UNIVERSIDAD DE CARABOBO

FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA DE ELECTRICA
Dpto. de Potencia
Transmisin de Energa II

Facilitador:

Prof. Jos del S Raga M.

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_

24.-

Vibraciones:

La vibracin de los conductores en las lneas de

transmisin areas, bajo la accin del viento, conocidas como
vibraciones elicas, pueden causar fallas en los conductores en
los puntos de soporte por fatiga. Para prevenir tales fallas es
necesario de reducir la amplitud de las vibraciones; esto pude
lograrse en dos formas fundamentales:
.Reducir la tensin del conductor para de
esta forma aumentar el amortiguamiento propio
interno, con el consiguiente aumento de la flecha
y la elavacin del costo de los soportes.
.Instalar amortiguadores en los conductores,
lo cual parece ser la alternativa ms econmica.
Para que los amortiguadores cumplan su funcin, es
decir, que sean efectivos, deben localizarse en forma tal, que el
movimiento del conductor origine el movimiento del contrapeso
y flexin de las guas del amortiguador y as contrarrestar el
efecto de las vibraciones, de esta manera se evita que las
vibraciones resonantes alcancen amplitudes de niveles
perjudiciales y la energa a disparce permanezca en valores
pequeos. Se ha establecido que para vanos hasta de 200 m
se debe colocar un solo amortiguador el cual estar situado a
una distancia A la cual viene dada por la siguiente expresin:

A = 1 .3 * d

Esta separacin se mide desde el punto de sujecin del

conductor.
Para vanos entre 200 m y 500 m se recomienda
colocara amortiguadores en ambos extremos y a la misma
distancia A. Para vanos de 500 a 1500 m se colocarn dos
amortiguadores en cada extremo del vano; el primero a la
distancia A y el segundo a la distancia B dada por la siguiente
expresin:

B = 2 .2 * d

T
w

La teora de KARMAN, establece que las vibraciones

elicas resultan de torbellinos que se forman en los lados
alternados del conductor debido al flujo transversal del viento.
La formacin alternada de estos torbellinos en los lados superior
del conductor, hacen que el aire fluya mas rapidamente, primero
alrededor de un lado del conductor y luego alrededor del otro.
De acuerdo al teorema de BERNOULLI esos aumentos
intermitentes del flujo del aire estan acompaados de aumentos
y disminuciones de presin, las cuales provocan fuerzas
alternadas, como se muestra en la fig., hacia arriba y hacia
abajo sobre el conductor, produciendo de esta manera las
vibraciones sobre el mismo.

T
w

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St =
El nmero de STRONHAL, el cual depende
del nmero de REYNOLDS pero se toma
como 0.185
Las vibraciones cobran importancia cuando la velocidad
del viento es ( 3.2 < v < 24) Km/h. La ecuacin de la frecuencia
se puede escribir de la siguiente forma:

v
d
v
f = 51.5 *
d
f = 3.26.

La formacin de estos torbellinos o vrtices dependen

del nmero de REYNOLDS (Re)

Re =
v

=
=

v.d

Velocidad
transversal
del
viento (m/s)
Dimetro del conductor (m)
Viscocidad dinmica del aire

La frecuencia de las oscilaciones inducida por el viento

es dependiente de la frecuencia con que se forman los
torbellinos

St.v
f =
d
v=

d=

Velocidad del viento

}
}unidades
consecuentes
Dimetro del conductor
}

v=
d=

millas/hora
pulgadas

v = Km/h
d = mm

Para vientos menores de 3.2 Km/h no habr suficiente

energa a los conductores como para que sean causas de fallas
y aquellas velocidad superior a 24 Km/h se consideraran
tempestuosas y su velocidad y frecuencia varan demasiado y
no se sostienen suficiente tiempo como para considerarlas
peligrosas.
Se ha demostrado (Beethdd y Folkerst) que para un
conductor normal y un vano normal las formas del conductor
coinciden casi con una onda senoidal y se aplica la teora
clsica de ondas la frecuencia de esta vibraciones estar dada
por la siguiente expresin:

f =

1 t. g
t. g
2
( f .2 L ) =
2. L w
w

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T
L =
Longitud de onda (m)
+
t =
Tensin del cable (kg)

= direccin x
w =
Peso del conductor por unidad de
longitud
+ = direccin x + x
g =
Aceleracin de gravedad (9.81 m/seg)

y
f =
Frecuencia (ciclos/seg)
T
X
x+ x
Esta ecuacin puede ser demostrada partiendo de la
suposicin de que se tiene una cuerda con ambos extremos
fijos, la cual tendr un nmero bien definido de vibraciones, las
Fy = T .sen ( + ) T .sen
cuales sern ondas estacionarias, es decir, cada punto de la
cuerda vibrar transversalmente con una onda de amplitud y
frecuencia constante. En los nodos tambin existen lo que se
Fx = T . cos( + ) T . cos
conoce como nodos y antinodos (ver fig). Los nodos son los
puntos en que los desplazamientos permanecen nulos en todo
Si 0(muypequeo)
instante y los antinodos son las posiciones de mxima amplitud.

sen 0
sen ( + ) +
cos = 1
antinodo

cos( + ) = 1

Fy = T ( + ) T . = T .
nodo

Fx = T T = 0
Supongamos que nuestro conductor tiene los extremos
fijos en x = 0 y en x = L y su peso es en Kg/u.l y est
sometido a un tensin T.

Fy = m.a y m = .x

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ay =

2 y 2 y
= .
x 2 T t 2

2 y
t 2

2 y
Fy = .x.a y = .x. 2
t

Utilizando derivadas parciales para escribir la ecuacin

anterior en funcin de x, y, t tendremos:

sec 1
2

Fy = T.

2 y
= wf ( x ) cos wt
t 2

2y
= ---------- x
x2
2y
-------- =
x2

2 y
1 2 y
=
.
x 2 V 2 t 2

Una de las soluciones es : y( x , t ) = f ( x ) cos wt y

que corresponde al estado fsico de una vibracin
estacionaria, si se deriva esta ecuacin:

2 y
.x
x 2

= T. x

1
m
L
; = ; T = m.a = m. 2
2
V
L
t

V = Velocidad con que las ondas progresiva

recorren una cuerda larga de valores y T

x
tg =
si 0 tg =
y

sec 2 . =

2y
.x ------- t2

2 f( x )
2 y
.
cos wt
=
x 2
t 2

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2 f(x )
x

d 2 f( x )
dx

w2
f( x )
V2

Una solucin de esta ecuacin diferencial es una

funcin seno o coseno y si tenemos un punto definido
como x=0 que es uno de los extremos del conductor
entonces se puede asumir como solucin:

w.x
f ( x ) = C.sen

v
Y con la condicin x=L
la cual indica desplazamientos cero

w.L
w.x
C.sen
= n.
=0
v
v
1
w
w = 2. .t. 2 =
v
Tg
v=

T .g
w

2. , f .L = n.

T .g
w

Para n = 1

f =

1 T .g
2.L w

Si igualamos:

f = 51,5.

1 T .g
v
=
d 2.L w

d (mm); v = 24 Km/h; g = 9.81 m/seg; ===>

L = 1,25.d .

T
T
A = 1,3.d .
w
w

La amplitud de las vibraciones crecern hasta el

momento en que la disipacin de energa por medio de la
amortiguacin interna del conductor iguale a la energa
proveniente del viento, al ocurrir la resonancia y subir la
amplitud las ondas que se producen en el conductor se
asemejan a una onda estacionaria, lo que hasta ahora hemos

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utilizado para la demostraciones. Ahora bien, para que estos
movimientos del conductor impartan movimientos al
amortiguador STOCKBRIDGE se requiere que el amortiguador
no quede en el nodo sino preferiblemente cerca del antinodo.
La experiencia indica que colocando el amortiguador a 0.8 de la
longitud de la onda, o en este caso nodo, desde el punto de
vista de reflexin significa que el amortiguador no ser nodo
para ninguna onda ( por supuesto para los valores crticos de
viento establecidos), finalmente cuando los conductores tienen
varillas de armado la ecuacin debe multiplicarse por 0.9 y
cuando no la posean por 0.8.
Cuando se requieran de dos amortiguadores por la
longitud del vano el primero se colocar a una distancia A ya
calculada desde el extremo de sugecin del conductor como si
fuese el unico amortiguador y el espacio entre el primero y el
segundo amortiguador sera 0.8 o 0.9 el valor de A si tiene o no
varilla de armado.

B = 0,8 * 1,3 * d *
T
B = 2,2 * d *
w

T
T
+ 0,9 * 1,3 * d *
w
w

Cuando los vanos son extramadamente largo, es decir

distancias mayores de 1500 m pueda ser que la amortiguacin
en los extremos no sea suficiente y se recomienda usar mas
amortiguacin interna del vano y para ello se colocan grupos de
dos amortiguadores cada 25 o 35 m en todo el vano y buscando
la manera de evitar que caigan en un nodo; esto generalmente
ocurre en vanos para cruce de ros. Se ha observado que las
vibraciones ocurren mas frecuente en terrenos planos y sin
obstculos, a menos que la tensin del conductor sea muy baja.
Se debe tener en cuenta que a pesar que los clculos
son bastante precisos, las hiptesis fundamentales en la cual se
basan no estn bien definidas por lo que condiciones locales
pueden producir efectos inesperados que pueden requerir
modificaciones en la instalacin de amortiguadores segn los
requerimientos de la experiencia de campo.

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