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Sensor de temperatura en Cabeza de Cilindro CHT

(Proteccin sobre temperatura motor) Este sensor est instalado en la cabeza de cilindros y
est directamente sobre el metal, su funcin es medir continuamente la temperatura de la
cabeza de cilindros para identificar cuando el motor se encuentra en una eventual sobre
temperatura.
El diseo de este sensor es igual al ECT, es una resistencia variable del tipo NTC (Coeficiente
Negativo de Temperatura), los valores exactos de cada sensor estn provistos por cada manual
de servicio.
En ningn momento este sensor dispone de un reemplazo del ECT, el CHT est diseado para
gestionar una estrategia llamada ESTRATEGIA DE ENFRIAMIENTO SALVA FALLAS. En esta
estrategia el PCM determina de acuerdo a la seal del CHT cuando la temperatura del
conjunto excede los parmetros de funcionamiento seguro, en caso de sobrepasar dichos
valores el motor adopta la estrategia, con lo que bsicamente fija el trabajo del electro
ventiladores en la posicin de velocidad ms alta, y desconecta cilindros en el motor, para
esto corta el funcionamiento de uno o varios inyectores, al realizar esta operacin, los
cilindros operan como una bomba de aire bajando la carga trmica del motor, esto lo
realiza hasta llegar a una temperatura segura, y corta la estrategia fijando un cdigo de falla
P1285 Motor extremada temperatura.
Si la condicin persiste en el tiempo y el motor contina con extremada temperatura, el
PCM, enciende la lmpara MIL y fija un nuevo DTC CONTINUO P1299, y puede desactivar ms
inyectores, luego de esto si percibe alta temperatura en el CHT, desconecta completamente
los inyectores en todos los cilindros y el motor queda deshabilitado.
La conexin elctrica en este sensor esta provista por 2 cables en los cuales se encuentra uno
con masa directa del PCM y en el otro un voltaje que proviene de una fuente pasando por una
resistencia de valor fijo (Dentro del PCM), llamado circuito divisor de voltaje, en el siguiente
esquema SE MUESTRA LA CONEXIN TPICA DE ESTE SENSOR EN UN FORD DURATORQ
TDCI.

En este caso se observa que la alimentacin del sensor sombreado con rojo proviene del PCM,
y la masa Que tambin proviene del PCM, esta sombreada con azul y es comn para el
sensor de temperatura del aire y el MAP.
En el cable rojo del sensor se encuentra la seal del sensor ECT, en esta lnea se puede medir
un voltaje que disminuye de acuerdo al calentamiento de la cabeza de cilindros el mximo
voltaje que se puede encontrar en esta lnea son 5 V proveniente del PCM, este valor se
puede encontrar cuando se desconecta el sensor. El manual especfico provee un valor
exacto de acuerdo a cada temperatura registrada por el motor.

En el grfico se puede apreciar al sensor 3, la punta del sensor 2 y la cabeza de cilindros 1.


La seal de salida es una seal de tensin analgica, que responde de forma inversamente
proporcional a la temperatura del material y proporcionalmente a la resistencia.

La seal de tensin se digitaliza en el convertidor analgico-digital y se enva en forma de valor


numrico (counts) al microprocesador, que las asigna a los valores de temperatura
correspondientes. La primera curva caracterstica abarca desde los -40 C hasta los +78 C
aprox. de temperatura del material. Un transistor en el PCM conecta entonces una segunda
resistencia, denominada "de ampliacin", para ampliar la funcin de la seal del sensor. Esta
segunda curva caracterstica abarca desde los 62 C hasta los 214 C de temperatura del
material.

Ejemplo: Una tensin de salida del sensor de 2,5 V (=500 counts) puede significar una
temperatura del material tanto de 35 C como de 124 C (vase el diagrama), dependiendo de
la curva caracterstica a la que se asigne el valor de tensin. Cuando se conecta la resistencia
"de ampliacin", el microprocesador asigna el valor numrico "500 counts" a la segunda curva

caracterstica. Esto significa que la temperatura del material se encuentra en la gama de


temperatura ms alta (en este caso 129 C.)