2

ndice
INTRODUO ..................................................................................................................................... 5
APARNCIA ......................................................................................................................................... 6
PRINCIPAIS RECURSOS ...................................................................................................................... 7
MOTOR
1. Conjunto do motor ..................................................................................................................... 8
2. Conjunto do carburador............................................................................................................. 9
3. Filtro de ar ................................................................................................................................ 10
4. Sistema CVT ............................................................................................................................. 10
CHASSI
1. Chassi e suporte do motor ...................................................................................................... 11
2. Roda traseira ............................................................................................................................ 12
3. Sistema de freio ....................................................................................................................... 13
4. Bagageiro ................................................................................................................................. 14
5. Assento duplo .......................................................................................................................... 15
SISTEMA ELTRICO
1. Farol e lanterna traseira ..............................................................................................................16
2. Painel de instrumentos .............................................................................................................16
OUTROS
1. Mecanismo de trava do assento ............................................................................................ 17
MANUTENO
1. Verificao, limpeza e troca do filtro de ar ............................................................................. 18
2. Verificao e troca de leo do motor ..................................................................................... 19
3. Troca do leo da transmisso ................................................................................................. 19
4. Verificao rpida da correia em V ......................................................................................... 20
5. Verificao e ajuste do carburador ......................................................................................... 22
6. Troca da lmpada do farol ....................................................................................................... 23
7. Remoo da carenagem dianteira .......................................................................................... 24
ESPECIFICAES ............................................................................................................................. 25
TEORIA
1. Mecanismo bsico da CVT ..................................................................................................... 26
2. Mecanismo de troca de velocidade ........................................................................................ 26
3. Mecanismo de subida ............................................................................................................. 27
4. Mecanismo da embreagem ...................................................................................................... 28
SEQUNCIA DE MONTAGEM .......................................................................................................... 29
PASSAGEM DE CABOS ...................................................................................................................... 32
ESPECIFICAO DE MANUTENO
Torque de aperto ......................................................................................................................... 33
Verificao do sistema eltrico ................................................................................................... 34
PROCEDIMENTOS DE ENTREGA
1. Entrega da motocicleta e informao ..................................................................................... 37
2. Procedimento de inspeo e pr-entrega .............................................................................. 38
3. Planilha de inspeo e pr-entrega ........................................................................................ 39
3

Introduo

Este guia foi elaborado pela Yamaha Motor da Amaznia Ltda para utilizao no conhecimento
do produto, na montagem e reviso de entrega da NEO AT115 pela rede de concessionrios
Yamaha e seus mecnicos especializados. Lembramos que de fundamental importncia, para
uma durabilidade da motocicleta, uma correta montagem e uma perfeita reviso antes da entrega
ao usuario final. Esta literatura traz orientaes do motor, chassi, parte eltrica, manuteno,
especificaes, funcionamento do sistema de correia, procedimentos para montagem e itens de
reviso de entrega. Alguns dados complementares esto disponveis no manual de servio
deste modelo. Leia atentamente as instrues desta literatura e qualquer dvida entre em contato
com o representante tcnico da Yamaha.

Departamento de Suporte ao Cliente

NEO AT115
GUIA DE SERVIO E MONTAGEM
2004 YMDA
1 EDIO, OUTUBRO 2004
Todos os direitos reservados.
proibido a reimpresso ou o uso deste
material sem a autorizao por escrito da
Yamaha Motor da Amaznia Ltda.
Impresso no Brasil.
5

Aparncia

ALTURA DO
ASSENTO
755 mm

CASTER
25 graus

ALTURA
MNIMA
135 mm

DISTNCIA ENTRE EIXOS 1.280 mm

TRAIL 112 mm
COMPRIMENTO TOTAL 1.935 mm

Principais Recursos
Posio confortvel
de pilotagem
Chave do contato com
abertura da trava do
assento

Gancho de
convenincia

Ala do assento com

apoio traseiro para o
passageiro

Tanque de combustvel
de 4,9 litros

Compartimento
para capacete

Farol de lmpada
dupla 25/25Wx2

Nmero do
chassi

Degrau de acesso
para o garupa
(caixa com tampa
resistente)

Freio a disco
de 220 mm

Apoio para
os ps
Tampa para manuteno
do carburador

Roda de Liga Leve

Pneu 70/90-16

Apoio retrtil
traseiro para
os ps

Freio traseiro
a tambor de
130 mm

Carburador tipo BS
Roda de Liga Leve
Pneu 80/90-16
Nmero do motor

Motor SOHC 4 tempos, 114 cc,

refrigerado ar.
Projeto compacto com sistema CVT
7

Motor
1. Conjunto do motor

Dimetro e curso
50,0 x57,9 mm
Taxa de compresso 8,8:1
Potncia mx.
Torque mx.

8,4 cv a 8.000 rpm

0,78 kgf.m a 7.000 rpm

Carburador tipo BS

Filtro de ar de grande
capacidade

Correia em V de
longa durao

O motor da NEO caracterizado por seu resfriamento forado a ar, 4 tempos, monocilndrico, SOHC,
114 cc de deslocamento, com nfase em seu potente torque a baixa e mdia velocidade. O resfriamento
forado a ar realizado pelo ventilador movido pelo magneto do volante, que continua funcionando
mesmo com o motor em marcha lenta.
O carburador tipo BS e o filtro de ar de 2,2 litros asseguram uma suave acelerao e uma pilotagem
confortvel.
O sistema automtico de transmisso CVT (Transmisso Varivel Contnua) vem equipado com
correia em V de longa durao, oferecendo uma pilotagem confortvel e agradvel.
8

Motor
2. Conjunto do carburador

Lado direito do carburador

Lado esquerdo do carburador

Pistonete

Afogador
Vlvula borboleta
Enriquecedor
Bomba de acelerao

Esse carburador BS do tipo de venturi varivel, que muda automaticamente o dimetro do venturi
de acordo com a presso negativa do motor. Esse tipo de carburador normalmente usado em motos
de grande velocidade.
Quando o acelerador aberto, a bomba de acelerao atua injetando combustvel para produzir
uma mistura mais rica. Por outro lado, quando o acelerador fechado rapidamente, o enriquecedor
ativado, a fim de aumentar o suprimento de ar na proporo da carga mais pobre de combustvel.
Caso a manopla do acelerador seja acionada com a motocicleta desligada, ocorrer dificuldade na
partida (motor afogado).
9

Motor
3. Filtro de ar
Vista interna da caixa do filtro de ar

Motor

Filtro de ar de alta
capacidade para 2.200 cm3

Filtro de papel

A caixa do filtro de ar com capacidade para 2,2 litros vem equipado com um elemento tipo papel,
para um excelente desempenho de filtrao.

4. Sistema CVT (Transmisso Varivel Contnua)

Polia primria

Correia em V de
longa durao

Conjunto da
embreagem

Polia secundria

A NEO adota o sistema CVT (Transmisso Varivel Contnua), equipado com uma correia em V de longa
durao, do tipo normalmente empregado em motociclos. O sistema CVT oferece timas relaes de reduo
de marchas, selecionadas automaticamente durante a pilotagem, liberando o piloto da tarefa de realizar
mudanas manuais e permitindo que desfrute de uma pilotagem mais confortvel e agradvel.
A caixa da correia em V possui um sistema de resfriamento para minimizar o dano trmico e garantir
confiabilidade e durabilidade correia em V. Esse sistema projetado levando em conta a estanqueidade
gua e poeira. Sua entrada de ar fica acima da altura dos eixos das rodas impedindo a entrada de gua
mesmo com a moto submersa.
10

Chassi
1. Chassi e suporte do motor

Conjunto do chassi
Bucha de
borracha

Conjunto do
motor

Rolamento
Bucha

Suporte do
motor

Conjunto do
chassi
Eixo

Alm da pilotagem fcil e confortvel proporcionada pelo sistema CVT de transmisso automtica,
a NEO garante uma estabilidade em linha reta. O projeto inteiramente novo do chassi foi desenvolvido para aperfeioar a rigidez, rebaixar o centro de gravidade e reduzir o peso. As rodas dianteiras e
traseiras de 16 polegadas tambm contribuem para a rigidez geral e estabilidade na pilotagem.
O suporte do motor do tipo articulado com buchas de borracha projetado para assegurar baixas
vibraes durante a pilotagem.
11

Chassi
2. Roda traseira
1. Coloque a motocicleta no cavalete central.
2. Retire o silenciador.
Para remover o silenciador, remova o parafuso
da juno do tubo do escape com o silenciador e
os trs parafusos do silenciador com o brao da
balana.

3. Acione o freio traseiro e remova a porca da roda

traseira.

4. Solte a fixao inferior do amortecedor e desloque

o amortecedor para frente.
5. Remova o brao da balana.

6. Remova a roda traseira.

Para instalar a roda traseira, basta inverter o
processo de remoo.
Preste ateno aos seguintes pontos:
a Instale o espaador
b Aperte os parafusos com o torque especificado
TORQUE DE APERTO
Parafuso do brao da balana
3,0 Kgfm
Fixao inferior do amortecedor
1,5 Kgfm

12

Porca da roda traseira

10,4 Kgfm
Fixao do silenciador
5,5 Kgfm

Chassi
3. Sistemas de freio

Dianteiro
Pina hidrulica
de 2 pistes

Traseiro

Disco de freio
de 220 mm

Tambor de freio
de 130 mm

Placa
indicadora

Indicador do limite
do desgaste

O sistema de freio dianteiro utiliza um disco de freio de dimetro (220 mm). Assegura assim uma
excelente resposta frenagem em todas as velocidades de pilotagem.
O sistema de freio traseiro equipado com um tambor de freio de dimetro (130 mm), com indicador
de desgaste. O indicador de desgaste mostra o momento certo para substituir as lonas do freio.
Limite de desgaste das lonas: Se a placa indicadora atingir a linha (1), deve troc-las.
13

Chassi
4. Bagageiro

Volume: 17 litros
Carga mxima: 5 Kg

Gancho de convenincia

Esse gancho de convenincia fica localizado

dentro da tampa interna. A carga mxima permitida
de 1 kg.

Para acessar o compartimento para capacete

que fica embaixo do banco, gire a chave de
ignio conforme mostrado nas fotos ao lado:
girando a chave para a esquerda sem empurr-la
como se fosse travar o guido.
O compartimento de 17 litros serve para guardar
o capacete, capa de chuva e outras utilidades.

14

Compartimento para capacete

Chassi
5. Assento duplo

Assento duplo

Ala do assento com

apoio traseiro para o
passageiro

Degrau de acesso
na tampa do
crter

Descanso traseiro
para o p

A ala do assento serve tambm como apoio traseiro, para maior conforto do passageiro.
A tampa da correia serve tambm como degrau de acesso para o passageiro subir facilmente na moto.
Obs.:
.: O passageiro no dever apoiar o p no degrau de acesso com a motocicleta em movimento.
15

Sistema Eltrico
1. Farol e lanterna traseira

O farol multi-refletor parte integrante da

carenagem frontal. Fornece uma luz ampla, aumentando o alcance de viso do piloto e a visibilidade
da motocicleta para uma pilotagem mais segura.

A lanterna traseira combinada ao estilo do farol,

confere uma imagem futurista ao conjunto.

2 lmpadas de 25W / 25W

21W / 5W

2. Painel de instrumentos
Luzes indicadoras de piscas

Luz indicadora de farol alto

Velocmetro

Medidor de combustvel

Esse painel de instrumentos no possui luz indicadora do neutro j que essa moto emprega o
sistema CVT. A configurao simples desse painel de instrumentos permite que o piloto leia as indicaes
com rapidez, mesmo durante a pilotagem.
16

Outros
1. Mecanismo de trava do assento
Lingeta de trava
do assento
2
Introduzir a chave
de contato

Chave de ignio
Alavanca de trava do assento

Cabo de trava do assento

A seguir mostrado como o assento destravado:

1 Girar a chave do contato para a esquerda, sem empurr-la.
2 A lingeta de trava ser liberada pela alavanca de trava do assento que puxada pelo cabo.
17

Manuteno
1. Verificao, limpeza e troca do filtro de ar
1. Retirar a carenagem dianteira direita.

2. Retirar a tampa da caixa do filtro de ar.

3. Verificar se o filtro de ar apresenta poeira e

sujeira. Dependendo do grau de sujeira, limpar o
filtro de ar ou troc-lo de acordo com a tabela de
manuteno do manual de servio.

Elemento do filtro de ar (Tipo papel)

Filtro de ar da caixa da correia em V

4. No esquecer de limpar o filtro de ar da caixa
da correia em V.
Limpe-o apenas com ar comprimido,no utilize
leo, pois o elemento do filtro de ar da caixa da
correia em V SECO.
Elemento do filtro de ar (Tipo esponja)

18

Manuteno
2. Verificao e troca de leo do motor
Verificao do nvel de leo do motor
Aquecer o motor por alguns minutos, desligando-o
em seguida. Inserir o medidor do nvel no bocal
de enchimento sem rosque-la, retirando-a novamente para verificar o nvel de leo.
Certifique-se de que a NEO esteja no cavalete
central.
Medidor do nvel de leo

Troca de leo do motor

Aquecer o motor por alguns minutos, desligando-o em seguida. Retirar o parafuso de dreno A
localizado do lado esquerdo do motor e o bujo
do filtro de tela, do lado direito da parte inferior
do motor e drenar o leo, recolhendo-o em um
recipiente adequado. Abastecer com leo novo de
motor at o nvel correto (900 ml).
Intervalo de troca: inicial 1.000 km e a cada 3.000 km.
Bujo do filtro de tela B

Parafuso de dreno A

3. Troca do leo da transmisso

Troca do leo da transmisso
Aps pilotar, desligar o motor e retirar o parafuso
de dreno localizado na parte inferior do sistema de
transmisso. O leo utilizado CVT de mesma
especificao do motor.
Remova o bujo de enchimento e abastea com
o novo leo de engrenagem at o nvel correto
(100 ml).
Intervalo de troca: a cada 9.000 km
Bujo

Parafuso de dreno do leo

NOTA:
A velocidade de deteriorao do leo, depender
das condies de pilotagem.
19

Manuteno
4. Verificao rpida da correia em V
1. Remover o bujo de inspeo da tampa da caixa
da correia e inserir o medidor de espessura na
correia em V.

2. Medir a espessura da correia em V com o medidor.

(Para mais detalhes, consultar a pgina em anexo)

NOTA:
A velocidade de deteriorao e desgaste da
correia em V varia, dependendo das condies
de pilotagem.

IMPORTANTE:
No lubrificar a correia em V.

20

Manuteno
Como usar o medidor da correia em V
Figura A (Correia em V est dentro da especificao)

Maior do que 0 mm

Medidor da correia em V
Seo transversal da correia em V

Ao inserir o medidor da correia em V conforme mostrado na Figura A acima, a folga entre a parte
inferior do medidor da correia em V e a parte inferior da correia dever ser maior do que 0 mm.

Figura B (Correia em V est gasta e precisa ser trocada)

Se no existir uma folga entre a parte inferior do medidor da correia em V e a parte inferior da
prpria correia conforme mostrado na Figura B, a correia em V dever ser trocada. O medidor da
correia em V atingir o fundo da correia se ela estiver gasta.
A Yamaha recomenda que a correia em V seja trocada a intervalos de 25.000 km, mas esse intervalo
poder ser diferente dependendo das condies reais de uso.

IMPORTANTE:
Na montagem obedea o sentido de rotao indicado pela seta na correia.

21

Manuteno
5. Verificao e ajuste do carburador
1. Retirar a tampa da carenagem central prxima
ao parafuso regulador da marcha-lenta. O parafuso
poder agora ser acessado pelo furo. No ser
necessrio retirar a carenagem da moto.

Furo para ajuste do carburador

2. Retirar a carenagem dianteira esquerda da moto.

Lubrificar a articulao do carburador e ajustar a
folga do cabo do acelerador,deixando a folga na
manopla do acelerador de acordo com a
especificao.

Carburador

3. Girar o parafuso regulador da marcha-lenta

do acelerador no sentido horrio a fim de aumentar
a rotao do motor e no sentido anti-horrio
para reduzi-la. Ver a foto 3 para uma viso mais
detalhada.
Para um melhor ajuste, utilize um tacmetro digital.

Parafuso regulador da marcha lenta

4. Se a marcha lenta ou as baixas ou mdias rotaes

no se mantiverem estveis, regular o parafuso
de mistura.

Ajuste padro do parafuso de mistura:

Retornar 2 1/2 voltas aps o aperto.
Parafuso de mistura

Caixa do filtro de ar
22

Manuteno
6. Troca da lmpada do farol
1

1. Retirar a capa do farol.

Capa do farol

2. Soltar o conjunto do soquete da lmpada do

farol.

Conjunto do soquete

3. Segurar a lmpada do farol pela garra existente

na capa do farol e puxe para fora (ver foto 3 ).
Inverter o procedimento acima para instalar a
nova lmpada.
Segurar a lmpada nova apenas pelo bocal.
Segurar a lmpada e retir-la

A foto 4 mostra a vista traseira do conjunto do

farol.

23

Manuteno
7. Remoo da carenagem frontal
1. Retirar os dez parafusos da carenagem frontal,
conforme indicado.

Parafuso traseiro

Parafuso dianteiro

2. Desencaixar as garras nas extremidades da

carenagem frontal. Remova a carenagem frontal
de baixo para cima, apoiando a parte inferior do
farol.
O desencaixe das garras deve ser cuidadoso,
para no quebrar as mesmas.

24

Especificaes
Motor:
Tipo do motor
Disposio do cilindro
Cilindrada
Dimetro x curso
Taxa de compresso
Sistema de partida
Sistema de lubrificao

Refrigerado a ar, 4 tempos, SOHC

Inclinado para a frente, monocilndrico
114 cm3
50,0 x 57,9 mm
8,8:1
Partida eltrica e pedal
Crter mido

Tipo do leo:
leo do motor
leo da transmisso final

Yamalube 4/ SAE 20W50

SAE 20W50

Capacidade de leo:
leo do motor
Troca peridica
Quantidade total
leo da transmisso final
Troca peridica de leo
Quantidade total

0,8 litros
0,9 litros
0,1 litro
0,12 litros

Carburador:
Tipo/ Quantidade
Rotao da marcha lenta

MIKUNI BS25/1
1.400 ~ 1.600 rpm

Velas:
Tipo
Fabricante

CR7HSA
NGK

Transmisso:
Tipo de embreagem
Tipo de transmisso
Operao

Centrfuga, automtica/ seco

Correia em V, automtica
Automtica (polia varivel)

Dimenses:
Comprimento total
Largura total
Altura total
Altura do assento
Distncia entre eixos
Altura mnima do solo
Raio de giro mnimo

1.935 mm
675 mm
1.070 mm
755 mm
1.280 mm
135 mm
1.900 mm

Peso:
Seco (sem leo e combustvel)
Ordem de marcha (com leo e tanque de combustvel
cheio)

100 kg
105 kg

Combustvel:
Capacidade do tanque de combustvel

4,9 litros

Chassi:
Tipo de quadro

Underbone

Pneu:
Tamanho (dianteiro)
Tamanho (traseiro)

70/90-16 36P
80/90-16 43P

Freio:
Tipo do freio dianteiro
Tipo do freio traseiro

Disco de freio simples

Tambor de freio

Suspenso:
Suspenso dianteira
Suspenso traseira

Garfo telescpico
Balana oscilante

Presso dos pneus (frios):

Dianteiro
Traseiro

Com passageiro
Sem passageiro
200 kPa (2,0 kgf/cm2/ 29 psi) 175 kPa (1,75 kgf/cm2/ 25 psi)
225 kPa (2,25 kgf/cm2/ 33 psi) 200 kPa (2,0 kgf/cm2/ 29 psi)

Sistema eltrico:
Tipo do sistema de ignio

C.D.I.

25

Teoria
1. Mecanismo bsico da CVT

Pedal de partida

Embreagem sentido
nico

Motor de partida

Engrenagem de partida

Virabrequim

Polia primria

Sede da embreagem

Carro da embreagem

Polia secundria

Correia em V

Engrenagem movida
primria

Eixo motor

Eixo de movido

Roda traseira

Polia mvel primria

Eixo de movido
Eixo motor

Virabrequim

Rolete

Polia fixa secundria

Polia mvel secundria

Polia fixa primria

Correia em V

Mola

Carro da embreagem

Engrenagem movida primria

Sede da
embreagem

2. Mecanismo de troca de velocidade

1- Marcha lenta
Na marcha lenta, embora a potncia esteja sendo
transmitida pela polia primria, da correia em V e
da polia secundria para o carro da embreagem,
a fora centrfuga do carro da embreagem mais
fraca do que a fora da mola da embreagem e
assim a sapata da embreagem no exerce presso
sobre a parte interna da sede, portanto, no
transmitindo potncia ao eixo da roda traseira.
Sada e pilotagem a baixa velocidade
Quando a rotao do motor atinge cerca de
3.000 rpm, a fora centrfuga do carro da embreagem
se torna mais forte do que a fora da mola da
embreagem, e o carro da embreagem (sapata)
exerce presso sobre a sede, gerando uma fora
de atrito (transferncia de torque). Nesse momento,
a correia fica posicionada na parte interna da
polia primria e na posio mais externa da polia
secundria. Essa ser a condio de mxima relao
de reduo, transmitindo o acionamento suficiente
para que a roda traseira inicie o movimento de
sada da moto.
26

Correia em V

Polia primria

Polia secundria

Teoria
2- Faixa mdia de velocidade
medida que aumenta a rotao do motor, a fora
centrfuga movimenta o peso do rolete para o lado
externo. Esse movimento do peso do rolete interno
acoplado a polia primria, traciona a polia primria
mvel primria em direo polia primria fixa, e a
correia tracionada para a parte externa. (Aumenta
o dimetro da correia).
medida que aumenta o dimetro da polia
primria, a correia puxa a polia secundria, j que o
comprimento da correia fixo. A correia ento
tracionada para dentro at que as foras da correia e
da mola se equilibrem. (O dimetro da correia diminui).
Assim, a relao de reduo vai sendo gradualmente
diminuda em relao a seu valor mximo, aumentando gradualmente a rotao da polia secundria.

Correia em V

Polia secundria

Polia primria

3- Faixa de alta velocidade

medida que aumenta a rotao do motor, o
peso do rolete interno acoplado a polia primria se
move para a posio mais externa, a polia primria
deslizante tracionada na direo da polia fixa
primria e a correia tracionada para sua posio
mais externa.
Inversamente, a polia secundria tracionada
para a posio mais interna e a relao de reduo
atinge seu valor mnimo.

Correia em V

Polia secundria

Polia primria

3. Mecanismo de subida
Polia fixa secundria
(polia fixa)

Polia fixa secundria

(polia fixa)

Polia mvel secundria

(polia mvel)

Polia mvel secundria

(polia mvel)

Came de torque
Carga leve sobre a
roda traseira
(Pilotagem normal
em ruas)

Carga pesada sobre a roda

traseira (Subindo uma rampa
ou acelerando)

1- Came de torque
Ao ser exigido um elevado torque para vencer subidas, o came de torque passa a funcionar para
que a motocicleta consiga subir suavemente, independentemente da experincia do piloto.
Operao
Quando a moto chega a uma subida, a carga sobre a roda traseira aumenta e a velocidade da moto
diminui, levando o piloto a abrir o acelerador.
Ao abrir o acelerador, o torque do motor aumenta e o came de torque faz com que a polia secundria
mvel tracione a correia. A correia move-se para fora, aumentando a relao de reduo e, conseqentemente, aumentando a fora acionadora da roda traseira.
Assim o sistema proporciona uma potente capacidade de subida como de acelerao, sem o
choque provocado pela mudana de marcha.
27

Teoria
2- Engrenagem de reduo
Foi instalada uma engrenagem de reduo para
aumentar a fora de trao da roda traseira.

4. Mecanismo da embreagem

Embreagem engatada (embreagem centrfuga)

Com a embreagem centrfuga, a transmisso de
potncia se inicia com o aumento da rotao do
motor.

28

Em marcha lenta

Acima da marcha lenta

Embreagem desengatada

Embreagem engatada

Capacidade de transmisso
de potncia da embreagem

Torque do motor
Motor morre
(kgf.m)

* Mola de tenso do tipo sapata

Na embreagem centrfuga, as molas externas e
as molas de tenso das sapatas vencem a fora
centrfuga dos pesos mantendo a embreagem
desengatada, at que a rotao do motor aumente
a uma velocidade especfica. Ao ser aumentada a
rotao do motor, ambas as molas sero vencidas
pela fora centrfuga, acoplando assim a embreagem
e transmitindo a potncia do motor.

Torque do motor (kgf.m)

1- Sapata centrfuga da embreagem

A sapata completa da embreagem (juntamente
com os pesos) gira junto com o eixo do virabrequim.
medida que sobe a rotao do motor, os pesos
so tracionados para fora pela fora centrfuga e
as sapatas entram em contato com a parede interna
da carcaa da embreagem, permitindo assim que
a potncia do motor seja transmitida para a sede.
A embreagem poder ser engatada e desengatada
da mesma forma que outras embreagens.

H
Embreagem engatada
Embreagem desengatada pela mola
Rotao do motor (rpm)

Sequncia de montagem
Lembramos que de fundamental importncia, para uma durabilidade da motocicleta, uma correta
montagem e uma perfeita reviso antes da entrega ao usurio final.

Identificao das informaes da sequncia de montagem

a: Nmero de referncia que indica a ordem de
operao
b: Nome da pea
c: Cdigo da pea
d: Quantidade de pea por moto
e: Tipo de armazenamento:
P
Caixa de papelo
PL Saco plstico
*
Temporariamente instalado

5MX-H2110-00
4AN-H2101-00

1
2

P
PL

1- Bateria - Ativao
1
2

Bateria
cido

Ateno: Ativar com soluo Yamaha e deixar em

repouso, colocando o eletrlito entre as
marcas mnimo e mximo.
Certifique-se de que o respiro da bateria
esteja desobstruido.
Para mais detalhes, verifique a pgina 31.

2- Espelhos retrovisores
1
2

Espelho LE
Espelho LD

5MX-F6280-00
5MX-F6290-00

1
1

PL
PL

1
1

PL
PL

A: Regule os espelhos retrovisores.

3- Jogo de ferramentas
1

1
2

Kit ferramentas 5MX-F8100-00

Cinta
2B8-H2131-00

A: Abra o banco pela chave de ignio

B: Instale o jogo de ferramenta debaixo do banco,
prendendo com a cinta.

29

Sequncia de montagem
4- Bateria
1
2
3
4
5

Bateria

5MX-H2110-00
Mangueira de respiro 90445-08810
Abraadeira
3RS-H3936-00
Cinta
2B8-H2131-10
Parafuso
90159-06181

1
1
1
1
2

P
PL
PL
*
PL

A: Para instalar a bateria, remova a carenagem

dianteira direita e a cinta que j est instalada
no local.
B: Instale o cabo positivo e o negativo.
C: Coloque a bateria no lugar e a mangueira de
respiro, verificando sua passagem correta.
D: Instale novamente a cinta.
E: Prenda o cabo positivo da bateria, o cabo do
motor de partida e o chicote do rele com a
abraadeira.
F: Encaixe a carenagem dianteira direita e instale
os parafusos.

30

Sequncia de montagem
1-- Ativao da bateria
Retire o lacre de respiro;
Retire as tampas das clulas;
Preencha com soluo de bateria todas as clulas
somente at o nvel mximo;
Aguarde por 30 minutos;
Verifique o nvel da soluo de todas as clulas e
preencha caso necessrio;
Verifique a voltagem. Deve apresentar 12,6 V
Verifique a densidade da bateria = 1,280 g/dm3 a
20C
Uma bateria simplesmente cheia de soluo pode
no exibir um desempenho 100%. Caso a bateria
esteja com a voltagem abaixo de 12,6 V e densidade
abaixo do especificado, deve-se carregar a bateria.
Corrente de carga = 10% da amperagem da bateria.
Por exemplo, se a bateria tem 7 A, ajustar o
carregador de baterias em 0,7 A.
O tempo de carga determinado pela densidade verificada, como se segue:
Densidade encontrada
g/dm3

Horas de carga

1.260
1.240
1.220
1.200
1.180
1.160
1.140
1.120
1.100
1.100 para menos

2
4
5
6
7
8
9
10
11
15

2- Instalao da bateria aps a carga inicial

Aps completada a carga, aperte as tampas das
clulas;
Lave-a com gua e seque-a se necessrio;
Instale a bateria na motocicleta.
Obs.: Bateria com resduo de soluo depositado
na tampa corri os terminais dos cabos e a
motocicleta.
Ateno:
Certifique-se que o tubo de exausto est
corretamente colocado no respiro.
Uma dobra no tubo pode resultar dano na
bateria. Se o tubo escapar da bateria, a soluo
pode vazar e corroer a motocicleta.
31

Passagem de cabos
Mangueira de respiro da bateria
1
2
3
4
5
6
7

Cinta da bateria
Bateria
Mangueira de respiro
Abraadeira
Chicote do rel de partida
Cabo do motor de partida
Cabo positivo da bateria

Instale a mangueira de respiro na bateria e

passe o outro lado pelo guia do assoalho.

Prender com a abraadeira o chicote do rel

de partida, o cabo do motor de partida e o
cabo positivo da bateria.

4 B

3
6
A

32

Especificao de manuteno
Torque de aperto
Pea a ser apertada

Torque de aperto
Kgf.m
N.m

Dimenso

Qtde.

M10
M12
M30
M8
M6
M6
M8
M6

1
1
1
1
1
3
2
2

1,3
2
2
2,2
0,7
1
2,3
1

13
20
20
22
7
10
23
10

M6
M6
M6
M6
M6
M6
M6
M6
M6
M6
M6
M10
M6
M6
M14
M14
M8
M8
M10
M8
M8
M12
M12
M6
M8
M6
M6
M10
M8
M10
M8
M12
M25
M25
M10
M6
M10
M8
M8
M10
M6
M6
M6

1
4
2
1
1
6
2
1
2
2
2
2
4
2
1
1
2
1
3
1
1
1
1
2
1
1
1
2
2
2
2
1
1
1
2
4
2
2
2
1
1
2
5

0,7
0,8
0,4
0,4
0,7
0,2
1,7
0,4
0,4
0,7
0,7
0,7
0,7
4
4
10,4
2
1,2
5,3
2,6
1,6
2,5
2,5
1,1
0,6
1
0,7
3,5
3
3,2
1,5
5,9
3
7,5
3,2
0,6
3
1,5
1,7
4,2
0,7
1
1

7
8
40
40
7
2
17
40
40
7
7
7
7
40
40
104
20
12
53
26
16
25
25
11
6
10
7
35
30
32
15
59
30
75
32
6
30
15
17
42
7
10
10

Motor:
Vela de ignio
Parafuso de dreno do leo do motor
Bujo de dreno do leo do motor
Parafuso de dreno do leo da transmisso
Parafuso do fluxo de leo
Tampa da caixa do filtro da correia
Parafuso do protetor da caixado filtro de ar da correia
Parafuso da tampa da saida de ar da correia
Chassi:
Parafuso gancho de convenincia
Parafuso compartimento para capacete
Carenagem dianteira
Carenagem traseira/ rabeta
Tampa interna
Tampa interna
Tampa central
Tampa central
Carenagem frontal
Carenagem intermediria
Carenagem inferior
Assoalho
Paralama dianteiro
Paralama traseiro
Porca do eixo da roda dianteira
Porca do eixo da roda traseira
Porca fixao do tubo de escape
Parafuso da juno do escape
Parafuso fixao do escape
Parafuso do cavalete lateral
Porca do cavalete lateral
Parafuso da mangueira do fluido de freio/ cilindro mestre
Parafuso da mangueira do fluido de freio/ pina de freio
Suporte do cilindro mestre
Parafuso de dreno da pina do freio
Suporte superior da mangueira de freio
Suporte inferior da mangueira do freio
Parafuso fixao pina freio no garfo
Parafuso do brao da balana
Porca do suporte do motor
Porca da bucha do suporte do motor
Porca do chassi/ suporte do motor
Porca mesa do guido (inferior)
Porca mesa do guido (superior)
Parafuso do suporte cavalete lateral
Parafuso apoio passageiro
Porca superior do amortecedor
Porca inferior do amortecedor
Estribo traseiro
Porca do guido/ mesa
Juno carburador/ coletor
Caixa do filtro de ar
Parafuso da tampa da caixa do filtro de ar

33

Especificao de manuteno
Verificao do Sistema Eltrico
1.Verificao da bobina
Retire a carenagem traseira direita;
Desconecte o chicote do estator, do chicote principal;
Mea a resistncia da bobina de acordo com as
conexes dadas abaixo:

Bobina de pulso (W/L - W/R)

Bobina

Cor dos Fios

Bobina
de pulso
Bobina
de luz
Bobina
de carga

Branco/ Azul
Branco/ Vermelho
Amarelo/ Vermelho
Preto
Branco
Preto

Conexo do Resistncia
Multitester
+
+
+
-

(OHMS - )
248 ~ 372

0,24 ~ 0,36
0,32 ~ 0,48

Bobina de luz (Y/R - B)

Bobina de carga (W - B)
Fio terra (B)

2.Verificao da bobina de ignio

Remova a carenagem traseira direita;
Remova o cachimbo de vela do cabo de vela;
Verifique a resistncia dos enrolamentos primrio
e secundrio de acordo com as conexes
fornecidas abaixo:

Bobina
Enrolamento
primrio
Enrolamento
secundrio

34

Cor dos Fios

Conexo do Resistncia
Multitester

Laranja
Terra
Cabo de vela
Terra

+
+
-

(OHMS - )
0,328 ~ 0,48
5,68 ~ 8,52 K

35

Regular o foco

Farol

Folga 10~20 mm

Direo

Funcionamento

[A]
[B]
[A] Se est frouxa
[B] Movimento livre do guido

Folga do manete do freio traseiro

Interruptor: guido lado esquerdo

Verificar posicionamento

Correia de transmisso

Folga 3~7 mm

Manopla do acelerador

Traseiro
29 psi

Presso dos pneus

Marcha lenta

Dianteiro
25 psi

Carburador

Drenar

leo da transmisso

Parafusos, porcas e carenagem

Reaperto e aspecto geral

Especificao de manuteno

36

Sangrar o leo

Fluxo de leo

Rudo: ajustar se necessrio

Folga da vlvula

Total: 0,9 L
Troca peridica: 0,8 L

leo do motor

Movimento livre

Suspenso dianteira

2
3

Verificar sujeira

Filtro de ar

Interruptor de partida

Interruptor: guido lado direito

Nvel da soluo
Densidade da soluo

Bateria

Verificar nvel

Cilindro mestre
1

Verificar vazamentos

Pina do freio

Funcionamento

Interruptor principal

Especificao de manuteno

Procedimentos de entrega
1. Entrega da motocicleta e informaes
Introduo
Baseado em recente pesquisa de mercado, o resultado mostra que, para melhorar a satisfao do
cliente recomendamos a TODOS os concessionrios que sigam o sistema de entrega conforme
explicado resumidamente abaixo:
Preparao
Preenchimento e fornecimento do manual do proprietrio com os cupons de reviso de garantia
e servios juntamente com a motocicleta. Solicitamos que todos o faam da forma mais completa
possvel.
1. Infor
ormaes sobre a garantia
Favor usar o poster do termo de garantia para explicar a poltica de garantia aos clientes.
1) Perodo de garantia
2) Cobertura da garantia
3) Excluso geral
4) Oferta de servios gratuitos
5) Inspeo peridica de manuteno
2. P.I.P.E. (Planilha de Inspeo e Pr Entrega)
a planilha e o registro da inspeo antes da entrega a ser feita pela concessionria. Cada item
especfico dever ser feito de acordo com esta ficha e todos os itens devero ser assinalados assim
que as tarefas forem concludas e explicadas aos clientes.
3. Certificado de garantia
Esse cupom a prova da titularidade e do registro de garantia da motocicleta. O cupom (reviso de
entrega) dever ser preenchido e devolvido Yamaha, no perodo estipulado. Esse cupom ser utilizado para informao sobre o cliente e vital para administrao da garantia pelo departamento de
suporte ao cliente.
4. Servios de manuteno
As duas primeiras revises so muito importantes e devero ser realizadas pelos mecnicos das
concessionrias. Isso serve para garantir o bom funcionamento e a vida til da motocicleta. A realizao das revises reduz gastos com a manuteno.

37

Servio de entrega
2. Procedimento de Inspeo e Pr Entrega
Caractersticas da motocicleta
antes da entrega

Explicao da entrega ao cliente

1. Confirmao do nmero do chassi,

nmero do motor e nota fiscal

1. Explicao sobre o funcionamento

da motocicleta

2. Configurao do veculo: cor, modelo,

caractersticas de acordo com a
compra

2. Explicao sobre o manuseio

e operao da motocicleta

3. Execuo e realizao da verificao

na entrega. (No deixar de utilizar a
ficha de verificao)

3. Explicao sobre o manual do proprietrio e sobre o kit de ferramentas

4. Inspeo visual e limpeza completa

da motocicleta

4. Certificado de garantia e manuteno

(cupons de revises peridicas)

5. Explicao sobre as revises

de manuteno

38

Servio de entrega
3. Planilha de Inspeo e Pr Entrega

Funcionamento do painel e luzes indicadoras

Funcionamento de todas as travas (direo e assento)

Instrues para no esquecer as chaves sob o assento

Capacidade do tanque de combustvel

Funcionamento do afogador

Funcionamento do pedal de partida

Funcionamento do acelerador

Funcionamento dos interruptores do guido e suas funes, inclusive a partida eltrica

Uso dos freios dianteiro e traseiro, com nfase no uso simultneo dos dois freios

Presso dos pneus: Dianteiro 25 psi; Traseiro 29 psi para 1 pessoa

Tipo correto de vela de ignio e folga dos eletrodos.
Vela: CR7HSA / NGK
Folga dos eletrodos: 0,6 ~ 0,7 mm

Verificao do nvel do leo do motor e da transmisso e a importncia da troca de leo

do motor com 1.000 km, com 3.000 km e a cada 3.000 km e a troca do leo da transmisso
com 9.000 km

Mostrar local de armazenamento do jogo de ferramentas, e como us-las

Mostrar gancho de convenincia com capacidade de 1 kg

Mostrar compartimento para capacete com capacidade de 5 kg e 17 litros

Manuteno da bateria inspeo do nvel da soluo (adicionar apenas gua destilada)

Manuteno do filtro de ar, dos filtros da correia e o filtro de tela do leo do motor

Troca do leo da suspenso a cada 12.000 km

Verificao do desgaste da correia e a troca a cada 25.000 km

Instrues para o amaciamento do motor.

Informaes sobre emisses de gases e normas de segurana

Importncia e programao das revises peridicas

Termo de garantia e condies

Verificao do aspecto geral (pintura, acabamento, etc.)

Tirar cpias para uso da ficha acima, se necessrio.

39

Anotaes

40

Anotaes

41

Anotaes

42

43

FZ Design