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MQUINAS
MINERAS
Tomo 4
Aire
 comprimido




Ing. Marquina Herrera


Pedro Pablo




- 1999 

Universidad Nacional del Comahue


Facultad de Ingeniera
Asentamiento Universitario Zapala

ndice
NDICE GENERAL
AIRE COMPRIMIDO
INTRODUCCIN---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------1
1. DEFINICIONES DEL AIRE COMPRIMIDO -------------------------------------------------------------------------------4
2. TERMINOLOGA -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------9
3. FACTORES DE CONVERSIN-----------------------------------------------------------------------------------------------9
4. PRINCIPIOS FUNDAMENTALES DE LA TERMODINMICA------------------------------------------------------10
4.1. TEORA CINTICA MOLECULAR-------------------------------------------------------------------------------10
4.2. PRIMER PRINCIPIO DE LA TERMODINMICA ------------------------------------------------------------11
4.3. SEGUNDO PRINCIPIO DE LA TERMODINMICA----------------------------------------------------------11
4.4. LEYES DE LOS GASES -----------------------------------------------------------------------------------------------12
4.5. COMPRESIBILIDAD--------------------------------------------------------------------------------------------------13
4.6. COMPRESIN DEL AIRE -----------------------------------------------------------------------------------------13
4.6.1.COMPRESIN ISOBRICA----------------------------------------------------------------------------------13
4.6.2.COMPRESIN ISOCRICA ----------------------------------------------------------------------------------13
4.6.3. COMPRESIN ISOTRMICAS-----------------------------------------------------------------------------13
5. TRABAJO TCNICO DE LA COMPRESIN ----------------------------------------------------------------------------13
6. FLUJO DE AIRE POR LAS TUBERAS ------------------------------------------------------------------------------------14
7. CAMPOS Y OBJETIVOS DEL AIRE COMPRIMIDO------------------------------------------------------------------18
7.1. CONDICIONES DE DISEO------------------------------------------------------------------------------------18
8. CLASES DE COMPRESORES ------------------------------------------------------------------------------------------------22
8.1. OTROS TIPOS DE COMPRESORES--------------------------------------------------------------------------22
9. COMPRESORES DE PALETAS ----------------------------------------------------------------------------------------------25
10. ACCIONAMIENTO DE LOS COMPRESORES ------------------------------------------------------------------------25
11. ELEMENTOS AUXILIARES USADOS EN LAS INSTALACIONES DE AIRE COMPRIMIDO-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------26
11.1. FILTRO DE ASPIRACIN ------------------------------------------------------------------------------------26

ii

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ndice
11.2. SEPARADOR DE AGUA--------------------------------------------------------------------------------------26
11.3. DEPOSITO DE AIRE--------------------------------------------------------------------------------------------28
11.4. ENGRASADORES-----------------------------------------------------------------------------------------------28
11.5. ELEVADORES DE PRESIN ---------------------------------------------------------------------------------30
12. MANGUERAS FLEXIBLES ---------------------------------------------------------------------------------------------------30
13. CONCEPTOS ACTUALIZADOS SOBRE AIRE COMPRIMIDO--------------------------------------------------31
14. INSTALACIONES DE AIRE COMPRIMIDO ----------------------------------------------------------------------------34
15. CALCULO DE UNA TUBERA DE AIRE COMPRIMIDO ------------------------------------------------------------35
16. PROBLEMA DE AIRE COMPRIMIDO------------------------------------------------------------------------------------37

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Aire Comprimido
INTRODUCCIN
El aire comprimido es un fluido utilizando como fuente de energa en la perforacin
de rocas. Permite el accionamiento de los equipos neumticos como martillos perforadores,
jumbo de perforacin o carros perforadores y otras maquinas utilizadas en explotacin. Ver
Figura 1, 2 y 3, estas mquinas se emplean en la explotacin a cielo abierto y subterrnea.
El aire comprimido, tambin se usa para el barrido de detritus generados durante la
perforacin, actualmente se utilizan martillos con barrido hidrulico para evitar la
produccin de polvo.
En cualquier proyecto minero es preciso disponer de compresores. Cuando se decide
adquirir un equipo de perforacin se debern evaluar, para una correcta eleccin, los
siguientes puntos:
- precio.
- rendimiento o avance por metro lineal perforado por unidad de tiempo (m/min o m/h).
- caudal de aire: si el caudal de aire es insuficiente disminuir la velocidad de penetracin,
aumentando as los costos de brocas y varillas debido a su desgaste, se incrementar el
consumo de combustible y el costo de mantenimiento del compresor.
Cuando se elige un compresor de alta presin deber hacerse la perforacin con
carros perforadores con diferentes tipos de brocas e inclusive triconos.
Las dos caractersticas bsicas de un compresor adems del tipo o modelo son:
- El caudal (m3/min) de aire suministrado
- La presin (kg/cm2) de salida del aire.
Los datos anteriores los provee cada fabricante, son caractersticos para cada mquina
y generalmente se muestran en catlogos.

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Fig. 1: martillo neumtico

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Fig. 2: jumbo sobre ruedas

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Fig. 3: carro perforador sobre orugas

1.DEFINICIONES DEL AIRE COMPRIMIDO


- Aire Libre: es el aire en las condiciones atmosfricas del lugar en cuestin,
inafectado por el compresor.

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- Capacidad de un compresor: es el volumen de gas comprimido y suministrado en
el punto de descarga, referido a las condiciones de temperatura absoluta, presin absoluta y
composicin del aire en el punto de aspiracin, teniendo en cuenta la importancia de la
humedad.
- Capacidad de una bomba de vaco: es el volumen de gas aspirado y comprimido
en la primer etapa de una bomba de vaco, referido tambin a las condiciones mencionadas
anteriormente.
- Compresor de desplazamiento: es una maquina en que se eleva la presin esttica
mediante sucesivas aspiraciones de gas que se expulsa a otro espacio menor merced a un
desplazamiento mvil. Ver Figura 4
- Compresor dinmico: en esta maquina se eleva la presin esttica mediante la
conversin de la energa cintica en energa de presin durante el paso del gas a travs de
la maquina. La energa cintica se comunica al gas por medio de uno o mas impulsores
sucesivos. Ver Figura 5 y 6.
- Compresor

tipo

incorporado transmisin y

pack: es una unidad compresora lista para funcionar, lleva


motor,

tuberas e instalacin elctrica, todo montado sobre un

chasis. Estos compresores cuentan con filtro de aspiracin. Ver Figura 7 y Tabla 1.

Fig. 4: compresor de desplaz amiento


Ingersoll Rand compressor, Direct connected with diesel Engine

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Fig. 2: PAP PLUS compressors deliver oil-free


Fig. 5: Compresor dinmico (Air reliably ---- efficiently)

Simplicity means reliability. And the design of Elliott PAP PLUS compressors is simplicity itself
the only moving parts in the compressor are a gear and the rotors. And, because this is a
centrifugal, there are no lubricated parts in the air passage you get really oil-free air.
Typical operation:
Ambient air enters the first stage thorough inlet valve (A), where it is accelerated by the fist
impeller (B). A radial diffuser converts the air is velocity into pressure before the air enters an
efficient scroll casing (C), to be ducted through interstage piping to the first intercooler (D).
The cooled air then flows into the second impeller (E), again through a diffuser, into a scroll
casing, and then into the second intercooler (F). Air from the second intercooler then moves through
a third impeller (G), diffuser, and scroll casing before being discharged into the aftercooler and the
plant air system.

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Fig. 6: Impellers (impulsores)


The compression elements of the PAP PLUS compressor are stainless steel impellers. These 17-4PH stainless
steel impellers resist the corrosive and erosive action of atmospheric contaminants and water vapor that may
pass through any inlet air filter

Fig. 7: Compresor tipo pack

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Tabla 1: Especificaciones tcnicas
Compresor
Presin

bar(e)

normal de trabajo

lb/pulg

Aire libre

l/s
3

XAS35

XAS45

XAS55

XAS65

XAS65E

XAS75

102

102

102

102

102

102

34

43

51

61

61

71

2,0

2,5

3,7

3,7

4.,3

pie /min

72

91

108

129

129

150

segn EEC 84/533

dB (A)

100

100

100

100

95

100

Cagi Pneurop

dB (A)

73

73

73

73

73

73

Capacidad del

gal

1,76

1,76

1,76

1,76

1,76

1,76

KHD

KHD

KHD

KHD

F2L1011

F2L1011

F3L1011

F3L1011

LS180 L-2

F3L1011

Velocidad a plena carga r/min

2575

2500

2400

2800

3300

Potencia

18,9

18,5

26,5

30

30

33,8

30

30

50

50

50

gal

6,6

6,6

11

11

11

2935

2935

3048

3048

3048

2853

115,6

115,6

120,1

120,1

120,1

112

1300

1300

1300

1300

1300

1300

51,2

51,2

51,2

51,2

51,2

51,2

1197

1197

1308

1308

1308

1360

pulg

47,2

47,2

51,2

51,2

51,2

53,6

kg

710

710

780

780

695

800

1566

1566

1720

1720

1533

53,6

750

750

830

830

705

850

1654

1654

1830

1830

1554

1874

suministrado

m /min

Nivel sonoro:

sistema de aceite
Motor
Tipo
Nmero de cilindros

kW

Capacidad del depsito


de combustible

LeroySomer

KHD

Dimensiones de la unidad
Longitud

mm
pulg

Anchura

mm
pulg

Altura

Peso neto

mm

lbs
Peso (unidad en operacin) kg
lbs

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2. TERMINOLOGA
- Potencial al eje: es la potencia necesaria en el eje de accionamiento del compresor.
No se incluyen las medidas en transmisiones externas tales como engranajes y correas.
- Presin absoluta: se llama as a la presin medida partiendo del cero absoluto, es
decir de un vaci total. Es igual a la suma algebraica de las presin atmosfrica y efectiva.
- Presin efectiva manomtrica: es la presin medida a partir de la atmsfera.

3. FACTORES DE CONVERSIN
- Velocidad, velocidad de penetracin:

1m/s = 60 m/min = 3280,84 pie/seg =

186,850 pie/min = 3,6 kg/h = 2,236 millas/h.


- Volumen: 1m3 = 61 x 0,003 plg3 = 35,314 pie = 1,307 yardas3 = 264 galones
americanos.
- Caudal de volumen, capacidad: l lts/seg = 0,006 m3 /min = 3,6 m3 /h = 2118
pie/min = 4,7 yardas3 /h =15850 galones americanos/min
- Fuerza: 1 kilopondo = 9,806 Nw = 2,2 lb fuerza
- Par de fuerza: 1 kilopondio metro = 0,981 Nw/m = 86,796 plg/libra fuerza = 7,23
pie/libra fuerza.
- Presin o carga: 1 bar = 0,000001 pascal o Nw/m3 = 1,019 kilopondio/cm2 = 14,5
libras fuerza/plg2 (pcf)
- Energia y trabajo: 1 KW = 0,367096 kilopondio/m
- Escala de temperatura: Grados Celsius = 273,15 grados kelvin = 491,67 grados
R = 32 F

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4. PRINCIPIOS FUNDAMENTALES DE LA TERMODINMICA
4.1 TEORA CINTICA MOLECULAR:

toda materia se compone de molculas que

permanecen en movimiento constante, mantenindose unidas mediante la fuerza de


cohesin. En los slidos, las molculas estn fuertemente unidas y ordenadas de tal manera
(red) que la fuerza de cohesin es muy fuerte. Por esta causa los slidos tiene forma propia
y son consistentes.

El movimiento molecular se reduce en su mayora a oscilaciones sobre

el punto de equilibrio.
En un lquido, las molculas estn cerca como en los slidos, aunque no presentan
estructura en red, siendo por ello su fuerza de cohesin ms dbil.

Las molculas tienen

mas movilidad, cambiando sus caractersticas, el lquido toma la forma del recipiente que lo
contiene y su superficie tiende a ser plana y horizontal respondiendo a la fuerza de
gravedad.
En un gas las molculas estn separadas y se mueven libremente porque su fuerza
cohesiva es mucho menor. Por lo tanto, un gas se expande y se mezcla con otros gases que
estn presentes.
El volumen total de las molculas de un gas es muy pequeo en relacin con el
volumen ocupado por el gas. El volumen de un gas es en su mayora espacios vacos en el
cual cada molcula se mueve en lnea recta hasta que choca contra las paredes del
recipiente o con otra molcula.

La velocidad y direccin del movimiento cambian a cada

choque, y las trayectorias moleculares forman zigzags irregulares.

Las molculas inciden

sobre las paredes del recipiente.


Tratndose de aire a 0 C y una presin de un bar, cada cm2 de pared recibe 3 x 1023
impactos por segundo.

La presin del aire contra estas paredes es el efecto integrado de

todos estos impactos.

El aire, o cualquier otro gas en estado similar, contiene 27 x 1018

molculas por cm3 . Su velocidad media es de 500 m/seg.


Si la presin se aumenta disminuyendo ligeramente el volumen del recipiente,
mantenindose constante la temperatura mediante disipacin del calor producido, el
numero de molculas por volumen unitario aumenta y tambin lo hace el numero de
impactos por segundo. Si reducimos el volumen a la mitad o a una cuarta parte, la cantidad
de impactos se doblar o cuadruplicar respectivamente, lo cual marcar un aumento igual

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en la presin.

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Por estar en continuo movimiento, las molculas poseen energa cintica, la

cual aumenta con la temperatura.


El calor, en otras palabras, es la verdadera energa cintica de las molculas.
Esto explica porque un gas enrarecido, con pocas molculas por unidad de volumen,
puede, a elevada temperatura, causar la misma presin sobre un recipiente que un gas mas
denso a temperatura inferior.

Dicho de otra forma, la presin pueden producirla muchos

impactos dbiles o pocos impactos fuertes.


De lo anterior se deduce que si la presin se quiere mantener constante aumentando la
temperatura se debe aumentar el volumen del gas.
El volumen de un gas aumenta en proporcin directa a la temperatura absoluta.

La

temperatura absoluta se mide en Kelvin (K), utilizando como base el cero absoluto.

La

temperatura correspondiente al cero absoluto es igual a 273,15 C, luego la temperatura


absoluta (T) se obtiene sumando 273,2 a la temperatura Celsius (t)
T = t + 273,2

Las condiciones de un gas se definen mediante 3 factores que son:


Presin absoluta = p
Volumen especfico o densidad = v ()
Temperatura absoluta = T
Cuando se conocen dos de estos factores, como mnimo, queda determinada la
condicin del gas.
4.2. PRIMER PRINCIPIO DE LA TERMODINMICA:

La cantidad de trabajo producido a absorbido por un sistema es igual a la cantidad


de calor introducido o cedido por dicho sistema.
4.3. SEGUNDO PRINCIPIO DE LA TERMODINMICA:

El calor no puede por si mismo pasar de un cuerpo a otro ms caliente.

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4.4. LEYES DE LOS GASES:

- Ley de Boyle: dice que, a temperatura constante, el volumen de un gas vara en


relacin inversa a la presin
V2 /V1 = p1 /p2 o
P1 x V1 = P2 x V2 = cte.
- Ley de Charles: expresa que el volumen de un gas a presin constante, est en
relacin directa con la temperatura absoluta.
V2 /V1 = T2 / T1 o
V1 /T1 = V2 /T2 = cte
- Ley de Amonton: la presin de un gas a volumen constante, vara en relacin
directa con la temperatura absoluta.
p2 /p1 = T2 /T1 o
p1 /T1 = p2 /T2 = cte.
- Ley general de los gases: en ingeniera, normalmente, conviene convertir el
volumen molar especfico en unidades ms usuales de volumen por unidad de masa.

Esto

equivale a pasar unidades de masa en moles a unidades estndar de masa. Se define el mol
como el nmero convencional de unidades de masa de un mol es numricamente igual a la
masa molecular del gas por lo tanto se obtiene.
p=V=mxRxt
Donde:
p = presin absoluta en Pa.
V = volumen en m3
m = masa del gas Kg.
R = constante del gas en J/(Kg x K)
T = temperatura absoluta en Kelvin.

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4.5. COMPRESIBILIDAD: todos los gases sufren una desviacin respecto a la ley
general de los gases y en

algunos

casos

esta desviacin es bastante considerable. La

desviacin aumenta con la densidad del gas y con la proximidad al estado liquido. A veces
es

necesario que estas desviaciones se tengan en cuenta

compresores. La compresibilidad se deriva experimentalmente

en
de

los clculos de los


los datos sobre el

comportamiento real del gas para cambios en p V T


El factor de compresibilidad (Z), es un multiplicador en la formula bsica. La ley
general queda entonces modificada as:

p x V = Z x R x T o Z = p x V/R x T

4.6. COMPRESIN DEL AIRE

4.6.1.COMPRESIN ISOBRICA: es un proceso que se desarrolla bajo presin


constante.
4.6.2.COMPRESIN ISOCRCA: este es un proceso que tiene

lugar a volumen

constante.
4.6.3. COMPRESIN ISOTRMICAS:

es el

proceso que tiene lugar temperatura

constante.

5. TRABAJO TCNICO DE LA COMPRESIN


La figura 8, muestra un cilindro compresor con vlvulas automticas. El aire o gas es
aspirado del tubo a, se comprime y luego se descarga por el tubo b. La vlvula de
aspiracin

abre cuando la presin en el espacio c es inferior a la de la

tubera de

aspiracin, y la vlvula de descarga abre cuando la presin en el cilindro supera a la de la


tubera de descarga.

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Fig. 8: proceso terico de compresin (sin perdidas mecnicas ni espacios muertos)

En el diagrama pV se puede ver que cuando el pistn se mueve hacia la derecha., el


aire es aspirado a una presin v1 hasta que el pistn llega al extremo. Cuando hace el
movimiento de retorno, la vlvula de aspiracin cierra y el aire atrapado se comprime hasta
alcanzar la presin p2 de la tubera de descarga. La vlvula de descarga abre y el aire se
enva a presin constante hasta que el pistn llega al extremo izquierdo.
Si suponemos primero que tenemos un vaco al lado derecho del pistn podemos
calcular las siguientes cantidades de trabajo:
2

Wt = p x dv - p 2 x V2 + P1 x V1
1

6. FLUJO DE AIRE POR LAS TUBERAS

(1)

Para comenzar y mantener el flujo de un gas en una tubera es necesaria una cierta
diferencia de presin,

para vencer la

resistencia por rozamiento de las paredes de la

tubera y acoplamientos, tales como vlvulas, codos, curvas, tee, reductores, entre otros. La

(1)

Extrado del Manual Atlas Copco, pag. 50.

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cuanta de la de la cada de la presin depende del dimetro, de la longitud y la forma de
la tubera, adems de la rugosidad superficial y del nmero de Reynolds. La perdida de
presin es una disminucin de energa y ende un costo operacional. El diseo de las
tuberas debe equilibrar este costo con el de la misma tubera .

Existen formulas que

permiten estimar la cada de presin.


La longitud de tubera se aumentar para compensar conexiones y acoplamiento (solo
para los clculos). La longitudes aadidas para vlvulas y acoplamientos normales pueden
observarse en la tabla 2. Por ejemplo, para una vlvula de diafragma que tiene 2 pulgadas
de dimetro interior, deber aumentarse 3 m la longitud de la caera y s la vlvula tiene 4
pulgadas de dimetro, se aumentara 6 m. Para una vlvula esfrica de 2 pulgada de
dimetro interior, la longitud se aumentar 15 m.
Para simplificar los clculos puede utilizarse la figura 9.

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Tabla 2

Longitud de tubera equivalente en m


Dimetro interior de tubera en mm
25

40

50

80

100

125

150

200

250

300

400

0.3
5

0.5
8

0.6
10

1.0
1.6

1.3
20

1.6
25

1.9
30

2.6
40

3.2
50

3.9
60

5.2
80

1.5

2.5

3.0

4.5

10

12

15

18

22

30

36

7.5

12

15

24

30

38

45

60

2.0

3.2

4.0

6.4

8.0

10

12

16

20

24

32

0.3

0.5

0.6

1.0

1.2

1.5

1.8

2.4

3.0

3.6

4.8

Codo
curvado

0.4

0.6

0.8

1.3

1.6

2.0

2.4

3.2

4.0

4.8

6.4

Angulo 90

1.5

2.4

3.0

4.8

6.0

7.5

12

15

18

24

te. lado
recto

0.5

0.8

1.0

1.6

2.0

2.5

te. salida
angular

1.5

2.4

3.0

4.8

6.0

7.5

12

15

18

24

reductor

0.5

0.7

1.0

2.0

2.5

3.1

3.5

4.8

6.0

7.2

9.6

Vlvula
de entrada

Totalmente abierta
semicerrada

Totalmente abierta
Vlvula de
diafragma
Totalmente abierta
Vlvula
acodada
Totalmente abierta
Vlvula
esfrica
Vlvula
antiretorno
pivotante

Totalmente abierta

R = 2c
Codo
curvado
R=d

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Fig. 9: diagrama de cada de presin

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7. CAMPOS Y OBJETIVOS DEL AIRE COMPRIMIDO (2)
Los equipos de compresin de aire son usados ampliamente en muchas minas
subterrneas metlicas y no metlicas as como en las minas de carbn. La produccin de
aire comprimido es cara debido al alto costo de la energa, de los equipos y de los
accesorios.
Si la cantidad y la presin del aire no estn de acuerdo a las necesidades, se origina
decrecimiento en la eficiencia de las operaciones que reducen la productividad.

De hecho

la perdida de produccin origina un alto costo de un inadecuado sistema de aire


comprimido.

Entonces es necesario un optimo sistema de diseo para obtener el aire

requerido a bajo costo.


7.1. CONDICIONES DE DISEO: tomando como ejemplo una pequea mina, el
diseo requiere una serie de etapas para una correcta operacin:
- Determinar los requerimientos de la maquinaria (compresores)
- Calcular la cantidad de aire para cada ramal y el total de los ramales.
- Ajustar los caudales y presiones de acuerdo a la altitud y a las prdidas de carga.
- Seleccionar correctamente los tamaos y las lneas de las caeras.
- Colocar vlvulas y accesorios apropiados.
- Calcular los equivalentes en longitud para cada rama.
- Calcular la correspondiente cada de la presin.
- Determinar el caudal de aire del compresor, la
necesarios.
- Determinar los dimetros ptimos.
- Calcular el volumen total del aire requerido.
- Estimar los costos.

(2)

SME Marks, capitulo 12-5, pag. 1215

presin de descarga y los HP

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El programa de computacin COMPAIR (Gent, 1986) fue usado para el desarrollo
de los ejemplos numricos de acuerdo a las condiciones de diseo de las figuras 10 y 11.
Ver Tabla 3.
Los

requerimientos del aire comprimido para los diferentes equipos

deben ser

obtenidos de los catlogos de los fabricantes los cuales sern seleccionados de acuerdo a su
ptimo requerimiento con respecto a la potencia consumida
Las cantidades se expresan normalmente como el volumen de aire libre que fluye a
determinada velocidad y presin

especfica. Muchos fabricantes definen el volumen de aire

libre estndar como l pie3 de aire a 60 grados Fahrenheit = 14,7 psi y 0 % de humedad
relativa
1pie3 = 0,002832m3
60 F = 16,6 C
14,7 psi = l0l,4 KPa
Tambin es necesario al decidir la compra de un equipo el precio y la repercusin
en el costo por metro lineal de material perforado. Si el caudal de aire es insuficiente se
deber a la disminucin de aire en la velocidad de penetracin.

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Fig. 10: ejemplo de esquema de mina

Fig. 1 1: esquema de la red

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Tabla 3: longitudes de caera de rama y dimetros iniciales

Branch
No.

Name

Diameter

Length

(in.)

(ft)

Miami Tunnel

750

AL

400

AJ

60

ALS

310

Miami Tunnel

205

165

Miami Tunnel

100

BRight

175

BRR

120, 60vert.

10

BRight

180

11

BR1

170

12

BR2

190

13

Miami Tunnel

240

14

CRight

120

15

CR

205

16

CRS

300

17

Bleft

100

18

Shop

120

19

Bleft

33

20

BL1

210

21

BL2

240

22

Cleft

310

23

CL1

180

24

Cleft

150

25

CL2

130

26

250

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8. CLASES DE COMPRESORES
Existen dos grupos de compresores:
- Compresores dinmicos: en los cuales el aumento de presin se consigue mediante
la aceleracin del aire con un elemento de rotacin o impulsores y la unin posterior a un
difusor.
- Compresores de desplazamiento o de pistn: son los que se usan en equipos de
perforacin. La elevacin de la presin se consigue confinando el gas en un espacio cerrado
cuyo volumen se reduce con el movimiento de uno o varios elementos. Ver figura 4.
Estos equipos son lo mas antiguos y conocidos ya que se han sido empleados en las
minas subterrneas para el suministro de aire comprimido a travs de redes de distribucin
instaladas dentro de las minas. Su aplicacin ha descendido notablemente, como
consecuencia del uso masivo de otras fuentes de energa mas eficientes como son las de
electricidad y la hidrulica.

8.1. OTROS TIPOS DE COMPRESORES :


- Compresores centrfugos de cinco etapas: son similares a las bombas de agua de
distinto nmero de rotores a 1os cuales nos hemos referido en ventilacin de minas. Lo
mismo podemos decir de los soplantes de dos impulsores rotativos maquinas

normalmente

llamadas soplantes Roots, no hay compresin interna, la compresin se produce por


contraflujo de las descargas cada vez que

un rotor

deja

descarga. Estos soplantes tambin se utilizan como bombas de vaco.

Fig. 12: compresor porttil

abierta

la compuerta

de

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- Compresores de tornillos:

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En estas mquinas, la presin de aire se consigue por

la interaccin de dos rotores helicoidales que engranan entre si,

uno ancho de cuatro

lbulos y otro hembras de seis canales. El principio de funcionamiento se puede ver en la


figura 13.

Fig. 13: principio de funcionamiento de un compresor de tornillo

El aire penetra en el hueco formado por los dos rotores y la carcaza. A medidas que
los rotores giran el aire queda encerrado y comienza a disminuir el volumen donde se aloja.
Se le inyecta aceite para sellar la cmara de compresin y disminuir su temperatura,
paulatinamente. El hueco ocupado por el aire y el aceite se desplaza disminuyendo su
volumen, hasta que se descarga en el recipiente separador de aceite.
Esta separacin se lleva a cabo primero por gravedad en el interior de un caldern y
despus con filtro de lana de vidrio, a continuacin el aceite se enfra y se filtra antes de
volverlo a recircular. En 1a figura 17, se indican los circuitos de refrigeracin de un
compresor porttil y su motor, los accesorios se muestran el figura 16 y 18.
En compresores de tornillo de alta presin el numero de etapas suele ser de dos, como
se aprecia en la figura 14.

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(a)

(b)

Fig. 14: (a) sistema estndar (b) tornillo de dos etapas

El aceite inyectado tiene tres misiones principales:


- Cerrar la Holguras internas
- Enfriar el aire durante la compresin
- Lubricar los motores.
Las ventajas de un compresor a tornillo son las siguientes:
- Ocupan un volumen reducido por lo que son ideales para instalar a bordo
de las perforadoras.
- El montaje es econmico.
- Ausencia de choques y vibraciones importantes
- Reducido mantenimiento.
- Baja temperatura de funcionamiento.
- Alta eficiencia.

El compresor de tornillo rotatorio Cyclon 475 SR, revoluciona la tecnologa de


aire comprimido ahorrando un 25 % de energa. La clave de la eficiencia es su capacidad
de consumir la energa requerida para comprimir una cierta cantidad de aire y no maspermitiendo que un compresor de 75 Kw opere a presiones desde 5 hasta 13 bar con
caudales de 1,8 a 12,2 m3/min. Este grado de flexibilidad y rango de operacin se debe a la
utilizacin

de

motores

de

corriente

alterna

sin

carbones

ni

escobillas,

controlado

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digitalmente a travs de interruptores de reluctancia y variador de frecuencia, esto permite
que el motor y los elementos de compresin sean acelerados y desacelerados para satisfacer
una demanda dada de aire sin desperdiciar energa, determinndose cuando detener el
motor, el accionamiento con regulacin de velocidad simplemente gira mas rpido o mas
lento para satisfacer un nivel requerido de aire.

9. COMPRESORES DE PALETAS
Tiene un solo rotor, que monta paletas radiales flotante y cuyo eje es excntrico con
el de la carga cilndrica. Al girar las paletas se desplazan contra el estator por efecto de
la fuerza centrfuga.

La aspiracin del aire se

realiza

por

un orificio

de la carcaza

quedando retenido entre cada dos paletas. Al girar el rotor el volumen va disminuyendo y
aumentando la presin de aire hasta legar a la hembra de descarga, como se ve en la figura
15.

Fig. 15: compresor de paletas

10. ACCIONAMIENTO DE LOS COMPRESORES


Los

compresores

son accionados

que los compresores porttiles


sobre el carro.

se

generalmente

por motores elctricos,

mientras

accionan mediante motores diesel que van montados

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Para compensar la cada de presin se debe tener un margen de potencia del 10 % al


15%.

Los acoplamientos entre el motor y el compresor se realizan por manchones tipo

tecnoperifles y correas trapezoidales, a travs de trenes de engranajes

11. ELEMENTOS AUXILIARES USADOS EN LAS INSTALACIONES DE AIRE


COMPRIMIDO
11.1. FILTRO DE ASPIRACIN:

son indispensables por que evitan el desgaste

prematuro de las partes mviles de los compresores, evitando las posteriores averas

Es

necesario filtrar el aire de su admisin


Los filtros deben cumplir los siguientes requerimientos
- Eficacia de la separacin
- Capacidad de acumulacin.
- Baja resistencia al paso del aire
- Construccin robusta.
- Mantenimiento sencillo

11.2. SEPARADOR DE AGUA: este elemento, utiliza el efecto de la fuerza centrfuga


que adquiere el flujo de aire en su movimiento de giro, para que las partculas de agua
choquen contra las paredes del colector producindose as el secado del aire efecta la
evacuacin por la parte central como se ve en la figura 16.

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Fig. 16 : Separador de humedad (Atlas Copco)

Fig. 17: Sistema de distribuci6n de aire comprimido.

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El separador de agua debe colocarse lo mas lejos posible del compresor al mismo
tiempo que se mantiene la temperatura del aire por encima de cero.

11.3. DEPOSITO DE AIRE: en las instalaciones de aire comprimido se dispone de


depsitos reguladores o depsitos de tanques, cuyas dimensiones dependen de:
1- La capacidad del compresor
2- El sistema de regulacin
3- La presin del trabajo
4- Las variaciones estimadas en el consumo de aire
Las funciones de estos depsitos son:
1- Almacenar el aire comprimido para atender las demandas puntuales que exceda de
la capacidad del compresor ( pulmn)
2- Incrementar la refrigeracin y recoger los residuos de agua y aceite.
3- Igualar la variacin de presin en la red.
4- Evitar ciclos rpidos de cargas y descargas del compresor

11.4. ENGRASADORES: Para realizar la lubricacin de las perforadoras es

preciso

aadir aceite al aire comprimido, lo cual puede realizarse en la propia maquina o en la lnea
de aire.
El principio de trabajo de este tipo de aditamento consiste en hacer pasar el aire a
travs de un estrangulamiento que dispone de una vlvula regulable. La presin del aire de
entrada se conecta al tanque de aceite de forma que cuando el aire pase por una seccin
mas estrecha su velocidad aumente y se produzca una cada de presin que hace que entre
el aceite hacia la corriente de aire atomizndose

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Fig. 18: Seccin de un engrasador

Fig. 19: Acoplamiento de garras moderno y boquillas giratorias de conexin

Se puede usar un aceite mineral o un aceite sinttico. El aceite sinttico reporta


algunos beneficios adicionales, esta basado en glicol. lo que hace que la maquina sea menos
sensible al agua

que

contrario del aceite mineral.

lleva el aceite. Este aceite sinttico es tambin biodegradable, al

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El aceite sinttico es mas caro pero la diferencia del costo total es todava
insignificante ya que su consumo es mucho menor. Tampoco es necesario la separacin del
agua al usar aceite sinttico.

11.5. ELEVADORES DE PRESIN: cuando se utilizan perforadoras con martillo en el


fondo de las minas subterrneas, pude ser necesario elevar la presin de aire hasta

1,7

milipascal, que es igual o similar a 17 Kg/cm2, equivalente a 17 atmsferas, si este es


suministrado a media presin ( 0,7 milipascal) a travs de instalaciones fijas o cuando la
perdidas de cargas han sido elevadas igual a 7 Kg/cm2 .
El incremento de la presin se consigue con los denominados booster. Este aparato
es un compresor que aspira aire o gas comprimido y lo descarga a una presin mas alta.
Las aplicaciones de los compresores elevadores son numerosas y

especialmente

en los

campos de petrleo, gas y un cierto tipo de minas. Se utilizan con frecuencia en


conducciones largas para compensar la cada de presin.

12. MANGUERAS FLEXIBLES


Las mangueras de goma disponen de refuerzos textiles colocados diagonalmente,
estos las hacen flexibles y muy resistentes.
Generalmente la presin mxima de trabajo es de 1 milipascal, con temperatura
admisible desde 40 C hasta mas de 100 C. Cada fabricante indica las dimensiones
estndar de la manguera de goma que mas utilizad, indicando su dimetro interior, su
dimetro exterior y su peso, as como la presin mxima de trabajo en milipascales,
libra/pulgadas2 o Kg/cm2 .
Existen tambin mangueras de peso reducido, una tercera parte de las mangueras
convencionales se fabrican con una capa interior de fibra sinttica, embutida en caucho,
resistente al aceite y al ozono.
Se comercializan en bobinas, esta facilitan su manipulacin y minimizan el espacio
de almacenamiento. Para usos especiales en circuitos de mayor presin, se reemplazan las
fibras sintticas por mallas metlicas.

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Los acoplamientos de la manguera, defectuosos, no solo quitan potencia sino que
generan riesgos.
Los acoplamientos de garras de buena calidad son forjados, mecanizados, templados
y cromados. Los mtodos de fabricacin permiten usar paredes delgadas y de esta manera
se puede disponer de

un orificio mas grande para un dimetro de manguera dado.

El

orificio es mecanizado para obtener un centrado perfecto y una superficie lisa. El cierre
tiene un asiento mecanizado donde se encaje perfectamente y no perturba el flujo de aire.
Al usar acoplamientos de goma con una boquilla giratoria la resistencia a la tensin
de la manguera no causara molestia cuando se hace la conexin.
Para las conexiones se emplean todo un conjunto de elementos desde

acoplamientos

de goma, acoplamientos roscados, conectores tipo VICTAULIC.


En materia de aire comprimido se han incorporado nueva tecnologa para una
mejor eficiencia, ahorro de

combustible

y menor nivel de emisiones de gases

contaminados.

13. CONCEPTOS ACTUALIZADOS SOBRE AIRE COMPRIMIDO


En estos momentos son los compresores a tornillo los que han desplazado el sistema
clsico de pistones. Razones hay muchas: mayor eficiencia, flujo constante en la entrega
del aire, menor consumo de energa y la posibilidad de regular la salida del aire cerrando la
admisin del mismo.
El compresor de tornillo comprime solo cuando se lo desea o requiere. Es decir, se
puede cerrar la admisin del aire y sigue girando pero sin comprimir con lo que el motor
baja a una potencia mnima y por ende su consumo tambin es bajo.
Dentro

de los compresores porttiles

INGERSOLL-RAND

tiene maquinas desde

los 100 pie3 /min hasta los 1600 pie3 /min. En los rangos de presin que van desde las 100
libras/plg2 hasta las 350 libras/plg2 .
7 kg/cm2 = 100 libras/plg 2
Para la minera los mas usados estn en el rango de 600 pie3 /min = l6,8 m3 /min hasta
los 900 pie3 /min (24 m3/min) usados en el apoyo de labores de perforacin Se recalca que
todava trabajan en muchos asientos mineros con equipos neumticos en

sus perforaciones,

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pero en los pases desarrollados estos equipos


reemplazados

por

ya estn

fuera

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de uso porque han sido

equipos hidrulicos donde el compresor se usa solo para el barrido en

la perforacin y viene incorporado en el equipo. Para lo nico que se sigue usando el


compresor es para la perforacin con martillo de fondo y para la minera subterrnea.
Dentro de este equipo de maquinas se han Introducido mejoras en el panel de
instrumentos y en el control de la maquina, tiene sistema de proteccin que los hacen parar
automticamente por
aceite

la alta

temperatura

de descarga del aire, por la baja presin de

en el motor y por la alta temperatura

disminucin del nivel del

ruido,

segn

del

refrigerante, otra

novedad

es la

la norma EPA no se admite que a 7 metros de

distancia se tengan mas de 76 decibeles. O sea ni siquiera se necesitan proteccin de


odos,

lo

mismo podramos decir de los

compresores

porttiles marca COMP-AIR Y

HOLLMAN. Estas maquinas necesitan menos potencia para la misma cantidad de aire.
Una

innovacin importante en el diseo de los tornillos es que se trata de tornillos

asimtricos de distintas dimensiones. Es decir mientras el rotor hembra tiene 5 lbulos, el


macho solo tiene 4. Con esto se logra reducir el tamao del espacio que quedaba entre la
carga y los rotores en un 90% disminuyendo la capacidad de perdida. En los equipos de dos
etapas existen compresores entre los 100 y 600 HP de potencia, con capacidades de 515 a
3100 pie3/min = 86,8 m3/min y presiones de trabajo de 100 a 175 lb/pulg2 . No solo ofrecen
una gran confiabilidad en el mecanismo de los tornillos, sino que tambin proveen un
desempeo

inalcanzable para los tradicionales compresores de pistn o reciproco y los de

paletas.
Estos compresores de tornillos para aire, exento de aceite, pueden

seleccionarse

con

capacidades entre 250 lts/seg, (500 pie3/min) a 700 lts/seg (1500 pie3 /min), con presiones
desde 100 hasta 150 psi (lb/plg2).
Atlas-Copco

fabrica secadores de absorcin MD y refrigeradores,

FD, tambin

tienen a la venta una innovacin significativa en la lnea de aire industrial, este tipo de
compresores tiene un motor

de velocidad variable lo que permite un importante

ahorro

energtico, al variar la frecuencia elctrica del motor tambin varia la velocidad y por lo
tanto la cantidad de aire que entrega el compresor. Es decir el convertidor regula un motor
de induccin de frecuencia y voltaje variables, que funciona exactamente a la velocidad

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que necesita el

compresor,

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aditamentos eliminan la necesidad de un tren de

estos

engranaje.
Es decir, este sistema de acondicionamiento de velocidad variable mide de forma
precisa la presin y consecuentemente monitorea el convertidor de frecuencia y la
velocidad de

funcionamiento

del

compresor, es as como se

mantiene

presin de funcionamiento o suministro dentro de una banda estrecha

constante

la

de presiones

adaptando as la capacidad del compresor a la demanda de aire comprimido. Puesto que el


sistema controla continuamente

la velocidad no hay necesidad de estrangulacin

en

la

aspiracin de aire ni de un sistema de regulacin, traducindose este en ahorro potencial de


energa.
Referente a las tuberas de aire comprimido (Ingersol-Rand) ha dado un nuevo
horizonte tecnolgico en tuberas de aire de alto rendimiento, es una tubera de aluminio
anodizado en la cual no se produce corrosin, sabemos que los contaminantes son el
enemigo

nmero uno en los sistemas de aire

como la humedad, el aceite, los gases,

comprimido,

extraer contaminantes

tales

las bacterias y las partculas slidas del aire en el

sistema es de suma importancia para evitar altos costos de mantenimiento, perdidas de


tiempo de produccin y daos de instrumentos as como daos en las maquinarias de aire.
Como se ha dicho existen filtros y aparatos de secado para evitar los contaminantes. Pero
en la

tubera convencional se produce oxidacin y corrosin. En la actualidad se evitan

estos fenmenos con la mencionada caera de aluminio anodizado que aparte de ser
liviana son modulares y gracias a esta caracterstica es fcil de instalar, simple de extender
o modificar evitando soldaduras, refuerzos y complejos sistemas de soportes de tuberas de
acero. Grandes empresas mineras de nivel mundial lo estn utilizando y resisten presiones
de trabajos de 200 psi.(pound Square Inch = Libra/Pulgada2 )

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14. INSTALACIONES DE AIRE COMPRIMIDO
Se hablado sobre las precauciones para este tipo de instalaciones que deben hacerse
en lugares frescos, aireados y protegidos de humo y polvos as como la instalacin de un
filtro de aspiracin que tendr medio metro cuadrado por metro cbico de aire

aspirado

por minuto para la conduccin de aire, tambin hemos hablado sobre depsitos de reserva
que tendr las dimensiones de acuerdo con la produccin del equipo. Las velocidades del
aire deben ser de 3 a 4 m/seg y no mayores de 6 m/seg
Los consumos de aceite pueden estimarse en 0,125 gramos por cada CV/h en
compresores de 20 a 40 CV y aumentndose a 0,25 gramos para potencias de 150 a 200 CV
o mas, lo mismo hemos dicho de las tubera pero recalcamos que para presiones menores
de 7 atm. se puede usar tubos de fundicin pero el inconveniente es el peso el cual llega a
ser 3 o 4 veces el del acero para un dimetro igual. Se usan los tubos Manesman sin
soldaduras tipo estirado en las instalaciones corrientes o normales y las juntas son de tipo
elsticas

constituidas por dos anillos metlicos que se unen con tornillos y se comprimen

contra la tubera a un anillo de caucho que asegura el cierre.


Algunos martillos de mano tipo INGER-SOLL-RAND 130 pesan 16 Kg tienen una
longitud 486 mm un dimetro del cilindro de 60,3 mm , una carrera de pistn de 54 mm y
un consumo de

aire de l,78 m3/min, trabajan en seco, el tipo 140 pesan 24 Kg, longitud

568 mm dimetro del cilindro 63,5 mm, carrera del pistn 66i mm y consumo de aire
2,4 m3 /min. Los
dimetro igual a

martillos Joy Sullivan

tipo L 37 pesan 17,6 kg longitud 458 mm;

63,5 mm, carrera igual a 57,1 mm,

consumo 1,57 m3/min , trabajan en

seco y con inyeccin de agua.


Caractersticas de los martillos Ingersol-Rand , tipo TV 35:
Peso ------------------------------------ 76 Kg
Longitud -------------------------------- 1473 mm
Carrera--------------------------------- 85 mm
Dimetro------------------------------- 89 mm
Consumo ------------------------------- 5,25 m3 /min

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15. CALCULO DE UNA TUBERA DE AIRE COMPRIMIDO
Con el diagrama del ingeniero ZACCAGNINI, ver figura 20, se puede calcular el
caudal, la potencia del motor y el dimetro de la caera

(3)

. Por ejemplo: con un compresor

que aspira 10 m3 /min., se debe enviar el aire comprimido a un punto de bifurcacin distante 500 m; desde este punto prosigue un ramal de 900 m y otro de 450 m. Los consumos
respectivos son de 2 y 6 m3 /min.
Usando el diagrama se puede calcular:
- El dimetro a adoptar en la conduccin del aire para la instalacin.
- La perdida de carga para cada tramo y por consiguiente la presin que
habr en los puntos de consumos.
La presin del aire de partida es de 7 atm.
En el diagrama se observa que la curva correspondiente a 10 m3/min. da para una
longitud de 500 m un dimetro de 3". A esta distancia la perdida de carga es de 270 gr/cm2
(0,27 atm), tal que la presin se reduce de 7 a 6,730 atm o 6,73 Kg/cm2
En la curva para un consumo de 2 m3 /min y para una distancia de 900 m y un
dimetro de 1,3/4, la perdida de carga es de 420 gr/cm2 . Por lo tanto a la llegada del punto
de consumo la

presin de aire ser: 6,73 0,42 = 6,31 atm. Anlogamente tomando la


3

curva de 6 m /min se encuentra para 400 m de distancia el dimetro de 2


correspondiente a una perdida de
presin final

de 6,73 - 0,25

carga de 250 gr/cm2 , luego se tendr una perdida de

= 6,48 atm. Inversamente, dada una tubera de dimetro y

longitud se puede establecer el caudal y la perdida de carga. La longitud L de la tubera


es la que corresponde a una perdida de carga total en la que se tiene en cuenta las perdidas
debido a las distintos tipos de vlvulas , curvas, piezas en tee, reducciones etc.

(3)

Manual del ingeniero Colombo

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Fig. 20: Perdida de presin en G

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16. PROBLEMA DE AIRE COMPRIMIDO
Determinacin de caballos de fuerza de un compresor al freno:
El clculo de los caballos de fuerza de un compresor es simple, si se asume que el
ciclo de un compresor es un proceso adiabtico, en realidad el ciclo no es adiabtico ni
isotrmico pero se encuentra en algunas partes entre los dos. Si se desea calcular los
caballos de fuerza para un solo compresor de una fase y el proceso se asume adiabtico se
aplica la siguiente relacin.
i hp/100 acfm = 1,542 Ps (r0,283 1) [1]
Para calcular los caballos de fuerza para un compresor de dos fases, se usa una
formula ligeramente diferente:
i hp/100 acfm = 3,084 Ps (r0,1415 1) [2]

las ecuaciones [1] y [2] determinadas, indican caballos de fuerza, pero no los caballos
de fuerza al freno.
Para obtener los caballos de fuerza al freno, de lo indicado, se debe dividir los
caballos de fuerza por la eficacia apropiada que normalmente esta alrededor del 85 %.

1) La mina dada en este problema, dispone de un compresor de pistn de dos fases


con una eficacia mecnica del 87 %.

Determinar los caballos de fuerza normales y los

caballos de fuerza al freno para dicho compresor.

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CLCULOS
a) para el anlisis de CAGH, la compresin normal inicial (ihp) y los caballos de
fuerza al freno (bhp) son los siguientes:
r = (105,6 + 10,4)/10,4 = 11,154
ihp = [(3137) x (1,41)/100] x (3,084) x (10,4) x (11,154 0,1415 1) = 577
bhp = 577/0,87 = 663,2 o aproximadamente 675 (503,3 kW)
b) Para el anlisis volumtrico:
r = (123 + 10,4)/10,4 = 12,827
ihp = (4423/100) x (3,084) x (10,4) x (12,827 0,1415 1) = 616,9
bhp = 616,9/0,87 = 709 o aproximadamente 725 (540,6 kW)

c) Para el anlisis del flujo de masa:


r = (125 + 10,4)/10,4 = 13,019
ihp = (4423/100) x (3,084) x (10,4) x (13,019 0,1415 1) = 621,1
bhp = 621,1/0,87 = 713,9 o aproximadamente 625 (540,6 kW)
La proporcin de flujo de masa de 3,98 bl m/seg fue convertida a scfm para mejorar el
clculo anterior.
Los caballos de fuerza requeridos aumentan a medida que aumenta la presin.
Cuando se calculan los caballos de fuerza usando el mtodo de CAGH resulta, que el flujo
se corrigi para la altitud desde que la compresin afecta los caballos de fuerza, y por
consiguiente todos los clculos deben hacerse a las condiciones reales. Los otros mtodos
ya consideraron la altitud.
Al seleccionar compresor/es, debe tenerse en cuenta el nmero de compresores que se
compran. Puede seleccionarse un compresor grande o compresores mas pequeos mltiples
con tal de que los requisitos de capacidad estn satisfechos. Los arreglos para compresores
mltiples son mas caros tanto en costos iniciales de capital como en costos de

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mantenimiento, sin embargo, ellos son seguros contra el cierre completo, y su compra
puede extenderse con el tiempo a medida que la mina se extienda.
Determinar el volumen del receptor es el prximo pasa en el plan.

Las

recomendaciones tpicas para el tamao del receptor son 10 a 20 % de la capacidad del


compresor, o alternativamente se pueden usar tablas proporcionadas por los fabricantes.
Para la mina del ejemplo, por la regla anterior se requiere una capacidad del receptor entre
400 y 800 ft3 (11,3 y 22,7 m3 ).

Un receptor de 400 ft3 (11,3 m3) se seleccionar como

capacidad adicional y proporcionado por la red.

De hecho, con redes grandes donde las

proporciones de flujo son muy altas, la capacidad de la superficie del receptor es


generalmente despreciable.
Los receptores pueden ser tiles para proporcionar demandas de corta duracin que
exceden la capacidad del compresor, por ejemplo, si se activan numerosos equipos de aire
al inicio de un cambio. En este caso, debe usarse otro mtodo para estimar la capacidad del
receptor (Rollins, 1973):
Vr = T x C x Pe /(Pri Prf)

Compilado por Amor a la minera


2014