DIY Titulo:

Categora de BMW:
Autor (nombre en foro):
Traduccin (nombre en foro):
Escrito el :
Topic original:
Agregado a la KB:

Limpieza del ICV (Idle Control Valve)

3-series E36
Dudesky_E36
Radix!
Agosto 18 de 2005
http://www.unitedbimmer.com/forums/thread3231.html (Ingles)
Septiembre 6 de 2005

United Bimmer Do-It-Yourself Disclaimer: El siguiente tutorial es lo que significa una gua y no est garantizada de estar
completa y ser 100% precisa. Por lo siguiente, este DIY, usted entiende que cualquier trabajo hecho en su automvil es a su propio
riesgo y no tenemos ninguna responsabilidad si usted destruye algo. Si usted se siente incomodo con ese riesgo, nosotros
recomendamos que lleve su auto a un mecnico profesional para hacer el trabajo. De otra manera, disfrutalo y buena suerte!
Este escrito es para un motor M50 de un E36, pero en otros modelos podrian ser muy similares en su manera de ejecutar.
Un ralent irregular puede significar que tu vlvula de control de ralent esta sucia o algo pegada. Esto podra tomar menos de una
hora y requiere mnimas herramientas, Podr, sin embargo, requerir de un poco de paciencia, por que las mangueras son
complicadas de sacar, ya que las abrazaderas son a presin. La mayor parte del trabajo involucra quitar algunas cosas para
abrirse camino hasta alcanzar el ICV. Mis disculpas para todos aquellos que tienen manos y brazos inusualmente grandes,
ustedes deberan tomar el camino ms duro que ser retirando el mltiple de admisin, lo cual no est en el foco de este DIY

Comienza retirando el ducto de enfriamiento

del alternador (flechas azules)

Despues, retira el termostato de la caja del

aire, (airbox thermostat) desatornillando las
tuercas de 10mm.

En el frente de la caja de aire, desconecta el

ducto de la toma de aire.

Desatornilla lso 2 pernos de 10mm que fijan

la caja de aire (y el control de velocidad
crucero) (Flechas azules).

Por detras del la caja de aire, libera los clips

del caudalimetro, los clips estan indicados
con las flechas azules.

Desconecta el caudalimetro del

opuesto, y muevelo hacia el lado
afuera. Ahora tendras suficiente
para meter tus manos detbajo del
de admision para alcanzar el ICV.

extremo
y hacia
espacio
multiple

Fijate en la manguera indicada por la flecha.

Esa es una de las dos mangueras que se
conectan al ICV. Desconectala en el lugar
indicado por la flecha de la foto.

Aqui hay una (no muy buena) foto de donde

esta ubicado el ICV. Remueve el cable
conectado al frente, sentiras un clip de
alambre, apreta mientras tiras para
desconectar el enchufe del ICV.

Aqui hay una foto del ICV ya fuera del auto,

La manguera que esta a la derecha es la
que desconectaste dos pasos atras. La otra
de la izquierda se conecta al multiple de
admision.
En vez de desconectar las mangueras del
ICV, es mucho mas facil desconectarla de
los extremos opuesto (lejanos) ya que en el
habitaculo del motor no hay espacio para
agarra bien y con fuerza las mangueras
desde la ubicacin original del ICV. Tambien
debes notar en el tipo de abrazadera que es
usada en la foto Nunca lograras sacarla
mientras este bajo el multiple de admision.
Las mangueras estan torcidas sobre las
aberturas del ICV, como puedes ver, todo
esto es para ajustar todas estas cosas
debajo del multiple de admision.

Foto de la suciedad y mugre dentro. La

flecha apunta a la valvula (o Puerta) que
controla el flujo de aire en ralenti. Usa
alcohol puro (yo us isopropilico), un cepillo
de dientes y cotonitos, para limpiar bien
ambas aberturas. Abre y cierra la valvula
mientras la limpias. Tambien pon alcohol
dentro, cepilla, sacude, drena y deja secar
por unos 10 minutos, entonces aplica un
poco de WD-40 en el interior y mueve la
valvula para hacer que gire suavemente.

He aqu una foto del ICV limpio.

Ahora pone todo en orden inverso y

estars listo!

Post Original de United Bimmer - http://www.unitedbimmer.com/forums/thread3231.html

Si tu has usado este DIY y te funciono, por favor postea y hazle conocer al autor que te fue muy til! Esta retroalimentacin solo motiva a los

usuarios escribir y guardar ms DIYs y devolverle la mano a la comunidad BMW. Gracias!