacin G1/4
U - G1/4
S Conmutador de orificio de prioridad de rotacin G1/4
V - G1/4
T Retorno G1/4
R Circuito de calor G1/4
Copyright
8001-20
Multivlvula de 4 vas
Orificio Designacin (ISO formato) Implantacin
A Orificio lado vlvula derecha de control remoto / elevacin de pluma G1/4
C Orificio lado vlvula derecha de control remoto / descenso de pluma G1/4
D Orificio lado vlvula derecha de control remoto / abertura cuchara G1/4
B Orificio lado vlvula derecha de control remoto / cierre cuchara G1/4
E Orificio lado vlvula izquierda de control remoto / salida de brazo G1/4
G Orificio lado vlvula izquierda de control remoto / entrada de brazo G1/4
H Orificio lado vlvula izquierda de control remoto / rotacin a la izquierda G1/4
F Orificio lado vlvula izquierda de control remoto / rotacin a la derecha G1/4
1 Orificio lado vlvula de amortiguacin G1/4
Copyright
8001-21
Multivlvula de 2 vas
Orificio Designacin (formato ISO) Implantacin
A Lado vlvula de control remoto / orificio de rotacin a la izquierda G3/8
B Lado vlvula de control remoto / orificio de entrada brazo G3/8
C Lado vlvula de control remoto / orificio de rotacin a la derecha G3/8
D Lado vlvula de control remoto / orificio de salida de brazo G3/8
RST-04-06-001i01
B
C
D
A
RST-04-06-001i02
2
1
4 3
Lado vlvula de control remoto Lado vlvula de amortiguacin
Copyright
8001-22
Vlvula de direccin / Vlvula de cierre
1. Vlvula de direccin
RST-04-06-0001R
2. Vlvula de cierre
RST-04-06-0001S
A G1
B G1
T1 G1
T2 G3/4
PP G1/4
DR G1/4
A G1
B G1
T G3/4
PP G1/4
DR G1/4
Copyright
8001-23
Vlvula de seguridad (opcin para Europa)
Colectores
1. Colector debajo de cabina
RST-04-06-0001O
Orificio Observaciones Implantacin
A
HBCV del brazo SAE 6000psi 1
HBCV de la pluma SAE J6000psi 1
B
HBCV del brazo SAE 6000psi 31
HBCV de la pluma SAE J6000psi 1
C G1/4
DR G3/8
PL G1/4
Orificio Implantacin Orificio Implantacin
P1 G3/8 T1 G3/8
P2 G3/8 T2 G3/8
P3 G3/8 T3 G3/8
P4 G1/4 T4 G1/4
P5 G1/4 T5 G1/4
SD06012-002
A
C
B
DR
PL
Lado abertura de orificio B
T1
T2
P1
P2
T5
T4
T3
P5
P3
P4
Copyright
8001-24
2. Colector (seccin acumulador)
RST-04-06-0001T
3. Colector (seccin depsito de aceite hidrulico)
P G1/2
P1 G1/4
P2 G1/4
P3 G1/2
P0 G3/8
Orificio Implantacin Orificio Implantacin
D1 G3/8 T G1/2
D2 G1/4 T1 G3/8
D3 G1/4 D7 G3/8
D6 G1/4
A
D3
D6
D2 T
T1
D7
D1
A
G3/4
G1/2
SD06012-00
Copyright
8001-25
Motor de rotacin
M Bloqueo G1
DB Drenaje G1/2
G Liberacin del freno G 1/4
A Rotacin derecha -
B Rotacin izquierda -
PA, PB Medicin de la presin G1/4
Dr Orificio de purga del aceite de engranajes PT3/8
SGr Orificio de engrase PT1/8
DB
M
PG
PA,PB
B
A
Dr
SGr
SD06012-004
Copyright
8001-26
Motor de desplazamiento
D1, D2 Orificio de purga G1/2
P Orificio piloto G1/4
MA, MB Orificio de deteccin de presin G1/4
VA, VB Orificio principal G1
SD06012-005
Copyright
8001-27
Junta central
A Delantero derecho (conectado al motor de desplazamiento) G1
B Delantero izquierdo (conectado al motor de desplazamiento) G1
C Trasera derecho (conectado al motor de desplazamiento) G1
D Trasero izquierdo (conectado al motor de desplazamiento) G1
P Orificio piloto (conectado al motor de desplazamiento) G1/4
T Orificio de purga G1/2
A Delantero derecho (conectado a la vlvula de control) 500psi 1
B Delantero izquierdo (conectado a la vlvula de control) 500psi 1
C Trasero derecho (conectado a la vlvula de control) 500psi 1
D Trasero izquierdo (conectado a la vlvula de control) 500psi 1
P Orificio piloto (conectado a la vlvula de control) G1/4
D B A C
P'
B'
D'
T
A'
C'
T
C
D
A
B
P
C' D'
T
SD0
Copyright
8001-28
PREPARACIN PREVIA AL CONTROL
Despresurizacin en el sistema hidrulico y preparaciones para efectuar la
medicin de presin
NOTA: Operacin a efectuar antes de cada actuacin
sobre el circuito hidrulico.
1. Posicionar la mquina sobre un suelo plano y duro.
2. Abrir la cuchara hasta que la biela del gato est
totalmente metida.
3. Sacar el balancn hasta que la biela del gato est
totalmente metida. Bajar la pluma de tal modo que
el extremo del balancn descanse en el suelo. Bajar
la herramienta hasta el suelo.
4. Comprobar en la pantalla de diagnstico en modo
"SP" que se muestran los siguientes valores.
RST-09-01-001H
5. Poner el motor en ralent durante 30 segundos
luego parar el motor.
6. Girar la llave de contacto sobre "ON", sin arrancar
el motor trmico.
7. Utilizar la opcin check para controlar la tempera-
tura del aceite hidrulico.
RST-09-01-001K
En caso de que la temperatura de aceite sea baja,
elevarla conforme al procedimiento subida de tem-
peratura indicado en el manual de operario.
8. Bajar la palanca de anulacin de los mandos de
pilotaje.
9. Accionar cada mando ms de 10 veces en los dos
sentidos para descomprimir los circuitos.
10. Pulsar el botn situado sobre el respiradero del
depsito para despresurizar el depsito.
RST-09-01-001N
ATENCION: Fluido hidrulico proyectado bajo presin puede penetrar en la piel. Tambin ste puede pro-
vocar o infectar una ligera herida en la piel. En caso de herida debido al fluido hidrulico bajo presin, con-
sultar al mdico inmediatamente. Cualquier demora en los cuidados de una herida puede provocar una
infeccin o una reaccin grave. Antes de poner los circuitos bajo presin, cerciorarse de que todas las
conexiones estn correctamente apretadas y que los flexibles y los tubos estn en buen estado. Despre-
surizar totalmente el circuito antes de desconectar los tubos o de actuar sobre el circuito hidrulico. Siem-
pre usar un pequeo trozo de cartn o de madera para detectar la ausencia de fugas de fluido bajo
presin. Nunca utilizar las manos.
!
ATENCION: Cualquier uso o mantenimiento
incorrecto de una mquina para obras pbli-
cas puede provocar accidentes. nica-
mente las personas que han ledo, asimilado
y que respeten las instrucciones del manual
operario estn autorizadas a usar o a mante-
ner esta mquina.
!
ATENCION: El acumulador de esta mquina
est cargado con nitrgeno bajo presin. En
caso de funcionamiento incorrecto del cir-
cuito, sustituir el acumulador. No intente
nunca repararlo. El incumplimiento de estas
instrucciones y del procedimiento a conti-
nuacin puede provocar heridas graves,
incluso mortales.
!
Motor = rgimen del motor (rpm) 1900 rpm
Alimentacin = Valor de corriente
elctrica
500 mA
(en funcionamiento)
1800
0600
0727
mA
mA
P1
P2
N1
N2
Eng
Power
Flow
CHK MAI N 1
rpm
psi
psi
psi
psi
0174
0174
442. 4
587. 4
Temperatura del aceite 45 a 55C
Baro
EngOil
Bst T
Air
Coolnt
HydOil
Fuel T
CHK MAI N 2 in Hg
psi
003. 9
0000
0104
0086
0185
0122
0113
F F
F
F F
Copyright
8001-29
Procedimientos para la medicin de presin a partir de la pantalla del monitor
Monitor y consola interruptor
1. Mtodo de medicin de presin
La presin P1, P2, N1, y N2 pueden medirse a partir de la pantalla del monitor.
(No es posible medir la presin piloto).
2. Mtodo de funcionamiento
Si se mantiene presionado el selector del modo desplazamiento y el selector de volumen sonoro de la consola inte-
rruptor durante 3 segundos, la visualizacin ser posible en la pantalla auxiliar de servicio.
Las presiones respectivas se muestran en la pantalla auxiliar de servicio, en las columnas "P1" (presin principal de
la bomba P1), "P2" (presin principal de la bomba P2), "N1" (presin de control negativo N1) y "N2" (presin de
control negativo N2).
Si se mantiene presionado una vez ms el selector del modo desplazamiento y el selector del volumen sonoro de la
consola interruptor durante 1 segundo, la visualizacin es posible de nuevo en la pantalla normal.
a: Mantener presionado durante 3 segundos
b: Mantener presionado durante 1 segundo
1 Monitor de cristal lquido 4 Consola de diseo
2 Consola interruptor 5 Soporte de instalacin
3 Contador horario
1 2
3
4
5
RST-09-01-001a
SI01009-002
+
1800
0600
0727
mA
mA
P1
P2
N1
N2
Eng
Power
Flow
CHK MAI N 1
rpm
psi
psi
psi
psi
0174
0188
456. 9
587. 4
rpm
psi
psi
psi
psi
a
b
Pantalla normal Pantalla auxiliar de servicio
Copyright
8001-30
Procedimientos para la medicin de la temperatura del aceite hidrulico a partir
del monitor
1. Mtodo para la medicin de la temperatura del aceite hidrulico
La medicin de la temperatura del aceite hidrulico puede efectuarse a partir del monitor.
2. Mtodo de funcionamiento
Si se mantiene presionado el selector del modo desplazamiento y el selector de volumen sonoro de la consola inte-
rruptor durante 3 segundos, la visualizacin ser posible en la pantalla auxiliar de servicio.
Con el selector del modo desplazamiento (selector modo), ajustar el modo en "CHK".
Con el selector de volumen sonoro (interruptor de seccin), ajustar la seccin "MAIN".
Con el interruptor de luz (pgina +), pasar a la pgina "30".
La temperatura del aceite hidrulico se muestra en la columna "Hydoil".
N101005-002
1 Seccin 5 Pgina (-)
2 Modo 6 Pgina (+)
3 Pgina 7 Selector de modo
4 Interruptor de seccin A Temperatura de aceite hidrulico (C)
SI01009-004
Baro
Eng oil
Bst T
Air
Coolnt
Hydoil
Fuel T
CHK MAI N 2
A
0185
0122
0113
in Hg
psi
003. 9
0124
0104
0086
F
F
F
F
F
SI01009-003
MAIN/ENG...
CHK/DIAG/HR...
1800
0600
0727
mA
mA
P1
P2
N1
N2
Eng
Power
Flow
CHK MAI N 1
1 3
7
4
5
6
2
rpm
psi
psi
psi
psi
0174
0174
456. 9
587. 4
rpm
psi
psi
psi
psi
Operacin de cambio de pgina
Copyright
8001-31
Orificio de medida de presin
Para medir la presin, se dispone de los tres orificios siguientes.
Presin principal: orificios de presin (P1, P2)
Presin de control negativo: orificios de presin (N1, N2)
Presin piloto: orificio de presin (P3)
1 Bomba 4 Presin de control negativo: N1
2 Presin principal: P2 5 Presin de control negativo: N2
3 Presin principal: P1 6 Presin piloto: P3
5
1 2
3
6
4
Main pressure
- Pressure port: Measuring with P1, P2
( Remove the Main pressure sensor,
then Install the pressure gauge.)
Negative control pressure
- Pressure port: Measuring with N1, N2
( Remove the negative control pressure sensor,
then Install the pressure gauge.)
Pilot pressure
- Pressure port: Measuring with P3
SI01009-501
Copyright
8001-32
Distribuidor
Implantacin de las vlvulas de descarga
Posicin
Herramientas
Presin de
consigna
Presin por
rotacin de
tornillo de
ajuste
Orificio de
medida
Contratuerca Tornillo de ajuste Contratuerca
1
a Principal (uso normal) 27 mm 27 mm 34,3 MPa 21,3 MPa Monitor P1
b
Principal (presin
sobrealimentada)
32 mm 27 mm 37,3 MPa 28,4 MPa Monitor P1
2 Pluma arriba
17 mm
6 mm
39,2 MPa 21,2 MPa Monitor P2
3 Pluma bajada 27,4 Mpa 21,2 MPa Monitor P2
4 Entrada balancn 39,2 MPa 21,2 MPa Monitor P1
5 Salida balancn 39,2 MPa 21,2 MPa Monitor P1
6 Cuchara cerrada 39,2 MPa 21,2 MPa Monitor P2
7 Cuchara abierta 39,2 MPa 21,2 MPa Monitor P2
8 Pilotaje 24 mm 3,92 MPa 2,0 MPa
Detalles de la implantacin de ajuste de la vlvula de descarga principal
1 Contratuerca de presin sobrealimentada
2 Tornillo de ajuste de presin sobrealimentada
3 Tornillo de ajuste de presin estndar
4 Contratuerca estndar
SI01009-001
2
5
1 8
7
3
6
4
1
2
3
4
Copyright
8001-33
MEDICIN DE LA PRESIN
Medicin de la presin principal
Instalacin del indicador de presin
1. Instalacin de los indicadores de presin en los ori-
ficios de medida de presin de la bomba.
(Orificios de presin: a1 / a2)
S101009-503
2. Retirar el sensor de presin a2.
S101009-504
3. Instalar los adaptadores (3).
S101009-505
4. Instalar los indicadores de presin (4) en los adap-
tadores (3) y ajustarlos.
S101009-506
a1: Se puede medir a2: Se puede medir
Desplazamiento izquierdo Desplazamiento derecho
Opcin Cuchara
Rotacin
Flujo de 1 bomba de brazo Flujo de 2 bombas de brazo
Flujo de 2 bombas de pluma Flujo de 1 bomba de pluma
1
a2 a1
2
3
4
Copyright
8001-34
Medicin de la presin del equipo
Ejemplo: Medicin de la presin de salida del brazo
Medir conforme a las siguientes operaciones.
Si el equipo funciona, puesto que la sobrealimentacin de presin funciona automticamente, la presin sobrea-
limentada de consigna puede comprobarse durante unos 8 s. Despus de 8 s, la presin de consigna estndar
puede ser comprobada.
Medir liberando cada cilindro con la salida y entrada de brazo, la cuchara abierta y cerrada, y la pluma arriba.
Medicin de la presin de descenso de la pluma
Para efectuar la medicin de presin con la pluma
bajada, colocar el cilindro del balancn al final de su
carrera de salida, abrir la cuchara, colocar la punta
de la cuchara en el suelo, efectuar las operaciones
de pluma bajada y medir.
Velocidad del
motor
1900 min
-1

Modo trabajo Modo SP
Accionamiento
de palanca
Descarga de salida del brazo
Temperatura del
aceite
45 - 55C
Orificio de
medida
1 bomba: Orificio P1
2 bombas: Orificio P2
Presin de
consigna
Presin sobrealimentada:
37,3 MPa
Estndar: 34,3 MPa
1 Descarga de salida del brazo
1
Accionamiento de
palanca
Salida
brazo
Entrada
brazo
Cuchara
abierta
Cuchara
cerrada
Pluma
arriba
Pluma
bajada
Velocidad del motor 1900 min
-1
Modo de trabajo Modo SP
Temperatura del
aceite
45 - 55C
Flujo de 1 bomba
Orificio de medida
P1 P1 P2 P2 P2 P2
Flujo de 2 bombas
orificio de medida
P2 P2 No No P1 P1
Presin
sobrealimentada
37,3 MPa 37,3 MPa 37,3 MPa 37,3 MPa 37,3 MPa 27,4 MPa
Presin estndar 34,3 MPa 34,3 MPa 34,3 MPa 34,3 MPa 34,3 MPa 27,4 MPa
2 Descarga de descenso de la pluma
2
Copyright
8001-35
Medicin de la presin del desplazamiento
1. Instalar el tapn (5) en la seccin de la oruga (6) y
cerrar el motor de desplazamiento.
RST-09-01-001W
2. Medir conforme a las siguientes operaciones
Medicin de la presin de rotacin
1. Ajustar el bloqueo de la rotacin utilizando el moni-
tor.
RST-09-01-001X
2. Medir conforme a las siguientes operaciones
3. Tras finalizar la medicin de presin, liberar el blo-
queo de la rotacin utilizando el monitor.
Cambio del bloqueo de la rotacin
A fin de evitar una manipulacin accidental bajo determinadas condiciones especiales, a veces, es necesario dejar
encendido ON el freno de rotacin en todo momento. (Bloqueo de rotacin) En este momento, se puede cambiar el
bloqueo de rotacin ON a OFF u OFF a ON, manteniendo presionado al mismo tiempo el "selector de volumen
sonoro", el "interruptor de faro de trabajo" y el "interruptor de modo automtico" durante 2 segundos. Una vez blo-
queada la rotacin, aparece el icono "P" en el monitor de cristal lquido.
5
5
6
-1
Modo de trabajo Modo SP (1 velocidad)
Accionamiento de palanca
Vlvula de
desplazamiento
Temperatura del aceite De 45 a 55C
Orificio de medida
Desplazamiento
izquierdo: Orificio P1
Desplazamiento derecho:
Orificio P2
Presin de consigna 34,3 MPa
-1
Accionamiento de palanca Descarga de la rotacin
Orificio de medida Orificio P1
Copyright
8001-36
Medicin de la presin del conducto opcional
1. Cerrar la vlvula de cierre del conducto opcional
(7).
RST-09-01-001Y
2. Utilizando el selector de funcionamiento opcional
de la cabina, pasar al conducto opcional para efec-
tuar la medicin. (Martillo, lanzadera).
RST-09-01-001Z
3. Medir conforme a las siguientes operaciones.
* Ajustar la presin de consigna de tal manera que
correspondan a las especificaciones del equipo uti-
lizado.
Tarado de fbrica
Circuito del martillo: 29,4 MPa
Circuito (pinza) mixto, lanzadera: 17,8 MPa
7
-1
Funcionamiento del pedal Vlvula de opcin
Orificio de medida
1 Bomba: Orificio P2
2 Bombas: Orificio P1
Presin de consigna * 29,4 MPa
Copyright
8001-37
Medicin de la presin de pilotaje
1. Instalar un indicador de presin en el orificio de
medicin de presin de la bomba. (Orificio de pre-
sin: P3).
RST-09-01-001AA
2. Instalar el adaptador (9).
RST-09-01-001AB
3. Instalar el indicador de presin (10) y medir la pre-
sin.
RST-09-01-001AC
P3
9
-1
10
Copyright
8001-38
Medicin de la presin negativa
1.Retirar el conector del sensor de presin N1 N2 de la bomba (11) y retirar el sensor de presin. (N1, N2: orificio de
presin)
(La implantacin del sensor de presin se convierte en el punto de medicin.)
R101004-011
2.Instalar el indicador de presin en el orificio donde se ha retirado el sensor de presin N1 N2.
R101004-012
12 Adaptador
13 Trinquete
Copyright
8001-39
3.Medir la presin de control negativa en cada operacin.
S101009-008
14 Manmetro
-1
Modo de trabajo Modo SP
Temperatura del aceite 45 - 55C
Orificio de medida
Lado bomba P1: Orificio N1
Lado bomba P2: Orificio N2
Presin de consigna 3,9 MPa mx.
Copyright
8001-40
AJUSTE DE PRESIN
Ajuste de presin principal
Trabajo de preparacin de ajuste
El ajuste de la presin se efecta con los distribuidores.
Las siguientes preparaciones son necesarias para llevar a cabo el ajuste con los distribuidores.
1. Liberar las dos palancas de bloqueo del cap del
motor (2).
S101009-507
2. Abrir el cap del motor (1). Comprobar siempre
que la cerradura (3) est bloqueada.
S101009-508
3. Retirar los tornillos (4), y luego retirar la cubierta
(5).
S101009-509
2
1
1
3
5
4
Copyright
8001-41
Ajuste de presin de la vlvula principal
1. Antes de efectuar el ajuste, retirar el tubo flexible
piloto (10) para la seal de presin sobrealimen-
tada conectado a la vlvula de descarga principal
(7), y luego tapar el lateral del tubo flexible. Los
procedimientos para la presin sobrealimentada y
la presin estndar son diferentes.
2. Presin sobrealimentada
A Aflojar la contratuerca de presin estndar (14)
(27 mm) y apretar el tornillo de ajuste (13) (27 mm).
Ajustar utilizando una llave inglesa (27 mm) de manera
que el tornillo de ajuste de presin sobrealimentada
(12) no gire.
B Apretar hasta que el tornillo de ajuste (13) ya no
pueda girar y, luego, apretar la contratuerca (14).
C Arrancar el motor y ponerlo en funcionamiento a
una rotacin mxima.
D Mover la palanca de balancn en la parte de aden-
tro, fijar el estado de la vlvula y mantenerla.
E Aflojar la contratuerca de presin sobrealimentada
(11) (32 mm) y ajustar la presin de consigna con el tor-
nillo de ajuste (12) (27 mm).
Apretar cuando sea inferior a la presin de consigna.
Cuando sea superior a la presin fijada, se deber
primero disminuir la presin de consigna y, luego,
ajustar la parte de apriete.
F Tras efectuar el ajuste, ajustar el tornillo de ajuste
(12) con una llave inglesa (27 mm) y, luego, apretar la
contratuerca (11).
G Tras efectuar el bloqueo, comprobar la presin
lateral de la presin sobrealimentada. Repetir los pasos
de A) a F) hasta ajustar correctamente la presin de
consigna.
3. Presin estndar
H Aflojar la contratuerca de la presin estndar (14)
(27 mm).
I Aflojar el tornillo de ajuste (13), disminuir la pre-
sin por debajo de la presin de consigna y, luego,
ajustar el lado de apriete.
J Tras efectuar el ajuste, apretar la contratuerca (14)
mientras se ajusta el tornillo de ajuste (13) con una
llave inglesa.
K Tras el bloqueo, comprobar la presin. Repetir los
pasos H), I), y J) hasta ajustar correctamente la presin
de consigna.
L Parar el motor trmico.
RI01001-003
-1
Accionamiento de palanca
Vlvula de entrada
balancn
Presin medida
37,3 MPa
Estndar:
34,3 MPa
Presin por rotacin de
tornillo de ajuste
28,4 MPa / rotacin
Estndar:
21,3 MPa / rotacin
6
7
9
8
10
11
12
13
14
Copyright
8001-42
Ajuste de la presin de vlvula contra sobrecargas
1. Ya que el ajuste de la presin de la vlvula contra
sobrecargas es superior al de la presin de la vl-
vula principal, es necesario ajustar, temporal-
mente, la presin de la vlvula principal de manera
que sea superior a la presin de la vlvula contra
sobrecargas. (Salvo para la pluma bajada)
2. Ajuste provisional de la presin de la vlvula princi-
pal
Utilizando el ajuste de presin principal como refe-
rencia, ajustar temporalmente la presin sobreali-
mentada y la presin estndar a por lo menos
39,2 MPa.
NOTA: Para el descenso de la pluma (19), puesto que
la presin de consigna de sobrecarga es inferior a la
presin de consigna de la vlvula principal, no es nece-
sario ajustar temporalmente la presin de la vlvula
principal.
3. Ajuste de presin
NOTA: Para la posicin de cada vlvula contra sobre-
cargas, referirse a "Implantaciones de la descarga del
distribuidor".
Ejemplo: Ajuste de la vlvula de sobrecarga (17)
de salida del brazo
A Aflojar la contratuerca (21) y ajustar girando el tor-
nillo de ajuste (22).
Cuando sea superior a la presin de consigna, aflo-
jar primero a una presin inferior a la presin fijada y,
luego, ajustar en la zona de apriete.
B Tras el ajuste, bloquear la contratuerca (21).
C Tras ajustar la presin de la vlvula contra sobre-
cargas, ajustar la presin sobrealimentada y la presin
estndar a sus valores normales conforme al procedi-
miento de ajuste de presin principal.
R101004-014
-1
Temperatura del aceite 45 a 55C
Orificio de medida Orificio P1 / P2
Presin medida
Pluma bajada:
27,4 MPa
Otros:
39,2 MPa
tornillo de ajuste
21,2 MPa / rotacin
15 Distribuidor
16 Pluma arriba
18 Abertura de cuchara
20 Cuchara cerrada
15
20
19
16
17
18
21
22
23
24
Copyright
8001-43
Ajuste de presin de la descarga de rotacin
1. Utilizando el procedimiento de medicin de presin
de rotacin como referencia, bloquear la rotacin y
comprobar la presin de rotacin.
BIO1003-007
2. Aflojar la contratuerca (25) y ajustar girando el tor-
nillo de ajuste (24).
Cuando sea superior a la presin de consigna, aflo-
jar primero a una presin inferior a la presin fijada y,
luego, ajustar en la zona de apriete.
3. Tras el ajuste, bloquear la contratuerca (25).
Ajuste de la presin piloto
1) Medicin de la presin
a) Instalar el manmetro (28).
b) Manteniendo el tapn (26) con una llave (24 mm),
ajustar con una llave hexagonal (27) (6 mm).
S101009-009
-1
Presin medida 30,4 MPa
tornillo de ajuste
11,6 MPa / rotacin
SI01009-510
25
24
SI01009-511
26
-1
Accionamiento de palanca Neutral
Orificio de medida P3
27
26
28
Copyright
8001-44
PROCEDIMIENTO DE MEDICIN DEL CAUDAL DE LA BOMBA HIDRULICA
Preparaciones para el funcionamiento
1. Comprobar que la unidad principal est en posicin
de funcionamiento (balancn vertical).
S109006-001
2. Purgar la presin. (Referirse a los detalles sobre
purga de presin en los procedimientos de ajuste y
medicin de presin).
NOTA: Comprobar la parada de rotacin.
3. Utilizar una llave inglesa (17 mm) para retirar la
cubierta del orificio de llenado (2).
S109006-002
4. Utilizar los pernos retirados en el paso 3 para la
instalacin del depsito de aceite hidrulico (3).
S109006-003
5. Instalar la bomba de vaco (4) en la tapa del dep-
sito de aceite hidrulico (3).
S109006-004
6. Tras ajustar la bomba de vaco (4), poner en funcio-
namiento. (En caso de que el cable sea demasiado
corto, utilizar un prolongador).
S109006-005
7. Utilizar una llave hexagonal (8 mm) para retirar la
brida partida y el flexible hidrulico. (Esta explica-
cin utiliza la medida del caudal en la bomba P2).
S109006-006
1
2
3
3
7
6
4
5
Copyright
8001-45
8. Utilizar la brida partida para instalar el adaptador
(tipo brida) en el extremo del tubo flexible hidrulico
que se retir en el paso 7.
9. Instalar el adaptador en el lugar de donde fue reti-
rado el tubo flexible hidrulico.
10. Cuando las piezas se fijen conforme a la figura
anteriormente mostrada, retirar el tapn.
11. Utilizar la llave inglesa para conectar el adaptador
instalado en la bomba del paso 9.
12. Si fuese necesario, instalar un "adaptador aco-
dado" en el tubo flexible hidrulico (preparado)
conectado a la parte interna (IN) del caudalmetro.
13. Instalar el tubo flexible hidrulico en la parte interna
(IN) del caudalmetro y, luego, ajustarlo con la llave
inglesa.
14. Instalar el mango flexible hidrulico (preparado) en
la parte externa (OUT) del caudalmetro y, luego,
ajustarlo con la llave inglesa.
Al efectuarse la conexin, comprobar siempre la ubi-
cacin de las conexiones.
Mantener siempre la vlvula reguladora completa-
mente abierta.
15. Instalar los indicadores de presin en P1 y P2.
(Referirse a "Medicin de la presin principal").
16. Retirar la bomba de vaco y volver a instalar el
depsito de aceite hidrulico de la misma manera
como estaba.
17. Abrir el cap del motor. (Referirse a "Ajuste de pre-
sin principal").
18. Retirar la cubierta.
19. Retirar el tubo flexible piloto para la seal de pre-
sin sobrealimentada y, luego, tapar el tubo flexi-
ble. (Referirse a "Ajuste de presin de la vlvula
principal").
S109006-007
8 Adaptador acodado 13 Tubo flexible hidrulico (OUT)
9 Adaptador 14 Tubo flexible hidrulico
10 Tubo flexible hidrulico (IN) 15 Brida partida
11 Caudalmetro 16 Adaptador (tipo brida)
12 Vlvula reguladora
14
9
8
16
15
12
11
10
13
Copyright
8001-46
Medicin de caudal
1. Cuando se efecte la medida de caudal, ubicar a
los trabajadores conforme a la figura que aparece a
continuacin.
Trabajador 1: Supervisor de trabajo, ajuste de pre-
sin
Trabajador 2: Operario
Trabajador 3: Caudal, medida de presin, registro
RST-09-02-001I
2. Una vez que se haya recibido la seal del supervi-
sor de trabajo, el operario arrancar el motor.
RST-09-02-001J
3. Comprobar la temperatura del aceite hidrulico en
el monitor (50C). Comprobar que la rotacin del
motor y la corriente de la bomba son normales.
4. El operario indica la operacin de la vlvula de
salida balancn al trabajador 1.
5. El trabajador 2 baja la vlvula de orificio de salida
balancn. (Mn: 24 MPa (240 bares) (P1 + P2)).
6. Inicio de la medicin de caudal.
7. Se lleva a cabo la operacin de descarga de salida
balancn.
8. Medida de datos en unidades de 2,0 MPa
(20 bares) (P1 + P2).
La medicin se efecta entre 24,0 y 76,0 MPa (de
240 a 760 bares) y termina cuando se alcanza la
presin mxima.
9. Retirar los caudalmetros.
Ya que a partir de 40 MPa (400 bares) la presin
supera el valor permitido para la presin mxima del
indicador de presin del caudalmetro.
10. Reajustar, a la presin normal, la vlvula de des-
carga del orificio de entrada de balancn. (Para
ms detalles sobre este ajuste, referirse a
"AJUSTE DE PRESIN").
11. Retirar los indicadores de presin, etc. y volver a
colocar todo en su posicin normal.
1
2
3
4
S
P
Copyright
8001-47
Curva de flujo
NC01009-001
Copyright
8001-48
PROCEDIMIENTO DE MEDICIN DEL VOLUMEN DE DRENAJE
Preparaciones
Condiciones de medida
ATENCION: El volumen de drenaje vara, en gran medida, con la temperatura del aceite.
Medicin del volumen de drenaje del motor de desplazamiento
1. Poner a tierra el balancn tal y como se muestra en
la siguiente figura y, luego, poner la oruga de
zapata en el flotador de un lado.
RST-09-03-001A
2. Retirar los pernos (4) y, luego, retirar la cubierta
(3).
RST-09-03-001B
3. Colocar siempre por debajo un trapo (6) antes de
retirar el tubo de drenaje (5).
4. Utilizar una llave inglesa para retirar el tubo de dre-
naje (5). (Colocar siempre una tapa en tubo de dre-
naje).
S103008-501
5. Instalar el tubo de extensin (7) para medir la parte
del motor de donde se retir el tubo de drenaje.
S103008-502
Velocidad del motor
1ra. velocidad 1900 min
-1
2da velocidad 2050 min
-1
Modo Modo SP
Temperatura del aceite 50C aprox.
3
4
5
6
7
Copyright
8001-49
6. Preparar un recipiente para el aceite residual (8) y
un depsito de medicin (9) e instalarlos tal y como
se muestra en la siguiente figura.
S103008-503
7. Enganchar el tapn (10) entre la seccin pin y la
estructura y bloquear el motor de desplazamiento.
RST-09-03-001F
8. En modo SP a velocidad media, iniciar la operacin
de desplazamiento y el motor arrancar al mismo
tiempo, colocar el tubo de extensin en el depsito
de medicin (9).
(Al arrancar el motor, efectuar la medicin con un
cronmetro (11)).
9. 30 segundos despus, colocar el tubo de extensin
en depsito de aceite residual (8).
10. Medir el volumen de aceite en el depsito de
medida as como el volumen de drenaje durante
30 segundos.
Medir cada uno de ellos, por lo menos tres veces, a
la izquierda, la derecha, adelante y atrs.
S103008-504
8 9
10
10
Adelante Atrs
1ra.
velocidad
2da
velocidad
1ra.
velocidad
2da
velocidad
Derecha
Izquierda
30 seconds
8
9
11
Copyright
8001-50
Medicin del volumen de drenaje del motor de rotacin
1. Retirar los dos tubos de drenaje (1) y colocar los
tapones roscados en el tubo flexible de cada uno.
S103008-505
2. Instalar el tubo de extensin (3) para medir el volu-
men de drenaje en un lado del empalme T. Instalar
el tubo flexible en un lugar que facilite la realizacin
de la medicin e instalar un tapn roscado (2) en el
otro lado.
S103008-506
3. Preparar un recipiente para el aceite residual y un
depsito de medicin (5) e instalarlos tal y como se
muestra en la figura siguiente.
RST-09-03-001J
4. En modo SP, iniciar la operacin de rotacin y el
motor arrancar al mismo tiempo, colocar el tubo
de extensin (3) en el depsito de medicin (5).
(Cuando el motor arranca, iniciar la medicin con
un cronmetro).
5. Transcurridos 60 segundos, colocar el tubo de
extensin (3) en el depsito de aceite residual (6).
6. Medir el volumen de aceite en el depsito de medi-
cin (5) como volumen de drenaje durante
60 segundos.
Medir dada uno de ellos, por lo menos tres veces,
para la izquierda y derecha.
1
1
2
3
Derecha Izquierda
3
4 5 6
60 seconds
Copyright
8001-51
PROCEDIMIENTO PURGADO DE AIRE
NOTA: No purgar por completo todo el aire podra reducir la duracin del equipo hidrulico y daarlo.
Bomba hidrulica
1. Aflojar el tapn de purga de aire (1) y cerciorarse
que no se rezuma el aceite por el orificio de purga
(2).
2. Si no se rezuma el aceite, retirar el tapn de purga
de aire (1) y rellenar el cuerpo de la bomba con
aceite hidrulico (3) por el orificio de purga de aire
(2).
3. Apretar temporalmente el tapn de purga de aire
(1).
4. Poner en funcionamiento el motor en ralent bajo,
aflojar ligeramente el orificio de purga de aire y
hacer funcionar hasta que se rezume aceite por el
orificio de purga (2).
5. Apretar totalmente el tapn de purga de aire (1).
S104009-001
ATENCION: Purgar siempre cualquier presencia de aire de los circuitos hidrulicos tras sustituir el aceite
hidrulico, reparar o sustituir el equipo hidrulico o retirar los tubos hidrulicos.
El modo de procedimiento de purga de aire
(cuando se efecte el purgado, cumplir el siguiente procedimiento)
Purgado aire de la
bomba hidrulica
Purgado de aire del
cilindro
Purgado de aire del
motor de rotacin
Purgado de aire del
motor de
desplazamiento
Comprobar
Sustitucin de la
bomba hidrulica o
del aceite hidrulico
Sustitucin de
cilindro
Sustitucin del
motor de rotacin
Sustitucin del
motor de
desplazamiento
!
4
3
2
1
2
Copyright
8001-52
Motor de desplazamiento
1. Retirar el perno (2) y, luego, retirar la cubierta (1).
RST-09-04-001C
2. Retirar el tubo flexible (3) del codo (4) y del orificio
de drenaje.
S104009-002
3. Verter aceite hidrulico (5) por el orificio de purga.
S104009-003
4. Cuando el motor est lleno de aceite hidrulico,
apretar el codo y el tubo flexible.
5. Poner en marcha el motor y efectuar una operacin
de desplazamiento lento.
6. El desplazamiento repetido hacia adelante y hacia
atrs purga el aire.
1
2
4 3
5
Copyright
8001-53
Motor de rotacin
1. Poner en marcha el motor a un ralent bajo, aflojar
el tapn de purga y comprobar que el aceite destila
del orificio de purga de aire.
No efectuar una operacin de rotacin.
2. Si no hay destilacin de aceite, parar el motor por
el momento, retirar el tapn de purga de aire y
rellenar el aceite hidrulico en el cuerpo del motor.
3. Apretar provisionalmente el tapn de purga de aire.
4. Poner en marcha el motor a un ralent bajo, aflojar
ligeramente el orificio de purga de aire y dejarlo
funcionar hasta que destile aceite del orificio de
purga de aire.
5. Apretar completamente el tapn de purga de aire.
6. Con el motor a un ralent bajo, girar lenta y con
regularidad hacia la izquierda y derecha, efec-
tuando por lo menos dos rotaciones.
Comprobar
Tras completar la purga de aire, parar el motor
durante 5 minutos por lo menos a fin de poder disi-
par las burbujas de aire del depsito de aceite
hidrulico.
S104009-504
S104009-505
1
2
3
4
Copyright
8001-54
Vlvula de seguridad
Vlvula de seguridad del gato de pluma
1. Arrancar el motor y bajar la pluma sin necesidad de
apoyar sobre gatos la unidad principal.
2. En el estado anteriormente descrito, aflojar la
boquilla del tubo flexible en la posicin que se
muestra en la figura.
3. El aceite hidrulico efervescente brota de la sec-
cin de acoplamiento del tubo flexible.
Cuando el aceite hidrulico efervescente deje de
salir, apretar la boquilla del tubo flexible (1).
4. Efectuar los pasos 2 y 3 para el gato de pluma del
lado contrario tambin.
5. Comprobar las operaciones de la pluma. En caso
de demora en la respuesta de operacin, purgar el
aire una vez ms siguiendo el mismo procedi-
miento.
S104009-004
Vlvula de seguridad del cilindro de balancn
1. Para las operaciones de la entrada balancn, pur-
gar el aire de la vlvula de seguridad del cilindro de
balancn, siguiendo el mismo procedimiento utili-
zado para la purga de aire de la vlvula de seguri-
dad del gato de pluma.
S104009-507
ATENCION: La purga de aire de la vlvula de seguridad requiere la participacin de dos trabajadores: un
operario y un trabajador de purga de aire. Determinar de antemano las seales a utilizar y trabajar con
total seguridad. Fijar la unidad principal de manera que la vlvula de seguridad del balancn se encuentre
en la posicin ms alta. (Referirse a la figura que aparece a continuacin).
!
1
1
Copyright
CNH
Impreso en Francia
8
0
0
2
DEPSITO HIDRULICO
Seccin
8002
Copyright
8002-2
NDICE
DESMONTAJE Y REMONTAJE DEL DEPSITO DE ACEITE HIDRULICO...................................................... 3
DESMONTAJE DEL DEPSITO DE ACEITE HIDRULICO ............................................................................................. 3
INSTALACIN DEL DEPSITO DE ACEITE HIDRULICO.............................................................................................. 8
Copyright
8002-3
DESMONTAJE Y REMONTAJE DEL DEPSITO DE ACEITE HIDRULICO
1 Desmontaje del depsito de aceite hidrulico
[1] Vaciar el aceite del depsito de aceite hidrulico
(para obtener mayor informacin, ver el Manual del
operador)
[3] Preparar un depsito para el aceite residual (1)
debajo del depsito de aceite hidrulico.
Precaucin:
Evacuar la presin al interior del depsito de aceite hidrulico antes de empezar a
trabajar.
La temperatura del aceite hidrulico es alta inmediatamente despus de parar el
motor. Esperar hasta que disminuya la temperatura del aceite hidrulico (40C
como mximo) antes de empezar a trabajar.
Precaucin:
bajo.
2
1
SM14004-001
1
SM14004-002
Copyright
8002-4
[4] Utilizar una llave para retirar el perno (4) y, luego, la
arandela de hermeticidad (5).
Cubrir la arandela de hermeticidad para impedir
[5] Despus de cerrar el cap del motor (9), utilizar
una llave (19 mm) para retirar los 9 pernos (6), reti-
rando luego las tapas superiores (7) y (8).
[6] Utilizar una llave para aflojar la abrazadera del tubo
flexible (10) y, luego, retirar los tubos flexibles de
purga (11) y (12).
Utilizar tapas para cubrir los tubos e impedir toda
4
5
SM14004-003
9
7
8
SM14004-004
11
10
10
12
SM14004-005
Copyright
8002-5
[7] Utilizar llaves para retirar los tubos flexibles de
purga (13).
Marcar el depsito de aceite hidrulico y los tubos
flexibles para que puedan conectarse correcta-
mente en el momento del montaje.
Poner tapas o tapones en el depsito de aceite
hidrulico y los tubos flexibles para impedir toda
Limpiar el depsito de aceite hidrulico y los tubos
flexibles pulverizando un producto de limpieza para
impedir las rayas y toda acumulacin de suciedad
en los conectores.
luego, retirar el soporte (15).
luego, retirar la tapa superior (17) del depsito de
aceite hidrulico.
13
13
SM14004-006
14
15
SM14004-009
17
16
SM14004-010
Copyright
8002-6
(18) y los 6 distanciadores (19) del fondo del dep-
sito de aceite hidrulico.
En algunas mquinas, hay calces de ajuste de la
altura entre el depsito y el bastidor. No perderlos.
Marcar o anotar la ubicacin y el nmero de calces.
[11]Utilizar una llave para retirar los 2 pernos (20) de la
tapa frontal del depsito de combustible (depsito)
(21) y, luego, retirar la tapa (depsito).
18
19
SM14004-013
20
21
SM14004-015
Copyright
8002-7
[12]Utilizar una llave para retirar los 5 pernos (22) de la
tapa lateral del depsito de combustible y, luego,
retirar la tapa lateral (23).
[13]Utilizar una llave para retirar los 4 pernos (24) y,
luego, retirar las tapas laterales (depsito) (25).
22
23
SM14004-016
23
22
SM14004-017
24
24
25
25
SM14004-018
Copyright
8002-8
[14]Conectar los 2 cncamos (M12) (26) con la parte
superior del depsito de aceite hidrulico y, luego,
utilizar los grilletes (27), el cable metlico (28) y la
gra para elevar el depsito de aceite hidrulico
(29).
Durante la elevacin, no dejar el indicador de nivel
(30) tocar el bastidor por el lado del depsito de
aceite hidrulico.
seguro antes de poner el depsito de aceite hidru-
lico en una traviesa.
Sujetar firmemente el depsito de aceite hidrulico
para que no se caiga.
2 Instalacin del depsito de aceite hidrulico
Para el remontaje, proceder en orden contrario al des-
montaje.
Tras la operacin de control, comprobar la cantidad de
aceite con el indicador de nivel.
27
29
26
27
28
30
SM14004-019
SM14004-020
Copyright
CNH
Impreso en Francia
8
0
0
3
BOMBA HIDRULICA PRINCIPAL
Seccin
8003
Copyright
8003-2
NDICE
DESMONTAJE Y REMONTAJE DE LA BOMBA HIDRULICA............................................................................ 3
DESMONTAJE DE LA BOMBA HIDRULICA ............................................................................................................... 3
INSTALACIN DE LA BOMBA HIDRULICA.............................................................................................................. 10
Copyright
8003-3
DESMONTAJE Y REMONTAJE DE LA BOMBA HIDRULICA
1 Desmontaje de la bomba hidrulica
[1] Desmontar los pernos (1) y, luego, retirar la tapa
inferior (2).
[2] Retirar el cap del motor.
Para conocer el procedimiento, ver "Desmontaje y
remontaje del cap del motor".
[3] Apretar el grifo (3).
Precaucin: Liberar la presin hidrulica antes de empezar a trabajar.
Precaucin:
bajo.
RM09001-001
2
1
3
SM09004-001
Copyright
8003-4
[4] Preparar el bidn para el aceite residual (4).
[5] Utilizar una llave (10 mm) para aflojar el tapn de
purga (5).
[6] Retirar el tapn de drenaje (6).
4
5
SM09004-002
6
SM09004-003
Copyright
8003-5
[7] Vaciar el combustible.
[8] Aflojar las abrazaderas de tubos flexibles (8) y,
luego, retirar los 2 tubos flexibles (7).
(9) y, luego, retirar el filtro de combustible (10).
SM09004-004
SM09004-005
7
9
10
8
Copyright
8003-6
[10]Retirar el filtro de la bomba de carga de combusti-
ble.
[11]Utilizar una llave (10 mm) para aflojar el tapn de
purga (12) del prefiltro de combustible (11).
[12]Aflojar el tapn (13) en la parte inferior y drenar el
combustible restante.
Colocar por debajo un recipiente para el aceite resi-
dual (14).
SF10004-023
12
14
13
11
SM09004-006
Copyright
8003-7
[13]Retirar los 2 tubos flexibles (15).
y, luego, retirar el prefiltro de combustible (11).
[15]Retirar los tubos flexibles del filtro de aceite del
motor (17).
[16]Utilizar una llave (13 mm) para retirar los pernos
(18) y, luego, retirar el filtro de aceite del motor (19).
[17]Retirar los 3 tubos flexibles (21) del filtro piloto (20).
(22) y, luego, retirar el filtro piloto (20).
SM09004-007
15
16
11
SM09004-008
18
19
17
SM09004-009
21
20
22
Copyright
8003-8
(23) y, luego, retirar las 4 tapas (24), (25), (26) y
(27).
[20]Utilizar una llave (19 mm) para retirar los pernos y,
luego, retirar el bastidor de alojamiento derecho
(28).
[21]Retirar los tubos flexibles y los conectores conecta-
dos a la bomba.
Utilizar una llave hexagonal (10 mm) para retirar los
8 pernos de los tubos flexibles (29), y retirar los
tubos flexibles de presin (30).
Utilizar una llave (41 mm) para retirar el tubo flexi-
ble de drenaje (31).
ble piloto (32).
ble de aspiracin (33).
Retirar los conectores (34).
Utilizar una llave (19 mm) para retirar los tubos
flexibles piloto hidrulicos (35).
Utilizar una llave hexagonal (14 mm) para retirar el
perno del conducto de aspiracin, y retirar el con-
ducto de aspiracin (36).
Marcar la bomba y los tubos flexibles para que los
montaje.
Poner tapas o tapones en la bomba y los tubos
flexible para impedir toda entrada de agua, polvo o
suciedad.
Limpiar la bomba y los tubos flexibles pulverizando
un producto de limpieza para impedir las rayaduras
y toda acumulacin de suciedad en los conectores.
[22]Sujetar la bomba con un gra y un eslinga de nylon
(37) de tal modo que no pueda caerse durante las
operaciones de desmontaje y montaje.
SM09004-010
25
24
27
26
28
23
SM09004-010
35
32
31
30
29
33
34
34
35
34
34
36
37
SM09004-012
Copyright
8003-9
(38) de la bomba.
[24]Utilizar una gra y la eslinga de nylon (39) para
extraer la bomba del rbol y elevar la bomba.
seguro antes de poner el contrapeso en tablones
de madera (40).
Sujetar firmemente la bomba para que no se caiga.
1
SM09004-013
39
SM09004-014
40
SM09004-015
Copyright
8003-10
2 Instalacin de la bomba hidrulica
Efectuar el remontaje en el orden contrario al des-
montaje.
El par de aprieta del perno (1) de instalacin de la
bomba es 63,7 - 72,6 Nm.
Rellenar el cuerpo de la bomba con aceite hidru-
lico mediante el orificio de drenaje hasta que no
quede aire en el cuerpo.
Adems, si hay una bomba de engranajes de
2 opcin, purgar el aire por el orificio de purga de
aire de la superficie superior de la carcasa de la
toma de fuerza.
1
SM09004-013
Copyright
CNH
Impreso en Francia
8
0
0
4
VLVULA DE CONTROL HIDRULICO PRINCIPAL
Seccin
8004
Copyright
8004-2
NDICE
DESMONTAJE Y REMONTAJE DE LA VLVULA DE CONTROL....................................................................... 3
DESMONTAJE DE LA VLVULA DE CONTROL ........................................................................................................... 3
INSTALACIN DE LA VLVULA DE CONTROL............................................................................................................ 8
Copyright
8004-3
DESMONTAJE Y REMONTAJE DE LA VLVULA DE CONTROL
1 Desmontaje de la vlvula de control
[1] Estacionar la mquina en un suelo duro y plano.
Bajar el equipo al suelo.
[2] Vaciar el aceite del depsito de aceite hidrulico
(ver el Manual del Operador).
[3] Despus de cerrar el cap del motor (1), utilizar
una llave (19 mm) para retirar los pernos (2), reti-
rando luego las tapas superiores (3) y (4).
Precaucin:
Precaucin:
bajo.
RM11001-001
1
3
4
2
SM11004-002
Copyright
8004-4
(9) y, luego, retirar la barra central (10).
[7] Retirar los conectores (11) y (12) del sensor de pre-
sin.
5
6
SM11004-003
9
7
10
8
SM11004-004
SM11004-006
12 11
Copyright
8004-5
[8] Utilizar una llave (7 mm) para retirar la banda del
tubo flexible (13) y, luego, retirar el tubo flexible de
baja presin (14).
(15), retirando luego la abrazadera (16).
SM11004-014
14 13
SM11004-016
16 15
Copyright
8004-6
[10]Desconectar los tubos flexibles y los tubos.
Marcar los conductos y los tubos flexibles para que
los conectores se correspondan al efectuar el mon-
taje.
Utilizar tapas o tapones para cubrir los conductos y
los tubos flexibles e impedir toda entrada de agua,
polvo o suciedad.
RM11001-019
Copyright
8004-7
(17) de la vlvula de control.
[12]Instalar los 2 cncamos (18) (M10) en la vlvula de
control.
[13]Instalar los grilletes (19) en los cncamos y, luego,
utilizar la gra y los cables metlicos (20) para ele-
var la vlvula de control (21).
SM11004-020
17
18
SM11004-021
19
20
21
SM11004-022
21
SM11004-023
Copyright
8004-8
[14]Colocar la vlvula de control (11) en tablones de
madera (22).
2 Instalacin de la vlvula de control
montaje.
21
22
SM11004-024
Copyright
CNH
Impreso en Francia
8
0
0
5
DESMONTAJE Y REMONTAJE DE LOS
CILINDROS DEL EQUIPO
Seccin
8005
Copyright
8005-2
NDICE
DESMONTAJE Y REMONTAJE DEL CILINDRO DE CUCHARA.......................................................................... 3
DESMONTAJE DEL CILINDRO DE CUCHARA.............................................................................................................. 3
REMONTAJE DEL CILINDRO DE CUCHARA................................................................................................................ 6
DESMONTAJE Y REMONTAJE DEL CILINDRO DE BRAZO............................................................................... 7
DESMONTAJE DEL CILINDRO DE BRAZO.................................................................................................................. 7
REMONTAJE DEL CILINDRO DEL BRAZO................................................................................................................ 11
DESMONTAJE Y REMONTAJE DEL CILINDRO DE PLUMA............................................................................. 11
DESMONTAJE DEL CILINDRO DE PLUMA................................................................................................................ 11
REMONTAJE DEL CILINDRO DE LA PLUMA............................................................................................................. 15
Copyright
8005-3
DESMONTAJE Y REMONTAJE DEL CILINDRO DE CUCHARA
1 Desmontaje del cilindro de cuchara
[1] Retirar la cuchara (para obtener mayor informa-
cin, ver "Desmontaje y remontaje de la cuchara").
[2] Retirar la unin de la cuchara (para obtener mayor
informacin, ver "Desmontaje y remontaje de la
cuchara").
[3] Poner la parte superior del brazo (1) en contacto
con el suelo.
Retraer el vstago del cilindro de cuchara.
[4] Sujetar el vstago del cilindro con un cable (2) para
que no pueda soltarse.
Precaucin:
Parar la mquina en un lugar llano y estable.
Si varias personas trabajan juntas, cerciorarse que se intercambian seales y que
se presta la atencin adecuada a la seguridad.
Llevar siempre equipos protectores (gafas y zapatas de seguridad, etc.) al trabajar
con un martillo.
Controlar la eslinga de nylon y los dems equipos de elevacin antes de iniciar el
trabajo.
1
SM15004-002
RM15001-125
2
Copyright
8005-4
[5] Poner el interruptor de contacto (3) en OFF para
parar el motor. Poner de nuevo el interruptor de
contacto en ON y, luego, girar la palanca de mando
(4) unas 10 veces para evacuar toda la presin.
NOTE: En ese momento, no accionar la cuchara.
[6] Mover la palanca de desplazamiento (5) hacia ade-
lante / atrs unas 5 veces para evacuar la presin.
[7] Poner de nuevo la llave de contacto en OFF.
[8] Pulsar el botn del respiradero de aire (6) situado
sobre el depsito de aceite hidrulico para despre-
surizar el depsito.
RM15001-011
3
S
P
RM15001-012
4
RM15001-013
5
6
SM15004-003
Copyright
8005-5
[9] Utilizar 2 llaves (36 mm) para retirar los tubos flexi-
bles (7) y (8).
Utilizar tapas o tapones para cubrir los tubos flexi-
bles y los conductos e impedir toda entrada de
Limpiar los tubos flexibles y el conducto pulveri-
zando un producto de limpieza para impedir las
rayas y toda acumul acin de suciedad en los
conectores.
[10]Utilizar una gra y una eslinga de nylon (9) para
sujetar el cilindro de cuchara (10).
Enrollar la eslinga de nylon al interior del conducto
para no aplastarlo.
y la arandela (12).
7
8
SM15004-004
9
10
SM15004-005
RM15001-017
11
12
Copyright
8005-6
[12]Utilizar un martillo (13) y un vstago (14) para
extraer el pasador (15).
Si es difcil retirar el pasador, hay una carga en l.
Al retirar los pasadores, atencin a no deteriorar las
juntas tricas ni las juntas antipolvo.
[13]Elevar el cilindro de cuchara (10) y retirarlo.
[14]Colocar el cilindro de cuchara en traviesas.
2 Remontaje del cilindro de cuchara
Para remontar, efectuar el procedimiento de desmon-
taje en orden contrario.
Limpiar cada pasador y orificio de pasador.
Al instalar los pasadores, atencin a no deteriorar
las juntas antipolvo.
Como etapa final, efectuar siempre un engrase.
RM15001-018
13
14
15
RM15001-019
10
Copyright
8005-7
DESMONTAJE Y REMONTAJE DEL CILINDRO DE BRAZO
1 Desmontaje del cilindro de brazo
[1] Utilizar una gra y una eslinga de nylon (1) para
sujetar el cilindro de brazo (2).
[2] Utilizar una llave (19 mm) para retirar el perno (3) y
la arandela (4).
Precaucin:
con un martillo.
trabajo.
RM15001-023
2
1
RM15001-024
3
4
Copyright
8005-8
[3] Utilizar un martillo (5) y un vstago (6) para extraer
el pasador (7). Atencin. El brazo y el vstago del
cilindro del brazo pueden descolocarse.
[4] Arrancar el motor, desplazar el brazo en ralent y
retraer el vstago del cilindro (2) del brazo.
[5] Sujetar el vstago del cilindro con un cable (8) para
que no pueda salirse.
RM15001-025
5
6
7
RM15001-026
2
RM15001-127
8
Copyright
8005-9
parar el motor. Poner de nuevo el interruptor de
En ese momento, accionar el brazo.
[7] Desplazar la palanca de desplazamiento (11) hacia
adelante / atrs unas 5 veces para evacuar la pre-
sin.
[8] Poner el interruptor de contacto en OFF.
[9] Pulsar el botn del respiradero de aire (12) situado
surizar el depsito.
RM15001-027
9
S
P
RM15001-028
10
RM15001-029
11
12
SM15004-006
Copyright
8005-10
[10]Utilizar una llave hexagonal (12 mm) para retirar los
pernos hexagonales y, luego, retirar los tubos flexi-
bles (13) y (14).
Utilizar tapas o tapones para cubrir los tubos y los
tubos flexibles e impedir toda entrada de agua,
polvo o suciedad.
Limpiar los tubos flexibles y los conductos pulveri-
rayas y toda acumulacin de suciedad en los
conectores.
[11]Utilizar una llave (19 mm) para retirar el tubo flexi-
ble de grasa (15).
Utilizar tapas y tapones para impedir toda entrada
y la arandela (17).
[13]Utilizar un martillo (18) y un vstago (19) para
extraer le pasador (20).
Si es difcil retirar el pasador, hay una carga en l.
14
13
SM15004-007
15
SM15004-008
16
17
SM15004-009
18 19
20
SM15004-010
Copyright
8005-11
[14]Elevar el cilindro del brazo (2).
[15]Colocar el cilindro del brazo (2) en traviesas.
2 Remontaje del cilindro del brazo
Para remontar, efectuar el procedimiento de des-
montaje en orden contrario.
Al instalar los pasadores, atencin a no deteriorar
las juntas antipolvo.
DESMONTAJE Y REMONTAJE DEL CILINDRO DE PLUMA
1 Desmontaje del cilindro de pluma
Para retirar nicamente el cilindro de pluma, poner los equipos fuera de servicio el tiempo necesario.
Para retirar la pluma, retirar primero la cuchara, el cilindro de cuchara, el brazo y el cilindro de brazo segn sus
procedimientos de desmontaje respectivos.
Poner la parte superior de la pluma en contacto con el suelo.
[1] Utilizar una gra y una eslinga de nylon (1) para
sujetar el cilindro de cuchara derecho (2).
Precaucin:
con un martillo.
trabajo.
RM15001-035
2
RM15001-047
2
1
Copyright
8005-12
[2] Utilizar una llave (19 mm) para retirar el tubo flexi-
ble de grasa (3).
Utilizar tapas o tapones para impedir toda entrada
[3] Utilizar 2 llaves (30 mm) para retirar las 2 tuercas
dobles (4) y el perno (5) retirando luego el anillo de
sujecin (6).
le pasador (9).
[5] Arrancar el motor, desplazar la pluma en ralent y
retraer el vstago del cilindro de la pluma.
RM15001-048
3
RM15001-049
4
5
6
RM15001-050
7
8
9
Copyright
8005-13
[6] Sujetar el vstago del cilindro con un cable (10)
para que no pueda salirse.
detener el motor. Poner de nuevo el interruptor de
[8] Desplazar la palanca de desplazamiento (13) hacia
adelante / atrs unas 5 veces para evacuar la pre-
sin.
[9] Poner el interruptor de contacto en OFF.
10
NM15002-011
NM15002-012
11
S
P
NM15002-013
12
NM15002-014
13
Copyright
8005-14
[10]Pulsar el botn del respiradero de aire (14) situado
surizar el depsito.
[11]Utilizar una llave hexagonal para retirar los pernos
hexagonales y, luego, retirar los tubos flexibles (15).
Marcar los conductos y los tubos flexibles para que
los conectores se correspondan al efectuar el mon-
taje.
polvo o suciedad.
conectores.
y la arandela (17).
[13]Utilizar un pie de cabra para retirar el pasador (18).
14
SM15004-014
15
15
SM15004-015
NM15002-017
16
17
NM15002-018
18
Copyright
8005-15
[14]Utilizar una gra y una eslinga de nylon (1) para
elevar el cilindro de cuchara derecho (2) y retirarlo.
[15]Colocar el cilindro de pluma derecho (2) sobre tra-
viesas.
[16]Retirar el cilindro izquierdo (lado cabina) (19) con
el mismo procedimiento.
2 Remontaje del cilindro de la pluma
montaje.
Al instalar los pasadores, poner atencin a no dete-
riorar las juntas antipolvo.
RM15001-058
1
2
19
Copyright
8005-16
NOTAS
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
Copyright
CNH
Impreso en Francia
8
0
0
6
PIVOTE HIDRULICO
Seccin
8006
Copyright
8006-2
NDICE
DESMONTAJE Y REMONTAJE DE LA ARTICULACIN CENTRAL ................................................................... 3
DESMONTAJE DE LA ARTICULACIN CENTRAL ........................................................................................................ 3
REMONTAJE DE LA ARTICULACIN CENTRAL .......................................................................................................... 7
Copyright
8006-3
DESMONTAJE Y REMONTAJE DE LA ARTICULACIN CENTRAL
1 Desmontaje de la articulacin central
4 pernos (1), retirando luego el respiradero de aire
(2) del depsito de aceite hidrulico.
bomba de vaco (4).
hidrulico por medio de la bomba de vaco.
Precaucin:
bajo.
1
2
SM07004-001
3
4
SM07004-012
Copyright
8006-4
8 pernos (5), retirando luego las tapas inferiores
(6).
[4] Preparar un bidn de aceite residual (7) para recibir
el aceite derramado bajo la articulacin central.
[5] Utilizar una llave para retirar los tubos flexibles de
desplazamiento (8) y utilizar otra llave para retirar
los tubos flexibles de purga (9).
Marcar la articulacin central y los tubos flexibles
momento del montaje.
Poner tapas o tapones en la articulacin central y
los tubos flexible para impedir toda entrada de
Limpiar la articulacin central y los tubos flexibles
conectores.
RM07001-003
5
6
RM07001-004
7
RM07001-005
9
8
Copyright
8006-5
[6] Utilizar una llave (19 mm) para retirar los tubos
flexibles de pilotaje (10) y utilizar otra llave (27 mm)
para retirar los tubos flexibles de purga (11).
Poner tapas o tapones en la articulacin central y
los tubos flexible para impedir toda entrada de
Limpiar la articulacin central y los tubos flexibles
conectores.
[7] Utilizar una llave para retirar los pernos (12), reti-
rando luego la barra de bloqueo de la articulacin
central (13).
[8] Utilizar una llave para retirar cada grupo de 4 per-
nos hexagonales y, luego, retirar los 4 tubos flexi-
bles de desplazamiento (14).
Marcar los tubos flexibles para que los conectores
se correspondan en el momento del remontaje.
Poner tapas o tapones en los tubos flexible para
Limpiar los tubos flexibles pulverizando un pro-
ducto de limpieza para impedir las rayas y toda
acumulacin de suciedad en los conectores.
11
10
SM07004-005
SM07004-006
12
13
14
14
SM07004-007
Copyright
8006-6
[9] Enrollar un cable metlico (15) alrededor de la arti-
culacin central y suspenderla con una gra de tal
modo que no pueda caerse durante las operacio-
nes de desmontaje e instalacin.
[10]Utilizar una llave para retirar los pernos (16) de la
articulacin central.
[11]Utilizar el cable metlico (15) y la gra para elevar
la articulacin central (17).
seguro antes de poner la articulacin central en
tablones de madera, etc.
14
15
SM07004-008
16
SM07004-009
RM07001-011
17
15
Copyright
8006-7
2 Remontaje de la articulacin central
[1] Efectuar el procedimiento contrario al de desmon-
taje.
El par de apriete de los pernos de la articulacin
central (1) es de 109 - 127 Nm.
[2] El par de apriete de los pernos (3) de la barra de
bloqueo (2) es de 267 - 312 Nm.
Aplicar tambin Loctite 262 en los pernos.
1
2
3
SM07004-011
Copyright
8006-8
NOTAS
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
Copyright
CNH
Impreso en Francia
8
0
0
7
BLOQUES DE LA FUNCIN DE PILOTAJE
Seccin
8007
Copyright
8007-2
NDICE
DESMONTAJE Y REMONTAJE DE LA VLVULA DE CONTROL REMOTO DE DESPLAZAMIENTO.............. 3
DESMONTAJE DE LA VLVULA DE CONTROL REMOTO DE DESPLAZAMIENTO............................................................. 3
INSTALACIN DE LA VLVULA DE CONTROL REMOTO DE DESPLAZAMIENTO ............................................................. 6
DESMONTAJE Y REMONTAJE DE LA VLVULA DE CONTROL DE FUNCIONAMIENTO............................... 6
DESMONTAJE DE LA VLVULA DE CONTROL REMOTO DE FUNCIONAMIENTO (LADO IZQUIERDO)................................. 6
DESMONTAJE DE LA VLVULA DE CONTROL REMOTO DE FUNCIONAMIENTO (LADO DERECHO) ................................ 11
INSTALACIN DE LA VLVULA DE CONTROL REMOTO DE FUNCIONAMIENTO............................................................ 14
DESMONTAJE Y REMONTAJE DE LA VLVULA DE CONTROL DE AMORTIGUACIN............................... 15
DESMONTAJE DE LA VLVULA DE AMORTIGUACIN .............................................................................................. 15
INSTALACIN DE LA VLVULA DE AMORTIGUACIN............................................................................................... 18
DESMONTAJE Y REMONTAJE DE LA ELECTROVLVULA DE 5 VAS.......................................................... 19
DESMONTAJE DE LA ELECTROVLVULA DE 5 VAS................................................................................................ 19
REMONTAJE DE LA ELECTROVLVULA DE 5 VAS.................................................................................................. 21
Copyright
8007-3
DESMONTAJE Y REMONTAJE DE LA VLVULA DE CONTROL REMOTO DE
DESPLAZAMIENTO
1 Desmontaje de la vlvula de control remoto de desplazamiento
rar la tapa (2).
[2] Retirar la alfombra (1).
Precaucin:
Precaucin: Parar el motor antes de empezar a trabajar.
1
2
RM10001-051
1
RM10001-052
Copyright
8007-4
[3] Desmontar los tornillos de fijacin (1) por ambos
lados, retirando luego los pedales de desplaza-
miento izquierdo y derecho (2).
lados de la palanca, retirando luego la palanca.
[5] Desmontar los tornillos de fijacin (1), retirando
luego la tapa inferior (2).
1 2
RM10001-053
1
RM10001-057
1 2
RM10001-054
Copyright
8007-5
[6] Retirar los tubos flexibles hidrulicos (1).
Marcar la vlvula y los tubos flexibles para que los
montaje.
Poner tapas y tapones en la vlvula y los tubos
flexible para impedir toda entrada de agua, polvo o
suciedad.
Limpiar la vlvula y los tubos flexibles pulverizando
un producto de limpieza para impedir las rayas y
toda acumulacin de suciedad en los conectores.
[7] Retirar los adaptadores de los tubos flexibles (1).
lados de la palanca de desplazamiento.
[9] Tirar de la vlvula de control remoto de desplaza-
miento en la cabina y, luego, retirar la vlvula de
control remoto de desplazamiento.
1
RM10001-055
1
RM10001-056
1
RM10001-058
1
RM10001-059
Copyright
8007-6
2 Instalacin de la vlvula de control remoto de desplazamiento
Para remontar, proceder en orden contrario al desmontaje.
Atencin a no conectar los tubos flexibles hidrulicos en lugares incorrectos.
Antes de instalar los tubos flexibles, cerciorarse de que los adaptadores no estn flojos y apretarlos de nuevo al par
especificado.
Par de apriete de los tubos flexibles hidrulicos, adaptadores de tubos flexibles: 36,3 2,0 Nm.
DESMONTAJE Y REMONTAJE DE LA VLVULA DE CONTROL DE FUNCIONAMIENTO
1 Desmontaje de la vlvula de control remoto de funcionamiento (lado izquierdo)
[1] Enrollar el fuelle (1) de la palanca de mando y des-
montar los tornillos de fijacin (2) de la tapa supe-
rior de la consola.
[2] Desmontar los tornillos de fijacin (1) y retirar la
empuadura (2) de la palanca de inclinacin.
Precaucin:
1
2
RM10001-038
1
2
RM10001-039
Copyright
8007-7
[3] Desmontar los tornillos de fijacin (1) y retirar el
tirador (2) de la palanca de la barra de seguridad.
[4] Retirar los tornillos de fijacin (1) de la tapa supe-
rior de la consola.
[5] Retirar 3 conectores (1) y retirar la tapa superior de
la consola (2).
1
2
RM10001-040
1
RM10001-041
2
1
RM10001-042
Copyright
8007-8
[6] Desmontar los tornillos de fijacin (1), (2) y (3).
[7] Retirar la tapa (4).
[8] Enrollar el fuello (1) de la palanca de mando, retirar
el conector (2) del interruptor de la bocina y cortar y
retirar la banda de sujecin (3).
[9] Con una llave que mantiene el vstago (1), aflojar
la contratuerca (2) y retirar la palanca de mando
(3).
1
2
3
4
RM10001-043
1
2 3
RM10001-044
1
2
3
RM10001-045
Copyright
8007-9
[10]Enrollar y abrir la tapa de los tubos flexibles (1).
Marcar las uniones de los tubos flexibles y de la
vlvula de control remoto de la palanca de mando
para que puedan conectarse correctamente en el
Utilizar tapas o tapones para cubrir la vlvula de
control remoto de la palanca de mando y los tubos
suciedad.
Limpiar la vlvula de control remoto de la palanca
de mando y los tubos flexibles pulverizando un pro-
[12]Desmontar los tornillos de fijacin (1).
1
RM10001-046
1
RM10001-047
1
RM10001-048
Copyright
8007-10
[13]Retirar el bloque palanca de mando (1) del soporte.
1
RM10001-049
1
RM10001-050
Copyright
8007-11
2 Desmontaje de la vlvula de control remoto de funcionamiento (lado derecho)
[1] Enrollar la funda (1) de la palanca de mando y des-
montar los tornillos de fijacin (2) de la tapa supe-
rior de la consola.
[2] Desmontar los tornillos de fijacin (1) y retirar la
empuadura (2) de la palanca de inclinacin.
[3] Desmontar los tornillos de fijacin (1) de la tapa
superior de la consola.
RM10001-087
1
2
RM10001-088
2
1
RM10001-089
1
Copyright
8007-12
[4] Retirar 3 conectores (1) y retirar la tapa superior de
la consola (2).
[5] Desmontar los tornillos de fijacin (1), (2) y (3).
[7] Enrollar la funda (1) de la palanca de mando, retirar
el conector (2) del interruptor de la bocina y cortar y
retirar la banda de sujecin (3).
RM10001-090
2
1
RM10001-091
1
2
3
4
RM10001-092
1
2
3
Copyright
8007-13
[8] Con una llave que mantiene el vstago (1), aflojar
la contratuerca (2) y retirar la palanca de mando
(3).
[9] Enrollar y abrir la tapa de los tubos flexibles (1).
Marcar las uniones de los tubos flexibles y de la
vlvula de control remoto de la palanca de mando
para que puedan conectarse correctamente en el
control remoto de la palanca de mando y los tubos
suciedad.
Limpiar la vlvula de control remoto de la palanca
de mando y los tubos flexibles pulverizando un pro-
RM10001-093
3
2
1
RM10001-094
1
RM10001-095
1
Copyright
8007-14
[11]Desmontar los tornillos de fijacin (1).
[12]Retirar el bloque palanca de mando (1) del soporte.
3 Instalacin de la vlvula de control remoto de funcionamiento
montaje.
Atencin a no conectar los tubos flexibles hidrulicos
en lugares incorrectos.
Antes de instalar los tubos flexibles, cerciorarse de que
los adaptadores no estn flojos y apretarlos de nuevo
al par especificado.
Par de apriete de los adaptadores de tubos flexibles,
orificio P: 28,4 2,9 Nm.
Orificio P, orificio T, Orificios 1 - 4, adaptador de tubo
flexible, par de apriete del tubo flexible hidrulico:
49 4,9 Nm.
RM10001-096
1
7RM10001-097
1
1
RM10001-050
Copyright
8007-15
DESMONTAJE Y REMONTAJE DE LA VLVULA DE CONTROL DE AMORTIGUACIN
1 Desmontaje de la vlvula de amortiguacin
bomba de vaco (2).
[2] Retirar los pernos (1), retirando luego la tapa infe-
rior (2) del fondo de la parte trasera de la cabina.
Precaucin:
Precaucin:
1
2
SM12004-001
SM12004-002
1 2
Copyright
8007-16
[3] Preparar un bidn para el aceite residual (1).
[5] Desconectar todos los tubos flexibles hidrulicos de
la vlvula de control de amortiguacin.
Marcar la vlvula de amortiguacin as como los
tubos flexibles y los conductos para que los conec-
tores se correspondan en el momento del montaje.
amortiguacin, los conductos y los tubos flexibles e
Limpiar la vlvula de amortiguacin, los tubos flexi-
bles y los conductos pulverizando un producto de
RM12001-008
1
1 RM12001-009
Copyright
8007-17
rar la vlvula de control de amortiguacin de su
soporte.
RM12001-010
3
Copyright
8007-18
2 Instalacin de la vlvula de amortiguacin
Efectuar el remontaje en orden contrario al desmontaje.
Las conexiones son las siguientes:
1 Entrada brazo 7 Descenso pluma
2 Elevacin pluma 8 Rotacin izquierda
3 Rotacin derecha 9 Abertura cuchara
4 Cierre cuchara 10 Sensor de presin (rotacin)
5 Conducto del circuito de calor 11 Conducto de pilotaje de conmutacin de prioridad de la rotacin
6 Salida brazo 12 Conducto de drenaje
R
R
V
V
T
T
A
E
D
H
L
P
U
N
S
J
B
F
I
M
Q
O
K
C
G
1
2
3
6
7
5
12
4
8
9
10
6
7
8
9
11
4
3
2
1
RD06007-002
Copyright
8007-19
DESMONTAJE Y REMONTAJE DE LA ELECTROVLVULA DE 5 VAS
1 Desmontaje de la electrovlvula de 5 vas
bomba de vaco (2).
(3) y, luego, retirar la tapa (4).
[3] Retirar los 5 conectores (5).
Precaucin: Liberar la presin hidrulica antes de empezar a trabajar.
1
2
SM12004-001
4 3
SM12004-003
RM12001-002
5
5
5
Copyright
8007-20
[4] Utilizar llaves (19 mm, 22 mm) para retirar los tubos
flexibles (6), (7) y (8).
Marcar la electrovlvula y los tubos flexibles para
que los conectores se correspondan en el momento
del remontaje.
Utilizar tapas o tapones para cubrir la electrovlvula
y el tubo flexible e impedir toda entrada de agua,
polvo o suciedad.
Limpiar la electrovlvula y los tubos flexibles pulve-
rizando un producto de limpieza para impedir las
rayaduras y toda acumulacin de suciedad en los
conectores.
flexibles (9) y (10).
del remontaje.
conectores.
[6] Utilizar las llaves (19 mm, 22 mm) para retirar los
tubos flexibles (11), (12) y (13).
del remontaje.
conectores.
RM12001-003
6
7
8
SM12004-004
9 10
RM12001-005
12
13
11
Copyright
8007-21
(14) y, luego, retirar la electrovlvula de 5 vas (15).
2 Remontaje de la electrovlvula de 5 vas
Efectuar el remontaje en orden contrario al desmon-
taje.
14
15
SM12004-005
Copyright
8007-22
NOTES
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
Copyright
CNH
Impreso en Francia
8
0
1
0
BOMBA HIDRULICA PRINCIPAL
Seccin
8010
Copyright
8010-2
NDICE
MONTAJE Y DESMONTAJE DE LA UNIDAD PRINCIPAL DE BOMBA............................................................... 3
PROCEDIMIENTO DE REMONTAJE ........................................................................................................................... 6
DIRECTIVAS DE MANTENIMIENTO DE LA UNIDAD PRINCIPAL DE BOMBA .................................................. 9
DIRECTIVAS PARA SUSTITUIR LAS PIEZAS DESGASTADAS........................................................................................ 9
DIRECTIVAS PARA REPARAR EL CILINDRO, EL PORTAVLVULAS Y EL PLATO CCLICO (PLACA DE ZAPATA) .............. 10
PAR DE APRIETE ................................................................................................................................................. 10
VISIN GENERAL................................................................................................................................................. 11
Esquema 1 - Vista transversal del conjunto bomba........................................................................................ 11
Lado delantero del rbol de transmisin......................................................................................................... 11
Lado trasero del rbol de transmisin............................................................................................................. 12
Descripcin de los esquemas ......................................................................................................................... 13
EXPLICACIN DEL FUNCIONAMIENTO.................................................................................................................... 14
Control del flujo ............................................................................................................................................... 14
Control de potencia......................................................................................................................................... 15
AJUSTE DEL REGULADOR .................................................................................................................................... 16
Ajuste del flujo mximo ................................................................................................................................... 16
Ajuste del flujo mnimo.................................................................................................................................... 16
Ajuste de la potencia de entrada..................................................................................................................... 17
Ajuste de las caractersticas de control de flujo .............................................................................................. 17
TABLAS Y ESQUEMAS.......................................................................................................................................... 18
Tabla de los ajustes del regulador .................................................................................................................. 18
Esquema explicatorio de funcionamiento del regulador ................................................................................. 18
Vista desglosada del regulador ....................................................................................................................... 19
DESMONTAJE Y REMONTAJE DEL REGULADOR........................................................................................... 20
PREPARACIN DEL DESMONTAJE......................................................................................................................... 20
PROCEDIMIENTO DE DESMONTAJE....................................................................................................................... 20
ESQUEMA ESTRUCTURAL DE MONTAJE DEL REGULADOR ...................................................................................... 26
Copyright
8010-3
MONTAJE Y DESMONTAJE DE LA UNIDAD PRINCIPAL DE BOMBA
Antes de desmontar la bomba, leer en totalidad el procedimiento de desmontaje antes de efectuar el desmontaje en
conformidad con la secuencia siguiente.
Los nmeros entre parntesis tras el nombre de las piezas corresponden a los nmeros de las piezas en el
esquema estructural de la bomba.
Este manual describe los procedimientos de desmontaje de la bomba tndem. Efectuar el desmontaje utilizando la
columna tipo como referencia.
Cerciorarse de que no se mezclan las piezas de la bomba delantera y de la bomba trasera.
[1] Seleccionar un lugar de desmontaje.
Colocar una placa de goma o un trapo en la plataforma de trabajo para no deteriorar las piezas.
[2] Utilizar aceite de limpieza para retirar todo el polvo o la oxidacin de la superficie de la bomba.
[3] Retirar los tapones de los orificios de drenaje (468) y purgar el aceite del cuerpo de la bomba.
Retirar los tapones de las bombas delantera y trasera.
[4] Retirar los pernos de cabeza hueca hexagonal
(412, 413) y retirar el regulador.
Ver el manual del regulador para conocer el proce-
dimiento de desmontaje de ste.
[5] Aflojar los pernos de cabeza hueca hexagonal
(401) que sujetan las placas de soporte de los pla-
tos cclicos (251), los cuerpos de bomba (271) y el
bloque de vlvulas (312).
Si una bomba de engranajes, por ejemplo, est
fijada a la superficie trasera de la bomba, retirar la
bomba de engranajes primero antes de efectuar el
trabajo.
[6] Poner la superficie de instalacin del regulador de
la bomba horizontalmente y cara abajo en la plata-
forma de trabajo y separar el cuerpo de bomba
(271) y el bloque de vlvulas (312).
Al colocar el regulador con la superficie de instala-
cin cara abajo, colocar una placa de goma o un
material similar sobre la plataforma de trabajo para
no deteriorar la superficie de instalacin del regula-
dor.
Al separar los cuerpos de bomba y el bloque de
vlvulas, retirar el primer engranaje al mismo
tiempo.
SM09004-017
SM09004-018
Copyright
8010-4
[7] Retirar los bloques de cilindro (141) de los cuerpos
de bomba (271) en lnea recta con relacin a los
rboles de transmisin (111), y retirar los pistones
(151), las placas de retencin (153), los cojinetes
esfricos (156) y los resortes de cilindro (157) al
mismo tiempo.
Tener cuidado con no deteriorar las superficies de
deslizamiento del bloque de cilindros, el cojinete
esfrico, las zapatas y el plato cclico.
[8] Retirar los tornillos (406), retirando luego la tapa de
hermeticidad (F) (261).
El desmontaje puede efectuarse fcilmente introdu-
ciendo un perno en el orificio de la tapa de hermeti-
cidad (F) y, luego, extrayendo el perno.
La tapa de hermeticidad (F) incluye una junta de
aceite. Por consiguiente, actuar cuidadosamente
para no deteriorar la junta de aceite al retirar la tapa
de hermeticidad (F).
[9] Golpear ligeramente la seccin de la brida de mon-
taje de la placa de soporte del plato cclico (251)
por el lado del cuerpo de la bomba y separar la
placa de soporte del plato cclico y el cuerpo de la
bomba.
SM09004-019
SM09004-020
SM09004-021
Copyright
8010-5
[10]Retirar la placa de zapata (211) y el plato cclico
(212) de los cuerpos de bomba (271).
[11]Golpear ligeramente los extremos de los rboles
de transmisin (111, 113) con un martillo de pls-
tico, por ejemplo, para retirar los rboles de trans-
misin de la placa de soporte del plato cclico.
[12]Retirar los portavlvulas (313 y 314) del bloque de
vlvulas (312).
Los portavlvulas pueden retirarse tambin en la
etapa 6.
[13]Si es necesario, retirar el tope (L) (534), el tope (S)
(535), el servopistn (532) y el pasador de inclina-
cin (531) del cuerpo de la bomba (271) y retirar el
rodamiento de agujas (124) y el primer engranaje
(116) del bloque de vlvulas (312).
Para no deteriorar la cabeza del pasador de incli-
nacin, utilizar una plantilla para retirarlo.
La seccin donde estn fijados el pasador de incli-
nacin y el servopistn est revestida con Loctite;
por consiguiente, hay que tener cuidado de no
deteriorar el servopistn.
No retirar el rodamiento de agujas salvo si ha ter-
minado su vida til.
No aflojar las tuercas hexagonales del bloque de
vlvulas o de las placas de soporte de los platos
cclicos. Esto modifica el ajuste del volumen de
flujo.
SM09004-022
SM09004-023
SM09004-024
Copyright
8010-6
El procedimiento de remontaje es el contrario del procedimiento de desmontaje. No obstante, seguir las precaucio-
nes siguientes.
1) Reparar todas las piezas deterioradas durante el desmontaje y preparar con antelacin las piezas de repuesto.
2) Limpiar esmeradamente todas las piezas con aceite de limpieza y soplar aire antes del remontaje.
3) Aplicar aceite hidrulico limpio en las piezas deslizantes y los cojinetes antes del montaje.
4) De modo general, sustituir todas las juntas tricas, las juntas de aceite y otras piezas de hermeticidad por nue-
vas.
5) Utilizar una llave dinamomtrica para apretar todos los tapones y los pernos de instalacin al par especificado en
las "Directivas de mantenimiento".
6) Tener cuidado con no mezclar las piezas del lado delantero y del lado trasero de la bomba tndem.
[1] Instalar la placa de soporte del plato cclico (251)
en el cuerpo de bomba (271) golpeando ligera-
mente con un martillo.
Si se han retirado los servopistones, el pasador de
inclinacin, los topes (L) y los topes (S), montar
estas pi ezas con antel aci n en el cuer po de
bomba.
Para no deteriorar la cabeza de los pasadores de
inclinacin y los pasadores de retroaccin, utilizar
una plantilla para apretar los servopistones y los
pasadores de inclinacin. Aplicar tambin Loctite
(fuerza moderada) en las partes roscadas.
[2] Colocar cara abajo la superficie de instalacin del
regulador del cuerpo de bomba, introducir el cas-
quillo de inclinacin del plato cclico en el pasador
de inclinacin (531) y montar correctamente el
plato cclico (212) y la placa de soporte del plato
cclico (251).
Con la punta de los dedos de ambas manos, cer-
ciorarse de que el plato cclico se desliza correcta-
mente.
Cubrir los platos cclicos, las placas de soporte de
los platos cclicos y todas las secciones de desliza-
miento con grasa para facilitar la instalacin del
rbol de transmisin.
SM09004-025
SM09004-026
Copyright
8010-7
[3] Instalar el rbol de transmisin (111) con el roda-
miento (123), los distanciadores de rodamiento
(127) y el anillo de tope (824) instalados en la placa
de soporte del plato cclico (251).
No golpear el rbol de transmisin con un martillo,
etc.
Golpear ligeramente el anillo exterior del roda-
miento con un martillo de plstico para instalarlo y,
con una barra de acero (por ejemplo), introducirlo
totalmente.
[4] Fijar la tapa de hermeticidad (F) (261) al cuerpo de
bomba (271) y sujetar la tapa con los pernos de
cabeza hueca hexagonal (406).
Aplicar una fina capa de grasa en la junta de aceite
dentro de la tapa de hermeticidad (F).
Instalar la junta de aceite con cuidado para no
deteriorarla.
[5] Montar el subconjunto cilindro de pistn [cilindros
(141), pistones (151, 152), placas de retencin
(153), cojinetes esfricos (156), distanciadores
(158), resortes de cilindro (157)] e introducirlo en el
cuerpo de bomba alinendolo con la fase de las
acanaladuras de los cojinetes esfricos y los cilin-
dros.
SM09004-026
SM09004-028
SM09004-029
Copyright
8010-8
[6] Instalar el bloque de vlvulas (312) alineando el
portavlvulas (313) con el pasador (885).
No invertir los sentidos de admisin y descarga del
portavlvulas.
[7] Instalar el bloque de vlvulas (312) en el cuerpo de
bomba (271) y apretar los pernos de cabeza hueca
hexagonal (401).
El montaje es ms fcil si se empieza por la bomba
trasera.
Instalar el bloque de vlvulas en el sentido correcto.
(Instalar el bloque de vlvulas con el regulador
hacia arriba y la brida de aspiracin frente a la
derecha al considerar el bloque de vlvulas desde
la parte frontal.)
Introducir el primer engranaje en el bloque de vl-
vulas con antelacin y acoplarlo con la acanaladura
de la seccin de unin del rbol de transmisin.
[8] Introducir los pasadores de retroaccin de los
pasadores de inclinacin en la palanca de retroac-
cin de los reguladores, instalar los reguladores y
apretar los pernos de cabeza hexagonal hueca
(412, 413).
Instalar el regulador sin invertir la parte frontal y la
parte trasera del regulador.
[9] Instalar los tapones del orificio de drenaje (468)
para terminar el montaje.
SM09004-030
SM09004-031
SM09004-032
Copyright
8010-9
DIRECTIVAS DE MANTENIMIENTO DE LA UNIDAD PRINCIPAL DE BOMBA
1 Directivas para sustituir las piezas desgastadas
Si una pieza supera los valores estndar siguientes y est desgastada, sustituir o reparar esta pieza. No obstante,
si la apariencia de la pieza revela un deterioro importante, sustituir esta pieza.
Nombre de la pieza y tipo de control
Dimensiones estndar/valor de
sustitucin recomendado
(en mm)
Solucin
Holgura entre el pistn y el dimetro
interior del cilindro (D-d)
0,038/0,065 Sustituir el pistn o el cilindro
Juego de la seccin de calafateo,
zapatas y pistn (g)
0 - 0,1/0,3 Sustituir el pistn y el conjunto zapata
Espesor de la zapata (t) 5,4/5,0 Sustituir el pistn y el conjunto zapata
Altura libre del resorte de cilindro (L) 40,9/40,1 Sustituir el resorte de cilindro
Altura ensamblada de la placa de
retencin y del cojinete esfrico (H-h)
23,8/2,8
Sustituir la placa de retencin o el cojinete
esfrico
NM09002-080
h
H
t
g
d D
(L)
Juego entre el pistn y el dimetro
interior del cilindro (D-d)
Altura libre del resorte de
cilindro (L)
Altura ensamblada de la placa de retencin y del
cojinete esfrico (H-h)
Juego de la seccin de calafateo de zapatas y
del pistn (g)
Espesor de la zapata (t)
Copyright
8010-10
2 Directivas para reparar el cilindro, el portavlvulas y el plato cclico (placa de zapata)
3 Par de apriete
Portavlvulas (seccin de deslizamiento)
Plato cclico (seccin de placa de zapata)
Rugosidad de superficie que requiere
reparacin
3-Z
Cilindro (seccin de deslizamiento)
Rugosidad
Rugosidad de superficie estndar
(valor de reparacin)
0,4Z como mximo (lapeado)
Nombre de la pieza Tamao
Par de apriete
Nm
M5 6,9
M6 12
M8 29
M10 57
M12 98
M14 160
M16 240
M18 330
M20 430
Tapn Rc
Nota: enrollar cinta de hermeticidad
alrededor del tapn 1,5 - 2 veces
R1/16 70
R1/8 105
R1/4 175
R3/8 350
R1/2 500
Tapn PO
G1/4 300
G1/2 1000
G3/4 1500
G1 1900
G1 1/4 2700
G1 1/2 2800
Copyright
8010-11
4 Visin general
1 Esquema 1 - Vista transversal del conjunto bomba
2 Lado delantero del rbol de transmisin
Lado delantero de rbol de transmisin Lado trasero del rbol de transmisin
SD02009-032
3
1
2
SD02009-033
Copyright
8010-12
3 Lado trasero del rbol de transmisin
4
5
6
A -
B - B
SD02009-034
Copyright
8010-13
4 Descripcin de los esquemas
Cdigo Nombre de la pieza Ctad Cdigo Nombre de la pieza Ctad
111 rbol de transmisin (F) 1 531 Pasador de inclinacin 2
113 rbol de transmisin (R) 1 532 Servopistn 2
114 Primer engranaje 1 534 Tope (L) 2
123 Rodamiento de rodillos cilndricos 2 535 Tope (S) 2
124 Rodamiento de agujas 2 541 Asiento 4
127 Distanciador de rodamiento 4 543 Tope 1 2
141 Bloque de cilindros 2 544 Tope 2 2
151 Pistn 18 545 Bola de acero 4
152 Zapata 18 548 Pasador de retroaccin 2
153 Placa de retencin 2 702 Junta trica 2
156 Cojinete esfrico 2 710 Junta trica 1
157 Resorte de cilindro 18 714 Junta trica 1
211 Placa de zapata 2 717 Junta trica 2
212 Plato cclico 2 724 Junta trica 16
214 Casquillo de inclinacin 2 725 Junta trica 6
251 Placa de soporte de plato cclico 2 728 Junta trica 4
261 Tapa de hermeticidad (F) 1 732 Junta trica 2
271 Cuerpo de bomba 2 774 Junta de aceite 1
312 Bloque de vlvulas 1 789 Anillo antiextrusin 2
313 Portavlvulas (R) 1 792 Anillo antiextrusin 2
314 Portavlvulas (L) 1 808 Tuerca hexagonal 2
326 Tapa 1 824 Anillo de tope 2
401 Perno de cabeza hueca hexagonal 8 885 Pasador de portavlvulas 2
406 Perno de cabeza hueca hexagonal 4 886 Pasador elstico 4
414 Perno de cabeza hueca hexagonal 4 901 Perno de anilla 2
466 Tapn VP 2 953 Tornillo de bloqueo de cabeza hueca hexagonal 2
467 Tapn VP 2 954 Tornillo de bloqueo 2
468 Tapn VP 4 981 Placa de identificacin 1
490 Tapn 27 983 Remache 2
492 Tapn 12
Cdigo Nombre de la pieza Ctad Tipo o n (ctad) de pieza
04 Bomba de engranajes 1 juego ZX15LHRZ2-07A-V
011 Subconjunto pistn 2 juegos 151 (9 piezas), 152 (9 piezas)
013 Subconjunto de cilindro (derecho) 1 juego 141 (1 pieza), 313 (1 pieza)
014 Subconjunto de cilindro (izquierdo) 1 juego 141 (1 pieza), 314 (1 pieza)
030 Subconjunto plato cclico 2 juegos 212 (1 pieza), 214 (1 pieza)
041 Subconjunto chapaleta antirretorno 1 2 juegos 541 (1 pieza), 543 (1 pieza), 545 (1 pieza)
042 Subconjunto chapaleta antirretorno 2 2 juegos 541 (1 pieza), 544 (1 pieza), 545 (1 pieza)
079
Subconjunto caja y vlvula reductora de
presin proporcional electromagntica
1 juego KDRDE5KR-V3-V
530 Subconjunto pasador de inclinacin 2 juegos 531 (1 pieza), 548 (1 pieza)
1 Revestimiento adhesivo
2 Circunferencia exterior de la junta de aceite - Revestimiento lubricante
3 Portavlvulas de rotacin a la derecha
4 Portavlvulas de rotacin a la izquierda
5 Par de apriete - Soporte de brida (4-M10 1,5) 33 Nm
6 Par de apriete - Perno hexagonal (3-M6 1,0) 12 Nm
Copyright
8010-14
5 Explicacin del funcionamiento
1 Control del flujo
Se controla el flujo de descarga de la bomba con la presin de pilotaje Pi, tal y como
se indica en el esquema de la derecha.
A: Volumen de descarga Q.
B: Presin de pilotaje Pi.
1) Operacin de reduccin de flujo
Al aumentar la presin de pilotaje Pi, el pistn de pilotaje (643) se desplaza a la
derecha y se detiene en el lugar donde se equilibran recprocamente la fuerza del
resorte de pilotaje (646) y la de la presin hidrulica.
El pasador (875) de la palanca 2 (613) se engrana en la seccin de ranura engas-
tada [seccin A] del pistn de pilotaje. De este modo, la palanca 2 gira al moverse
el pistn de pilotaje, con el punto B [sujetado por el tapn de fulcro (614) y los
pasadores (876)] como fulcro. El pasador (897) de la palanca de retroaccin
(611) sobresale en la abertura mayor [seccin C] de la palanca 2. De este modo, al girar la palanca 2, se des-
plaza el pasador (897) a la derecha. El pasador (548) del pasador de inclinacin (531) que sacude el plato cclico
est vinculado con la seccin ancha de 2 lados [seccin D] de la palanca de retroaccin. Por consiguiente, al
moverse el pasador (897), gira la palanca de retroaccin con la seccin D como fulcro. Como el carrete (652)
est vinculado con la palanca de retroaccin mediante el pasador (874), se desplaza el carrete a la derecha.
Al desplazarse el carrete, la presin de descarga P1 pasa a la cmara de dimetro grande del servopistn
mediante el carrete y el orificio Cl. La presin de descarga P1 pasa siempre a la cmara de dimetro grande del
servopistn, pero se desplaza el servopistn a la derecha a causa de la diferencia de superficie y la reduccin
del ngulo de inclinacin.
Al desplazarse el servopistn a la derecha, se desplaza tambin el punto D a la derecha. El resorte de retorno
(654) est montado en el carrete. Como la fuerza que desplaza el carrete a la derecha sigue actuando, se
empuja el pasador (897) a travs de la abertura mayor [seccin C] de la palanca 2. La palanca de retroaccin,
que acompaa el movimiento del punto D, gira alrededor del punto C (fulcro) y el carrete se desplaza a la
izquierda.
Bajo este movimiento, la seccin abierta entre el manguito (651) y el carrete (652) empieza a cerrarse, y se
detiene el servopistn en el punto donde se cierra totalmente la seccin abierta.
2) Operacin de aumento de flujo
Al disminuir la presin de pilotaje Pi, se desplaza el pistn de pilotaje (643) a la izquierda bajo la fuerza del
resorte de pilotaje (646). Gira la palanca 2 (613) con el punto B como fulcro. El pasador (897) es empujado a tra-
vs de la abertura mayor [seccin C] de la palanca 2 por el resorte de retorno (654), mediante el carrete (652), el
pasador (874) y la palanca de retroaccin (611). Por consiguiente, la palanca de retroaccin gira, acompaando
la rotacin de la palanca 2, con el punto D como fulcro, y el carrete se desplaza a la izquierda.
Al desplazarse el carrete, el orificio Cl abre el orificio del depsito. Se evaca entonces la presin de la seccin
de dimetro grande del servopistn. La presin de descarga P1 de la seccin de pequeo dimetro desplaza el
servopistn a la izquierda y aumenta el flujo.
Acompaando el movimiento del servopistn, se desplaza el punto D a la izquierda. La palanca de retroaccin
gira, con el punto C como fulcro, y se desplaza el carreta a la derecha. Esta operacin continuar hasta que se
cierre la seccin abierta entre el carrete y el manguito. Se detendr entonces el servopistn en el punto donde
se cierre totalmente la seccin abierta.
A
B
Copyright
8010-15
2 Control de potencia
Tal y como se indica en el esquema a la derecha, disminuye el ngulo de inclinacin de la bomba al aumentar la
presin de carga. Se impiden las sobrecargas de la fuente de potencia y de la bomba autnoma.
El regulador utiliza un mtodo de control de la potencia en el que una fuerza hidru-
lica, que es la suma de la presin de la bomba autnoma multiplicada por 1,33 y de
la presin de la bomba auxiliar multiplicada por 0,67, se transmite como seal.
B: Presin de descarga (1,33P1 + 0,67P2).
Superficie del pistn de compensacin
Zona presurizada de la bomba autnoma: zona presurizada de la bomba auxi-
liar = 2 : 1
1) Operacin de prevencin de las sobrecargas
Cuando aumenta la presin de descarga P1 de la bomba autnoma o la presin
de descarga P2 de la bomba auxiliar, al actuar P1 y P2 en la seccin escalo-
nada del pistn de compensacin (621), se empuja a la derecha el vstago de
compensacin (623) y se mueve a la posicin donde se equilibran las fuerzas del resorte exterior (625) y del
resorte interior (626) con la fuerza de la presin hidrulica. Se transmite el movimiento del vstago de compen-
sacin a la palanca 1 mediante el pasador (875). La palanca 1 gira entonces alrededor del pasador (876) (punto
E) fijado a la caja (601). El pasador (897) de la palanca de retroaccin (611) sobresale en la abertura mayor
[seccin F] de la palanca 1. De este modo, al girar la palanca 1, gira la palanca de retroaccin con el punto D
como fulcro y se desplaza el carrete (652) a la derecha.
Al desplazarse el carrete, se transmite la presin de descarga P1 a la cmara de dimetro grande del servopis-
tn mediante el orificio Cl. Se mueve el servopistn a la derecha y disminuye el flujo de descarga de la bomba
para impedir toda sobrecarga de la fuente de potencia.
Se transmite el movimiento del servopistn a la palanca de retroaccin mediante el punto D. La palanca de retro-
accin gira con el punto F como fulcro y se mueve el carrete a la izquierda. Se desplazar el carrete hasta que
se cierre la seccin abierta con el manguito (651) y, luego, se detendr el servopistn en el punto donde se cie-
rre la seccin abierta.
2) Operacin de retorno de flujo
Si disminuye la presin de descarga P1 de la bomba autnoma o la presin de descarga P2 de la bomba auxi-
liar, los resortes (625, 626) empujan el vstago de compensacin (623) y la palanca 1 gira alrededor del punto E.
Acompaando la rotacin de la palanca 1, la palanca de retroaccin gira alrededor del punto D como fulcro y se
mueve el carrete a la izquierda. Se abre entonces el orificio Cl hacia el orificio del depsito, se evaca la presin
de la seccin de dimetro grande del servopistn, se mueve el servopistn a la izquierda y aumenta el flujo de
descarga de la bomba.
Se transmite el movimiento del servopistn al carrete mediante el mecanismo de retroaccin, y contina esta
operacin hasta que se cierre la seccin abierta entre el carrete y el manguito.
3) Mecanismo de prioridad de mando de inclinacin baja (flujo de baja capacidad)
Tal y como se describe anteriormente, el mando de inclinacin de control de potencia y control de flujo se trans-
mite a la palanca de retroaccin y al carrete mediante las aberturas mayores [secciones C y F] de la palanca 1 y
la palanca 2. No obstante, como las secciones C y F tienen una estructura donde un pasador ( 4) sobresale en
un orificio grande ( 8), el pasador (897) est en contacto nicamente con la palanca, lo que reduce la inclina-
cin. Adems, el orificio de 8 de la palanca, por el lado con el mando de inclinacin mayor, es libre y no en
contacto con el pasador (897). Este tipo de mtodo de seleccin mecnica da prioridad a los mandos de control
de potencia y control de flujo con poca inclinacin.
4) Mecanismo de prioridad de mando de inclinacin baja (flujo de baja capacidad)
Utilizar la presin Powershift Pf para controlar arbitrariamente la potencia de
consigna de la bomba, tal y como est ilustrado en el esquema de la derecha. Al
aumentar la presin Powershift Pf, se mueve el vstago de compensacin (623)
a la derecha mediante el pasador (898) y el pistn de compensacin (621). Se
reducen entonces el ngulo de inclinacin de la bomba y el ajuste de potencia
del mismo modo que en la operacin de prevencin de sobrecargas de control
de la potencia. Al disminuir la presin Powershift Pf, aumenta el ajuste de la
potencia.
B: Presin de descarga (P1 + P2).
A
B
B
A
Copyright
8010-16
6 Ajuste del regulador
Los tornillos de ajuste de este regulador pueden utilizarse para ajustar el flujo mximo, el flujo mnimo, las propieda-
des de control de la potencia y las propiedades de control del flujo. (Cada uno de estos ajustes est indicado en
"7. (1) Lista de ajustes del regulador".)
1 Ajuste del flujo mximo
Aflojar las tuercas hexagonales (808) y apretar (o aflojar) los tornillos de blo-
queo (954) para ajustar el flujo mximo. Esto modifica nicamente el flujo
mximo. No modifica las dems caractersticas de control.
A: Flujo de descarga Q.
2 Ajuste del flujo mnimo
Aflojar la tuerca hexagonal (808) y apretar (o aflojar) el tornillo de bloqueo de
cabeza hexagonal hueca (953) para ajustar (o apretar) el flujo mnimo. Como
en el ajuste de flujo mximo, esto no modifica las dems propiedades de con-
trol. No obstante, si el tornillo de cabeza hexagonal hueca est demasiado
apretado, la potencia requerida puede aumentar en el momento de alcanzar la
presin de descarga mxima (durante la evacuacin). Por consiguiente, hay
que ajustar cuidadosamente.
B
A
B
A
Copyright
8010-17
3 Ajuste de la potencia de entrada
Este regulador utiliza el mtodo de potencia total simultnea. Por consiguiente,
al modificar el ajuste de potencia, hay que ajustar de modo idntico el tornillo
de ajuste de ambas bombas (delantera y trasera).
El valor de cambio de presin que resulta del ajuste es el valor que corres-
ponde a una sobrealimentacin de presin simultnea de ambas bombas.
[1] Ajuste del resorte exterior.
Aflojar la tuerca hexagonal (630) y apretar (o aflojar) el tornillo de ajuste (C)
(628) para ajustar el resorte exterior. Al apretar el tornillo de ajuste, el grfico
de control se desplaza por la derecha, tal y como se ilustra en el esquema de la
derecha, y aumenta la potencia de entrada. Al girar el tornillo de ajuste (C) N
veces, cambia tambin el ajuste del resorte interior. Por consiguiente, girar el
anillo de ajuste (C) (627) N x A veces en el sentido opuesto.
[2] Ajuste del resorte interior.
Aflojar la tuerca hexagonal (802) y apretar (o aflojar) el anillo de ajuste (C)
(627) para ajustar los resortes interiores. Al apretar el anillo de ajuste (C) (627),
la cantidad de flujo aumenta tal y como se ilustra en el esquema de la parte
derecha y aumenta la potencia de entrada.
4 Ajuste de las caractersticas de control de flujo
Aflojar la tuerca hexagonal (801) y apretar (o aflojar) el tornillo de bloqueo de
cabeza hexagonal hueca (924) para ajustar las propiedad de control de flujo. Al
apretar el tornillo de bloqueo de cabeza hexagonal hueca, el grfico de la lnea
de control se desplaza por la derecha, tal y como se ilustra en el esquema de la
parte derecha.
B
A
B
A
B
A
Copyright
8010-18
7 Tablas y esquemas
1 Tabla de los ajustes del regulador
2 Esquema explicatorio de funcionamiento del regulador
Velocidad de rotacin (min
-1
) 2030
Ajuste del flujo mximo
Apriete del tornillo de ajuste (954) (rotacin) + 1/4
Modificacin de la cantidad de flujo (l/min) 6,3
Ajuste del flujo mximo
Ajuste de la
potencia de entrada
Ajuste del resorte
exterior
Modificacin de la presin de arranque de control de la compensacin (MPa) 1,75
Modificacin del par de entrada (Nm) 71,6
A 1,90
Ajuste del resorte
interior
Modificacin del par de entrada (Nm) 63,7
Ajuste de las caractersticas de control de
flujo
Apriete del anillo de ajuste (627) (rotacin) + 1/4
Modificacin de la presin de arranque de control de flujo (MPa) 0,15
Modificacin de la cantidad de flujo (l/min.) 16,4
Copyright
8010-19
3 Vista desglosada del regulador
Copyright
8010-20
DESMONTAJE Y REMONTAJE DEL REGULADOR
1 Preparacin del desmontaje
[1] Los reguladores incluyen pequeas piezas de precisin; por consiguiente, las operaciones de desmontaje y
remontaje son bastante complejas. Se recomienda entonces efectuar la sustitucin del conjunto completo mien-
tras las circunstancias no impongan desmontar. Si el desmontaje es inevitable, leer este manual integralmente
antes de efectuar el desmontaje.
[2] Los nmeros entre parntesis tras el nombre de las piezas corresponden a los cdigos del esquema estructural.
[1] Seleccionar un lugar de desmontaje.
Colocar una placa de goma o un trapo en la plataforma de trabajo para no deteriorar las piezas.
[2] Utilizar aceite de limpieza para retirar todo el polvo o la oxidacin de la superficie de los reguladores.
(412, 413) y retirar el regulador de la unidad princi-
pal de la bomba.
No perder las juntas tricas.
(438) y retirar la tapa (C) (629).
La tapa (C) est ensamblada con un tornillo de
ajuste (C) (628), un anillo de ajuste (C) (627), una
tuerca de bloqueo (630), tuercas hexagonales (801,
802) y un tornillo de bloqueo de cabeza hueca
hexagonal (924). No aflojar estos tornillos y tuer-
cas. En caso contrario, se modificarn los ajustes
de flujo y presin.
[5] Tras el desmontaje del subconjunto tapa (C) (629),
retirar el resorte exterior (625), el resorte interior
(626) y el asiento de resorte (C) (624) de la seccin
de compensacin y sacar el anillo de ajuste (Q)
(645), el resorte piloto (646) y el asiento de resorte
(644) de la seccin de pilotaje.
Se puede retirar fcilmente el resorte de ajuste (Q)
(645) utilizando un perno M4.
SM09004-033
SM09004-034
SM09004-035
Copyright
8010-21
(436, 438) y retirar la tapa de pilotaje (641). Al reti-
rar la tapa de pilotaje, retirar el resorte de ajuste
(655) de la seccin de pilotaje.
[7] Retirar el resorte de tope (814) y, luego, retirar el
asiento de resorte (653), el resorte de retorno
(654) y el manguito (651).
El manguito (651) est montado con el anillo de
retencin (836).
Al retirar el anillo de tope (814), se escapa el
resorte de retorno (654); por consiguiente, hay que
tener cuidado con no perder esta pieza.
[8] Retirar los anillos de bloqueo (858) y retirar el
tapn de fulcro (614) y el tapn de ajuste (615).
Se pueden retirar fcilmente el tapn de fulcro
(614) y el tapn de ajuste (615) utilizando en perno
M6 para extraerlos.
SM09004-036
SM09004-037
SM09004-038
Copyright
8010-22
[9] Retirar la palanca 2 (613). No extraer el pasador
(875).
Puede retirarse fcilmente con pinzas.
[10]Retirar el pasador (874) y desmontar la palanca de
retroaccin (611).
Utilizar un vstago de acero fino para extraer el
pasador (874) (dimetro del pasador 4) desde
arriba sin tocar la palanca (1) (612).
[11]Retirar la palanca (1) (612). No extraer el pasador
(875).
[12]Retirar el pistn de pilotaje (643) y el carrete (652).
[13]Retirar la caja de pistones (622), el pistn de com-
pensacin (621) y el vstago de compensacin
(623) para terminar el desmontaje del regulador.
La caja de pistones (622) puede retirarse empu-
jando el vstago de compensacin (623) desde el
lado opuesto a la caja de pistones.
Los componentes son pequeos, hay que actuar
con mucho esmero para no perderlos.
SM09004-039
SM09004-040
Copyright
8010-23
El procedimiento de remontaje es el contrario del procedimiento de desmontaje. No obstante, seguir las precaucio-
nes siguientes.
1) Reparar todas las piezas deterioradas durante el desmontaje y preparar con antelacin las piezas de repuesto.
2) Todo cuerpo extrao que penetra en el equipo puede crear un mal funcionamiento. Por consiguiente, hay que
limpiar esmeradamente el equipo con aceite de limpieza, soplar aire y efectuar el montaje en un lugar limpio.
3) Apretar los pernos y los tapones de cada seccin al par indicado.
4) Aplicar aceite hidrulico limpio en las piezas deslizantes antes del montaje.
5) De modo general, sustituir todas las juntas tricas y otras piezas de hermeticidad.
[1] Montar el vstago de compensacin (623) en el orificio de compensacin de la caja (601).
[2] Introducir el pasador ajustado a presin de la palanca 1 (612) en la ranura del vstago de compensacin e insta-
lar la palanca 1 en el pasador ajustado a presin de la caja.
[3] Montar el carrete (652) y el manguito (651) en el
orificio de despresurizacin de la caja (601).
Cerciorarse de que el carrete (652) y el manguito
(651) deslizan correctamente en la caja (601) sin
agarrarse.
Montar el carrete (652) en el sentido correcto.
[4] Montar la palanca de retroaccin (611) e introducir
el pasador (874) alinendolo con la abertura del
pasador en la palanca de retroaccin (611).
Es ms fcil efectuar el montaje introduciendo el
pasador (874) en la palanca de retroaccin (611)
de antemano.
Montar la palanca de retroaccin (611) en el sen-
tido correcto.
[5] Instalar el pistn de pilotaje (643) en el orificio de
control de flujo de la caja.
Cerciorarse de que el pistn de pilotaje (643) se
desliza correctamente sin bloquearse.
[6] Introducir el pasador (875) conectado a presin
con la palanca (2) (613) en la ranura del pistn de
pilotaje (643) y montar la palanca (2) (613).
330-7-01-02-27l
Carrete Palanca de retroaccin
330-7-01-02-27m
Lado palanca (1)
Lado palanca (2)
(tapn de fulcro, lado
tapn de ajuste)
SM09004-041
Copyright
8010-24
[7] Montar el tapn de fulcro (614) e instalar el anillo
de bloqueo (858) de tal modo que los pasadores
ajustados a presin en el tapn de fulcro estn
introducidos en los orificios de pasadores de la
palanca 2.
[8] Introducir el tapn de ajuste (615) e instalar el anillo
de bloqueo.
Cerciorarse de que se introducen el tapn de fulcro
y el tapn de ajuste en el orificio de introduccin
correspondiente.
Cerciorarse entonces de que el juego del movi-
miento de la palanca de retroaccin no es dema-
siado holgado y no puede bloquearse la palanca de
retroaccin.
[9] Montar el resorte de retorno (654) y el asiento de
resorte (653) en el orificio del carrete e instalar el
anillo de tope (814).
SM09004-042
SM09004-043
Copyright
8010-25
[10]Montar el resorte de ajuste (655) en el orificio de
ajuste y montar el pistn de compensacin (621) y
la caja de pistones (622) en el orificio de compen-
sacin. Instalar la tapa de pilotaje (641) y apretar
los pernos de cabeza hueca hexagonal (436, 438).
[11]Instalar el asiento de resorte (644), el resorte de
pilotaje (646) y al anillo de ajuste (645) en el orificio
de pilotaje, e instalar el asiento de resorte (624), el
resorte interior (626) y el resorte exterior (625) en
el orificio de compensacin.
Montar el asiento de resorte en el sentido correcto.
[12]Montar la tapa (C) (629) con el tornillo de ajuste
(628), el anillo de ajuste (C) (627), la tuerca de blo-
queo (630), las tuercas hexagonales (801, 802) y el
tornillo de bloqueo de cabeza hueca hexagonal
(924), y apretar los pernos de cabeza hueca hexa-
gonal (438).
Esto termina el montaje.
SM09004-044
SM09004-045
SM09004-046
Copyright
8010-26
4 Esquema estructural de montaje del regulador
A - A
B - B
SM09004-047a
Copyright
8010-27
412 Perno de cabeza hueca hexagonal 2 654 Resorte de retorno 1
413 Perno de cabeza hueca hexagonal 2 655 Resorte de ajuste 1
436 Perno de cabeza hueca hexagonal 2 656 Tapa ciega 1
438 Perno de cabeza hueca hexagonal 10 708 Junta trica 1
496 Tapn 5 722 Junta trica 3
601 Carcasa 1 724 Junta trica 3
611 Palanca de retroaccin 1 725 Junta trica 1
612 Palanca (1) 1 728 Junta trica 1
613 Palanca (2) 1 730 Junta trica 1
614 Tapn de fulcro 1 732 Junta trica 1
615 Tapn de ajuste 1 733 Junta trica 1
621 Pistn de compensacin 1 734 Junta trica 1
622 Caja de pistones 1 735 Junta trica 1
623 Vstago de compensacin 1 753 Junta trica 2
624 Asiento de resorte C 1 755 Junta trica 2
625 Resorte exterior 1 756 Junta trica 1
626 Resorte interior 1 763 Junta trica 1
627 Anillo de ajuste C 1 801 Tuerca hexagonal 1
628 Tornillo de ajuste C 1 802 Tuerca hexagonal 1
629 Tapa C 1 814 Anillo de tope 1
630 Contratuerca 1 836 Anillo de retencin 1
631 Manguito Pf 1 858 Anillo de bloqueo 2
641 Tapa de pilotaje A 1 874 Pasador 1
643 Pistn de pilotaje 1 875 Pasador 2
644 Asiento de resorte Q 1 876 Pasador 2
645 Anillo de ajuste Q 1 887 Pasador 1
646 Resorte de pilotaje 1 897 Pasador 1
651 Manguito 1 898 Pasador 1
652 Carrete 1 924 Tornillo de bloqueo de cabeza hueca hexagonal 1
653 Asiento de resorte 1
Cdigo Tamao de tornillo Par de apriete
412, 413 M8 29 Nm
436, 438 M6 12 Nm
496 NPTF 1/16 8,8 Nm
630 M30 x 1,5 160 Nm
801 M8 16 Nm
802 M10 19 Nm
C
SM09004-047b
Copyright
8010-28
NOTAS
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................
Copyright
CNH
Impreso en Francia
8
0
1
1
VLVULA DE CONTROL HIDRULICO PRINCIPAL
Seccin
8011
Copyright
8011-2
NDICE
VLVULA DE CONTROL........................................................................................................................................ 3
DESMONTAJE........................................................................................................................................................ 3
Precauciones de desmontaje............................................................................................................................ 3
Procedimientos de desmontaje......................................................................................................................... 3
LIMPIEZA .............................................................................................................................................................. 8
CONTROL.............................................................................................................................................................. 8
REMONTAJE.......................................................................................................................................................... 9
Precauciones de montaje.................................................................................................................................. 9
Procedimiento de montaje de los subconjuntos.............................................................................................. 10
Procedimiento de montaje de la unidad principal de la vlvula de control...................................................... 11
ESQUEMA DE LA ESTRUCTURA INTERNA............................................................................................................... 15
Lista de piezas ................................................................................................................................................ 21
VLVULAS DE SEGURIDAD................................................................................................................................... 22
Instrucciones de desmontaje y remontaje de las vlvulas de seguridad principales ...................................... 22
Instrucciones de desmontaje y remontaje de las vlvulas de seguridad de sobrecarga ................................ 23
Instrucciones de desmontaje y montaje de las vlvulas de seguridad de baja presin.................................. 24
Instrucciones de desmontaje y remontaje de las vlvulas de seguridad auxiliares ........................................ 25
Ajuste de las vlvulas de seguridad................................................................................................................ 26
MONTAJE............................................................................................................................................................ 27
FUNCIONAMIENTO ............................................................................................................................................... 27
DETECCIN DE AVERAS...................................................................................................................................... 28
Vlvulas de control en general ........................................................................................................................ 28
Vlvulas de seguridad..................................................................................................................................... 29
Sistema hidrulico en general ......................................................................................................................... 29
Copyright
8011-3
VLVULA DE CONTROL
1 Desmontaje
1 Precauciones de desmontaje
1) En una superficie plana, poner todas las mquinas operadoras en el suelo. Al efectuar esta operacin,
poner la mquina principal en posicin horizontal.
Comprobar que la mquina no puede girar ni desplazarse.
A continuacin, parar el motor y eliminar la presin de cada actuador.
2) Liberar el aire presurizado del depsito.
3) Limpiar cuidadosamente alrededor de la zona a desmontar para evitar la introduccin de cuerpos extraos
en las vlvulas durante el desmontaje.
4) Poner etiquetas en las piezas desmontadas para identificar fcilmente su ubicacin en el momento del
remontaje.
5) Sustituir todas las juntas desmontadas por nuevas (juntas tricas y anillos antiextrusin).
6) No sustituir los carretes porque estn ajustados en funcin de las cajas de vlvulas y los manguitos.
2 Procedimientos de desmontaje
* Las nmeros de referencia se corresponden con los nmeros indicados en la lista de piezas.
1 Desmontaje de la tapa larga y extraccin del carrete principal
1) Aflojar los pernos de cabeza hueca hexagonal (74) (cabeza hueca hexagonal de 8 mm de dimetro) de las
9 tapas (8) y de la tapa (9), y retirarlos. Si slo se retira el carrete, no aflojar los tornillos M6 de la placa,
salvo los 4 pernos de cabeza hueca hexagonal (75) y el perno de cabeza hueca hexagonal (94) que fijan
los conjuntos placa.
2) Si es necesario, aflojar y retirar los tapones (91) (cabeza hexagonal de 19 mm de dimetro) fijados en los
orificios.
3) Retirar las juntas tricas (7) (1 en cada seccin) de los conjuntos placa (10) y (11).
4) Retirar cada carrete de la caja de vlvulas an como un subconjunto.
5) Aflojar y retirar los pernos de cabeza hueca hexagonal (75) (cabeza hueca hexagonal de 8 mm de
dimetro) y los pernos de cabeza hueca hexagonal (94) (cabeza hueca hexagonal de 5 mm de dimetro)
que fijan los conjuntos placa (10), (11), (28) y (29) en la caja.
6) Si es necesario, aflojar y retirar los tapones (91) (cabeza hueca hexagonal de 19 mm de dimetro).
7) Retirar las juntas tricas (7) y (41) de las cajas de vlvulas (1) y (13).
ATENCIN: No sustituir un conjunto vlvula ni desmontar una vlvula mientras no se haya eliminado toda la
presin del sistema. Esto es peligroso. Pueden proyectarse piezas o aceite a alta presin. Para el desmon-
taje, colocar la cuchara en el suelo y eliminar correctamente la presin de los circuitos.
ATENCIN:
1. Al retirar el carrete, no abollar ni rayar la superficie.
2. Identificar cada carrete con una etiqueta de identificacin para ponerlos en posicin cor-
recta en el remontaje.
!
!
Copyright
8011-4
8) Desmontaje del conjunto carrete
a) Aflojar los extremos de carretes del conjunto carrete (2) - (6) y (14) - (17) (cabeza hueca hexagonal de
8 mm de dimetro) y desmontar el asiento de resorte y el resorte.
b) Los carretes de los conjuntos carrete (3), (4), (6) y (14) incluyen cabezales, resortes, tapones y filtros; no
desmontarlos si no es absolutamente necesario. Si es necesario desmontarlos, calentar el borde exterior
del carrete para romper el material de sellado en la seccin roscada y, luego, retirar el tapn. Durante el
montaje, sustituir siempre las juntas tricas y los anillos antiextrusin por piezas nuevas.
2 Desmontaje de la seccin de carrete de corte neutro del brazo paralelo en tndem 1
dimetro) de las tapas (18) y (86).
2) Retirar la junta trica (23) de la tapa (18). Retirar las juntas tricas (65) de la caja (1).
3) Retirar los carretes (19) y (84) de la caja de vlvulas an como subconjuntos.
4) Desmontaje del conjunto carrete
a) Aflojar el extremo de carrete (22) del carrete (19) (cabeza hueca hexagonal de 5 mm de dimetro) y des-
montar el asiento de resorte (20) y el resorte (21).
3 Desmontaje de la seccin de la vlvula de regeneracin del brazo
(Las subpiezas del conjunto se indican del modo siguiente: [nmero principal - subnmero])
1) Aflojar y retirar el tapn (24) (cabeza hexagonal de 32 mm de dimetro), y retirar la junta trica (25).
2) Retirar el resorte (26) y el carrete (27-1) del manguito (27-2).
3) Retirar el manguito (27-2) de la caja de vlvulas.
4) Retirar el pistn (27-3), la junta trica (30) y el anillo antiextrusin (31) del manguito (27-2).
ATENCIN:
1. Para no deteriorar el borde exterior del carrete, poner el
carrete entre bloques de madera (tal y como se ilustra en el
esquema de la derecha) y sujetarlos con un tornillo de
banco antes de iniciar el trabajo.
2. Ya que se ha aplicado material de sellado en la seccin
roscada del extremo de carrete, calentar el borde exterior de
la seccin roscada del carrete para romper el material de
sellado.
3. Calentar de tal manera que la temperatura de calenta-
miento del carrete sea de 200 - 250C. Calentar hasta que
se pueda aflojar fcilmente el extremo del carrete inmedia-
tamente despus del calentamiento.
4. En caso de sobrecalentamiento, sustituir el resorte por un
nuevo.
(Bloques de madera para el
montaje/desmontaje del carrete)
ATENCIN:
1. Para no deteriorar el borde exterior del carrete, poner el carrete entre bloques de madera
para el montaje (tal y como se ilustra en el esquema) y sujetarlos con un tornillo de banco
antes de iniciar el trabajo.
2. Ya que se ha aplicado material de sellado en la seccin roscada del extremo de carrete,
calentar el borde exterior de la seccin roscada del carrete para romper el material de sellado.
3. Calentar de tal manera que la temperatura de calentamiento del carrete sea de 200 - 250C.
Calentar hasta que se pueda aflojar fcilmente el extremo del carrete inmediatamente des-
pus del calentamiento.
4. En caso de sobrecalentamiento, sustituir el resorte por un nuevo.
ATENCIN:
1. Al retirar el tapn, toda presin no eliminada puede provocar la proyeccin de piezas. Esto
es peligroso.
2. Aflojar lentamente el tapn para comprobar que no existe ninguna resistencia debida a una
presin residual y, luego, desmontarlo.
!
RM11001-042
!
!
Copyright
8011-5
4 Desmontaje de la seccin de vlvula de retencin de carga
1) Aflojar y retirar los pernos de cabeza hueca hexagonal (75) (4 en cada seccin, cabeza hueca hexagonal
de 8 mm de dimetro) de las bridas (37) (6 lugares) y (61) (1 lugar). Slo la forma de la brida (61) es difer-
ente de la de las otras bridas. Por consiguiente, manternerla separada de la brida (37).
2) Retirar el resorte (35), los cabezales (34) y (51) y la junta trica (36) de la caja de vlvulas.
Retirar el brazo 2 (seccin transversal E-E), el cabezal (59), el resorte (60) y el manguito (58).
dimetro) de las bridas (52) (2 lugares).
4) Retirar el distanciador (53) de la caja de vlvulas y, luego, la junta trica (54) y el anillo antiextrusin (55) del
distanciador (53).
5) Retirar el resorte (35) y el cabezal (34) de la caja de vlvulas.
6) Aflojar y retirar el tapn (72) (cabeza hexagonal de 8 mm de dimetro) (seccin transversal D-D).
8) Aflojar y retirar el tapn (72) (cabeza hueca hexagonal de 8 mm de dimetro) (seccin transversal D-D).
9) Retirar el distanciador (57), el resorte (33) y el cabezal (32) de la caja de vlvulas.
10) Aflojar y retirar el conjunto tapn (92) (cabeza hexagonal de 36 mm de dimetro) (seccin P4, seccin
transversal H-H ).
11) Aflojar y retirar los pernos de cabeza hueca hexagonal (74) (4 lugares, cabeza hexagonal de 8 mm de
dimetro) de la brida (43).
12) Retirar el resorte (45), el cabezal (44) y la junta trica (36) de la caja de vlvulas.
13) Aflojar y retirar el tapn (46) (cabeza hexagonal de 27 mm de dimetro), y retirar la junta trica (47) (sec-
cin transversal H-H).
ATENCIN:
1. Al retirar el tapn, toda presin no eliminada puede provocar la proyeccin de piezas. Esto
es peligroso.
2. Aflojar lentamente el tapn para comprobar que no existe ninguna resistencia debida a una
presin residual y, luego, desmontarlo.
!
Copyright
8011-6
5 Desmontaje de la seccin de la vlvula antideriva
(Las subpiezas del conjunto se indican del modo siguiente: [nmero principal - subnmero])
1) Aflojar y retirar los pernos de cabeza hueca hexagonal (74) (4 en cada seccin, cabeza hexagonal de 8 mm
de dimetro) de los 2 conjuntos vlvula antideriva (67).
2) Retirar las juntas tricas (36) y (41) de la caja de vlvulas.
4) Desmontaje del conjunto vlvula antideriva.
a) Aflojar y retirar el conjunto tapn (67-14) (cabeza hexagonal de 38 mm de dimetro), y retirar la junta
trica.
b) Retirar el pistn (67-3), el carrete (67-4) y el resorte (67-6).
c) Aflojar y retirar el tapn (67-14) (cabeza hexagonal de 12 mm de dimetro).
d) Retirar el manguito (67-5) y el cabezal (67-2) del cuerpo, y retirar las juntas tricas (67-8) y (67-9), los ani-
llos antiextrusin (67-10) y (67-11) del borde exterior del manguito.
e) Retirar el asiento de resorte (67-13) y el resorte (67-7) del fondo del orificio.
6 Desmontaje de la vlvula de seguridad
1) Aflojar y retirar la vlvula de seguridad de sobrecarga (69) (cabeza hexagonal de 32 mm de dimetro).
2) Aflojar y retirar la vlvula de seguridad principal (68) (cabeza hexagonal de 32 mm de dimetro).
3) Aflojar y retirar los 2 conjuntos vlvula de seguridad (70) (cabeza hexagonal de 32 mm de dimetro). Retirar
las juntas tricas (70-5) y (70-8).
7 Desmontaje de la seccin de opcin
dimetro) de las 2 tapas (88), y retirar las juntas tricas (89).
2) Aflojar y retirar los 2 conjuntos tapn (93) (cabeza hexagonal de 24 mm de dimetro), y retirar las juntas
tricas y los anillos antiextrusin.
ATENCIN:
1. Al retirar el conjunto vlvula antideriva, toda presin no eliminada puede provocar la proyec-
cin de juntas y otras piezas. Esto es peligroso.
2. Aflojar lentamente el perno de cabeza hueca hexagonal para comprobar que no existe nin-
guna resistencia debida a una presin residual y, luego, desmontarlo.
ATENCIN:
1. Si las piezas dentro de la vlvula antideriva se desmontan con la vlvula antideriva
instalada en la caja de vlvulas, toda presin no eliminada puede provocar la proyeccin de
piezas. Esto es peligroso.
2. Aflojar lentamente el conjunto tapn (67-12) para comprobar que no existe ninguna
resistencia debida a una presin residual y, luego, desmontarlo.
ATENCIN:
1. Al retirar la vlvula de seguridad, aflojar y retirar el tapn de la seccin de instalacin de la
unidad principal.
2. No aflojar la contratuerca ni el tapn de ajuste de la presin de consigna.
3. Esto es peligroso ya que la presin de consigna cambia si el tapn de ajuste de la presin
de consigna gira.
!
!
Copyright
8011-7
8 Desmontaje de la vlvula de control de la seal de desplazamiento recto
1) Retirar los pernos de cabeza hueca hexagonal (83) (cabeza hueca hexagonal de 5 mm de dimetro) y,
luego, el conjunto cuerpo (42).
2) Aflojar y retirar el conjunto tapn (42-5) (cabeza hueca hexagonal de 5 mm de dimetro), y retirar la junta
trica.
3) Retirar los carretes (42-2) y (42-3), y el resorte (42-4).
4) Aflojar el tapn del orificio (42-7) (cabeza hexagonal de 36 mm de dimetro) y retirarlo del cuerpo (42-1).
9 Desmontaje de los dems tapones
1) Aflojar y retirar el conjunto tapn (71) (cabeza hueca hexagonal de 10 mm de dimetro), y retirar la junta
trica.
trica.
3) Aflojar y retirar el tapn del orificio (40) (cabeza hueca hexagonal de 5 mm de dimetro) (seccin transver-
sal D-D).
4) Aflojar y retirar el conjunto tapn (92) (cabeza hexagonal de 36 mm de dimetro), y retirar la junta trica.
trica.
10 Desmontaje de la seccin auxiliar
1) Aflojar y retirar las 4 tuercas hexagonales (97) (cabeza hexagonal de 22 mm de dimetro).
2) Retirar la caja de salida (95).
Si es necesario, seguir las etapas [3] - [5] siguientes.
3) Retirar la seccin carrete (98) y las juntas tricas (98-10) y (98-11) de la superficie de contacto.
4) Retirar la seccin de entrada (99) y las juntas tricas (99-3) y (99-4) de la superficie de contacto.
6) Retirar las juntas tricas (56) y (64) de la superficie de contacto del cuerpo de la unidad principal.
7) Aflojar el tirante (96) y retirarlo de la caja de vlvulas de la unidad principal (1).
(Utilizar una llave para tubos).
11 Desmontaje del perno de unin de la caja de vlvulas
1) Aflojar y retirar los 8 pernos de cabeza hueca hexagonal (77) (cabeza hueca hexagonal de 8 mm de
dimetro).
Par de apriete: 166 - 177 Nm
2) Retirar las juntas tricas (65) y (66) de la superficie de contacto de la caja de vlvulas.
ATENCIN: Al retirar la seccin auxiliar, no abollar ni rayar, o daar de otra forma, las superficies de con-
tacto. Las abolladuras, rayaduras y otros daos en las superficies de contacto pueden provocar una fuga de
aceite en estas superficies y causar un mal funcionamiento. Verificar tambin que ningn cuerpo extrao
est en el conducto de aceite. Los cuerpos extraos pueden provocar un agarrotamiento del carrete si se
introducen en la seccin de deslizamiento del carrete, y un asiento defectuoso de las vlvulas de retencin
de carga puede parar o estropear el actuador.
ATENCIN:
1. No desmontar el perno de unin (77), salvo si es necesario..
2. Si es necesario desmontarlo, efectuar el trabajo colocando la unidad principal en una mesa
plana.
3. Preparar las juntas tricas de sustitucin (65) y (66).
!
!
Copyright
8011-8
2 Limpieza
Limpiar cuidadosamente todas las piezas desmontadas con aceite mineral limpio.
Secar con aire comprimido y colocar cada pieza en un hoja limpia de vinilo o papel para examinarla.
3 Control
Examinar la superficie de cada pieza para cerciorarse de que no hay rebabas, rayaduras u otros daos.
1) Comprobar que no hay rayaduras, ranuras, residuos, abolladuras o oxidacin en la superficie de asiento de
las vlvulas de retencin de carga en la caja de vlvulas. Eliminar las pequeas rayaduras con una piedra
de aceite.
2) Comprobar que no hay rayaduras, abolladuras, etc. en el borde exterior del carrete.
Eliminar las pequeas rayaduras con una piedra de aceite.
3) Todas las piezas de deslizamiento deben moverse libremente.
Adems, todas las ranuras y conductos deben estar libres de cuerpos extraos.
4) Si un resorte est roto, muy deformado o desgastado, sustituirlo.
5) Si el funcionamiento de la vlvula de seguridad es defectuoso, controlar en conformidad con "Problemas y
contramedidas para la vlvula de seguridad".
6) Sustituir todas las juntas tricas y anillos antiextrusin de las piezas desmontadas.
7) Tras el desmontaje de las tapas y tapones, cerciorarse de que no hay fragmentos de pintura alrededor de
los orificios del cuerpo o en la superficie de asiento de los tapones (si hay fragmentos de pintura en la vl-
vula, pueden atascar u obstruir la vlvula, y provocar un mal funcionamiento y fugas de aceite).
Copyright
8011-9
4 Remontaje
1 Precauciones de montaje
1 Precauciones de manipulacin de las juntas tricas
1) No utilizar juntas tricas deformadas o daadas durante la manipulacin.
2) Aplicar bastante grasa o aceite hidrulico en la junta trica y la seccin en la que est instalada para poder
instalarla fcilmente.
3) No torcer mucho las juntas tricas ya que puede provocar una deformacin permanente.
4) No montar las juntas tricas hacindolas rodar.
Una junta torcida no vuelve fcilmente a un estado normal, lo que provoca fugas de aceite.
2 Precauciones de manipulacin de los carretes
1) Un par excesivo en las secciones roscadas puede causar un mal funcionamiento del carrete. Por consigu-
iente, apretarlas siempre al par indicado.
2) Cerciorarse de que todos los carretes, resortes y extremos de carrete estn instalados en la misma
posicin que antes del desmontaje.
3 Mtodo de aplicacin del material de sellado
(para las secciones roscadas macha y hembra del lugar donde es necesario aplicar material de sellado)
1) Limpieza (desengrase)
Utilizar un mtodo de desengrase por vapor aplicando acetato o ter, o limpiar con un agente de limpieza
alcalino.
2) Secado
Secar la superficie a sellar proyectando aire limpio o dejndola secar naturalmente.
Un secado inadecuado reduce la eficacia del material de sellado.
3) Aplicacin del material de sellado
Aplicar una pequea cantidad de material de sellado (equivalente a Loctite 638) en las 2 3 primeras ros-
cas de entrada de las secciones hembra del carrete.
Verificar entonces que la seccin a sellar no toca el asiento de resorte.
4) Tiempo de endurecimiento del material de sellado.
Con objeto de garantizar el endurecimiento del material de sellado, tras apretar el extremo del carrete, dejar
la pieza al aire durante el tiempo siguiente:
- Temperatura ambiente de unos 22C: 8 horas o ms
ATENCIN: No utilizar acelerador de endurecimiento "Loctite Primer T". Conlleva una fuerza adhesiva insu-
ficiente.
ATENCIN: Si las piezas no se dejan secar al aire durante el tiempo indicado anteriormente, la fuerza adhe-
siva alcanzada puede ser inadecuada.
!
!
Copyright
8011-10
2 Procedimiento de montaje de los subconjuntos
1 Montaje del conjunto carrete (carrete principal).
1) Aplicar material de sellado en las secciones roscadas de los carretes (2) - (6), (14) - (17), y montar el
asiento de resorte, el resorte y el extremo de carrete.
2) Poner el carrete entre los bloques de madera (ya utilizados para el desmontaje), sujetarlos con un tornillo
de banco y, luego, apretar los extremos de carrete al par indicado.
3) Para los carretes (3), (4) y (14), insertar los cabezales y los resortes en el extremo opuesto al extremo de
carrete, aplicar material de sellado en las secciones roscadas de los tapones con las juntas tricas y los
anillos antiextrusin montados y, luego, apretar.
Igualmente, para el carrete (5), el tapn con filtro se coloca en este lugar.
Par de apriete: 10 - 12 Nm.
2 Montaje del conjunto carrete del brazo paralelo en tndem 1
1) Aplicar material de sellado en las secciones roscadas del carrete (19) y montar el asiento de resorte (20), el
resorte (21) y el extremo de carrete (22).
3 Montaje del conjunto carrete de corte neutro
1) Aplicar material de sellado en las secciones roscadas del carrete (84-1) y montar el asiento de resorte
(84-2), el resorte (84-3) y el extremo del resorte (84-4).
ATENCIN: Antes del montaje, verificar la cantidad de cada pieza, su emplazamiento de instalacin, las her-
ramientas necesarias, etc.
ATENCIN:
1. Verificar que ningn exceso de material de sellado entre en el interior del carrete.
2. No apretar los extremos de carrete a un par excesivo, ya que puede causar un mal funciona-
miento de los carretes.
3. Hay 2 tipos de resortes. Cerciorarse de que cada tipo se instala en el lugar apropiado (slo
2 plumas diferentes).
ATENCIN:
ATENCIN:
!
!
!
!
Copyright
8011-11
4 Montaje del conjunto vlvula antideriva
1) Montar las juntas tricas (67-8) y (67-9) y los anillos antiextrusin (67-10) y (67-11) en las ranuras del borde
exterior del manguito (67-5).
2) Introducir el cabezal (67-2) y el carrete (67-4) en el orificio del manguito. Montar el carrete en el sentido cor-
recto.
3) Instalar el asiento de resorte (67-13) en el extremo menor del cabezal, colocar el resorte (67-7) por encima
e introducirlo todo, con el manguito, en el cuerpo (67-1).
4) Atornillar el tapn (67-14) en el cuerpo (67-1) y apretarlo.
5) Montar el resorte (67-6) y el pistn (67-3) en el tapn (67-14).
6) Apretar el conjunto tapn (67-12) con la junta trica montada en el cuerpo (67-1).
3 Procedimiento de montaje de la unidad principal de la vlvula de control
1 Montaje de las vlvulas de seguridad
1) Atornillar y apretar la vlvula de seguridad principal (68).
2) Atornillar y apretar las 6 vlvulas de seguridad de sobrecarga (69) en cada seccin.
3) Atornillar y apretar los 2 conjuntos vlvula de seguridad con las juntas tricas montadas (70).
ATENCIN:
1. Cerciorarse de que las juntas tricas y los anillos antiextrusin se instalan en los lugares
apropiados.
2. Si se montan al revs, las juntas tricas pueden deteriorarse y aumentar la cada natural del
actuador.
ATENCIN: Aplicar grasa en el asiento de cabezal para que el resorte y el asiento de resorte puedan insta-
larse correctamente en el asiento de cabezal.
ATENCIN:
1. Al instalar la vlvula de seguridad, apretar el tapn de la seccin de instalacin de la unidad
principal.
2. No apretar la contratuerca ni el tapn de ajuste de la presin de consigna.
3. Esto es peligroso ya que la presin de consigna cambia si el tapn de ajuste de la presin
de consigna gira.
!
!
!
Copyright
8011-12
2 Montaje de la vlvula de retencin de carga
1) Montar las juntas tricas (36) en la seccin de brazo 1 (seccin transversal E-E), en las secciones de pluma
1 y 2 (secciones transversales F-F), en la seccin de rotacin y en la seccin de cuchara (secciones trans-
versales G-G), y montar los cabezales (34) y los resortes (35).
Montar las bridas (37) y apretar con los pernos de cabeza hueca hexagonal (75).
Para la seccin de brazo 2 (seccin transversal E-E), montar el manguito (58), el cabezal (59) y el resorte
(60), montar la brida (61) y apretar con los pernos de cabeza hueca hexagonal (75).
2) Montar la junta trica (36) en la seccin de desplazamiento (seccin transversal I-I) y montar el cabezal (51)
y el resorte (35). Apretar la brida (37) con el perno de cabeza hueca hexagonal (75).
3) Montar el cabezal (34) y el resorte (35) en la vlvula de retencin comn (seccin transversal J-J) y, luego,
introducir los distanciadores (53) con la junta trica (54) y el anillo antiextrusin (55) montados.
Apretar la brida (52) con el perno de cabeza hueca hexagonal (75).
4) Montar la junta trica (36) en la seccin de opcin (seccin transversal H-H) y montar el cabezal (44) y el
resorte (45). Montar la brida (43) y apretar con los pernos de cabeza hueca hexagonal (74).
5) Montar el cabezal (49) y el resorte (48) en la seccin de desplazamiento (seccin transversal H-H).
Atornillar y apretar el tapn (46) con la junta trica (47) montada.
6) Montar el cabezal (32) y el resorte (33) en la seccin del brazo paralelo en tndem 1 (seccin transversal
D-D).
Atornillar y apretar el conjunto tapn (72) con la junta trica montada.
7) Montar el cabezal (32), el resorte (33) y el distanciador (57) en la seccin del brazo paralelo en tndem 2
(seccin transversal D-D).
Atornillar y apretar el conjunto tapn (72) con la junta trica montada.
3 Montaje de las vlvulas antideriva
1) Montar las juntas tricas (36) y (41) en las superficies de instalacin de las vlvulas antideriva en la seccin
de brazo 1 (seccin transversal E-E) y en la seccin de pluma 1 (seccin transversal F-F).
2) Montar el cabezal (38) y el resorte (39).
3) Instalar los 2 conjuntos vlvula antideriva (67) y apretar con los pernos de cabeza hueca hexagonal (74).
4 Montaje de la seccin de opcin
1) Colocar las 2 tapas (88) con las juntas tricas (89) montadas y apretar con los pernos de cabeza hueca
hexagonal (75).
2) Atornillar y apretar los 2 conjuntos tapn (93) con las juntas tricas y los anillos antiextrusin montados.
5 Montaje de la vlvula de regeneracin del brazo
1) Montar la junta trica (30) y los 2 anillos antiextrusin (31) en el manguito (27-2).
2) Montar el pistn (27-3) y el carrete (27-1) en el manguito e introducirlos en la caja de vlvulas.
3) Colocar el resorte (26) en el tapn (24) con la junta trica (25) montada y, luego, atornillar el tapn en la
caja de vlvulas y apretarlo.
ATENCIN:
1. Cerciorarse de que las juntas tricas y los anillos antiextrusin se instalan en los lugares
apropiados.
2. Si se montan al revs, las juntas tricas pueden deteriorarse y causar fugas externas.
!
Copyright
8011-13
6 Montaje del carrete del brazo paralelo en tndem 1
1) Montar el carrete (19) como un subconjunto en la caja de vlvulas.
2) Colocar la tapa (18) con la junta trica montada (23) y apretar con el perno de cabeza hueca hexagonal
(78).
Par de apriete: 8,8 - 10,8 Nm
7 Montaje del carrete de corte neutro
1) Montar el conjunto carrete (84) en la caja de vlvulas.
2) Colocar la junta trica (65) en la caja y apretar la tapa (86) con el perno de cabeza hueca hexagonal (78).
8 Montaje del carrete principal
1) Montar las juntas tricas (7) y (41) en la superficie de contacto de la tapa de la caja de vlvulas.
2) Montar los conjuntos carrete (2) - (6), (14) - (17) como subconjuntos en los mismos lugares que antes del
desmontaje.
3) Instalar los conjuntos placa (28) y (29), y apretar los pernos de cabeza hueca hexagonal en el orden (75),
(94). No apretar (94) a un par excesivo.
Par de apriete: (75) 39 - 44 Nm, (94) 8,8 - 10,8 Nm.
4) Instalar los conjuntos placa (10) y (11), y apretar los pernos de cabeza hueca hexagonal (75).
5) Colocar las tapas (8) y (9), y apretar los pernos de cabeza hueca hexagonal (74).
6) Atornillar el conjunto tapn (110) con la junta trica montada en la tapa corta de la seccin de opcin (sec-
cin transversal H-H) y apretarlo.
7) Atornillar los tapones (91) con las juntas tricas (90) montadas en las tapas largas de la seccin de opcin
(seccin transversal H-H) y la seccin de desplazamiento recto (seccin transversal I-I), apretarlos.
9 Montaje de la vlvula de control de la seal de desplazamiento recto
1) Atornillar el tapn del orificio (42-7) (cabeza hexagonal de 36 mm de dimetro) en el cuerpo (42-1) y apre-
tarlo.
Par de apriete: 3,0 - 3,8 Nm.
2) Montar los carretes (42-2) y (42-3) y el resorte (42-4) prestando atencin al sentido de introduccin.
3) Apretar el conjunto tapn (42-5) (cabeza hueca hexagonal de 5 mm de dimetro) con la junta trica mon-
tada en el cuerpo.
4) Retirar el conjunto cuerpo (42) con los pernos de cabeza hueca hexagonal (83) (cabeza hueca hexagonal
de 5 mm de dimetro).
ATENCIN: Tras introducir el carrete, deslizarlo para verificar que no hay ninguna rugosidad o agarrota-
miento.
ATENCIN: Tras introducir el carrete, deslizarlo para verificar que no hay ninguna rugosidad o agarrota-
miento.
ATENCIN:
1. Mantener el carrete perpendicularmente al orificio e introducirlo lentamente.
2. Tras introducir el carrete, deslizarlo para verificar que no hay ninguna rugosidad o agarrota-
miento.
3. La presencia de rugosidad o agarrotamiento puede causar un mal funcionamiento del car-
rete.
ATENCIN:
1. No aplicar un par excesivo al introducir un tapn en una tapa.
2. Un par excesivo puede aplastar las roscas de la tapa.
!
!
!
!
Copyright
8011-14
10 Montaje de la seccin auxiliar
1) Atornillar el tirante (96) en la caja de vlvulas de la unidad principal (1).
2) Instalar las juntas tricas (56) y (64) de la superficie de contacto del cuerpo de la unidad principal.
Si es necesario, seguir las etapas [3] - [5] siguientes.
4) Retirar la seccin de entrada (99) y las juntas tricas (99-3) y (99-4) de la superficie de contacto.
6) Instalar la caja de salida (95).
7) Apretar las 4 tuercas hexagonales (97) (cabeza hexagonal de 22 mm de dimetro).
11 Montaje de los dems tapones
1) Atornillar y apretar el conjunto tapn (71) con la junta trica montada.
3) Atornillar y apretar el tapn del orificio (40).
Copyright
8011-15
5 Esquema de la estructura interna
*: Volver a apretar tras el bloqueo del nmero (75)
*
*
93
80 79
72
96
97
75
75
71
74
52 52 75
74
75
42
83
74
78
75
88 89
74
77
92
93
69-1
69-1
2-M10 x 1.5
5-M10 x 1.5
M10 x 1.5
4-M16 x 1.5
KSJ12250-D00S1
Brazo 1
Pluma 2
Rotacin
Opcin
Desplazamiento
Copyright
8011-16
*: Volver a apretar tras el bloqueo del nmero (75)
*
*
*
71
94
78
75
73 73
71
94
73
69-2
69-1
72
92
68
69-1
69-1
M10 x 1.5
KSJ12250-D00S1
*
Brazo 2
Pluma 1
Cuchara
Desplazamiento
Desplazamiento
recto
Copyright
8011-17
L - L
A1 - A1
B2 - B2
B - B
95
98
99
1
2
3
4
5
6
28
7
8
8
8
8
8
7 10
KSJ12250-D00S2
Equipo 1
Brazo 2
Entrada <--> Salida
Pluma 1
Descenso <--> Elevacin
Cuchara
Cierre <--> Abertura
Desplazamiento
Desplazamiento recto
Drenaje
Pilotaje
Orificio del cilindro
Pieza X - (64) (3 sitios)
Pieza X - (56) (1 sitio)
Pieza N - (41) (7 sitios)
Depsito Depsito
Conducto
paralelo
Drenaje
Copyright
8011-18
A - A
B1 - B1
M - M
A2 - A2
9
8
8
8
8
11
13
7 7
5
29
17
16
15
14
KSJ12250-D00S2
Brazo 1
Salida <--> Entrada
Pluma 2
Elevacin <--> Descenso
Rotacin
Opcin
Pieza L - (65) (13 sitios)
Pieza M - (66) (12 sitios)
Desplazamiento
Conducto del cilindro
Conducto de pilotaje
Drenaje
Copyright
8011-19
86 84 65
70
37 36 35 51
72
82
91 90
36 45 43 44
90 91
82
49 48 46 47
55 54 53 35 34
55 54 53 35 34
67 36 39 38 37 36 35 34
72
37 36 35 34
H - H
I - I
J - J
F - F
C - C
KSJ11250-D00S3
Pluma 2
Desplazamiento
Pluma 1
Elevacin <--> Descenso
Desplazamiento recto
Opcin
Desplazamiento
Copyright
8011-20
70
31 30 31
20
19
72
33
32
23
18 22
21
40
57 33 32 72
72
27
25
26
24
67 36 39 38 37 36 35 34
82
72
82
61 60 59 36 58
37 36 35 34
34 35 36 37
D - D
E - E
G - G
K - K
KSJ11250-D00S3
Rotacin
Cuchara
Abertura <--> Cierre
Brazo 1
Brazo 2
Salida <--> Entrada
Copyright
8011-21
1 Lista de piezas
Elem. Nombre de la pieza Cdad Elem. Nombre de la pieza Cdad Elem. Nombre de la pieza Cdad
1 Caja de vlvulas 1 33 Resorte 2 67
Conjunto vlvula
antideriva
2
2 Conjunto carrete 1 34 Cabezal 7 68
Conjunto vlvula de
seguridad
1
3 Conjunto carrete 1 35 Resorte 8 69-1
Conjunto vlvula de
seguridad
5
4 Conjunto carrete 1 36 Junta trica 10 69-2
Conjunto vlvula de
seguridad
1
5 Conjunto carrete 2 37 Brida 6 70
Conjunto vlvula de
seguridad
2
6 Conjunto carrete 1 38 Cabezal 2 71 Conjunto tapn 3
7 Junta trica 20 39 Resorte 2 72 Conjunto tapn 10
8 Tapa 9 40 Tapn de orificio 1 73 Conjunto tapn 3
9 Tapa 1 41 Junta trica 27 74 Perno de cabeza hueca 32
10 Conjunto placa 1 42 Conjunto cuerpo 1 75 Perno de cabeza hueca 66
11 Conjunto placa 1 43 Brida 1 77 Perno de cabeza hueca 8
13 Caja de vlvulas 1 44 Cabezal 1 78 Perno de cabeza hueca 4
14 Conjunto carrete 1 45 Resorte 1 79 Placa de identificacin 1
15 Conjunto carrete 1 46 Tapn 1 80 Falso tornillo 2
16 Conjunto carrete 1 47 Junta trica 1 82 Tapn metlico 5
17 Conjunto carrete 1 48 Resorte 1 83 Perno de cabeza hueca 4
18 Tapa 1 49 Cabezal 1 84 Conjunto carrete 1
19 Carrete 1 51 Cabezal 1 86 Tapa 1
20 Asiento de muelle 2 52 Brida 2 88 Tapa 2
21 Resorte 1 53 Distanciador 2 89 Junta trica 2
22 Extremo de carrete 1 54 Junta trica 2 90 Junta trica 2
23 Junta trica 1 55 Anillo antiextrusin 2 91 Tapn 2
24 Tapn 1 56 Junta trica 1 92 Conjunto tapn 2
25 Junta trica 1 57 Distanciador 1 93 Conjunto tapn 2
26 Resorte 1 58 Manguito 1 94 Perno de cabeza hueca 2
27 Conjunto carrete 1 59 Cabezal 1 95 Caja de salida 1
28 Conjunto placa 1 60 Resorte 1 96 Tirante 4
29 Conjunto placa 1 61 Brida 1 97 Tuerca 4
30 Junta trica 1 64 Junta trica 3 110 Conjunto tapn 1
31 Anillo antiextrusin 2 65 Junta trica 14
32 Cabezal 2 66 Junta trica 12
Copyright
8011-22
6 Vlvulas de seguridad
1 Instrucciones de desmontaje y remontaje de las vlvulas de seguridad principales
[1] Desmontaje
Hay que sustituir este componente como un conjunto.
Para sustituirlo, aflojar el tapn (1) (32 mm de dimetro) con una llave y retirar la junta trica (2).
Si sale aceite de la tuerca (4) (cabeza hexagonal de 36 mm de dimetro), aflojar la tuerca (4) (cabeza hexagonal
de 36 mm de dimetro) y el tapn (1) (cabeza hexagonal de 32 mm de dimetro), y sustituir la junta trica (3).
Si sale aceite de la tuerca (7) (cabeza hexagonal de 30 mm de dimetro), aflojar la tuerca (7) (cabeza hexagonal
de 30 mm de dimetro) y el tapn (8) (cabeza hexagonal de 27 mm de dimetro), y sustituir la junta trica (5).
[2] Remontaje
Cerciorarse de que no hay ningn residuo o fragmento de pintura alrededor de las secciones roscadas de los
tapones (1) (cabeza hexagonal de 32 mm de dimetro), (6) (cabeza hexagonal de 27 mm de dimetro), (8)
(cabeza hexagonal de 27 mm de dimetro) y de las tuercas (4) (cabeza hexagonal de 36 mm de dimetro), (7)
(cabeza hexagonal de 30 mm de dimetro), y colocar las nuevas juntas tricas.
Limpiar tambin cuidadosamente la seccin de instalacin de la vlvula de seguridad de la caja de vlvulas, ins-
talar la vlvula de seguridad y apretar el tapn (1) (cabeza hexagonal de 32 mm de dimetro).
Una vez desmontado el tapn, ajustar la presin en conformidad con 5. Vlvula de seguridad principal).
1
Tapn (cabeza hexagonal de
32 mm de dimetro)
7
Tuerca hexagonal (cabeza
hexagonal de 30 mm de dimetro)
2 Junta trica 8
27 mm de dimetro)
3 Junta trica 9 1-1/16-12UN-2A
4
Tuerca hexagonal (cabeza
hexagonal de 36 mm de dimetro)
10 Pistn
5 Junta trica 11 Junta trica PF1/4 JIS
6
27 mm de dimetro)
Copyright
8011-23
2 Instrucciones de desmontaje y remontaje de las vlvulas de seguridad de sobrecarga
[1] Desmontaje
Para sustituirlo, aflojar la tapa (1) (cabeza hexagonal de 31,75 mm de dimetro) con una llave y retirar la junta
trica (2).
Adems, si sale aceite de la seccin del conjunto regulador, aflojar el conjunto y sustituir la junta trica (4).
[2] Remontaje
Cerciorarse de que no hay ningn residuo o fragmento de pintura alrededor de la seccin roscada de la tapa y
colocar una nueva junta trica (2).
talar la vlvula de seguridad y apretar la tapa (1) (cabeza hexagonal de 31,75 mm de dimetro).
Una vez desmontado el conjunto regulador, limpiar cuidadosamente alrededor de las secciones roscadas y ajus-
tar la presin en conformidad con 5. Vlvula de seguridad de sobrecarga.
1 Tapa 6 Resorte
3 Seccin del conjunto regulador 8
Tapa (cabeza hexagonal de
31,75 mm de dimetro)
4 Junta trica 9
Contratuerca (cabeza hexagonal de
17 mm de dimetro)
5 Cabezal 10
Regulador (cabeza hexagonal de
6 mm de dimetro)
RM11001-061
1 2
3
8 9
10
7
6 5 4
Copyright
8011-24
3 Instrucciones de desmontaje y montaje de las vlvulas de seguridad de baja presin
[1] Desmontaje
Fijar el conjunto con un tornillo de banco, apretar el tapn y retirar el pistn (6), el resorte (4) y el cabezal (2).
Luego, aflojar el tapn y retirar las juntas tricas (5) y (8) de cada pieza.
[2] Remontaje
Cerciorarse de que no hay ningn residuo o fragmento de pintura alrededor de la seccin roscada del tapn y
colocar una nueva junta trica. Instalar nuevas juntas tricas (5) y (8) en el tapn e instalar el tapn.
Montar el cabezal (2), el resorte (4) y el pistn (6), y atornillar y apretar el tapn.
Limpiar tambin cuidadosamente la seccin de instalacin de la vlvula de seguridad de la caja de vlvulas y
apretar el tapn del conjunto vlvula de seguridad (1) (cabeza hexagonal de 36 mm de dimetro).
1 Tapn 7 Tapn
2 Cabezal 8 Junta trica
3 Tapn 9 PF1/4
4 Resorte 10 PF3/4
5 Junta trica 11 1 3/16-12UN-2A
6 Pistn
RM11001-064
7 6 3 5 5 4 2 8 1
9
10
11
Pi
Copyright
8011-25
4 Instrucciones de desmontaje y remontaje de las vlvulas de seguridad auxiliares
[1] Desmontaje
Esta pieza debe sustituirse como un conjunto.
Para sustituirlo, aflojar el tapn (1) (cabeza hexagonal de 32 mm de dimetro) con una llave y retirar la junta
trica (2).
Adems, si sale aceite de la seccin del conjunto regulador, aflojar el conjunto y sustituir la junta trica (4).
[2] Remontaje
Cerciorarse de que no hay ningn residuo o fragmento de pintura alrededor de la seccin roscada del tapn y
colocar una nueva junta trica (2).
talar la vlvula de seguridad y apretar el tapn.
Una vez desmontado el conjunto regulador, limpiar cuidadosamente alrededor de las secciones roscadas y ajus-
tar la presin en conformidad con 5. Vlvula de seguridad principal auxiliar.
1
32 mm de dimetro)
6 Resorte
3 Seccin del conjunto regulador 8
24 mm de dimetro)
4 Junta trica 9
Contratuerca (cabeza hexagonal de
17 mm de dimetro)
5 Cabezal 10
Regulador (cabeza hexagonal de
6 mm de dimetro)
ATENCIN: Tener cuidado al desmontar el conjunto regulador. El resorte puede proyectar piezas y el cabezal
puede perderse.
1 3 4
5
7 8 9
10
6
2
RM11001-068
!
Copyright
8011-26
5 Ajuste de las vlvulas de seguridad
1 Vlvulas de seguridad principales
1) Instalar un manmetro exacto en el circuito de entrada.
2) Hacer funcionar la bomba en rgimen nominal.
3) Conmutar los carretes de la vlvula de control. Leer el manmetro con el cilindro en fin de carrera.
4) Ajuste de la alta presin (primera fase).
a) Apretar el tapn (8) hasta que el pistn (10) toque la superficie del tapn (6) (seccin marcada *). En ese
momento, el par de apriete del tapn (8) (cabeza hexagonal de 27 mm de dimetro) debe ser de 19,6 Nm
como mximo.
Sin embargo, al apretar el tapn (8), cerciorarse de que el tapn no gira (la distancia A debe ser de 4 mm
como mnimo).
b) Apretar el tapn (6) segn las condiciones de [4] 1) y ajustar la presin (utilizando un manmetro, apretar
el tapn (6) gradualmente: 1 giro del tapn aumenta la presin de 28,4 MPa).
Tras ajustar la presin, bloquear el tapn por medio de la tuerca hexagonal.
5) Ajuste de la baja presin (segunda fase).
Con la alta presin ajustada segn 4), aflojar el tapn (8) y ajustar la presin.
(Al aflojar el tapn, el pistn se desplaza a la derecha del esquema y disminuye la carga del resorte: cada
rotacin disminuye la presin de 21,3 MPa).
Tras ajustar la presin, bloquear el tapn por medio de la tuerca hexagonal (7).
6) Aumentar de nuevo la presin y comprobar que alcanza el valor indicado.
2 Vlvula de seguridad de sobrecarga
1) Conmutar el carrete de la vlvula de control y leer el manmetro al final de la carrera del cilindro.
2) Girar el regulador en sentido horario hasta obtener la presin requerida.
3) Nmero de referencia 69, total de 6 lugares: una rotacin del regulador aumenta la presin de 21,2 MPa.
4) Cuando se alcanza la presin indicada, sujetar el regulador para evitar que gire y, luego, apretar la contrat-
uerca.
ATENCIN: Esta pieza no se desmonta ni se ajusta (debe sustituirse como un conjunto). Por consiguiente,
no olvidarse que no se puede garantizar un buen funcionamiento si la presin est ajustada.
ATENCIN: Conmutar los carretes en el actuador, donde la presin de ajuste de la vlvula de seguridad de
sobrecarga supera la de la vlvula de seguridad.
ATENCIN: Si la presin de ajuste supera la de la vlvula de seguridad principal, segn los ajustes sigu-
ientes, la vlvula de seguridad principal se pone en funcionamiento. Por consiguiente, la vlvula de segu-
ridad de sobrecarga no se puede ajustar. Por esta razn, la vlvula de seguridad no se desmonta ni se
ajusta, sino se sustituye como un conjunto por un conjunto ya ajustado.
!
!
!
Copyright
8011-27
3 Vlvula de seguridad principal auxiliar
1) Instalar un manmetro exacto en el circuito de entrada.
2) Hacer funcionar la bomba en rgimen nominal.
3) Conmutar el carrete de la vlvula de control y leer el manmetro al final de la carrera del cilindro.
4) Girar el regulador en sentido horario hasta obtener la presin requerida.
5) Una rotacin del regulador aumenta la presin de 17,8 MPa.
6) Cuando se alcanza la presin indicada, sujetar el regulador para evitar que gire y, luego, apretar la contrat-
uerca.
7 Montaje
1) Cerciorarse de que el conducto no aplica una fuerza excesiva a la vlvula.
2) Apretar todos los pernos de la misma forma.
3) Atencin. Durante las operaciones de soldadura cerca de vlvulas, el calor excesivo y la proyeccin de
partculas pueden deteriorar las juntas.
4) Con objeto de evitar la entrada de residuos, no retirar ninguna tapa de orificio hasta el momento de empezar a
trabajar en el conducto.
8 Funcionamiento
1) Comprobar que el aceite y los circuitos hidrulicos estn limpios, aumentar la presin gradualmente
(mquina de trabajo a ralent bajo) y cerciorarse de que no hay fugas de aceite en el exterior.
2) Para el aceite, utilizar aceite hidrulico con un punto de anilina entre 82 y 113C.
3) Verificar que la presin de la vlvula de seguridad no supera la presin de ajuste indicada.
4) La diferencia de presin mnima entre la presin de ajuste de la vlvula de seguridad principal y la de la vl-
vula de seguridad de sobrecarga debe ser de 2,0 MPa.
5) Calentar correctamente el equipo antes de iniciar el trabajo.
Seguir las instrucciones siguientes para que no se agarrote el carrete a causa del choque trmico, en parti-
cular al arranque si la temperatura del aceite hidrulico y la temperatura de la vlvula son bajas.
No poner en funcionamiento continuo la vlvula de seguridad principal y la vlvula de seguridad de sobrecarga
de forma repentina. Aumentar la temperatura de cada seccin uniformemente haciendo funcionar la mquina de
tal manera que el aceite hidrulico circule en cada actuador.
Las operaciones precisas y combinadas producen calor localmente a causa de la estrangulacin de las seccio-
nes. Por consiguiente, no efectuar estas operaciones repentinamente cuando la mquina est fra.
ATENCIN: Conmutar el carrete en el actuador donde la presin de ajuste de la vlvula de seguridad de
sobrecarga supera la de vlvula de seguridad principal. !
Copyright
8011-28
9 Deteccin de averas
1 Vlvulas de control en general
Problemas Causa Remedio
El carrete no gira.
1. Aumento anormal de la
temperatura del aceite.
Eliminar la causa de la resistencia en el flujo de
aceite del tubo.
2. Aceite hidrulico sucio. Sustituir el aceite hidrulico y limpiar el circuito.
3. Juntas de orificio apretadas
excesivamente en la tubera.
Comprobar el par.
4. Caja de vlvulas deformada en el
momento de la instalacin.
Aflojar los pernos de montaje y comprobar.
5. Presin demasiado elevada.
Instalar manmetros en el orificio de la bomba y
del cilindro para comprobar la presin.
6. El carrete est doblado. Sustituir como un conjunto con la vlvula.
7. Muelle de retorno deteriorado. Sustituir las piezas deterioradas.
8. Resorte o tapa fuera de su
ubicacin.
Aflojar la tapa; centrar y apretar de nuevo.
9. Distribucin de la temperatura
irregular en la vlvula.
Calentar el circuito entero.
10. La vlvula es bloqueada por la
suciedad.
Lavar para retirar la suciedad.
11. Presin de pilotaje insuficiente.
Comprobar la presin de descarga de pilotaje y la
vlvula de pilotaje.
Es imposible mantener
la carga.
1. Fuga de aceite en el cilindro. Comprobar loas juntas del cilindro.
2. Derivacin de aceite desde el
carrete.
Comprobar los deterioros eventuales del carrete.
3. Fuga de aceite en la vlvula de
seguridad de sobrecarga.
Limpiar el asiento de la caja de vlvulas y el
asiento de la vlvula de seguridad.
4. Fuga de aceite en la vlvula
antideriva.
Desmontar la vlvula antideriva y limpiar los
asientos de todas las piezas.
En caso de asientos deteriorados, sustituir el
cabezal o pulir el cabezal y los asientos.
Si se encuentra un problema con la vlvula
antideriva, sustituir los carretes y los manguitos al
mismo tiempo puesto que estn ensamblados.
La carga cae al pasar
el carrete de la posicin
neutra a hacia
adelante.
1. Suciedad en la vlvula de retencin
de carga.
Desmontar y limpiar la vlvula de retencin.
2. Cabezal o asiento deteriorado en la
vlvula de retencin.
Sustituir el cabezal o pulir el cabezal y el asiento.
Copyright
8011-29
2 Vlvulas de seguridad
3 Sistema hidrulico en general
No aumenta la presin.
1. El cabezal principal, el manguito o el
cabezal de pilotaje est bloqueado
abierto, o hay suciedad en la seccin
del asiento.
Sustituir las vlvulas de seguridad.
Presin de descarga
inestable.
1. La junta del cabezal de pilotaje est
deteriorada.
2. El pistn o el cabezal principal est
agarrotado.
Presin de descarga
incorrecta.
1. El asiento es deteriorado por la
suciedad.
2. Aflojar la contratuerca o el regulador.
Reinicializar la presin, apretando luego la
contratuerca al par prescrito.
Fuga de aceite.
1. Asiento deteriorado en la vlvula de
seguridad.
Sustituir las vlvulas de seguridad.
2. Las piezas estn agarrotadas a
causa del polvo.
3. Junta trica desgastada.
Sustituir los reguladores o las juntas tricas de la
seccin de montaje.
El sistema hidrulico
no funciona
correctamente o,
simplemente, no
funciona.
1. Bomba defectuosa. Comprobar la presin o sustituir las bombas.
2. Vlvula de seguridad defectuosa. Sustituir las vlvulas de seguridad.
3. Cilindro defectuoso. Reparar o sustituir.
4. Presin de carga de la bomba
demasiado alta.
Comprobar la presin en el circuito.
5. Grietas en las vlvulas. Sustituir como un conjunto con la vlvula.
6. Carrera del carrete incompleta. Comprobar el movimiento del carrete.
7. Nivel de aceite en el depsito
demasiado bajo.
Rellenar con aceite hidrulico.
8. Filtro obstruido en el circuito. Limpiar o sustituir el filtro.
9. Tubera obstruida en el circuito. Controlar la tubera.
Copyright
8011-30
NOTAS
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
Copyright
CNH
Impreso en Francia
Marzo 2008 Lep SM130B8012-0ES
8
0
1
2
CILINDROS DEL EQUIPO
Seccin
8012
Copyright
8012-2
NDICE
FUNCIONAMIENTO Y MONTAJE/DESMONTAJE DEL CILINDRO HIDRULICO .............................................. 3
ESPECIFICACIONES Y ESQUEMA ESTRUCTURAL
(INCLUIDOS ESQUEMA DE MONTAJE Y TABLA DE PIEZAS) ........................................................................................ 3
EXPLICACIN DEL FUNCIONAMIENTO...................................................................................................................... 3
Funciones bsicas.......................................................................................................................................... 3
Funcin de cada emplazamiento................................................................................................................... 3
Conjunto culata ............................................................................................................................................... 3
Conjunto pistn ............................................................................................................................................... 4
Conjunto tubo.................................................................................................................................................. 6
PRECAUCIONES DE MANIPULACIN........................................................................................................................ 7
Precauciones para instalar el cilindro en el cuerpo de la mquina ........................................................... 7
Precauciones de uso ...................................................................................................................................... 7
Precauciones de mantenimiento y control ................................................................................................... 8
CONTROL Y REVISIN DE MANTENIMIENTO.............................................................................................................. 9
DIAGNSTICOS DE PROBLEMAS ........................................................................................................................... 10
DIRECTIVAS DE ALMACENAMIENTO....................................................................................................................... 13
Almacenamiento del cilindro solo (normalmente, en interior) ................................................................. 13
Almacenamiento del cilindro montado en el cuerpo del vehculo........................................................... 13
Aceite antioxidante recomendado............................................................................................................... 13
PROCEDIMIENTOS DE MONTAJE Y DESMONTAJE.................................................................................................... 14
Preparaciones ............................................................................................................................................... 14
Precauciones generales de trabajo............................................................................................................. 14
Directivas de mantenimiento ....................................................................................................................... 14
Control tras el montaje ................................................................................................................................. 15
Herramientas necesarias.............................................................................................................................. 16
Herramientas generales................................................................................................................................ 16
Plantilla especial ........................................................................................................................................... 17
Lista de referencias de plantillas................................................................................................................... 18
Procedimiento de desmontaje ..................................................................................................................... 19
Vaciar el aceite.............................................................................................................................................. 19
Sujetar el cilindro........................................................................................................................................... 19
Desmontaje de culata. .................................................................................................................................. 19
Tirar del vstago del pistn. .......................................................................................................................... 20
Sujetar el vstago del pistn. ........................................................................................................................ 20
Retirar la tuerca del pistn. ........................................................................................................................... 21
Desmontaje del pistn, etc. ........................................................................................................................... 21
Desmontaje del anillo amortiguador lado retraccin..................................................................................... 22
Desmontaje de la junta del pistn. ................................................................................................................ 22
Desmontaje de la arandela de choque ......................................................................................................... 23
Desmontaje de la junta en U y del segmento rascador. ............................................................................... 23
Desmontaje de la junta trica y del anillo antiextrusin. ............................................................................... 23
Desmontaje del casquillo. ............................................................................................................................. 23
Desmontaje del casquillo del casquillo del pasador...................................................................................... 23
Limpieza y almacenamiento.......................................................................................................................... 23
Procedimiento de montaje ........................................................................................................................... 24
Instalacin del casquillo del pasador ............................................................................................................ 24
Sustitucin de junta. ...................................................................................................................................... 24
Montaje del conjunto culata .......................................................................................................................... 25
Montaje del conjunto pistn .......................................................................................................................... 26
Montaje del conjunto vstago de pistn. ....................................................................................................... 26
Introduccin del vstago del pistn en el tubo. ............................................................................................. 28
Apriete de la culata. ...................................................................................................................................... 28
Instalacin de conducto ................................................................................................................................ 29
Operacin de prueba .................................................................................................................................... 29
Lmites de utilizacin.................................................................................................................................... 29
Copyright
8012-3
FUNCIONAMIENTO Y MONTAJE/DESMONTAJE DEL CILINDRO HIDRULICO
1 Especificaciones y esquema estructural
(incluidos esquema de montaje y tabla de piezas)
Este manual detalla el cilindro hidrulico de la mquina modelo KCH-6. Tiene una estructura tpica de estos
cilindros.
Para obtener mayor informacin sobre las especificaciones y la estructura del producto utilizado, ver el esquema
(incluyendo el esquema de montaje y la tabla de piezas) dado separadamente.
2 Explicacin del funcionamiento
1 Funciones bsicas
Los cilindros hidrulicos son un tipo de accionador hidrulico. Un cilindro hidrulico convierte la energa de la
presin suministrada de la bomba hidrulica en una gran fuerza de movimiento lineal. Accionando la vlvula de
cambio de sentido de la presin hidrulica, se puede cambiar el sentido de funcionamiento entre extensin y
retraccin. El movimiento lineal de gran fuerza y el cambio de sentido de funcionamiento son las funciones
bsicas.
2 Funcin de cada emplazamiento
Este manual explica las funciones de cada seccin de un cilindro montado en uno de nuestros productos de
estructura tpica. Pueden existir pequeas diferencias con el producto utilizado, pero las funciones son idnticas.
1 Conjunto culata
El conjunto culata desempea la funcin de sostener el vstago del pistn (2) mediante ajuste a presin del
casquillo (4) en el dimetro interior de la culata (3). El sistema de hermeticidad del dimetro interior de la culata
impide las fugas de aceite al exterior as como la penetracin de cuerpos extraos en el interior del cilindro. El
conjunto culata desempea tambin la funcin de suministrar y descargar el aceite bajo presin del interior del
tubo cilndrico al orificio del lado retraccin.
Casquillo
Ajustar a presin en la superficie interior de la culata (3) y poner en contacto con el vstago de pistn (2). Con los
anillos de deslizamiento (18) y (19) de la circunferencia exterior del pistn, el casquillo divide la carga lateral
aplicada en el cilindro y se desplaza linealmente con relacin al vstago de pistn. Adems, soporta un extremo
del vstago del pistn y desempea la funcin de reducir la excentricidad, lo que tiene un impacto negativo en la
junta.
Arandela de choque
La arandela de choque (6) desempea la funcin de amortiguar la presin y el calor aplicados en la junta en U
(7) por el aceite hidrulico, con objeto de aumentar su duracin.
1 Tubo cilndrico 7 Junta en U
2 Vstago de pistn 8 Anillo antiextrusin
3 Culata 9 Segmento rascador
4 Casquillo 10 Junta trica
5 Junta trica 11 Anillo antiextrusin
6 Arandela de choque 12 Perno de instalacin
RM15001-069
9 8 7 6 3 4 5 2 1 12 10 11
Copyright
8012-4
Junta en U y anillo antiextrusin
El anillo antiextrusin (7) encierra hermticamente el aceite presurizado en el interior del cilindro. La junta en U
desempea tambin la funcin de formar una pelcula de aceite en la superficie del vstago del pistn (2) con
objeto de impedir su oxidacin. El anillo antiextrusin (8) desempea la funcin de suprimir la extrusin de la
junta en U en el espacio entre el vstago del pistn y la culata (3) bajo presin y de aumentar su duracin.
Segmento rascador
El segmento rascador (9) est colocado en la abertura de donde sale el vstago del pistn (2) y entra en el
pistn; impide toda penetracin de polvo y agua en el cilindro. Desempea tambin la funcin de rascar todo el
lodo que adhiere a la superficie del vstago del pistn al moverse ste.
2 Conjunto pistn
El conjunto pistn desempea la funcin de transmitir la propulsin del cilindro. Un anillo de hermeticidad (16)
est montado en el centro del pistn (15) para impedir el flujo de aceite presurizado de pasar de la cmara
izquierda o derecha a la otra cmara. Dos anillos de deslizamiento (18) y (19) estn instalados en cada extremo
del anillo de hermeticidad. Tienen como funcin sostener la carga lateral del cilindro.
1 Tubo cilndrico 19 Anillo de deslizamiento
2 Vstago de pistn 20 Tornillo de bloqueo
13 Anillo amortiguador 21 Bola de acero
14 Junta amortiguadora 22 Anillo amortiguador
15 Pistn 23 Junta amortiguadora
16 Anillo de hermeticidad 24 Tope
17 Anillo antiextrusin 25 Anillo de retencin
18 Anillo de deslizamiento
RM15001-070
20 21 19 18 17 16 15 14 13 24 22 23 25 1 2
Comprobar el sentido de las superficies de
corte durante la instalacin
Colocar "la ranura" por el lado del pistn
Copyright
8012-5
Con algunos tamaos de cilindros, el pistn (15) y la tuerca (21) estn separados.
Ejemplos de piezas con pistn y tuerca separados.
Anillo de hermeticidad y anillo antiextrusin
Se coloca el anillo de hermeticidad (16) en el centro del pistn (15). Utiliza la fuerza de tensin de la junta trica
para cerrar hermticamente el espacio en forma de anillo entre el pistn y el tubo cilndrico (1), constituyendo as
cmaras con un lado de alta presin y un lado de baja presin con el pistn como lmite. El anillo antiextrusin
(17) desempea la funcin de suprimir la extrusin del anillo de hermeticidad en el espacio entre el pistn y el
tubo cilndrico bajo presin y de aumentar su duracin.
Anillo de deslizamiento
Se colocan anillos de deslizamiento en ambos extremos del anillo de hermeticidad (16), en contacto con la
superficie interior del tubo cilndrico (1). Con el casquillo (4) colocado en la superficie interior de la culata (3), el
anillo de deslizamiento divide la carga lateral aplicada en el cilindro y se desplaza linealmente con relacin a la
superficie interior del tubo cilndrico.
Adems, soporta un extremo del vstago de pistn (2) y tiene por funcin reducir la excentricidad, cuyo impacto
sobre la hermeticidad es negativo; captura tambin todas las impurezas aprisionadas entre el tubo cilndrico y los
anillos de deslizamiento (18) y (19).
Anillo amortiguador
Con el cilindro totalmente desplegado, se encajan la culata (3) y el anillo amortiguador (13). Con el cilindro
totalmente replegado, se encajan el fondo del cilindro y el anillo amortiguador. En ambos casos, esto constituye
un espacio en forma de anillo donde se comprime el aceite, lo que reduce la velocidad de colisin del cilindro
totalmente extendido o introducido, suavizando el impacto.
1 Tubo cilndrico 20 Calce
2 Vstago de pistn 21 Tuerca
13 Anillo amortiguador 22 Tornillo de bloqueo
14 Junta amortiguadora 23 Bola de acero
15 Pistn 24 Anillo amortiguador
16 Anillo de hermeticidad 25 Junta amortiguadora
17 Anillo antiextrusin 26 Tope
18 Anillo de deslizamiento 27 Anillo de retencin
19 Anillo de deslizamiento
RM15001-071
2 1 13 15 21 20 19 17 16
18 14 26 25 24 27 22 23
Comprobar el sentido de las superficies de
corte durante la instalacin
Colocar "la ranura" por el lado del pistn
Copyright
8012-6
3 Conjunto tubo
El conjunto tubo est montado en los orificios por el lado extensin e introduccin del conjunto tubo cilndrico.
Desempea la funcin de suministrar y descargar el aceite de alta presin conectndose con los circuitos
hidrulicos del cuerpo de la mquina.
RM15001-072
Copyright
8012-7
3 Precauciones de manipulacin
1 Precauciones para instalar el cilindro en el cuerpo de la mquina
Al instalar el cilindro en el cuerpo de la mquina o al retirarlo del cuerpo de la mquina, sujetar el vstago del
pistn en posicin totalmente replegada, comprobar la seguridad, y suspender.
No soldar tras el montaje del cilindro en el cuerpo de la mquina.
Al pintar el cuerpo de la mquina, ocultar el vstago del pistn y el segmento rascador.
Limpiar el cilindro antes de instalarlo.
2 Precauciones de uso
A utilizar segn condiciones definidas.
Calentar el equipo antes de iniciar el trabajo.
Poner siempre la mquina en una posicin segura antes de detenerla temporalmente o almacenarla.
Precaucin:
No enganchar nunca el cilindro con la seccin de conductos. Hay un riesgo de
cada y deterioro del cilindro.
Utilizar una correa para sujetar el vstago del pistn en estado totalmente
introducido. Si el vstago del pistn no est en estado totalmente introducido,
puede deteriorarse fcilmente, y necesitar una reparacin o resultar inutilizable.
Adems, si no se sujeta el vstago del pistn, puede proyectarse repentinamente.
Precaucin:
Una soldadura elctrica en el cilindro o incluso en otra pieza puede provocar una
chispa en el interior del cilindro y deteriorar piezas. Esto puede provocar deterioros
graves, resultando la necesidad de sustituir piezas o sustituir el cilindro.
Precaucin:
Si se acciona el cilindro con pintura adherida en la superficie del vstago del pistn
y el segmento rascador, ste no funcionar correctamente, estorbando las
funciones del cilindro. Por ejemplo, pueden penetrar fcilmente suciedades y
pintura al interior del cilindro, deteriorar las piezas de hermeticidad y provocar una
fuga de aceite.
Precaucin:
Utilizar aceite hidrulico diferente del indicado puede deteriorar rpidamente las
piezas de hermeticidad. Si se ajusta la vlvula de seguridad a un valor superior al
del esquema de montaje, hay un riesgo de deterioro del cilindro.
Los materiales generales de hermeticidad no pueden aguantar temperaturas
ambientes elevadas (superiores a 100C) o bajas (inferiores a -20C), so pena de
deteriorar el cilindro. Estas temperaturas requieren materiales de hermeticidad
especiales: cerciorarse de que el cilindro utilizado cumple con este requisito.
La causa nmero uno de los problemas con el cilindro es la fuga de aceite debida a
las rayas en el vstago del pistn. Actuar con sumo esmero para no rayar el
vstago del pistn.
Si el vstago del pistn est rayado, actuar en conformidad con la seccin
"Diagnsticos de Problemas".
Precaucin:
Si ha estado parado el cilindro durante largo tiempo, las piezas de hermeticidad en
el interior del cilindro estn pegadas al metal de las superficies de deslizamiento:
no presurizar ni accionar el cilindro repentinamente.
Hay aire acumulado en un nuevo cilindro o un cilindro no utilizado desde hace
tiempo y, por consiguiente, no funciona regularmente. Adems, si se acciona o
presuriza repentinamente el cilindro sin purgar el aire, la compresin adiabtica del
aire produce temperaturas altas, que pueden quemar y carbonizar las piezas de
hermeticidad, provocando un cada drstica del rendimiento.
Antes de empezar a trabajar, calentar siempre el cilindro movindolo lentamente en
unas carreras completas sin carga para purgar el aire del cilindro.
Precaucin:
El cilindro extendido no puede aguantar una carga durante mucho tiempo en una
posicin fija. En efecto, al extender e introducirse el cilindro, se producen muy
pequeas fugas de aceite en los circuitos hidrulicos y el interior del cilindro as
como cambios del volumen del aceite hidrulico debidas a la variacin de
temperatura del aceite. Esto produce un riesgo de movimiento repentino de la
mquina, que puede provocar accidentes graves.
Poner siempre la mquina en una posicin segura antes de detenerla
temporalmente o guardarla.
Copyright
8012-8
3 Precauciones de mantenimiento y control
Efectuar siempre controles de mantenimiento diarios.
Utilizar piezas originales KYB como piezas de repuesto.
Efectuar cuidadosamente el montaje / desmontaje.
Cumplir estrictamente con las normas de almacenamiento del cilindro.
Precaucin:
Los "controles de mantenimiento diarios" constituyen el punto ms importante para
aumentar la duracin del cilindro. Con objeto de garantizar un funcionamiento
adecuado del cilindro, ver "4. Control y Revisin de Mantenimiento".
Eliminar constantemente el lodo, el agua, el polvo, el aceite o la grasa pegados al
vstago del pistn y mantenerlo limpio/ No obstante, no utilizar agua o un producto
similar para limpiar la seccin del segmento rascador y la seccin de hermeticidad.
Limpiar con un trapo. Al dejar la mquina inutilizada durante una semana o ms,
aplicar aceite antiherrumbre en la superficie del vstago del pistn para evitar toda
oxidacin.
Precaucin:
Si se utilizan piezas de repuesto que no son piezas originales KYB, no puede
obtenerse un funcionamiento correcto. Utilizar siempre piezas originales KYB.
Se pueden pedir plantillas especiales fabricadas para facilitar y efectuar en total
seguridad el trabajo de montaje y desmontaje.
Precaucin:
El desmontaje de un cilindro todava instalado en el cuerpo de la mquina es muy
peligroso porque esto puede provocar un movimiento imprevisto del cuerpo de la
mquina. Retirar siempre el cilindro del cuerpo de la mquina antes de su
desmontaje.
Si el operario efecta el montaje con las manos sucias, pueden penetrar
suciedades en el cilindro y reducir su vida til, as como deteriorar otro equipo
hidrulico. Efectuar el montaje en condiciones limpias.
Utilizar al par de apriete de las piezas roscadas indicado en el esquema. Un par
demasiado bajo o alto puede deteriorar las partes roscadas.
Precaucin:
Efectuar en conformidad con "7. Procedimientos de Desmontaje y Remontaje".
Copyright
8012-9
4 Control y revisin de mantenimiento
Para garantizar un funcionamiento correcto del cilindro hidrulico durante largo tiempo, efectuar las operaciones
peridicas de control y revisin de mantenimiento indicadas en la "Tabla de controles autnomos". Reparar toda
fuente de problema rpidamente siguiendo los diagnsticos de problemas.
Precaucin:
Durante las operaciones peridicas de control y revisin, trabajar primero para
impedir todo riesgo para los operarios. Tratar de evitar todo riesgo adoptando una
actitud razonable.
Lugar de
inspeccin y
revisin
Detalles de inspeccin y revisin Cada da
Cada
mes
Cada ao Observaciones
Apariencia
Est limpio el cilindro (especialmente en las secciones
de deslizamiento del vstago)?
O
Hay fugas de aceite en las secciones de instalacin del
conducto u otras secciones fijas?
O
Falta o se desconcha la pintura? Hay oxidacin? O
Funcionamiento
Es regular el funcionamiento? Hay ruidos u otras
anomalas?
O
Es suficiente la sensibilidad? O
Hay fugas de aceite en las secciones de
deslizamiento?
O
Hay fugas internas? O
Es normal la presin utilizada? O
Es normal la presin de ajuste de la vlvula de
seguridad de sobrecarga?
O
Aceite hidrulico
Est sucio o deteriorado el aceite hidrulico? O
Se sustituye peridicamente el aceite hidrulico? O
Se controlan peridicamente los filtros? O
Seccin de
instalacin de la
unidad principal
Es adecuada la alimentacin de grasa a los
pasadores?
O
Hay ruidos anormales o agarrotamiento en los
pasadores?
O
Hay juego o desgaste en los pasadores? O
Son normales las juntas de los pasadores? O
Hay tornillos de instalacin flojos o cados? O
Apretar de nuevos los tornillos de instalacin. O
Vstago de pistn
Estn desgastadas las secciones de deslizamiento? O
Si se dejan expuestas
las secciones de
deslizamiento del
vstago del pistn
durante largo tiempo,
aplicar aceite
antioxidante en el
vstago del pistn.
Estn rayadas o abolladas las secciones de
deslizamiento?
O
Se desconcha el chapado de la seccin de
deslizamiento?
O
Estn plegadas las secciones de deslizamiento? O
Hay fisuras o deterioros en alguna soldadura? O
Seccin de tubo
cilndrico
(incluidos los
conductos)
Hay pernos o tuercas (piezas roscadas) flojos? O
Apretar de nuevo las piezas de instalacin roscadas
(pernos y tuercas (piezas roscadas)).
O
Hay fisuras o deterioros en alguna soldadura? O
Hay grandes abolladuras en el tubo? O
Copyright
8012-10
5 Diagnsticos de problemas
Problema con el cilindro hidrulico, contramedida y solucin.
No es fcil localizar los problemas. La tabla siguiente presenta los sntomas generales, las causas propuestas as
como las soluciones.
Para las reparaciones, ver las causas y las soluciones posibles en la tabla.
A menudo, la causa de los problemas de la mquina resulta de varias piezas. Muchos problemas nacen de la
relacin de una pieza con otra. En algunos casos, se requieren soluciones diferentes de las indicadas en la tabla.
En este caso, contactar con la direccin de nuestra compaa para seguir buscando las causas del problema y
tomar las medidas apropiadas.
Elemento Sntoma
1
Fuga de aceite en la seccin de deslizamiento del vstago de
pistn (para los valores de estimacin, ver "7. Control tras el
montaje")
2 Fuga de aceite en la seccin de encaje de la culata
3
Fuga de aceite en la seccin de soldadura del tubo cilndrico y
del tubo
4 Fallo operativo
Elemento Sntoma
Pieza
relacionada
Sntoma Contramedida y solucin
1
Fuga de aceite de
la seccin de
deslizamiento del
vstago de pistn.
Vstago de
pistn
Una superficie de
deslizamiento tiene
oxidacin y rayas que
pueden sentirse con la ua
del dedo.
(1) Eliminar las rayas de la superficie de deslizamiento con
una piedra de afilar (1,5 s mx.). Si contina la fuga de
aceite, quizs las rayas del vstago hayan deteriorado
la junta en U o cualquier otra junta; desmontar y
controlar.
(2) Si las rayas o la oxidacin cubren una zona demasiado
grande para repararse con una piedra de afilar,
sustituir el vstago de pistn y la junta en U, el
segmento rascador u otra junta y el elemento de
soporte del vstago del pistn.
Se desconcha el chapado.
(1) Rechapar o sustituir el vstago de pistn.
(2) En ese momento, controlar las juntas y la pieza de
soporte del vstago de pistn y sustituir toda pieza
deteriorada.
Guarnicin de
vstago
(arandela de
choque y junta
en U)
Hay cuerpos extraos
prisioneros en el dimetro
interior o exterior.
(1) Retirar los cuerpos extraos.
(2) Si la guarnicin est deteriorada, sustituirla.
Hay rayas en el dimetro
interior o exterior.
Sustituir la pieza.
Los rebordes y la ranura
estn carbonizados
(quemados) localmente.
(1) La quemadura puede resultar de la compresin
adiabtica del aire que queda en el cilindro.
(2) Al accionar el cilindro por primera vez tras la
sustitucin de una guarnicin, hacer funcionar con
presin baja y velocidad baja para purgar
correctamente el aire.
La guarnicin ha perdido su
elasticidad y est hecho
jirones.
(1) Sustituir la pieza.
(2) Esto puede disminuir la vida til de la guarnicin o
provocar el deterioro o elevar la temperatura del aceite
hidrulico.
a Sustituir el aceite hidrulico.
b Comprobar la temperatura del aceite hidrulico (la
temperatura del aceite no debe superar 80C).
c Comprobar la temperatura elevada local.
La seccin de reborde es
defectuosa en toda la
superficie.
(2) Una presin anormalmente elevada puede aplicarse
en la guarnicin.
a Comprobar la presin durante el funcionamiento.
b Quizs haya un problema con la arandela de
choque. Controlar la arandela de choque.
Hay una extrusin mayor
del fondo de la guarnicin.
Anillo
antiextrusin
La pieza est muy
deformada.
(1) De modo general, sustituir la guarnicin del vstago al
mismo tiempo.
(2) La causa es, a menudo, una presin anormalmente
alta. Los elementos a comprobar son idnticos a los
indicados anteriormente para la extrusin del fondo de
la guarnicin.
Copyright
8012-11
1
Fuga de aceite de
la seccin de
deslizamiento del
vstago de pistn.
Segmento
rascador
Hay cuerpos extraos
prisioneros en el reborde.
Retirar los cuerpos extraos.
El reborde est deteriorado.
Hay otro deterioro anormal.
Sustituir la pieza.
Pieza de
soporte
(casquillo)
El casquillo est muy
desgastado y el espacio
entre ste y el vstago del
pistn supera el lmite de
desgaste del dimetro
interior indicado en "7. (9)
Lmites de utilizacin".
Sustituir la pieza.
Hay grandes rayas en una
superficie de deslizamiento.
(2) Controlar las rayas y la oxidacin eventuales en las
superficies de deslizamiento del vstago del pistn.
Culata
Hay rayas y oxidacin en
una seccin de montaje de
junta.
(1) Retirar las rayas o la oxidacin con una piedra de afilar.
(2) Si la reparacin no soluciona el problema, sustituir la
culata.
2
Fuga de aceite en
la seccin de
encaje de la culata.
Junta trica
Hay cuerpos extraos
prisioneros en el dimetro
interior o exterior. La junta
trica est deteriorada.
(1) Retirar los cuerpos extraos.
(2) Si la junta trica est deteriorada, sustituirla.
(3) Control de la superficie interior del tubo: Si hay rayas u
oxidacin, utilizar una piedra de afilar para pulir la
superficie.
(4) Control de la ranura de la junta trica de la culata:
Como anteriormente.
(5) Control del anillo antiextrusin: Si el anillo antiextrusin
est deformado o extrudido, sustituirlo.
Comprobar los elementos anteriores y sustituir la junta
trica.
Anillo
antiextrusin
La pieza est deformada o
extrudida.
Sustituir al anillo antiextrusin con la junta trica.
Culata Una pieza est floja.
(1) Desmontar la culata y controlar la junta trica y el anillo
antiextrusin. En caso de deterioro, sustituir.
(2) Comprobar las roscas del tubo y de la culata y, en caso
de deterioro, sustituir.
(3) Al final del control, apretar al par prescrito. Ver "7. (7)
Procedimiento de montaje".
(4) Detener la rotacin.
Perno
Un perno est flojo,
tensado o roto.
Sustituir todos los pernos y apretar al par prescrito.
Tubo cilndrico Hay un hinchazn anormal.
(1) Sustituir.
(2) Una presin anormalmente alta puede (incluida la
presin de amortiguacin) puede provocar fugas de
aceite en las secciones de encaje; por consiguiente, si
el tubo estn hinchado o deformado, sustituirlo.
Controlar tambin la presin del circuito.
3
Fuga de aceite en
la seccin de
soldadura del tubo
cilndrico y del tubo.
Tubo y tubo
cilndrico
Hay fisuras en la seccin
de soldadura.
Sustituir.
Se extienda la fisura y, finalmente, se fractura la pieza.
Una fractura es muy peligrosa: si se nota una fractura,
parar rpidamente el trabajo y sustituir la pieza.
Soldar por encima de una fisura es ineficaz.
Fuga de aceite en
la seccin de
conexin del
conducto del
cilindro.
Conjunto tubo
El perno de sujecin del
conducto es flojo.
Apretar al par prescrito en conformidad con el
procedimiento de trabajo.
El conducto est plegado. Sustituirlo.
Hay rayas en una superficie
de contacto.
(1) Utilizar una piedra de afilar para alisar la superficie.
(2) Si no se detiene la fuga de aceite, sustituir.
Elemento Sntoma
Pieza
relacionada
Copyright
8012-12
4
Fallo operativo
El movimiento no es
regular.
Vstago de
pistn
Tubo cilndrico
El curvado es grande y
supera el prescrito.
(Curvado: ver "7. (3)
Directivas de
mantenimiento".)
(1) Sustituirlo.
(2) Controlar tambin el deterioro eventual de las juntas y
piezas de deslizamiento. En caso de anomala,
sustituir.
Tubo cilndrico Hay abolladuras.
Sustituirlo. Como arriba mencionado, controlar la junta y
las piezas de deslizamiento.
Vstago de
pistn
Tubo cilndrico
Piezas de
deslizamiento
Desgaste anormal de las
piezas de deslizamiento y
seccin de pistn
deteriorada o cuerpos
extraos prisioneros en la
seccin de deslizamiento
de la culata.
(1) Sustituirlo. Como mencionado arriba, controlar la junta
y las piezas de deslizamiento.
(2) Retirar los cuerpos extraos. Como arriba
mencionado, controlar la junta y las piezas de
deslizamiento.
Fuga de aceite
interna.
Se despliega y
repliega sin razn el
vstago del pistn y
baja anormalmente
durante el
funcionamiento.
Adems, no se
alcanza la
velocidad
estipulada.
Junta de
pistn
Hay rayas, desgaste u otro
deterioro.
Sustituirlo.
Controlar tambin las superficies interiores del tubo
cilndrico.
Tubo cilndrico
Hay rayas y oxidacin en la
superficie de contacto.
(1) Por esmerilado o con una piedra de afilar, eliminar las
rayas y la oxidacin y alisar la superficie. Si extienden
las rayas por una zona demasiado grande para
repararse, sustituir el tubo cilndrico.
(2) Sustituir por una junta de pistn de nueva.
Tuerca de
pistn
El apriete es insuficiente.
(1) Apretar al par prescrito. Ver "7. (7) Procedimiento de
montaje".
(2) Puede estirarse la parte roscada del vstago del
pistn. Medir el dimetro en qu se encajan vstago y
pistn y, si se ha estrechado esta zona, sustituir el
conjunto vstago de pistn.
Vlvulas Fuga de la vlvula. Controlar la cantidad de fuga de la vlvula y reparar.
El funcionamiento
es inestable.
Aire
Permanece aire en el
cilindro.
Purgar el aire.
a Cilindro sin purga de aire. Purgar el cilindro
movindolo hacia atrs y adelante varias veces, a
baja presin y baja velocidad.
b Cilindro con purga de aire (respiradero). Sujetar la
mquina para que no se mueva el cilindro, purgando
luego el aire por el respiradero.
[Truco]
Se extiende o introduce un poco el cilindro al detenerse
repentinamente. Se produce este fenmeno a causa de la
compresibilidad del aceite hidrulico. En particular, esto se
produce fcilmente con los cilindros de larga carrera.
El impacto es
importante en el
momento de la
conmutacin entre
extensin y
retraccin.
Casquillo de
pasador
Pasador
El espacio entre la seccin
de instalacin y el casquillo
de pasador es mayor.
Medir las dimensiones del pasador y del casquillo de
pasador y sustituir toda pieza que supere la dimensin
estipulada.
La operacin de
deslizamiento del
cilindro hace ruido.
La alimentacin de aceite o
grasa es incorrecta.
Aplicar aceite o grasa.
Hay agarrotamiento en la
seccin de encaje.
Sustituir la pieza y aplicar aceite o grasa.
Precaucin:
Se expande y contrae el aceite hidrulico segn las variaciones de temperatura y presin.
Esto provoca tambin el despliegue y repliegue del cilindro, lo que puede confundirse con una fuga interna de aceite.
Para las fugas de aceite internas, comprobar siempre la temperatura y la presin en las mismas condiciones.
Elemento Sntoma
Pieza
relacionada
Copyright
8012-13
6 Directivas de almacenamiento
En el momento de salir de la planta, se ha controlado ya cada medida del cilindro hidrulico pero, para evitar todo
problema durante el almacenamiento y aumentar la duracin del producto, hay que examinar cuidadosamente los
elementos siguientes.
1 Almacenamiento del cilindro solo (normalmente, en interior)
Almacenar el cilindro sin tocar el suelo y no guardarlo en un lugar con temperatura y humedad elevadas, presencia
de lquidos o gases corrosivos.
Antes de proceder al envo, accionamos el cilindro con aceite hidrulico al que se ha aadido una cantidad
determinada de producto antioxidante voltil (para evitar toda oxidacin al interior del cilindro), efectuamos el
control previo al envo y, luego, replegamos el vstago del pistn con aire ultraseco (punto de condensacin -35C
o inferior) (con objeto de impedir la condensacin debida a la diferencia de temperatura). Por ltimo, ponemos
tapas en los orificios y las uniones de conductos antes de enviar el cilindro.
Todo producto almacenado en nuestro depsito de productos durante un periodo mayor que el normal se
desmontar y examinar antes de su envo. Por consiguiente, no almacenar ni dejar un cilindro no utilizado con un
tapn retirado o tras haber purgado el aceite del interior del cilindro.
2 Almacenamiento del cilindro montado en el cuerpo del vehculo
3 Aceite antioxidante recomendado
Almacenamiento durante 1 mes
como mnimo
Almacenamiento durante
6 meses como mnimo (3 meses
para el cilindro solo)
Almacenamiento durante 1 ao
como mnimo
(1)
Limpiar todo el polvo del cilindro
y, luego, aplicar aceite
antioxidante en los cojinetes de
pasador, las secciones de brida,
el vstago de pistn y otras
partes que se oxidan fcilmente.
Accionar el cilindro hacia atrs y
adelante con aceite hidrulico
limpio, rellenando luego el
cilindro con aceite antioxidante.
Almacenar en conformidad con
las directivas indicadas en la
parte izquierda para una
duracin de 1 mes.
A causa del riesgo de deterioro
de la guarnicin, desmontar,
controlar y sustituir las
guarniciones.
Controlar tambin el herrumbre
al interior del cilindro.
(2) -
Si no puede accionarse el
cilindro, aplicar aceite
antioxidante.
Si se utiliza un cilindro guardado
durante largo tiempo, puede
producirse alguna fuga de aceite
a causa del rodaje temporal de
las juntas.
(3) Al almacenar un cilindro, no dejarlo caer, no chocarlo con algo y no golpearlo.
(1) Accionar el cilindro cada mes, como mnimo.
(2)
Introducir el cilindro lo ms posible para que el aire exterior no toque el vstago
del pistn y aplicar aceite antioxidante cada mes, como mnimo, en la parte
expuesta del vstago del pistn.
(3) Manipular esmeradamente para no rayar el vstago del pistn.
(4)
Al poner el cilindro en un entorno donde se produce fcilmente oxidacin, por
ejemplo en caso de exposicin a las brisas marinas durante el transporte,
aplicar siempre aceite antioxidante en el vstago del pistn y proteger, lo ms
posible, con hojas de polietileno o papel VCI (papel anticorrosivo voltil).
(5)
El aceite antioxidante y otros disolventes pueden tener un efecto negativo en las
juntas: seleccionar cuidadosamente el aceite antioxidante y proteger lo ms
posible estas juntas, etc. contra el polvo (para obtener mayor informacin sobre
el aceite antioxidante, ver "6.3) Aceite antioxidante recomendado").
Para el cilindro interior
Aceite antioxidante voltil
a Ferro Gard n 1009 (de USC Limited)
b Knuckle Oil n 105S (de Parker Industries, Inc.)
Para a. y b., aadir un 3 % a un 5 % de aceite hidrulico.
Por volumen,
Ferro Gard: 5/100
Knuckle Oil: 3/100
Para el vstago del pistn Antioxidante P-1300 (de Nippon Oil Corporation)
Para las superficies mecanizadas de la
mquina, salvo piezas con sello de aceite
Seleccionar un aceite JIS K 2246 (aceite antioxidante) NP-1 a
NP-6.
Copyright
8012-14
7 Procedimientos de montaje y desmontaje
1 Preparaciones
[1] Preparacin de la plataforma de trabajo
Preparar una superficie de trabajo resistente y estable, suficientemente grande, para que las piezas no se caigan
o muevan durante el trabajo.
[2] Preparacin de las herramientas y del material
Preparar las herramientas y el material indicados en las pginas siguientes.
2 Precauciones generales de trabajo
[1] Limpiar las suciedades y la cara exterior del cilindro antes de empezar el desmontaje.
[2] Se ha fabricado cada pieza con suma precisin: las piezas no deben chocar ni caerse durante su manipulacin.
[3] Si se deben golpear o arrancar algunas piezas con demasiado fuerza durante el trabajo porque estn apretadas,
esto puede provocar rebabas o deterioros al origen de fugas de aceite o reducciones del rendimiento. Efectuar
esta operacin cuidadosa y esmeradamente.
[4] Si se deja desmontada una pieza, la humedad y el polvo pueden provocar la corrosin de las piezas. Si es
inevitable una pausa del trabajo, proteger contra la corrosin y el polvo.
Sustituir las piezas de deslizamiento y las piezas de hermeticidad tal y como se indica seguidamente.
[1] Casquillo ................................Si 1/4 parte de la circunferencia est desgastada (marrn) por toda su longitud
[2] Juntas y anillos de deslizamiento........................................ Sustituir por piezas nuevas al desmontar el cilindro
[3] Casquillo de pasador ...................................................................................... En caso de agarrotamiento grave
[4] Vstago de pistn .............................................. Si el vstago del pistn est doblado en ms de 0,5 mm / 1 m
Copyright
8012-15
4 Control tras el montaje
Control de las
dimensiones
Controlar la longitud con el vstago totalmente introducido y la carrera, tal y como se ilustran
en el esquema.
Control de
resistencia a la
presin
Comprobar las piezas flojas, la deformacin permanente y las fugas externas eventuales al
aplicar la presin de prueba indicada en el esquema a cada fin de carrera durante 3 mn.
como mnimo.
Control de las
fugas externas
Comprobar la cantidad de fuga de aceite en el vstago.
Valor de estimacin para las fugas de aceite en el vstago
Mover 20 veces el vstago del pistn hacia adelante y atrs con el aceite a una temperatura
de 20C a 40C, y, luego, estimar el estado del anillo de engrase formado en la superficie
del vstago. Si el anillo de engrase est en el estado A, se considera esto como un
problema. Ver "5. Diagnsticos de Problemas" para obtener mayor informacin sobre la
resolucin de este problema.
Control de las
fugas internas
Unidad de cantidad de fuga de aceite: ml/10 min
Dimetro
interior
(mm)
Cantidad de
fuga de
aceite
Dimetro
interior
(mm)
Cantidad de
fuga de
aceite
Dimetro
interior
(mm)
Cantidad de
fuga de
aceite
32 0.4 160 10,0
40 0.6 100 4,0 180 12,6
50 1.0 125 5,6 200 15,6
63 1.6 140 6,0 220 20,0
80 2.3 250 22,0
RM15001-079
1 mm
2 mm
A B C D E F G
Junta de aceite
No
aceptable
Aceptable
Copyright
8012-16
5 Herramientas necesarias
1 Herramientas generales
N Nombre de la herramienta Ctad.
1
Destornillador
(destornillador de cabeza plana)
1
2 Llave hexagonal 1 juego
3 Tornillo de banco 1
4
Llave
(para tuercas de pistn)
1 juego
5 Punzn 1
6 Llave dinamomtrica 1 juego
7
Martillo
(martillo de plstico)
1
8 Llave inglesa 1
9 Cureta 1 juego
RM15001-080
9 1 6 2 7 6 5 2
9 3 1
4 6 2
6 2 8 4
RM15001-081
RM15001-082
RM15001-083
RM15001-084
RM15001-085
RM15001-086
RM15001-087
RM15001-088
RM15001-089
Copyright
8012-17
2 Plantilla especial
El montaje del cilindro requiere las plantillas especiales siguientes.
Consultarnos para obtener mayor informacin sobre las plantillas.
(La pgina siguiente indica una lista de referencias de plantillas.)
Nombre de la plantilla Esquema
Para ajustar a presin y retirar el casquillo
Para ajustar a presin el segmento rascador
Plantilla de introduccin de anillo de hermeticidad
Plantilla de calibracin de anillo de hermeticidad
Para introduccin de culata
Para introducir el pistn
RM15001-090
RM15001-091
RM15001-092
RM15001-130
RM15001-093
RM15001-094
Copyright
8012-18
3 Lista de referencias de plantillas
[1] Seleccionar las plantillas para la culata segn el dimetro del vstago.
[2] Seleccionar las plantillas para el pistn segn el dimetro interior del cilindro.
Plantilla de montaje y
desmontaje de la culata
Dimetro de vstago aplicable Referencia
65 KHV0511
70 KHV0512
75 KHV0513
80 KHV0514
85 KHV0515
90 KHV0516
95 KHV0517
100 KHV0518
105 KHV0519
110 KHV0520
115 KHV0521
120 KHV0522
Plantilla de calibracin e
introduccin de anillo de
hermeticidad
Dimetro interior de cilindro
aplicables
Referencia
95 KHV0525
100 KHV0526
105 KHV0527
110 KHV0528
115 KHV0529
120 KHV0530
125 KHV0531
130 KHV0532
135 KHV0533
140 KHV0534
145 KHV0535
150 KHV0536
160 KHV0537
170 KHV0539
Copyright
8012-19
1 Vaciar el aceite.
2 Sujetar el cilindro.
Sujetar el cilindro en posicin vertical y horizontal.
Una posicin vertical facilita el montaje y el
desmontaje. Sujetar el cilindro mediante el orificio
del pasador de fondo, detener la rotacin y sujetar la
posicin del eje (al sujetar el cilindro, si interfiere un
conducto u otro elemento similar, retirarlo).
3 Desmontaje de culata.
Utilizar una llave hexagonal para aflojar los pernos
de apriete de la culata y retirarlos. Pasar un tubo por
llave hexagonal, como en el esquema siguiente,
facilita el trabajo.
RM15001-095
1.5 m
RM15001-096
Cilindro sujetado
Conducto
El desmontaje es necesario
nicamente en caso de sustitucin
Copyright
8012-20
4 Tirar del vstago del pistn.
[1] Cerciorarse de que se han retirado las tapas de los conductos.
[2] Poner el depsito de aceite bajo el orificio del lado retraccin (lado culata).
[3] Con el vstago del pistn totalmente desplegado, sacar lentamente la culata y retirarla.
[4] Retirar el vstago del pistn con la culata y colocarlos ambos sobre traviesas.
5 Sujetar el vstago del pistn.
Utilizar el ancho del perno de la cabeza del vstago
o el orificio del pasador para crear un tope de
rotacin.
Precaucin:
Al desmontar y remontar con el cilindro sujetado verticalmente, prestar
mucha atencin a los puntos siguientes.
Al desmontar el vstago del pistn, la culata puede salirse del tubo
cilndrico delante del pistn a causa de la friccin con la guarnicin,
creando un estado con un espacio entre la culata y el pistn.
Si se efecta el trabajo en este estado, la culata puede deslizarse
repentinamente y herir al operario. Trabajar siempre con la culata
contra el pistn.
Precaucin:
Con el cilindro sujetado horizontalmente,
prestar muchsima atencin a los puntos
siguientes durante el montaje / desmontaje.
Al retirar el vstago del pistn, hay un riesgo
de cada de ste inmediatamente despus del
desmontaje, con deterioro de las piezas.
Trabajar cuidadosamente manteniendo el
vstago horizontalmente y en contacto con las
traviesas (A).
RM15001-097
A
t
e
n
c
i
n

a
l

r
i
e
s
g
o

d
e

c
a
d
a
Trabajo en estado vertical
RM15001-098
A
Trabajo en estado horizontal
Atencin al riesgo de cada
RM15001-099
Copyright
8012-21
6 Retirar la tuerca del pistn.
[1] Retirar el tornillo de bloqueo (3).
El tornillo de bloqueo est calafeteado con un
punzn en 2 lugares de la circunferencia exterior.
Cortar las secciones calafeteadas con una
taladradora de mano (1), aflojando luego el tornillo
de bloqueo.
[2] Retirar la bola de acero (2) en el fondo del tornillo
de bloqueo (3).
[3] Retirar la tuerca del pistn.
La tuerca del pistn est apretada al par indicado
en el esquema de montaje.
Aflojar una tuerca de pistn requiere unas
1,5 veces este par. Prepara la llave elctrica (6) que
utiliza el gato hidrulico (4) y el cilindro hidrulico
(5). Para un pistn y una tuerca de una sola pieza,
aplicar la llave en la seccin hexagonal del pistn y
aflojar directamente el pistn.
7 Desmontaje del pistn, etc.
Retirar el pistn (9), el anillo amortiguador (8) y la culata (7) en este orden.
RM15001-100
1
2
3
RM15001-101
4
5
6
RM15001-102
7
8
9
Copyright
8012-22
8 Desmontaje del anillo amortiguador lado retraccin
[1] Retirar la tuerca del pistn. El anillo amortiguador no puede desmontarse con la tuerca de pistn fijada.
[2] Retirar el anillo de retencin (12). Retirar golpeando ligeramente con un martillo de plstico sin rayar el vstago
del pistn (11) ni el anillo amortiguador (14).
[3] Si se desliza el anillo amortiguador (14) por el lado de la rosca del vstago del pistn (11), puede retirarse el tope
(dividido en dos) (15).
[4] Retirar el anillo amortiguador (14).
[5] La junta amortiguadora (13) posee una hendidura: abrirla de par en par y retirar la junta amortiguadora.
9 Desmontaje de la junta del pistn.
[1] Los anillos de deslizamiento (22) y al anillo
antiextrusin (20) puede retirarse fcilmente con
la mano.
[2] Tal y como est ilustrado en el esquema adjunto,
sujetar el pistn (17) en un tornillo de banco (18)
por medio de un listn de madera dura (21). Por
medio de un tornillo (23) y un martillo, golpear
para cortar el anillo de hermeticidad (16) y
retirarlo.
[3] Extraer la junta trica (19) con una cureta.
NOTA: Las piezas de hermeticidad retiradas no
pueden reutilizarse.
RM15001-103
10
11
14 15 12 13
Parte roscada de vstago
RM15001-104
16
22
23
21
17
18
1920
Copyright
8012-23
10 Desmontaje de la arandela de choque.
[1] La arandela de choque (27) est montada en la
ranura en el dimetro interior de la culata. Para
retirar esta junta, introducir una herramienta
puntiaguda y levantarla; luego, introducir una
cureta y extraerla.
NOTA: Las piezas de hermeticidad retiradas no
11 Desmontaje de la junta en U y del segmento rascador.
[1] Utilizar un destornillador para retirar la junta en U (26) y el anillo antiextrusin (25).
[2] El segmento rascador (24) est ajustado a presin.
Clavar un destornillado en la goma y golpear para retirar el segmento rascador.
NOTA: Las piezas de hermeticidad retiradas no pueden reutilizarse.
12 Desmontaje de la junta trica y del anillo
antiextrusin.
[1] Extraer la junta trica (29) y el anillo antiextrusin
(30) con una cureta.
13 Desmontaje del casquillo.
[1] Elevar el anillo de retencin (28) con un
destornillador, retirndolo luego de la culata.
[2] Para el casquillo (33), utilizar la plantilla de
desmontaje de casquillo (32), tal y como se
ilustra en el esquema adjunto, y apretar con una
prensa para extraer el casquillo.
14 Desmontaje del casquillo del casquillo del pasador.
[1] Retirar el segmento rascador (24) del tubo y del
vstago del pistn. Retirarlo por medio de un
destornillado del mismo modo que la culata.
[2] Tal y como se ilustra en el esquema adjunto,
utilizar una prensa (34) y una plantilla (36) e
instalar un pasador metlico (35) para retirar el
casquillo del pasador (37).
15 Limpieza y almacenamiento.
Limpiar las piezas desmontadas con queroseno y, luego, aplicar aceite hidrulicos, cubrir las piezas y guardarlas.
Si se dejan desmontadas, hay un riesgo de oxidacin y depsito de polvo, lo que puede impedir su correcto
funcionamiento ulterior.
RM15001-105
27
28
31
29
24
25
26
30
Casquillo
RM15001-106
32
33
Apretar con la prensa
RM15001-107
34
35
36
37
Copyright
8012-24
7 Procedimiento de montaje
1 Instalacin del casquillo del pasador
[1] Utilizar la prensa (1) y la plantilla de instalacin (2) para ajustar a presin el casquillo de pasador (3) en el
vstago del pistn (4) y el tubo.
(aplicar aceite hidrulico con antelacin).
[2] Utilizar el bloque metlico (5) para instalar el segmento rascador (6).
2 Sustitucin de junta
[1] Al remontar el cilindro, sustituir todas las juntas.
[2] Juntas tricas
Instalar el anillo antiextrusin (7) y la junta trica
(8) despus de limpiar esmeradamente la ranura de
montaje de la junta trica en la culata (9).
Los cuerpos extraos en la seccin ranurada
provocan fugas de aceite.
Cerciorarse de que el anillo antiextrusin est
colocado correctamente.
Aplicar grasa o aceite hidrulico en el anillo
antiextrusin y la junta trica para que se deslicen
fcilmente y, luego, sujetarlos. Si se deslizan mal, la
junta trica puede torcerse durante el montaje,
provocando fugas de aceite.
Precaucin:
Si se monta una pieza con pintura desconchada, sta puede depositarse en el cilindro.
Esto provoca fugas de aceite: para impedir esto, hay que trabajar cuidadosamente.
RM15001-108
1
2
3
4 RM15001-109
4
5
6
3
RM15001-110
7
8
9
Copyright
8012-25
3 Montaje del conjunto culata
[1] Colocar la culata (12) en la base de prensado (13) y utilizar la plantilla de ajuste a presin del casquillo (10) para
ajustar a presin el casquillo (11) en la prensa (14).
Aplicar aceite hidrulico en la superficie interior de la culata antes y tras el ajuste a presin, cerciorarse de que no
hay ninguna diferencia de nivel en el casquillo.
[2] Utilizar la plantilla (15) prevista para ajustar a presin el segmento rascador (16).
[3] Instalar el anillo antiextrusin (18) y la junta en U (19) en la ranura de la junta en U (17) (en este orden).
Controlar el sentido de montaje de la junta en U y montarla cuidadosamente para no rayarla. La instalacin de la
junta en U al revs provocara fugas de aceite.
Tras el montaje, cerciorarse de que no hay pliegues u otra deformacin permanente en la junta en U.
[4] Montar la arandela de choque (20).
Atencin al sentido de instalacin de las juntas.
Si se instala la junta al revs, se genera una presin extraordinariamente alta entre la junta y la junta en U (19),
provocando la deformacin y la rotura del cilindro.
[5] Instalar el anillo de retencin del casquillo (21).
10 12
13
11
14
RM15001-112 RM15001-111
15
16 18
17
19
20
11
21
Copyright
8012-26
4 Montaje del conjunto pistn
[1] Instalar el anillo de hermeticidad (24).
Instalar el anillo antiextrusin (23) por un lado y la
junta trica (25) en el pistn (26) con antelacin,
colocar el pistn en la plataforma de la prensa,
colocar la plantilla de introduccin del anillo de
hermeticidad (22) contra el bloque metlico (28), y
utilizar la prensa (29) para instalar el anillo de
hermeticidad.
[2] Corregir el anillo de hermeticidad.
Montar el anillo de hermeticidad (24) y el otro
anillo antiextrusin (23) y, luego, corregir
inmediatamente con la plantilla de calibracin del
anillo de hermeticidad (27) de tal modo que el anillo
de hermeticidad no quede expandido (cumplir
imperativamente con esta directiva).
Como el anillo de hermeticidad se estira una vez
montado, si no est calibrado, la "6) Introduccin del
vstago del pistn en el tubo" es imposible.
[3] Montaje del anillo de deslizamiento.
Reducir lo ms posible la seccin cortada del
anillo de deslizamiento con ambos manos e instalar
en sentido axial.
Si la seccin est demasiado ancha, no puede.
instalarse.
NOTA: Consultarnos para obtener mayor
informacin sobre las plantillas.
5 Montaje del conjunto vstago de pistn
[1] Sujetar el vstago de pistn (31).
[2] Instalar la culata (32) en el vstago de pistn
(31).
Cerciorarse de que los rebordes de la junta en U y el
segmento rascador no sobresalen en la seccin
escalonada. Utilizar la plantilla de introduccin de la
culata (30), tal y como se ilustra en el esquema
adjunto, para montar la culata en el vstago del
pistn.
Aplicar grasa o aceite y montar sin rayar la
guarnicin.
[3] En caso de amortiguador por el lado de
extensin, montar el anillo amortiguador (33) y la
junta amortiguadora (34) aplicando el
procedimiento siguiente.
1) Introducir la junta amortiguadora en la ranura,
colocando la superficie con una ranura (*2)
frente al pistn.
2) Instalar la parte aplastada del anillo
amortiguador (*1) del modo indicado en el
esquema.
3) Sujetar el pistn (35).
RM15001-113
22
23
23
28
24
25
26
27
29
29
RM15001-114
30
31
32
RM15001-115
33
34
*1
*2
35
Copyright
8012-27
[4] En caso de amortiguador por el lado de
repliegue.
Instalar el anillo amortiguador (39) y la junta
amortiguadora (38) segn el procedimiento
siguiente.
1) Instalar el anillo amortiguador antes de instalar
la tuerca del pistn. El anillo amortiguador no
puede instalarse con la tuerca de pistn fijada.
2) Instalar la junta amortiguadora en la ranura,
colocando la superficie con una ranura (*3)
frente al lado roscado del vstago del pistn
(36).
3) Instalar la parte aplastada del anillo
amortiguador del modo indicado en el esquema.
4) Introducir el tope (40) en la ranura. Apretar el
anillo amortiguador (39) hasta el tope y golpear
el anillo de retencin (37). Golpear ligeramente
con un martillo de plstico sin rayar el vstago
del pistn (4) ni el anillo amortiguador.
[5] Ajustar la tuerca de pistn.
Apretar siempre la tuerca de pistn al par
prescrito indicado en el esquema de montaje.
Si el par de apriete es insuficiente, esto provoca
fugas internas, tuercas flojas y corte de la rosca.
Adems, si el par de apriete es excesivo, hay un
riesgo de deformacin de la superficie de contacto
del pistn e hinchado del anillo amortiguador lado
extensin.
Con objeto de apretar correctamente, limpiar y
desengrasar correctamente (con diluyente de
pintura) la seccin roscada del vstago del pistn,
de la tuerca y del pistn antes de apretar la tuerca.
[6] Parar la rotacin del pistn.
Tras apretar la tuerca del pistn, instalar la bola
de acero (43), apretar el tornillo de bloqueo (42) al
par prescrito indicado en el esquema de montaje y,
luego, calafatear (41) con el punzn (44) en
2 lugares de la circunferencia exterior.
RM15001-116
*3
36
4
37
38
39
40
*3
Precaucin:
Cerciorarse de que la junta amortiguadora y el anillo amortiguador estn colocados en el sentido
correcto.
Si se instalan al revs, la amortiguacin no ser eficaz.
Despus de instalar las piezas de amortiguacin, cerciorarse de que los anillos amortiguadores de
extensin y retraccin se mueven hacia la derecha / izquierda y arriba / abajo.
RM15001-117
41
42
43
44
Copyright
8012-28
6 Introduccin del vstago del pistn en el tubo.
[1] Sujetar el tubo (47) horizontal o verticalmente.
[2] Colocar la plantilla (45) (hecha de tubo de nylon,
dividido en dos) en el tubo e introducir el vstago
del pistn (4) en el tubo (47).
Si se sujeta verticalmente el tubo, el vstago del
pistn entra en el tubo a causa de su propio peso.
Al entrar el pisn en el tubo, cerciorarse de que
no se caen los anillos de deslizamiento (46).
Girar la fase de tope en 180 de un anillo al
siguiente para instalar los anillos.
7 Apriete de la culata.
Alinear la culata con la posicin del esquema de montaje, apretando luego los pernos al par indicado en el
esquema de montaje en el orden dado en el esquema siguiente.
El nmero de pernos vara segn el tipo de cilindro pero el procedimiento de instalacin es fundamentalmente
idntico.
RM15001-118
45
46
4
47
3
11
1
10
12
5
9
7
8
4
6
2
RM15001-119
Orden de apriete de los pernos
Copyright
8012-29
8 Instalacin de conducto
[1] Cerciorarse de que la junta trica est instalada correctamente en la ranura.
[2] Apretar los pernos de la seccin orificio (*5) al par indicado en el esquema de montaje.
Al instalar conductos, cerciorarse de que no estn torcidos ni puestos sobre algo.
[3] Apretar las abrazaderas de sujecin del conducto (*10) de modo igual en ambos lado al par indicado en el
esquema de montaje para que no se produzca ningn espacio en el tope (*7).
Estado normal (*8)
Estado con espacio (*9)
8 Operacin de prueba
[1] Con objeto de rellenar el interior del cilindro con aceite tras su instalacin en el cuerpo de la mquina, desplazar
el cilindro en todo su recorrido lentamente, 8 veces como mnimo. Si se mueve repentinamente el cilindro desde
el principio, el aire puede entrar en el aceite hidrulico.
[2] Si el cilindro tiene purga de aire, presurizar de tal modo que el lado de purga de aire sea el lado de presin (lado
aceite de retorno) y purgar el aire.
[3] Aplicar aceite y grasa en los pasadores, por ambos extremos.
9 Lmites de utilizacin
Se indican seguidamente los lmites de utilizacin para las secciones de deslizamiento. Utilizarlos como
referencia durante el mantenimiento.
Lmite de desgaste del dimetro exterior del vstago del pistn
Lmite de desgaste del dimetro interior del casquillo del vstago
Lmite de desgaste del espesor del anillo de deslizamiento del pistn
Precaucin:
Al instalar los conductos del cilindro y las boquillas, los tubos flexibles de goma, etc. del cuerpo de
la mquina, montar sujetando la seccin orificio del conducto con un llave. Si se aprieta sin sujetar
la seccin orificio, el conducto puede doblarse, aceite puede fugar y el cuerpo de la mquina puede
moverse.
Dimetro nominal
(mm)
Dimetro exterior mnimo
(mm)
Solucin
65 - 80 -0,023 Sustituir o rechapar.
85 - 120 -0,027 Sustituir o rechapar.
Dimetro nominal
(mm)
Dimetro interior estndar
(mm)
Dimetro interior mximo
(mm)
Solucin
55 - 75 +0,060 - +0,190 +0,30 Sustituir el casquillo.
80 - 120 +0,060 - +0,195 +0,30 Sustituir el casquillo.
Dimetro nominal
(mm)
Espesor estndar (mm) Espesor mnimo (mm) Solucin
95 - 160 t2,42 - 2,48 t2,37
Sustituir el anillo de
deslizamiento.
165 - 250 t2,92 - 2,98 t2,87
Sustituir el anillo de
deslizamiento.
RM15001-120
*5
*6
RM15001-121
*7
*8
*9
*10
*7
Copyright
8012-30
NOTAS
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
Copyright
CNH
Impreso en Francia
8
0
1
3
DESMONTAJE Y REMONTAJE DE LAS
PALANCAS DE MANDO
Seccin
8013
Copyright
8013-2
NDICE
MONTAJE/DESMONTAJE DE LA VLVULA DE CONTROL DE FUNCIONAMIENTO....................................... 3
PROCEDIMIENTOS DE MANTENIMIENTO ................................................................................................................... 3
Herramientas necesarias y par de apriete ........................................................................................................ 3
Directivas de mantenimiento............................................................................................................................. 3
PROCEDIMIENTOS DE DESMONTAJE........................................................................................................................ 4
Preparaciones ................................................................................................................................................... 4
Precauciones generales de trabajo................................................................................................................... 4
Procedimiento de desmontaje........................................................................................................................... 4
PROCEDIMIENTOS DE MONTAJE.............................................................................................................................. 9
Preparaciones ................................................................................................................................................... 9
Precauciones generales de trabajo................................................................................................................... 9
Procedimientos de montaje............................................................................................................................... 9
CAUSAS DE LOS PROBLEMAS Y CONTRAMEDIDAS................................................................................................. 13
ESQUEMA ADJUNTO 1. SECCIN TRANSVERSAL DEL CONJUNTO VLVULA DE CONTROL REMOTO........................... 14
ESQUEMA ADJUNTO 2. PLANTILLA DE DESMONTAJE DE ARTICULACIN................................................................. 15
Copyright
8013-3
MONTAJE/DESMONTAJE DE LA VLVULA DE CONTROL DE FUNCIONAMIENTO
1 Procedimientos de mantenimiento
1 Herramientas necesarias y par de apriete
NOTA: Se recomienda sustituir las piezas de hermeticidad, como las juntas tricas, en cada desmontaje pero es
posible reutilizar stas si se confirma que no estn deterioradas.
Herramienta
Dimensiones
(mm)
Referencia
de la pieza
Nombre de
la pieza
Tamao de
tornillo
Par de apriete (Nm)
Llave
22 312
Tuerca de
ajuste
M14
68,6 4,9
32 302 Disco M14
Plantilla especial
(esquema en
Esquema adjunto 2.
Plantilla de
desmontaje de
articulacin)
24 301 Articulacin M14 47,1 2,9
Elemento objeto
del control de
mantenimiento
Directiva Observaciones
Cantidad de
fuga
Con la empuadura en neutro: 1000 cm
3
/min
como mnimo.
Durante el funcionamiento: 2000 cm
3
/min
como mnimo.
En cualquiera de estas condiciones, sustituir
la vlvula de control remoto como un
conjunto.
Condiciones
Presin primaria 2,94 MPa
Viscosidad del aceite 23 mm
2
/s
Carrete
Si el desgaste de las secciones de
deslizamiento supera el desgaste de las
secciones de no deslizamiento en 10 m
como mnimo, sustituir la vlvula de control
remoto como un conjunto.
Se esperan las mismas condiciones
aproximadas que las indicadas
anteriormente para la cantidad de fuga si se
produce la condicin indicada en la casilla
izquierda.
Varilla de
empuje
Si el extremo est desgastado en ms de 1 mm, sustituir.
Juego de la
seccin de
operacin
Sustituir el disco de la seccin de operacin
(302) y la seccin de articulacin (301) si hay
un juego superior a 2 mm debido al desgaste.
Efectuar ajustes si el juego se debe a piezas
mal apretadas.
Estabilidad de
funcionamiento
En caso de ruido anormal, penduleo o cada
la presin primaria y si el problema no puede
resolverse con "4. Causas de los problemas y
contramedidas", sustituir la vlvula de control
remoto como un conjunto.
RM10001-005
(
7
)
1 mm
Copyright
8013-4
1 Preparaciones
[1] Preparar una plataforma de trabajo slida y estable, suficientemente grande, para que las piezas no se caigan o
muevan durante el trabajo.
[2] Prepara las herramientas y el material indicados en "1. Procedimientos de Mantenimiento (1) Herramientas
necesarias y par de apriete".
[3] Al desmontar la vlvula, leer esmeradamente los procedimientos de desmontaje antes de efectuar la secuencia
siguiente.
Los nmeros entre parntesis tras los nombres de las piezas se refieren a los cdigos de "Esquema adjunto 1.
Seccin transversal del conjunto vlvula de control remoto".
[1] Se ha fabricado cada pieza con suma precisin: las piezas no deben chocar ni caerse durante su manipulacin.
[2] Si algunas piezas estn golpeadas o arrancadas con demasiado fuerza durante el trabajo porque estn
apretadas, esto puede provocar rebabas o deterioros al origen de fugas de aceite o reducciones del rendimiento.
Efectuar esta operacin cuidadosa y esmeradamente.
[3] La humedad o los residuos pueden provocar la oxidacin de las piezas si la vlvula se deja desmontada o si se
abandona el trabajo durante el desmontaje. Si debe pararse el trabajo, impedir la formacin de oxidacin o el
depsito de polvo en las piezas.
[1] Limpiar la vlvula de control remoto con
queroseno.
Colocar tapones en cada orificio.
[2] Utilizar una placa de cobre (o un placa de plomo)
para sujetar la vlvula de control remoto en un
tornillo de banco.
[3] Retirar el fuelle (501).
Atencin a no desgarrar el fuelle.
RM10001-006
Copyright
8013-5
[4] Por medio de una llave, aflojar la tuerca de
ajuste (312) y el disco (302) para retirarlos.
RM10001-007
RM10001-008
RM10001-009
Copyright
8013-6
[5] Utilizar una plantilla para girar la articulacin
(301) a la izquierda y aflojarla.
El esquema ilustra la vlvula con la plantilla
instalada.
Si los resortes de retorno (221) son resistentes,
la placa (151), los tapones (211) y las varillas de
empuje (212) van a elevarse al aflojar la
articulacin: atencin a la proyeccin eventual
de piezas al retirar esta ltima.
[6] Retirar la placa (151).
[7] Si los resortes de retorno (221) son dbiles, los
tapones (211) permanecern en la carcasa (101)
a causa de la resistencia al deslizamiento de las
juntas tricas (214): utilizar un destornillador de
cabeza plana para retirarlos.
Utilizar la ranura de la circunferencia exterior de
los tapones y retirarlos cerciorndose de que
son deteriorados por una carga desequilibrada.
Actuar cuidadosamente: los tapones pueden
proyectarse durante el desmontaje a causa de
los resortes de retorno.
RM10001-010
RM10001-011
RM10001-012
RM10001-013
Copyright
8013-7
[8] Retirar las varillas de empuje (212), los tapones
(211), los conjuntos vlvula de reduccin de
presin y los resortes de retorno (221) de la
carcasa (101). Marcar la posicin de las piezas con
relacin a los orificios de la carcasa.
[9] Para desmontar las vlvulas de reduccin de
presin, apretar los asientes de resortes,
desplazarlos (216) lateralmente, doblando al
mismo tiempo los resortes de presin secundaria
(241) y, finalmente, retirar los resortes de los
carretes (201) mediante el orificio mayor de los
asientos de resortes.
Luego, separar los carretes, los asientos de
resortes, los resortes de presin secundaria y las
arandelas (217).
Poner atencin a no rayar la superficie de los
carretes.
No bajar los asientos de resortes en ms de 6 mm.
Manipular estas piezas como conjuntos hasta el
montaje de la vlvula de control remoto.
[10]Retirar las varillas de empuje (212) de los
tapones (211).
RM10001-014
RM10001-015
RM10001-016
RM10001-018
Copyright
8013-8
[11]Retirar las juntas tricas (214) y las juntas de
hermeticidad (213) de los tapones (211). Utilizar un
pequeo destornillador de cabeza plana para
retirar las juntas.
Las juntas tricas y las juntas de hermeticidad no
Sustituirlas.
[12]Limpieza de las piezas
1) Limpiar todas las piezas colocndolas en un recipiente de limpieza lleno de queroseno (limpieza somera).
2) Limpiar todas las piezas colocndolas en un recipiente de limpieza lleno de queroseno, y limpiarlas
esmeradamente, incluido el interior, girndolas lentamente (limpieza de acabado). Utilizar un trapo para eliminar
el queroseno de las piezas.
Las piezas pueden rayarse fcilmente si la limpieza empieza inmediatamente despus de poner las piezas en el
queroseno: dejar las piezas en el queroseno hasta que se desprendan suficientemente y floten en la superficie
los residuos y la grasa.
Si el queroseno est sucio, esto va a favorecer el deterioro de las piezas y reducir el rendimiento tras el
remontaje. Comprobar esmeradamente el estado de limpieza del queroseno.
No secar las piezas con aire comprimido puesto que esto va a deteriorarlas y provocar la formacin de
herrumbre debida a la dispersin de residuos y la humedad en la atmsfera.
[13]Prevencin de la oxidacin de las piezas
Aplicar un agente anticorrosivo en las piezas.
Las piezas van a oxidarse si se dejan sin proteccin tras la limpieza, lo que resultar en una disminucin del
rendimiento de las funciones despus del remontaje.
RM10001-019
RM10001-020
Copyright
8013-9
1 Preparaciones
[1] Como en el desmontaje, preparar una plataforma de trabajo, las herramientas y el material.
[1] Aplicar las mismas precauciones generales de trabajo que durante el desmontaje.
[2] Antes de efectuar el remontaje, retirar los fragmentos metlicos y los cuerpos extraos de todas las piezas
cerciorndose de que no hay rebabas ni muescas en las piezas. Si hay rebabas o muescas, utilizar una piedra
de afilar para retirarlas.
[3] De modo general, sustituir todas las juntas tricas y los anillos antiextrusin.
[4] No estropear las juntas tricas y los anillos antiextrusin en el momento de instalarlos (aplicar una fina capa de
grasa para facilitar la instalacin).
[5] Al instalar las piezas, la utilizacin de grasa impide la cada de stas.
[6] Apretar los pernos, etc. segn los valores de par indicados en la pgina 21 "Esquema adjunto 1. Seccin
transversal del conjunto vlvula de control remoto". Utilizar la llave dinamomtrica para medir el par de apriete.
[7] Al final del remontaje, colocar tapones en todos los orificios para impedir la entrada de residuos.
[1] Instalar las arandelas (217), los resortes de presin
secundaria (241) y los asientos de resortes (216)
en cada uno de los carretes (201), en este orden.
Adems, apretar los asientos de resortes y
desplazarlos lateralmente, doblando al mismo
tiempo los resortes de presin secundaria para
introducirlos en los orificios mayores y instalarlos en
cado uno de los carretes.
No bajar los asientos de resortes en ms de
6 mm.
RM10001-021
RM10001-022
Copyright
8013-10
[2] Instalar los resortes de retorno (221) en la carcasa
(101).
Instalar los conjuntos vlvula reductora de presin
en la carcasa.
Instalarlos en la misma posicin que antes del
desmontaje.
[3] Instalar junta tricas (214) en los tapones (211).
[4] Instalar juntas de hermeticidad (213) en los tapones (211).
Instalarlas de tal modo que los rebordes de las juntas estn en la posicin indicada en el esquema siguiente.
RM10001-023
RM10001-024
*1 Junta de hermeticidad
*2 Tapn
*3 Varilla de empuje
*4 Aplicacin de aceite hidrulico
RM10001-027
1
3
2
4
RM10001-025
Copyright
8013-11
[5] Instalar las varillas de empuje (212) en los tapones
(211).
Aplicar aceite hidrulico en la superficie de las
varillas de empuje.
[6] Instalar los conjuntos tapn en la carcasa (101).
Si los resortes de retorno (221) son dbiles, la
resistencia al deslizamiento de las juntas tricas
(214) va a detenerlos.
Atencin a no rayar los orificios de la carcasa
forzando los carretes (201) para introducirlos.
Si los resortes de retroceso son resistentes, utilizar
la placa (151) para instalar los 4 conjuntos tapn al
mismo tiempo y apretarlos temporalmente con la
articulacin (301).
Atencin: los conjuntos tapn y la placa puede
proyectarse.
[7] Instalar la placa (151).
[8] Utilizar una plantilla y apretar la articulacin (301)
en la carcasa (101) al par especificado.
Par de apriete: 47,1 2,9 Nm
RM10001-026
RM10001-029
RM10001-030
RM10001-031
Copyright
8013-12
[9] Instalar el disco (302) en la articulacin (301).
Atornillar el disco hasta que toque de modo igual
las 4 varillas de empuje (212).
La presin secundaria provocar un
funcionamiento defectuoso de la mquina si el
disco est atornillado excesivamente: atencin al
ajuste de la posicin de apriete.
[10]Instalar la tuerca de ajuste (312), sujetar el perno
del disco (302) con una llave y apretar la tuerca de
ajuste al par especificado.
Durante el apriete, no mover la posicin del disco.
[11]Aplicar grasa en la seccin giratoria de la
articulacin (301) y la parte superior de las varillas
de empuje (212).
[12]Instalar el fuelle (501).
Atencin a no desgarrar el fuelle.
[13]Inyectar un producto anticorrosivo contra el vapor
en cada orificio y, luego, colocar tapones en los
orificios.
RM10001-032
RM10001-033
RM10001-034
RM10001-035
Copyright
8013-13
No es siempre fcil localizar la causa de un problema. Se indican en la tabla siguiente algunos problemas que
pueden producirse. La reparacin de estos problemas puede ser difcil; la tabla siguiente sugiere algunas causas y
soluciones posibles.
La tabla siguiente presenta los sntomas generales, las causas propuestas as como las soluciones. No obstante, a
menudo, la causa de los problemas de la mquina resulta de varias piezas. Muchos problemas nacen de la relacin
de una pieza con otra. Por lo tanto, pueden contemplarse soluciones otras que las indicadas en la tabla.
La tabla no incluye todas las causas y las soluciones posibles. Si es necesario, un tcnico capacitado y
experimentado efectuar un examen suplementario de los problemas y sus causas.
Sntoma Causa Solucin
No aumenta la presin
secundaria.
1 Presin primaria insuficiente
2 El (los) resorte(s) de presin secundaria
(241) est(n) roto(s) o desgastado(s).
3 El espacio entre el (los) carrete(s) (201) y
la carcasa (101) es anormalmente
grande.
4 Hay juego en la seccin empuadura.
1 Mantener la presin primaria.
2 Sustituirlo(s).
3 Sustituir la vlvula de control remoto
como un conjunto.
4 Desmontar y remontar o sustituir la
seccin empuadura.
La presin secundaria
es inestable.
1 Se bloquean las piezas deslizantes.
2 La presin del conducto del depsito es
variable.
3 Hay aire en los conductos.
1 Reparar las secciones deslizantes.
2 Volver directamente al depsito de
aceite.
3 Hacer funcionar varias veces y dejar
escaparse el aire.
es alta.
alta.
aceite.
Copyright
8013-14
5 Esquema adjunto 1. Seccin transversal del conjunto vlvula de control remoto
Cdigo Nombre de la pieza Ctad. Cdigo Nombre de la pieza Ctad.
101 Crter 1 217 Arandela 4
151 Placa 1 221-1 Resorte de retorno (orificio 1) 1
201 Carrete 4 221-2 Resorte de retorno (orificio 3) 1
211 Tapn 4 221-3
Resorte de retorno
(orificio 2, 4)
2
212-1 Varilla de empuje (orificio 1, 3) 2 241-1
Resorte de presin
secundaria (orificio 1, 3)
2
212-2 Varilla de empuje (orificio 2, 4) 2 241-2
Resorte de presin
secundaria (orificio 2, 4)
2
213 Junta de hermeticidad 4 301 Articulacin 1
214 Junta trica 4 302 Disco 1
216-1
Asiento de resorte
(orificio 1, 3)
2 312 Tuerca de ajuste 1
216-2
Asiento de resorte
(orificio 2, 4)
2 501 Fuelle 1
RM10001-084
Lado tornillo Par de apriete
Aplicacin de grasa en las
secciones deslizantes
giratorias. Atencin al
sentido de instalacin
Aplicacin de
grasa en la
parte superior
Aplicacin de
grasa en la
parte superior
Aplicacin de grasa
en la parte superior
Contienen un calce de
ajuste de la presin
secundaria.
Valor principal nominal:
t = 0,4 x 1
Copyright
8013-15
6 Esquema adjunto 2. Plantilla de desmontaje de articulacin
A A
A-A
RM10001-037
Casquillo
Estado de instalacin de la articulacin
Esquema detallado del casquillo
Material: SCM145 N carburizado
Cantidad: 2
Esquema detallado de la unidad principal de la plantilla
Se introducen 1 y 2 por apriete
Orificio
rbol
1 Material: SCM145 N
carburizado
2 Material: S45C
WAF
Copyright
8013-16
NOTAS
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
Copyright
CNH
Impreso en Francia
8
0
1
4
PEDALES DE MANDO DE PIE
Seccin
8014
Copyright
8014-2
NDICE
MONTAJE/DESMONTAJE DE LA VLVULA DE CONTROL REMOTO DE DESPLAZAMIENTO...................... 3
PROCEDIMIENTOS DE MANTENIMIENTO ................................................................................................................... 3
Procedimientos de desmontaje......................................................................................................................... 3
Preparaciones................................................................................................................................................. 3
Precauciones generales de trabajo................................................................................................................. 3
Procedimiento de desmontaje......................................................................................................................... 3
Procedimientos de montaje............................................................................................................................. 10
Preparaciones............................................................................................................................................... 10
Precauciones generales de trabajo............................................................................................................... 10
Procedimiento de remontaje ......................................................................................................................... 10
CAUSAS DE LOS PROBLEMAS Y CONTRAMEDIDAS................................................................................................. 19
ESQUEMA ADJUNTO 1. ESQUEMA TRANSVERSAL DEL CONJUNTO VLVULA DE CONTROL REMOTO ......................... 20
Lista de pares de apriete................................................................................................................................. 21
ESQUEMA ADJUNTO 2. PLANTILLA DE MONTAJE Y DESMONTAJE........................................................................... 22
Plantilla especial 1 (para retirar los casquillos) ............................................................................................... 22
Plantilla especial 2 (para instalar el anillo de bloqueo) ................................................................................... 22
Copyright
8014-3
MONTAJE/DESMONTAJE DE LA VLVULA DE CONTROL REMOTO DE DESPLAZAMIENTO
Al desmontar la vlvula, leer esmeradamente los procedimientos de desmontaje antes de efectuar la secuencia
siguiente. Los nmeros entre parntesis despus de los nombres de las piezas corresponden a los cdigos del
"Esquema adjunto 1. Esquema del seccin transversal del conjunto vlvula de control".
1 Preparaciones
[1] Preparar una plataforma de trabajo slida y estable, suficientemente grande, para que las piezas no se caigan ni
muevan durante el trabajo.
[2] Preparar las herramientas y el material.
[1] Se ha fabricado cada pieza con suma precisin: las piezas no deben chocarse ni caerse durante su manipula-
cin.
[2] Si algunas piezas estn golpeadas o arrancadas con demasiado fuerza durante el trabajo porque estn apreta-
das, esto puede provocar rebabas o deterioros al origen de fugas de aceite o reducciones del rendimiento. Efec-
tuar esta operacin cuidadosa y esmeradamente.
[3] La humedad o los residuos pueden provocar la oxidacin de las piezas si la vlvula se deja desmontada o si se
abandona el trabajo durante el desmontaje. Si debe pararse el trabajo, impedir la formacin de oxidacin y el
depsito de polvo en las piezas.
[1] Limpiar la vlvula de control remoto con quero-
seno.
Colocar tapones en cada orificio.
[2] Utilizar una placa amortiguadora para sujetar la vl-
vula de control remoto en un tornillo de banco.
Retirar los fuelles (501) de las tapas (201) y retirar
las tapas.
[3] Utilizar una llave hexagonal para aflojar los tornillos
de bloqueo de cabeza hexagonal hueca (423).
Atencin: a causa de la aplicacin de Loctite 241,
el par de aflojamiento es muy alto.
RM10001-102
RM10001-103
Copyright
8014-4
[4] Colocar un vstago redondo ( 8 mm como
mximo) contra un extremo de los rboles de levas
(413) y golpear ligeramente con un martillo para
retirar los rboles.
[5] Retirar las levas (420) como un conjunto con los
tornillos de bloqueo (471) y las contratuercas (472)
fijados. Retirar la placa (151).
Anotar la posicin de las levas con relacin a las
tapas (201).
Retirar cuidadosamente los vstagos de empuje
(214), porque pueden arrojarse.
[6] Utilizar una llave hexagonal para aflojar y retirar los
pernos de cabeza hexagonal hueca (271).
[7] Retirar las tapas (201).
Anotar la posicin de las tapas con relacin a la
carcasa (101).
Retirar cuidadosamente los vstagos de empuje
(214) o los tapones (202) porque pueden proyec-
tarse a causa de los resortes amortiguadores (336)
y (337) (la resistencia de deslizamiento de las jun-
tas tricas (212) sola mantiene los tapones en la
carcasa).
RM10001-104
RM10001-105
RM10001-106
RM10001-107
Copyright
8014-5
[8] Separar los vstagos de empuje (214) de los tapo-
nes (202).
Anotar la posicin de los tapones con relacin a los
vstagos de empuje.
Atencin a no rayar la superficie los vstagos de
empuje.
Atencin durante el desmontaje, porque los tapo-
nes pueden proyectarse.
[9] Retirar los tapones (202) con los engrasadores
(203) y las guarniciones NHU (210) fijadas.
Anotar la posicin de los tapones con relacin a los
orificios de la carcasa.
Retirar cuidadosamente los pistones (224) porque
pueden proyectarse a causa de los resortes amor-
tiguadores (336) y (337).
[10]Retirar los pistones (224).
Anotar la posicin de los pistones con relacin a
los orificios de la carcasa.
[11]Retirar los resortes amortiguadores (336) y (337)
de la carcasa (101).
Anotar la posicin de los resortes amortiguadores
con relacin a los orificios de la carcasa.
RM10001-108
RM10001-109
RM10001-110
RM10001-111
Copyright
8014-6
[12]Retirar los asientos de los resortes (218) de la car-
casa (101).
Anotar la posicin de los asientos de resortes con
relacin al orificio de la carcasa.
[13]Utilizar un imn, por ejemplo, para retirar las bolas
de acero (225).
No perder las bolas de acero.
[14]Utilizar una llave hexagonal para aflojar y retirar los
pernos de cabeza hexagonal hueca (220).
RM10001-112
RM10001-113
SM10004-001
Copyright
8014-7
[15]Retirar la carcasa del amortiguador (102) y retirar
las juntas tricas (211) y (213) de la carcasa.
Anotar la posicin de la carcasa del amortiguador
con relacin a la carcasa (101).
Proceder cuidadosamente porque el conjunto vl-
vula reductora de presin puede proyectarse a
causa de los resortes de retorno (335).
[16]Retirar los conjuntos vlvula reductora de presin y
los resortes de retorno (335) de la carcasa (101).
Anotar la posicin de estas piezas con relacin a
los orificios de la carcasa.
SM10004-002
SM10004-003
RM10001-116
RM10001-117
Copyright
8014-8
[17]Poner las tapas (201) en su parte lateral sobre une
superficie plana, colocar la herramienta especial 1
contra los casquillos (412) y retirar stos golpen-
dolos ligeramente con un martillo.
[18]Sujetar cada conjunto leva con un tornillo de banco,
utilizar una llave para aflojar y retirar las contratuer-
cas (472) y los tornillos de bloqueo (471).
Si hay que ajustar los tornillos de bloqueo en punto
muerto durante el montaje, manipularlos como una
pieza del conjunto leva con tal que no haya que
sustituir los tornillos de bloqueo.
[19]Para desmontar los conjuntos vlvula reductora de
presin, colocar el extremo inferior de los carretes
(301) perpendicularmente en una plataforma de
trabajo plana, bajar los asientos de resortes (311) y
utilizar el extremo de un pequeo destornillador de
cabeza plana para retirar las dos semiarandelas 1
(215).
Atencin a no rayar la superficie de los carretes.
[20]Separar los carretes (301), los asientos de resortes
(311), los resortes de presin secundaria (324), las
arandelas 2 (217) y las arandelas 3 (313).
Manipular estas piezas como conjuntos hasta el
montaje de la vlvula de control remoto.
Se utilizan las arandelas 2 para preajustar los
resortes de presin secundaria; por consiguiente,
el espesor es diferente para cada conjunto carrete.
Adems, a veces, no se utilizan; anotar el estado
de cada conjunto.
RM10001-118
RM10001-119
RM10001-120
RM10001-121
Copyright
8014-9
[21]Retirar los engrasadores (203) de los tapones
(202).
[22]Retirar las guarniciones NHU (210) de los tapones
(202). Utilizar un pequeo destornillador de cabeza
plana, por ejemplo, para retirar las guarniciones.
Atencin a no rayar la parte interior de los tapones.
[23]Retirar las juntas tricas (212) de los tapones
(202).
[24]Limpieza de las piezas.
Limpiar todas las piezas colocndolas en un reci-
piente de limpieza lleno de queroseno (limpieza
somera).
[25]Las piezas pueden rayarse fcilmente si la limpieza
comienza inmediatamente despus de poner las
piezas en el queroseno: dejar las piezas en el que-
roseno hasta que se desprendan suficientemente y
floten en la superficie los residuos y la grasa.
Si el queroseno est sucio, esto va a favorecer el
deterioro de las piezas y reducir el rendimiento
ulterior. Comprobar esmeradamente el estado de
limpieza del queroseno.
Limpiar todas las piezas colocndolas en un reci-
piente de limpieza lleno de queroseno, y limpiarlas esmeradamente, incluido el interior, girndolas lentamente
(limpieza de acabado). Utilizar un trapo para eliminar el queroseno de las piezas.
[26]No secar las piezas con aire comprimido puesto que esto va a deteriorarlas y provocar la formacin de herrum-
bre debida a la dispersin de residuos y la humedad en la atmsfera.
[27]Prevencin de la oxidacin de las piezas.
Aplicar un agente anticorrosivo en cada pieza.
Las piezas van a oxidarse si dejan sin proteccin tras la limpieza, lo que resultar en una disminucin del rendi-
miento ulterior de sus funciones.
RM10001-122
RM10001-123
RM10001-124
Copyright
8014-10
1 Preparaciones
[1] Como en el desmontaje, preparar una plataforma de trabajo, las herramientas y el material.
[1] Aplicar las mismas precauciones generales de trabajo que durante el desmontaje.
[2] Antes de efectuar el remontaje, retirar los fragmentos metlicos y los cuerpos extraos de todas las piezas cer-
ciorndose de que no hay rebabas ni muescas en las piezas. Si hay rebabas o muescas, utilizar una piedra de
afilar para retirarlas.
[3] De modo general, sustituir todas las juntas tricas y los anillos antiextrusin.
[4] No deteriorar las juntas tricas ni las guarniciones NHU en el momento de instalarlas (aplicar una fina capa de
grasa para facilitar la instalacin).
[5] Al instalar las piezas, la utilizacin de grasa impide la cada de stas.
[6] Apretar los pernos, etc. al par indicado en el esquema de seccin transversal del conjunto.
[7] Al final del remontaje, colocar tapones en todos los orificios para impedir la entrada de residuos.
[1] Instalar las arandelas 3 (313), las arandelas 2
(217), los resortes de presin secundaria (324) y
los asientos de resortes (311) en cada uno de los
carretes (301), en este orden.
Se utilizan las arandelas 2 para preajustar los
resortes de presin secundaria; por consiguiente,
el espesor es diferente para cada conjunto carrete.
Adems, a veces, no se utilizan.
Comprobar el estado anotado durante el desmon-
taje e instalar las piezas en consecuencia.
[2] Colocar el extremo inferior de los carretes (301)
perpendicularmente en una plataforma de trabajo
plana, empujar los asientos de resortes (311) hacia
abajo e instalar las 2 semiarandelas 1 (215) en los
asientos de resortes de tal modo que no estn una
por encima de otra.
Instalar las arandelas 1 de tal modo que el borde
afilado est boca arriba y la arandela est por
encima de la cabeza del carrete.
RM10001-125
RM10001-126
RM10001-127
Lado afilado
Copyright
8014-11
[3] Instalar los resortes de retorno (335) en la carcasa
(101).
Instalarlos en la misma posicin que antes del des-
montaje.
[4] Instalar los subconjuntos vlvula reductora de pre-
sin montados en las etapas anteriores 1) y 2) en
la carcasa (101).
montaje.
Al instalar los subconjuntos vlvula reductora de
presin, no chocar los extremos inferiores de los
carretes contra los ngulos de la carcasa.
[5] Instalar juntas tricas (211) y (213) en la carcasa.
RM10001-128
RM10001-129
RM10001-130
Atencin a los ngulos de la
carcasa.
SM10004-003
Copyright
8014-12
[6] Con los pernos de cabeza hueca hexagonal (220),
apretar la carcasa del amortiguador (102) y la car-
casa (101) al par de 8,8 1 Nm.
montaje.
Apretar los 2 pernos de cabeza hueca hexagonal
(220) uniformemente y apretar la carcasa del amor-
tiguador (102) en un sentido paralelo.
[7] Instalar las bolas de acero (225) en los casquillo
(412).
[8] Instalar los asientos de resortes (218) en los cas-
quillo (412).
montaje.
[9] Instalar los resortes amortiguadores (336) en la
carcasa (101).
montaje.
SM10004-005
RM10001-134
RM10001-135
RM10001-136
Copyright
8014-13
[10]Instalar los resortes amortiguadores (337) en la
carcasa (101).
montaje.
Atencin a no enredarlos con los resortes amorti-
guadores (336).
[11]Instalar los pistones (224).
montaje.
[12]Instalar junta tricas (212) en los tapones (202).
RM10001-137
RM10001-138
RM10001-139
Copyright
8014-14
[13]Instalar guarniciones NHU (210) en los tapones
(202).
Comprobar el sentido de instalacin antes de colo-
car las guarniciones NHU (ver el esquema).
Antes de instalar las guarniciones NHU, aplicar una
fina capa de grasa.
[14]Instalar los engrasadores (203) en los tapones
(202).
[15]Instalar los vstagos de empuje (214) en los tapo-
nes (202).
Antes de instalar los vstagos de empuje, aplicar
aceite hidrulico en la superficie.
No apretar excesivamente los vstagos: esto
puede deteriorar los rebordes de las guarniciones
NHU.
RM10001-140
RM10001-141
Guarnicin NHU
RM10001-142
RM10001-143
Copyright
8014-15
[16]Instalar los subconjuntos vstago de empuje mon-
tados en las etapas anteriores 13), 14), 15) y 16)
en la carcasa (101).
[17]Utilizar la herramienta especial 1 en las tapas (201)
para apretar los casquillos y golpearlos ligera-
mente con un martillo para ajustarlos a presin.
Los extremos de los casquillos no deben sobresa-
lirse de la tapa.
[18]Instalar las tapas (201) en la carcasa (101).
Instalarlas en la misma posicin que antes del des-
montaje.
Poner atencin a la elevacin de las tapas a causa
de los resortes amortiguadores (336) y (337).
[19]Apretar los pernos de cabeza hexagonal hueca
(271) al par especificado.
Cerciorarse de que las tapas estn horizontales.
RM10001-144
RM10001-145
RM10001-146
RM10001-147
Copyright
8014-16
[20]Instalar temporalmente los tornillos de bloqueo
(471) y las contratuercas (472) en las levas (420).
[21]Instalar las levas (420) en las tapas (201).
Instalarlas en la misma posicin que antes del des-
montaje.
[22]Manteniendo las levas (420), introducir los rboles
de levas (413) desde el exterior.
[23]Aplicar Loctite 241 o un producto equivalente en la
superficie de los tornillos de bloqueo de cabeza
hexagonal hueca (423).
RM10001-150
RM10001-149
RM10001-150
RM10001-151
Copyright
8014-17
[24]Apretar los tornillos de cabeza hexagonal hueca
(423) al par especificado.
Par de apriete: 6,9 1 Nm
[25]Ajustar la altura de los tornillos de bloqueo (471) de
tal modo que la superficie superior de las levas
(420) y la superficie inferior de las tapas (201) sean
paralelas, y apretar las contratuercas (472) al par
especificado despus de girar las levas a la
izquierda y la derecha para cerciorarse de que no
hay ningn juego neutro.
Par de apriete: 33,3 3,4 Nm.
Aunque los tornillos de bloqueo aprieten dema-
siado los vstagos de empuje (214), se producir
juego durante la operacin en neutro. Actuar cuida-
dosamente porque esto puede provocar un movi-
miento repentino al arrancarse el motor.
[26]Inclinar las levas (420) y rellenar los engrasadores
(203) de los tapones (202) con grasa, aplicando
tambin grasa en la parte superior de los vstagos
de empuje (214).
Para la aplicacin y el relleno de grasa, utilizar un
objeto plano de material blando para no rayar la
superficie de los vstagos de empuje o de los tapo-
nes.
[27]Tras el montaje del extremo superior de los fuelles
(501) en las levas (420), instalar el extremo inferior
en las ranuras de las tapas (201).
Antes de instalar el extremo inferior de los fuelles
en las ranuras de las tapas, pulverizar aceite
antioxidante en las piezas al interior de los fuelles.
RM10001-152
RM10001-153
RM10001-154
RM10001-155
Copyright
8014-18
Cerciorarse de que los fuelles estn montados
correctamente en las ranuras y no estn torcidos,
como esto puede reducir la proteccin antioxidante
y antihumedad.
RM10001-156
Copyright
8014-19
No es siempre fcil localizar la fuente de un problema. Se indican en la tabla siguiente algunos problemas que pue-
den producirse. La reparacin de estos problemas puede ser difcil; la tabla siguiente indica algunas causas y solu-
ciones posibles.
La tabla siguiente presenta los sntomas generales, las causas propuestas as como las soluciones. No obstante, a
menudo, la causa de los problemas de la mquina resulta de varias piezas. Muchos problemas nacen de la relacin
de una pieza con otra. Por tanto, soluciones otras que las indicadas en la tabla pueden contemplarse.
La tabla no incluye todas las causas y las contramedidas posibles. Si es necesario, un tcnico capacitado y experi-
mentado efectuar un examen suplementario de los problemas y sus causas.
No aumenta la presin
secundaria.
1 Presin primaria insuficiente.
2 El (los) resorte(s) de presin secundaria
(324) est(n) roto(s) o desgastado(s).
3 El espacio entre el (los) carrete(s) y la
carcasa es anormalmente grande.
4 Hay juego en la seccin de
funcionamiento.
1 Mantener la presin primaria.
2 Sustituirlo(s).
3 Sustituir el (los) resorte(s) y el conjunto
carcasa.
4 Desmontaje y remontaje o sustitucin de
las piezas de la seccin de
funcionamiento.
es inestable.
variable.
3 Hay aire en los conductos.
aceite.
escaparse el aire.
es alta.
alta.
aceite.
No funciona la
amortiguacin.
1 Se acumula aire en la cmara del pistn.
3 El (los) resorte(s) (336) y/o (337) est(n)
desgastado(s).
4 El espacio entre el (los) pistn(es) y la
carcasa es anormalmente grande.
5 Hay problemas de funcionamiento de la
chapaleta antirretorno.
6 El (los) orificio(s) de medicin del (de los)
pistn(es) es (son) anormalmente
grande(s).
escaparse el aire.
3 Sustituirlo(s).
4 Sustituir el (los) pistn(es) y el conjunto
carcasa.
5 Desmontar y ajustar la(s) seccin(es) de
chapaleta antirretorno.
6 Sustituir el (los) pistn(es).
El par de
amortiguacin es alto.
2 El (los) orificio(s) de medicin del (de los)
pistn(es) est(n) obstruido(s).
2 Reparar o sustituir el (los) pistn(es).
Copyright
8014-20
3 Esquema adjunto 1. Esquema transversal del conjunto vlvula de control remoto
NOTE: Aplicar aceite antioxidante al interior de los fuelles con un pulverizador.
RM10001-099
Smbolos hidrulicos
Seccin transversal B-B
Aplica de grasa en la parte superior
Relleno del engrasador con grasa
Copyright
8014-21
1 Lista de pares de apriete
Cdigo Nombre de la pieza Ctad. Cdigo Nombre de la pieza Ctad.
101 Carcasa 1 271
Perno de cabeza hueca
hexagonal
2
151 Tapn 2 301 Carrete 4
201 Tapa 2 311 Asiento de resorte 4
202 Tapn 4 313 Arandela 3 4
203 Engrasador 4 324
Resorte de presin
secundaria
4
210 Guarnicin NHU 4 335 Resorte de retorno 4
212 Junta trica 4 336 Resorte de amortiguacin 4
214 Vstago de empuje 4 337 Resorte de amortiguacin 4
215 Arandela 1 8 412 Casquillo 4
217 Arandela 2 4 413 rbol de levas 2
218 Asiento de resorte 4 420 Leva 2
221 Anillo de bloqueo 4 423
Tornillo de bloqueo de cabeza
hueca hexagonal
2
223 Casquillo 4 471 Tornillo de bloqueo 4
224 Pistn 4 472 Contratuerca 4
225 Bola de acero 12 501 Fuelles 2
Cdigo Tamao de tornillo Par de apriete
151 NPTF1/16 6,9 1 Nm
271 M12 55,5 9,8 Nm
423 M6
6,9 1 Nm
(revestido con Loctite)
472 M10 33,3 3,4 Nm
Copyright
8014-22
4 Esquema adjunto 2. Plantilla de montaje y desmontaje
1 Plantilla especial 1 (para retirar los casquillos)
2 Plantilla especial 2 (para instalar el anillo de bloqueo)
RM10001-100
Orificio central posible ( 2 como mximo)
RM10001-101
Copyright
CNH
Impreso en Francia
8
0
1
6
VLVULA DE CONTROL DE AMORTIGUACIN
Seccin
8016
Copyright
8016-2
NDICE
VLVULA DE AMORTIGUACIN.......................................................................................................................... 3
Seccin carrete de funcionamiento inverso ...................................................................................................... 3
Seccin mbolo buzo con mariposa de gases.................................................................................................. 4
Seccin vlvula de lanzadera ........................................................................................................................... 5
PROCEDIMIENTO DE REMONTAJE ........................................................................................................................... 5
Seccin carrete de funcionamiento inverso ...................................................................................................... 5
Seccin mbolo buzo con mariposa de gases.................................................................................................. 6
Seccin vlvula de lanzadera ........................................................................................................................... 7
ESQUEMA DE LA VLVULA DE AMORTIGUACIN...................................................................................................... 8
Copyright
8016-3
VLVULA DE AMORTIGUACIN
Esta vlvula tiene una estructura que forma pequeos intersticios. Se ha fabricado con suma precisin y se han
seleccionado cuidadosamente las piezas que se encajan; desmontar esta vlvula lo menos posible. Si el
desmontaje / remontaje es inevitable, tener cuidado con los elementos siguientes (el incumplimiento de estas
instrucciones puede anular la garanta del producto).
[1] Desmontar nicamente en un lugar limpio sin polvo.
[2] Utilizar nicamente herramientas y aceite limpios, y manipularlos con cuidado.
[3] Utilizar tapones y tapas para cubrir los orificios e impedir toda entrada de suciedades; limpiar el exterior de la
unidad.
[4] Comprobar la estructura interna antes de empezar el trabajo y estudiar cuidadosamente el objetivo y el alcance
del desmontaje.
1 Seccin carrete de funcionamiento inverso
[1] Retirar los tapones (1) y las juntas tricas (2).
[2] Retirar los resortes (3).
[3] Retirar los carretes (4) con el tornillo de cabeza y la junta trica todava fijados.
[4] Utilizar un tornillo de banco para sujetar el conjunto de carretes (4) retirado [3].
Precaucin: Utilizar una pieza de madera (plantilla) para impedir las rayas.
RM12001-020
4
1
1
2
2
3
3
Copyright
8016-4
[5] Retirar el tornillo de cabeza (1) y la junta trica (2).
2 Seccin mbolo buzo con mariposa de gases
[1] Retirar los tapones (1) y las juntas tricas (2).
[2] Retirar los resortes (3) y retirar los mbolos buzo (4).
Precaucin: Los mbolos buzo tiene formas diferentes: hay que identificarlos para no confundirlos.
RM12001-0
1
2
3
4
3 Carrete
4 Pieza de madera (plantilla)
2
3
4
RM12001-022
1
Copyright
8016-5
3 Seccin vlvula de lanzadera
[1] Retirar los tapones (1) y las juntas tricas (2) y (3).
[2] Retirar las bolas de acero (4).
Esta vlvula tiene una estructura que forma pequeos intersticios. Se ha fabricado con suma precisin y se han
seleccionado cuidadosamente las piezas que se encajan; desmontar esta vlvula lo menos posible. Si el
desmontaje / remontaje es inevitable, tener cuidado con los elementos siguientes (el incumplimiento de estas
instrucciones puede anular la garanta del producto).
[1] Montar nicamente en un lugar limpio sin polvo.
[2] Utilizar nicamente herramientas y aceite limpios, y manipularlos con cuidado.
[3] Limpiar las piezas desmontadas y las piezas preparadas.
[4] Estudiar el esquema interno antes de empezar el trabajo y preparar las piezas necesarias, segn el objetivo y el
alcance del desmontaje.
1 Seccin carrete de funcionamiento inverso
[1] Instalar en el carrete (3) el tornillo de cabeza (1) con la junta trica (2) fijada.
Precaucin: Utilizar una pieza de madera (plantilla) (4) para impedir las rayas.
RM12001-023
1
2
3
4
RM12001-024
4
3
2
1
Copyright
8016-6
[2] Introducir el conjunto carrete (1) montado en [1] en el cuerpo.
Precaucin: El conjunto carrete es simtrico izquierda/derecha y no importa el sentido de introduccin.
[3] Introducir los resortes (2) e instalar los tapones (3) con las juntas tricas (4) fijadas.
2 Seccin mbolo buzo con mariposa de gases
[1] Introducir los mbolos buzo (1).
Precaucin: Los mbolos buzo tienen formas similares: introducir cada una en su emplazamiento correcto.
[2] Introducir los resortes (2) e instalar los tapones (4) con las juntas tricas (3) fijadas.
RM12001-025
4
2
3
1
3
4
1
4
3
2
RM12001-026
Copyright
8016-7
3 Seccin vlvula de lanzadera
[1] Introducir las bolas de acero (1).
[2] Montar los tapones (2) con las juntas tricas (3) y (4) fijadas.
2
RM12001-027
1
3
4
Copyright
8016-8
3 Esquema de la vlvula de amortiguacin
RM12001-029
X
Y
V
RM12001-030
Esquema de la forma exterior
Esquema de seccin transversal
Seccin V~
Seccin X~
Seccin Y~
Copyright
8016-9
1 Cuerpo 12 mbolo buzo
2 Carrete 13 Resorte
3 Resorte 14 Tapn
4 Tapn 15 Junta trica
5 Junta trica 16 Bola de acero
6 Tornillo de cabeza 17 Tapn
7 Junta trica 18 Junta trica
8 Tapn 19 Placa de identificacin
9 mbolo buzo 20 Falso tornillo
10 mbolo buzo 21 Tapn
11 mbolo buzo 22 Tapn
Copyright
8016-10
NOTAS
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
Copyright
CNH
Impreso en Francia
8
0
1
7
VLVULA DE SEGURIDAD
Seccin
8017
Copyright
8017-2
NDICE
DESMONTAJE Y REMONTAJE DE LA VLVULA DE SEGURIDAD DEL BRAZO............................................. 3
DESMONTAJE DE LA VLVULA DE SEGURIDAD DEL BRAZO...................................................................................... 3
REMONTAJE DE LA VLVULA DE SEGURIDAD DEL BRAZO........................................................................................ 4
DESMONTAJE Y REMONTAJE DE LA VLVULA DE SEGURIDAD DE LA PLUMA ......................................... 5
DESMONTAJE DE LA VLVULA DE SEGURIDAD DE LA PLUMA................................................................................... 5
REMONTAJE DE LA VLVULA DE SEGURIDAD DE LA PLUMA..................................................................................... 7
Copyright
8017-3
DESMONTAJE Y REMONTAJE DE LA VLVULA DE SEGURIDAD DEL BRAZO
1 Desmontaje de la vlvula de seguridad del brazo
flexibles (1) y (2).
Marcar la vlvula de seguridad y los tubos flexibles
polvo o suciedad.
Limpiar la vlvula de seguridad y los tubos flexibles
conectores.
los 4 pernos de cabeza hueca hexagonal (3), reti-
rando luego el conducto (4).
la vlvula de seguridad e impedir toda entrada de
Limpiar la vlvula de seguridad y los conductos
conectores.
Precaucin:
RM15001-059
1
2
RM15001-060
3
4
Copyright
8017-4
rando luego la vlvula de seguridad del brazo (6).
2 Remontaje de la vlvula de seguridad del brazo
Para el remontaje, proceder en orden contrario al desmontaje.
El par de apriete para la instalacin de los conductos y la instalacin de la vlvula de seguridad es de
92,4 17,5 Nm.
RM15001-061
5
6
RM15001-062
6
Copyright
8017-5
DESMONTAJE Y REMONTAJE DE LA VLVULA DE SEGURIDAD DE LA PLUMA
1 Desmontaje de la vlvula de seguridad de la pluma
[1] Por medio de llaves (19 mm, 22 mm), retirar los
tubos flexibles (1), (2), (3) y (4) de la vlvula de
seguridad de la pluma, lado caja de herramientas.
conectores.
conectores.
Precaucin:
1 Tubo flexible de pilotaje (utilizar una llave de 19 mm)
2 Tubo flexible de drenaje (utilizar una llave de 22 mm)
RM15001-063
1
2
3
4
PL
DR
C
RM15001-064
5
6
Copyright
8017-6
rando luego la vlvula de seguridad de la pluma
(8).
[4] Por medio de llaves (19 mm, 22 mm), retirar los
tubos flexibles (1), (3), (4) y (9) de la vlvula de
seguridad de la pluma, lado cabina, en la Etapa [1].
[5] Utilizar una llave (27 mm) para retirar el sensor de
presin inferior de la pluma (10).
Limpiar la vlvula de seguridad y los conductos pul-
verizando un producto de limpieza para impedir las
conectores.
Limpiar la vlvula de seguridad y los conductos pul-
verizando un producto de limpieza para impedir las
conectores.
RM15001-065
7
8
RM15001-066
3
1
4
9
10
DR
C
PL
RM15001-067
11
12
Copyright
8017-7
rando luego la vlvula de seguridad de la pluma
(14).
2 Remontaje de la vlvula de seguridad de la pluma
Par de apriete de los pernos de instalacin de la vlvula de seguridad: 92,4 17,5 Nm.
RM15001-068
13
14
Copyright
8017-8
NOTAS
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
Copyright
CNH Lep SM350B8019-0ES
8
0
1
9
Impreso en Francia
Diciembre 2008
MOTOR DE ROTACIN
Seccin
8019
Copyright
8019-2
NDICE
DESMONTAJE Y REMONTAJE DE LA UNIDAD DE ROTACIN ........................................................................ 3
DESMONTAJE........................................................................................................................................................ 3
MONTAJE.............................................................................................................................................................. 5
DESMONTAJE Y REMONTAJE DEL MOTOR DE ROTACIN............................................................................. 8
CAUSAS DE LOS PROBLEMAS Y SOLUCIONES ......................................................................................................... 8
Precauciones generales.................................................................................................................................... 8
Bsqueda de anomalas en la unidad principal del motor ................................................................................ 8
Problemas y contramedidas.............................................................................................................................. 9
No funciona el motor hidrulico....................................................................................................................... 9
El sentido de rotacin est invertido ............................................................................................................... 9
La velocidad del motor no alcanza el valor de consigna................................................................................. 9
El motor hidrulico no gira .............................................................................................................................. 9
Patinaje importante del motor hidrulico....................................................................................................... 10
Fuga de aceite .............................................................................................................................................. 10
PROCEDIMIENTOS DE MANTENIMIENTO ................................................................................................................. 11
Valores estndar de sustitucin de las piezas desgastadas........................................................................... 11
Valores estndar de reparacin de la superficie de deslizamiento................................................................. 12
DESMONTAJE...................................................................................................................................................... 12
MONTAJE............................................................................................................................................................ 16
Preparacin antes de la operacin ................................................................................................................. 16
PLANTILLA.......................................................................................................................................................... 23
Plantilla de desmontaje del pistn de freno .................................................................................................... 23
ESQUEMA ESTRUCTURAL INTERNO DEL MOTOR DE ROTACIN............................................................................... 24
ESQUEMA ESTRUCTURAL INTERNO DE LA VLVULA DE SEGURIDAD....................................................................... 26
Copyright
8019-3
DESMONTAJE Y REMONTAJE DE LA UNIDAD DE ROTACIN
1 Desmontaje
[1] Hacer una marca de referencia en la superficie de
contacto del motor.
Es til poner una marca de referencia (*1) en la
superficie de contacto entre la carcasa (1) y la
corona dentada (2) con pintura, etc.
[2] Desmontaje del conjunto indicador de nivel.
Retirar el conjunto indicador de nivel (3) y el tapn
(4) (cabeza hexagonal de 27 mm de dimetro)
Precaucin:
Leer y entender el contenido de este Manual de Mantenimiento antes de efectuar el
desmontaje, el remontaje, el control, la reparacin u otra intervencin similar en
este producto.
Manipular este producto segn las "Precauciones de Uso" separadas.
Al retirar este producto del equipo donde est montado, parar el sistema y esperar
hasta que la temperatura de la superficie del producto recaiga en unos 40C como
mximo antes de retirarlo. Si se trabaja en el producto todava caliente, esto puede
provocar quemaduras. Adems, evacuar siempre la presin antes de retirar todo
conducto de este producto. El desmontaje de un conducto presurizado puede pro-
vocar proyeccin de aceite, quemaduras y fugas de aceite.
Utilizar las herramientas especiales y los instrumentos de medicin para desmon-
tar, remontar, controlar y reparar, etc. este producto. La utilizacin de una herra-
mienta inapropiada puede provocar heridas o deteriorar el producto.
Atencin a la cada de las piezas durante el desmontaje, el remontaje, el control o
la reparacin, etc. de este producto: puede provocar heridas o deteriorar las piezas.
No tocar directamente con las manos desnudas los bordes mecanizados o las sec-
ciones roscadas de las piezas durante el desmontaje, el remontaje, el control o la
reparacin, etc. de este producto. Esto puede provocar heridas.
Comprobar el funcionamiento tras el remontaje. No utilizar de nuevo si no se ha
restablecido perfectamente el funcionamiento. La utilizacin de este producto a un
nivel inadecuado de rendimiento puede provocar averas.
Los avisos (marca!) indicados en el Manual de Mantenimiento no cubren todos los
peligros posibles. Pensar siempre en la seguridad primero durante el desmontaje,
el control, el remontaje, la reparacin u otro trabajo similar.
1
*1
2
SM06004-012
3
4
SM06004-013
Copyright
8019-4
[3] Vaciado del aceite de engranajes.
Aflojar el tapn del tubo flexible de drenaje (*2) y,
luego, vaciar el aceite de engranajes.
El aceite de engranajes no puede reutilizarse.
[4] Desmontaje del tubo flexible.
Retirar el tubo flexible de drenaje (*2).
[5] Desmontaje del motor.
Utilizar una llave hexagonal (17 mm) para aflojar y
retirar los 12 pernos de cabeza hueca hexagonal
(6).
Utilizar el orificio de relleno (G1) para elevar el
motor y retirarlo.
Se ha aplicado junta lquida en las superficies de
contacto entre la carcasa (7) y la corona dentada
(8): uti l i zar l as secci ones ranuradas (*3) del
esquema de la parte derecha para retirar el motor.
Copyright
8019-5
2 Montaje
[1] Aplicacin de junta lquida.
Limpiar y desengrasar la corona dentada del reduc-
tor (1) y las superficies de contacto de la carcasa
del motor. Luego, aplicar junta lquida, tal y como
se ilustra en el esquema de la parte derecha (*1).
[2] Instalacin del motor.
Elevar el motor e instalar cuidadosamente el reduc-
tor. Luego, utilizar la llave hexagonal (17 mm) para
apretar los pernos de cabeza hueca hexagonal (2)
al par de apriete de 568 Nm.
Alinear la carcasa (3) y la corona dentada (4)
segn la marca de referencia (*2) aplicada antes
del desmontaje.
*1
1
SM06004-017
Copyright
8019-6
[3] Relleno de aceite de engranajes.
Instalar un tapn por el lado hembra del tubo flexi-
ble e instalar un tubo flexible (*3) en el orificio de
drenaje por el lado caja de engranajes.
Rellenar con aceite de engranajes (6 l) desde el ori-
ficio de relleno de aceite de engranajes de la car-
casa (3).
[4] Instalacin del conjunto indicador de nivel.
Instalar el tapn (5) (cabeza hexagonal de 27 mm
de dimetro) en la carcasa apretndolo a un par de
49 Nm, e introducir el conjunto indicador de nivel
(6).
3
SM06004-020
7 6
SM06004-019
Copyright
8019-7
[5] Engrase.
Retirar el tapn (8) (cabeza hueca hexagonal de
5 mm de dimetro) desde la caja de engranajes (7)
e inyectar grasa (1 l) desde el orificio de relleno de
grasa.
Al inyectar grasa, hay un riesgo de deterioro de la
junta de aceite del reductor bajo la presin interna.
Por consiguiente, retirar el tapn del orificio de
purga de aire antes de inyectar grasa.
Apretar el tapn de la caja de engranajes a un par
de apriete de 20 Nm.
Tras la inyeccin de grasa, instalar el tubo flexible
de grasa en el orificio de relleno de grasa.
9
6
8
SMO6OO4114
Copyright
8019-8
DESMONTAJE Y REMONTAJE DEL MOTOR DE ROTACIN
1 Causas de los problemas y soluciones
Esta lista incluye las operaciones a efectuar en caso de anomala o problema con las funciones durante el uso del
motor hidrulico. Adems, se indican a continuacin los detalles relativos al desmontaje de control/remontaje; hay
que actuar cuidadosamente durante estas operaciones para no rayar las piezas de deslizamiento del motor.
1 Precauciones generales
Esta lista incluye las operaciones a efectuar en caso de anomala durante el uso del motor hidrulico.
Se indican seguidamente las precauciones generales a tomar.
1) Considerar detenidamente el problema antes de intentar resolverlo.
Determinar el tipo de anomala antes de empezar a trabajar y preguntarse si este tipo de problema se ha produ-
cido antes.
Adems, confirmar de nuevo si el motor es la fuente del problema.
2) Atencin al polvo y a la suciedad.
Constituyen generalmente la causa del desgaste. Por consiguiente, no dejar el polvo y la suciedad penetrar en
las piezas durante el desmontaje.
3) Manipulacin de las piezas
Se ha fabricado cada pieza con suma precisin: las piezas no deben rayarse durante su manipulacin.
4) No deteriorar la superficie de las juntas tricas o de hermeticidad antes de efectuar el trabajo. Adems, se reco-
mienda sustituir las juntas tricas por nuevas durante el desmontaje.
2 Bsqueda de anomalas en la unidad principal del motor
Es muy difcil localizar la causa de los problemas en los circuitos hidrulicos. Controlar los elementos siguientes
y buscar detenidamente si el motor es la fuente de los problemas.
1) Control del aceite en la caja
Retirar el tapn de drenaje y comprobar el aceite hidrulico dentro de la caja. Si hay un cantidad importante de
partculas metlicas en el aceite, un deterioro de las piezas del motor es muy probable.
2) Presencia de ruido anormal
Cerciorarse de que la unidad principal del motor no emite ningn ruido anormal.
3) Medir la presin de cada pieza.
Controlar cuidadosamente el procedimiento de desmontaje. Medir la presin de cada pieza y buscar las anoma-
las en cada zona.
4) Medir la cantidad de aceite purgado del motor.
El funcionamiento es normal si unos 30 l/min de aceite, como mximo, sale del motor al aplicar aceite presuri-
zado tras el bloqueo de la rotacin.
Funcionamiento normal: 2 l/min, como mximo, de aceite evacuado en rotacin constante.
Copyright
8019-9
3 Problemas y contramedidas
1 No funciona el motor hidrulico
2 El sentido de rotacin est invertido
3 La velocidad del motor no alcanza el valor de consigna
4 El motor hidrulico no gira
No aumenta la presin.
1. Ajuste incorrecto de la vlvula de
seguridad del circuito.
1. Reinicializar correctamente la vlvula
de seguridad.
2. Problemas de funcionamiento con la
Agarrotamiento del mbolo.
Orificio del mbolo obstruido.
2. Desmontar y examinar.
Reparar o sustituir la o las secciones
agarrotadas.
Desmontar y limpiar.
3. Problema con el asiento del mbolo. 3. Comprobar las secciones del asiento
y sustituir la o las piezas rayadas.
Aumenta la presin.
1. Sobrecarga. 1. Eliminar la carga.
2. Agarrotamiento de la pieza motriz. 2. Controlar y reparar el pistn/zapata, el
cilindro/portavlvulas, etc.
3. No se libera la presin al aplicar el
freno.
3. Controlar y reparar el circuito.
4. Agarrotamiento del pistn con el
freno.
5. Agarrotamiento del carrete de
liberacin del freno.
6. Agarrotamiento de la placa de friccin. 6. Desmontar y examinar. Sustituir la(s)
pieza(s) agarrotada(s).
Sentido de rotacin invertido.
1.Sentido de rotacin del motor
invertido.
1.Comprobar el sentido de rotacin y
efectuar correctamente el montaje.
2.Entrada y salida de conducto
invertidas.
2.Corregir la configuracin del conducto.
La velocidad de rotacin no
alcanza el valor de ajuste.
1. El flujo de aceite es insuficiente. 1. Comprobar el volumen de descarga
de la bomba y el circuito hasta el motor.
2. Temperatura elevada y fuga de aceite
importante.
2. Bajar la temperatura del aceite.
3. Desgaste o deterioro de cada seccin
de deslizamiento.
3. Sustituir la(s) pieza(s).
Par de frenado insuficiente.
1.Desgaste de la placa de friccin. 1. Desmontar y examinar. Sustituir las
piezas desgastadas ms all del lmite.
2. Se agarrota el pistn de freno. 2. Desmontar y examinar.
3. No puede evacuarse la presin de
3. Controlar y reparar el circuito.
4. Agarrotamiento del carrete de
5. Acanaladura de la placa de friccin
deteriorada.
5. Desmontar y examinar. Sustituir la(s)
pieza(s).
Copyright
8019-10
5 Patinaje importante del motor hidrulico
Medir la cantidad de aceite purgado del motor hidrulico. El funcionamiento del motor es normal si la cantidad es
de 500 cm
3
/min como mximo.
6 Fuga de aceite
1) Fuga de aceite en la junta de aceite
2) Fuga de aceite en la superficie de contacto
El patinaje es importante si un
par de transmisin externo acta
en el motor hidrulico.
1. Problemas de funcionamiento con la
Agarrotamiento del mbolo.
Orificio del mbolo obstruido.
Reparar o sustituir la o las secciones
agarrotadas.
Desmontar y limpiar.
2. Problema con el asiento del mbolo. 2. Comprobar las secciones del asiento
y sustituir la o las piezas rayadas.
Fuga de aceite en la junta de
aceite.
1. Los residuos alojados en el reborde
provocan rayaduras.
1. Sustituir la(s) junta(s) de aceite.
2. rbol rayado o desgastado. 2. Colocar el reborde y el o los rboles al
tresbolillo o sustituirlos.
3. La presin dentro de la caja sube
anormalmente porque se ha levantado el
reborde de la junta de aceite.
3. Reparar el o los conductos de
drenajes obstruidos.
4. rbol oxidado. 4.Desmontar y reparar.
Fuga de aceite en la superficie de
contacto.
1. No se ha introducido la junta trica. 1. Introducir la o las juntas tricas y
efectuar el montaje.
2. Junta trica rayada. 2. Sustituir la(s) pieza(s).
3. Superficie de junta rayada. 3. Desmontar y reparar.
4. Perno flojo o deteriorado. 4. Apretar al par especificado o sustituir.
Copyright
8019-11
1 Valores estndar de sustitucin de las piezas desgastadas
Si una pieza supera los valores estndar siguientes, sustituir o reparar esta pieza.
No obstante, hay que sustituir las piezas sin considerar estos valores estndar si aparecen extremadamente
deterioradas.
Tabla 1. Valores estndar de sustitucin de las piezas
Marca
Dimensiones
estndar
(mm)
Valor donde se
recomienda la
sustitucin
(mm)
Solucin
Juego entre el pistn y el dimetro interior
del cilindro (D-d)
0,028 0,058
Sustituir el (los) piston(es) o el
(los) cilindro(s).
Juego de la seccin de calafateo de
zapata y pistn (x)
0 0,3
Sustituir los conjuntos zapata y
pistn.
Espesor de la zapata (t) 5,5 5,3
Sustituir los conjuntos zapata y
pistn.
Espesor de la placa de friccin 2,0 1,6 Sustituir la(s) pieza(s).
Holgura (D-d) Juego del pistn y de la zapata (x)
Espesor de la zapata (t)
Copyright
8019-12
2 Valores estndar de reparacin de la superficie de deslizamiento
Si la rugosidad de la superficie de deslizamiento de cada seccin supera los valores estndar indicados seguida-
mente, reparar o sustituir esta pieza.
Tabla 2. Valores estndar de reparacin de la superficie de deslizamiento
Nota:
1) Por lapeado, corregir el grado de rugosidad de cada superficie de deslizamiento para que sea igual o inferior al
valor estndar.
2) Si la seccin de deslizamiento de la superficie esfrica del cilindro y del resorte de discos es rugosa, estos ele-
mentos deben sustituirse como un conjunto.
3 Desmontaje
[1] Enrollar el cable alrededor de la circunferencia
exterior del motor, elevar el motor con una gra y
limpiar con queroseno. Tras la limpieza, secar el
motor con aire comprimido.
Para impedir la entrada de cuerpos extraos en el
motor, tapar cada orificio con cinta, etc. y limpiar el
polvo y la suciedad pegados.
[2] Desde el orificio de drenaje, purgar el aceite del
interior de la carcasa.
[3] Orientar el extremo del rbol de transmisin hacia
abajo y colocar una marca de referencia (*1) en la
superficie de contacto entre la tapa (1) y la carcasa
(2), con pintura por ejemplo.
Seleccionar un lugar limpio. Colocar una placa de
goma o un trapo en la plataforma de trabajo para
no deteriorar las piezas.
[4] Aflojar las vlvulas de seguridad (3) y retirarlas de
la tapa (1).
Sustituir las juntas tricas. Se deterioran las juntas
tricas al aflojar las vlvulas de seguridad.
Nombre de la pieza
Rugosidad estndar de la
superficie
Rugosidad de superficie que
requiere reparacin
Zapata
0,8-Z (Ra = 0,2)
(Lapeado)
3-Z (Ra = 0,8)
Placa de zapata
0,4-Z (Ra = 0,1)
(Lapeado)
3-Z (Ra = 0,8)
Cilindro
1,6-Z (Ra = 0,4)
(Lapeado)
12,5-Z (Ra = 3,2)
Portavlvulas
0,8-Z (Ra = 0,2)
(Lapeado)
6,3-Z (Ra = 1,6)
1
2
*1
SM06004-023
1
3
SM06004-022
Copyright
8019-13
[5] Retirar el tapn (4) de la tapa (1), retirando luego el
resorte y el mbolo.
Actuar cuidadosamente para no rayar las seccio-
nes de asiento del mbolo.
[6] Aflojar los pernos (5) y retirar la tapa (1) de la car-
casa (2).
Se elevar la tapa de la carcasa al retirar los per-
nos bajo la fuerzo de los resortes de freno.
[7] Retirar el portavlvulas de la tapa.
Actuar cuidadosamente para que no se caiga el
portavlvulas (el portavlvulas puede fijarse por el
lado del cilindro).
Hacer palanca con un destornillador para abrir la
superficie de contacto, sin rayar la superficie.
[8] Retirar los resortes de freno (6) del pistn de freno
(7).
[9] Con una plantilla, retirar el pistn de freno (7) de la
carcasa (2).
Aplicar las puntas de la plantilla en las ranuras del
pistn de freno y levantar en posicin recta.
1
4
SM06004-024
1
5
2
SM06004-025
6
7
SM06004-026
7
2
SM06004-027
Copyright
8019-14
[10]Colocar de nuevo el motor lateralmente y retirar el
cilindro (8) del rbol de transmisin. Luego, retirar
el pistn, la placa de retencin, el resorte de discos
y la placa de zapata.
Actuar cuidadosamente, sin rayar las superficies de
deslizamiento del cilindro, la zapata, etc.
[11]Retirar la placa de friccin y la placa de separacin
(9) de la carcasa (2).
[12]Retirar el rbol de transmisin (11) y la placa de
zapata (10).
La acanaladura deteriorar la junta de aceite (12) al
retirar el rbol de transmisin. Por consiguiente,
enrollar la seccin acanalada del rbol de transmi-
sin con cinta de vinilo, por ejemplo (*2).
8
SM06004-028
2
9
SM06004-029
11
10
SM06004-030
12
11
*2
SM06004-007
Copyright
8019-15
[13]Si es necesario, tomar las medidas siguientes. No
reutilizar un rodamiento retirado.
Utilizar una prensa para retirar el anillo de rodadura
interior del rodamiento de rodillos (13) del rbol de
transmisin (14). Al utilizar un vstago de acero
para golpear el anillo de rodadura interior del roda-
miento de rodillos, golpear el anillo de rodadura
interior uniformemente sin deteriorar el rodamiento.
Con un vstago de acero, golpear por el lado car-
casa de la junta de aceite y retirar el anillo de roda-
dura exterior del rodamiento de rodillos de la
carcasa.
Utilizar un extractor de rodamientos de inercia (*3)
para retirar el rodamiento de rodillos (13) de la tapa
(1).
*1
14
13
SM06004-031
3
13
1
SM06004-058
Copyright
8019-16
4 Montaje
1 Preparacin antes de la operacin
1) Controlar las rayaduras eventuales en cada pieza debidas a la operacin de desmontaje o al uso. Si se descu-
bren rayaduras, retirarlas con una piedra de afilar o papel de lija de grano adaptado, limpiar con aceite de lim-
pieza puro y, luego, secar con un compresor de aire.
2) Sustituir las piezas de hermeticidad.
3) Limpiar esmeradamente todas las piezas con producto de limpieza y secar con aire comprimido.
4) Antes de montar las secciones de deslizamiento, aplicar aceite hidrulico limpio.
[1] Colocar la carcasa en una plataforma apropiada
con la tapa por encima.
[2] Si se ha retirado el rodamiento de rodillos (1), ajus-
tar en caliente el anillo de rodadura interior del
rodamiento de rodillos en el rbol de transmisin
(2).
Comprobar el sentido de instalacin de la brida del
rodamiento de rodillos.
[3] Utilizar una plantilla para introducir la junta de
aceite (4) en la carcasa (3).
Comprobar el sentido de instalacin de la junta de
aceite.
Aplicar una fina capa de grasa en el reborde de la
junta de aceite.
Golpear uniformemente sin rayar la circunferencia
exterior.
[4] Utilizar un vstago de acero para instalar el anillo
de rodadura exterior del rodamiento de rodillos (1)
en la carcasa (3).
2
1
SM06004-059
3
4
SM06004-041
3
1
SM06004-042
Copyright
8019-17
[5] Instalar el rbol de transmisin (2) en la carcasa
(3).
Introducirlo cuidadosamente para no rayar el
reborde de la junta de aceite.
Enrollar cinta de vinilo, por ejemplo, alrededor de la
seccin acanalada del rbol para protegerla.
[6] Colocar la carcasa lateralmente e introducir la
placa de zapata (5).
Instalarla con el lado achaflanado mayor de la
placa de zapata por el lado carcasa.
Aplicar una fina capa de grasa en la superficie de
contacto para que no se caiga.
[7] Instalar el resorte de discos (7) en la placa de
soporte (6) y, luego, instalar los pistones (8).
2
3
SM06004-043
5
3
SM06004-044
8
7
6
SM06004-045
Copyright
8019-18
[8] Instalar el conjunto pistn (9) en el cilindro (10).
[9] Alinear el conjunto pistn (9) y el cilindro (10) con la
acanaladura del rbol de transmisin e introducir
en la carcasa.
[10]Colocar la carcasa con el lado de la junta de aceite
dirigido hacia arriba y, alternativamente, instalar
placas de separacin (12) y placas de friccin (11)
en este orden en la carcasa. Instalar las 4 placas
de separacin y las 3 placas de friccin.
9
10
SM06004-046
9,10
SM06004-032
11
SM06004-047
12
SM06004-048
Copyright
8019-19
[11]Instalar la junta trica (13) en la carcasa.
Si se aplica grasa en la junta trica, no se romper
fcilmente al introducir el pistn de freno.
[12]Instalar el pistn de freno (14) en la carcasa.
[13]Instalar los resortes de freno (15) en el pistn de
freno (14).
13
SM06004-049
14
SM06004-050
14
15
SM06004-051
Copyright
8019-20
[14]Si se ha retirado el rodamiento de rodillos (17), utili-
zar un martillo y un vstago de acero para introdu-
cirlo en la tapa (16).
[15]Instalar el portavlvulas (18) en la tapa (16).
Aplicar una finca capa de grasa en la superficie de
contacto (*1) del portavlvulas.
[16]Instalar la junta trica (19) en la tapa.
Aplicar grasa en la junta trica.
17
16
SM06004-052
18
16
*1
SM06004-053
19
SM06004-054
Copyright
8019-21
[17]Instalar la tapa (16) en la carcasa y sujetar con per-
nos (20).
Comprobar el sentido de instalacin de la vlvula.
Cerciorarse de que no se cae el portavlvulas.
Cerciorarse de que no se caen los resortes de
freno (21).
[18]Introducir el mbolo (22) y el resorte en la tapa (16)
y apretar el tapn ROMH con la junta trica.
Cerciorarse de que el mbolo se mueve libre-
mente.
[19]Instalar la vlvula de seguridad (23) en la tapa (16).
21
20
16
SM06004-055
16
22
SM06004-056
16
23
SM06004-057
Copyright
8019-22
[20]Confirmacin de montaje.
Abrir los orificios de entrada / salida, aplicar 3,2 -
4,9 MPa de presin de pilotaje al orificio de libera-
cin del freno para cerciorarse de que el rbol gira
libremente durante 1 vuelta como mnimo, con un
par de 30 - 40 Nm. Hay un problema de montaje si
no gira; desmontar de nuevo y ajustar.
Dejar el orificio de drenaje abierto.
Esto termina el montaje.
Cerciorarse de que la presin de ajuste del con-
junto de descarga es correcta una vez el motor
hidrulico instalado en la mquina.
RM06001-062
Copyright
8019-23
5 Plantilla
1 Plantilla de desmontaje del pistn de freno
1) Plantilla de desmontaje del pistn de freno
2) Pistn de freno
3) Caja
Copyright
8019-24
6 Esquema estructural interno del motor de rotacin
A - A
SM06004-115-2
Copyright
8019-25
051 Vlvula de seguridad 2 juegos 443 Rodamiento de rodillos 1
051-1 Junta trica 2 444 Rodamiento de rodillos 1
010 Subconjunto pistn 1 juego 451 Pasador 2
101 rbol de transmisin 1 469 Tapn ROMH 2
111 Cilindro 1 472 Junta trica 1
114 Resorte de discos 1 488 Junta trica 2
121 Pistn 9 491 Junta de aceite 1
122 Zapata 9 702 Pistn de freno 1
123 Retenedor 1 706 Junta trica 1
124 Placa de zapata 1 707 Junta trica 1
131 Portavlvulas B 1 712 Resorte de freno 14
020
Subconjunto caja de vlvulas
H2
1 juego 742 Placa de friccin 3
301 Caja K1 1 743 Placa de separacin 4
303 Caja de vlvulas H2 1 983 Tapn 2 juegos
351 mbolo H2 2 984 Tapn 1 juego
355 Resorte H2 2 985 Tapn 1 juego
390 Placa de identificacin 1 986 Tapn 1 juego
391 Pasador 2 994 Tapn 1 juego
401
hexagonal
4
052 Conjunto vlvula antiinversin 1 juego
100 Caja 1
151 Tapn ROH 2
161 Junta trica 2
162 Junta trica 2
163 Junta trica 2
171
hexagonal
4
400 Vlvula antiinversin 2 juegos
400-1 Junta trica 2
400-2 Anillo antiextrusin 2
Copyright
8019-26
7 Esquema estructural interno de la vlvula de seguridad
1 Asiento
2 Cabezal
3 Resorte
4 Asiento de muelle
5 Calce
6 Camisa
7 Pistn
8 Tapa
9 Anillo antiextrusin
10 Junta trica
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11
SM06004-112
Copyright
CNH
Impreso en Francia
8
0
2
0
FUNCIONES HIDRULICAS
Seccin
8020
Copyright
8020-2
NDICE
FUNCIONES HIDRULICAS.......................................................................................................................................... 3
CIRCUITOS DE DESPLAZAMIENTO ............................................................................................................................ 6
Circuito de desplazamiento a baja velocidad ............................................................................................................. 6
Circuito de desplazamiento de alta velocidad ............................................................................................................ 8
Circuito de desplazamiento recto ............................................................................................................................. 10
CIRCUITOS DE ROTACIN ........................................................................................................................................ 12
Circuito de control del lmite de velocidad de rotacin ............................................................................................. 12
Circuito de control de corte de la descarga de rotacin ........................................................................................... 14
Circuito prioritario de rotacin .................................................................................................................................. 16
Circuito de Inmovilizacin de la Rotacin (operacin independiente de la rotacin) ............................................... 18
Circuito de estacionamiento de rotacin (palanca en neutro) .................................................................................. 20
Circuito de estacionamiento de rotacin (freno desactivado) .................................................................................. 22
Circuito de estacionamiento de rotacin (parada de la mquina) ............................................................................ 24
CIRCUITOS DE LA PLUMA ......................................................................................................................................... 26
Circuito de elevacin de pluma (operacin independiente) ..................................................................................... 26
Circuito de elevacin de la pluma (combinacin elevacin de pluma + entrada de brazo) ..................................... 28
Circuito de regeneracin de descenso de la pluma ................................................................................................. 30
Circuito para prevenir la inclinacin de la pluma bajada .......................................................................................... 32
Circuito de la vlvula de retencin de carga de descenso de la pluma ................................................................... 34
CIRCUITOS DEL BRAZO ............................................................................................................................................ 36
Circuito de salida del brazo ...................................................................................................................................... 36
Circuito de regeneracin forzada de entrada del brazo ........................................................................................... 38
Circuito de la vlvula de retencin de carga de entrada del brazo .......................................................................... 40
CIRCUITOS DE LA CUCHARA ................................................................................................................................... 42
Circuito de abertura de la cuchara ........................................................................................................................... 42
Circuito de regeneracin de cierre de la cuchara .................................................................................................... 44
CIRCUITO DE CONTROL NEGATIVO ........................................................................................................................ 46
Circuito de control negativo (solenoide de ahorro de energa desactivado) ............................................................ 46
Circuito de ahorro de energa de control negativo (solenoide de ahorro de energa activado) ............................... 48
Circuito de control negativo (cierre de cuchara, solenoide de ahorro de energa desactivado) .............................. 50
OTROS CIRCUITOS .................................................................................................................................................... 52
Circuito de Amortiguacin (operacin de salida de brazo) ...................................................................................... 52
Circuito de amortiguacin (operacin de salida de brazo parada) ........................................................................... 54
Circuito de Amortiguacin (operacin de entrada->salida del brazo) ...................................................................... 56
Circuito de Calor (palanca en neutro) ...................................................................................................................... 58
Circuito de aumento de potencia automtico (cierre de cuchara) ............................................................................ 60
CIRCUITOS DE OPCIN ............................................................................................................................................ 62
Circuito del Martillo (operacin independiente) ........................................................................................................ 62
Circuito de doble efecto (horquilla hidrulica) .......................................................................................................... 64
Circuito polivalente (control de Q de martillo) .......................................................................................................... 66
Circuito polivalente (trituradora - flujo de 2 bombas) ............................................................................................... 68
Circuito de 2 opcin (horquilla de rotacin hidrulica) ............................................................................................ 70
Copyright
8020-3
FUNCIONES HIDRULICAS
Lista de funciones
(* Nueva funcin; ** Funcin modificada)
Funciones Designacin Pginas
Circuitos de desplazamiento
Circuito de baja
velocidad
Ajusta el ngulo de inclinacin en dos etapas del motor de desplazamiento a un ngulo
largo para fijar la velocidad baja.
Pgina 6-7
Circuito de alta
velocidad
Ajusta el ngulo de inclinacin en dos etapas del motor de desplazamiento a un ngulo
pequeo para fijar la velocidad alta.
La velocidad cambia automticamente a velocidad baja de acuerdo con la presin de
carga del motor de desplazamiento.
Para impedir el penduleo a velocidad alta, si la presin de desplazamiento alcanza
25,8 MPa como mnimo, la velocidad se ajusta a velocidad baja.
Pgina 8-9
Circuito de
desplazamiento recto
(**)
En caso de operacin de la herramienta o de rotacin durante el desplazamiento, se
mantiene el desplazamiento recto sin dar vueltas.
Pgina 10-11
Circuitos de rotacin
Circuito de control del
lmite de velocidad de
rotacin
(*)
Con objeto de aumentar el dimetro interior del cilindro y la velocidad del apero, se
aument el flujo mximo de la bomba, pero para no incrementar la velocidad de
rotacin, cuando ste se acciona de forma independiente, el flujo de la bomba se
restringe con la vlvula proporcional instalada en la bomba de rotacin (lado frontal).
Pgina 12-13
Circuito de control de
corte de la descarga de
rotacin
(*)
Con una operacin simple de rotacin, si se acciona la palanca de modo abrupto, se
reduce el flujo de la bomba con la vlvula proporcional instalada en la bomba de
rotacin (lado frontal).
Normalmente, este control elimina el exceso de aceite descargado desde la vlvula de
descarga de rotacin y reduce el consumo de potencia.
Cuando sube la velocidad de rotacin, cae la presin de descarga de la bomba, por lo
que el flujo de sta aumenta gradualmente a medida que se detecta con el sensor.
Pgina 14-15
Circuito prioritario de
rotacin
1. El empuje de rotacin se obtiene mediante el orificio variable de prioridad de rotacin
incorporado en la vlvula de control.
2. El orificio variable de prioridad de rotacin tambin funciona para asegurar el flujo del
brazo para la medicin de plataformas.
Pgina 16-17
Circuito del freno de
rotacin
Aspiraciones en el aceite desde el conducto de relleno con el fin de prevenir la
cavitacin cuando se para la rotacin.
Pgina 18-19
Circuito de
estacionamiento de
rotacin
(**)
1. Cuando la palanca de rotacin est en neutro, funciona el freno de estacionamiento
de rotacin y se mantiene al 100%.
2. Cuando se produce una operacin de la palanca de rotacin o de la herramienta, se
libera el freno de estacionamiento de rotacin.
3. El estacionamiento de la rotacin funciona durante unos 5 s tras la puesta en neutro
de la palanca de rotacin.
4. Cuando se detiene la operacin del equipo, si no hay ninguna operacin de rotacin,
el circuito del freno de estacionamiento entra en funcionamiento aproximadamente
un segundo despus.
5. Cuando el motor se para, entra en funcionamiento el freno de estacionamiento de
rotacin.
Pgina 20-25
Circuitos de la pluma
Circuito de elevacin
de pluma
1. Operacin simple
El flujo confluye internamente conmutando la pluma (1) y (2) el carrete para
aumentar la velocidad.
2. Operacin combinada
El carrete del orificio variable de prioridad de la rotacin se conmuta para obtener
una operacin combinada de entrada del brazo uniforme.
Pgina 26-29
Circuito de
regeneracin de
descenso de la pluma
La regeneracin dentro del carrete de la pluma (1) se usa para aumentar la velocidad y
prevenir la cavitacin.
Pgina 30-31
Circuito de prevencin
de la inclinacin de
descenso de la pluma
La alta presin se suprime con un circuito de purga, con lo que se disminuye la
inclinacin.
Pgina 32-33
Circuito de la vlvula
de retencin de carga
de la pluma bajada
1. Liberando la vlvula de retencin de carga en la vlvula de control, se aumenta la
velocidad de la pluma.
2. La presin piloto de descenso de la pluma permite la operacin de descenso de la
pluma liberando la vlvula de retencin de carga.
Pgina 34-35
Copyright
8020-4
NOTA: Ver los cuadros de las pginas siguientes para conocer la relacin entre cada especificacin y el equipo opcio-
nal.
Funciones Designacin Pginas
Circuitos del brazo
Circuito de salida de
brazo
El flujo confluye internamente conmutando el brazo (1) y (2) el carrete para aumentar la
velocidad.
Pgina 36-37
Circuito de
regeneracin forzada
de entrada del brazo
La velocidad del funcionamiento combinado aumenta por la vlvula de regeneracin
forzada de la vlvula de control.
Pgina 38-39
Circuito de la vlvula
la entrada del brazo
1. La vlvula de retencin de carga integrada en la vlvula de control reduce el
descenso natural por el lado de entrada del brazo.
2. La presin de pilotaje de entrada del brazo permite la operacin de entrada del brazo
liberando la vlvula de retencin de carga.
Pgina 40-41
Circuito de cuchara
Circuito de
regeneracin de cierre
de la cuchara
(*)
Se utiliza la regeneracin dentro del carrete de la cuchara para aumentar la velocidad y
prevenir la cavitacin.
Pgina 44-45
Circuito de control negativo
Circuito de ahorro de
energa del control
negativo
(*)
En estado parado, este circuito conmuta la presin de consigna negativa de la vlvula
de seguridad para reducir la fuerza de descarga de la bomba y reducir tambin el
consumo de potencia.
Pgina 46-49
Circuito de control
negativo
Con un funcionamiento sin carga, el circuito ajusta al mnimo el volumen de descarga
de la bomba hidrulica para reducir el consumo de potencia.
Pgina 50-51
Otros
Circuito de
amortiguacin
Suaviza el choque mediante la accin de la vlvula de amortiguacin con circuito de
calor.
Este circuito est vinculado con los conductos piloto de la pluma y del balancn. No hay
ningn interruptor blando/duro. (utilizado o no segn el modo seleccionado).
Pgina 52-57
Circuito de aumento
de presin automtico
Sobrealimenta la presin de descarga principal de 34,3 - 36,8 MPa segn el ratio de
carga del motor y la presin del circuito.
Pgina 60-61
Circuitos opcin
Circuito del martillo
La vlvula de control principal tiene una seccin de opciones como estndar para
soportar un martillo, una trituradora u otro equipo especial.
Pgina 62-63
Ajuste de flujo de
opcin
(*)
Se puede ajustar el caudal para la aplicacin del martillo, trituradora u otro equipo
especial tan solo accionando un conmutador en la cabina. Mximo de 5 aplicaciones.
Pgina 64-65
Conmutador de
circuito polivalente
(*)
Se puede conmutar el circuito entre el martillo y la trituradora tan solo accionando un
conmutador en la cabina.
Pgina 66-67
Circuito de 2 opcin
(*)
Se puede aadir una vlvula de opcin en la parte superior de la vlvula de control e
instalar fcilmente una lnea de 2 opcin.
Pgina 68-69
Copyright
8020-5
NOTAS
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
Copyright
8020-6
Circuitos de desplazamiento
Circuito de desplazamiento a baja velocidad
A modo de ejemplo, esta seccin explica el funcionamiento de desplazamiento hacia delante.
El ngulo de inclinacin en 2 etapas del motor de desplazamiento es un ngulo largo. Aunque se ajuste la conmuta-
cin de desplazamiento por el lado de velocidad alta, la puesta en OFF y luego en ON del interruptor de contacto
pone siempre el sistema en este estado.
Accionando la vlvula de control remoto de desplazamiento hacia delante, se alimenta el aceite de la presin de pilo-
taje al orificio pa1 de la vlvula de control y pone el carrete de desplazamiento izquierdo hacia delante.
Al mismo tiempo, tambin se alimenta aceite en el orificio pa6 para conmutar el carrete de desplazamiento derecho
hacia adelante.
El aceite descargado desde la bomba hidrulica A1 entra en el orificio P1 de la vlvula de control y el aceite descar-
gado de la bomba hidrulica A2 entra en el orificio P2 de la vlvula de control. Cada uno confluye al respectivo motor
de desplazamiento y provoca el desplazamiento hacia delante a travs de los carretes izquierdo y derecho que se
activan.
El aceite de retorno del motor de desplazamiento pasa por los carretes de desplazamiento izquierdo y derecho y
vuelve al depsito de aceite hidrulico.
La electrovlvula de desplazamiento a alta velocidad se desconecta, el aceite del orificio P del motor de desplaza-
miento se conecta al conducto del depsito y el ngulo de inclinacin del motor pasa al lado de inclinacin grande.
Leyenda
1 Motor de desplazamiento 10 Interruptor de bloqueo de la palanca de la consola
2 Selector de velocidad alta de desplazamiento 11 Bomba hidrulica
3 Ordenador A 12 Vlvula de control remoto de desplazamiento
4 Distribuidor 13 Chapaleta antirretorno
5 Desplazamiento (izquierda) 14 Refrigerador de aceite
6 Desplazamiento (derecha) 15 Izquierda hacia atrs
7 Velocidad alta de desplazamiento 16 Izquierda hacia adelante
8 Bloqueo de la palanca 17 Derecha hacia atrs
9 Electrovlvula de 5 vas 18 Derecha hacia adelante
Conducto de presin
Conducto del depsito
Conducto de presin de pilotaje
Conducto del depsito de pilotaje
Lnea elctrica
Copyright
8020-7
Presentacin global
Vista ampliada
A1 A2 A3
pa6
pa1
A1
B1
A6
B6
P2 P1
VA A
VB
VB
A
P
T1 T2
2 4
P
T B
C1
9
14 13
13
11
1
3
4
2
8
7
5
12
15
10
6
16
17 18
SD04010-001a
pa6
A1
A6
B6
P2 P1
T1 T2
4
5
6
SD04010-001b
Copyright
8020-8
Circuito de desplazamiento de alta velocidad
A modo de ejemplo, esta seccin explica el funcionamiento de desplazamiento hacia delante.
Ajusta el ngulo de inclinacin en dos etapas del motor de desplazamiento a un ngulo pequeo para fijar la veloci-
dad alta. El motor de desplazamiento tiene una funcin de conmutacin automtica que cambia la velocidad a baja
segn la presin de carga en el motor de desplazamiento, nicamente en caso de desplazamiento a velocidad alta.
Accionando la vlvula de control remoto de desplazamiento hacia delante, el aceite de presin de pilotaje pasa al ori-
ficio pa1 de la vlvula de control y pone el carrete de desplazamiento izquierdo hacia delante.
Al mismo tiempo, el aceite pasa tambin al orificio pa6 para conmutar el carrete de desplazamiento derecho hacia
adelante.
activan.
El aceite de retorno del motor de desplazamiento pasa por los carretes de desplazamiento izquierdo y derecho y
Se envan seales elctricas al ordenador A mediante la activacin del selector de desplazamiento de velocidad alta
y el ordenador A enva seales elctricas a la electrovlvula de desplazamiento de velocidad alta. Debido a la con-
mutacin de la electrovlvula de desplazamiento de velocidad alta, la presin de pilotaje (3,9 MPa) del orificio C1
penetra en los orificios P del motor de desplazamiento derecho e izquierdo a travs de la junta central y ajusta el
ngulo de inclinacin del motor de desplazamiento a un ngulo pequeo para aumentar la velocidad.
Leyenda
1 Motor de desplazamiento 10 Interruptor de bloqueo de la palanca de la consola
2 Selector de velocidad alta de desplazamiento 11 Bomba hidrulica
3 Ordenador A 12 Vlvula de control remoto de desplazamiento
4 Vlvula de control 13 Chapaleta antirretorno
5 Desplazamiento (izquierda) 14 Refrigerador de aceite
6 Desplazamiento (derecha) 15 Izquierda hacia atrs
7 Velocidad alta de desplazamiento 16 Izquierda hacia adelante
8 Bloqueo de la palanca 17 Derecha hacia atrs
9 Electrovlvula de 5 vas 18 Derecha hacia adelante
Lnea de presin
Lnea del depsito
Lnea de presin de pilotaje
Lnea del depsito de pilotaje
Lnea elctrica
Copyright
8020-9
Presentacin global
Presentacin global
A1 A2 A3
pa6
pa1
A1
B1
A6
B6
P2 P1
VA A
VB
VB
A
P
T1 T2
2 4
P
B
C1
9
14 13
13
11
1
3
4
2
8
7
5
12
15
10
6
16
17 18
SD04010-002a
pa6
A1
A6
B6
P2 P1
T1 T2
4
5
6
Copyright
8020-10
Circuito de desplazamiento recto
A modo de ejemplo, esta seccin explica el funcionamiento simultneo de desplazamiento hacia delante y elevacin
de la pluma.
Accionando la vlvula de control remoto de desplazamiento hacia delante, el aceite de presin de pilotaje se abas-
tece al orificio pa1 de la vlvula de control y conmuta el carrete de desplazamiento izquierdo hacia delante.
Del mismo modo, tambin entra aceite en el orificio pa6 para conmutar el carrete de desplazamiento derecho hacia
delante.
Adems, el aceite de presin de pilotaje del desplazamiento hacia delante a la derecha separado internamente del
orificio pa6 de la vlvula de control conmuta la seal de desplazamiento recto (derecha). Por otra parte, el aceite de
presin de pilotaje del desplazamiento separado internamente del orificio pa1 conmuta la seal de desplazamiento
recto (izquierda) mediante la seal de desplazamiento recto (derecha).
activan.
Si se lleva a cabo una operacin de elevacin de la pluma durante el desplazamiento, el aceite de presin de pilotaje
pasa a travs de la vlvula de amortiguacin al orificio pa4 de la vlvula de control y conmuta los carretes de la
pluma (1) y (2) al lado superior.
El aceite de presin de pilotaje de la parte superior (pluma, brazo, cuchara, rotacin, opcin) separado internamente
del orificio pa4 de la vlvula de control entra en la vlvula de desplazamiento recto mediante la seal de desplaza-
miento recto (izquierda) y se conmuta el carrete de desplazamiento recto.
La cantidad de conmutacin del carrete de desplazamiento recto vara con la presin de pilotaje de la parte superior.
(Debido a que la presin de pilotaje es baja para una operacin ligera de la parte superior, la cantidad de conmuta-
cin del carrete de desplazamiento recto es pequea para evitar reducciones bruscas de la velocidad de desplaza-
miento.)
Puesto que la vlvula de desplazamiento recto est conmutada, el aceite presurizado P1 de la vlvula de control
puede accionar los motores de desplazamiento izquierdo y derecho y el aceite presurizado P2 de la vlvula de con-
trol accionar la pluma.
Puesto que se accionan los motores izquierdo y derecho mediante una bomba, stos deben tener la misma presin
para hacer posible el desplazamiento recto. Adems, el aceite presurizado en exceso del P2 entra en la parte de des-
plazamiento a travs de la chapaleta antirretorno con el orificio de mezcla para el desplazamiento con el fin de mini-
mizar la cada de la velocidad.
Se llevan a cabo las mismas operaciones cuando funcionan simultneamente el desplazamiento y un actuador de la
parte superior, otro que el de la pluma.
Leyenda
1 Motor de desplazamiento 10
Seal de desplazamiento recto
(izquierda)
19 Cilindro de pluma
2 Pluma (elevacin) 11
Seal de desplazamiento recto
(derecha)
20
Vlvula de control remoto de
desplazamiento
3 Pluma (descenso) 12
Selector de velocidad alta de
desplazamiento
21 Chapaleta antirretorno
4 Vlvula de amortiguacin 13 Ordenador A 22 Refrigerador de aceite
5
Vlvula de control remoto
(pluma, cuchara)
14 Velocidad alta de desplazamiento 23 Izquierda hacia atrs
6 Vlvula de control 15 Bloqueo de la palanca 24 Izquierda hacia adelante
7 Desplazamiento (izquierda) 16 Electrovlvula de 5 vas 25 Derecha hacia adelante
8 Desplazamiento (derecha) 17
Interruptor de bloqueo de la palanca
de la consola
26 Derecha hacia atrs
9
Vlvula de desplazamiento
recto
18 Bomba hidrulica
Conducto de presin
Lnea elctrica
Copyright
8020-11
Presentacin global
Vista ampliada
A1
pa6
A1
C1
4
P
T
P
F
E
B1
B6
A8
T2
A6
A2 A3
2 4
P2 P1
VAA
VB
P P
VA
7
8
23
24
25 26
9
10
11
17
16
15 1
14
18
22
21
21
13
12
19
5
4
2 3
3
2
1
20
6
SD04010-003a
pa6
pa1
A1
B6
A8
T1 T2
A6
P2 P1
7
8
9
10
11
6
SD04010-003b
Copyright
8020-12
Circuitos de rotacin
Circuito de control del lmite de velocidad de rotacin
Este control se utiliza para suprimir los aumentos de la velocidad de rotacin que acompaan los aumentos de flujo
de la bomba. (Slo en modo SP)
Para el funcionamiento de rotacin independiente, a causa del sensor de presin de pilotaje de rotacin y la seal
elctrica de entrada del sensor de presin P1, el ordenador A emite una seal para la vlvula proporcional de control
de flujo P1.
El aceite descargado de la bomba hidrulica A3 entra en la vlvula proporcional de control de flujo P1.
El flujo de descarga del lado de la bomba hidrulica A1 se reduce a 280 l/min mediante la salida de la seal desde el
ordenador A a la vlvula proporcional de control de flujo P1.
[1] Condiciones en las que se introduce el control del lmite de velocidad de rotacin
Operacin de rotacin de la palanca totalmente independiente
Funcionamiento sin desplazamiento
Modo de trabajo SP
[2] Condiciones en las que se termina el control del lmite de velocidad de rotacin
Funcionamiento de la parte superior otro que descenso de la pluma
-> Final gradual (para reducir el choque)
Operacin de desplazamiento
-> Final inmediato (para evitar toda deriva)
Operacin de opcin
Leyenda
1 Motor de rotacin 13 Freno de rotacin
2 Rotacin 14 Electrovlvula de 5 vas
3 Vlvula de amortiguacin 15 Interruptor de bloqueo de la palanca de la consola
4 Rotacin derecha 16 Sensor de presin negativa de control N1
5 Rotacin izquierda 17 Sensor de presin P1
6 Sensor de presin de pilotaje de rotacin 18 Vlvula proporcional de control de flujo P1
7 Vlvula de control remoto (brazo, rotacin) 19 Bomba hidrulica
8 Vlvula de control 20 Vlvula proporcional de control de potencia
9 Sensor de presin de pilotaje de desplazamiento 21 Sensor de presin P2
10 Sensor de presin de pilotaje de parte superior 22 Chapaleta antirretorno
11 Ordenador A 23 Refrigerador de aceite
Conducto de presin
Lnea elctrica
Copyright
8020-13
Presentacin global
Vista ampliada
P1 P
B
C2
1
P
I Q
J
B1
B3
A3
A1 A2
a1
P2 PA P1
A
M
T3 T1T2
Pa3
A3
B3
PR
B
a7
18
20
2
1
15
6
4 5
3
7
14
12
13
19
17
21
16
8
9
23 22
22
11
4 5
10
SD04010-004a
P2 PA P1
T3 T1T2
Pa3
A3
B3
2
8
9 10
Copyright
8020-14
Circuito de control de corte de la descarga de rotacin
Este control tiene como objetivo ahorrar energa controlando la bomba de forma que minimice el exceso de aceite
drenado de la vlvula de descarga del motor de rotacin en el inicio de la sobrealimentacin de presin en caso de
activacin brusca de la operacin de rotacin.
Cuando se inicia una operacin de rotacin, debido al sensor de presin de pilotaje de rotacin y a las seales elc-
tricas de entrada del sensor de presin P1, el ordenador A emite una seal para la vlvula proporcional de control del
flujo de la bomba hidrulica P1.
El aceite descargado de la bomba hidrulica A3 entra en la vlvula proporcional de control de flujo P1.
La seal de salida del ordenador A para la vlvula proporcional de control del flujo P1 controla la presin de pilotaje
para reducir el flujo de descarga procedente de la bomba hidrulica A1. Igualmente, la seal de salida del sensor de
presin de la bomba hidrulica P1 controla la presin de pilotaje para aumentar gradualmente el flujo de descarga.
[1] El control de corte de la descarga de rotacin se ejecuta si se cumplen todas las condiciones siguientes.
Funcionamiento sin desplazamiento
Operacin brusca de rotacin independiente + operacin de descenso de la pluma
[2] El control de corte de la descarga de rotacin termina cuando se da una de las siguientes condiciones.
Se para el funcionamiento de la rotacin
Operacin de desplazamiento, elevacin de la pluma, salida / entrada de brazo o abertura / cierra de cuchara
Leyenda
1 Motor de rotacin 13 Freno de rotacin
2 Rotacin 14 Electrovlvula de 5 vas
3 Vlvula de amortiguacin 15 Interruptor de bloqueo de la palanca de la consola
4 Rotacin derecha 16 Sensor de presin negativa de control N1
5 Rotacin izquierda 17 Sensor de presin P1
6 Sensor de presin de pilotaje de rotacin 18 Vlvula proporcional de control de flujo P1
7 Vlvula de control remoto (brazo, rotacin) 19 Bomba hidrulica
8 Vlvula de control 20 Vlvula proporcional de control de potencia
10 Sensor de presin de pilotaje de parte superior 22 Chapaleta antirretorno
11 Ordenador A 23 Refrigerador de aceite
Conducto de presin
Lnea elctrica
Copyright
8020-15
Presentacin global
Vista ampliada
P1 P
B
C2
1
P
I Q
J
B1
B3
A3
A1 A2
a1
P2 PA P1
A
M
T3 T1T2
Pa3
A3
B3
PR
B
a7
18
20
2
1
15
6
4 5
3
7
14
12
13
19
17
21
16
8
23 22
22
11
4 5
9 10
SD04010-005a
P2 PA P1
T3 T1T2
Pa3
A3
B3
2
8
9 10
Copyright
8020-16
Circuito prioritario de rotacin
La presin de pilotaje de la rotacin pasa al orificio Pc3 mediante la vlvula de lanzadera y mantiene el orificio varia-
ble de prioridad de la rotacin el lado derecho. Midiendo el circuito paralelo, para la operacin simultnea del brazo y
la rotacin, se sobrealimenta la presin de rotacin para asegurar la fuerza de rotacin al empujar para excavar.
A modo de ejemplo, esta seccin explica la operacin de rotacin hacia la derecha y de entrada del brazo.
Moviendo la vlvula de control remoto por el lado de rotacin hacia la derecha, el aceite de presin de pilotaje entra,
a travs de la vlvula de lanzadera, en el orificio pa3 de la vlvula de control y conmuta el carrete por el lado de rota-
cin hacia la derecha.
Ahora, moviendo la vlvula de control remoto por el lado de entrada del brazo, el aceite de presin de pilotaje pasa a
travs de la vlvula de amortiguacin al orificio pb5 de la vlvula de control y conmuta el carrete por el lado de la
entrada del brazo.
Al mismo tiempo, el aceite de presin de pilotaje del orificio S de la vlvula de lanzadera pasa al orificio Pc3 de la
vlvula de control para mover el orificio variable de prioridad de rotacin por el lado derecho y mantenerlo.
El aceite descargado desde la bomba hidrulica A1 entra en el orificio P1 de la vlvula de control y pasa desde el
conducto de aceite paralelo al carrete de rotacin. La conmutacin del carrete permite al aceite fluir en el orificio B
del motor de rotacin y lleva a cabo la operacin de rotacin hacia la derecha.
El aceite descargado desde la bomba hidrulica A2 entra en el orificio P2 de la vlvula de control, fluye desde el con-
ducto de aceite paralelo hasta el carrete del brazo (2) y se mezcla aguas arriba del carrete del brazo (1). La conmuta-
cin del carrete permite al aceite fluir por el lado inferior del cilindro del brazo y lleva a cabo la operacin de entrada
del brazo.
Cuando se llevan a cabo las operaciones de rotacin hacia derecha y de entrada del brazo al mismo tiempo, el orifi-
cio variable de prioridad de rotacin del conducto de aceite paralelo del orificio P1 de la vlvula de control se mueve
y estrecha para sobrealimentar la presin con el fin de asegurar la fuerza de rotacin al empujar para excavar.
Leyenda
1 Motor de rotacin 15 Cilindro del brazo
2 Brazo (entrada) 16 Brazo (1)
3 Brazo (salida) 17 Rotacin
4 Rotacin derecha 18 Carrete de la vlvula de retencin de carga del brazo
5 Rotacin izquierda 19
Chapaleta antirretorno de vlvula de retencin de
carga del brazo
6 Vlvula de amortiguacin 20 Vlvula de liberacin de regeneracin
7 Sensor de presin de pilotaje de rotacin 21 Vlvula de control
8 Vlvula de lanzadera 22 Orificio variable de prioridad de rotacin
9 Ordenador A 23 Brazo (2)
10 Vlvula de control remoto (brazo, rotacin) 24 Sensor de presin de pilotaje de parte superior
11 Bloqueo de la palanca 25 Bomba hidrulica
12 Freno de rotacin 26 Chapaleta antirretorno
13 Electrovlvula de 5 vas 27 Refrigerador de aceite
14 Interruptor de bloqueo de la palanca de la consola
Conducto de presin
Lnea elctrica
Copyright
8020-17
Presentacin global
Vista ampliada
SD04010-006a
A1 A2 A3
4
P
B
A
J
B
M
A5
pb5'
pc3'
pb5
B5
B3
A3
pa33
PA P1 P2
T2 T1 DR1
PR
S
I
C2 2
B
P
3 1
15
21
1
18 19 20
16
4 5 2 3
7
6
8
10
4 5
3 2
14
9
25
13
11
12
27 26
26
24
17
22
23
A5
pb5'
p
pb5
B5
pa
P P1 P2
T1
21
18 19 20
16
17
22
23
SD04010-006b
Copyright
8020-18
Circuito de inmovilizacin de la rotacin (operacin independiente de la rotacin)
A modo de ejemplo, esta seccin explica el funcionamiento del circuito del freno despus de terminar una operacin
de rotacin hacia la derecha.
Cuando la vlvula de control remoto vuelve al punto muerto desde una operacin de rotacin hacia la derecha, el
aceite de presin de pilotaje se corta y el carrete de rotacin de la vlvula de control vuelve al punto muerto.
Se corta el aceite presurizado que entra en el orificio A del motor de rotacin desde el orificio A3 de la vlvula de con-
trol. Al mismo tiempo, se elimina la ubicacin de destino para el aceite presurizado que fluye desde el orificio B del
motor de rotacin al orificio B3 de la vlvula de control, por lo que la presin sube hasta el nivel de consigna para la
vlvula de seguridad del motor de rotacin. La presin generada aqu se convierte en una fuerza de frenado y para el
motor.
Al detenerse la rotacin, el motor de rotacin sigue girando durante un lapso a causa de la fuerza de inercia. Con el
fin de rellenar la falta de volumen de aceite, se suministra aceite desde el conducto de relleno conectado al orificio M
del motor de rotacin desde el orificio T3 de la vlvula de control para abrir la vlvula de retencin de relleno y se
aspira el aceite para evitar la cavitacin.
Leyenda
1 Motor de rotacin 9 Bloqueo de la palanca
2 Vlvula de amortiguacin 10 Freno de rotacin
3 Rotacin derecha 11 Electrovlvula de 5 vas
4 Rotacin izquierda 12 Interruptor de bloqueo de la palanca de la consola
5 Sensor de presin piloto de rotacin 13 Ordenador A
6 Vlvula de control remoto (brazo, rotacin) 14 Vlvula de control
7 Bomba hidrulica 15 Refrigerador de aceite
8 Chapaleta antirretorno 16 Sensor de presin de pilotaje de parte superior
Conducto de presin
Lnea elctrica
Copyright
8020-19
Presentacin global
Vista ampliada
A1 A2 A3
P2 P1
pa3
A3
B3
T3
M
A B
I
J
Q
P
1
C2
B
P
PR
T1
SD04010-007a
5
11
3 4
2
6
3 4
12
13
8
8
16
14
7
9
10
15
1
P2 PAAA P1
A3
T3 T1
6
14
SD04010-007b
Copyright
8020-20
Circuito de estacionamiento de rotacin (palanca en neutro)
Con la llave en ON, la electrovlvula del freno de rotacin se conmuta mediante la seal elctrica procedente del
ordenador A.
El aceite del orificio PR del motor de rotacin va del orificio C2 de la electrovlvula de 5 vas a travs del solenoide del
freno de rotacin y vuelve al depsito de aceite hidrulico para mantener el freno de estacionamiento de rotacin.
Leyenda
5 Sensor de presin piloto de rotacin 13 Ordenador A
8 Refrigerador de aceite 16 Bomba hidrulica
Conducto de presin
Lnea elctrica
Copyright
8020-21
Presentacin global
Vista ampliada
P2 P1
pa3
B3
pc3'
T3
M
A B
I
J S
Q
P
1
C2
B
P
PR
T1
A1 A2 A3
SD04010-008a
2
12
13
16
5
3 4
6
3 4
11
15
14
9
10
8
7
7
1
P2 PA P1
A3
T1
5
14
Copyright
8020-22
Circuito de estacionamiento de rotacin (freno desactivado)
Cuando se arranca el motor y la palanca de rotacin est en punto muerto, se activa la electrovlvula del freno de
rotacin (entrada de 24 V), se corta la presin para el orificio PR del motor de rotacin y entra en funcionamiento el
freno de estacionamiento.
Cuando el funcionamiento de la palanca sube la lectura a 0,5 MPa como mnimo, en el sensor de presin del con-
ducto de pilotaje de rotacin, se desactiva la salida del ordenador A a la electrovlvula del freno de rotacin sube la
presin del orificio PR del motor de rotacin, se libera el freno de estacionamiento de la rotacin y la rotacin puede
entrar en funcionamiento.
A modo de ejemplo, esta seccin explica el funcionamiento de la rotacin hacia la derecha.
Llevando a cabo la operacin de rotacin hacia la derecha en la vlvula de control remoto, el aceite de presin de
pilotaje entra en el orificio pa3 de la vlvula de control a travs de la vlvula de lanzadera y conmuta el carrete de
rotacin por el lado de rotacin hacia la derecha.
Al mismo tiempo, el ordenador A detecta la seal del sensor de presin de pilotaje de rotacin, estima que hay una
operacin de rotacin, desactiva la salida de la seal elctrica desde el ordenador y se conmuta la electrovlvula del
freno de rotacin. El aceite de presin de pilotaje entra en el orificio PR del motor de rotacin desde el orificio C2 de
la electrovlvula del freno de rotacin para liberar el freno de estacionamiento de la rotacin.
conducto de aceite paralelo al carrete de rotacin. La conmutacin del carrete permite que fluya aceite en el orificio A
del motor de rotacin y lleva a cabo la operacin de rotacin hacia la derecha.
El aceite presurizado desde el orificio B del motor de rotacin pasa a travs del carrete de rotacin y vuelve al dep-
Cuando tras esto se produce una operacin del apero, el sensor de presin del orificio PA de la vlvula de control
detecta la presin de pilotaje y se libera el freno de estacionamiento de rotacin.
Despus de finalizar la operacin de rotacin, si pasan unos 5 segundos sin que funcione la parte superior, se activa
la salida de la electrovlvula del freno de rotacin del ordenador A y entra en funcionamiento de nuevo el freno de
estacionamiento.
Al terminar la rotacin, si se produce una operacin de la parte superior, inmediatamente o en unos 5 segundos,
cuando pase aproximadamente 1 segundo despus del final de la operacin de la parte superior, entrar en funcio-
namiento de nuevo el freno de estacionamiento de rotacin.
El freno de estacionamiento de rotacin tambin se libera para las operaciones simples de la parte superior y cuando
pasa aproximadamente 1 segundo despus del final del funcionamiento de esta parte, vuelve a entrar en funciona-
miento.
Estndar de valoracin del sensor de presin de pilotaje.
Se estima que hay un funcionamiento con 0,5 MPa como mnimo.
Se estima que no hay ningn funcionamiento con 0,3 MPa como mximo.
Leyenda
Interruptor de
contacto
Sensor de presin
piloto de rotacin
Sensor de presin de
pilotaje de parte superior
Electrovlvula del
freno de rotacin
Freno mecnico del
motor de rotacin
OFF 0 MPa 0 MPa OFF ON
ON 0 MPa 0 MPa ON ON
ON 0,5 MPa mn. 0 MPa OFF OFF
ON 0 MPa 0,5 MPa mn. OFF OFF
ON 0,5 MPa mn. 0,5 MPa mn. OFF OFF
1 Motor de rotacin 7 Rotacin 13 Vlvula de control
2 Vlvula de amortiguacin 8 Bloqueo de la palanca 14
Sensor de presin de pilotaje de parte
superior
3 Rotacin derecha 9 Freno de rotacin 15 Bomba hidrulica
4 Rotacin izquierda 10 Electrovlvula de 5 vas 16 Chapaleta antirretorno
5
Sensor de presin de pilotaje
de rotacin
11
Interruptor de bloqueo de la
palanca de la consola
17 Refrigerador de aceite
6
(brazo, rotacin)
12 Ordenador A
Conducto de presin
Lnea elctrica
Copyright
8020-23
Presentacin global
Vista ampliada
P2 P1
pa3
B3
pc3'
T3
M
A B
I
J
Q
P
1
C2
B
P
PR
T1
A1 A2 A3
SD04010-009a
11
15
17 16
16
14
13
2
5
3 4
6
3 4
8
7
9
12
10
1
P2 PA P1
pa3
A3
4
13
7
SD04010-009b
Copyright
8020-24
Circuito de estacionamiento de rotacin (parada de la mquina)
Cuando la mquina est parada (la llave est en OFF), el aceite del orificio PR del motor de rotacin va desde el ori-
ficio C2 del solenoide del freno de rotacin a travs del solenoide de bloqueo de la palanca y vuelve al depsito de
aceite hidrulico, manteniendo aplicado el freno del estacionamiento de rotacin.
Leyenda
5 Sensor de presin de pilotaje de rotacin 13 Ordenador A
Conducto de presin
Lnea elctrica
Copyright
8020-25
Presentacin global
Vista ampliada
SD04010-010a
P2 P1
pa3
B3
pc3'
T3
M
A B
I
J
1
C2
T
PR
T1
A1 A2 A3
9
10
5
3 4
2
6
3 4
12
13
15
14
16
11
8 7
7
1
P2 PA P1
pa3
A3
5
14
SD04010-010b
Copyright
8020-26
Circuitos de la pluma
Circuito de elevacin de pluma (operacin independiente)
Accionando la vlvula de control remoto por el lado de elevacin de la pluma, el aceite de presin de pilotaje pasa a
travs de la vlvula de amortiguacin al orificio pa4 de la vlvula de control y se conmuta el carrete de la pluma (2).
Al mismo tiempo, el aceite de presin de pilotaje procedente del orificio pa4 separado en el trayecto interno pasa al
orificio de pilotaje de la pluma (1) y conmuta el carrete de la pluma (1) por el lado de elevacin.
El aceite descargado desde la bomba hidrulica A1 entra en el orificio P1 de la vlvula de control, pasa del conducto
paralelo al carrete de la pluma (2) y confluye aguas abajo del carrete de la pluma (1). El aceite descargado desde la
bomba hidrulica A2 entra en el carrete de la pluma (1) a travs del conducto paralelo, confluye con el aceite descar-
gado de la pluma (2), fluye a travs de la chapaleta antirretorno de la vlvula de retencin de carga y la parte inferior
del cilindro de la pluma y lleva a cabo la operacin de elevacin de la pluma.
El aceite de retorno del lado del vstago del cilindro de la pluma pasa a travs del carrete de la pluma (1) y vuelve al
depsito de aceite hidrulico.
Leyenda
1 Vlvula de amortiguacin 12 Cilindro de pluma
2 Pluma (elevacin) 13 Sensor de presin de pilotaje de desplazamiento
3 Pluma (descenso) 14 Sensor de presin de pilotaje de parte superior
4 Pluma (2) 15 Interruptor de bloqueo de la palanca de la consola
5 Vlvula de control remoto (pluma, cuchara) 16 Pantalla del monitor
6 Bloqueo de la palanca 17 Ordenador A
7 Descarga de presin de sobrealimentacin 18 Sensor de presin P1
8 Electrovlvula de 5 vas 19 Sensor de presin P2
9 Vlvula de control 20 Bomba hidrulica
10
carga de la pluma
11 Pluma (1) 22 Refrigerador de aceite
Conducto de presin
Lnea elctrica
Copyright
8020-27
Presentacin global
Vista ampliada
A1
P2
B8
T1 T2
P PT P1
pa4
E
P
4
C3
B
P
F
A2 A3
SD04010-011a
10
4
11
15
12
1
2
3
17
22 21
21
20
16
9
14 13
18
19
6
5
3
2
8
7
SD04010-011b
P2
B8
A8
T1
PAAA PT P1
pa4
4
11
9
14 13 1
Copyright
8020-28
Circuito de elevacin de la pluma (combinacin elevacin de pluma + entrada de brazo)
A modo de ejemplo, esta seccin explica el funcionamiento combinado de la pluma + la entrada del balancn (trabajo
de allanamiento).
Para el trabajo de nivelacin, el aceite de presin de pilotaje de elevacin de la pluma entra en el orificio pbu, el orifi-
cio variable de prioridad de rotacin se mueve por el lado izquierdo y la restriccin del flujo para el brazo se termina
suavizando el movimiento del brazo.
Accionando la vlvula de control remoto por el lado elevacin de la pluma y de entrada del brazo, el aceite de presin
de pilotaje pasa a travs de la vlvula de amortiguacin al orificio pa4 y el orificio pb5 de la vlvula de control y se
conmutan los carretes de la pluma (1) y el brazo (1). Al mismo tiempo, el aceite presurizado separado del conducto
interno de pilotaje del lado de la pluma (1) pasa del orificio pa8 al orificio pbu y el carrete del orificio variable de prio-
ridad de rotacin se conmuta al lado izquierdo.
El aceite descargado desde la bomba hidrulica A1 entra en el orificio P1 de la vlvula de control y entra desde el
conducto paralelo a los carretes de la pluma (2) y del brazo (1). Ya que se mueve el carrete del orificio variable de
prioridad de rotacin en el conducto de aceite paralelo, se libera la restriccin de flujo para el balancn y el aceite
fluye a travs del carrete del balancn (1) y por el lado inferior del gato del balancn. Esto suaviza el movimiento de las
operaciones de la entrada del balancn.
El aceite de retorno del lado del vstago del cilindro del brazo pasa a travs de la chapaleta antirretorno de la vlvula
de retencin de la carga y el carrete del brazo (1) y vuelve al depsito de aceite hidrulico.
conducto de aceite paralelo al carrete de la pluma (1). La conmutacin del carrete permite que el aceite fluya a travs
de la vlvula de retencin de la carga de la pluma y en el fondo del cilindro de la pluma y lleva a cabo la elevacin de
la pluma.
Si el circuito tiene una HBCV, el aceite descargado de la bomba hidrulica A2 entra en el orificio P2 de la vlvula de
control y pasa del conducto de aceite paralelo al carrete de la pluma (1).
La conmutacin del carrete permite que el aceite fluya a travs de la chapaleta antirretorno de la vlvula de retencin
de la carga de la pluma y la chapaleta antirretorno de la HBCV y en el fondo del cilindro de la pluma y lleva a cabo la
elevacin de la pluma.
El aceite de retorno del lado de la barra del gato de la pluma pasa a travs del carrete de la pluma (1) y vuelve al
Leyenda
1 Cilindro del brazo 12 Balancn (1) 23
de desplazamiento
2 Brazo (entrada) 13 Pluma (2) 24
de parte superior
3 Brazo (salida) 14
Carrete de la vlvula de retencin de
carga del brazo
25
4 Pluma (elevacin) 15
Chapaleta antirretorno de vlvula de
retencin de carga
26 Pantalla del monitor
5 Pluma (descenso) 16 Vlvula de liberacin de regeneracin 27 Ordenador A
6 Vlvula de amortiguacin 17 Vlvula de control 28 Sensor de presin P1
7
(pluma, cuchara)
18
Orificio variable de prioridad de
rotacin
8
(brazo, rotacin)
19 Brazo (2) 30 Bomba hidrulica
9 Bloqueo de la palanca 20
Chapaleta antirretorno de vlvula de
retencin de carga de la pluma
10
Descarga de presin de
sobrealimentacin
21 Pluma (1) 32 Refrigerador de aceite
11 Electrovlvula de 5 vas 22 Cilindro de pluma
Conducto de presin
Lnea elctrica
Copyright
8020-29
Presentacin global
Vista ampliada
SD04010-013a
pb5
pa4
pbu
pb5'
B5
A5
DR1T1 T2
pb9
A8
B8
pa8
P2 P PT P1
P
C3 33
P
4
E
P
A
B F
A1 A2 A3
13
12
9
14
15
16
25
22
4 5 2 3
27
7
5
4
3 2
32
31
31
30
28
29
26
11
1 17
24 23
21
18
20
19
10
6
8
SD04010-013b
pb
pb5'
B5
A5
T1
pb9
A8
B8
pa8
P2 P PT P1
13
12
14
15
16
17
23
21
18
20
19
Copyright
8020-30
Circuito de regeneracin de descenso de la pluma
Moviendo la vlvula de control remoto por el lado de descenso de la pluma, el aceite de presin de pilotaje pasa a
travs de la vlvula de amortiguacin al orificio pb8 de la vlvula de control y se conmuta el carrete de la pluma (1)
por el lado de descenso.
conducto de aceite paralelo al carrete de la pluma (1). La conmutacin del carrete permite al aceite fluir por el lado
del vstago del cilindro de la pluma y lleva a cabo la operacin de descenso de sta.
El aceite de presin de pilotaje procedente del orificio pb8 separado en el conducto interno entra en el carrete de la
vlvula de retencin de carga y mueve el carrete a la izquierda. De esta forma, el aceite de la cmara del resorte de
la vlvula de retencin de la carga se conecta a la lnea del depsito a travs del carrete de la vlvula de retencin de
la carga, cae la presin de la cmara del resorte y se abre la vlvula de retencin de la carga.
Si el circuito tiene una HBCV, el aceite de presin de pilotaje, separado en el conducto interno, acta en el orificio PL
de la HBCV y se conmuta el carrete Esto abre la chapaleta antirretorno de la HBCV. El aceite presurizado del fondo
del cilindro de la pluma pasa por la chapaleta antirretorno de la vlvula de retencin de carga (pasa por la chapaleta
antirretorno de la HBCV y pasa por la chapaleta antirretorno de la vlvula de retencin de carga si el circuito tiene
una HBCV) y se mide en el orificio de regeneracin del carrete de la pluma (1). A travs de ste, el aceite de retorno
mantiene abierta la vlvula de retencin del carrete y se regenera en el lado del vstago del gato. Cuanto ms baja
sea la presin de carga por el lado del vstago del gato, mayor ser el volumen de regeneracin. Cuando sube la
presin de carga del lado del vstago del gato, se cierra la vlvula de retencin y el aceite de retorno de la parte infe-
rior del gato pasa a travs del carrete de la pluma (1) sin regeneracin y vuelve al depsito de aceite hidrulico.
Como el circuito est configurado de forma que incluso si el carrete de la pluma (1) est en carrera completa, se
genera una presin de control negativa por el conducto de purga de derivacin del centro y la bomba no descarga
todo el flujo, y puesto que lo que falta se rellena con regeneracin, se puede emplear eficazmente el rendimiento del
motor.
Leyenda
1
Chapaleta antirretorno de
vlvula de retencin de carga
9 Pluma (descenso) 17 Cilindro de pluma
2 Chapaleta antirretorno 10
(pluma, cuchara)
18 Pluma (1)
3 Refrigerador de aceite 11 Bloqueo de la palanca 19
Sensor de presin de pilotaje de
desplazamiento
4 Sensor de presin P1 12
sobrealimentacin
20
parte superior
5 Orificio 13 Electrovlvula de 5 vas 21
6 Purga 14 Vlvula de control 22 Pantalla del monitor
7 Vlvula de amortiguacin 15 Sensor de presin P2 23 Ordenador A
8 Pluma (elevacin) 16 Bomba hidrulica
Conducto de presin
Lnea elctrica
Copyright
8020-31
Presentacin global
Vista ampliada
A1
P2 PAAA PTTT P1
B
P
C333
P
2
G
H
A2 A3
A8
B8
SD04010-014a
pb8
B8
A8
To tank line
To A2 pump
21
17
10
7
23
15
3 2
2
16
22
13
9 8
8 9
14
20 19
4
6
5
2
1
18
11
12
SD04010-014b
P2 PTTT P1
A8
B8
pb8
14
20
19
18
Copyright
8020-32
Circuito para prevenir la inclinacin de la pluma bajada
Accionando la vlvula de control remoto hasta el lado inferior de la pluma de una vez, incluso si el carrete de la pluma
recorre toda su carrera, se genera presin de control negativa por el conducto de aceite de purga de derivacin del
centro y, en el circuito, la bomba hidrulica no descarga el flujo completo, por lo que se restringe la generacin de alta
presin se y se reduce la inclinacin de la unidad principal. Puesto que la falta de volumen de aceite se compensa
por el circuito de regeneracin, se puede usar eficazmente el rendimiento del motor.
Leyenda
1 Chapaleta antirretorno de vlvula de retencin de carga 12 Vlvula de control
2 Chapaleta antirretorno 13 Sensor de presin P2
4 Purga 15 Cilindro de pluma
5 Vlvula de amortiguacin 16 Pluma (1)
8 Vlvula de control remoto (pluma, cuchara) 19 Interruptor de bloqueo de la palanca de la consola
9 Bloqueo de la palanca 20 Pantalla del monitor
10 Descarga de presin de sobrealimentacin 21 Ordenador A
Conducto de presin
Lnea elctrica
Copyright
8020-33
Presentacin global
Vista ampliada
SD04010-016a
A1
A8
T2 T1 DR1
B8
P2 PAAA PTTT P1
G
P
2
C3
B
P
H
A2 A3
pb8
B8
A8
To tank line
To A2 pump 16
9
10
4
1
19
15
8
5
21
22 13
3 2
2
14
20
11
7
6
6 7
12
18 17
SD04010-016b
A8
T2
B8
P2 PAAA PTTT P1
16
12
18 17
Copyright
8020-34
Circuito de la vlvula de retencin de carga de descenso de la pluma
Cuando la palanca de funcionamiento de la pluma de la vlvula de control remoto est en punto muerto, el aceite del
lado inferior del gato de la pluma se sella con la vlvula de retencin de carga, reduciendo la fuga interna desde el
carrete principal y la cada natural de la pluma.
Moviendo la vlvula de control remoto por el lado de descenso de la pluma, el aceite de presin de pilotaje entra, a
travs de la vlvula de amortiguacin, en el orificio pb8 de la vlvula de control y se conmuta el carrete de la pluma
por el lado de descenso.
conducto de aceite paralelo a la pluma (1). La conmutacin del carrete permite al aceite fluir por el fondo del cilindro
de la pluma y se lleva a cabo la operacin de descenso de sta.
El aceite de presin de pilotaje procedente del orificio pb8 separado en el conducto interno entra en la vlvula de
retencin de carga y mueve el carrete por la izquierda. De esta forma, el aceite de la cmara del resorte de la vlvula
de retencin de la carga se conecta a la lnea del depsito a travs del carrete de la vlvula de retencin de la carga,
cae la presin de la cmara del resorte y se abre la vlvula de retencin de la carga.
El aceite presurizado del lado de la parte inferior del gato de la pluma pasa a travs de la vlvula de retencin de la
carga y el carrete del balancn (1) y vuelve al depsito de aceite hidrulico.
Leyenda
1
carga de la pluma
2 Carrete de la vlvula de retencin de carga 13 Cilindro de pluma
3 Vlvula de amortiguacin 14 Pluma (1)
6 Vlvula de control remoto (pluma, cuchara) 17 Interruptor de bloqueo de la palanca de la consola
8 Descarga de presin de sobrealimentacin 19 Ordenador A
10 Vlvula de control 21 Sensor de presin P2
11 Chapaleta antirretorno 22 Bomba hidrulica
Conducto de presin
Lnea elctrica
Copyright
8020-35
Presentacin global
Vista ampliada
SD04010-017a
19
A1
P1 PT PA AA P2
pb8
B8
DR1T1 T2
B
C3
2
P
G
H
A2 A3
A8
B8
pb8
17
13
6
3
20 21
12 11
11
22
18
4 5
10
16 15
2
1
14
7
8
9
5 4
SD04010-017b
P1 PT PAAA P2
pb8
8
A8
T2
10
16 15
14
Copyright
8020-36
Circuitos del brazo
Circuito de salida del brazo
Moviendo la vlvula de control remoto por el lado de salida del brazo, el aceite de presin de pilotaje entra, travs de
la vlvula de amortiguacin, en el orificio pa5 y al orificio pa9 de la vlvula de control y se conmutan los carretes de
los brazos (1) y (2) por el lado de salida.
conducto de derivacin del centro al carrete del brazo (1). El aceite descargado desde la bomba hidrulica A2 entra
en el orificio P2 de la vlvula de control, fluye desde el conducto de derivacin del centro y a travs del conducto de
mezcla del brazo frontal del carrete del brazo (2) y se mezcla aguas arriba del carrete del brazo (1).
La conmutacin del carrete permite que el aceite fluya a travs de la chapaleta antirretorno de la vlvula de retencin
de carga y en el lado del vstago del cilindro del balancn, llevando a cabo la operacin de salida del brazo.
Si el circuito tiene una HBCV, la conmutacin del carrete del brazo deja el aceite fluir por la chapaleta antirretorno de
la vlvula de retencin de carga para abrir la chapaleta antirretorno de la HBCV del cilindro y fluir por el lado del vs-
tago, llevando a cabo la operacin de salida del brazo.
El aceite de retorno del lado inferior del gato del balancn pasa a travs de los carretes de los brazos (1) y (2) y
Leyenda
1 Cilindro del brazo 13 Sensor de presin de pilotaje de desplazamiento
2 Brazo (entrada) 14 Sensor de presin de pilotaje de parte superior
3 Brazo (salida) 15 Interruptor de bloqueo de la palanca de la consola
4 Vlvula de amortiguacin 16 Pantalla del monitor
5 Vlvula de control remoto (brazo, rotacin) 17 Ordenador A
6 Bloqueo de la palanca 18 Sensor de presin P1
8 Electrovlvula de 5 vas 20 Bomba hidrulica
10
carga
11 Balancn (1) 23 Chapaleta antirretorno de HBCV del brazo
12 Brazo (2) 24 HBCV del brazo
Conducto de presin
Lnea elctrica
Copyright
8020-37
Presentacin global
Vista ampliada
A1 A2 A3
P
B
C3
P
D
C
T2 T1
pa5
B5
A5
P1 PH PA PT P2
pa9
PL
A
C
G1 1 (G3)
B
15
17
9
14 13
18 19
22 21
21
20
16
8
5
2
3
4
2 3
6
7
10
12
11
1 1
24
233
with HBCV
SD04010-019a
T2 T1
pa5
B5
A5
P1 PH PA PT P2
pa9
SD04010-019b
Copyright
8020-38
Circuito de regeneracin forzada de entrada del brazo
Moviendo la vlvula de control remoto por el lado de la entrada del brazo, el aceite de presin de pilotaje entra, a tra-
vs de la vlvula de amortiguacin, en el orificio pb5 y el orificio pb9 de la vlvula de control y se conmutan los carre-
tes de los brazos (1) y (2) para el lado de entrada.
El aceite descargado desde la bomba hidrulica A1 entra en el orificio P1 de la vlvula de control y entra, desde el
conducto de derivacin del centro, en el carrete del brazo (1). El aceite descargado desde la bomba hidrulica A2
entra en el orificio P2 de la vlvula de control, fluye desde el conducto de derivacin del centro y a travs del con-
ducto de mezcla del brazo frontal del carrete del brazo (2) y se mezcla aguas arriba del carrete del brazo (1).
La conmutacin del carrete del brazo permite fluir al aceite por el fondo del cilindro del brazo y lleva a cabo la opera-
cin de entrada del brazo.
El aceite de presin de pilotaje procedente del orificio pb5 separado en el trayecto interno entra en carrete de la vl-
vula de retencin de carga y mueve el carrete por la derecha. De esta forma, el aceite de la cmara del resorte de la
vlvula de retencin de la carga se conecta al conducto del depsito a travs del carrete de la vlvula de retencin de
El aceite presurizado del lado del vstago del cilindro del brazo pasa a travs de la chapaleta antirretorno de la vl-
vula de retencin de carga y el carrete del brazo (1) y se mide por la vlvula de descarga de regeneracin forzada.
As, el aceite de retorno abre la chapaleta antirretorno del carrete del brazo (1) y se regenera de modo forzado por el
fondo del cilindro, asegurando la velocidad del brazo para los trabajos de nivelacin, etc. Si se eleva la presin de
carga del fondo del cilindro, la vlvula de descarga de regeneracin forzada se conmuta por el lado de medicin
grande y la abertura se hace mayor. A travs de ste, la vlvula de retencin del carrete se cierra y el aceite de
retorno del lado de la barra del gato vuelve al depsito de aceite hidrulico a travs del carrete del brazo (1) y la vl-
vula de descarga de regeneracin forzada sin regenerarse.
Leyenda
1
Carrete de la vlvula de
retencin de carga
10 Vlvula de amortiguacin 19
desplazamiento
2
Chapaleta antirretorno de vlvula
11
Vlvula de control remoto (brazo,
rotacin)
20
parte superior
3 Refrigerador de aceite 12 Bloqueo de la palanca 21
4
Vlvula de liberacin de
regeneracin
13
sobrealimentacin
22 Pantalla del monitor
5 Medicin grande 14 Electrovlvula de 5 vas 23 Ordenador A
6 Medicin pequea 15 Vlvula de control 24 Sensor de presin P1
7
Vlvula de descarga de
regeneracin forzada
16 Cilindro del brazo 25 Sensor de presin P2
8 Brazo (entrada) 17 Brazo (1) 26 Bomba hidrulica
9 Brazo (salida) 18 Brazo (2) 27 Chapaleta antirretorno
Conducto de presin
Lnea elctrica
Copyright
8020-39
Presentacin global
Vista ampliada
A1 A2 A3
T2 T1 DR1
pb5
pb5'
B5
A5
P1 PT T PA PH P2
pb9
P
B
C3
P
B
A
pb5 p
pb5'
B5
A5
IN
2
7
6
5
4
1
21
16
10
23
24 25
15
20 19
22
14
11
8 9
8
9
3 27
27
26
17
2
18
12
13
SD04010-021a
T2 T1 DR1
pb5
pb5'
B5
A5
P1 PT PA PH P2
pb9
SD04010-021b
Copyright
8020-40
Circuito de la vlvula de retencin de carga de entrada del brazo
Cuando la palanca de funcionamiento del brazo de la vlvula de control remoto est en neutro, el aceite por el lado
del vstago del cilindro del brazo se sella con la vlvula de retencin de carga, reduciendo la fuga interna desde el
carrete principal y la cada natural del brazo.
Moviendo la vlvula de control remoto por el lado de la entrada del brazo, el aceite de presin de pilotaje entra travs
de la vlvula de amortiguacin al orificio pb5 y orificio pb9 de la vlvula de control y se conmutan los carretes de los
brazos (1) y (2) para el lado de entrada.
conducto de derivacin del centro al carrete del brazo (1). El aceite descargado desde la bomba hidrulica A2 entra
en el orificio P2 de la vlvula de control, fluye desde el conducto de derivacin del centro y a travs del conducto de
mezcla del brazo frontal del carrete del brazo (2) y se mezcla aguas arriba del carrete del brazo (1).
La conmutacin del carrete del brazo permite fluir al aceite por el fondo del cilindro del brazo y lleva a cabo la opera-
cin de entrada del brazo.
El aceite de presin de pilotaje procedente del orificio pb5 separado en el trayecto interno pasa al carrete de la vl-
vula de retencin de carga y mueve el carrete por la derecha. De esta forma, el aceite de la cmara del resorte de la
vlvula de retencin de la carga se conecta al conducto del depsito a travs del carrete de la vlvula de retencin de
El aceite presurizado del lado del vstago del cilindro del balancn pasa a travs de la vlvula de retencin de la
carga y el carrete del brazo (1) y vuelve al depsito de aceite hidrulico.
Leyenda
1 Carrete de la vlvula de retencin de carga 13 Brazo (1)
2
carga
14 Brazo (2)
3 Refrigerador de aceite 15 Sensor de presin de pilotaje de desplazamiento
4 Brazo (entrada) 16 Sensor de presin de pilotaje de parte superior
6 Vlvula de amortiguacin 18 Pantalla del monitor
7 Vlvula de control remoto (brazo, rotacin) 19 Ordenador A
12 Cilindro del brazo
Conducto de presin
Lnea elctrica
Copyright
8020-41
Presentacin global
Vista ampliada
A1 A2 A3
T2 T1 DR1
pb5
pb5'
B5
A5
P1 PH PA PTT P2
pb9
P
B
C3
P
B
A
pb5 p
pb5'
B5
A5
IN
13
2
14
8
9
2
1
17
12
6
19
20 21
11
16 15
18
10
7
4 5
4
5
22
3 23
23
SD04010-022a
T2 T1 DR1
pb5
pb5'
B5
A5
P1 PH PA PT P2
pb9
SD04010-022b
Copyright
8020-42
Circuitos de la cuchara
Circuito de abertura de la cuchara
Moviendo la vlvula de control remoto por el lado de abertura de la cuchara, el aceite de presin de pilotaje pasa a
travs de la vlvula de amortiguacin al orificio pa7 de la vlvula de control y se conmuta el carrete de la cuchara por
el lado de abertura.
conducto paralelo al carrete de la cuchara. La conmutacin del carrete permite que fluya el aceite por el lado del vs-
tago del cilindro de la cuchara y lleva a cabo la operacin de abrirla.
El aceite presurizado del lado inferior del gato de la cuchara pasa a travs del carrete de la cuchara y vuelve al dep-
Leyenda
1 Vlvula de amortiguacin 11 Sensor de presin de pilotaje de desplazamiento
2 Cuchara (cierre) 12 Sensor de presin de pilotaje de parte superior
3 Cuchara (abertura) 13 Interruptor de bloqueo de la palanca de la consola
9 Cuchara 19 Chapaleta antirretorno
10 Cilindro de cuchara 20 Refrigerador de aceite
Conducto de presin
Lnea elctrica
Copyright
8020-43
Presentacin global
Vista ampliada
A1
P2
B7
T1 T2
pa7
P1
P
O
P
3
C3
B
P
A2 A3
SD04010-023a
9
5
6
18
13
10
15
16
17
20 19
19
7
4
2
2
3
3
1
8
12 11
14
SD04010-023b
P2
B7
T1 T2
pa7
A7
PA AA PTTT P1
9
8
12 11
Copyright
8020-44
Circuito de regeneracin de cierre de la cuchara
Moviendo la vlvula de control remoto por el lado de cierre de la cuchara, el aceite de presin de pilotaje pasa a tra-
vs de la vlvula de amortiguacin al orificio pb7 de la vlvula de control y se conmuta el carrete de la cuchara por el
lado de cierre.
conducto paralelo al carrete de la cuchara. La conmutacin del carrete permite fluir al aceite por el fondo del cilindro
de la cuchara y lleva a cabo la operacin de cerrarla.
El aceite presurizado del lado del vstago del cilindro de la cuchara se mide por el orificio de regeneracin del carrete
de la cuchara. As, el aceite de retorno abre la chapaleta antirretorno en el carrete y se regenera en el fondo del cilin-
dro. Cuanto ms baja sea la presin de carga por el lado del vstago del gato, mayor ser el volumen de regenera-
cin. Cuando sube la presin de carga del lado del vstago del gato, se cierra la vlvula de retencin y el aceite de
retorno de la parte inferior del gato pasa a travs del carrete de la cuchara sin regeneracin y vuelve al depsito de
aceite hidrulico.
Leyenda
1 Chapaleta antirretorno de regeneracin 12 Cuchara
2 Refrigerador de aceite 13 Cilindro de cuchara
3 Orificio 14 Sensor de presin de pilotaje de desplazamiento
4 Vlvula de amortiguacin 15 Sensor de presin de pilotaje de parte superior
5 Cuchara (cierre) 16 Interruptor de bloqueo de la palanca de la consola
6 Cuchara (abertura) 17 Pantalla del monitor
7 Vlvula de control remoto (pluma, cuchara) 18 Ordenador A
Conducto de presin
Lnea elctrica
Copyright
8020-45
Presentacin global
Vista ampliada
A1 A2 A3
pb7
P2 P1
B
C3 33
1
P
M
N
T1 T2
B7
pb7
A7
B7
SD04010-024a
21
16
13
18
19
20
2
22
22
10
7
5
6
5
6
4
11
15 14
17
1
3
12
8
9
SD04010-024b
pb7
P2 PA AA PT TT P1
T1 T2
A7
11
15 14
12
Copyright
8020-46
Circuito de control negativo
Circuito de control negativo (solenoide de ahorro de energa desactivado)
Cuando la palanca de funcionamiento de la vlvula de control remoto est en posicin Neutro, el aceite descargado
desde las bombas hidrulicas A1 y A2 pasa desde los orificios P1 y P2 de la vlvula de control a travs del conducto
de derivacin del centro y a travs de la vlvula de descarga variable de control negativo aguas abajo, y vuelve al
El aceite descargado desde la bomba piloto A3 entra en el orificio P de la electrovlvula de 5 vas, fluye a travs de la
electrovlvula de economa de energa, alimenta los orificios Pn1 y Pn2 de la vlvula de control y mantiene las vlvu-
las de descarga de control negativo P1 y P2 en la presin de consigna de 2,55 MPa.
El aceite de presin de control negativo separado desde el conducto derivacin del centro pasa desde los orificios
Ps1 y Ps2 a los orificios Pi1 y Pi2 de la bomba hidrulica, mueve la revolucin de inclinacin de la bomba por el lado
de flujo mnimo y se reduce el flujo de descarga de la bomba.
Leyenda
1 Descarga de control negativo P1 11 Sensor de presin negativa de control N1
2 Descarga de control negativo P2 12 Sensor de presin P1
4 Sensor de presin de pilotaje de desplazamiento 14 Sensor de presin negativa de control N2
5 Sensor de presin de pilotaje de parte superior 15 Vlvula proporcional de control de potencia
6 Ordenador A 16 Vlvula proporcional de control de flujo P1
7 Interruptor de bloqueo de la palanca de la consola 17 Bomba hidrulica
8 Bloqueo de la palanca 18 Chapaleta antirretorno
9 Ahorro de energa 19 Refrigerador de aceite
Conducto de presin
Lnea elctrica
Copyright
8020-47
Presentacin global
Vista ampliada
P
C4
P2 P1 PT PA
Pi1 Pi2
A3
B3
B1
A1 Psv A2
ps1 pn1 T1 T2
Pn2
ps2
Flow
Servo piston Servo piston
High Low
Flow
Low High
16
15
1
2
10
7
3
5 4
17
12
13
11
14
19
18
18
8
9
6
SD04010-025a
P2 P1 PT PA
T1
Pn2
ps2
SD04010-025b
Copyright
8020-48
Circuito de ahorro de energa de control negativo (solenoide de ahorro de energa activado)
La finalidad de este control es reducir el consumo de combustible durante los tiempos de espera al reducir la contra-
presin para la seal de control negativo.
Cuando la palanca de operacin de la vlvula de control remoto est en Neutro, la seal de estado sin funcionar
entra en el ordenador A desde el sensor de presin de pilotaje de desplazamiento y el sensor de presin de pilotaje
de la parte superior instalados en los orificios PT y PA de la vlvula de control. Despus de aproximadamente un
segundo, la electrovlvula de ahorro de energa se activa y se conmuta en ON (marcha) mediante la salida de la
seal del ordenador A, y se conmuta el conducto de aceite.
El aceite presurizado desde los orificios Pn1 y Pn2 de la vlvula de descarga de control negativo de la vlvula de
control pasa a travs de la electrovlvula de ahorro de energa y vuelve al depsito de aceite hidrulico.
Por tanto, la presin de consigna de la vlvula de seguridad de control negativo se conmuta a presin baja para redu-
cir ms la presin de descarga de las bombas A1 y A2.
Con el sistema funcionando de esta forma, se corta la seal de control negativo y aumenta el volumen descargado
de las bombas P1 y P2.
El aceite descargado de la bomba de pilotaje A3 entra en el orificio P de la electrovlvula de 5 vas, fluye a travs de
la electrovlvula de ahorro de energa, entra en el orificio P2 de la bomba hidrulica desde el orificio C5, mueve la
inclinacin de la bomba A2 por el lado del flujo mnimo y reduce el flujo de descarga.
Al mismo tiempo, el aceite descargado de la bomba de pilotaje A3 pasa al orificio P1 de la bomba hidrulica mediante
la seal procedente del ordenador A para la vlvula proporcional de restriccin de flujo P1, mueve la inclinacin de la
bomba A1 por el lado de flujo mnimo, y reduce el flujo de descarga.
Leyenda
3 Sensor de presin de pilotaje de parte superior 12 Sensor de presin negativa de control N2
4 Ordenador A 13 Vlvula proporcional de control de potencia
5 Interruptor de bloqueo de la palanca de la consola 14 Vlvula proporcional de control de flujo P1
7 Ahorro de energa 16 Chapaleta antirretorno
8 Electrovlvula de 5 vas 17 Refrigerador de aceite
9 Sensor de presin negativa de control N1
Conducto de presin
Lnea elctrica
Copyright
8020-49
Presentacin global
Vista ampliada
P
C4
C5
T
Pi1
P1
P2
Pi2
A3
B3
B1
A2
P2 PA PT P1
ps1 pn1 T1 T2
Pn2
ps2
Low flow Low flow
5
17 16
16
8
15
10 11
9
12
14
13
6
7
1
3 2
4
SD04010-026a
P2 PA PT P1
ps1 pn1 T2
Pn2
ps2
SD04010-026b
Copyright
8020-50
Circuito de control negativo (cierre de cuchara, solenoide de ahorro de energa desactivado)
A modo de ejemplo, esta seccin explica las operaciones de cierre de la cuchara.
lado de cierre.
El aceite descargado de la bomba hidrulica A2 entra en el orificio P2 de la vlvula de control, alimenta al carrete de
la cuchara, fluye por el fondo del cilindro de la cuchara a causa de la conmutacin del carrete y lleva cabo la opera-
cin de cerrarla.
Al mismo tiempo, se detecta la seal del sensor de presin de pilotaje de la parte superior y a travs de la salida de
la seal procedente del ordenador A para desactivar la electrovlvula de ahorro de energa, la presin de pilotaje
entra en la vlvula de descarga de control negativo y la presin alcanza el valor de consigna de 2,55 MPa.
A causa de la conmutacin del carrete de la cuchara y del corte del aceite presurizado en la derivacin del centro, se
elimina el aceite de presin de control negativo de la bomba Pi2 procedente del orificio Ps2, la inclinacin de la
bomba se mueve por el lado de aumento y aumenta el flujo.
Por otra parte, se baja la corriente de mando para la vlvula proporcional de control de flujo P1 y se corta el aceite
presurizado procedente de la bomba hidrulica A3, pero la presin de control negativa pasa desde el orificio Ps1 de
la vlvula de control al orificio Pi1, moviendo la inclinacin de la bomba por el lado de flujo mnimo, y reduciendo el
volumen descargado de la bomba hidrulica A1.
Leyenda
1 Vlvula de control 12 Ahorro de energa
2 Sensor de presin de pilotaje de desplazamiento 13 Electrovlvula de 5 vas
3 Sensor de presin de pilotaje de parte superior 14 Sensor de presin P1
4 Vlvula de amortiguacin 15 Sensor de presin P2
5 Cuchara (cierre) 16 Sensor de presin negativa de control N1
6 Cuchara (abertura) 17 Sensor de presin negativa de control N2
7 Cilindro de cuchara 18 Vlvula proporcional de control de flujo P1
8 Ordenador A 19 Bomba hidrulica
9 Vlvula de control remoto (pluma, cuchara) 20 Chapaleta antirretorno
10 Interruptor de bloqueo de la palanca de la consola 21 Refrigerador de aceite
Conducto de presin
Lnea elctrica
Copyright
8020-51
Presentacin global
Vista ampliada
P
C4
C5
T B
1
P
M
N
Pi1
P1
P2
Pi2
A3
B3
B1
A1 A2
P2 PA PT P1
ps1 pp pn1 pp T1 T2
Pn2
B7
pb7
A7
ps2
Low flow
High flow
Servo piston
11
12
18
5
6
10
8
9
5
6
7
21 20
20
13
19
14
15
16
17
4
1
3 2
SD04010-027a
P2 PA PT P1
Pn2
B7
pb7
A7
ps2
SD04010-027b
Copyright
8020-52
Otros circuitos
Esta seccin presenta ejemplos de una operacin de salida de brazo, de detencin de una operacin de salida del
brazo y de operacin de salida del brazo seguida por una operacin de entrada del brazo.
Circuito de amortiguacin (operacin de salida de brazo)
Durante una operacin de salida de brazo con la vlvula de control remoto, el aceite de presin de pilotaje entra
desde el orificio 2 de la vlvula de control remoto en la vlvula de amortiguacin, empuja la chapaleta antirretorno
interna y entra en los orificios pa5 y pa9 de la vlvula de control.
Al mismo tiempo, se conmuta a la izquierda el carrete de la vlvula de amortiguacin.
El aceite del lado de la entrada del brazo empujado desde los orificios pb9 y pb5 de la vlvula de control pasa desde
el orificio B de la vlvula de amortiguacin a travs del carrete de amortiguacin conmutado a la izquierda y vuelve al
En este momento, el aceite calentado desde la lnea de retorno entra en la vlvula de control remoto a travs del
carrete del amortiguador desde el orificio R de la vlvula del amortiguador y vuelve al depsito de aceite hidrulico.
As se mejora el rendimiento del calor.
Leyenda
1 Brazo (entrada) 9 Electrovlvula de 5 vas
2 Brazo (salida) 10 Vlvula de control
3 Carrete de amortiguacin 11 Brazo (1)
4 Orificio 12 Brazo (2)
5 Chapaleta antirretorno 13 Interruptor de bloqueo de la palanca de la consola
6 Vlvula de amortiguacin 14 Bomba hidrulica
7 Vlvula de control remoto (brazo, rotacin) 15 Chapaleta antirretorno
8 Bloqueo de la palanca 16 Refrigerador de aceite
Conducto de presin
Lnea elctrica
Copyright
8020-53
Presentacin global
Vista ampliada
SD04010-028a
A1
P
B
T P
C
B D R
A T
2 4
P2
pb5'
pb5
T8 T1 T2
pb9
pa9
P1
A2 A3
13
9
7
1 2
1 2
6
4
5
3
11
8
16 15
15
10
12
14
SD04010-028b
P2
pb5'
pb5
T1 T2
pb9
pa9
P1
11
10
12
Copyright
8020-54
Circuito de amortiguacin (operacin de salida de brazo parada)
Cuando la palanca de funcionamiento de salida del brazo de la vlvula de control remoto vuelve a neutro, el aceite
empujado desde los orificios pa5 y pa9 de la vlvula de control fluye al orificio D de la vlvula de amortiguacin a tra-
vs del orificio de ste y vuelve desde la vlvula de control remoto al depsito de aceite hidrulico.
A travs de este orificio, el carrete del balancn se mueve a la posicin neutra sin volver sbitamente, con lo que se
mejora la amortiguacin.
Leyenda
1 Brazo (entrada) 9 Vlvula de control
2 Brazo (salida) 10 Brazo (1)
4 Orificio 12 Interruptor de bloqueo de la palanca de la consola
Conducto de presin
Lnea elctrica
Copyright
8020-55
Presentacin global
Vista ampliada
SD04010-02
SD04010-029a
A1 A2 A3
P
B
4
T P
C T
D
T8 T1T2
P1 P2
pa9
R
13
12
15 14
14
8
6
1
2
1 2
5
9
4
3
10
11
7
T8 T1
P1 P2
pa9
9
10
11
SD04010-029b
Copyright
8020-56
Circuito de amortiguacin (operacin de entrada -> salida del brazo)
Si se acciona la palanca repentinamente de una operacin de salida de brazo a una operacin de entrada de brazo
(operacin de deriva del brazo), el aceite de presin de pilotaje pasa del orificio 2 de la vlvula de control remoto al
orificio A de la vlvula de amortiguacin, empuja la chapaleta antirretorno interna y alcanza los orificios pb5 y pb9 de
la vlvula de control.
Al mismo tiempo, se conmuta a la derecha el carrete de la vlvula de amortiguacin.
En ese momento, el aceite empujado desde los orificios pa5 y pa9 no pasa a travs del orificio de amortiguacin,
sino a travs del carrete de amortiguacin que se ha conmutado a la derecha y vuelve al depsito de aceite hidru-
lico, por lo que se mejora la respuesta.
Leyenda
2 Brazo (salida) 10 Brazo (1)
4 Orificio 12 Interruptor de bloqueo de la palanca de la consola
Conducto de presin
Lnea elctrica
Copyright
8020-57
Presentacin global
Vista ampliada
SD04010-030a
A1
P1 P2
pa9
pb9
T1 T2 T8
pb5'
pb5
P
T P
A C
B D R
T
2 4
A2 A3
4
3
13
12
8
6
2
1
1 2
5
9
10
11
7
15 14
14
SD04010-030b
P1 P2
pa9
pb9
T1 T2 T8
pb5'
pb5
9
10
11
Copyright
8020-58
Circuito de calor (palanca en neutro)
El conducto de pilotaje est equipado con un circuito de calor para evitar el retraso en la respuesta a bajas tempera-
turas.
Cuando la palanca de funcionamiento de la vlvula de control remoto est en Neutro, el aceite descargado desde las
bombas hidrulicas A1 y A2 pasa de los orificios P1 y P2 de la vlvula de control a travs del conducto de derivacin
del centro y vuelve al depsito de aceite hidrulico.
El aceite presurizado procedente del orificio T8 de la vlvula de control pasa al orificio R de la vlvula del amortigua-
dor y vuelve a travs del carrete del amortiguador al depsito de aceite hidrulico.
Al circular el aceite dentro del carrete de amortiguacin, sube la temperatura del aceite en la vlvula de ste para
mejorar el rendimiento de calor.
Leyenda
Conducto de presin
Lnea elctrica
Copyright
8020-59
Presentacin global
Vista ampliada
A1
P
B
P
T
P1 P2
T1 T8 T2
2
A2 A3
SD04010-031a
5
9
7
6
4
1 2
1 2 3
11 10
10
8
SD04010-031b
P1 P2
T1 T2
7
Copyright
8020-60
Circuito de aumento de potencia automtico (cierre de cuchara)
Si se acciona el equipo, este circuito sobrealimenta la presin de descarga principal de la vlvula de control de
34,3 MPa a 37,3 MPa, segn el ratio de carga del motor y la presin de la carga hidrulica y, luego, se acaba la
sobrealimentacin de presin al cabo de 8 s.
A modo de ejemplo, esta seccin explica las operaciones de cierre de la cuchara.
lado de cierre.
Al mismo tiempo, la seal de salida del sensor de presin piloto de la parte superior que ha detectado el aceite pre-
surizado separado del camino interno de pilotaje se transmite al ordenador A, que considera que hay operacin de la
parte superior. Adems, el ordenador A entiende que hay una sobrealimentacin en la presin de la bomba principal
P1 y P2, emite la seal de activado de 24 V para la electrovlvula de sobrealimentacin, conmuta la vlvula, y el
aceite de presin de pilotaje pasa al orificio PH de la vlvula de descarga principal de la vlvula de control para man-
tener la presin de consigna de la descarga de sobrealimentacin durante 8 segundos.
No hay ninguna sobrealimentacin para el circuito Opcin ni durante la operacin de desplazamiento.
Leyenda
1 Vlvula de amortiguacin 11 Sensor de presin de pilotaje de parte superior
2 Cuchara (cierre) 12 Interruptor de bloqueo de la palanca de la consola
3 Cuchara (abertura) 13 Fuerza de excavacin aumentada
9 Cuchara 19 Chapaleta antirretorno
10 Cilindro de cuchara 20 Refrigerador de aceite
Conducto de presin
Lnea elctrica
Copyright
8020-61
Presentacin global
Vista ampliada
SD04010-032a
A1
B
M
N
P
1
P
P1 P2
B7
T1 T2
A7
C3 33
A2 A3
14
17
12
10
1 2 3
19 18
18
7
4
3 2
8
11
15 16
13
5
6
9
SD04010-032b
PAA P1 P2
B7
T2
A7
8
11
9
Copyright
8020-62
Circuitos de opcin
Circuito del martillo (operacin independiente)
Accionando la vlvula de control remoto de opcin por el lado del martillo, el aceite de presin de pilotaje pasa al ori-
ficio pa2 de la vlvula de control y conmuta el carrete de opcin.
El aceite descargado de la bomba hidrulica A1 llega del orificio P1 de la vlvula de control por el conducto de aceite
paralelo y entra en el carrete de opcin. Conmutando el carrete se permite que el aceite fluya desde el orificio A de la
vlvula de descarga a travs del orificio B y en el martillo.
Esta vlvula de descarga ajusta la presin de consigna del martillo.
En este momento, se detecta la seal del presostato de pilotaje de opcin y la vlvula proporcional de control de flujo
P1 se controla mediante las seales de salida procedentes del ordenador A para ajustar el flujo de descarga.
El aceite de retorno procedente del martillo pasa a travs del bloque de distribucin y vuelve al depsito de aceite
hidrulico.
Puesto que el flujo de trabajo del martillo puede ajustarse en cinco niveles en la pantalla de asistencia al manteni-
miento del monitor con la seal ON desde el interruptor del martillo en la cabina, se podr seleccionar el flujo de tra-
bajo ptimo.
Leyenda
1 Vlvula de control 12 Interruptor de bloqueo de la palanca de la consola
2 Colector 13 Bloqueo de la palanca
3 Vlvula de descarga 14 Electrovlvula de 5 vas
4 Martillo 15 Sensor de presin P1
6 Sensor de presin de pilotaje de parte superior 17 Sensor de presin negativa de control N1
7 Ordenador A 18 Sensor de presin negativa de control N2
8 Pantalla del monitor 19 Vlvula proporcional de control de flujo P1
9 Interruptor del martillo 20 Bomba hidrulica
10 Vlvula de control remoto de opcin 21 Chapaleta antirretorno
11 Presostato de pilotaje de opcin 22 Refrigerador de aceite
Conducto de presin
Lnea elctrica
Copyright
8020-63
Presentacin global
Vista ampliada
A2
P1 PA P2
B
B
P
P
C1
pa2
A
T
A1 A2
P1 A3
T1 T2
B1
B3
1
2
3
8
9
4
5 6
7
19
10
11
12
21
21 22
13
14
16
15
17
18
20
Flow
Breaker
ON
Reduce
SD05009-001a
A2
P1 PA P2
pa2
T1 T2
1
5 6
SD05009-001b
Copyright
8020-64
Circuito de doble efecto (horquilla hidrulica)
A modo de ejemplo, esta seccin explica el caso en el que se usa el equipo de la horquilla hidrulica.
Accionando la vlvula de control remoto de opcin por el lado de cierre de la horquilla, el aceite de presin de pilotaje
entra en el orificio pa2 de la vlvula de control y se conmuta el carrete de opcin por el lado de cierre.
El aceite descargado desde la bomba hidrulica A1 entra en el orificio P1 de la vlvula de control, pasa desde el con-
ducto paralelo de aceite al carrete de opcin, fluye en la horquilla hidrulica debido a la conmutacin del carrete de
opcin y opera por el lado de cierre.
En ese momento, se detecta la seal del presostato de pilotaje de opcin y se libera la funcin de ralent automtico.
El aceite de retorno procedente de la horquilla hidrulica pasa a travs carrete de opcin y vuelve al depsito de
aceite hidrulico.
Leyenda
1 Vlvula de control 8 Electrovlvula de 5 vas
2 Horquilla hidrulica 9 Interruptor de bloqueo de la palanca de la consola
3 Sensor de presin de pilotaje de desplazamiento 10 Bomba hidrulica
4 Sensor de presin de pilotaje de parte superior 11 Vlvula de control remoto de opcin
5 Pantalla del monitor 12 Presostato de pilotaje de opcin
6 Ordenador A 13 Chapaleta antirretorno
Conducto de presin
Lnea elctrica
Copyright
8020-65
Presentacin global
Vista ampliada
B P T A
C1
T1T2
PA P2 P1
A1 A2 A3
B2
A2 pb2
pa2
P
B
2
1
5
6
7
9
8
10
13
13
14
12
11
3 4
Fork
close
Fork
open
SD05009-002a
T1T2
PA P2 P1
B2
A2
pb2
pa2
1
3 4
SD05009-002b
Copyright
8020-66
Circuito polivalente (control de Q de martillo)
Si se coloca el interruptor de la cabina por el lado del martillo, se emite la seal de activado de 24 V del ordenador A
a la electrovlvula de conmutacin de opcin para conmutar la vlvula.
El aceite de presin de pilotaje fluye desde el orificio B1 de la electrovlvula del interruptor de opcin al orificio A1 y
pasa al orificio PP de la vlvula de 3 direcciones y al orificio PP de la vlvula de cierre, y se conmutan las vlvulas.
Poner siempre el selector de flujo de 2 bombas en el lado 1 bomba.
Accionando la vlvula de control remoto de opcin por el lado del martillo, el aceite de presin de pilotaje pasa al ori-
ficio pa2 de la vlvula de control y conmuta el carrete de opcin.
El aceite descargado de la bomba hidrulica A1 pasa del orificio P1 de la vlvula de control por el conducto de aceite
paralelo hasta el carrete de opcin. Conmutando el carrete el aceite fluye desde el orificio A de la vlvula de cierre a
travs del orificio B en el martillo.
La presin del martillo es establecida por la vlvula de descarga integrada en la vlvula de cierre.
En ese momento, se detecta la seal del presostato de pilotaje de opcin y la vlvula proporcional de control de flujo
El aceite de retorno del martillo vuelve desde el orificio A1 de la vlvula de 3 direcciones a travs del orificio T1 y al
Debido a que el flujo de uso del martillo se puede ajustar en cinco niveles en la pantalla de soporte de servicio del
monitor, se puede seleccionar el flujo de uso ptimo.
Leyenda
1 Vlvula de control 12 Bloqueo de la palanca
2 Vlvula de 3 vas 13 Electrovlvula de 5 vas
3 Chapaleta antirretorno 14 Vlvula proporcional de control de potencia
4 Martillo 15 Sensor de presin P1
5 Vlvula de control remoto de opcin 16 Sensor de presin P2
6 Presostato de pilotaje de opcin 17 Sensor de presin negativa de control N1
7 Conmutador de circuito polivalente 18 Sensor de presin negativa de control N2
8 Ordenador A 19 Vlvula proporcional de control de flujo P1
9 Pantalla del monitor 20 Bomba hidrulica
10 Electrovlvula de conmutacin de opcin 21 Chapaleta antirretorno
11 Interruptor de bloqueo de la palanca de la consola 22 Refrigerador de aceite
Conducto de presin
Lnea elctrica
Copyright
8020-67
Presentacin global
Vista ampliada
T1 T2
PA P1
A
B2
A2
pa2
pb2
B P
C1
PP
PP
T1
T2
T
A
A
B
B
P1
B1
B3
A3
A1 Psv
P
B
B1
A1
Flow
Reduce
Pressure line
Tank line
Pilot pressure line
Pilot tank line
Electric line
Breaker
ON
1
4
5
6
7
8
9
19
20
18
17
15
14
16
21
21
11
10
12
22
13
2
3
SD05009-003a
T1 T2
PA P1
B2
A2
pa2
pb2
1
SD05009-003b
Copyright
8020-68
Circuito polivalente (trituradora - flujo de 2 bombas)
Si el selector de flujo de 2 bombas est colocado por el lado de flujo de 2 bombas, se transmite la seal de activacin
(ON) (24 V) del ordenador A a la electrovlvula de flujo de 2 bombas para conmutar la vlvula.
Si el conmutador del circuito polivalente est colocado por lado de la trituradora, se forma el circuito de la trituradora
sin transmitir ninguna seal del ordenador A a la electrovlvula del interruptor de opcin y sin conmutar la vlvula.
En este momento, la seal de pilotaje no va a la vlvula de 3 direcciones ni a la vlvula de cierre y la vlvula de
3 direcciones forma el circuito A <=> B.
Accionando la vlvula de control remoto de opcin por el lado de cierre de la trituradora, el aceite de presin de pilo-
taje pasa al orificio pa2 de la vlvula de control y conmuta el carrete de opcin.
Al mismo tiempo, el aceite de presin de pilotaje fluye desde la electrovlvula hacia el orificio B2 de flujo de 2 bombas
al orificio A2 y pasa al orificio pcc de la vlvula de control y se conmuta la vlvula de corte de neutro de la vlvula de
control.
El aceite descargado desde la bomba hidrulica A2 entra en el orificio P2 de la vlvula de control y pasa a travs del
conducto de derivacin del centro y, puesto que la vlvula de corte de neutro ha cortado el orificio hacia el tanque, el
aceite sale del orificio P3, a travs del orificio P4, para mezclarse por el lado aguas arriba del carrete de opcin.
El aceite descargado de la bomba hidrulica A1 pasa del el orificio P1 de la vlvula de control por el conducto de
aceite paralelo hasta el carrete de opcin. Conmutando el carrete, el aceite fluye desde el orificio A de la vlvula de
cierre a travs del orificio B y en la trituradora.
En este momento, se detecta la seal del presostato de pilotaje de opcin y la vlvula proporcional de control de flujo
El aceite de retorno de la trituradora vuelve desde el orificio A de la vlvula de 3 direcciones por el orificio B y el
carrete de opcin y vuelve al depsito de aceite hidrulico.
Puesto que el flujo de trabajo de la trituradora puede ajustarse en cinco niveles en la pantalla de asistencia al mante-
nimiento del monitor, se puede seleccionar el flujo de trabajo ptimo.
Leyenda
1 Vlvula de 3 vas 10 Pantalla del monitor 19 Electrovlvula de 5 vas
2 Chapaleta antirretorno 11 Ordenador A 20
3 Trituradora 12
Conmutador de circuito
polivalente
21
Vlvula proporcional de control
de potencia
4
Electrovlvula de conmutacin
de opcin
13
Interruptor de flujo de 2
bombas
5
Electrovlvula de flujo de 2
bombas
6
Vlvula de control remoto de
opcin
15 Vlvula de corte de neutro 24
Sensor de presin negativa de
control N1
7 Chapaleta antirretorno 16
de desplazamiento
25
Sensor de presin negativa de
control N2
8 Refrigerador de aceite 17
de parte superior
26
Vlvula proporcional de control
de flujo P1
9
Presostato de pilotaje de
opcin
Conducto de presin
Lnea elctrica
Copyright
8020-69
Presentacin global
Vista ampliada
T1T2
PA P2
A2
P1
B2
A2
B
B
pb2
pa2
P4
A
A
T
PP
A1
B2
A2
B
PP
T1
T2
P T A
B
P
A1
B1
B3
A3
P3
pcc
Flow
Reduce
Pulverizer
close
Pulverizer
open
3
2
4
5
6
9
12 13
10
11
18
16 17
20
26
27
24
22
21
23
25
7
7
15
14
8
19
1
SD05009-004a
T1T2
PA P2 P1
B2
A2 pb2
pa2
P4
P3
pcc
16 17
15
14
SD05009-004b
Copyright
8020-70
Circuito de 2 opcin (horquilla de rotacin hidrulica)
Como ejemplo, esta seccin describe la utilizacin de la horquilla de rotacin hidrulica.
Accionando la vlvula de control remoto de 2 opcin por el lado de la rotacin hacia la derecha, el aceite de presin
de pilotaje pasa al orificio par2 de la vlvula de control.
El aceite descargado FUERA de la 4 bomba hidrulica pasa al orificio Pr de la vlvula de control, pasa a travs del
carrete de 2 opcin y fluye a la horquilla de rotacin hidrulica para operar por el lado de la rotacin hacia la dere-
cha.
En ese momento, se detecta la seal del presostato de pilotaje de 2 opcin y se libera la funcin de ralent autom-
tico.
El aceite de retorno procedente de la horquilla de rotacin hidrulica pasa a travs carrete de 2 opcin y vuelve al
El aceite de la lnea de drenaje de 2 opcin vuelve al depsito de aceite hidrulico sin pasar a travs de la vlvula de
control.
Leyenda
1 Vlvula de control 9 Refrigerador de aceite
2 Sensor de presin de pilotaje de desplazamiento 10 Horquilla de rotacin hidrulica
3 Sensor de presin de pilotaje de parte superior 11 Presostato de pilotaje de 2 opcin
5 Electrovlvula de 5 vas 13 Ordenador A
6 Interruptor de bloqueo de la palanca de la consola 14 4 bomba
7 Vlvula de control remoto de 2 opcin 15 Bomba hidrulica
Conducto de presin
Lnea elctrica
Copyright
8020-71
Presentacin global
Vista ampliada
SD05009-005a
A1 A2 A3 OUT
P
P1 P2
Pr
par2
pbr2
BR2
AR2
B
B
T1 T2
P T A
C1
SECOND OPTION
Swing
right
Swing
left
1
2 3
4
5
6
15
14
9
8
8
12
13
11
7
10
P1 P2
Pr
par2
pbr2
BR2
AR2
1
2 3
SD05009-005b
Copyright
8020-72
NOTAS
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
Copyright
CNH
Impreso en Francia
9
0
0
2
CONTRAPESO
Seccin
9002
Copyright
9002-2
NDICE
DESMONTAJE Y REMONTAJE DEL CONTRAPESO........................................................................................... 3
DESMONTAJE DEL CONTRAPESO............................................................................................................................ 3
REMONTAJE DEL CONTRAPESO.............................................................................................................................. 4
Copyright
9002-3
DESMONTAJE Y REMONTAJE DEL CONTRAPESO
1 Desmontaje del contrapeso
[1] Instalar los grilletes (1), utilizando los cables (2) y la
gra para sujetar el contrapeso de tal modo que no
pueda caerse durante las operaciones de desmon-
taje y montaje.
4 pernos (3) de la parte inferior del contrapeso.
Precaucin:
bajo.
Sujetar cuidadosamente el contrapeso retirado con los cables y la gra para que no
se caiga.
SM08004-001
1
2
2
3
SM08004-002
Copyright
9002-4
[3] Utilizar los cables y la gra para elevar y retirar el
contrapeso.
Al elevarlo, desplazar el contrapeso unos 50 cm
hacia atrs de tal modo que no interfiera con la car-
casa, las piezas del motor y los tubos.
seguro antes de poner el contrapeso en tablones
de madera (8).
Sujetar cuidadosamente el contrapeso con los
cables y la gra para que no se caiga.
2 Remontaje del contrapeso
Efectuar el remontaje en orden contrario al desmontaje.
El par de apriete de los pernos del contrapeso es de 1862 - 2058 Nm.
No aplicar aceite, etc. en los pernos.
SM08004-003
SM08004-004
8
SM08004-005
Copyright
CNH
Impreso en Francia
9
0
0
3
PLUMA, EL BALANCN Y LA CUCHARA
Seccin
9003
Copyright
9003-2
NDICE
DESMONTAJE Y REMONTAJE DE LA CUCHARA .............................................................................................. 3
DESMONTAJE DE LA CUCHARA .............................................................................................................................. 3
REMONTAJE DE LA CUCHARA ................................................................................................................................ 4
DESMONTAJE Y REMONTAJE DE LA ARTICULACIN DE LA CUCHARA ...................................................... 5
DESMONTAJE DE LA ARTICULACIN DE LA CUCHARA.............................................................................................. 5
REMONTAJE DE LA ARTICULACIN DE LA CUCHARA................................................................................................ 7
DESMONTAJE Y REMONTAJE DEL BRAZO ....................................................................................................... 7
DESMONTAJE DEL BRAZO...................................................................................................................................... 7
REMONTAJE DEL BRAZO........................................................................................................................................ 8
DESMONTAJE Y REMONTAJE DE LA PLUMA.................................................................................................... 9
DESMONTAJE DE LA PLUMA................................................................................................................................... 9
INSTALACIN DE LA PLUMA ................................................................................................................................. 13
Copyright
9003-3
DESMONTAJE Y REMONTAJE DE LA CUCHARA
1 Desmontaje de la cuchara
[1] Colocar la parte trasera de la cuchara paralela al
suelo.
[2] Retirar los pernos y tuercas (1) y, luego, los pasa-
dores lado cuchara y lado pluma.
Precaucin:
con un martillo.
1
SM15004-001
Copyright
9003-4
[3] Por medio de un martillo (3) y un vstago (4),
extraer el pasador lado cuchara (6) y el pasador
lado brazo (5), retirando luego la cuchara (7).
Si es difcil retirar un pasador, es que hay una carga
en l.
No forzarlo. Ajustar la posicin de la cuchara.
2 Remontaje de la cuchara
Efectuar el remontaje en orden contrario al desmon-
taje.
Si es difcil introducir un pasador, no forzarlo. Ajus-
tar la posicin de la cuchara.
Al introducir los pasadores, atencin a no deteriorar
las juntas tricas ni las juntas antipolvo.
RM15001-003
7
RM15001-002
3
4
5
6
7
Copyright
9003-5
DESMONTAJE Y REMONTAJE DE LA ARTICULACIN DE LA CUCHARA
1 Desmontaje de la articulacin de la cuchara
[2] Colocar la articulacin de la cuchara (1) paralela al
suelo.
[3] Utilizar 2 llaves para retirar las tuercas dobles (2),
sacando luego los pernos (3) y (4).
Precaucin:
con un martillo.
RM15001-004
1
RM15001-005
2
2 3,4
2
3
4
Copyright
9003-6
el pasador (7) y retirar la articulacin de la cuchara
(8).
el pasador (9) y retirar la articulacin del brazo
izquierdo (10) y la articulacin del brazo derecho
(11).
Si es difcil retirar un pasador, hay una carga en l.
Al retirar los pasadores, poner atencin a no dete-
riorar las juntas tricas ni las juntas antipolvo.
RM15001-007
8
7
RM15001-006
5
6
7
8
RM15001-008
5
6
9
11
10
RM15001-009
11
10
Copyright
9003-7
2 Remontaje de la articulacin de la cuchara
Al introducir los pasadores, atencin a no deteriorar las juntas tricas ni las juntas antipolvo.
DESMONTAJE Y REMONTAJE DEL BRAZO
1 Desmontaje del brazo
[2] Retirar el cilindro de la cuchara (para obtener
mayor informacin, ver "Desmontaje y remontaje
del cilindro de la cuchara").
[3] Retirar el cilindro del brazo (para obtener mayor
informacin, ver "Desmontaje y remontaje del cilin-
dro del brazo").
[4] Poner la parte superior del brazo (1) en contacto
con el suelo y utilizar una gra y una eslinga de
nylon (2) para sujetarlo.
Introducir entonces el pasador (3) del cilindro del
brazo y sujetar con la eslinga de nylon.
[5] Utilizar una llave (19 mm) para retirar el perno (4) y
la arandela (5).
Precaucin:
con un martillo.
trabajo.
1
2
3
SM15004-011
4 5
SM15004-012
Copyright
9003-8
el pasador (8) y retirar el brazo (9).
Si es difcil retirar un pasador, hay una carga en l.
Tener mucho cuidado. Una vez retirado el pasador,
el brazo puede bajarse ligeramente.
Tener mucho cuidado. El brazo puede caerse late-
ralmente.
[7] Levantar el brazo.
[8] Colocar el brazo en traviesas.
2 Remontaje del brazo
montaje.
Al instalar los pasadores, tener cuidado con no
deteriorar las juntas antipolvo.
6
7
8
9
SM15004-013
Copyright
9003-9
DESMONTAJE Y REMONTAJE DE LA PLUMA
1 Desmontaje de la pluma
[2] Retirar el cilindro de la cuchara (para obtener
mayor informacin, ver "Desmontaje y remontaje
del cilindro de la cuchara").
[3] Retirar el cilindro del brazo (para obtener mayor
informacin, ver "Desmontaje y remontaje del cilin-
dro del brazo").
[4] Retirar el brazo (para obtener mayor informacin,
ver "Desmontaje y remontaje del brazo").
[5] Si se retira tambin el cilindro de la pluma, ver
"Desmontaje y remontaje del cilindro de pluma".
[6] Esta seccin explica el procedimiento seguido si no
se retira el cilindro de la pluma.
Poner la parte superior de la pluma (1) en contacto
con el suelo.
[7] Utilizar una llave (19 mm) para retirar el tubo flexi-
ble de grasa (2).
Utilizar tapas o tapones impedir toda entrada de
Precaucin:
con un martillo.
trabajo.
RM15001-036
1
RM15001-037
2
Copyright
9003-10
[8] Utilizar una llave para retirar las 2 tuercas dobles
(3) y el perno (4) retirando luego el anillo de suje-
cin (5).
el pasador (8).
Por medio de una gra y una eslinga de nylon (9),
sujetar el cilindro de la pluma para que no se caiga.
[10]Sujetar el vstago del cilindro con un cable (10)
para que no pueda salirse.
[11]Sujetar la base del cilindro de la pluma con el listn
(12).
RM15001-038
3
4
5
RM15001-039
6
7
8
9
10
RM15001-129
12
SM15004-016
Copyright
9003-11
[12]Bajar el cilindro de la pluma y ponerlo en el listn
(12).
[13]Retirar el cilindro de la pluma lado cabina del
mismo modo.
[14]Instalar el pasador (8) retirado en la Etapa [9].
Utilizar una llave para retirar el perno (4) con las 2
tuercas dobles (3), instalando luego el anillo de
sujecin (5).
[15]Enrollar la eslinga de nylon (9) alrededor del pasa-
dor instalado en la Etapa [14] y sujetar con la gra.
12
SM15004-017
RM15001-040
4
5
3
8
RM15001-041
9
Copyright
9003-12
[16]Utilizar llaves (22 mm, 36 mm, 41 mm) para retirar
los tubos flexibles (13), (14), (15), (16), (17) y (18).
Marcar los tubos flexibles y los conductos para que
los conectores se correspondan en el momento del
remontaje.
polvo o suciedad.
conectores.
y la arandela (20).
[18]Utilizar un martillo de inercia (21) de 24 mm para
retirar el pasador (22).
13 Tubo flexible de cuchara (utilizar una llave de 36 mm)
14 Tubo flexible de cuchara (utilizar una llave de 36 mm)
15 Tubo flexible de brazo (utilizar una llave de 36 mm)
16 Tubo flexible de brazo (utilizar una llave de 41 mm)
17 Tubo flexible de 2 opcin (utilizar una llave de 22 mm)
18 Tubo flexible de 2 opcin (utilizar una llave de 22 mm)
RM15001-045
16
15
14
13
17
18
19
20
SM15004-018
21
22
SM15004-062
Copyright
9003-13
[19]Retroceder la mquina y retirar la pluma (1).
2 Instalacin de la pluma
Al instalar los pasadores, poner atencin a no deteriorar las juntas antipolvo.
1
SM15004-019
Copyright
9003-14
NOTAS
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
Copyright
CNH
Impreso en Francia
9
0
0
4
DESMONTAJE Y REMONTAJE
DEL ASIENTO
Seccin
9004
Copyright
9004-2
NDICE
DESMONTAJE Y REMONTAJE DEL ASIENTO DEL OPERARIO........................................................................ 3
DESMONTAJE DEL ASIENTO DEL OPERARIO............................................................................................................ 3
REMONTAJE DEL ASIENTO DEL OPERARIO.............................................................................................................. 4
Copyright
9004-3
DESMONTAJE Y REMONTAJE DEL ASIENTO DEL OPERARIO
1 Desmontaje del asiento del operario
[1] Tirar de la palanca de deslizamiento (1) para hacer
deslizar el asiento (2) hacia atrs.
(3) de la parte delantera del asiento.
[3] Tirar de la palanca de deslizamiento (1) para hacer
deslizar el asiento hacia adelante, tirando luego de
la palanca de ajuste de inclinacin (4) para elevar el
respaldo del asiento.
(5) de la parte trasera del asiento.
RM17001-023
1
2
3
RM17001-024
1
4
RM17001-025
5
Copyright
9004-4
[5] Retirar el asiento del operario (6).
2 Remontaje del asiento del operario
El par de apriete de los pernos de instalacin del asiento es de 19,6 Nm.
RM17001-026
6
Copyright
CNH
Impreso en Francia
9
0
0
5
CABINA Y DEL EQUIPO DE LA CABINA
Seccin
9005
Copyright
9005-2
NDICE
DESMONTAJE Y REMONTAJE DEL CONJUNTO CABINA................................................................................. 3
DESMONTAJE DEL CONJUNTO CABINA.................................................................................................................... 3
REMONTAJE DEL CONJUNTO CABINA.................................................................................................................... 10
DESMONTAJE Y REMONTAJE DEL LIMPIAPARABRISAS .............................................................................. 11
DESMONTAJE DEL LIMPIAPARABRISAS ................................................................................................................. 11
REMONTAJE DEL LIMPIAPARABRISAS ................................................................................................................... 11
DESMONTAJE Y REMONTAJE DEL CONTROLADOR DE LIMPIAPARABRISAS........................................... 12
DESMONTAJE DEL CONTROLADOR DE LIMPIAPARABRISAS..................................................................................... 12
REMONTAJE DEL CONTROLADOR DE LIMPIAPARABRISAS ...................................................................................... 14
DESMONTAJE Y REMONTAJE DEL MOTOR DE LIMPIAPARABRISAS.......................................................... 15
DESMONTAJE DEL MOTOR DE LIMPIAPARABRISAS................................................................................................. 15
REMONTAJE DEL MOTOR DE LIMPIAPARABRISAS .................................................................................................. 18
DESMONTAJE Y REMONTAJE DEL MONITOR................................................................................................. 19
DESMONTAJE Y REMONTAJE DEL CRISTAL DELANTERO DE LA CABINA ................................................ 20
PROCEDIMIENTO PARA AJUSTAR EL DISPOSITIVO DE BLOQUEO DEL PARABRISAS............................ 23
Copyright
9005-3
DESMONTAJE Y REMONTAJE DEL CONJUNTO CABINA
1 Desmontaje del conjunto cabina
[1] Retirar el asiento del operario
(para obtener mayor informacin, ver "Desmontaje
y remontaje del cilindro de brazo").
4 pernos (1) y otra llave tubular (13 mm) para
retirar los 2 pernos (2), retirando luego la tapa
trasera (3).
2 pernos (4) y, luego, retirar los conductos de aire
acondicionado por ambos lados (5).
Precaucin:
Controlar el cable metlico y los dems equipos de elevacin antes de iniciar el
trabajo.
RM17001-001
1
2
3
RM17001-002
4
4
4 4
5
5
Copyright
9005-4
[4] Retirar los conductos de aire acondicionado (6) y
(7) tirando hacia adelante.
(8) y, luego, retirar los soportes (9).
[6] Retirar el conducto de aire acondicionado (10).
RM17001-003
6
7
RM17001-004
8
9 9
8
RM17001-005
10
Copyright
9005-5
[7] Retirar la antena de radio (11).
[8] Por medio de una llave (13 mm), retirar los pernos
(12) del cable de tierra (13) que conectar la cabina
y el bastidor.
[9] Retirar los conectores (14) y (15).
RM17001-006
11
RM17001-007
12
13
RM17001-008
15
14
Copyright
9005-6
[10]Retirar el tubo flexible (16) de lquido
lavaparabrisas.
(17) y, luego, retirar los soportes traseros (derecho
e izquierdo) (18) y (19).
[12]Retirar los 3 tornillos de mariposa (20), retirando
luego la tapa (21).
RM17001-009
16
RM17001-010
17
17
19
18
RM17001-011
20
21
Copyright
9005-7
[13]Retirar los 2 tornillos de mariposa (22), abriendo
luego la tapa (23) del filtro de aire exterior.
[14]Retirar el filtro de aire exterior (24).
Hacer deslizar el conducto de aspiracin
conectado con la unidad de aire acondicionado en
la cabina desde la brida del conducto y retirarlo.
[15]Retirar las 4 tapas (25) de la parte superior de la
cabina.
RM17001-012
22
23
RM17001-013
24
RM17001-014
25
Copyright
9005-8
[16]Instalar 4 cncamos (M24) (26) en lugar de las
tapas retiradas.
Apretar totalmente los cncamos y, luego, aflojarlos
media vuelta.
[17]Utilizar cadenas (27) y una gra para sujetar la
cabina.
[18]Por medio de un destornillador Phillips, retirar los
3 tornillos (28), retirando luego la tapa (29).
RM17001-015
26
RM17001-016
27
RM17001-017
28
29
Copyright
9005-9
(30) de la cabina.
[20]Utilizar cadenas (32) y una gra para retirar la
cabina (31).
RM17001-019
30
30
RM17001-020
30
30
RM17001-021
31
32
Copyright
9005-10
seguro antes de poner la cabina en tablones de
madera (33).
Sujetar firmemente la cabina con las cadenas y la
gra para que no se caiga.
2 Remontaje del conjunto cabina
El par de apriete de los pernos de instalacin de la cabina es de 157 Nm.
RM17001-022
33
Copyright
9005-11
DESMONTAJE Y REMONTAJE DEL LIMPIAPARABRISAS
1 Desmontaje del limpiaparabrisas
[1] Utilizar una llave (17 mm) para retirar la tuerca (1)
y, luego, retirar el brazo del limpiaparabrisas (2).
[2] Por medio de un destornillador Phillips, retirar el
tornillo (3), retirando luego el limpiaparabrisas (4).
2 Remontaje del limpiaparabrisas
RM17001-027
1
2
RM17001-028
3
4
Copyright
9005-12
DESMONTAJE Y REMONTAJE DEL CONTROLADOR DE LIMPIAPARABRISAS
1 Desmontaje del controlador de limpiaparabrisas
[1] Por medio del destornillador Phillips, retirar los
2 tornillos de instalacin (2) de la guarnicin
superior lateral (1).
[2] Elevar la guarnicin superior lateral (1), retirar los
conectores (3) y la guarnicin superior lateral.
En algunos modelos, no hay ningn conector.
[3] Utilizar una llave tubular (13 mm) para retirar las
2 abrazaderas (4) y los 4 pernos (5), retirando
luego la tapa trasera lateral (6).
RM17001-029
1
2
RM17001-030
3
1
RM17001-031
4
4
5
5
5 5
6
Copyright
9005-13
[4] Utilizar el destornillador Phillips o la llave tubular
(10 mm) para retirar los 4 pernos (7), retirando
luego la guarnicin trasera lateral B (8).
(9), retirando luego la guarnicin inferior lateral
(10).
[6] Utilizar el destornillador Phillips o la llave tubular
(10 mm) para retirar los 4 pernos (11), retirando
luego la guarnicin trasera lateral A (12).
RM17001-032
7
8
RM17001-033
9
10
RM17001-034
11
12
Copyright
9005-14
[7] Retirar el conector (14) del controlador de
limpiaparabrisas (13).
[8] Utilizar un destornillador de cabeza plana para
curvar ligeramente las 4 abrazaderas de instalacin
(15), retirando luego el controlador de
limpiaparabrisas (13).
2 Remontaje del controlador de limpiaparabrisas
RM17001-035
14
13
RM17001-036
13
15
Copyright
9005-15
DESMONTAJE Y REMONTAJE DEL MOTOR DE LIMPIAPARABRISAS
1 Desmontaje del motor de limpiaparabrisas
(1), retirando luego la guarnicin inferior lateral (2).
[2] Utilizar un destornillador de cabeza plana o
alicates de boca larga para retirar los pasadores de
fijacin (3) y, luego, retirar los conductos B (4).
RM17001-037
1
2
RM17001-038
3
4
Copyright
9005-16
[3] Por medio de un destornillador Phillips o una llave
tubular (10 mm), retirar los 3 pernos (5). Utilizar una
llave hexagonal (4 mm) para retirar los 3 pernos (6).
Retirar el conjunto guarnicin superior delantera
(7).
[4] Elevar el conjunto guarnicin superior delantera (7)
y, luego, retirar el conector (8).
RM17001-039
5
6
7
6
RM17001-040
8
7
RM17001-041
9
Copyright
9005-17
(10), retirando luego la tapa (11).
[7] Utilizar una llave (17 mm) para retirar la tuerca (12),
retirando luego el brazo del limpiaparabrisas (13).
[8] Utilizar una llave (17 mm) para retirar la tuerca (14).
RM17001-042
10
11
RM17001-043
12
13
RM17001-044
14
Copyright
9005-18
2 pernos (15) y las 2 tuercas (16), retirando luego
el conjunto motor de limpiaparabrisas (17).
2 Remontaje del motor de limpiaparabrisas
Comprobar el emplazamiento de instalacin del brazo y de la articulacin del limpiaparabrisas.
Comprobar el emplazamiento de funcionamiento del brazo del limpiaparabrisas y el de parada.
RM17001-045
15
16
17
Copyright
9005-19
DESMONTAJE Y REMONTAJE DEL MONITOR
[1] Utilizar una llave (10 mm) para retirar el perno (1)
del monitor (2).
[2] Elevar la unidad principal del monitor (2), retirando
luego el conector (3) que est debajo.
RM17001-046
1
2
RM17001-047
3
2
Copyright
9005-20
DESMONTAJE Y REMONTAJE DEL CRISTAL DELANTERO DE LA CABINA
(1) de cada soporte (2) y (3) antes de retirar estos
ltimos.
[2] Retirar las tapas (4) y (5) del soporte.
Precaucin:
Se utiliza vidrio templado para el parabrisas delantero.
Poner mucho cuidado para no deteriorarlo al tocarlo durante el desmontaje o la
instalacin.
RM17001-048
1
2
1
3
RM17001-049
4
5
Copyright
9005-21
(6), retirando luego el soporte inferior izquierdo del
cristal delantero (7).
(8), retirando luego el soporte inferior derecho del
cristal delantero (9).
[5] Mover el soporte superior derecho del cristal
delantero (11) a un emplazamiento donde no se
tira (10) del cable.
RM17001-050
6
7
RM17001-051
8
9
RM17001-052
11
10
Copyright
9005-22
[6] Retirar el cristal delantero de la cabina (12).
RM17001-053
12
Copyright
9005-23
PROCEDIMIENTO PARA AJUSTAR EL DISPOSITIVO DE BLOQUEO DEL PARABRISAS
(2).
[3] Ajustar el cristal delantero de la cabina (3).
RM17001-054
1
RM17001-055
2
RM17001-056
3
Copyright
9005-24
[4] Utilizar una llave (10 mm) para apretar los 3 pernos
(2).
RM17001-057
2
Copyright
CNH
Impreso en Francia
Julio 2008 Lep SC210B9006-2ES
9
0
0
6
FUNCIONES DEL AIRE ACONDICIONADO
Y SOLUCIN DE PROBLEMAS
Seccin
9006
Copyright
Lep SC210B9006-2ES Edicin 07-08
9006-2
NDICE
ESQUEMA GENERAL DEL AIRE ACONDICIONADO .................................................................................................. 3
Conexin de mangueras .......................................................................................................................................... 3
Conexin de manguera (CX160B a CX240B) .......................................................................................................... 4
Conexin de manguera (CX290B) ........................................................................................................................... 5
Conexin de manguera (CX350B/CX370B) ............................................................................................................. 6
CABINA .................................................................................................................................................................... 7
Unidad de aire acondicionado .................................................................................................................................. 8
Esquema del circuito de aire acondicionado ............................................................................................................ 9
EXPLICACIN DEL CONTROL ................................................................................................................................... 11
Funcin de reserva ................................................................................................................................................ 11
Control del actuador del motor de mezcla de aire .................................................................................................. 12
Control del actuador del motor del modo de ventilacin ........................................................................................ 12
Control del actuador del motor del conmutador refrescar/recircular ...................................................................... 13
Control de amp. del ventilador ............................................................................................................................... 14
Control del embrague del compresor ..................................................................................................................... 17
Controles COOLMAX y HOTMAX .......................................................................................................................... 18
Deteccin de problemas y control despus de detectarlos .................................................................................... 19
Modo de monitor .................................................................................................................................................... 21
Control del conmutador de la puerta ...................................................................................................................... 23
Control de deteccin de obstrucciones en el filtro del aire del interior ................................................................... 24
INSPECCIN DE ACTUADOR .................................................................................................................................... 26
Inspeccin del actuador del motor de mezcla de aire ............................................................................................ 26
Refrescar/recircular Inspeccin del actuador del motor ......................................................................................... 28
Inspeccin del actuador del motor de modo .......................................................................................................... 30
FUNCIN DE AUTODIAGNSTICO CON LA PANTALLA DEL PANEL .................................................................... 32
Pantalla del problema y procedimiento de autocomprobacin ............................................................................... 32
Solucin de problemas del aire acondicionado ...................................................................................................... 36
FUNCIN DE LAS DIFERENTES PARTES ................................................................................................................ 42
Panel de control y unidad de control ...................................................................................................................... 42
Amp. del ventilador ................................................................................................................................................ 42
Rel ........................................................................................................................................................................ 43
Actuador de mezcla de aire ................................................................................................................................... 43
Actuador Refrescar/recircular ................................................................................................................................. 44
Actuador del modo de ventilacin .......................................................................................................................... 44
Sensor del evaporador ........................................................................................................................................... 44
Conmutador de presin doble ................................................................................................................................ 45
Sensor de la radiacin solar ................................................................................................................................... 45
Copyright
9006-3
ESQUEMA GENERAL DEL AIRE ACONDICIONADO
Conexin de mangueras
OUT IN IN OUT
IN OUT
IN
OUT
SUC
DIS
RETURN OUT
13
4
4
1
11
3
2
6
14
5
10
(c)
(c)
(a)
(b)
(A)
(B)
(e)
(h)
(d)
(k)
(j)
Conexin de mangueras
Ver las pginas 4 y 5 Ver la pgina 6
Marca Designacin Cdad Marca Designacin Cdad
1 Condensador de aire acondicionado a Tubo flexible de refrigerador (LIQUIDO 2)
2 Tubo flexible de refrigerador (LIQUIDO 2) b Tubo flexible de refrigerador
(ASPIRACIN)
3 Tubo flexible de refrigerador
(ASPIRACIN)
c Tubo flexible de goma 16 x 5600
4 Tubo flexible de goma d Tubo flexible de refrigerador
(DESCARGA)
5 Compresor de aire acondicionado e Compresor de aire acondicionado
6 Tubo flexible del refrigerador
(DESCARGA)
f Eje deslizante
7 Polea tensora (con cubierta) g Polea tensora (con cubierta)
8 Soporte del compresor h Condensador de aire acondicionado
9 Eje deslizante j Depsito deshidratador (D60.5)
10 Tubo flexible de refrigerador (LIQUIDO 1) k Tubo flexible de refrigerador (LIQUIDO 2)
11 Depsito deshidratador l Soporte (D60.5)
12 Correa m Correa V B-45.5
13 Unidad de aire acondicionado
14 Motor
A Unidad de aire acondicionado
B Motor
C Calefaccin (retorno mot.)
D Marcado blanco
E Calefaccin (salida mot.)
F Calefaccin (salida unidad)
G Calefaccin (entrada unidad)
H Debe conectarse con la unidad de aire
acondicionado
J El marcado blanco debe conectarse con la
unidad de aire acondicionado
1 1
1 1
1 2
1 1
1 1
1 1
1 1
1 1
1 1
1 1
1 1
1 1
1
1
Copyright
9006-4
Conexin de manguera (CX160B a CX240B)
E
F
A
C
D
1
5
4
8
12
9 7
5
4
4
A
Heater (ENG.RETURN)
E
5
8
9
7
6
3
10
11
3
2
3
B
3
5
4
4
F
Heater (ENG.RETURN)
B
1
11 10
6
3
3
11
C
3 2
4
D
LIQUID 2 SUCTION
Heater (ENG. OUT)
Heater
(ENG.RETURN).
4
Copyright
9006-5
Conexin de manguera (CX290B)
23
6
5
6
1
2
6
6
8
5
3
6
4
44
44
6
6
2
2
2
7
9
2
3
3
1
6
4
1
1
1
2
1
0
1
0
Copyright
9006-6
Conexin de manguera (CX350B/CX370B)
A
C
D
A
C
h
a
c
c
e
C
D
E
F
B
k
a
B
g
e
m
F
c
c
C
E
e
b
d
f
g
TIGHTENING TORQUE
19.6 to 29.4 Nm
d
h
k
TIGHTENING TORQUE
9.6 to 24.5 Nm
TIGHTENING TORQUE
11.8 to 14.7 Nm
D
a b
c
c
F
G
H H
H
J
CONNECT AIRCON UNIT CONNECT AIRCON UNIT
HEATER(ENG OUT)
CONNECT AIRCON UNIT
HEATER(ENG OUT)
CONNECT AIRCON UNIT
Copyright
15
1
2
15
A
B
C D
1
A
Duct FACE-A
Trim side (front lower)
Trim side (front upper)
Sensor air conditioner
(solar radiation)
Duct DEF-A
2
B
Cover top (console left)
Wire harness (console left)
Must be connected with console left harness.
4
5
3
14
6
7
8
13
12
11
10
9
I Rubber grommet
Cushion seal
11
16
G
Floor
5
F
8 7
E Duct
17
10 H
Duct flange
Filter case
Operator's cab
13
4
12
D
E
F
9
6
C
Cooler hose
H G
I
9
6
Suction duct
Filter Interior air
Heater hose
Heater hose
Cooler hose
9006-7
CABINA
Copyright
9006-8

Marca Designacin Ctad.
1 Rejilla del frente
2 Panel de control
3 CARA B del conducto
4 CARA C del conducto
5 Conducto H y CAJA C
6 Caja de CALOR y FRO
7 Conducto de VENTILACIN (DERECHA)
8 Conducto de VENTILACIN (IZQUIERDA)
9 Caja TRASERA
10 Conducto; toma (FRESCO)
12 Conducto PIE
13 DEF C del conducto
14 DEF B del conducto
15 Rejilla del frente
16 Manguera de drenaje
17 Filtro de aire
18 Soporte de la caja (izquierda)
Descripcin de cabina (consulte la pgina anterior)
Unidad de aire acondicionado
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
6
2
1
1
Marca Designacin
1 Actuador del motor (modo)
2 Rel del compresor
3 Rel del ventilador OFF
4 Actuador del motor (conmutador
refrescar / recircular)
5 Sensor de temperatura interior
6 Motor del ventilador
7 Amp. del ventilador
8 Actuador del motor (mezcla de aire)
9 Sensor del evaporador
1
2
3
4
9
5
8
7
6
Copyright
9006-9
Esquema del circuito de aire acondicionado
S
b
RW
W
R
V
R
Y
R
E
L
A
Y

L
A
M
P
(
U
P
P
E
R
)
L
R
L
g
R

g
L
g
R

g
1
5
A
(
F
1
3
)
(
)
5
A
(
F
5
)
1
5
A
(
F
1
4
)
5
A
ST
B G2 ACC M ST G1
F23
B61
K10
S53 S54
S52
Y8
13
12
8
K17 3
M8 4
E52
A6 5
K6 15
M5 11
10
9
7
6
17
16
M6
M7
B5
R4
G1
ON
ON
M
LW
LG
LR
B
YL
LY
YW
Y
YR
BY Y
W
Y
L
L
W
WS
b
1
5
1
3
1
1
5 8 9 7 8 1 94 2 3
B
G
L Y
R
L
G
G
W
L
Y
L
R
V
W
L
W
Y
W
Y
R
G
W
G
R
L
Y
2 3 5 6 8 9
G
L
GY B
r
W
WL
g
R
W
G
Y
L
B
r
Y
L
B
B
L
B
G
W
Y
B W
L
L
G
LS
b
Y V
R
O
L
V
G
V
Y
B
L
Y Y
W
L
W
WS
b R Y
B
r
W
V
W
B
r
Y
L
B
L
R
V
R
W
R
B
r
W
V
W
B
r
Y
R
L
B
r
R
V W
R
B
GL
LY
GW
G
GR
BG
Sb
P6 2 A9 1
K7 S1
Y
OL
VY
VG
LgR g
LR
V
W
1
2
3
1
2
WL
WY
W
GW
BG
GW
B
VW
WR
WR
LR
VR
WY
WL
Y
OL
LgR g
LR
RL
LR
BrY
B
RL
LgR g
R
BrW
BrR
R
B
r
R
B
r
W
L
g
R
(
C
N
.
D
1
)
(
C
N
.
D
3
)
(
C
N
.
D
8
)
(CN.26)
L
R
R
L
V
W
R
V
W
L
R
(
C
N
.
D
2
)
W
G
3WG
3W
B
W
G
W
W
(
C
N
.
D
1
2
)
W
Y
W
L
(CN.34)
2
1
1
2 3 5 6 8 9
(
C
N
.
D
5
)
L
B
G
B
G
(
C
N
.
D
6
)
G
W
G
R
G
G
L
B
L
Y
(
C
N
.
D
9
)
Y
W
Y
R
Y
Y
L
B
L
Y
(
C
N
.
D
1
0
)
L
W
L
R
L
G
6
7
2
3
1
6
4
22
3
1
5
4
7
3
1
YL
LY GR
GL Y W WG L BG
B
G
B
1
4
LR LW
1
2 1
1 23 46
F12
15A
T
E
M
P
E
R
A
T
U
R
E

S
I
G
N
A
L
A
I
R
C
O
N
C
O
M
P
R
E
S
S
O
R
POWER (ILLUM.) ( )
FUSIBLE LINK F1
SUNLOAD
SENSOR
KEY SWITCH
CONNECTION
RELAY BATTERY
BATTERY
12V 12V
+ - -
+
DUAL SWITCH
(RECIVER DRYER)
MAGNET CLUTCH
(COMPRESSOR)
BLOWER-OFF RELAY.
BLOWER MOTOR
SHUNT RESISTOR
BLOWER AMPLIFIER
COMPRESSOR RELAY
6
5
A
A
I
R
C
O
N

B
L
O
W
E
R
A
I
R
C
O
N
H
E
A
T
E
R

U
N
I
T
D
O
O
R

S
W
I
T
C
H

S
I
G
N
A
L
W
I
N
D
O
W

S
W
I
T
C
H

S
I
G
N
A
L
K
E
Y

S
W
I
T
C
H

S
I
G
N
A
L
MOTOR ACT
(RECYCLE / FRESH)
MOTOR ACT
(MODE)
MOTOR ACT
(AIR MIX)
TEMP.SENSOR
AIR CONDITIONER UNIT
OFF
OFF
HEAT
HEAT
ACC
ACC
M
M
M
O
D
E

M
.
A
C
T
.
O
U
T
1
A
I
R
-
M
I
X

M
.
A
C
T
.
O
U
T
2
A
I
R
-
M
I
X

M
.
A
C
T
.
O
U
T
1
S
U
N
L
O
A
D

S
E
N
S
O
R
1
T
E
M
P

S
E
N
S
O
R
(
F
R
E
S
H
)
(
)
S
U
N
L
O
A
D

S
E
N
S
O
R
2
M
O
D
E

M
.
A
C
T
.
O
U
T
2
P
O
T
E
N
T
I
O

(
5
V
)
(
)
C
C
U

G
N
D
D
O
O
R
-
O
P
E
N

S
W
.
I
N
W
I
N
D
O
W
-
O
P
E
N

S
W
.

I
N
C
C
U

P
O
W
E
R
(
I
G
N
)
P
O
W
E
R
(
I
L
L
U
M
I
)
(
)
R
/
F

M
.
A
C
T
.
L
I
M
I
T
E
R
R
/
F

M
.
A
C
T
.
(
R
E
C
Y
C
L
E
)
R
/
F

M
.
A
C
T
.
(
F
R
E
S
H
)
B
L
O
W
E
R

F
E
E
D
-
B
A
C
K
B
L
O
W
E
R

G
A
T
E
M
O
D
E
_
P
O
T
E
N
T
I
O

(
S
I
G
)
M
O
D
E

M
.
A
C
T
.

L
I
M
I
T
E
R
S
I
G
.
W
A
T
E
R

T
E
M
P
.
Copyright
Marca Designacin
A6 CONTROLADOR (AMP) DEL VENTILADOR
A9 CONTROLADOR DEL AIRE ACONDICIONADO
B5 SENSOR EVA
B61 SENSOR DE CARGA DE LOS ENGRANAJES PLANETARIOS
E52 UNIDAD DE AIRE ACONDICIONADO
F5 FUSIBLE 10A; VENTILADOR DEL CONDENSADOR DE AIRE ACONDICIONADO
F12 FUSIBLE LLAVE DE CONTACTO
F13 FUSIBLE 5A; CALENTADOR / AIRE ACONDICIONADO
F14 FUSIBLE 5A; COMPRESOR DE AIRE ACONDICIONADO
F23 FUSIBLE 65A
G1 BATERA
K6 REL - VENTILADOR DEL CONDENSADOR DE AIRE ACONDICIONADO
K7 REL BATERA
K10 REL LUZ DE TRABAJO (SUPERIOR)
K17 REL DEL VENTILADOR OFF
M5 MOTOR (CAMBIO DE AIRE)
M6 MOTOR DE CONTROL DE LA DIRECCIN DE VENTILACIN DEL AIRE
M7 ACT MOTOR (MEZCLA DE AIRE)
M8 MOTOR DEL VENTILADOR
P6 PANEL DE CONTROL DEL AIRE ACONDICIONADO
R4 TEMPERATURA INTERIOR DEL TERMISTOR
S1 INTERRUPTOR DE LA LLAVE DE CONTACTO
S52 INTERRUPTOR DEL EMBRAGUE DEL COMPRESOR DE AIRE ACONDICIONADO
S53 INTERRUPTOR DE LIMITACIN DE LA PUERTA
S54 INTERRUPTOR DE LIMITACIN DE LA VENTANA DELANTERA
Y8 EMBRAGUE DEL IMN DEL AIRE ACONDICIONADO
1 CONECTOR (CN.29)
2 CONECTOR (CN.28
3 CONECTOR (CN.D2)
4 CONECTOR (CN.D3)
5 CONECTOR (CN.D4)
6 CONECTOR (CN.D5)
7 CONECTOR (CN.D6)
8 CONECTOR (CN.D11)
9 CONECTOR (CN.D8)
10 CONECTOR (CN.D9)
11 CONECTOR (CN.D10)
15 CONECTOR (CN.D1)
16 CONECTOR (CN.26)
17 CONECTOR (CN.27)
9006-10
Esquema del circuito de aire acondicionado (consulte la pgina anterior)
Copyright
9006-11
EXPLICACIN DEL CONTROL
Funcin de reserva
Incluso cuando deja de funcionar el aire acondicionado (OFF) con la alimentacin de la llave de contacto o
con el conmutador ON/OFF del panel de funcionamiento, tanto la temperatura fijada como el resto de estados
de ajustes se guardan en la memoria para que la prxima vez que se ponga en funcionamiento el aire acondi-
cionado empiece en el mismo estado en que estaba cuando se par.
Cuando se quita la alimentacin con la llave de contacto, los datos se copian guardndolos en la EEPROM
interna. No obstante, si se quita la alimentacin con la llave de contacto a los 0,5 segundos de la entrada del
conmutador, dicha entrada no quedar guardada en la memoria. Igualmente, se valorarn los datos ledos de
la EEPROM cuando el encendido est en ON para ver si estn dentro de un intervalo vlido. Si se escribieron
datos en la memoria que estn fuera del intervalo, por ejemplo, debido al ruido, la operacin comenzar
desde el valor predeterminado con el fin de evitar un funcionamiento anormal.
Pantalla de temperatura en grados Fahrenheit
Para cambiar, mantenga pulsados los conmutadores UP (arriba) y DOWN (abajo) de ajuste de temperatura
durante 5 segundos. La pantalla cambia entre grados centgrados y Fahrenheit cada vez que se mantienen
pulsados ambos conmutadores durante cinco segundos.
La pantalla Fahrenheit tiene dos dgitos enteros y debajo no se usa la coma decimal. Se muestra una "F". No
obstante, en caso de que haya problemas, sta es la pantalla que tiene prioridad.
Cuando se conmuta la pantalla, el nuevo estado se copia en la memoria para que incluso si se apaga la ali-
mentacin, se retenga el estado de la pantalla. Los cculos internos se realizan en grados centgrados. Sola-
mente la pantalla del panel de funcionamiento est en grados Fahrenheit. Por tanto, la pantalla puede ser
ligeramente diferente de la temperatura exacta en grados Fahrenheit.
A continuacin se muestra la temperatura en grados Fahrenheit y la correspondientes temperatura en grados
centgrados usada en el procesamiento interno.
Equivalencia entre grados Fahrenheit y centgrados
Pantalla de grados Fahrenheit [F]
Temperatura de ajuste de reconocimiento
interior (centgrados) [C]
63 18,0
64 18,5
65 19,0
77 25,0
91 32,0
PRECAUCIN: Estas especi fi caci ones estn escri tas con grados centgrados de forma estndar. Por
tanto, si la temperatura se muestra en grados Fahrenheit, convirtala en centgrados usando la siguiente
tabla.
Copyright
9006-12
1. Control del actuador del motor de mezcla de aire
1) Explicacin de resumen
El grado objetivo provisional de abertura se determina a partir de la temperatura objetivo de ventilacin y el
modo de ventilador actual, se aplican varias restricciones y se calcula el grado objetivo de abertura. A conti-
nuacin se saca el impulso para mover la posicin del actuador del motor para el grado objetivo de abertura.
A continuacin se encontrarn los detalles.
2) Restricciones del ngulo de funcionamiento de acuerdo con el modo de ventilacin.
Cuando el actuador del motor de modo de ventilacin est en la posicin B / L, FOOT o DEF, est prohibido
que el grado de abertura del actuador sea inferior a 20C.
3) Funcionamiento de la correccin de la histresis de la unidad del calentador (parada de una direccin del
actuador del motor)
Despus que el actuador se mueva al grado objetivo de abertura, vuelve a la posicin especificada. No obs-
tante, si el grado objetivo de abertura es menos de 0C, el actuador se trata como que ha alcanzado el grado
objetivo de abertura cuando alcanza 0C y, a continuacin, se mueve a la posicin especfica.
(Como estndar se usa una parada en la direccin completamente abierta.)
4) Valoracin de inicio/parada de funcionamiento
1) El actuador del motor de funcionamiento se detiene cuando la posicin actual entra en la posicin objetivo.
2) El actuador del motor detenido funciona cuando la posicin actual pasa de la posicin objetivo.
5) Orden de prioridad de funcionamiento del actuador del motor
La prioridad de funcionamiento para este actuador de motor es N 1. Esto quiere decir que si el grado de
abertura objetivo para este actuador de motor cambia y es necesario que funcione, incluso si estn funcio-
nando otros actuadores de motor, se parar el funcionamiento del otro motor y funcionar el actuador de ste.
2. Control del actuador del motor del modo de ventilacin
El modo de ventilacin se conmuta girando el regulador del difusor con el actuador del motor. Hay dos tipos
de control: automtico y manual.
2) Control automtico
Cuando se reconoce la seal de modo de ventilacin en AUTO, el modo cambia a control automtico. Durante
el control automtico, el difusor cambia de acuerdo con la temperatura de ventilacin objetivo. El control auto-
mtico contina hasta que se reconoce el funcionamiento del selector de modo.
Modo de ventilacin
MODO 2
MODO 3
MODO 4
Temperatura de ventilacin objetivo
Modo de ventilacin AUTO
Copyright
Modo de ventilacin y pantalla y ngulo del actuador del motor
Modo de ventilacin MODO 1 MODO 2 MODO 3 MODO 4 MODO 5
Grado de abertura del actuador del motor del
modo de ventilacin
90 65,5 46,5 26,6 0
Pantalla del panel
FACE VENT B/L FOOT DEF
9006-13
3) Control manual
a) Cuando se reconoce el funcionamiento del selector de modo de ventilacin, se accionan los actuadores del
motor para lograr el ngulo de eje de salida siguiente y tambin se conmuta la pantalla. Cada vez que se reco-
noce el funcionamiento del conmutador, la pantalla conmuta MODE1 => MODE2 => MODE3 => MODE4 =>
MODE1 => ... No obstante, si se pulsa este conmutador durante el control automtico, ste terminar y el difu-
sor se fijar en su posicin actual.
b) El MODE5 de la tabla de abajo solo se produce cuando se reconoce el funcionamiento del selector DEF. Des-
pus de esto, cuando se reconoce el funcionamiento del selector de modo de ventilacin, ste modo se con-
vierte en el que tuvo efecto justo antes de que se reconociera el funcionamiento del conmutador DEF.
4) Funcionamiento de la correccin de la histresis de la unidad de modo (parada de una direccin del
actuador del motor)
Despus que el actuador se mueva al grado objetivo de abertura (a), vuelve a la posicin especificada. No
obstante, si (a) es inferior a 0C, el actuador se trata como que ha alcanzado el grado objetivo de abertura
cuando alcanza 0C y, a continuacin, se mueve a la posicin especfica.
(Como estndar se usa una parada en la direccin VENT o FACE.)
5) Valoracin de inicio/parada de funcionamiento
a) El actuador del motor de funcionamiento se detiene cuando la posicin actual entra en la posicin objetivo.
b) El actuador del motor detenido funciona cuando la posicin actual pasa de la posicin objetivo.
6) Orden de prioridad del control de modo de ventilacin
El orden de prioridad para el control automtico o manual es como sigue.
Orden de prioridad de control
Orden de prioridad Control
1 Control manual
2 Control automtico
3. Control del actuador del motor del conmutador refrescar/recircular
1) Modo de recircular
En el modo de refrescar, cuando se reconoce que se ha cerrado el conmutador refrescar/recircular en el
panel de funcionamiento, el sistema entra en el modo de recircular. En este momento, la pantalla cambia a
recircular y el actuador del motor del conmutador refrescar/recircular funciona en el ngulo de recircular.
2) Modo de refrescar
En el modo de recircular, cuando se reconoce que se ha cerrado el selector refrescar/recircular en el panel de
funcionamiento, el sistema entra en el modo de refrescar. En este momento, la pantalla cambia a refrescar y
el actuador del motor del conmutador refrescar/recircular funciona en el ngulo de refrescar.
3) Valoracin de parada de funcionamiento
Cuando se detecta uno de los limitadores, se para el funcionamiento.
Modo de refrescar/recircular y pantalla de refrescar/recircular y ngulo del actuador del motor
0 90
Modo Refrescar/recircular Recircular Refrescar
Grado de abertura del actuador del motor de refrescar/
recircular
Pantalla del panel
Copyright
9006-14
4. Control de amp. del ventilador
El caudal de aire se controla mediante la salida para el amp. del ventilador conectado en serie con el motor
del ventilador. El caudal se conmuta variando la salida de tensin analgica al cambiar la relacin de trabajo
de salida PWM y aumentar o disminuir la velocidad del motor del ventilador.
Hay dos tipos de control del caudal de aire: control automtico y control manual. Igualmente, en el control
automtico del caudal de aire, ste se restringe por el control de prevencin de chorro fro, etc.
El control automtico de caudal de aire no tiene niveles y el manual tiene cuatro niveles.
2) Control manual del caudal de aire
Cada vez que se reconoce que se ha cerrado el conmutador UP (ARRIBA) de caudal de aire, Lo => M1 => M2
=> HI, el caudal de aire se fija en el siguiente nivel ms alto de caudal. Si ya se muestra Hi, el caudal no cam-
bia.
De la misma forma, cada vez que se reconoce que se ha cerrado el conmutador DOWN (ABAJO) de caudal
de aire, HI => M2 => M1 => Lo, el caudal de aire se fija en el siguiente nivel ms bajo de caudal. Si ya se
muestra Lo, el caudal no cambia.
Lo mismo es vlido cuando el control del caudal de aire se cambia de automtico a manual. Por ejemplo,
cuando se muestra AUTO M1, si se reconoce que se ha cerrado el conmutador DOWN (ABAJO) del caudal de
aire, la pantalla se convierte en Lo y ya no se visualiza AUTO.
Igualmente, la velocidad de cambio para la conmutacin de la salida de caudal de aire es la misma que se
trata para automtico ms adelante.
Relacin entre el caudal de aire y la salida PWM
Caudal de aire Pantalla % objetivo (aprox.)
Hi (caudal de aire mximo) 100%
M2 75%
M1 59%
Lo (caudal de aire mnimo) 40%
Copyright
9006-15
3) Control automtico del caudal de aire
Cuando se reconoce que se ha cerrado el conmutador AUTO, el caudal de aire se controla automticamente
y se muestra AUTO.
Tabla de correspondencia de la actualizacin de pantalla y los resultados del caudal de aire
Pantalla actual Marca Objetivo% (aprox.)
Pantalla Lo Intervalo de salida cambiado a M1 Cuando 53% o ms
Pantalla M1 Intervalo de salida cambiado a Lo Cuando 46% o menos
Intervalo de salida cambiado a M2 Cuando 70% o ms
Pantalla M2 Intervalo de salida cambiado a M1 Cuando 64% o menos
Intervalo de salida cambiado a Hi Cuando 92% o ms
Pantalla Hi Intervalo de salida cambiado a M2 Cuando 83% o menos
a) Durante el control automtico del caudal de aire, ste se ajusta de acuerdo con la temperatura de ventilacin
objetivo, como se refleja en la Figura 3.
b) El control automtico de caudal de aire contina hasta que se reconoce el cierre del conmutador UP (ARRIBA)
o DOWN (ABAJO).
c) Los resultados del clculo automtico de la cantidad de caudal de aire son continuos, no estn divididos en
niveles.
d) Cuando se reconoce que se ha cerrado el conmutador AUTO, la pantalla se muestra como en la Tabla 10 de
acuerdo con los resultados del clculo automtico de la cantidad de caudal de aire.
e) El cambio de la salida automtica de caudal de aire normal es de apenas 5 V/segundo.
f) El control automtico del caudal de aire se restringe por el control de prevencin de chorro fro que se describe
en el siguiente punto (4) que viene a continuacin.
Relacin entre el caudal de aire y la temperatura de ventilacin objetivo
Caudal de aire
Hi
M2
M1
Lo
Copyright
9006-16
4) Control de prevencin de chorro fro
El caudal de aire se restringe de acuerdo con el valor de la temperatura del refrigerante y otros parmetros
enviados desde el vehculo. La restriccin del caudal de aire tiene dos niveles: caudal de aire 0 y caudal de
aire Lo. Si usar o no la restriccin queda determinado por los resultados de la valoracin.
Seal de temperatura del refrigerante enviada desde el vehculo (un ciclo)
* Finalizada por la forma de onda para tres ciclos. No obstante, para la primera combustin des-
pus de que la llave de contacto se coloca en ON, se valora con el ltimo ciclo.
* El estado predeterminado para la seal de la temperatura del refrigerante cuando la llave de con-
tacto est en ON es 45C o ms.
100
ms
100
ms
100
ms
100
ms
100
ms
100
ms
100
ms
100
ms
100
ms
100
ms
100
ms
100
ms
100
ms
5V
0V
5V
0V
5V
0V
Temperatura del refrigerante < 30C
45C < Temperatura del refrigerante
30C < Temperatura del refrigerante
< 45C
a) Condiciones en las que se usa el control de prevencin de chorro fro
1. Caudal de aire automtico
2. Cuando la temperatura de ajuste: temperatura del sensor del aire del interior > 11C
3. Cuando la seal de la temperatura del refrigerante del vehculo es inferior a la seal de 35C o los 35C
o ms, pero menos de la seal de 45C
En las anteriores condiciones, la temperatura del sensor de aire del interior es el valor inmediatamente
despus de que se coloque la llave de contacto en ON y AUTO y Test sean de conformidad con los estados
del conmutador actual. Por tanto, cuando se pulsa el conmutador AUTO despus de que se ha fijado
manualmente el caudal de aire, si la temperatura del refrigerante est dentro del intervalo de prevencin de
chorro fro, se restringir el caudal de aire. De igual forma, incluso si se cambia la temperatura, si se cum-
plen las condiciones, se restringir el caudal de aire.
Mientras que se est ejecutando el control de prevencin de chorro fro, la pantalla corresponde al caudal
de aire restringido.
b) Control de caudal de aire 0
Cuando la seal de la temperatura del refrigerante del vehculo es inferior a la seal de 35C, el caudal de
aire se fija en 0. Esto contina as hasta que se reciba una seal de temperatura del refrigerante de 30C o
ms. Una vez que se reciba la seal de la temperatura del refrigerante de 30C y ya no se cumplan estas
condiciones, se terminar el caudal de aire 0.
c) Control de caudal de aire Lo
Cuando la seal de la temperatura del refrigerante del vehculo es de 35C o ms alta, e inferior a la seal
de 45C, el caudal de aire se fija en Lo. Esto contina hasta que se recibe la seal de temperatura del refri-
gerante de 45C o ms. Igualmente, ocurre lo mismo para (2). Este cambio es irreversible. Una vez que se
recibe la seal de temperatura del refrigerante de 45C o ms, el control es normal.
Copyright
9006-17
5) Orden de prioridad de control del caudal de aire
El orden de prioridad para el control automtico del caudal de aire, el control manual del caudal de aire y el
control de prevencin de chorro fro es como sigue.
Orden de prioridad de control
Orden de
prioridad
Control
1 Control del caudal de aire del ventilador cuando est conmutado el ngulo del
actuador del motor de modo
2 Control manual del caudal de aire
3 Control COOLMAX
4 Control de prevencin de chorro fro
5 Control HOTMAX
6 Control automtico del caudal de aire
5. Control del embrague del compresor
El embrague del compresor se controla por la potencia de la bobina del embrague que se activa y desactiva
mediante un rel externo. Este control se ejecuta mediante una operacin trmica, la funcin de prevencin
de condensacin y la funcin de prevencin de friccin. La operacin trmica tiene modo de control 1 y modo
de control 2. Estos modos se aplican de acuerdo con el modo de ventilacin y otras condiciones. No obstante,
para el caudal de aire del ventilador 0, el embrague del compresor est desactivado. La temperatura de fun-
cionamiento no incluye la variacin del termistor.
Modo de control 1
Modo de control 2
Relacin entre el modo de control
y la temperatura de ventilacin objetivo para B / L
2) Operacin trmica (conmutador AC en ON)
a) Conmutacin del modo de control
Cuando el modo de ventilacin est en B / L y la temperatura objetivo de ste se encuentra como en la
figura de abajo, se usa el modo de control 2.
Como muestra la figura, hay histresis entre los modos de control 1 y 2.
El resto es el modo de control 1.
b) Modo de control 1
Temperatura OFF: 5 1C
Cuando se detecta esta temperatura o una inferior, el embrague del compresor se desactiva.
(Se mantiene en OFF hasta que se detecta una temperatura a o por encima de la temperatura ON.)
Temperatura ON: Temperatura OFF + 2 0,5C
Cuando se detecta esta temperatura o una superior, el embrague del compresor se activa.
(Se mantiene en ON hasta que se detecta una temperatura a o por encima de la temperatura OFF.)
c) Modo de control 2
Temperatura OFF: 5 1C
Temperatura ON: Temperatura OFF + 2 0,5C.
Copyright
9006-18
3) Funcin de prevencin de la condensacin
a) Temperatura de ajuste del temporizador: 8 2C
Cuando se detecta esta temperatura u otra inferior, se ajusta el temporizador y comienza a contar. (No se
restablecer hasta que se detecte una temperatura a o por encima de la temperatura de cancelacin del
temporizador).
b) Temperatura de cancelacin del temporizador: Temperatura de ajuste del temporizador + 1 1C
Cuando se detecta esta temperatura u otra superior, el temporizador se restablece.
c) Tiempo de recuento: 10 1 minutos
Cuando la cuenta del temporizador alcanza este tiempo, se desactiva el embrague del compresor. Despus
de ello, cuando se detecta la temperatura de recuperacin del temporizador u otra ms alta, se activa el
embrague del compresor y se impide el ajuste del temporizador.
d) Temperatura de recuperacin del temporizador: Temperatura de ajuste del temporizador + 2 1C
Cuando se detecta esta temperatura o una superior, el embrague del compresor se activa y se permite el
ajuste del temporizador.
4) Funcin de la prevencin de friccin
El eje principal del compresor puede daarse por la corrosin por frotamiento, principalmente debido a las
vibraciones del motor. Para evitar este problema, el sistema cuenta con una funcin de prevencin de friccin.
a) Condiciones de funcionamiento
Despus de terminar el funcionamiento inicial, si contina 5 1 minutos con el caudal de aire M2 o ms y
el embrague del compresor no se activa ni una vez, lo har una vez.
El control se anula apagando la llave de contacto y se inicia de nuevo cuando se enciende otra vez.
Tiempo de activacin del embrague del compresor: 1 0,6 segundos
b) Este control tiene prioridad sobre los otros controles.
5) Funcin de enlace del conmutador AUTO
Cuando se reconoce el funcionamiento del conmutador AUTO, se activa el control del embrague del compre-
sor y se muestra AUTO.
a) El control del embrague del compresor es el mismo control que para el conmutador AC que se est activando.
b) Cuando se reconoce que se ha desactivado el conmutador AC, desaparece AUTO. Incluso si se reconoce que
el conmutador AC se ha activado de nuevo, no se mostrar AUTO.
Sin embargo, si en este momento se apaga y se vuelve a encender la alimentacin elctrica, puesto que se
cumplen las condiciones de AC activado, caudal de aire en AUTO y modo de ventilacin AUTO, se mostrar
AUTO.
6. Controles COOLMAX y HOTMAX
1) Cuando la temperatura establecida es 18,0C [COOLMAX] (o 18. E)
a) El actuador del motor de mezcla de aire est establecido en la posicin del limitador de 0 (totalmente cerrado).
b) Para el control del caudal de aire, ste se ajusta para Hi.
c) Para el control de modo de ventilacin en AUTO, el modo se ajusta en VENT
2) Cuando la temperatura es de 32,0C [HOTMAX]
a) El actuador del motor de mezcla de aire est establecido en la posicin del limitador de 90 (totalmente abierto).
b) Para el control del caudal de aire, ste se ajusta para M2.
c) Para el control de modo de ventilacin en automtico, el modo se ajusta en FOOT
Copyright
9006-19
7. Deteccin de problemas y control despus de detectarlos
Si hay un problema en la lnea motriz del actuador o en el circuito de entrada del controlador del sensor, se
detectar y controlar desde ese momento como se describe a continuacin.
En cualquiera de estos casos, una vez que se ha detectado el problema, incluso cuando ste vuelve al estado
normal, no terminar el control de problema. El control del problema solo termina cuando se apaga la alimen-
tacin elctrica o cuando se detiene el funcionamiento del aire acondicionado con el conmutador ON/OFF del
panel de funcionamiento. No obstante, la restriccin del actuador del motor solo termina apagando la alimen-
tacin elctrica con la llave principal.
Pantalla de deteccin de desconexin
Localizacin del problema Pantalla del problema
Actuador del motor de mezcla del aire En el LCD de la pantalla de temperatura ajustada
se muestra HL.E. (Consulte la siguiente figura.)
Actuador del motor de modo de
ventilacin
La pantalla del icono del pasajero parpadeo.
Actuador del motor de refrescar/
recircular
Lnea de potencimetro sin usar
Pantalla de deteccin de bloqueo del motor
Localizacin del problema Pantalla de problema del panel de funcionamiento
Actuador del motor de mezcla del aire En el LCD de la pantalla de temperatura ajustada
se muestra HL.E. (Consulte la siguiente figura.)
Actuador del motor de modo de
ventilacin
La pantalla del icono del pasajero parpadeo.
Actuador del motor del conmutador
refrescar/recircular
La marca de refrescar/recircular parpadea.
2) Problema en el actuador del motor y sus circuitos de entrada y salida
a) Deteccin de desconexin
Inmediatamente despus de encender la alimentacin elctrica con la llave principal, si se desconecta o
cortocircuita la lnea del potencimetro del actuador del motor, se presentar la pantalla de la siguiente
tabla para dicho actuador del motor y este actuador no se accionar hasta que se apague y vuelva a
encender la alimentacin elctrica con la llave principal.
b) Deteccin de bloqueo del motor
Si el ngulo de rotacin del eje de salida para el actuador del motor no alcanza su valor objetivo en 15
segundos, esto se trata como deteccin de bloqueo, que se ha parado la salida para dicho motor y el pro-
blema se muestra en el controlador de acuerdo con la localizacin del problema.
Copyright
Pantalla y control para problemas con el sensor del aire del
interior
* valor Grado de abertura del actuador del motor ()
0 0
1 a 8 * valor X 10
9 90
E no se muestra
La marca AC parpadea
9006-20
3) Problema en un sensor o sus circuitos de entrada y salida (desconexin o cortocircuito)
a) Desconexin o cortocircuito en el sensor de aire del interior o sus circuitos de entrada y salida
1. Fin del control de la temperatura del compartimento del operador
Se interrumpe todo el control relacionado con la temperatura del compartimento del operador (tempera-
tura de ventilacin objetivo) y el grado de abertura de la mezcla de aire se ajusta directamente de
acuerdo con la entrada del conmutador de ajuste de temperatura.
Acompaando esto, la pantalla de la temperatura de ajuste del panel de funcionamiento cambia a
,
* es un valor de 0 a 9. Cada vez que se cierra el conmutador DOWN (ABAJO), este valor disminuye en 1;
cada vez que se cierra el conmutador UP (ARRIBA), este valor aumenta en 1.
Para cualquier otro modo de ventilacin que no sea FACE o VENT, el valor mnimo se establece en 1.
2. Fin del control automtico del caudal de aire
El caudal de aire se fija temporalmente en el que tiene efecto cuando se detect el problema con el
sensor de la temperatura del aire del interior.
La pantalla AUTO se ajusta parpadeando.
Despus el caudal de aire se conmuta mediante el conmutador de caudal de aire manual.
3. Fin del control del modo de ventilacin AUTO
El modo de ventilacin se fija temporalmente en el que tiene efecto cuando se detect el problema con
el sensor de la temperatura del aire del interior.
La pantalla AUTO se ajusta parpadeando.
Despus el modo de ventilacin se conmuta mediante del conmutador de modo de ventilador manual.
4. Prioridad de pantalla del grado de abertura del regulador de mezcla de aire
Incluso si se produce el problema mostrado en uno de los siguientes puntos durante el problema del
sensor del aire del interior, E no se muestra en la seccin * debajo del punto decimal, teniendo prioridad
la pantalla del grado de abertura del regulador de la mezcla de aire.
HL.E solo se muestra con los problemas del actuador del motor de la mezcla de aire.
5. Modo de control del funcionamiento trmico fijado
Se detiene la conmutacin del modo de control de acuerdo con el modo de ventilacin y la temperatura
del ventilador objetivo y el modo de control se fija en el modo de control 1.
b) Desconexin o cortocircuito en el sensor o sus circuitos de entrada y salida
1. El control del compresor no se ejecuta y el embrague de ste permanece siempre desactivado. No obs-
tante, se ejecuta el control de la prevencin de friccin.
2. E se muestra en la posicin de la primera fraccin del LCD de la pantalla de temperatura (vase la
siguiente figura).
(El ajuste de la temperatura est en los pasos de 1C.)
No obstante, E no se muestra con el problema del sensor del aire del interior.
3. La marca AC parpadea.
c) Desconexin o cortocircuito en el sensor de la radiacin solar o sus circuitos de entrada y salida
1. Los datos de compensacin de la radiacin solar se ajustan a 0.
2. E no se muestra en la posicin de la primera fraccin del LCD de la pantalla de temperatura, como se
hace con otros sensores.
d) Problema con la seal de temperatura del refrigerante
El control de prevencin de chorro fro no funciona y se usa el control normal.
H L . *
Copyright
9006-21
8. Modo de monitor
El modo de monitor es un modo para la comprensin del problema en el mismo controlador o en otro control.
El sistema entra en el modo de monitor cuando hay la entrada del conmutador especial debajo en el panel de
funcionamiento.
2) Inicio del modo de monitor
Cuando el aire acondicionado funciona con el control bsico, si la ruta cerrada del conmutador ON/OFF del
panel de funcionamiento contina durante un segundo mientras que sigue la ruta cerrada del conmutador
refrescar/recircular, se iniciar el modo de monitor.
3) Contenidos del monitor
a) Diagnstico de los segmentos del LCD
Cuando entra el modo de monitor, el LCD se ilumina durante un segundo. Un LCD con problemas no se ilu-
mina.
b) Diagnstico del sensor
Se muestra el valor de deteccin (valor AD o C) para cada sensor.
c) Valor de reconocimiento de la seal de la temperatura del refrigerante
Esto muestra el estado de recepcin para la seal de la temperatura del refrigerante enviada desde el veh-
culo.
4) Contenidos del monitor
a) Diagnstico de los segmentos del LCD
Cuando entra el modo de monitor, el LCD se ilumina durante un segundo. Un LCD con problemas no se ilu-
mina.
b) Diagnstico del sensor
Se muestra el valor de deteccin (C) para cada sensor.
5) Mostrar contenidos en el modo de monitor
En el modo de monitor, se muestran los datos (valor de deteccin para cada sensor, reconocimiento de la
seal de la temperatura del refrigerante, etc.) en la pantalla de 7 segmentos y tres dgitos para el ajuste de la
temperatura. Los datos mostrados se seleccionan con los conmutadores UP/DOWN y el conmutador AUTO.
Los conmutadores UP/DOWN mueven la pantalla de 7 segmentos del modo de monitor a travs de 16 panta-
llas, 0 a F, mostrndose los correspondientes datos (tabla A de la siguiente pgina). Se puede seleccionar la
pantalla de datos hexadecimales y la de datos decimales con el conmutador AUTO. El valor detectado inme-
diatamente antes de entrar el modo de monitor se muestra solo para el valor de reconocimiento de la seal de
temperatura del refrigerante.
La diferencia entre los datos hexadecimales y los decimales se indica por el tercer dgito de la pantalla de 7
segmentos. Para los datos hexadecimales, en ese lugar se muestra "H" y para los decimales, se muestran
nmeros (0 a 9).
a) Pantalla hexadecimal
Se muestran los valores AD 00H hasta FFH. Cuando el valor AD corresponde al de la Tabla B de la
siguiente pgina (o la Tabla C para el sensor de la radiacin solar), indica una desconexin o cortocircuito.
En la pantalla hexadecimal, cuando el valor de un sensor cambia en el modo de monitor, la pantalla hexa-
decimal cambia con l Si la pantalla antes de entrar en el modo de monitor era , se muestra la
valoracin del error. En otras palabras, se detect el valor de antes del problema. De la misma forma, si la
pantalla antes de entrar en el modo de monitor era , la pantalla se convierte en **.E y se muestra
la valoracin del error.
b) Pantalla decimal
De -99,9C a 99,9C es la pantalla decimal. Igualmente, la pantalla con un menos "-" muestra la marca de
flecha para el modo FOOT.
6) Funcionamiento del aire acondicionado en el modo de monitor
Cuando el sistema entra en el modo de monitor, se para todo el funcionamiento a travs del control y hasta
que termina el modo de monitor no se pueden realizar las operaciones y ajustes del control bsico de todos
los conmutadores.
H L . *
* *. E
Copyright
9006-22
7) Finalizacin del modo de monitor
En el modo de monitor, si la ruta cerrada del conmutador ON/OFF del panel de funcionamiento contina
durante un segundo mientras que contina la ruta cerrada del conmutador refrescar/recircular, se termina el
modo de monitor y el sistema vuelve al estado de control bsico. Lo mismo ocurre si se apaga la alimentacin
con la llave de contacto.
Tabla A
Pantalla de 7 segmentos
especfica para el modo
de monitor
Contenidos de la pantalla
0 Datos de temperatura del sensor del aire del interior
1 Datos de temperatura del sensor del evaporador
2 Datos de compensacin de la radiacin solar
C Datos de estado de la seal de temperatura del refrigerante
Problema Inferior a 30C 30C o ms y
menos de 45C
45C o superior
4 1 2 3
3 a 9 y B a F Datos (diagnstico del sensor, etc.)
Tabla B
Nombre del sensor Cortocircuito Desconexin
Sensor del aire del interior F6H 0CH
Sensor del evaporador F6H 0CH
Tabla C
Nombre del sensor Cortocircuito de 5 V Cortocircuito de masa
Sensor de la radiacin solar C7H 0CH
Copyright
9006-23
9. Control del conmutador de la puerta
Este control aade una restriccin al funcionamiento del aire acondicionado con el conmutador de la puerta o
el de la ventana delantera. Su finalidad es prevenir el sobrecalentamiento de la unidad de encendido. Concre-
tamente, suprime el calor del condensador y controla de un modo restringido con el fin de obtener una sensa-
cin de confort.
2) Seal del conmutador de la puerta y de la ventana delantera
La entrada de la seal en el controlador tanto para el conmutador de la puerta como el de la ventana delan-
tera es como sigue.
a) Puerta o ventana delantera abierta
Contacto cerrado, la entrada del controlador de control est a nivel de masa.
b) Puerta o ventana delantera cerrada
Contacto abierto, tomado hasta 5 V CC dentro del controlador de control
3) Control restringido por el conmutador de la puerta o la ventana delantera
a) Inicio del control restringido
Cuando bien la puerta o la ventana delantera permanecen abiertas durante un segundo o ms, se reco-
noce que el conmutador est abierto. A los 60 segundos suena la alarma sonora de la misma forma que
para la entrada del conmutador con el fin de indicar al operador que empieza el control restringido, inicin-
dose dicho control.
b) Control restringido
1. Para el control del modo de ventilacin tanto automtico como manual:
Incluso si se selecciona el modo de ventilacin automtico o manual, a menos que este modo est en
FACE, se ejecutar la siguiente restriccin de caudal (si el modo de ventilador est en FACE, el caudal
de aire no se restringe).
I. Si la temperatura de ventilacin objetivo es < 20C, el lmite superior del caudal de aire se ajusta en
M1.
II. Si la temperatura de ventilacin objetivo es > 25C, se termina la restriccin del caudal de aire de I.
2. Cuando el control del modo de ventilacin actual est en AUTO
Control automtico con el modo de ventilacin en AUTO, se usa VENT cambiado a FACE.
3. Cuando el control del modo de ventilacin actual est en seleccin manual
Solo si el modo de ventilacin est en VENT inmediatamente despus de que se reconoce el conmuta-
dor abierto, dicho modo cambia a FACE. Despus se pueden seleccionar todos los modos de ventilacin
con funcionamiento manual.
c) Finalizacin de la restriccin
Cuando tanto la puerta como la ventana delantera permanecen cerradas durante un segundo o ms, se
reconoce que los conmutadores estn cerrados. Despus de un perodo de 1 segundo, suena la alarma
sonora de la misma forma que para la entrada del conmutador con el fin de indicar al operador que ha ter-
minado el control restringido.
Cuando termina el control restringido, la restriccin del caudal de aire tratada antes en el punto 1 y el cam-
bio de VENT a FACE del punto 3 concluyen y el controlador vuelve al estado normal. No obstante, si se
seleccion manualmente el modo de ventilacin, incluso si se cambi el modo de VENT a FACE por la
anterior restriccin, no vuelve a VENT cuando termina el control restringido.
Copyright
9006-24
10. Control de deteccin de obstrucciones en el filtro del aire del interior
Este control reconoce la corriente del ventilador con la entrada de tensin del resistor de derivaciones espec-
fico, juzga a partir de dicho valor si est obstruido o no el filtro del aire del interior de la unidad AC y, si es as,
emite una seal para solicitar al operador que cambie el filtro.
(Valoracin de fro o calor)
Cuando el modo de funcionamiento es FACE o VENT, : Fro (COOLMAX)
Cuando es FOOT o DEF : Calor (HOTMAX)
Cuando es B / L: Temperatura final del aire
del interior
Si < 22C, calor
Cuando es B / L: Temperatura final del aire
del interior
Si > 22C, fro
(Deteccin del umbral de corriente)
Relativo al valor de corriente
predeterminado
Para fro : 0,37 0,02 A mn.
Para calor : 0,51 0,03 A mn.
Si el valor est por debajo de estos tres tiempos en una fila, se juzga que hay una obstruccin.
(Valor de corriente predeterminado)
Corriente encontrada en la operacin de inicializacin descrita ms abajo.
2) Control de deteccin del filtro
a) Inicio del control de deteccin (temporizacin de la deteccin)
Cinco segundos despus del final del funcionamiento inicial, empieza a funcionar el aire acondicionado y,
si no se dan las condiciones de prevencin de chorro fro, se inicia el control. Este control tambin se eje-
cuta cada 50 horas de funcionamiento del aire acondicionado (ventilador). No obstante, se ejecuta cada
vez que se obstruye el filtro.
b) Mtodo de direccin
El fro o calor se juzgan desde el modo de funcionamiento y as se determina la posicin objetivo del actua-
dor del motor de mezcla de aire. Igualmente, el valor objetivo del actuador del motor de modo se ajusta
para FOOT, el valor objetivo de caudal de aire se establece para M1 y se realiza la salida para obtener los
valores objetivo. Cuando se obtienen todos los valores objetivo, se reconoce la corriente del ventilador pro-
cedente de la tensin del resistor de derivaciones y se juzga que el filtro est obstruido comparando esta
corriente con el valor de corriente predeterminado.
3) Aviso de obstruccin
(Alarma sonora)
La alarma sonora suena intermitentemente a 1 Hz durante 10 segundos.
(Pantalla)
En la pantalla de 7 segmentos se muestra "FIL" para la temperatura fijada durante 10 segundos. Se quita-
rn las otras marcas.
Sin embargo, si hay alguna entrada de conmutador, la pantalla "FIL" termina inmediatamente.
4) Restablecimiento de alarma
Si se reconoce un valor de deteccin de restablecimiento durante el estado de obstruccin, se restablece el
estado de obstruccin.
El valor de deteccin de restablecimiento es el 50% del umbral de deteccin de la obstruccin.
5) Conmutacin ON / OFF
Esta funcin se activa y desactiva pulsando los conmutadores [Refrescar/ Recircular], [MODO] y [DEF] al
mismo tiempo. La configuracin de fbrica para esta funcin es OFF. Esta funcin no se activa hasta que se
ejecuta la operacin de inicializacin que se trata ms abajo.
(Alarma sonora)
Cuando se reconoce el funcionamiento de este conmutador, se produce el sonido de entrada del conmuta-
dor normal.
(Pantalla)
En la pantalla de 7 segmentos de la temperatura de ajuste se muestra ON u OFF, cualquiera que corres-
ponda despus de conmutar. Se quitarn las otras marcas.
Copyright
9006-25
6) Operacin de inicializacin
Si se pulsan simultneamente en los interruptores [Refrescar / Recircular] y [DEF] se detecta el valor de la
corriente por defecto y se inicializan todos los datos para la deteccin del filtro. Antes de efectuar esta opera-
cin, cerciorarse de que la unidad de aire acondicionado (con un nuevo filtro de aire interior), los conductos y
las rejillas (con todas las rejillas totalmente abiertas) estn todos instalados en su estado normal en el veh-
culo. Si se efecta la inicializacin en otro estado, hay riesgo de considerarse deteccin de obstruccin, lo
cual sera incorrecto. Inmediatamente tras la sustitucin del filtro de aire interior por uno nuevo, efectuar la
operacin de inicializacin.
(Alarma sonora)
Cuando se reconoce el funcionamiento de este conmutador, se produce el sonido de entrada del conmutador
normal. Al final de la deteccin, se emite la alarma sonora durante 3 s.
7) Para evitar el proceso de deteccin
Si el regulador de tiro de aire interior / exterior no est en la posicin de recirculacin inmediatamente
antes de la lectura del valor actual
Si la tensin elctrica no est en la gama de tolerancias de tensin durante la operacin de inicializa-
cin
Problema en algn de los actuadores del motor
Copyright
9006-26
INSPECCIN DE ACTUADOR
Inspeccin del actuador del motor de mezcla de aire
L/Y
M
G/W
G
G/R
G/L
G
B
G/W
G/R
G/L
L/Y
B
1
2
3
4
Defecto de funcionamiento del regulador de mezcla de aire
Consultar el grfico
Especificacin de la ubicacin del problema
1 Panel de control
2 Actuador del motor de mezcla del aire
3 Conector 1
4 Conector 9
Copyright
9006-27
Grfico
IGN OFFON (cuando arranca el motor)
Desconectar el conector del actuador (9).
Defecto del panel de control
Defecto del actuador
Bloqueo de regulador o
defecto de articulacin
Defecto del panel de
control
Defecto del mazo de
cables
Defecto de actuador o bloqueo
de regulador o defecto de
articulacin
Funciona
completamente el
actuador en las operaciones
iniciales?
Funciona de acuerdo
con la siguiente tabla
de operaciones
iniciales?
S
Se muestra un error
despus del final de la
operacin inicial?
S
Est la resistencia
entre L/Y y B del actuador en
unos 4 kOhm?
Existe conductancia entre G /
L y L / Y del actuador y entre
G / L y B?
S
S
Se muestra un error despus
del final de la operacin
inicial?
Existe conductancia
en el mazo de cables entre
el actuador y el amp.
controlador?
S
NO
NO
Tabla de operaciones iniciales
Posicin del actuador antes
del comienzo de la operacin
inicial
Actuador del motor de mezcla
del aire
(1) Posicin COOLMAX (0) 0 => 90 => 0
(2) Posicin HOTMAX (90) 90 => 0
(3) Otra diferente Posicin actual => 90 => 0
NO
NO
NO
NO
NO
S
Copyright
9006-28
Refrescar/recircular Inspeccin del actuador del motor
M
L/G
L/G
L/R L/R
L/W L/W
1
2
3
5
4
Refrescar/recircular defecto de funcionamiento
Consultar el grfico
1 Panel de control
2 Actuador del motor de mezcla del aire
3 Conector 1
4 Conector 2
5 Conector 11
Copyright
9006-29
Grfico
Pulse el conmutador
refrescar/recircular. Funciona
correctamente el actuador?
Cambiar el encendido OFF=>ON (para arrancar el motor) y
completar la mezcla de aire y el funcionamiento inicial de modo.
Cambie la configuracin para
recircular. El actuador llega a
unos 0?
S
Cambie la configuracin
para refrescar. El actuador
llega a unos 90?
S
Se muestra un error de
refrescar/recircular?
Existe conductancia
en el mazo de cables entre
el actuador y el amp.
controlador?
S
NO
NO
NO
NO
NO
Defecto del mazo de cables
S
articulacin
Copyright
9006-30
Inspeccin del actuador del motor de modo
L/Y
M
Y/W
Y
Y/R
Y/L
Y
B
Y/W
Y/R
Y/L
L/Y
B
1
2
3
4
Defecto de funcionamiento del regulador de mezcla de aire
interior/exterior
Consultar el grfico
1 Panel de control
2 Actuador del motor de modo
3 Conector 1
4 Conector 10
Copyright
9006-31
Grfico
Funciona completamente el
actuador en las operaciones
iniciales?
IGN OFFON (cuando arranca el motor)
Funciona de acuerdo con la
siguiente tabla de operaciones
iniciales?
S
inicial?
S
Est la resistencia entre
L/Y y B del actuador en
unos 4 kOhm?
Desconectar el conector del actuador (10).
Existe conductancia entre
Y/L y L/Y del actuador y
entre Y/L y B?
S
S
inicial?
Existe conductancia en el
mazo de cables entre el
actuador y el amp.
controlador?
S
NO
NO
Defecto del actuador
Tabla de operaciones iniciales
Posicin del actuador antes
del comienzo de la operacin
inicial
Actuador del motor de mezcla
del aire
(1) Posicin COOLMAX (0) 0 => 90 => 0
(2) Posicin HOTMAX (90) 90 => 0
(3) Otra diferente Posicin actual => 90 => 0
NO
NO
NO
NO
NO
Defecto del mazo de cables
S
articulacin
Copyright
9006-32
FUNCIN DE AUTODIAGNSTICO CON LA PANTALLA DEL PANEL
Pantalla del problema y procedimiento de autocomprobacin
El actuador del motor y los problemas del sensor se pueden comprobar con la pantalla del panel.
Compruebe si hay alguna desconexin o conec-
tor desconectado del mazo de cables en el actua-
dor del motor del regulador de mezcla de aire.
dor del mot or del r egul ador del modo de
ventilacin.
dor del motor de refrescar/recircular.
1) Posicin de la pantalla de los problemas
El error se muestra en la pantalla de 7 segmentos y 3 dgitos.
2) Explicacin de la pantalla de problemas
a) Problema del actuador del motor
1. En la pantalla de 7 segmentos y tres dgitos se muestra HL.E
2. MODO parpadea.
3. R / F parpadea.
PRECAUCIN: Con el conmut ador ON /
OFF del panel en ON, la anterior pantalla
y parpadeo no funcionan incluso si se pro-
duce una desconexin o cable desconec-
tado en el mazo de cables.
Despus de pr oduci r se el pr obl ema,
cuando el conmutador ON / OFF del panel
est en ON, se muestra la funcin.
Despus de produci rse el probl ema, l a
pantal l a de ste y el par padeo no termi -
nan hast a que el conmut ador pr i nci pal
est en OFF=>ON.
Copyright
Compruebe el sensor del aire interior y si tiene
alguna desconexin, cortocircuito o defecto de
conexi n de al gn conector en el mazo de
cables.
(* es cualquier nmero del 0 al 9)
Compruebe el sensor del evaporador y si tiene
alguna desconexin, cortocircuito o defecto de
conexi n de al gn conector en el mazo de
cables.
9006-33
b) Problema de sensor
1. En la pantalla de 7 segmentos y tres dgitos se muestra HL.*
2. En la pantalla de 7 segmentos y tres dgitos se muestra **.E y la pantalla parpadeante con la marca .
(** muestra el valor de la temperatura fijada en ese momento.)
PRECAUCIN: La pantalla en [1] y [2] de ms arriba se muestra en la pantalla de 7 segmentos y tres dgi-
tos cuando se produce un problema con el conmutador ON / OFF del panel en ON.
Despus de reparar la seccin del problema, termine la pantalla con el conmutador ON / OFF del panel
OFF=>ON.
(*)
**
Copyright
9006-34
3) Explicacin del modo de monitor
Cuando se muestra el problema del sensor, se puede comprobar el estado de ste (desconexin, cortocir-
cuito) en el modo de monitor.
1
2
3 1 Conmutador Refrescar / recircular
2 Conmutador ARRIBA /ABAJO del
interruptor del ventilador
3 Conmutador ON / OFF
Tabla de la pantalla de 7 segmentos indicada
para el monitor
(Durante el servicio no se utiliza otra pantalla
diferente a la anterior [3 a 9, B a F])
0 Sensor del aire interior
1 Sensor del evaporador
2 Sensor de la radiacin solar
a) Posicin de la pantalla del modo de monitor
(25.5) = 7 segmentos y tres dgitos () = pantalla de 7 segmentos para el monitor
b) Mtodo de funcionamiento de la pantalla en modo monitor
1. Mantenga pulsado el conmutador refrescar/recircular y el conmutador ON/OFF al mismo tiempo durante
un segundo o ms.
2. Pulse el conmutador AUTO.
(Todos los segmentos se iluminan durante un segundo y, a continuacin, el sistema entra en el modo de
monitor.)
3. Los nmeros del 0 al 9 o las letras de la A a la F se muestran en el primer y segundo dgito de la pantalla
de 7 segmentos y tres dgitos.
"H" se muestra en el tercer dgito.
4. La visualizacin de 0 a 2 en la pantalla de 7 segmentos tiene lugar cuando se conmuta ARRIBA/ABAJO
del ventilador. El sensor necesario se selecciona en la siguiente tabla.
5. Para terminar la pantalla del monitor, bien mantenga pulsado al mismo tiempo el conmutador refrescar/
recircular y el conmutador ON/OFF durante un segundo o ms o coloque el conmutador principal del
vehculo en OFF.
PRECAUCIN:
1. Durante el modo de monitor, no se pueden realizar operaciones y ajustes del control bsico a travs
de los conmutadores hasta que se paren las operaciones de control del aire acondicionado y termine el
modo de monitor.
2. Durante el modo de monitor, incluso si se repara el sensor, la pantalla del problema se registra en la
memoria y hasta que el conmutador ON/OFF no se coloque en OFF y de nuevo en ON, no finalizar la
pantalla del problema.
Copyright
La pantalla de 7 segmentos del monitor es 0
(indica el estado del sensor del aire interior).
De la tabla de 7 segmentos y tres dgitos 3F=>El
sensor est funcionando con normalidad.
=>El sensor del aire interior est funcionando con
normalidad.
(indica el estado del sensor del evaporador).
De la tabla de 7 segmentos y tres dgitos 00=>El
sensor est desconectado.
=>El sensor del evaporador est desconectado.
(indica el estado del sensor de la radiacin solar).
De la tabla de 7 segmentos y tres dgitos FF=>El
sensor est cortocircuitado.
=>El sensor de la radiacin solar est funcio-
nando con normalidad.
0
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
A
B
C
D
E
F
1 2 3 4 5 6 7 8 9 A B C D E F
2
1 0
Segundo dgito de la pantalla de 7 segmentos
Pantalla de desconexin del sensor del aire del interior OCH0
Pantalla de desconexin del aire del evaporador OCH1
Pantalla de cortocircuito del sensor de la radiacin solar OCH2
1
e
r

d
g
i
t
o

d
e

l
a

p
a
n
t
a
l
l
a

d
e

7

s
e
g
m
e
n
t
o
s
Pantalla de cortocircuito 5V de la parte del sensor
de radiacin solar C7H2
Pantalla de cortocircuito del sensor del evaporador F6H1
Sensores funcionando con normalidad
Pantalla de cortocircuito del sensor del aire interior F6H0
9006-35
c) Mostrar contenidos en el modo de monitor
Consulte la tabla de la pantalla de 7 segmentos del monitor y la tabla de 7 segmentos y tres dgitos.
1. Ejemplo de pantalla 1
Tabla de 7 segmentos y tres dgitos
0
1
2
Copyright
9006-36
Solucin de problemas del aire acondicionado
La temperatura de ventilacin no baja
Cuando se pulsan el conmutador AUTO o el conmutador AC, HL. En la
seccin de la pantalla de temperatura ajustada del panel se muestra E
En la seccin de la pantalla de temperatura
ajustada del panel se muestra HL.*
(*) es un nmero de 0 a 9
1) El conector del actuador del motor de mezcla de
aire est desconectado o tiene un defecto de contacto
2) Defecto del actuador del motor de mezcla de aire
3) Defecto de conduccin del mazo de cables principal E
NO
S
NO
S
NO
S
Cuando el ajuste de temperatura est establecido para 18,0 y el
modo de ventilacin para ventilar, cae la temperatura de
ventilacin
NO
S
Avera del ordenador o
defecto del sensor del
aire del interior
Inspeccione y repare o sustituya las
piezas
NO
La marca de nieve del panel
parpadea
S
La marca de nieve del panel
parpadea
NO
1) Desconexin o cortocircuito del sensor del aire
del interior o el mazo de cables
2) El conector del sensor del aire del interior est
desconectado o tiene un defecto de contacto
Consulte tambin el apartado "Modo de monitor"
1) Desconexin o cortocircuito simultneo del
sensor del evaporador y el sensor del aire del
interior
2) Avera del ordenador
1) El conector del sensor del evaporador est
desconectado o hay otro defecto de contacto
sensor del evaporador
El aire fro se proyecta en la
seccin del sensor de aire
interior
El regulador de mezcla de aire
est en la posicin COOLMAX
Inspeccione el conducto o
elimine la causa de la
infiltracin de aire de
refrigeracin
Si el funcionamiento del actuador
del motor se detiene a medio
camino, busque la causa y
corrjala y mida la fuerza de
funcionamiento. Es de 1,5 kgf o
menos?
Inspeccione y
sustituya
Consulte la solucin de problemas
del ciclo de refrigeracin
Conmute el embrague del
compresor ON/OFF e inspeccione y
repare el circuito de alimentacin
elctrica
1) Inspeccione, repare o sustituya la
seccin de articulaciones de la palanca
del actuador del motor
2) Limpie la seccin de articulaciones de
la palanca y aplique grasa
Avera del actuador del motor o
el ordenador
Cambiar
NO
S
NO
S
S
piezas
piezas
Copyright
9006-37
La temperatura de ventilacin no sube
En la seccin de la pantalla de temperatura ajustada del
panel se muestra HL.E
NO
S
NO
S
NO
S
En la seccin de la pantalla de temperatura
ajustada del panel se muestra HL.*
(*) es un nmero de 0 a 9
1) El conector del actuador del motor
de mezcla de aire est desconectado
o tiene un defecto de contacto.
2) Defecto del actuador del motor de
mezcla de aire.
3) Defecto de conduccin del mazo de
cables principal E.
piezas
Inspeccione y repare o
sustituya las piezas
Cuando el ajuste de temperatura est establecido para
32.0 y el modo de ventilacin est fijado para el modo de
pie, sube la temperatura de ventilacin
El regulador de mezcla de aire
est en la posicin HOTMAX
El aire caliente fluye en la
seccin del sensor de aire
interior
NO
Avera del panel del
control o defecto del
sensor del aire del interior
Inspeccione el conducto o
elimine la causa de la
infiltracin de aire caliente
Si el funcionamiento del actuador
del motor se detiene a medio
camino, busque la causa y
corrjala y mida la fuerza de
funcionamiento. Es de 1,5 kgf o
menos?
Inspeccione y
sustituya
1) Inspeccione, repare o
sustituya la seccin de
articulaciones de la palanca del
actuador del motor
2) Limpie la seccin de
articulaciones de la palanca y
aplique grasa
Avera del actuador del motor
o el ordenador
Cambiar
NO
S
NO
S
S
Inspeccione las
lneas de refrigerante
caliente
Copyright
9006-38
El motor del ventilador no gira
Con el caudal establecido para HI, se aplica tensin de la
batera tanto al terminal + como el del motor del
ventilador. (Consulte la Nota 1)
S
NO
NO
S
NO
S
NO
S
S
S
Se aplica una tensin de unos 10 V entre la lnea
marrn/amarilla del ventilador y masa
Sustituya el motor del
ventilador
Sustituya el panel de
control
Hay conductancia entre la lnea
marrn/amarilla y negra
NO
S NO
Elimine la causa del
problema y, a
continuacin, sustituya el
amp. del ventilador
Inspeccione, sustituya
o repare el mazo de
cables
Se aplica la tensin entre la lnea
blanca/roja del rel del motor del
ventilador y la carrocera
Cuando la lnea prpura/blanca del
rel del motor del ventilador se lleva a
tierra, el motor del ventilador gira
Sustituya el rel
(Nota 1) Mida con el conector conectado
(Nota 2) Para mayor seguridad, apague todos los conmutadores del aire acondicio-
nado, llave del vehculo y luces cuando trabaje con conexiones directas.
Se aplica tensin de la batera entre la lnea roja/azul
de la alimentacin (+) del motor del ventilador y la
carrocera.
NO
1) Inspeccione el rel del motor del ventilador
2) Si la lnea blanco/rojo y azul/rojo del rel
del motor del ventilador estn conectadas
directamente, el motor del ventilador gira.
(Consulte la Nota 2).
o repare el mazo de
cables
o repare el mazo de
cables
Inspeccione, sustituya o
repare el mazo de cables o
cambie el panel de control
Copyright
9006-39
La velocidad del motor del ventilador no cambia
En la seccin de la pantalla de temperatura ajustada del panel se muestra
HL.*.
(*) es un nmero de 0 a 9.
S
NO
Sustituya el amp. del
ventilador o el panel de
control
piezas
(1)
No cambia la velocidad del motor del ventilador cuando est en un modo
diferente al de cara?
S
Est abierta la puerta o la ventana delantera?
(2)
NO
Consulte (1)
Cuando se funciona con control restrictivo por
el conmutador de la puerta o la ventana
delantera
S
Copyright
9006-40
El embrague magntico no engrana.
El modo refrescar/recircular no conmuta
S
NO
NO
Se aplica tensin al mazo de
cables para el conmutador
de presin
S
NO
Cuando se pulsan el conmutador AUTO o el conmutador
AC, se ilumina la marca de nieve.
La marca de nieve parpadea y se muestra E en
la seccin de la pantalla del panel.
NO
S
S
NO
Se aplica tensin entre la lnea marrn/roja del
conector del mazo de cables del lado del vehculo y
masa (negro)
S
Sustituya el panel de control
Hay algn problema en el mazo de
cables del aire acondicionado?
1) El conector del sensor del evaporador est
desconectado o hay otro defecto de contacto
sensor del evaporador
piezas
Se aplica tensin al embrague
Defecto del embrague.
Sustituya el compresor
Defecto del conmutador de presin o presin del
refrigerante anormalmente alta o baja
Inspeccione el fusible del
embrague
Consulte la solucin de
problemas del ciclo de
refrigeracin
Sustituya el mazo de cables
La pantalla de modo refrescar/recircular de la seccin de la
pantalla LCD del panel de funcionamiento est parpadeando
El conector del actuador del motor de refrescar/
recircular est desconectado, hay un defecto de
contacto o existe un problema con el actuador del
motor o el conductor principal
NO
S
NO
S
Hay algn material extrao en la palanca del
actuador del motor o la seccin de la palanca del
actuador del motor est rota
Elimine el material extrao o sustituya la
pieza
Sustituya el actuador del motor
Copyright
9006-41
El modo no est conmutado
NO
NO
S
Est descolocada una palanca del
regulador?
1) Elimine el material extrao o sustituya la
pieza
2) Limpie la seccin de levas y aplique grasa
Inspeccione o sustituya
S
La pantalla del icono del pasajero de la seccin de la pantalla
LCD del panel de funcionamiento parpadea
El conector del actuador del motor de aire interior/
exterior est desconectado o tiene un defecto de
contacto o el actuador o el mazo de cables de
corriente del motor est roto
NO
S
Inspeccione o sustituya
Reparar
1) Material extrao o avera en la seccin de
levas o la seccin del eje del regulador
2) Defecto de funcionamiento debido a
ensuciamiento con grasa u otra cosa similar
Sustituya el actuador del motor o
el panel de control
Cuando se mueve a mano la leva con el
vstago, est flojo (2 kgf o ms)
NO
Reparar
NO
Copyright
9006-42
FUNCIN DE LAS DIFERENTES PARTES
Panel de control y unidad de control
El panel de control y la unidad de control estn formados en una pieza. El funcionamiento de su microordenador incor-
porado compara, opera y procesa las seales de entrada delos sensores y las seales de entrada de los conmutadores
del panel de control, conmuta los actuadores de la parte de salida (conmutacin de refrescar/recircular, mezcla de aire)
y controla ntegramente el motor y el compresor del ventilador.
Est equipado con funciones de autodiagnstico para facilitar los diagnsticos de problemas.
(Para obtener ms informacin consulte las especificaciones de los controles.)
Amp. del ventilador
El amp. del ventilador recibe las seales de control procedentes del la unidad de control y cambia la velocidad del
motor.
3
1
2
* La posicin de instalacin est en la parte izquierda de la uni-
dad de aire acondicioando.
Nmero de
terminal
Conductancia
1 2 3
Controlador
+ - Conductancia (4,7 kOhm 5%)
- + Sin conductancia
+ -
Conductancia
(direccin de avance paralelo del
diodo)
1) Retire el conectar del amp. del ventilador.
2) Compruebe la conductancia entre las terminales de la parte del
amp. del ventilador.
Copyright
9006-43
Rel
Se usan rels de 4 polos para el rel OFF del ventilador y el rel del compresor.
20 - 30 V aplicados entre las terminales 1 y 2 : Conductancia
No se aplica tensin entre las terminales 1 y 2 : Sin conductancia
Rel del ventilador OFF
Este rel recibe la seal procedente del amp. de control y conmuta el rel OFF del ventilador en ON.
Cuando el rel OFF se cambia a ON, le tensin de alimentacin se alimenta al motor del ventilador a travs
del amp. del ventilador y se arranca del motor del ventilador.
Rel del compresor
El rel del compresor se activa y desactiva mediante el control del compresor del amp. de control.
Contenidos de las inspecciones de rels
1. Rel
2. Resistor de la bobina: 320
3. Tensin de la especificacin: 20 a 30 V CC
4. Tenga cuidado. La parte de la bobina de este rel deber instalarse con los polos enfrentados correcta-
mente.
5. Inspeccin: Inspeccione la conductancia entre 3 y 4 en las condiciones de ms abajo.
Actuador de mezcla de aire
El actuador de mezcla de aire se instala en el centro de la unidad de aire acondicionado. Abre y cierra el regulador de
mezcla de aire a travs de la articulacin.
Integrado en el actuador de mezcla de aire es el potencimetro que vara conectado con el eje del actuador.
Cuando la posicin de la puerta de mezcla de aire objetivo se determina por el conmutador de control de temperatura,
la unidad de control lee la posicin del potencimetro del actuador y determina si el motor gira hacia delante o en sen-
tido inverso. Los contactos se mueven vinculados con el motor. Cuando se abren los contactos o se alcanza la posicin
objetivo del potencimetro, se desactiva la seal de salida de la unidad de control y el motor se detiene.
(Consulte Inspeccin del actuador del motor de mezcla de aire.)
Copyright
9006-44
Actuador Refrescar/recircular
El actuador del conmutador refrescar/recircular est instalado en la unidad de toma del ventilador. Abre y cierra el regu-
lador de refrescar/recircular a travs de la articulacin.
Incorporado en el actuador del conmutador de refrescar/recircular es el conmutador de deteccin de posicin que cam-
bia vinculado con el eje del actuador.
Cuando la posicin del regulador de refrescar/recircular se determina por el conmutador de refrescar/recircular en el
panel de control, la unidad de control lee la seal del conmutador de deteccin de posicin del actuador y determina si
el motor gira hacia delante o en sentido inverso. El contacto se mueve vinculado con el motor y cuando alcanza el con-
mutador de deteccin de posicin y se separa, el motor se detiene.
(Consulte Inspeccin del actuador del motor de Refrescar/recircular.)
Actuador del modo de ventilacin
El actuador del modo de ventilacin est instalado en la superficie posterior de la unidad de aire acondicionado. Abre y
cierra el regulador de ventilacin a travs de la articulacin.
Integrado en el actuador del modo de ventilacin es el potencimetro que vara conectado con el eje del actuador.
Cuando la posicin del modo de ventilacin objetivo se determina por el conmutador de control de temperatura, la uni-
dad de control lee la posicin del potencimetro del actuador y determina si el motor gira hacia delante o en sentido
inverso. Los contactos se mueven vinculados con el motor. Cuando se abren los contactos o se alcanza la posicin
objetivo del potencimetro, se desactiva la seal de salida de la unidad de control y el motor se detiene.
(Consulte Inspeccin del actuador del motor de modo.)
Sensor del evaporador
Con el fin de prevenir la congelacin del evaporador, se detecta la temperatura de ventilacin de ste y se controla si el
compresor est activado o desactivado.
Mtodo de inspeccin del sensor del evaporador
(valor de las especificaciones)
Desconecte el conector del evaporador del mazo de cables principal y mida la resistencia entre las terminales
del conector del lado del sensor usando el medidor.
Resistencia entre las
terminales
Cuando la temperatura de deteccin de la seccin del sensor es 0C 7,2 kW
Cuando la temperatura de deteccin de la seccin del sensor es 25C 2,2 kW
:
:
Copyright
9006-45
Conmutador de presin doble
El conmutador de presin doble est instalado en el secador del receptor. Cuando hay un problema de presin en la
lnea de la parte de alta presin (presin anormalmente alta o anormalmente baja), el conmutador de presin doble se
abre para cortar la potencia del compresor y proteger el ciclo de refrigeracin.
ON
OFF
Especificaciones del conmutador de presin doble
0,20 MPa
(2 bares)
(Lado de baja presin)
3,14 MPa
(31,4 bares)
(Lado de alta presin)
0,02 MPa
(0,2 bares)
0,59 MPa
(5,9 bares)
Mtodo de inspeccin simple para el conmutador de presin doble:
1. Con el ciclo de refrigeracin detenido, desconecte el conector del conmutador y compruebe la conduc-
tancia entre las terminales del conector del lado del conmutador usando el medidor. Si hay conductancia,
el conmutador se encuentra en estado normal. (Cuando la temperatura del aire exterior es 0C o ms).
2. Conectar el tubo flexible del lado de alta presin del colector del indicador al orificio de carga del lado de
alta presin. Con el ciclo de refrigeracin en curso, la superficie frontal del condensador est cubierta
con la parte superior de la placa y se eleva la alta presin. Si el compresor se detiene a aproximada-
mente 3,14 MPa (31,4 bares), el conmutador est en estado normal.
3. Con el refrigerante quitado, compruebe la conductancia entre las terminales del conector de la parte del
conmutador usando el medidor. Si no hay conductancia, el conmutador est en estado normal.
Sensor de la radiacin solar
Este el sensor de correccin de la radiacin solar del aire acondicionado. Detecta la fuerza de la luz solar con un foto-
diodo, la convierte en corriente y la enva al panel de control.
Mtodo de inspeccin del sensor de radiacin solar:
Desconecte el conector del sensor de radiacin solar del mazo de cables y mida la resistencia entre las
terminales del conector de la parte del sensor usando el modo de medicin de tensin del medidor.
La tensin deber ser diferente cuando la luz d con la seccin del fotorreceptor y cuando no d. (La
tensin es 0 V cuando no hay absolutamente ninguna luz en contacto con el fotoreceptor.)
PRECAUCIN:
Mida siempre con el medidor en el modo de medicin de tensin (modo V).
La medicin con el medidor en el modo de resistencia (modo ) estropeara el sensor.
El actuador del motor y los problemas del sensor se pueden comprobar con la pantalla del panel.
Copyright
9006-46
NOTAS
...........................................................................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................................................................
Copyright
CNH
Impreso en Francia
9
0
0
7
UNIDAD DE AIRE ACONDICIONADO
Seccin
9007
Copyright
9007-2
NDICE
DESMONTAJE Y REMONTAJE DE LA UNIDAD................................................................................................... 3
DESMONTAJE DE LA UNIDAD SOPLANTE ................................................................................................................. 3
SUSTITUCIN DEL MOTOR DEL SOPLADOR.............................................................................................................. 4
SUSTITUCIN DEL CONTROLADOR DEL SOPLADOR.................................................................................................. 4
DESMONTAJE DEL NCLEO DEL CALENTADOR........................................................................................................ 4
DESMONTAJE DE LA PARTE DELANTERA, TRASERA Y DEL FONDO DE LA CAJA DE LA UNIDAD
DE AIRE ACONDICIONADO ...................................................................................................................................... 5
SUSTITUCIN DEL EVAPORADOR Y DE LA VLVULA DE EXPANSIN.......................................................................... 6
INSTALACIN DEL SENSOR DEL EVAPORADOR ........................................................................................................ 6
SUSTITUCIN DEL EVAPORADOR Y DE LA VLVULA DE EXPANSIN.......................................................................... 7
Copyright
9007-3
DESMONTAJE Y REMONTAJE DE LA UNIDAD
1 Desmontaje de la unidad soplante
[1] Retirar los conectores y los haces (1) a (7)
conectados e instalados en el actuador del motor
de refrescamiento / recirculacin, el motor del
soplador, el controlador del soplador, el sensor de
aire interior y la caja del soplador.
[2] Retirar el filtro de aire interior (8) del
conducto de admisin (12) y los
3 tornillos Phillips T4 x 14 (T1) (16) para
retirar el conducto de admisin.
Tener cuidado con el sensor de aire
interior (15) instalado.
[3] Retirar el sensor de obstruccin de filtro
(11) con la abrazadera de nylon (17) de la
caja de admisin (13).
[4] Retirar los 4 tornillos Phillips T5 x 14 (T1)
(14) y la caja de admisin (13).
[5] Retirar los 3 tornillos Phillips T5 x 14 (T1)
(18) y separar la caja del soplador (10) y
la unidad de aire acondicionado (9).
Precaucin:
Precaucin:
Al sustituir el evaporador, comprobar y rellenar la cantidad de aceite del compresor.
1 Conector de sensor de evaporador
2 Conector de controlador de soplador
3 Conector de motor de soplador
4 Haz
5 Sensor de obstruccin de filtro
6
Conector de actuador de motor de refrescamiento /
recirculacin
7 Conector de sensor de aire interior
RG07001-010
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
17
13
14
15
12
16
16
18
11
RG07001-011
Copyright
9007-4
2 Sustitucin del motor del soplador
[1] Retirar el tubo flexible de refrigerante (4) que
conecta el motor del soplador (5) a la caja del
soplador (6).
[2] Retirar los 3 tornillos Phillips N5 x 16 (W) (3)
instalados en el fondo de la caja de la unidad
soplante y retirar el motor de soplador (5).
[3] El procedimiento de instalacin es el contrario del
procedimiento de retiro.
3 Sustitucin del controlador del soplador
[1] Retirar los 2 tornillos Phillips T4 x 14 (T1) (2)
instalados en el fondo de la caja de soplador y
retirar el controlador de soplador (1).
[2] El procedimiento de instalacin del controlador de
soplador (1) nuevo es el contrario del procedimiento
de retiro.
4 Desmontaje del ncleo del calentador
[1] Purgar el refrigerante.
[2] Retirar el tornillo N5 x 16 (T2) Phillips (2) as como
la abrazadera de tubo (3) que fijan el ncleo del
calentador (4) a la unidad (1) para retirar el ncleo
de la unidad.
[3] El procedimiento de remontaje es el contrario del
procedimiento de desmontaje.
Precaucin:
No retirar el ventilador del motor de
soplador.
1
2
5
4
3
6
RG07001-012
Precaucin:
No desmontar nunca el controlador
del soplador.
RG07001-013
1
2
3
4
Copyright
9007-5
5 Desmontaje de la parte delantera, trasera y del fondo de la caja de la unidad de aire
acondicionado
[1] Retirar el actuador del motor de modo (4) y el
conector del sensor del evaporador.
[2] Retirar el vstago de modo (1) de su suporte (2)
instalado en la palanca MAL 1 (3) del actuador del
motor de modo (4).
[3] Retirar los 3 tornillo N4 x 30 (T1) Phillips (6) as
como el actuador del motor de modo (4) instalado
en el fondo (5) y la parte trasera (7) de la caja de la
unidad.
[4] Retirar los 11 tornillos N5 x 16 (T2) Phillips (8) as
como el fondo (5) y la parte delantera (10) de la caja
de la unidad.
Separando bien el cordn del sensor de evaporador
(9) y la caja, tirar de la parte delantera de la caja de
la unidad para retirarla.
Precaucin:
En ese momento, se trabaja con el
ncleo del calentador retirado de la
caja de la unidad.
RG07001-014
1
2
3
4
5
6
NG07002-010
5
8
9
10
Copyright
9007-6
6 Sustitucin del evaporador y de la vlvula de expansin
[1] Retirar el conjunto evaporador de la caja con el
material aislante y la vlvula de expansin (3)
fijados al evaporador.
[2] Retirar el material aislante de la parte superior y del
fondo del conjunto evaporador, retirando luego el
sensor del evaporador (1) como un conjunto con el
soporte del sensor.
[3] Por medio de una llave hexagonal (4 mm), retirar los
2 pernos de cabeza hexagonal hueca M5 x 40 (2),
retirando luego la vlvula de expansin (3) del
evaporador (6).
[4] Instalar las juntas tricas (4) (junta trica NF 5/8) y
(5) (junta trica NF1/2) en el nuevo evaporador (6)
(par de apriete 6,9 Nm).
7 Instalacin del sensor del evaporador
[1] Cerciorarse de que el sensor del evaporador (1)
est instalado en la posicin original del evaporador
(2), tal y como est ilustrado.
Precaucin:
Poner atencin a las juntas tricas,
etc. al instalar la vlvula de
expansin.
Precaucin:
Poner atencin a no aplastar el
cordn del sensor en la caja al
montar sta.
RG07001-016
1
2
4
6
5
3
RG07001-017
1
3
0

m
m
2
1
0
m
m
1
2
Copyright
9007-7
8 Sustitucin del evaporador y de la vlvula de expansin
[1] Sustitucin del actuador de motor de modo.
Retirar el conector conectado al actuador de motor
(4).
Retirar el vstago de modo (1) que conecta el
actuador de motor y la leva de modo desde el
soporte de vstago (2).
Retirar los 3 tornillos N4 x 30 (T1) Phillips (6)
utilizados para instalar el actuador de motor, retirar
el actuador de motor del fondo de la caja de la
unidad (5) con el soporte de vstago y la palanca
MAL 1 (3) fijados, separar el soporte de vstago y la
palanca MAL 1 del actuador de motor y, luego,
instalar el nuevo actuador de motor. El
procedimiento de instalacin es el contrario del
[2] Sustitucin del actuador de motor de mezcla de
aire.
(10).
Retirar el vstago AM (8) que conecta el actuador
de motor y la palanca AM (7) desde el soporte de
vstago (9).
utilizados para instalar el actuador de motor, retirar
el actuador de motor de la parte frontal de la caja de
la unidad (13) con el soporte de vstago y la
palanca MAL 1 (11) fijados, separar el soporte de
vstago y la palanca MAL 1 del actuador de motor
y, luego, instalar el nuevo actuador de motor. El
procedimiento de instalacin es el contrario del
[3] Sustitucin del actuador de motor de
refrescamiento / recirculacin.
(15).
utilizados para instalar el actuador de motor,
retirando luego el actuador de motor de la caja de
admisin R (17) con la palanca MAL 2 (14) fijada.
Retirar la palanca MAL 2 del actuador de motor y
fijar el nuevo actuador de motor. El procedimiento
de instalacin es el contrario del procedimiento de
retiro.
RG07001-014
1
2
3
4
5
6
RG07001-019
7
13
8
9
11
12
10
14
17
16
15
RG07001-020
Copyright
9007-8
NOTAS
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
Copyright
CNH
Impreso en Francia
9
0
0
9
COMPONENTES DEL SISTEMA
DE AIRE ACONDICIONADO
Seccin
9009
Copyright
9009-2
NDICE
DESMONTAJE Y REMONTAJE DEL COMPRESOR............................................................................................. 3
DESMONTAJE DEL COMPRESOR ............................................................................................................................. 3
REMONTAJE DEL COMPRESOR............................................................................................................................... 4
DESMONTAJE Y REMONTAJE DEL CONDENSADOR........................................................................................ 5
DESMONTAJE DEL CONDENSADOR ......................................................................................................................... 5
REMONTAJE DEL CONDENSADOR........................................................................................................................... 6
DESMONTAJE Y REMONTAJE DEL DEPSITO DESHIDRATADOR................................................................. 7
DESMONTAJE DEL DEPSITO DESHIDRATADOR....................................................................................................... 7
INSTALACIN DEL DEPSITO DESHIDRATADOR........................................................................................................ 8
PROCEDIMIENTO DE RELLENO DE GAS............................................................................................................ 9
PRECAUCIONES DE TRABAJO................................................................................................................................. 9
PROCEDIMIENTOS DE TRABAJO............................................................................................................................ 10
Se divide el relleno del acondicionador de aire con refrigerante en "operacin de vaco" y
"operacin de relleno con gas"........................................................................................................................ 10
Esquema operativo ......................................................................................................................................... 10
Herramientas................................................................................................................................................... 11
PROCEDIMIENTOS DE RELLENO............................................................................................................................ 12
Posiciones de conexin del tubo flexible de carga ......................................................................................... 12
Conexin del colector de manmetro ............................................................................................................. 13
Vaco............................................................................................................................................................... 14
Operacin de relleno con gas, lado alta presin............................................................................................. 14
Operacin de relleno con gas, lado baja presin............................................................................................ 15
Copyright
9009-3
DESMONTAJE Y REMONTAJE DEL COMPRESOR
1 Desmontaje del compresor
[2] Utilizar una llave tubular (13 mm) para aflojar los
pernos (2) de los conductos en 2 emplazamientos,
retirando luego los 2 conductos (3) y (4).
Retirar siempre el conducto de baja presin
(3) primero.
Poner tapas o tapones en el compresor y los con-
ductos para impedir toda entrada de agua, polvo o
suciedad.
Precaucin:
Precaucin:
Al retirar e instalar el compresor, comprobar la cantidad de aceite.
1
SG07004-001
2
3 4
SG07004-002
Copyright
9009-4
(5), retirando luego el compresor (6).
2 Remontaje del compresor
[1] El procedimiento de remontaje es el contrario del procedimiento de desmontaje.
Par de apriete de los pernos de instalacin del compresor: 19,6 - 29,4 Nm.
[2] Comprobar la cantidad de aceite del compresor.
El compresor contiene 135 cm
3
de aceite.
Una cantidad de aceite demasiado baja provoca el agarrotamiento y disminuye la duracin del compresor. Una
cantidad de aceite demasiado alta disminuye las capacidad de refrigeracin.
Comprobar la cantidad de aceite y, si es necesario, ajustar.
Medir la cantidad de aceite del compresor retirado. Slo esta cantidad de aceite es necesaria; por consiguiente,
sustraer esta cantidad de 135 cm
3
para determinar la cantidad de aceite del nuevo compresor.
Ejemplo
Si la cantidad de aceite que queda en el compresor retirado es 30 cm
3
:
Retirar 135 cm
3
- 30 cm
3
= 105 cm
3
del nuevo compresor a instalar.
Aceite de relleno: SP-10 SP-20 (aceite P.A.G.)
[3] Efectuar el cargado de gas del acondicionador de aire.
Para obtener mayor informacin, ver "Procedimiento de relleno de gas".
5
6
SG07004-003
Copyright
9009-5
DESMONTAJE Y REMONTAJE DEL CONDENSADOR
1 Desmontaje del condensador
[1] Despus de abrir el cap del motor (1), utilizar una
llave (19 mm) para retirar las tapas superiores (2) y
(3).
[2] Utilizar una llave (19 mm) para retirar los 2 pernos,
retirando luego el soporte (4).
y, luego, retirar la barra central (6).
[4] Por medio de una llave (17 mm), apretar el con-
ducto inferior lado condensador (7) y utilizar una
llave (19 mm) para aflojar y retirar el manguito ros-
cado del conducto lado baja presin (6).
Retirar siempre el conducto de baja presin pri-
mero.
Poner tapas o tapones en el condensador y los
tubos flexibles para impedir toda entrada de agua,
polvo o suciedad.
Precaucin:
Precaucin:
Al retirar e instalar el condensador, comprobar y rellenar la cantidad de aceite del
compresor.
1
2
3
SG07004-010
5
4
SG07004-011
7
6
SG07004-004
Copyright
9009-6
[5] Por medio de una llave (22 mm), apretar el con-
ducto superior lado condensador (9) y utilizar una
llave (22 mm) para aflojar y retirar el manguito ros-
cado del conducto lado alta presin (8).
La tapa "H" indica el conducto lado alta presin.
Poner tapas o tapones en el condensador y los
tubos flexibles para impedir toda entrada de agua,
polvo o suciedad.
(10), retirando luego el condensador (11).
2 Remontaje del condensador
[1] Para el remontaje, proceder en orden contrario al desmontaje.
Conducto lado alta presin Par de apriete: 19,6 - 24,5 Nm
Conducto lado baja presin Par de apriete: 11,8 - 14,7 Nm
[2] Comprobar la cantidad de aceite del compresor y rellenar.
3
de aceite.
cantidad de aceite demasiado alta disminuye las capacidades de refrigeracin.
Cantidad de relleno: 40 cm
3
Aceite de relleno: SP-10 SP-20 (P.A.G. oil)
8
9
SG07004-005
11
10
10
SG07004-006
Copyright
9009-7
DESMONTAJE Y REMONTAJE DEL DEPSITO DESHIDRATADOR
1 Desmontaje del depsito deshidratador
(1) y, luego, retirar el soporte (2).
(1) y, luego, retirar la tapa superior (3).
Precaucin:
Precaucin:
Al retirar e instalar el depsito deshidratador, comprobar y rellenar la cantidad de
aceite del compresor.
1
2
1
3
SG07004-012
4
SG07004-007
Copyright
9009-8
[4] Por medio de una llave (10 mm), retirar los 2 per-
nos de instalacin (5) de los conductos (6).
Poner tapas o tapones en el depsito deshidratador
y los tubos flexibles para impedir toda entrada de
Limpiar el depsito deshidratador y los conductos
conectores.
retirando luego el depsito deshidratador (8).
2 Instalacin del depsito deshidratador
[1] Para el remontaje, proceder en orden contrario al desmontaje.
Par de apriete de los pernos de instalacin del depsito deshidratador: 19,6 - 24,5 Nm.
[2] Comprobar la cantidad de aceite del compresor.
3
de aceite.
cantidad de aceite demasiado alta disminuye las capacidades de refrigeracin.
Cantidad de relleno: 20 cm
3
Aceite de relleno: SP-10 SP-20 (P.A.G. oil)
5
5
6
6
SG07004-008
7
8
SG07004-009
Copyright
9009-9
PROCEDIMIENTO DE RELLENO DE GAS
1 Precauciones de trabajo
Utilizar siempre el refrigerante R134a.
Almacenamiento
Conservar los bidones de servicio (seguidamente llamados bidones) de refrigerante en una temperatura mxima
de 40C.
El interior de los bidones est lleno de refrigerante de alta presin y, si aumenta la temperatura, hay un riesgo de
elevacin repentina de la presin interna y de explosin.
No almacenar nunca bajo la luz directa del sol, en un vehculo cerrado o cerca de llamas abiertas.
No dejar caer los bidones y no chocarlos contra otros objetos.
Operacin de llenado
Al calentar los bidones con objeto de llenarlos con refrigerante, cerciorarse de que la vlvula de bidn de servicio
y la vlvula de baja presin de colector de manmetro estn abierta y se calientan con agua de una temperatura
mxima de 40C.
Hay que actuar con cuidado porque un calentamiento directo o superior a 40C puede producir explosiones.
Si se efecta el relleno con refrigerante tras el arranque del motor, no abrir nunca la vlvula de alta presin del
colector de manmetro.
Esto es muy peligroso porque el gas de alta presin se escapar en el sentido contrario y puede provocar una
explosin del bidn o del tubo de relleno.
Impedir toda entrada de polvo o suciedad en el circuito de aire acondicionado.
El aire, la humedad y el polvo son muy perjudiciales para el ciclo de refrigeracin.
Trabajar rpida y precisamente y cerciorarse particularmente de que no entra ningn cuerpo extrao.
No rellenar excesivamente con gas.
Precaucin:
El relleno con gas refrigerante implica la manipulacin de gas de alta presin peli-
groso: cerciorarse de que un operario capacitado y experimentado efecta este
procedimiento.
Llevar siempre una proteccin ocular.
La penetracin de gas en los ojos puede provocar la ceguera del operario.
El refrigerante en estado lquido es muy fro (unos -26C) y hay que manipularlo
con suma precaucin.
El refrigerante en contacto con la piel puede producir congelacin.
Copyright
9009-10
2 Procedimientos de trabajo
1 Se divide el relleno del acondicionador de aire con refrigerante en "operacin de vaco" y
"operacin de relleno con gas"
[1] La "operacin de vaco" consiste en eliminar la humedad del circuito del acondicionador de aire.
Si queda humedad en el circuito del acondicionador de aire, pueden ocurrir varios problemas durante el funcio-
namiento como la formacin de hielo en el pequeo orificio de la vlvula de expansin que provoca la obstruc-
cin del circuito y el desarrollo de herrumbre en el circuito.
Por consiguiente, hay que vaciar totalmente el circuito antes de rellenarlo con refrigerante. Este operacin con-
sista en eliminar la humedad al interior del circuito por ebullicin y evaporacin.
[2] La "operacin de relleno con gas" consiste en rellenar el circuito con refrigerante tras la operacin de vaco.
El relleno con gas no afecta nicamente las capacidades de refrigeracin del acondicionador de aire sino tam-
bin la duracin de las piezas del circuito.
Un relleno excesivo del circuito producir una presin anormalmente elevada al interior del circuito, disminu-
yendo luego la capacidad de refrigeracin del acondicionador de aire.
Adems, si la presin es anormalmente baja, la circulacin del aceite de lubricacin al interior del compresor
ser mala, provocando luego el agarrotamiento de las piezas de deslizamiento del compresor.
Porque la operacin de relleno implica la manipulacin de gas de alta presin, es muy peligroso efectuar esta
operacin utilizando un procedimiento incorrecto.
Seguir la operacin recomendada y cumplir con todas las precauciones indicadas en este documento para efec-
tuar correctamente el relleno con gas.
2 Esquema operativo
RG08001-001
O
p
e
r
a
c
i
n

d
e

v
a
c
o
P
a
r
a
d
a

d
e

l
a

o
p
e
r
a
c
i
n

d
e

v
a
c
o
C
o
n
t
r
o
l

d
e

l
a

h
e
r
m
e
t
i
c
i
d
a
d
R
e
l
l
e
n
o

c
o
n

r
e
f
r
i
g
e
r
a
n
t
e
C
o
n
t
r
o
l

d
e

l
a
s

f
u
g
a
s

d
e
g
a
s
R
e
l
l
e
n
o

c
o
n

r
e
f
r
i
g
e
r
a
n
t
e
Control y reparacin
del conector
Relleno con gas refrigerante hasta una
presin efectiva de 0,098 MPa
Operacin de vaco Operacin de relleno con refrigerante
30 min como
mnimo
Dejar reposar
durante 5 min
-750 mmHg
como mximo
Copyright
9009-11
3 Herramientas
N Nombre de la pieza Ctad. Forma Aplicacin
1 Colector de manmetro 1
2 Tubo flexible de carga 3
Rojo: lado alta presin
Azul: lado baja presin
Amarillo: lado bomba de
vaco
3 Unin rpida 1
4 Unin rpida 1 Lado baja presin
5 Junta en T 1
Para vlvula de bidn de
servicio
6 Vlvula de bidn de servicio 2 Para bidn de servicio
7
Adaptador de bomba de
vaco
1 Para bomba de vaco
RG08001-002
RG08001-003
RG08001-004
27,5
RG08001-005
23,5
RG08001-006
RG08001-007
RG08001-008
Copyright
9009-12
3 Procedimientos de relleno
1 Posiciones de conexin del tubo flexible de carga
Precaucin:
Como las especificaciones del colector de manmetro (el color de los tubos flexi-
bles por ejemplo) son diferentes con cada fabricante, leer el Manual del Operario
del colector de manmetro a utilizar para obtener mayor informacin.
1 Vlvula de servicio lado alta presin (DIS)
2 Vlvula de servicio lado baja presin (SUC)
3 Compresor de aire acondicionado
4 Condensador
5 Depsito deshidratador
SG08004-001
4
6
3
5
3
1
2
A
A -
Copyright
9009-13
2 Conexin del colector de manmetro
[1] Cerrar la vlvula de alta presin (HI) (8) y la vlvula de baja presin (LO) (7) del colector de manmetro (9).
[2] Conectar los tubos flexibles de carga (azul y rojo) con la vlvula de servicio.
Tubo flexible rojo (1): Vlvula de servicio (10) / lado alta presin del colector de manmetro (HI) --> lado alta pre-
sin del compresor (DIS).
Tubo flexible azul (2): Vlvula de servicio (11) / lado baja presin del colector de manmetro (LO) --> lado baja
presin del compresor (SUC).
Empujar les conexiones de los lados alta presin y baja presin hasta que se oiga un "clic" para cerciorarse que
estn correctamente fijadas.
[3] Conectar el tubo flexible de carga (amarillo) (3) con la bomba de vaco (4).
SG08004-003
10
11
5
7
2
1
8
9
3
4
LO
SUC
HI
DIS
6
Copyright
9009-14
3 Vaco
[1] Abrir la vlvula de alta presin (HI) (3) y la vlvula
de baja presin (LO) (2) del colector de manmetro
(1).
[2] Poner el interruptor de la bomba de vaco (4) en On
y hacer el vaco durante 30 min como mnimo.
[3] Una vez transcurrido el tiempo de vaco prescrito
(grado de vaco alcanzado: -750 mmHg como
mnimo), cerrar la vlvula de alta presin (3) y la
vlvula de baja presin (2) del colector de man-
metro.
[4] Luego, apagar la bomba de vaco (4).
[5] Control la hermeticidad.
Dejar el colector de manmetro (1) reposar durante
5 min como mnimo con la vlvula de alta presin
(3) y la vlvula de baja presin (2) cerradas y cer-
ciorarse de que el indicador de manmetro no se
pone en 0.
Si el indicador de manmetro vuelve a 0, esto
indica que hay una fuga. Apretar las conexiones de
los conductos, efectuar de nuevo la operacin de
vaco y controlar de nuevo las fugas eventuales.
4 Operacin de relleno con gas, lado alta presin
Primero, iniciar la operacin de relleno por el lado de
alta presin.
[1] Repetir la operacin de vaco y desconectar de la
bomba de vaco el tubo de carga (amarillo) (3) del
colector de manmetro (1) para conectarlo al bidn
de servicio (6).
[2] Purga de aire
Abrir la vlvula del bidn de servicio (6) (no obs-
tante, mantener cerradas las vlvulas de baja y alta
presin del colector de manmetro). Luego, pulsar
con un destornillador la vlvula de purga de aire (2)
del orificio de servicio lateral por el lado de baja
presin del colector de manmetro para evacuar el
aire al interior del tubo flexible de carga utilizando la
presin del refrigerante
(operacin terminada al detenerse el ruido de zum-
bido).
[3] Abrir la vlvula de alta presin (4) del colector de
manmetro (1) y rellenar con refrigerante
(rellenar con gas refrigerante hasta una presin
efectiva de 0,098 MPa).
Tras el relleno, cerrar la vlvula de alta presin del
colector de manmetro y la vlvula del bidn de
servicio (7).
No accionar nunca el compresor (esto es muy peli-
groso porque el refrigerante se escapar en el sen-
tido contrario y puede provocar una explosin del
bidn de servicio o del tubo flexible).
[4] Control de las fugas de gas
Comprobar las fugas de gas por medio de un
detector de fugas de gas.
En caso de fugas, eliminarlas por apriete.
Utilizar siempre el detector para gas R134a.
2
1
3
4
SUC
DIS
RG08001-011
2
4
1
7
6
3
RG08001-012
Copyright
9009-15
5 Operacin de relleno con gas, lado baja presin
Al final de la operacin de llenado por el lado de alta presin, efectuar la operacin por el lado de baja presin.
[1] Cerciorarse de que la vlvula de alta presin (4), la
vlvula de baja presin (5) del colector de man-
metro (1) y la vlvula del bidn de servicio (2) estn
cerradas.
[2] Arrancar el motor, aumentar la velocidad hasta
1500 100 min
-1
y abrir totalmente la puerta y la
ventana de la cabina.
[3] Encender el acondicionador de aire, poner el con-
mutador del ventilador en posicin mxima y el
conmutador de ajuste de la temperatura en la posi-
cin de refrigeracin mxima.
[4] Durante el llenado, ajustar el grado de descarga
del compresor de 1,37 a 1,57 MPa.
[5] Abrir la vlvula de baja presin (5) del colector de
manmetro (1) y la vlvula del bidn de servicio (2)
y rellenar con refrigerante hasta que desaparezcan
las burbujas de aire en la mirilla del depsito (9)
(cantidad total de gas: 950 50 g).
Precaucin:
No abrir nunca la vlvula de alta presin del colector de manmetro.
No volcar nunca el bidn de servicio. Esto puede deteriorar el compresor.
4 5
1
3
7
6
2
SUC
DIS
8
RG08001-014
9
SG08004-002
Estimacin de la cantidad de refrigerante en la mirilla del depsito deshidratador
Si la cantidad es
correcta
Al encender el acondicionador de aire,
aparecen algunas burbujas de aire. La
mirilla se hace transparente, hasta
alcanzar un color blanco lechoso claro.
En caso de relleno
excesivo
Al encender el acondicionador de aire, no
aparece ninguna burbuja de aire.
Si el relleno es
insuficiente
Al encender el acondicionador de aire,
aparecen burbujas de aire de modo
continuo.
RG08001-015
RG08001-016
RG08001-017
Copyright
9009-16
[6] Al final del relleno con refrigerante, cerrar la vlvula de baja presin (5) del colector de manmetro (1) y la vl-
vula del bidn de servicio (2) y parar el motor.
Si se acciona el acondicionador de aire con muy poco refrigerante (R134a), esto deteriorar el compresor.
Si el acondicionador de aire contiene demasiado refrigerante (sobrecarga), esto provoca une refrigeracin insufi-
ciente y hay un riesgo de presin anormalmente elevada en el circuito. Utilizar una cantidad apropiada de refri-
gerante.
No abrir nunca la vlvula de alta presin del colector de manmetro (4).
No invertir nunca el bidn de servicio (6).
(Se aspira el gas en forma lquida y esto puede deteriorar la vlvula del compresor).
[7] Tras el relleno y el control, retirar los tubos flexibles y el colector de manmetro.
Retirar rpidamente el tubo flexible de carga lado baja presin (azul) (8) de la vlvula de servicio del lado baja
presin (SUC).
No intervenir en el lado de alta presin hasta que el manmetro de alta presin caiga por debajo de 0,98 MPa.
Una vez confirmada la cada de presin por debajo de este punto, retirar rpidamente el tubo flexible de carga
lado alta presin (rojo) (7) de la vlvula de servicio lado alta presin (DIS).
Copyright
59
B22
B85
62
85
55
63
85
B28
71
B43
10
B42
B44
60
Y9
Y23
Y23
139
Y9
132
141
140
86
82
51
B40
57
85
83
76
75
58
85 85
54 85
53
Y7
H
9
Y2
133
83
W4
72
Y27
Y9
132
83
xx
83
85
B25
28 25 26
29
L2
B2
21 16
P
73
R
O
15
N1
31
D
E
B
F
G
108
A
B27 B26
90
C
32
N2
27
30
45
44
S71
2
134
Y25
Y26
1
5
4 6
22
J I
42
43
21
L1
K1
D1
23 23
K2 B1
29 B45
Y3
Y6
Y5
Y4
W4
Y24
Y24 Y27
E
S
C
A
V
A
D
O
R
A

C
X
3
5
0
B
-
C
X
3
7
0
B

E
S
Q
U
E
M
A

H
I
D
R
U
L
I
C
O

EXCAVADORA CX350B-CX370B
ESQUEMA HIDRULICO
Nmero KSJ12480-E01 ES
Para la descripcin de los componentes vea la seccin 8020
Notas:
1) EN LA MARCA , LOS VALORES SUPERIORES INDICAN LOS PUNTOS DE CONEXIN

Y LOS VALORES INFERIORES INDICAN EL NMERO DE ZONA DE ESTE ESQUEMA.

2) Las piezas marcadas , , , , , , , , son opcionales.
: Circuito de Simple Efecto
: Vlvula de 3 Vas + Polivalente
: HBCV
: Circuito de Doble Efecto
: Circuito de Doble Efecto
: (North America)
: Circuito de Doble Efecto (North America)
: Circuito de Simple Efecto (North America)
: Vlvula de 3 Vas + Polivalente (North America)
Copyright
F34
A1
A4
M3
S54
X15
P9
S11
S12
S10
S2
S4
S70
P1
P5
S53
E4
S35
U1
P6
A2
X4
X23
X24
X5
B48
X9
A9
S14
B61
E51
X3 K33
K35
E3
E3
K36 K37
R3 X8
S1
P3
X6 S6
S13
S51
M6
M5
C
G1
B53
M15
M1
G2
R1
M7
K17
K38 K39 K5 K51
K2 K34 K10 K11 K32 K9
S28
XX
H1
K7
K8
M9
F6
F1
B81
B81
M4
S55
M20
Y2
Y3
Y4
Y5
Y6
Y18
E2
E1
Y7
Y11
F2
H2
F4 F3 F5
S62
B52
B50
B49
B21
B47
B1
B51
B3
Y35
B6
Y27
B2
R5
S71
M14
B82
S61
K30
X2
K31
B42
B44
B43
B43
B22
B26
B27
B45
S52
Y8
Y27
Y9
Y9
Y23
Y24
Y25
Y26
B23
B28
W1
S16
A6
M8
K17
K6
B5
S22
S9
S15
S69
S33
S34
P2
R4
P4
P10
E52
4) EL SMBOLO TRAS EL CONECTOR DE ESTE ESQUEMA
INDICA EL DATO SIGUIENTE:
3) EL SMBOLO EN CADA LNEA INDICA EL COLOR DE CABLE.
LA CIFRA ANTES DEL SMBOLO INDICA LA SECCIN DEL CABLE
SIN INDICACIN, LA SECCIN DEL CABLE ES DE 0,5 mm
LA CIFRA TRAS EL SMBOLO INDICA EL N DE CIRCUITO
2) LOS SMBOLOS DE LNEA DE TIERRA Y LOS PUNTOS DE CONEXIN
DE ESTE ESQUEMA INDICAN LOS DATOS SIGUIENTES:
: PIEZAS OPCIONALES
: PERA LBX
: PERA CASE NORD AMERICA
: PERA CASE EUROPA
1) LAS MARCAS DE ESTE ESQUEMA INDICAN LOS DATOS SIGUIENTES:

COLOR N DE CIRCUITO
COLOR
EJ. SUPERFICIE
TERMINAL MACHO
CONECTADOS
UNO CON OTRO
NOMBRE DEL CONECTOR
N DEL CONECTOR
CONECTOR DE HILO SIMPLE
NOTAS
HAZ TIERRA
TERMINAL HEMBRA
NO CONECTADOS
UNO CON OTRO
TIERRA CON CABLE
FAISCEAUHAZ
EXCAVADORA CX350B-CX370B
ESQUEMA ELCTRICO
Pub. Number KSR11440-E02 ES
Para la descripcin de los componentes vea la seccin 4020
YAZAKI
SWP
(CN. xx)
60 B 001
Copyright

SM CX350B ES PDF

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

SM CX350B ES PDF

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

Copyright 2010 CNH France S.A.

You might also like