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EL HIDROGENO Y PILA DE COMBUSTIBLE,

energa renovable que promueve salvar la vida


de nuestro planeta.
W. Manotoa1.
Escuela Superior Politcnica De Chimborazo
Panamericana Sur Km 1 1/2, Riobamba Ecuador
willy.vin1166@hotmail.com1
Resumen
El presente documento detalla una alternativa sobre energas renovables que promueven salvar la vida de
nuestro planeta, reduciendo emisiones de gases contaminantes producidos por la combustin en vehculos
automotores, una alternativa para contribuir con la conservacin de nuestro ambiente es la utilizacin del
hidrogeno y pila de combustible
Palabras claves: monitoreo, anlogas, display, digitales, adaptacin.
Abstract
This document details the thermal behavior of the brake system from adapting a temperature sensor in one of
the disc brakes of a vehicle Chevrolet Gemini 1.6. As the temperature monitoring by a circuit whose function
is to process analog signals from the sensor to convert them into digital signals and display them on a
display. These temperature values were taken as a function of time and distance. To also determine the
optimal type of brake fluid to the vehicle in question.
Keywords: monitoring, analog, display, digital, adaptation.

1. OBJETIVOS
1.1.
GENERAL.
Monitorear el comportamiento
trmico del sistema de frenos, para
determinar el fluido de frenos ideal
para el vehculo.

1.2.
-

ESPECFICOS.
Adaptar
el
sensor
de
temperatura a la pastilla en
el freno de disco, sin alterar
su funcionamiento.
Realizar la toma de datos,
en funcin del tiempo y de la
distancia recorrida.

Realizar un anlisis con los


datos
obtenidos,
para
determinar las variaciones de
temperatura de este sistema
de freno
Mediante el anlisis realizado
determinar
y recomendar
qu tipo de lquido de freno
se debe utilizar.

2. INTRODUCCIN
Probablemente
sea
la
temperatura el parmetro fsico ms
comn que se mide en una
aplicacin electrnica, ya sea para
determinar lmites o condiciones de

uso de alguna maquina o equipo,


sta se ha de medir para incluir
indirectamente su efecto en la
medida deseada. Por ello se ha
incluido
un
tipo
de
sensor
electrnico de temperatura en un
freno
de
disco
para
poder
determinar qu tipo de lquido de
freno se debe usar en nuestro de
vehculo y obtener conclusiones
sobre la vida til del mismo. Para
dicha lectura se incorpor un
microcontrolador
que
recepta,
convierte estas seales del sensor
de anlogo a digital y las muestra
en un display.

3. MATERIALES Y METODOS
3.1.
MATERIALES
Baquelita
Potencimetro
Resistencias
Microchip serie 16F877A-1P
Display (216)
Cable
Conectores para la seal del
sensor
Sensor LM35
Vehculo
3.2.

METODOS

El mtodo utilizado, para el


diseo
del
circuito
lector
de
temperatura,
fue
mediante
la
utilizacin de un software de
programacin
electrnica
PROTEUS, mediante el cual se
simulo su funcionamiento antes de
quemar el pic y
adaptarlo al
vehiculo.
Luego de su comprobacin, se
realiza
el
montaje
de
los
componentes electrnicos en la
baquelita, por precaucin se realiza
la comprobacin del sensor de
temperatura antes de instalarlo en el
vehiculo.

Para la instalacin del sensor en


el freno de disco, estratgicamente
se le ubico sobre la pastilla de freno
mediante la utilizacin de cinta doble
faz.
A continuacin se detalla el
proceso seguido para la toma de
datos de temperatura en funcin del
tiempo.

En un recorrido total de 33 km, en


intervalos de tiempo en paradas
(semforos,
rompe
velocidades,
cuervas y estacionamiento)
y en
distancias recorridas en dichos
tiempos. La temperatura inicial es de
24 oC, se realiza la toma de
temperaturas que se detallan a
continuacin.

Tabla 1: Datos obtenidos


Fuente: Autor
Tiempo
Temperatura
(min)
(oC)
Inicio de Recorrido
0
24
5:50
38
7:08
44
10:01
50
11:58
54
12:41
62
13:57
65
17:13
73
19:12
92
22:38
98
23:12
104
24
127
25:37
161
Recorrido en Pendiente
26:12
110
28:24
102
31:34
82
34
62
37:32
78
Recorrido en Descenso
42:56
84
44:39
65
46:10
132
48:48
120

Distancia
(Km)
0
2
3
4
5
6
7
9
11
14
15
15
15
15
16
17
19
20
24
25
26
29

50:35
53:10
60

143
87
126

30
32
33

Temperatura Vs Tiempo
180
160
140
120
100
80
60
40
20
0

Temperatura (C)

Graficas al inicio de ruta

Temperatura Vs Distancia
200

Fig 2.: Temperatura Vs Tiempo


Fuente: Autor

150
Temperatura ( C) 100
50
0
12345678910
11
12
13

Fig.1: Temperatura Vs Distancia


Fuente: Autor

Graficas
Ruta

en

Pendiente

de

Temperatura Vs Distancia
120
110
100
Temperatura (C)

90
80
70
60
14.5

16.5

18.5

Distancia (m)

Fig 3.: Temperatura Vs Distancia


Fuente: Autor

20.5

Temperatura Vs Tiempo
Temperatura Vs Tiempo
160
140
120
100
80
Temperatura (c)
60
40
20
0
1.7888888888888888

120
110
100
90
80

Temperatura ( C)

70
60
50

40
1.0916666666666666
Fig 6.: Temperatura Vs Tiempo
Fuente: Autor
Fig 4.: Temperatura Vs Tiempo
Fuente: Autor
4. MARCO TEORICO
-

FRENO DE DISCO.

El freno de disco es un sistema


de frenado usado normalmente para
ruedas de vehculos, en el cual una
Graficas
Ruta

en

Descenso

de

parte mvil (el disco) solidario con la


rueda

que

gira

es

sometido

al

rozamiento de unas superficies de

Temperatura Vs Distancia
160

alto

coeficiente

de

friccin

(las

pastillas) que ejercen sobre ellos


una fuerza suficiente como para
transformar toda o parte de la

Temperatura (C) 110

energa cintica del vehculo en


movimiento,

60
23.5

28.5

Distancia (Km)

33.5

en

calor,

hasta

detenerlo o reducir su velocidad,


segn sea el caso.1 Esta inmensa
cantidad

de

calor

ha

de

ser

evacuada de alguna manera, y lo


Fig 5.: Temperatura Vs Distancia
Fuente: Autor

ms

rpidamente

posible.

El

mecanismo es similar en esto al


freno de tambor, con la diferencia

de que la superficie frenante es

(DOT 4) o 260 C (DOT 5.1). Como

menor pero la evacuacin del calor

puede observarse, cuanto mayor es

al

el

ambiente

es

compensando

mucho

mejor,

ampliamente

la

ndice

DOT

mayor

es

la

temperatura de ebullicin. [2]

menor superficie frenante. [1]


-

LQUIDO DE FRENOS.

El lquido

de

frenos es

un

lquido hidrulico que hace posible


la transmisin de la fuerza ejercida
sobre

el

pedal

de

freno

los

cilindros de freno en las ruedas


de automviles, motocicletas, camio

Vista de un diferencial automotriz


Fuente: (colaboradores de
Wikipedia, 2014)

netas y

- LM35
El LM35 es

algunas bicicletas avanzadas.

COMPOSICION

DEL

El lquido de frenos se compone


de

de poliglicol.

derivados

En
se

usan

temperatura

con

una

calibrada

1C.

Su

lquidos

de silicio y aceites minerales.


El punto de ebullicin del lquido
las aplicaciones de frenos producen
burbujas puede daar el freno, y la
temperatura de congelacin ha de
ser tambin muy baja, para que no
frenos convencionales tienen, segn
Transportation,

ingls Departamento

Transportes)

de

por lo tanto:
150C = 1500mV
-55C = -550Mv
Sus caractersticas ms relevantes
son:

Est calibrado directamente

en grados Celsius.
La tensin de salida

es

proporcional

la

temperaturas

de
de

ebullicin de 205 C (DOT 3), 230 C

temperatura.
Tiene
una

garantizada de 0.5C a 25C.


Opera entre 4 y 30 voltios de

alimentacin.
Baja impedancia de salida.
Baja
corriente
de

alimentacin (60uA).
Bajo coste. [3]

se congele con el fro. Los lquidos de

DOT (del

rango

grado centgrado equivale a 10mV,

mucho calor, adems la formacin de

of

precisin

medicin abarca desde -55C hasta

de frenos ha de ser elevado ya que

el Department

de

de

casos

extraordinarios (ej. coches antiguos,


ejrcito)

sensor

150C. La salida es lineal y cada

LIQUIDO DE FRENOS.
normalmente

un

5. CONCLUSIONES

precisin

Se logr adaptar el sensor sin


ningn inconveniente, sin alterar
el funcionamiento del sistema de
frenos de disco.
Se
tom
los
datos
de
temperatura en funcin del
tiempo
y
de
la
distancia
recorrida.
se
realiz
las
grficas
respectivas para realizar el
anlisis
del
comportamiento
trmico de los frenos de disco
slidos.
Se
pudo
notar
que
la
temperatura del freno disminuye
cuando aumenta la velocidad, ya
que el choque del aire enfra el
sistema de freno.
Al
probar
el
sensor
en
condiciones extremas, se obtuvo
una temperatura mxima de
162o C, por lo que se puede
concluir en que el vehculo de
pruebas puede utilizar un lquido
de frenos DOT3, el cual tiene una
temperatura de ebullicin de
205o C.

6. RECOMENDACIONES

En la instalacin del sensor,


asegurarse de que este se
encuentre fijo, de tal manera que
soporte la prueba de manejo.
Realizar una correcta instalacin
elctrica del sensor y del circuito
para evitar cortos circuitos.
Al realizar el recorrido para la toma
de datos empezar con una
temperatura
ambiente
en
el
sistema de frenos.

7. BIBLIOGRAFA
[1]

Freno de disco. (2014, 25 de


octubre). Wikipedia, La enciclopedia
libre. Fecha de consulta: 06:03, enero
18,
2015
desde http://es.wikipedia.org/w/index.p

hp?
title=Freno_de_disco&oldid=77752092.
[2] Lquido

de frenos. (2014, 30 de
marzo). Wikipedia, La enciclopedia
libre. Fecha de consulta: 06:04, enero
20,
2015
desde http://es.wikipedia.org/w/index.p
hp?title=L
%C3%ADquido_de_frenos&oldid=7349
1169.

[3] LM35. (2014, 9 de enero). Wikipedia,

La enciclopedia libre. Fecha de


consulta: 06:04, enero 21, 2015
desde http://es.wikipedia.org/w/index.p
hp?title=LM35&oldid=71803396.
8. ANEXOS
-

INSTALACION.

TOMA DE DATOS