DATOS Y DEFINICIONES DE SENSORES Y ACTUADORES

COMPONENTE

VALOR DE
REFERENCIA

VALOR EN
RALENTI

VALOR EN
ALTA

OBSERVACIONES

ECM

12 Volt

12 Volt

12 Volt

ECT

5 Volt
alimentacin
Entre 0 y 5 Volts
de seal.
5 Volt
alimentacin
Entre 0 y 5 Volts
de seal.
Voltaje de
referencia entre 0
y 1 Volt.

1 Volt
(85 C aprox.)

1 Volt
(85 C aprox.)

0,5 0,8 Volts

Seal entre
100 y 900
Milivolt

4,5 Volt en
Wot.
(totalmente
abierta)
Seal entre
100 y 900
Milivolt

Voltaje de
referencia entre 0
y 1 Volt.

Seal entre
100 y 900
Milivolt

Seal entre
100 y 900
Milivolt

12 Volt de
alimentacin.
Seal entre 0 y 1
Volt. (MAF
simple)
Frecuencia entre 0
y 32000 Hz.
Entre 0,0 y 655
gramos por
segundo.
5 Volt de
alimentacin y
entre 0 y 4,5 volt
de seal.

1,2 Volt

3,5 Volt

Este valor es de alimentacin, la ECM puede

generar voltajes de salida de 12 y 5 Volts segn
el sensor o actuador. Con alimentacin inferior a
6 Volt no funciona la ECM.
Puede medir entre -40 a 215 C. Segn la
temperatura de operacin del motor. A menor
temperatura, mayor voltaje de seal. A mayor
temperatura, menor voltaje de seal.
Puede medir el ngulo de apertura de la
mariposa de aceleracin a partir de un valor
inferior a 0,9 Volt. Equivalente a 0% de apertura
de mariposa. Hasta 4,5 Volt en Wot.
Puede ser precalentado o no. Los precalentados
aceleran el funcionamiento del sensor para
entrar en ciclo cerrado de retroalimentacin con
la ECM. Ambos modelos trabajan igual y
generan su propio voltaje fluctuante, segn la
riqueza o pobreza de la mezcla aire combustible.
Mezcla pobre voltaje bajo, mezcla rica voltaje
alto. Mezcla ideal 450 milivolt.
Se ubica despus del convertidor cataltico y
mide la eficiencia del convertidor. Esta medicin
es caracterstica de los sistemas OBD II. La
seal que produce es ms plana que la del sensor
anterior y est desfasada. Si ambas seales se
parecen el convertidor est daado.
Estos valores corresponden a un MAF tpico.
Sin embargo la mayora de los MAF actuales
utilizan como seal valores de frecuencia en Hz.

2000 a 3000
Hz.

30000 Hz.

A travs de una seal de frecuencia calcula la

cantidad de aire que ingresa al motor en gramos
por segundo.

1 y 2 volt
segn altura.

4,3 volt en
Wot.

1 volt motor
caliente.

1 volt motor
caliente.

En realidad, mide la presin en kilo pascales que

existe en el mltiple de admisin y adems, en la
puesta en marcha acta como Baro. Esto es
medidor de la presin atmosfrica para calcular
la altura. Las presiones que mide, van desde los
10 kPa (0,0 volt), y 105 kPa (5,0 volt).
Mide la temperatura del aire de admisin entre 39 y 140C. Esta seal flucta entre los 1 y 2
volt en general que corresponden a temperaturas
entre los 20 a 50C. Su curva es literalmente
plana, tiene el mismo comportamiento que el

Engine Coolant
Temperature

TPS
Throttle Position
Sensor

O2S - HO2S
Sensor de Oxigeno

HO2S
Post convertidor

MAF
Mass Air Flow

MAF
Mass Air Flow

MAP
Manifold Absolute
Pressure

IAT
Intake Air
Temperature

5 Volt
alimentacin
Entre 0 y 5 Volts
de seal.

DATOS Y DEFINICIONES DE SENSORES Y ACTUADORES

ECT.

CKP
Sensor Posicin del
Cigeal

CMP
Sensor Posicin del
rbol de levas

KS
Sensor de Detonacin

VSS
Sensor de velocidad
del vehculo

PNP
Interruptor posicin
Park / Neutral

PSPS
Interruptor de presin
de la direccin
hidrulica.

Numero de RPM
entre 0 y 10000.

Entre 700 a
900.

Entre 5500 a
6000.

0 Km/h.

180 Km/h.

Entre 0 y 60000
vueltas.

5 volt de
alimentacin y
seal de
frecuencia.

Numero de RPM
eje de salida entre
0 y 180 Km/h.

12 volt de
alimentacin.
Seal entre 0 y 12
volt. (on/off)
12 volt de
alimentacin.
Seal entre 0 y 12
volt. (on/off)

Normalmente es de tipo inductivo y funciona

por un nmero de pulsos por vuelta de la rueda
dentada y al llegar a este punto faltan dos dientes
que dan la seal principal. Tambin existen los
de tipo Hall o Magneto resistivo que utilizan un
voltaje de alimentacin de 5 o 12 volt. Y
producen seales digitales o cuadradas bajo el
mismo principio de una o varias referencias por
vuelta o revolucin.
Es de tipo magneto resistivo, ptico y del tipo
Hall. Produce una seal digital o cuadrada por
cada vuelta del levas o un nmero de cuentas,
muy similar al CKP.
Es normalmente de tipo piezoelctrico, que al
vibrar el motor fuera de ciertos mrgenes
produce una seal de tencin alterna, a la que se
toma la frecuencia de dicha seal, la que si
sobrepasa los 7 a 8 KHz indica motor
detonando. La ECM acta atrasando el
encendido del o los cilindros involucrados entre
0 a 16 por etapas de 3 a 5, segn el motor al
desaparecer la detonacin, la ECM vuelve
lentamente a adelantar el encendido de 1,5 a 3,
hasta restaurar el avance normal.
Normalmente es de tipo inductivo y funciona
por un nmero de pulsos por vuelta de la rueda
dentada del eje de salida de la caja de cambios.
Tambin existen los magneto resistivos y
pticos poco usados, que utilizan un voltaje de
alimentacin de 5 o 12 volt y producen seales
digitales o cuadradas bajo el mismo principio de
una o varias referencias por vuelta o revolucin.
La ECM transforma esta seal en Km/h.
Este sensor es del tipo interruptor. Que da una
seal ON/OFF abriendo o cerrando el circuito.
En este caso, para que el motor arranque y
funcione, la seal debe ser circuito cerrado (ON)
sea, circuito a masa.
Este sensor es del tipo interruptor. Que da una
seal ON/OFF abriendo o cerrando el circuito.
En este caso, para que la ECM sepa si la presin
hidrulica sube, lo que es seal de activacin de
la direccin hidrulica, la seal debe ser circuito
cerrado (ON) sea, circuito a masa.

DATOS Y DEFINICIONES DE SENSORES Y ACTUADORES

A/C Switch
Interruptor de
requerimiento de aire
acondicionado.

Voltaje de
Bomba de
Comb.
Monitoreo
del voltaje de
batera
IAC
Vlvula de control de
aire adm.

Modulacin
ancho del
pulso del
Inyector /s.
Activacin
de la Bomba
de
combustible

12 volt de
alimentacin.
Seal entre 0 y 12
volt. (on/off)

Este sensor es del tipo interruptor. Que da una

seal ON/OFF abriendo o cerrando el circuito.
En este caso, para que la ECM sepa si se ha
solicitado la activacin del aire acondicionado.
La seal debe ser circuito cerrado (ON) sea,
circuito a masa. La ECM decide las condiciones
de activacin del compresor de A/C.
A travs de la activacin del rale de dicha
bomba, por medio del cierre a masa del pin 86
del rale, la ECM sabe si la bomba est
recibiendo alimentacin de 12 volt y por tanto
funciona.
La ECM permanentemente monitorea las
variaciones en el voltaje de la batera, si esto
ocurre, la ECM modifica el pulso de inyeccin y
la IAC, a fin de compensar esta variacin.

Pulso a masa del

rale de la bomba
de combustible

12 volt
alimentacin.
Seal a masa de la
ECM para
activacin.
Usa cuentas entre
0 y 255

Entre 0 y 3100
RPM segn
condiciones
del motor

Alimentacin 12
volt. Seal de
activacin, cierre
circuito a masa

3,0 ms.

Alimentacin 12
volt. Seal de
activacin, cierre
circuito a masa

30 ms.

La activacin y posicin relativa de la IAC es

determinada por la ECM, segn condiciones de
temperatura, carga y otras. Para determinar la
apertura o cierre usa un nmero de cuentas entre
0 y 255. Ej.: IAC cerrada, igual 0 cuentas, IAC
totalmente abierta 255 cuentas. La velocidad
ptima para el ralent se ubicara entre estos
valores.
La ECM energiza y desenergiza al inyector y su
circuito muy rpidamente en milisegundos. El
mayor o menor tiempo de energizacin
determina la cantidad de combustible inyectado,
teniendo una presin estabilizada o fija, el rango
de tiempo del inyector es de 0 y 1000
milisegundos.
La ECM es la encargada de activar el rale de la
bomba de combustible, y lo hace cerrando el
circuito a masa del pin 86 del rale.

DATOS Y DEFINICIONES DE SENSORES Y ACTUADORES

Control de
la Ignicin

Alimentacin de
12 volt. Seal de
activacin cierre
circuito a masa

13,8 volt

13,8 volt

Control del
EVAP (canister)

Alimentacin de
12 volt. Seal de
activacin, cierre
circuito a masa
seal ON/OFF
Alimentacin de
12 volt. Seal de
activacin, cierre
circuito a masa
seal ON/OFF

13,8 volt

13,8 volt

13,8 volt

13,8 volt

Alimentacin de
12 volt. Seal de
activacin, cierre
del circuito del
rale a masa. Seal
ON/OFF
Alimentacin de
12 volt. Seal de
activacin, cierre
del circuito del
rale a masa. Seal
ON/OFF

13,8 volt

13,8 volt

13,8 volt

13,8 volt

Alimentacin de
12 volt. Seal de
activacin cierre
circuito a masa

13,8 volt

13,8 volt

EGR
(control da la EGR)
Vlvula de
recirculacin de gases
de escape.

Control del
Electro
ventilador
Control sobre
el embrague
del compresor
del aire
acondicionado

MIL Check
Engine

La ECM controla la energizacin del primario

de la bobina, a travs de un transistor que abre o
cierra la conexin a masa del circuito de la
bobina primaria. De esta forma tambin controla
el avance del encendido y el tiempo de reposo o
Angulo de reposo con lo que, optimiza la
saturacin del campo magntico del primario.
Lo que en resumen mantiene la calidad de
chispa en bajas y altas RPM. Las tenciones
alcanzadas en la salida de la bobina, por el
circuito de alta tensin son sobre los 15000 volt.
Las tenciones que maneja la ECM para la
tensin del primario son entre 11 y 16 volt.
La ECM determina en base ciertos criterios de la
operacin del motor cuando activar la vlvula
solenoide del canister y as purgar los vapores
del estanque de combustible. Esto lo hace
cerrando el circuito a masa de dicha vlvula.
La ECM determina en base ciertos criterios de
operacin del motor cuando activar la vlvula
solenoide de la EGR y as dejar pasar cierta
cantidad de gases de escape al mltiple de
admisin. Esto lo hace cerrando el circuito a
masa de la vlvula solenoide. Las EGRs pueden
ser de tipo ON/OFF o modulada y monitoreada
en su posicin de apertura o cierre. Volt y %.
La ECM acta sobre el o los rales del electro
ventilador en los terminales 85 y 86 cerrando el
circuito a masa, cuando las condiciones de
operacin lo requieren. La ECM puede manejar
ms de un electro. La seal principal para su
activacin es el ECT.
La ECM para mejorar la calidad de la marcha
mnima y en la operacin del motor en carga
parcial y plena. Es que comanda la activacin o
desactivacin del embrague del compresor del
aire acondicionado, por medio de un rale.

Cuando la ECM determina que la luz MIL se

encienda, es que se ha diagnosticado un DTC en
el sistema de emisiones.