TNELES

Untneles una obra subterrneade carcter lineal que comunica dos puntos para el transporte de personas o
materiales. Normalmente es artificial.
Un tnel puede servir para peatones o ciclistas, aunque generalmente sirve para dar paso al trfico, para
vehculos de motor, paraferrocarrilo para uncanal. Algunos sonacueductos, construidos para el transporte de
agua (para consumo, paraaprovechamiento hidroelctricoo para el saneamiento). Tambin hay tneles
diseados para servicios detelecomunicaciones. Incluso existen tneles para el paso de ciertas especies de
animales. Algunos conectan zonas en conflicto o tienen carcter estratgico, ya que sirven como refugio como la
montaa Cheyenne.
En las grandes ciudades el transporte se realiza mediante una red de tneles donde se mueve elmetro. La
posibilidad de soterrar ahorra espacio e impide el cruce al mismo nivel del tren con los peatones o los vehculos.

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Los tneles son en su mayora son construcciones artificiales que el ser humano disea y ejecuta con el nico propsito de pasar de un lado a otro cuando dos
puntos se encuentran cerrados o cubiertos de materia.
Hay dos tipos de espacios en los que se suelen construir tneles:
Los espacios naturales como (montaas, montes, caones) en los cuales se puede realizar el tnel tanto para el paso de seres humanos como para el paso de
agua, de energa o de materiales de diverso tipo.

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Los espacios urbanos en los cuales los tneles bajo tierra sirven
para dinamizar el transporte pblico (ya sea en el caso de los
subterrneos o los tneles para vehculos regulares).

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TIPOS DE TNELES
Las obras subterrneas ms conocidas son los tneles, pues encuentran una gran
variedad de aplicaciones en ingeniera, llegando a tal importancia, que su desarrollo ha
marcado la evolucin y avance delas dems obras subterrneas. Los tneles,
dependiendo de su objetivo pueden ser:
Tneles viales
Son aquellos que se construyen con destino a carreteras, ferrocarriles, accesos
vehiculares o sistemas de trenes metropolitanos. Estos ltimos, por tener la
caracterstica de construirse en reas urbanas y generalmente en terrenos blandos,
constituyen clase aparte. Para cada objetivo el tnel tiene ciertas particularidades de
tipo geomtrico y operativo que se manifiestan en sudiseo.

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Tneles hidrulicos.
Son construidos para transportar agua, principalmente en hidroelctricas,
abastecimientos, sistemas de riego, navegacin, canalizacin, etc.
Dependiendo del rgimenhidrulico, stos puedenser a presin o aflujo libre.

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Tneles comunales
Son tneles construidos principalmente enlas ciudades con destino a pasos peatonales, cables, tuberas, etc. Estos tneles en general se
construyen en terrenos blandos, bajo vas, casas y edificaciones citadinas, requirindose mtodos particulares de excavacin para evitar
daosen las estructuras superficiales.

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Tneles mineros
Estas son obras subterrneas construidas para acceder a una explotacin
minera y sirve como va para transportar materiales extrados y suministros de
explotacin. Tambin hay tneles mineros entre diferentes frentes de
explotacin del yacimiento. En general estos tneles tienen carcter temporal,
supeditados al tiempo requerido para explotar los minerales, luego de lo cual la
obra se abandona.

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Tneles especiales
Se construyen con destinacin especfica y pueden ser para instalar drenajes o
equipos, investigar un lugar, realizar pruebas, maniobras militares, alojar bandas
transportadoras, etc. Su geometra, mtodo constructivo y estructura se acomoda al
objeto del tnel.

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Teniendo en cuenta su ubicacin respecto a la geografa fsica del

lugar, los tneles pueden ser:
En montaa: Cuando la obra se realiza para atravesar un
obstculo montaoso del relieve. Estos tneles se construyen para
acortar distancias en las conducciones y vas de comunicacin.

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En plano: Cuando el tnel se construye en terrenos planos,

generalmente ubicados en las ciudades, para dar solucin a una
va o conduccin. Tal es el caso de los tneles para Metro,
autopistas urbanas, conducciones hidrulicas. En general estas
son obras excavadas en suelos.

Subacuticos: Se llaman as los tneles que se construyen para

salvar el obstculo de una corriente superficial de agua, tales
como un ro, canal o estrecho de mar. El tnel subacuatico ms
largo del mundo, se construy en Japn, bajo el estrecho de
Tsugar para unir las islas de Honshu y Hokkaido. Su construccin
se inici en1973 y concluy en 1983.

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Dependiendo de la profundidad, tambin denominada cobertura o techo,

los tneles pueden clasificarse en:
Sub superficiales.
Si la cobertura no supera 50 m. En esta clasificacin se encuentran
todos los tneles construidos en las reas urbanas.
Poco profundos.
Si la profundidad se encuentra entre 50 y 200 m. En esta clasificacin se
encuentra una inmensa cantidad de tneles cortos ymedianos
construidos en montaa.
Medianamente profundos.
Cuando la cobertura est entre 200 y 500m. Algunos tneles medianos
y largos construidos en montaa se encuentran en este intervalo de
profundidades.
Profundos.
Construidos con coberturas de 500 a 1000 m.

Muy Profundos.
Cuando las profundidades de construccin superan 1000 m.

En relacin con la longitud,los tneles

pueden clasificarse como:
Cortos: Si la longitud no supera 500 m.
Medianos; Si la longitud se encuentra
en el rango de 500 a 2000 m.
Largos: Cuando la longitud tiene entre 2
y 5 km.
Muy largos: Si la longitud supera 5 km.

Tambin, dependiendo del tipo de material en

donde se construye el tnel, ste puede llamarse en
roca o en suelo.
De otro lado, dependiendo de su geometra
transversal los tneles pueden ser :
Circulares, en herradura, en bveda, rectangulares.

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BIBLIOGRAFIA
Este trabajo se obtuvo de las paginas de internet en:

www.google.com

www.wikipedia.org

http://tunnels.piarc.org/es/equipos-y-sistemas

http://smpmanizales.blogspot.com