II.

VARIABLES DEL SISTEMA

EL TRNSITO VEHICULAR
EN CARRETERAS

II.

VARIABLES DEL SISTEMA

ANLISIS DEL TRNSITO

MTODO DE LA AASHTO
1993

PLANTEAMIENTO GENERAL DE LOS TRAMOS EXPERIMENTALES DE LA AASHO

17 B
23

N
CARRETERA 80
EN PROYECTO

CIRCUITO 3

CIRCUITO 5

CIRCUITO 6

CIRCUITO 4

CIRCUITO 2

CIRCUITO 1, SIN TRNSITO

U.S. 6
0

2 km

PESO EJE

PESO EJE

PESO TOTAL

DELANTERO

TRASERO

VEHCULO

14

12

27

21

16

37

11

25

20

45

15

35

TRAMOS EXPERIMENTALES

24

54

DE LA AASHO (1951 - 1961)

CARRIL

CIRCUITO

TIPOS Y PESOS DE VEHCULOS ( t ), POR CARRIL

UTICA

OTTAWA

VEHCULO TIPO
RO ILLINOIS

TRNSITO EQUIVALENTE
El eje estndar, conforme a la concepcin de la AASHTO, se define como aquel constituido
por un arreglo de ruedas sencillo (dos llantas adosadas en cada extremo), que transmite a la
superficie del pavimento una descarga total de 8.2 t (18,000 lb), cuando la presin de inflado
de sus neumticos es de 5.8 kg/cm2 (83 lb/pulg2).

As mismo, con el propsito de homologar las cargas y las presiones de inflado reales del
trnsito real en una determinada carretera, constituido por diversos tipos de vehculos con
diferentes arreglos en sus ruedas, AASHTO introdujo el concepto de Trnsito Equivalente
(S L ) como el nmero de aplicaciones acumuladas de un eje estndar, que produce el
mismo "dao" que el trnsito real de esa carretera, para un cierto periodo de anlisis.
TRNSITO MEZCLADO REAL

Y NMERO DE EJES ESTNDAR QUE PRODUCEN EL MISMO DAO

FACTORES DE EQUIVALENCIA DE CARGA AASHTO (1993),

PARA ISR = 2.5
Pavimentos Asflticos
W/eje
EJES TIPO
(t)
Sencillo Tndem
0.8
0.0002
1
0.0004
2
0.0053
3
0.0241 0.0031
4
0.0705 0.0086
5
0.1621 0.0190
6
0.3201 0.0366
7
0.5689 0.0635
8
0.9363 0.1024
9
1.4529 0.1561
10
2.1526 0.2276
11
3.0718 0.3202
12
4.2499 0.4372
13
5.7289 0.5822
14
7.5535 0.7590
15
9.7710 0.9716
16
12.4311 1.2241
17
15.5863 1.5207
18
19.2911 1.8659
19
2.2643
20
2.7206
21
3.2397
22
3.8266
23
4.4865
24
5.2247
25
6.0467
26
27
28
29
30

Trdem

0.0043
0.0085
0.0151
0.0250
0.0390
0.0579
0.0829
0.1150
0.1555
0.2055
0.2664
0.3396
0.4266
0.5290
0.6484
0.7864
0.9449
1.1256
1.3306
1.5617
1.8210
2.1106
2.4326
2.7894
3.1832
3.6163

Pavimentos de Concreto
W/eje
(t)
0.8
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30

EJES TIPO

Sencillo Tndem Trdem

0.0001
0.0002
0.0035
0.0189 0.0030
0.0621 0.0094
0.1564 0.0227 0.0115
0.3326 0.0465 0.0225
0.6295 0.0853 0.0398
1.0940 0.1443 0.0652
1.7813 0.2295 0.1007
2.7551 0.3475 0.1487
4.0875 0.5058 0.2115
5.8596 0.7126 0.2917
8.1612 0.9767 0.3921
11.0909 1.3078 0.5156
14.7567 1.7162 0.6653
19.2754 2.2129 0.8445
24.7731 2.8098 1.0565
31.3855 3.5193 1.3050
4.3545 1.5936
5.3295 1.9261
6.4588 2.3067
7.7576 2.7393
9.2421 3.2283
10.9288 3.7781
12.8353 4.3933
5.0784
5.8384
6.6782
7.6028
8.6175

FACTORES DE EQUIVALENCIA DE CARGA AASHTO (1993)

35

FACTORES DE EQUIVALENCIA DE CARGA

EN PAVIMENTOS ASFLTICOS
30

25

PESO/EJE (W, t)

20

15

EJES TRDEM
FEC3 = 0.00001 W3 3.7629
EJES TNDEM
FEC2 = 0.00006 W2 3.5791
EJES SENCILLOS
FEC1 = 0.0004 W1 3.7309

10

0
0.0001

0.001

0.01

0.1

FEC

10

100

FACTORES DE EQUIVALENCIA DE CARGA AASHTO (1993)

35

30

FACTORES DE EQUIVALENCIA DE CARGA

EN PAVIMENTOS DE CONCRETO

PESO/EJE (W, t)

25

EJES TRDEM
FEC3 = 0.00003 W3 3.6952
EJES TNDEM
FEC2 = 0.00004 W2 3.9389

20

EJES SENCILLOS
FEC1 = 0.0002 W1 4.1397

15

10

0
0.0001

0.001

0.01

0.1

FEC

10

100

DETERMINACIN DEL FACTOR DE EQUIVALENCIA DE CARGA

DE VEHCULOS CARRETEROS. MTODO AASHTO (1993)
DETERMINACIN DEL FACTOR DE EQUIVALENCIA DE CARGA (FEC, AASHTO) DE VEHCULOS TIPOS, B, C, T-S Y T-S-R
DATOS:
Vehculo tipo:
sobrecarga:

T3 - S3
20.00%

EJES SENCILLOS

NOM-012-SCT-2-2014

DIRECCIONAL

MOTRIZ

EJES TNDEM
LIBRE

MOTRIZ

LIBRE

EJE TRDEM
LIBRE

SUMAS

LIBRE

Peso Legal ( t )

WL

6.5

21.0

26.5

54.0

Peso Vaco ( t )

WV

4.0

4.0

5.0

13.0

Carga legal ( t )

CL

2.5

17.0

21.5

41.0

2.5

20.4

25.8

48.7
61.7

Carga legal+sobrecarga ( t ) CL + SC
Peso eje sobrecargado ( t )

WSC

6.5

24.4

30.8

FEC (pavimento asfltico)

FECa

0.4315

5.5432

3.9927

9.9674

FEC (pavimento concreto)

FECc

0.4637

11.6641

9.4976

21.6254

DETERMINACIN DEL TRNSITO ACUMULADO EN EJES ESTNDAR

MTODO AASHTO (1993), PARA PAVIMENTOS ASFLTICOS
A. DATOS:

C. TRNSITO EN MILES DE EJES ACUMULADOS (SL)

TDPA(2) en el ao 2010 : 6,187

% vehculos vacos (V v ):

D = 0.52

% vehc. c/sobrecarga (V sc ): 15%

30%
Ao incial de operaciones: 2016
sobrecarga mxima:
TDPAi (1) HORIZ
r
LANES
COMPOSICIN (%)
(vehculos) (aos)
(%)
/SENT Ap+Ac B2+B3 C2+C3 T-S
15
4.0
2
85%
12%
2%
1%
4,071
B.

EJES EQUIVALENTES PROPORCIONALES

VEHICULO %/DSLN COMPOS

Ap
Ac
B2
B3
C2
C3
T2-S1
T2-S2
T3-S2
T3-S3
C3-R2
T3S2R4

0%
50%
60%
60%
80%
80%
80%
80%
80%
80%
100%
100%

68.00%
17.00%
7.20%
4.80%
1.20%
0.80%
0.00%
0.03%
0.30%
0.41%
0.22%
0.04%
100.0%
Sumas

FECv

FECl

FECsc

FECLp

FECCp

0.0004
0.0019
0.6117
0.1729
0.1799
0.0836
0.1077
0.1219
0.0877
0.0834
0.1693
0.0959

0.0008
0.0611
3.5033
2.2974
5.3805
3.6712
8.4523
7.6448
5.9355
5.9386
7.9764
6.8595

0.0010
0.0774
4.6814
3.6712
10.6975
7.3417
11.8893
14.8582
12.3312
12.6325
15.3249
10.1660

0.000
0.005
0.151
0.066

0.000
0.005
0.146
0.066
0.054
0.025
0.000

FECCp = %DSLN x COMPOS x

0.052

0.023
0.000
0.002
0.014
0.019
0.018
0.003

AO

10%

0.002

0.015
0.021
0.018
0.003

0.353 0.355

TDAPn

CAT

S Lcl

S Lcc

2015

3,914

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20

2016
2017
2018
2019
2020

4,071
4,234
4,403
4,579
4,762

365
745
1,139
1,550
1,977

525
1,070
1,637
2,227
2,841

527
1,076
1,647
2,240
2,857

2021

4,953

2,421

3,479

3,499

2022

5,151

2,883

4,143

4,166

2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
2032
2033
2034
2035

5,357
5,571
5,794
6,026
6,267
6,518
6,778
7,049
7,331
7,625
7,930
8,247
8,577

3,363
3,863
4,382
4,923
5,484
6,069
6,677
7,309
7,966
8,650
9,361
10,100
10,869

4,833
5,551
6,298
7,074
7,881
8,721
9,595
10,503
11,448
12,430
13,452
14,514
15,619

4,861
5,582
6,333
7,114
7,926
8,771
9,649
10,562
11,512
12,500
13,528
14,597
15,708

( V v x FECv + ( 1 - V v - V sc) x FECl + V sc x FECsc )

CAT = 365 x

((

1+ r ) - 1

)/r

S L = TDAPi x CAT x FECp

DETERMINACIN DEL TRNSITO ACUMULADO EN EJES ESTNDAR

MTODO AASHTO (1993), PARA PAVIMENTOS DE CONCRETO

A. DATOS:

C. TRNSITO EN MILES DE EJES ACUMULADOS (SL)

TDPA(2) en el ao 2010 : 6,187

D = 0.52
Ao incial de operaciones: 2016
TDPAi (1)
HORIZ
r
LANES
(vehculos) (aos) (%)
/SENT
4,071
30
4.0
2

% vehculos vacos (V v ): 10%

AO

S Lcl

S Lcc

2015

3,914

sobrecarga mxima:
30%
COMPOSICIN (%)
Ap+Ac
B2+B3 C2+C3 T-S
85%
12%
2%
1%

2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022

4,071
4,234
4,403
4,579
4,762
4,953
5,151

365
745
1,139
1,550
1,977
2,421
2,883

793
1,619
2,477
3,369
4,298
5,263
6,267

816
1,664
2,546
3,464
4,418
5,411
6,443

2023
2024
2025
2027
2029
2031
2033
2035
2037
2039
2041
2043
2045

5,357
5,571
5,794
6,267
6,779
7,332
7,930
8,577
9,277
10,034
10,853
11,738
12,696

3,363
3,863
4,382
5,484
6,677
7,966
9,361
10,869
12,501
14,265
16,174
18,238
20,471

7,311
8,397
9,527
11,923
14,514
17,317
20,349
23,628
27,175
31,011
35,160
39,648
44,502

7,517
8,633
9,794
12,258
14,922
17,804
20,921
24,292
27,938
31,882
36,148
40,762
45,752

VEHICULO

%/DSLN COMPOS

FECV

FECL *

FECSC

FECLP

FECCP

Ap
Ac
B2
B3
C2
C3
T2-S1
T2-S2
T3-S2
T3-S3
C3-R2
T3S2R4

0%
50%
60%
60%
80%
80%
80%
80%
80%
80%
100%
100%
Sumas

0.0002
0.0010
0.6660
0.2064
0.1633
0.0771
0.0881
0.1073
0.0809
0.0830
0.1487
0.1338

0.0004
0.0521
4.5571
3.9830
7.4125
6.9225
11.5059
11.7670
11.2770
12.3713
12.4403
12.4124

0.0006
0.0679
6.3321
6.9225
16.0775
15.3301
16.8111
14.8582
25.7306
27.8586
26.2779
19.3312

0.000
0.004
0.197
0.115
0.071
0.044
0.000
0.003
0.027
0.041
0.027
0.005
0.534

0.000
0.004
0.192
0.117
0.077
0.048
0.000
0.003
0.030
0.044
0.029
0.005
0.549

8
9
10
12
14
16
18
20
22
24
26
28
30

EJES EQUIVALENTES PROPORCIONALES

68.00%
17.00%
7.20%
4.80%
1.20%
0.80%
0.00%
0.03%
0.30%
0.41%
0.22%
0.04%
100%

CAT

% vehc. c/sobrecarga (V sc ): 15%

1
2
3
4
5
6
7

B.

TDAPn

II.

VARIABLES DEL SISTEMA

ANLISIS DEL TRNSITO

MTODO DEL INSTITUTO DE
INGENIERA DE LA UNAM
1999 - 2012

CARACTERSTICAS DE LA PISTA CIRCULAR DE PRUEBAS

PARA PAVIMENTOS ASFLTICOS
DEL INSTITUTO DE INGENIERA DE LA UNAM

COEFICIENTES DE DAO ( Kd )
INSTITUTO DE INGENIERA UNAM ( 1999 )
El Instituto de Ingeniera de la UNAM (1981), aplicando la Teora de
Boussinesq que presupone un medio homogneo, istropo, seminfinito y
linealmente elstico, iguala los esfuerzos normales verticales que producen los
dos arreglos de ruedas, el del eje estndar ( eq ) y el del vehculo real ( i ), para
una determinada profundidad z y da por hecho que es entonces cuando se
produce el mismo dao en ambos casos. De esta manera, el Instituto de
Ingeniera propone el siguiente modelo matemtico experimental:
log K di =

log zi - log z eq
log A

En donde los esfuerzos normales verticales z , del eje i y del eje estndar eq se
calculan de acuerdo a la Teora de Boussinesq y A = 1.5, es la constante
experimental obtenida por el Instituto de Ingeniera en su pista circular de
pruebas. Entonces:
3

zi = pc

1-

z
2

2 1,5

( rci + z )
3

y en el eje estndar:

zeq = 5.8

1-

z
2

2 1,5

( 15 + z )

COEFICIENTES DE DAO ( Kd )
INSTITUTO DE INGENIERA UNAM ( 1999 )
Considerando a P ( t ) como la carga total en toneladas del conjunto en los tres
tipos comunes de ejes (sencillo, tndem y trdem), el radio de contacto de cada
uno de ellos se puede calcular con las siguientes expresiones:

1000 P

/2

pc

Para ejes sencillos

1111 P

/4

pc

Para ejes en tndem

1333 P

/6

pc

Para ejes trdem

Para profundidades menores de 30 cm, el Instituto de Ingeniera recomienda

considerar los conjuntos tndem y trdem como constituidos por dos o tres
ejes sencillos, respectivamente, siendo el dao del eje en conjunto, la suma de
los daos de dichos ejes independientes.
Los coeficientes de dao ( K d ), a la profundidad ( z ) considerada, se definen en la
interseccin de la grfica de distribucin de esfuerzos (Boussinesq) del conjunto ( i )
considerado y las curvas de igual dao relativo, que se presentan en la siguiente
grfica.

DETERMINACIN DEL COEFICIENTE DE DAO ( KD ) POR EJE

METODOLOGA DEL INSTITUTO DE INGENIERA DE LA UNAM
EJEMPLO
1 Datos:

Tipo de eje: trdem ,

6 ruedas ( R )

Carga ( P ): 30 ton; Presin de contacto ( pc ): 2.6 kg/cm2

Profundidad analizada ( z ): 60 cm
2 Determinacin del radio de contacto ( rc ); como z es > 30 cm, entonces Fe es 1333 y
rc =

Fe P / R p = 1333 x 30 / 6 x x 2.6 =
c

28.6 cm

3 Clculo de los esfuerzos z, conforme a Boussinesq:

zi = pc

1-

= 2.6 x

2 1,5

( rci + z )

zeq = 5.8

1-

z
2

1-

60
2

2 1,5

= 0.686 kg/cm2

2 1,5

= 0.504 kg/cm2

( 28.6 + 60 )

= 5.8 x

2 1,5

( 15 + z )

1-

60
2

( 15 + 60 )

4 Clculo del coeficiente de dao K z:

log K z =

log zi - log z eq
log A

log 0.686 - log 0.504

log 1.5

= 0.7604

K 60 = 5.760

DETERMINACIN DEL COEFICIENTE DE DAO VEHICULAR ( KD )

MTODO DEL INSTITUTO DE INGENIERA DE LA UNAM
EJEMPLO

DATOS:
Vehculo tipo:
sobrecarga:
Profundidad ( d ):

T3 - S3
20.00%
60 cm

EJES SENCILLOS

NOM-012-SCT-2-2014

DIRECCIONAL

MOTRIZ

EJES TNDEM
LIBRE

MOTRIZ

LIBRE

EJE TRDEM
LIBRE

SUMAS

LIBRE

Peso Legal ( t )

WL

6.5

21.0

26.5

54.0

Peso Vaco ( t )

WV

4.0

4.0

5.0

13.0

Carga legal ( t )

CL

2.5

17.0

21.5

41.0

2.5

20.4

25.8

48.7

24.4

30.8

61.7

Carga legal+sobrecarga ( t ) CL + SC
Peso eje sobrecargado ( t )

WSC

6.5

Esfuerzo eje i ( kg/cm2 ):

zi

0.407

Esfuerzo eje std ( kg/cm 2 ): z std

Coeficiente de dao:

Kd

0.798

0.622

13.6059

9.8605

0.504
0.2949

23.7613

COEFICIENTES DE DAO ( Kd )
INSTITUTO DE INGENIERA UNAM ( 1999 )
Esfuerzo vertical en z, kg/cm2
10

0.1
0

10

20

Profundidad o espesor de GE, cm

30
Kd = 0,001

40

50

Kd = 0,01

60
Kd = 0,1

70

Kd = 1,0

80
Kd = 10,0

90
Kd = 100,0

100

110

120

EJEMPLO
EJEMPLO

-- -- -- --

LOS COEFICIENTES DE DAO ( Kd ) IINGEN UNAM (1999)

EN COMPARACIN CON LOS FEC DE LA AASHTO
35

30

25

EJES TRDEM
FEC3 = 0.0000001 W3 5.4622
EJES TNDEM
FEC2 = 0.0000005 W2 5.3772

EJES SENCILLOS
FEC1 = 0.00001 W1 5.4202

PESO/EJE (W, t)

20

15

10

0
0.0001

0.001

0.01

0.1

COEFICIENTES DE DAO ( Kd )

10

100

MTODO DEL INSTITUTO DE INGENIERA DE LA UNAM

DISPAV 5 v3

EJEMPLOS DE LA PRESENTACIN DE LOS

COEFICIENTES DE EQUIVALENCIA DE CARGA
(Kd)

DETERMINACIN DEL TRNSITO EN EL CARRIL DE DISEO

EJEMPLO

A. DATOS:
TDPA(2) en el ao
2010 6,187
D = 0.52
Ao incial de operaciones: 2016
% vehculos vacos (V v ): 10%
% vehc. c/sobrecarga (V sc ): 15%
sobrecarga mxima: 30%
TDPAi ( 1 ) HORIZ

LANES

(vehculos) (aos)

(% )

/SENT

4.0

4,071
Ap+Ac
85%

15

COMPOSICIN (% )
B2+B3 C2+C3
12%
2%

T-S
1%

COMPOSICIN

TDPA INICIAL EN EL

EN EL CARRIL DE DISEO

CARRIL DE DISEO

VEHICULO

%/DSLN

COMPOS

COMP/DSGL

Ap
Ac
B2
B3
C2
C3
T2-S1
T2-S2
T3-S2
T3-S3
C3-R2
T3S2R4

0%
50%
60%
60%
80%
80%
80%
80%
80%
80%
100%
100%

68.00%
17.00%
7.20%
4.80%
1.20%
0.80%
0.00%
0.03%
0.30%
0.41%
0.22%
0.04%

0.00%
8.50%
4.32%
2.88%
0.96%
0.64%
0.00%
0.02%
0.24%
0.33%
0.22%
0.04%
18.15%

TDPA ( 1 )

0
346
176
117
39
26
0
1
10
13
9
2
739

RELATIVO

0.00%
46.82%
23.82%
15.83%
5.28%
3.52%
0.00%
0.14%
1.35%
1.76%
1.22%
0.27%
100.0%

MTODO DEL INSTITUTO DE INGENIERA DE LA UNAM

DISPAV 5 v3

ANLISIS DEL TRNSITO EN EJES ESTNDAR

ANLISIS DEL TRNSITO
ACUMULADOS
EN EJES ESTNDAR ACUMULADOS

II.

VARIABLES DEL SISTEMA

ANLISIS DEL TRNSITO

MTODO DE LA PORTLAND CEMENT
ASSOCIATION ( PCA )

PESO DE EJES SENCILLOS (t)

SENCILLO

7.0

11.0

12.0

16.0% 24.0% 33.0% 27.0%

C-2

SENCILLO

4.5

12.5

17.5

8.0% 13.0% 20.0% 24.0% 16.0%

9.0%

T-2

SENCILLO

3.5

12.5

13.0

18.0% 13.0% 20.0% 25.0% 17.0%

7.0%

S-1 y R-3

SENCILLO

3.4

11.0

13.0

24.7% 17.0% 23.3% 18.0% 13.0%

4.0%

R-2

3 y 4 SENCILLO

3.4

11.0

13.0

24.7% 17.0% 23.3% 18.0% 13.0%

4.0%

VEHCULO

EJES

(t)
LEGAL

(t)
VACO

W
MX (t)

B-2

LEGAL

< 10

TIPO

EJES

VACO

VEHCULO

TIPO

W
MX (t)

(t)

(t)

PROPUESTA DE FRECUENCIAS DE CARGAS RELEVANTES POR EJE

QUE PUEDEN INCIDIR EN LA SUPERFICIE DE RODAMIENTO EN CARRETERAS

10 a 11 11 a 12 12 a 13 13 a 14 14 a 15 15 a 16 16 a 17 17 a 18

5.0%

3.0%

PESO DE EJES TNDEM (t)

14 < 14 a 16 16 a 18 18 a 20 20 a 22 22 a 24 24 a 26 26 a 28 28 a 30

B-3

TNDEM

8.0

18.0

21.0

6.0% 15.0% 25.0% 30.0% 24.0%

C-3

TNDEM

4.5

21.0

29.5

1.0%

7.0% 13.0% 20.0% 23.0% 18.0% 10.0%

5.0%

T-3

TNDEM

4.0

21.0

27.0

2.0%

9.0% 16.0% 20.0% 23.0% 16.0%

9.0%

5.0%

S2, R3 y R4

TNDEM

4.0

19.0

26.5

2.0%

9.0% 16.0% 20.0% 23.0% 16.0%

9.0%

5.0%

TIPO

S-3

TRDEM

5.0

LEGAL

VACO

TIPO

EJES

26.5

W
MX (t)

TIPO

(t)

(t)

TIPO

VEHCULO

36.0

2.0%

3.0%

PESO DE EJES TRDEM (t)

20 < 20 a 22 22 a 24 24 a 26 26 a 28 28 a 30 30 a 32 32 a 34 34 a 36
2.0%

8.0% 13.0% 20.0% 22.0% 16.0% 11.0%

6.0%

2.0%

PROPUESTA DE FRECUENCIAS DE CARGAS RELEVANTES POR EJE

QUE PUEDEN INCIDIR EN LA SUPERFICIE DE RODAMIENTO EN CARRETERAS

EJEMPLO PARA LA DETERMINACIN DEL NMERO DE REPETICIONES

POR TIPO Y PESO DE EJES DE VEHCULOS CARRETEROS
VEHCULO COMPO-

EJES
N TIPO WLEGAL

INCIDENCIA DE EJES SENCILLOS (%)

10 11 12
5.7
7.9 6.4
23.82% 2
B-2
1 11.0
B-3
2 18.0
15.83% 2
5.28% 2 1 12.5 0.7 1.1 1.3
C-2
C-3
3.52% 2 2 21.0
2 1 12.5 0.0 0.0 0.0
T2-S1
0.00%
3 1 11.0 0.0 0.0 0.0
2 1 12,5 0.0 0.0 0.0
T2-S2
0.14%
3 2 19.0
2 2 21.0
T3-S2
1.35%
3 2 19.0
2 2 21.0
T3-S3
1.76%
3 3 26.5
2 2 21.0
C3-R2 1.22% 3 1 11.0 0.2 0.3 0.2
4 1 11.0 0.2 0.3 0.2
2 2 18.0
3 2 17.0
T3S2R4 0.27%
4 2 17.0
5 2 17.0
SUMA DE INCIDENCIAS: 6.8 9.5 8.2
TIPO

16

18

20

22

24

26

INCIDENCIA DE EJES TRDEM (%)

28

20

22

24

26

28

30

32

34

2.4 4.0 4.7 3.8

0.2 0.5 0.7 0.8 0.6 0.4 0.2 0.1

0.0 0.0
0.0 0.0
0.0 0.0
0.0
0.1
0.1
0.2

0.0
0.2
0.2
0.3

0.0
0.3
0.3
0.4

0.0
0.3
0.3
0.4

0.0
0.2
0.2
0.3

0.0
0.1
0.1
0.2

0.0
0.1
0.1
0.1
0.1 0.2 0.4 0.4 0.3 0.2 0.1 0.0

0.1 0.2 0.2 0.3 0.2 0.1 0.1 0.0

0.2 0.0
0.2 0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
1.2 0.6 0.3 0.2 0.1 3.2

0.0
0.0
0.0
0.0
5.5

0.1
0.1
0.1
0.1
6.8

0.1
0.1
0.1
0.1
6.2

0.0
0.0
0.0
0.0
1.8

0.0
0.0
0.0
0.0
1.0

0.0
0.0
0.0
0.0
0.5 0.1 0.1 0.2 0.4 0.4 0.3 0.2 0.1 0.0
REPETICIONES

ESPERADAS

5,325

15,975

29,288

42,601

58,576

53,251

34,613

21,300

21,512

76,775

149,042

266,557

937,305

1,033,701

829,396

486,746

15,975

23,963

39,938

- 1) / r

INCIDENCIA DE EJES TNDEM (%)

14

0.8 0.5 0.3 0.2 0.1

88,136

30

13 14 15 16 17

179,389

CAT = 365 x ( (1 + r)

1,236,387

COMPOS

1,439,148

1,034,185

= INCID

RE = TDPA1 x S INCIDW x CAT

8,119,084

INCIDW

SICIN

II.

VARIABLES DEL SISTEMA

EL TRNSITO VEHICULAR
EN CARRETERAS
FORMATOS Y EJEMPLOS

DETERMINACIN DEL FACTOR DE EQUIVALENCIA DE CARGA

DE VEHCULOS CARRETEROS. MTODO AASHTO (1993)
FORMATO

DETERMINACIN DEL FACTOR DE EQUIVALENCIA DE CARGA (FEC, AASHTO) DE VEHCULOS TIPOS, B, C, T-S Y T-S-R
DATOS:
Vehculo tipo:
sobrecarga:

NOM-012-SCT-2-2014

EJES SENCILLOS
DIRECCIONAL

Peso Legal ( t )

WL

Peso Vaco ( t )

WV

Carga legal ( t )

CL

Carga legal+sobrecarga ( t ) CL + SC
Peso eje sobrecargado ( t )

WSC

FEC (pavimento asfltico)

FECa

FEC (pavimento concreto)

FECc

MOTRIZ

EJES TNDEM
LIBRE

MOTRIZ

LIBRE

EJE TRDEM
LIBRE

LIBRE

SUMAS

FORMATO PARA LA DETERMINACIN DEL TRNSITO EQUIVALENTE

EN PAVIMENTOS ASFLTICOS
MTODO AASHTO (1993),
A. DATOS:

C. TRNSITO EN MILES DE EJES ACUMULADOS (SL)

TDPA(2) en el ao

AO

% vehculos vacos (V v ):

D=

% vehc. c/sobrecarga (V sc ):
Ao incial de operaciones:
sobrecarga mxima:
TDPAi (1) HORIZ
r
LANES
COMPOSICIN (%)
(vehculos) (aos)
(%)
/SENT Ap+Ac B2+B3 C2+C3

B.

T-S

EJES EQUIVALENTES PROPORCIONALES

VEHICULO %/DSLN COMPOS

Ap
Ac
B2
B3
C2
C3
T2-S1
T2-S2
T3-S2
T3-S3
C3-R2
T3S2R4
Sumas

FECv

FECl

FECsc

FECLp

FECCp

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20

TDAPn

CAT

S Lcl

S Lcc

DETERMINACIN DEL TRNSITO ACUMULADO EN EJES ESTNDAR

MTODO AASHTO (1993), PARA PAVIMENTOS ASFLTICOS
EJEMPLO
A. DATOS:

C. TRNSITO EN MILES DE EJES ACUMULADOS (SL)

TDPA(2) en el ao 2010 : 6,187

% vehculos vacos (V v ):

D = 0.52

% vehc. c/sobrecarga (V sc ): 15%

30%
Ao incial de operaciones: 2016
sobrecarga mxima:
TDPAi (1) HORIZ
r
LANES
COMPOSICIN (%)
(vehculos) (aos)
(%)
/SENT Ap+Ac B2+B3 C2+C3 T-S
15
4.0
2
85%
12%
2%
1%
4,071
B.

EJES EQUIVALENTES PROPORCIONALES

VEHICULO %/DSLN COMPOS

Ap
Ac
B2
B3
C2
C3
T2-S1
T2-S2
T3-S2
T3-S3
C3-R2
T3S2R4

0%
50%
60%
60%
80%
80%
80%
80%
80%
80%
100%
100%

68.00%
17.00%
7.20%
4.80%
1.20%
0.80%
0.00%
0.03%
0.30%
0.41%
0.22%
0.04%
100.0%
Sumas

FECv

FECl

FECsc

FECLp

FECCp

0.0004
0.0019
0.6117
0.1729
0.1799
0.0836
0.1077
0.1219
0.0877
0.0834
0.1693
0.0959

0.0008
0.0611
3.5033
2.2974
5.3805
3.6712
8.4523
7.6448
5.9355
5.9386
7.9764
6.8595

0.0010
0.0774
4.6814
3.6712
10.6975
7.3417
11.8893
14.8582
12.3312
12.6325
15.3249
10.1660

0.000
0.005
0.151
0.066

0.000
0.005
0.146
0.066
0.054
0.025
0.000

FECCp = %DSLN x COMPOS x

0.052

0.023
0.000
0.002
0.014
0.019
0.018
0.003

AO

10%

0.002

0.015
0.021
0.018
0.003

0.353 0.355

TDAPn

CAT

S Lcl

S Lcc

2015

3,914

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20

2016
2017
2018
2019
2020

4,071
4,234
4,403
4,579
4,762

365
745
1,139
1,550
1,977

525
1,070
1,637
2,227
2,841

527
1,076
1,647
2,240
2,857

2021

4,953

2,421

3,479

3,499

2022

5,151

2,883

4,143

4,166

2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
2032
2033
2034
2035

5,357
5,571
5,794
6,026
6,267
6,518
6,778
7,049
7,331
7,625
7,930
8,247
8,577

3,363
3,863
4,382
4,923
5,484
6,069
6,677
7,309
7,966
8,650
9,361
10,100
10,869

4,833
5,551
6,298
7,074
7,881
8,721
9,595
10,503
11,448
12,430
13,452
14,514
15,619

4,861
5,582
6,333
7,114
7,926
8,771
9,649
10,562
11,512
12,500
13,528
14,597
15,708

( V v x FECv + ( 1 - V v - V sc) x FECl + V sc x FECsc )

CAT = 365 x

((

1+ r ) - 1

)/r

S L = TDAPi x CAT x FECp

FORMATO PARA LA DETERMINACIN DEL TRNSITO EQUIVALENTE

EN PAVIMENTOS DE CONCRETO
MTODO AASHTO (1993),
A. DATOS:

C. TRNSITO EN MILES DE EJES ACUMULADOS (SL)

TDPA(2) en el ao

AO

% vehculos vacos (V v ):

D=

% vehc. c/sobrecarga (V sc ):
Ao incial de operaciones:
sobrecarga mxima:
TDPAi (1) HORIZ
r
LANES
COMPOSICIN (%)
(vehculos) (aos)
(%)
/SENT
Ap+Ac
B2+B3 C2+C3

B.

T-S

EJES EQUIVALENTES PROPORCIONALES

VEHICULO %/DSLN COMPOS

Ap
Ac
B2
B3
C2
C3
T2-S1
T2-S2
T3-S2
T3-S3
C3-R2
T3S2R4
Sumas

FECv

FECl

FECsc

FECLp

FECCp

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
12
14
16
18
20
22
24
26
28
30

TDAPn

CAT

S Lcl

S Lcc

DETERMINACIN DEL TRNSITO ACUMULADO EN EJES ESTNDAR

MTODO AASHTO (1993), PARA PAVIMENTOS DE CONCRETO
EJEMPLO
A. DATOS:

C. TRNSITO EN MILES DE EJES ACUMULADOS (SL)

TDPA(2) en el ao 2010 : 6,187

D = 0.52
Ao incial de operaciones: 2016
TDPAi (1)
HORIZ
r
LANES
(vehculos) (aos) (%)
/SENT
4,071
30
4.0
2

% vehculos vacos (V v ): 10%

AO

S Lcl

S Lcc

2015

3,914

sobrecarga mxima:
30%
COMPOSICIN (%)
Ap+Ac
B2+B3 C2+C3 T-S
85%
12%
2%
1%

2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022

4,071
4,234
4,403
4,579
4,762
4,953
5,151

365
745
1,139
1,550
1,977
2,421
2,883

793
1,619
2,477
3,369
4,298
5,263
6,267

816
1,664
2,546
3,464
4,418
5,411
6,443

2023
2024
2025
2027
2029
2031
2033
2035
2037
2039
2041
2043
2045

5,357
5,571
5,794
6,267
6,779
7,332
7,930
8,577
9,277
10,034
10,853
11,738
12,696

3,363
3,863
4,382
5,484
6,677
7,966
9,361
10,869
12,501
14,265
16,174
18,238
20,471

7,311
8,397
9,527
11,923
14,514
17,317
20,349
23,628
27,175
31,011
35,160
39,648
44,502

7,517
8,633
9,794
12,258
14,922
17,804
20,921
24,292
27,938
31,882
36,148
40,762
45,752

VEHICULO

%/DSLN COMPOS

FECV

FECL *

FECSC

FECLP

FECCP

Ap
Ac
B2
B3
C2
C3
T2-S1
T2-S2
T3-S2
T3-S3
C3-R2
T3S2R4

0%
50%
60%
60%
80%
80%
80%
80%
80%
80%
100%
100%
Sumas

0.0002
0.0010
0.6660
0.2064
0.1633
0.0771
0.0881
0.1073
0.0809
0.0830
0.1487
0.1338

0.0004
0.0521
4.5571
3.9830
7.4125
6.9225
11.5059
11.7670
11.2770
12.3713
12.4403
12.4124

0.0006
0.0679
6.3321
6.9225
16.0775
15.3301
16.8111
14.8582
25.7306
27.8586
26.2779
19.3312

0.000
0.004
0.197
0.115
0.071
0.044
0.000
0.003
0.027
0.041
0.027
0.005
0.534

0.000
0.004
0.192
0.117
0.077
0.048
0.000
0.003
0.030
0.044
0.029
0.005
0.549

8
9
10
12
14
16
18
20
22
24
26
28
30

EJES EQUIVALENTES PROPORCIONALES

68.00%
17.00%
7.20%
4.80%
1.20%
0.80%
0.00%
0.03%
0.30%
0.41%
0.22%
0.04%
100%

CAT

% vehc. c/sobrecarga (V sc ): 15%

1
2
3
4
5
6
7

B.

TDAPn

DETERMINACIN DEL COEFICIENTE DE DAO ( KD ) POR EJE

METODOLOGA DEL INSTITUTO DE INGENIERA DE LA UNAM
FORMATO
1 Datos:

Tipo de eje: _______ , ___ ruedas ( R )

Carga ( P ): ____ ton; Presin de contacto ( pc ): ____ kg/cm2
Profundidad analizada ( z ): _____ cm

2 Determinacin del radio de contacto ( rc ); como z es ___ 30 cm, entonces Fe es _______ y

rc =

Fe P / R p

3 Clculo de los esfuerzos z, conforme a Boussinesq:

zi = pc

1-

2 1,5

( rci + z )

zeq = 5.8

1-

z
2

3
2 1,5

( 15 + z )

4 Clculo del coeficiente de dao K z:

log K z =

log zi - log z eq
log A

DETERMINACIN DEL COEFICIENTE DE DAO VEHICULAR ( KD )

MTODO DEL INSTITUTO DE INGENIERA DE LA UNAM
FORMATO

DATOS:
Vehculo tipo:
sobrecarga:
Profundidad ( d ):

cm

NOM-012-SCT-2-2014

EJES SENCILLOS
DIRECCIONAL

Peso Legal ( t )

WL

Peso Vaco ( t )

WV

Carga legal ( t )

CL

Carga legal+sobrecarga ( t ) CL + SC
Peso eje sobrecargado ( t )

WSC

Esfuerzo eje i ( kg/cm2 ):

zi

Esfuerzo eje std ( kg/cm 2 ): z std

Coeficiente de dao:

Kd

MOTRIZ

EJES TNDEM
LIBRE

MOTRIZ

LIBRE

EJE TRDEM
LIBRE

LIBRE

SUMAS

TRNSITO EN EL CARRIL DE DISEO

FORMATO
COMPOSICIN

EN EL

CARRIL DE DISEO
VEHICULO

% /DSLN

COMPOS COMP/DSGL

TDPA INICIAL EN EL
CARRIL DE DISEO
TDPA ( 1 )

RELATIVO