Cap 4

CAPTULO 4
Instrucciones para Uso de Indice de Captulo N 4:

El I ndi ce para Cap tul o 4, funci ona por medi o del si stema de
"Marcadores" dentro del programa Adobe Acrobat.
Para obtener acceso a estos Marcadores, por favor, si ga l os
si gui entes pasos:
1) I r a Men "Ventana" o hacer 1 cl i ck con el mouse en el
borde i zqui erdo de l a pantal l a
2) Sel ecci onar opci n "Mostrar Marcadores" o Tecl a F5 (en
caso que entre al Men "Ventana")
3) Aparecer de manera i nmedi ata, un l i stado a l a i zqui erda
de l a pantal l a de temas dentro del texto, Fi guras, Tabl as,
Grfi cos.
4) Sel ecci onar con el cursor el tema o punto de i nters,
Fi gura, Tabl a o Grfi co.
5) De este modo, Ud. obtendr acceso rpi do y fci l al I ndi ce
de Cap tul o 4.
6) Si desea vol ver desde un tema en parti cul ar, Fi gura,
Grfi co o Tabl a donde Ud. se encuentra a l a posi ci n
ori gi nal , deber presi onar con el cursor sobre l a fl echa
ubi cada en el borde superi or ( ), o tambi n presi onando
el botn derecho del mouse y sel ecci onar "Volver".
Tpicos de Ingeniera en Minas a Rajo Abierto, Captulo 4___________________ P. N. Calder
2
CAPITULO 4
Sel eccin de Equipos y Esti maci n de la Produccin
4. 1 Objetivo
Para una gran mina a rajo abierto, como por ej emplo, aqull a cuya capacidad anual
es de 100 Mt (-250. 000 tpd) y una vi da de 20 aos, el valor actual net o de los
cost os operacional es y capit al es, si n incl uir los de planta y el rest o de las
actividades fuera del pit, se encont rarn en el rango de los 1000 Mill ones de
Dl ares.
Para l a fl ota de camiones y palas, los costos l aboral es anual es se acercarn a l os
15 Mi llones de Dl ares, en tanto que l os sumini stros operacionales y de
mant enci n, se encont rarn en el rango de los 45 Mill ones de Dlares.
Estos costos son muy comunes, a modo de compati bilidad ptima, ent re l as
diversas unidades operati vas. Si el t amao del camin no es compatibl e con el de
la pal a, l a productividad se ver adversament e afect ada, como se mostrar en el
present e Cap tulo.
Se pudo ver en Captulo 1 que el t amao de l a pala es una consi deracin
important e en l a determi naci n de la altura del banco. Est a ltima j uega un rol
primordial en l a determi nacin de la productividad, sel ectivi dad y seguri dad. La
decisi n en cuanto a los t amaos y t ipos de equipos a adqui rir, es una part e
important e para cualqui er estudio de factibilidad de una mina. El obj etivo es
sel ecci onar los equi pos por medio de los que sea posi bl e lograr l os obj etivos de
produccin del plan mi nero, minimizando a l a vez los cost os operacional es y
capit al es, y garantizando un medi o l aboral seguro.
4. 2 Mano de Obra
La seleccin de mano de obra y equipami ento, estn directamente rel acionadas. El
rgimen de turnos utilizado en una mina en parti cular, depender de l as
preferencias y condici ones l ocal es. Los t urnos de doce horas con una extensi n de
das libres, estn ll egando a ser bast ant e comunes. En reas ms dist antes, l os
programas de 7 a 10 d as de t rabaj o seguidos de un per odo de descanso
proporci onal t ambin son bast ant e frecuent es. Es necesari o t ener bajo
consideracin l os efectos de t rabaj ar en condi ciones climti cas severas, t al es como
la altura, condi ci n muy comn en Chi le, y el sistema de turnos de d as de t rabaj o
y per odo de descanso en minas a gran altura. Se est avanzando con numerosos e
important es est udios en est a rea de l a i nvesti gacin fisi olgica.
Basndose en los objeti vos de producci n del pl an minero, se det erminarn los
requerimientos l aboral es y de equipos para lograr estos objetivos.
3
Debido a l a nat ural eza parci alment e fortuit a en l a event ualidad de fall as de l os
equipos y la experienci a de operadores con problemas de carcter personal, l a
disponibil idad operari a y de equi pamiento vari ar de t urno en turno. En un da en
parti cul ar, habr muchos cami ones disponi bles para l a cantidad de mquinas
excavadoras, y t ambin muchos operadores de mquinas excavadoras.
Resul ta import ante desarroll ar una fuerza l aboral, l a cual i ncl uya polti cas de
mult i-habilidades. Un operador de camin, por ej emplo, que sea capaz de apoyar
en la operaci n de una mquina excavadora cuando se requi era, result a de gran
si gni fi cancia para equilibrar los requerimientos l aborales y de equipos. Es posi ble
utilizar una reserva de trabaj adores para llevar a cabo t areas que puedan
programarse a medi da que se vaya disponiendo de personal.
4. 3 Esti maci n de la Produccin de l as Pal as
La Tabl a 4. 1, es una pl anilla de clculo sencill a que se puede uti lizar para estimar
la produccin de una mquina excavadora.
Las propiedades bsicas son l as si gui ent es:
1) Densidad de l a roca, en grs. /cc, tons/m
3
.
2) Factor de Esponjami ento: Aumento en el volumen de la roca en el balde de l a
pal a. Los valores tpicos son: 1. 1 para arena seca; 1. 5 para roca bi en
fragmentada; y 1. 65 para grandes fragment os de roca rectangulares (en forma de
ladrill os), t picos de l a t aconit a.
3) Factor de Llenado: Indi ca el porcent aj e del vol umen del balde, que
normalmente est ocupado. Este depende de l a geometr a de l a pi la de desechos
y l a cal idad de estos. Los valores t pi cos son: . 70 para perfil es baj os de
desechos y pi es duros; . 90 para condi ciones normal es y 1. 0 a 1. 1 para
condi ciones ideales con excel ente fragment acin.
4) Tiempo de Ci clo de l a Excavadora: Tiempo requerido para cargar y situar un
bal de de roca en el camin. Las pal as, l as cual es rotan de manera ci rcular,
requi eren de mucho menos ti empo que las mquinas cargadoras front al es, las
cual es ti enen que trasl adarse desde l a pi la de desechos hasta el camin. El
tiempo depende t ambi n de l a compatibil idad de la mqui na excavadora y del
camin, l a calidad de l as condi ciones de excavacin y del t amao de l a mquina
excavadora. Los valores tpi cos para las grandes mqui nas excavadoras son: 30
a 35 seg. para l as palas; y 55 a 70 seg. para mquinas cargadoras front al es.
5) Disponibil idad Mecnica: Para l os equipos mi neros, l a disponi bilidad mecni ca
(DM) se define como (tiempo programado - t iempo de mant encin) di vidido por
el ti empo programado. El ti empo de mantenci n i ncluye tanto l a mant encin
programada y l as fallas de los equi pos.
4
6) Util izaci n: La utilizaci n de los equi pos (U) es el porcent aj e del ti empo
mecnicament e disponi bl e en que el equipo se encuent ra operando y realizando
su funcin pri nci pal. Los ti empos de pausas, ret rasos por cambios de turno,
ci erres de la mina debido a efectos de t ronadura, et c. , se deducen del t iempo
disponibl e. La utilizacin equival e a (horas mecni cament e disponibles -
ret rasos operativos) di vidi do por l as horas mecnicament e disponi bl es.
7) Programa de Extraccin Anual : La canti dad de t iempo expresada en d as en
que l a mina opera al ao. Es posi ble obtener una aut orizacin para aquellos
das perdidos (cierre de l a mina) debido a condi ciones climt i cas severas, et c.
8) Eficiencia Operati va (E): Porcentaj e del ti empo en que l a unidad est
realizando su funci n pri nci pal, E = DM * U.
En el ej empl o de Tabl a 4. 1, una pala de 20. 7 m
3
con una disponi bilidad mecnica y
una util izacin del 80%, produce 52. 653 tons. /d a. Hay una buena compatibili dad
con un cami n de 200 t onel adas, el cual ha sido cargado en 7 ciclos.
Si se util iza un camin con una capacidad de 240 t onel adas, l a compati bilidad
ent re pal a y cami n ser escasa. Por ejemplo, l a pal a podr a dej ar de cargar
despus de los 8 ci clos, dejando al cami n casi cargado con slo 228, 5 toneladas.
De forma alt ernada, la pal a podra realizar el 9 cicl o con el balde ll eno a la mit ad.
En cualqui era de los dos casos, l a efici enci a se ver reduci da de manera
important e. La compati bilidad entre el cami n y l a excavadora es una
consideracin muy import ant e para l a sel ecci n de equi pos.
Est a estimacin de l a produccin, no considera el nmero de camiones requeri do.
Se supone que habr cami ones disponibl es en l a pala para ser cargados si empre y
cuando l a pal a pueda cargarl os.
Al sel ecci onar un t amao de pal a, es necesario consi derar los requeri mientos de l a
produccin anual de la mina, lo cual det ermina l a capaci dad requerida t otal de l a
flot a de pal as. En est e ej empl o, si operamos 350 das al ao, 5 de est as palas
podran produci r aproximadamente 92 mill ones de tonel adas al ao, en t anto que 6
pal as podr an produci r 110, 6 millones de tonel adas al ao. Si la produccin anual
requerida fuera de 100 mil lones de toneladas al ao, deber amos considerar ot ros
tamaos de palas.
Es important e observar que el t amao de la pala debe ser compat ibl e t ant o con l a
capaci dad del cami n sel eccionado como con el objet ivo de produccin anual de la
mina. Si la capacidad de l a mi na tuviera que mant enerse constant e, l os
requerimientos de l a pala t ambi n deber an ser const antes. De hecho, para l a
mayor part e de l as operaciones en mi nas a rajo abi erto, l a capaci dad procesadora
es fij a. A medida que el pit va ganando profundidad, por lo general aumenta l a
razn est ril mi neral. Est o aument a la capacidad de l a mina, requi ri endo ms pal as
y cami ones. Asimismo, al ganar mayor profundidad el pi t, aumentan los ti empos de
5
ci clo y los t ramos dent ro del pi t. Estos aument os en los ti empos de ci clo,
requerirn mayor nmero de camiones.
4. 4 Factor de Compatibilidad
El t rmino Factor de Compatibili dad fue defini do en Captulo 3. Se cal cul a
dividi endo el ti empo de ci clo tot al del cami n (en trasl adarse, cargar, ti empo ent re
cargas y descargar) por el t iempo en cargar y el ti empo ent re cargas.
Por ej empl o, suponga que contamos con un ci rcuito simple, el cual se ilustra en
Fi gura 4. 1. El ti empo de ci cl o tot al es 1800 segundos y el factor de compatibilidad
es 9. Normalment e, el fact or de compati bilidad estimado no ser un nmero par y
deberemos deci di r si truncarl o haci a arriba o haci a abajo. En Capt ulo 3, se
incl uyen ej emplos de esto.
TI EMPO
DE
CARGA
+ TI EMPO
ENTRE
CARGAS
= 200
segundos
TI EMPO DE
DESCARGA
= 100 segundos
500 SEGUNDOS
200 SEG.
200 SEG.
200 SEG.
200 SEG.
200 SEG. 200 SEG.
200 SEG.
PALA
CHANCADORA
1000 SEGUNDOS
Figura 4.1 Circui to de Transporte Simple con un Factor de Compati bili dad de 9
TIEMPO EN TRASLADARSE CARGADO
TIEMPO EN TRASLADARSE DESCARGADO
Cami n 1
Cami n 2
Cami n 3
Cami n 4
Cami n 5
Cami n 6
Cami n 7
Cami n 8
Cami n 9
6
4. 5 Los Requeri mi entos de Camiones
El nmero de camiones requeri do depende del nmero de unidades excavadoras
operativas, el fact or de compat ibili dad correspondient e a cada una de ell as, y l a
disponibil idad mecni ca de l a flota de camiones. Con una di sponibili dad mecni ca
de la fl ot a de camiones de un 80% y una flota de 5 pal as con un fact or de
compati bili dad de 4, el nmero de cami ones requerido en l a fl ota es:
NT = 5 * 4 / .80 = 25
Tendramos que comprar 25 camiones y podr amos operar con un mximo de 20.
4. 6 Utili zacin de Pal as y Excavadoras
La utilizacin de l a pal a en el ej emplo de clculo de l a Tabl a 4. 1 es de un 80%. El
20% del ti empo cuando la pala se encuentra mecni camente disponibl e y
programada para operar, es incapaz de realizar su funcin principal, l a de cargar
camiones, debido a ret rasos operaci onales.
Al gunos ret rasos, t ales como aqull os cuando la chancadora ti ene al guna fal la,
horas de almuerzo, evacuaciones del rea de extraccin debi do a tronaduras y
cambios de t urno, son comunes t anto para los camiones como para l as pal as. El
tiempo destinado para la espera de cami ones, est incl uido en los retrasos que
det erminan la util izacin de l a pala. Cuando se utiliza un factor de compatibilidad
para asi gnar camiones a una pal a, el tiempo de espera por l os camiones, no deber a
prol ongarse a menos que el camin se retrase por causas parti cul ares, que no
afect an l a operacin de la pal a. Esto sl o podr a ocurrir si es que el cami n fall a
mecnicament e. Si n embargo, se contar con l a di sponibil idad de cami ones de
repuesto para este tipo de fall as mecni cas, dado que ya se ha deci dido
anti cipadamente comprar un nmero de cami ones en particul ar. Si un cami n
fal la, l a pal a probablement e se ret rasar por un perodo similar al ti empo que
ocupa en cargar. Por l o general, se sustitui r el camin ant es de ent rar a un mayor
ret raso de t odo el sist ema. Los retrasos comunes de l a pal a result an ser part e
important e como efecto en los ret rasos de l os camiones. Los retrasos ms comunes
de la pala, vendran si endo lej os una causa import ant e en el retraso de los
camiones.
Cuando l a chancadora present a al guna fal l a, est a si t uaci n ret rasar a t odos l os
camiones que se encuent ran t ransportando mineral y las pal as a las cuales han sido
asi gnados. Est os retrasos se incluye en l a utilizaci n de la pal a. La uti lizacin de
los camiones no se considera de manera separada en est e mtodo de cl cul o de
produccin, dado que stos no se pueden utilizar mientras no se utili ce l a pal a. Si
se l e asi gna a una unidad excavadora el nmero de camiones al que se puede
adapt ar de manera razonabl e de acuerdo a los ti empos de ci clo, t al como l o
det ermina el cl culo de fact or de compat ibili dad o el al goritmo del sist ema de
despacho, no es necesario apli car un factor de utilizaci n para det erminar el
nmero de camiones a operar. El factor de compati bilidad asegura que el nmero
7
requerido de camiones sean asi gnados a l a pal a con el obj eto de cont rol ar l a
produccin de st a baj o su mxima capacidad operati va.
Cuando una pal a no se encuent ra cargando, cual qui era sea l a causa, t odos l os
camiones asi gnados a esa pala se retrasarn por un ti empo simil ar. Un sist ema de
despacho aut omatizado medi ante el cual se local icen los cami ones lej os de l as
unidades excavadoras que presentan di versos retrasos, podr a reduci r l os retrasos
experiment ados por los camiones. Esto supone que est di sponibl e otra unidad
excavadora que pueda adapt arse a un mayor nmero de cami ones, pero a menudo
no es el caso, si es que se asi gna en primera i nst anci a el nmero apropi ado de
camiones.
Por retrasos relativament e cortos de l as unidades excavadoras (<30 min. ), se ver
generalment e afect ado el nmero equival ente de camiones que se encuent ren
operando con l a unidad excavadora. Para perodos de ti empo ms largos, se deber
aadi r otra unidad excavadora o los cami ones ori ginalment e asignados a l a unidad
excavadora, l a cual ha fallado, debern ser sacados de l nea. En los tipos de
ej emplos aqu present ados para estimar l a produccin por t urno, se supone que una
excavadora que fall a, se deber a reemplazar durant e el cambi o de turno, y que los
ret rasos ocurridos durante este proceso de reemplazo, est n inclui dos dent ro del
fact or de uti lizacin de la pala.
Cuando un cami n present a fal l as, el efect o en el si st ema no es t an grande como
para una uni dad excavadora. La excavadora se retrasar por el ti empo equi val ente
al ti empo de carga, si es que otro camin no puede ser reempl azado ant es de su
tiempo de llegada programado por el sist ema de despacho a l a unidad excavadora.
El cami n se deber reempl azar ant es de esperar a que se produzca un efect o
mayor en el si st ema, asegurndose de mant ener una reserva de camiones
disponibl es. Esta situaci n result a ser mucho ms reali sta para los cami ones que
para l as excavadoras, debi do a que el t amao de l a fl ota de camiones es ms
grande.
4. 7 Disponibilidad y Probabilidad
La probabil idad de la di sponibili dad mecni ca de l os equipos depende del ti po de
programa de mant encin a apli car. Una mant encin preventi va y pl ani fi cada puede
reduci r el nmero de posi bles fallas, pero est e tipo de eventos si empre sern parte
important e de l a no-di sponibili dad de los equipos.
A cont inuacin se present a un plant eamiento, en el cual se supone que el tiempo
no di sponibl e de un equi po consist e en l as posi bl es fallas que st e pueda present ar
y en que l a probabilidad de que parte de est e equipo se encuentre disponible en un
da determi nado, es equivalent e a su di sponibili dad mecni ca.
La Fi gura 4. 2, ilustra l as distri buciones de probabili dades acumul ati va e individual
para una fl ota de 20 camiones con una disponibilidad mecni ca de 0, 5 (la
8
probabilidad de que el equipo no fall e durant e un perodo de tiempo determi nado),
basndose en una dist ribucin binomi al de probabi lidades.
Por ej empl o, para una pal a, si es que:
P equival e a l a probabili dad de que una pal a est disponi ble.
Q equi vale a l a probabilidad de que una pala no est di sponibl e.
(P * Q)
n
= 1. 0
Si exist en n palas en l a fl ota, l a Dist ribucin Bi nomial es (P * Q)
n
.
Para una flot a de 5 palas:
(P + Q)
5
= P
5
+ 5 P
4
Q + 10 P
3
Q
2
+ 10P
2
Q
3
+ 5 P Q
4
+ Q
5
Observe que P
5
es l a probabilidad de que todas l as 5 pal as est n disponibles, 5 P
4
Q es l a probabili dad de que 4 pal as estn di sponibl es, etc.
Estos coefi ci ent es de probabilidad se pueden cal cul ar fcilmente utilizando una
funcin de pl anill a de cl culo. En l a Fi gura 4. 2, por ejemplo, l a funci n
BINOMDIST de Excel, se utiliza para ret ornar el coefi ci ent e de probabilidad.
En l a Fi gura 4. 2, la probabi lidad de t ener exact ament e 10 camiones operando de
una fl ot a de 20 con una di sponibili dad mecni ca de 50%, es . 1762, en t ant o que l a
probabilidad de t ener 10 o ms camiones operando es 0, 59.
La Fi gura 4. 3 es simil ar a Fi gura 4. 2, pero con una di sponibil idad mecni ca (DM)
de un 80%. Observe que l a probabili dad de tener 10 o ms camiones operando, ha
aument ado de 0, 59 a 1, 0.
La Fi gura 4. 4, muestra l as dist ribuci ones de probabilidades acumul ativa e
indivi dual para una fl ot a de 5 unidades excavadoras, cuya disponi bilidad mecnica
es de un 80%. Podemos observar que 4 o ms excavadoras, se encontrarn
disponibl es el 74% del ti empo.
4. 8 Distribuciones Combinadas de Equipos
Al operar una fl ota de cami ones y excavadoras, el nmero de excavadoras y
camiones debe ser compat ibl e. El nmero de cami ones que se pueden asi gnar a una
excavadora, depende del ti empo de ci clo tot al, el ti empo que demora el camin en
ser cargado, trasl adarse, descargar y vol ver a cargar nuevamente. El tiempo de
carga, depende de l os t amaos relat ivos del bal de de l a excavadora y l a t olva del
camin, l as propi edades de l a roca, et c. , tal como se discuti r ms en det all e
post eriorment e en este capt ulo.
Tpicos de Ingeniera en Minas a Rajo Abierto, Captulo 4_________ P. N. Calder 9
Al operar una flota de camiones y excavadoras, debemos calcular las probabilidades de las
diversas combinaciones de equipos que se encontrarn disponibles cualquier da en
particular. Figuras 4.3 y 4.4 muestran un listado de las probabilidades de los diversos
nmeros de camiones y palas disponibles, en base al nmero total de unidades en la flota y
su disponibilidad mecnica. La probabilidad de tener exactamente 15 camiones operando,
bajo las condiciones de la Figura 4.3 (20 camiones con una disponibilidad mecnica de
80%), es de .1746. La probabilidad de tener exactamente 3 palas operando bajo las
condiciones de la Figura 4.4, es de .205. Bajo las mismas condiciones, la probabilidad de
tener exactamente 15 camiones y 3 excavadoras operando, es el producto de las dos
probabilidades (.1746 x .205 = .0357) o 3.6% del tiempo.
En Tabla 4.2, se entregan las probabilidades de los diversos nmeros de camiones y palas
disponibles que se combinan en una sola Tabla, la cual entrega las probabilidades
combinaciones de equipos operando para una flota de 5 excavadoras y 25 camiones, ambos
con una disponibilidad mecnica de 80%. Por ejemplo, la probabilidad de tener
exactamente 16 camiones y 4 palas operando en un da determinado es de .0121. Observe
que la suma de todas las posibles probabilidades, es igual a 1.0.
La Tabla 4.3, es similar a la Tabla 4.2, pero presenta el nmero de das en que se dan
diversas combinaciones de equipos, basndose en un ao de 350 das operativos, y que se
han obtenido multiplicando los nmeros de Tabla 4.2 por 350.
4.9 Ejemplos de Clculos
Los ejemplos que se detallan a continuacin, cubren variadas situaciones que tienen
relacin con la seleccin de la flota de palas y camiones
Ejemplo 4.1 demuestra el uso de las distribuciones de probabilidades para una flota
combinada de palas y camiones para estimar la produccin anual de la mina. El mismo
clculo presentado en Tabla 4.1 se repite utilizando este mtodo ms preciso. Cuando se
hace el clculo utilizando las toneladas/da pala promedio estimadas, la produccin anual
alcanzar un valor por sobre los estimado. Debido a la naturaleza aleatoria de las fallas de
los equipos, habr das durante el ao en que el nmero de palas disponibles no sern
suficientes para operar con todos los camiones disponibles. De manera similar, habr das
en que el nmero de camiones disponibles no ser suficiente para operar con todas las palas
disponibles. Este ejemplo tambin demuestra el problema que existe al programar los
operarios de las palas y camiones para un turno en particular cuando no se conoce el
nmero de palas y camiones que estarn disponibles.
Ejemplo 4.2 presenta una comparacin de los costos laborales y operacionales para un
programa rutinario de entre 4 a 5 palas de una flota de 5 en total, bajo las mismas
condiciones que en Ejemplo 4.1.
10
Ejemplo 4. 3 estudia l a posibi lidad de agregar una 6 pal a para la misma situacin
que en Ejemplo 4. 2, mientras se procede operando con un mximo de 4 pal as. Esto
se hace para reducir l os d as en que menos de 4 pal as se encuent ran di sponi bl es,
para que l os operari os programados para t rabaj ar, cuent en con una pal a para operar
con mayor frecuencia. Asimismo, se estudi a el uso de l a estrategi a de ti empo
adi cional para los operari os de palas.
Ejemplo 4. 4, extiende los ej emplos ant eriores, mediant e l a i nclusin de un tiempo
ent re cargas en el clculo de l a productividad de l a pal a y l a operacin con
fact ores de compati bilidad que no corresponden a nmeros ent eros.
Ejemplo 4. 5 demuestra cmo comparar las di versas flot as de cami ones y
excavadoras desde el punt o de vist a econmi co, utilizando un anlisis de fl ujo de
caja.
Ejemplo 4. 6 present a un mtodo probabilsti co ms general para estimar la
produccin de l a flota. Todas las excavadoras pueden t ener distintos tamaos de
bal des, fact ores de compat ibili dad y disponi bili dad mecnica, et c.
Ejemplo 4. 1
Se desea calcul ar los requerimi entos de equi pos a fi n de satisfacer el pl an minero
anual para extraer 90. 5 mi llones de t oneladas. Suponi endo que se ut ilizan los
mismos parmet ros de l a Tabla 4. 1, 5 pal as con bal des de 20. 7 m
3
, podr an
producir 92. 14 mill ones de tonel adas por ao. Se ha cal culado un factor de
compati bili dad de 4 para cada una de las pal as. Basndose en la disponi bilidad
mecnica de un camin de 80%, se requi eren 25 camiones. La capacidad del
camin es de 200 tonel adas, en base a l a compat ibili dad con l a pal a segn lo
demost rado en Tabl a 4. 1.
Se requi ere chequear esta estimacin utilizando una aproximacin de la
probabilidad a l a di sponibil idad mecni ca, de acuerdo a lo descrit o en Secciones
4. 7 y 4. 8. Observe que Tabl as 4. 2 y 4. 3 ent regan un li st ado de l as probabili dades
combinadas de equi pos apli cables a est e ej empl o.
Tabla 4. 4, es una versi n modi fi cada de Tabl a 4. 3, indicando el nmero de d as en
que l as diversas combinaci ones de pal as y camiones estar an operando en base a
una polti ca defi nida. La actual polti ca es no operar l a mina cualquier d a al
existir menos de 4 camiones disponi bl es. Hay 2. 24 das en el ao en que slo 1
excavadora se encuentra disponible con 4 o ms camiones. Est e nmero de das se
det ermina agregando los das de Tabl a 4. 3 en la cual una excavadora se encuent ra
disponibl e con 4 o ms camiones, y los das en que sl o 4 camiones est n
disponibl es con una o ms excavadoras. Esta suma represent a el nmero de das al
ao en que est aremos operando con una pal a y 4 camiones. Observe que cuando
hay menos de 4 camiones disponi bl es, la pal a no se pone en operacin bajo est a
est rat egi a.
11
La estrat egi a utilizada en Tabl a 4. 4 es para operar con una pal a adi cional , si es que
est disponibl e, si empre y cuando haya uno o ms camiones disponi bl es de lo
requerido por el factor de compatibili dad. Por ej empl o, si t enemos 5 cami ones y 2
pal as disponi bl es con un factor de compati bilidad de 4, operamos con 2 pal as.
Podr a resultar ser ms econmi co operar sl o con 1 pala y 5 camiones o slo 4. Se
puede evaluar cualqui er est rategi a en base a l os cost os l aboral es y operacionales
invol ucrados y la producci n generada Los cl culos econmi cos de est a natural eza
se present arn post eriorment e en este Captul o.
Para cal cul ar l a producci n anual , necesi t amos det ermi nar cunt o puede produci r
l a pal a al no verse afect ada por l os ret rasos mecni cos. Los ret rasos mecni cos se
incl uyen en est e anlisi s suponiendo que la disponi bilidad mecnica corresponde a
la probabili dad en que l a pal a se encuent ra en operacin. Para estimar la
produccin de l a pala bajo est as ci rcunst anci as, suponemos una disponi bilidad
mecnica del 100% en los cl cul os present ados en l a Tabl a 4. 1.
El cl culo result ante es 65. 816 t ons. /d a o 16. 454 tons. /d a/ camin. Luego,
estimamos l a produccin anual para cada combinacin de pal as y camiones en
operacin multi pli cando est e valor por el nmero de d as y el nmero de camiones.
Por ej empl o, en l a Tabla 4. 4 t enemos 70. 7 d as al ao en que se encuent ran
operando 5 pal as y 20 camiones. La producci n resul tante es 70. 7 * 16454 =
23. 275. 000 tonel adas durant e est os das. La producci n anual total estimada de
est a forma es de 90. 604. 000 t onel adas. Dicho result ado se compara con el clculo
de la Tabl a 4. 1, cuya produccin anual estimada es de 92. 142. 500 tonel adas o del
98. 3%. La diferenci a es un poco ms de 1. 5 mil lones de toneladas. Aunque no
result e ser un gran porcent aje, l a diferencia es si gni fi cat iva.
Basndose en estos cl cul os, esta fl ot a podra lograr los objetivos de produccin
de 90. 5 mil lones de toneladas al ao. Si n embargo, es posi ble observar en la Tabl a
4. 4 que hay slo 109 d as al ao en que se encuent ran operando 5 pal as y ms de
16 camiones. Estos d as se dan de manera ocasional , no se pueden programar. Si
planifi camos personal para operar 5 pal as y 20 camiones por cada t urno, sl o se
podran utilizar el 32% del ti empo. Est a condi cin result ar a ser bast ant e costosa y
poco prctica. Con est a flot a, probabl emente podr amos programar slo 4 pal as y
16 camiones.
A fin de analizar el efect o de est a condi cin, podr amos aadi r l os 109 d as en que
5 pal as y ms de 16 cami ones se encuent ran di sponi bl es a l os d as en que sl o se
dispone de 4 pal as y 16 camiones para operar. Se entrega el result ado en Tabla 4. 5.
La produccin anual disminuye a casi 84. 5 millones de tonel adas, o sea, 6 millones
de tonel adas bajo el ni vel requerido.
Est e dficit se podra superar programando un cargador front al para operar. Est a
mquina servi r de repuesto para reemplazar aquell as palas que han fall ado y como
mquina de utili dad para remover la ni eve, cami nos const rui dos, et c.
12
Ant es de estudiar l as ot ras formas para maximizar l a produccin, anali cemos
primero una comparaci n econmi ca de l as dos est rategias present adas
ant eriorment e, operando con 5 pal as cuando estn di sponibl es o programando
operar sl o con 4 palas. Est a situacin se present a en el Ej emplo 4. 2.
Ejemplo 4. 2:
La Tabl a 4. 6 es una comparacin de costos, utilizando los mismos parmetros
bsi cos que en el Ej empl o 1, es deci r, entre operar con 5 palas y 20 cami ones y
operar con 4 pal as y 16 camiones.
Se supone que hay dos operadores para operar una pal a, cuyos suel dos efectivos en
conjunt o son de $100. 00/hr. , y el de l os operadores de camiones es de $45. 00/hr. ,
incl uyendo t odos los beneficios y gastos general es.
El operar con una quint a pala, aument a el costo l aboral promedi o por tonelada de
$. 111 a $. 130. El costo l aboral marginal del t onelaje adi cional extrado al utilizar
5 pal as es muy al to, $. 385 por t onel ada. Es evident ement e necesari o encontrar una
est rategia ms econmi ca. En el ejemplo 3, estudi amos l a posibilidad de comprar
una pal a adi cional y mant enerl a de repuesto.
Ejemplo 4. 3:
En l a Tabl a 4. 7, se ha aadido a la flot a una sexta pal a. La produccin aument a a
casi 102 millones de t onel adas. Sin embargo, persi sti ra el mismo probl ema con el
alto costo en t onelaje marginal si es que opera l a flot a de est a manera. La idea es
estudi ar todos l os aspect os econmi cos utilizando slo 4 pal as y 16 camiones.
Podemos aadir los d as en que ms de 4 pal as y ms de 16 camiones se encuent ran
disponibl es a los d as en que se di spone de 4 pal as y 16 camiones. Esto es lo que
se ha hecho en Tabl a 3. 8. Ahora t enemos 315 d as del ao en que todos l os
operadores de cami ones y pal as estarn disponi bles para t rabajar. Al compararlo
con el caso de una flota de 5 pal as (Tabl a 4. 5), operando i gualment e con un
mximo de 4 pal as y 16 camiones, el nmero de d as operat ivos de mayor
produccin, ha aumentado de 258 a 315, y la producci n ha aument ado de 84. 5 a
88. 6 mill ones de tonel adas. El costo l aboral tot al es el mismo en ambos casos. La
Tabla 4. 9 es una comparaci n de cost os ent re t ener una flot a de 6 pal as versus 5 y
programar una operaci n diari a de 4 pal as y 16 camiones.
El cost o capit al de una pal a adicional, como ya se ha indicado que considera
100. 000 horas operati vas, es de aproximadamente . 02 $/ton.
Observe que esta estrat egia result a an en un dfi cit de la producci n en al rededor
2 millones de tonel adas bajo el obj eti vo requerido de 90. 5 millones de tonel adas.
Se ha superado la capacidad de camiones y palas; si n embargo, al programa operar
una quint a pal a de manera regul ar, aumentar an los cost os l aboral es margi nales,
como se muestra en el Ejemplo 4. 2.
13
Podemos observar en Tabla 4. 7 que existen casi 219 das en que t enemos 5 o 6
pal as disponi bl es y 20 o ms camiones. Al contar con operadores para t rabajar por
horas extraordinari as, podr amos operar 5 pal as y 20 camiones en el nmero de
das requeri do a fin de l ograr l os obj etivos de producci n. Di cha situacin se
demuestra en Tabl a 4. 10, cambi ando 39 das (de l os 141 disponi bles) para operar 5
pal as y 20 camiones. Por lo t anto, aqu se est ar a l ogrando el obj etivo de
produccin requerida. La Tabl a 4. 11 es un anlisi s de costos de est a alt ernativa,
suponiendo una gratifi cacin del cost o l aboral por sobretiempo del 50%. El
tonelaj e tot al requerido se produce a un cost o de . 113 $/ton. al compararlo con
. 130 $/t on. cuando se programa operar con equi pos de 2 operadores para 5 palas y
operadores para 20 camiones por d a (Ver Tabl a 4. 6). No se incluye el costo
capit al de la sexta pal a requerida para esta est rat egi a. Por lo tanto, los cost os de
las dos estrat egi as result an en casi lo mismo. El t ener una sexta pal a, provee de
una mayor fl exibilidad para programar en el corto plazo y un ambi ent e l aboral
mucho ms regul ar. Obvi ament e, muchas ot ras est rat egias son posi bles, i ncluyendo
la compra de un cargador frontal en vez de una sext a pal a. Se debern consi derar
todas l as opciones posibles.
Ejemplo 4. 4:
En l os ej empl os ant eriores, el factor de compatibilidad es un nmero par, el ti empo
ent re cargas es cero, y se da una excelent e compati bili dad ent re l a produccin de
pal as para un nmero par de ci rcuit os ci rcul ares y l a capacidad de los camiones.
El si gui ent e ej empl o es ms general . Suponga que es necesario producir 100
millones de toneladas por ao dados los parmet ros general es indi cados en Tabl a
4. 12, incl uyendo palas de 21. 5 m
3
, camiones de 220 tonel adas y un ti empo ent re
cargas de 25 segundos.
El Factor de Compatibilidad (Mat ch Factor)
Para l ograr los obj etivos de produccin, se requi ere de un m nimo de 4, 9 palas, por
lo t anto, se comprarn 5 pal as. El factor de compatibilidad es de 7. 73. Deseamos
operar 7. 73 camiones con cada una de l as 5 pal as, o con 38. 7 camiones.
Necesit amos incl uir l a di sponibili dad mecni ca del camin decidi endo el nmero
de camiones que se deber comprar. En est e caso, el cl culo indica 48. 3, as que
por lo tanto estar amos comprando un m nimo de 49 camiones. Observe que si
estuvi ramos operando con una fl ot a de pal as con di ferent es factores de
compati bili dad, t endramos que sumar los factores de compatibil idad, truncar este
nmero hacia arriba y di vidi r por l a disponibi lidad mecni ca para det ermi nar el
nmero de camiones requeri do.
La capacidad de produccin estimada es de 102. 300. 297, ms de las 100 millones
de tonel adas requeridas. Sin embargo, tendr amos que est udi ar los requeri mientos
de equipos considerando los cost os l aboral es y probabili dades como se hizo
ant eriorment e, previo a l a modi fi caci n de est a sel ecci n de equi pos.
14
Compatibilidad de Camiones y Pal as
En est e ej empl o, con una pal a de 21. 5 m
3
y un camin de 220 tonel adas, el camin
contiene 217 t oneladas de carga despus de haber compl et ado 6 circuit os
circulares o 180 segundos. Se da una buena compati bilidad ent re l a pal a y el
camin. No ser necesari o realizar un sptimo circuito. Estos valores, 217
toneladas y 180 segundos, se ut ilizan entonces para determi nar l a produccin de la
pal a y el fact or de compati bili dad. Si es que el tonelaj e, despus de haber
complet ado 6 ciclos, result a en sl o 200 tonel adas, como por ejempl o si es que el
tamao del bal de es un poco ms pequeo, podr amos optar por aadi r un sptimo
circuito con el balde parci almente ll eno y aumentar la carga a 220 tonel adas con
un ti empo para cargar de 210 segundos. Observe que si la capaci dad mxima del
camin no se aprovecha, esto requerira de una compra de camiones mayor de lo
requerido. La compatibil idad de la capacidad del camin con un nmero par de l a
pal a, es un aspecto muy import ant e en l a sel ecci n de una fl ot a de pal as y
camiones. Si l a compati bilidad no es excel ent e, se deber seleccionar una
capaci dad distint a del camin y ot ra tamao de pal a. Cual qui er fal lo en esto podr a
impli car un error muy caro.
Anlisi s Probabilsti co de Produccin para Ejemplo 4. 4
A fin de investi gar est a condicin, necesitamos estimar l as t onel adas diari as por
camin que la pal a puede produci r con una di sponibili dad mecni ca de 100%. Se
define l a disponi bilidad mecni ca como probabilidad, como se ha discutido
ant eriorment e. Aquell os d as en que l a pala no est di sponibl e, obviament e no
producir nada. Si n embargo, cuando se encuentra disponi ble, produce con su
mxima capacidad. Para cal cul arl o, debemos det ermi nar la disponibili dad
mecnica de 100%, las tonel adas promedio estimadas por d a, al canzan 73. 072 al
compararl o con l as 58. 457 tonel adas indi cadas en Tabla 4. 12 para una
disponibil idad mecni ca de 80%. El fact or de compati bilidad es de 7. 73. Las
toneladas di ari as por camin con 7. 73 camiones, es de 9, 453. Con 8 camiones, se
al canzan 9. 134 toneladas. Est o es porque al destinar ms de 7, 73 cami ones a l a
pal a, no habr un aumento en l a produccin de l a pala.
La Tabl a 4. 13, ent rega un li stado con el nmero de d as para un ao de 350, en que
diversas combi naci ones de equipos se encuent ran disponibl es. La produccin se
calcula util izando las fi guras relativas a tonel adas/da/ camin ent regadas
ant eriorment e, se calcul a una produccin tot al de 107. 8 mill ones de tonel adas, casi
2. 6 t onel adas menos que l a produccin estimada en Tabl a 4. 12.
Observe que en Tabla 4. 13, se muestra un l ist ado de 40 camiones, habiendo en
reali dad una fl ot a t ot al de 49 cami ones. Est o es porque nunca ent rar en operaci n
un nmero mayor a 40 camiones y los d as en que ms de 40 cami ones est n
disponibl es, se sumarn a los d as en que los 40 cami ones estn di sponibl es.
Est e ejemplo se puede incluso simpli fi car al suponer que todas l as palas ti ene el
mismo fact or de compatibili dad y que todas las pal as y camiones ti enen la misma
15
disponibil idad mecni ca. Est as suposi ciones se descart an en el Ej emplo 4. 6. El
Por medi o del ej emplo act ual fue posi bl e demost rar l a forma en que se i ncl uye un
tiempo ent re cargas, y l l egar a un factor de compati bilidad que no sea nmero par.
Ejemplo 4. 5:
La seleccin de l a flota de pal as y camiones es un aspecto muy important e dent ro
de la pl ani fi caci n mi nera. Los costos capitales y operacionales de l a fl ota
tendrn una i nfl uencia import ante en t oda l a facti bilidad econmica y el
presupuesto anual operati vo de l amina. La compatibil idad debe existi r entre l os
component es individuales de l a fl ota y entre l a fl ota y las pl antas procesadoras.
La persona responsabl e de l a pl ani fi cacin necesi ta seleccionar un nmero de
combinaciones de camiones y excavadoras que sean compatibles y logren l os
requerimientos de produccin. Luego, es necesario consi derar los cost os capit al es,
los i ntervalos de reempl azo (vi da operativa), costos de mant encin y cost os
operaci onal es, et c. con el propsi t o de det ermi nar l a mej or al t ernati va. Est a
comparaci n se hace mejor uti lizando los valores actuales net os.
Tabla 4. 14 entrega un l ist ado de los diversos costos de equipos y parmet ros
operacional es que se emplearn en este ejemplo para l levar a cabo l as
comparaci ones econmi cas de las alt ernat ivas de equi pos.
En est e ej empl o, se util izan tamaos para t res diversas excavadoras y dos diversos
camiones, de acuerdo a lo descrit o en Tabl a 4. 14. Est os parmetros se utilizan en
una estimacin de productivi dad, de acuerdo a Tabla 4. 12, para determi nar los
requerimientos de equipos para una vari edad de combinaciones. Se asume un
tiempo de ci cl o para aument ar un 2% por ao. Para cual qui er estudio real, es
necesari o det erminar l a geomet r a de la red de caminos, ao a ao, y uti lizar una
simul acin de camiones u otro estudio simil ar para det erminar los ti empos de
ci clos, cambi ando los requerimi entos de camiones y costos operacional es en el
tiempo.
Tablas 4. 15 hast a 4. 19, det erminan el VAN para un nmero de di versos
requerimientos de equipos. Se utiliza una t asa de i nt ers del 10%. Se determina
una producci n anual mnima de 1000. 000. 000 tons. Por la necesidad de
sel ecci onar un nmero i mpar de pal as y cami ones, vari ar l a capaci dad de
produccin real. La flot a real requerida para producir un mnimo de 100 Mt. , por
lo general , podr producir ms de 100 Mt.
Tablas 4. 15 y 4. 16 ent regan l os result ados para una flot a de palas de 26m
3
con
camiones de 220 y 300 tonel adas, respectivament e. El primer ao se puede uti lizar
para hacer una comparaci n general entre l as dos opci ones como en l a forma que
se i ncluye el costo capital de l a flota ori ginal como tambi n los costos
operacional es. Durant e el primer ao, se requerirn 49 cami ones de 220 toneladas
versus 37 camiones de 300 t onel adas. El costo capital ini ci al de l a flot a de 300
toneladas es de $11, 5 Mill ones menos. El cost o operacional de los temes no-
laboral es (ot ros), es ms alto para l as unidades de 300 tonel adas, ll egando a casi
16
$7 mill ones al ao. Exist e una vent aj a de costo l aboral de $2, 4 Mi llones al ao
para los cami ones de 300 t onel adas, pero, en conj unto, l a ventaj a de cost o es de
$11, 2 Mi llones a favor de l os camiones de 300 tonel adas.
El VAN de est as dos alt ernat ivas es inferior a $746 Millones util izando palas de
26 m
3
y camiones de 220 t onel adas Si el cost o capit al de los camiones de 300
toneladas, t uvi era que bajar de $4 mill ones a un poco menos de $3. 2 millones, con
las uni dades de 220 tonel adas mant eni ndose en $2. 5 millones, l os fact ores
econmicos favorecern a l as unidades ms grandes.
En l a comparacin ant eri or, se supuso que l os dos tamaos de camiones ten an
capaci dades i dnti cas en cuant o a su vel oci dad. Tabl a 4. 17 ent rega los result ados
para una fl ota de palas de 26 m
3
y camiones de 300 t onel adas, los cuales son un
10% ms rpidos que los que se indi can en Tabl a 4. 16. El VAN destinado a
mant ener y operar la fl ot a durant e la vida de l a mi na baj a en $ 49, 3 Mill ones. La
vel oci dad del cami n es un aspecto important e.
Tabla 4. 18 entrega los resul tados para una flot a baj o l as mismas condi ci ones que
en Tabl a 4. 17, excepto que las pal as de 36 m
3
, reempl azan a aqull as de 26 m
3
. El
VAN dest inado a mant ener y operar l a flot a durant e l a vida de la mina, baj a en
$19, 5 Mi llones. Por lo general, exist e una vent aj a de cost o de l as pal as de mayor
tamao, al l ograr una compat ibili dad con el t amao del camin y l a capacidad
procesadora. Asimismo, l a seguridad y selectivi dad t ambi n ti enen que
considerarse al escoger un tamao de pala, de acuerdo a lo que se ha indi cado
ant eriorment e.
Los cargadores frontal es t ienen una vent aja si gni fi cat i va sobre l as pal as por su
gran movil idad. Si una excavadora fall a mi entras se ubi ca en un punto import ante
de fuente mineral , puede ser reempl azado en unos minutos por un cargador con
neumti cos de goma. Los costos capit al es de los cargadores frontal es son
considerablemente ms baj os que los de las pal as, t eni endo una capacidad de bal de
similar. La disponibilidad mecni ca y l a vi da operativa es menor que para palas de
tamaos similares.
Las principal es desvent aj as del cargador front al incl uye l os requerimi entos de
tiempo de ci cl o para cargar y los tiempos ent re cargas. A di ferenci a de la pal a, l a
cual siempre rota, el cargador debe trasl adarse desde donde se encuentra el cami n
hast a la pil a de desechos cada vez que el balde es cargado. Dado que el cargador
constant ement e se encuentra en movimi ento, el camin no puede ponerse en
posi cin para ser cargado como ocurre con el sist ema pal a-camin baj o elmtodo
de doble reverso. El camin descargado debe alej arse del rea acti va de carga
hast a que el camin cargado sal e y el cargador se sita.
Tabla 4. 19 entrega los resul tados para una flot a de cargadores front al es de 22 m
3
y
camiones de 220 tonel adas. El VAN para la mant encin y operacin de la fl ot a
durant e la vi da de l a mi na es de $972 Millones, l o que impli ca $225 Mil lones ms
que cualqui era de l as alternati vas para palas y camiones.
17
Los cargadores cumplen una funcin important e como excavadores de utili dad y
excavadores t raseros, de mejor forma que como excavadores primari os para l a
operacin en una gran mi na a raj o abi erto. Una excepci n de esto, podran ser l as
operaci ones en mi nas pequeas u operaci ones a real i zarse en el cort o pl azo.
Es important e observar que el propsito de est e ejemplo es present ar un mtodo de
comparaci n econmi ca ent re las opciones para la fl ot a de camiones y
excavadoras. Los costos, l a t ecnol og a y ot ros fact ores, varan considerablemente
dependi endo de su ubi caci n y en el ti empo. En general, durant e l as lti mas
dcadas, la t endenci a ha sido haci a pal as y camiones de mayor tamao, dado que
una mejor t ecnol og a en neumti cos y motores l o permit e.
Ejemplo 4. 6:
Por ltimo, est udi emos un caso compl etamente general . El mtodo de anl isis
probabilst ico present ado ant eri ormente, ut ilizando l a Dist ribuci n Binomi al, como
fact or bsi co en lo que concierne l a disponi bilidad mecni ca, requiere que todos
los camiones t engan las mi smas di sponibili dades mecni cas, etc. El si gui ent e
mtodo permit e que todos los parmet ros sean ni cos para una unidad de equipo en
parti cul ar.
En el Ej emplo 4. 5, se habl de cmo manipul ar los fact ores de compati bilidad
impares y l a compat ibili dad ent re l as excavadoras y l os camiones. En este
ej emplo, pueden variar todos los parmet ros de l as mquinas y l os parmetros
fsi cos. Suponemos, bajo el objetivo de simpli cidad, que todos los cami ones
tienen el mismo t amao y las mismas di sponibili dades mecni cas, a pesar de que
en el mtodo presentado, no result e necesario hacer est as suposi ciones.
La Tabl a 4. 20, muestra un list ado de l os parmetros para 5 excavadoras con
diferentes t amaos de bal des, disponi bilidades mecni cas, densi dades de roca, etc.
Las productividades de l as pal as y los factores de compati bilidad se calculan segn
la descripcin en los ej emplos ant eri ores, ut ilizando una planilla de clcul o si mil ar
a Tabla 4. 12.
Anlisi s Probabilsti co Utili zando Nmeros Al eatorios
Como en los ej emplos ant eri ores, se supone que l a probabilidad de que un que las
equipo en parti cul ar est di sponibl e un da det erminado, es equival ent e a su
disponibil idad mecni ca. Empl eando EXCEL, el comando para generar un nmero
al eat ori o ent re 0 y 100, es ( = RAND()*100). Es posibl e comparar est e nmero
con l a di sponibili dad mecni ca, t ambi n expresado como nmero ent re 0 y 100.
Luego, si el nmero al eatorio es mayor que l a disponi bilidad mecni ca, el equi po
no se encuentra disponible. Para cual qui er d a en particul ar, podemos det ermi nar
qu pal as y camiones se encuent ran disponibles. Esto result a importante puesto
que l as diversas pal as t ienen diferentes productivi dades. Podemos di sear una
planill a de cl culo con una col umna para los das del ao y ot ra columna para cada
18
equipo, como se muestra en Tabl a 4. 21. Un nmero al eatorio entre 0 y 100 se
calcula cada d a para cada unidad de equipos. La disponi bilidad mecnica de cada
excavadora se muest ra en Tabl a 4. 20. Al comparar el nmero al eat orio de Tabla
4. 21 con la disponi bilidad mecnica, podemos estimar qu equipos se encuentran
disponibl es en cualquier d a en parti cul ar.
Esto se hace en Tabla 4. 22, con un valor de 1 para indicar que la unidad se
encuent ra di sponibl e y un val or de 0 para i ndi car que no se encuent ra disponibl e.
Luego, podemos estimar qu excavadoras se encuent ran disponibles en un da
det erminado y el nmero de camiones disponi bl es. Ent onces, podemos est i mar qu
excavadoras est n disponibl es en un d a det erminado y el nmero de camiones
disponibl es, como en Tabl a 4. 22. Para Excavadora #1, utilizando los parmet ros
como los de Tabl a 4. 20 y l os cl culos de Tabl a 4. 12, l a produccin mxima es de
72. 411 t onel adas di ari as, suponiendo una disponi bilidad mecni ca de 100%. Si
asi gnamos 6, 76 camiones a l a excavadora, cada camin producir 10. 716 tonel adas
diari as, el porcent aj e mximo de carga de l a excavadora. Si asignamos 6 camiones,
stos producirn 6 * 10. 716 = 64. 298 toneladas. Si asi gnamos un sptimo cami n,
producir 72. 411 - 64. 298 o 8114 tonel adas. Suponi endo que el obj etivo es
maximizar l a produccin, se asi gnan camiones a l as pal as en base a la
maximizacin de l as tons. / da/ camin. Excavadora #1, tendr mayor pri ori dad para
los 6 primeros camiones que para el camin nmero si et e. Con est e mtodo de
asi gnar prioridades a las pal as en base a las tons. /da/ camin, la pal a podra
despachar el prximo camin asi gnado a ell a. En est e ej empl o, Pal a #1, tiene un
fact or de compati bilidad de 6. 76, segn los cl cul os obt eni dos a part ir de los
parmet ros de Tabl a 4. 19. Si asi gnamos 6 camiones a est a pal a, cada uno
producir 10. 716 tons. / d a. Si asi gnamos un sptimo camin, se produci rn slo
8. 114 tons. /d a. La productividad de cada una de l as 5 excavadoras, se indica en
Tabla 4. 22, para los cami ones dentro del factor de compatibil idad, y para un
camin ms all del factor de compatibilidad truncado haci a abaj o.
Luego, asi gnamos dos prioridades a cada una de las excavadoras, dependi endo de
si el camin asi gnado ser inferi or o superior al fact or de compat ibili dad. Est o se
lleva a cabo en Tabla 4. 23. Pala #1, ti ene la mayor pri ori dad dado que sus
tons. /d a/ cami n son l as mayores para hast a 6 cami ones. Cuando los prximos 9
camiones son asi gnados, sern enviados a Pal a #2. Cuando el camin #41 es
asi gnado, st e es envi ado a Pal a #1.
Todos estos clculos y asi gnaciones se hacen aut omti camente por medio de la
planill a de cl culo que, a l a vez, genera un i nforme resumen, represent ado por
Tabla 4. 24, incluyendo el tonelaj e anual total producido.
4. 10 Resumen
En l os Capt ulos 3 y 4, est udi amos una seri e de tpicos que i nvol ucran la seleccin
de equipos. En Captul o 5, comenzamos a estudiar la pl ani fi caci n de minas. La
sel ecci n de equi pos y l a pl ani fi cacin minera son t emas que est n est rechament e
rel acionados. Todos los movimientos del mat erial, que compromet an al pl an
19
minero, debern ser ll evados a cabo por una flot a de equi pos que nosotros hayamos
sel ecci onado.
20
Referencias
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4. Hai de, A. D. , & Naoum, S. G. , "Opencast Mine Equi pment Selection Usi ng
Generi c Al gorit hms", IJSM Vol . 10 N 2, 1996, bal kema, Rotterdam ISBN
09220-8119.
Topics in open pit mining engineering, Chapter 4, Peter N. Calder
Mechanical Trucks Cumulative
Availability Fleet Size Operating Probability Probability
0.5 20 0 0.0000 1.00
1 0.0000 1.00
2 0.0002 1.00
3 0.0011 1.00
4 0.0046 1.00
5 0.0148 0.99
6 0.0370 0.98
7 0.0739 0.94
8 0.1201 0.87
9 0.1602 0.75
10 0.1762 0.59
11 0.1602 0.41
12 0.1201 0.25
13 0.0739 0.13
14 0.0370 0.06
15 0.0148 0.02
16 0.0046 0.01
17 0.0011 0.00
18 0.0002 0.00
19 0.0000 0.00
20 0.0000 0.00
1.0000
0.0000
0.0200
0.0400
0.0600
0.0800
0.1000
0.1200
0.1400
0.1600
0.1800
0.2000
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
NUMBER OF TRUCKS OPERATING.
P
R
O
B
A
B
I
L
I
T
Y
0.00
0.20
0.40
0.60
0.80
1.00
1.20
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
NUMBER OF TRUCKS OPERATING
C
U
M
U
L
A
T
I
V
E

P
R
O
B
A
B
I
L
I
T
Y
Figura 4.2 - Distribucin de probabilidades para una flota de 20
camiones con una disponibilidad mecnica de 50%
NMERO DE CAMIONES OPERATIVOS
P
R
O
B
A
B
I
L
I
D
A
D
A
C
U
M
U
L
A
T
I
V
A
P
R
O
B
A
B
I
L
I
D
A
D
Disponib. Tamao Camiones Probab.
Mecnica Flota Operativos Probabilidad Acumul.
Mechanical Trucks Cumulative
0.8 20 0 0.0000 1.00
1 0.0000 1.00
2 0.0000 1.00
3 0.0000 1.00
4 0.0000 1.00
5 0.0000 1.00
6 0.0000 1.00
7 0.0000 1.00
8 0.0001 1.00
9 0.0005 1.00
10 0.0020 1.00
11 0.0074 1.00
12 0.0222 0.99
13 0.0545 0.97
14 0.1091 0.91
15 0.1746 0.80
16 0.2182 0.63
17 0.2054 0.41
18 0.1369 0.21
19 0.0576 0.07
20 0.0115 0.01
1.0000
0.0000
0.0500
0.1000
0.1500
0.2000
0.2500
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
NUMBER OF TRUCKS OPERATING.
P
R
O
B
A
B
I
L
I
T
Y
0.00
0.20
0.40
0.60
0.80
1.00
1.20
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
NUMBER OF TRUCKS OPERATING
C
U
M
U
L
A
T
I
V
E

P
R
O
B
A
B
I
L
I
T
Y
Figura 4.3 - Distribucin de probabilidades para una flota de 20
camiones con una disponibilidad mecnica de 80%
Disponib. Tamao Camiones Probab.
Mecnica Flota Operativos Probabilidad Acumul.
P
R
O
B
A
B
I
L
I
D
A
D
P
R
O
B
A
B
I
L
I
D
A
D
A
C
U
M
U
L
A
T
I
V
A
Mechanical Shovel Shovels Cumulative
0.8 5 0 0.0003 1.00
1 0.0064 1.00
2 0.0512 0.99
3 0.2048 0.94
4 0.4096 0.74
5 0.3277 0.33
1.0000
0.0000
0.0500
0.1000
0.1500
0.2000
0.2500
0.3000
0.3500
0.4000
0.4500
0 1 2 3 4 5
NUMBER OF EXCAVATORS OPERATING.
P
R
O
B
A
B
I
L
I
T
Y
0.00
0.20
0.40
0.60
0.80
1.00
1.20
0 1 2 3 4 5
MINIMUM NUMBER OF EXCAVATORS OPERATING.
P
R
O
B
A
B
I
L
I
T
Y
Figura 4.4 - Distribucin de Probabilidades para una Flota de
5 excavadoras con una disponibilidad mecnica de 80%
Disponib. Tamao Flota Palas Probabilidad
Mecnica de Palas Operativas Probabilidad Acumulativa
P
R
O
B
A
B
I
L
I
D
A
D
P
R
O
B
A
B
I
L
I
D
A
D
NMERO MNIMO DE EXCAVADORAS OPERATIVAS
NMERO DE EXCAVADORAS OPERATIVAS
Tabla 4.1 - Pala/Estimacin de la Produccin de una Mquina Cargadora
Ton./metro cbico 2.30
Factor de esponjamiento (en el balde) 1.50
Capacidad del balde (m
3
) 20.70
Factor de llenado 0.90
Tiempo de ciclo (seg.) 30.00
Disponibilidad Mecnica 0.80
Utilizacin 0.80
En Operacin (%) 0.64
Toneladas desplazadas/m
3
1.53
Toneladas/balde 28.57
Tonelaje
Acumulativo
Ciclo Tiempo
acumulativo
28.57 1 30.00
57.13 2 60.00
85.70 3 90.00
114.26 4 120.00
142.83 5 150.00
171.40 6 180.00
199.96 7 210.00
228.53 8 240.00
257.09 9 270.00
285.66 10 300.00
Tonelaje Mximo/Hora 3428
Tons. promedio estimadas/Hora 2194
Toneladas promedio estimadas/Da
Para DM = 80%
52.653
Toneladas promedio estimadas/Da
Para DM = 100%
65.816
Tabla 4.2 - Probabilidades combinadas para un nmero exacto de excavadoras y camiones.
Ambas flotas con una disponibilidad mecnica de 80%
# CAMIONES 0 1 2 3 4 5 # EXCAVADORAS
0 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000
1 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000
2 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000
3 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000
4 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000
5 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000
6 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000
7 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000
8 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000
9 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000
10 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000
11 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000
12 0,0000 0,0000 0,0000 0,0001 0,0001 0,0001
13 0,0000 0,0000 0,0001 0,0002 0,0005 0,0004
14 0,0000 0,0000 0,0002 0,0008 0,0016 0,0013
15 0,0000 0,0001 0,0006 0,0024 0,0048 0,0039
16 0,0000 0,0002 0,0015 0,0060 0,0121 0,0096
17 0,0000 0,0004 0,0032 0,0128 0,0255 0,0204
18 0,0000 0,0007 0,0057 0,0227 0,0454 0,0363
19 0,0001 0,0010 0,0084 0,0335 0,0669 0,0535
20 0,0001 0,0013 0,0100 0,0401 0,0803 0,0642
21 0,0001 0,0012 0,0096 0,0382 0,0765 0,0612
22 0,0000 0,0009 0,0070 0,0278 0,0556 0,0445
23 0,0000 0,0005 0,0036 0,0145 0,0290 0,0232
24 0,0000 0,0002 0,0012 0,0048 0,0097 0,0077
25 0,0000 0,0000 0,0002 0,0008 0,0015 0,0012
SUMA
0,0003 0,0064 0,0512 0,2048 0,4096 0,3277 1,0000
Tabla 4.3 - Nmero de das en que se dan diversas combinaciones de equipos
en base a 350 das operativos al ao
# CAMIONES 0 1 2 3 4 5 # EXCAVADORAS
0 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000
1 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000
2 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000
3 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000
4 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000
5 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000
6 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000
7 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000
8 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000
9 0,0000 0,0000 0,0000 0,0001 0,0003 0,0002
10 0,0000 0,0000 0,0002 0,0008 0,0016 0,0013
11 0,0000 0,0001 0,0011 0,0045 0,0090 0,0072
12 0,0000 0,0007 0,0052 0,0210 0,0420 0,0336
13 0,0001 0,0026 0,0210 0,0839 0,1679 0,1343
14 0,0004 0,0090 0,0719 0,2878 0,5756 0,4605
15 0,0013 0,0264 0,2110 0,8442 1,6883 1,3507
16 0,0033 0,0660 0,5276 2,1104 4,2209 3,3767
17 0,0070 0,1397 1,1173 4,4691 8,9383 7,1506
18 0,0124 0,2483 1,9863 7,9451 15,8903 12,7122
19 0,0183 0,3659 2,9272 11,7086 23,4173 18,7338
20 0,0220 0,4391 3,5126 14,0504 28,1007 22,4806
21 0,0209 0,4182 3,3453 13,3813 26,7626 21,4101
22 0,0152 0,3041 2,4330 9,7319 19,4637 15,5710
23 0,0079 0,1587 1,2694 5,0775 10,1550 8,1240
24 0,0026 0,0529 0,4231 1,6925 3,3850 2,7080
25 0,0004 0,0085 0,0677 0,2708 0,5416 0,4333

TOTAL DAS
0,1 2,2 17,9 71,7 143,4 114,7 350,0
TABLE 4.4 - ANNUAL PRODUCTION ESTIMATE OPERATING 5 SHOVES AND 20 TRUCKS
MA of trucks and shovels is .80, U is .8
# TRUCKS. 0 1 2 3 4 5 # EXCAVATORS
0 TONS/DAY/TRUCK
1 16,454
2 TONS
3 0.1
4 2.2 147,428
5 0.0 0
6 0.0 0
7 0.0 1
8 17.9 2,358,856
9 0.0 88
10 0.0 624
11 0.0 3,744
12 71.8 14,166,909
13 0.3 64,636
14 1.0 238,655
15 3.0 750,060
16 144.3 37,976,356
17 7.2 2,000,160
18 12.7 3,765,007
19 18.7 5,856,678
20 70.7 23,274,800
21
22
23 Total Tons 90,604,002
24
25
DAYS 0.1 2.2 17.9 71.8 148.6 109.3 350.0
Tabla 4.4 - Estimacin de la produccin anual operando con 5 palas y 20 camiones
DM de camiones y palas es de 80%, U es de 80%
# CAMIONES
# EXCAVADORAS
DAS
TONS./DA/CAMIN
TABLE 4.5 - SIMILAR TO TABLE 4.4, WITH A MAXIMUM OF 4 SHOVELS AND 16 TRUCKS OPERATING.
# TRUCKS. 0 1 2 3 4 5 # EXCAVATORS
0 TONS/DAY/TRUCK
1 16,454
2 TONS
3 0.1
4 2.2 147,428
5 0.0 0
6 0.0 0
7 0.0 1
8 17.9 2,358,856
9 0.0 88
10 0.0 624
11 0.0 3,744
12 71.8 14,166,909
13 0.3 64,636
14 1.0 238,655
15 3.0 750,060
16 253.6 66,757,300
17
18
19
20
21
22
23
24 Total Tons 84,488,301
25
DAYS 0.1 2.2 17.9 71.8 258.0 0.0 350
Tabla 4.5 - Similar a Tabla 4.4, con un mximo de 4 palas y 16 camiones operando
# CAMIONES
# EXCAVADORAS
TONS./DA/CAMIN
16,454
DAS
Tabla 4.6 - Comparacin de costos laborales, operando con 5 palas y 20 camiones vs. 4 palas y 16 camiones
2 OPERADORES OPERADOR DE CAMIN
COSTO LABORAL HORARIO SUPUESTO POR PALA
INCLUYENDO LOS GASTOS GRALES. $100,00 $45,00
NUMERO DE OPERACION DE LA PALA NUMERO DE OPERACION DE CAMIONES OPERACION TOTAL PRODUCCION COSTO LABORAL
EQUIPOS DE OPERAD.COSTO / AO OPERADORES COSTO / AO COSTO / AO TONS. TOTAL / TON.
POR PALA DE CAMIONES
5 $4.200.000,00 20 $7.560.000,00 $11.760.000,00 90.604.002 0,130
4 $3.360.000,00 16 $6.048.000,00 $9.408.000,00 84.494.751 0,111
DIFERENCIA $2.352.000,00 6.109.251 0,018
COSTO LABORAL MARGINAL / TON. $0,385
Tabla 4.6 - Comparacin de costos laborales, operando con 5 palas y 20 camiones versus 4 palas y 16 camiones
TABLE 4.7 - ADDING A 6TH SHOVEL, OPERATING 25 TRUCKS
# TRUCKS. 0 1 2 3 4 5 6 # EXCAVATORS
0 TONS/DAY/TRUCK
1 16,454
2 TONS
3 0.0
4 0.5 35,383
5 0.0 0
6 0.0 0
7 0.0 1
8 5.4 707,664
9 0.0 92
10 0.0 651
11 0.0 3,907
12 28.8 5,679,028
13 0.4 78,999
14 1.3 291,690
15 3.7 916,740
16 91.3 24,030,358
17 14.3 4,000,320
18 25.4 7,530,015
19 37.5 11,713,356
20 102.9 33,848,088
21 17.1 5,918,327
22 12.5 4,509,202
23 6.5 2,459,565
24 2.2 855,501
25 0.3 142,583
DAYS 0.0 0.5 5.4 28.8 96.6 180.1 38.6 350
Total Tons 102,721,470
Tabla 4.7 - Agregando una 6 pala y operando con 25 camiones
# EXCAVADORAS # CAMIONES
TONS./DA/CAMIN
DAS
TABLE 4.8 - OPERATING 4 SHOVELS AND 16 TRUCKS
FROM A FLEET OF 6 SHOVELS AND 25 TRUCKS.
# TRUCKS. 0 1 2 3 4 5 6 # EXCAVATORS
0 TONS/DAY/TRUCK
1 16,454.0
2 TONS
3
4 0.5 35,383
5 0.0 0
6 0.0 0
7 0.0 1
8 5.4 707,664
9 0.0 92
10 0.0 651
11 0.0 3,907
12 28.8 5,679,028
13 0.4 78,999
14 1.3 291,690
15 3.7 916,740
16 309.9 81,581,749
17
18
19
20
21
22
23 Total Tons 89,295,904
24
25
DAYS 0.0 0.5 5.4 28.8 315.2 0.0 0.0 350
Tabla 4.8 - Operando con 4 palas y 16 camiones de una flota de 6 palas y 25 camiones
# CAMIONES
# EXCAVADORAS
TONS./ DA/CAMIN
16,454.0
DAS
TABLA 4.9 - Comparacin de costos entre tener 5 o 6 palas en la flota y operar con 4 palas y 16 camiones
2 OPERADORES OPERADOR FACTOR DE
COSTO LABORALSUPUESTO/HR. POR PALA DE CAMION SOBRETIEMPO
INCLUYENDO GASTOS GRALES. $100,00 $45,00 1,5
NUMERO DE NUMERO DE COSTO LABORAL NUMERO DE COSTO LABORAL COSTO LABORAL PRODUCCION COSTO LABORAL
PALAS EQUIPOS DE DE LA PALA/AO OPERADORES DEL CAMION/AO TOTAL/AO TONS. TOTAL/TON.
OPERADORES DE CAMION
POR PALA COSTO / AO COSTO / AO
5 4 $3.360.000,00 16 $6.048.000,00 $9.408.000,00 84.488.301 0,111
6 4 $3.360.000,00 16 $6.048.000,00 $9.408.000,00 88.552.764 0,106
Tabla 4.9 - Comparacin de costos entre tener 5 o 6 palas en la flota y operar con 4 palas y 16 camiones
TABLE 4.10 - MOVING 39 OPERATING DAYS IN TABLE 4.8,
TO USE 5 SHOVELS AND 20 TRUCKS.
# TRUCKS 0 1 2 3 4 5 6 # EXCAVATORS
0 TONS/DAY/TRUCK
1 16,454
2 TONS
3 0.0
4 0.5 35,383
5 0.0 0
6 0.0 0
7 0.0 1
8 5.4 707,664
9 0.0 92
10 0.0 651
11 0.0 3,907
12 28.8 5,679,028
13 0.4 78,999
14 1.3 291,690
15 3.7 916,740
16 270.9 71,314,453
17
18
19
20 39.0 12,834,120
21
22
23
24 Total Tons 91,862,728
25
DAYS 0.0 0.5 5.4 28.8 276.2 39.0 0.0 350
Tabla 4.10 - Trasladando los 39 das operativos de Tabla 4.8 para utilizar 5
palas y 20 camiones
# CAMIONES
# EXCAVADORAS
TONS./DA/CAMIN
16,454
DAS
TABLE 3.11 - ANLISIS DE COSTOS DE LA TABLA 4.10, UTILIZANDO DOS OPERADORES POR EQUIPO
TRABAJANDO CON TIEMPO EXTRAORDINARIO PARA LOGRAR EL NIVEL DE PRODUCCION REQUERIDO.
2 OPERADORES OPERADOR FACTOR DE
COSTO LABORAL HORARIO SUPUESTO POR PALA DE CAMION TIEMPO EXTRAORDINARIO
INCLUYENDO GASTOS GRALES. $100,00 $45,00 1,5
NUMERO DE NUMERO NUMERO DE EQUIPOS COSTO LABORAL NUMERO DE OPERADORES OPERACION DE CAMIONES COSTO LABORAL PRODUCCION COSTO LABORAL
DIAS DE PALAS DE OPERADORES PALA/AO CAMION COSTO / AO TOTAL /AO TONS. TOTAL/AO
POR PALA
311 6 4 $2.985.600,00 16 $5.374.080,00 $8.359.680,00 78.285.468 0,107
39 6 5 $702.000,00 20 $1.263.600,00 $1.965.600,00 12.834.120 0,153
TOTAL $10.325.280,00 91.119.588 0,113
Tabla 4.11 - Anlisis de Costos de Tabla 4.10, utilizando dos Operadores por equipo y trabajando con tiempo
extraordinario para lograr el nivel de produccin requerido
Tabla 4.12 - Parmetros utilizados en Ejemplo 4.1
Toneladas/metro cbico 2,80 Toneladas desplazadas M
3
1,87
Factor de esponjamiento (en el balde) 1,50 Toneladas/balde 36,12
Capacidad del balde (m
3
) 21,50
Factor de llenado 0,90 Tonelaje acumulativo Tiempo (segs.)
Tiempo de ciclo de la excavadora (segs.) 30,00 36,12 30
Disponibilidad mecnica 0,80 72,24 60
Utilizacin 0,80 108,36 90
En operacin (%) 0,64 144,48 120
Tiempo en descargar 60,00 180,60 150
Tiempo en trasladarse cargado 840 216,72 180
Tiempo en trasladarse descargado 480 252,84 210
Tiempo entre cargas 25 288,96 240
Factor de compatibilidad 7,73 325,08 270
Das operativos/ao 350 361,20 300
Capacidad real del camin 220
Disponibilidad mecnica de los camiones 0,8 Tonelaje mximo/hra. 3.806
Toneladas estimadas promedio/hra. 2.436
Toneladas estimadas promedio/da 58.457
Capacidad del camin utilizada 216,72 Toneladas estimadas promedio/ao 20.460.059
Tiempo real en cargar 180
Tonelaje anual (millones) 100 Factor de compatibilidad * N de palas 38,7
Nmero estimado de palas requerido 4,9 Nmero estimado de camiones requerido 48,3
Nmero real de palas compradas 5 Nmero real de camiones comprados 49
Produccin anual estimada 102.300.297 Nmero de camiones para operacin 39,0
TABLE 4.13 - Production Analysis for Example 4. P.N.Calder, 1999
MA CAMIONES 0.8 MA PALAS 0.8
# TRUCKS 0 1 2 3 4 5 # EXCAVATORS
TONS/DAY/TRUCK
up to 8 9
0 TONS 9544.849 8760.05
1 0.0 0
2 0.0 0
3 0.0 0
4 0.0 0
5 0.0 0
6 0.0 0
7 0.0 0
8 0.0 0
9 2.2 192,424
10 0.0 0
11 0.0 0
12 0.0 0
13 0.0 0
14 0.0 0
15 0.0 0
16 0.0 0
17 0.0 0
18 17.9 2,825,642
19 0.0 0
20 0.0 0
21 0.0 0
22 0.0 0
23 0.0 1
24 0.0 4
25 0.0 19
26 0.0 82
27 71.7 16,954,065
28 0.0 954
29 0.0 3,272
30 0.0 10,379
31 0.1 30,446
32 0.3 82,499
33 0.7 206,249
34 1.5 474,997
35 3.0 1,005,876
36 142.8 45,034,102
37 4.4 1,544,117
38 6.9 2,503,973
39 9.9 3,690,066
40 12.9 4,920,087
41 15.1 5,418,656
42 15.8 5,815,143
43 14.7 5,538,232
44 12.0 4,636,659
45 18.0 7,092,171
DAYS
0.112 2.2 17.9 71.7 148.4 109.7 350
107,980,115
Tabla 4.13 - Anlsis de Produccin para Ejemplo 4.4
# CAMIONES
# EXCAVADORAS
TONS./DA/CAMIN
superior a
DAS
DM CAMIONES 0.8 DM PALAS
CAPITAL VIDA COSTO
M3 $ MILLONES HORAS LABORAL $/HR. OTROS COSTOS $/HR.
PALA 1 26 $6.60 100,000 $100.00 $200.00
PALA 2 36 $7.00 100,000 $100.00 $250.00
CARGADOR FRONTAL 22 $2.50 40 $50.00 $150.00
TONS
CAMION 1 220 $2.50 50,000 $45.00 $110.00
CAMION 2 300 $4.00 50,000 $45.00 $170.00
TIEMPO ENTRE CARGAS - SEG. CAMIONES
PALAS 10 TIEMPO EN DESCARGAR, SEG. 60
CARGADOR FRONTAL 40 TIEMPO DE VIAJE CARGADO, SEG., ANO 1 840
TIEMPO DE VIAJE DESCARGADO, SEG., ANO 1 480
TIEMPO DE CICLO Los tiempos de viaje aumentan 2% por ao.
PALAS 30
CARGADOR FRONTAL 55
DISPONIBILIDAD MECANICA
PALAS 80%
CARGADOR FRONTAL 70%
UTILIDAD
PALAS 80%
CARGADOR FRONTAL 80%

Tabla 4.14 - Parmetros usados en Ejemplo 4.5
40.000
TABLA 4.15 - EJEMPLO 5 UTILIZANDO PALAS DE 26 M
3
Y CAMIONES DE 220 TONS. CON VELOCIDADES NORMALES.
PALA 1 26 m
3
6,600,000 $us 100,000 hrs 100 $us/hr 200 $us/hr
CAMIN 1 220 ton 2,500,000 $us 50,000 hrs 45 $us/hr 110 $us/hr
Inters 10% DisponibilIdad Mecnica Palas 80%
Disponibilidad Mecnica Camiones 80%
AO 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Match Factor 9.63 9.79 9.96 10.13 10.31 10.48 10.67 10.85 11.04
N ESTIMADO DE PALAS (unidad) 3.79 3.79 3.79 3.79 3.79 3.79 3.79 3.79 3.79
N DE PALAS REAL (unidad) 4 4 4 4 4 4 4 4 4
PRODUCCION ANUAL ESTIMADA (ton) 105,670,656 105,670,656 105,670,656 105,670,656 105,670,656 105,670,656 105,670,656 105,670,656 105,670,656
N ESTIMADO DE CAMIONES (unidad) 48.13 48.95 49.79 50.65 51.53 52.42 53.33 54.26 55.21
N DE CAMIONES REAL (unidad) 49 49 50 51 52 53 54 55 56
N DE CAMIONES OPERATIVO (unidad) 40 40 40 44 44 44 44 44 48
PRIMEROS CAMIONES (hasta MF)ton/camin/da 9802.47 9637.26 9474.39 9313.83 9155.58 8999.60 8845.89 8694.41 8545.17
SIGUIENTES ton/camin/da 9434.88 9434.88 9434.88 8577.16 8577.16 8577.16 8577.16 8577.16 7862.40
Costo Laboral Palas/ao us$ 2,150,400 2,150,400 2,150,400 2,150,400 2,150,400 2,150,400 2,150,400 2,150,400 2,150,400
Costo Laboral Camin/ao Total us$ 12,096,000 12,096,000 12,096,000 13,305,600 13,305,600 13,305,600 13,305,600 13,305,600 14,515,200
Otros Costos Pala Total us$ 4,300,800 4,300,800 4,300,800 4,300,800 4,300,800 4,300,800 4,300,800 4,300,800 4,300,800
Otros Costos Camin Total us$ 29,568,000 29,568,000 29,568,000 32,524,800 32,524,800 32,524,800 32,524,800 32,524,800 35,481,600
N Camiones Adquiridos (unidad) 49 0 1 1 1 50 1 2 2
N Palas Adquiridas (unidad) 4 0 0 0 0 0 0 0 0
Costo Capital Camin us$ 122,500,000 0 2,500,000 2,500,000 2,500,000 125,000,000 2,500,000 5,000,000 5,000,000
Costo Capital Palas us$ 26,400,000 0 0 0 0 0 0 0 0
Total Costo Anual us$ 197,015,200 48,115,200 50,615,200 54,781,600 54,781,600 177,281,600 54,781,600 57,281,600 61,448,000
Valor Actual (10%) us$ 179,104,727 39,764,628 38,027,949 37,416,570 34,015,064 100,070,841 28,111,623 26,722,289 26,059,950
AO 10 11 12 13 14 15 16 17 18
Match Factor 11.23 11.43 11.63 11.84 12.05 12.26 12.48 12.70 12.93
PRIMEROS CAMIONES (hasta MF) ton/truck/day 8398.12 8253.26 8110.56 7970.00 7831.56 7695.22 7560.96 7428.76 7298.59
SIGUIENTES ton/truck/day 7862.40 7862.40 7862.40 7862.40 7257.60 7257.60 7257.60 7257.60 7257.60
Costo Capital Camin us$ 5,000,000 127,500,000 5,000,000 7,500,000 7,500,000 7,500,000 130,000,000 7,500,000 10,000,000
Costo Capital Palas us$ 0 0 26,400,000 0 0 0 0 0 0
Valor Actual (10%) us$ 23,690,864 64,472,652 27,991,080 18,523,458 17,936,650 16,306,046 41,483,247 13,476,071 12,700,621
VAN TOTAL 745,874,330 $ us$
Otros Costos Capital Capacidad Vida Costo Laboral
Tabla 4.15 - Ejemplo 5, utilizando palas de 26 mts.3 y camiones de 220 tons. con velocidades normales
3
PALA 1 26 m
3
6,600,000 $us 100,000 hrs 100 $us/hr 200 $us/hr
Inters 10% Disponibibldad Mechanica Palas 80%
Disponibibldad Mechanica Camiones 80%
AO 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Match Factor 7.27 7.39 7.52 7.64 7.77 7.90 8.03 8.16 8.30
N DE PALAS REAL (unidad) 4.00 4 4 4 4 4 4 4 4
Costo Capital Camin us$ 148,000,000 0 4,000,000 4,000,000 0 152,000,000 4,000,000 4,000,000 8,000,000
Valor Actual (10%) us$ 206,440,727 43,541,157 42,588,129 38,716,481 32,713,116 115,539,233 32,053,909 29,139,917 28,187,224
AO 10 11 12 13 14 15 16 17 18
Match Factor 8.44 8.59 8.73 8.88 9.03 9.19 9.35 9.51 9.67
Valor Actual (10%) us$ 24,082,576 73,766,348 29,589,332 19,252,253 20,077,217 16,336,880 47,931,337 15,084,311 13,713,010
VAN TOTAL 828,753,158 $ us$
Tabla 4.16 - Ejemplo 5, utilizando palas de 26 mts.3 y camiones de 300 tons. con velocidades normales
3
Y CAMIONES DE 300 TONS. CON VELOCIDADES 10% ALTOS QUE NORMALES.
PALA 1 26 m
3
6,600,000 $us 100,000 hrs 100 $us/hr 200 $us/hr
Inters 10%
AO 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Match Factor 6.73 6.84 6.95 7.06 7.18 7.29 7.42 7.54 7.66
Costo Capital Camin us$ 136,000,000 4,000,000 0 4,000,000 0 140,000,000 8,000,000 0 8,000,000
Valor Actual (10%) us$ 190,277,818 42,070,744 35,240,872 38,716,481 32,713,116 108,765,546 31,140,898 24,577,848 25,736,279
AO 10 11 12 13 14 15 16 17 18
Match Factor 7.79 7.92 8.05 8.19 8.33 8.47 8.61 8.76 8.91
Costo Capital Camin us$ 0 144,000,000 12,000,000 0 12,000,000 4,000,000 148,000,000 12,000,000 4,000,000
Valor Actual (10%) us$ 20,312,271 68,936,823 30,863,856 16,934,938 18,555,374 14,953,385 44,932,582 13,940,927 11,234,699
VAN TOTAL 769,904,456 $ us$
Tabla 4.17 - Ejemplo 5, utilizando palas de 26 mts.3 y camiones de 300 tons. con velocidades 10% altos que normales
3
Y CAMIONES DE 220 TONS. CON VELOCIDADES 10% ALTOS QUE NORMALES.
PALA 2 36 m
3
7,000,000 $us 100,000 hrs 100 $us/hr 250 $us/hr
Inters 10%
AO 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Match Factor 8.88 9.03 9.18 9.33 9.49 9.66 9.82 9.99 10.16
Costo Capital Camin us$ 136,000,000 0 4,000,000 4,000,000 0 140,000,000 0 8,000,000 8,000,000
Valor Actual (10%) us$ 183,322,182 40,486,612 39,811,270 36,192,063 30,418,191 106,679,251 25,139,000 26,585,696 26,007,023
AO 10 11 12 13 14 15 16 17 18
Match Factor 10.34 10.52 10.70 10.89 11.08 11.27 11.47 11.67 11.88
Costo Capital Camin us$ 0 144,000,000 4,000,000 8,000,000 12,000,000 4,000,000 148,000,000 4,000,000 12,000,000
Valor Actual (10%) us$ 20,558,402 69,160,578 24,956,185 17,763,147 18,343,023 14,760,339 44,757,086 12,198,627 12,528,532
VAN TOTAL 749,667,206 $ us$
Tabla 4.18 - Ejemplo 5, utilizando palas de 26 mts. 3 y camiones de 220 tons. con velocidades 10% altos que normales
TABLA 4.19 - EJEMPLO 5 UTILIZANDO CARGADORES FRONTALES DE 22 M
3
CARGADOR FRONTAL 22 m
3
2,500,000 $us 40,000 hrs 50 $us/hr 150 $us/hr
Inters 10% DisponibilIdad Mecnica C. Frontales 70%
Disponibilidad Mecnica Camiones 80%
AO 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Match Factor 4.79 4.86 4.94 5.01 5.09 5.17 5.25 5.33 5.41
Costo Capital Palas us$ 25,000,000 0 0 0 25,000,000 0 0 0 25,000,000
Valor Actual (10%) us$ 214,989,091 52,882,645 48,075,131 50,818,933 61,722,063 126,670,208 39,463,912 35,876,284 43,217,244
AO 10 11 12 13 14 15 16 17 18
Match Factor 5.50 5.59 5.67 5.76 5.86 5.95 6.05 6.14 6.24
Costo Capital Palas us$ 0 0 0 25,000,000 0 0 0 25,000,000 0
Valor Actual (10%) us$ 29,649,821 79,528,468 25,300,561 30,966,281 20,909,555 19,008,686 52,191,819 23,211,137 17,503,857
VAN TOTAL 971,985,696 $ us$
Tabla 4.19 - Ejemplo 5, utilizando cargadores frontales de 22 mts. 3 y camiones de 220 tons. con velocidades normales
Tabla 4.20 BASIC PARAMETERS USED IN EXAMPLE 4.6
Excavadora # 1 2 3 4 5
Tipo Pala El. Pala El. Pala El. Pala El. Cargador Frontal
Toneladas / metro cbico 2,78 3,2 3,2 3,3 2,8
Factor de esponjamiento ( en el balde ) 1,5 1,6 1,6 1,6 1,5
Capacidad del balde (m3) 19.0 24.5 24.5 40 22
Factor de llenado 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9
Tiempo de ciclo de la excavadora (segs.) 30 30 30 32 60
Disponibilidad mecnica 0,8 0,8 0,75 0,85 0,7
Utilizacin 0,8 0,8 0,8 0,8 0,7
Tiempo en trasladarse cargado 680 734 823 902 978
Tiempo en trasladarse descargado 469 506 568 622 674
Tiempo entre cargas 0 0 10 12 55
Das operativos / Ao 350
Capacidad real del camines (tons) 220
Disponibilidad mecnica de los camiones 0,8
Tiempo en descargar de los camiones (segs) 60
Tabla 4.20 - Parmetros bsicos utilizados en Ejemplo 4.6
Excavadora # 1 2 3 4 5 Camion # 1 2 3 4 5
DM Excavadora 80 80 75 85 70 DM Caniones 80
DIA
1 38.07096641 27.931671 80.257285 48.50414 68.437773 64.25673 84.48709 89.8751 94.13183 2.634457
2 70.78084303 18.954246 76.387111 89.32443 9.1302507 72.96336 79.55929 37.70068 58.08131 19.91009
3 68.79575644 75.980872 10.248941 68.33206 97.377782 17.61957 83.48401 94.009 91.65797 75.20319
4 15.76999699 69.880321 93.335582 84.29612 54.176068 18.06425 15.39527 16.41322 67.30427 44.57246
5 10.02787072 6.0674977 44.963337 43.89816 57.145175 17.64035 55.17732 71.50331 81.26977 97.54202
6 70.56380111 22.507833 77.079867 57.96313 41.689933 72.24817 17.42706 16.76981 59.10759 96.12442
7 67.84708809 9.4946252 97.32088 16.21792 13.175347 63.08468 32.40423 69.11835 8.771814 65.66415
8 7.046874579 71.671511 32.639297 85.94965 29.70826 49.62756 77.6732 40.27661 30.70147 90.10382
9 26.07233713 39.426223 62.653324 96.58299 79.541335 93.77718 57.4659 25.01134 16.72985 32.07368
10 33.81536618 45.159626 75.62611 47.19015 76.970375 51.44602 10.28717 4.631825 60.71515 99.84111
11 2.313105505 25.484287 16.118965 59.62682 40.427502 3.424446 47.75301 37.11706 41.51471 40.77185
12 48.86141709 76.441068 71.566572 80.25155 18.171176 3.244516 67.96478 95.79949 81.36388 40.91846
13 7.4199276 60.28778 51.23095 14.74698 18.704166 39.50672 26.08883 56.7768 50.32437 14.20723
14 75.08577565 19.463797 29.894953 19.10282 68.30241 43.8472 62.89815 38.73758 12.2816 26.55444
15 25.63662912 19.397669 25.659125 58.90485 61.514894 88.09213 65.46858 22.18148 66.16445 6.755425
16 2.777133894 48.027863 11.641065 72.60875 35.653342 70.26401 24.91082 67.92626 6.093758 50.46176
17 25.28338876 72.681412 25.369265 6.690178 33.681454 23.94959 6.08928 89.20527 71.57805 14.39267
18 86.33242024 17.509948 1.5778818 87.372 59.603527 6.721729 52.45755 23.43258 67.19298 14.32095
19 51.91354872 37.260033 22.351708 63.15052 59.998169 77.93853 41.19304 0.898082 26.87911 53.50837
20 94.78659533 57.557647 86.491847 72.41272 44.165694 2.045197 88.22736 67.81052 56.4654 50.96582
Tabla 4.21 - Se generan nmeros aleatorios entre 1 y 100 cada da para cada
unidad de equipo. Si el nmero aleatorio es mayor a la disponibilidad mecnica
de esa unidad, esto implica que dicha unidad no se encuentra disponible ese da
Tabla 4.22 - Nmero de excavadoras y camiones disponibles da a da
Disponibilidad Mecnica Camin 0,8
Excavadora # 1 2 3 4 5
Match Factor 6,76 9,67 10,07 15,67 5,13 60,00 <--- CAMIONES A COMPRAR.
Match Factor Entero Menor 6,00 9,00 10,00 15,00 5,00 (entero menor,ms cercano a M.F.)
Tons/Camin/Da MAX 10716,28 10487,17 9439,11 8987,23 6255,57 (produccin max.por camin)
Tons/Camin/Da (Siguiente) 8113,75 6991,45 648,94 5991,49 783,83 (produccin del ltimo camin)
Total Total Camion #
Dia Excavadoras Camiones 1 2 3 4 5 6 7 8 9
1 1 1 1 1 1 5 52 1 1 0 1 1 1 1 1 0
2 1 1 1 1 0 4 46 1 0 1 1 1 0 1 1 1
3 1 1 0 1 1 4 46 1 0 1 1 0 1 1 1 1
4 1 0 0 1 0 2 52 1 1 1 1 0 1 1 1 1
5 1 1 0 1 1 4 45 1 1 0 1 1 1 0 0 1
6 1 1 1 1 1 5 50 1 1 1 1 1 1 1 1 1
7 1 1 1 1 1 5 48 1 1 1 1 1 1 0 1 1
8 0 1 0 0 1 2 43 1 1 1 1 0 1 1 0 1
9 0 0 0 1 1 2 50 0 1 1 1 1 1 1 1 1
10 0 1 1 1 1 4 51 1 0 1 1 1 1 0 1 0
11 1 1 1 0 0 3 52 1 1 1 0 1 1 1 1 1
12 0 1 1 1 1 4 43 1 1 1 1 1 1 1 1 1
13 1 1 0 1 0 3 45 1 1 1 1 1 1 1 1 0
14 1 1 1 1 1 5 50 1 1 1 1 1 0 1 1 1
15 1 1 1 1 1 5 50 1 1 1 1 1 1 0 1 1
16 1 1 1 1 1 5 53 1 1 0 1 1 0 1 1 1
17 1 1 1 1 0 4 51 1 1 1 1 1 1 1 1 1
18 1 1 1 1 1 5 53 1 0 1 1 1 1 1 1 0
19 1 1 1 1 0 4 50 1 1 1 1 1 1 1 1 1
20 1 1 1 1 1 5 44 1 1 0 0 1 0 1 1 1
21 1 1 1 1 0 4 49 1 0 1 1 1 1 0 1 1
22 1 1 1 1 1 5 48 1 1 1 0 1 1 1 1 1
23 1 0 1 1 1 4 50 1 0 1 1 1 1 0 1 1
24 1 1 1 1 0 4 45 1 0 1 1 1 1 0 1 1
25 0 0 0 0 0 0 46 1 1 1 1 1 1 1 0 1
26 1 1 1 1 1 5 49 1 1 1 1 0 1 1 0 1
27 1 1 1 1 0 4 49 1 1 0 0 1 1 1 0 1

PRIORIDAD 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 TONELADAS
PALA N 1 2 3 4 1 2 5 4 5 3
MX. 6 9 10 15 1 1 5 1 1 1 N Camiones N Camiones
Tons/Camin/Da 10716,28 10487,17 9439,11 8987,234 8113,75 6991,45 6255,57 5991,49 783,83 648,94 Disponibles Utilizados
Das
1 6 0 10 15 1 0 5 1 1 1 340.313 47 40
2 6 9 0 15 1 1 5 1 1 0 346.649 43 39
3 6 9 0 15 1 1 0 1 0 0 314.587 46 33
4 0 9 10 15 0 1 5 1 1 1 369.278 45 43
5 6 9 10 15 1 1 5 1 1 1 441.689 51 50
6 6 9 10 0 1 1 0 0 0 1 268.827 47 28
7 6 9 10 15 1 1 0 1 0 1 409.627 51 44
8 6 9 0 15 1 1 0 1 0 0 314.587 50 33
9 6 9 10 15 1 1 4 0 0 0 428.009 46 46
10 6 9 10 15 1 1 5 1 0 0 440.256 48 48
11 6 9 0 15 1 1 5 1 1 0 346.649 54 39
12 6 9 10 15 1 1 0 1 0 1 409.627 53 44
13 6 0 0 15 1 0 5 1 1 0 245.273 45 29
14 6 9 10 0 1 1 5 0 1 1 300.889 45 34
15 6 9 10 15 1 1 4 0 0 0 428.009 46 46
16 6 9 10 15 1 1 5 1 0 0 440.256 48 48
17 0 9 0 15 0 1 5 1 1 0 274.238 54 32
18 6 9 10 15 1 1 0 1 0 1 409.627 45 44
19 0 0 10 15 0 0 5 1 1 1 267.902 37 33
20 0 0 10 15 0 0 0 1 0 1 235.840 47 27
21 6 9 0 15 1 1 0 1 0 0 314.587 43 33
22 6 9 10 0 1 1 5 0 1 1 300.889 49 34
23 6 9 10 15 1 1 5 1 1 1 441.689 53 50
24 6 9 10 15 1 1 0 1 0 1 409.627 50 44
25 6 9 10 15 1 1 5 1 1 1 441.689 50 50
26 0 9 10 15 0 1 5 1 1 1 369.278 48 43
27 6 9 10 15 1 1 5 1 1 1 441.689 51 50
Tabla 4.23 - Distribucin de camiones a excavadoras y estimacin de la produccin diaria
Tabla 4.24 - Resumen de resultados para Ejemplo 4.6
Camiones Camiones
Excavadora # 1 2 3 4 5 Tons./Da Asignados Disponibles
Camiones asignados Promedio 5.8 7.7 8.3 13.6 3.7 350.848 39,0 48,0
Mximo 7 10 11 16 6 441.689 50 56
Mnimo 0 0 0 0 0 - 0 39
Tons. / Ao 122.796.942

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