Historia de los camiones y

omnibuses

ING. HUGO L. AGUERO ALVA

Podemos considerar que la historia de los camiones surge
cuando el hombre primitivo tenía la necesidad de desplazar
sus tribus empleando los primeros carromatos tirados a
caballo, bueyes u otros animales.

En estos primeros medios de transporte de carga, se emplea

la rueda sólida de piedra, metales y posteriormente de
madera.

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Como en todos los vehículos, los camiones de carga son
desarrollados con el objetivo de sustituir la tracción animal,
para el transporte de mayor peso a una velocidad mayor.

Por lo consiguiente, debemos tener en cuenta que un caballo

podía arrastrar un peso no mayor a una tonelada, con una
velocidad promedio de 5 a 6 km/h.

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En cuanto a su forma, todos los camiones tenían una forma
similar hasta finales del siglo XIX.

Los camiones de todo el mundo parecían (y eran) carruajes

con motor.

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Los camiones, al igual que los automóviles, han tenido una
importante evolución tecnológica a través de la historia.

-Los bastidores de madera son reemplazados por los de

acero,
-Se fabrican motores de mayor potencia (mayor carga y
velocidad)
-Se mejoran de sistemas de frenos.
-Aparecen las ruedas de madera con neumáticos,
-Se reemplazan las transmisiones por correa y/o cuero por
las de cadenas.
-Posteriormente aparece la cabina

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Los camiones -hasta épocas muy recientes- se construían
atornillando las carrocerías de madera al bastidor, con vigas
de acero.

Surgen los fabricantes de carrocerías de camiones.

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Muchos fabricantes de motores y automóviles se dedican a
la construir camiones, dentro de muchos tenemos:

Daimler, Benz, Maybach, Hispano-Suiza, Fiat, Citröen,

Lancia, Volvo, Ford, Chevrolet, GMC, Mercedez Benz, Isuzu,
Mitsubishi, Toyota, etc., etc.

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Aparecen otros fabricantes exclusivos de camiones y
vehículos pesados:
International (EEUU), Scania-Vabis (Suecia), Latil (Francia),
Mack (EEUU), Saurer (Suiza), REO (EEUU), Berliet
(Francia), Hendrickson (EEUU), MAN (Alemania), Magiruz
Deutz (Alemania), Kenworth (EEUU), Freightliner (EEUU),
DAF (Holanda), etc, etc.

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En 1885, los franceses De Dion & Bouton construyen el
primer semiremolque a vapor de la historia
Casi junto con los primeros camiones, aparecen los primeros
remolques y semiremolques.

El primer remolque o acoplado a nafta de la historia

construido por los franceses Panhard y Levassor en
1892
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En 1893, los franceses Panhard & Levassor construyeron
la primera camioneta de vapor destinada al transporte
de mercadería.
Un antecesor de la pickup o camioncito.
 Daimler Lkw

En 1896, el alemán Gottlieb Daimler construyó lo que se

considera como el primer camión de carga en la historia del
automovil, tenía un motor sobre el chasis de una carreta
donde instaló un motor de dos cilindros y 1,06 litros diseñado
por el mismo.
Bautizado con el nombre de “Phoenix”, desarrollaba 4 HP y
podía funcionar con gasolina, querosene y aceite para
lámparas (policarburante).
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E.R.F. (Gran Bretaña)
En 1881, Edwin Richard Foden, fabrica el primer motor de
tracción en su fábrica Foden de Sandbach.
En 1898, construye su primer camión a vapor en 1898.
Introdujo los primeros neumáticos para camiones de vapor.
Foden perdió el interés por los motores de vapor y empezó a
experimentar con un camión de 6-8 Tm. movido por un motor
Gardner de gasolina. ING. HUGO L. AGUERO ALVA
En 1900, Karl Benz construye y presenta una familia
completa de camiones pesados.

El modelo más potente tenía una carga útil de cinco

toneladas y estaba propulsado por un motor boxer de dos
cilindros y 14 CV (el llamado motor "Contra").
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A partir de 1908, el ejército americano apoya la motorización
con el llamado "camión subvencionado": se subvenciona la
adquisición y utilización de camiones, siempre que los
compradores se comprometan a cederlos al ejército en caso
de movilización general. La subvención estaba ligada a
determinadas condiciones en relación con el tamaño, la
técnica y el equipamiento de los
ING. HUGO camiones.
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A pesar de la escasez de pedidos en los primeros años de la
posguerra, los ingenieros no dejan de investigar, diseñar,
desarrollar y probar nuevos conceptos.

La producción tiene que limitarse a los camiones de los años

de la contienda, en los que se introducen poco a poco
importantes innovaciones.
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Los primeros omnibuses
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El transporte masivo de pasajeros ha sido siempre una de
las mayores preocupaciones que han tenido los creadores
de vehículos.

A este medio de transporte de les denominó “omnibuses”,

frase que fue acuñada en Londres en el año 1828 y
surgieron como respuesta a esta necesidad y han tenido
una significativa evolución a través de la historia.

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Como todo medio de transporte primitivo, los primeros
omnibuses eran jalados por caballos.

En 1828, un ómnibus
tirado a caballo es
empleado por la policía de
París

Usaban ruedas de madera o acero con rayos de madera.

La carrocería cerrada de madera.
El sistemas de suspensión era primitivas.

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 Grabado de la
época de un
“ómnibus” en
Londres

1828, Este medio de transporte fue bautizado como

“ómnibus” por el término que en latín significa: ¨para todos¨.

En aquel momento el incremento en los costos de los

caballos y su mantenimiento comenzó a sentirse ya como
una gran desventaja.
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 1867– Nueva York. Omnibuses
tirados a caballos.

Las locomotoras a vapor que eran los principales medios

de transporte, tienen como competidores a los omnibuses
tirados a caballo y los carruajes a vapor.

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Algunas características comunes de las diligencias:

-Tripulación compuesta por lo menos por dos personas: un

calderero y un conductor.

-Sistema de dirección a base de mecanismos.

-Sistema de suspensión primitivo, las ruedas van unidas

directamente al chasis.

-Sistema de frenos en bases a correas o fajas

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Sistema de transmisión por fajas o sogas y sistema de
frenos en base a zapatas exteriores.

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Entre 1860, con la invención de los motores de
combustión interna, los omnibuses empiezan a sustituir los
motores a vapor por este nueva forma de motorización.

En los primeros omnibuses, los nuevos motores se

colocan bajo el capot.

Las grandes dimensiones de estos vehículos obligan a

usar motores mas potentes.

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En 1897, De Dion – Bouton, fabrica un ómnibus (con motor
fabricado por esta casa automotriz) y lo presenta al concurso
de los “pesos pesados” que organizó el Automóvil Club de
Francia, ese mismo año.

Se le puede considerar como el primer ómnibus, con

motor de combustión interna, para el transporte de
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pasajeros en el mundo.
En 1898 el 1º ómnibus motorizado recorrió las calles de
Londres luego de que la ley que limitaba la velocidad máxima
de 2 millas por hora para los transportes sin caballo.

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En 1898, Daimler, fabrica el primer ómnibus para el
transporte de pasajeros.
Fueron fabricados cuatro diferentes modelos para 6 y 16
pasajeros, con motor de 4 a 10 HP.
Fue el primero en fabricar una serie completa de buses
motorizadas. ING. HUGO L. AGUERO ALVA
Diferentes modelos de omnibuses fabricados por Daimler

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 Primer omnibus
construido por Mack

En 1900, Mack (EEUU) construye su primer vehículo.

Este era un gran autobús con capacidad para 20 plazas, con
motor propio de 4 cilindros, embrague de cono y caja de tres
velocidades.

Después de ocho años de servicio ininterrumpido fue

convertido en camión, y sirvió durante 17 años.
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