La verdad es que yo nunca haba escuchado de problemas hasta que me contaste de esos

casos. De todas formas sabemos que nada es perfecto asi es que me puse a investigar y
encontr la siguiente pgina donde se mencionan algunos problemas "conocidos" en el
diseo del motor de las DR 650 (ojo, que es especfico para el motor 650cc):
http://dr650.wikia.com/wiki/Potential_problems_to_be_aware_of
A modo referencial voy a resumir fragmentos de los problemas que se mencionan. Es
claro que el que quiera ms informacin deber ir a la pgina y leer por si mismo.

Problemas para las DR650SE, fabricadas entre el 96-2008:

1) Neutral Sending Unit (NSU): Es el sensor que indica cuando el motor est en Neutro y
es mantenido en su lugar por 2 tornillos. Se ha sabido de casos en que estos tornillos se
han soltado y cado al motor, causando un dao muy grave.
(...)
Una alerta para prevenir este problema podra ser que el indicador del Neutro deje de
funcionar.
2) Header Weld: Es un problema causado por una soldadura que une la cabeza del
cilindro con el tubo de escape. El problema consiste en que la soldadura ha quedado mal
hecha, impidiendo la correcta salida de los gases.
3) The upper drive chain roller: Es la ruedita que va sobre la cadena, ubicada un par de
pulgadas despus del pion de ataque, en direccin de la rueda trasera. Muchos se
quejan que se desgasta muy rpido y debiera ser eliminada.
4) The upper drive chain roller: (Creo que) se refiere a la gua superior de la cadena,
que es de material plstico. Indican que, considerando lo blanda que es la suspensin de
la moto, un conductor gordito o una moto muy cargada podran hacer que esta se rompa
producto de un "latigazo" de la zadena.
5) Dry steering head bearings: (Creo que) seran los rodamientos de la direccin
delantera. No est claro si el problema afecta a algunos aos especficos, pero se sabe
que la falta de lubricacin los ha hecho fallar.
(Otros posibles problemas para aos anteriores los encuentran en la pgina antes
mencionada)
Sobre el problema 1 (falla en el perno), es triste escuchar que algunas DR hayan fallado
con menos de 20.000 kms, como los casos conocidos. En mi caso, mi moto tiene felices
27.500 kms (aprox) en 1 ao y de motor parece estar impecable, as como la de varios

amigos que andan por ah en kms recorridos.

Lamentablemente en estos temas no hay estadsticas, por lo que no se puede tener
claridad sobre la probabilidad de fallo o si es realmente un defecto y no un problema de
mantencin. Lo que si est claro es que nada es perfecto.
Eso sera todo por hoy... Ahora me voy a cervecear.
Saludos!