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Manual de Operao
Bosch Motrnic 3.8.3
Gol/Parati 16V Turbo
Seo R:
Verso: 1.00E / 2002
Todos os direitos reservados a NAPRO Eletrnica Ind. Ltda. - Proibida a reproduo.
PCPC-SCAN 2010
Bosch Motronic 3.8.3 - VW
NDICE
Introduo............................................................................................. R03
Auto-Diagnstico.................................................................................. R21
Conectando o seu PC-SCAN 2010...................................................... R21
Consultas Possveis............................................................................. R22
Descrio das Funes........................................................................ R23
Funo 01 - Diagnstico dos Elementos Atuadores...................... R23
Funo 02 - Consultar a Memria de Avarias................................ R24
Funo 03 - Apagar a Memria de Avarias...................................R25
Funo 04 - Modo Contnuo.......................................................... R26
Funo 05 - Ler bloco de valores de medio............................... R29
Funo 06 - Adaptao da U.C. da vlvula de borboleta..............R51
Funo 07 - Codificar a U.C. do motor.......................................... R53
Funo 08 - Sair do sistema.......................................................... R54
Retornando ao Menu Principal............................................................. R54
Apndice A - Tabela de Terminais...................................................... R55
Apndice B - Cdigos de Falha........................................................... R57
Apndice C - Esquema Eltrico............................................................ R93
-R2-
PCPC-SCAN 2010
Bosch Motronic 3.8.3 - VW
Introduo
O sistema de controle do motor Bosch Motrnic 3.8.3 usado nos veculos VW
Gol e Parati equipados com motor 1.0 16V Turbo .
um sistema moderno de gerenciamento do motor cuja Central de Comando
possui funes de monitorao dos defeitos que porventura ocorram nos sensores e
atuadores do sistema . Possui tambm em seu sistema a estratgia de autoadaptao,
permitindo a correo de determinados parmetros durante o funcionamento do motor
.
Como a maioria dos sistemas atualmente utilizados, o sistema Motrnic 3.8.3
permite a realizao de uma srie de consultas em sua memria visando a facilitar o
diagnstico e reparao do sistema de injeo do motor e permitindo tambm o teste
de alguns atuadores.
Veja abaixo a descrio completa do sistema e seus componentes .
Componentes do Sistema de Injeo / Ignio
1. Unidade de Comando
Sensores :
2.
3.
4.
5.
6.
Medidor de Massa de Ar
Sensor de Altitude
Sensor de temperatura do Motor
Sensor de Temperatura do ar
Corpo de Borboleta
Sensor de Posio da Borboleta
Interruptor da Marcha Lenta
Sensor de Posio do Corretor da Marcha Lenta
Corretor da Marcha Lenta
7. Sensor de Rotao e PMS
8. Sensor de Fase ( Hall )
9. Interruptor da Direo Hidrulica
10.Sensor de Detonao 1 e 2
11.Sonda Lambda
12.Sensor de Velocidade
Atuadores:
13. Eletrovlvula de Controle de Presso do Turbo
14. Eletrovlvula de Controle do Variador de Fase
15. Eletrovlvula do Cnister
16. Transformador de Ignio
17. Eletroinjetores 1 / 2 / 3 / 4
18.Controle do AC
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PCPC-SCAN 2010
Bosch Motronic 3.8.3 - VW
Descrio dos Componentes do Sistema de Injeo / Ignio
01 - Unidade de Comando :
Memria de Defeitos
Possui a capacidade de identificar e gravar em sua memria 64 tipos de falhas
diferentes em sensores e atuadores . Falhas espordicas so associadas a um
contador que incrementa de 1 ( um ) a marcao da falha a cada nova partida do
motor , se a falha no mais ocorrer em 40 fases de partida do motor ser
automaticamente eliminada da memria de falhas do sistema ou podem ser apagadas
atravs do seu PC-SCAN 2010. Falhas permanentes permanecem registradas
enquanto o defeito no for reparado , ao se reparar o defeito basta apagar os defeitos
registrados na memria da Central de Comando usando o seu PC-SCAN 2010 no
modo Apagar Memria de Defeitos. Os defeitos registrados na Central de Comando
permanecem gravados mesmo em casos em que a bateria desconectado do
sistema, impedindo assim a perda de informaes importantes sobre falhas
espordicas que tenham ocorrido no sistema .
Estratgia de Autoadaptatividade
O Sistema possui tambm a estratgia de Autoadaptatividade da mistura
ar/combustvel , cujo sinal envido Central de Comando pela Sonda Lambda . Esses
valores de adaptatividade so constantemente gravados pela Central de Comando ,
permitindo assim monitorar com mais preciso o funcionamento do motor , alterando o
comando como avano de ignio e tempo de injeo. Em situaes de desligamento
da bateria do veculo esses dados so apagados da memria de Central de Comando
e ao se ligar o motor o mesmo vai apresentar um funcionamento irregular exatamente
devido ao fato de que esses dados foram apagados. Para que a Central grave
novamente esses dados necessrio que se funcione o veculo pr um certo tempo ou
que se efetue uma rodagem prolongada at que eles sejam novamente gravados na
memria da Central de Comando. Aps esse procedimento o motor volta a funcionar
novamente.
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PCPC-SCAN 2010
Bosch Motronic 3.8.3 - VW
2 - Medidor de Massa de Ar
um dos componentes do Sistema de Injeo cuja finalidade medir a massa
de ar em gr/s que entra atravs do filtro de ar e admitida pelo coletor de admisso
para formar a mistura no interior da cmara de combusto . A medida da massa de ar,
juntamente com as medidas de parmetros como presso atmosfrica, temperatura do
ar e rotao do motor , permitem que seja calculada a quantidade de combustvel que
ser injetado no motor nas vrias condies de solicitao do mesmo. Em situaes
de falha desse sensor , a Central do Comando do Sistema adota uma estratgia de
emergncia para que o motor continue funcionando . Pode-se observar marcha lenta
irregular , alteraes nos consumo , falhas no avano e nas retomadas de velocidade.
Ligaes do Sensor
O Sensor de Massa de Ar possui 5 pinos em seu conector .
pino 1
pino 2
pino 3
pino 4
pino 5
NC
+12Vcc proveniente do Rel Auxiliar
Massa do Sensor
+5Vcc
Sinal
pino 12 da U.C.
pino 62 da U.C.
pino 13 da U.C.
Massa em gr/s
2.1
3.6
6.0
8.7
12.7
Tenso ( V )
1.40
1.61
1.92
2.16
2.40
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PCPC-SCAN 2010
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3 - Sensor MAP ( Sensor de Altitude )
Esse sensor necessrio para as medidas da presso atmosfrica e para a
determinao das cargas a que o motor est sendo submetido. Estando o motor
parado com a chave ligada ou em movimento com a borboleta de acelerao aberta
acima de 70% do seu curso , a valor de tenso do sensor enviado Central de
Comando interpretado como sendo a medida da presso atmosfrica . O valor da
presso atmosfrica importante para que a Central de Comando faa as correes
necessrias da quantidade de combustvel a ser injetada no motor , usando para isso o
sinal de outros sensores.
Estando o motor em funcionamento e com a borboleta de acelerao aberta
abaixo de 70% do seu curso , a Central de Comando interpreta o sinal de tenso
enviado pelo sensor como sendo a depresso provocada pelo funcionamento do motor
no interior do coletor de admisso. Essa leitura permite que a Central de Comando
determine a carga do motor , juntamente com outros parmetros analisados naquela
situao.
Ligaes do Sensor
pino 1
pino 2
pino 3
+5Vcc
massa
sinal
pino 62 da U.C.
pino 67 da U.C.
pino 61 da U.C.
1.00
0
4.30
0.95
500
4.06
0.90
100
3.82
0.85
1500
3.57
0.80
2000
3.33
0.75
2500
3.09
0.70
3000
2.81
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4 - Sensor de Temperatura do Motor
Mede a temperatura do lquido de arrefecimento do motor . Sua informao
permite compor parte da estratgia do clculo da quantidade de combustvel a ser
injetada para formao da mistura . Possui uma resistncia do tipo NTC , ou seja , o
aumento da temperatura do liquido de arrefecimento faz com que a resistncia do
sensor diminua de valor .
Ligaes do Sensor
pino 1
pino 3
massa
+5Vcc
pino 67 da U.C.
pino 53 da U.C.
TC
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
Sinal - V
2.70
2.28
1.92
1.45
1.21
0.93
0.72
0.55
0.44
0.33
5 - Sensor de Temperatura do ar
Da mesma forma que o sensor de temperatura da gua , o Sensor de
Temperatura do Ar tambm NTC e possui o mesmo funcionamento . A diferena
est principalmente no sinal de tenso enviado para a Central de Comando e tambm
no fato de esse sensor possui apenas 2 pinos . Tem como funo medida da
temperatura do ar , cujo valor importante para que seja calculada a massa de ar que
admitida pelo motor .
Ligaes do Sensor
pino 1
pino 2
+5Vcc
massa
pino 54 da U.C.
pino 67 da U.C.
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PCPC-SCAN 2010
Bosch Motronic 3.8.3 - VW
Testando o Sensor
1. Verifique a alimentao e o massa do sensor .
2. Verifique o sinal do sensor para Central de Comando testando a tenso entre os
pinos 1 e 2 do sensor com o sensor conectado . Compare os valores medidos com
os valores da tabela abaixo.
Tabela de Variao do Sensor de Temperatura do Ar
TC
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
Sinal-V
2.60
2.38
2.19
2.00
1.89
1.65
1.43
1.27
1.19
1.08
0.95
6 - Corpo de Borboleta
No sistema Bosch 3.8.3, o corpo de borboleta equipado por um conjunto de
sensores e atuadores que monitoram e comandam o funcionamento do motor desde a
rotao de marcha lenta at as mximas aceleraes nas mais variadas condies de
carga possvel. So componentes do Corpo de Borboleta:
1. Sensor de posio de borboleta
Envia para a U.C. o sinal correspondente abertura da borboleta de acelerao
1. Interruptor da marcha lenta ( interruptor de mnimo )
2. Sensor de posio do Corretor de Carcha Lenta
3. Corretor de Marcha Lenta
O corpo de Borboleta possui um conector de 8 pinos por onde so enviados os
sinais dos sensores e recebidos os comandos da U.C. para os atuadores alm de
tambm receber alimentao por esse conector.
Para testar os componentes do corpo de Borboleta devemos verificar a situao
de cada componente individualmente. Para isso, devemos usar um multmetro e a
funo de leitura dos Blocos de Valores de medio ou Modo Contnuo do PCSCAN 2010.
A pinagem correspondente a cada componente do Corpo de Borboleta se
encontra na descrio dos Teste para cada um desses componentes .
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PCPC-SCAN 2010
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Sensor de Posio da Borboleta de Acelerao
Ligaes do Sensor de Posio de Borboleta
Pino 4
Pino 7
Pino 5
alimentao +5Vcc
massa
sinal
Pino 62 U.C.E
Pino 67 U.C.E
Pino 75 U.C.
Sinal
4.20 V
0,80 V
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PCPC-SCAN 2010
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Interruptor da Marcha Lenta ( interruptor de mnimo )
Ligaes do Interruptor da marcha-lenta
Pino 7
Pino 3
massa
sinal
Pino 67 U.C.
Pino 69 U.C.
alimentao +5Vcc
massa
sinal
Pino 62 U.C.
Pino 67 U.C.
Pino 74 U.C.
Sinal
3,45 V
2,75 V
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PCPC-SCAN 2010
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Corretor da Marcha Lenta
Ligaes do Corretor da Marcha Lenta
Pino 1
Pino 2
Pino 7
Acionamento
Acionamento
Massa
Pino 66 da U.C.
Pino 59 da U.C.
Pino 67 da U.C.
5Vcc
Pino 3 e 7 do conector
9Vcc
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PCPC-SCAN 2010
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2. Verifique a continuidade entre os pinos do conector de os pinos da U.C. na seguinte
ordem:
Conector
Un. de Comando
Pino 1
Pino 2
Pino 3
Pino 4
Pino 7
Pino 5
Pino 8
Pino 66
Pino 59
Pino 69
Pino 62
Pino 67
Pino 75
Pino 74
alimentao +12Vcc
sinal
massa
Pino 11 U.C.
Pino 56 U.C.
Pino 67 U.C.
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PCPC-SCAN 2010
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3. Faa a continuidade entre o conector do sensor e o conector da U.C.;
Pino 1 do Sensor
Pino 11 da U.C.
Pino 2 do Sensor
Pino 56 da U.C.
Pino 3 do Sensor
Pino 67 da U.C.
alimentao +12Vcc
sinal
massa
Pino 11 U.C.
Pino 76 U.C.
Pino 67 U.C.
massa
sinal
Pino 49 da U.C.
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PCPC-SCAN 2010
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10 -Sensor de Detonao 1 e 2
So Construdos com cristais de propriedade piezo eltrica (produzem uma
certa tenso quando recebem alguma forma de presso). A Unidade de comando
programada de forma a reconhecer as detonaes no interior da Cmara de
Combusto durante o funcionamento do motor. Ao reconhecer as detonaes , atravs
de uma estratgia especifica, a Central atrasa o ponto de ignio do cilindro que
detona, permitindo assim o resfriamento da Cmara de Combusto, at que cessem
as detonaes. Aps isso restitui quele cilindro o avano original para cada situao
de carga do motor.
Para os sensores de detonao importante o tanque de aperto do sensor ao
bloco do motor. O torque incorreto pode quebrar o sensor caso esteja muito apertado ou
dificultar o envio de seu sinal para a U.C. caso esteja frouxo.
Ligao do Sensor 1
Pino 1
Pino 2
Pino 3
Torque de aperto
sinal
sinal
Blindagem do chicote
20 Nm
Pino 68 U.C.
Pino 67 U.C.
Pino 67 U.C.
sinal
sinal
Blindagem do chicote
20 Nm
Pino 60 U.C.
Pino 67 U.C.
Pino 67 U.C.
Ligao do Sensor 2
Pino 1
Pino 2
Pino 3
Torque de aperto
Sensor 1
Sensor 2
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PCPC-SCAN 2010
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11 - Sonda Lambda ( Sensor de Oxignio )
O sensor de oxignio (sonda Lambda) controla a qualidade da queima da
mistura analisando a quantidade de oxignio presente nos gases de exausto. Alto
teor de oxignio significa mistura pobre, e baixo teor de oxignio significa mistura rica.
De posse dessas informaes a U.C. pode controlar a qualidade da mistura tentando
mante-la o mais prximo possvel dos padres estequimetricos (relao ideal
ar/combustvel). O sensor de oxignio envia ento para a U.C. um sinal de tenso
compatvel com a quantidade de oxignio presente nos gases de exausto.
O correto funcionamento do sensor de oxignio depende de uma temperatura
mnima de trabalho em torno de 300 C. Sendo isso, dotada de uma resistncia de
aquecimento para mante-la nessa temperatura.
Ligaes do Sensor de Oxignio
O cabo do Sensor de Oxigenio ligado ao conector qudruplo (preto) no cofre
do motor
Pino 1
Pino 2
Pino 3
Pino 4
Resistncia do heater
alimentao +12Vcc
massa
sinal
sinal
4 a 8 (frio)
rel da bomba
Pino 25 da U.C.
Pino 26 da U.C.
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12 - Sensor de Velocidade
Nesse caso, um sensor do tipo Hall cujo sinal de velocidade enviado
diretamente para o indicador de velocidade no painel de Instrumentos e da para a
U.C.
Ligaes do Sensor de Velocidade
Pino 1
Pino 2
Pino 3
alimentao +12Vcc
sinal
massa
Rel Auxiliar
Pino 20 U.C.
-R16-
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13 - Eletrovlvula de Controle da Presso do Turbo
Controla a presso de sobrealimentao do turbo de forma a mante-lo
funcionando dentro da presso normal prevista para o conjunto.
Ligaes da Eletrovlvula de Controle da Presso do Turbo
Pino 1
Pino 2
Resistncia
alimentao +12Vcc
massa
30 (frio)
Rel auxiliar
Pino 64 U.C.
massa
alimentao +12Vcc
10 (frio)
Pino 55 U.C.
Rel auxiliar
-R17-
PCPC-SCAN 2010
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15 - Eletrovlvula do cnister
Controla a passagem dos vapores de combustvel do tanque para o coletor de
admisso para que sejam queimados junto com a mistura. Dessa forma, os gases
txicos exalados do combustvel ao invs de polurem a atmosfera, so queimados no
motor diminuindo assim sua toxidade.
Ligaes da Eletrovlvula do Cnister
Pino 1
Pino 2
Resistncia
alimentao +12Vcc
massa
30 (frio)
Rel auxiliar
Pino 15 U.C.
alimentao +12Vcc
massa
sinal de ignio cil. 1 e 4
sinal de ignio cil. 2 e 3
0,6 (frio)
6,2 K (frio)
Linha 15
Pino 71 U.C.
Pino 78 U.C.
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PCPC-SCAN 2010
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4. Verifique a resistncia do primrio do Transformador , deve ser de aproximadamente
0.6 com o transformandor frio .
Verifique a resistncia do secundrio do Transformandor, deve se de aproximadamente
6.2 K com o Transformador frio .
17 - Eletroinjetores 1/ 2/ 3/ 4
So fixados base da vlvula de admisso no cabeote do motor e ao tubo
distribuidor de combustvel atravs de anis de fixao e vedao (oring).
Ligaes dos Eletroinjetores
Para todos os Eletroinjetores
Pino 1
alimentao +12Vcc
Rel da bomba de
combustvel
Eletroinjetor 1
Pino 2
massa
Pino 73 U.C.
Eletroinjetor 2
Pino 2
massa
Pino 80 U.C.
Eletroinjetor 3
Pino 2
massa
Pino 58 U.C.
Eletroinjetor 4
Pino 2
massa
Pino 65 U.C.
resistncia
14 (frio)
Testando os Eletroinjetores
a. Teste de vazo dos injetores
1. Retire os injetores e faa a limpeza dos mesmos no equipamento de teste e
limpeza dos eletroinjetores .
2. Faa o teste de vazado dos eletroinjetores: regule o equipamento para a
presso de trabalho dos eletroinjetores e acione o equipamento pulsador por
15 / 30 seg.
3. Resultado: A vazo dos eletroinjetores deve ser aproximadamente iguais, com
diferena mxima aceitvel de 3% entre cada um.
4. Caso haja diferena
maior em um ou mais eletroinjetores, repita o
procedimento de limpeza e refaa o teste. Permanecendo a diferena, troque o
eletroinjetor.
(Continua)
-R19-
PCPC-SCAN 2010
Bosch Motronic 3.8.3 - VW
b . Teste de resistencia da bobina do Eletroinjetor
1. Com um multmetro, verifique a resistncia de cada eletroinjetor entre os pinos 1
e 2. Verifique por circuito aberto ou curto circuito nos eletroinjetores. Valor
normal: entre 12 e 15.
2. Caso contrario substitua o eletroinjetor avariado.
c. Teste de Estanqueidade dos Eletroinjetores
1. Coloque os eletroinjetores no equipamento de limpeza (NAPRO - ULTRASONIC
CLEANER PRO). Regule a presso para a presso normal de trabalho dos
eletroinjetores e acione a presso da linha do equipamento.
Resultado: Os Eletroinjetores no devem vazar ou pingar.
Caso haja vazamentos, troque os anis de vedao e refaa a limpeza dos
eletroinjetores. Persistindo o vazamento. Substitua o eletroinjetor avariado.
Obs: Em qualquer situao, ao remove os eletroinjetores sempre substitua os anis de
vedao e os microfiltros dos eletroinjetores. Use vaselina para lubrificar os anis de
vedao ao recolocar os eletroinjetores.
18 - Controle do A/C
Solicita a isero do Ar Condicionado atravs do pino 10, cujo acionamento
feito atravs do Pino.
Pino 10 da U.C.
Pino 8 da U.C.
sinal de Solicitao
sinal de Ativao
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PCPC-SCAN 2010
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Auto Diagnstico
A Central do Sistema Bosch Motrnic 3.8.3 possui funes de diagnose,
podendo ser acessada pele seu PC-SCAN 2010.
A estratgia de funcionamento da Central permite que determinados erros
sejam detectados e gravados em uma memria de avarias acessvel ao PC-SCAN,
bem como o apagamento desses erros que se apresentam sob forma de cdigos com
a descrio correspondente.
A Conexo para diagnstico do sistema de injeo e demais sistemas do
veculo feita atravs do cabo de diagnstico OBD II ISSO.
O Diagnstico do Sistema permite o acesso aos atuadores para teste em modo
esttico ( motor parado ) bem como a verificao em tempo real dos componentes do
Sistema de Injeo / Ignio ( motor funcionando ). Permite tambm o acesso ao
Blocos de Valores de Medio , onde diversas variveis do funcionamento do motor
podero ser observadas com o motor funcionando . A descrio dos Blocos de Valores
de Medio se encontram na seo correspondente consultas possveis ao PCSCAN
Conectando seu PC-SCAN 2010
Siga as instrues abaixo para conectar seu PC-SCAN 2010 ao conector
de diagnsticos do veculo.
1. Desligue a chave de Ignio do Motor.
2. Localize o Conector de Diagnsticos da Injeo.
3. Conectar o cabo OBD2 ISO ao mdulo do PC-SCAN.
4. Conectar o cabo OBD2 ISO ao conector de diagnsticos do veculo.
5. Prestar ateno na indicao de alimentao do mdulo PC-SCAN 2010.
Nota : Se faltar essa indicao no painel dianteiro do seu PC-SCAN 2010 Verifique se
a tenso da bateria maior que 10V ( recarregar a bateria se necessrio )
-R21-
PCPC-SCAN 2010
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Consultas Possveis
Ao selecionar atravs da funo F1 - Scannner ( Veja o Manual de Operao e
Instalao ) o veculo a ser testado, o programa ser automaticamente carregado,
possibilitando o acesso das seguintes funes:
Cdigo
01
02
03
04
05
06
07
08
Funo
Diagnstico dos Elementos Atuadores
Consultar a Memria de Avarias
Apagar a Memria de Avarias
Modo Contnuo
Ler Bloco de Valores de Medio
Adaptao da U.C. da vlvula de Borboleta
Codificar a U.C. do Motor
Sair do Sistema
-R22-
PCPC-SCAN 2010
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Descrio das Funes
Funo 01 : Diagnstico de Elementos Atuadores
Permite ao operador com o motor desligado e a chave de partida na
posio ligada testar individualmente os atuadores.
Procedimento:
1. Desligue a Ignio.
2. Conecte o PC-SCAN ao veculo.
3. Ligue a ignio.
4. Selecione as teclas atravs da funo ( , ), o cdigo 01 e aperte <Enter>.
5. Aps a confirmao aparecer no vdeo a instruo : Desligue a ignio e
conecte o cabo de diagnstico.
6. Logo em seguida o PC-SCAN ir pedir : Ligue a ignio e aguarde
7. Siga ento as instrues da tela para o teste do elementos atuadores
-R23-
PCPC-SCAN 2010
Bosch Motronic 3.8.3 - VW
Funo 02 : Consultar Memria de Avarias
Essa funo consulta as avarias que so armazenadas na memria de defeitos
do sistema.
1. Selecione atravs das teclas ( , ), o cdigo 02 e aperte < Enter > o cabo de
diagnstico deve estar conectado e a chave e/ou o motor devem estar ligados.
2. Em seguida o PC-SCAN passa a comunicar com o mdulo, surgindo a
mensagem aguarde enquanto ele faz a leitura das avarias que esto presentes
no sistema.
3. Use as teclas < Page UP > e < Page Down > para visualizar todas as avarias .
4. Caso queira imprimir as avarias, aperte a tecla F2 na parte superior do teclado.
5. Aperte < ESC > para retornar ao Menu Seleo.
-R24-
PCPC-SCAN 2010
Bosch Motronic 3.8.3 - VW
Funo 03 : Apagar a Memria de Avarias
Aps solucionar as avarias detectadas no sistema, consulte a memria de
avarias. Observando que todos os problemas apresentados foram solucionados,
apague os defeitos da memria de avarias atravs do seguinte procedimento.
1. Selecione atravs das teclas de funo ( , ), o cdigo 03 e aperte < Enter > . Siga
as instrues da tela para apagamento de memria.
2. Aps alguns segundos os PC-SCAN indicar que a memria de avarias foi apagada.
3. Ao final aperte a tecla < Esc > para retornar ao Menu de Seleo.
4. Consulte novamente a memria de avarias para confirmar.
-R25-
PCPC-SCAN 2010
Bosch Motronic 3.8.3 - VW
Funo 04 : Modo Contnuo
Essa funo analisa o sistema em modo dinmico (motor em funcionamento)
verificando os principais blocos de medio e permitindo testes de rodagem caso seja
necessrio.
Para ativar essa funo siga o procedimento abaixo.
1. Selecione atravs das teclas de funo , a funo 04 e aperte Enter.
2. Ao abrir a tela, em alguns segundos o PC-SCAN passa a indicar os valores
instantneos dos vrios sensores que esto sendo lidos.
3. Para imprimir as leituras visualizadas na tela digite < F2 >. Sero impressos os
resultados mostrados na tea
4. Ao final da leitura, digite a tecla F3 que o sistema retorna tela do Menu Principal.
-R26-
PCPC-SCAN 2010
Bosch Motronic 3.8.3 - VW
Parmetros Analisados
Rotao do motor ( rpm )
850 a 950 rpm
Temperatura da gua ( C )
o
o
80 C 105 C
Temperatura do Ar ( C )
o
o
40 C 108 C
Massa de Ar ( g/s )
1,8 4,0 g/s
Carga do Motor ( ms )
0,50 1,50 m/s
Tenso da Bateria ( V )
10,0 14,5 V
Tempo de Injeo ( ms )
1,00 3,00 m/s
Posio da Borboleta ( gr )
0 8 gr
Vlvula da Borboleta ( V )
Potencimetro ( V ) - Entre 0.45 e 4.6 V
Atuador ( V ) - Entre 0.45 e 4.5V
Consumo ( l/h )
0,50 1,50 L/h
Ciclo Cnister ( % )
Valor dado em % ( Duty Cycle )
Velocidade ( Km/h )
Velocidade em Km/h para teste de rodagem
Avano de Ignio ( APMS )
o
o
0.0 6.0 APMS
Sonda Lambda ( V )
0 950 mV
(Continua)
Regulador Lambda ( % )
-10.0 10.0%
NAPRO ELETRNICA INDUSTRIAL LTDA
-R27-
PCPC-SCAN 2010
Bosch Motronic 3.8.3 - VW
Adaptao Lambda ( % )
Valores em % na Marcha Lenta e em Cargas Parciais
Sensor de Detonao ( V )
Tenso em V , gerada nas detonaes dos cilindros 1 a 4 . Analisar os valores de
mximo ( carbonizao , superaquecimento, etc )
Estado
Memria de Avarias : Vermelho - avarias presente - Verificar o sistema
Adaptao U.C. Borboleta : Vermelho - realizar adaptao do Corpo de Borboleta
Ventilao do Tanque : Vermelho - Verificar o sistema
Condio de Servio
Marcha Lenta : Vermelho - verificar Marcha Lenta
Carga Parcial : Vermelho - Verificar sistema em carga parcial
Plena Carga : Vermelho - Verificar sistema em plena carga
Enriquecimento : Vermelho - Verificar sistema
Compressor do Ar Condicionado
Ligado
Desligado
Ar Condicionado
Low ( baixo )
High ( alto )
Regulagem Lambda
Ligado
Desligado
-R28-
PCPC-SCAN 2010
Bosch Motronic 3.8.3 - VW
Funo 05 : Ler Bloco de Valores de Medio
Esta funo permite a anlise de desempenho dos principais sensores e as
respostas da unidade atravs dos sinais de sada para os atuadores. Este recurso
possibilita analisar o comportamento dinmico do sistema com o motor funcionando ou
em teste de rodagem.
Para ativar a funo e ter acesso aos diversos blocos de leitura que podem ser
apresentados, siga o procedimento abaixo:
1. Selecione atravs das teclas de funo ( , ), o cdigo 05 e aperte < Enter >.
2. Aps alguns segundos, o PC-SCAN2010 pedir o nmero do grupo de valores de
indicao.
3. Digite o nmero do grupo de valores e em seguida confirme com a tecla < Enter
>.Aparecer no monitor um conjunto de valores . Para verificao destes valores,
consulte as tabelas correspondentes a cada unidade de comando.
4. Aperte a Tecla < Esc > para cancelar.
-R29-
PCPC-SCAN 2010
Bosch Motronic 3.8.3 - VW
BLOCOS DE VALORES DE MEDIO
Esta a tela correspondente aos Grupos e Blocos de Valores de Medio . Ao
iniciar a consulta digite o Grupo inicial 00 , a partir da pressione as teclas ( + ) para
avanar o nmero do grupo pretendido ou ( - ) para voltar o nmero do grupo
pretendido. Os valores de medio aparecero nos campos correspondentes .
Consulte o significado de cada campo dentro de um Grupo especfico na descrio
dos Grupos e Campos correspondentes neste manual. Observe tambm que
sugestes para verificao do sistema analisado e procedimentos para ajuste so em
alguns casos fornecidos logo abaixo da descrio do Campo.
Para os grupos :
Os valores indicados correspondem a uma medida cujo valor pode ser interpretado
na descrio dos Blocos de Valores de Medio . Verifique a medida dentro de cada
campo e consulte no Grupo correspondente se seu valor est dentro dos parmetros
normais para essa medida, ou quais a providncias a tomar em caso de divergncia
com os valores indicados para o campo em questo.
BLOCOS DE VALORES DE MEDIO 001
Descrio:
Campo 1
Rotao do Motor
850 950 rpm
Campo 2
Carga do Motor
0,50 1,50 ms
Campo 3
Campo 4
-R30-
PCPC-SCAN 2010
Bosch Motronic 3.8.3 - VW
BLOCOS DE VALORES DE MEDIO 002
Descrio:
Campo 1
Rotao do Motor
850 950 rpm
Campo 2
Carga do Motor
0,50 1,50 ms
Campo 3
Tempo de Injeo
1,00 3,00 ms
Campo 4
Massa de ar aspirado
1,8 4,0 g/s
Descrio:
Campo 1
Rotao do Motor
850 950 rpm
Campo 2
Campo 3
Temperatura do ar aspirado
o
40 108,5 C
-R31-
PCPC-SCAN 2010
Bosch Motronic 3.8.3 - VW
BLOCO DE VALORES DE MEDIO 004
Descrio:
Descrio:
Campo 1
Campo 2
Campo 4
Descrio:
Descrio:
Campo 1
Rotao do Motor
850 950 rpm
Campo 2
Campo 3
Regulador da Marcha-lenta
-10,0 10,0 %
-R32-
PCPC-SCAN 2010
Bosch Motronic 3.8.3 - VW
Sobre os valores do campo de indicao 3
1. Com a variao das condies de carga na marcha lenta, varia a massa de ar
necessria para manter a rotao constante.
2. indicada em % a variao de massa do ar na marcha-lenta. Assim que tal
variao seja compensada pelo procedimento de adaptao da estabilizao da
marcha lenta, novamente indicado o valor mdio de fabrica. O valor da
divergncia do valor mdio depende da variao de carga por solicitao do motor (
ligando-se os consumidores, por exemplo ).
3. Os valores do regulador da marcha lenta iro permanecer fora da tolerncia, se os
valores adaptativos no Bloco 004, Campo 2 se encontrarem fora dos limites pr
estabelecidos para o sistema .
Campo 4
Massa de Ar aspirado
1,8 4,0 g/s
Descrio:
Campo 1
Rotao do Motor
850 950 rpm
Campo 2
Regulador da Marcha-lenta
-10,0 10,0 %
Campo 3
Regulador Lambda
-10,0 10,0 %
Campo 4
ngulo de Ignio
0 6 N.OT
-R33-
PCPC-SCAN 2010
Bosch Motronic 3.8.3 - VW
BLOCO DE VALORES DE MEDIO 007
Descrio:
Descrio:
Campo 1
Regulador Lambda
-10,0 10,0%
Campo 2
Campo 4
Descrio:
Campo 1
Tempo de injeo
1,00 3,00 ms
Campo 2
Campo 3
-R34-
PCPC-SCAN 2010
Bosch Motronic 3.8.3 - VW
Sobre os valores do campo de indicao 2 e 3
1. Valores baixos significam que o motor funciona com uma mistura muito rica Regulador Lambda empobrece a mistura.
2. Valores altos significam que o motor funciona cm uma mistura muito pobre Regulador Lambda enriquece a mistura.
3. Faltando alimentao para a U. de Comando , os valores adaptativos gravados na
U.C. so perdidos.
4. Add = Aditivo - Uma falha como falsa entrada de ar provocar um efeito menor com
o aumento da rotao ( o defeito no se amplifica com o aumento da rotao do
motor - efeito Aditivo da Falha ). O valor de aproximao adicional para esses dois
campos provoca a variao do tempo de injeo apartir de um valor fixo. Esse valor
no depende do tempo de base para a injeo.
5. Mul = Multiplicativo - Uma falha, tal como a de um eletroinjetor com defeito, aumenta
com o aumento da rotao ( o defeito se amplifica com o aumento da rotao do
motor - Efeito multiplicativo da Falha ). O valor de aproximao multiplicativo para
esse tipo de falha dos campos 2 e 3 dado por uma variao percentual do tempo
de injeo. Esse valor depende do tempo de base para injeo.
Campo 4
Rotao do Motor
850 950 rpm
Campo 2
Regulador Lambda
-10,0 10,00%
Campo 3
Campo 4
-R35-
PCPC-SCAN 2010
Bosch Motronic 3.8.3 - VW
BLOCO DE VALORES DE MEDIO 010
Descrio:
Descrio:
Campo 1
-R36-
PCPC-SCAN 2010
Bosch Motronic 3.8.3 - VW
Campo 3
-R37-
PCPC-SCAN 2010
Bosch Motronic 3.8.3 - VW
BLOCO DE VALORES DE MEDIO 011
Descrio:
Descrio:
Campo 1
Rotao do Motor
850 950 rpm
Campo 2
Carga do Motor
0,50 1,50 ms
Campo 3
Velocidade de marcha
km/h
Campo 4
Consumo de combustvel
0,50 1,50 l/h
Descrio:
Campo 1
Rotao do Motor
850 950 rpm
Campo 2
Tenso de Alimentao
10,00 14,50 V
Campo 3
Consumo de combustvel
0,50 1,50 L/h
Campo 4
ngulo de ignio
o
o
0 6
-R38-
PCPC-SCAN 2010
Bosch Motronic 3.8.3 - VW
BLOCO DE VALORES DE MEDIO 013
Descrio:
Campo 1
Campo 2
Campo 3
Campo 4
Descrio:
Campo 1
Rotao do Motor
850 950 rpm
Campo 2
Carga do Motor
0,50 1,50 ms
Campo 3
Campo 4
-R39-
PCPC-SCAN 2010
Bosch Motronic 3.8.3 - VW
BLOCO DE VALORES DE MEDIO 015
Descrio:
Campo 1
Rotao do Motor
850 950 rpm
Campo 2
Carga do Motor
0,50 1,50 ms
Campo 3
Campo 4
-R40-
PCPC-SCAN 2010
Bosch Motronic 3.8.3 - VW
5. Havendo reduo extrema do avano de ignio para todos os cilindros, os
provveis defeitos podem ser:
Isolao por corroso ou oxidao do conector dos sensores de detonao.
Sensor de detonao com torque de aperto incorreto.
Defeito do sensor de detonao.
Componentes do motor soltos ou mal apertados.
Combustvel de baixa qualidade.
BLOCO DE VALORES DE MEDIO 016
Descrio:
Campo 1
Campo 2
Campo 3
Campo 4
-R41-
PCPC-SCAN 2010
Bosch Motronic 3.8.3 - VW
BLOCO DE VALORES DE MEDIO 017
Descrio:
Campo 1
Rotao do Motor
850 950 rpm
Campo 2
Carga do Motor
0,50 1,50 ms
Campo 3
Integral de Ar
m/s
Campo 4
ngulo de Ignio
o
o
0 6
Descrio:
Campo 1
Rotao do Motor
850 950 rpm
Campo 2
Carga do Motor
0,50 1,50 ms
Campo 3
Campo 4
-R42-
PCPC-SCAN 2010
Bosch Motronic 3.8.3 - VW
Altitude
(m)
Valor
terico (%)
500
1000
1500
2000
2500
3000
3500
4000
-1,5
-6,2
-10,9
-15,6
-21
-25,7
-31,2
-35,9
-40,6
Descrio:
Campo 1
Rotao do Motor
850 950 rpm
Campo 2
Carga do Motor
0,50 1,50 ms
Campo 3
Marcha Engatada
Sem Referncia
Campo 4
ngulo de Ignio
o
o
0 6
Descrio:
Campo 1
Rotao do Motor
850 950 rpm
Campo 2
Chave da VVT
LIG ou DESLIG
Campo 3
-R43-
PCPC-SCAN 2010
Bosch Motronic 3.8.3 - VW
Campo 4
Descrio:
Campo 1
Rotao do Motor
850 950 rpm
Campo 2
Carga do Motor
0,50 1,50 ms
Campo 3
Campo 4
-R44-
PCPC-SCAN 2010
Bosch Motronic 3.8.3 - VW
BLOCO DE VALORES DE MEDIO 022
Descrio:
Campo 1
Rotao do Motor
850 950 rpm
Campo 2
Carga do Motor
0,50 1,50 ms
Campo 3
Campo 4
Massa de ar aspirado
1,8 4,0 g/s
Descrio:
Campo 1
-R45-
PCPC-SCAN 2010
Bosch Motronic 3.8.3 - VW
4. Adaptao encosto mximo do potenciometro da vlvula de borboleta.
0 = Adaptao efetuada, adaptao em ordem.
1 = Adaptao no efetuada, adaptao no em ordem.
5. Adaptao encosto mximo do sensor do atuador da vlvula de borboleta
0 = Adaptao efetuada, adaptao em ordem.
1 = Adaptao no efetuada, adaptao no em ordem.
6. Adaptao encosto mnimo do sensor do atuador da vlvula de borboleta.
0 = Adaptao efetuada, adaptao em ordem.
1 = Adaptao no efetuada, adaptao no em ordem.
Campo 2
Campo 3
Campo 4
2
o
3
Significado
Comparao entre e o Potencimetro da vlvula de borboleta e o
sensor do atuador da vlvula de borboleta
0 = Efetuar a comparao
1= Comparao efetuada, comparao em ordem
Sem significado
Adaptao encosto mnimo do potencimetro da vlvula de borboleta
0= Adaptao efetuada, em ordem
1= Adaptao no efetuada, no em ordem
Adaptao encosto Mximo do potencimetro da vlvula de borboleta
0= Adaptao efetuada, em ordem
1= Adaptao no efetuada, no em ordem
Adaptao encosto Mximo do sensor do atuador da vlvula de
borboleta
0= Adaptao efetuada, em ordem
1= Adaptao no efetuada, no em ordem
Adaptao encosto mnimo do sensor do atuador da vlvula de
borboleta
0= Adaptao efetuada, em ordem
1= Adaptao no efetuada, no em ordem
-R46-
PCPC-SCAN 2010
Bosch Motronic 3.8.3 - VW
BLOCO DE VALORES DE MEDIO 024
Descrio:
Campo 1
Rotao do Motor
850 950 rpm
Campo 2
Carga do Motor
0,5 1,50 ms
Campo 3
ngulo de Ignio
o
o
0 6
Campo 4
Descrio:
Campo1
Campo 2
Campo 3
Campo 4
-R47-
PCPC-SCAN 2010
Bosch Motronic 3.8.3 - VW
Sobre os valores do Grupo 25
Efetue um teste de rodagem com o motor a temperatura normal de
funcionamento e , confira se as verificaes dos campos 1, 2 e 3 ficam prximos entre
si.
BLOCO DE VALORES DE MEDIO 026
Descrio:
Campo 1
Regulagem da Marcha-lenta
-10,0 10,0 %
Campo 2
Campo 3
Campo 4
Rotao do Motor
850 950 rpm
BLOCO DE VALORES DE MEDIO 027
Descrio:
Campo 1
Carga do Motor
0,50 1,50 ms
Campo 3
Rotao do Motor
850 950 rpm
Campo 4
-R48-
PCPC-SCAN 2010
Bosch Motronic 3.8.3 - VW
BLOCO DE VALORES DE MEDIO 028
Descrio:
Campo 1
Rotao do Motor
850 950 rpm
Campo 2
Campo 3
ngulo da Borboleta
o
05
Campo 4
Marcha Engatada
Sem referncia
Descrio:
Campo 1
Rotao do Motor
850 950 rpm
Campo 2
Carga do Motor
0,50 1,50 ms
Campo 3
ngulo de Ignio
0
0 6 n.OT
Campo 4
-R49-
PCPC-SCAN 2010
Bosch Motronic 3.8.3 - VW
BLOCO DE VALORES DE MEDIO 098
Descrio:
Campo 1
Campo 2
Campo 3
Campo 4
Condio de Adaptao
ADP OK, ADP ERROR
Descrio:
Campo 1
Rotao do Motor
850 950 rpm
Campo 2
Campo 3
Regulador Lambda
-10,0 10,0
Campo 4
-R50-
PCPC-SCAN 2010
Bosch Motronic 3.8.3 - VW
Funo 06 : Adaptao da U.C. da Vlvula da Borboleta
Havendo a troca do Corpo de Borboleta ou sua remoo para manuteno e
limpeza ou mesmo o desligamento da Un de Comando do Motor, necessrio que se
faa a adaptao da Un de Comando do Corpo de Borboleta Un de Comando do
Motor. A adaptao necessria para que se grave na Un de Comando do Motor os
valores de aprendizagem para estabilizao da Marcha Lenta . Execute os
procedimentos abaixo para efetuar a Adaptao .
Requisitos para a Adaptao
A memria de avarias no deve ter registros de falhas gravados . ( Apague a
memria de Avarias ).
A tenso da Bateria deve ser de no mnimo 11.5V.
Todos os consumidores eltricos devem estar desligados.
A borboleta de Acelerao deve estar na posio de repouso.
Procedimentos
1. Conecte o cabo de Diagnstico e ligue apenas a ignio .
2. Selecione a funo 06 atravs das teclas (, ) e aperte <Enter>.
3. A alguns segundos o PC-SCAN ir mostrar na tela os parmetros de ajuste do
Corpo de Borboleta e solicitar a confirmao para que se proceda gravao dos
parmetros de adaptao.
4. Aperte a tecla <F6> para confirmar a gravao dos parmetros de adaptao ou a
tecla <Esc> para cancelar.
5. Aperte <Esc> para sair dessa funo e voltar ao menu principal.
-R51-
PCPC-SCAN 2010
Bosch Motronic 3.8.3 - VW
Tela Relativa Adaptao da Un de Comando da Vlvula de Borboleta
-R52-
PCPC-SCAN 2010
Bosch Motronic 3.8.3 - VW
Funo 07 : Codificar a U.C. do Motor
Sempre que houver a substituio da U.C. do motor, necessrio fazer sua
codificao.
Siga os procedimentos abaixo para realizar essa operao:
1. Selecione a funo atravs das teclas ( , ) e aperte <Enter>.
2. Em seguida ira aparecer a instruo para digitar o numero de cdigo.
3. Digite o cdigo da U.C. e confirme, o PC-SCAN 2010 ir gravar o cdigo na nova
unidade.
4. Aperte <Esc> para sair dessa funo e voltar ao menu principal.
-R53-
PCPC-SCAN 2010
Bosch Motronic 3.8.3 - VW
Funo 08 : Sair do Sistema
Atravs da funo 07 finalizado a comunicao entre o PC-SCAN 2010 com o
aparelho de comando.
-R54-
PCPC-SCAN 2010
Bosch Motronic 3.8.3 - VW
Apndice A - Tabela de Terminais da Unidade de Comando Bosch Motrnic 3.8.3
PINO
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
DESCRIO
Positivo do transformador de Ignio, rel da bomba de combustvel, rel
auxiliar
Massa no chicote do motor
Positivo + 12Vcc - passando por F13 (30 A )
Massa do rel da bomba de combustvel
NC
Conector azul pino 11 - sinal de rotao
NC
Acionamento do rel do compressor do AC
NC
Sinal de Solicitao do AC
Alimentao + 12Vcc do sensor Hall e rotao
Medidor de massa de ar - pino 3
Medidor de massa de ar - pino 5
NC
Vlvula do cnister - pino 2 - passando pelo fusvel F13
NC
NC
Sinal de consumo para OBC - pino 32 - conector verde
Imobilizador / Diagnostico - pino 7
Sensor de velocidade - pino 2
NC
NC
NC
NC
Sinal da sonda lambda - sensor de oxignio - pino 3
Sinal da sonda lambda - sensor de oxignio - pino 4
NC
NC
NC
NC
NC
NC
NC
NC
NC
NC
NC
NC
NC
NC
NC
NC
-R55-
PCPC-SCAN 2010
Bosch Motronic 3.8.3 - VW
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
NC
NC
NC
NC
NC
NC
Interruptor da direo hidrulica - pino 2
NC
NC
NC
Sensor de temperatura da gua - pino 3
NC
Eletrovlvula WT - pino 1
Sensor de rotao - pino 2
Sensor de temperatura do ar - pino 1
Cilindro 3 - pino 2 eletroinjetores
Atuador da marcha - lenta - pino 2
Sensor de detonao 2 - pino 1
Sensor de altitude (presso) - pino3
Referncia +5Vcc ,sensor de altitude pino 1;posio de borboleta pino 4;
medidor de massa de ar pino 4
NC
Vlvula de limitao de presso do turbo - pino 2
Eletroinjetores - pino 2 cilindro 4
Atuador da marcha - lenta - pino 1
Negativo de Referncia de: Sensor de temperatura da gua pino 1,Sensor
de altitude pino 2, U.C. da borboleta pino 7,Sensor de detonao 1 pinos
2 e 3, Sensor de detonao 2 pinos 2 e 3, Sensor de rotao pino 3,
Sensor de temperatura do ar pino 2
Sensor de detonao - pino 1
Interruptor de marcha-lenta - pino 3
NC
Transformador de ignio - pino 1
NC
Eletroinjetor cilindro 1 - pino 2
Sensor de atuador de marcha-lenta - pino 8
Sensor de posio de borboleta - pino 4
Sensor hall de fase - pino 2
NC
Transformador de ignio - pino 3
NC
Eletroinjetor cilindro 2 - pino 2
-R56-
PCPC-SCAN 2010
Bosch Motronic 3.8.3 - VW
Apndice B: Cdigos de Falha Bosh Motronic 3.8.3
Relao dos Cdigos de Falha
Cdigo
00282
00515
00528
00532
00543
00544
00557
00561
00575
00670
00671
01120
01165
01182
01247
01249
01250
01251
01252
01259
01262
01314
16486
16487
16496
16497
16500
16501
16502
16505
16506
16507
16514
16515
16516
16518
16519
16705
16706
16711
16716
16885
16989
Descrio
Atuador da vlvula de borboleta
Sensor Hall
Sensor de Altitude
Tenso de alimentao
Rotao mxima ultrapassada
Presso de sobrealimentao maio que a mxima
Interruptor de Presso para direo hidrulica
Adaptao da Mistura
Presso do coletor de admisso
Sensor do atuador da vlvula de borboleta
Interruptor do sistema regul. Da velocidade
Ajuste do comando da vlvula
U.C. da vlvula da borboleta
Adaptao de altitude
Vlvula do Cnister
Vlvula injetora do cilindro 1
Vlvula injetora do cilindro 2
Vlvula injetora do cilindro 3
Vlvula injetora do cilindro 4
Rel da bomba de combustvel
Vlvula magntica de limitao da presso de sobrealimentao
Aparelho de comando defeituoso
Medidor de massa de ar
Medidor de massa de ar
Sensor de temperatura do ar aspirado
Sensor de temperatura do ar aspirado
Sensor de temperatura do liq. Refrigerante
Sensor de temperatura do liq. Refrigerante
Sensor de temperatura do liq. Refrigerante
Potencimetro da vlvula da borboleta
Potencimetro da vlvula da borboleta
Potencimetro da vlvula da borboleta
Sonda Lambda
Sonda Lambda
Sonda Lambda
Sonda Lambda
Sonda Lambda
Sensor de rotaes
Sensor de rotaes
Sensor de detonao 1
Sensor de detonao 2
Sinal de velocidade do veiculo
Aparelho de comando defeituoso
-R57-
PCPC-SCAN 2010
Bosch Motronic 3.8.3 - VW
17733
17734
17735
17736
17913
17914
17915
17920
17923
17924
17934
17935
17936
17953
17967
17973
17978
18010
18020
-R58-
PCPC-SCAN 2010
Bosch Motronic 3.8.3 - VW
Descrio dos Cdigos de Falha
Curto circuito
Bloqueado ou sem tenso
conector
valor limite superior alcanado
sinal fora da tolerncia
sinal no plausivel
diferena nos valores de regulao.
Verificaes:
1. Interrupo de cabo ou curto circuito massa ou positivo.
2. Atuadores da valvula de borboleta defeituoso/emperrado
3. Cabo trocado
4. Eixo da Borboleta de acelerao emperrado ou com folga
5. Saida de sinal da U. de Comando com defeito ( Falha da U. de Comando ).
Sintomas:
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Sintomas:
-R62-
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Descrio: Erro gravado sempre que a rotao motor ultrapassar 7100 rpm
Verificaes:
1. Verificar sincronismo e integridade fsica das vlvulas e pistes (motor batendo)
2. Apagar memria de avarias e testar novamente o motor
3. Unidade de Comando com defeito.
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Descrio:
tem 11 dos componentes do sistema de Injeo e Ignio ( sonda Lambda )
Causas Provveis:
Verificaes:
1. Todo o sistema de combustvel. Bomba de combustvel; presso na linha;
eletroinjetores;
2. vazamento de ar no coletor
3. Escapamento furado
4. Vlvula do Cnister
5. Sonda Lambda carbonizada
6. Sinal incorreto do medidor de massa de ar
7. Alta presso de Combustvel;
8. Injetores com excessos
9. Verificar qualidade ou contaminao no leo do motor
Sintomas:
Solavancos ao andar
Falhas em marcha lenta
Alto consumo de combustvel
Carbonizao na cmara de combusto e escapamento
-R65-
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Cdigo 00575: Presso do coletor de admisso
Causas Provveis :
No foi atingido o limite de Regulao
Ultrapassou o limite de regulao
Verificaes:
1. Baixo sinal de medidor de massa de ar .
2. Defeito na vlvula controladora do turbo.
3. Falsa entrada de ar entre o medidor de massa de ar e o turbo compressor.
4. Caixa de presso da vlvula de controle do turbo
5. Sinal do medidor de massa de ar elevado.
Sintomas:
Aumento ou excessivo na potncia podendo provocar aquecimento e perda na
potncia.
-R66-
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Cdigo 01120 : Ajuste do Comando de Vlvulas
Descrio: Item 14 dos componentes do sistema de injeo/ignio.
Causas Possiveis:
Falha mecnica
Verificaes:
1. Falha na alimentao da Eletrovlvula do comando do variador de fase.
2. Defeito no Variador de fase. Testar a resistencia do variador de fase.
3. Defeito no comando hidrulico de ajuste do comando de vlvulas. Verificar o
atuador hidraulico.
4. Circuito aberto ou curto circuito a massa ou ao positivo entre o cabo da
eletrovlvula de comando do variador de fase e a U.C.
5. Verificar fusivel F29 de proteo do atuador.
Sintomas:
Motor com baixa potencia.
Verificaes:
1. Borboleta de acelerao travada
2. Cabo de ligao ao corpo de borboleta defeituoso
3. Defeito na U.C. do motor
Obs: Sendo gravada a falha 01165, na prxima partida a falha 17953 - comando do
atuador da borboleta de acelerao tambm ser gravada
Sintomas:
-R67-
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Sintomas:
Rotao de Marcha lenta Elevada
Compressor do AC s liga aps 1520 rpm
Motor falha em alta rotao
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Sintomas
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Sintomas:
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Perda de Potncia
Alta presso de sobrealimentao
Sintomas:
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Sintomas:
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Cdigo 16500: Sensor de Temperatura do liq. refrigerante
Cdigo 16501: Sensor de Temperatura do liq. refrigerante
Cdigo 16502: Sensor de Temperatura do liq. refrigerante
Descrio: Item 4 dos Componentes do sistema de injeo e Ignio
Causa : Sinal no plausvel.
Verificaes:
1. Mal contato ou isolaes (oxidao) nos pinos de contato do sensor
2. do motor com defeito
Sintomas:
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Obs:
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Cdigo 16705: Sensor de Rotaes
Descrio: Item 7 dos componentes do sistema de injeo/ignio
Causas Possveis:
Sinal no plausvel.
Verificaes:
1. Incrustaes na capa de proteo do sensor dificultando a gerao do sinal
2. Distancia entre a roda de excitao do sensor e o sensor maior que 2,3mm
(diminui a amplitude do sinal)
Sintomas:
Obs:
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Obs:
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O motor no funciona
A U.C. Memoriza defeitos inexistentes;
Alimentao dos componentes do sistema pela U.C. fora do valor correto;
Leitura das funes do Sistema de Injeo/Ignio em tela de Modo continuo ou
nos Blocos de valores de Medio incorretas.
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Cdigo 17913 : Interruptor de Marcha lenta
Descrio: Item 6 dos componentes do sistema de injeo/ignio
Causas Possveis:
No se fecha
Circuito aberto.
Verificaes:
1. Travamento no mecanismo da borboleta de acelerao
2. Ajuste do cabo do acelerador
3. Travamento do pedal do acelerador
4. Circuito aberto ou curto circuito ao positivo entre o sinal do sensor e a U.C.
5. Sensor com defeito
6. U. de Comando com defeito
Sintomas:
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Cdigo 17953: Comando da Vlvulas da borboleta
Descrio: Item 6 dos componentes do sistema de injeo/ignio
Causas Possveis:
Funcionamento Defeituoso.
Verificaes:
1. Alimentao ou massa do sensor de posio da borboleta
2. Sensor de posio do corretor de marcha lenta com defeito
3. Circuito aberto ou isolao no conector sensor de posio de borboleta ou sensor
de posio do corretor de marcha lenta
4. Corretor de marcha lenta com defeito
5. Sensor de posio de borboleta com defeito
6. Borboleta de acelerao travadas (eixo empenado ou sem lubrificao)
7. Mecanismo do corretor de marcha lenta travado
Sintomas:
Rotao de marcha lenta elevada
Variao da carga do motor nas desaceleraes.
Rotao de marcha lenta fora dos limites de tolerncia previsto para o sistema
Variao da rotao de marcha lenta.
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Apndice C : Esquema Eltrico Bosch Motrnic 3.8.3
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Cntinuao - Apndice C
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Cntinuao - Apndice C
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Cntinuao - Apndice C
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