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asume de 2:1, misma proporcin del agua. Cuando esta mezcla se enciende, la combustin
produce agua as como 142,35 kJ (34.116 calorias) de calor por cada gramo de hidrgeno
quemado. El oxihidrgeno se produce habitualmente a partir de la electrlisis del agua. Lo
descubre el bulgaro Yull Brown.
Peligros de contaminacin
La produccin de oxihidrgeno a partir de la electrlisis se realiza normalmente con placas
de acero inoxidable, el cromo es uno de los componentes tpicos en cualquier aleacin,
como en toda electrolisis existe oxidacin, el resultado es el txico y cancergeno Cromo
Hexavalente, el cual transforma el cristalino del agua, en una turbia agua color marrn.
Propiedades
El Oxhdrico se quema cuando es llevado a su temperatura de autoignicin . Para una
mezcla estequiomtrica 2:1 Hidrogeno: Oxigeno a la presin atmosfrica normal, la
autoignicin se produce a aproximadamente a 570 C (1065 F). La energa mnima
necesaria para encender una mezcla con una chispa es de unos 20 microjulios . A
temperatura y presin estndar , el oxhdrico puede quemarse cuando es entre 4% y 95% en
volumen de hidrgeno aproximadamente. Cuando se enciende, la mezcla de gas libera
energa y se convierte en vapor de agua , que sostiene la reaccin: 241,8 kJ de energa (
LHV ) por cada mol de H 2 quemado. La cantidad de energa calorfica liberada es
independiente del modo de combustin, pero la temperatura de la llama vara. La
temperatura mxima de aproximadamente 2800 C se consigue con un puro
estequiomtrica mezcla, a unos 700 grados ms que una llama de hidrgeno en aire.
Cuando cualquiera de los gases se mezclan en exceso de esta relacin, o cuando se mezcla
con un gas inerte como el nitrgeno, el calor debe extenderse a travs de una mayor
cantidad de la materia y la temperatura ser ms baja .
Produccin
Una mezcla estequiomtrica puro puede obtenerse a travs de la electrlisis del agua , que
utiliza una corriente elctrica para disociar las molculas de agua:
electrlisis: 2 H 2 O 2 H 2 + O 2 combustin: 2 H 2 + O 2 2 H 2 O
William Nicholson fue el primero para descomponer el agua de esta manera en 1800. La
energa requerida para generar el gas oxhdrico siempre mayor que la energa liberada por
la combustin de la misma.
Esto puede parecer totalmente lgico y posible, pero hay una trampa: son una estafa, no
ahorran combustible, incrementan el consumo (Aunque de forma apenas perceptible) y
pueden incluso daar al motor.
Si bien a primera vista la funcionalidad y utilidad de estos sistemas parece totalmente
creble, anunciando tpicamente un ahorro de entre 20% y 40% basndose en la gran
cantidad energa que el hidrgeno puede liberar por combustin, existen razones bien
fundamentadas de por qu no pueden funcionar como se alega.
La verdadera razn es un poco compleja de comprender para aquellas personas no educadas
en ciencias, particularmente en electricidad, Fsica y Qumica, y tiene que ver con la
eficiencia de todos los procesos y reacciones involucrados. Esto est relacionado con las
leyes primera y segunda de la Termodinmica, las que enuncian que no se puede crear
energa y que toda reaccin o transformacin de la misma conlleva prdidas y una
eficiencia menor al 100%.
Cmo se aplican estas leyes al sistema de HHO en el automvil?
La electrlisis es en realidad el proceso inverso y recproco a la combustin de hidrgeno y
oxgeno. Mientras dicha combustin libera energa al combinar hidrgeno y oxgeno para
formar agua, la electrlisis se encarga de proporcionar esa misma cantidad de energa para
volver a separarlos. Esto hace que el balance energtico sea igual a cero, o sea que si gasto
energa del alternador (el cual la obtiene del motor y, por ende, del combustible) para
producir la electrlisis y luego el hidrgeno obtenido lo combustiono dentro del motor, la
energa erogada por el motor sera equivalente a la que consum de l mediante la
electrlisis. O sea, cero ahorro de combustible.
Pero la realidad es an ms sombra: Ninguno de los procesos involucrados es ideal y
cada uno de ellos tiene una eficiencia energtica muy inferior al 100%.
El motor tiene una eficiencia de alrededor del 30% (40% si es diesel), lo cual se traduce en
que solo el 30% de la energa trmica proporcionada por el combustible se convierte en
energa mecnica, mientras el restante 70% se dispersa como calor.
La eficiencia del alternador ronda el 80%, lo que significa que el 20% de la energa
mecnica provista por el motor tambin se pierde,
Finalmente, una buena y eficiente electrlisis rinde tpicamente al 50%, perdindose en el
proceso la mitad de la energa invertida.
Para pasarlo a nmeros, supongamos que extraemos del alternador 100 Joules (unidad de
energa) aplicados a la electrlisis. La electrlisis, por su eficiencia, nos proveer el
equivalente a 50 Joules en hidrgeno, o sea que esta es la cantidad de energa que el gas
HHO liberar al combustionarse dentro del motor. Como el motor tiene un rendimiento del
30%, solo unos 15 Joules de energa mecnica sern obtenidos, los cuales aplicados al
alternador (80% de eficiencia) nos darn 12 Joules que aplicaremos a la electrlisis.
Resumiendo, gastamos 100 Joules del alternador para que este luego pueda suministrar 12
Joules, una eficiencia total del 12%, que nos dice que el 88% de la energa simplemente se
desaprovech. Y como se desaprovech? Simplemente se gast generando calor en el
motor, en el alternador y en la electrlisis. Quien haya experimentado la electrlisis alguna
vez habr notado que el agua se calienta adems de producir hidrgeno y oxgeno
moleculares (H2 y O2)
Teniendo en cuenta lo expuesto, la nica forma en que uno de estos sistemas logre ahorro
de combustible es que la electrlisis tenga una eficiencia muy superior al 100%,
literalmente creando energa. Se necesitara una eficiencia de al menos 1200% en la
electrlisis si queremos un ahorro de combustible del 20%. Esto es imposible segn nuestro
conocimiento de las leyes que rigen a la Naturaleza. Y si alguien realmente logr alguna
vez una electrlisis con esa clase de eficiencia, debi haber ganado el Premio Nobel de
Fsica y reescrito toda esta disciplina.
Tal vez una forma ms sencilla de hacer evidente la falsedad de las afirmaciones sobre
estos sistemas, prescindiendo de las leyes de la termodinmica y acercndose ms a la
lgica, sea la siguiente, expresada en varios puntos:
1) Cada Kilogramo de hidrgeno puede liberar unos 32KWh de energa por combustin.
2) La combustin de gasolina solo produce unos 10KWh por litro (un litro de gasolina pesa
unos 680 gramos)
3) Por cada litro de agua hay solo 111 gramos de hidrgeno, o sea, el equivalente a 3.6KWh
de energa.
4) Los sistemas de HHO suelen valerse de un depsito de agua de 2, 3 o 4 litros, o sea, un
total mximo de unos 14KWh.
5) un tanque de gasolina de 40 litros contiene el equivalente a 400KWh de energa.
Considerando estos datos (no los invent yo, son hechos medidos), para lograr un 20% de
ahorro de combustible, suponiendo que el depsito de agua dure lo mismo que la gasolina
del tanque y no menos, el hidrgeno extrado del agua debera proporcionar unos 80KWh, y
no los 14KWh arriba indicados que liberara el hidrgeno contenido en 4 Litros de agua
(444 gramos).
Otro dato que llama la atencin e incita a la desconfianza sobre las afirmaciones de
quienes dicen tener (o venden) un kit de HHO, es la afirmacin de que el sistema produce
una cantidad X de litros de gas HHO. Aqu hay que aclarar que cuando se intenta hacer
referencia a la cantidad de un gas, sta no puede expresarse en unidades de volumen (litros
en este caso) a menos que vayan acompaadas de la presin y temperatura involucradas.
Como todos deben saber, un gas siempre ocupa la totalidad del recipiente que lo contiene.
As, una cantidad dada de un gas determinado, puede ocupar un recipiente de 100 litros a
una determinada presin y temperatura, u ocupar un recipiente de 200 litros a la mitad de
presin, o bajo la misma presin pero al doble de temperatura. Esta es la razn por la que
en general se expresa en kilogramos (masa) o "moles" la cantidad de un gas. Para quienes
estn familiarizados con los vehculos a GNC (Gas natural Comprimido), y hayan visto que
la carga del tubo de gas suele expresarse en metros o metros cbicos, debe notarse que en
realidad la unidad es mN (Metro por Newton) Simplificacin de metro cbico por Newton
sobre metro cuadrado (Newton sobre metro cuadrado es la medida de presin, y metro
cbico el volumen del recipiente) y se estima una temperatura ms o menos constante, ya
que el tanque de la estacin de servicio se halla ms o menos a la misma temperatura que el
del vehculo y la relacin de presiones resultante permanece casi invariable.
Debido a la explicacin "termodinmica" que ms arriba se expone, algunos de los
vendedores de estos sistemas alegan que en realidad el HHO no ahorra combustible gracias
a la combustin del hidrgeno, sino mejorando la combustin de la gasolina y
disminuyendo el desperdicio de la misma. Esto es totalmente falso, ya que un motor
moderno quema eficientemente ms del 97% del combustible, lo cual, si fueran ciertas
estas otras afirmaciones del HHO, nos dara un ahorro mximo del 3% que en realidad no
sera ahorro en lo absoluto si se tienen en cuenta las prdidas ms arriba mencionadas y que
el sistema de HHO consume energa del propio motor.
La eficiencia del 30% del motor ciclo Otto (el de gasolina de cuatro tiempos), conocida
como eficiencia termodinmica, no est relacionada con el combustible usado, es una
caracterstica propia del diseo y la construccin de dicho motor. Significa lisa y
llanamente que del calor generado por la combustin, solo el 30% se convertir en
movimiento (energa mecnica) y el restante 70% no podr aprovecharse. Este valor de
eficiencia se mantendr prcticamente inalterable con cualquier combustible que se
utilice (siempre y cuando el motor tolere el combustible elegido y sea capaz de funcionar
eficientemente con l)
Los sistemas de HHO son en realidad una de las ms conocidas estafas de los ltimos
aos. En Estados Unidos varias de las "empresas" que los vendan dejaron de operar debido
a las muchas y reiteradas denuncias de fraude. Incluso en varios estados se ha procesado o
se han emitido rdenes de captura contra quienes vendan estos dispositivos.
Uno de estos personajes es el famoso Ozzie Fredom, el dueo de Water4gas, empresa
dedicada a la fabricacin y venta de kits de HHO, as como tambin venda planos tipo
"Hgalo usted Mismo" de estos sistemas. Su verdadero nombre es Eyal Siman-Tov y tiene
en su haber una larga lista de estafas de diferentes tipos. Fue procesado por fraude en el
estado de Texas.
Muchos habrn notado que en foros, blogs y publicaciones dedicadas a la energa libre y
particularmente al HHO, comentarios tales como "yo tengo uno de estos en mi auto y
ahorro un 35% de combustible", "un amigo tiene uno y ahorra un montn...", etc. No se
engaen, quienes publican esos comentarios son los mismos vendedores de estos sistemas o
personas pagadas por estos, como una forma de hacer publicidad (claramente fraudulenta,
por cierto).
A continuacin, como ejemplo, expongo a un posible vendedor de estos fraudulentos
sistemas, encontrado aqu mismo en Taringa!:
http://www.taringa.net/posts/ecologia/16825291/Energia-Libre-HHO-aplicada-en-unautomovil.html#comment-1104302
Luego de poner en su publicacin los siguientes comentarios:
Simplemente los borr, supongo que al descubrir que yo hablaba en serio y peligraba su
fraude.
Este tipo es probablemente uno ms de los muchos estafadores que venden estos fraudes y
Combustible
Nmero de octano
Hidrgeno
130
Metano
125
Propano
105
Octano
100
Gasolina
87
Diesel
30
Estimados lectores, ocurrio algo importante!. Para aquellos avanzados quienes an estn
interesados en construir un Generador de Hidrgeno de gases separados, ac la gua para su
diseo... =D
Los
materiales:
Acrlico
Inox
316L
EPDM
0.065"
thk.
(monmero)
para
los
separadores.
- Malla de nylon con pelcula de seda (silkscreen nylon) de trama cerrada para mantener
separados
el
HH
del
O
entre
dos
neutros
contigos.
- Pegamento adecuado (plumber's goop)
Nota sobre el diseo: si son observadores, quedarn disponibles 4 salidas de gas; dos superiores
(una de HH y otra de O) y dos inferiores (idem), deberan cancelar/tapar solo UNA de las salidas
inferiores en los orificios del acrlico, la otra ser la entrada de la solucin ; agua + electrolito (H2O
+ KOH).
Es este foro podrn ver algunas fotos sobre la malla de nylon (tela amarilla), con pelcula de seda:
pcale ac.
Comentario de salida: Para la gente del Cinvestav, ESIQUIE, de la UAM y de los centros de
investigacin nacional como el IIE, los zopencos de la SMH (sociedad mexicana del hidrgeno), y
Regresar...
Kienju?: El Rey Hidrgeno , Akioras?: 7:30
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Etiketas: Celda separadora de Gas HHO, gas hidroxi, Generador de HHO Separado, GSC, HHO,
Hidrogeno automotriz
111 comentarios:
1.
Annimo24 de junio de 2011, 20:46
valedor ahora la pregunta del millon es si con puro hidrogeno se evita el uso de
efies.
espero pronto poder darles una respuesta pondre manos a la obra en la construccion
ya que me quedo material de cuando hice mi celda.
tampoco se me ha olvidado que prometi mocharme pero awantame un raund.
Responder
2.
El Rey Hidrgeno24 de junio de 2011, 22:00
Estimado Vale,
En estricta teoria, el uso de solo H2 deberia evitar el uso del EFIE, pues ahora si
tendras menos oxigeno sin quemar, deberas probarlo y ser nuestro lectorsillo de
indias, como ves? =D
Muchas gracias por compartir con todos tan importante hallazgo camaron
camarada!
Suerte y saludos.
Responder
3.
la MaLquEridA28 de junio de 2011, 13:48
Hola Rey.
:)
Responder
4.
Annimo28 de junio de 2011, 18:02
rey que tal pero que buena noticia esta de la celda de gases separados ahora las
preguntas dime rey para un vehculo de 6 cilindros como seria la configuracin de
los electrodos, que cantidad de h2 necesito producir para 6 cilindros
Responder
5.
Annimo28 de junio de 2011, 18:20
Que tal Rey, (Fabin Orozco de este lado), ya te lo habia preguntado! esa idea de
separar los gases esta genial, acabo de leer la pgina de Australia
http://www.hho-research.com.au
y aclara varias dudas y da buenos tips...
Mi idea era mas bien hacer algo como el voltmetro de Hofmann (mientras
preguntamos dende conseguir y cuanto sale ese empaque "EPDM Gasket
Material")...
Saludos!
Responder
6.
El Rey Hidrgeno29 de junio de 2011, 14:21
Estimado 6 cilindros,
Necesitas 0.5-0.75 LPM de HHO por cada litro de desplazamiento del motor.
Prueba la siguente configuracion: -NNNNN+NNNNNSuerte y saludos.
Responder
7.
Annimo29 de junio de 2011, 21:51
que es la malla de nylon?? son las tipicas medias que venden? me parece interesante
intentarlo. Tendre que hacer como especie de bastidores con alambre galvanizado
para tenzar la media de nylon o como es la malla? rigida? un saludo.
Responder
8.
Annimo30 de junio de 2011, 9:50
Estimado Mallas de Nylon, Noooooo!, nada que ver, asi que no le vayas a quitar la
mallas a tus amigassss! =D
Aca podras mirar una foto de la malla (amarilla):
http://www.energeticforum.com/renewable-energy/8078-separator-cell-hhoresearch-com-au-build-thedude.html#post140559
Suerte y saludos.
Responder
10.
Annimo30 de junio de 2011, 20:39
hola a todos, hay una cosa que no entiendo, como hace para dirigir los gases, el
hidrogeno para un lado y el oxigeno para otro, no entiendo eso de los agujeros, si
alguien m lo puede explicr se lo agradeceria
Responder
12.
El Rey Hidrgeno1 de julio de 2011, 9:11
Para los que preguntaban por la Malla de Nyon, dice un camarada que aca la puden
conseguir:
http://www.aliexpress.com/product-gs/430585474-Bolting-Cloth-wholesalers.html
Anonimo de las medias, jaja! asi es, tendras que inventarte otras excusas mas
cientificas o mas romanticas! jaja.
Solidus, mira con detenimiento la fig. 4, ahi esta la clave camaron!, es el EPDM el
que hace de guia para los gases hacia los barrenos de las esquinas superiores, como
habrias de construir varios emparerados de esos separados por laminillas de inox
(tambien con barrenos), habras construido UN TUNEL de conduccion de gases,
capicci?. Recuerda que la imagen tiene TRES dimensiones!...
ok, ya esta!, create un prototipo con un par de emparerados de jamon (los dos panes
son el EPDM y el jamon la malla de Nylon), luego, usa dos hojas de papel en ambos
extremos como laminillas de inox y voila! =D
Suerte y saludos.
Responder
13.
Annimo1 de julio de 2011, 10:54
hola rey te hablo desde santo domingo rep dom veo que esto se esta poniendo bueno
ahora mi inquietud es la siguiente solo se utiliza el hidrgeno ?y que pasa con la
salida del oxigeno que se debe hacer con ella
Responder
14.
solidus4 de julio de 2011, 8:33
sigo sin dar con la solucion tio, no termino de entender para q sirve el lailon,
ademas el lailon tiene que cortar el paso de corriente , es aislante.
Responder
15.
El Rey Hidrgeno4 de julio de 2011, 9:52
Responder
16.
solidus4 de julio de 2011, 11:43
rey mirando por internet cosas sobre la electrolisis hay una cosa q no entiendo , si
para montar un sistema de hidrolisis solo se necesita un polo positivo al qur ira el
oxigeno y un polo negativo al que iran el hidrogeno para q son las demas placas
neutra, que funcion hacen, te lo pregunto porque le estoy dando vueltas a un sistema
para separar el hidrogeno del oxigeno mas facilmente
Responder
17.
solidus4 de julio de 2011, 12:04
a ok ya descubri para q era, sirven para reducir la tension y evitar q se caliente ok,
ahora otra pregunta cuando se produce la electrolisis solo se produce en el polo
positivo y negativo o tb en las neutras? muchas gracias rey por eliminarme mis
dudas
Responder
18.
Annimo4 de julio de 2011, 12:05
Para los compas que no se dan una idea de como va ensamblada esta nueva celda,
ac dels dejo un video:
http://www.youtube.com/watch?v=7wUg53epmzM&feature=related
Y en mexico alguien sabe donde conseguir dicha malla? es que de muro envio desde
usa con como mil pesos o mas :S
Responder
Respuestas
1.
Annimo15 de diciembre de 2013, 19:26
Esimtado Solidus,
Entonces miro que entendiste a medias camarada! =D
Las neutras, al polarizarse con + y - de manera natural (para reducir la tension),
tambien producen HH y O!, como ves?, lo dudas?, haz la prueba!
Suerte y saludos.
Responder
22.
Y si en vez de usar pvc con agujeros pequeos usamos poliester como el los
baadores.l poliester s plastico ademas cuando t metes n l agua los baadores cogen
aire y no sale.baadores n tiendas d dport los hay to baratos.
Responder
23.
Annimo6 de julio de 2011, 7:46
hola rey saludos desde Altamira Tamaulipas Mexico mi nombre es Arturo tengo un
vehiculo con cap. de 3.4 lts y mi pregunta es cual EFIE DIGITAL me recomiendas
si el que esta hecho por el LM3914 o el que tiene el IC555 e IC7812 tambien con el
PWM hay dos uno realizado con el LM324 y otro mas sencillo con el IC555 espero
tu respuesta para que me despejes de mis dudas ya me urge empezar a trabajar de
ante mano gracias.
Responder
24.
El Rey Hidrgeno6 de julio de 2011, 7:57
hola rey soy Arturo de nuevo, muchas gracias por tus recomendaciones por cierto es
una camioneta equinox 2005 de 6 cilindros y con una cap de 3.4 lts, entonces
probare con el EFIE analogico pero no necesito el PWM? digo para que no se
sobrecaliente el generador, de ante mano gracias por despejar mis dudas
Responder
26.
Annimo6 de julio de 2011, 13:54
hola rey gracias por el dato pero acaso el PWM no es para k mi generador no se
sobrecaliente? por cierto el carro es un equinox 2005 de 6 cilindros con una cap de
3.4 lts, vale brow intentare con el EFIE analogico como me dices a ver k pasa de
ante mano gracias por sacarme de mis dudas y pues confirmame si necesito el PWM
y si es asi recomiendame uno porfa.
Responder
27.
El Rey Hidrgeno7 de julio de 2011, 5:48
Estimado Arturo,
En efecto, el PWM es util para mantener un flujo de corriente CONSTANTE
siempre, desde que la conectas hasta que la apagas, pero no es necesario!, puedes
controlar el flujo de corriente mediante la concentracion de electrolito, capicci?,
menos % de electrolito en la solucion, menos corriente, y asi.
Suerte y saludos.
Responder
28.
Annimo7 de julio de 2011, 6:32
estimado rey veo que hay varias opciones para la maya de nailon pero no veo que
pasa lo mismo con el EPDM quisiera saber si hay otra alternativa con respecto a ese
material pues ese material se me hace aparte de costoso ,escaso esperando como
siempre tu respuesta ATT STO DGO
Responder
29.
Annimo8 de julio de 2011, 10:11
ok muchas gracias rey entonces realizare el EFIE analogico y otra pregunta una vez
ya armado tengo que adaptarlo al carro para probar el voltaje que me entrega ala
salida o puedo checarlo antes de instalarlo por cierto el voltaje tiene k ser menos de
5V verdad?
atte. Arturo Tamaulipas
Responder
30.
El Rey Hidrgeno8 de julio de 2011, 11:44
Estimado Arturo,
Me ha resultado mas facil probar y ajustar el EFIE analogico para MAP que para
sensor de oxigeno. Si construyes el EIFE analogico simple para Sensor de Oxigeno,
claro que DEBERAS probarlo antes! =D. El voltaje que te da el EFIE simple para
sensor de oxigeno es de a los mas 0.5V, que se sumara al que genera dicho sensor
que va oscila entre 0 y 1 V.
Si buscas la entrada de EFIE para MAP son una serie de valores de resistencias en
pares, que deberas probar, aqui si no hay mas que conectar sobre un protoboard o
tablilla para pruebas.
Suerte y saludos.
Responder
31.
El Rey Hidrgeno8 de julio de 2011, 11:46
32.
solidus13 de julio de 2011, 10:27
Esitmado Solidus,
1. Comparte tus ideas no seas cabula!
2. Este Blo tambien requiere usuarillos de india para las pruebas =D. Asi que no he
probado el PVC como sustituto de la malla.
Suerte y saludos.
Responder
34.
solidus13 de julio de 2011, 14:03
Estimado Solidus,
ok, te sigo con la idea de la rejilla en forma de V (no entiendo porque doble), los
gases separados han llegado hasta arriba,luego como los guias?, o es para una celda
de solo un par de electrodos?
Saludos.
PD has visto el experimento de HHO en un tubo en forma de H (vaso comunicante),
los gases se generan separados, pero es solo para un par de electrodos.
El LEM de la NASA usa electrolizadores y pilas de combustible, pero no comparten
el diseo, HULEROOOOSSS! =D
Responder
36.
solius14 de julio de 2011, 11:44
Jaja mala gente. No digo v doble si no poner una v y debajo otra v asi l agua pasa
entre estas y los gases al subir hacia arriba xocan con los laterales d las v y no s
juntan . M ntiendes. Maana lo are primero e d ir a comprar silicona d secado
rapido.
Responder
37.
solidus15 de julio de 2011, 16:05
proyecto fallido
Responder
38.
Annimo17 de julio de 2011, 23:44
hola Rey, soy alejandro desde argentina, aca encontre algo relacionado con la malla,
un amigo que tienen imprenta me regalo mallas usadas en serigrafia su medida es de
7 micrones. servira? Distribuidor de la malla NBC de Japn que tiene un alto
reconocimiento de liderazgo en la industria Serigrfica. Bajo la certificacin ISO
9002 produce mallas en polister (monofilamento y multifilamento)nylon,
polietileno y polister antiesttico y acero inoxidable.
saludos
Responder
39.
El Rey Hidrgeno18 de julio de 2011, 9:15
41.
El Rey Hidrgeno20 de julio de 2011, 6:29
Estimado Alejandro,
Muchas gracias por el dato, pero no seri mas simple confiar en los datos del
proveedor y probar la malla?digo si ya la tienes en las manos... =D
suerte y saludos.
Responder
42.
JUANCHO de Rio Cuarto21 de julio de 2011, 21:12
Hola amigos, soy Juancho de argentina, y quiero comunicarles, que la tela amarilla
que les quita el sueo, es simplemente, la seda que se usa para serigrafia, vienen de
distinta cantidad de fibras por cm, asi la trama es mas o menos cerrada, en este caso
usan la mas cerrada de todas.
un saludo a todos desde RIO CUARTO-CORDOBA-ARGENTINA
Responder
Respuestas
1.
Guillermo Llull12 de abril de 2013, 18:29
Estimado Juancho,
Gracias por la informacion camarada, esa es la actitud! =D
Suerte y salduos.
Responder
44.
46.
Annimo10 de agosto de 2011, 8:40
47.
Estimado Efie,
OK, avisanos de tus resultados =D
Gracias, la forma de apoyar al sitio puede ser via Paypal o en deposito a cta.
bancaria, los datos son:
BANCOMER
Cta. 1106187064
Cta. CLABE 012 180 01106187064 2
Alberto Vazquez Gomez
Suerte y saludos.
Responder
48.
Annimo19 de agosto de 2011, 11:58
Rey esperando que te encuentres muy bien, yo soy de Colombia y quisiera saber si
en un auto Chevrolet Luv Dimax injection Diesel 3000 C.C. Modelo 2006 y una
Hyundai starex, diesel 4000 C.C. injection Model 2009
que tiene MAP o MAF, necesitamos algn dispositivo electrnico para emular la
seal. Le colocare una celda seca con la siguiente configuracin: -nnnnn+nnnnn-, o
no es necesario y trabajara bien y sin problemas?.
Responder
49.
El Rey Hidrgeno19 de agosto de 2011, 12:36
Estimado Colombia,
Pudiera ser necesario un EFIE para MAP o MAF.
Antes has una prueba, desconecta el borne negativo de la bateria durante toda la
noche para que inicie el proceso de aprendizaje con el HHO y comentas resultados
Suerte y saludos.
En conjunto, puedes hacer la prueba de la acetona pura:
http://energiasrh.blogspot.com
para otro 20% adicional de ahorro.
Responder
50.
Annimo26 de agosto de 2011, 15:38
51.
El Rey Hidrgeno26 de agosto de 2011, 16:19
Estimado Anonimo,
Asi es, uno izq, y otro der., recuerda la malla de nylon intermedia!
Usa una configuracion basica para el electrodo base asi: -NNNNN+
Luego prueba -NNNNN+NNNNNY puedes crecerla asi: -NNNNN+NNNNN-NNNNN+ ...y mas!
Suerte y saludos.
Responder
52.
Annimo27 de agosto de 2011, 2:00
Uhh suerte que me encontr este blog, hace como tres aos publiqu un post en
taringa que trata sobre todo sto, hay manuales en ingles que compr en ese tiempo
y me salieron caritos. Nunca termin este proyecto por que no tuve dinero, an no
tengo, pero lo voy a retomar cuando tenga, a penas me hice de un vochito para hacer
pruebas. Aqu dejo el link por si quieren ver el post, bajar los manuales y plantillas
para calcular amperajes, volumen de gas,etc.:
http://www.taringa.net/posts/autos-motos/12293181/No-mas-gasolina.html
Responder
53.
hector2 de septiembre de 2011, 11:52
54.
El Rey Hidrgeno2 de septiembre de 2011, 12:02
Estimado Hector.
EPDM: http://es.wikipedia.org/wiki/Caucho_etileno-propileno-dieno
Copiate la liga y ponla en la barra de direcciones!
Suerte y saludos.
Responder
55.
Matias6 de septiembre de 2011, 10:36
Buenas, les escribe Matias de Argentina, estoy con ganas de armar un generador de
hidrogeno.
mi consulta es la siguiente. Cuantas placas +, - y neutras necesito? depende del
cubicaje del vehiculo? es para un 1600cc y otra para un 3700cc. vi mal o es una
placa + una - y las demas neutras? gracia! espero una rta. Saludos! Matias
Responder
56.
El Rey Hidrgeno6 de septiembre de 2011, 11:51
Estimado Matias,
Pues esta simpe camarada!
Usa como electrodo base la siguiente configuracion: +NNNNNPuedes crecerlo al doble: -NNNNN+NNNNN-
o triple : -NNNNN+NNNNN-NNNNN+
o lo que necesites! :D
Tambien depende de la cantidad de corriente que puedas disponer del alternador del
auto sin comprometerlo. La recomendacion es que nunca tomes mas del 50%
constante del total estampado en el mismo, es decir, si tu alternador es de 90A debes
considerar como maximo 45A incluyendo la carga del auto, capicci?
Si necesitas mas corriente busca por instalar uno de mayor capacidad o uno
dedicado para tu proyecto de HHO.
Suerte y saludos.
Responder
57.
Matias7 de septiembre de 2011, 10:34
58.
El Rey Hidrgeno7 de septiembre de 2011, 10:59
Estimado Matias,
Al contrario, la malla debe permitir el paso de electricidad para que se de la
electrolisis!, son de trama muy cerrada y fina, pero pudieras intentar con nylon
haciendo algunos pequeitos agujeros de la mitad para abajo, para permitir que
circule la corriente electrica entre las placas, como ves?
Puedes usar la informacion como mejor convenga, la idea es difundir las
informaciones lo mas pronto posible y a la mayor cantidad de personas.
Suerte y saludos.
Responder
59.
60.
El Rey Hidrgeno13 de septiembre de 2011, 6:44
Estimado Matias,
1. Las placas 1 mm de espesor.
2. La separacion depende de la cantidad de corriente que pienses hacer pasar por tu
celda. Buscate en este mismo Blog las entradas de recomendaciones para la
elaboracion de una Celda Seca.
3. El area o tamao es importante tambien, minimo 4x4", 6x6" seria excelente si es
posible.
Suerte y saludos.
Responder
61.
Matias14 de septiembre de 2011, 4:29
62.
El Rey Hidrgeno14 de septiembre de 2011, 12:51
Estimado Matias,
El 316L (bajo carbon), es el recomendado, ningun otro. Pero puedes hacer pruebas
63.
virtual chiristian17 de septiembre de 2011, 10:15
Que tal rey soy de xalapa veracruz mexico estoy apollando una asociacion civil
cristiana para el apollo a familias de bajos recursos con el uso de energias
renovables. Hemos estado trabajando con la construccion de celdas solares y ahora
estamos empesando con las celdas de HHO para los autos. Pero tenemos la
inquietud de usar estas celdas para las estufas de las casas.y con esto apollar la
economia familiar Tienes alguna recomendacion o alguna informacion que nos
allude con este ultimo proyecto?? No se algunas medidas numero de celdas
fabricacion de quemadores economicos que nos recomiendes para producir una
buena cantidad de HHO como para prender 2 hornillas o quemadores? Te lo vamos
a agradeser mucho . Disculpa mi chorote y la ortografia. Dios te vendiga y te siga
dando inteligencia para apollar ala humanidad de la forma que lo realisas.
http://virtual_christian.esvirtual.com/
Responder
64.
El Rey Hidrgeno17 de septiembre de 2011, 11:25
Estimado Virtual,
Busca por EPOCH, en la WEB, ellos ya tienen la tecnologia para las estufas de
HHO. Yo no he desarrollado aun esta parte, sin embargo puede que encuentres ahi
alguna idea para los quemadores.
Si pretendes usar la energia de las celdas solares para crear una estufa de HHO,
necesitaras al menos 25A de corriente electrica a 12V. El uso de generadores
eolicos y un banco de baterias pudiera ayudar.
1. Es probable que una estufa solar ayude mas que una de HHO, Googleala.
2. Revisa el Blog de calentador solar con reciclados:
http://energiasrh.blogspot.com/2011/02/calentador-solar-de-reciclados.html
Suerte y saludos.
Responder
65.
Muchas gracias por tu tan rapida respuesta pues veras amigo rey. Las celdas solares
junto con un imverter en un dia soleado de los que hay muchos aca en veracruz.
DLogramos meter mucha carga electrica al grado que el medidor de corriente de la
cfe se regresa osea gira al reves jejejej entonses para alimentar las celdas de hho no
tendriamos incomveniente de usar un eliminador de 14 volts con unos 30a para
llenar la celda. Hemos probado modificando una fuente de poder de cpu y la
alimenta atoda ma... Pero si nos gustaria que nos aconsejaras un modelo de celda
digamos medida de Cada placa y la cantidad para producir hho para la estufa. Asta
ahora hemos provado en autos con. -nnn+nnn- que es el modelo que nos copiamos
jeje de una celda gringa.una ves mas disculpa la ortografia y lo largo de la consulta.
Responder
66.
El Rey Hidrgeno17 de septiembre de 2011, 20:38
Estimado Chris,
Ya que tines algo de experiencia, prueba ahora -NNNNN+NNNNN-,
puedes crecerla a -NNNNN+NNNNN-NNNNN+
y asi, la unica limitante sera la cantida de amperes de que dispongan.
Las dimensiones pueden ser de 5x5", 6x6", etc, segun los materiales que tengan.
Estimo que necesitaras producir al menos unos 3 LPM de HHO para un quemador,
recuerda un par de burbujeadores resistentes como arrestaflamas!.
Honestamente ignoro los diametros de las salidas del quemador, deberas investigar
ANTES.
Suerte y saludos.
Responder
67.
PanamaHho19 de septiembre de 2011, 19:04
Estimado Rey.
Las separaciones-gua de Gas (EPDM)las puedo reemplazar por laminas de
acrilico transparente o plexiglas? Habr algun inconveniente si uso laminas de
caucho y pvc? de todos modos tratar con estos y otros materiales para ver los
resultados y compartirlos con ustedes.
Responder
68.
Juda19 de octubre de 2011, 9:43
69.
Annimo22 de octubre de 2011, 9:23
saludos rey mi pregunta es si el epdm es el mismo que se utilisa para sellar las
filtraciones de los techos? si es asi se debe retirar la delgada pelicula de plastico
transparente que trae este material ?
Responder
70.
Annimo7 de diciembre de 2011, 7:58
rey hidrogeno tengo ua duda sobre las placas neutras de la celda de gases separados
como de cuales de estas van a producir hidrogen y cuales oxigeno
Responder
71.
bryger31 de diciembre de 2011, 14:17
amigo rey quiero saber las medidas de las placas de plastico sujetadoras encontre un
material muy bueno para hacerlas mas bien hasta de colores pero no se las madidas
sabes las tablas de plastico que usan los shef de cocina esas mismas y los
separadores de plasticos eso es como una bolsa con huequito y lo venden en la
ferreteria eso se utiliza para poner una capa a los techos de madera de las casas
tendras una guia que se vean las medidas claramente no se si esta en pulgadas o
centimetros gracias
Responder
72.
www.esvirtual.com6 de enero de 2012, 12:32
Bryger
Aca en xalapa estamos trabajando las celdas hho con esas tablas que mencionas que
son para cocina son economicas van de los 80 a 100 pesos mexicanos son de un
plastico muy resistente y muy manejable. Y pues la medida de las placas sujetadoras
de las laminas las calculas tu. Mira nosotros mas o menos les damos 1 pulgada de
diametro mas grande que la medida que le allas dado a tu laminas de acero. Para
poder perforar y que no rosen los tornillos las laminas. Como separadores
utilisamos los empaques de hule que se utilisan para instalar la tarja de los laba
trastes metalicos como como aros de hule como de 3.5 pulgadas de diametro.
Espero averte alludado. Disculpa la ortografia.
Responder
73.
Annimo11 de enero de 2012, 19:57
hola rey mi nombre es ramon y la duda que tengo es por que no poner varias celdas
en la casa y llenar un tanque de gas para ponerlo en el carro y el carro sea 100%
autonomo? o afuerzas se necesita gasolina, tambien no me quiero arriesgar hacer
uno pienso que son demasiado dificiles para instalar en el carro no tanto para acer la
celda sino para instalarlo, tendrias los planos o un negocio que los ponga?
Responder
Respuestas
1.
Annimo30 de diciembre de 2013, 21:53
2.
74.
bryger24 de enero de 2012, 3:04
muchas gracias amigo otra pregunta ya hize una celda el unico problema es que el
agua se va poniendo marron color oxido pero al agregarle bicarbonato no cambia de
color me puedes explicar por que cambia de color gracias
Responder
75.
Sergio Lojko8 de febrero de 2012, 7:15
Hola, soy Sergio de Argentina, ante todo felicitaciones Rey! muy interesantes los
proyectos y los valores de los datos que aportan en este blog. Me parece SUPER
importante la comunidad que se est armando ya que es una energa aprovechada "o
que no quieren que aprovechemos" ;)
Despus de leer muchos, pero muchos posts del blog, la nica duda que me queda
antes de comenzar a armar mi celda ceca de gases separados es:
Si tengo una configuracin como mencionan (por lo que vi, una de las mas
eficientes -NNNNN+) cual sera la polaridad final de cada placa para realizar los
correspondientes canales divisores de gases? aver si lo puedo dibujar claramente...
digase signo entre parentesis (+) positivo y (-) negativo y "-", "N" y "+" las placas...
Con 5 placas neutras no me coinciden las polaridades...
-NNNNN+
(-)(+)(-)(+)(-)(+)(-)
o quizs el del medio funcionara como neutro neutro?
-NNNNN+
(-)(+)(-)(N)(+)(-)(+)
Con 6 placas neutras si coincidira la polardidad...
-NNNNNN+
(-)(+)(-)(+)(-)(+)(-)(+)
Mi conclusin sera que para la de gases separados hay que poner numero pares de
placas neutras, que opinas?
Desde ya muchas gracias y cuando haga la celda obviamente subir mis valores
para aportar ;)
Responder
76.
Annimo10 de marzo de 2012, 17:21
perdon por meterme, pero el color del agua es por que el acero que estas husando no
es el adecuado, prueba con acero inoxidable 304 o mejor aun con 316 L, suerte.
Responder
77.
Quinto Semestre11 de mayo de 2012, 12:37
Hola Rey! soy de Paraguay, y estoy en planes de fabricacion del generador de hho,
mi pregunta es, haciendo el diseo basico de 5x5" (-)NNNNN(+), cuanto LPM
produzco de HHO? Como calculo para un motor 1000cc y uno 2500cc? Gracias!
Responder
78.
Annimo15 de agosto de 2012, 7:50
hola rey soy jose de paraguay,, quisiera hacerle una consulta, tengo una toyota
caldina mod 2006 con el motor 2000 d4-vvti kisiera saber cual de la configuracion
necesito y que clase EFIE necesitaria en tu opinion...
gracias de antemano por la repuesta
Responder
79.
virtual cristian11 de septiembre de 2012, 17:42
Quetal rey y gente del proyecto hho soy virtual cristian. Solo paso a comentarles
que buscando en internet encontre los planos detallados del cuate que hiso un buguy
alimentado por agua solo agua bob boyce. busquelo en google como. BB101.pdf.
Esta en ingles pero tiene toodos los detalles fotos diagramas ciruitos para aser
caminar con agua un carro de motor 2.0l. Esta un poco complicado y talves caro el
proyecto pero imajinen despues nada de gasolina en su carrito. Nosotros lo vamos a
fabricar y probar y despues les contaremos. www.esvirtual.com.
Mustangsupercharged@hotmail.com
Responder
80.
esvirtual.com17 de septiembre de 2012, 8:52
81.
Annimo17 de septiembre de 2012, 8:57
Oie rey te has dado cuenta que ya se cumplio 1 ao de que pusiste un comentario?
Sera que ya te aburrimos?
Sera que ya te uniste a pemex?
Sera que no quieres compartir con el grupo?
Sera que como no aportan $$ no apoyas?
Cuidate suerte y los demas a seguir experimentando
Y gracias a virtual que puso lo de bob boyce muy buen proyecto. Eso es coopera sin
fines de lucro
Responder
82.
Annimo10 de enero de 2013, 8:55
Hola soy alberto. Aunque estoy en proceso de aprendizaje, tratare de aportar algo (si
esta mal me correjis) Sergio Lojko lo que se llaman placas neutras en realidad no lo
son ya que para que circule la electricidad tiene que haber siempre un positivo y un
negativo, son divisores de tensin con una cara positiva y otra negativa, mostrado
como tu dibujo seria algo as:
-NNNNN+NNNNN(--)(+-)(+-)(+-)(+-)(+-) (++) (-+)(-+)(-+)(-+)(-+)(--)
12 ^ ^ ^ ^ ^ ^ 12 ^ ^ ^ ^ ^ ^ 12
cada () son las 2 caras de una placa, esto en realidad lo que hace es dividir los 12
voltios que ponemos entre 6 huecos de 2v cada uno(ya que estn en serie), si pones
6 placas entre + y - lo que hars sera dejar 7 espacios y tendrn una tensin de 1.71
voltios entre placas.
Por cierto alguien tiene funcionando ya esta celda?
Gracias, un saludo.
Responder
Respuestas
1.
El Rey Hidrgeno10 de enero de 2013, 13:12
Tocayin,
ps resulta que estas correcto, con toda presicion deberian ser llamados
divisores de tension o resistencias en serie, pues sobre cada una cae 2V (no
1.71V como mencionas), pues divides entre 6 el potencial total de 12V.
Pero para efectos pragmaticos, se les llama placas Neutras, para indicar que
no SE CONECTAN FISICAMENTE ni a Pos. ni a Neg.
Suerte y Saludos.
Responder
83.
Annimo4 de febrero de 2013, 14:12
Buenas noches, mi nombre es Juan Jesus mi idea es hacer esta celda de gases
separados la cual estoy empezando a construir, lo que pretendo es almacenar el
hidrogeno en un tanque de aire comprimido de fibra no pesa ni 5 kilos con una
capacidad de 12litros a 300 bares, le haria el vacio para no tener nada de oxigeno,
luego el tubo de hidrogeno lo conectaria a la toma de aire de un compresor, y el
compresor al tanque aire, en principio he leido que dicho gas lo comprimen hasta
1.
El Rey Hidrgeno5 de febrero de 2013, 7:19
84.
Juan Gonzalez12 de febrero de 2013, 6:12
Hola de nuevo Rey, soy Juan Jesus, tengo un problema y esque los separadores
EPDM que encuentro son de 3mm, podria decirme que distancia tiene que haber
entre placa y placa, y la malla de nylon con pelicula de seda donde puedo
conseguirla? solo la veo en paginas chinas tipo alibaba. O algun sustituto de esta,
pregunte en sitios de serigrafia pero no tenian ni idea. Un saludo
Responder
85.
jesus alberto4 de abril de 2013, 8:32
hola rey me podrias hcer el favor de colaborar es que nesecito amsamblar una celda
humeda para un nissan patrol samurai de 6 cilindros nesecito la cantidad de placas
la dimencion yel modo de coneccion para que no caliente denasiado elrecipiente
gracias por tu colaboracion
Responder
86.
Annimo12 de abril de 2013, 6:39
Hola Rey.
Ante todo felicitarte por la labor que desempeas para el bien de los dems muchas
gracias.
Me llamo Juan Fco. Y mi pregunta est en la malla de nylon pues me tropiezo en lo
siguiente: cuando se recomienda, Malla de nylon con pelcula de seda (silkscreen
nylon) de trama cerrada. Entiendo que la malla ha de ser totalmente impermeable o
a de tener que circule un mnimo de liquido pues el vendedor me pregunta que
micras deseo de la malla (el grado de poro que tiene que tener dicha malla). En este
punto estoy detenido pues quiero hacer la celda para separar los gases y solo quemar
hidrogeno y evitar calibrar las sondas.
Responder
87.
Annimo12 de abril de 2013, 8:27
Hola Rey.
Soy Juan Fco,
Para construir la celda de gases separados la EPDM 0.065 de espesor pasado a mm.
Seria 1.6510mm a 2mm. Verdad? Y las medidas de las placas de inox no importa
mucho, creo, pues las estoy construyendo de 200x165 mm. medida total sin
descontar el ancho de 15 mm. Que hace EPDM, por cada lado con 21 placas de
inox.
Gracias.
Responder
88.
carlos neri2 de julio de 2013, 14:19
Buen da.
como realizas los clculos para determinar la configuracin de cuantas celdas se
requieren para n vehculo?
gracias, Saludos
Responder
90.
Annimo28 de agosto de 2013, 22:19
A ver muchachos, quiero compartir con ustedes una nota, para la construccin de la
celda de gases separados, sobre la malla que ha de intercalarse, se puede conseguir
en las proveedoras de material para serigrafas, se pide como malla trama cerrada,
que puede ser de nylon o polister (eso depende con qu electrolito vayamos a
trabajar, o ninguno si es el caso; debo aclarar que esta malla debe permitir el paso
del agua, no as la mezcla de gases de ah su importancia, adems va por medidas,
existe la nota de que debe ser superior a 125, esta medida va en funcin de que entre
91.
Mike Nada11 de septiembre de 2013, 17:09
estimado rey:
estuve siguiendo este post y sus comentarios y me naci una duda. ya que el
hidrgeno tiene carga negativa y el oxigeno la positiva, que pasara si ponemos al
costado de nuestra celda seca unos imanes potentes por ejemplo como los de
neodimio? estos acaso no atraeran el oxigeno por un lado y el hidrgeno por el
otro? tal vez sea una solucin exterior al problema de las mayas, con la diferencia
de que los imanes saldran un poco mas caros dependiendo de su fuerza gauss. me
llamo Miguel y espero se tenga en cuenta mi propuesta y a alguien le sirva para
progresar, un abrazo desde Argentina
Responder
92.
Alejandro9 de octubre de 2013, 9:31
Rey. buendia soy alejandro de oaxaca estoy aputo de comprar EPDM pero surgio
esta duda para fabricar mi celda ceparada de que espesor debera ser ? ,si se tomando
en cuenta que entre cada separador de EPDM colocare la tela de nylon.
y son dos por lo que si le pongo de 3mm sumaran 6mm entre las placas.
Responder
Respuestas
1.
El Rey Hidrgeno16 de octubre de 2013, 11:56
93.
Alejandro11 de octubre de 2013, 9:11
1.
El Rey Hidrgeno16 de octubre de 2013, 11:57
94.
Alejandro14 de octubre de 2013, 8:22
Rey buen da tienes algn telfono para hacer contacto contigo quisiera ver la
posibilidad de que me dieras unas calases de hidrogeno bsico para no herrar
Obviamente yo ira a Cuernavaca, tengo familia ah tambin te pagara la cantidad
que t me indiques, trabajo actualmente para el municipio de Oaxaca.
Tengo muy poco tiempo en esto, fui dueo de un taller mecnico varios aos.
Atte. Arq. .Alejandro Suarez Ricrdez
saludos.
Responder
95.
Alejandro15 de octubre de 2013, 16:46
97.
Annimo11 de febrero de 2014, 4:18
98.
Roberto Beltran23 de febrero de 2014, 17:49
Hola amigos, hice mi primer sistema de HHO, con los tuto que encontrado en
youtube, pero me interesa hacer este diseo que muestran aqui, me pare muy bien la
idea. Voy a dejarles el link de mi celda para que lo chequen, hasta ahorita veo que
tengo ahorro en mi vocho, tiene mas potencia y dejo de sacar humo negro. Pero
tengo un problema que despues de un rato apago el carro luego trato de arrancarlo y
domas no da ni marcha, me di cuenta que es la bateria que no se carga o se descarga
con la celda. Por eso voy hacer esta celda. Voy a ver como funciona. La
configuracin que use, -NNN+NNN-. Quiero usar la misma configuracin y la que
propones, aumentado los neutros.
http://www.youtube.com/watch?v=BfhQl54BKl8&feature=gp-n-y
Responder
99.
jaime flores22 de julio de 2014, 14:52
100.
Annimo23 de octubre de 2014, 20:52
101.
jose Peralta25 de octubre de 2014, 17:10
Que tipo de celdas secas puedo usar para una moto de 600cc yamaha
Responder
102.
jose Peralta1 de noviembre de 2014, 20:25
Hola Rey creo que las celdas neutras que estn usando en nmeros impares pueden
provocar que se mesclen los gases aunque se le ponga separadores porque se
ionizan alternativamente y al dejar una celda impar crea un desequilibrio -+-+-+-+++ y eso provoca rexalentamientto en las celdas porque esta saltando la
polaridad,;pero si dejamos -+-+-+-+ el sistema quedabwn equilibrio y podremos
sacar de cada recamara diferente gas sin necesidad de mallas y conducirlo de
manera intercalada hacia cada orificio sellando con el empaque de hule ,;la prduc
ion de gas depender del electrolito la corriente que se use y el tamao de las placas
igual que el generador hho
Responder
103.
jose Peralta1 de noviembre de 2014, 20:32
Para todos los del foro existe un seor filipino de apellido dingel que tiene un
carrito carburado 1500 toyota que desde los aos setenta lo camina con agua de mar
con un generador de hho sin usar combustible o sea gasolina y que nunca lo dejaron
que lo patentara haci es que hay que seguir mejorando nuestras ideas para alcanzar
la meta energa limpia
Responder
Mientras todas las marcas trabajan en nuevos prototipos de hidrgeno, incluso los
japoneses fabrican su propio motor de agua, un filipino lleva 39 aos trabajando en la
tecnologa del motor de agua.
Su nombre es Daniel Dingel, estudi ingeniera mecnica por correspondencia y gan
experiencia mediante sus propias prticas. A principios de los aos 80 anunci que haba
construido un coche que se alimentaba de agua. Vinieron de otros pases a ver su invento y
un ao despus uno de ellos declar que se trataba de un fraude. Daniel pidi que las
autoridades filipinas evaluasen su invento y realiz mltiples demostraciones que lo
avalaban.
El coche de agua de Daniel Dingel fue protagonista de mltiples peridicos de la poca. En
1985 Daniel condujo con su coche desde Metro Manila a Laguna, una distancia de 167
kilmetros, con 15 litros de agua y medio de gasolina. EN un viaje a EEUU tuvo la
oportunidad de realizar otra demostracin, en esta ocasin viaj desde Detroit a Florida
con 60 litros de agua y 2 de gasolina.
[to_like]
Porque consuma gasolina? El motor ideado por Daniel consuma gasolina solamente para
el encendido del motor, a partir de ah el coche se alimentaba exclusivamente de agua. El
sistema que utilizaba era la electrlisis, el agua pasaba por 2 reactores y era separada en
hidrgeno y oxgeno. Una vez obtenidos los 2 gases estos eran quemados por el motor. Se
trataba de un motor de combustin.
Tambin ide un nuevo lubricante/aditivo llamado EMF Fluxy Fluid 2000 basado en
plantas, flores, rboles y resinas. Este fludo garantizaba la limpieza y duracin del motor
eliminando los restos de carbono que dejaba la combustin.
En palabras de Daniel:
Yo creo que el agua ser empleada algn da como combustible, que el hidrgeno y
oxigeno que la forman, usados de forma independiente o unidos, formarn una fuente
inagotable de calor y luz.
Daniel tiene presencia en internet desde hace aos. Cre el famoso grupo de Yahoo!
llamado Watercar en Julio de 2002 con ms de 14.000 usuarios registrados. Hace unos
das Daniel lanz su propio website donde se puede leer sobre su biografa, proyectos y
participar en sus foros.
Esta entrevista (en ingls) le fue realizada el pasado 13 de Julio.
Enlaces:
[/to_like]
Checar
https://www.youtube.com/watch?v=bYuY4VXi-Ao
https://www.youtube.com/watch?v=vzshwX3HCeM
https://www.youtube.com/watch?v=kKoFh8M33oQ
Instalacin y funcionamiento
Es seguro?
Funcionar en mi coche?
Funciona en vehculos diesel?
Este sistema aumentar mi kilometraje?
Cunto HHO necesito?
Se incluyen instrucciones?
Puedo instalarlo yo mismo?
El HHO puede estropear el motor?
Cul es el mejor sitio para instalar el generador?
Mantenimiento
Cada cunto tiempo debo aadir agua al sistema?
Electrolitos recomendados
Funcionamiento en invierno
Electrnica
Sobre la electrnica
Potenciador Electrnico de Inyeccin de Combustible - EFIE
Por qu engaar al ordenador?
Por qu decidirse por el un EFIE digital?
Necesito un EFIE en un motor diesel?
Qu es un circuito Modulador de Ancho de Pulso (PWM)?
Por qu necesito un Modulador de Ancho de Pulso (PWM)?
Por qu necesito un Modulador de Ancho de Pulso de Corriente Constante (CCPWM)?
ProTuner la mejor eleccin
Control de Sensores Configuracin HHO y ahorro de dinero
Datos sobre HHO
Cmo funciona el HHO
La electricidad generada por el alternador del vehculo se utiliza para separar el agua
(molculas de H2O) en sus elementos hidrgeno y oxgeno. El gas resultante de la
electrolisis es el HHO.
El HHO creado se introduce en el flujo de aire del vehculo y mejora considerablemente la
eficiencia de la combustin del combustible existente, quemndolo ms rpido y en
completamente.
El HHO asiste al proceso de combustin; no crea combustible a partir del agua.
1.8 Litros/Min
Excelente
25
1.2 Litros/Min
Correcta
Nuestra recomendacin para un buen indicador de exploracin OBDII para ayudar ajuste
para el mximo ahorro de combustible
Informacin para los muy pocos clientes con un sensor MAP basado en la frecuencia
Un buen recurso para los clientes que tienen un motor de carburador y quieren aumentar
sus ahorros HHO
Instalacin y funcionamiento
Es seguro?
S, s seguro siempre y cuando se utilice con sentido comn y se sigan las precauciones
bsicas que indica el manual. Nuestros sistemas utilizan hidrgeno a demanda por lo que no
se almacena gas en ningn momento.
Funcionar en mi coche?
S, funcionar. Los tres conceptos a tener en cuenta son:
Existen muchos estudios que demuestran la efectividad de esta tecnologa. Todos los datos
apuntan que reduce las emisiones, mejora la potencia y ahorra en combustible entre un 10%
y un 60%. Nuestra prueba con un vehculo Honda Accord demostr un ahorro de
combustible del 53%.
Los resultados dependen de la calidad de la instalacin, la cantidad de HHO inyectado y el
hecho de ajustar o no os sensores del vehculo con los aparatos de control ProTuner o EFIE
(Potenciador Electrnico de Inyeccin de Combustible).
Se necesita entre 0,25 y 0,5 litros/minuto por CADA litro de capacidad del motor. Por
ejemplo, en caso de un motor de 3 litros nse necesita 1 litro/minuto aproximadamente.
Los sistemas HHO disminuyen el retorno. Aadir HHO al motor mejora la eficiencia, pero
slo hasta un lmite. Reconocidos tests de laboratorio han demostrado que las ganancias
disminuyentanto en el reindimiento del motor como en la eficiencia cuando se inyecta ms
de 1 litro por minuto.
De hecho, en estos tests de laboratorio Green Source comprob cmo DISMINUYE la
eficiencia de un motor en un 26% debido a cantidades excesivas de HHO.
Se incluyen instrucciones?
S, junto con la compra recibir un enlace en el que descargar la ltima versin del manual.
Nuestras instrucciones ofrecen informacin detallada, sencilla y se fcil seguimiento as
como otra tcnica para quien est interesado.
S, si tiene un poco de experiencia con herramientas bsicas y tiempo para seguir los pasos
que se indican en el manual.
Los electrolitos son necesarios para mejorar la conductividad del agua y obtener ms
cantidad de HHO. Existen muchos tipos de electrolitos que se utilizan en el proceso de
electrolisis. Sin embargo, recomendamos el Hidrxido de Potasio (KOH) o el Hidrxido de
Sodio (NaOH).
Hidrxido de Sodio (NaOH), tambin conocido como sosa, es un electrolito muy
eficiente, de alta conductividad y custico. El Hidrxido de Sodio puro es un slido blanco;
disponible en forma de bolitas, copos y grnulos en una solucin de saturacin 50%. Es
altamente soluble en agua y libera calor. Lo podr encontrar en tiendas dedicadas a
productos de agricultura o en tiendas de comestibles como leja Red Devil, as como en
suministradores industriales qumicos y grandes almacenes de hardware.
Hidrxido de Potasio (KOH) es el ms eficiente de los electrolito que se suelen utilizador,
en algunos casos un 40% mejor que el NaOH. KHO se considera un producto peligroso,
sujeto a restricciones de importacin en muchos pases.Se puede comprar por eBay y a
travs de distribuidores online de qumicos. Junto con el hidrxido de sodio, ste slido sin
color es un prototipo de base fuerte.
Aqu est una lista de recursos en lnea:
KOH es el mejor y ms eficiente electrolito utilizado en HHO electrlisis. Se puede
comprar aqu.
Esta es una gran fuente de productos qumicos utilizados en los sistemas de hidrgeno.
Otra tienda de qumica para comprar su electrolito.
Funcionamiento en invierno
Electrnica
Sobre la electrnica
Los motores de carburante nico no tienen sensores de O2 tambin conocidos como Sonda
Lambda que controlen el ordenador del vehculo (ECU unidad de control de motor). Esto
quiere decir que la instalacin es an ms sencilla: tan slo debe instalar el generador HHO
y disfrutar de su ahorro.
Muchos vehculos modernos tienen sensores O2. Con la suplementacin de HHO, se
quema ms gasolina y de forma ms eficiente. Sin embargo, si el grado de aire en el
combustible no se reduce, lograr aumentar la potencia pero NO el ahorro en combustible.
Por ello se requiere un Potenciador Electrnico de Inyeccin de Combustible (EFIE) que
permita controlar los sensores O2 para conseguir los mayores beneficios de ahorro en estos
vehculos.
Para obtener el mayor beneficio de su sistema HHO debe:
1. Limitar y controlar el nivel de flujo del HHO con un Modulador de Ancho de Pulso de
Corriente Constante (CCPWM).
2. Utilizar un EFIE o ProTuner de Green Source para aumentar el ratio de aire-combustible
y mejorar el ahorro del motor.
El objetivo del EFIE es realizar los ajustes necesarios en la seal del sensor de oxgeno. De
alguna forma engaa al ordenador del coche para maximizar el ahorro de forma efectiva
cuando se utiliza un generador HHO.
Green Source es el nico fabricante de este sector industrial que comercializa EFIE
universales. Nuestros EFIE estn diseados para adaptarse tanto a sensores de banda ancha
como estrecha, encajan en cualquier vehculo y se pueden transferir de un coche a otro.
Aadiendo HHO al motor permite que ste utilice menos combustible en la ratio de airecombustible manteniendo el mismo rendimiento. El ordenador del vehculo controla los
sensores de O2 en profundidad y decide cundo combustible utilizar en cada momento.
EFIE altera electrnicamente la seal del sensor O2 para que el ordenador no interfiera en
el uso y funcionamiento del HHO.
motor. Con un EFIE digital, el ordenador ignorar el voltaje ilegal del sensor (que lo
considera como un mal funcionamiento del sensor O2) y lo considerar un motor seguro
consumiendo incluso menos combustible.
Nuestro EFIE digital es un aparato digital de verdad que le comunicar al ordenador que
aada ms o menos combustible mediante seales autorizadas. Este EFIE digital evitar
que salte la seal luminosa Revisar motor.
Los vehculos con carburador y diesel que no estn equipados con sensores O2 no necesitan
un EFIE.
El motor necesita una entrada constante de HHO. A diferencia del habitual PWM, el
CCPWM evita que el generador de HHO vaya aumentando el caudal (salida HHO)
mientras se calienta o en da calurosos. Otros sistemas permiten que el HHO se vaya
recalentando y se derroche corriente entrando en un proceso conocido como Descontrol
Trmico. ste problema suele desembocar en la ebullicin del agua del generador de
HHO. Por ejemplo, si se ajusta el generador a 10 Amps, al recalentarse ste puede llegar a
los 15 Amps. Que esto suceda no es recomendable, puesto que puesto los ajustes que
fijamos requieren un flujo de HHO regulado y, de no ser as, los fusibles se fundirn
constantemente.
El CCPWM de Green Source previene este problema manteniendo siempre nuestros ajustes
originales.
La electricidad generada por el alternador del vehculo se utiliza para separar el agua
(molculas de H2O) en sus elementos hidrgeno y oxgeno. El gas resultante de la
electrolisis es el HHO.
El HHO creado se introduce en el flujo de aire del vehculo y mejora considerablemente la
eficiencia de la combustin del combustible existente, quemndolo ms rpido y en
completamente.
El HHO asiste al proceso de combustin; no crea combustible a partir del agua.
La ciencia tras este proceso de combustin ha demostrado y documentado los resultados.
Desde hace ms de 30 aos se sabe que aadir hidrgeno al combustible fsil, quemado en
motores internos de combustin, mejora la eficiencia del motor. Numerosos artculos y
anlisis de la Sociedad de Motores para la Automocin (SAE) lo confirman. Esto es til
para cualquier tipo de combustible fsil, incluido el diesel y el GLP.
Qu es la electrlisis?
La electrlisis es un mtodo que permite utilizar la corriente elctrica para separar la molcula de
agua en sus dos gases elementales: Hidrgeno y Oxgeno. El gas que se obtiene, HHO, se aade
luego al flujo de aire del vehculo para mejorar el rendimiento del combustible.
Celdas secas vs celdas hmedas
1.8 Litros/Min
Excelente
25
1.2 Litros/Min
Correcta
Nuestra recomendacin para un buen indicador de exploracin OBDII para ayudar ajuste
para el mximo ahorro de combustible
Informacin para los muy pocos clientes con un sensor MAP basado en la frecuencia
Un buen recurso para los clientes que tienen un motor de carburador y quieren aumentar
sus ahorros HHO
Un saludo.
_________________
Hay gente que hace que las cosas pasen.
Hay gente que espera a que las cosas pasen.
Hay gente que cuando las cosas pasan dicen...c pasao???
O eres parte de la solucin o eres parte del problema.
Arriba
Ricardocardo
Arriba
Rafa
Asunto:
Publicado: Jue Ago 24, 2006 8:31 am
Wenas.
Arriba
Ricardocardo
Buena suerte
_________________
Ricardo Cardo
Arriba
Rafa
Asunto:
Publicado: Jue Ago 24, 2006 3:31 pm
Wenas.
Si la visite y veo que pone que para los 200 litros , y en todas las
maquinas en general , usais 200 voltios.Tenia entendido que
usando grandes amperages y bajos voltages se calienta mucho el
electrolito , produciendo vapor de agua con la consiguiente bajada
de temperatura de la llama.
Entiendo por lo que me dices que con la concentracion de
electrolito se controla el consumo de amperios ,
independintemente de la superficie de los electrodos del
electrolizador.
Que llama se conseigue con 200 littros a la hora???Dime longitud
.....etc...
Arriba
Ricardocardo
Asunto:
Publicado: Jue Ago 24, 2006 4:28 pm
Tenes informacion correcta, sobre la produccion de vapor de
Arriba
Ricardocardo
Asunto:
Publicado: Jue Ago 24, 2006 4:30 pm
Perdon olvide responderte que si todas las maquinas on de 220
Arriba
Rafa
Asunto:
Publicado: Jue Ago 24, 2006 10:20 pm
Wenas.
Arriba
Rafa
Asunto:
Publicado: Lun Ago 28, 2006 3:09 pm
Wenas.
Un saludo.
_________________
Hay gente que hace que las cosas pasen.
Hay gente que espera a que las cosas pasen.
Hay gente que cuando las cosas pasan dicen...c pasao???
O eres parte de la solucin o eres parte del problema.
Arriba
josev
Asunto:
Publicado: Vie Sep 08, 2006 9:39 pm
Aqu tambin hay una buena informacin sobre el gas de Brown:
http://the-geek.org/escepticos/200301/msg00207.html
y da un enlace, del que dice:
(Espaa)
The current theory of Brown's Gas states that Brown's Gas is a mixture of di-atomic and
mon-atomic hydrogen and oxygen. Brown's Gas, Book One explains it in detail, but here is
a peek.
The simplest way to make Brown's Gas is to use an electrolyzer, which uses electricity to
split water into its elements of hydrogen and oxygen. At the instant that the water splits, the
hydrogen and oxygen are in their mon-atomic state, this is H for hydrogen and O for
oxygen.
Normal electrolyzers encourage the hydrogen and oxygen to drop to their di-atomic state.
Di-atomic means the hydrogen formed H2 and the oxygen formed O2. The di-atomic state
is a lower energy state, the energy difference shows up as heat in the electrolyzer. This
energy is now unavailable to the flame.
WHAT IF a significant number of these H and O atoms did not reform into di-atomic
molecules? We start by adding 442.4 Kcal per mole to split water using electrolysis. This is
an endothermic (energy absorbing) action. But if we have no, or little, 're-bonding' into diatomic molecules, then our electrolyzer wouldn't heat up, because there would be no
exothermic reaction that would cause excess heat, beyond the agitation of the fluid by the
bubbles. This 'lack of heat' in the electrolyzer is what I noted in my experiments that
actually produced Brown's Gas.
There would also be a significantly larger volume of gas produced by the electrolyzer, well
beyond any reasonable expectation of a 'normal' electrolyzer. The mon-atomic moles would
take up twice the volume that the di-atomic moles for the same weight of water
electrolyzed.
Eagle-Research experiments verify this: not to that efficiency, but much more volume
than you could expect by assuming a maximum efficiency to a normal electrolyzer. The
math and experiments are well documented in Brown's Gas, Book One. For a quick
example, let's use the results of an independent test of Brown's Gas by an engineer named
Harald Hanisch.
Mr. Hanisch was Director of Research and Development of Simmering-Graz-Pauker, a
large machine-building and railway-car manufacturer owned by the Austrian government.
He couldn't believe that oxygen and hydrogen could be mixed and burned safely and he
certainly would not believe that Yull Brown got any 340 liters of gas per kilowatthour. Mr.
Hanisch decided to go to Australia to see for himself. He wanted to test for himself the
actual input of electricity and the actual output of gas. During his actual testing, with the
water displacement method, he found Yull Brown's machine produced 368 liters per
kilowatthour.
Other researcher's published literature on Brown's Gas states that 1 liter of water would
make 1866.6 liters of Brown's Gas. Normal di-atomic H2:O2 is 933.3 liters of gas per liter
of water and Brown's Gas displaces more volume than normal because of it's mon-atomic
constituent. The above example proves the volume increase and my experiments with my
machines and Yull Brown's own machines prove it. Further, an old researcher in Brown's
Gas just came up with a further method to prove the volume increase caused by the monatomic portion of the gas. He weighed it in a fixed volume at a fixed pressure and
temperature.
If we assume that we are getting significant amounts of H and O in our torch gasses, what
would happen to them when they burn?
If we had all H and all O, our flame wouldn't have to be very hot to "self propagate"
because the flame wouldn't have to be putting all that energy into splitting the H2 and O2,
before it could burn. So we'd have a "cold" flame, right? And it is universally noted that
Brown's Gas burns with a very low temperature flame.
If we had all H and all O with no H2 and O2, and we reduced straight to water. We would
go from a greatly expanded gas to liquid, a reduction of 1860 times, with little of the
expansion caused by heat. This would produce quite a vacuum, don't you think? And if our
"flame" was doing this, the reaction would be an "implosion", right?
And if the H and O went directly into forming water, we'd have (for four moles of H and
two moles of O) 442.4 Kcal of available energy, instead of only 115.7 Kcal available from
2H2:O2.
The extra available atomic-level energy could account for some of the strange effects of
Brown's Gas, like sublimating tungsten, which requires temperatures close to those found
on the surface of the sun. "Normal" 2H2:O2 flames can't reach these temperatures.
The special imploding high energy reaction could be tapping unknown effects, explaining
some other effects of Brown's Gas, like its ability to make clean laser-like holes in wood,
metal and ceramics. As well as the capability of changing temperature when applied to
different materials.
During a Brown's Gas mon-atomic hydrogen (H) and mon-atomic oxygen (O) flame, we
don't have to add any energy because the molecules are already in their simplest and
highest energy atomic form. This means that "perfect" Brown's Gas can have 3.8 times the
possible 'heat' energy that an "ordinary" H2 and O2 flame has (442.4 Kcal/115.7 Kcal).
Thus we can get 'plasma' type temperatures and effects as we weld, because the potential
atomic energy is there, even if it doesn't show up as heat.
snowboard
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joe_black
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joe_black
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snowboard escribi:
Pues parece que Joe Black le baj la timidez porque
no a posteado nada mas de este excelente tema.
He tratado de averiguar como funka la cosa y parece
que es as.
PARA : snowboard
CREO QUE ANDAS ALGO PERDIDO CON LA
INFORMACIN QUE TIENES, EL TEMA AQU
PRESENTADO ES DE COMO HACER LO QUE SE
PUEDE DECIR UN " BOOST " PARA LA
GASOLINA USANDO UN GENERADOR DE
HIDRGENO, NO HAY QUE HACER MUCHA
joe_black
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Publicado: 30
rsheila2002 escribi:
veo que seria interesante la construccion de este
proyecto, el problema es que las placas se desacen
con suma facilidad, si fueseis tan amables de pasarme
algun esquema lo probaria con placas de titanio pues
tengo facilidad por mi puesto de trabajo de cortar
algunos trozos, gracias por adelantado y aver que tal
sale
HOLA RSHEILA2002 !
snowboard
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rsheila2002
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joe_black
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Asunto:
rsheila2002 escribi:
bueno ya hice pruevas con laminas de acero inox,
funciona bien hice laminas rectangulares y coloque
HOLA ! "rsheila2002"
El problema no es regular o reducir los amperios que
consume, puesto que la conductividad en el agua te la
determina la cantidad de bicarbonato y la distancia
entre celda y celda, si aumentas la cantidad de
bicarbonato aumentas la conductividad, aceleras el
proceso de la reaccin y como consecuencia consume
mas corriente y ademas te calienta el agua de tal
forma que el hidrgeno te sale mezclado con vapor de
agua y eso no es muy bueno, te recomiendo que :
separes las celdas o que disminuyas el catalizador
(bicarbonato) te lo digo por experiencia propia, la
diferencia en mi generador es que yo uso agua regular
de la toma de mi casa, osea que tambin cuenta con
otros minerales y sales diluidas ademas del
bicarbonato.
intenta hacer lo que te recomiendo y haber que pasa !
saludos !!
adrianator
Publicado: 20 Oct,
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mecanicoloco
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ReyTiburon
Publicado: 11 Nov,
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rsheila2002 escribi:
bueno ya hice pruevas con laminas de acero inox,
funciona bien hice laminas rectangulares y coloque
4 positivas y 4 negativas la generacion esw
instantanea con agua destilada y 2 gramos de
bicarbonato sodico(para el ardor de estomago)por
litro
solo un problema me consume demaseados amperios
y esto no se como controlarlo pues preguntando a un
tecnico me comenta que lo suyo seria controlar el
amperaje en 5 amperios fijos y el coche me da mucho
mas,
si alguien sabe como limitar el amperaje sin cambiar
el voltaje lo agradeceria y si pudiera ser regulable
mejor.
gonzalis
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boomer
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Publicado: 16 Nov,
boomer
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clemen101
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Hola a todos.
He hecho un generador,el problema que tengo es que
los cables se calientan asta el punto de hechar
humo,conecte el positivo al bombin de la llave de
arranque y el negativo a masa,asi directo.
por favor alguien me podria decir como lo tengo que
conectar,si puede ser lo mas facil posible por que de
coches no entiendo ni papa.
muchas gracias y os felicito por esta labor que haceis
desinteresadamente.
Un saludo
boomer
Nuevo en el Foro
Publicado: 20 Nov,
Hola Clemen101
Sinceramente yo se poco de electricidad pero a ver si
puedo ayudarte.
El problema es que se te calientan los cables hasta el
clemen101
Asunto:
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saludos clemen es bonito aprender un poco de cada person. queria dejarte saber tambien
que la separacion entre las seldas es muy importante deven estar almenos 7mm pero no
menos de 5mm para evitar el alto consumo de AMP.tambien evitar el alto calentamiento en
el agua ya que a altas temperaturas no tienes ningun tipo de produccion de H solo vapor de
agua.
de favor te pedire que pases los datos para que sepan el detalle ya que yo no cuento con
mucho tiempo tengo demaciado trabajo.
P.D.
los mantendre al tanto de todos mis resultados saludos a todos.
Hola Kiro
las placas
tienen una
separacion
de 8mm,no
se si sera
mucha ,ya os
contare
como va.
Hola Abiurra
,no puedo
medir los
amperios ,ni
los voltios
por no tener
el
multimetro
,tendre que
comprar uno
espero que
sepa
utilizarlo.
Las placas
las conecte
las dos de
los
estremos,aho
ra no se
calientan los
cables ni el
generador.
Hize lo del
gas con las
botellas ,4
minutos un
litro un poco
escaso,creo
que es
poco,pero no
quiero
echarle mas
sosa por si
me aumenta
el amperaje.
Un saludo
boomer
11:37
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Hola
como podriamos saber el voltaje que hay entre placas para saber si
estamos en lo correcto para generar H+O??
habria que poner el voltimetro entre la placa contigua a la positiva y la
contigua a la negativa o eso daria uan medida erronea??
la verdad es que no se como hacerlo
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boomer
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clemen101
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boomer
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Si,la verdad es que es una pena que este en otro idima por que parece que
lo explica muy bien,pero mas o menos con la grafica que aparece al
pricipio puede dar alguna idea mas para barajar.
Estoy un poco enbajonado con el tema por que e visto 2 videos de
personas totalmente diferentes y coinciden en que la isntalacion para
vehiculos a injeccion y con sonda lambda es mucho mas compleja y
alomejor esta fuera de mi alcance sin embargo tengo un dato bastante
Registrado: esperanzador para todos aquellos que tengan coche a carburador y es que
16 Nov,
en los vehiculos a carburador la respuesta con el generador es inmediata y
2008
mucho mas eficaz que los que son a injeccion.
Mensajes: 30 Os paso el video para que lo veais
http://www.youtube.com/watch?v=845UEGZQ ... playnext=1
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boomer
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gracias
kiro03
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boomer escribi:
Tengo los animos por el suelo por culpa de mi coche y de la fastidiosa
injeccion...ahora ya no se que hacer.
Habia puesto mucha ilusion en este proyecto y alomejor a mi no me va a
dar buen resultado...que puedo hacer ahora?
alguien sabe que puedo hacer con la sonda lambda?
Registrado:
gracias
25 Nov,
2008
Mensajes: 72
echale ganas mi amigo mi coche es a ingeccion y estoy teniendo muy
Ubicacin:
Puerto Rico buenos resultados sin alterar nada de lo electronico solo instalando el
sistema como si fuera carburador la unica bariante es el potencial de la
comp. de tu auto para regular la entrada de combustible. pero a mi me esta
funcionando bastante bien yo solo tengo problemas con el calentamiento
del agua pero e logrado aumentar asta 45MPG extras a mi coche solo que
cuando se calienta el agua se me cae la produccion. pero echale ganas
suerte
hola boomer
mira la sonda lambda no va a ser un problema ,te cuento
que ac en Uruguay hay autos que andan con gas natural
y lo que hacen es intercalarle un circuito electrnico
entre la sonda y la computadora .
Si queres despus te mando el circuito por mail
Pero primero yo te dira que lo probaras as .
boomer escribi:
Que os parece el vinagre
como catalizador o
ionizante?
Ya son 3 sitios en los que e
oido hablar de el como
catalizador aunque no se que
efectos secundarios podra
tener pero,siendo vinagre no
creo que pueda ser
corrosivono?
Por cierto tambien me entere
que en los electrodos
dependiendo si es el positivo
o si es el negativo se
desprende un gas u otro.
En el anodo o positivo se
desprende el oxigeno
mientras que en el catodo o
negativo se desprende el
hidrogeno.
Si separaramos los gases y
le metieramos al motor
hidrogeno puro...seria
mejor para la reduccion de
consumo o al contrario seria
perjudicial?
http://commons.wikimedia.o
rg/wiki/Image ... se_h2o.jpg
saludos boomer
e estado pensando en todo lo
que mencionas como el
vinagre y tambien la
separacion de los gases pero
tengo muchas preguntas
tambien y tambien pienso en
los peligros del H asta
donde tengo entendido el O
le sirve de estavilicidar al H
ya que sus propiedades son
muy volatiles y peligrosas
pero son campos que e
estado pensando y tomando
en cuenta. ya veremos como
nos va con esto primero
pero lo del vinagre lo estoy
tomando en cuenta ya que la
soda caustica me esta
trallendo muchos problems
y me varia mucho la
produccion y la temp.
cuando tenga numeros
nuevos los pondre al tanto
de ello
AlfredoCM
Asunto:
03:11
Nuevo en el Foro
Hola a todos
Muy interesante todo lo que han dicho y
realizado.
Esoy yo tambien interesado en esto y le
platicare.
El arreglo que hice fue de 9 celdas (+nn+n-n+)y tuve buena generacion de
HHO, pero tuve algunso problemas.
Aunque solo utilice al inicio 3 Amp y
despues de 30 minutos 6.5 amp. la
temperatura del agua fue excesiva, por
lo tanto genero vapor. tambien aunque
use solo acero inoxidable el agua
despues de uso deja muchos residuos.
Eso si tuve una buena generacion de
gas.
Como puedo controlar la temperatura?
Como elimino esos residuos?
Aunque ya lo instale en mi auto, aun no
he hecho una pruba por la temperatura.
Saludos
kiro03
Asunto:
09:46
Habitual
gonzalis
Asunto:
11:47
Nuevo en el Foro
kiro03
Habitual
Asunto:
11:19
gonzalis escribi:
Hola amigos!! Sigo recogiendo info para
poder largarme a hacer mi generador
pero me surgieron m,uchas dudas...Yo
pensaba que lo qque metiamos en el
auto era hidrogeno puro producto de la
electrolisis pero por lo que hablaba kiro
Mensajes: 72
Ubicacin: Puerto Rico
hola saludos:
intentare aclarar tu duda lo mas
sencillamente posible para que no te
confundas, aqui vamos.
una celda normal de H descompone el
agua a nivel molecular de la siguiente
manera, al aplicar una cantidad
determinada de voltage y de amperage a
cualquier tipo de agua se genera un tipo
de descomposicion molecular por la cual
vas a optener lo siguiente 2H2O2 hosea
4 moleculas de H y 2 de oxigeno en
forma de gas que al hacer explocion en
el motor se vuelven a convertir en H2O
o vapor de agua, sencillo verdad nada
que te perjudique a ti ni a tu veiculo.
pero deves tener cuidado con el gas que
vas a generar deves de aservo en
espacios aviertos ya que es flamable y
peligroso en altas consentraciones. pero
no deves temer solo no tengas ningun
tipo de llama serca de el.
espero que la explicacion te sea util
culquier duda solo pregunta que entre
todos te trataremos de aclarar todo lo
que podamos.
suerte y saludos.
kiro03
Asunto:
11:29
Habitual
Hola a todos:
robotech5521
Nuevo en el Foro
Publicado: 18
vmp1970 escribi:
joe_black escribi:
julioandres escribi:
saludos el dia de hoy tuve la idea de
buscar este tema que va ser mi tesis y
me tope con este foro asi que quisiera
ver si ustedes me podrian dar una mano
en algunas inquietudes
Hola Raul
Estoy muy interesado por lo que nos has
explicado.
Si fueras tan amable de ampliar la
informacion
Un saludo y gracias
AlfredoCM
Nuevo en el Foro
Asunto:
09:36
Hola.
Hice un nueva prueba con los mismos
resultados. Me podrian decir de que
capacidad es su deposito donde esta el
agua destilada?
Segundo? que volumen de gas es
recomandable producir para tener un
buen desempeo en el motor.
Saludos y gracias por sus comentarios
kiro03
Habitual
Asunto:
02:09
AlfredoCM escribi:
Hola.
Hice un nueva prueba con los mismos
resultados. Me podrian decir de que
capacidad es su deposito donde esta el
agua destilada?
Segundo? que volumen de gas es
recomandable producir para tener un
buen desempeo en el motor.
Saludos y gracias por sus comentarios
boomer
Nuevo en el Foro
Asunto:
07:33
Saludos a todos
Hola kiro03 e estado mirando el
problema que planteaste y creo que di
con la solucion.
El residuo marron puede ser los
sedimentos de la sosa caustica.Lo
verifique con el texto de silvestre22 :
"""""Ms tarde substitu la sosa custica
por potasa custica (KOH), para hacer el
electrolito, por ser ms limpia,
sedimentar menos, y tener ms
rendimiento y conductividad que la
sosa, aunque es ms cara."""""
Y por lo del tema de usar agua destilada
con sosa para la electrolisis se me ocurre
que los mismos minerales que contiene
el agua podrian daar de alguna forma el
generador depositandose en algun lado o
incluso corroiendolo(ojo,que no lo se
simplemente me lo imagino que puede
kiro03
Asunto:
Publicado: 25 Dic,
2008 - 03:31
Habitual
n cuanto al alambre
estou utilisando un
alambre de un
diametro de 3/32" y
una longitud de 36"
es ss316L con una
separacion de 3/4"
entre cada espiral
ese alambre se
utilisa para
soldadura presisa lo
puedes conseguir
en tiendas que
vendan materiales
para soldadura y es
bien economico a
mi me costo solo
.36 centavos
americanos cada
pedaso de alambre.
el pedaso de
acrilico o flexi glas
que utiliso para
separar y mantener
fijas las espirales
tiene un ancho de
2.5" y una longitud
de 9". y no se si se
puede apresiar en
las fotos pero le ise
una pequenas
ranuras para
mantener fijo el
alambre esas
ranuras son las que
estan a 3/4" de
separacion. con
esas medidas en el
acrilico te da
esactamente 5
espirales y te resta
solo los estremos
para fijarlo en los
pernos.
boomer
Nuevo en el Foro
Asunto:
Publicado: 26 Dic,
2008 - 08:42
Muchas gracias
kiro03 y felices
fiestas.
kiro03
Asunto:
Publicado: 27 Dic,
2008 - 03:47
Habitual
HOLA AMIGOS
editado 1 vez
abiurra
Nuevo en el Foro
Asunto: feliz
navidad
jojojojooooo
Publicado: 28 Dic,
2008 - 12:50
hola gente
como pasaron las
fiestas?
Bueno hace dias
que no entro a el
foro , y me
encuentro
Que estan haciendo
pruebas con el
generador con
alambres
Bueno yo me hice
uno les comento
que genera lo
mismo que el de
placas
Pero no calienta el
agua y tiene pocos
sedimentos , por lo
tanto es mejor.
Creo que voy a
poner 2 en serie y
lo colocare en el
auto
Ya que el motor es
de 2000cc y vamos
a ver los resultados.
Veo que ustedes
estan muy
avanzados en el
tema y que les dio
Buen resultado.
Javier te llego el
archivo que te
mande?.
Bueno voy a ver si
entro mas seguido a
el foro saludos
De Alvaro
kiro03
Habitual
Asunto:
Publicado: 28 Dic,
2008 - 04:39
hola abiurra
saludos y
felisidades a todos.
e estado probando
con la celda de
alambre y me a
funcionado muy
bien. La idea de
poner dos en serie
es una muy
prometedora
manana estare
esperimentando
con eso y si no
tengo problemas
con el consumo de
volt. y amp.
preciento que va a
ser un exito y asi
no tendre que usar
los faros para
dividir la carga ya
les dejare saber
como me va, y por
cierto es muy cierto
kiro03
Habitual
Asunto:
Publicado: 28 Dic,
2008 - 04:40
kiro03 escribi:
Hola abiurra
saludos y
felisidades a todos.
E estado probando
con la celda de
alambre y me a
funcionado muy
bien. La idea de
poner dos en serie
es una muy
prometedora
manana estare
esperimentando
con eso y si no
tengo problemas
con el consumo de
volt. y amp.
preciento que va a
ser un exito y asi
no tendre que usar
los faros para
dividir la carga ya
les dejare saber
como me va, y por
cierto es muy cierto
que no crea tanta
cedimentacion eso
lo e podido notar y
trabaja mucho
mejor espero que
todo me salga bien
manana.
saludos a todos y
felicidades.
tengo un buen
presentimiento sera
un dia de exito
manana.
abiurra
Nuevo en el Foro
Asunto:
Publicado: 28 Dic,
2008 - 05:39
hola kiro03
De que potencia
son los focos que le
pones?
Yo le puse uno de
50+50 w los de luz
corta luz larga y
Le conecto los dos
filamentos para que
me limite la
corriente
Mensajes: 19
Ubicacin: Montevideo Uruguay
A 7amp.
Pero como bien
decs con otro
generador en serie
no voy a precisar
El foco ,no se
olviden de
colocarle un fusible
de 15amp
Si lo van conectar
sin los focos
limitadores ,no esta
dems
La seguridad .
kiro03
Asunto:
Publicado: 28 Dic,
2008 - 11:51
Habitual
Hola abiurra
Te comento que es
el mismpo foco que
estoy usando y me
a funcionando bien
solo que sacrificas
un poco la
produccion de gas
pero eliminas el
problema de
calentamiento de el
agua casi por
completo y
funciona muy
estable.
Pero te comento
que hoy estube
probando el sitema
con dos celdas, es
un exito. Aumento
muy grandemente
la produccion de
gas, es un completo
exito. Las celdas
trabajan con
alrededor de 6.5
volt. y 6amp.
Pero en estos
momentos alcanse
el maximo que mi
auto puede
economisar devido
al sistema
electronico de
ingeccion. Estoy en
45 a 55 MPG es
una buena
economia.
Ahora voy a pasar
a los esquemas
electronicos que
postearon para la
sonda de oxigeno
pero en el area de
la electronica no
tengo mucha
experiencia a ver
que puedo
conseguir con eso y
tabien vi en unos
videos, que le
ponen un separador
para alejar la sonda
de oxigeno de los
gase de escape no
le consigo una
logica pero lo voy a
intentar la persona
dise que funciona.
Bueno muchas
felisidades a todos
y suerte con sus
proyectos.
Mi vehculo:
2300 cc. 250 cv. Gasolina
2,3 litros por revolucin, de succin o aire que entra cada vuelta de motor.
Revoluciones medias con esta potencia 2500. sin pasar de 120 km/h en directa.
2,3 x 2500 rpm/min. = 5.750 Litros de aire mas mezcla de gasolina por minuto.
Consumo medio 10 litros de gasolina 100 Km. = 0,10 litros/km.
En 1 h hago en carretera 120 km. = 2 Km./min. = 0,20 litros/min.
En 5750 litros de aire hay 0,2 litros de gasolina = 0.0035 % de riqueza a comprimir +- 11
veces para ser explosiva
5750 /11 = 522,7 litros de aire/gas explosivo por minuto
HHO es 2,6 veces mas explosivo que aire/gas explosivo.
Si el generador da 1 litro/min es igual que si diera 2,6 litros de aire/gas
De 522,7 litros aire/gas , 2,6 litros aire/gas es el 0.497 %
En 120 km el aporte de 0,497 % sale 0.59 Km. ES DECIR 600 metros MAS DE
DISTANCIA RECORRIDA
Cmo es posible que haya personas que digan que se gana entre un 10 % y un 30 % de
ahorro en combustible y distancia recorrida?.
Dnde me equivoco?
Otra cuestin es que mi vehculo tiene tantos puntos de control que si engao al
caudalmetro detecta las sondas lambda que hay mas oxigeno en el escape y regula la
el calor es por la falta de neutros, el voltaje necesario para la electrolisis con (bicarbonato
de sodio, hidroxido de sodio o potasio)ronda entre 1.7 y 2 voltios, cualquier voltaje superior
solo produce calor, de ahi que mucha gente le pone neutros, para controlar el calor.
yo te recomendaria en primer lugar que bajes la cantidad de electrolito, y pongas entre 1 o 2
neutros entre cada polo como minimo, es mas prueba sin electrolito
Apreciado Sebadelatorre8
No, no tengo ningunas
celdas en funcionamiento,
en proyecto quzs, depende
de si me garantizan que el
sistema funciona, pero si es
cierto que he agujereado
inox, con brocas de cobalto,
(creo), y no veas como se
queja.
Lo de reemplazarlas es una
presuncin por lo que he
leido en el hilo, pero no por
experiencia, si no hay que
reemplazarlas mejor, pero
sigo pensando que cuantos
menos agujeros se tengan
que hacer en inox, mejor.
Saludos.
albertoro
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hcayero
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Sebadelatorre8
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May23189.JPG
Asi saqu el electrolito de
Descripcin: la celda despus de diez
mil kilmetros. Un placer!
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May23214.JPG
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Sebadelatorre8
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Macal
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Sebadelatorre8
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Hoa a todos:
Estimado Macal, siete placas en serie es lo ideal en
trminos de voltaje.
No agregues nada, con ms placas no vas a producir HHO.
Debes bajar 2/3 al menos la concentracin de electrolito
y trabajar con 6 placas en vez de 7.
Si el tipo de celda es de inmersin seguramente debers
usar solo 5 placas.
Se usan 7 placas por "modulo" si no tienes fugas de
tensin. Teniendo en cuenta que es tu 1 celda me atrevo a
pensar que ests perdiendo un poquitn de tensin por
algun lado. (va de onda).
IMPORTATE: El ahorro de consumo que experimentaste
es debido a la entrada de vapor.
El vapor de agua incrementa la potencia del motor pero
genra cido sulfrico que terminar por corroer la tapa de
cilindros. Sin mencionar las particulas de electrolito
altamente corrosivo que atacan desde el carburador en
adelante.
No te desanimes, todos empezamos hirviendo agua.
Recomendaciones:
1 Conecta slo 6 placas por ahora.
2 Baja la concentracin de electrolito 2/3 partes.
3 Intenta poner el generador en el baul. (para alejarlo
del motor).
4 Se que es complicado pero es importante que pongas
un termmetro dentro del lquido de la celda. De esa
manera podrs controlar la temperatura para que no supere
los 37.
El vapor generado a esa temperatura es bien tolerado.
Nota: Con lo que te estoy diciendo vas a producir menos
caudal. Pero va a ser todo HHO, no vapor.
May23209.JPG
LA PUNTA VERDE ES
EL SENSOR CUBIERTO
POR UN FOLEX
Descripcin:
TRASPARENTE Y
PEGAMENTO PARA
PVC.
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Macal
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Sebadelatorre8
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Macal
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onda debe tener picos y hay quien dice que la onda debe
ser cuadrada, de todas formas si es imprescindible dmelo
no vaya a estar jodiendo el coche con el vapor como t
muy bien dijiste.
Por cierto como ya dije ahora estoy funcionando con 11
placas de 6x25 cm y las conexiones sin sumergir; la
intensidad es de 3,7A a 5A cuando se calienta un poco,
pero no se calienta demasiado en carretera si en ciudad,
por lo que en este caso lo apago. Subir una foto un poco
mala ahora, y esta noche o pronto le har unas mejores con
una cmara, y ya me direis si creeis que est bien diseado
o lo que debo modificar, por que de momento tengo que
aguantar con este tipo de celda, pues no me queda
presuspuesto para construir otro tipo de momento ,sin
embargo me gustara recibir informacin sobre las DRY
CELL, pues intentaremos construir una para una amigo, mi
direccin de correo es macpgr@gmail.com.
Sin ms dilacin gracias por vuestra ayuda, y espero
tambien aportar mi grano de arena a este proyecto, para lo
que necesiteis de mi aqu estoy.
aludos a todos compaeros, soy nuevo por aqui, escribo desde Colombia.
Verdaderamente estoy impresionado del funcionamiento de estos dispositivos, tanto asi que
desde hace cuatro dias me entere del tema y ya construi mi propio generador...jeje...como la
ven?
pero tengo muchisisisimas inquitudes al respecto, yo diria todas.
Voy a escribirlas y espero que con su generosidad que noto desde que comence a leer, me
ayuden a aprender.
mi generador esta construido asi: inicialmente lo hice con 6 celdas de acero inoxidable del
que no imana, de 12*8 cms,pero luego cambie a 12 celdas de 6*8,la instalacion electrica
esta con un relay, controlada por swich desde el tablero.
Aun no la he instalado al carro, pues estoy probando y aprendiendo como funciona ademas
me da temor.
ah me olvidaba mi carro es un ford festiva/93 viejito pero bueno! jaja
1. Que pasa si acerco una llama a la manguera por donde sale el gas?
SIMPLEMENTE NO LO HAGAS! K-PUM!!!
excelentes resultados. Me
despido de Uds y voy a segui
esperando. Saludos
nef
Asunto:
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tengo quince placas de 316l de 1mm de espesor, de 15x20cm . Material mas el corte de las
chapas por cizalla en un taller unos cuarenta euros.
Recomiendo buscar corte por laser para mecanizarlas, queda mucho mejor y no sube
demasiado el precio, da mucho trabajo hacerlo a mano sobre todo si uno no tiene taller.
HEY HE ESTADO VIENDO
QUE ANDAN APURADOS
CON ESO DE LOS
GENERADORES, USTEDES
NOMAS PREGUNTEN QUE
QUIEREN SABER
PRIMERO, LO QUE TIENES
QUE SABER ES QUE PARA
CONSTRUIRLO NECESITAS
UN RECIPIENTE LO
SUFICIENTEMENTE
AGUANTADOR A GOLPES Y
TEMPERATURA, EL ESPACIO
DONDE VAS A PONERLO
DENTRO DEL CARRO, PARA
DETERMINAR EL TAMAO
DE LAS CELDAS, PORQUE
LAS CELDAS PUEDEN SER
DEL TAMAO QUE
QUIERAS.
LA CONFIGUARACION QUE
LE PONGAS DETERMINARA
LA CANTIDAD DE
COLESTEROL QUE LE VAS A
PONER A LA MESCLA, O SEA
ENTRE MAS PLACAS
POSITIVAS Y NEGATIVAS
TENGAS, MENOS MESCLA
MAISTRO, ASI COMO SU
SEPARACION TAMBIEN
DEPENDE DE ESO, ENTRE
MAS JUNTAS MAS
TEMPERATURA, MAS
CONSUMO DE AMPERES,
POR ESO LE TIENES QUE
QUITAR LA MESCLA, CUAL
ES LA MESCLA O SEA EL
REACTIVO
PUEDES USAR,
BICARBONATO DE SODIO,
SOSA CAUSTICA, KOH,
AGUA SALADA, ETC. ETC.
ETC.
DE ESTOS CADA UNO
REPRESENTA UNA MESCLA
DIFERENTE PORQUE
ENTONCES AHI SE
REQUIERE REGULAR LA
CANTIDAD DE ACUERDO AL
REACTIVO QUE ESTES
USANDO, EL MAS FACIL DE
CONSEGUIR Y MAS BARATO
ES EL BICARBONATO DE
SODIO, PERO TIENE UN
DEFECTO Y EMITE
CONTAMINANTES AL
AMBIENTE, NO MUCHO
PERO SI EMITE, Y SI LO QUE
ESTAMOS BUSCANDO ES
PROTEGER EL AMBIENTE,
TE RECOMIENDO QUE LO
USES SOLO SI NO
ENCUENTRAS OTRO, EL
MEJOR QUE ME HA DADO
RESULTADO ES EL KOH,
RECUERDA QUE PARA
PRODUCIR HIDROGENO
SOLO NECESITAS 1.5 A 2.0
VOL. Y ESA MISMA CANT.
POR CELDA, SI LE DAS MAS
AMPERAJE, ESTARAS
CALENTANDO EL
ELECTROLITO Y VAS A
VAPORIZARLO Y TU CARRO
LE VAS A METER NAS
VAPOR QUE HIDROXI, ASI
QUE DEBES DE TENER
CUIDADO CON ESO.
YO YA HE ELABORADO DOS
Y EL TERCERO ESTA EN PIE,
YA ESTOY POR EMPESAR Y
CREO QUE DIMOS CON
OTRA ALTERNATIVA PARA
PRODUCIR MAS
HIDROGENO, ACEINDOLE
UNOS AREEGLITOS BIEN
SENCILLOS A LAS PLACAS
AHI LES INFORMARE COMO
RESULTA.
SI TIENEN ALGUNA
PREGUNTA SUELTENLA, YA
ME LAS COBRARE DESPUES
CON LO QUE ME PUEDAN
USTEDES APORTAR
QUIEREN SABER COMO SE
HACE UN ENGAADOR
PARA EL ECU, FACILITO Y
BARATO YA LES PASARE
LUEGO EL CHISME
akkyyo
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baden37
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Macal
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Publicado: 05 Nov,
hems
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Yorkel
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Hola a todos:
Publicado: 18 Nov,
cgtito
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akkyyo escribi:
Hola a todos despues de leer las 29 paginas unas
semanas de pruebas os comento mi experiencia.
akkyyo
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HEEEE
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julioheredia
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email: julioheredia032@gmail.com
Preguntis varios por el tema de la espuma que se forma en el generador; voy a contaros
mis experiencias en este tema.
Al principio, utilizaba agua del deshumidificador para el funcionamiento del generador,
tericamente es agua destilada, no obstante, el agua destilada que venden en las ferreteras
Generadores de HHO
Los generadores de HHO -generadores de hidrgeno para muchos- funcionan por un
proceso llamado electrlisis. El agua se divide en sus componentes individuales: hidrgeno
(H2) y oxgeno (O). Estos gases se mezclan con el combustible en el motor y se encienden,
lo que da lugar a un combustible de octanaje superior. El octanaje ms alto, a su vez,
contribuye a que la combustin sea ms completa, lo que reduce las emisiones
contaminantes, da un funcionamiento ms suave y, en resumen, hace que el combustible
sea ms eficiente.
Hidrxido de sodio
El proceso de electrlisis se basa en la aplicacin de una corriente elctrica dentro de la
celda de HHO. La celda contiene agua destilada y un electrolito - preferiblemente hidrxido
de sodio (NaOH). Mientras que algunos utilizan bicarbonato de sodio o hidrxido de
potasio (KOH), el hidrxido de sodio -ms conocido como leja- se considera superior en
rendimiento al bicarbonato de sodio y ms fcil de obtener que el hidrxido de potasio.
Calcular la cantidad
La mayora de los coches funcionan de manera eficiente cuando producen 4 a 20 amperios
de electrlisis. Esto equivale a, como mximo, un 1/4 de onza (cerca de 2 cucharaditas) por
litro de agua, o 1 onza (8 cucharadas) por galn (3,7 litros). Prueba la solucin con un
medidor de amperios para corriente continua. Si la cada de amperaje es demasiado alta, la
celda de HHO funcionar caliente.