Reparación Circuito Eléctrico Bomba Dirección Asistida Peugeot 307

Reparacin circuito elctrico bomba direccin asistida Peugeot
19/03/15 1:12 a.m.
Reparacin circuito elctrico bomba direccin asistida

Peugeot
El siguiente brico est extrado de otro foro de Peugeot que muchos conoceris: ypg.es
El usuario ffetido, desmont la bomba de direccin asistida de un Peugeot 307 para
arreglar un problema de dureza de la direccin.
El problema que suele ocurrir es que la direccion se pone dura de repente, deja de actuar
la asistencia de la misma y el coche se vuelve un camion de los de hace treinta aos.
La bomba, que es electrica, lleva en su interior una placa electronica que es la que
controla la gestion de la asistencia en funcion de la velocidad y es ahi donde radica la
averia que, por otro lado, es muy facil de subsanar.
Al lio:
desmontamos el parachoques
y en en el voladizo delantero izq aparece la susodicha bomba tapada por el deposito del
liquido del limpia.
http://www.clubpeugeot.es/bricos/electricidad/1883-reparacion-circuito-electrico-bomba-direccion-asistida-peugeot
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AL retirar el deposito aparece la bomba causante.
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Desconectamos las dos lineas de cables que van a la bomba.

El tubo que envia el liquido desde la bomba al circuito va prensado con dos bridas (que
no se como se llaman) de esas que cuesta mucho quitar, y mucho mas poner. Asi que lo
mas logico si no se dispone del util para las mencionadas bridas es la de desmontar la
carcasa de plastico de la metalica dejando el tubo embridado a la mencionada carcasa de
plastico, que por otro lado no nos impedira hacer la reparacion correctamente.
Ojo, que al separar ambas carcasas todo el liquido se perdera, asi que no esta de mas
recogerlo en un recipiente para su posterior reciclado. Y atencion que hay por ahi una
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torica grande... no se vaya a caer en el liquido de la direccion, y luego no se acabe

montando.
Con todo desconectado, liberamos la bomba y la sacamos del hueco
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Nos lo llevamos a un sitio limpio y seco, y la desmontamos en sus tres secciones

principales.
El despiece detallado no lo cito ya que es muy simple, en cuanto lo tienes delante... no
hay duda. Y son muy pocos tornillos
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Y aqui la placa:
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Es importante dejar toda la placa muy limpia y seca, ya que sta va sumergida en el
liquido de la direccion (ergo aceite hidraulico) para lo cual es recomendable el uso de
spray desengrasante y spray limpiador de contactos electricos, que nos servira no solo
para la placa sino para los conectores electricos exteriores, pero vaya, para todo en
general. FAcilitan mucho el tema y te aseguras que no queda ningun resto de nada.
Si examinamos con detenimiento la placa electronica vemos que una o varias de las
soldaduras de los dos capacitadores se han roto/fracturado/ fisurado y ese es el motivo
del malfuncionamiento. Huelga decir que no son nada concienzudas las que traen de
origen
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Para soldar en la zona, primero hay que retirar una pelicula protectora muy fina que
cubre y protege toda la placa ( que se puede apreciar en las fotos anteriores). Una vez
despejada la zona se procede a soldar. Si uno no es muy ducho en el tema, siempre esta
bien recurrir de algun coleguita aficionado a la electronica, para que la soldadura quede
bien hecha y funcional
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En las tiendas de electronica venden tambien laca en spray con funcion protectora anti
humedad, acidos, alcalis y demas sustancias (5) con el que rociaremos la placa despues
de haber terminado la soldadura
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Y ahora solo toca volver a montar en orden inverso al proceso de desmontaje, con todo
lo que ello conlleva: pasta de junta entre carcasas, soportes en su ubicacion correcta,
engranado de los ejes entre si (una piececita negra que queda suelta por ahi), etc...
Volvemos a colocar la bomba en su sitio, atornillando la carcasa de plastico en su
ubicacion, asi como el latiguillo metalico
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Limpiamos los contactos electricos tanto de la bomba como de las lineas que llegan a la
bomba, de forma concienzuda, para que la conexion sea perfecta. Y conectamos
Rellenamos el deposito con liquido de direccion asistida nuevecito (algo menos de dos
botes de los pequeos). Arrancamos motor y giramos la direccion muy suavemente a un
lado y a otro para que el circuito se complete y volvemos a rellenar el deposito hasta el
nivel optimo.
Y montamos parachoques dando por terminado el brico y solventado el problema.
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Es cosa de un par de horas o tres, y un pastizal ahorrado en una pieza que no es

necesario sustituir, por mucho que se empeen los seores del conce.
Esta averia no es exclusiva del 307, ya que la bomba es compartida por otros muchos
modelos de la marca.
Espero que os sirva de ayuda.
Un saludo
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AL retirar el deposito aparece la bomba causante.

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Desconectamos las dos lineas de cables que van a la bomba.

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torica grande... no se vaya a caer en el liquido de la direccion, y luego no se acabe

Con todo desconectado, liberamos la bomba y la sacamos del hueco

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Nos lo llevamos a un sitio limpio y seco, y la desmontamos en sus tres secciones

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Es cosa de un par de horas o tres, y un pastizal ahorrado en una pieza que no es

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