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ao XVIII
Diciembre
2010
7 euros
Pintura
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Carrocera
Buena base
Chevrolet Cruze
CESVIMAP N74 AO XVIII Diciembre 2010 Investigacin de incendios en vehculos | Aceros de alta resistencia | Nuevos sistemas de preparacin de mezclas | Buena base | Chevrolet Cruze
Investigacin de
incendios en vehculos
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Editorial
Al cerrar el ao...
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Publicidad y suscripciones
Cristina Vallejo (cvallejo@cesvimap.com)
Tel.: 920 206 333. Fax: 920 206 319
Redaccin
Centro de Experimentacin y Seguridad Vial
Mapfre, S.A.
Ctra. de Valladolid, km 1. 05004 vila
Tel.: 920 206 300. Fax: 920 206 319
E-mail: cesvimap@cesvimap.com
www.revistacesvimap.com
cesvimap@cesvimap.com
Esta publicacin tiene verificada su distribucin por
Informacin y Control de Publicaciones,
Teresa Majeroni
Directora de la revista
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SUMARIO
CARROCERA
Aceros de alta
resistencia
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30
REPORTAJE
FORMACIN
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52
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10
Especializados en la
investigacin de incendios
en vehculos
03 EDITORIAL
41 BAREMOS
07 DETALLES
09 MENSAJES
44 PERITOS
10 CARROCERA
48 SEGURIDAD VIAL
En el camino al cole, la seguridad
como norma
14 PINTURA
A toda mezcla
50 ELECTROMECNICA
19 SOBRE RUEDAS
Chevrolet Cruze
24 MOTOCICLETAS
Ensayos de motocicletas en CESVIMAP
27 VEHCULOS INDUSTRIALES
Reparacin del pilar delantero en
cabinas de camiones
52 FORMACIN
El saber ocupa lugar
55 CONSULTORA
Mejorar innovando
60 INGENIERA
30 REPORTAJE
Especializados en la investigacin de
incendios en vehculos
36 EN EL TALLER
Maletn de pulido Dynabrade
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Buena base
65 PUERTAS ABIERTAS
66 LA LIBRERA
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Detalles
Primera competicin de vehculos solares
en Murcia
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La ausencia de ruido de los motores elctricos supone un peligro para los peatones o invidentes, ya que resulta ms difcil oir si un vehculo hbrido o elctrico se aproxima a bajas velocidades.
La introduccin del coche elctrico es importante, pero tambin el derecho de los
discapacitados y del resto de los ciudadanos a desplazarse a pie de forma segura
los vehculos hbridos deben estar un 40% ms cerca que los de combustin para
ser odos.
As, Toyota ha estrenado para el Prius un sistema opcional: un altavoz bajo el cap
que reproduce el sonido de un motor de explosin, de momento, disponible nicamente para el mercado japons. Toyota estudia ampliar este sistema a Europa y Estados Unidos.
El Gobierno se ha negado a reducir el IVA de los automviles que emiten menos de 120 g de CO2 por km. La
propuesta, a iniciativa del presidente de Ford Espaa y
vicepresidente de ANFAC, Jos Manuel Machado, sugera reducir el IVA para apoyar este tipo de vehculos
y como estmulo dinamizador de las ventas.
El sector del automvil es clave para la economa espaola, enmarcndose en el 9% del PIB espaol y da
empleo al 8,7% de la poblacin activa. Adems de ste,
denominado plan Renance, el presidente de Ford Espaa peda declarar este sector como estratgico,
igual que se hizo con el turismo.
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Mensajes
En un artculo de su revista se comentan los cambios ms relevantes de la nueva normativa que regula la
actividad de los talleres. As, se establece que, para la apertura de un taller de reparacin de
automviles, se exige una declaracin responsable del titular. No obstante, es preciso aclarar que este
trmite no sustituye la obligatoriedad de disponer del proyecto tcnico de la instalacinque
establecaelartculo 4 del Real Decreto 1457/1986. Podran confirmarlo?
Javier Rodrguez-Arias / e-mail
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Respuesta: Efectivamente, as es. El Real Decreto 455/2010 modifica, entre otros, el artculo 4 del
1457/1986, exigiendo al taller previamente a su apertura una declaracin responsable del titular, modelo
proporcionado por el Ministerio de Industria. Se debe disponer de la siguiente documentacin:
- Proyecto o proyectos tcnicos de las instalaciones sujetas al cumplimiento de reglamentos de seguridad,
si en stos son exigibles.
- Estudio tcnico que incluir, al menos, una relacin detallada de los tiles, equipos y herramientas de que disponen.
- Autorizacin escrita del fabricante nacional, o del representante legal del fabricante extranjero, si se trata
de talleres oficiales de marca.
No obstante, es necesario indicar que en aquellas Comunidades Autnomas que desarrollaron el RD
1457/86 sigue ste en vigor, de aplicacin hasta que adopten su normativa al RD 455/2010.
Quiero trabajar como perito, por lo que estoy muy interesado en en sus cursos. Como no puedo desplazarme
hasta vila qu otras opciones tengo?
Rubn de la Acequia San Juan / e-mail
Si desea enviar cualquier comentario o sugerencia, remtalo a Cesvimap, Ctra. Valladolid, km 1 05004 vila o
cesvimap@cesvimap.com. La redaccin se reserva el derecho a editar la carta.
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Aceros de
alta resistencia
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C A R R O C E R A
w Tipos de acero en la
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Clase CL de Mercedes
Estiraje
En aceros de muy alta resistencia, como
el acero al boro, los trabajos de estiraje
estarn muy limitados. Cuando este tipo
de acero se deforma como resultado de
una colisin, el endurecimiento por
trabajo en fro que experimenta lo hace
demasiado frgil para poder devolverlo a
su forma original, llegando a aparecer
fisuras en dicha operacin. El empleo de
calor puede evitar esta circunstancia, pero
hace que el material pierda sus
propiedades mecnicas.
El estiraje debe hacerse en fro.
Calentamientos, incluso a temperaturas
del orden de 400 C, en este tipo de aceros
harn que puedan perder sus propiedades
originales. Hay que tener en cuenta que en
los aceros de alto lmite elstico el
componente a trabajar necesitar ser
estirado ms de lo usual.
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Repaso de chapa
En las operaciones de repaso de chapa los
aceros de alto lmite elstico tienen
tendencia a quedar cncavos, hecho a
considerar para su conformacin mediante
tratamientos mecnicos.
En los aceros de muy alto lmite elstico,
como los aceros al boro y martensticos,
este tipo de trabajos est muy limitado. No
es posible su conformacin debido a sus
elevadas propiedades mecnicas.
Corte y desgrapado
Cuando estemos trabajando con aceros de
muy altas prestaciones, las operaciones de
corte y desgrapado se vern lgicamente
dificultadas. Para proceder al corte de
estos materiales debemos recurrir al
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en aceros ALE
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C A R R O C E R A
Operaciones de soldadura
Normalmente, las operaciones de
soldadura MIG/MAG no suelen presentar
problemas especiales, dada la pequea
cantidad de elementos aleantes empleada,
no siendo por ello sensible a la fisuracin
en caliente.
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PARA SABER MS
rea de Carrocera
carroceria@cesvimap.com
Reparacin de carroceras de automviles.
CESVIMAP, 2009
Cesviteca, biblioteca multimedia de CESVIMAP
www.cesvimap.com
www.revistacesvimap.com
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A toda mezcla
ENTRE LOS TRABAJOS QUE DEBE REALIZAR UN PINTOR MIENTRAS REPARA UN VEHCULO ESTN LOS DE
PREPARACIN Y APLICACIN DE PINTURAS DE FONDO Y DE ACABADO. CON ESTE FIN, EXISTEN EN EL MERCADO
UNA SERIE DE FABRICANTES DE CONSUMIBLES QUE COMERCIALIZAN UNOS SISTEMAS DE PREPARACIN DE
MEZCLAS. ESTOS NUEVOS SISTEMAS VIENEN A ELIMINAR LOS ANTIGUOS DEPSITOS DE PLSTICO Y TAMBIN
SUPRIMEN LOS ENVASES O RECIPIENTES DONDE SE PREPARABAN LAS PINTURAS
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En qu consisten?
La primera idea es crear un equipo o
sistema de mezclas que mejore y
rentabilice todas las operaciones que se
deben realizar para preparar y aplicar
pintura en un vehculo. Esta iniciativa se
refleja tambin en otros dos aspectos
importantes en un taller de pintura:
n Mejora del almacenaje de la pintura
sobrante, ya que estos envases disponen
de un tapn para cerrar hermticamente
la tapa y conservar la pintura.
n Eliminacin de los residuos creados en
la elaboracin de las mezclas, ya que
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Marca
Nombre del
sistema
Preparacin
de la mezcla
Capacidad de
los envases
Filtros
Mtodo de
aplicacin
3M
PPS
1 vaso rgido/
1 vaso
desechable
177 ml
600 ml
840 ml
Filtro fijo en
tapas
Con vaciado
del aire
4 CR
LVS Fcil
1 vaso rgido
385 ml
750 ml
DeVilbiss
De KUPS
1 vaso rgido/
1 vaso
desechable
Slo una
medida:
710 ml
Filtros
intercambiables
Con vaciado
del aire
Norton Saint
Gobain
Abrasivos
NPS
1 vaso rgido/
1 vaso
desechable
250 ml
750 ml
950 ml
Filtro fijo
en tapas
Con vaciado
del aire
SATA
RPS
1 vaso rgido
600 ml
900 ml
Filtros
intercambiables
Sin vaciado
del aire
Filtros
Sin vaciado del
intercambiables
aire
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SON
SISTEMAS QUE
MEJORAN LA HIGIENE DE
LA ZONA DE PINTURA,
LOS OPERARIOS ESTN
MENOS EXPUESTOS A
LOS VAPORES DE
DISOLVENTE Y
COV
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w Sistema LVS, de 4 CR
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PARA SABER MS
Conclusiones
La limpieza de la pistola es rpida y
sencilla, al no ser necesario limpiar el
tradicional vaso de plstico. Simplemente,
basta con eliminar la suciedad del
conjunto de pulverizacin y del cuerpo de
la pistola.
Estos sistemas facilitan la correcta
aplicacin de las pinturas, ya que ofrecen
un flujo de material constante. Adems, se
evitan las contaminaciones externas,
puesto que son sistemas cerrados,
hermticos e incorporan su
correspondiente filtro. Consiguen
w Sistema RPS, de Sata
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rea de Pintura
pintura@cesvimap.com
Pintado de automviles.
Editorial CESVIMAP. 2008
Cesviteca, biblioteca multimedia de CESVIMAP
www.cesvimap.com
3M: www.3m.com
4cr: www.4cr.de
DeVilbiss: www.devilbisseu.com
Norton Abrasivos: www.nortonabrasivos.com
Reauxi: www.reauxi.es
www.revistacesvimap.com
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PERMITEN AHORRAR
TIEMPOS EN LA
PREPARACIN DE
PINTURAS,
INCREMENTANDO LA
RENTABILIDAD DEL
TALLER
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Chevrolet Cruze
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Ver vdeo
IDENTIFICACIN
Los elementos que Chevrolet emplea para
identificar sus vehculos son: nmero de
bastidor y placa del fabricante.
El nmero de bastidor se encuentra
troquelado en el habitculo, al lado del
asiento del acompaante. Para verlo es
necesario levantar una pequea ventana
practicada en la alfombra del piso.
Tambin figura en una placa en la parte
inferior de la luna de parabrisas.
La placa del fabricante se encuentra
remachada en la chapa de salpicadero.
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S O B R E
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w Cotas de la estructura
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CARROCERA
Estructura
La carrocera del Chevrolet Cruze es
completamente nueva. Tiene como base la
nueva plataforma de General Motors,
tambin utilizada por el Opel Astra J,
aunque exteriormente es un vehculo
completamente diferente.
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Traviesa de aluminio
S O B R E
Patillas de faro
Es muy habitual que en colisiones a baja
velocidad el faro solamente se vea afectado
en los soportes o patillas de sujecin, que
suelen romperse, quedando el resto del
faro prcticamente intacto. Ante esta
situacin, muchos fabricantes contemplan
la renovacin de dichas patillas, que
originalmente forman parte de la propia
carcasa del faro, por unas patillas
atornilladas para evitar la sustitucin del
faro completo. Chevrolet comercializa un
juego de patillas para el faro del Cruze.
Frente delantero
Las configuraciones ms habituales del
frente en los vehculos son: una nica pieza
de material plstico o un frente soldado de
chapa de acero compuesto por varias
piezas. En el caso del Chevrolet Cruze, no
existe frente como tal. Dispone de una
SEGURIDAD Y CONFORT
El Chevrolet Cruze dispone de todos los
sistemas de proteccin y seguridad que
habitualmente nos podemos encontrar en
un vehculo de esta categora: elementos
de seguridad como los 6 airbags, la
proteccin de rodillas en el lado del
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Paneles de puerta
Para facilitar la reparacin de las puertas,
Chevrolet comercializa los paneles de
puerta de forma independiente, lo que
permite, para daos fuertes, sustituirlo sin
necesidad de cambiar la puerta completa.
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1
Puerta delantera
Bisagras
Tirante de puerta
Panel de puerta
w Proceso de sustitucin de la traviesa
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w Crash test RCAR, en CESVIMAP
Chevrole
Chevrole
t Cruze 1.6
ADULT
t Cruze
LS, LHD
96%
84%
34%
71%
OCCUPA
FRONTA
NT
L IMPAC
16 pts
L IMPAC
Passenge
8 pts
ACT PO
LE
7,4 pts
Car
ACT
ACT (WHIP
3,1 pts
ADEQUA
Yes
Yes
TE
MARGINA
POOR
Head pro
tection airb
ag
Chest pro
tection airb
ag
WHIPLAS
GOOD
WEAK
t
Passenger
stable
airbag con
tact
CHEST
stable
Passenger
compartme
nt
Windscree
stable
n Pillar rea
rwa
rd
Steering
5mm
wheel rea
rward
Steering
none
wheel upw
ard
Chest con
none
tact with
wheel
steering
none
UPPER
LEGS, KN
EES AN
D PELVIS
Stiff stru
ctures in
dashboard
Concentra
none
ted loads
on knees
LOWER
none
LEGS AN
D
FE
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Footwell
Collapse
Rearward
none
pedal mo
vem
ent
Upward
none
pedal mo
vement
none
SIDE IMP
Pole
REAR IMP
LASH)
Seat des
cription
Head res
traint typ
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Geometri
c assess
ment
TESTS
- High sev
erity
- Medium
severity
- Low sev
erity
Standard
cloth, 4 wa
y manua
Passive
l adjust
0,8 pts
2,4 pts
2,2 pts
2,2 pts
rea de Carrocera
carrocera@cesvimap.com
Chevrolet Espaa
www.chevrolet.es
Cesviteca, biblioteca multimedia de CESVIMAP
www.cesvimap.com
EURO NCAP
www.euroncap.com
www.revistacesvimap.com
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22
pts | 96%
ag contac
ACT CA
SIDE IMP
Driver airb
Driver
SIDE IMP
Total 35
FRONTA
HEAD
PARA SABER MS
EL CHEVROLET
CRUZE SE HA
SOMETIDO AL CRASH
TEST RCAR
(RESEARCH COUNCIL
FOR AUTOMOBILE
REPAIRS) EN
CESVIMAP
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Ensayos
de motocicletas en CESVIMAP
Por Jorge Garrands Asprn
LOS ENSAYOS SOBRE MOTOCICLETAS SE VIENEN REALIZANDO EN CESVIMAP DESDE HACE MS DE VEINTE AOS.
LO QUE COMENZ COMO UNA LABOR PARA PROVEER A LOS TCNICOS DE LA BASE MATERIAL SOBRE LA QUE
ESTUDIAR LAS CARACTERSTICAS PROPIAS DE DISEO, FABRICACIN Y REPARABILIDAD DE ESTOS VEHCULOS
HA DERIVADO EN UN AMPLIO ABANICO DE ACTIVIDADES DE INVESTIGACIN Y EXPERIMENTACIN EN ESTE
CAMPO
La experiencia adquirida en los trabajos de
investigacin llevados a cabo con los
turismos propici el desarrollo de un
ensayo pensado especficamente para
vehculos de dos ruedas, mediante el que
se pudiera analizar la respuesta de la
motocicleta en un accidente y sus
caractersticas de reparabilidad.
Ensayo de motocicletas
En dicho ensayo, desarrollado en CESVIMAP,
se reproducen las consecuencias de un
accidente de una motocicleta, en el que sufre
un golpe directo con su posterior
desplazamiento sobre la superficie de la
calzada.
Tras la prueba, se pueden cuantificar una
serie de variables mediante las que se
evala la respuesta de la motocicleta
frente al impacto: daos permanentes,
daos reparables, sustituciones
necesarias, control de deformaciones,
respuesta de los diferentes materiales,
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M O T O C I C L E T A S
Otras pruebas
Para la investigacin de los accidentes en
los que se ven involucrados motocicletas y
ciclomotores supone una ayuda muy
importante, y a veces decisiva, contrastar
las hiptesis de las reconstrucciones de
los accidentes con las pruebas
experimentales llevadas a cabo en
CESVIMAP. Ello es aplicable tanto al
anlisis de daos y deformaciones en el
vehculo, como a los desplazamientos,
vestigios, huellas y dems parmetros
considerados.
Aparte del crash test estndar, se realizan
pruebas estticas y dinmicas en las que
intervienen motocicletas y ciclomotores, y
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PARA SABER MS
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rea de Motocicletas
motos@cesvimap.com
Cesviteca, biblioteca multimedia de
CESVIMAP
www.cesvimap.com
www.revistacesvimap.com
CESVIMAP
REALIZA
PRUEBAS DE CRASH
TEST DE MOTOS,
CHOQUES CONTRA
CAMIONES, CONTRA
TURISMOS E INCENDIOS
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Largo de la cabina
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V E H C U L O S
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V E H C U L O S
I N D U S T R I A L E S
Ancho de la cabina
Con la propia puerta comprobamos qu puntos
tienen que estar a ras con el costado y el marco de
luna en la parte superior.
Colocamos el punto 2 manualmente con el costado,
observando cmo acta el punto 3.
Con la propia puerta pasaremos a comprobar los
puntos que tienen que estar en lnea con el costado y
el marco de luna en la parte superior.
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Alto
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R E P O R T A J E
Especializados en la investigacin
de incendios en vehculos
LA PRCTICA DE LA LABOR PERICIAL IMPONE, EN MUCHAS OCASIONES, LA REALIZACIN DE TRABAJOS PARA
OBTENER DATOS SOBRE EL ORIGEN DE UN DETERMINADO SINIESTRO. EN LOS INCENDIOS QUE SE PRODUCEN
EN LOS VEHCULOS Y LA MAQUINARIA AUTOPROPULSADA O REMOLCADA, SE HACE MS PATENTE ESTA
CIRCUNSTANCIA, YA QUE, A LA VALORACIN DE LOS DAOS PRODUCIDOS, HAY QUE SUMAR EL
ESCLARECIMIENTO DE LAS CIRCUNSTANCIAS DEL INCENDIO Y, PARA ELLO, LA DETERMINACIN DEL ORIGEN Y
DE LAS CAUSAS QUE LO PROVOCARON
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R E P O R T A J E
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consecuencias
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Investigacin de incendios
La investigacin de incendios en vehculos
es un rea especializada dentro del trabajo
de los peritos tasadores y de los
especialistas en posventa e ingeniera de
producto de los fabricantes de vehculos.
Surge la disyuntiva entre la formacin
continua y especializada de tcnicos en
investigacin de incendios o la
subcontratacin de este trabajo a tcnicos
y especialistas.
MAPFRE, a travs de su Centro de
Experimentacin y Seguridad Vial,
CESVIMAP, apoy decididamente hace
aos la formacin completa de tcnicos.
Ellos, adems de ser expertos en tasacin
de daos y reparabilidad de vehculos,
haban de ir ms all, indagando en los
casos reales y desarrollando proyectos
relacionados con este tipo de siniestros en
los que estn involucrados vehculos y
maquinaria.
El trabajo concreto que se desarrolla en
CESVIMAP sigue dos vas paralelas:
n La investigacin de siniestros reales.
n La investigacin mediante ensayos de
incendio a escala real.
Es decir, por un lado, se investigan
siniestros reales a requerimiento de
compaas de seguros, o de gabinetes
jurdicos y periciales, fabricantes de
vehculos y cualquier empresa o particular
que solicite este tipo de servicio.
Variables
En este trabajo de campo intervienen
numerosas variables, tales como
tipologas de vehculos (motos, turismos,
camiones, autobuses, maquinaria
agrcola, industrial y de obras, etc.), un
abanico enorme de lugares en los que se
producen los incendios (garajes pblicos y
privados, instalaciones industriales, casas
particulares, concesionarios y talleres,
carreteras, vas urbanas, explotaciones
agrcolas, etc.), estado de los vehculos
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CESVIMAP
INVESTIGA
SINIESTROS REALES Y
REALIZA ENSAYOS DE
INCENDIOS A ESCALA
REAL
w Evolucin de la combustin
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R E P O R T A J E
Proceso de investigacin
La casustica en los incendios es muy
variada y diversa. Sin embargo, la
experiencia de CESVIMAP ha establecido
una metodologa de trabajo que optimice
al mximo los recursos, materiales y
personales, que hay que emplear en
cualquier tipologa de incendio para
resolverlo de la forma ms clara posible.
No obstante, en ocasiones, resulta muy
difcil o incluso imposible llegar a
conclusiones cientficamente
contrastables.
El primer paso del proceso de
investigacin de un incendio consiste en
recopilar la mayor cantidad de
informacin posible relativa al vehculo
incendiado, as como a todos los
condicionantes de su entorno:
n El historial del vehculo con los
documentos que reflejen las operaciones
realizadas en l con anterioridad, sus
manuales de taller y despieces
correspondientes, instalaciones, etc.
n Los informes externos que puedan
aportar ms informacin al siniestro que se
est analizando: realizados por los
bomberos, el atestado de la polica o
Guardia Civil, informes meteorolgicos, etc.
n La pliza de seguros contratada para el
vehculo, as como coberturas
expresamente especificadas en la misma.
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32
R E P O R T A J E
CESVIMAP
TAMBIN INVESTIGA
INCENDIOS EN
MAQUINARIA
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PARA SABER MS
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INDUSTRIAL,
Asociacin Nacional
de Investigadores
de Incendios
www.anince.es
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AUTOBUSES,
CAMIONES O
REMOLQUES
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FORMA DE PAGO
Cheque nominativ
Contra reembolso
Tarjeta de crdito
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N Ejemplares
FORMA DE PAGO
La factura debe
emitirse a nombre de:
Particular
Transferencia a:
Empresa
Caducidad:
Cdigo de Seguridad:
Oferta vlida hasta el 31-12-2011 o hasta agotar existencias. Mediante la cumplimentacin del formulario Vd. consiente que sus datos sean tratados en un fichero responsabilidad de CESVIMAP, CENTRO DE EXPERIMENTACIN Y SEGURIDAD VIAL MAPFRE, S.A. Ctra.
Valladolid, Km 1. 05004 vila, con el fin de atender su solicitud y cumplir la relacin contractual. Puede ejercitar sus derechos de acceso, rectificacin, oposicin y cancelacin mediante comunicacin escrita dirigida a CESVIMAP o a cualquier oficina de MAPFRE.
Vd. puede marcar esta casilla para oponerse al tratamiento y comunicacin de sus datos, para remitirle, incluso por va electrnica, informacin sobre productos y servicios de CESVIMAP, de las entidades del Grupo MAPFRE y de las distintas entidades con las
que el Grupo MAPFRE concluya acuerdos de colaboracin, incluso una vez extinguida la relacin contractual existente.
Ctra. Valladolid, km 1 05004 vila. Telf. 920 206 300 / 309. Fax: 920 206 319
publicaciones@cesvimap.com http://www.cesvimap.com
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Mandil de proteccin.
Cuatro paos de microfibra: dos azules y
dos amarillos, destinados a la limpieza de
restos de lijado y del pulimento.
w Se humedece
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w Descolgados de barniz
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la zona afectada
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Baremo de
reparacin de
carrocera
CESVIMAP:
Piezas plsticas
EN 1989, CESVIMAP LANZ SU BAREMO DE REPARACIN DE CARROCERA, QUE COMPRENDA LAS PRINCIPALES
PIEZAS EXTERIORES DE CHAPA. SIEMPRE ATENTO AL MERCADO REPARADOR, CESVIMAP AMPLA EL RANGO DE
PIEZAS CON LA INCORPORACIN DE LAS DE PLSTICO
Fiel a su filosofa como centro de
investigacin, y siempre con las miras
puestas en el mbito de la reparacin del
automvil, CESVIMAP ampli en junio de
2010 el Baremo de Reparacin de
carrocera con la incorporacin de piezas
de plstico, que complementa al ya
existente de chapa.
Este baremo es fruto de la recopilacin de
datos en numerosas reparaciones reales
de plsticos que incorporan los
automviles, y abarca tanto materiales
termoplsticos como termoestables. Las
piezas reparadas son las ms habituales
en cualquier peritacin de un siniestro:
paragolpes, rejillas frontales, aletas
delanteras, carcasas de faros o pilotos,
portones, etc. Los mtodos de trabajo
seguidos garantizan la calidad final
obtenida, y los equipos, herramientas y
productos empleados siguen los criterios y
recomendaciones de los propios
fabricantes y se adaptan, asimismo, a la
evolucin del sector. Los tiempos
obtenidos siguen las recomendaciones
CESVIMAP 74
41
B A R E M O S
CARROCERIA SE
COMPLEMENTA CON
LA INCORPORACIN
DE PIEZAS DE
PLSTICO
tn
Estructura
El baremo de reparacin de carrocera
para plsticos tiene una estructura sencilla
y esquemtica, de fcil uso. Se ajusta a la
realidad, estructurndose segn tres
niveles: leve, medio y fuerte. Para
categorizarlos, el tasador ha de tener en
cuenta el tipo de dao y su morfologa.
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REPARACIN DE
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BAREMO DE
Chapa
Plsticos
Chapa
Plsticos
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PARA SABER MS
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Recambio original
La definicin legal de este tipo de recambios*
es: Los recambios han de ser de la misma
calidad que los componentes utilizados para
el montaje de un vehculo de motor,
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44
P E R I T O S
tn
Recambio usado
Previa conformidad escrita del cliente,
podrn utilizarse piezas usadas o no
especficas del modelo de vehculo a
reparar, siempre que el taller se
responsabilice por escrito de que las
piezas usadas se encuentran en buen
estado o de que las piezas no especficas
permiten una adaptacin con garanta
suficiente en el modelo de vehculo que se
repara. El recambio usado no se puede
utilizar en el caso de elementos activos o
conjuntos de los sistemas de frenado,
suspensin y direccin del vehculo.
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Recambio reconstruido
Reconstruir una pieza es volver a dotarla
de su funcionalidad perdida por rotura o
desgaste; en pocas palabras, es volver a
fabricarla utilizando las partes tiles de la
pieza vieja (casco) y sustituyendo los
elementos rotos o sometidos a desgaste.
Para utilizar el recambio reconstruido es
preceptiva la conformidad, por escrito, del
cliente y que el taller se responsabilice
tambin por escrito de que tales conjuntos
se hallan en buen estado y ofrecen
suficiente garanta.
El recambio reconstruido puede tener
diversas procedencias:
w Cesvi Recambios comercializa recambio usado
Audatex
En Audatex se indica la existencia de
recambio reconstruido con un cdigo
adicional. Dependiendo de cul se elija, el
sistema proporciona el precio de pieza
original o reconstruida
Cuando se procesa el informe de
valoracin aparece, en pantalla, un botn
con la leyenda Audaparts, que se activa
cuando existe recambio de calidad
equivalente disponible para la valoracin
en curso. Al presionar dicho botn, aparece
una ventana en la que se encuentran todas
las piezas sustituidas en la valoracin que
tienen disponible recambio de calidad
equivalente. Al lado de cada pieza hay un
bloque de informacin con la referencia,
precio y fabricante de las diferentes
opciones de recambio.
Gt Estimate
Cuando se marca la sustitucin de una
pieza de recambio, en el caso de que
CESVIMAP 74
45
P E R I T O S
MARCO LEGAL
La normativa vigente en la que se contempla la tipologa de recambio se circunscribe a:
Reglamento 461/2010, de 27 de mayo de 2010, relativo a la aplicacin del artculo 101, apartado 3, del
Tratado de Funcionamiento de la Unin Europea a determinadas categoras de acuerdos verticales y
prcticas concertadas en el sector de los vehculos de motor. Sustituye al Reglamento 1400/2002, de 31 de
julio de 2002, de distribucin y servicios posventa de vehculos de motor en la Unin Europea.
La comunicacin que acompaa este Reglamento recoge la utilizacin del recambio original y de calidad
equivalente, que plasma las directrices suplementarias relativas a las restricciones verticales incluidas en los
acuerdos de venta y reparacin de vehculos de motor y de distribucin de recambios para vehculos de motor.
n Real Decreto 1457/86, de 10 enero 1986: regula la actividad industrial y la prestacin de servicios en los
talleres de reparacin de vehculos, de sus equipos y componentes.
La utilizacin de piezas por parte del taller reconstruidas y usadas la regula este Real Decreto 1457/1986.
n Normativa autonmica en determinadas Comunidades Autnomas Madrid, Navarra, Catalua, Pas Vasco
y Andaluca basadas en el RD nacional.
Eurotax
Cuando se dispone de recambio reconstruido,
se indica al pasar el cursor por encima de la
pieza, pudiendo el usuario marcar la
sustitucin en la posicin correspondiente al
recambio original o al reconstruido.
Cuando se selecciona una pieza para
marcar una operacin se indica, cuando
existe, la referencia de recambio original y
del de calidad equivalente.
Disponibilidad
La existencia de diferentes tipos de
recambio depende de la marca, del
modelo y de la antigedad del vehculo.
Aumenta, por norma general, la
disponibilidad de tipos de recambio en
vehculos con gran penetracin en el
mercado y, por el contrario, disminuye en
vehculos de muy reciente aparicin.
Las piezas de calidad equivalente ms
habituales son, adems de algunos
componentes mecnicos, piezas exteriores
de chapa (aletas, puertas, caps, etc.) y
plstico (paragolpes y molduras). Como
recambio reconstruido se comercializan
piezas mecnicas como alternadores,
compresores, bombas, transmisiones,
cajas de cambio, motores, etc.
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PARA SABER MS
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rea de Peritos
peritos@cesvimap.com
Cesvi Recambios:
www.cesvirecambios.com
Audatex
www.audatex.es
Eurotax
http://es.eurotax.com
GT Motive
www.gtmotive.es
RD 461/2010
RD 1457/86
Directrices suplementarias relativas a las
restricciones verticales incluidas en los acuerdos
de venta y reparacin de vehculos de motor y de
distribucin de recambios para vehculos de motor
Gua orientativa del Reglamento 1400/2002, de
31 de julio de 2002/9: la distribucin y servicio
de vehculos automviles en la Unin Europea
www.revistacesvimap.com
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S E G U R I D A D
En el camino al cole,
la seguridad como norma
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S E G U R I D A D
SI SE VA ANDANDO AL
COLEGIO, ES
CONVENIENTE CAMINAR
SIEMPRE POR LA
ACERA O, SI NO LA HAY,
A LO LARGO DEL
BORDE DE LA
CARRETERA
PARA SABER MS
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FUNDACIN MAPFRE
www.mapfre.com/fundacion/
es/home-fundacion-mapfre.shtml
CESVIMAP
www.cesvimap.com
E L E C T R O M E C N I C A
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Nueva
legislacin
sobre aire
acondicionado
en vehculos
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LLEGAN TIEMPOS DE CAMBIO A LOS TALLERES DE MANO DEL MEDIO AMBIENTE. LA APARICIN DEL REAL
DECRETO 795/2010 SOBRE COMERCIALIZACIN Y MANIPULACIN DE GASES FLUORADOS VA A EXIGIR QUE EL
PERSONAL DEL TALLER OBTENGA UNA CERTIFICACIN PERSONAL QUE AVALE SUS CONOCIMIENTOS
50
Certificacin personal
Para lograr la certificacin personal como
tcnico cualificado para la intervencin en
los sistemas de aire acondicionado de los
vehculos, el RD 795/2010 establece la
obligatoriedad de realizar un curso de 40
horas de duracin (16 de las cuales han de
ser de contenidos prcticos) y cuyo
contenido se especifica en el Anexo II del
citado RD. Concretamente, deben seguir
los tcnicos de los talleres de automviles
el Programa Formativo 5, que incluye los
siguientes temas:
n Impacto ambiental de los refrigerantes y
normativa medioambiental.
n Introduccin a la refrigeracin.
n Refrigerantes.
n Equipos bsicos de reparacin.
E L E C T R O M E C N I C A
tn
Otra va
Adems de los cursos sealados, se
establece otra posible va para la obtencin
de las certificaciones. Los cursos con
contenidos similares realizados con
anterioridad al 25 de junio de 2010 se podrn
aceptar hasta el 4 de julio de 2012, siempre
que cubran las respectivas competencias y
conocimientos mnimos establecidos en los
programas formativos.
Lamentablemente, en casi ninguna
Comunidad Autnoma se han dado an los
pasos necesarios para poder realizar la
certificacin, ya que an no se han
designado los centros formativos ni se ha
establecido el rgano encargado de emitir
las certificaciones. No obstante, el taller
debe estar atento y preparado para el
momento en que se establezcan los medios
para solicitar las citadas certificaciones y
decidir qu va va a elegir si quiere seguir
trabajando los sistemas de aire
acondicionado. De cualquier forma, se prev
que, al menos en un ao, las
administraciones no estarn preparadas
para cumplir con la legislacin n
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PARA SABER MS
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rea de Electromecnica:
electromecanica@cesvimap.com
Cesviteca, biblioteca multimedia de
CESVIMAP
www.cesvimap.com
www.revistacesvimap.com
Real Decreto 795/2010, de 16 de junio
(BOE 25 de junio de 2.010)
Correccin de errores del Real Decreto
795/2010 (BOE 31 de agosto de 2.010)
Reglamento (CE) n 1005/2009 sobre
sustancias que agotan la capa de ozono.
Reglamento (CE) n 842/2006 sobre
determinados gases fluorados de efecto
invernadero.
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F O R M A C I N
El saber ocupa
lugar
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w Reparacin y peritacin
www.cesvitienda.com
Cesvitienda alberga tambin una
considerable cantidad de buenos y
educativos audiovisuales sobre todas las
actividades que pueden efectuarse en el
taller: preparacin de fondos y aplicacin
de productos de acabado, repaso de chapa,
estirajes en bancada, desmontajes y
montajes de conjuntos mecnicos,
sustitucin y reparacin de lunas A estos
contenidos ms pragmticos se aaden
otros en los que la relacin con el cliente y
la atencin de los recursos humanos de la
empresa son los marcados protagonistas.
Aspectos que, en la actualidad, disfrutan
de gran importancia en el mercado de la
posventa del automvil. Muchos de estos
dvd estn alojados en Cesviteca, la
biblioteca virtual de CESVIMAP, un
referente para los estudiosos en nuevos
procesos de reparacin y en la aplicacin
de las ltimas herramientas.
Esta nueva web es, as mismo, un lugar con
aplicaciones informticas que puedan ser de
ayuda al taller, como el anteriormente
mencionado DS Check o los baremos de
reparacin y pintado de piezas de chapa y
plstico. En este apartado se incluye tambin
rda, y DS Check
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de vehculos industriales,
Pintado de automviles y
Reparacin de
carroceras de
automviles.
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Mejorar innovando
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C O N S U LT O R A
EL ENTORNO ECONMICO EN EL QUE NOS MOVEMOS HA SUPUESTO UNA REDUCCIN DE LA DEMANDA, LO QUE SE
TRADUCE, EN GENERAL Y PARA EL TALLER DE REPARACIN EN PARTICULAR, EN UN EXCESO INDUCIDO DE LA
OFERTA EXISTENTE. ESTA SITUACIN, LGICAMENTE, HACE QUE TRATEMOS DE TENERLO TODO BAJO CONTROL.
PERO, SI QUEREMOS AVANZAR, HAY QUE DAR UN PASO MS: DEBEMOS INNOVAR, ANALIZANDO NUESTRA GESTIN
Y EL USO DE NUESTROS RECURSOS, MODIFICANDO AQUELLO QUE SEA NECESARIO PARA MEJORAR E
INCREMENTAR AS LA RENTABILIDAD Y EL SERVICIO
Existen una serie de ratios o indicadores
de operatividad comnmente utilizados
para ejercer un control constante sobre los
distintos parmetros de la gestin,
evaluando el desempeo de todo el taller,
de un rea, de un equipo o,
individualmente, de cada operario.
Uno de estos indicadores bsicos es la
productividad, que para evitar
imprecisiones puramente semnticas
definiremos como la relacin entre las
horas empleadas en rdenes de
reparacin y las horas disponibles, para un
perodo de tiempo dado. Mide, por tanto, la
ocupacin productiva del taller.
Para conseguir que sta se site en unos
niveles aceptables, habr que medir los
dos parmetros de los que depende: horas
productivas y horas de presencia. El
segundo de ellos se escapa ms a nuestro
control, dependiendo de la rotacin de
personal (altas y bajas en la empresa); sin
embargo, s est en nuestras manos crear
Centrarse en el valor
El primer paso para la eliminacin de
improductividades ser detectarlas. Para
ello, resulta muy interesante ir ms all de
ese ratio de control, entendiendo el
proceso productivo no nicamente como el
tiempo que se pasa trabajando sobre un
vehculo, sino que comprende una serie de
intervenciones interrelacionadas, desde
que el vehculo entra por la puerta con un
desperfecto, hasta que se le devuelve al
cliente reparado. Estamos hablando de
cuestiones como: recepcin del vehculo,
elaboracin del presupuesto, gestin de
recambios, asignacin de trabajos,
reparacin de los daos, control de
tiempos, control de calidad, entrega del
vehculo, trabajo administrativo, etc. El
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Gestin de procesos
Disponer de unos procedimientos estndar
en aquellas reas clave del taller como
gestin y organizacin, comunicacin,
procesos de reparacin, control de calidad y
relacin con los proveedores, etc, ofrecer
consistencia, al contar con tareas que
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C O N S U LT O R A
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Gestin de personas
La mayor fortaleza de todo taller es su
personal, y su mayor debilidad es tambin
su personal. Por ello, es decisivo contar
CADA VEZ QUE SE
con una adecuada gestin de los recursos
humanos que permita aprovechar al
DETIENE Y SE RETOMA
mximo no slo el tiempo de las personas,
sino tambin sus capacidades y talentos.
UNA REPARACIN SE
Estamos haciendo referencia a cuestiones
RALENTIZA EL PROCESO como cultura empresarial, capacidades
del personal, evaluacin del desempeo,
Y AUMENTAN LOS
incentivacin, relaciones entre el personal,
formacin en procesos, productos y
COSTES
equipos, etc.
A continuacin se indican algunas
acciones que pueden contribuir a
potenciar el talento de nuestras
organizaciones:
n Involucrar a trabajadores capacitados en
la toma de decisiones. Adems de contar
con sus valiosas aportaciones,
conseguiremos que participen y hagan
suyo el proyecto.
n Realizar una correcta segmentacin y
asignacin de los trabajos, no teniendo en
cuenta nicamente el tiempo disponible,
sino tambin las capacidades. Se trata de
asignar las tareas ms complejas a los
trabajadores mejor capacitados
(generalmente mejor pagados), y
viceversa.
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PARA SABER MS
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rea de ingeniera
ingenieria@cesvimap.com
Cesviteca, biblioteca multimedia de CESVIMAP
www.cesvimap.com
Gestin y logstica del mantenimiento de
vehculos. CESVIMAP, 2010
Spiga +
www.liderasoluciones.com
www.revistacesvimap.com
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Buena base
Pavimentacin industrial en el taller reparador de vehculos
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b) Talleres ya existentes
Hay diferentes tcnicas de preparacin y
limpieza del soporte de hormign ya
existente para garantizar una buena
adherencia para el recubrimiento.
Destacan:
n Granallado: una mquina proyecta por
una turbina partculas de acero contra la
superficie del pavimento. Este equipo,
conectado a una aspiradora de gran
potencia, trabaja en circuito cerrado,
reciclando las partculas metlicas para
volverlas a utilizar y pasando a la
aspiradora los restos de polvo y cemento
del pavimento de hormign.
Elimina uniformemente las lechadas
superficiales y material deleznable, dejando
una textura de poro abierto y con un perfil
de profundidad e irregularidad uniforme y
en el grado requerido. Es un sistema de
alto rendimiento, silencioso y de baja
contaminacin, muy recomendable para la
aplicacin de revestimientos polimricos.
n Fresado: es una mquina provista de un
tambor giratorio con segmentos metlicos
con punta de acero-tungsteno. Estos
segmentos giran a gran velocidad sobre la
superficie del hormign, demolindola. Va
acoplada a una aspiradora para evitar la
contaminacin por el polvo y restos del
hormign.
La superficie del hormign queda con unas
marcas visibles en forma de estras
paralelas, por lo que se utiliza cuando se
va a aplicar un recubrimiento de espesores
superiores a 3 mm que puedan ocultar
estas marcas, y siendo recomendable
hacer pasadas cruzadas entre s.
El fresado es recomendable para soportes
de hormign resistentes, contaminados o
muy irregulares, as como cuando se
requiere eliminar recubrimientos antiguos
o mal adheridos para trabajos de
reparacin y reposicin. No debe usarse
sobre pavimentos de terrazo o cermica.
Los impactos producidos durante la
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3) Sealizacin
Finalmente, una vez aplicado el
revestimiento que corresponda, es
habitual tener que pintar las
correspondientes rayas de sealizacin. Se
suelen utilizar pinturas a base de
clorocaucho, aunque tambin hay otros
productos de superior dureza que ofrecen
mayor durabilidad y facilidad de limpieza.
Otra alternativa es usar bandas adhesivas,
cuya ventaja es poderse despegar y
cambiar de sitio en caso necesario.
Empresas de pavimentacion. Servicios
prestados
Existen en el mercado numerosas
empresas dedicadas a la pavimentacin
industrial, que suelen ofrecer un
asesoramiento tcnico previo y gratuito,
por parte de personal cualificado, que
analiza cada caso de forma especfica.
Estas empresas, para no interferir en la
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PARA SABER MS
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Puertas abiertas
Ascensin al Mera Peak con MAPFRE
Seis montaeros abulenses, uno de ellos Flix Garca, compaero de mantenimiento de los
edificios MAPFRE en las Hervencias (vila), han hecho cumbre en el Mera Peak, pico de
6.467 m del Himalaya. En una expedicin de 24 das, emplearon 12 en acercarse a la
montaa y aclimatarse a la altitud para coronar esta cumbre nepal. El da que ascendieron
a su objetivo fueron ms de 7 las horas que caminaron sobre el glaciar de Mera, para, por
ltimo, superar una fuerte pendiente de 55 que exigi instalar una cuerda fija.
Sin embargo, la emocin de este grupo cuando coron la cumbre del Mera Peak
mereci la pena. Desde lo ms alto de la cumbre se observaban montaas mticas como el Everest o el Lothse
y varias cimas de los ocho miles ms famosos. MAPFRE fue uno de los patrocinadores de esta expedicin.
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La librera
Por Concha Barbero de Dompablo
Posibilidades de xito
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Tecnologa didctica
Las redes sociales se han convertido en uno de los principales puntos de encuentro entre los expertos
de recursos humanos y las personas que buscan empleo. La autora
de este libro presenta a Internet
como una gran fuente de talento y
las redes sociales como un lugar
idneo para atraparlo o encontrar
un nuevo puesto de trabajo. Es un
libro sobre reclutamiento 2.0 con
casos prcticos, en el que se explica
cmo hacer un uso adecuado de las
tecnologas 2.0. Ofrece una precisa
clasificacin de las redes con las
ventajas que aportan cada una de
ellas.
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74
ao XVIII
Diciembre
2010
7 euros
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CESVIMAP N74 AO XVIII Diciembre 2010 Investigacin de incendios en vehculos | Aceros de alta resistencia | Nuevos sistemas de preparacin de mezclas | Buena base | Chevrolet Cruze
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Investigacin de
incendios en vehculos
Carrocera
Buena base
Chevrolet Cruze