PODER CALORIFICO SUPERIOR suponiendo que todos los elementos de la combustin

(combustible y aire) son tomados a 0C y los productos (gases de combustin) tambin a

0C despus de la combustin, por lo que el vapor de agua se encontrar totalmente
condensado.
PODER CALORIFICO INFERIOR considera que el vapor de agua contenido en los gases
de la combustin no condensa. Por lo tanto no hay aporte adicional de calor por
condensacin del vapor de agua.
COMBUST
IBLE

Motor
Encendi
do
Provoca
do
MEP

Gasolina
GLP
GNC
Etanol

PCI*
10200
kcal/kg

4500
kcal/kg

PCS*

Frmula

43,9 MJ/kg

C8H18
C3 H8
But C4
H10
CH4

ndic
e
Octa
no
8590

Azuf
re
PPM

ndic
e
Ceta
no

10

Prop

50 MJ/kg

>100

50

>100
89107

10

47 MJ/kg

52 MJ/kg

29,7 MJ/kg

26,7 MJ/kg

C2H5OH

46 MJ/kg

C12H23

10

E10
Diesel
Motor
Encendi
do
Compre
sin
MEC

Bunker
Petrleo
Aceite
AVP
Biodiesel
B5
Diesel +
GLP

9820
kcal/kg

9583

10400

kcal/kg
43 MJ/kg

kcal/kg
46 MJ/kg

C7H10

360

CnH2n+2

5000

42 MJ/kg

37,27 MJ/lt

4055

57

*1MJ = 238.84 kcal

TANQUE DEL RADIADOR DEL AUTO

Presin = 1.3 [bar]

TECNOLOGA SKYACTIV

EN MOTORES DE ENCENDIDO PROVOCADO MEP

El nuevo motor de gasolina de Mazda, con tecnologa Skyactiv. Es un motor de 4 cilindros,

165 CV a 6.000 rpm y par motor de 210Nm a 4.000 r.p.m.
Extraordinaria relacin de compresin: 14:1. Una relacin de compresin as slo se
ha visto en motores de alta competicin, nunca en un vehculo de serie.
Una alta relacin de compresin en un motor de gasolina mejora la eficiencia trmica y
como consecuencia, baja el consumo de combustible. Pero tambin provoca fcilmente el
picado de vlvulas o autoencendido debido a la cantidad y superior presin de los
gases residuales calientes presentes en la cmara de combustin. Para solucionar este
aspecto, Mazda ha diseado un nuevo colector de escape 4-2-1 relativamente largo, que
evacua mejor los gases y evita que retornen al interior de la cmara de combustin.
Tambin se ha mejorado la pulverizacin del combustible, se ha acortado la duracin de
la combustin y se han aadido cavidades a los pistones para hacer la combustin ms
rpida, minimizando as el efecto de autoencendido.
Mnimas prdidas de bombeo, que bsicamente es el vaco que se produce en
la cmara de combustin cuando el pistn inicia su carrera descendente. Estas perdidas
de bombeo, que perjudican la eficiencia del motor, se eliminan mediante un sistema de
sincronizacin secuencial de las vlvulas de admisin y escape (S-VT).
El Mazda 2 que se comercializa exclusivamente en Japn, conocido como Mazda Demio,
es el primer coche que incorpora motor con tecnologa Skyactiv. Skyactiv-G de 1.3 litros
de cilindrada e inyeccin directa de gasolina. Su consumo es de 3,3 litros/100 kilmetros
(30 kilmetros por litro).

EN MOTORES DE ENCENDIDO POR COMPRESIN MEC

El nuevo motor disel con tecnologa Skyactiv se caracteriza por lo contrario de su
hermano de gasolina: su baja relacin de compresin: 14 a 1.
Una baja relacin de compresin reduce la temperatura y la presin de combustin
cuando el pistn est en punto muerto superior. As, la ignicin es ms lenta y se mejora
la mezcla del aire y el combustible. De esta manera, la combustin es ms uniforme,
limpia y genera menos consumo y residuos contaminantes.
La baja relacin de compresin tambin se traduce en una menor tensin en los
componentes y esto permite reducir el peso. Las paredes de la culata de este motor son
ms delgadas, mientras que su bloque de cilindro es de aluminio.
Una baja relacin de compresin en un motor disel provoca generalmente problemas a
la hora de arrancar en fro. Para solucionar este aspecto, Mazda ha equipado este motor

con bujas incandescentes cermicas, piezo-inyectores de orificios mltiples y un sistema

de control variable de las vlvulas de escape.