You are on page 1of 32

ALTURA

ENVERGADURA

LONGITUD

NUMERO DE
PASAJEROS
Bellanca Viking

8.03

10.41

2.24

Cessna 182T Skylane

8.8

11

2.8

Cessna 185 Skywagon

7.85

10.92

2.36

Cessna 210L Centurion

8.59

12.12

2.95

Cessna 400

7.86

10.97

2.74

Cirrus SR22

7.92

11.68

2.72

GippsAero GA8 Airvan

8.95

12.28

3.89

Lancair IV-P

7.62

10.82

Mooney M20TN Acclaim

8.15

11.1

2.5

Piper PA-24T-260 Turbo Comanch

7.6

11

2.3

Piper PA-36 Pawnee Brave

8.38

11.82

2.29

Ryan Navion

8.3

10.17

2.6

Seawind 300C

8.28

10.67

3.1

ST Just Super Cyclone

12

11.6

2.29

Utva Lasta

7.965

9.702

2.84

16.2

NACA 2412

16.2

NACA 64 A215

16.3

NACA 23010
Roncz Airfoil
V-35 modified
McWilliams RXM5-217

13
13.5
19.32
9.1

NACA 63-215

16.3

NACA-64 A215

16.5

NACA 65-415

20.96

NACA 6410

17.09

NLF(1)-0215(F)

15.14

NACA 2410
NACA 64-215

17.7
12.9

1.34488

1.5

6.24

1.18505

1.23

9.25699231

1.44092
1.47273
1.48352

1.15582
1.57329
0.84104
1.46847
1.5
1.77327
1.68043

Factor de eficiencia
de Oswald

Cuerda promedio

Alargamiento

NACA 2412

Cuerda Media
Aerodinmica

15

Conicidad

Superficie hmeda

SUPERFICIE ALAR

Perfil del ala


NACA 632-215

http://abcaeronautico.com/index.php/piper-aircraft/item/274-piper-pa-24-co
http://www.enaer.cl/lenguaje_ingles/t35.html
http://www.airliners.net/aircraft-data/stats.main?id=146
http://www.aircraftspruce.com/catalog/kitspages/vanAircraft10.php?CHOSEN

Velocidad mxima
operativa

VELOCIDAD DE
CRUCERO

Relacin de variacin
de ns

Velocidad nominal de
giro del motor

CANTIDAD DE
COMBUSTIBLE

POTENCIA NOMINAL

PESO MAXIMO

Peso del combustible

Peso vaco
804

1451

196

267

304

291

793

1520

300

309

287

269

570

720

100

260

328

263

1100

1650

330

300

241

209

689

1181

227

260

372

351

700

1890

185

132

234

192

675

1100

100

260

441

200

682

952

203

300

293

259

870

1265

208

300

380

356

930.7

1326.6

291

300

333

255

1002

1530

350

310

350

339

921

1495

300

300

196

187

PROMEDIO

1340.05

1450

anAircraft10.php?CHOSEN_LANGUAGE=es

2
1.8

cuerda promedio

1.6
1.4
1.2
1
0.8
0.6

0.4
0.2
0
0

200

400

600

COMPARATIVA
350
300
POTENCIA NOMINAL

/item/274-piper-pa-24-comanche

COMPARATI

250
200
150

POTENCIA NOMI

150
100
50
0
0

200

400

600

COMPARATIVA VELOC
140

VELOCIDAD DE DESPLOME

120
100
80
60
40
20
0
0

200

400

600

PESO MAXIM

COMPARATIVA DIAME
2.25

DIAMETRO DE LA HELICE

2.2
2.15
2.1
2.05
2

DIAMETRO DE

1.95
1.9
1.85
0

200

400

600

PESO MAXIM

DIAMETRO DE LA
HELICE

Perfil aerodinmico

REGIMEN DE
ASCENSO EN
CRUCERO

Techo operacional

TECHO DE SERVICIO
EN CRUCERO

TECHO ABSOLUTO

ALCANCE

Autonoma

VELOCIDAD DE
DESPLOME EN H0
94

2398

7620

3.7

1.98

91

1330

5227

5.1

2.08

104

7000

4500

4.9

64

8210

3048

2.05

101

1600

6100

7.4

76

620

4800

3.5

1.9

80

2050

2790

9.1

1.95

111

891

4875

10.9

117

3.75

1300

7315

9.4

1.87

114

5.6

1361

3500

7.7

1.96

111

1300

5334

6.45

1.98

98

628

3383

3.5

2.23

COMPARATIVA cueda promedioR


1200

peso vacioALAR

1000

y = 0.0076x + 4.9379

800
600
400
200

600

800
1000
1200
PESO MAXIMO AL DESPEGUE

1400

1600

1800

2000

COMPARATIVA DE POTENCIA NOMINAL


500
450

VELOCIDAD MAX

400
350
300

250

200

VELOCIDAD MAX

y = 0.0076x + 4.9379

250
200
150
100
50

600

800
1000
1200
PESO MAXIMO AL DESPEGUE

1400

1600

1800

2000

0
0

200

OMPARATIVA VELOCIDAD DE DESPLOME


9000
8000
7000

ALCANCE

6000
5000
4000
3000
2000
y = 0.0076x + 4.9379

1000
0

800
1000
1200
PESO MAXIMO AL DESPEGUE

1400

1600

1800

2000

OMPARATIVA DIAMETRO DE LA HELICE


3.5

NUMERO DE PALAS

3
2.5
2
1.5

200

NUMERO DE P

1
0.5

800
1000
1200
PESO MAXIMO AL DESPEGUE

1400

y = 0.0076x + 4.9379
1600
1800
2000

0
0

200

Perfil

Eficiencia mxima en
crucero

ngulo de paso en
crucero

NUMERO DE PALAS

Altura de seguridad
(punta hlice- suelo)

COMPARATIVA PESO VACIO

y = 0.0076x + 4.9379

200

400

600

800
1000
1200
PESO MAXIMO AL DESPEGUE

1400

COMPARATIVA VELOCIDAD MAXIMA

1600

1800

2000

y = 0.0076x + 4.9379
200

400

600

800
1000
1200
PESO MAXIMO AL DESPEGUE

1400

1600

1800

2000

1400

1600

1800

2000

COMPARATIVA ALCANCE

200

400

600

800
1000
1200
PESO MAXIMO AL DESPEGUE

y = 0.0076x + 4.9379

COMPARATIVA NUMERO DE PALAS

y = 0.0076x + 4.9379

y = 0.0076x + 4.9379

200

400

600

800
1000
1200
PESO MAXIMO AL DESPEGUE

1400

1600

1800

2000

COMPARATIVA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE


400

SCANTIDAD DE COMBUSTIBLE

350
300
250
200
150

y = 0.0076x + 4.9379

100
50
0
0

200

400

600

800
1000
1200
PESO MAXIMO AL DESPEGUE

1400

COMPARATIVA VELOCIDAD CRUCERO


400

VELOCIDAD CRUCERO

350
300
250

200

1600

1800

VELOCIDAD CRUCERO

200
150
100
y = 0.0076x + 4.9379

50
0
0

200

400

600

800
1000
1200
PESO MAXIMO AL DESPEGUE

1400

1600

1800

COMPARATIVA TECHO EN CRUCERO


9000
8000

TECHO EN CRUCERO

7000
6000
5000
4000
3000

2000
1000

y = 0.0076x + 4.9379

0
0

200

400

600

800
1000
1200
PESO MAXIMO AL DESPEGUE

1400

1600

1800

0076x + 4.9379

2000

0076x + 4.9379

2000

0076x + 4.9379
1800

2000

LONGITUD

ENVERGADURA

4
4
6
6
5
4
8
4
4
4
1
4
4
5
3

8.03
8.8
7.85
8.59
7.86
7.92
8.95
7.62
8.15
7.6
8.38
8.3
8.28
12
7.965

10.41
11
10.92
12.12
10.97
11.68
12.28
10.82
11.1
11
11.82
10.17
10.67
11.6
9.702

ALTURA

NUMERO DE PASAJEROS
Bellanca Viking
Cessna 182T Skylane
Cessna 185 Skywagon
Cessna 210L Centurion
Cessna 400
Cirrus SR22
GippsAero GA8 Airvan
Lancair IV-P
Mooney M20TN Acclaim
Piper PA-24T-260 Turbo Comanch
Piper PA-36 Pawnee Brave
Ryan Navion
Seawind 300C
ST Just Super Cyclone
Utva Lasta

2.24
2.8
2.36
2.95
2.74
2.72
3.89
2.5
2.3
2.29
2.6
3.1
2.29
2.84

Cuerda Media Aerodinmica

Alargamiento

0.50152
0.70595
0.64298
0.72619
0.73688
0.58655
1.00000
0.64649
0.50000
0.42851
0.89969
0.57895
1.00000
0.70591
0.56256

1.53333
1.49112
1.4327
1.46216
1.18399
1.38721
2
1.20118
1.49489
1.72065
2.16101
1.382
1.641
1.55829
1.70439

6.78913
7.37699
7.62197
8.2891
9.26529
8.4198
1.00114
9.00782
7.4253
6.39295
5.46967
7.3589
6.50213
7.44408
5.69235

Factor de eficiencia de Oswald

Conicidad

SUPERFICIE ALAR
15
16.2
16.2
16.3
13
13.5
19.32
9.1
16.3
16.5
20.96
17.09
15.14
17.7
12.9

Superficie hmeda

Perfil del ala


NACA 632-215
NACA 2412
NACA 2412
NACA 64 A215
NACA 23010
Roncz Airfoil
V-35 modified
McWilliams RXM5-217
NACA 63-215
NACA-64 A215
NACA 65-415
NACA 6410
NLF(1)-0215(F)
NACA 2410
NACA 64-215

218.2
237.1
278

165.6
244.8

2700
2600
2400
2600

2700
2300
2500

Velocidad mxima operativa

300
240
300
300
310
310
300
350
280
267
350
305
310
300
300

Relacin de variacin de ns

237.096

Velocidad nominal de giro del


motor

POTENCIA NOMINAL

329.3
348.3
303
329.3
371
348
340
340
386.1
340.7
282
230
499
340

Peso del combustible

1512
1406
1520
1814
1633
1633
1814
1610
1528
1451
2177
1300
1542
1588
1210
1582.53333

CANTIDAD DE COMBUSTIBLE

PESO MAXIMO

Peso vaco
994
894
793
1089
1134
1009
997
998
1074
804
1118
882
1043
816
888

306
370
287
378
435
241
507
363
357.3
229
307
322
280
345

358
435
339
222
407
324.1
298
219
250
272
320

5
4
10
6

4.8

7315
5486
8230
7620

7620
6553
5486

5180
5517
5230
8230
7600
5300
6100
8839
7625
6096
2950
4877
5486
4267
6000

5.9
4.7
5.1
4.7
7.6
6.5
4
7.6
6.3
6.7
4.7
6.4
6.35
8.1
8.5

Perfil aerodinmico

REGIMEN DE ASCENSO EN
CRUCERO

Techo operacional

1939
1432
1333
1668
2038
1943
1352
2494
2676
2398
727
1056
1647
1852
1160

TECHO DE SERVICIO EN
CRUCERO

6.2

TECHO ABSOLUTO

ALCANCE

VELOCIDAD DE DESPLOME
EN H0
122
103.7
91
108
120
111
97
121
98
107.8
95
80
116
70
95

Autonoma

VELOCIDAD DE CRUCERO
330
268.5

1.93

Perfil

Eficiencia mxima en crucero

ngulo de paso en crucero

NUMERO DE PALAS

Cuerda de Punta (m)

1.93
1.93
1.95
1.88

3
3
2
3
3
3
2
3
3
3
3
2
3
3
2

Cuerda de Raiz (m)

2.03
1.88
1.98

Altura de seguridad (punta


hlice- suelo)

DIAMETRO DE LA HELICE
2.8
2.01

1.97
1.731
1.717
1.68
1.353
1.71
1.754
1.437
1.922
2.287
2.273
1.71
1.641
1.809
2.126

0.988
1.222
1.104
1.22
0.997
1.003
1.754
0.929
0.961
0.98
2.045
0.99
1.641
1.277
1.196

You might also like