El motor de 2 tiempos es, junto al motor de 4 tiempos, un motor de combustin interna con

un ciclo de cuatro fases de admisin, compresin, combustin y escape, como el 4 tiempos, pero
realizadas todas ellas en slo 2 tiempos, es decir, en dos movimientos del pistn.

En un motor 2 tiempos se produce una explosin por cada vuelta de cigeal mientras que
en un motor 4 tiempos se produce una explosin por cada dos vueltas de cigeal, lo que
significa que a misma cilindrada se genera mayor potencia, pero tambin un mayor
consumo de combustible.

Los motores 2 tiempos han ido siendo sustituidos por los 4 tiempos dado su carcter ms
contaminante y en motos slo lo encontramos hoy da en ciclomotores de motores pequeos y
en algunas motos de enduro o motocross. Un motor 2 tiempos es ms sencillo y ligero que un
4 tiempos ya que est compuesto por menos piezas, originariamente no utiliza vlvulas de
admisin y de escape, son ms econmicos de fabricar y requieren un menor mantenimiento,
pero su mayor rgimen de giro les provoca sin embargo un mayor desgaste.

La lubricacin de un motor 2 tiempos va incluida en la mezcla y junto a la gasolina y el aire se
aade aceite, de ah que al ser quemado sea mucho menos respetuoso con el medio ambiente.
As pues el crter del cigeal est sellado ya que alberga la entrada de la mezcla y las dos
caras del pistn entran en accin, la superior para comprimir la mezcla y la inferior para
provocar su admisin al crter. Estos son los pasos de un ciclo 2 tiempos.


Tiempo 1: ADMISIN - COMPRESIN
En un motor 2 tiempos es el propio pistn el que, con su movimiento, abre la admisin de la
mezcla, a la altura del crter, y el escape de los gases quemados, a la altura de la cmara de
combustin.

La admisin y la compresin se realizan al mismo tiempo. En el tiempo 1 el pistn va de abajo
a arriba, es decir, desde el crter hacia la culata. En su desplazamiento succiona la mezcla de
gasolina, aire y aceite en su parte inferior, mientras que simultneamente se encarga de
comprimir la mezcla de la admisin anterior en la parte superior.



Tiempo 2: COMBUSTIN - ESCAPE
El segundo tiempo comienza con el pistn situado en su punto muerto superior, comprimiendo al
mximo la mezcla de gasolina, aire y aceite, lo que hace chocar sus molculas ms rpidamente
y aumentar considerablemente la temperatura de la mezcla.

Es en ese momento cuando la buja genera una chispa que incendia la mezcla provocando
su combustin. Esta explosin hace mover violentamente el pistn hacia abajo, transmitiendo el
movimiento al cigeal a travs de la biela, y con ese movimiento deja abierto el escape por
donde son liberados los gases recin quemados.

Pero hay ms, en ese movimiento descendiente el pistn empuja la mezcla nueva que haba
entrado en su anterior subida, y al bajar transfiere la mezcla del crter a la cmara de
combustin, preparando as el proceso para volver a comenzar de nuevo en el primer tiempo
anteriormente descrito

Los motores de 4 tiempos son los ms populares de la actualidad, casi en cualquier tipo de
vehculo, y entre las motos se han terminado imponiendo a los motores de 2 tiempos casi en todas
las disciplinas al ser ms limpios y menos contaminantes.

Un motor de explosin con ciclo de 4 tiempos se compone por un cilindro, una biela, un
cigeal, al menos dos vlvulas, una buja y muchos otros componentes que hacen que todo
trabaje de forma coordinada. Para entender cmo es posible que una mezcla de gasolina y aire
se convierta en movimiento te explicamos uno a uno cada uno de los 4 tiempos de este tipo
de motor de combustin, o tambin llamado motor Otto.


Tiempo 1: ADMISIN
En el primer tiempo una mezcla de gasolina y aire va a entrar en la cmara de
combustin del cilindro. Para ello el pistn baja del punto superior del cilindro al inferior,
mientras que la vlvula (o vlvulas) de admisin se abre y deja entrar esa mezcla de gasolina y
aire al interior del cilindro, para cerrarse posteriormente.

La gasolina es combinada con aire ya que, de por s, la gasolina sola no ardera y necesita
oxgeno para su combustin. La relacin terica es 1 gramo de gasolina por 14,8 gramos de
aire, pero depende de muchos factores, como por ejemplo de la densidad de ese aire. Por eso en
los motores modernos una sonda lambda examina los gases sobrantes de la combustin e
informa a la centralita sobre cmo ha de ser la proporcin de la mezcla gasolina/aire a
suministrar por los inyectores.



Tiempo 2: COMPRESIN
En el segundo tiempo, con el pistn en su posicin ms baja y la cmara de combustin llena de
gasolina y aire, la vlvula de admisin se cierra y deja la cmara cerrada hermticamente. La
inercia del cigeal al que est unida la biela del pistn har que el pistn vuelva a subir y
comprima as la mezcla.

La gasolina y el aire se comprimen dentro de una cmara hermtica y, al reducirse de tal
manera el espacio, las molculas chocan entre s aumentando la temperatura de la mezcla.
La gasolina y el aire estn listos para el tercer tiempo: la combustin.



Tiempo 3: COMBUSTIN
En el tercer tiempo, con el pistn en su posicin ms alta y comprimiendo la mezcla de gasolina
y aire, es cuando entra en accin la buja.

Es en este preciso momento, con la mezcla comprimida y a una alta temperatura, cuando la
buja genera una chispa que hace explotar violentamente esa mezcla. La combustin
hace empujar el pistn hacia abajo con fuerza y la biela y el cigeal se encargan de convertir
ese movimiento lineal del pistn, de arriba a abajo, en un movimiento giratorio.



Tiempo 4: ESCAPE
En el cuarto tiempo, el ltimo de este proceso y que significar la cuarta carrera del pistn y la
segunda vuelta del cigeal, el pistn se encuentra en su parte ms baja de nuevo y con la
cmara de combustin llena de gases quemados productos de la combustin de la gasolina y el
aire.

El pistn vuelve a subir en este cuarto tiempo y al hacerlo empuja esos gases hacia arriba
para que salgan por la vlvula de escape que se abre con el fin de dejarlos salir y volver a
dejar la cmara del cilindro vaca. No como durante la compresin, que permaneca cerrada.

Es ahora, con el pistn de nuevo en la parte superior cuando se inicia el ciclo de nuevo desde
el principio. El pistn volver a bajar mientras que la vlvula de admisin se abre y deja pasar
una nueva mezcla de gasolina y aire, y as una y otra vez.
















INVENTOS DE LEONARDO DA VINCI

La profunda imaginacin de Leonardo lo llev a disear un gran nmero de
mquinas ingeniosas, desde blicas hasta instrumentos cientficos y mquinas
voladoras.

A pesar de que nicamente los inventos militares fueron los que llevaron a
sus patrocinadores a brindarle apoyo econmico, l se las ingeni para
desarrollar paralelamente principios bsicos de ingeniera general. La a
mayora de los inventos de Leonardo Da Vinci no fueron llevados a la prctica
por considerar que superaban las posibilidades de la tcnica de la poca, a
pesar de que Leonardo estudi la mayora de sus proyectos cuidando los
detalles y resolviendo las dificultades de la construccin.

Muchos de los diseos tienen de puo y letra del inventor detallados planos y
planes de trabajo para el taller que habra de encargarse de realizar el
proyecto.

Fue el primero en estudiar cientficamente la resistencia de los
materiales utilizados en las construcciones mecnicas, y de tales
investigaciones se sirvi para establecer las secciones de las estructuras de sus
mquinas.

Toda su obra fue agrupada -por el mismo Leonardo- en los tres elementos:
aire, tierra y agua.
El agua ejerci en Da Vinci un especial atractivo. Su imaginacin dio origen al
doble casco de las embarcaciones, el puente giratorio o mltiples aparatos
basados en el "tornillo de Arqumedes", un mecanismo por el cual se poda
movilizar el agua en contra de la fuerza de gravedad.
Aqu exponemos los mejores ideas del genial inventor, uno de los mejores
Tecnlogos Y UN GENIO DE LA MQUINAS:

LA BICICLETA DE DA VINCI

En un apartado de la obra "Codez Atlanticus" de Leonardo da Vinci ya
apareca un dibujo de una bicicleta. Leonardo ya pens en una transmisin de
cadena como en las que se utilizan en la actualidad . Estos dibujos fueron
dispersados por el tiempo y quedaron recopilados sin orden ni concierto en la
biblioteca Ambrosiana de Miln.





ESCAFANDRA DE DA VINCI

La fascinacin de Da Vinci por el mar espole muchos diseos encaminados a
la exploracin acutica. Su traje de buceo, estaba hecho de cuero y se
conectaba a una manga de aire fabricada con caas y a una campana que
flotaba en la superficie. Una prueba de que el artista era adems un hombre
prctico se aprecia al ver que el traje inclua una pequea bolsa para que el
submarinista pudiera orinar en ella.




EL TORNILLO AEREO DE DA VINCI

Ms o menos de la misma poca, es el tornillo areo, conocido como el
primer prototipo de helicptero, llevado a la prctica a travs del estudio que
afirmaba si en un cuerpo slido, hay un objeto atornillndose en su interior,
este deber elevarse hacia arriba(de la misma forma que un tornillo)-El
aparato consta de un tornillo de unos 10m de dimetro, realizado con una
estructura de caas revestida de tela de lino almidonado, y reforzada con un
borde metlico.




MAQUINAS VOLADORAS DE DA VINCI

La imaginacin de Da Vinci era impresionante en ideas relacionadas con
mquinas voladoras, incluyendo varios planeadores equipados con alas
batibles. Este modelo de carcasa abierta, equipado con asientos y mandos para
el piloto estableci las bases de la tecnologa area. manivelas, poleas, cuerdas
y ruedas dentadas conformaron una fiel rplica de las alas y las articulaciones
de los murcilagos. No vuelan por la desproporcin entre el peso y la potencia
del piloto. Usadas para planear, preceden al ala delta.




La imaginacin de Da Vinci era impresionante en ideas relacionadas con
mquinas voladoras, incluyendo varios planeadores equipados con alas
batibles. Este modelo de carcasa abierta, equipado con asientos y mandos para
el piloto estableci las bases de la tecnologa area. manivelas, poleas, cuerdas
y ruedas dentadas conformaron una fiel rplica de las alas y las articulaciones
de los murcilagos. No vuelan por la desproporcin entre el peso y la potencia
del piloto. Usadas para planear, preceden al ala delta.

PUENTE GIRATORIO DE LEONARDO DA VINCI

Da Vinci pens que su puente giratorio podra emplearse en tiempo de
guerra facilitando el juego estratgico. Los ligeros, pero robustos materiales,
unidos a un sistema de enrollado a base de cuerdas y poleas, permitan a un
ejrcito recogerlo fcilmente . Modelo de puente de gran alcance y de rpida
instalacin. Los rganos de maniobra permiten su rotacin. Presenta la
particularidad de que se construye sobre una orilla, sin la necesidad de acceder
a la otra, y luego al rotarlo se la alcanza.




EL CAON DE DA VINCI DE 3 TRONERAS DE DA VINCI

Siendo un pensador ms que un combatiente, el poco aprecio de Da Vinci
por los conflictos no le detuvo a la hora de imaginar diseos para caones ms
eficientes como este. Con sus tres troneras y elevable mediante un gato,
habra sido un arma temible en el campo de batalla, rpido y ligero y con una
potencia de fuego extra.
constaba de un sistema de caones dispuestos en forma triangular, pudiendo
rotar ese "tringulo de caones" sobre un eje rotatorio.






Cuando una hilera de caones (en uno de los lados del tringulo) estaba
disparando hacia adelante, otra de las hileras (a recin descargada) apuntaba
hacia abajo y la tercera hilera de caones (que formaba el tercer lado del
tringulo rotatorio) estaba siendo recargada por los artilleros.

Da Vinci hizo este diseo en el cual un arma de fuego bastante porttil
segua disparando mientras reciba recarga de municin; es decir el diseo de
Da Vinci anticip a las primeras ametralladoras (en efecto las primeras
ametralladoras fabricadas a mediados del siglo XIX en algunos casos se
parecan mucho a este can de Da Vinci), de modo que fue un anticipo de las
armas de repeticin.


EL HOMBRE VITRUVIANO DE DA VINCI

Da Vinci model su forma humana perfecta basndose en las proporciones
postuladas por Vitruvius, un antiguo arquitecto romano. El bosquejo que Da
Vinci realiz buscando las proporciones divinas del ser humano esta
acompaado de una larga nota en la que el maestro adjunta las indicaciones
mtricas y proporcionales del cuerpo y algunas observaciones como sta : "la
apertura de los brazos del hombre es igual a su altitud".

La imagen es emblemtica de la concepcin humanista del hombre como
microcosmos y de la teora de las proporciones "ad quadratum" y "ad circulum"
. Hoy en da es una de las figuras humanas ms reconocida del mundo.




EL ODMETRO-ANTECESOR DEL CUENTAKILOMETROS

Un odmetro, (del griego Odo, camino y metro, medir. Que mide el camino).
Un odmetro es un dispositivo que indica la distancia recorrida en un viaje por
un automvil u otro vehculo. El odmetro es ideal para medir trayectos y
distancias en terrenos de superficies desiguales.

Da vinci invento una carretilla de medir distancias. Cada 1,5 metros, un eje
da una vuelta y la rueda vertical avanza uno de sus treinta dientes. Cada 45
metros, sta mueve la rueda horizontal y cae una canica a la caja. Mejora el de
Hern de Alejandra y precede a los actuales medidores digitales.




EL AUTOMOVIL DE LEONARDO DE VINCI

Los diseos de Da Vinci para un vehculo autopropulsado fueron
revolucionarios para su poca. Su coche de madera, se accionaba por la
interaccin de muelles con ruedas dentadas. Los cientficos de un museo de
Florencia construyeron una rplica en 2004 y descubrieron que funcionaba tal
y como Da Vinci pretenda.

El vehculo est formado por un carro de madera con varios muelles ballesta
para regular el movimiento, al tiempo que la propulsin proviene de dos
muelles de espiral colocados en la parte baja del prototipo y que le permiten
recorrer varios metros de forma autnoma. La mquina est dotada de un
rudimentario diferencial, que permite controlar la direccin.
Todo apunta a que Leonardo dise su peculiar automvil en el contexto de los
festivales cortesanos del Renacimiento, como una mquina cuyo objetivo era
impresionar a los grandes personajes de la poca durante fiestas y reuniones,
ms que servir de medio efectivo de transporte.




LOS ENGRANAJES DE LEONARDO DA VINCI

Aunque el inventor de la rueda dentada fue Arqumedes, el inventor de los
engranajes en todas sus formas fue Leonardo da Vinci, quien a su muerte en la
Francia de 1519, dej para nosotros sus valiosos dibujos y esquemas de
muchas de los mecanismos que hoy utilizamos diariamente.
La forma ms bsica de un engrane es una pareja de ruedas, una de ellas
provistas de barras cilndricas y la otra formada por dos ruedas unidas por
barras cilndricas.

En la figura se aprecia un mecanismo para repeler ataques enemigos,
consiste de aspas al nivel del techo movidas por un eje vertical, unido a un
"engranaje" , el movimiento lo producen soldados que giran una rueda a nivel
del piso y provocando que los enemigos que han alcanzado el techo sean
expulsados. En este mecanismo se muestra la transmisin entre dos ejes
paralelos, uno de ellos es el eje motor y el otro el eje conducido.



Rueda dentada-tornillo sin fin en donde una manivela mueve un elemento
que llamaremos tornillo sin fin el que a su vez mueve la rueda unida a l. En
este caso, el mecanismo se utiliza para subir un balde. Los ejes se encuentran
en una posicin ortogonal, o sea, se cruzan a 90 grados.




EL MARTINETE CON TRINQUETE DE DA VINCI

El martinete es una mquina consistente en un martillo o mazo movido
mecnicamente. Se llama tambin martinete a un mazo de gran peso, tambin
denominado martillo piln, usado en la forja, batido y estampado o
embutido de metales. Leonardo invento este martinete con trinquete que
transforma el ir y venir de la palanca en el movimiento rotatorio de un tambor,
sobre el cual se puede envolver una soga enganchada a un peso, para
elevarlo. Tambin es conocido como "torno" movido a trinquete.




EL PARACAIDAS DE LEONARDO DA VINCI

El proyecto de paracadas de Leonardo es una estructura piramidal de base
cuadrada con un lado y una altura de unos 7 metros.

La evolucin del paracadas moderno, gracias al descubrimiento de nuevas
fibras para tejidos y a los estudios para la regulacin de la frenada de la cada,
ha aportado soluciones considerablemente ms fiables y seguras en la forma
del casquete, y sobre todo, en la delicada fase de aterrizaje.




EL ANEMMETRO DE LAMINA

El anemmetro est coronado por una veleta , capaz de indicar la direccin
del viento. El instrumento se utiliza para estudiar el clima. La lmina al
moverla el viento se mova y suba por el calibre en forma de arco de madera,
sabiendo as la fuerza del viento.