UNIVESIDAD NACIONAL AUTNOMA DE MXICO

FACULTAD DE INGENIERA

LABORATORIO DE MAQUINAS TRMICAS

PRACTICA 10:
COMPRESORES
PROFESOR: M.I. VICENTE GUILLERMO LOPEZ FERNANDEZ
1

ALUMNA: ROLDN MATEOS MICHELLE

NDICE
Objetivos............................................................................................................. 4
Introduccin........................................................................................................ 4
Generalidades de los compresores.....................................................................5
Clasificacin..................................................................................................... 5
Compresores de desplazamiento positivo........................................................5
Compresores reciprocantes..........................................................................5
Compresores monofsicos............................................................................ 6
Compresores bifsicos.................................................................................. 7
Compresores de dos etapas simple efecto...................................................8
Compresores de dos etapas doble efecto.....................................................9
Disposicin de los cilindros............................................................................ 10
Compresores rotativos................................................................................... 11
Compresores de tornillo.............................................................................. 12
Compresores de paletas............................................................................. 13
Compresores tipo Roots.............................................................................. 13
Compresores dinmicos................................................................................. 14
Compresor centrfugo................................................................................. 14
Compresores de flujo axial.........................................................................15
Principio de funcionamiento.............................................................................. 15
Partes principales.............................................................................................. 17
Compresores reciprocantes............................................................................... 19
Trabajo terico de compresin sin espacio muerto y con espacio muerto..................20
Ciclo real de compresin................................................................................... 22
ndice politrpico............................................................................................... 23
Clculos............................................................................................................ 24
Datos................................................................................................................ 24
2

ndice politrpico........................................................................................... 25
Desplazamiento............................................................................................. 26
Capacidad...................................................................................................... 26
Gasto msico................................................................................................. 26
Eficiencia volumtrica terica........................................................................27
Eficiencia volumtrica real............................................................................. 27
Potencia politrpica teorica............................................................................28
Presin media efectiva indicada....................................................................28
Potencia indicada........................................................................................... 29
Conclusin........................................................................................................ 30
Bibliografa........................................................................................................ 30

Objetivos
Introducir al alumno al estudio de los compresores en general.
Familiarizarlo con los compresores para aire reciprocantes y de paletas
deslizantes, tanto en aspectos tericos como prcticos.
Determinar:

ndice politropico
Capacidad
Desplazamiento
Potencia terica politropica
Presin media efectiva indicada
Potencia indicada
Eficiencia volumetrica

Introduccin
Con el trmino compresores se designa toda una gama de mquinas que se
utiliza para elevar la presin atmosfrica.
Los gases a presiones mayores que la atmosfrica son de uso comn en la
industria. El proceso de compresin es parte integral de los ciclos de refrigeracin
y de los de turbinas de gas; se aplica tambin en las tcnicas de obtencin de
oxgeno y nitrgeno de otros gases.
Los compresores ms comunes son los de aire debido a la gran aplicacin que
el aire comprimido tiene como elemento de transmisin de energa por su
adaptabilidad y facilidad de conduccin.
El aire comprimido se emplea para accionar motores, perforadoras, martillos y
todo tipo de herramientas neumticas en el pulimiento de chorros de arena, en el
pintado y barnizado con pistola, en el esmerilado de vidrios, etc.
Tambin se utiliza para activar la combustin en los altos hornos y en los
convertidores donde se refina el acero y para la sobrealimentacin y el barrido de
los cilindros de los motores Diesel de gran capacidad.
En las instalaciones con regulacin automtica se emplea extensamente para
accionar los servomecanismos que operan sobre vlvulas, cierres y otros

dispositivos de control, as como elemento de medida, transmisin y control de los

instrumentos de regulacin.

Generalidades de los compresores

Clasificacin
En la tabla siguiente, se clasifican los tipos de compresores ms
utilizados en la industria.

Compresores de desplazamiento positivo

Son unidades donde el incremento de presin se logra introduciendo un
volumen de gas en espacio determinado, que posteriormente es reducido por
medios mecnicos.
Los compresores de desplazamiento positivo se dividen a la vez en dos grupos,
los reciprocantes y los rotativos.

Compresores reciprocantes
Es un compresor de desplazamiento positivo, en el que la compresin se
obtiene por desplazamiento de un pistn movindose lineal y secuencialmente de
atrs hacia adelante dentro de un cilindro; reduciendo de esta forma, el volumen
de la cmara (cilindro) donde se deposita el gas; este efecto, origina el incremento
en la presin hasta alcanzar la presin de descarga, desplazando el fluido a travs
de la vlvula de salida del cilindro. El cilindro, est provisto de vlvulas que operan
automticamente por diferenciales de presin, como vlvulas de retencin para
admitir y descargar gas. La vlvula de admisin, abre cuando el movimiento del
pistn ha reducido la presin por debajo de la presin de entrada en la lnea. La

vlvula de descarga, se cierra cuando la presin en el cilindro no excede la

presin de la lnea de descarga, previniendo de esta manera el flujo reverso.
Los compresores reciprocantes deben ser alimentados con gas limpio ya que
no pueden manejar lquidos y partculas slidas que pueden estar contenidas en el
gas; estas partculas, tienden a causar desgaste y el lquido como es no
compresible puede causar daos a las barras del pistn.
Son diseados de simple y mltiples etapas, que estn determinadas por la
relacin de compresin (relacin entre la presin de descarga y succin), que
generalmente no excede de 4 por etapa. Los equipos de mltiples etapas deben
ser provistos de enfriadores entre etapas, los cuales disminuyen la temperatura
del gas hasta valores aceptables por la siguiente etapa de compresin. El
enfriamiento, reduce la temperatura y el volumen real del gas que es enviado a los
cilindros de alta presin de las siguientes etapas; logrando con esto, reducir la
potencia requerida para la compresin y mantener la temperatura debajo de la
mxima permisible.
Tipos de compresores reciprocantes
a. Simple Etapa: son compresores con una sola relacin de compresin, que
incrementan la presin una vez; solo poseen un depurador interetapa, un
cilindro y un enfriador interetapa (equipos que conforman una etapa de
compresin) generalmente se utilizan como booster en un sistema de
tuberas.
b. Mltiples Etapas: son compresores que poseen varias etapas de
compresin, en los que cada etapa incrementa progresivamente la presin
hasta alcanzar el nivel requerido. El nmero mximo de etapas, puede ser 6
y depende del nmero de cilindros; no obstante, el nmero cilindros no es
igual al nmero de etapas, pueden existir diferentes combinaciones; como
por ejemplo, si se requiere un sistema de tres etapas, puede utilizarse 3, 4
o 6 cilindros.
Los compresores tambin se pueden clasificar por ser de simple o doble efecto,
segn si una o ambas caras del pistn realicen compresin sobre el fluido.
a. Los de simple efecto comprimen el aire en la parte superior del cilindro y
normalmente son del tipo entroncado.
b. Los de doble efecto requieren una acople mediante crucetas, para procurar
que el movimiento de vstago sea lineal, con lo cual puede lograrse una
reduccin en el largo del pistn, crendose dos cmaras de compresin:
una por arriba y otra por abajo del mismo.

Compresores monofsicos
Los compresores monofsicos (Fig. 6-4), disponen de una simple fase de
compresin. Se componen, en esencia, de un crter con cigeal, un mbolo de
pistn, y un cilindro. Para su refrigeracin, ste lleva en la parte exterior, aletas.
Son utilizados para aplicaciones en donde el caudal sea limitado y en condiciones
de servicio intermitente.

Compresores bifsicos
Los compresores bifsicos (dos etapas) tienen la caracterstica principal de
que el aire es comprimido en dos fases; en la primera fase (de baja presin), se
comprime hasta 2 a 3 kg/cm, y en la segunda fase (de alta presin), se comprime
hasta una presin mxima de 8 kg/cm.
Pueden ser refrigerados por aire o por agua, es decir, el refrigerador intermedio
(entre fases) puede actuar a base de un ventilador o en virtud de una corriente de
agua a travs del mismo.

Normalmente, para potencias hasta 100 CV, lo habitual es el empleo de

refrigeradores por aire, sin prejuicio de la facultad de dotarlos de una refrigeracin
por agua; para potencias superiores, prepondera la aplicacin de la refrigeracin
por agua aunque tambin se utilice la refrigeracin por aire. La potencia del electro
ventilador del refrigerador intermedio por aire est en funcin de la potencia del
compresor, del tipo de mquina y de las condiciones de trabajo.
En este tipo de compresores la temperatura de salida del aire comprimido es
alrededor de los 130 C con una posible variacin de + 15 C.
Los compresores bifsicos (dos etapas) pueden ser de simple efecto y de doble
efecto.

Compresores de dos etapas simple efecto

En este tipo de compresores, el recorrido del aire en la compresin se realiza
en dos etapas por medio de dos pistones, de los cuales uno hace la compresin
de la primera etapa, y el otro, la de la segunda.

El compresor, como puede

verse en la vista en seccin de
la Fig. 6-8, aspira por el filtro de
admisin F, el aire exterior que
ha de comprimir. Para pasar el
aire
a
la
cmara
de
compresin, es necesario que
las vlvulas de aspiracin VA-1
se abran, lo que se realiza de
una forma automtica, ya que,
al descender el pistn, se crea
un vaco en las cmaras de
compresin C-1 y, debido a la
presin atmosfrica, resulta
empujada dicha vlvula, dejando pasar el aire hasta que el pistn llega al punto
muerto inferior (PMI) al iniciar su ascenso, aumenta la presin en las cmaras C-1,
obligando a las vlvulas VA-1 a cerrarse antes de que salga el aire que llenaba la
cmara de compresin.
Como el pistn sigue su ascenso, el aire aspirado es comprimido basta que la
presin del mismo vence la fuerza de las vlvulas de escape VE-1, con lo que
stas se abren dejando pasar el aire ya comprimido al refrigerador intermedio R,
que es enfriado por medio de un ventilador.
En esta etapa podra alcanzarse la presin que se deseara, pero se comprueba
en la prctica, y tericamente, que es antieconmico pretender presiones altas y
caudales igualmente altos a base de comprimir el aire en una sola etapa, pues es
necesaria ms potencia y el aire sale ms caliente que cuando se comprime en
varias etapas (para presiones desde 4 a 12 kg/cm 2 suelen emplearse compresores
de dos etapas).
As, para evitar estos inconvenientes, se hace que el compresor comprima el
aire en dos etapas, pero, antes de realizar la segunda, se enfra el aire
prcticamente a la temperatura ambiente, con lo que se obtiene un mayor
rendimiento y un aire ms fro a la presin final de salida. Segn esto, el aire se
comprime a pocos kg de presin en la primera etapa; luego se enfra y,
seguidamente se realiza la segunda etapa o de alta presin. El ciclo de aspiracin,
compresin y escape es igual que para la etapa de baja presin, si bien, en este
caso, las cmaras de compresin C-2 son ms pequeas, pues al estar
comprimido en parte el aire que penetra en ellas ocupa menos volumen que
cuando lo hizo en las cmaras C-1; igualmente sucede con las vlvulas VA-2 y
VE-2, que pueden ser ms pequeas por necesitar menor superficie de paso (en
9

algunos tipos se colocan , para aspiracin de baja, dos vlvulas, y lo mismo para
escape de baja; y para aspiracin y escape de alta, una para cada caso).
El movimiento de los pistones del compresor se logra por el clsico mecanismo
de biela-manivela; los rozamientos por frotamientos se evitan transformando stos
en rodaduras por medio de cojinetes de agujas.

Compresores de dos etapas doble efecto

Para evitar los inconvenientes de los compresores de una etapa, en este tipo
de compresores la compresin del aire se realiza en dos etapas por medio de un
solo pistn, de los denominados diferenciales y, dado que el compresor va provisto
de dos pistones, el caudal de aire suministrado es prcticamente el doble del que
proporcionara un compresor de dos pistones de simple efecto.
La Fig. 6-9 nos muestra la forma en que se realiza el ciclo, pudindose apreciar
como el compresor aspira aire exterior por filtros F. Para pasar el aire a las
cmaras de compresin, es necesario que las vlvulas de aspiracin VA-1 se
abran, lo que se realiza de forma automtica , pues, al descender el pistn, se
crea un vaco en las cmaras de compresin C-1 y, debido a la presin
atmosfrica, resultan empujadas dichas vlvulas, dejando pasar el aire hasta que
los pistones llegan al punto muerto inferior (MI); al iniciar los pistones su ascenso,
aumenta la presin en las cmaras C-1 obligando a las vlvulas VA-1 a cerrarse
antes de que salga el aire que llenaba las cmaras de compresin.

Como los pistones siguen su

ascenso, el aire aspirado es
comprimido hasta que la presin
vence la fuerza de las vlvulas de
escape VE-1, con lo que stas se
abren, dejando pasar el aire
comprimido al refrigerador R, que
es enfriado por medio de un
ventilador.
El compresor comprime el aire
en dos etapas, pero antes de
realizarse la segunda, enfra el
aire, prcticamente hasta la
temperatura ambiente con lo que
se obtiene un mayor rendimiento y
un aire ms fro a la presin final. Segn esto, el aire en la primera etapa se le
10

comprime a pocos kg de presin, luego se enfra y, seguidamente, se realiza la

segunda etapa o de alta presin. El ciclo de aspiracin compresin y escape al
depsito es igual que para la etapa de baja presin, aunque , en este caso, las
cmaras de compresin C-2 son ms pequeas, pues, al estar comprimido en
parte el aire que penetra en ellas, ocupa menos volumen que cuando lo hizo en
las cmaras C-1 igualmente sucede con las vlvulas, que pueden ser ms
pequeas por necesitar menos superficie de paso (en algunos tipos se colocan
para aspiracin de baja, dos vlvulas, y lo mismo para escape de baja; y para
aspiracin y escape de alta , una para cada caso ) .

Disposicin de los cilindros

En los compresores de cilindros, o a pistn los fabricantes suelen utilizar
diversas formas de montaje para los mismos, siendo las ms frecuentes las que
se de tallan en la figura 6-10 y que son: 1) disposicin vertical, 2) horizontal, 3) en
L o en ngulo (90) y 4) de dos cilindros opuestos, debiendo tambin incluir la
disposicin en V muy adoptada para los compresores pequeos.

Los compresores verticales

slo se utilizan para
potencias
bastante
pequeas, ya que los
efectos de machaqueo
relativamente importantes
producidos
por
esta
disposicin conducen al
empleo de fundaciones
bastante
pesadas
y
voluminosas,
en
contraposici6n
de
las
disposiciones horizontales
o en ngulo, las cuales
presentan cualidades de
equilibrio tales que el
volumen
de
las
fundaciones se reducen
muchsimo .
Para compresores pequeos, la disposicin en V es la ms empleada. Para
compresores grandes de doble efecto, se recurre a la forma en L o en ngulo, con
el cilindro de baja presin vertical y el de alta presin horizontal.
11

Compresores rotativos
Se denominan compresores rotativos a aquellos grupos que producen aire
comprimido por un sistema rotatorio y continuo, es decir, que empujan aire desde
la aspiracin hacia la salida, comprimindolo. Dentro de los compresores rotativos,
se distinguen los siguientes tipos:
De tornillo: esencialmente se componen de un par de rotores que tienen lbulos
helicoidales de engrane constante.
De paletas: el rotor excntrico en relacin a la carcasa o el cilindro, y lleva una
serie de aletas que se ajustan contra las paredes de la carcasa debido a la fuerza
centrfuga.
Tipo Roots: consisten en una envolvente elptica con una rueda de paletas
giratorias.

Compresores de tornillo
El estudio del primer compresor rotativo de tornillo, lo realiza en 1934 el
profesor Alf Lysholm .El principio de funcionamiento de este compresor est
esquematizado en la figura siguiente:

Lo que esencialmente constituye el compresor de tornillo, es un par de rotores

que tienen lbulos helicoidales de engranaje constante. Los rotores van montados
en un crter de hierro fundido provisto de una admisin para aire en un extremo y
una salida en el otro. El tornillo macho tiene normalmente cuatro lbulos y el
hembra seis. El tornillo macho ha girado 1/4, el hembra 1/6 de revoluciones, en
cada una de las figuras del diagrama anterior. Segn giran los rotores, los
espacios que hay entre los lbulos van siendo ofrecidos al orificio de admisin y el
12

incremento de volumen experimentado provoca un descenso de presin, con lo

que dichos espacios empiezan a llenarse de aire (A). Al mismo tiempo se inyecta
aceite sometido a presin neumtica en el aire entrante; no hay bomba de aceite.
Cuando los espacios interlobulares estn completamente cargados de aire, la
rotacin, que prosigue, cierra el orificio de admisin y comienza la compresin (B).
El volumen de aire que hay entre los rotores en engrane continuo sufre an mayor
reduccin (E). Cuando se alcanza la presin final a que se somete el aire, el
espacio interlobular queda conectado con el orificio de salida (D). La mezcla
descargada de aire/aceite pasa por un separador que elimina las partculas de
aceite. Entonces fluye el aire limpio por la tubera.
Como estos compresores pueden girar a mayor velocidad que los dems
resultan apropiados especialmente en instalaciones que necesitan gran capacidad
de aire comprimido.

Compresores de paletas
Los compresores rotativos de paletas pueden ser de una o de dos etapas.

El rotor R. que es excntrico respecto a la carcasa por efecto de la fuerza

centrfuga. Debido a la posicin excntrica de los cojinetes del rotor, en cada
revolucin las aletas se deslizan hacia fuera y hacia dentro de las ranuras del
mismo.
El volumen creado entre dos aletas disminuye durante la rotacin hacia la cmara
de presin, desde donde se suministra el aire comprimido.
Un compresor de paletas es una mquina equilibrada, apropiada para la
conexin directa a un motor de velocidad relativamente alta. Sin embargo, su bajo
rendimiento le impide competir con los compresores de pistn en la mayora de los
casos. Es apropiado para trabajos en los que slo se necesita baja presin,
adems, con el uso, su rendimiento disminuye y el consumo de lubricante es
elevado.
13

Compresores tipo Roots

Los compresores Roots conocidos tambin con el nombre de soplantes tienen
un amplio campo de aplicacin para bajas presiones.

Estos compresores tienen dos rotores de igual forma, por lo cual no pueden
realizan compresin interior ya que el volumen de las cmaras de trabajo no
disminuye durante la rotacin. El retorno de presin que tiene lugar en la cmara
de trabajo al efectuarse la apertura hacia la cmara de presin, requiere mayor
consumo de potencia que en el caso de la compresin interior, por lo cual no se
deben alcanzar compresiones muy superiores a los 0,8 kg/cm . Ello se debe a la
razn citada y, adems a que se producirn prdidas demasiado elevadas.
Con compresores de este tipo se pueden alcanzar elevaciones de presin de
unos 2 kg/cm resultando adecuado especialmente su montaje sobre camionessilo para la impulsin neumtica de materiales a granel, debido a su suave
funcionamiento y a sus favorables dimensiones constructivas.

Compresores dinmicos
Los compresores dinmicos son de los ms sencillos en la industria, porque su
construccin sencilla, libre de mantenimiento permite un funcionamiento continuo
durante varios periodos.

Compresor centrfugo
El compresor centrfugo es el ms sencillo es el suspendido de una sola etapa.
Es un tipo de turbocompresor que puede presentar un flujo radial diagonal, o una
combinacin de ambos. Las velocidades perifricas de las secciones medias de
entrada y salida son sustancialmente diferentes.
Este compresor cuenta con una pieza rotatoria y no requiere de aceite
lubricante ni de sellos de gas, lo que supone:
14

i.
ii.
iii.
iv.

Bajo costo de manufactura

Poco mantenimiento
Bajo costo de reparaciones
Bajo costo de reemplazo

Compresores de flujo axial

En estos compresores, el flujo del aire es paralelo al eje o al rbol del
compresor y no cambia de sentido como en los centrfugos de flujo radial.
El compresor axial fue utilizado en alguna de las primeras turbinas, pero
debido a los pocos conocimientos de aerodinmica de la poca, dio como
resultado compresores con rendimientos muy bajos. Hoy en da, gracias a su alto
rendimiento y facilidad de acoplamiento es el ms utilizado en aviacin.
Los compresores axiales estn formados por varios discos llamados rotores y
estatores que llevan acoplados una serie de labes. Entre rotor y rotor se coloca
un espaciador, el cual permite que se introduzca un estator entre ambos. Estos
espaciadores pueden ser independientes o pertenecer al rotor. Cada disco de rotor
y estator forman un escaln de compresor. En el rotor se acelera la corriente fluida
para que en el estator se vuelva a frenar, convirtiendo la energa cintica en
presin. Este proceso se repite en cada escaln. En algunos compresores se
colocan en el crter de entrada unos labes gua, los cuales no forman parte del
compresor, pues solo orientan la corriente para que entre con el ngulo adecuado.
Los compresores isotrmicos de flujo axial y de flujo axial-radial estn
diseados para manejar grandes volmenes de flujo de aire y de otros gases
depurados dentro de una carcasa relativamente pequea, mientras conserva un
alto rendimiento.

15

Principio de funcionamiento
Los compresores alternativos son mquinas de desplazamiento positivo en las
cuales sucesivas cantidades de gas quedan atrapadas dentro de un espacio
cerrado y, mediante un pistn, se eleva su presin hasta que se llega a un valor de
la misma que consigue abrir las vlvulas de descarga.
El elemento bsico de compresin de los compresores alternativos consiste en
un solo cilindro en el que una sola cara del pistn es la que acta sobre el gas
(simple efecto).
Existen unidades en las que la compresin se lleva a cabo con las dos caras
del pistn (doble accin), actuando de la misma forma que si tuviramos dos
elementos bsicos de simple efecto trabajando en paralelo dentro de una misma
carcasa.
En el diagrama que presentamos a continuacin podemos estudiar el
funcionamiento bsico interno de este tipo de compresores. El ciclo de trabajo
del compresor se divide en cuatro etapas que son las que se pueden ver en
la figura:

16

A. Comienzo de la compresin. El cilindro se encuentra lleno de gas.

B. Etapa de compresin. El pistn acta sobre la masa de gas reduciendo su
volumen original con un aumento paralelo de la presin del mismo. Las
vlvulas del cilindro permanecen cerradas.
C. Etapa de expulsin. Justo antes de completar la carrera de compresin la
vlvula de descarga se abre (2). El gas comprimido sale del cilindro, debido
a su propia presin, a travs de la vlvula de descarga. Antes de alcanzar el
final de carrera (3) la vlvula de descarga se cierra dejando el espacio libre
del cilindro lleno de gas a la presin de descarga.
D. Etapa de expansin. Durante esta etapa tanto la vlvula de descarga como
la de entrada permanecen cerradas. El pistn comienza la carrera de
retoceso pasando de (3) a (4), el gas contenido dentro del cilindro sufre un
aumento de volumen con lo que la presin interior del sistema se reduce.
Antes de llegar al punto (4) la vlvula de admisin al cilindro se abre.
E. Etapa de admisin. El pistn durante esta etapa retrocede provocando una
depresin en la interior del cilindro que es compensada por la entrada de
gas fresco a travs de la lnea de admisin. Justo antes de llegar al punto
inferior de la carrera la vlvula de admisin se cerrar, volviendo al estado
A) con lo que comienza un nuevo ciclo.

Partes principales
Existen gran cantidad de elementos por lo cual slo se describirn los ms
generales.
Los cilindros: Dependiendo del tipo de compresor, stos pueden ser de simple o
doble efecto, segn se comprima el gas por una o las dos caras del pistn.
Pueden existir, adems, uno o varios cilindros por cada una de las etapas que
tenga el compresor.
La hermeticidad durante la compresin se mantiene gracias a la accin de los
segmentos del pistn. Estos elementos consistirn en unos finos aros metlicos
abiertos ubicados en la pared del cilindro, dentro de unas pequeas hendiduras
dispuestas para tal fin. El segmento por su diseo se encontrar haciendo presin
en todo momento contra la pared cilindro minimizando as las prdidas
perimetrales proporcionando la hermeticidad requerida en el equipo.
Las vlvulas: Las vlvulas son mecanismos automticos colocados en la
aspiracin e impulsin de cada uno de los cilindros que permiten el flujo del gas en
una sola direccin, bien sea hacia dentro del cilindro (aspiracin), bien hacia fuera
del mismo (impulsin). Estos mecanismos actan por diferencia de presin,
aunque en ciertas condiciones pueden ser ayudadas por resortes.
17

En la operacin de los compresores es imprescindible evitar la entrada de lquido

en los cilindros, dado que las vlvulas sufren enormemente en estos casos, siendo
la principal causa de ruptura de las mismas.
Sistemas de lubricacin: Los compresores alternativos poseen dos circuitos
diferentes de lubricacin:
Del crter: Lubricacin de la zona donde se ubica el cigeal del compresor.
Este elemento se encargar de transformar el movimiento rotativo del motor que
mueve el compresor en el movimiento lineal de los pistones.
De cilindros y estopadas, mediante sistema de goteo.
Sistema de filtros: Resulta de vital importancia para el correcto funcionamiento
de los compresores que los filtros estn dentro de las condiciones de trabajo de
los mismos. Por ello es necesario vigilar que las prdidas de carga en los filtros
estn dentro de las establecidas, pues de lo contrario implica que el filtro est
sucio con la consiguiente prdida de eficiencia del mismo y del propio compresor
disminuyendo su aspiracin.
Motor: Funciona por medio de electricidad girando para darle movimiento a una
polea que a la vez mueve un pistn para poder crear el aire.
Presostato: Funciona como regulador de presin no dejando que esta sea muy
baja ni muy alta o segn la graduacin que se le haga.
Tanque: Cilindro con semiesferas en los extremos, metlico que sirve como
recipiente para la acumulacin de aire comprimido.
Salidas de aire: Vlvulas que a medida que se abren dejan salir el aire
comprimido.

18

Filtro: Es una especie de colador por donde el compresor aspira el aire para
comprimirlo en el tanque que no deja pasar partculas de gran tamao al cabezote.
Cabezote: En su interior lleva un pistn el cual con el movimiento de la polea del
motor realiza un movimiento de tal forma que empuja el aire hacia el tanque.
Manmetro: Sirve para medir la presin del tanque en psi.
Serpentin: Es el ducto en cobre con algunas ondulaciones por el cual se traslada
el aire hacia el tanque.

Compresores reciprocantes
Es una mquina que comprime el gas mediante el desplazamiento de un pistn
dentro de un cilindro. A continuacin se presenta el ciclo ideal y real de un
compresor reciprocante.

En el ciclo ideal de la compresin, la descarga del gas comprimido es 100%. AB representa el movimiento del stroke o carrera de succin en el cual el gas
empieza a ingresar al cilindro a travs de la vlvula de succin hasta el volumen
V1 que es el volumen total del cilindro de compresin, durante ste movimiento la
presin P1 permanece constante y es igual a la presin en la succin o tubera de
carga del compresor.
En el punto B la fuerza desarrollada por el motor del compresor acta
positivamente y comprime el gas hasta el punto C en el cual se alcanza la
presin deseada de descarga P2 y es este el movimiento en el cual la vlvula de
salida se abre permitiendo la transferencia total del gas del cilindro de compresin
al sistema en el punto D.
Suponiendo que estamos operando un compresor ideal que nos permite hacer
una compresin ideal, el punto D corresponder a un volumen de cero cuando se
19

cierran las vlvulas de salida. Aqu empieza el retorno del pistn, pasando del
punto D al punto A y de la presin P2 a la presin P1 idealmente, ya que al
llegar al punto D, como el volumen es cero, no habr molculas remanentes de
gas y la presin, en este instante, no tendr ningn valor, luego tan pronto se
abran las vlvulas de entrada de gas en el punto A la presin ser de carga o
succin al compresor, P1, inicindose nuevamente el ciclo de compresin.
En la realidad los equipos de compresin no son perfectos, ni se puede pensar
en una compresin ideal, por lo que es mejor analizar el ciclo real que sucede en
un compresor reciprocante, modelo ms conocido en el campo petrolero.

Trabajo terico de compresin sin espacio muerto y con espacio muerto

El ciclo terico de trabajo de un compresor ideal se entiende fcilmente
mediante el estudio de un compresor de pistn funcionando sin prdidas y que el
fluido comprimido sea perfecto.

20

Se da por hecho que el pistn se mueve ajustado hermticamente al cilindro, e

incluso se considera que el paso del aire hace y desde el cilindro tiene lugar sin
resistencias en vlvulas y conductos, es decir, sin cambio de presin.
El
volumen
de
desplazamiento
de
un
compresor es el volumen
barrido en la unidad de
tiempo por la cara o caras
del pistn de la primera
etapa. En el caso del de
doble efecto, hay que tener en cuenta el vstago del pistn. El volumen
desplazado VD por un compresor es el volumen de la cilindrada de la mquina
multiplicado por el nmero de revoluciones de la misma.
En el caso de ser de un compreso de ms de una etapa, el volumen
desplazado viene indicado por la primera etapa.
El espacio muerto V0 corresponde al volumen residual entre el pistn y el fondo
del cilindro y las vlvulas, cuando el pistn est en su punto muerto, estimndose
entre un 3% 10% de la carrera, de acuerdo con el modelo de compresor.
Esto provoca un retraso en la aspiracin debido a que el aire almacenado en el
volumen residual a la presin P2 debe expansionarse hasta la presin P1 antes de
permitir la entrada de aire en el cilindro. Sin embargo, su efecto es doble en razn
a que si por un lado disminuye el volumen de aspiracin, por otro ahorra energa,
ya que la expansin produce un efecto motor sobre el pistn; se puede considerar
que ambos efectos se compensan bajo el punto de vista energtico.
Si el compresor no tuviese espacio muerto, el volumen residual entre el punto
muerto superior (PMS) y las vlvulas de aspiracin y escape sera 0; esto se hace
en virtud de que la compresin del aire no se puede llevar, por razones fsicas,
hasta un volumen nulo, existiendo al extremo de la carrera del compresor un
espacio muerto, que se corresponde con el menor volumen ocupado por el fluido
en el proceso de compresin.
La causa principal de la disminucin del volumen de fluido efectivamente
desplazado por un compresor es el espacio muerto perjudicial. En el ciclo interno
terico del compresor Fig, 1.4, al trmino de la compresin la presin es P 2; el
fluido comprimido pasa entonces a la lnea de escape, recta (2-3), pero en el punto
3, punto muero superior, queda todava un volumen V 0, espacio muerto.

21

En la posterior carrera de retroceso (aspiracin), este volumen V0 de fluido se

expansiona hasta el punto 4, presin Pa, y es solamente entonces, al ser
alcanzada la presin de la aspiracin, cuando comienza la admisin de fluido del
cilindro.

Ciclo real de compresin

Posicin 1. Este es el
inicio del stroke o
carrera de compresin.
El cilindro est lleno de
gas a la presin de
succin.
El
pistn
empieza a desplazarse
para llegar a la posicin
3, el gas es comprimido
por este desplazamiento
del
pistn
y
est
representado por el
tramo curvo 1-2.
Posicin 2. En este
punto la presin del
cilindro supera en una diferencial a la presin existente en la tubera de descarga.
Este diferencial origina la apertura de la vlvula de la descarga. La descarga o
transferencia de gas contina hacia la tubera. Esta accin est representada por
el tramo 2-3 en el diagrama y por el cambio de posicin del pistn desde la
posicin 2 a la posicin 3.

22

Posicin 3. En esta posicin, el pistn completo toda la descarga a transferencia

del gas desde el cilindro de compresin hasta la tubera o lnea de descarga. En
este instante termina el stroke o carrera de descarga. Es obvio que el diseo de un
compresor no puede lograr un acoplamiento perfecto de las superficies circular del
pistn y el extremo del cilindro, este es el origen del volumen remanente de gas, el
cual recibe el nombre de volumen muerto.
Al empezar el retorno del pistn, la presin dentro del cilindro ser mayor que la
presin de succin, porque el volumen muerto est a la presin de descarga y se
ir expandiendo (Ley de Boyle) con la consecuente disminucin de presin a lo
largo de la curva 3-4, hasta llegar a la presin de succin en el punto 4.
Posicin 4. En este punto, al estar la presin del cilindro igualizada con la presin
de succin o de carga al compresor, y empezar el stroke o carrera de succin, se
produce la apertura de la vlvula de succin permitiendo el ingreso del gas al
cilindro. Esta accin est representada por el tramo 4-1.
La compresin del gas natural origina tambin incremento de temperatura, este
incremento de temperatura hace necesario enfriar el gas para que pase a la
siguiente etapa de compresin a la temperatura adecuada.

ndice politrpico
Cualquier proceso cuya relacin funcional entre la presin y el volumen sea
de la forma:
n

PV =cte
Se conoce como
POLITROPICO.

proceso

politrpico.

Donde

"n"

es

el

EXPONENTE

Para un proceso isobrico, n = 0

Para un proceso isotrmico, n = 1
Para procesos adiabticos, sin friccin y para un gas ideal con calores especficos
constantes, el exponente politrpico es igual al cociente de calores especficos "k"
Para 1<n< un proceso cuasi-diabtico tal como en un motor de combustin
interna durante la expansin o en la refrigeracin por compresin de vapor durante
la etapa de compresin. As tambin como en un proceso de compresin
politrpica como lo sera un gas a travs de un compresor centrfugo donde la
prdida de calor del compresor (dentro del sistema) es mayor que el calor aadido
al gas dentro de la compresin.
23

Para n<0 los exponentes negativos pueden tambin ser significativos en algunos
casos especiales donde no hay dominacin de las interacciones termales, como lo
pueden ser algunos procesos de ciertos plasmas en astrofsica.
n= donde

Cp
Cv

es el exponente isentrpico produciendo un proceso

isentrpico (adiabtico y reversible). Esto tambin es ampliamente referido como

el ndice adiabtico, produciendo un proceso adiabtico (sin transferencia de
calor). Sin embargo, el trmino adiabtico no describe adecuadamente este
proceso, debido a que ste solamente implica que no hay transferencia de calor.
Slo un proceso adiabtico reversible es un proceso isentrpico.
<n< El ndice politrpico normal es ms grande que la razn especfica de calor
(gamma) dentro de un proceso de "compresin politrpica" como lo es un gas a
travs de un compresor centrfugo. Las ineficiencias de la compresin centrfuga y
el calor aadido al gas sobrepasan a la prdida de calor dentro del sistema.
n= Equivalente a un proceso isocrico (volumen constante).

Clculos
Datos
P1=Patm =0.79

P2=6

kg
=0.77
cm2

kg
=5.884
cm2

T 1 =21 C=294.15 k
T 2 =125 C=398.15 k
d tobera=2.54 cm=0.0254 m
h=caidade presion enla tobera=11 cm H 2 O=0.01079

24

H= presion atm=58.3 cm Hg=0.7773

T T =20 C
Raire =286.7

J
KgK

DP =178 mm=0.178m
Dv =35 mm=0.035 m
L=152 mm=0.152m
N=390 RPM

ndice politrpico
T 1 P1 n1
n
=
T 2 P2

( )

T1
P1 n1
n
ln =ln
T2
P2

( )

ln

T 1 n1 P1
=
ln
T2
n
P2

T1
T2
n1
=
n
P
ln 1
P2
ln

Sustituyendo valores

25


5.884
ln
294.15 K
ln
n1
398.15 K
=

n
0.77

n1
=0.1489
n
Despejando a n
n1
=0.1489
n
1
1 =0.1489
n
10.1489=

n=

1
n

1
n=1.175
0.8511

Desplazamiento
Es el volumen de aire barrido en la unidad de tiempo por el pistn del
compresor.
V D =V 1 +V 2
2
V 1=
D p ( L )( N )
4

()

V 2=
D p ( L )( N )
D 2 ( L) ( N )
4
4 V

()

()

26

[ ]
3

m
Para el compresor de doble efecto V D= ( L ) ( N ) ( 2 D 2 p D 2v )
4
min

sustituyendo valores :
m
0.178

m
0.035

V D = ( 0.152 m) ( 390 min1 )

4

V D =2.8933

m3
min

Capacidad
Volumen de aire realmente aspirado por la mquina en unidad de tiempo.

[ ]

h T T m3
H min
Q=(0.03005)(d 2T )

2.54 cm

( (

11 cm H 2 O ) ( 293.15 K )
58.3 cmHg
Q=(0.03005)

Q=1.4418

[ ]

[ ]

m3
m3
=0.0240
min
seg

Gasto msico
m=Q

aire

[ ]
kg
s

27

aire =

aire =

Patm kg
R T 1 m3

[ ]

77000 Pa
J
286.7
294.15 K
kgK

aire =0.913

[ ]
kg
3
m

sustituyendo en m=Q

aire
3

)(

0.0240 m 0.913 kg3

m=
seg
m

m=0.0219

[ ]
kg
s

Eficiencia volumtrica terica

Vt =1+ CC

C=

P2
P1

( )

1
n

V3
VD

C: Espacio muerto
Para compresor del compresor del laboratorio C= 3%
n terico = n = 1.4
Sustituyendo

28

0.77

5.884

Vt =1+ 0.030.03
Vt =0.90
Vt =90

Eficiencia volumtrica real

VR=

Q
VD

Sustituyendo valores

1.4418
VR=

[ ]
[ ]
m3
min

m3
2.8933
min

100 [ ]

VOL=49.83 [ ]

Potencia politrpica teorica

n
W 1=
PQ
1n 1

P1

N
=Pa
2
m

n1
n

(( ) )
P2
P1

1 [ W ]

]
29

N m
J 1min
=
=[W ]
2
m min min 60 s

W 1=

n P1 Q
1n 60

n1
n

(( ) )
P2
P1

1 [ W ]

Sustituyendo

0.77

5.884

1.1751
(
1 ) [ W ]
1.175

W 1=

1.175
11.175

(77000 Pa)(1.4418
60

[ ])
m3
)
min

W 1=5 859.72 [ W ]

Presin media efectiva indicada

Pmei =

a1
K
l

Pmei =

a2
K
l

( )

II

( )

Donde:

a1= rea del diagramador=5.3 cm 2

a2= rea del diagramador=4.7 cm2

30

l=Longitud del diagrama=7.1 cm

cm2
K=cte=4.053
Sustituyendo

2
cm
2
5.3 cm
Pmei =
4.053
7.1 cm
I

cm
Pmei =3.025
I

Pmei

Pmei

II

II

cm2
4.7 cm 2
=
4.053
7.1 cm

cm
=2.683

Potencia indicada
W 1=

Pmei LAN Pmei LA ' N

+
60
60

II

A= rea del pistn

0.178 m2

( )
D p2
A=
=
4
31

A ' = readel vastago

0.035 m 2

( )
2
Dv
A '=
=
4

( 3025 00 Pa ) ( 0.152m ) (0.0249 m2) ( 390 min1 ) ( 268 3 00 Pa )( 0.152 m ) (0.0249 m20.00096 m2) ( 390 min
W 1=
+
60
60

W 1= 13 787.89 [ W ] =13.79[ KW ]

Conclusin
En conclusin los objetivos de la prctica se cumplieron
totalmente debido a que junto con la investigacin sobre
compresores y los datos obtenidos en el laboratorio pudimos
realizar cada uno de los clculos para asi comprender de
manera matemtica el funcionamiento de los compresores de
doble efecto.
A mi parecer la prctica fue muy interesante debido el
equipo de laboratorio permita comprender muy bien el
funcionamiento fsico del compresor.
Finalmente, existen diferentes tipos de compresores pero
todos ellos son utilizados para elevar la presin, este aumento
de presin se realiza con el fin de obtener energa que ser
utilizada en diversas aplicaciones.

32

Bibliografa
http://www.fing.edu.uy/imfia/cursos/maq_flu_1/teorico/8Compresores.2010.pdf
http://www.unp.edu.pe/facultades/minas/petroleo/alumn/pyg/CURSO
%20DISE%C3%91O%20Y%20CALCULO%20DE%20COMPRESORES.pdf
http://www.construsur.com.ar/Article199.html

33