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FRENOS,SUSPENSION
Y DIRECCION

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DESGASTE IRREGULAR DE NEUMATICOS

DELANTEROS
QUEJA:

Los neumticos se gastan los hombros en foma de

ondas.

CAUSA:

Baja dureza en los hombros del neumtico.

ngulos de direccin incorrectos.

ACCIONES:

Se esta haciendo seguimiento a neumticos con

mejor tratamiento en los hombros.

Se ha variado el avance en algunos vehculos y se

esta haciendo seguimiento.

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ANGULOS DE DIRECCION

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VIBRACION DE DIRECCION

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ROTURA DE BARRA V-6X4

QUEJA:
Desgaste de la rtula en la barra V de 6x4 .

CAUSA:
Agujeros pequeos en las gomas inferiores.

CORRECCION:
Revisar la holgura en cada servicio anual.
(mximo 1,5 mm.)

Nuevos protectores de la barra V.

Mayores ngulos planeados para la semana.

No instale las abrazaderas de

seguridad en estas barra en V.

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ROTURA DE BARRA V-6X4

QUEJA:
Poca duracin de las barras en V, an
despus de la campaa.

CAUSA:
Material del rodamiento no cumple con las
requerimientos.

CORRECCION:
Revisar la holgura en cada servicio anual.
La grasa ser eliminada, pelcula de cromo
mayor y mayor cantidad de tefln en la bola
con sellos internos nuevos .

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ESTABILIZADOR DELANTERO, FSS-LEAF

QUEJA:
El estabilizador delantero se desplaza lateralmente, esto origina
que las varillas rocen con el paquete de muelles.

CAUSA:
Fuerza de fijacin del buje de goma insuficiente.

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CORRECCION 1:
Para aumentar la fuerza de fijacin se debe fresar 1mm. las zonas
marcadas con las flechas.
Una seal de perforacin sobre el anclaje indica que estas ya fueron
frezadas en fbrica.
Todos los Camiones fabricados en Europa a partir de la semana
49/2003 tienen esta modificacin.

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CORRECCION 2:
Montar 2 abrazaderas alrededor del estabilizador segn las figuras.
Par de apriete de los tornillos: 21 +/- 1 Nm.

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FL6 COMPRESOR COMP225 / COMP360

QUEJA:

Aceite enviado por el compresor , es

expulsado por el secador de aire.

CAUSA:

Desviaciones en las tolerancias de los

cilindros y rugosidad de las superficies.

CORRECCION:

Dimetros de cilindros mas afinados.

Tolerancias mas exactas.
Vlvulas de compresor mejoradas.
Produccin OK.

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FL6 COMPRESSOR COMP225 / COMP360

TIP ADICIONAL:

Cuando instale un nuevo compresor es

importante dejar intacto los tornillos de
fijacin de la culata.

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COMPRESOR DE AIRE, ACEITE CONTAMINADO

QUEJA:

Contaminacin de aceite en el sistema de aire del camin

causando problemas en el secador de aire y las vlvulas.

CAUSA:
En la cmara de compresin el aceite es transformado por las
altas temperaturas en pequeas partculas que son
transportadas por el aire , al sistema neumtico.
A presin estas se condensan en las vlvulas , etc. Este aceite
condensado es depositado en las vlvulas y el secador.

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CORRECCION:
El Cartucho del secador de aire con filtro retenedor de aceite debe
incluir en el cartucho una buena capacidad de captacin de aceite.
Modificaciones en la cabeza del pistn del compresor , para mejorar la
refrigeracin.
Cartucho del secador de aire de nuevo tamao de los granulos de
silica gel.
Capacidad de captacin de aceite.
Secadores de aire controlados electrnicamente .
El intervalo de servicio para los cartuchos secadores de aire an no ha
sido cambiado.

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COMPRESOR DE AIRE,AIRE COMPRIMIDO EN EL

SISTEMA DE REFRIGERACION
QUEJA:
Presin de aire en el sistema de refrigeracin.

CAUSA:
Fuga de aire por la empaquetadura de
la culata del compresor.

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CORRECCION:
PASO 1:
Culata reforzada con tornillos mas
fuertes (M6 - M7).

M7 (2x)

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PASO 2:
Culata mas rgida.

Culata rgida nueva con identificacin externa

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COMPRESOR DE AIRE
En periodos recientes varios nmeros de partes han cambiado en los
compresores de doble cilindro.
La siguiente tabla contiene los nmeros de parte vigentes al da de
hoy:
Production p/n

Exchange p/n

Repair kit p/n

D6B (225 cc)

20568592

85000344

N.A.

(360 cc)

20568594

85000345

N.A.

20701801

85000396

20701803

D12D

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GRACIAS
TOTALES!!!