Minería Superficial - Equipos de Acarreo

Minera Superficial Ingeniera de Minas
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NDICE
I. INTRODUCCION ............................................................................................... 2
II. OBJETIVOS ........................................................................................................ 4
III. MARCO TEORICO ......................................................................................... 5
ACARREO Y CARGUIO EN MINERIA A CIELO ABERTO ............................. 6
SISTEMAS DE TRANSPORTE DE UNA MINA A TAJO ABIERTO.9
DIMENSIONAMIENTO DE UNA FLOTA DE EQUIPOS PARA LA
EXPLOTACIN DE UNA MINA A CIELO ABIERTO ....................................... 33
ndices de operacin. .......................................................................................... 33
1)
ndices Mecnicos: ........................................................................................... 33
2)
ndices de Insumos: ......................................................................................... 33
3)
ndices Mineros: ................................................................................................ 33
4)
ndices de Resultados: .................................................................................... 34
Tiempo Cronolgico o Calendario (TCR): ............................................................... 34

Tiempo de Operacin u Horas de Operacin (HOP): ............................................ 35
Tiempo de Reserva u Horas de Reserva (HRE): ................................................... 36
Tiempo de Mantenimiento u Horas de Mantencin (HMT): .............................. 3638
Horas operacionales ........................................................................................... 38

ndices operacionales ................................................................................................. 38
DIMENSIONAMIENTO DE EQUIPOS PARA OPERACIONES DE ACARREO - CARGUIO
................................................................................................................................ 42
CLASIFICACIN DE EQUIPOS DE ACARREO - CARGUO ........................ 45
Descripcin de equipos de carguo sin acarreo ................................................... 46
Palas electricas o de cables ...................................................................................... 47
Retroexcavadoras ....................................................................................................... 50
Palas hidrulicas.......................................................................................................... 52
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Palas neumticas ........................................................................................................ 61

Descripcin de equipos de carguo con acarreo mnimo ................................... 67
Cargador frontal ........................................................................................................... 67
Descripcin de equipos de carguo de flujo contino......................................... 69
Excavador de baldes .................................................................................................. 69
Dragadoras ................................................................................................................... 69
Equipos de mixtos o combinados ............................................................................ 78
Scraper .......................................................................................................................... 78
Dozer (wheeldozer y bulldozer) ................................................................................ 80
IV. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ................................... 85

V. BIBLIOGRAFIA ............................................................................................... 86
I. INTRODUCCION
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El acarreo y carguo es parte del proceso de retirar el material volado del frente de
trabajo hacia un equipo de transporte, para poderlo transportar adecuadamente a
su lugar de destino (planta, botadero, stock). Alternativamente, estos equipos de
carguo pueden depositar directamente el material removido en un punto definido.
En minera superficial como en minera subterrnea se realiza este proceso.
Dentro del proceso productivo de una mina es el de mayor costo conjuntamente

con el transporte de material, debido a que es el proceso con mayor cantidad de
equipos involucrados (flota), alto grado de mecanizacin, menor rendimiento
productivo por equipo y se constituye como un proceso de operacin
prcticamente continuo y lento.
El acarreo y carguo, adems del transporte queda definido por el requerimiento

de produccin, dado por el plan minero (ton/ao).
Distintas combinaciones de equipos y secuencias de operacin pueden satisfacer
el requerimiento de produccin. Las combinaciones de equipos y secuencias de
operacin estn ligadas directamente con la capacidad del equipo y el tiempo
requerido para completar un ciclo de operacin, teniendo en cuenta factores como
eficiencia, disponibilidad, costos, etc.
Los equipos de carguo pueden separarse en unidades discretas de carguo, como

es el caso de palas y cargadores, o bien, como equipos de carguo de flujo
continuo, como es el caso de excavadores de balde que realizan una operacin
continua de extraccin de material. Otra forma de diferenciar los equipos de
carguo considera si stos se desplazan o no, por lo que se distingue entre
equipos sin acarreo (en general su base no se desplaza en cada operacin de
carguo) y equipos con acarreo mnimo (pueden desplazarse cortas distancias).
II. OBJETIVOS
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Conocer en forma detallada los equipos que se utilizan o participan en el

acarreo de material en minera superficial.
Determinar el dimensionamiento de una flota de equipos a travs de sus
ndices de operacin y especificaciones tcnicas bsicas.
El estudio del movimiento y del tiempo de operacin de las palas y camiones
se hace para analizar el comportamiento del equipo y para determinar los
tiempos unitarios de cada operacin y los factores que afectan el rendimiento
del equipo.
Estimamos el valor considerable del estudio como medio para mejorar la
produccin en un acercamiento de los tiempos reales unitarios disminuyendo
al mnimo los tiempos negativos por demoras, hbitos malos, etc., culminando
as en una ptima flota de camiones para las condiciones en que operan
nuestras palas.
Relacionar el presente trabajo directamente con los conocimientos recibidos
en clase, reforzando informacin sobre la variedad de estos equipos que se
pueden utilizar en el acarreo en minera superficial.
III. MARCO TEORICO
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ACARREO Y CARGUIO EN MINERIA A CIELO ABERTO
Dentro de los procesos productivos de mayor costo se encuentra el carguo y

transporte de material, debido a que es el proceso con mayor cantidad de equipos
involucrados (flota), alto grado de mecanizacin, menor rendimiento productivo por
equipo y constituye un proceso de operacin prcticamente continuo y lento.
El objetivo del proceso es Retirar el material volado de la frente y transportarlo
adecuadamente a su lugar de destino, lo cual se puede resumir en la siguiente
secuencia:
Preparacin de la zona de trabajo,
Posicionamiento de equipos,
Retirar el material tronado desde la frente de trabajo (Carguo),
Traspaso del material al equipo de transporte dispuesto para el traslado,
Transporte del material a su lugar de destino (Planta, acopio, botaderos,
etc.),
Descarga del material,
Retorno del equipo de transporte al punto de carguo (si es que se requiere
su retorno).
Esta secuencia se cumple hasta que haya sido retirado el material requerido de la
frente.
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Como lo mencionamos anteriormente, este proceso productivo es el ms

influyente en los costos de operacin (45% al 65% del costo mina), por lo que es
de gran importancia garantizar un ambiente de operacin apto para lograr los
mejores rendimientos de los equipos involucrados, tanto en la parte fsica
(material, equipos, mantencin, disponibilidad, insumos, etc.), como en la parte
humana (operadores, mantenedores, jefes de turno, etc.).
El proceso productivo de Acarreo - Carguo y transporte se puede esquematizar

de la siguiente forma:
Cundo se lleva a cabo?

Una vez que el material ha sido volado y que se ha revisado el rea verificando
que la operacin ser segura (tiros quedados, colpas muy grandes, derrumbes,
etc.), se procede a preparar la zona de carguo (sello), para lo cual se requerir (si
es necesario) de equipos de apoyo como bulldozers, wheeldozers, cargadores de
servicio, camiones de riego, que dejen expedito el sector para la operacin de los
equipos de carguo y transporte. Cumplido con esto se posiciona el equipo de
acarreo con su correspondiente flota de equipos de transporte para iniciar la
operacin.
En minas de rajo abierto la preparacin del sello no constituye una operacin
unitaria para el ciclo de carguo y transporte, ya que por lo general es ms de una
la zona a cargar y mientras los equipos de carguo y transporte operan en un
sector, los equipos de apoyo estn preparando otro.
Qu se hace?
Fundamentalmente lo que se hace es extraer el material quebrado (volado) desde
la frente de operacin por el equipo de carguo, para luego ser depositado en el
equipo de transporte, lo cual se logra posicionando el equipo (cargador frontal o
pala) frente al material cargado, en un rea donde tanto el equipo de carguo como
los equipos de transportes puedan operar sin problemas. El equipo de carguo
penetra el material tronado con su balde, llenndolo y desplazndolo hacia el
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punto de descarga, donde el balde es vaciado sobre la tolva del equipo de

transporte (o recipiente). Esto se repite hasta que el equipo de transporte alcance
su llenado operacional y sea reemplazado por otro equipo de transporte para
continuar cclicamente hasta agotar el material de la frente de trabajo.
Los equipos de transporte trasladarn el material a su destino parcial o final, ya
sea a botaderos (estril), acopios de mineral con baja ley, acopios de lixiviacin,
acopios de mineral de alta ley, chancado, etc., donde procedern a descargar el
material y retornar a la operacin (carguo, reserva o mantencin).
Con qu se hace?
La operacin de realiza con equipos adecuados, segn la descripcin del proceso,
es decir dependiendo de la continuidad del proceso y los equipos involucrados.
Para el carguo se cuenta con variados equipos como Cargadores frontales, Palas
hidrulicas de excavacin frontal o retro excavadoras, Palas cable, Dragalinas,
Rotopalas, etc., para el caso del transporte se cuenta con equipos como
Camiones convencionales (carreteros), Camiones articulados, Camiones fuera de
carretera, Ferrocarriles, Correas transportadoras, Mototraillas (auto cargadoras),
etc.
La flota seleccionada tendr relacin directa con las caractersticas de la mina,

tanto fsicas, geomtricas y operacionales (rendimientos exigidos). (Ver texto
Maquinarias y Equipos Mineros para la Explotacin de un Rajo Abierto).
Cul es el costo de cargar y transportar?

En funcin de los rendimientos exigidos y alcanzados, las caractersticas de la
explotacin, los equipos, la operacin y el mercado, se pueden obtener costos de
operacin que fluctan entre un 45 a un 65% del costo global de la operacin de la
mina, pudiendo ser mayores o menores dependiendo de las condiciones de
operacin en la faena. El carguo oscila entre un 10 y un 20% del costo y el
transporte entre un 35 y un 45%.
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En cuanto a inversiones, tambin podemos apreciar que los montos involucrados

respecto a las otras operaciones unitarias, son mucho mayores ya que un camin
de 240 Ton cortas cuesta ms de US$ 2.000.000, un cargador frontal adecuado
para este camin tiene un valor similar y una pala hidrulica para este tipo de
camiones tiene un valor superior a los US$ 5.000.000. Existen otros equipos de
carguo y transporte de menores capacidades, lo cual se ver reflejado en un valor
menor. Debemos notar que la capacidad de los equipos incide directamente en el
rendimiento de stos.
SISTEMAS DE TRANSPORTE EN TAJO ABIERTO
1. MEDIOS DE TRANSPORTE Y SUS CARACTERISTICAS
Existen
variedad de medios para el acarreo y transporte del mineral -
desmonte en los tajos abiertos, siendo algunos de ellos:
El transporte por trenes

El transporte por camiones
El uso de fajas transportadoras
El transporte con mototraillas SCRAPERS
El transporte con tractores (DOZERS)
El transporte hidrulica o por tuberas
El izaje inclinado con SKIPS
Transporte por chimeneas y tneles, etc.
Los medios de transporte mas comunes son:
1.- locomotoras
Un tren se usa en:
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Tajos poco profundos

Gradiente 0.5 - 1.5%
Distancias mayores ms de 3Km
Alta produccin
Costo menor por tonelada que los camiones
Frecuencia mnima de movilidad.
Costo de mantenimiento de vas es mayor
Puede cargar y transportar cualquier material
Alto costo de inversin.
Se resume en lo siguiente
Aplicable a grandes volmenes de produccin, grandes distancias, bajos costos
de transporte.
La va frrea debe cumplir estrictamente especificaciones de ingeniera
Tiene un alto costo de inversin
No son aplicables a pendientes mayores de 3%
Pueden transportar cualquier tipo de material
2.- volquetes
Requiere de buenas carreteras para minimizar los costos en llantas

Aplicables a pendientes altas
Son limitadas econmicamente a distancias de 4Km
Son mviles y flxibles.
3.- fajas transportadoras
Son transportadores de alto volumen, largas distancias y bajos costos.

Son difciles y costosas de moverlas
Tiene un alto costo de inversin
Pueden transportar en pendientes altas hasta 40%
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El material requiere su fragmentacin a tamaos pequeos para dar una buena

vida a la faja.
4.- mototraillas scrapers
Requiere de buenas carreteras para minimizar los costos de llantas.

Son rpidos pero limitados, econmicamente a distancias de 1.6 Km.
Tiene una excelente movilidad
Limitadas a materiales suaves y fciles de romper; materiales hasta 24 pulgadas
de tamao.
5.- tractores
Son limitados, econmicamente a distancias cortas cerca de 500 pies.

Tiene mayor traccin sobre terrenos duros, suaves, hmedos por orugas.
2. COMBINACIN DE SISTEMAS DE CARGUIO Y TRANSPORTE
Es recomendable una adecuada combinacin entre los medios de carguo y

transporte en funcin a sus capacidades, as:
PALA TREN
PALA CAMIN
PALA CAMIN TREN
PALA CAMIN FAJA TRANSPORTADORA
Los ciclos de operacin son:
CICLO CAMIONES
- CARGUIO
- TRANSPORTE
CICLO TRENES
- CARGUIO
- TRANSPORTE
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- DESCARGA
- DESCARGA
- RETORNO
- RETORNO
- APARCAMIENTO
3. LOS CAMIONES EN EL OPEN PIT
El mtodo medio de transporte ms usado en los tajos abiertos son

volquetes, debido a su gran movilidad, flexibilidad, facilidad para vencer
pendientes altas, su adaptabilidad a las condiciones de trabajo en diferentes tajos.
40 aos atrs un camin de 30 toneladas de capacidad era considerado en

la industria minera como un GIGANTE de los equipos. Luego los de 100 toneladas
eran comunes, tambin aparecieron los de 140 - 250 toneladas, actualmente se
tiene camiones de 300 - 410 toneladas de capacidad. El mas grande del mundo es
el KOMATSU 930E que mide 15.3m de largo, 7.3m alto y 6.02m de ancho, carga
320 ton y el precio de ello es de $ 3 300 000, son camiones tipo convencional.
Los camiones TIPO TRACTOR TRAILER tienen capacidad hasta 400 toneladas.
En el Per, existen camiones cuyas capacidades varan entre 40, 85, 100 y
120 ton de capacidad. Desde el ao 1963 se tena camiones en el tajo Mc Cune
de Cerro de Pasco, como se indica en el cuadro.
LECTRA HAUL
CAMIONES
DART
HAULPAK
Diesel
LH M85
CARACTERISTICAS
Tipo
Diesel elctrico
Diesel
peso (lbs)
310 000
286 500
capacidad (m3)
26.4
13.5
11.9
capacidad (tons)
85
44
40
Motor
Detroit Diesel
Cummins
Cummins
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Traccin
Sobre Ruedas
Sobre Ruedas
Sobre Ruedas
ao de adquisicin
1975 77
1963 64
1963 64
n unidades
10
22
En el mercado tenemos camiones de diferentes tamaos y marcas como:

KOMATSU, CATERPILLAR, TITAN, BELL, LIEBHERR, EUCLID, VOLVO, TEREX,
etc.
Los sistemas de transmisin de los camiones en los tajos abiertos son:

MECNICO, ELCTRICO y TROLLEY.
4. TIPOS DE CAMIONES
Existen 3 tipos de camiones y son:
1.- camiones convencionales (conventional rear dump truck)
Son de descarga posterior, la tolva va montado sobre el CHASIS, la cual se

levanta por medio de un sistema hidrulico para el vaciado del material por atrs,
se clasifica en:
Segn el sistema de Transmisin.
Camiones MECNICOS (Capacidad 240 - 300Ton)

Camiones ELCTRICOS ( Capacidad 200 - 350Ton)
Segn sus ejes pueden ser:
Camiones de 2 ejes, donde uno ambos son los ejes de traccin.

Camiones de 3 ejes, donde slo los dos ejes traseros son las motrices.
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2.- camiones tipo tractor - trailer
Es aquel camin donde la tolva no esta montado sobre el chasis, es jalado

por la parte primaria del camin que genera el movimiento y se conoce con el
nombre de TRACTOR. Este camin es usado mayormente en los tajos de carbn.
Se clasifica segn su descarga:
Camiones con descarga posterior (ROCKERS)

Camiones con descarga vaciado por costado
Camiones con descarga vaciado por debajo inferior
3 .- camiones tipo integral botton dump
Son camiones integrales con descarga inferior, tienen su propio motor. Ver
figura que se adjunta.
5. EL CICLO DE OPERACIN DE LOS CAMIONES
Tciclo = Tc + Tt + Td + Tr
Tciclo = Tf + Tv
Donde:
Tc : Tiempo de carga
Tt : Tiempo de transporte
Td : Tiempo de descarga
Tr : Tiempo de retorno regreso
Tf : Tiempo fijo: Tiempo de carga, descarga, otras demoras
Tv : Tiempo variable: tiempo de transporte y retorno.
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6. FACTORES QUE AFECTAN EN EL PERFORMANCE DE LOS

CAMIONES
Los diferentes factores que afectan en la performance de los camiones son:
1.- Propiedades de material a transportar

2.- Fuerza de jale tipo
3.- La traccin
4.- Resistencia de rodamiento (RR)
5.- Resistencia a la pendiente (RP)
6.- Resistencia al viento (aire)
7.- Condiciones de altura y temperatura
8.- Aceleracin
9.- Ciclo de operacin
10.- La eficiencia de trabajo (combinado la eficiencia de operacin)
Estos factores se agrupan en 2:
a.-
factores para produccin
Buena fragmentacin
Propiedades del material
Condiciones mecnicas, elctricas del equipo
Habilidad del operador y su eficiencia.
b.-
factores de acarreo
Capacidad de la unidad
Distancia de acarreo
Condiciones de la carretera (pendiente compensada)
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Factores climatolgicos, etc.
El tamao OPTIMO del camin para una distancia dada se puede obtener
graficando los costos unitarios Vs el tamao de los camiones y obteniendo el
mnimo de la curva. A medida que profundiza el tajo, la distancia la distancia ir
aumentando, siguiendo el mtodo anterior, graficar diferentes curvas y se hallan
los tamaos ptimos de los camiones para cada banco, estos puntos siguen
aproximadamente una LINEA RECTA.
7. RENDIMIENTO Y FLOTA DE CAMIONES
a.-
calculo de produccin horario de camiones:
# ciclos capacidad
Ton/hr= ----------- * ------------------* factor de llenado *eficiencia combinada
Hr
b.-
ciclo
camiones requeridos:
PRODUCCIN REQUERIDA POR HORA

Nro CAMIONES = ------------------------------------------------------PRODUCCIN CAMIN POR HORA
c.-
flota total:
# CAMIONES REQUERIDOS
TAMAO FLOTA = --------------------------------------% DISPONIBILIDAD
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d.-
numero de camiones por pala

60 * CICLO TRABAJO CAMIN
Nro CAMIONES POR PALA = --------------------------------------------
+1
CICLO PALA * N PASES
PROBLEMA 01:
Se tiene el sistema PALA-CAMION trabajando en una mina a tajo abierto y se
tiene adems los siguientes datos:
- Peso del numeral in situ:
3640Lb/Bcy
- % esponjamiento material:
30%
- Factor de llenado pala y camin:
70%
- Eficiencia de trabajo camin:
68%
- Eficiencia de trabajo de la pala:
75%
- Ciclo de la pala para carguo:
0.8 min
- Ciclo de camin por viaje:
15 min
- Capacidad del camin:
390 000 Lbs.
- Capacidad de cuchara de pala:
50 y d3 (cy)
- Disponibilidad mecnica camin:

- Produccin requerida material:
80%
2 970 Tc/hR
Hallar
1.- La produccin de la pala hidrulica por hora

2.- El numero de pases por camin
3.- La produccin horaria del camin
4.- La flota de camiones
5.- El numero de camiones requerido por pala
Solucin
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Hallando el peso del material suelto
3 640
2 800 Lbs/Lcy
Lb/Lcy = ----------------- = ------------------------ = 1.4 Tc/Lcy

1.3
2 000 Lbs/Tc
Hallando toneladas por pase palada:
Ton/PASE = PESO SUELTO * CAP. CUCHARA PALA * Fll PALA
= 1.4 TC/yc * 50 Yc * 0.70
= 49 TC/PASE
1.- Hallando el nmero de pases por camin
390 000Lbs
Capacidad CAMION = ---------------------------- = 195TC
2 000Lbs/TC
CAP. CAMION
195 TC
N PASES = ----------------------- = ---------------------- =

Ton/PASE
4 PASES/CAMION
49 TC/PASE
2.- Hallando Produccin horaria de pala hidrulica:
# Ciclo
Ton
Produccin = ------------ * ------------ * Eff PALA

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Hr
PASE
60
= -------- * 49 * 0.75 = 2756.25tc/HR
0.8
3.- Hallando Produccin horaria Camin:
# Ciclo
Produccin
Ton
= ------------ * ---------- * N PASES * Eff * Fll

Hr
PASE
60
= ------------ * 49 TC/PASE * 4PASES * 0.68 * 0.70
15min
= 371.28TC/hr
4.- Hallando Nmero de camiones por pala
60 * 15min/ciclo
N Camiones/pala = ---------------------------------------- + 1 = 6 CAMIONES
(0.8 min * 60)/seg * 4 PASES
5.- Hallando Flota de Camiones:
22 970 TC/hr
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N Camiones = ----------------------------- = 8 Camiones

371.28TC/hr
8 Camiones
TOTAL FLOTA = ------------------------------- = ----------- = 10

%Disponibilidad
0.80
TOTAL FLOTA = 10 Camiones + 2 Stand By
TOTAL FLOTA REQUERIDA = 12 CAMIONES
Problema 02:
Hallar la flota de camiones necesarios de 40 TCS de capacidad para transportar
desmonte con los siguientes datos:
Produccin requerida:
1 500 TMS/da
Horas de trabajo por da:
10 horas
Factor de llenado Camin:
90%
Factor de eficiencia trabajo:
75%
Disponibilidad mecnica:
80%
Ciclo de viaje promedio:
40min/ciclo
Costo de propiedad y operacin del camin : 150$/hr

Hallar:
La flota de Camiones con 2 camiones en Stand By

El costo de transporte del camin $/TC
Solucin:
1.- Hallando la produccin horaria requerida del desmonte:
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TCS/hr = 1500TMS/dia * 1.1023TC/1TM * 1dia/10 hr = 165.34 TCS/hr
2.- Hallando el promedio de viajes/hora del camin
60min/hr * Eff
60 * 0.75
VIAJE/hr = ---------------------------- = -------------------- = 1.125

min/ciclo
40
3.- Hallando Produccin horaria del camin:
Viajes
TCS
TCS/hr = 1.125 ---------- * 40--------- * 0.90 FACTOR DE LLENADO

Hora
Viaje
= 40.5
4.- Hallando LA FLOTA DE CAMIONES:
PRODUCCIN REQUERIDA
FLOTA CAMIONES =
-----------------------------------------------------------------
-----------PRODUCCIN
CAMION
DISPONIBILIDAD
MECANICA
165.34 TCS/hr
= -------------------------------------- = 5.10
40.5TCS/hr * 0.80
= 5 CAMIONES
FLOTA TOTAL = 5 CAMIONES + 2 STAND BY

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TOTAL FLOTA CAMIONES = 7 CAMIONES
5.- Hallando EL costo de transporte:
COSTO PROPIEDAD Y OPERACIN

COSTO = ---------------------------------------------------- =
PRODUCCIN HORARIA CAMION
150$/hr
----------------40.5TCS/hr
COSTO = 3.70$/TC
8. ESTUDIO ANALTICO DE PALAS Y CAMIONES DEL TAJO MC PIT DE

CERRO DE PAZCO
8.1. Objetivos.El estudio del movimiento y del tiempo de operacin de las palas y camiones se
hace para analizar el comportamiento del equipo y para determinar los tiempos
unitarios de cada operacin y los factores que afectan el rendimiento del equipo.
Estimamos el valor considerable del estudio como medio para mejorar la
produccin en un acercamiento de los tiempos reales unitarios disminuyendo al
mnimo los tiempos negativos por demoras, hbitos malos, etc., culminando as en
una ptima flota de camiones para las condiciones en que operan nuestras palas.
8.2. Generalidades.
Para la realizacin del presente estudio, el Departamento de Ingeniera construyo
un plano general abarcando el tajo y carreteras hasta los botaderos, determinando
la distancia desde las palas a ellos. En el terreno marco las carreteras en tramos
de 100 metros, haciendo luego una seccin longitudinal, para apreciar las
gradientes. El plano y seccin longitudinal sirvieron para correlacionar las
velocidades de los volquetes con las gradientes y curvas, con el objeto de
observar las aceleraciones y desaceleraciones producido por ellos. De estas
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observaciones se podra llegar a interesantes conclusiones en el comportamiento

de nuestro equipo y posibles cambios de diseo de nuestras carreteras.
8.3. Definicin de los tiempos unitarios.

Para evitar dualidades en el concepto de tiempos unitarios, es preciso definir y
delimitar estos.
En nuestro estudio de volquetes consideraremos:
Comienzo de maniobra Estacionar el volquete, (2) Cuadrar para carguo, que
puede ser interior o exterior (en el primer caso cuando pasa por debajo del puente
de baja tensin).
En la posicin (2) el volquete es llenado por la pala y constituye el tiempo de
carguo, se computa desde que la pala deposita el primer cucharn hasta
depositar el ltimo.
Sale de la posicin de carga, el volquete efecta su travesa viaje o acarreo tanto
de ida como de vuelta.
En el botadero, puente Oroya, o tolva de Chancadora vuelve a estacionar para
vaciar, todo el tiempo se incluye el descargue.
Los respiros de los chferes en el botadero se denomina Demoras en el
botadero.
Cuando hay desperfectos, el tiempo malogrado se denomina Malogrado.
El tiempo de aprovisionamiento de petrleo, se denomina tiempo de servicio que
podra ser negativo o til.
El tiempo de toma de alimentos de media guardia se denomina descanso.
Bajo otros:
Demoras por disparos
Reestacionamientos
Tiempo que no han sido determinados o concluidos.
8.4. La pala
Ciclo de pala constituye los movimientos de empuje, izaje, giro, descargue y
descenso del cucharn que se deposita en el volquete.
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Carguo tiempo que tarda en llenar el volquete desde que suelta la primera
cuchara hasta la ultima. Entre la ltima cucharada de un volquete y la primera del
siguiente, la pala ocasionalmente efecta otras operaciones, tales como
desquinche del material, recoleccin de piedras, etc., a este tiempo se denomina
operacin.
Este tiempo tambin podra presentarse en el tiempo de carguo haciendo que el
tiempo de carguo sea mas grande, sin embargo este tiempo no se diferencia del
tiempo de carguo, solo se computa en el porcentaje final de operacin para los
anlisis pertinentes.
Cambio de posicin cuando la pala avanza.
Cuando no hay volquetes y la pala no tiene trabajo se denomina Esperas en la
Pala.
Cuando la pala no se encuentra lista para cargar un volquete, no teniendo trabajo
especfico se denomina Demoran a Volquete.
Los desperfectos se denominan Malogrados.
Tiempo de engrase se denomina como tal.
Otros. Algunos tiempos no descritos.
9. DATOS DE CAMPO.
Los tiempos e tomaron individualmente para cada volquete, con el controlador de
tiempos dentro del volquete, y dentro de la pala cuando se hizo el estudio de la
pala.
Se desech la idea de poner el controlador estacionario, para de esta manera
abarcar mayor nmero de volquetes y tener una idea ms exacta del nmero de
camiones de la flota para una pala, porque la visibilidad por neblina, lluvia o nieve
fue insuficiente, y adems lo que ocurra en los botaderos no poda ser computada
por el controlador.
Los datos de campo fueron tomados con tiempos continuos, o sea el controlador
cronometraba y anotaba en la hoja de Datos de Campo hoja N 1 y 2, el inicio y
trmino de cada tiempo unitario, hasta el trmino del estudio que en un promedio
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duro 200 minutos. En la columna de observaciones se anotaron las demoras que

pudieron ocurrir en cualquiera de los tiempos unitarios.
En la columna de viajes, los nmeros 100, 200, etc., corresponden a los tramos
que se marcaron en la trayectoria de las palas a los botaderos con la finalidad de
observar la variacin de las velocidades y desaceleraciones en rampas, curvas,
etc., el controlador anotaba lo que marcaba su cronometro a su paso por el inicio y
termino de cada tramo.
Por la dificultad de presentar en este informe la gran cantidad de datos recogidos,
solamente presentamos el estudio N 1 completo.
10. PROCESDAO DE DATOS.

Las hojas de campo se llevaron a la oficina y en la hoja N 3 Operacin
Volquetes se calculo los tiempos unitarios por simple diferencia de trminos a
inicio de los datos de campo.
Las demoras u operacin se computaron evidentemente, como la diferencia de
inicio de la siguiente actividad menos el trmino de la que la antecede,
comprobando con las anotaciones de Observaciones. Ejemplo: No hay demora u
operacin cuando el tiempo de inicio de carguo.
Al final de cada estudio en la hoja correspondiente a Operacin Volquete se hizo
un promedio pesado de todos los tiempos unitarios.
Como termino de cada estudio en la misma hoja N 3 se calcularon los
porcentajes de cada tiempo unitario con respecto al tiempo total del estudio.
En la hoja N 4 se diferencio los tiempos correspondientes a cada tramo por viaje
con volquete cargado y descargado. En esta misma hoja se calcularon las
velocidades del tramo.
11. SUMARIO.
El clculo de los tiempos unitarios se hizo por un promedio pesado de cada
estudio tomando como base la duracin de cada viaje y la duracin de cada
estudio, hallando finalmente la duracin de cada tem como cuadrada, carguo,
espera, etc.
La suma de estos tems es la duracin del ciclo total que viene a ser el 100%.
Pgina 25
Los porcentajes promedios generales se puede observar en la fig. N 1.
12. NATURALEZA DE LOS TIEMPOS.

Para tener una idea mejor de las operaciones se clasifico los tiempos en tiles,
negativos o inertes.
Comprendiendo:
Tiempo til.- cuadrada, carguo, travesa y descargue.
Tiempo Negativo.- Espera en el tajo, espera en la pala, demoras y malogrado.
Tiempo Inerte.- Descansos y servicios.
Los porcentajes de estos tiempos se pueden ver en la fig. N 2.
13.RELACION-VELOCIDAD-GRADIENTE-CURVAS
DESACELERACIONES.
Con el objetivo de observar las aceleraciones y desaceleraciones de los volquetes
cargados y descargados por gradientes, curvas, etc., durante el trayecto de las
palas a los botaderos, se construyeron los grficos N 1, 2, y 3. Para los clculos
de estos parmetros se uso las trayectorias marcadas por ingeniera cada 100
metros construyendo un plano general (no se puede incluir en el presente informe
por ser muy grande) determinando las cotas de cada tramo para construir
secciones longitudinales que aparece en escala vertical en los grficos
mencionados.
En setos grficos se puede observar rpidamente las causas de las variaciones
positivas o negativas de las velocidades de cada tramo y para corroborar mejor se
puede apreciar las curvas en el plano general que se guarda en la oficina.
14. RELACIN DISTANCIA VS TONELAJE.

Estos clculos puramente tericos se estimaron para observar las variaciones te
tonelajes con las distancias, teniendo como base la velocidad promedio para el
recorrido considerado y la distancia para este mismo. Estimar que no se tienen en
cuenta los tiempos de botaderos y demoras, carguo, etc. El grafico N 4 presenta
estas variaciones.
Pgina 26
15. ESTUDIO DE PALAS.

Por tener gran disponibilidad de palas se tuvo que variar la modalidad de los
estudios, de tal forma que obtuviramos datos de tiempo de ciclos, carguo, etc.,
mas exactos y reales. Encontramos que los tiempos unitarios de nuestras palas
tiene gran rango de variacin dependiendo fundamentalmente de la manejabilidad
del material, por lo que agrupamos y clasificamos los estudios con material de
caractersticas similares, y construimos la curva de regresin que se muestra en el
grafico N 5.
Los promedios finales se encuentran en la hoja N 6.
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figuire 11.3 typical power distribution system utilizing a high voltage line around
the pit
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figure 11.4 typical power distribution system utilizing a low voltage line around
the pit
Pgina 29
19. MOTONIVELADORA.
La produccin de una motoniveladora es importante en minera superficial para el
mantenimiento de rampas y niveles.
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Terminado de carreteras y rampas, manteniendo de botaderos y otros.

Su produccin est sujeto a variables as como eficiencia del operador, material en
el que est trabajando. Para encontrar el tiempo requerido en completar un trabajo
debe conocerse el nmero de pasadas necesarias, estimado de eficiencia y
velocidad promedio.
19.1. PRODUCCIN DE UNA MOTONIVELADORA
Tiempo en horas
No Pasadas x distancia en Kmts .

vel. promedio KPH x factor eficiencia
donde la velocidad promedio se encuentra de la siguiente forma.

6 pasadas x 5 Kmph
4 pasadas x 6.5 kmph
30 Kmph
26 "
Total 56 "
56/10 = 5.6 Kmph (promedio)

para mantener una carretera adecuadamente una motoniveladora debe hacer una
pasada en el 2 cambio y luego 2 pasadas ms en tercera.
La distancia de la carretera es de 8.5 Kmph, el tiempo que le permitir en
completar el trabajo es determinado as:
2 cambio
6.0 Km/h
3 cambio
9.1 Km/h
una pasada (6 Km/h)+ 2 pasadas (9.1 Km/h)= 24.2/3

velocidad promedio = 8.06Km/h
Tiempo en horas
3 pasadas x 8.5 Km
5.3horas
8.06 Km / h x 0.60
20. TRACTORES.
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Se puede estimar la produccin de los tractores sobre orugas y llantas utilizado las
curvas de produccin en los catlogos(lmina 40), y aplicando algunos factores de
correccin (tabla 13).
Se usa la siguiente formula:
Produccin =Produccin mxima x factores de correccin
Las curvas de produccin de tractores dan una mxima produccin incorrecta para
cuchillas tipo rectas y universal.
Estn basados en las siguientes condiciones:
Metros cbicos sueltos (mes)
100% de eficiencia
tiempo fijo: 0.05 minutos para paradas.
Corte de 15 metros entonces la cuchilla carga y descarga en esa distancia.
Densidad del material 1370/m3 suelto
Densidad del material 1790/m3 in-situ.
Esponjamiento 30%
Coeficiente de traccin:
0.5 sobre orugas.
0.4 sobre ruedas
Hojas con accionamiento hidrulico.
Tabla 13 FACTORES PARA DIFERENTES CONDICIONES DE TRABAJOS
20.1. Produccin de un tractor.

Para estimar la produccin promedio horaria de un tractor CAT D8 con cuchilla
recta y basculacin con cilindro.
Mover material duro en un nivel la distancia de 45m , con gradiente negativa de
15% y tcnica de acanalamiento.
La densidad del material 2.8248 ton/m3 suelto(mina pala). La eficiencia del
operador es promedio. La hora efectiva de trabajo es 50 minutos.
Por las curvas de produccin no corregidas de la lmina 40 se tiene un
rendimiento horario de 420 m3/hora(curva d85).
Se aplica los sgts factores de correccin:
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- Material arrancado, volado
0.60
Correccin por pendiente

Grfico de la lmina 40 1.19
Tcnica de acanalamiento
Eficiencia de operador
1.20
0.65
Hora efectiva de trabajo 0.65

Correccin por peso
0.48
Promocin (mes)= produccin mxima x factores de correccin.

= 93m3 material suelto/hora
DIMENSIONAMIENTO DE UNA FLOTA DE EQUIPOS

PARA LA EXPLOTACIN DE UNA MINA A CIELO ABIERTO
Una de las etapas ms relevantes en un proyecto es la adecuada seleccin de los

equipos industriales involucrados en el proceso productivo, ya que los costos
estimados para el proyecto pueden diferir en gran medida con respecto a los
reales en funcin de la seleccin de la maquinaria a utilizar. Es as que en la
explotacin de un yacimiento el dimensionamiento de los equipos resultar del
anlisis de gran cantidad de informacin, tanto tecnolgica como prctica, las
Pgina 33
cuales permitirn determinar las mejores alternativas para la extraccin y el

manejo de los recursos involucrados.
La informacin tecnolgica proviene de las distintas fbricas y distribuidores de
equipos y maquinarias mineras disponibles en el mercado, y la informacin
prctica la obtendremos de la experiencia en faenas mineras similares o no a
nuestro proyecto, estadsticas y tambin de los estudios que se realicen respecto
al comportamiento de las variables involucradas en el proceso de seleccin de la
flota.
Para el proceso de dimensionamiento de equipos debemos definir los siguientes
puntos:
Envergadura de nuestro proyecto (vida de la mina, reservas, etc.).
Programa de produccin (movimiento de materiales).
Parmetros de diseo (malla de perforacin, perfiles de transporte,
restricciones en dimensiones generales de operacin, altura de bancos,
pendientes, etc.).
Tecnologa disponible (equipos y maquinarias).
Factores operacionales (das de trabajo, sistemas de turnos, ndices
operacionales, etc.).
Factores de relacin Mina-Equipos (resistencia a la rodadura, abrasividad del
material, etc.).
Rendimientos y costos estimados.
En funcin de estos puntos se definirn las mejores alternativas, las cuales sern
evaluadas segn criterios de seleccin que permitir definir nuestra mejor flota
para nuestro proyecto.
NDICES DE OPERACIN.
(ASARCO)
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De modo genrico y en funcin de su representatividad y contenido, estos ndices

operacionales mineros se pueden clasificar en cuatro grandes grupos:
1)
ndices Mecnicos:
Los que informan sobre la disponibilidad fsica de equipos e instalaciones y
sus rendimientos o producciones por unidad de tiempo.
2)
ndices de Insumos:
Los que sealan magnitudes de los elementos consumidos para lograr una
unidad de producto comercial o el rendimiento del insumo expresado en
unidades de producto por unidad de elemento consumido (ejemplo
Kg.explosivo/ tonelada, ton-Km/lt combustible).
3)
ndices Mineros:
Los que muestran las relaciones y/o proporciones que toma la materia prima
mineral y sus leyes al fluir por las distintas etapas del proceso de extraccin
y beneficio (ejemplo razn estril/mineral).
4)
ndices de Resultados:
Los que indican logros planeados y reales para el perodo reportado (por
ejemplo, ton Cu fino/mes).
Limitndonos a nuestro tema, solo abordaremos los ndices mecnicos, los
cuales provienen de la informacin obtenida por un sistema desarrollado y
aplicado, a objeto de lograr la optimizacin de los siguientes aspectos
relacionados con equipos e instalaciones:
Uso, funcionamiento y operacin.
Mantencin electromecnica.
Reemplazo oportuno y adecuado.
La optimizacin debe entenderse como mxima disponibilidad operativa y

rendimiento al mnimo costo de inversin, operacin y mantencin.
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A continuacin definiremos los parmetros a utilizar en la obtencin de los ndices,

estos parmetros dicen relacin con la distribucin temporal de la mquina en
cada tarea en un perodo dado.
Tiempo Cronolgico o Calendario (TCR):

Son las horas correspondientes al tiempo calendario natural como das, meses,
aos, etc., y se divide en dos tiempos que corresponden a:
I Tiempo Hbil.
II Tiempo Inhbil.
Tiempo Hbil u Horas Hbiles (HH): Son las horas en que la faena est en
actividad productiva y/ o en tareas de mantencin de sus elementos de produccin
y/ o infraestructura, en estas horas cada instalacin o unidad est en:
Operacin.
Reserva.
Mantencin.
Tiempo Inhbil u Horas Inhbiles (HIN): Son las horas en que la faena
suspende sus actividades productivas y/o mantencin de sus elementos y o
infraestructura por razones como:
Paralizaciones
programadas:
Domingos,
festivos,
vacaciones
colectivas, colaciones etc..
Imprevistos: Originadas y obligadas por causas naturales como lluvias,

temblores, nieve, etc., u otras ajenas al control de la faena como la falta
de energa elctrica, atrasos en la llegada del transporte de personal,
ausentismo colectivo por epidemias.
Pgina 36
Cuando en horas o tiempo programado como inhbil un equipo o instalacin es

operado y/o sometido a mantencin y/o reparacin, el tiempo real es computado
como tiempo hbil y clasificado en una de sus tres condiciones.
Tiempo de Operacin u Horas de Operacin (HOP):

Son las horas en que la unidad o instalacin se encuentra entregada a su(s)
operador(es), en condiciones electromecnicas de cumplir su objetivo o funcin de
diseo y con una tarea o cometido asignado. Este tiempo se divide en:
Tiempo Efectivo.
Tiempo de Prdida Operacional.
Tiempo Efectivo u Horas Efectivas (HEF): Son las horas en que la unidad de
equipo o instalacin est funcionando y cumpliendo su objetivo de diseo.
Tiempo de Prdida Operacional u Horas de Prdidas (HPE): Son las horas en

que la unidad de equipo o instalacin, estando en condiciones electromecnicas
de cumplir su objetivo de diseo, a cargo de su(s) operador(es) y con una tarea
asignada, no puede realizarla por motivos ajenos a su funcionamiento intrnseco,
como son los traslados, esperas de equipo complementario y en general por
razones originadas en la coordinacin de las operaciones.
Tiempo de Reserva u Horas de Reserva (HRE):
Son las horas hbiles en que la unidad de equipo o instalacin, estando en
condiciones electro-mecnicas de cumplir su funcin u objetivo de diseo, no lo
realiza por motivos originados en una o ms de las siguientes razones:
Falta de operador (si es en la hora de colacin se toma como tiempo
inhbil, si el equipo sigue funcionando y hay cambio de operador se
considera tiempo de operacin).
Falta de capacidad prevista de equipo complementario o accesorio.
No requerirlo el programa o plan de trabajo.
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No permitirlo el rea donde debera cumplir su funcin.
Tiempo de Mantenimiento u Horas de Mantencin (HMT):

Son las horas hbiles comprendidas desde el momento que la unidad de equipo o
instalacin no es operable en su funcin objetiva o de diseo por defecto o falla en
sus sistemas electro-mecnicos o por haber sido entregada a reparacin y /o
mantencin, hasta que ha terminado dicha mantencin y/ o reparacin y el equipo
est en su rea de trabajo o estacionamiento en condiciones fsicas de operacin
normal. El tiempo de mantencin se divide en:
Esperas de personal y/ o equipos de apoyo y/ o repuestos.
Traslados hacia y desde talleres o estacin de mantencin o

reparacin.
Tiempo real de mantencin y/ o reparacin.
Movimientos y/ o esperas de estos en lugares de reparacin y/ o

mantencin.
TIEMPO CRONOLGICO (TCR)

TIEMPO HBIL
(HH)
TIEMPO INHBIL
(HI)
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horas operacionales
HORAS DE HORAS DE
RESERVA MANTENCIN
(HRE)
(HMT)
(HOP)
HORAS
HORAS DE
OPERACIONALES
PRDIDAS
EFECTIVAS
OPERACIONALES
(HEF)
(HPE)
Igualdades:
TCR = HH + HIN
HH = HOP + HRE + HMT
HOP = HEF + HPE
Ahora veremos la utilizacin de estos parmetros temporales en la definicin de

los ndices mecnicos.
NDICES OPERACIONALES
Disponibilidad Fsica:
Es la fraccin del total de horas hbiles, expresada en porcentaje, en la cual el
equipo se encuentra en condiciones fsicas de cumplir su objetivo de diseo.
DF = (HOP + HRE) x 100
HH
Este indicador es directamente proporcional a la calidad del equipo y a la

eficiencia de su mantencin y/ o reparacin, e inversamente proporcional a su
antigedad y a las condiciones adversas existentes en su operacin y/ o manejo.
ndice de Mantenimiento:
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Es el tiempo en horas que el equipo es operado por cada hora invertida en su

mantencin y /o reparacin.
IM = HOP / HMT = (HEF + HPE) / HMT
El valor de este ndice es proporcional a la calidad del equipo controlado y a la

eficiencia de su mantencin y/ o reparacin, e inversamente proporcional a su
antigedad y a las condiciones adversas en su operacin o manejo.
ndice de Utilizacin:
Es la fraccin del tiempo, expresada en porcentaje, en la cual el equipo es
operado por cada hora en que este est en condiciones de cumplir su objetivo de
diseo o fsicamente disponible.
UT = (HOP x 100) / (HOP + HRE) %
Es directamente proporcional a la demanda o necesidad de la operacin de utilizar

el equipo, e inversamente proporcional a su disponibilidad fsica y a su
rendimiento.
Aprovechamiento:
Es la fraccin del total de horas hbiles, expresada en porcentaje, en que el
equipo fsicamente disponible es operado en su funcin de diseo incluyendo sus
prdidas operacionales.
A = HOP x 100 / HH % = DF x UT / 100 %
Es directamente proporcional a la demanda o necesidad de la operacin de utilizar

el equipo, dentro del lmite impuesto por la disponibilidad fsica del mismo, e
inversamente proporcional al rendimiento del equipo.
Pgina 40
Factor Operacional:
Es la fraccin de tiempo, expresada en porcentaje, en que el equipo realiza
efectivamente su funcin de diseo por cada hora en que es operado.
FO = HEF x 100 / HOP %
Es inversamente proporcional al tiempo de prdida operacional.
Rendimiento:
Es el promedio de unidades de produccin realizadas por el equipo por cada
unidad de tiempo de operacin.
R = UNIDADES DE PRODUCCIN PROMEDIO

UNIDAD DE TIEMPO DE OPERACIN
Es directamente proporcional a la velocidad de produccin del equipo e

inversamente proporcional al tiempo de prdida operacional.
Rendimiento Efectivo:
Es el promedio de unidades de produccin realizadas por el equipo en cada
unidad de tiempo Efectivo de operacin.
UNIDADES DE PRODUCCIN PROMEDIO

UNIDAD DE TIEMPO EFECTIVO DE OPERACIN
Tericamente este valor debera ser el de diseo para el equipo, pero es alterado
por las caractersticas fsicas de donde se aplica su funcin, el medio ambiente,
condiciones fsicas del equipo y por las tcnicas de su utilizacin.
Pgina 41
Con estos ndices podemos llevar un control en el transcurso de la vida de

cualquier equipo, debemos tener en claro que por s solos cada ndice no
representa una herramienta til para dar solucin a problemas o detectar causas
de problemas, sino que en conjunto debern analizarse para poder enfocar
cualquier tipo de investigacin al respecto, y el xito de ello depender
directamente de la calidad de la informacin obtenida para el clculo de cada uno
de ellos, es decir solo nos sern de utilidad si es que han sido medidos con
claridad, comprobablidad, constancia y responsabilidad, es la nica manera para
que la implementacin de este sistema de control en una faena tenga buenos
resultados.
DIMENSIONAMIENTO DE EQUIPOS PARA OPERACIONES DE

ACARREO - CARGUIO
Definida la vida til de la explotacin y los movimientos de materiales a realizar
durante ese tiempo, tenemos determinado el ritmo de explotacin de la mina y con
ello el rendimiento exigido por nuestra faena, por lo tanto tenemos nuestro punto
de partida para la definicin de las actividades a realizar para cumplir con dicho
rendimiento
Dentro de las operaciones unitarias el carguo y transporte es la que abarca mayor

cantidad de anlisis, ya que se encuentran directamente ligadas entre s, por lo
Pgina 42
tanto el dimensionamiento de la flota considera las dos operaciones unitarias

como un conjunto, debiendo recurrir al anlisis de distintas combinaciones de
equipos compatibles entre s y con la operacin.
Dependiendo de las caractersticas de la explotacin, muchas alternativas de

equipos quedarn fuera del anlisis, lo cual representa el primer paso de nuestro
dimensionamiento (definir lmites tcnicos y/ o econmicos a los equipos a
evaluar). Muchas veces slo es posible descartar una alternativa despus de
haber evaluado econmicamente la flota de carguo y transporte, lo cual introduce
una dificultad adicional al requerir una evaluacin ms acabada de una flota que
finalmente sera descartada.
El rendimiento requerido por la explotacin es el primer dato que permitir disear

la operacin unitaria y definir el rendimiento de los equipos para cumplir con el
plan del perodo. Junto con ello necesitamos las caractersticas bsicas de la
explotacin (dimensiones de diseo, perfiles de transporte, pendientes, reas
disponibles, resistencia a la rodadura, limitantes de estabilidad por pesos
mximos, otras limitantes, etc.).
Antes de ser evaluada la flota de equipos para el carguo y transporte deber

cumplirse inicialmente con lo siguiente:
Compatibilidad fsica entre los equipos de carguo y transporte con la
explotacin, es decir que la flota de equipos sea capaz de operar en la faena
en condiciones normales de operacin y seguridad (en funcin de la altura de
bancos, dimensiones operacionales, selectividad, etc.).
Compatibilidad fsica entre el equipo de carguo y el de transporte, es decir
que el equipo de carguo sea capaz de operar en conjunto con el equipo de
transporte (altura de descarga del carguo v/ s altura de carga del transporte).
Pgina 43
Verificadas estas condiciones (especificaciones tcnicas bsicas), podemos

continuar definiendo para el carguo:
Tonelaje total a mover por perodo (toneladas).
Vb
Volumen del balde del equipo de carguo (metros cbicos).
FLc =
Factor de llenado del equipo de carguo (%)
Esponjamiento del material (%).
FM =
Factor del material que castiga el tiempo del ciclo de carguo por
causa de alguna propiedad del
material que haga ms difcil
su manipulacin (%).
TCc =
Tiempo de ciclo del carguo (horas).
DFc =
Disponibilidad fsica del equipo de carguo (%).
UTc =
Factor de utilizacin del equipo de carguo (%).
FOc =
Factor operacional del equipo de carguo (%).
HTc =
Horas trabajadas por turno del carguo (horas).
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TDc =
Turnos trabajados por da para el carguo (turnos/da).
DPc =
Das por perodo para el carguo (das).
Densidad del material (toneladas / metro cbico).
Cc
Capacidad del equipo de carguo (toneladas por palada).
RHc =
Rendimiento horario del equipo de carguo (toneladas/hora).
RDc =
Rendimiento diario del equipo de carguo (toneladas / da).
La capacidad del equipo de carguo resulta de:

Cc = Vb x FLc x / (100 + ) (ton / palada)
El rendimiento horario de un equipo de carguo resulta de:

RHc = (Cc x DFc x UTc x FOc x FM x 10-8) / TCc (ton/hra)
El rendimiento diario de un equipo de carguo resulta de:

RDc = RHc x HTc x TDc (ton/da)
El rendimiento por perodo de un equipo de carguo resulta de:

RPc = RDc x DPc (ton/perodo)
El nmero de equipos requeridos para cumplir con la produccin del perodo

resulta de:
NEquipos Carguo = T / RPc
Resultado al cual se tendr que someter a un anlisis criterioso que permita definir
un nmero entero de equipos para la operacin de carguo.
CLASIFICACIN DE EQUIPOS DE ACARREO - CARGUO

Los equipos se clasifican segn la funcin que pueden satisfacer. Es as como se
distingue entre equipos de carguo, y equipos mixtos.
Pgina 45
Los primeros realizan principalmente la labor de carga del material desde la frente
de trabajo hacia un equipo de transporte que llevar el material a un determinado
destino (planta, botadero, stock). Alternativamente, estos equipos de carguo
pueden depositar directamente el material removido en un punto definido. Este es
el caso de las dragadoras en minera de carbn, donde el equipo remueve la
sobrecarga y la utiliza para construir la superficie sobre la cual se emplazar en un
futuro cercano. Los equipos de carguo pueden separarse a su vez en unidades
discretas de carguo, como es el caso de palas y cargadores, o bien, como
equipos de carguo de flujo continuo, como es el caso de excavadores de balde
que realizan una operacin continua de extraccin de material. Otra forma de
diferenciar los equipos de carguo considera si stos se desplazan o no, por lo que
se distingue entre equipos sin acarreo (en general su base no se desplaza en
cada operacin de carguo) y equipos con acarreo mnimo (pueden desplazarse
cortas distancias).
Finalmente, se pueden definir los equipos mixtos, que pueden realizar en una sola
operacin el carguo y transporte del material. El equipo de mayor inters en esta
categora corresponde al LHD, que es una pala de bajo perfil para minera
subterrnea, que tiene autonoma para realizar eficientemente traslados de hasta
300 metros de material.
Sin acarreo
Unidad
Discreta
Pala elctrica
Retroexcavadora
Pala hidrulica
Pala neumtica
Flujo Continuo
Excavador de baldes
Dragadora
Acarreo mnimo
Cargador frontal
LHD
Tabla 1: Principales equipos de carguo y su clasificacin.
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Tal como se seal antes, los equipos se clasifican segn si consideran o no acarreo
del material.
DESCRIPCIN DE EQUIPOS DE CARGUO SIN ACARREO

Entre los equipos de este tipo estn: palas mineras, retroexcavadoras,
excavadoras hidrulicas y pequeas palas neumticas.
PALAS ELECTRICAS O DE CABLES

Se utilizan principalmente en mediana y gran minera a cielo abierto. Tienen un bajo
costo por unidad de produccin y pueden manejar grandes volmenes. Cada modelo
puede combinarse con varios modelos de camiones, lo que les otorga cierta
flexibilidad. Son equipos caros y crticos en la produccin que requieren de
mantenimiento preventivo para evitar interrupciones en la produccin. Tienen poca
movilidad para trabajar en varias frentes al mismo tiempo. Para una misma
produccin, la energa elctrica que consumen estos equipos resulta ms econmica
que el consumo de combustible de una pala hidrulica. Sin embargo, el costo de
inversin requerido es considerablemente mayor en el caso de una pala elctrica.
Palas de Cable P&H
Figura 1: Modelos y capacidades de palas elctricas. Se incluye adems, el nmero de

pases necesarios para cargar ciertos modelos de camiones.
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Adicionalmente, se entregan los rangos de capacidades (en volumen) de los

baldes disponibles para cada modelo, en la Figura 2.
El diseo de estas palas requiere alta estabilidad y seguridad para el operador, el
cual se ubica en frente de la pala, con una amplia visin de la frente de trabajo,
pero a una distancia que permite que no exista el riesgo de ser alcanzado por
desprendimientos de la frente de trabajo.
Figura 2: Capacidades y rango de volmenes de los baldes disponibles para distintos

modelos de palas elctricas.
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Figura 3: Pala de cable cargando camin.
Palas de cable Bucyrus
Tabla 2: Modelos, capacidades y largos de brazo de palas de cable Bucyrus.
Pgina 49
Figura: Pala de cable Bucyrus.
RETROEXCAVADORAS
Se utilizan principalmente en canteras y en algunos casos en pequea y mediana
minera no metlica. Permiten el manejo de producciones pequeas.
Pueden estar montadas sobre neumticos u orugas. Las capacidades de los baldes
alcanzan 4 yd3, con motores de hasta 400 HP.
A continuacin (Tabla 3 y Tabla 4) se muestran detalles tcnicos de palas Liebherr y
Caterpillar.
Pgina 50
Figura 4: Retroexcavadora cargando camin.
Pgina 51
Tabla 3: Capacidades y potencia de palas retroexcavadoras Liehberr.
Pgina 52
Tabla 4: Potencias y alcances de palas retroexcavadoras Caterpillar.
PALAS HIDRULICAS
Estas palas presentan una mejor movilidad que las palas de cable, aunque no estn
diseadas para cambiar de posicin de manera frecuente. Con una menor inversin y
un costo operacional levemente ms alto que en el caso de las palas elctricas, las
palas hidrulicas poseen un rango de capacidades de balde menores (hasta 30 yd3).
La cuchara de la pala puede estar instalada de manera frontal o inversa (como una
retroexcavadora). El alcance del brazo de la pala durante su operacin se muestra en
Pgina 53
la Figura 6. Adems se especifican algunos otros modelos de palas Demag en la

Tabla 5.
Figura 5: dos palas hidrulicas en operacin.
Pgina 54
Figura 6: Alcance de brazo en operacin de pala hidrulica.
Palas Demang
Tabla 5: Modelos y especificaciones de palas Demag.
Pgina 55
Como se mencionaba anteriormente, estos equipos tambin pueden trabajar como

una retroexcavadora (Figura 7). El balde, con un diseo diferente, se monta en el
brazo. Se produce un leve cambio en las capacidades de carga.
Figura 7: Operacin de pala hidrulica como retroexcavadora.
Palas Hidrulicas Komatsu

Palas Hidrulicas Frontal Diesel
Modelo
Potencia
Capacidad
Peso Operacional
PC3000
1260 HP @ 1800 rpm
15 m3
252 ton
Pgina 56
PC4000
1875 HP @ 1800 rpm
22 m3
391 ton
PC5500
2520 HP @ 1800 rpm
29 m3
534 ton
PC8000
4020 HP @ 1800 rpm
42 m3
722 ton
Palas Hidrulicas Frontal Elctrica

Modelo
Potencia
Capacidad
Peso Operacional
PC3000
900 KW
15 m3
252 ton
PC4000
1350 KW
22 m3
391 ton
PC5500
1800 KW
28 m3
534 ton
PC8000
2900 KW
42 m3
722 ton
Palas Hidrulicas Back Hoe Diesel

Modelo
Potencia
Capacidad
Peso Operacional
PC3000
1260 HP @ 1800 rpm
15 m3
256 ton
PC4000
1875 HP @ 1800 rpm
22 m3
398 ton
PC5500
2520 HP @ 1800 rpm
28 m3
540 ton
PC8000
4020 HP @ 1800 rpm
38 m3
728 ton
Palas Hidrulicas Back Hoe Elctrica

Modelo
Potencia
Capacidad
Peso Operacional
PC3000
900 KW
15 m3
256 ton
PC4000
1350 KW
22 m3
398 ton
PC5500
1800 KW
28 m3
540 ton
PC8000
2900 KW
38 m3
728 ton
Pgina 57
PC3000
Pgina 58
PC4000
Pgina 59
PC5500
PC8000
Pgina 60
Palas Bucyrus
RH120E
Peso de operacin 287 toneladas mtricas/290 toneladas mtricas
Potencia del motor1.008kW / 1.044kW
Tamao del balde 16,5 m3 (SAE 2:1)
Retroexcavadora 17,0 m3 (SAE 1:1)
RH170B
Peso de operacin 397 toneladas mtricas
Potencia del motor1.516kW / 1.492kW
Los modelos RH170 / RH170B pueden cubrir una amplia variedad de camiones
desde 120 hasta 240 toneladas.
RH200
Potencia del motor1.880 kW
Tamao del balde 26 m3 (SAE 2:1)
El excepcional manejo de la carga combinado con la ingeniera comprobada de
Bucyrus, han convertido a la RH200 en un factor importante de rentabilidad en
muchos minas y minas a cielo abierto en todo el mundo. El modelo RH200 es una
mquina con vasta experiencia, que excede 4 millones de horas de trabajo.
RH340B
Potencia del motor2.240 kW
La excepcionalmente exitosa RH340B incluye un nuevo sistema hidrulico con
mayor flujo de aceite hidrulico. An se puede ofrecer la versin "A"slo con
impulsin elctrica.
RH40E
Potencia del motor522kW / 477kW
Tamao del balde 7.0m3 (SAE 2:1)
Pgina 61
Retroexcavadora 7.0 m3 (SAE 1:1)

La retroexcavadpra RH40E se benefica de la extensa experiencia de Bucyrus en
la fabricacin de palas hidrulicas de gran tamao. Una tecnologa confiable,
grandes baldes y ciclos de trabajo rpidos convierten a esta excavadora en un
modelo de productividad.
RH400
Potencia del motor 3.360 kW
Carga til del balde90 toneladas mtricas
Rango de la pala 37,0-50,0 m3 (SAE 2:1)
La RH400 es la mejor de todas las excavadoras hidrulicas yla mquina ms
grande en el mercado. Esta excavadora puedecargar en cuatro pases camiones
de minera ultra grandes de 400 toneladas de capacidad.
RH90C
Potencia del motor858 kW
Retroexcavadora 10.0 m3 (SAE 1:1)
Este caballo de trabajo pesado de 170 toneladas mtricas ya tiene el concepto de
motores gemelosde Bucyrus. Hasta con un solo motor funcionando, la
retroexcavadora RH90C es totalmente operacional y an as proporciona las
mximas fuerzas de excavacin.
Pgina 62
Palas Caterpillar
Modelo
Potencia
Peso Operacional
336E L
291 HP
36 570 kg - 80,617 lb
345D L
380 HP
45 375 kg - 100,040 lb
349E
396 HP
47 800 kg - 105,400 lb
365C L
404 HP
65.960 kg - 145.430 lb
374D L
476 HP
71 132 kg - 156,819 lb
385C L
513 HP
84.980 kg - 187.360 lb
390D L
523 HP
86 190 kg - 190,016 lb
Pgina 63
PALAS NEUMTICAS
Las palas autocargadoras son pequeos equipos montados sobre llantas metlicas o
neumticos que permiten el carguo de material en vagones de tren que se ubican
inmediatamente tras la pala. La pala recoge el material de la frente de trabajo y lo
vuelca hacia atrs del mismo, tras pasarlo por sobre el equipo. Estos equipos suelen
ser alimentados por energa neumtica y han ido cayendo en la obsolescencia. El
sistema de transporte que naturalmente est asociado a este equipo de carguo es el
tren.
Pgina 64
Clculo de productividad de equipos de carguo sin acarreo

La productividad de equipos de este tipo se calcula de la siguiente forma:
(1) Capacidad colmada del balde (m 3)
(2) Factor de carga (fraccin)
(3) Capacidad promedio del balde (m 3)
(m3) = (1) (m3) x (2) (fraccin)
(4) Factor de eficiencia (fraccin)
(5) Tiempo de ciclo (min)
(6) Productividad nominal (m3/hr)
(m3/hr) = (3) (m3) x 60 (min/hr) / (5) (min)
(7) Productividad real (m3/hr)
(m3/hr) = (6) (m3/hr) x (4) (fraccin)
Algunos factores de carga (FC) para distintos tipos de material se presentan a
continuacin:
Tabla 6: Factores de carga segn tipo de material.
Estimacin del tiempo de ciclo. El tiempo de ciclo de una excavadora tiene

cuatro segmentos:
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1. Carga de balde
2. Giro cargado
3. Descarga de balde
4. Giro descargado
El tiempo de cada segmento de la operacin depender de las condiciones de

trabajo, localizacin del camin o equipo de transporte, profundidad de la
excavacin, existencia de obstculos, tamao de la excavadora, etc. Tpicamente
el tiempo total del ciclo flucta entre los 20 y 30 segundos, pudiendo llegar a 10 a
15 segundos en casos de extrema eficiencia y a cerca de 50 segundos en casos
muy complicados.
Ejemplo. Seleccione el tamao de balde para un flota de palas en una operacin

minera de hierro, dados los siguientes antecedentes acerca de la operacin. Se
trabaja en toneladas cortas (1 ton = 2000 lb)
(1) Nmero de equipos: 3

(2) Capacidad diaria requerida por equipo: 32700 ton/da
(3) Tiempo diario estimado de operacin: 17.02 hr
(4) Excavabilidad del material: muy difcil
(5) Tiempo estimado de ciclo: 37 seg
(6) Densidad in situ del material: 6000 lb/yd3
(7) Factor de esponjamiento: 0.60
(8) Factor de llenado de balde: 0.80
(9) Ciclos requeridos por da
= (3) (hr) x 3600 (seg/hr) / (5) (seg)
= 17.02 x 3600 / 37
= 1656 ciclos/da
Pgina 66
(10) Tonelaje por ciclo

= (2) (ton/da) / (9) (ciclos/da)
= 32700 / 1656
= 19.8 ton
= 39600 lb
(11) Tamao del balde
= (10) (lb) / [(6) (lb/yd3) x (7) x (8)]
= 39600 / [6000 x 0.6 x 0.8]

= 13.8 yd3 14 yd3
DESCRIPCIN DE EQUIPOS DE CARGUO CON ACARREO

MNIMO
Este tipo de equipos incluye cargadores frontales y LHD.
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Figura 8: Cargador frontal descargando en camin de gran tonelaje.
CARGADOR FRONTAL
Los cargadores frontales ofrecen una alternativa al uso de palas elctricas o
hidrulicas. Presentan grandes ventajas, tales como su movilidad y la posibilidad
de manejar grandes volmenes de material (los ms grandes superan las 40 yd3).
Estos equipos deben maniobrar para descargar en el camin y para acceder a la
frente de trabajo, a diferencia de las palas con base fija, que rotan en torno a la
misma. Los cargadores permiten mayor flexibilidad en la produccin pues pueden
desplazarse con relativa facilidad y rapidez de una frente de trabajo a otra.
ptimamente, sin embargo, el acarreo debe ser mnimo. Se utilizan en mediana y
gran minera, tanto para minerales industriales como metlicos.
Pgina 68
Figura 9: Cargador frontal descargando en camin de gran tonelaje.
Cargadores Frontales Caterpillar
Pgina 69
Tabla 7: Modelos y especificaciones de cargadores frontales Caterpillar.
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Cargadores Frontales Liebherr
Tabla 8: Modelos y especificaciones de cargadores frontales Liebherr.
Cargadores Frontales Komatsu

Modelo
WA900-3
WA12000-3
Potencia
Capacidad
Peso Operacional
856 HP @ 2050 rpm
11.5 m3 a 13 m3
107.2 ton
1560 HP @ 1900 rpm
18 m3 a 35 m3
205.0 ton
Tabla: Modelos y especificaciones de cargadores frontales Komatsu.
Pgina 71
WA900-3
WA12000-3
Clculo de productividad de equipos de carguo con acarreo mnimo

La principal diferencia en el clculo de productividades con el caso de equipos sin
acarreo, radica en que el tiempo de ciclo incluye el tiempo de transporte y regreso
necesarios.
Pgina 72
Para estimar los tiempos de transporte, se puede considerar que para recorrer 60
metros a 12 km/hr el tiempo es de 30 segundos, mientras que si la velocidad se
reduce a 6 km/hr, el tiempo aumenta a 60 segundos.
El ciclo puede tpicamente dividirse en:
Tiempo de ciclo (min)
Tiempo de ciclo (min)

Carga
0.06
Transporte
0.15
Descarga
0.05
Regreso
0.14
Total
0.40
Tabla 10: Tiempos mnimos para clculo de ciclo de carguo con acarreo mnimo.
Estos tiempos deben considerarse como los mnimos. El tiempo de transporte y

regreso considerado en esta tabla incluye slo el tiempo de maniobra, por lo que
debe calcularse y adicionarse el tiempo de acarreo propiamente tal. ste
depender de la carga del equipo (generalmente ser ms alto cuando el equipo
vaya cargado), de la pendiente, calidad del camino, trayectoria, etc.
DESCRIPCIN DE EQUIPOS DE CARGUO DE FLUJO CONTINO
Pgina 73
EXCAVADOR DE BALDES
Estos equipos se utilizan principalmente en minera de material blando o remocin
de sobrecarga no consolidada. El principal tipo de equipos es el bucket Wheel
excavator (excavador con rueda de baldes) que consiste bsicamente en una
serie de baldes dispuestos en la periferia de una rueda que gira removiendo de
manera continua el material. En Pr no se utilizan, puesto que la minera metlica
trabaja principalmente en roca. Su utilizacin puede verse en minera del carbn,
de arenas bituminosas o en la construccin y remocin de pilas de lixiviacin.
Figura 10: Excavador de baldes.
DRAGADORAS
Las dragadoras permiten remover la sobrecarga en minas de carbn y luego ir
extrayendo los mantos de carbn de manera selectiva (pueden trabajar en capas de
espesor mnimo igual a 3 metros con baja dilucin).
Dragadoras P&H
Pgina 74
Capacidades y rango de volmenes de los baldes disponibles para distintos modelos de

dragadoras.
Dragadoras Bucyrus
8750
Bucket Capabilities
76-116 m3 (100-152 yd3)
Boom Lengths
109.7-132.5 m (360-435 ft)
Rated Suspended Load 226,800-344,736 kg (500,000-760,000 lb)
Approx. Working Weight5,840,000-7,360,000 kg (12,875,000-16,226,000 lb)
8200
Bucket Capabilities
45-84m3 (60-110 yd3)
Boom Lengths
99-117.3 m (325-385 ft)
W2000
Bucket Capabilities
24-34 m3 (31-44 yd3)
Boom Lengths
75-101 m (246-331 ft)
Pgina 75
Clculo de productividad de equipos de carguo de flujo contino

Los principales factores en el dimensionamiento de estos equipos son:
(1) Capacidad nominal del balde (m3)

(2) Nmero de baldes en la rueda
(3) Velocidad de corte de la rueda (m/seg)
(4) Dimetro de la rueda (m)
(5) Nmero de descargas de baldes por segundo
(baldes / seg ) = (3) (m/seg) x (2) / [ x (4) (m)]
(6) Capacidad terica del excavador (m3/hr)
(m3/hr) = (1) (m3) x (5) (baldes/seg) x 3600 (seg/hr)
El nmero de baldes descargados depende de la velocidad perifrica de la rueda, la
que a su vez est limitada por la capacidad de descargar los baldes, la que acta
Pgina 76
contra la fuerza centrfuga (si la rueda gira demasiado rpido, la carga de los baldes
no caer por la fuerza centrfuga).
Se puede determinar una velocidad mxima de rotacin terica que permita la
descarga, aunque en la prctica, las velocidades fluctan entre 0.4 y 0.6 veces dicha
velocidad terica, dada por la raz cuadrada del producto entre la aceleracin de
gravedad (g = 9.8 m/s2) y el radio de la rueda. Adems, para mantener el desgaste de
los cuchillos o dientes de los baldes a un mnimo, no se exceden velocidades
perifricas de 5 m/seg.
Figura 11: Dragadora en operacin.
La capacidad por hora de estas excavadoras depende del factor de llenado de los
baldes y la resistencia al corte del suelo (se determina la productividad nominal en
base a tablas que asocian productividades a resistencia al corte de distintos tipos
de suelos). La capacidad real horaria de estas excavadoras se puede calcular
considerando todos estos factores.
(7) Factor de llenado de baldes (fraccin)
(8) Productividad real (m3/hr)
Pgina 77
(m3/hr) = (1) (m3) x (7) x (5) (baldes/seg) x 3600 (seg/hr)

En suelos con alta resistencia al corte se requieren altas velocidades de la rueda,
las que van acompaadas de una capacidad de llenado baja de los baldes, dando
una productividad real muy por debajo de la capacidad terica de la excavadora
(la relacin puede llegar a ser 0.2).
EQUIPOS DE MIXTOS O COMBINADOS

Algunos de los equipos de carguo y transporte vistos anteriormente pueden
clasificarse como equipos mixtos. Este es el caso de los LHD y las dragadoras,
equipos principalmente de carguo, pero que pueden adicionalmente desarrollar
una funcin limitada de transporte. Junto a ellos, se incluyen scrapers y dozers, tal
como se indica en la siguiente tabla:
Moviles
Unidades
Discretas
Scraper
Dozer
LHD
Fijas
Dragadora
Tabla: Clasificacin de equipos mixtos.
Descripcin de equipos mixtos mviles

SCRAPER
El scraper se utiliza generalmente para la remisin de sobrecarga previa a la
explotacin misma. Carga el material rascando la superficie donde est
depositado. El material se acumula en una tolva cuya capacidad oscila para
aplicaciones mineras entre los 15 y 35 m3.
Pgina 78
scraper Caterpillar : especificaciones de modelos
Pgina 79
DOZER (WHEELDOZER Y BULLDOZER)

Estos dos tipos de equipo poseen una funcin principalmente de apoyo a los
equipos principales. Los wheeldozers estn montados sobre neumticos, mientras
que los bulldozers lo estn sobre orugas.
El wheeldozer se utiliza principalmente para la mantencin de caminos,
preparacin de terrenos y mantencin de botaderos.
Los bulldozers pueden trabajar bajo condiciones muy difciles, tales como altas
pendientes, y se utilizan a menudo para abrir los accesos, hacer los trabajos
inciales para profundizar el rajo, es decir, iniciar un nuevo banco, as como
mantener los caminos. El transporte de material se realiza por empuje en estos
equipos.
Pgina 80
Wheeldozers
bulldozers
Wheeldozers Caterpillar: especificaciones de modelos
Pgina 81
bulldozers Caterpillar : especificaciones de modelos
Pgina 82
Pgina 83
Clculo de productividad de equipos mixtos mviles

El clculo de la productividad de un equipo depende por cierto del tipo de equipo,
pero en general, puede enfrentarse mediante el clculo de los siguientes tems.
1. Capacidad del equipo: corresponde a la carga por ciclo que el equipo puede
manejar. Depende del tamao del balde del equipo de carguo. Se determina
utilizando la capacidad nominal especificada para el equipo.
2. Tiempo de ciclo: al igual que en los casos anteriores, el tiempo de ciclo consta
de cuatro componentes:
a. Tiempo de carga: generalmente de 0.6 a 1.0 min, dependiendo de las
condiciones de trabajo.
b. Tiempo de transporte: depende del peso transportado, potencia del
equipo, esfuerzos de traccin, condiciones del camino (pendiente) y
distancia de transporte.
c. Tiempo de descarga: este tiempo incluye maniobra y descarga y puede
alcanzar entre 0.6 y 0.8 min.
d. Tiempo de retorno: difiere del tiempo de transporte en que el equipo
vuelve descargado y con pendiente contraria a la etapa de transporte.
e. La velocidad mxima de los equipos puede restringirse al trabajar en
pendientes fuertes, de manera de permitir un frenado seguro en esas
condiciones.
El
tiempo
de
transporte
debe
entonces
recalcularse
considerando esta velocidad mxima restringida.
3. Factores de correccin por condiciones de trabajo: la capacidad calculada

debe corregirse para considerar la habilidad del operador, condiciones climticas,
de operacin, etc.
Pgina 84
IV. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

CONCLUSIONES
Entendemos que el principal objetivo de un estudio de esta naturaleza es fijar las
normas, procedimientos y reglas para una mejor distribucin de la flota de
volquetes con la finalidad de obtener un menor porcentaje de esperas, pero
concluimos que las variables son demasiado numerosas, cualquier intento no ese
acerca a la pura realidad, y es la experiencia, la practica y conocimiento de los
factores que convergen los que nos guan a una mejor distribucin de la flota.
Sin embargo muchos de nuestros datos pueden ser de inmediata aplicacin, y
como conclusin llegamos a los siguientes puntos especficos.
Tiempo promedio de Palas
Material
Tiempo
de
N de ciclos
carguo (seg.)
Tiempo por ciclo

(seg.)
Suave
94.57
19.58
Regular- suave
130.54
24.31
Regular
173.95
30.59
Duro
210.72
34.58
Muy duro
234.80
54.10
Promedio
168.92
General
El porcentaje de tiempos negativos es muy elevado

Analizando el grafico N 4 observamos que la tendencia de variacin de la curva
Produccin- Distancia, cae en los tramos a la chancadora, como consecuencia de
tener una curva muy cerrada a la altura del Under-pass seguida de ella un tramo
angosto de carretera que no permite el paso de dos volquetes al mismo tiempo en
sentido inverso.
Nuestros grficos de velocidad-gradiente, muestran siempre desaceleracin en
curvas y sectores donde la visibilidad no es buena. Observarse en el grafico N 2
Pgina 85
el tramo o-f la velocidad de 26 Km/hr. Disminuye a 16 Km./hr. Por la curva a la

entrada de Santa Catalina.
Los pasos a nivel, como carreteras pblicas, vas de ferrocarril, dan como
consecuencia desaceleraciones bruscas.
El tramo 13-14-16 del grfico N 1 corresponde a la curva al comienzo de la rampa
principal del tajo que sale al Under-pass, obsrvese la gran desaceleracin
despus de la curva en la rampa misma.
RECOMENDACIONES
Nuestro objetivo deben dirigirse a obtener un porcentaje mnimo de tiempos
negativos de volquetes, dad nuestra gran disponibilidad de palas.
En nuestro diseo de carteras evitar en todo lo posible curvas al comienzo de
rampas de gradiente positiva, porque la desaceleracin producida por la curva
repercute en toda la longitud de la rampa.
Evitar en todo lo posible tramos con visibilidad pobre.
Hacer un estudio en la guardia de noche para observar las incidencias de la
oscuridad y neblina.
V. BIBLIOGRAFIA
Apuntes de curso de explotacin de minas
Universidad de chile - departamento de ingeniera de minas
Por: Julin Ortiz C.
Apunte preliminar diseo y operaciones de minas a cielo abierto
Universidad de chile - departamento de ingeniera de minas
Por: Alejandro Vsquez, Benjamn Galdames, Ren Le-Feaux
Ingenieros Civiles Minas
Komatsu chile
http://www.komatsu.cl/
Caterpillar Mexico
http://mexico.cat.com
Pgina 86
Bucyrus
http://es.bucyrus.com/mining-equipment/shovels--excavators/hydraulicexcavators.aspx
http://es.bucyrus.com/mining-equipment/shovels--excavators/rope-shovels.aspx
http://es.bucyrus.com/mining-equipment/draglines.aspx
http://es.scribd.com/doc/44342315/carguio-y-acarreo
Pgina 87

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ndices Mecnicos: ........................................................................................... 33

ndices de Insumos: ......................................................................................... 33

ndices Mineros: ................................................................................................ 33

ndices de Resultados: .................................................................................... 34

Tiempo Cronolgico o Calendario (TCR): ............................................................... 34

Horas operacionales ........................................................................................... 38

Minera Superficial Ingeniera de Minas

Palas neumticas ........................................................................................................ 61

IV. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ................................... 85

Minera Superficial Ingeniera de Minas

Dentro del proceso productivo de una mina es el de mayor costo conjuntamente

El acarreo y carguo, adems del transporte queda definido por el requerimiento

Los equipos de carguo pueden separarse en unidades discretas de carguo, como

Minera Superficial Ingeniera de Minas

Conocer en forma detallada los equipos que se utilizan o participan en el

III. MARCO TEORICO

Minera Superficial Ingeniera de Minas

ACARREO Y CARGUIO EN MINERIA A CIELO ABERTO

Dentro de los procesos productivos de mayor costo se encuentra el carguo y

Minera Superficial Ingeniera de Minas

Como lo mencionamos anteriormente, este proceso productivo es el ms

El proceso productivo de Acarreo - Carguo y transporte se puede esquematizar

Cundo se lleva a cabo?

punto de descarga, donde el balde es vaciado sobre la tolva del equipo de

La flota seleccionada tendr relacin directa con las caractersticas de la mina,

Cul es el costo de cargar y transportar?

Minera Superficial Ingeniera de Minas

En cuanto a inversiones, tambin podemos apreciar que los montos involucrados

1. MEDIOS DE TRANSPORTE Y SUS CARACTERISTICAS

variedad de medios para el acarreo y transporte del mineral -

desmonte en los tajos abiertos, siendo algunos de ellos:

El transporte por trenes

Los medios de transporte mas comunes son:

Un tren se usa en:

Minera Superficial Ingeniera de Minas

Tajos poco profundos

Requiere de buenas carreteras para minimizar los costos en llantas

3.- fajas transportadoras

Son transportadores de alto volumen, largas distancias y bajos costos.

El material requiere su fragmentacin a tamaos pequeos para dar una buena

Requiere de buenas carreteras para minimizar los costos de llantas.

Son limitados, econmicamente a distancias cortas cerca de 500 pies.

2. COMBINACIN DE SISTEMAS DE CARGUIO Y TRANSPORTE

Es recomendable una adecuada combinacin entre los medios de carguo y

Los ciclos de operacin son:

3. LOS CAMIONES EN EL OPEN PIT

El mtodo medio de transporte ms usado en los tajos abiertos son

40 aos atrs un camin de 30 toneladas de capacidad era considerado en

Minera Superficial Ingeniera de Minas

En el mercado tenemos camiones de diferentes tamaos y marcas como:

Los sistemas de transmisin de los camiones en los tajos abiertos son:

Existen 3 tipos de camiones y son:

1.- camiones convencionales (conventional rear dump truck)

Son de descarga posterior, la tolva va montado sobre el CHASIS, la cual se

Segn el sistema de Transmisin.

Camiones MECNICOS (Capacidad 240 - 300Ton)

Segn sus ejes pueden ser:

Camiones de 2 ejes, donde uno ambos son los ejes de traccin.

Minera Superficial Ingeniera de Minas

2.- camiones tipo tractor - trailer

Es aquel camin donde la tolva no esta montado sobre el chasis, es jalado

Se clasifica segn su descarga: