McDonnell Douglas F-15 Eagle

El McDonnell Douglas F-15 Eagle es un caza

tctico todo tiempo bimotor diseado por la compaa
estadounidense McDonnell Douglas (desde 1997 integrada en Boeing) para ganar y mantener la superioridad area en el combate areo. Est considerado uno de los cazas modernos ms exitosos con ms de 100 victorias sin
ninguna prdida en combate areo cerrado.[2][3] Despus
de revisar las propuestas, la Fuerza Area de los Estados Unidos seleccion el diseo de McDonnell Douglas
en 1967 para satisfacer las necesidades del servicio para
un caza de superioridad area puro. Su primer vuelo se
realiz en julio de 1972,[4] y entr en servicio en 1976.
El Eagle tambin fue exportado a Israel, Japn y Arabia
Saudita. A pesar de ser concebido originalmente como un
caza puro, el diseo result ser lo sucientemente exible
para que posteriormente se desarrollara un derivado biplaza de ataque todo tiempo, el F-15E Strike Eagle, que
entr en servicio en 1989. La Fuerza Area de los Estados Unidos pretende mantener en servicio al F-15 Eagle
hasta el ao 2025.[5]

1
1.1

para recibir como tarea el enfrentarse a los cazas soviticos en vuelo dentro del rango visual. Los misiles de medio alcance AIM-7 Sparrow, y en menor grado incluso
los AIM-9 Sidewinder de corto alcance, solan ser inecaces e inefectivos a distancias reducidas, donde slo los
caones automticos podan resultar un arma ecaz. El
Phantom II no tena originalmente un can, ya que su
funcin era utilizar los misiles para derribar los objetivos
a largas distancias. Se experiment con caones instalados en contenedores externos bajo las alas, pero no eran
precisos en el tiro e incrementaban la fuerza de arrastre
del aparato, por lo que nalmente se integr un can rotativo de 20 mm interno en el Phantom II.

1.2 Programa F-X

Desarrollo
Origen

Durante la Guerra de Corea (1950 - 1953), el F-86 Sabre

de alas en echa era el nico caza estadounidense que poda enfrentarse al MiG-15 sovitico. Ms tarde, en 1965,
los MiG-17 derribaron varios cazabombarderos F-105
Thunderchief que realizaban una misin de bombardeo
en Vietnam. Poco despus, en 1967, los servicios de inteligencia de la USAF quedaron impresionados[6] cuando
descubrieron que la Unin Sovitica estaba construyendo un caza mayor, conocido como MiG-25 (Designacin
OTAN: Foxbat). En ese momento, no se saba en
Occidente que el MiG-25 estaba diseado como un interceptor de alta velocidad y no como caza de superioridad area, siendo su ventaja principal la velocidad, no la
maniobrabilidad. Las grandes aletas y estabilizadores de
cola insinuaban que era un caza muy maniobrable, lo que
preocup a la Fuerza Area, ya que teman que el rendimiento del avin sovitico fuese muy superior a sus homlogos estadounidenses. En realidad, los estabilizadores
del MiG-25 eran necesarios para prevenir a la aeronave
del acoplamiento inercial a altas velocidades y altitudes
grandes.

Primer prototipo de F-15A en pleno vuelo.

Haba una necesidad clara de un nuevo caza que sobrepasara las limitaciones del Phantom II en distancias cortas y
mantuviese la superioridad area a largas distancias. Tras
rechazar el programa VFX de la Armada, que dara como resultado el F-14 Tomcat, por ser inconveniente a sus
necesidades, la Fuerza Area dio sus propios requisitos
para el programa F-X (del ingls Experimental Fighter),
una especicacin para un relativamente ligero caza de
superioridad area. Tres compaas enviaron propuestas:
Fairchild, North American Aviation y McDonnell Douglas. La USAF anunci la seleccin de McDonnell Douglas el 23 de diciembre de 1969. El diseo ganador se
pareca al F-14, pero con alas jas, y no era ms ligero o
pequeo que el F-4 que deba reemplazar.

El F-4 Phantom II de la Armada y la USAF era el nico La versin inicial, designada F-15A para la conguracin
caza con suciente potencia, alcance y maniobrabilidad monoplaza y F-15B para el biplaza, estaba impulsado con
1

DESARROLLO

una nica cubierta en la carlinga, lo que le permite mayor visibilidad frontal. La USAF present al F-15 como el
primer caza de superioridad area dedicado de la USAF
desde el F-86 Sabre.[7]
El F-15 sera favorecido por los pedidos de clientes como
Israel y Japn, y el desarrollo del F-15E Strike Eagle producira un cazabombardero que reemplazara al F-111.
Sin embargo, tambin se critica que el F-15 es demasiado grande para combate areos y demasiado caro para
obtener una gran cantidad de aparatos para reemplazar al
F-4 Phantom II y al A-7 lo que llev al programa LWF
(Light Weight Fighter) a crear diseos como el F-16 Fighting Falcon y F/A-18 Hornet.
Primer prototipo de F-15A con aps y tren de aterrizaje desplegados.

los nuevos motores Pratt & Whitney F100 con un empuje

superior a su peso. Se propuso utilizar un can GAU-7
de Ford-Philco con municin sin casquillo pero fue abandonado a favor de can estndar M61 Vulcan debido
a problemas en el desarrollo. El F-15 mantena los cuatro misiles Sparrow en sujeciones laterales del fuselaje,
al igual que el Phantom II.
El misil AIM-7 Sparrow es una arma semiactiva, lo que
signica que el avin lanzador debe estar continuamente
marcando al objetivo con su radar para que el misil pueda
alcanzar al blanco. Si el avin deba maniobrar para evitar fuego enemigo, el misil poda perderse. Los misiles
ms avanzados como el AIM-120 AMRAAM y AIM-54
Phoenix, llevaban un sistema activo de bsqueda, lo que
permita al avin lanzador "disparar y olvidarse" y tener la
capacidad de disparar a varios objetivos simultneamente. El F-15 tiene un radar con capacidad de exploracin
y disparo a cotas inferiores (look-down/shoot-down) que
puede distinguir blancos mviles a baja altura como misiles cruceros o bombarderos, y sirve tambin como un
sistema bsico de vigilancia AWACS.

1.3 Programa MSIP

Dada la necesidad de modernizar los F-15 en servicio
se desarroll un programa similar al MLU (Mid Life
Update) del F-16 Fighting Falcon. Dicho programa fue
llamado Multi-Stage Improvement Program (MSIP) o
Programa de Mejora Multi-Etapa. Fue dividido en dos
etapas:[8]
MSIP I: Fue un primer intento que pretenda modernizar a los F-15A/B aun en servicio activo, fue
cancelado dado su elevado coste. Se prosigui por
contra con la produccin en cadena del F-15C/D.
MSIP II: Comenzado a partir de febrero de 1983
por las compaas McDonnell Douglas y el centro
logstico de la USAFs Warner Robins de Georgia,
siendo en 1985 la fecha de fabricacin del primer
F-15C MSIP II. Todas las mejoras incluidas fueron
incorporadas a los F-15C/D estndar ya existentes y
a futuros. Tambin se modernizaron escasas unidades del F-15A/B con un subconjunto de las mejoras
del programa, los dems fueron dados de baja por
no cumplir con las normativas de compatibilidad y
por obsolescencia. Las mejoras introducidas en ste
paquete segn el modelo incluan:
Para el F-15A/B:
Tren de aterrizaje reforzado del F-15C/D.
Nuevo motor Pratt & Whitney F100-PW-220E,
tambin compartido con el F-15C/D.
Modernizacin del radar por el AN/APG-63(V)1.

Primera unidad fabricada del McDonnell Douglas F-15C en

pleno vuelo.

El F-15 usara tecnologa de computacin y nuevos controles y dispositivos de visualizacin para reducir la carga de trabajo del piloto y ahorrar el peso de un segundo
tripulante. A diferencia del F-4 y el F-14, el F-15 tiene

Para el F-15C/D:
El Electronic Warfare Warning Set (EWWS) Conjunto de Alerta para la Guerra de Electrnica
fue modicado ampliando la capacidad del Tactical Electronic Warfare System (TEWS) Sistema
Tctico de Guerra Electrnica incluyendo con l

3
un nuevo dispositivo de Contramedidas Electrnicas (ECM) ALQ-135, adems de una actualizacin
del Radar Warning Receiver (RWR) Receptor de
Alerta de Radar ALR-56C.
Un nuevo sistema de aviso para sobrecarga congurado a partir de 9G.
Nuevo radar AN/APG-70 modernizado a partir del
antiguo AN/APG-63, compatible por Data-Link
con los nuevos AIM-120 introducidos en servicio
sobre la dcada de 1990, adems de ser equipados
con el nuevo cableado necesario para darles la capacidad de transportarlo y lanzarlo.

Diseo

Vista superior de un F-15D.

Un F-15C con dos tanques de combustible conformables (CFT)

a los lados.

Cabina de pilotaje de un F-15 Eagle.

navegacin tctico y sistema de aterrizaje instrumental.

Tiene tambin instalado internamente un sistema de guerra electrnica tctica, un sistema de identicacin de
enemigos-amigos, un grupo de contramedidas electrnicas y un computador digital central.
La pantalla de visualizacin (HUD) proyecta, a travs de
un combinador, toda la informacin de vuelo esencial recogida por los sistemas integrados de avinica. Esta pantalla, visible para cualquier tipo de condicin de luz, proporciona al piloto la informacin necesaria para rastrear
y destruir una aeronave enemiga sin la necesidad de mirar
a los instrumentos de la cabina.
Pantalla de visualizacin HUD, donde se muestra toda la informacin de vuelo esencial.

La maniobrabilidad del F-15 deriva de su baja carga alar

(relacin entre el peso y el rea alar) con una relacin
empuje-peso alta lo que le permite hacer giros cerrados
sin apenas perder velocidad. El F-15 puede subir a 10.000
metros en unos 60 segundos. Los controles de armas y
vuelo estn diseados para que una persona pueda utilizarlos con seguridad y ecacia en un combate areo.
Los sistemas de avinica incluyen la visualizacin HUD,
radar avanzado, sistema de navegacin inercial, instrumentos de vuelo, comunicaciones en UHF, sistema de

El radar de impulsos Doppler APG-63/70 del F-15 puede buscar aviones a cotas tanto superiores como inferiores sin confundirlos con objetos del suelo. Puede detectar y seguir aviones y blancos pequeos a alta velocidad a
distancias mayores que el alcance visual y hasta altitudes
tan bajas como el nivel de los rboles. El radar provee la
informacin del blanco a la computadora central que es
proyectada en la pantalla de visualizacin. El sistema de
guerra electrnica del F-15 proporciona tanto alertas de
peligro y contramedidas automticas contra amenazas seleccionadas. Debido al uso de sistemas electrnicos avanzados, el avin recibi el sobrenombre de Starship (nave
espacial).

3 VARIANTES

El F-15 puede llevar una amplia variedad de armamento aire-aire. Un sistema automtico de armas permite al
piloto realizar combates areos seguros y efectivos, utilizando la pantalla de visualizacin y los controles de armas
y avinica localizados en los mandos de control. Cuando
el piloto cambia de un sistema de armas a otro, aparece
en el HUD una gua visual de forma automtica.
El Eagle puede ser armado con la combinacin de cuatro tipo de armas aire-aire: misiles AIM-7F/M Sparrow
o AIM-120 AMRAAM en los laterales del fuselaje, misiles AIM-9L/M Sidewinder o AIM-120 bajo las alas, y un
can rotativo interno M61A-1 Vulcan de 20 mm junto
al motor derecho del aparato.
Se desarrollaron tanques de combustible conformables
(CFT por sus siglas en ingls) para los modelos F-15C y
D. Pueden ser colocados en los lados de las toberas de los
motores bajo cada ala y estn diseados con los mismos
factores de carga y de lmites de velocidad que el avin.
Sin embargo, a pesar de aumentar considerablemente la
autonoma de vuelo, reducen la capacidad de aceleracin
y no pueden ser desechados en vuelo como los depsitos F-15I Ra'am de la Fuerza Area Israel.
externos convencionales. La USAF slo equipa con CFT
a los F-15E, pero estos depsitos han sido proporciona F-15D: variante mejorada del modelo F-15B. 62
dos a Israel que los utiliza en toda su ota. Cada CFT
unidades construidas.
tiene capacidad de 3.200 litros. Estos tanques reducen
la necesidad del reabastecimiento en vuelo en misiones
F-15J: variante caza monoplaza construida bajo liy aumenta el tiempo en la zona de combate. Todas las
cencia por Mitsubishi para la Fuerza Area de Auestaciones externas para armas permanecen disponibles,
todefensa de Japn.
adems de poder sujetar misiles Sparrow o AMRAAM
en los laterales de los CFT.
F-15DJ: variante biplaza de entrenamiento para la
Fuerza Area de Japn, construida bajo licencia por
El F-15E es un caza biplaza todo tiempo para misiones de
Mitsubishi.
intercepcin. La parte trasera de la cabina ha sido actualizada para incluir cuatro monitores multipropsito para los sistemas del avin y la utilizacin del armamento. Incorpora un sistema triple redundante de control de 3.2 F-15E y variantes
vuelo y un sistema mejorado de navegacin inercial con
F-15E Strike Eagle: cazabombardero biplaza todo
girscopo de anillo lser. Para vuelos a altas velocidades y
tiempo de largo alcance de la USAF.
baja altitud y ataques precisos nocturnos o con mal tiempo, el F-15E lleva un radar de alta resolucin APG-70
F-15F Strike Eagle: variante del F-15E con una
y contenedores LANTIRN que le proporciona imgenes
nica plaza.
termales.
F-15H Strike Eagle: variante avanzada del F-15E
Strike Eagle para la Fuerza Area Griega.[9]

Variantes

3.1

Modelos bsicos

F-15A: variante caza monoplaza todo tiempo para

superioridad area. 365 unidades construidas.
F-15B: variante biplaza para entrenamiento, anteriormente designado TF-15A. 59 unidades construidas.
F-15C: variante mejorada del modelo F-15A. 408
unidades construidas.

F-15I Ra'am (Thunder): variante avanzada del F15E Strike Eagle para la Fuerza Area Israel.[10]
F-15K Slam Eagle: variante avanzada del F-15E
Strike Eagle para las Fuerzas Areas de Corea del
Sur.[11]
F-15S Strike Eagle: variante de exportacin del F15E Strike Eagle para las Fuerza Area Real Saud.[12]
F-15SG Strike Eagle: variante avanzada de la versin F-15E Strike Eagle para las Fuerza Areas de
Singapur. Anteriormente designado F-15T.[13]

3.3

Investigacin y pruebas

F-15A de la Fuerza Area Israel.

F-15B del programa ACTIVE de la NASA.

F-15 Streak Eagle: variante sin armas y sin pintar

del F-15A para demostrar la aceleracin del caza y
batir ocho marcas de subidas entre el 16 de enero y
el 1 de febrero de 1975.[14]
F-15 S/MTD: Un TF-15A convertido para despegue y aterrizaje corto y como demostracin de tecnologa aeronutica.
F-15 ACTIVE: El F-15S/MTD fue convertido en
un modelo para investigacin de tecnologas aeroF-15J de la Fuerza Area de Japn.
nuticas avanzadas, a cargo de la NASA.[15]
F-15 IFCS: El F-15 ACTIVE fue convertido en un
aparato para investigacin de sistemas de control
inteligentes.[16]
F-15 MANX: Nombre propuesto para una variante
sin cola del F-15 ACTIVE. No se lleg a realizar.

Operadores

Arabia Saudita
La Fuerza Area Real Saud opera 4 escuadrones
de 55 F-15C y 19 F-15D desde 1981. Todos ellos
estn basados en las bases areas de Dhahran,
Khamis Mushayt y Taif.
Estados Unidos
La Fuerza Area de los Estados Unidos opera
396 F-15C/D.[17]
La Guardia Nacional Area opera 126 F15C/D.[17]
Israel
La Fuerza Area Israel ha operado los F-15 Eagle
desde el ao 1977. Estas aeronaves estn actualmente organizadas en dos escuadrones de F-15A/B
y un escuadrn de F-15C/D. Los primeros 25
F-15A/B fueron re-acondicionados de aviones de la
USAF con un equipamiento inferior al americano.

Un F-15 Eagle de la Fuerza Area Real Saud durante una maniobra de repostaje en vuelo.

Para los operadores del F-15E Strike Eagle ver

su artculo principal.

Japn
La Fuerza Area de Autodefensa de Japn adquiri
203 F-15J y 20 F-15DJ desde 1981, de los cuales 2
F-15J y 12 F-15DJ fueron fabricados en los Estados
Unidos y el resto bajo licencia por Mitsubishi. Estas
aeronaves son actualmente operadas por dos 2
Hikotai (Escuadrn) de 2 Kokudan (Ala Area), basados en Chitose, 1 Hikotai de 5 Kokudan, basados

5 HISTORIA OPERACIONAL
en Nyutabaru, 1 Hikotai de 6. Kokudan, basados
en Komatsu, 2 Hikotais de 7 Kokudan, basados
en Hyakuri y 1 Hikotai de 8. Kokudan, basados
en Tsuiki. En junio de 2007, la Fuerza Area de
Autodefensa decidi modernizar algunos de los
F-15 con nuevos sistemas de reconocimiento areo;
estas aeronaves sustituirn a los RF-4 Phantom II
actualmente en servicio.

Pases que operan el F-15 Eagle. Pases que operan el F-15E

Strike Eagle. Pases que operan ambos aviones.

El Programa de Mejora Multifase (MISP) del F-15 comenz en febrero de 1983, con la primera produccin de
MISP F-15C en 1985. Las mejoras incluan un computador central actualizado, un grupo de control programable de armamento, que permita utilizar versiones avanzadas de los misiles AIM-7 Sparrow, AIM-9 Sidewinder
y AIM-120 AMRAAM; un sistema de guerra electrnica tctica expandido que proporcionaba mejoras al radar
de alerta ALR-56C y al grupo de contramedidas ALQ135. Las ltimas 43 unidades llevaban un radar Hughes
APG-70, que sera el modelo de serie en el F-15E.
Los modelos F-15A y B fueron utilizados por Israel en la
Guerra del Lbano de 1982. Los modelos C, D y E fueron desplegados en el Golfo Prsico durante la Operacin
Tormenta del Desierto en 1991, donde se apuntaron 36 de
las 39 victorias areas de la USAF. Los F-15E Strike Eagle operaban principalmente de noche, buscando lanzadores de misiles Scud y posiciones de artillera utilizando
el sistema LANTIRN.

5.1 Rcord de bajas

Historia operacional

Cuatro F-15 Eagle en formacin.

El principal operador y el exportador del F-15 es la

Fuerza Area de los Estados Unidos (USAF). El primer
F-15A vol en julio de 1972, y el primer vuelo del biplaza
F-15B (denominado anteriormente TF-15A) se realiz
en julio de 1973. El primer Eagle, un F-15B, fue entregado en noviembre de 1974, y en enero de 1976 se entreg
el primer Eagle con destino a un escuadrn de combate. Estos primeros aviones llevaban el radar APG-63 de
Hughes Aircraft.
Los primeros F-15C monoplazas y F-15D biplazas entraron a formar parte de la USAF a principios de 1979. Estos modelos llevaban las mejoras del Paquete de Produccin Eagle (PEP 2000), incluyendo 900 kg adicionales de
combustible interno, suministros para llevar los depsitos
externos CFT y aumentando el peso mximo al despegar
en 30.700 kg.

F-15D lanzando bengalas.

A fecha de 2005, los F-15 de todas las fuerzas areas tienen una marca combinada de 104 derribos sin ninguna
prdida en combate areo (excluyendo el caso donde un
F-15J japons derrib a otro F-15J en 1995 debido al mal
funcionamiento de un AIM-9 Sidewinder durante un en-

5.3

Derribo de satlites

trenamiento con fuego real en 1995). Los Estados Unidos

e Israel sostienen que hasta la fecha, las versiones de superioridad area del F-15 (modelos A, B, C y D) nunca
han sido derribados por un enemigo.
Ms de la mitad de las bajas realizadas por los F-15 fueron producidas por pilotos de la Fuerza Area Israel.
Durante los conictos en la frontera con el Lbano entre
1979 y 1981, los F-15A derribaron trece MiG-21 y dos
MiG-25 sirios. En la Guerra del Lbano de 1982, los pilotos israeles derribaron 40 cazas sirios, 23 MiG-21 y 17
MiG-23 y un helicptero sirio SA.342L Gazelle. Durante las escaramuzas israel-sirias de 1985, Israel inform
que haba derribado dos MiG-23 sirios.
Los pilotos de la Fuerza Area Real Saud derribaron dos
F-4E Phantom II de la Fuerza Area Iran en una escaramuza en la frontera en junio de 1984,[18] y derribaron
dos Mirage F1 iraques en la Guerra del Golfo.
De acuerdo con la USAF, sus F-15C tuvieron 34 bajas
conrmadas de aeronaves iraques durante la Guerra del
Golfo de 1991, principalmente por accin de misiles: cinco MiG-29, dos MiG-25, ocho MiG-21, dos Su-25, cuatro Su-22,un Su-7, seis Mirage F1, un avin de carga
Ilyushin Il-76, un avin de entrenamiento Pilatus PC-9
y dos helicpteros Mil Mi-8. Tras conseguir la superioridad area en los primeros tres das del conicto, muchas
de las bajas posteriores eran de aviones iraques que volaban hacia Irn, en lugar de intentos de enfrentarse a los
aviones estadounidenses. El F-15C monoplaza fue utilizado para la superioridad area mientras que el F-15E
fue usado para bombardeos terrestres. Un F-15E consigui derribar un helicptero Mi-8 iraqu utilizando una
bomba guiada por lser. Los F-15E tuvieron dos bajas
por fuego terrestre en la Guerra del Golfo y otro result
destruido en tierra por el impacto de un misil SCUD en
la base de Dhahran.
En 1994, un F-15C de la USAF derrib por accidente
dos UH-60 Black Hawk del Ejrcito estadounidense en
la zona de exclusin norte de Iraq.[19] En 1999, en la intervencin de la OTAN en Kosovo, los F-15C de la USAF
derribaron cuatro MiG-29 yugoslavos.[20]

Un F-15 Eagle disparando un misil antisatlite ASM-135 ASAT.

5.3 Derribo de satlites

Desde enero de 1984 hasta septiembre de 1986 se utiliz un F-15A como plataforma de lanzamiento para cinco
misiles ASM-135 ASAT. El F-15A suba a velocidad supersnica y lanzaba el misil ASAT a una altitud de 11,6
km. El ordenador del F-15A fue actualizado para controlar la subida y el lanzamiento del misil. En el tercer
vuelo de prueba se utiliz un antiguo satlite de comunicaciones en una rbita de 555 km, que fue destruido por
el impacto cintico. El piloto, el Mayor Wilbert D. Pearson se convirti en el primero en destruir un satlite en
rbita.[23]

5.4 Vuelos experimentales

En marzo de 1996, la NASA inici una serie de pruebas
de empuje vectorial con toberas orientables, lo que po5.2 Vuelo con un ala
dra suponer un signicativo aumento de las prestaciones
del aparato, y tener aplicaciones tanto en el mbito miEl 1 de mayo de 1983, durante un entrenamiento de la litar como en el civil. Estas investigaciones forman parFuerza Area Israel, un F-15D colision con un A-4 te del programa ACTIVE (acrnimo ingls que signica
Skyhawk. El ala derecha del Eagle fue arrancada del cuer- Advanced Controls Technology for Integrated Aircraft).
po del avin. El piloto Zivi Nadavi, desobedeciendo la Las pruebas se realizaron sobre un F-15B de la Fuerza
orden del instructor de eyectar, pudo aterrizar con xito. Area de los Estados Unidos, provisto de motores Pratt
El avin pudo aterrizar debido a su supercie horizontal & Whitney F-100PW-229, en el que las toberas podan
grande de cola y a la capacidad de sustentabilidad gene- rotar 20 en cualquier direccin, logrando un empuje vecrada por el fuselaje.[21][22]
torial hacia la direccin deseada.[24][15]

ESPECIFICACIONES (F-15C EAGLE)

Futuro

Toberas de los dos motores F100 del F-15.

Un F-15 junto a un F-22 Raptor.

La Fuerza Area de los Estados Unidos mantendr en servicio al F-15E hasta el ao 2025, debido a su tarea como
cazabombardero y al bajo nmero de horas de vuelo, y
tambin tiene previsto retirar en ese ao a las 178 unidades de F-15C que han sido reequipadas con radares AESA.[25]
Por lo dems, los modelos F-15C y F-15D no actualizados, estn siendo sustituidos por el F-22 Raptor. La
Fuerza Area Real Saud ha comprado varios escuadrones del modelo F-15S,[12] Corea del Sur se hizo con una
versin mejorada del F-15K,[11] y Singapur ha comprado
la variante F-15SG.[13]

Especicaciones (F-15C Eagle)

Referencia datos: USAF fact sheet,[17] Janes All the

Worlds Aircraft,[26] Combat Legend, F-15 Eagle and Strike Eagle[27]

Envergadura: 13.05 m
Altura: 5.63 m
Supercie alar: 56.5 m
Perl alar: NACA 64A006.6 en raz, NACA
64A203 en punta
Peso vaco: 12.700 kg
Peso cargado: 20.200 kg
Peso mximo al despegue: 34.845 kg
Planta motriz: 2 turbofn con postquemador
Pratt & Whitney F100100 o 220.
Empuje normal: 77,6 kN (7 915 kgf; 17 450
lbf) de empuje cada uno.
Empuje con postquemador: 111,2 kN (11
340 kgf; 25 000 lbf) (el modelo 220) de empuje cada uno.
Capacidad de combustible: 6.100 kg internos

7.2 Rendimiento
Velocidad mxima operativa (V ):
A gran altitud: 2500 km/h (aprox)
Radio de accin: 1 967 km (1 062 nmi; 1 222 mi)
en una misin de interdiccin
Alcance en ferry: 5 552 km (2 998 nmi; 3 450
mi) con 2 tanques de combustible conformables y
3 tanques externos lanzables
Techo de servicio: 19 812 m (65 000 ft)

7.1

Caractersticas generales

Rgimen de ascenso: 254 m/s (49 999 ft/min)

Tripulacin: 1 piloto

Carga alar: 358 kg/m

Longitud: 19,43 m

Empuje/peso: 1,07 (con motor 220)

7.4

Avinica

9
bajo el fuselaje con una capacidad de 7.300 kg, para
cargar una combinacin de:
Misiles:
Misiles aire-aire:
AIM-7 Sparrow, de medio alcance
guiado por radar.
AIM-120 AMRAAM, de medio alcance guiado por radar.
AIM-9 Sidewinder, de corto alcance
guiado por infrarrojos.
Otros:
Tanques de combustible externos:
Hasta 3 tanques lanzables de 2.300
litros.
MXU-648 Cargo/Travel Pod

Una conguracin del F-15A con 4 misiles AIM-9 Sidewinder,

4 misiles AIM-7 Sparrow y 3 tanques externos.

7.4 Avinica

Detalle del can Gatling M61 Vulcan en un F-15.

Misil AIM-9 Sidewinder montado en un de los soportes

laterales de los pilones subalares de un F-15C.
Mira montada en casco JHMCS.

Radar:
Raytheon AN/APG-63 o AN/APG-70[28][N 1]
o
Un F-15C disparando un misil AIM-7 Sparrow.

Raytheon AN/APG-63(V)1 o
Radar AESA Raytheon AN/APG-63(V)2 o
Radar AESA Raytheon AN/APG-63(V)3.[29]

7.3

Armamento

Caones: 1 M61 Vulcan de 20 mm, con 940 proyectiles.

Puntos de anclaje: 11 en total sin contar los CFT (2
pilones subalares cada uno con dos rales lanzadores
adicionales, 4 soportes en el fuselaje y 1 piln central

Mira montada en casco JHMCS (Joint Helmet

Mounted Cueing System).[29]
Contramedidas:
Contenedor de contramedidas electrnicas
Northrop Grumman Electronic Systems
AN/ALQ-131.[30]

10

11
Interrogador de identicacin amigo-enemigo
(IFF) Hazeltine AN/APX-76 o Raytheon
AN/APX-119.[31]

Sistemas tcticos de guerra electrnica

(TEWS, Tactical Electronic Warfare Systems)
que incluyen:

Shenyang J-11

Shenyang J-15

Avro Canada CF-105 Arrow

Equipo de alerta de guerra electrnica (EWWS, Electronic Warfare Warning

Set) Magnavox AN/ALQ-128.[30]
Receptor de alerta radar (RWR) Loral
AN/ALR-56.[32]
Sistema de contramedidas internas (ICS;
Internal Countermeasures System) Northrop Grumman Electronic Systems ALQ135.[30]
Sistema dispensador de cha y bengalas
Marconi AN/ALE-45.[33]

Cultura general

REFERENCIAS

Sujoi Su-35
Suji Su-30MKI

10 Notas
[1] Los F-15C producidos con el radar AN/APG-63(V)1 fueron actualizados posteriormente con el AN/APG-70.

11 Referencias
[1] http://www.flightglobal.com/blogs/the-dewline/2011/
08/exclusive-us-air-force-combat.html
[2] (Davies y Dildy, 2007)

En la serie de la dcada de 1980 Transformers, el decepticon Starscream se transformaba en un F-15, al igual que
Skywarp y Thundercracker.
En el videojuego Ace combat Zero the Belkan war , Cypher el protagonista del mismo usa como avin principal
el F-15 Eagle.

Vase tambin
Caza de cuarta generacin

9.1

Desarrollos relacionados

F-15 STOL/MTD
F-15E Strike Eagle
F-15SE Silent Eagle
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9.2

Aeronaves similares

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Sujoi Su-27

MiG-31

MiG-35

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[3] (Spick, 2000, p. 127)

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13 Enlaces externos

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En espaol:
F-15 Eagle
McDonnell Douglas - Boeing F-15 Eagle
En ingls:
Historia del F-15 Eagle en la pgina de Boeing
F-15 Eagle en Federation of American Scientists
Hoja de datos del F-15 Eagle
McDonnell Douglas F-15 Eagle

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14

14

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14.3

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