Introduccin.

En vas frreas, las traviesas o durmientes (Amrica Latina) son los elementos
transversales al eje de la va que sirven para mantener unidos y a la vez a una
distancia fija (galga o trocha) a los dos carriles (rieles) que conforman la va, as
como mantenerlos unidos al balasto, trasmitiendo el peso del material rodante al
balasto y, por intermedio de ste, al suelo. Tambin cumplen la funcin de dar
peso al conjunto, de manera que la geometra inicial del trazado se mantenga en
la mayor medida posible. Se fabrican de diversos materiales, entre ellos madera,
hierro y hormign. Las traviesas de hormign pueden ser monobloque o bibloque;
las primeras estn formadas por una sola pieza de hormign armado, mientras
que las traviesas bibloque constan de dos piezas de hormign unidas por una
barra de hierro (riostra).

Adems, las traviesas de hormign monobloque pueden ser polivalentes si los

carriles se pueden fijar en dos posiciones distintas para permitir la instalacin de
vas de diferentes anchos.

Desde hace aos, con la aparicin de los distintos tipos de bloqueos elctricos la
traviesa ha de estar aislada elctricamente con respecto a los carriles.

Definicin.
El trmino durmientes, propiamente dicho, se aplica a las piezas de madera o de
cualquier otro material, de seccin rectangular o casi rectangular que se colocan
transversalmente al eje de la va para servir de apoyo a los rieles de las vas
frreas.
Se llaman durmientes a las piezas que se colocan transversalmente sobre el
balasto para proporcionar a los rieles de la va un soporte adecuado. Los
durmientes no solo soportan los rieles sino que adems, proporciona un medio
para que los rieles se conserven con seguridad a la distancia correcta del
escantilln.
Las principales funciones que debe desempear un durmiente son las siguientes:

Soporte de los reles, fijando y asegurando su posicin en lo referente a

cota, separacin e inclinacin.
Recibir las cargas verticales y horizontales transmitidas por los reles y
repartirlas sobre el balasto mediante su superficie de apoyo
Conseguir y mantener la estabilidad de la va en el plano horizontal y en el
vertical frente a los esfuerzos estticos procedentes del peso propio y las
variaciones de temperatura y a los esfuerzos dinmicos debidos al paso de los
trenes. Mantener, siempre que sea posible, por s mismo y sin ayuda de
elementos especficos incorporados a la sujecin, el aislamiento elctrico entre
los dos hilos de reles cuando la lnea est dotada de circuitos de sealizacin
o por corrientes parsitas.

TIPOS DE DURMIENTES.
DURMIENTES DE MADERA

Sin importar de qu madera se trate, este durmiente presenta caractersticas

favorables para su utilizacin:
Tenacidad y elevada elasticidad
Facultades para ser clavado, ms una relativa facilidad de conservacin y
reparacin
Asimismo es altamente resistente a todo tipo de esfuerzos, tanto sean solicitados
localmente, como durante un descarrilamiento
Tambin admite ligeras deformaciones por flexin en su punto medio sin llegar a
partirse
Otra de sus grandes ventajas es su alta aislacin lo que es fundamental para los
circuitos de sealizacin automtica
Durmientes nuevos

A la fabricacin del durmiente de madera, despus de cortarlo hay que sumarle el

desecado del mismo, el cual puede llevar de cuatro a seis meses. Durante este
proceso, en los extremos del durmiente suelen aparecer numerosas grietas que
deben ser ajustadas de inmediato con un collar metlico haciendo presin, mtodo
llamado zunchado.

En cuanto a sus desventajas, tiene varias:

Su alta vulnerabilidad ante los factores orgnicos, por lo cual requiere un previo
tratamiento qumico (normalmente realizado con creosata en tiempos pasados)
para as prevenir estas incidencias negativas sobre la vida til del durmiente de
madera previniendo el ataque de insectos y hongos, y esto es indistinto al tipo de
madera de la que fuere el durmiente
Por otro lado est la desventaja de su alta combustibilidad
Otro factor ambiental determinante en su vida til es la humedad y su falta de
impermeabilidad
La sequedad extrema es otro factor perjudicial
Tratamiento de impregnacin
Consta de impregnar en el durmiente insecticidas y fungicidas. Se inyectan
fcilmente y de forma homognea en el durmiente. Est claro que los qumicos
que se utilicen deben ser inocuos tanto para el personal como para los elementos
de sujecin de la va, como ser los tirafondos, clavos, etc.
Especificaciones de los durmientes de madera
La Especificacin FA 7 025 establece lo siguiente:
Los durmientes de quebracho colorado, guayacn y urunday debern cumplir con
lo establecido en la Norma IRAM-FA L 95-57:
Los durmientes debern estar marcados en forma legible con la referencia del
obraje mediante procedimiento a fuego o chapa de identificacin que rena las
caractersticas siguientes:
Material: Chapa de aluminio sin alear.
Medidas: Disco de 30 mm de dimetro y espesor mnimo de 1 mm.
Terminacin: Preferentemente bordes redondeados. No deber presentar
rebabas.

Durmientes viejos

Otra de las desventajas del durmiente de madera es su recambio. No se puede

hacer un recambio de un tramo completo de va con durmiente de madera debido
a que el estado del durmiente vara de uno a otro. Esto hace que el recambio de
durmientes sea evaluando durmiente por durmiente su condicin, lo que
incrementa los gastos de mantenimiento.

DURMIENTES DE CONCRETO

Si bien este tipo de durmiente data ya desde 1877, durante sus inicios de
desarrollo slo arroj resultados negativos. Y de ah en ms tuvo su derrotero de
ensayos, prueba y error hasta perfeccionarse.
Hay dos tipos de durmiente de concreto armado en: los monobloque pretensados
y los mixtos (o doble bloque o bi-block).

Durmiente bi block o mixto

Es el durmiente constitudo por dos bloques de concreto armado que transmiten
al balasto la carga aplicada al riel, vinculados por un elemento de unin que
provee al conjunto las caractersticas estructurales adecuadas. La desventaja de
estos es que no soportan mucha carga siendo su peso tolerado de 20 tn por eje.

Durmiente de hormign pretensado tipo monobloque

Es el durmiente constitudo por un elemento de hormign sometido a tensiones
previas de compresin. El esfuerzo de pre compresin del durmiente se obtiene
mediante alambres o barras de acero traccionados con la carga correspondiente
y que transmiten el esfuerzo ya sea por adherencia, anclaje o una combinacin
de ambos procedimientos. Su tolerancia de carga por eje es de 22 tn en
adelante.

Si bien este tipo de durmiente es novedoso en su utilizacin en nuestro pas con

esta ola de renovaciones de los ltimos aos, el Ferrocarril Mitre realiz ya en la

dcada de 1950 ensayos con este tipo de durmiente.

Sus ventajas residen en varios puntos
Tienen una vida til de unos 70 aos
Debido a la homogeneidad de su constitucin su elasticidad es permanente en
toda su vida til

Su alta estabilidad (su peso es de unos 300 kgs) es ideal para el uso de Riel
Largo
Soldado
En

sentido

transversal

reduce

el

riesgo

al

pandeo

Ahora en cuanto a sus desventajas, estas se relacionan con su costo. Su peso,

beneficioso para la estabilidad, ahora impone inconvenientes en su
manipulacin, acarreo y traslado, como as su colocacin. Presenta ms rigidez
que el durmiente de madera y una elevada transferencia de vibraciones, por lo
cual no debe prescindir de elastmetros intermediarios en el contacto con los
rieles,
ms
conocidos
como
fijaciones
elsticas
o
clips.

DURMIENTES DE ACERO.
Los durmientes de acero denominados tambin conchas, con un peso de 75
kilogramos, se han utilizado extensamente en algunos pases, en particular
Alemania y Suiza. La fabricacin de durmientes de metal es sencilla y poco
costosa. Debido a que la cantidad total necesaria de acero no es grande, es de
suponerse que la demanda pueda satisfacerse, sin dificultad. El uso de

durmientes de metal se desarroll durante un perodo de sobreproduccin de

acero, cuando stos resultaban a un precio ms bajo que los fabricados de
madera. Son ms baratos que los de madera. Sin embargo, los durmientes de
metal no tienen la misma elasticidad que la madera, son ruidosos, y a la larga
ms costosos, ya que el material rodante tiene que ser reparado ms a menudo.
Su utilizacin esta restringida por varios motivos, vas electrificadas deben ser
aislados, cerca de fbricas de productos qumicos. En algunos pases, sin
embargo, estos durmientes pueden representar un papel importante debido a su
resistencia a la hormiga blanca.

Durmientes de acero (BS-500, UIC865).

Los durmientes de acero estn diseados para la industria ferroviaria, utilizadas
para los trenes de carga pesada con movimiento a alta velocidad. Mrito de
traviesas de acero: resistente a la corrosin de bacterias.

La oxidacin los hace inconvenientes para las costas prximas al mar o en

tneles, sin embargo en el desierto, la montaa y el lomero es el territorio ideal

de este verstil durmiente. En Mxico fue instalado por los ingleses en el

Ferrocarril Mexicano y en el Interocenico y existen ejemplares con 80 aos de
servicio, con fuertes curvatura y pendiente.
En Suiza, Francia, Alemania, e Inglaterra han usado conchas de acero por ms
de 100 aos de experiencia, donde el trfico, las pendientes, fuerte curvatura y
bajas temperaturas de invierno son severos. Vida til mnima 60 aos. Dao
mnimo por descarrilamiento y posible reparacin mediante soldadura, tiene valor
de recobro.
Fijacin con grapa o plaqueta para pernos con rondana de presin o arandelas
elsticas del sistema Karig, Ingles o Crower simplificado, dan solidez y evitan el
corrimiento de los rieles largos soldados.

DURMIENTES DE COMPUESTO PLSTICO

En los ltimos tiempos, se estn comenzando a ofrecer y vender a las compaas

ferroviarias de todo el mundo durmientes ferroviarios de compuesto plstico,
fabricados a partir de resinas de plstico recicladas.

Las ventajas
Su composicin posee un retardante ignifugo
Es ms resistente que la madera y el concreto, ideal para absorber grandes
cargas
Son ms livianos y fciles de transportar y colocar que los durmientes de

hormign
Su proceso los hace inmunes a los hongos, bacterias e insectos y la humedad
Resisten el ataque de cualquier formulacin qumica, y al no pudrirse ni oxidarse
se pueden colocar en zonas martimas o de alto salitre
No reciben ni concentran agentes fitosanitarios por ser un material inerte, evita la
transmisin de enfermedades y plagas, cumple con las normas FDA para estar en
contacto directo con medicamentos y alimentos
Posee un sistema el cual lo hace recobrar su forma original despus de ser
sometidos a golpes, impactos y/o curvaturas
El durmiente de compuesto plstico se fabrica hasta de 6 metros de longitud, para
utilizacin en cambios
Soportan cargas por eje de hasta 39 tn
El durmiente de compuesto plstico frente al de madera
No tiene problemas naturales de agrietamiento, rajaduras, pudricin, nudos o
fisuras como la madera
Los durmientes de madera sufren un rpido deterioro en climas severos
La madera es un recurso natural limitado, protegido por muchas leyes
conservacionistas
Impacto Ambiental
Un artculo reciente de la Agencia de Proteccin Ambiental de los EE.UU. (EPA)
declara que el impacto de la utilizacin de durmientes de compuesto plstico
exceder en gran medida el impacto que ha tenido el aluminio reciclado sobre el
medio ambiente.
El durmiente de compuesto es completamente reciclable e incluso puede venderse
como material reciclable luego de su vida til
Aplicaciones exitosas del durmiente de compuesto plstico
El durmiente de compuesto se ha ofrecido y ha sido utilizado en varios
ferrocarriles y estados norteamericanos con xito:
Transporte pblico de Nueva Orlens
Acerlor Mittal Steel, Warren-Ohio
ABC Coke, Tarrant-Alabama

Comisin de Transito de Toronto

SEPTA (Transporte pblico de Filadelfia)
Transporte pblico de Chicago
Transporte pblico de New Jersey
Los Angeles, California
Salt Lake City, Utah
Portland, Oregon
Seattle, Washington
Ferrocarril Nacional de Colombia

Durmiente de compuesto plstico frente al de concreto

Mayor resistencia a la compresin
Mejor aislamiento elctrico
Alta resistencia a la abrasin
Mayor resistencia a la flexin
Vida til
En algunas regiones donde prevalecen factores ambientales como la humedad,
los durmientes de madera se reemplazan con mayor rapidez
Por el contrario, en algunas planicies del medio oeste americano, los durmientes
de madera duran hasta 25 aos
Muchos de los durmientes de madera son reemplazados debido a su
descomposicin, agrandamiento de los agujeros de las fijaciones. Todos estos
factores se eliminan con el durmiente de compuesto

El durmiente de compuesto tiene una garanta de 50 aos

Caractersticas adicionales de los durmientes de plastico recicaldo
Peso semejante al de los durmientes de madera
Soportan grande tensiones
Mantiene sus propiedades fsicas sin deteriorarse
Pude ser utilizado junto con durmientes de madera pero no con durmientes de
hormign
Utiliza las mismas fijaciones que los durmientes existentes
Absorbe vibraciones preservando el material rodante y la geometra de la va
Es totalmente impermeable al agua
Resistente a aceites diesel, mineral y grasas
Libre de productos qumicos txicos
En caso de descarrilamiento, las caractersticas fsicas de los durmientes de
plstico reciclado presentan el mismo comportamiento que los durmientes de
madera.
Control de calidad.
Durmientes de madera

La necesidad de contar con un elemento que cumpla satisfactoriamente con las

funciones de mantener el escantilln de la va, la transmisin de las cargas y los
esfuerzos del riel al balasto, pero adems con una larga duracin en condiciones
ptimas, condujo a la emisin de la Norma Oficial Mexicana, que especifica las
caractersticas, propiedades, proceso de impregnacin y condiciones de entrega
que deben cumplir los proveedores de durmientes de madera impregnados para el
sistema de transporte ferroviario en la repblica mexicana.

La presente Norma Oficial Mexicana define las condiciones y procesos que deben
cumplir los durmientes de madera, como son manufactura, impregnacin,
inspeccin, aceptacin y embarque, para garantizar que el durmiente de madera
impregnado rena las exigencias de resistencia y durabilidad requeridas para su
utilizacin en el sistema de vas en la repblica mexicana.
2. OBJETIVO Y CAMPO DE APLICACIN
La presente Norma Oficial Mexicana tiene por objeto definir las especificaciones
de manufactura, impregnacin, inspeccin, aceptacin y embarque, para
garantizar que el durmiente de madera impregnado rena las exigencias de
resistencia y durabilidad requeridas para su utilizacin en el sistema de vas.

Las especificaciones indicadas en esta Norma Oficial Mexicana son aplicables a

todos los durmientes y empresas productoras de durmientes de madera
impregnada que sern utilizados en los diferentes tipos de vas del sistema
ferroviario en la repblica mexicana.
3. REFERENCIAS
Para la correcta aplicacin e interpretacin de esta Norma Oficial Mexicana, es
conveniente consultar las siguientes normas mexicanas:

NMX-C-410-ONNCCE-2000 Industria de la Construccin - Vivienda de

Madera - Retencin y Penetracin de Sustancias Preservadoras en Madera
- Mtodos de prueba.

NMX-C-178-ONNCCE-2001 Industria de la Construccin Preservadores

para Madera Clasificacin y Requisitos.

NMX-C-419-ONNCCE-2001 Industria de la Construccin Preservacin de

maderas Terminologa.

NMX-C-443-ONNCCE-2005 Industria de la Construccin Madera

Contenido de Humedad de la Madera Mtodos de Prueba.

4. DEFINICIONES

Para la correcta interpretacin de la presente Norma Oficial Mexicana, los

trminos tcnicos aqu indicados se definen de la siguiente manera:

Absorcin. Volumen de solucin preservante que ingresa a la madera, por unidad

de volumen de madera realmente impregnada. Se expresa en litros por
metro cbico (l/m3).
Acebolladura. Separacin de las fibras de la madera entre dos anillos de
crecimiento, siguiendo la circunferencia de los mismos.
Agujeros. Orificio formado por las larvas de insectos xilfagos o por el
desprendimiento de nudos muertos.
Albura. Parte perifrica de la madera que forma el fuste del rbol, de color claro,
constituida por fibras que aun mantienen su funcin de conduccin.
Presenta mayor contenido de humedad y susceptibilidad al biodeterioro que
el duramen.
Ancho. Dimensin transversal del durmiente que corresponde a las caras que
servirn de apoyo al durmiente y a los rieles de la va.
Arqueadura. Deformacin que puede presentar el durmiente en direccin paralela
al eje de la pieza y cuya flecha de deformacin se manifiesta en una cara.
Astilladura. Separacin longitudinal parcial de un grupo de fibras de la madera.
Autoclave. Recipiente de acero generalmente cilndrico horizontal, con cierre
hermtico, donde se realiza la impregnacin de la madera a presiones
diferentes a la atmosfrica.
Bolsa de resina. Hueco en la madera de los pinos conteniendo resina, originado
por un dao fsico en el el tronco del rbol.
Barrenado. Orificio que se realiza en el durmiente para la colocacin posterior de
los clavos de anclaje del riel
Carga. Lote de durmientes impregnados a un mismo tiempo en el autoclave.
Clula vaca. Proceso de impregnacin en autoclave donde se aplica una presin
inicial seguida de un vaco final. Se dividen en proceso Lowry y proceso
Rueping.
Ciclo de impregnacin. Conjunto de etapas y acciones que se aplican para
impregnar una carga de durmientes: lo forman las etapas de carga, llenado,
presin, vaco y descarga de la madera.

Contenido de humedad. Cantidad de agua contenida en una pieza de madera,

expresada en porcentaje en relacin al peso de la madera anhidra.
Corrientes tropicales. Se denomina as a las maderas duras, procedentes de
especies latifoliadas que crecen en las zonas trpico hmedas en el sureste
de Mxico.
Corteza. Capa de clulas, generalmente de color oscuro, que protege la madera
del rbol de los agentes atmosfricos y la deshidratacin.
Creosota. Destilado del alquitrn de hulla bituminosa que se separa entre los 483
k (210C) y 628 k (355C). est formada por cidos y bases de alquitrn.
Presenta un alto poder fungicida e insecticida.
Densidad bsica. Relacin de la masa anhidra de una pieza de madera por
unidad de volumen verde. Es la densidad que se utiliza para efectos de
comparacin y clasificacin de las maderas.
Duramen. Porcin de madera de la zona central del fuste del rbol, de color
generalmente oscuro y formada por clulas muertas que ya no realizan
funciones de conduccin. Es una madera poco permeable y generalmente
de mayor resistencia al biodeterioro que la albura.
Durmiente aserrado. Durmiente producido en un aserradero con sierras fijas.
Durmiente motoaserrado. Se dice del durmiente elaborado con motosierra.
Durmiente labrado. Se dice del durmiente elaborado con hacha.
Encorvadura. Deformacin que puede presentar el durmiente en direccin
paralela al eje de la pieza y cuya flecha de deformacin se manifiesta en un
canto o con respecto al peralte del mismo cuando est colocado.
Entallado. Rebaje que se realiza en una cara del durmiente donde se colocar la
placa de asiento del riel.
Fibra en espiral. Fibra que forma la madera de algunos rboles siguiendo una
espiral respecto al eje del fuste. En la madera aserrada tiende a producir la
deformacin y debilitamiento de la pieza.
Gema. Falta de madera en una de las orillas que forma el durmiente. La presentan
los durmientes que son dimensionados de trozas con dimetros reducidos o
de fustes cnicos.
Grieta. Separacin en sentido transversal de las fibras que forman la madera.
Generalmente siguiendo la direccin de los rayos y producidas por los
esfuerzos de contraccin durante el secado.

Hoja de carga. Formato de registro de todas las variables que intervienen en un

proceso y ciclo de impregnacin como son: volumen de madera,
caractersticas del preservador, tiempos y variables del proceso de
impregnacin, as como retencin final resultante.
Hongos. Organismos saprfitos que se desarrollan en la madera muerta que
presenta un alto contenido de humedad. Pueden ser cromgenos, que
manchan la madera; o xilfagos, que ocasionan su pudricin.
Impregnacin. Proceso de introduccin de una solucin preservante al interior de
la madera.
Incisin. Orificios superficiales realizados a la madera para aumentar el nivel de
absorcin y penetracin de la solucin preservante durante el proceso de
impregnacin.
Largo. Dimensin mayor del durmiente, en direccin paralela a la fibra.
Lowry. Mtodo de impregnacin en autoclave. Se caracteriza por aplicar una
etapa de inyeccin del preservador a presin seguido de un vaco final.
Proceso de clula vaca.
Maderas duras. Se refiere a las maderas procedentes de rboles de la familia de
las Angiospermas o de hoja ancha como los encinos y el fresno entre
muchas ms. Se conocen tambin como latifoliadas.
Maderas suaves. Se refiere a las maderas procedentes de rboles de la familia
de las gimnospermas, como los pinos, el ahuehuete y el oyamel entre
varios ms. Se conocen tambin como conferas.
Madera refractaria. Madera de baja permeabilidad, difcil de impregnar y de
alcanzar altos niveles de absorcin durante el proceso de impregnacin.
Manchas. Alteracin del color natural de la madera ocasionada por hongos
cromgenos, por extractivos o por oxidacin.
Nudos. Residuo de la insercin de una rama en el fuste del rbol, formado por
fibras ms duras, en direccin perpendicular a las del resto del fuste.
Nudo vivo. Nudo formado por una rama cuando sta mantena actividad
fisiolgica en el rbol. Nudo fijo que mantiene continuidad de tejido con la
madera del fuste.
Nudo muerto. Nudo formado por el resto de una rama muerta. Nudo que no
mantiene adherencia con la madera del fuste y tiende a desprenderse
durante el secado.

Nudos mltiples. Grupo de dos o ms nudos ubicados en un mismo punto del

durmiente que se forman por el crecimiento en verticilos de las ramas en los
pinos. Nudo de paloma.
Penetracin. Magnitud de la profundidad que alcanza el preservador en direccin
normal a las caras del durmiente al final del proceso de impregnacin.
Peralte. Dimensin del durmiente que se mide en sentido transversal desde la
base o cara de apoyo y la cara donde se colocarn los rieles. Grosor del
durmiente.
Placa multiclavo. Lmina con clavos formados por la misma lmina que se fija en
las cabezas o extremos del durmiente para reducir su tendencia al rajado
durante su secado
Preservacin. Proceso de aplicacin de un producto txico a los hongos y a los
insectos xilfagos que atacan la madera para aumentar su durabilidad.
Preservador. Producto fungicida e insecticida que tiene adems elevada
capacidad residual, que impregnado a la madera aumenta su resistencia al
biodeterioro.
Pudricin. Descomposicin de la madera por la accin de las enzimas
segregadas por hongos saprfitos.
Punto de rechazo. Punto en el que la madera ya no absorbe una cantidad
apreciable de preservador, en un tiempo mnimo de 15 minutos, a la presin
del tratamiento. Se conoce tambin como repulsa.
Rajadura. Separacin transversal de las fibras de la madera y que llega a afectar
todo el espesor o grosor de la pieza. Se producen por los esfuerzos de
contraccin cuando se seca aceleradamente la madera.
Rectitud. Se dice cuando una pieza mantiene su eje longitudinal en un mismo
plano, sin desviaciones.
Retencin. Cantidad de preservador activo que queda en la madera al trmino del
proceso de impregnacin, se expresa en kilogramos de preservador por
unidad de volumen de madera impregnada (kg/m3).
Sazonado. Trmino que se aplica para designar al secado parcial al que se
somete la madera con el propsito de disminuir su contenido de humedad
hasta el punto de saturacin de la fibra o a un nivel del 30% de contenido
de humedad. Secado que involucra solamente la evaporacin del agua que
se ubica en los lmenes o huecos de las fibras.
Taladro de Pressler. Aparato tipo taladro manual diseado para obtener un
cilindro de madera mediante un barreno hueco.

Tonga. Sinnimo de apilado o acomodo de la madera, con separaciones, para su

proceso de secado al aire libre
Torcedura. Desviacin a la vez del eje longitudinal y del eje transversal en una
pieza de madera, por efecto del secado de una pieza con fibra inclinada.
Zona A. rea del durmiente donde se apoyarn las placas de asiento de los
rieles en la va.

5. ESPECIFICACIONES

5.1. PROCEDENCIA LEGAL DE LA MADERA.

Los productores de durmientes debern demostrar con documentacin que la
madera procede de aprovechamientos forestales legales y autorizados conforme
al Reglamento de la Ley General de Desarrollo Forestal Sustentable vigente.
5.2. DIMENSIONES Y CARACTERSTICAS FSICAS.
Los durmientes sern elaborados con madera proveniente de rboles vivos y
sanos. Pueden ser aserrados o motoaserrados. Sus extremos o cabezas debern
formar un ngulo recto con el eje del durmiente y las caras superior e inferior
deben ser paralelas entre si. Las variaciones permisibles a estas especificaciones
se indican en el inciso 5.4.
Las dimensiones de los durmientes de madera
reglamentaria deben ajustarse a las siguientes medidas y tolerancias:
Largo:

2,44 m (8);

para

va

tolerancia: - 25 mm, a + 75 mm (- 1 a

+3)
Ancho:
Peralte:

0,20 m (8);
0,18 m (7);

tolerancia: +/- 6 mm ( +/- )

tolerancia: +/- 6 mm ( +/- )

Se permite fabricar durmientes de otras medidas que se requieran, bajo convenio

especfico entre el proveedor y el cliente. Ver Anexo I.
5.3. ESPECIES DE MADERA.

El comprador debe especificar al proveedor la especie de madera con la

que se fabricarn los durmientes, para lo cual se consideran los dos siguientes

grupos, debiendo presentar la madera valores igual o superiores a los valores

mnimos de las propiedades mecnicas indicados en el Cuadro 1.
a.- Maderas suaves (Pinus spp)
b.- Maderas duras (encino (Quercus spp) y corrientes tropicales)

Tabla 1. Valores mnimos de las propiedades mecnicas que deben superar las
especies de maderas utilizadas para la elaboracin de durmientes (condicin seca
al 12% de contenido de humedad). *

Madera

Maderas
suaves
Maderas
duras

Densidad
bsica (Po/Vv)

Mdulo de
ruptura

Mdulo de
elasticidad

Dureza
Janka

787 kg/cm2

84,000 kg/cm

290 kg

924 kg/cm

125,000 kg/cm

546 kg

420 kg/m3

570 kg/m

* Valores medios de ensayo de laboratorio bajo la norma ISO correspondiente.

Anexo 1: Relacin de las especies a las que se refiere la tabla 1.
5.4. DEFECTOS PERMISIBLES Y LMITES.
Los durmientes debern estar libres de cualquier defecto que pueda reducir su
resistencia y durabilidad; no se permiten ni aceptan los durmientes que presenten
defectos superiores a los lmites permisibles en la presente norma, mismos que se
especifican y delimitan de acuerdo al tipo de defecto a continuacin. Seran
rechazados los durmientes que presenten defectos que rebasen los siguientes
parmetros:

5.4.1. Agujeros.
Agujeros de 15 mm o ms de dimetro o ms de 80 mm de profundidad en
la zona A

Agujeros de 50 mm o ms de dimetro o ms de 80 mm de profundidad,

cuando estn fuera de la zona A.
Agujeros en grupos y que su superficie sea igual o superior a un agujero de
los citados en el punto anterior, entendindose que un agujero est prximo al
otro, cuando la distancia de centro a centro de los agujeros sea menor a 2
dimetros del agujero mayor del grupo.
5.4.2. Nudos.
Los durmientes que presenten en la zona A nudos vivos de ms de 50 mm
de dimetro o varios prximos que equivalgan a dicha dimensin.
Los durmientes que tengan nudos o bolsas de resina cuando alcancen las
dimensiones establecidas para los agujeros, as como los nudos dobles o de
paloma.
Nota. El dimetro de un nudo en la cara menor se toma como el ancho
entre dos lneas que encierran al nudo y son paralelas a las aristas de la pieza. El
nudo que aparezca en las dos caras se mide en la cara ancha.
5.4.3. Acebolladuras.
No se aceptan durmientes con acebolladura de ms de 70 mm de ancho ni
la que se acerque a menos de 25 mm de una arista. Las acebolladuras son
medidas en los extremos de los durmientes entre dos lneas que abarcan la grieta
y son paralelas a las aristas correspondientes.
5.4.4 Grietas.
No se aceptan durmientes con grietas en los extremos que tenga ms de
45mm de profundidad, ni grietas de ms de 300 mm a lo largo del durmiente.
5.4.5 Rajaduras.
Se admiten durmientes que presenten una rajadura de no ms de 3 mm de
ancho y/o 100 mm de longitud. En durmientes sazonados la tolerancia mxima es
de 6 mm de ancho y/o 180 mm de longitud.

Los durmientes de maderas duras deben tener colocada en cada extremo

una placa multiclavo que reduzca la tendencia a las rajaduras.
5.4.6 Astilladuras.

Se aceptan durmientes con astilladura si al desprenderse sta no afecta las

dimensiones y dems especificaciones de esta norma.
5.4.7 Desviacin de la fibra.
No debe ser mayor de 1 cm por cada 15 cm de longitud paralela al eje del
durmiente.
5.4.8 Deformaciones.
No se aceptan durmientes con arqueadura, encorvadura o torcedura cuyas
flechas de deformacin sean superiores a 12 mm (1/2) respecto al largo del
durmiente.
5.4.9 Presencia de corteza.
No se admite corteza en los durmientes.
5.4.10. Pudricin
No se admite ninguna pudricin en los durmientes
5.4.11. Gema
Para durmientes de 0,18 x 0,20 x 2,44 m (7 x 8 x 8) de madera de encino
y corrientes tropicales, no se permite gema en la zona A y se permite una gema
hasta de 24,4 mm (1) de ancho fuera de la zona A.
Para durmientes de 0,18 x 0,20 x 2,59 m (7 x 9 x 86), se permite gema
de hasta 24,4 mm (1) dentro y fuera de la zona A
5.5. CONTENIDO
IMPREGNACIN

DE

HUMEDAD

DE

LA

MADERA

ANTES

DE

LA

Antes del proceso de impregnacin los durmientes deben someterse a un

proceso de secado parcial, proceso conocido como sazonado, que disminuya su
contenido de humedad hasta un nivel mximo de 30% para el caso de durmientes
de madera de pino; para los durmientes de maderas duras se permite que el
contenido de humedad de la madera sea del 40% o menor.
Se deber cuidar que el proceso de secado no afecte la calidad de los
durmientes; no se deben generar grietas, rajaduras o deformaciones que rebasen
los lmites establecidos en esta norma.
Antes de impregnar los durmientes se debe realizar un muestreo del 5%
con respecto a la carga, para asegurar que el contenido de humedad cumple con

los lmites establecidos, en caso de que el 10% de las piezas de la muestra

presente un contenido de humedad superior al establecido se considerar que el
lote an no est en condiciones de ser impregnado. En caso de obtener muestras
con el taladro de Pressler, los barrenos realizados se deben tapar con taquetes de
madera; dichas muestras se deben extraer a una distancia de un tercio de los
extremos de los durmientes.
Para la medicin el contenido de humedad de la madera por el mtodo de
pesadas se deben seguir las indicaciones de la norma mexicana NMX-C-443ONNCCE-2005. Industria de la Construccin Madera Contenido de Humedad
de la Madera Mtodos de Prueba.
5.6. PROCESO DE IMPREGNACIN.
5.6.1. Preservador a impregnar.
La impregnacin de los durmientes debe realizarse con creosota al 100%,
permitindose tambin mezclas de creosota con combustleo hasta en una
proporcin de 50% de creosota como mnimo. Dicha composicin ser
especificada por el comprador de los durmientes.
5.6.2. Maquinado previo.
En los durmientes de madera de encino y de maderas de especies duras
corrientes tropicales que requieran ser entallados, barrenados o incisionados,
debern hacerse estas operaciones antes del proceso de impregnacin.
5.6.3. Mtodo de impregnacin.
La impregnacin de los durmientes debe ser aplicando el proceso de clula
vaca denominado Lowry. La temperatura de la creosota al momento de la
impregnacin debe mantenerse en un rango de 355 K (82C) a 372 K (99C). La
presin aplicada durante el proceso de inyeccin debe manejarse en un rango de
10,5 kg/cm2 (150 psi) a 17,6 kg/cm2 (250 psi).
La planta de impregnacin debe elaborar la hoja de carga para cada carga
o lote y mantenerla como evidencia de cumplimiento del proceso y niveles de las
variables establecidas.
5.6.4. Retencin mnima.
La retencin mnima del preservador en el durmiente debe ser, para
maderas de pino, de 160 kg/m3; para maderas duras de encino y corrientes
tropicales debe ser de 112 kg/m3. En el caso de durmientes de maderas duras

refractarias se permite dar por terminada la etapa de inyeccin a presin aplicando

el criterio de repulsa.
La retencin final obtenida debe evaluarse aplicando el procedimiento
establecido en la norma mexicana NMX-C-410-ONNCCE-2000. Industria de la
Construccin - Vivienda de Madera - Retencin y Penetracin de Sustancias
Preservadoras en Madera - Mtodos de prueba.
5.6.5. Penetracin mnima.
La penetracin mnima en albura, para madera de pino, debe ser del 85 %
del espesor de la albura a partir de la cara hacia el centro del durmiente. La
penetracin mnima en albura para madera de encino y de maderas de especies
corrientes tropicales debe ser del 65 % del espesor de la albura en iguales
condiciones.
La evaluacin de la penetracin de la creosota se har visualmente
identificando la profundidad alcanzada por la creosota en el gusanillo extrado con
el taladro, tomando de cada carga 20 muestras, una por durmiente, practicados
los barrenos en el centro del durmiente por la parte de la albura. Para verificar la
proporcin de albura no impregnada en el gusanillo se aplicar el indicador
denominado Ansidina, como lo establece la NMX-C-410-ONNCCE-2000. Industria
de la Construccin - Vivienda de Madera - Retencin y Penetracin de Sustancias
Preservadoras en Madera - Mtodos de prueba.
Todos los barrenos realizados para determinar la penetracin debern ser
sellados de inmediato por el proveedor, con taquetes preservados.
Nota. Para fines prcticos los durmientes de cualquier carga debern ser de la
misma especie de madera, escuadra y contenido de humedad. Los durmientes
impregnados que no cumplan con las especificaciones de retencin y penetracin
establecidas en la presente norma pueden ser reimpregnados por una segunda y
nica vez

.
5.7. INFRAESTRUCTURA DE LAS PLANTAS DE IMPREGNACIN
Considerando que el proceso de impregnacin de durmientes es a vaci
presin, las plantas de impregnacin deben contar en sus instalaciones con:
autoclaves o retortas diseadas para soportar los niveles de presin y vaco

requeridos, con equipos de calefaccin, medicin y control como manmetro,

vacumetro y vlvulas de seguridad; tanques de mezcla, tanques de
almacenamiento, tanques de trabajo o medida; bombas de inyeccin a presin;
bomba de vaco; laboratorio de pruebas de retencin y penetracin, adems de
patios de secado y almacenamiento acondicionados, as como equipos y
dispositivos de seguridad.
6.- ACCESO A LA PLANTA
El inspector representante del comprador debe tener libre acceso a la planta
de durmientes durante el tiempo que dure el contrato, con objeto de supervisar el
proceso: adems podr presenciar las pruebas de laboratorio de control de
calidad. En todo momento, este Inspector deber observar las medidas de
seguridad de la Planta, as mismo, la planta debe proporcionar personal para
tomar las muestras con el taladro pressler.
Cuando el inspector representante del comprador solicite al personal de la
planta las bitcoras de registro de control del proceso de impregnacin u hojas de
carga, le deben ser proporcionadas para la verificacin de cualquiera de las
cargas impregnadas.
7. INSPECCIN Y CRITERIOS DE ACEPTACIN.
Los durmientes deben ser inspeccionados para determinar que cumplen
con la presente norma. El lugar de inspeccin debe ser en la planta del proveedor
y antes de su carga a los medios de transporte. Para el proceso de inspeccin el
proveedor apilar los durmientes en un sitio y forma que facilite su inspeccin en
condiciones seguras, debiendo proporcionar personal operativo al inspector para
realizar esta labor.
De cada carga se tomar al azar como muestra para inspeccin un 5% de
los durmientes. De este 5% se inspeccionarn todos los parmetros, tanto de
calidad de madera y contenido de humedad como de impregnacin, aceptndose
dicha carga si los durmientes rechazados son menores o iguales al 10% de la
muestra. Si los durmientes rechazados representan entre el 11% y 14% de la
muestra, se har un segundo muestreo; si los durmientes rechazados de este
segundo muestreo rebasan el 10% de la muestra la carga se rechazar.

Cada durmiente de cada carga de la muestra se revisar y evaluar

independientemente sin tomar en cuenta las decisiones respecto a los otros
durmientes del mismo lote.
8. MARCADO DEL DURMIENTE.

A todos los durmientes se les debe realizar una marca en la cara de

mayor proporcin de albura y al centro del durmiente, una profundidad que no
afecte la capa de madera impregnada ni su resistencia, con la siguiente
informacin: Las siglas del comprador, la fecha de impregnacin indicada con las
dos ltimas cifras del ao, las siglas o el logotipo de la compaa fabricante y la
planta de impregnacin, con un tamao de letras de 50 mm mnimo de altura.
Dicha informacin se realizar por el mtodo de golpe, mediante pirograbado, o
con clavo fechador que cubra todas las caractersticas. La marca puede ir tambin
en las placas multiclavo.
9. EMBARQUE
Los durmientes que cumplan con la presente Norma Oficial Mexicana,
deben ser embarcados por el proveedor a los lugares que el comprador indique,
evitando que los durmientes sufran daos durante su traslado.
10. DOCUMENTACIN QUE DEBE RESPALDAR EL EMBARQUE
El proveedor debe entregar al cliente copia de la hoja de carga, el
certificado de control de calidad practicado por su laboratorio y la documentacin
que ampare la legal procedencia de la madera de los durmientes de cada carga o
reembarque.
11. CONCORDANCIA CON NORMAS INTERNACIONALES
Esta Norma Oficial Mexicana, no concuerda con otras normas internacionales.
12. VIGILANCIA
La Secretara de Comunicaciones y Transportes, por conducto de la Direccin
General de Transporte Ferroviario y Multimodal, es la autoridad competente para
vigilar el cumplimiento de la presente Norma Oficial Mexicana.
NOM 056 SCT 2002. PARA DURMIENTES DE MADERA.

Durmientes de concreto.
1. Objetivo
Esta Norma Oficial Mexicana establece las condiciones tcnicas de diseo,
fabricacin y uso que deben satisfacer los durmientes de concreto para
ferrocarriles.
2. Campo de aplicacin
Esta Norma Oficial Mexicana cubre las condiciones tcnicas que deben
satisfacer los durmientes de concreto de diferentes tipos, segn las condiciones de
carga de acuerdo con el diseo solicitado por el usuario, para instalarse en vas
del Sistema Ferroviario Nacional.
3. Referencias
Esta Norma se complementa con las normas mexicanas:
NMX C-1
Industria de la Construccin - Cemento Portland.
NMX C-30 Industria de la Construccin - Agregados - Muestreo.
NMX C-71 Industria de la Construccin - Agregados - Determinacin de
Terrones de Arcilla y Partculas Deleznables.
NMX C-72 Industria de la Construccin - Agregados - Determinacin de
Partculas Ligeras.
NMX C-75 Industria de la Construccin - Agregados - Determinacin de la
Sanidad por medio del Sulfato de Sodio o Sulfato de Magnesio.
NMX C-77 Industria de la Construccin - Agregados para Concreto - Anlisis
Granulomtrico - Mtodo de Prueba.
NMX C-84 Industria de la Construccin - Agregados - Partculas ms finas que
la criba FO.O75 por medio de lavado - Mtodo de Prueba.
NMX C-109 Industria de la Construccin - Concreto - Cabeceo de especmenes
de cilindros.
NMX C-111 Industria de la Construccin - Concreto - Agregados
especificaciones.
NMX C-156 Industria de la Construccin - Concreto Fresco - Determinacin de
revenimiento.
NMX C-160 Industria de la Construccin - Concreto - Elaboracin y Curado en
obra de especmenes de concreto.
NMX C-164 Industria de la Construccin - Agregados - Determinacin de la
masa especfica y la absorcin de agua del agregado grueso Mtodo de prueba.
NMX C-165 Industria de la Construccin - Agregados - Determinacin de la
masa especfica y la absorcin de agua del agregado fino - Mtodo
de prueba.
NMX C-170 Industria de la Construccin - Agregados - Reduccin de las
muestras de agregados, obtenidas en el campo, al tamao
requerido para las pruebas.
NMX C-196 Industria de la Construccin - Agregados - Resistencia a la
degradacin por abrasin e impacto de agregado grueso usando la
mquina de los Angeles - Mtodo de prueba.

NMX C-255 Industria de la Construccin - Aditivos qumicos que reducen la

cantidad de agua y/o modifican el tiempo de fraguado del concreto.
NMX C-303 Industria de la Construccin - Determinacin de la resistencia a la
flexin usando una viga simple con carga al centro del claro.
NMX B-006 Varilla corrugada y lisa de acero procedente de lingote o
palanquilla para refuerzo de concreto.
NMX B-172 Mtodo de prueba para productos de acero.
NMX CH-27 Verificacin de mquinas de prueba.
4. Definiciones
Para la correcta aplicacin de esta Norma se establecen las siguientes
definiciones:
Acero de postensado: cable, alambre o barra de acero que es tensado
despus del vaciado y endurecimiento del concreto.
Acero de preesfuerzo: cable, alambre o barra diseada para precomprimir el
concreto.
Acero de pretensado: cable, alambre o barra de acero tensado antes del
vaciado del concreto.
Acero de refuerzo: acero, excluyendo el acero de preesfuerzo, colocado
dentro del durmiente para mejorar su esfuerzo estructural y para controlar la
deflexin y el agrietamiento.
Asiento del riel: area del durmiente sobre la cual descansa el riel.
Carga lateral: componente horizontal de una carga en la va perpendicular al
riel.
Carga longitudinal: carga a lo largo del eje longitudinal del riel.
Carga vertical: carga o componente de carga aplicada en ngulo recto al eje
longitudinal del riel.
Durmiente: componente transversal de la va cuya funcin es mantener el
escantilln y transmitir las cargas del riel al balasto.
Durmiente de concreto postensado: durmiente de concreto preesforzado que
emplea acero para precomprimir el concreto despus del fraguado.
Durmiente de concreto pretensado: durmiente de concreto preesforzado que
emplea acero para precomprimir el concreto antes del fraguado.
Durmiente de concreto reforzado: durmiente reforzado con barras de acero
acondicionadas, estructuras de alambres soldadas, alambres adaptados, barras o
mallas de barras y concreto no precomprimido.
Durmiente preesforzado: durmiente en el que el concreto se encuentra
precomprimido por accin del acero de preesfuerzo.
Durmiente reforzado preesforzado: durmiente de concreto reforzado que,
adems de acero de refuerzo longitudinal, emplea acero de preesfuerzo para
resistir la flexin.
Esfuerzo de flexin: resistencia normal producida por la flexin.
Fijacin: componente o grupo de componentes de un sistema de va que fijan
el riel a los durmientes.
Inserto: mecanismo para asegurar el ensamble del riel al durmiente. Puede ser
colocado en el durmiente en el momento de su fabricacin, o colocado en los
alojamientos moldeados o barrenados en el durmiente.

Flexin negativa: flexionamiento que produce tensin o reduce la compresin

en el rea superior del durmiente.
Flexin positiva: flexin que produce tensin o reduce la compresin en la
superficie inferior del durmiente.
Grieta estructural: plano de falla que se origina transversalmente en la cara de
tensin del durmiente, extendindose al nivel del acero de preesfuerzo y que
aumenta su tamao al incrementarse la carga.
p.p.m.: partculas por millar.
5. Especificaciones
5.1 Cargas verticales
5.1.1 Separacin entre durmientes
La separacin entre durmientes afecta el esfuerzo flexionante del riel, el
esfuerzo de compresin en el balasto y el terrapln, el esfuerzo flexionante
generado en los durmientes mismos para valores determinados de las
dimensiones de durmientes y de las cargas por rueda, las consecuencias de
incrementar la separacin, entre durmientes, se tendrn momentos flexionantes
ms altos en el riel y esfuerzos mayores en cada durmiente.
Por lo descrito, entre mayor sea la separacin entre los durmientes, mayor ser
el hundimiento de la va por carga unitaria de rueda, esto es, el mdulo de va ser
ms bajo. A la inversa entre menor sea el espaciamiento entre durmientes, menor
ser el esfuerzo unitario y mayor el mdulo de va.
5.1.2 Dimensiones del durmiente
El empleo de durmientes ms largos, ms anchos o ms rgidos, que se
empleen en el rea de apoyo del durmiente-balasto, tendr casi los mismos
efectos que el reducir la separacin entre durmientes. Existen sin embargo, lmites
dentro de los cuales el incremento en el tamao no tiene efecto alguno para
reducir el esfuerzo en la va. La concentracin de la carga de durmiente-balasto
disminuye a medida que se separa el durmiente del riel. Y esta reduccin es ms
rpida cuando los durmientes estn construidos con materiales flexibles. Por lo
tanto, existe un punto en el cual el diseo de alargamiento del durmiente
disminuir significativamente la carga de la superficie por unidad. Existen adems,
limitaciones de la maquinaria y separaciones requeridas de la misma que
restringen la longitud del durmiente.
El diseo de durmientes ms anchos tiene beneficios similares a los
incrementos en la longitud del durmiente. Dicho diseo, sin embargo, corresponde
al punto donde resulta prctico compactar el balasto abajo del durmiente.
5.1.3 Distribucin de la carga
El punto anterior y los requisitos siguientes estn basados en que las cargas de
la rueda aplicada al riel sern distribuidas por ste a varios durmientes. Tal
distribucin ha sido confirmada por algunas investigaciones de campo. La
distribucin de la carga depende del tipo de durmiente y las separaciones entre
eje, de la reaccin del balasto y de la subrasante y la rigidez del riel. El porcentaje
de carga por rueda por riel soportada por un solo durmiente en forma individual es
variable. Un clculo conservador de la distribucin est dada en la grfica (I),
mientras que la rigidez del riel influye en dichos porcentajes su efecto es pequeo
comparado con el de otros factores. Como simplificacin, los factores de
distribucin se muestran slo como una funcin de la separacin del durmiente.
Los valores escogidos intentan compensar las variaciones de otras influencias.

5.1.4 Factores de impacto

Los requisitos de estas especificaciones se basan en clculos que incluyen un
factor de impacto supuesto. Este factor es un porcentaje de incremento sobre las
cargas verticales estticas que intenta incorporar el efecto dinmico de la rueda y
las irregularidades del riel. Siendo este factor de impacto de 150%.
5.1.5 Balasto y subrasante
Adems de las dimensiones y separacin entre durmientes, la profundidad del
balasto y la seccin de la subrasante tambin son significativas en el sentido de
que la carga vertical depende de esos parmetros. El incremento de la altura de la
cama del balasto tiende a propagar las cargas de un durmiente sobre un rea ms
amplia de la subrasante, reduciendo con ello la presin de la subrasante y el
consecuente hundimiento de la va. As, el efecto de una mayor cama de balasto
puede ser similar, dentro de ciertos lmites, a la reduccin de la separacin del
durmiente. Las subrasantes ms rgidas no requieren de una presin de balasto
como requerira para subrasantes flexibles. Consecuentemente, son ms capaces
de tolerar separaciones entre durmientes ms amplias, durmientes ms pequeos,
camas ms gruesas de balasto o todas estas variantes combinadas, sin ninguna
falla o depresin excesiva en las vas.
5.1.6 Balasto
El proyecto debe asegurarse de que el diseo de la va no resulte con un
sobreesfuerzo del balasto o de la subrasante. Para ello, deben considerarse las
cargas por rueda, el factor de distribucin, el factor de impacto, las capacidades
unitarias de la superficie de apoyo del balasto y la subrasante, as como las
dimensiones del durmiente y su separacin.
5.1.7 Presin del balasto
Mientras que la presin del durmiente al balasto no se distribuye uniformemente
a travs o a lo largo de la base de un durmiente, puede hacerse un clculo
promedio de la presin en la base de ste. Se ha encontrado que la presin
mxima del balasto ocurre algunos centmetros abajo de su contacto con el
durmiente. Consecuentemente, el valor promedio calculado de la presin del
balasto en la base del durmiente condiciona la presin mxima. La presin
promedio en la base del durmiente es igual a la carga por eje, modificada por los
factores de distribucin e impacto y dividida por el rea de apoyo del durmiente:
2P 1 +
Presin de balasto promedio (kPa ) =

IF
DF
(100) (100)
A

Donde:
P = Carga por rueda, en kilogramos.
IF = Factor de impacto, en %.
DF =
Factor de distribucin, en %.
A = Superficie de apoyo de los durmientes, en mm 2.
La presin de balasto recomendada no debe de exceder de 0,5864 kPa, para
balasto de alta calidad resistente a la abrasin. Si se emplean materiales de
balasto de calidad inferior la presin se reducir en forma adecuada.
5.1.8 Presin en la subrasante

La presin ejercida por el balasto sobre la subrasante depende de la presin

durmiente a balasto, la constante de distribucin de carga a travs del balasto y el
espesor de la misma.
5.2 Cargas laterales
Las cargas laterales generadas por el movimiento del equipo de ferrocarril son
transmitidas por el paso de las ruedas y los rebordes de las mismas a los rieles,
los cuales deben mantenerse en su lugar por medio de sujeciones a los
durmientes confinados por el balasto.
La rigidez lateral de los rieles distribuye las cargas laterales a las fijaciones rieldurmiente. La resistencia de las fijaciones mantienen el escantilln de la va. La
masa de los durmientes, la friccin entre los durmientes y el balasto, el rea de
apoyo lateral de los durmientes y la masa de balasto actan en conjunto para
controlar el movimiento lateral.
La estabilidad lateral de la va puede incrementarse al disminuir el
espaciamiento entre durmientes de dimensiones similares, incrementndose la
masa de durmiente, la superficie de apoyo de los extremos del durmiente por
unidad de longitud de va y la resistencia friccional entre los durmientes y el
balasto. El esfuerzo estructural de las sujeciones debe ser proporcional a la carga
lateral transmitida a los durmientes individuales, que se determina por la rigidez
lateral del riel y el espaciamiento entre durmientes.
La magnitud de las cargas laterales que deben controlarse, depende no
solamente de las dimensiones, configuracin, peso, velocidad y caractersticas del
equipo de arrastre sino tambin de la estructura de la va. Tanto la geometra de
trazo como la geometra detallada de irregularidades y pequeas desviaciones de
diseo influyen en la magnitud de la carga lateral.
Estas especificaciones cubren fijaciones capaces de soportar las cargas rueda
a riel laterales individuales superiores a 6,35 toneladas por 30,48 cm lineales de
va cuando tales cargas laterales son acompaadas por cargas verticales de una
magnitud similar.
5.3 Cargas longitudinales
La carga longitudinal originada por la combinacin del esfuerzo trmico en
rieles soldados continuos y por la fuerza de traccin, se transfiere por medio de las
anclas o sujecin de los durmientes al balasto y debe ser equilibrada finalmente
por la friccin interna del balasto. La resistencia al movimiento del riel, con
respecto a los durmientes, se determina por las caractersticas de la sujecin.
Aunque el impedimento total del movimiento longitudinal del riel es generalmente
deseable, existen situaciones en donde esta construccin es imprctica o no
deseable. En la construccin de vas convencionales, el factor limitante de la
reaccin contra el movimiento longitudinal es a menudo la resistencia del balasto.
5.4 Requisitos de flexin
Se ha discutido la interaccin entre riel y durmiente en 5.2. y 5.3. con respecto a
los factores de distribucin, el espaciamiento del durmiente y cargas verticales. El
esfuerzo de flexin originado en el riel bajo carga es una funcin del momento
flexionante aplicado y los mdulos de seccin del riel.
El momento mencionado se determina en el instante por la carga de rueda, la
separacin del eje y el mdulo de la va. Las secciones del riel ms modernas son
capaces de distribuir sin peligro las cargas de rueda en durmientes con
separaciones hasta de 76.2 cm con soporte de balasto normal. Se recomienda
que el ingeniero calcule el esfuerzo flexionante mximo para secciones de riel ms
ligeras de 100 lb/yd si se anticipa su uso.

Para este propsito puede emplearse la siguiente ecuacin:

S

Mc

Pc
I

EI
64 u

Donde:
S= Tensin mxima en el riel, en KPa.
c = Distancia del eje neutro al borde ms externo de la base o extremo, en mm4.
I = Mdulo de inercia de las secciones del riel, en cm.
E= Mdulo de elasticidad del acero, en KPa.
u = Mdulo de la va, en t/cm/cm.
P= Carga de rueda, en t.
M=P

EI

= momento flexionante
, t - cm.

64 u

5.4.1 Juntas de riel

a) Para lograr la mxima economa y beneficios del uso de durmientes de
concreto se recomienda que en va de lnea principal se usen rieles
soldados continuos. Si se emplean durmientes de concreto en vas
atornilladas convencionales o en los finales de vas con los rieles soldados
continuos se debe tener cuidado de que la unin de dos rieles no ocurra
sobre un durmiente de concreto. La magnitud de los impactos sobre un
durmiente colocado en la unin de dos rieles puede ser destructiva para el
asiento del riel y las sujeciones.
b) Se recomienda que los durmientes de concreto no se instalen adyacentes a
juntas aisladas o dentro de los lmites de vigas de dimensiones especiales,
cambios de vas y vas de enlace.
6. Diseo
6.1 Consideraciones generales
6.1.1 Los durmientes deben ser diseados para usarse en vas armadas con
riel de 100 lb/yd a 136 lb/yd seccin RE , escantilln 1 435 mm. y separacin de
600 mm. entre centros de durmientes.
6.1.2 Puede utilizarse todo tipo de fijacin si cumple con la adecuada sujecin
del riel al durmiente y que mantenga el escantilln de va y/o aislamiento para el
caso de vas sealizadas, previa aprobacin de los interesados.
6.1.3 Para el tipo de fijacin con base en grapa elstica reforzada tipo RN se
debe usar perno de anclaje SL de 22 mm. de cabeza T con tuerca hexagonal y
roldana plana, cojinete semicilndrico amortiguador y placa de neopreno tipo
chevron 4.5 mm. bajo el patn del riel. Para vas sealizadas o electrificadas, debe
utilizarse roldana aislante 60 mm. y 5 mm. de espesor tipo can. Las chimeneas
para alojar los pernos de fijacin deben contar con ductos para drenar el agua o
tierra que penetre a travs de ellas.
Si se aprueba otro tipo de fijacin, lo descrito en las secciones 6.2
(dimensiones), artculos 6.2.5 y 6.2.6; y 8.1 (tolerancias de fabricacin), artculos
8.1.4, 8.1.5, 8.1.6 y 8.1.7, debe sujetarse a los planos de ensamble del riel y
elementos de fijacin correspondientes, previamente revisados y autorizados por
el cliente (ver NOM Para Fijacin de Riel de Acero Sobre Durmiente de Concreto y
Madera).
6.2 Dimensiones
6.2.1 La longitud de los durmientes deben ser: TIPO 1
TIPO 3

2,400 mm.
2,440
mm.
6.2.2 El ancho de la cara inferior del durmiente puede ser constante o variable a
lo largo de la pieza, con un mximo de 330 mm. y un mnimo de 220 mm.; pero la
superficie de apoyo en el balasto bajo cada riel no debe ser menor de 2,440 cm2.
6.2.3 El ancho de la cara superior del durmiente no debe ser mayor de 330 mm.
ni menor de 150 mm. en ninguna seccin. El ancho de la superficie de apoyo del
patn del riel no debe ser menor de 200 mm.
6.2.4 El peralte mximo en el asiento del riel no debe exceder de 250 mm. y el
mnimo no ser inferior a 150 mm. en cualquier seccin del durmiente.
6.2.5 En las cubetas externas el radio debe ser de 18 mm. y para las internas
de 15 mm. Todas las cubetas seguidas a todo lo ancho de la cara superior del
durmiente, cuando se use fijacin RN , con otra fijacin que no cuente con
cubetas se debe presentar de acuerdo a los planos del fabricante, aprobados por
el usuario.
6.2.6 La profundidad del anclaje de los pernos debe estar comprendida entre
(90,110) y (115,135) mm., para el tipo 1 y tipo 3, respectivamente, medidos a partir
de la cara de apoyo del patn del riel hasta la parte inferior de la solera de anclaje
donde apoya la cabeza del perno, para el caso de fijacin RN . En caso de usar
otra fijacin, las caractersticas del anclaje deben ser de acuerdo con cada
fabricante, cuando sea aprobado por el cliente.
6.2.7 La superficie de apoyo de patn del riel debe tener una inclinacin 1:40
hacia el centro del durmiente.
6.2.8 El peso del durmiente debe ser:
TIPO 1
TIPO 3
240 Kg.
330 Kg.
6.3 Solicitaciones
6.3.1 El durmiente debe disearse de manera que soporte sin presentar una
fisura, los siguientes momentos flexionantes, expresados en el sistema mtrico
decimal para el caso de ancho constante en la superficie de apoyo.
6.3.2 Momento positivo en la seccin del apoyo del riel
TIPO 1
TIPO 3
155.0 t-cm.
253.5
tcm.
6.3.3 Momento negativo en la seccin del apoyo del riel
TIPO 1
TIPO 3
95.0 t-cm.
132.5 t-cm.
6.3.4 Momento positivo en la seccin del centro del riel
TIPO 1
TIPO 3
80.0 t-cm.
103.7 t-cm.
6.3.5 Momento negativo en la seccin del centro del riel
TIPO 1
TIPO 3
160.0 t-cm.
253.5 t-cm.
6.3.6 Para el caso de durmientes con ancho variable en la superficie de apoyo
con reduccin hacia el centro, se aplicar una disminucin de 10% al valor del

momento negativo del durmiente en la seccin del centro y aumentar el 10% al

valor del momento positivo en el asiento del riel.
El procedimiento para la verificacin de la resistencia a la friccin se describe
en el captulo 9.
7. Materiales
7.1 Concreto
La calidad de los materiales y la elaboracin del concreto estar de acuerdo a
las especificaciones A.S.T.M. vigentes.
7.1.1 Cemento
El cemento debe ser de una marca de prestigio reconocido y debe cumplir con
la especificacin C-150 de la ASTM para bajo contenido de lcalis. No debe
exceder de 0.60% de contenido de lcalis totales expresados como NaO.
7.1.2 Previo acuerdo entre comprador y fabricante, puede usarse cemento
puzolnico y/o cenizas voltiles que favorezcan la durabilidad del concreto sin
deterioro de las caractersticas mecnicas exigidas.
7.2 Agregado fino
El agregado fino debe ser natural o producto de trituracin; y estar exento de
arcillas, limos y materia orgnica.
7.3 Agregado grueso
El agregado grueso debe ser de 38 mm. de tamao mximo, producto de
trituracin de piedra con una densidad superior a 2.5 gr/cm3 con alta resistencia a
la compresin y exento de arcilla, limos y materia orgnica.
7.3.1 El fabricante debe mostrar reportes de pruebas de laboratorio de que los
agregados usados en la fabricacin del concreto provienen de una misma fuente y
que tienen una historia de servicio completamente satisfactoria, con una
antigedad mnima de 5 aos.
7.4 Agua
El agua que se emplee en la elaboracin de concreto debe ser limpia, exenta
de sales solubles y contaminantes, comparable con la potable y con un contenido
de iones cloro no mayor de 400 ppm.
7.5 Aditivos
Slo con autorizacin del comprador, podrn emplearse aditivos para el
concreto.
7.6 Caractersticas del concreto
7.6.1 El concreto debe tener revenimiento 0 (cero).
7.6.2 La mezcla debe ser plstica y manejable para que al vibrarse y
compactarse no queden vacos ni porosidades.
7.6.3 La resistencia mnima a la compresin del concreto ser f c=525 kg/cm 2 a
los 28 das en probetas cilndricas de 15.2 x 30.5 cm. y la resistencia mnima a la
tensin por flexin ser de 65 kg/cm2 a los 7 das en prismas de 10 x 15 x 70 cm.
7.6.4 El curado del concreto debe efectuarse mediante vapor hmedo a presin
ambiental que permita acelerar la resistencia del concreto. Al aplicar el presfuerzo,
el esfuerzo de compresin en el concreto debe ser menor de 75% y 60%, para tipo
1 y tipo 3 de su resistencia a esa edad medida en cilindros.
7.7 Mortero y lechada

7.7.1 El mortero para sellar las zonas de anclaje del preesfuerzo, debe tener
una resistencia mnima a la compresin de 250 kg/cm2 a los 28 das de acuerdo a
la prueba de cubo 5 x 5 x 5 cm.
7.7.2 La lechada de inyeccin utilizada en el durmiente de concreto postensado,
debe tener una fluidez adecuada para evitar la formacin de burbujas y una
resistencia mnima a la compresin de 250 kg/cm2 a los 28 das en cilindros de 5 x
10 cm., y a la tensin por flexin de 65 kg/cm 2 a los 7 das en prismas de 4 x 4 x
16 cm.
7.8 Acero de preesfuerzo
7.8.1 El acero de preesfuerzo podr consistir en barras, alambres o torones que
cumplan las especificaciones A.S.T.M. A-421, A-416 y A-722 en vigor.
7.8.2 El acero para postensado debe tener un lmite de fluencia mnimo de
14,000 kg/cm y una resistencia a la ruptura no menor de 16,000 kg/cm, con un
alargamiento permanente mnimo de 3.4% en una longitud de medicin de 250
mm.
7.8.3 El acero de preesfuerzo debe estar limpio, libre de grasas, xidos o
materias extraas.
7.9 Acero de refuerzo
7.9.1 Las varillas para refuerzo deben ser corrugadas y cumplir con las normas
A.S.T.M. A-615, A-616 y A-617 en vigor y ser de acero, grado 42 o 50. El lmite
elstico mnimo debe ser de 4,200 kg/cm2 y el esfuerzo a la ruptura no ser inferior
a 6,300 kg/cm2.
7.9.2 El acero de refuerzo debe estar limpio, libre de grasas, xidos o materias
extraas.
7.9.3 El recubrimiento en ningn caso debe ser menor de 20 mm, cuando se
usa en varillas nmero 6 o mayores, el recubrimiento mnimo debe ser el de un
dimetro de varilla a usar.
8. Disposiciones constructivas
8.1 Tolerancia de fabricacin
8.1.1 El largo nominal de los durmientes debe ser de (+10 mm. o -3 mm.) y
(10) para tipo 1 y tipo 3.
8.1.2 El ancho nominal de los durmientes debe ser de 5 mm.
8.1.3 La altura de los durmientes debe ser de 5 mm.
8.1.4 Entre ejes de cubetas de apoyo de la fijacin elstica de los durmientes
debe ser +4.0 -0.0 mm.
8.1.5 Entre ejes de cubetas de apoyo de la fijacin elstica en un mismo lado
de los durmientes +2.0 -0.0 mm.
8.1.6 El radio de las cubetas de los durmientes debe ser +1.0 y -0.5 mm.
8.1.7 La dimensin transversal de las chimeneas para el perno de anclaje de
los durmientes debe ser 2.0 mm.
8.1.8 El asiento del riel debe tener una superficie plana y lisa con diferencias de
nivel de 1.0 mm. para ambos durmientes.
8.1.9 Alabeo

La diferencia de inclinacin entre asientos de un mismo durmiente en el sentido

de los rieles, no debe ser mayor de 2 mm. en un ancho de 150 mm., para ambos
casos.
8.1.10 En la inclinacin de la superficie de apoyo del patn del riel, en el sentido
longitudinal del durmiente debe ser 4.0 mm., para tipo 1 y tipo 3.
8.1.11 Los anclajes de postensado no deben salir de los extremos del
durmiente y deben ser cubiertas con mortero en ambos tipos.
8.1.1.2 Para la colocacin del acero de preesfuerzo de los durmientes, debe ser
de 1.5 mm. respecto a la posicin que marcan los planos de fabricacin.
8.1.13 Entre ejes de asiento de riel para ambos casos, debe ser +4.0 -0.0 mm.
El peso nominal del durmiente debe ser:
TIPO 1
TIPO 3
10 Kg.
30 Kg.
8.2 Acabado
8.2.1 Las superficies superior y laterales de los durmientes deben presentar un
aspecto liso y uniforme con mnimo de porosidades. Las aristas de las caras
superiores deben estar redondeadas y exentas de salientes o despostilladuras.
8.2.2 Los durmientes deben llevar aplicada una mano de impermeabilizante en
sus caras extremas. Con el fin de proteger los anclajes del postensado de la
humedad.
8.2.3 Los durmientes deben tener letras o nmeros en la cara superior en alto o
bajo relieve para identificar al fabricante, tipo o modelo del durmiente y el ao de
su fabricacin. Todos los durmientes deben de llevar el logotipo del comprador, y
se debe indicar en los planos que presente el fabricante para la revisin y
aprobacin del usuario.
9. Pruebas de aceptacin para el durmiente
9.1 Seleccin de piezas
9.1.1 Para efecto de pruebas fsicas de aceptacin de los durmientes, por nica
vez, de un lote previamente seleccionado no menor de 10 piezas producidas en
las mismas condiciones que los durmientes que fabricar en serie el fabricante, se
escogen cuatro piezas, las cuales son sometidas a examen para determinar si
cumplen con los requisitos especificados en los puntos 6.2 (dimensiones), 7
(materiales), 8.1. (tolerancias de fabricacin) y 8.2 (acabado), de ser as se toman
tres de las cuatro, de las cuales dos son sometidas a las pruebas que se indican
en los puntos 9.2, 9.3, 9.4 y 9.5 y el otro como se indica en el punto 9.6, que
enseguida se describen. Si alguna de las cuatro piezas no cumple los requisitos
indicados al principio de este prrafo o si cualquiera de las tres piezas sujetas a
las pruebas mencionadas no las satisfacen totalmente, el diseo de los durmientes
no es aceptado y por tal motivo el fabricante no tiene derecho a participar en el
concurso al que el comprador haya convocado.
9.1.2 Las pruebas mencionadas en el punto 9 (pruebas de aceptacin para el
durmiente), deben ser realizadas en el laboratorio del propio fabricante, el cual
debe contar con todo el equipo y mecanismos apropiados, debidamente calibrados
y certificados oficialmente ante SECOFI o su equivalente para proveedores
extranjeros o empresa autorizada por sta; de no ser as, el comprador determina

el laboratorio en que deban realizarse dichas pruebas, con la intervencin de los

representantes tcnicos autorizados de ambas partes.
9.2 Pruebas de flexin en la seccin del asiento del riel
9.2.1 La prueba de carga vertical en el asiento del riel se ejecuta en uno de
dichos asientos, que se signa como asiento A , con el durmiente apoyado y
cargado como se muestra en la figura 1, una carga aumentando a un promedio no
mayor de 2.2 toneladas por minuto, se aplica hasta que la carga (P) produzca el
momento negativo en el asiento del riel especificado en el punto 6.3.3. Esta carga
se mantiene por no menos de 3 minutos, durante los cuales se hace una
inspeccin para determinar si ocurre agrietamiento.
9.2.2 De manera semejante, el durmiente es apoyado y cargado como se ve en
la figura 2 para producir un momento positivo del asiento del riel denominado A ,
igual al indicado en el punto 6.3.2. Se hacen observaciones a ojo desnudo, si no
aparece ningn agrietamiento, los requisitos de cada parte de esta prueba se han
cumplido.
9.2.3 Estas pruebas deben de repetirse en el otro asiento del riel, que se
denomina como asiento B .
9.3 Pruebas de flexin en la seccin del centro del durmiente
9.3.1 Con el durmiente apoyado y cargado como se muestra en la figura 3, se
aplica una carga aumentando a un promedio no mayor de 2.2 toneladas por
minuto, hasta producir un momento negativo igual al especificado en el punto
6.3.5. Esta carga se mantiene por no menos de 3 minutos, durante los cuales se
hace una inspeccin para determinar si ocurre agrietamiento, se hacen
observaciones a ojo desnudo, si no aparece ningn fisuramiento, los requisitos de
esta prueba se habrn cumplido.
9.3.2 Con el durmiente apoyado y cargado como se muestra en la figura 4, se
aplica una carga aumentando a un promedio no mayor de 2.2 toneladas por
minuto, hasta producir un momento positivo igual al especificado en el punto 6.3.4.
Esta carga se mantiene por no menos de tres minutos, durante los cuales se hace
una inspeccin para determinar si ocurre agrietamiento, se hacen observaciones a
ojo desnudo, si no aparece ningn agrietamiento, los requisitos de esta prueba se
han cumplido.
9.4 Prueba de desarrollo de adherencia, anclaje de postensado y carga ltima
9.4.1 Se efecta en el asiento del riel A del durmiente, el que es apoyado y
cargado como se muestra en la figura 2. La carga se aumenta en un promedio no
mayor de 2.2 toneladas por minuto hasta obtener una carga total de 1.75 P, siendo
(P) la carga correspondiente al momento positivo en el asiendo del riel. Si el
durmiente es postensado y puede soportar esta carga durante 5 minutos, se ha
satisfecho la prueba. La carga se incrementa hasta la falla total, hacindose el
registro.
9.4.2 Si el durmiente es pretensado, el corrimiento medido en los alambres o
torones ms prximos a la cara exterior al cabo de 5 minutos de aplicacin de la
carga, no debe ser mayor de 0.03 mm. para pasar esta prueba. La carga se
seguir incrementando hasta que ocurre la falla total del durmiente, registrndose
la lectura de la carga mxima.
9.5 Pruebas del anclaje de la fijacin
Para determinar la habilidad de resistir la tensin que le transmite el perno al
durmiente y la capacidad de ste para soportar los esfuerzos flexionantes
negativos bajo el patn del riel, se efecta esta prueba en cada anclaje como se

muestra en la figura 5, aplicando una carga axial de 5.45 toneladas, y

sostenindola por no menos de 3 minutos durante los cuales se efecta una
inspeccin a ojo desnudo para determinar si hay alguna falla en el anclaje o
cualquier agrietamiento en el concreto, si ocurren tales fallas, los requisitos de
esta prueba no se han cumplido.
9.6 Prueba de flexin repetitiva en la seccin del asiento del riel
Siguiendo la prueba de carga vertical para el momento positivo sobre el asiento
del riel B , la carga debe incrementarse a 2.2 toneladas por minuto hasta que el
durmiente se agriete de la superficie inferior al nivel ms bajo del acero del
refuerzo (grieta estructural). Despus de remover del asiento del riel la carga
esttica para producir el agrietamiento y sustituir los apoyos de hule por triplay de
6.35 mm. de espesor, el durmiente es sometido a 3 millones de ciclos de carga
repetida, variando en cada ciclo uniformemente de 1.8 toneladas al valor de 1.1 P.
La carga repetida no debe exceder de 600 ciclos por minuto. Si despus de la
aplicacin de los 3 millones de ciclos el durmiente puede soportar la carga de 1.1
P., los requerimientos de esta prueba han sido cumplidos.
10. Pruebas de control de calidad durante la produccin del durmiente
10.1 Durante la produccin del durmiente se deben efectuar pruebas de control
de calidad para asegurar un producto uniforme y de alta calidad.
10.2 Las siguientes pruebas de control de calidad de la produccin del
durmiente deben de efectuarse en una pieza elegida al azar de cada 600
durmientes o fraccin, producidos cada da, previamente a la recepcin del
comprador.
10.3 Debe cumplir con lo establecido en los puntos 6.2 y 8.1, dimensiones y
tolerancias de estas especificaciones.
10.4 Prueba de carga vertical en el asiento del riel, se realiza segn lo
establecido en el punto 9.2 de estas especificaciones.
10.5 Prueba de anclaje de la fijacin de acuerdo al punto 9.5 de estas
especificaciones.
10.6 En caso de que el durmiente probado falle en cualquiera de las pruebas de
control de calidad de estas especificaciones, a dos durmientes adicionales del
mismo lote de 600 se les realizan las mismas pruebas. En caso de que cualquiera
de estos durmientes falle, el 100% del lote es rechazado; si los durmientes pasan
las pruebas, el lote es aceptado.
10.7 Prueba Duggan
La prueba Duggan de expansin del concreto debe realizarse para cada lote de
5000 durmientes o menor, el incremento de volumen no debe ser mayor de 0.15%
y 0.05% para el tipo 1 y tipo 3, respectivamente, al da 20 de la prueba. En caso
de resultar un porcentaje superior a 15%, debe detenerse la produccin de
durmientes hasta que se corrijan las causas que han provocado la reaccin lcali,
y el lote de los 5000 durmientes queda en observacin estricta, para en su caso
exigir la reposicin de los durmientes.
10.8 Las pruebas de control de calidad durante la produccin del durmiente
indicadas en el punto 10, deben ser realizadas en el laboratorio propio del
fabricante, el cual debe estar dentro de la planta, y dotado del equipo y
mecanismos apropiados, debidamente calibrados y certificados por SECOFI o su
equivalente para proveedores extranjeros o empresa autorizada por sta.

10.9 Para fines estadsticos, sin que sea prueba obligada para la aceptacin de
los lotes de produccin, se realiza en cada 5000 durmientes una prueba de
desarrollo de adherencia, anclaje y carga ltima, tal como est establecido en el
punto 9.4.1. de esta Norma Oficial Mexicana.
11. Ejecucin
11.1 El proveedor fabrica los moldes y habilita los materiales que sean
necesarios para la fabricacin de los diversos elementos del durmiente, quedando
bajo su responsabilidad la correcta fabricacin del mismo, de acuerdo con lo
especificado para el diseo aprobado. El durmiente se fabrica de acuerdo con los
procedimientos de construccin fijados para el diseo aprobado y cumplir tambin
con las caractersticas de seccin, resistencia, preesfuerzo, etc., que el mismo
diseo indique; los moldes para el durmiente se hacen de acuerdo con lo indicado
en el mismo y deben tener la suficiente rigidez para evitar la deformacin del
durmiente; los moldes deben ser metlicos y no debe permitir la prdida de la
lechada del concreto; el colado del durmiente se hace de una sola vez y se
compacta por vibrado.
11.2 Durante el desmoldeo del durmiente se toman las precauciones
necesarias para evitarle cualquier dao, en particular, si se trata de durmiente
postensado, ste permanece el tiempo suficiente para que el concreto alcance la
resistencia que fije el diseo.
11.3 El manejo del durmiente durante el proceso de desmolde, curado,
almacenamiento y transportacin, se har a manera de evitar daarlo por
esfuerzos de flexin excesivos, golpes, vibraciones u otras causas, quedando bajo
la responsabilidad del proveedor, las maniobras de carga y manejo de las piezas
en la planta. El fabricante se obliga a facilitar el libre acceso al taller, al personal
que fije el comprador para supervisar los procedimientos de fabricacin y toma de
muestras de materiales, dicho personal tiene autoridad suficiente para aprobar o
rechazar cualquier aspecto del trabajo, de acuerdo con estas especificaciones, y
para verificar la calidad de los materiales, ejecucin, resistencia del concreto,
acero de preesfuerzo y pruebas de laboratorio.
12. Medicin
12.1 Se medir tomando como unidad la pieza terminada.
13. Base de pago
13.1 El pago por unidad terminada es de acuerdo al precio fijado en el contrato.
Este precio unitario incluye lo correspondiente a: regalas por patente de
invencin, adquisicin de materiales, transportes, cargas, descargas,
almacenamientos, cortes, desperdicios y en general todos los materiales, equipo y
mano de obra para su fabricacin conforme a lo indicado en estas
especificaciones.
14. Embarque
14.1 El durmiente de concreto debe embarcarse en plataformas o en gndolas
de Ferrocarril debidamente asegurado para su transporte, de tal manera que no
pueda desplazarse ni ocasionarse dao alguno. Debe colocarse en posicin
horizontal en no ms de 6 camas separadas por polines de madera. El comprador
debe especificar la magnitud del embarque, de acuerdo con las facilidades de
descarga con que se disponga.
15. Manejo del durmiente

15.1 Para efectos de cargadura y almacenamiento del durmiente en la planta,

se recomienda que el fabricante cuente con un sistema de gras con base en
prticos desplazables, con el cual sea capaz de manejar la produccin de
durmiente con la mayor seguridad y rapidez.
16. Garanta
Los durmientes de concreto deben tener una garanta de 10 aos a partir de su
recepcin.
17. Vigilancia
La Secretara de Comunicaciones y Transportes, por conducto de la Direccin
General de Tarifas, Transporte Ferroviario y Multimodal, es la autoridad
competente para vigilar el cumplimiento del presente Proyecto de Norma Oficial
Mexicana.
18. Sanciones
El incumplimiento del presente Proyecto de Norma Oficial Mexicana ser
sancionado conforme a lo dispuesto en la Ley de Vas Generales de
Comunicacin, y dems ordenamientos aplicables.

Norma Oficial Mexicana PROY-NOM-048/1-SCT2-2000

Vida til de los durmientes.

La vida til de os durmientes varia dependiendo de los materiales que son
empleados en su elaboracin dentro de los materiales que se tienen estn os
durmientes de madera, concreto y compuestos ( plstico).
Durmientes de madera: Los durmientes de madera tienen una larga tradicin de
xito en la industria ferroviaria, es el mismo xito que el durmiente de compuesto
emula
Los durmientes de madera tienen una larga tradicin de problemas en la industria
ferroviaria, son estos problemas los que el durmiente de compuesto elimina
Los durmientes de madera tienen una relativa variabilidad de calidad; como se
mencion anteriormente, los durmientes de madera pueden tener un tasa de
rechazo de hasta un 20%.
Algunos de los problemas de la madera
Descomposicin
Ataque de Insectos
Tratamiento qumico fuertes y peligrosos

Agrietamiento
Separaciones radiales de la veta
Nudos
Deterioro
Incrustaciones de Corteza
Inclinacin de la Veta
Fisuras
VIDA TIL
En algunas regiones donde prevalecen factores ambientales como la humedad,
los durmientes de madera se reemplazan cada 3 a 5 aos
Por el contrario, en algunas planicies del medio oeste americano, los durmientes
del madera duran hasta 25 aos
Muchos de los durmientes de madera son reemplazados debido a
descomposicin, agrandamiento en la madera del rea del clavo o cortes en la
placa de amarre. Todos estos factores se eliminan con el durmiente de compuesto

Durmientes de concreto: Tienen una vida til de unos 70 aos

Debido a la homogeneidad de su constitucin su elasticidad es permanente en
toda su vida til .Su alta estabilidad (su peso es de unos 300 kgs) es ideal para el
uso de Riel Largo Soldado En sentido transversal reduce el riesgo al pandeo
Durmientes de acero: En Suiza, Francia, Alemania, e Inglaterra han usado
conchas de acero por ms de 100 aos de experiencia, donde el trfico, las
pendientes, fuerte curvatura y bajas temperaturas de invierno son severos. Vida
til mnima 60 aos. Dao mnimo por descarrilamiento y posible reparacin
mediante soldadura, tiene valor de recobro.
Durmientes compuestos (pastico):
El durmiente de compuesto tiene una garanta de 50 aos

Secciones de cada tipo de durmientes

Durmientes de madera
Los durmientes que mayormente se emplean son los de madera. Para las vas
tenemos en general las siguientes dimensiones 200 cm, y su seccin transversal
es un rectngulo de base 24 cm y 12 cm de altura. No se precisa, sin embargo,
una seccin perfectamente escuadrada, sino que la cara inferior sea plana y la
superior ofrezca tambin una superficie plana de al menos 21 cm de ancho, que
servir de asiento para el patn del riel. En la figura 1.8 y la tabla 1.2 se tienen los
tipos de secciones transversales y sus dimensiones para durmientes de madera
en RENFE.

Durmientes de concreto
Geometra
El DH tendr forma y dimensiones simtricas con relacin al eje
longitudinal (excepto el DH con apoyo para tercer riel y otros especiales) y sin
esquina viva, de acuerdo con el proyecto aceptado por el comprador y cumplir
la siguiente tabla:

Notas: La trocha angosta incluye la mtrica y similares; la trocha ancha incluye

las superiores a 1600 mm. Las dimensiones diferentes a las definidas debern ser
justificadas
tcnicamente. En ningn caso se afectar negativamente el mantenimiento
mecanizado
de la va.

Durmientes de concreto

Seccin del durmiente de concreto a centro y extremos.

Pruebas de calidad
Durmientes de madera y concreto
PRUEBAS EJECUTADAS SOBRE LOS DURMIENTES TERMINADOS.
PRUEBA A LA FLEXIN. La prueba a la flexin para los RS o SL las normas
Francesas y Nacionales establecen el ensaye a los 28 das a la flexin para un
durmiente para cada lote de 100, de acuerdo al procedimiento que se describe a
continuacin.
Cada cabeza del durmiente, segn el caso, se colocar en la maquina de ensaye
en la posicin que le corresponde, intercalando entre la misma y las placas de
apoyo o carga, tiras de cuero o de algn otro material, con dimensiones
apropiadas, asegurando la correcta transmisin de esfuerzo, de acuerdo a la
siguiente figura.
La aplicacin de la carga se har con velocidad uniforme, en forma progresiva
hasta 30 toneladas en posicin normal y 25 toneladas en posicin inversa,
conservando las cargas durante cinco minutos para examinar el bloque, ser
satisfactorio si no aparecen grietas durante el proceso de la carga y al
sostenimiento de la misma. Que no sean visibles con lupa.

PRUEBA A LA FLEXIN. Para el durmiente Dywidag B-58, las normas

alemanas y las nacionales, establecen el ensaye a la flexin, de un
durmiente tomado al azar de la produccin de un da, el que se curar en
agua durante 7 das, y someterlo a la prueba en posicin invertida, apoyado
en dos soportes separados a 1,500 mm, con carga concentrada al centro
del claro.

PRUEBA DE ABRASIN las normas francesas y alemanas especifican el

ensaye de un durmiente en el vibrogir, pero difieren en el nmero de horas
y en el porciento mnimo de prdida. Norma nacional no existe este
aspecto.
PRUEBA DE IMPACTO las normas alemanas ensayan tres durmientes con
un mazo que tiene la forma de la ceja de una rueda de ferrocarril, cuyo
peso es de 500 kilogramos, el que se deja caer dos veces con altura de 75
cm, una a 50 cm de la parte central y la otra a 15 cm de uno de los
extremos del durmiente.
El durmiente se acepta si despus de la prueba nicamente presenta
muescas o hendiduras con ligero fisuramiento, en caso de rotura ser
rechazado, no existen normas francesas ni nacionales.

Durmientes compuestos (pastico)

Resistencia a la exposicin de rayos Ultravioleta (UV) y resistencia a la
intemperie:
No presentan cambio de color, ni agrietamiento, ni ampolla miento, ni formacin de
burbujas. En el de intemperismo no aparecen rasgos que afecten su apariencia
fsica, sus propiedades mecnicas en general no se deben de afectar.

Toxicidad de gases generados:

Se utilizo un anlisis Termo gravimtrico/Gases. Los gases generados por el
material cuando se presenta la flama, no son txicos, se genera vapor de agua y
dixido de carbono (CO2), si la combustin se presenta en aire.
El CO2 es un gas que se presenta en la atmosfera y es producto de la respiracin
animal.
Resistencia a Reactivos Qumicos:
Se utilizaron 4 diferentes qumicos para realizar esta prueba: Ciclo hexano,
Gasolina Magna, Diesel y Aceite Lubricante.

En ninguna de las muestras probadas se observan grietas, reblandecimiento,

cambio de color, se tiene estabilidad dimensional, no se observa evidencia de
descomposicin, no presentan evidencia de daos.

Resistencia a la Flama:
En esta prueba se calienta la muestra con calentamiento directo y se coloca en 45
grados. Se calcula la velocidad con la que la flama se propaga en cada una de las
piezas.
La pieza presenta un valor menor de propagacin de flama con respecto a una
pieza de Polietileno de Alta densidad, sin aditivos retardadores de propagacin de
flama, que se utiliza como patrn de referencia.

Transmisin de carga del ferrocarril al balasto

TRANSMISIN DE LA PRESIN.
El espesor de la capa de balasto debe ser tal que asegure firme asiento a los
durmientes, distribuyendo las presiones uniformemente a las capas
subsecuentes. El espesor debe ser tal, cuanto sea mayor el trnsito, mayores
cargas y la velocidad de los trenes. La relacin entre el ancho b del durmiente y
la amplitud B de la base inferior del trapecio que forma el balasto, en la que se
reparten las presiones, vara en funcin de espesor (h) de la capa de balasto. Si
se presupone, que la distribucin de presiones es a 45, se tiene que B = b + 2h
de la figura siguiente.
La transmisin de presin del durmiente al balasto se efecta suponiendo que la
carga W, por eje se distribuya as:
De acuerdo a los dibujos siguientes se supone una locomotora de W = 120
Tm de peso, sobre cuatro ejes, considerando un factor de impacto por alta
velocidad 130 km/ hr, de 1.2.
La carga por eje = W1 =

x 1.2 = 36 Tm.

S usamos durmiente de madera espaciado a 50 centmetro centro a centro, el

rea de apoyo de un durmiente y suponiendo que solo las
partes del apoyo
presionan sobre el balasto = 244 X 20 X

= 3,253 cm.

La realidad en promedio estadstico permite operar vas con lmites de 2 fallas a

cada lado de un apoyo fijo, cargando al riel con claros dobles, produciendo carga
sobre el apoyo de 65% W o sea:
Por lo tanto la presin mxima Po =

= 7.2 kg/cm.

Por lo tanto la presin media sobre el balasto. P1 =

= 4.4 kg/cm.

Experimentalmente est comprobado que en promedio el durmiente bajo la

carga, soporta 0.4 W y se reparte a cada lado 0.2 W y posteriormente al tercer
durmiente 0.1 W.

ESTABILIDAD DE LA VA.
La va como toda estructura se deforma elstica o permanentemente bajo
diversos esfuerzos a los que esta sometida, su resistencia depende del
calibre del riel, del peso por metro lineal, tamao, seccin del durmiente y
su espaciamiento, aumentando su rea de apoyo, de la fuerza de fijacin
empleada y del espesor del balasto, su calidad.
La asociacin americana de ferrocarriles, estudia continuamente los
problemas de la va y adems otros tcnicos, desarrollaron la siguiente
expresin.
M=

Dnde:
M = Momento flexionante del riel.
E = Mdulo de elasticidad del acero 30,000 lbs/P
I = Momento de inercia del acero.
P = Carga por rueda.
U = Modulo de elasticidad de la va =
(U) es variable entre 900 lbs/p y 120 lbs/p con un valor medio de 7 kg/cm
= 980 lbs/p.
Este mdulo de elasticidad podra ser contante para mayor superficie de
apoyo del durmiente menor espesor de balasto o tambin riel ms pesado
con menos durmiente y ms balasto, por lo que se aconseja buen calibre

del riel con mayor rea de apoyo de durmientes, cuando no se tiene buen
balasto o espesor suficiente y subrasante de buena calidad.
Mantenimiento
La principal labor de mantenimiento de las traviesas es el bateo.
Bateo es el proceso de meter balasto debajo de la traviesa justo en la vertical del
riel y dejando el centro de la traviesa sin balasto.
Las traviesas de ferrocarril, tanto de madera como de hormign, estn sometidas
a unas presiones ejercidas por el paso de los trenes. Lo que realmente se produce
en la traviesa es una malformacin en la cara lisa que toca el balasto, aplastando
ste que, con el tiempo, pierde sus propiedades elsticas. Para remediar esta
situacin existe una tarea de mantenimiento consistente en meter balasto de
forma manual o mecnica (con mquinas especiales de bateo o bateadora) debajo
de la traviesa.
Antiguamente se utilizaba una herramienta manual llamada bate, era un pico con
un pequeo tocn rectangular en el extremo para empujar con ms fuerza la
piedra bajo la traviesa. Hoy en da se proscribe su uso debido al dao que inflige a
las traviesas, sobre todo a las de hormign.

Sujecin (riel durmiente)

ACCESESORIOS DE APOYO Y FIJACIN PARA VA.
El sistema de sujecin entre el riel y la traviesa depender del tipo de traviesa,
apartando ciertas consideraciones menores, y con el uso de sillas de asiento.
Se pueden distinguir, segn el tipo de esta y su polivalencia (que se puedan usar
un mismo tipo de sujecin) para distintos tipos de traviesas en:

Madera
o
Tirafondos
o
Sistema SKL-12
RN
o
RS
o
P2
o
NABLA
MONOBLOQUE

o
o

HM
SKL-12

Las sujeciones y fijaciones son los elementos que hacen posible la

continuidad estructural de la va, uniendo el riel con los durmientes. Las
principales funciones son:
a).- Fijar los rieles a las traviesas.
b).- Asegurar la invariabilidad del ancho de la va.
c).- Facilitar la transferencia a la infraestructura de las acciones estticas y
dinmicasasdinmicas ejercidas por el material rodante sobre la estructura de la va.
Las caractersticas bsicas de las sujeciones de rieles son:
a).- Tener resistencia mecnica y elasticidad adecuadas, constante a lo largo de la vida
de la sujecin, y con una gran duracin.
b).- Contribuir al buen aislamiento elctrico entre ambos
rieles.
c).- Bajo nmero de elementos y de peso, lo que facilitar su fabricacin, montaje y
conservacin; y bajo costo de produccin y mantenimiento.
Segn sus elementos y la forma de estos, las sujeciones pueden ser
sujeciones directas (una pieza lo une todo), indirectas (rail, traviesa y silla de
asiento unidas por piezas diferentes), y mixtas. Siendo la clasificacin segn
su elasticidad:
a).- Sujeciones rgidas, siendo elementos rgidos los transmisores de
esfuerzos, que se deforman plsticamente, dando elevados costes de
mantenimiento, necesitando sujeciones al desplazamiento longitudinal.
b).- Sujeciones elsticas, donde hay elementos elsticos que transmiten los
esfuerzos, y que pueden deformarse y recuperarse, consiguiendo mantener
la calidad y menores costes de mantenimiento.
De acuerdo a la tipologa de sus elementos principales y con su forma de
actuar, tenemos las sujeciones rgidas, de clavos elsticos, elsticas de
lmina o grapa (RN, Nabla,...), elsticas de clip, y sujeciones al
desplazamiento longitudinal.
En la sujecin elstica de clip, la sujecin del rail es realizada por una barra de acero,
de elevada elasticidad y seccin circular, plegada de tal modo que su deformacin en

el montaje de la sujecin proporciona una fuerza elstica. Esta pieza es denominada

"clip", a la que se aade el soporte. Esta sujecin no requiere regulacin, manteniendo
siempre el mismo apriete. Varios tipos de sujecin de clip son el "e-clip" de "Pandrol", el
Fastclip (tipo ajustar y olvidar), el tipo Vossloh, otros tipos. Las caractersticas del tipo
Vossloh son:
a).- Puede usarse en traviesas de madera, metlicos u hormign.
b).- Utiliza una silla de asiento metlica nervada, de forma que permita el
alojamiento de la zapata del rail, cuya posicin queda asegurada con ayuda
de los clips elsticos SKL-12, que trabajan a flexin y torsin combinadas.
c).- Los clips estn sujetos a la traviesa con un tirafondo, el que les da la
tensin necesaria, y entre el rail y la silla se coloca una placa elstica.
d).- Siendo la tensin regulable, debe ser inspeccionada y reapretada
regularmente.
Alemn Schwelle
Francs Traverse
Ingls Sleeper (GB), (Railroad) tie (EU)
Portugus (PT), Durmiente (BR)

CLIPS ELSTICOS PARA FERROCARRIL.

Abrazadera de anclaje para rieles producidos en china.
Nosotros producimos abrazaderas de anclaje para rieles de acuerdo a la
normatividad establecida en las normas DIN, GB/TB, AREA y tambin de
acuerdo a los diseos del cliente. Producimos una amplia gama de abrazaderas

de anclaje para rieles, a saber, S18, S20, S30, S33, KP03, KP06 y KP03.
Adems fabricamos las abrazadera de anclaje para rieles de acuerdo a la norma
AREA, que van desde rieles de 52 Lbs, 62 Lbs, 114 Lbs, 120 Lbs, 128 Lbs, 171
Lbs y 75 Lbs.
ENTRE LOS TIPOS DE SUJECIONES, LOS MS COMUNES SON:
1.-Las sujeciones rgidas clsicas, que son elementos clavados, como las
escarpias o atornillados como los tirafondos, como se ilustra en la figura 1.6. por
uno de sus extremos y por el otro sirve de sujecin sobre el patn del riel.
2.-Clavos elsticos, que combinan la sencillez de los elementos clavados con
la ventaja de la elasticidad, incrementando su conservacin y facilitando su
montaje. Entre este tipo de sujeciones se tiene a Clavos Dorken, T-flex, Elastic
flex, J-flex, etc.
3.- Sujeciones elsticas de lmina o grapa, que presenta una chapa de acero
elstico, denominado grapa o lmina elstica que es unida a otros elementos
como una chapa de gaucho, casquillo aislante de plstico, mediante un tornillo
de acero o tirafondo en caso de tener durmiente de madera. Entre los
principales tipos de estas sujeciones, estn las sujeciones RN, CIL, C4,
Heyback , etc.
.- Sujeciones elsticas de clip, que cuentan con un elemento soporte de
diferente forma para poder sujetar el patn del riel. La principal sujecin de este
tipo es la Pandrol, como se muestra en la figura 1.7.
5.- Otros tipos de sujecin son la sujecin de cua y cojinete, sujeciones
elsticas de lmina o grapa, etc.

ed

Vamos a los equipos de sujecin, un poquito de historia: El fundador Eduardo

Vossloh empez trabajando con sus padres en 1872, en los aos 1920 Carlos
Vossloh desarroll los famosos spring washer, las arandelas que era la primera
parte de los dispositivos de sujecin. Con el paso del tiempo la globalizacin
tambin lleg a Vossloh, al establecer filiales en el mundo entero.
Los sistemas de sujecin de Vossloh son para todo tipo de vas, cruces, vas
sobre hormign, y todo tipo de lneas de alta velocidad, baja velocidad, carga.
Vendemos productos en ms de 65 pases del mundo entero

ECLISA PARA RIELES.

Nosotros producimos y suministramos pernos de eclisas (Eclisa para rieles) para
los rieles en GB, AREA, BS, la UIC, y DIN. Podemos ofrecerle eclisas para rieles
AREA, eclisas para rieles de 132 a 136 RE y eclisas para rieles de 115-119 RE.
Nuestras eclisas para rieles vienen de acero laminado, con acero al carbn
medio y de acero al carbn alto.

En vas frreas se denomina eclisas o bridas a los elementos utilizados

para la unin de carriles. Estos elementos son necesarios en el montaje de
la va y pueden utilizarse como definitivos, aunque la tcnica actual suele
sustituirlos, una vez montada la va, por uniones soldadas mediante
soldadura aluminotrmica.

Bibliografa.

http://www.alaf.int.ar/?pag=revista&id=184
http://es.wikipedia.org/wiki/Traviesa
http://es.wikipedia.org/wiki/Traviesa_de_madera
http://es.wikipedia.org/wiki/Traviesa_de_hormig%C3%B3n
http://www.axionintl.com/products-composite-railroad-ties.html
http://www.alaf.int.ar/?pag=revista&id=184
Revista todo trenes n 93
Revista Todo Trenes n 34
Especificacin FA 7 031
Especificacin FA 7 030
Especificacin FA 7 025
http://archivocaballero.blogspot.com.ar/2009/08/tortugas.html
http://en.wikipedia.org/wiki/Railroad_tie
http://dof.gob.mx/nota_detalle_popup.php?codigo=2057116
apuntes de ferrocarriles (M. I. JOS ADOLFO RAL POSADAS ALVA)