SEGURIDAD ACTIVA Y PASIVA DE LOS VEHCULOS

Los fabricantes adaptan las nuevas tecnologas en funcin de las

normas dictadas por organismos internacionales que realizan
investigaciones sobre las causas de los accidentes de trfico. La
finalidad ltima es mejorar la seguridad vial protegiendo la vida del
conductor y los acompaantes. Pero cabe destacar que por muchas
novedades que introduzcan los fabricantes para mejorar la seguridad, la
ltima palabra siempre la tiene el automovilista.

Seguridad activa
Es el conjunto de todos aquellos elementos que contribuyen a
proporcionar una mayor eficacia y estabilidad al vehculo en marcha, y
en la medida de lo posible, evitar un accidente.

El sistema de frenadoSu funcin es fundamental para la seguridad

del conductor. Todos los sistemas de frenado actuales cuentan con
circuitos independientes que permiten frenar con seguridad en
caso de que alguno falle. Entre los mejores se encuentran los
antibloqueo (ABS) que reducen la distancia de frenado
manteniendo la capacidad de cambiar de direccin para evadir
obstculos, ya que no bloquean las ruedas.

El sistema de direccinGarantiza la correcta maniobra del

vehculo. Los sistemas de direccin de los coches actuales se
endurecen a altas velocidades para evitar posibles accidentes.

El sistema de suspensinEl automvil se mantiene estable y

absorbe las irregularidades de la carretera. Las barras
estabilizadoras conectan las dos ruedas de cada eje y sirven para
controlar la inclinacin del coche en las curvas, evitando as una
salida de la va.

 Los neumticos y su adherencia al sueloEl compuesto de los

neumticos y su dibujo deben garantizar traccin adecuada en
cualquier clima y condicin. Deben estar en las mejores
condiciones para obtener la mxima adherencia con el suelo.

La iluminacinHasta hace pocos aos la luz que emitan los faros

era muy dbil y no era blanca. Recientes investigaciones han
resuelto estos inconvenientes. Lo importante es ser vistos y ver
bien.
Sistemas de control de estabilidadTambin conocidos como
antivuelcos son muy tiles en caso de que el conductor pierda el
control del automvil. Mediante sensores que perciben la velocidad
de cada una de las llantas, la posicin del volante y la posicin del
pedal del acelerador, un procesador electrnico determina las
acciones a tomar: frenar una o ms ruedas o manteniendo las
llantas en los apropiados controles de traccin. Quiz sus siglas
ms extendidas y conocidas sean ESP.

Seguridad pasiva
Son los elementos que reducen al mnimo los daos que se pueden
producir cuando el accidente es inevitable:
Los cinturones de seguridadImprescindibles para cualquier
viajero, bsicos en la seguridad vial. En caso de impacto, cuentan
con un dispositivo que bloquea el mecanismo en caso de sufrir una
fuerte desaceleracin. Evitan que la persona salga despedida.

Los AirbagsSon unas bolsas que, mediante un sistema pirotcnico,

se inflan en fracciones de segundo cuando el coche choca con un
objeto slido a una velocidad considerable. Su objetivo es impedir
que los ocupantes se golpeen directamente con alguna parte del
vehculo. Actualmente existen las bolsas frontales, laterales, tipo
cortina (para la cabeza) e incluso para las rodillas.
Chasis y CarroceraEn ambos existen zonas que absorben la
energa en caso de un impacto. Si es un choque frontal, acomoda
el motor para que no se introduzca en el habitculo.

CristalesEl compuesto del cristal parabrisas est preparado para

que, en caso de accidente, no salten astillas que puedan daar a

los pasajeros del vehculo. Las ventanillas laterales son ms

dbiles y se pueden romper. Es la salida ms cmoda si en caso
de vuelco las puertas se quedan bloqueadas.

ReposacabezasSon los elementos fundamentales en la proteccin

de la persona frente al latigazo cervical, siempre que se ajusten a
la altura de la persona que vaya sentada.

Saba que...

La NHTSA (organismo de EEUU encargado del trfico y la seguridad vial)

desarrollar una ley por la que los fabricantes deben incluir el ESP en todos
coches antes del 2012

El ESP soluciona un 80 por ciento de situaciones de peligro

Segn un estudio de este organismo, con el control de estabilidad podran salv

10.000 vidas al ao
Los airbags salvan la vida a 1.200 personas al ao

Los cinturones de seguridad, ya instaurados en todos los automviles, evitan

12.000 muertes al ao
El cinturn de seguridad reduce entre el 40 y el 50 por ciento de los muerto
carretera

En caso de colisin a 50 Km/h un nio de 20 kilos que viaje sin ningn tipo de suj
se golpeara contra el parabrisas con una fuerza equivalente a 500 kilos

El pasajero, en caso de colisin, recibe una fuerza cintica entre 3.000 y 4.000 kilos
que se opondr aproximadamente con 150 kilos (50 con los brazos y 100 co
piernas) si no llevase cinturn de seguridad

Historia


En 1890 se fabricaron los primeros frenos de tambor. Al principio slo se aplicaban
ruedas traseras, pues se consideraba peligroso frenar con los neum
delanteros. Con el paso del tiempo, los tambores fueron mostrando sus proble
para disipar el calor producido y se estudiaron otros sistemas

Un ingeniero de la industria de la aviacin que trabajaba diseando asientos, desa

en los automviles un sistema de cinturones que cumple con varias condicio
mantener a las personas dentro del vehculo en caso de un accidente evitando
sufrieran daos en la cabeza, cara u rganos abdominales.