Zonificacion y Usos de Suelo Urbano

ARQ.
: GABRIELA BARJA

URBANISMO III
INDICE
1 ZONIFICACION Y USOS DE SUELO URBANO
1.1 USOS DE SUELO
1.2 ZONA
1.3 ZONIFICACION
1.4 DISTRIBUCION DE USOS DE SUELO
1.5 COMPATIBILIDAD DE USOS DE SUELO CON LA VIVIENDA (PERMITIDOS
O COMPATIBLES,CONDICIONES O COMPATIBLES CON RESTRICCION
EXPRESAMENTE PROHIIDOS O IMCOPAIBLES).

2 TIPOS Y PAUTAS DEL SUELO URBANO

2.1 SUELO URBANO
2.2 SUELO URBANIZABLE
2.3 SUELO NO URBANIZABLE
2.4 SUELO URBANIZABLE PROGRAMADO
2.5 SUELO URBANIZABLE NO CONTROLADO
2.6 AREA DE RESERVA
2.7 AREA DE REFORMA

3 PATRONES DE USOS DE SUELO URBANO

3.1 HABITACIONAL
3.2 INDUSTRIAL
3.3 EN EQUIPAMIENTO SOCIAL
3.4 COMERCIAL
3.5 EN CULTO Y CULTURA
3.6 PARA TRANSPORTE
3.7 RECREATIVO
3.8 DE ESTION ADMINISTRACION
3.9 ESPECIALES

ARQ.: GABRIELA BARJA

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1 ZONIFICACION Y USOS DEL SUELO URBANO
1.1 USOS DEL SUELO
El uso del suelo es el uso que los seres humanos hacen de la tierra. El uso del
suelo abarca la gestin y modificacin del medio ambiente natural para
convertirlo en un ambiente construido tal como campos de sembrado,
pasturas y asentamientos humanos.
Tambin ha sido definido como "las acciones, activitidades e
intervenciones que las personas realizan sobre un determinado tipo de
superficie para producir, modificarla o mantenerla"
El trmino uso del suelo a menudo es utilizado para referirse a los distintos
usos de la tierra en zonificaciones.
Establece criterios para la localizacin de actividades y procesos.
Las prcticas de uso del suelo varan de manera considerable en diferentes
partes del mundo. La Divisin de Desarrollo del Agua de la Organizacin
de las Naciones Unidas para la Alimentacin y la Agricultura explica que
"El uso del suelo comprende los productos y/o beneficios que se obtienen
del uso de la tierra como tambin las acciones de gestin del suelo
(actividades) realizadas por los humanos para producir dichos productos y
beneficios."
Desde comienzos de la dcada de 1990, aproximadamente el 13% de la
superficie de la Tierra era considerada tierra arable, con 26% de pastura,
32% bosques, y 1.5% zonas urbanas.
Tal como indic Albert Guttenberg (1959), "'El uso del suelo' en un trmino
clave en el lenguaje de la planificacin de ciudades."
3
Por lo general, las
jurisdicciones polticas realizan la planificacin sobre el uso del suelo y
regulan el uso de la tierra en un intento de evitar conflictos en el uso del

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suelo. Los planes de uso del suelo son implementados mediante la divisin
del suelo y regulaciones sobre su uso, tales como regulaciones de
zonificacin. Las empresas de consultora de gestin y las Organizaciones
no gubernamentales intentan influir sobre estas regulaciones antes de que
sean aprobadas y promulgadas.


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1.2 ZONA
puede referirse a:
Zona, un concepto usado en geografa, y por extensin en distintas
ciencias
La definicin de zona urbana vara de acuerdo al pas en el cual se
la describe. Por lo general, se considera que una zona urbana se
caracteriza por estar habitada de forma permanente por ms de
2.000 habitantes. La actualizacin de los modelos de desarrollo
urbano ha ocasionado que la densidad de poblacin, la extensin
geogrfica y el planeamiento y creacin de infraestructuras se
combinen para ser factores claves en la delimitacin de esta clase
de reas.

Aunque no es correcto generalizar, se puede decir que las zonas
urbanas suelen tener un precio de superficie ms elevado y una
menor presencia de empleo en el sector primario que las reas
rurales. Por otra parte, las zonas urbanas ofrecen un mayor abanico
de recursos para la supervivencia de las personas.


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En este sentido, tambin hay que subrayar que cada vez ms las
distintas autoridades de esas urbes estn trabajando a pleno
rendimiento para conseguir que sus habitantes no slo tengan mayor
nmero de recursos para sobrevivir sino tambin que cuenten con los
mecanismos necesarios para disfrutar de una mayor calidad de vida.
Esa mayor calidad de vida se est intentando conseguir, por
ejemplo, a travs de lo que es la tecnologa. Cmo? Desarrollando
un sinfn de proyectos y de iniciativas con los que se consiga
facilitarles a los ciudadanos la realizacin de diversas tareas de su
da a da y tambin el que puedan disfrutar de un ambiente mucho
ms sano.
Ejemplos claros de ello son los que se dan en llamar ciudades
inteligentes. Se trata de urbes que estn incorporando una serie de
sistemas tecnolgicos que consigan los dos tipos de objetivos
citados. As, por ejemplo, en ellas se estn implantando desde
dispositivos que les informan de donde existen plazas libres de
aparcamiento hasta coches elctricos que reducen de manera
considerable las emisiones de gases que traen consigo la
contaminacin.
Y todo ello sin olvidar tampoco el uso de las energas renovables que
se est imponiendo en dichas ciudades en las que se aprovecha la
luz solar, la elica o incluso los movimientos de los habitantes para
generar la energa que se necesita sin necesidad de tener que hacer
uso de los recursos existentes y que traen consigo una mayor
degradacin de nuestro entorno natural.
Las zonas urbanas como las ciudades suelen sobresalir por el
desarrollo de su sector secundario (industrial) y terciario (servicios).
Mientras que los productos y los servicios de la ciudad influyen en el
comportamiento del campo, ste abastece de mercancas
agrcolas y ganaderas a las regiones urbanas.
Por lo general, el espacio urbano excede los propios lmites de la
ciudad, ya que suelen desarrollarse amplias reas metropolitanas
perifricas nucleadas a su alrededor.
Cabe destacar que, de acuerdo a los expertos, la tasa de
urbanizacin constituye el ndice demogrfico que permite calcular
y conocer la relacin porcentual que existe entre la poblacin
urbana (es decir, quienes habitan en las ciudades) y la poblacin

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total de una nacin. Cuanto mayor es esa cifra, se supone un nivel
de desarrollo ms elevado.
Otro dato a tener en cuenta: a partir de la Revolucin industrial, la
poblacin urbana comenz a ser objeto de un crecimiento
constante. El Fondo de Poblacin de las Naciones Unidas (UNFPA)
estim que, a partir de este ao, la poblacin mundial se reparte
entre un 50% de poblacin rural y un 50% de poblacin urbana.
Lee todo en: Definicin de zona urbana - Qu es, Significado y
Concepto http://definicion.de/zona-urbana/#ixzz32Szbn6gC

1.3 ZONIFICACIN,
En sentido amplio, indica la divisin de un rea geogrfica en sectores
homogneos conforme a ciertos criterios. Por ejemplo: capacidad
productiva, tipo de construcciones permitidas, intensidad de una
amenaza, grado de riesgo, etc.
Zonificacin urbana: La zonificacin urbana es la prctica de dividir una
ciudad o municipio en secciones reservados para usos especficos, ya sean
residenciales, comerciales e industriales. La zonificacin tiene como
propsito encauzar el crecimiento y desarrollo ordenado de un rea.
Zonificar es un poder de gobierno. No se compensa por restricciones o
limitaciones que la zonificacin imponga sobre las propiedades.


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http://www.gesig-proeg.com.ar(ISSN 1852-8031)Lujn, Ao 5, Nmero 5,
2013,Seccin I: Artculos. pp. 142-152


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1.4 DISTRIBUCIN USOS DEL SUELO

Articulo da SILVA

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1.5 COMPATIBILIDAD DE USOS DEL SUELO CON LA VIVIENDA
(PERMITIDOS O CMPATIBLES CONDICIONADOS O COMPATIBLES CON
RESTRICCION EXPRESAMENTE PROHIBIDOS O INCONPATIBLES)

Entre los Usos del Suelo Normalizados y las diferentes categoras de las
funciones de Recrear y Trabajar la compatibilidad funcional o ambiental es
en general la misma, porque cuando se trata de la relacin particular
entre determinadas categoras de esas funciones puede existir alguna
diferencia entre esas compatibilidades.
En general los Usos del Suelo Complementarios y los Incorporados no
son compatibles funcionalmente con los Usos del Suelo Bsicos, y su
compatibilidad ambiental debe ser atendida en cada caso por cada
gobierno municipal, conforme a la normativa del Plan de Ordenamiento
Urbano Local.

COMPATIBILIDAD FUNCIONAL
La compatibilidad funcional se refiere a que es posible que dos usos
diferentes puedan localizarse en espacios vecinos pero independientes y, si
la compatibilidad est permitida en un mismo edificio, puedan compartir el
acceso a l, la circulacin y otras instalaciones de uso comn, de acuerdo
a la naturaleza de la funcin principal de ese edificio.
Por ninguna causa un gobierno municipal autorizar la realizacin de obras
de edificacin y de urbanismo que no cumplan la normativa de
compatibilidad funcional; si sta no existe es indiferente alguna posible
compatibilidad ambiental, y si ella existe se exige tambin la
compatibilidad ambiental.
COMPATIBILIDAD AMBIENTAL
La compatibilidad ambiental est establecida para que entre dos usos
diferentes no exista la posibilidad de que uno de ellos produzca efectos
adversos al funcionamiento del otro, en forma temporal o permanente, por
emisiones qumicas y fsicas o por la combinacin de stas, en las
condiciones normales de diseo, ejecucin, utilizacin y localizacin de las
obras de edificacin y de urbanismo.
La compatibilidad ambiental es la que puede darse en condiciones
normales de diseo, ejecucin, utilizacin y localizacin, y el sealamiento
de que existe incompatibilidad ambiental determina la presencia de un

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riesgo directo de sta o la consecuencia de una incompatibilidad
funcional.
INCOMPATIBILIDAD EXISTENTE
Toda obra de edificacin y urbanismo existente en la fecha de la
aprobacin del Plan de Ordenamiento Urbano de un asentamiento
humano que no cumpla las normas de la
compatibilidad funcional, no podr tener la autorizacin del gobierno
municipal correspondiente para la continuacin de su uso en el lugar de
su instalacin.
Toda obra de edificacin y urbanismo existente en la fecha de la
aprobacin del Plan
de Ordenamiento Urbano un asentamiento humano que no cumpla l
as normas de lacompatibilidad ambiental, no podr tener la autoriza
cin del gobierno municipal correspondiente, para la continuacin de su
uso en el lugar de su instalacin, excepto en el caso de que esa
incompatibilidad sea menor y de fcil atencin, y sea superada mediante
la aplicacin de soluciones permanentes y autorizadas.


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2 TIPOS Y PAUTAS DE SUELO URBANO:
Se clasifica, a efectos urbansticos:
1. suelo urbano
2. suelo urbanizable
3. suelo no urbanizable (suelo rstico).
4. Suelo urbano programado
5. Suelo urbano no programado
6. reas de reserva
7. reas de reforma
2. 1.- El suelo urbano:
El suelo urbano son los terrenos ya transformados e integrados en la ciudad
o en el pueblo, bien porque cuenta con todos los servicios y dotaciones
necesarios (acceso rodado, red de abastecimiento y evacuacin de
aguas y suministro de energa elctrica), porque se encuentra consolidado
en su mayor parte por la edificacin. As mismo se considera suelo urbano
aquel que ha sido desarrollado y urbanizado conforme a lo determinado
por el planeamiento.
2.1.1Clasificacion del suelo urbano:
2.1.1.1 suelo urbano consolidado
es el que no precisa ningn tipo de mecanismo de equidistribucin de
beneficios y cargas
2.1.1.2 suelo urbano no consolidado
De ncleo rural o urbano especial, que puede precisar de alguna figura de
desarrollo (Plan Especial, Estudio de Detalle) o de gestin previa a su
edificacin. Por tanto, aunque nuestro terreno est ubicado en un suelo
urbano, para poder edificarlo tendr que adquirir la condicin de solar. Por
otro lado hay que ver la calificacin exacta que le asigna el
planeamiento, para ver la edificabilidad que tiene y las normas especficas
que se le aplican (usos permitidos, alineaciones, altura mxima, etc).

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2.1.2 Ejemplo
Proyecto de Gestin de usos y ordenacin paisajstica del Monte de
Torrero-Pinares de Venecia
parte norte se sitan los Suelos Urbanos (consolidados y no consolidados)
acompaados de los equipamientos necesarios en una trama urbana
como es el barrio de Torrero.
oeste del 4 Cinturn est calificada como Sistemas Generales de Zonas
Verdes a excepcin de una mancha colindante con esta va de
circulacin que pertenece al Polgono 88/1 y que est calificada como
Suelo Urbanizable (al igual que la zona sureste localizada fuera del lmite
del mbito del estudio).
Finalmente, el terreno situado en la zona ms sureste est calificado como
Suelo No Urbanizable Especial de Proteccin del Ecosistema Natural, con la
categora de "Montes y Suelos de Repoblacin Forestal".


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2. 2.- suelo urbanizable.-
Es el que no est definido por el planeamiento como urbano ni como no
urbanizable.
2.2.1 Clasificacin del suelo urbanizable.-
2.2.1.1suelo urbanizable sectorizado:
Es el previsto por el planeamiento para su inmediata transformacin
2.2.1.2 suelo urbanizable sin sectorizar:
2.2.1.3 suelo urbanizable especial:
Con peculiares caractersticas de asentamientos existentes, con
urbanizacin parcial y especial entorno ambiental, que tendrn el rgimen
legalmente previsto para su proteccin ambiental.
Generalmente, en el suelo urbanizable no se puede construir mientras no
se desarrollen las figuras de planeamiento y gestin correspondientes (Plan
Parcial, Proyecto de Reparcelacin), aunque el planeamiento municipal
concreto puede prever algn rgimen transitorio de edificacin, sobre
todo en el suelo urbanizable especial, o admitir por ejemplo las
construcciones provisionales en este tipo de suelo.
Por tanto, el valor del suelo, as como los deberes y derechos de los
propietarios del mismo, dependen directamente de la clasificacin y
calificacin urbanstica, y es muy importante informarse correctamente de
la misma antes de realizar ningn tipo de operacin (compraventa,
herencia, donacin, edificacin, etc).
En Fctica estaremos encantados de ayudarle si es usted propietario de
un terreno y tiene dudas con respecto a la normativa concreta que le
corresponde.


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2.3.- suelo no urbanizable
Es aquel que cuenta con algn tipo de proteccin especfica, en razn de
sus valores paisajsticos, histricos, arqueolgicos, cientficos, ambientales o
culturales, para la prevencin de riesgos naturales acreditados en el
planeamiento sectorial, o en funcin de su sujecin a limitaciones o
servidumbres para la proteccin del dominio pblico. Tambin se
considera suelo no urbanizable protegido por el planeamiento el que el
planeamiento municipal as determina por sus propios valores de carcter
agrcola, forestal, ganadero, minero, paisajstico o por otras riquezas
naturales, as como aquellos que se reserven para la implantacin de
infraestructuras o servicios pblicos. As mismo el planeamiento municipal
considerar suelo no urbanizable inadecuado el necesario por imperativo
del principio de utilizacin racional de los recursos naturales o por la
necesidad de garantizar un desarrollo sostenible del territorio.
Hay que aclarar, que en contra de la opinin de la mayora de la gente,
en algunas clases de suelo no urbanizable se puede construir legalmente,
bajo determinadas condiciones (normalmente viviendas unifamiliares
ligadas a la explotacin agrcola o ganadera, en parcelas grandes para
evitar una excesiva densidad edificatoria que pueda modificar
sustancialmente el carcter del entorno, o edificaciones de utilidad
pblica o inters social).
2.4.- Suelo urbanizable programado.-
SUELO URBANIZABLE PROGRAMADO
Constituyen el suelo urbanizable programado aquellos terrenos del suelo
urbanizable cuyo programa se establece desde el propio Plan General.
El criterio para la inclusin obedece fundamentalmente, a sus propias
condiciones urbansticas y localizacin geogrfica con respecto a la
ciudad existente, y a la estructura de crecimiento urbano propuesta en el
Plan, de acuerdo con su propio modelo de crecimiento.


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3 PATRONES ADMINISTRATIVO Y DE GESTIN
3.1
3.2
3.3
3.4
3.5
3.6
3.7

3.1 USO HABITACIONAL


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3.2 USO INDUSTRIAL

Es uso industrial el que tiene por finalidad llevar a cabo las operaciones
relacionadas a continuacin:
Generacin, distribucin y suministro de la energa y productosenergticos.
Obtencin, reparacin, mantenimiento, transformacin o reutilizacin de
productos de toda ndole, el envasado y embalaje; as como el
aprovechamiento, recuperacin y eliminacin de residuos o subproductos,
cualquiera que sea su naturaleza de los recursos y procesos tcnicos
utilizados.
Fabricacin, elaboracin, reparacin y/o tratamiento de productos de
consumo domstico. Estos servicios pueden llevar incluida su venta al
pblico, directa o mediante intermediarios.
Fabricacin, elaboracin, reparacin y/o tratamiento de materiales para
la construccin.
Talleres de carpintera (metlica, de madera, etc...)


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3.3 USO EQUIPAMIENTO SOCIAL
Los suelos destinados a equipamientos comunitarios, con las edificaciones,
instalaciones y de- ms accesiones o servicios sobre los mismos, se
clasifican en los tipos siguientes:
Equipamientos deportivos y recreativos. Edificaciones e instalaciones
deportivas; campamentos; centros de recreo o expansin; balnearios y
establecimientos de baos y otros tursticos no residenciales, de inters
pblico, social o comunitario; y anexos de servicios.
Equipamientos de abastecimientos y suministros. Mataderos, mercados y
otros centros de abastecimiento, siempre de titularidad pblica, aunque
de posible gestin privada, y reas de servicio.
Equipamientos tcnico-administrativos y de seguridad. Centros o edificios
pra servicios de la Administracin Pblica, servicios de seguridad o militares
y otros de inters pblico.

3.4 USO COMERCIAL

Los suelos usados en uso comercial son caracterstico por su gran
productividad, y gran eficiencia para solventar el mercado interno de un
territorio. Es probable que ese sector sea uno delos ms buscados por los
diferentes gobierno y uno delos usos ms importantes y ms conflictivos en
lo que es el mbito urbano. Ya que su complejidad va desde un contexto
econmico, social, poltico.


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3.5 USO DE CULTO
Los centros de culto de concurrencia pblica deben tener las condiciones
materiales y tcnicas necesarias para garantizar la seguridad de los
usuarios y la higiene de las instalaciones, y evitar molestias a terceras
personas. Estas condiciones deben ser adecuadas y proporcionadas, para
no impedir ni dificultar la actividad que se lleva a cabo en dichos centros.
Es por tal motivo que la seleccin de la ubicacin de este tipo de
equipamientos debe ser muy bien seleccionado y no provocar ninguna
anomala con su funcin.


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3.6 PATRONES DE TRANSPORTE
Los sub modelos o parmetros de transporte utilizados en modelos de
transporte y uso del suelo ya existente no utilizan tcnicas basadas en la
actividad para la creacin de modelos. Todos estos sub modelos utilizan
una secuencia basada en un modelo tradicional de demanda de
transporte que consta de cuatro fases que no es apropiado para la
modelizacin del comportamiento de respuesta a las polticas de gestin
de desplazamientos discutidas con anterioridad. Es ms, la resolucin
espacial de los modelos actuales es demasiando grosera como para crear
modelos de conducta de viaje basados en la actividad o polticas de
gestin de la demanda de viaje a pequea escala. Esta insuficiente
resolucin espacial es tambin una de las razones por la que slo unos
cuantos modelos de usos del suelo y transporte estn conectados con sub
modelos medioambiental es ms avanzados sobre calidad del aire,
contaminacin acstica, ocupacin del suelo y biotopos. Est claro que los
asuntos que tienen que ver con el medio ambiente jugarn un papel ms
importante en el futuro, cuando se analice en mayor profundidad la
manifiesta insostenibilidad del estilo de vida y los patrones de movilidad
actuales Sin embargo, la mayora de los esfuerzos actuales para relacionar
los sub modelos medioambientales con los modelos de transporte o con los
de transporte y uso del suelo estn satisfechos con los modelos de
emisiones con los que prever las emisiones reales, es decir, los efectos
producidos por las emisiones a nivel local que pudieran tener lugar. Esto
conduce a problemas de igualdad o equilibrio espacial.


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La mayora de los modelos de uso del suelo y transporte resultan de utilidad
propiciando Soluciones que conllevan un mayor beneficio social. Sin
embargo, la sociedad urbana cada da Est ms fragmentada y
polarizada tanto social como espacialmente, lo que significa que los
Problemas de distribucin social y espacial, cada vez son mayores. Los
problemas de Distribucin juegan un papel de especial relevancia en los
conflictos medioambientales, en los Que los que contaminan y los que se
ven afectados por esa contaminacin suelen pertenecer a Grupos sociales
distintos o a diferentes zonas de una ciudad.

Sin embargo, la mayora de los Modelos de uso del suelo y transporte
actual es no estn sensibilizados con el tema de laExclusin social y el
equilibrio espacial.

El futuro de la creacin de modelos de uso delSuelo y transporte
depender en gran medida de que los nuevos modelos que estn
surgiendo se adapten o no a estos requisitos. Desde un punto de vista
tcnico, las perspectivas son excelentes. Con ordenadores ms potentes
se eliminarn los obstculos existentes aumentando la resolucin espacial,
temporal de los modelos. La gran cantidad de datos de alta resolucin
sobre el espacio que estar disponible para el gran pblico disminuir la
posibilidad de cometer errores suplementarios en la creacin de modelos
espaciales. Los sistemas de informacin geogrfica se convertirn en la
principal manera de organizar datos en los modelos urbanos. La
disgregacin espacial de datos sobre el uso del suelo y las redes de
transporte en SIG raster permitir obtener una relacin entre modelos de
uso del suelo y transporte y modelos de dispersin (emisin) de
contaminantes, calidad del aire y contaminacin acstica.
El sistema de representacin mltiple de datos espaciales que utilizan los
SIG raster y vectoriales combinar las ventajas de la disgregacin espacial
(raster) con los algoritmos de una buena red de transporte (vector)
Los mtodos de probabilsticos agregados (por ejemplo maximizando la
entrop) sern Sustituidos por mtodos estocsticos desagregados (micro
simulacin) .


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La micro simulacin fue Utilizada por primera vez en aplicaciones de
carcter socio -cientfico por Orcutt et al (1961), Aunque gracias a su
aplicacin en el mbito del espacio se llevaron a cabo, de forma
ocasional, Algunos experimentos de no demasiada importancia, pero que
cubrieron un gran nmero de fenmenos como son , por ejemplo, la
difusin espacial (Hgerstrand, 1968),el desarrollo urbano (Chapin y Weiss,
1968), la conducta de transporte (Kreibich, 1979), la dinmica demogrfica
y de residencia (Clarke et al., 1980; Clarke 1981; Clarke y Holm 1987) y la
eleccin de vivienda (Kain y Apgar, 1985; Wegener, 1985). Recientemente
ha surgido nuevo inters por la micro simulacin debi a su flexibilidad para
crear modelos sobre procesos que no se pueden utilizar con el mtodo
agregado (Clarke, 1996). Hoy en da hay varios modelos de
Micro simulacin de uso del suelo y transporte en desarrollo (Hayashi y
Tomita 1989; Mackett 1985b; 1990a; 1990b; Landis, 1992; 1993; 1994; Landis y
Zhang, 1998a; 1998b; Waddell.

Como son los agentes multireactivos. Los agentes multi reactivos son
autmatas ms complejos Con la habilidad de controlar su propio patrn
de interaccin; poseen la capacidad de cambiar su entorno, pero
tambin pueden modificar su propio comportamiento, es decir, tienen la
capacidad de aprender (Ferrand, 1999). La diferencia entre el
comportamiento de los agentes Multi reactivos y el comportamiento
generado por modelos de micro simulacin son cada vez ms
insignificantes. Probablemente, el rea de aplicacin ms avanzada de la
micro simulacin dentro de los modelos urbanos es la de la creacin de
modelos de transporte.
Los modelos agregados de transporte son incapaces de reproducir la
compleja conducta espacial
de los seres humanos y de dar una respuesta a las sofisticadas medidas de
gestin de la demanda de transporte.
Como reaccin, los modelos desagradados de transporte se plantean
como reproducir una a una las distintas conductas espaciales por las que
los individuos hacen su seleccin entre las distintas opciones de movilidad
existentes con el fin de realizar las actividades diarias (Axhausen y Grling,
1992; Ben Akiva et al., 1996). Los modelos de Transporte basados en la
actividad parten delos programas de actividad es interdependientes de
los miembros de un ncleo familiar perteneciente a un grupo sinttico de
poblacin y los traducen en un tours de uno o ms viajes. De esta

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manera, es posible crear modelos sobre la interdependencia entre la
conducta de movilidad de cada uno de los miembros de ese ncleo y
entre el nmero de trayectos del tour, as como sobre los trayectos
intermodales de los que los modelos agregados de transporte multimodal
no se pueden ocupar.

Los modelos de transporte basados en la actividad no tienen en cuenta los
trayectos realizados
en horas punta ni el conjunto de trayectos realizados a lo largo de todo un
da, sino que clasifica
las conductas de movilidad segn el momento del da en el que se
producen, lo cual permite la
creacin de modelos sobre la eleccin de lahora de partida. Existen
tambin modelos
desagregados de asignacin del trfico basados en la formacin de colas
o que estn enfocados a
AC, ej. en el proyecto TRANSIMS (Barrett et al., 1995; 1999; Nagel et al.,
1999), que
reproducen el movimiento de los vehculos dentro de la red de carreteras
con un nivel de detalle hasta ahora desconocido.
En la actualidad varios modelos de uso del suelo y transporte urbano
basados en mtodos deMicro simulacin se estn desarrollando en
diferentes partes del mundo, pero an pasar algntiempo antes de que el
primero de estos modelos se lleve a la prctica.


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3.7 PATRONES DE RECREACIN

ARTICULO 17. AREA DE USO RECREATIVO Y CVICO
Son aquellas que corresponden a los parques, plazas, paseos, malecn,
rondas de ros y quebradas, miradores, instalaciones deportivas como el
Estadio de la normal y el Coliseo y las que resulten de la ejecucin del Plan
La Yesca.

Son tambin las reas de sesin obligatoria que todo terreno en proceso
de urbanizacin
Deber destinar para recreacin, para uso pblico y de equipamiento
comunal, as como las
reas complementarias de sistemas viales. Constituyen tambin este uso
las reas localizadas en las zonas adyacentes al permetro urbano siendo
la transicin entre ste y las zonas de expansin, las que primordialmente
se destinan para conservacin ecolgica, la proteccin del entorno fsico
de la ciudad y la recreacin pasiva de los habitantes y en escala menor,
puede tener finalidades de explotacin econmica, (ejemplo: FUEGO

URBANISMO III
VERDE), de acuerdo con las disposiciones legales sobre los recursos
naturales renovables.
rea de actividad zonas aplicacin recreativo y cvico
1. De esparcimiento parques y reas verdes Zonas de comercio, en zonas
industriales
2. Canchas Deportivas pblicas y privadas Zonas urbanas integrales
Mltiples
3. De plazas y centros deportivos Zonas especficas para plazas pblicas y
cvicas y centros de deportes
4. De equipamientos comunales pblicos y reas de cesin Zonas de
disposicin del
Sistema de espacio pblico (barrios) y en rondas de ros de quebradas,
especialmente El Malecn. (Ver cuadro corredores estructurantes)
ARTICULO 18. NORMAS PARA EL USO RECREATIVO Y CVICO
El 50% de las reas de cesin deber ubicarse en un solo globo de terreno
para el uso Recreativo y cvico.
El porcentaje de cesin susceptible de ser destinado a complementacin
del sistema vial tiene por objeto mejorar las condiciones generales
ambientales y paisajsticas de las vas. Este porcentaje podr destinarse a
alguno o algunos de los siguientes elementos del espacio pblico:
1.rea vial de uso pblico adicional, como sobre ancho en las vas
exigidas, correspondiente a calzadas adicionales, separadores o sobre
anchos de andenes. Los Sobre anchos se contabilizarn con base en la
seccin transversal mnima exigida. En
El caso de andenes dichos sobre ancho deber significar un incremento
de por lo menos el 50% del ancho mnimo exigido.
2. Ciclovas
3.reas de estacionamiento pblico
4. Alamedas
PARGRAFO: En los casos en los cuales los sobre anchos viales deban tener
continuidad a todo lo largo de la va, resultando un rea superior al
porcentaje mximo destinable al
Sistema vial, la Oficina de Planeacin Municipal o la autoridad
competente podr permitir un incremento de dicho porcentaje, sin
sobrepasar el 30% del rea total de la cesin.
Del rea urbana, Clasificacin:
-De esparcimiento (rec-e)
-Canchas deportivas (rec-d)

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-Plazas y centros deportivos (rec-pcd)
-reas recreativas de equipamientos comunales y reas de cesin (rec-
ecc)

APROVECHAMIENTO DEL USO RECREATIVO Y CVICO
Para el aprovechamiento del uso recreativo y cvico, se tendrn en cuenta
del P.O.T. el Art. 150 de cesiones pblicas para zonas verdes comunales y el
Art. 136 de zonas recreativas y pargrafos correspondientes a estos. as
como los siguientes elementos: Los jardines y antejardines conforman el
grupo de espacios verdes urbanos, pblicos y privados, espontneos u
obligatorios que cumplen finalidades de esttica o de ornamentacin,
sirven para esparcimiento pasivo de los habitantes y constituyen reas de
retiro o separacin entre las edificaciones y las vas adyacentes.
Los retiros de proteccin a monumentos y obras de arte comprenden las
reas verdes ornamentadas o en piso duro arborizado, destinadas al uso
pblico y que tienen por finalidad la proteccin y conservacin de
monumentos y obras de arte en general y recreacin pasiva de nios y
habitantes en general.
Retiros de aislamiento, son las fajas de terreno, verdes ornamentadas o en
piso duro arborizado, situadas en las reas adyacentes a centros
asistenciales, educativos o de
Reposo, bibliotecas, salas de concierto, museos y similares y destinadas a
proteger las Actividades que estas entidades desarrollan, el retiro ser de 6
mts, as como aquellas Entre sectores de uso no compatible, para
proteccin ambiental, cuyo retiro se Incrementar hasta 10 mts,


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3.8 DE GESTION Y ADMINISTRACION
En la Repblica de Bolivia, la organizacin institucional del ordenamiento
territorial boliviano se estructura a partir del Consejo Nacional de Desarrollo
-CODENA- que establece la poltica nacional de desarrollo. Del CODENA
depende el Ministerio de Desarrollo Sostenible y Medio Ambiente -MDSMA-,
del que, a su vez, hace parte la Secretara Nacional de Planificacin -SNP-,
encargada de orientar los planes de desarrollo y de ordenamiento
territorial. Para cumplir sus funciones en materia de ordenamiento, la SNP
posee una Subsecretara de Ordenamiento Territorial, con funciones de
apoyo tcnico y elaboracin del Plan Nacional y el Marco General del OT.
La Subsecretara se organiza a partir de dos direcciones: la Direccin de
validacin de Tecnologas y la Direccin Nacional de Ordenamiento
Territorial. Esta ltima, realiza proyectos especficos generadores de
informacin para la toma de decisiones.

Los patrones de gestin los constituyen planes, normas y procedimientos. El
marco orientador lo aporta el Plan General de Desarrollo Econmico y
Social -PGDES-, asociado a ste se encuentra un conjunto de normas que
regulan aspectos ambientales, administrativos, de participacin social,
financieros, institucionales y, lgicamente, las relativas a aspectos
especficos del ordenamiento territorial. Dentro de este contexto se formula
un Marco General de Ordenamiento Territorial -MARGOT- que es un
instrumento tcnico-poltico, orientador, desde una perspectiva nacional,
del proceso de OT a escala municipal y departamental, los que, en forma
posterior y mediante un procedimiento de agregacin articulada y
compatibilizada, conforman el Plan Nacional de OT (PNOT). En este

URBANISMO III
sentido, el MARGOT establece los conceptos, principios, polticas,
instrumentos, diagnsticos, patrones de uso y ocupacin del territorio y
propuestas de uso y ocupacin que constituyen directrices generales que
se especifican en los planes departamentales, municipales y sectoriales de
incidencia territorial.
La funcin orientadora del MARGOT se complementa con funcin
pedaggica de la gua metodolgica para la formulacin de planes
departamentales y municipales de OT, la cual orienta el proceso de
formulacin de los planes, la articulacin de stos con el plan nacional de
desarrollo y los procedimientos de concertacin y coordinacin.

3.9 PATRONES ESPECIALES

Son todos aquellos que se encuentran por lo general separadas del radio
urbano dependiendo de la actividad a realizar y otras que se encuentran
dentro la mancha urbana en el cual se desarrolla sus actividades
fundamentales llevados a cabo por su propia normativa de equipamiento
bajo un reglamento urbanstico territorial el cual tiene varias finalidades , en

URBANISMO III
especial la elaboracin de productos en su materia prima o bruta , como
ser : proceso de purificacin de aguas negras, matadero , industrias
radioactivas o contaminantes, cementerios, empresas de de alta
contaminacin acstica y atmosfrica, botadero de basuras ,empresas de
seguridad figurantes en el rea urbana, institutos militares y policiales,
adiestramientos de canes, prctica de deportes extremos ,complejos
deportivos , etc

Zonificacion y Usos de Suelo Urbano

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