Graevinar 12/2014

DOI: 10.14256/JCE.1138.2014

Primljen / Received: 22.9.2014.

Ispravljen / Corrected: 18.12.2014.
Prihvaen / Accepted: 30.12.2014.
Dostupno online / Available online: 10.1.2015..

Analiza nosivosti betonskih pragova za skretnice

i kriita pri statikom i dinamikom optereenju

Autori:
Struni rad

Enes Curi, Dragoljub Dreni, Zoran Grdi

Analiza nosivosti betonskih pragova za skretnice i kriita pri statikom i

dinamikom optereenju

Doktorand, Enes Curi, dipl.ing.gra.

Sveuilite u Niu
Graevinsko-arhitektonski fakultet
enescuric@live.com

Obavezna ispitivanja prednapetih betonskih pragova za skretnice i kriita jesu

ispitivanja nosivosti pragova pri statikom optereenju i optereenju na zamor. U radu
je prikazano obavezno statiko ispitivanje prema normi EN13230-4:2009 i dinamiko
ispitivanje pragova za skretnice i kriita koje nije propisano, nego se provodi iskljuivo
na zahtjev kupca. Na osnovi rezultata statikog ispitivanja ispunjen je kriterij za
pozitivnu ocjenu u skladu s normom. Pri dinamikom ispitivanju su koritene odrednice
EN13230-2:2009, uz odstupanja u broju ciklusa optereenja.
Kljune rijei:
eljeznica, skretnice, kriita, prednapeti betonski prag, statiko i dinamiko ispitivanje
Professional paper

Enes Curi, Dragoljub Dreni, Zoran Grdi

Prof.dr.sc. Dragoljub Dreni, dipl.ing.gra.
Sveuilite u Niu
Graevinsko-arhitektonski fakultet
ddrenic@gaf.ni.ac.rs

Ground i in Dubai
The testing of bearing capacity under static and fatigue loading is mandatory in case
of prestressed concrete sleepers for switches and crossings. The authors present
the static testing required according to EN13230-4:2009, and the optional dynamic
testing of sleepers for switches and crossings, which is conducted at the customers
request only. The criterion for positive evaluation in accordance with the standard
is met based on static test results. The determinants from EN13230-2: 2009, with
deviations in the number of load cycles, are applied during dynamic testing.
Key words:
railway, switches, crossings, prestressed concrete sleeper, static and dynamic testing

Prof.dr.sc. Zoran Grdi, dipl.ing.gra.

Fachbericht

Sveuilite u Niu

Enes Curi, Dragoljub Dreni, Zoran Grdi

Graevinsko-arhitektonski fakultet

Bodenvebai

zoran.grdic@gaf.ni.ac.rs

In den letzten Jahren ist die schnelle Schlagverdichtung eine beliebte Methode
zur Bodenvgkeit des Bodens und eine Verminderung der erwarteten Setzungen
vorgezeigt.
Schlsselwrter:
Bodtest

GRAEVINAR 66 (2014) 12, 1117-1124

1117

Graevinar 12/2014

Enes Curi, Dragoljub Dreni, Zoran Grdi

1. Uvod
Prednapeti betonski eljezniki pragovi imaju visoki kapacitet
nosivosti to, uz osiguranje ravnomjernije raspodjele i
prenoenja optereenja na podlogu, u konanici znai ugodnija
vonja. To omoguuje vea masa kao i vertikalna i bona
stabilnost betonskih pragova [1, 2]. Primjena novih vrsta
pragova umjesto drvenih [3], kako za kolosijeke u pravcu tako
i za skretnice i kriita, za veinu suvremenih eljeznikih
pruga na kojima se odvija promet velikim brzinama, postaje
nunost. Jedno od rjeenja svakako su betonski pragovi te je
potrebno utvrditi njihovu otpornost na statika i, posebno na
udarna dinamika optereenja [4]. U tvornici betona u Stalau
(Srbija), poslije praga za kolosijeke u pravcu [6], usvojena je na
osnovu projektne dokumentacije [5] tehnologija i proizvedeni
su skretniki pragovi duljine L = 2600 do 4700 mm s
maksimalnim osovinskim optereenjem od 250 kN i za brzine
od 200 km/h, a sve prema europskim normama EN132301:2009 [7], EN13230-2:2009 [8] i EN13230-4:2009 [9]. Osim
kontrole proizvodnog procesa, norme predviaju i kontrolu
ostvarene kvalitete prednapetih betonskih pragova i u tom
se cilju provode ispitivanja radi kontrole projekta i rutinska
ispitivanja radi odranja kvalitete. Obavezna ispitivanja radi
dokaza projekta pragova za skretnice i kriita jesu ispitivanja
ponaanja pragova pri statikom optereenju i optereenju na
zamor. Meutim, dinamiko ispitivanje pragova za skretnice
i kriita nije propisano normom EN13230-4:2009 [9], jer
se odnosi na skretnike pragove koji se ispituju iskljuivo na
zahtjev kupca, prema normi EN13230-2:2009 [8]. Statiko i
dinamiko ispitivanje skretnikih pragova, bez ispitivanja na
zamor, provedeno je u laboratoriju Graevinsko-arhitektonskog
fakulteta Sveuilita u Niu, poetkom 2014. godine [11].

2. Statiko ispitivanje prednapetih betonskih

skretnikih pragova
Statiko ispitivanje je provedeno uz uporabu klasine pree za
nanoenje i mjerenje sile, i to za pozitivni i negativni moment
savijanja za presjek u sredini raspona (u normalnom i obrnutom
poloaju), prema normi EN13230-4:2009 [9], a za presjek na
mjestu nalijeganja tranice, prema normi EN13230-2:2009 [8].
Na jednom pragu moe se obavljati samo jedno ispitivanje [9]. Za
statiko ispitivanje je potrebno najmanje 12 pragova: 6 pragova
za presjek na mjestu oslanjanja tranice, za presjek u sredini
praga u normalnom poloaju 3 praga i za isti presjek u obrnutom
poloaju takoer 3 praga. Ispitivani pragovi su proizvedeni u
periodu od 1. rujna 2013. do 25. prosinca 2013. Zbog razliitih
duljina pragova za skretnice i kriita, za reprezentativne uzorke
su odabrani pragovi duljine 2.6, 3.4 i 4.0 m.

2.1. Optereenje na mjestu oslanjanja tranice

Raunska poetna sila za fazu ispitivanja presjeka skretnikoga
praga za pozitivan moment na mjestu nalijeganja tranice
izraunana je prema normi EN13230-2:2009 [8]:
Fbr 0 =

Mdr
16, 59
=4
= 132,64 kN
Lr 0,1
0, 6 0,1

Lr - 
projektirani razmak osi oslonaca nalijeganja praga pri
ispitivanju presjeka ispod tranice
Ispunjenost kriterija za pozitivnu ocjenu ispitivanih skretnikih
pragova za dani presjek:
-- svi dobiveni rezultati ispitivanja pokazuju da je kvaliteta
pragova ujednaena,
-- srednja vrijednost sile Fbr iznosi 210,8 kN > Fbr0 = 132,5 kN,

Tablica 1. Rezultati statikog ispitivanja skretnikoga praga za presjek na mjestu nalijeganja tranice
OPTEREENJE NA MJESTU NALIJEGANJA TRANICE
(pozitivni projektni moment na mjestu nalijeganja tranice, ispitivanje: 8.2.2014.)
SP-I/2
L = 3,4 m

SP-I/3
L = 4,0 m

SP-II/1
L = 2,6 m

SP-5
L = 3,4 m

SP-6
L = 4,0 m

Fbr0

132,50

132,50

132,50

132,50

132,50

132,50

Fbr

195,00

205,00

225,00

185,00

215,00

240,00

Fbr 0,05

365,00

380,00

360,00

365,00

345,00

Fbr 0,5

405,00

FbrB

614,00

kb1S = Fbr 0,05 / Fbr0

kb2S = Fbr B / Fbr0

460,00

380,00

460,00

650,00

480,00

450,00

550,00

530,00

Minimalne doputene
vrijednosti koeficijenata
sigurnosti kbxs, doz

SP-I/1
L = 2,6 m

Prosjene vrijednosti
koeficijenata sigurnosti kbxs, sr

STATIKO ISPITIVANJE

Sila ispitivanja
[kN]

2,75

2,86

2,86

2,60

2,75

2,60

2,736

>1,80

4,64

4,90

3,62

3,39

4,15

4,0

4,116

>2,50

Fbr0 - 
poetno pozitivno optereenje ispitivanja skretnikoga
praga [kN],
Fbr
- intenzitet optereenja pri kome se javlja prva pukotina na
donjoj povrini praga [kN],
Fbr 0,05 - pozitivno optereenje pri kome se javlja i zadrava pukotina
irine 0,05 mm [kN],

1118

FbrB
kbxs
kbxs,s

- optereenje na mjestu oslanjanja tranice koje se uslijed

loma ne moe vie poveavati [kN],
- statiki koeficijenti sigurnosti
- prosjeni statiki koeficijenti sigurnosti

GRAEVINAR 66 (2014) 12, 1117-1124

Graevinar 12/2014

Analiza nosivosti betonskih pragova za skretnice i kriita pri statikom i dinamikom optereenju

Slika 1. Popreni presjek skretnikoga praga

Slika 2. Shema nanoenja optereenja [8]

-- srednje vrijednosti statikih koeficijenata kb1s,sr i kb2s,sr znatno

su vee od minimalno doputenih koeficijenata sigurnosti, pa
postaje jasno zato normom nije zahtijevano ovo ispitivanje.

vrijednosti momenata, napravljen je izraun i prema [8].

Potvreno je podudaranje rezultata:

2.2. Optereenje u sredini raspona

2.2.1. Prag u normalnom poloaju i pozitivan moment
Kad se ispituje pozitivni i negativni moment, izraun poetne
sile za fazu ispitivanja presjeka skretnikoga praga za pozitivan
i negativan moment u sredini raspona praga mora biti u skladu
s normom EN13230-1:2009 [7], a provodi se prema normi
EN13230-4:2009 [9]. Radi provjere i usporedbe dobivenih

Fb0 =

19, 90
M
=
= 56, 86 kN
0, 35 0, 35

Fb 0 =

Mdr
19, 90
=4
= 56, 86 kN
Lc 0,1
1, 5 0,1

Srednja vrijednost sile Fbr je zadovoljila zahtjev postavljen

normom [9]:
Fbr,sr = 73,3 kN > Fb0 = 56,86 kN
Koeficijent kbn odreuje naruitelj, a rauna se na sljedei nain:
kbn < FbB,sr / Fb0 = 111,67/56,86 = 1,96

Tablica 2. Rezultati statikog ispitivanja skretnikoga praga za pozitivni moment

Sila ispitivanja
[kN]

POZITIVNI PROJEKTNI MOMENT

prag u normalnom poloaju - optereenje je u sredini raspona praga
L = 2,60 m (15.2.2014.)

L = 3,40 m (15.2.2014.)

L = 4,00 m (15.2.2014.)

Fbo,n

5,00

5,00

5,00

Fbo

56,86

56,86

56,86

Fbr

75,00

70,00

75,00

FbB

115,00

120,00

100,00

Fbr > Fbo

75,00 > 56,85

70,00 > 56,85

75,00 > 56,8

Fbo,n - korak prirasta sile pri ispitivanju od Fb0 do FbB .

Slika 3. Shema i vremenski tok nanoenja optereenja za pozitivni i negativni moment [9]

GRAEVINAR 66 (2014) 12, 1117-1124

1119

Graevinar 12/2014

Enes Curi, Dragoljub Dreni, Zoran Grdi

Tablica 3. Rezultati statikog ispitivanja skretnikoga praga za presjek u sredini raspona

NEGATIVNI PROJEKTNI MOMENT
prag u obrmutom poloaju - optereenje je u sredini raspona praga

Sila ispitivanja
[kN]

L = 4,00 m (15.2.2014.)

L = 3,40 m (15.2.2014.)

L = 2,60 m (15.2.2014.)

Fbon

114,00

114,00

114,00

Fbrn

117,00

116,50

118,00

FbBn

125,00

119,00

125,00

Fbrn > Fbon

117,00 > 114,00

116,50 > 114,00

118,00 > 114,00

poetno negativno optereenje ispitivanja skretnikoga

Fb0n - 
praga[kN],
Fbrn - optereenje koje izaziva prvu pukotinu na gornjoj povrini
skretnikoga praga [kN],

2.2.2. Prag u obrnutom poloaju, negativan moment

Raunska poetna sila za fazu ispitivanja presjeka skretnikoga
praga za negativan moment u sredini raspona praga, izraunato
prema [9, 8], radi usporedbe i kontrole iznosi:
Fb 0 n =

Mn
39, 90
=
= 114, 0 kN
0, 35 0, 35

Fb 0 n =

Mdn
39, 90
=4
= 114, 0 kN
Lc 0,1
1, 5 0,1

Vano je istaknuti da za skretnike pragove, prema [9], nisu

propisane vrijednosti izraza za izraunavanje negativnog
momenta u sredini praga (Mn) ve se primjenjuju izrazi koji se
odnose na prag za prugu u pravcu [8]. To ne moe biti ispravno
jer nije u redu da je Fbr0 = 132,64 kN > Fbon = 114 kN.

2.2.3. Utjecaj statikog optereenja na skretnike

pragove
Na temelju detaljne analize rezultata statikog ispitivanja,
proirenog u odnosu na zahtjev norme [9], zakljuak je da
ispitivani pragovi za skretnice i kriita zadovoljavaju postavljene
kriterije o pozitivnom ponaanju ispitivanih pragova podvrgnutih
statikom optereenju.

3. Ispitivanje prednapetih betonskih skretnikih

pragova na dinamiko optereenje
Normom [9] zahtijeva se ispitivanje na statiko optereenje i
ispitivanje na zamor, a dinamiko ispitivanje skretnikih pragova

FbBn - optereenje koje se ne moe poveati uslijed loma gornje

povrine praga [kN],
Srednja vrijednost sile Fbrn,sr = 117,2 kN > Fb0n = 114,0 kN

provodi se na zahtjev naruitelja prema programu ispitivanja koji

naruitelj dostavlja, u skladu s normom [8]. Dinamiko ispitivanje
podrazumijeva ispitivanje ponaanja uzoraka pod optereenjem
koji moe biti od minimalne sile do sile koja izaziva lom, u tri
ciklusa (normom [8] je predvieno 5000 ciklusa), frekvencije 2
do 5 Hz, poslije ega se provodi rastereenje. Minimalnu silu je
odreuje projektant i iznosi 50 kN za pozitivno optereenje i 5
kN za negativno optereenje praga. Tijek ispitivanja pozitivnog
optereenja na mjestu nalijeganja tranice definiran je normom
za ispitivanje betonskih pragova [8], a tijek ispitivanja u sredini
raspona praga (za negativni i pozitivni moment, u normalnom
i obrnutom poloaju) odreuje se analogijom koju je postavio
voditelj ispitivanja. Odstupanje od norme [8] odreenih 5000
ciklusa optereenja ovisi o zahtjevu naruitelja jer dinamiko
ispitivanje nije obavezno [9]. Bez obzira na odstupanje, dobivaju
se vrijednosti sila pri kojima se pojavljuju karakteristine pukotine
i odreuju se vrijednosti dinamikih koeficijenata sigurnosti k1d i
k2d, to daje odreenu sigurnost proizvoau da moe nastaviti s
proizvodnjom i pripremiti pragove za ispitivanje na zamor.
Na slikama 4.a i 4.b prikazani su naini povezivanja mjernih
traka prema zahtjevu projektanta. Mjerne trake se lijepe na
predviena mjesta, po dvije na povrini svakog od ispitivanih
pragova, u gornjem i donjem pojasu po jedna, i oznaene su s
MT(n).
Da bi se provjerila zbijenost betona i postignuta vrstoa
betona prednapetih betonskih skretnikih pragova, usporedno
je s dinamikim ispitivanjem, na tri praga razliitih duljina,
provedeno i mjerenje ultrazvukom. Ovom nerazornom metodom
omogueno je priblino utvrivanje ujednaenosti kvalitete

Slika 4. Skretniki prag: a) u normalnom poloaju; b) u obrnutom poloaju

1120

GRAEVINAR 66 (2014) 12, 1117-1124

Graevinar 12/2014

Analiza nosivosti betonskih pragova za skretnice i kriita pri statikom i dinamikom optereenju
Tablica 4. Rezultati mjerenja ultrazvukom na skretnikim pragovima
PRAG

t1
[sec]

t2
[sec]

t3
[sec]

V1
[m/s]

V2
[m/s]

V3
[m/s]

s1
[MPa]

2
[MPa]

3
[MPa]

Ed1
[GPa]

Ed2
[GPa]

Ed3
[GPa]

SP-1a

2890

1104

2810

260

260

260

61,8

61,8

61,8

39,5

39,2

37,4

SP-2a

1447

1104

2810

606

260

260

62,5

61,8

61,8

39,1

38,8

37,9

SP-4a

3250

3490

3150

260

658

189

61,2

59,5

62,5

38,3

38,4

40,20

Slika 5. Prikaz dinamikog ispitivanja praga: a) nain oslanjanja praga; b) postupak optereivanja praga

pragova. Izmjerene vrstoe betona iznad su vrijednosti koja je

predviena projektom (tablica 4.).
Nakon postavljanja mjernih traka na mjesta predviena
protokolom, provedeno je dinamiko ispitivanje.
Svaki ispitivani uzorak je optereen silom preko postavljenog
sustava za raspodjelu sile, a prag je oslonjen preko prihvatnog
nosaa (slika 5.a). Hidraulini cilindar ostvaruje silu preko
mjernog senzora sile C6 500 kN proizvoaa Hotinger
Balidwin Messtechnik (HBM) na raunalu Apple McIntosh
520c pomou raunalnog programa BEAM ver 3.1 od istog
proizvoaa. Usporedno sa silom, raunalo biljei i dilatacije u
pragu, izmjerene postavljenim mjernim trakama. Kao rezultat
ispitivanja, dobiveni su grafikoni zavisnosti sile i dilatacija u

vremenu. Zbog velikog broja dobivenih grafikona, u radu e se

prikazati samo ilustrativni primjeri.

3.1. Rezultati i grafiki prikaz rezultata ispitivanja

3.1.1. Optereenje na mjestu nalijeganja tranice
Dinamiko ispitivanje pragova za skretnice i kriita na mjestu
nalijeganja tranice provedeno je na est pragova, pri emu su dobiveni
dijagrami vremenskog toka sa zabiljeenim karakteristinim
silama i njihovim prirastom u vremenu, kad su se pojavile pukotine.
Na slici 6. prikazan je karakteristini primjer dinamikog ispitivanja
do loma, a na slici 7. dijagram ispitivanja reprezentativnog praga.

Slika 6. Lom pri dinamikom ispitivanju reprezentativnog praga L = 4,0 m pri najveoj sili FrB = 570 kN

GRAEVINAR 66 (2014) 12, 1117-1124

1121

Graevinar 12/2014

Enes Curi, Dragoljub Dreni, Zoran Grdi

SILA

Skretniki
prag SP-1a
(L = 2,60 m)

Skretniki
prag SP-1b
(L = 2,60 m)

Skretniki
prag SP-2a
(L = 3,40 m)

Skretniki
prag SP-2b
(L = 3,40 m)

Skretniki
prag SP-4a
(L = 4,00 m)

Skretniki
prag SP-4b
(L = 4,00 m)

Fr0

132,50

132,50

132,50

132,50

132,50

132,50

Frr

312,50

312,50

312,00

312,00

332,50

339,00

Fr 0,05

392,00

358,00

352,00

338,00

332,50

339,00

Fr 0,5

532,00

FrB

570,00

550,00

570,00

480,00

600,00

550,00

Prosjene vrijednosti dinamikog

koeficijenta sigurnosti
kxd, sr

Minimalne doputene vrijednosti

dinamikog koeficijenta sigurnosti
kxd,doz

Tablica 5. Rezultati dinamikog ispitivanja skretnikog praga za optereenje na mjestu nalijeganja tranice

k1d

2,95

2,70

2,65

2,55

2,51

2,55

2,65

> 1,50

k2d

4,30

4,15

4,30

3,62

4,52

4,15

4,17

> 2,20

Tablica 6. 
Rezultati dinamikog ispitivanja skretnikoga praga,
obrnuti poloaj praga

Slika 7. Vremenski tok dinamikog ispitivanja reprezentativnog praga

s karakteristinim silama i prirastom u vremenu

Rezultati dinamikog ispitivanja praga za pozitivni projektni

moment jasno pokazuju da su dobivene vrijednosti prosjenih
dinamikih udarnih koeficijenata sigurnosti k1d,sr i k2d,sr znatno
iznad maksimalno doputenih vrijednosti i pritom pokazuju da
duljina pragova nema bitnu ulogu u distribuciji sile na mjestu
djelovanja tranice. Vrijednost sile Fr0,5 je uveana u odnosu na
granino stanje FrB pri statikom ispitivanju, to jasno upuuje
na djelovanje uveanja nosivosti presjeka pri dinamikom
optereenju.

SILA

Skretniki prag SP-3

(L = 4,00 m)

Skretniki prag SP-5

(L = 2,60 m)

Fcon,n

5,00

5,00

Fcon

55,00 (113,71)

55,00 (113,71)

Fcrn

155,00

215,00

FcBn

210,00

262,00

Fcrn = Fcon,r > Fcon

155,0 > 113,71

215,00 > 113,71

Fc0n - poetni intenzitet optereenja koje djeluje u sredini praga, na

donjoj povrini praga, za negativni moment savijanja (prag u
obrnutomom poloaju) [kN]
Fcrn - intenzitet optereenja pri kome se javlja prva pukotina na
gornjoj povrini, u sredini praga, a to optereenje djeluje u
sredini praga, na donjoj povrini praga, za negativni moment
savijanja (prag u obrnutom poloaju) [kN]
FcBn - intenzitet optereenja koje se ne moe vie poveavati a koje
djeluje u sredini praga, na donjoj povrini praga, za negativni
moment savijanja (prag u obrnutom poloaju) [kN]

3.1.2. Optereenje u sredini praga, obrnuti poloaj praga

Normama [8, 9] nije predvieno dinamiko ispitivanje presjeka
u sredini praga za negativni projektni moment. Ispitivanje je
provedeno (slika 8.) na osnovi zasebne analogije, s ciljem da
se utvrdi razlog za njegovo izostavljanje iz norme. Ispitana
su dva praga, oznake pragova: SP-3 i SP-5, kako je vidljivo u
tablici 6., a vremenski tok dinamikog ispitivanja praga SP-3
prikazan je na slici 9.
Slika 8. Lom pri dinamikom ispitivanju skretnikoga praga SP-3 pri

1122

GRAEVINAR 66 (2014) 12, 1117-1124

Analiza nosivosti betonskih pragova za skretnice i kriita pri statikom i dinamikom optereenju

Graevinar 12/2014

ono je provedeno na osnovi zasebne analogije. Skretniki

prag SP-8 (L= 2,60 m) jedini je uzorak na kojemu je obavljeno
dinamiko ispitivanje presjeka u sredini raspona praga za
pozitivni projektni moment, prag u normalnom poloaju
(tablica 7.). Optereenje je bilo u sredini raspona praga, kako
je vidljivo na slici 10., a vremenski tok dinamikog ispitivanja
Tablica 7. 
Rezultati dinamikog ispitivanja skretnikoga praga,
normalni poloaj praga

Slika 9. Vremenski tok ispitivanja praga pri dinamikom ispitivanju

skretnikog praga SP-3: a) sila i vrijeme; b) sila, dilatacije i
vrijeme
FcBn= 210 kN

3.1.3. O
 ptereenje u sredini praga, normalni poloaj praga
S obzirom na to da ni ovo ispitivanje nije predvieno normom,

SILA

Skretniki prag SP-8 (L = 2,60 m)

Fco,n

5,0

Fco

27,50 (56,86)

Fcr

117,5

FcB

248,0

Fr 0,05

162,5

Fcr = Fco,r > Fco

117,50 > 56,86

Fc0 - poetni intenzitet optereenja koje djeluje u sredini praga, na

gornjoj povrini praga, za pozitivni moment savijanja (prag u
normalnom poloaju) [kN]
Fcr - intenzitet optereenja pri kome se javlja prva pukotina na
donjoj povrini, u sredini praga, a to optereenje djeluje u
sredini praga, na gornjoj povrini praga, za pozitivni moment
savijanja (prag u normalnom poloaju) [kN]
FcB - intenzitet optereenja koje se ne moe vie poveavati a koje
djeluje u sredini praga, na gornjoj povrini praga, za pozitivni
moment savijanja (prag u normalnom poloaju) [kN].

Slika 10. L om pri dinamikom ispitivanju skretnikoga praga SP-8 pri maksimalnoj sili FCB = 248 kN

GRAEVINAR 66 (2014) 12, 1117-1124

1123

Graevinar 12/2014

Enes Curi, Dragoljub Dreni, Zoran Grdi

Slika 11. Vremenski tok dinamikog ispitivanja skretnikoga praga SP-8: a) sila i vrijeme; b) sila, dilatacije i vrijeme (sila je u sredini raspona
praga, prag u normalnom poloaju)

praga SP-8 prikazan je na slici 11.

3.1.4. Diskusija o provedenom dinamikom ispitivanju

Dinamiko ispitivanje je normom predvieno kao neobavezno, a
preporuuje se provoditi na zahtjev krajnjeg korisnika. Zabiljeeni
rezultati su potvrdili razloge zbog kojih norme ne propisuju obvezu
dinamikog ispitivanja jer su dobiveni dinamiki udarni koeficijenti
sigurnosti, u odnosu na maksimalne doputene vrijednosti, vei
od odnosa statikih koeficijenata sigurnosti prema maksimalno
doputem statikim koeficijentima sigurnosti. Jasno je da pri
dinamikom ciklinom optereenju dolazi do djelovanja poveanja
nosivosti prednapetih betonskih pragova.

4. Zakljuak
Na osnovi propisanog i proirenog statikog ispitivanja
prednapetih betonskih pragova za skretnice i kriita postaje

potpuno jasno zato norma EN 13230-4 ne propisuje

ispitivanje na mjestu oslanjanja tranice. Srednje vrijednosti
statikih koeficijenata kb1s,sr i kb2s,sr znatno su vee od minimalno
doputenih koeficijenata sigurnosti. Za presjek u sredini
raspona, u normalnom i obrnutom poloaju praga, rezultati
pokazuju ispunjenje svih postavljenih kriterija normom EN
13230-4 za pozitivnu ocjenu ispitivanih pragova. Poslije
obavljenog dinamikog ispitivanja prednapetih betonskih
pragova za skretnice i kriita, dobiveni rezultati pokazuju da
postoji velika rezerva u kapacitetu nosivosti presjeka to znai
da se postojea rezerva moe iskoristiti ili za preuzimanje veeg
osovinskog optereenja ili za racionalizaciju presjeka, i to na
predvienom planu geometrije skretnikoga praga i ukupne sile
prednapinjanja skretnikih pragova.
Pragovi za skretnice i kriita, ispitivani na utjecaje statikog i
dinamikog optereenja, u potpunosti su zadovoljili kriterije postavljene
normama EN13230-1 i EN13230-4, s navedenim odstupanjima u
nainu ispitivanja koji je odreen u normi EN13230-2.

LITERATURA
[1] 
Taherinezhad, J., Sofi, M., Mendis, P.A., Ngo, T.: A Review of
Behaviour of Prestressed Concrete Sleepers, Electronic Journal of
Structural Engineering 13(1), 2013.
[2] Dahlberg, T.: Modellingof the Dynamic Behaviour of in Situ Concrete
Railway Sleepers, Journal of Rail and Rapid Transit, 222 (4), 2008.
[3] Manalo, A., Aravinthan, T., Karunasena, W., Ticoalu, A.: A Review
of Alternative Materials for Replacing Existing Timber Sleepers,
Composite Structures 92 (3), pp. 603611., 2010.
[4] Popovic, Z., Radovic, V.: Analysis of cracking on running surface of
rails, GRADEVINAR 65 (2013) 3, pp. 251-259.
[5] 
Glavni projekat prednapregnutog betonskog skretnikog praga
L=2600-4700 mm, Graevinsko-arhitektonski fakultet u Niu, Ni,
2012.
[6] Curi, E., Dreni, D., Vacev, T.: Prikaz prorauna prednapregnutog
betonskog eleznikog praga tipa B70, Novi Sad, PhIDAC, 2010.

1124

[7] 
EN13230-1:2009 - Railway applications- Track - Concrete
sleepers and bearers - Part 1: General requirements.
[8] 
EN13230-2:2009- Railway applications - Track - Concrete
sleepers and bearers - Part 2: Prestressed monoblock sleepers.
[9] 
EN13230-4:2009 - Railway applications - Track - Concrete
sleepers and bearers - Part 4: Prestressed bearers for switches
and crossings.
[10] 
Kaewunruen, S., Remennikov, A.: Experimental and Numerical
Studies of Railway Prestressed Concrete Sleepers Under Static and
Impact Loads, University of Wollongong, 2007.
[11] 
Izvetaj o ispitivanju prednapregnutih betonskih pragova za skretnice
i ukrtaje na uticaj statikog i dinamikog optereenja - opciono
ispitivanje, Graevinsko-arhitektonski fakultet u Niu, Ni, travanj
2014.

GRAEVINAR 66 (2014) 12, 1117-1124