Cours de lOACI sur les

Systmes de gestion de la
scurit (SMS)
Document N 5 O!rations
" lAro!ort International
de Cu#co
Organisation de lAviation Civile Internationale
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Cours de lOACI sur les Systmes de Gestion de la scurit (SMS) Rvision N !! ("!#"!#"$) %age 2 de 12
Organisation de lAviation Civile Internationale
COURS DE LOACI SUR LES SYSTEMES DE GESTION DE
LA SECURITE (SMS)
Exercice N 08/01 Oprations lroport !nternational de "#$co
S!nario
Ceci est un ventuel service de ligne arienne assure par un avion commercial
bimoteur (du genre B-737, MD-80, A-30, etc!" # l$Aroport %nternational de Cu&co!
"# Carat!risti$%es de la!ro&ort de C%'o et t(&es do&!ration ) C%'o
'perations en conditions mtorologi(ues de vol # vue ()MC" et de *our uni(uement!
Atterrissage permis uni(uement sur la piste 8!
Dcollages permis uni(uement sur la piste +0!
,n cas de -eu moteur, de panne de racteur ou autre situation d$urgence, le retour #
l$aroport est obligatoire, sau- si le poids et les per-ormances nettes de l$avion lui
permettent de suivre une tra*ectoire lui permettant d$viter les obstacles!
.es vents catabati(ues imposent un dcollage par vent arri/re # partir de +0100
2eures environ!
Aucune approc2e avec s3st/me d$approc2e de prcision au4 instruments (%.5" n$est
disponible!
.e )'6 (76C'5" n$est pas localis sur l$aroport et est utilis pour l$approc2e au4
instruments!
& OACI '""$ (ocument N) * %age % de 12
A!ro&ort *ela'o Astete
+l!vation ",#-.- /t
+ 15.000 ft
+ 15.000 ft
+ 15.000 ft
+ 15.000 ft
+ 15.000 ft
+val%ation des dangers de lo&!ration#
Contr0le et1o% att!n%ation des ris$%es
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2 "-#,,, /t
*ille de C%'o *ille de C%'o
Se%il 34
Se%il ",
A!ro&ort *ela'o Astete A!ro&ort *ela'o Astete
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3# 5%el est le &ro6l78e ave ette o&!ration9
Aspects # considrer1
o %n-rastructure de l$arodrome
o Aides radio # la navigation
o Conditions mtorologi(ues
o 8er-ormances de l$avion
o 9ra*ectoire nette de -ranc2issement des obstacles au dcollage!
o 9ra*ectoire nette de -ranc2issement des obstacles en route
o 8rocdures en vol
o Documentation
o :ormation
8ilotes et (uipage de cabine
Agents tec2ni(ues d$e4ploitation
;(uipe de scurit au sol
:# Matries d!val%ation d% ris$%e
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E;ERCISE ,41,"
<# Ativit! de gro%&e
7n rapporteur sera nomm pour coordonner la discussion! 7n rsum de la discussion
sera crit sur un tableau # -euilles (+li, c-arts). et un membre du groupe e4posera leurs
conclusions en session plni/re!
.# *otre t=>e
+! ;tablir le t3pe d$opration ou d$activit!
! ;noncer le ou les dangers gnri(ues!
3! ;noncer les composants spci-i(ues des dangers!
<! ;tablir les cons(uences lies au4 dangers et valuer le ou les ris(ues!
=! ,valuer les d-enses e4istantes (ui contr>lent le ou les ris(ues et l$inde4 de ris(ue
rsultant!
0! 8roposer des mesures ou actions supplmentaires pour rduire le ou les ris(ues et
l$inde4 de ris(ue rsultant!
7! ;tablir la responsabilit de c2acun pour la mise en application des mesures
d$attnuation du ris(ue!
8! Complter le tableau (ui suit (9ableau 08?0+"!
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-# Utilisation d% registre d!val%ation1att!n%ation d% ris$%e
.$e4emple de @ registre d$valuation?attnuation du ris(ue A ci-
dessous (9ableau 08?0+ B Registre dvaluation#attnuation du ris/ue" sert #
consigner les dangers identi-is et les actions prises par les responsables en c2arge
de la scurit! .e rsultat devrait Ctre conserve en permanence a-in d$tablir la
preuve de la gestion de la scurit et de servir de r-rence lors de -utures
valuations de ris(ues!
Apr/s avoir identi-i et class en ordre d$importance les
dangers, toutes les d-enses e4istantes devraient Ctre identi-ies! .eur pertinence
doit Ctre value! 5i ces d-enses sont *uges inad(uates, d$autres solutions
doivent alors Ctre prvues! 9oute mesure?action doit Ctre assigne # un individu
spci-i(ue (gnralement un directeur de service responsable" et une date limite de
compltion doit Ctre arrCte!
7n e4emple est donn a-in de mieu4 -aire comprendre
comment utiliser ce registre!
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TA?LEAU ,41," @ IDENTIAICATION DES DANGERS ET GESTION DU RIS5UE
N
Type
dopration
ou dactivit
Danger
gnrique
Composants
spcifiques
du danger
Consquence
s lies au
danger
Dfenses existantes qui
contrlent le risque et lindex
de risque rsultant
Actions supplmentaires pour
rduire le risque et lindex de
risque rsultant
Personne
responsale
+ Exploitation
darodrome
Opration tout
temps un
arodrome o
une des deux
pistes
parallles est
ferme
cause de
travaux de
construction
(Exemple
seulement,
non reli
l'tude de cas
actuelle)
Objets sur la
piste
(Exemple
seulement,
non reli
l'tude de cas
actuelle)
ronefs
dcollant ou
atterrissant sur
une piste
ferme toute
opration
(Exemple
seulement,
non reli
l'tude de cas
actuelle)
!" #O$% publi
lintention des utilisateurs par
le directeur de l'arodrome
annon&ant les travaux de
construction sur la piste
ferme toute opration"
'" $()
*" +lan de
larodrome disponible dans
l(+ national"
," #ouvelle
si-nalisation et nouveau
balisa-e lumineux"
." %anuel
dexploitation de la
compa-nie"
/" %anuel de
performance"
0" %anuel
dopration de laronef"
1" Exi-ence de
2ualification de l2uipa-e de
conduite aux 3O+"
4" 5ormation
rcurrente"
!6" 5ormation 78%
"Index de risque: 3B
Acceptabilit du risque:
Acceptable sur la base
dune attnuation du risque.
Peut requrir
!" )assurer 2ue les
a-ents dexploitation
informent l2uipa-e de
conduite du ris2ue dentrer
par erreur sur la piste
ferme toute opration"
'" )assurer 2ue
l2uipa-e de conduite est
conscient de la disposition
du plan actuel de
larodrome"
*" 9mission dun
#O$% de la compa-nie au
sujet de la piste ferme et
du nouveau c:eminement
sur laire de mouvement"
," 8vision des
oprations par visibilit
rduite (;<O) durant les
sessions dentra=nement"
." 8vision des
procdures dans le manuel
dexploitation de la
compa-nie et le manuel de
route"
Index de risque: 1B
Acceptabilit du risque:
Acceptable aprs une rvision
de lopration
(Exemple seulement, non reli
l'tude de cas actuelle)
1. Directeur du
Centre de contrle des
oprations (OCC)
2. Chef pilote
3. Responsable de
la documentation
technique des
oprations en ol
!. "rant de la
formation et
entra#nement en ol
$. Responsable du
dpartement de
documentation
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Organisation de lAviation Civile Internationale
N
Type
dopration
ou dactivit
Danger
gnrique
Composants
spcifiques
du danger
Consquence
s lies au
danger
Dfenses existantes qui
contrlent le risque et lindex
de risque rsultant
Actions supplmentaires pour
rduire le risque et lindex de
risque rsultant
Personne
responsale
une dcision de la direction
(Exemple seulement, non reli
l'tude de cas actuelle)
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N
Type
dopration
ou dactivit
Danger
gnrique
Composants
spcifiques
du danger
Consquence
s lies au
danger
Dfenses existantes qui
contrlent le risque et lindex
de risque rsultant
Actions supplmentaires pour
rduire le risque et lindex de
risque rsultant
Personne
responsale
,4ploitant
d$arone-
9opograp2ie
du terrain
8rsence
de
montagnes
Atterrissage
en 8 avec
vent arri/re
)ents
catabati(ues
8anne
moteur
Collision
5ortie de
piste
+-Atterrissage en )MC
-8rocdures d$approc2e
3-Atterrissage en 8
+-Dcollage en piste +0
-,4istence de procdure
en cas de panne moteur
!ndex de ris*#e+ %,%-
cceptabilit d# ris*#e+
Non .olrable
Duali-ication spciale sur
le terrain
C2oi4 du t3pe d$arone-
,laboration de procdures
spciales par l$e4ploitant
pour cet aroport
6en-orcement des
procdures en cas de
panne moteur
!ndex de ris*#e+ 3AB3?B3?
cceptabilit d# ris*#e
.olrable
6esponsable
:ormation
Directeur des
'prations
Directeur
d$,4ploitation
Directeur
d$,4ploitation
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N
Type
dopration
ou dactivit
Danger
gnrique
Composants
spcifiques
du danger
Consquence
s lies au
danger
Dfenses existantes qui
contrlent le risque et lindex
de risque rsultant
Actions supplmentaires pour
rduire le risque et lindex de
risque rsultant
Personne
responsale
3
Index de risque:
Acceptabilit du risque:
Index de risque:
Acceptabilit du risque:
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