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AGOSTO DE 2014
Rio de Janeiro
2014
RESUMO
DIAS, Bruno Vicente. SANTOS, Rafael Ramalho. Anlise Estrutural de
Pontes em Balanos Sucessivos. 2014. 30f. Trabalho de Pontes II
(Graduao em Engenharia Civil) Faculdade de Engenharia, Universidade
do Estado do Rio de Janeiro, RJ, Brasil, 2014.
A fim de executar o vo central da Ponte de Herval sobre o Rio do Peixe em
Santa Catarina, o engenheiro brasileiro Emlio Baumgart, em 1930, inventou
o mtodo executivo dos balanos sucessivos. A soluo ganhou espao com
o avano do uso de concreto protendido para execuo de pontes e nos dias
de hoje um sistema extremamente econmico. O processo consiste na
execuo de aduelas que se avanam em balanos dos apoios at o meio do
vo onde se encontra com o outro trecho que esta sendo executado
caracterizando assim a superestrutura das pontes. O mtodo se mostra
bastante eficiente quando se tende a vencer grandes vos ou quando se tem
dificuldades na execuo, como por exemplo, no caso de no poder usar
escoramentos diretos ou o projeto possuir um greide elevado. Os sistemas
estruturais empregados para as primeiras pontes executadas com esse
mtodo foram diversos, podendo ser em vigas isostticas com rtula central
ou ligadas por trechos gerber, prticos com rtulas no meio do vo central e
tambm em vigas contnuas. As aduelas podem ser moldadas no local ou
pr-moldadas
em
canteiros.
presente
trabalho
aborda
sobre
SUMRIO
1 Apresentao
1.1 Introduo
1.2 Motivao
1.3 Objetivo
2 Geometria da seo
2.1 Especificaes do sistema estrutural
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4 Perdas de Proteno
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BIBLIOGRAFIA
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1. Apresentao
1.1.
Introduo
Figura 1.1. Arranjo da Armadura da Ponte sobre o Rio do Peixe (Fonte: THOMAZ,
2010)
1.2.
Motivao
1.3.
Objetivo
2. Geometria da seo
Quando os vos principais da estrutura tm no mximo de 65 a 70 metros pode-se
utilizar altura constante ao longo da ponte, neste caso geralmente so mais
econmicas, pois simplificam o processo de frmas e viagens de unidades de prfabricao no caso de aduelas pr-moldadas.
Como na determinao da armadura longitudinal a determinao da altura nas
diversas sees deve ser feita para duas situaes. A primeira deve determinar valor
mnimo a se adotar para a altura de uma aduela e a segunda decorre do principio
que as aduelas tm altura varivel e neste caso qual seria a melhor forma de
variao de altura (linear, parablica etc.).
Em relao altura mnima h em princpio duas condies que podem ser
determinantes o Estado Limite de Servio (ELS) para a durabilidade e o Estado
Limite ltimo (ELU) (no tempo infinito) para a flexo.
Estes dois Estados Limites so definidos pela NBR 6118: 2007. O Estado Limite
ltimo definido como o estado limite relacionado ao colapso ou a qualquer forma
de runa, que determina a paralisao do uso da estrutura, neste estado, as
resistncias do concreto e ao so minoradas e as cargas ultimas so majoradas. O
Estado Limite de Servio definido como o estado limite relacionado durabilidade
das estruturas, aparncia, conforto do usurio e boa utilizao funcional das
estruturas, sejam em relao aos usurios, s mquinas ou aos equipamentos
utilizados. Dentre os estados limites de servio tem-se: Estado Limite de Formao
de Fissuras (ELS-F); Estado Limite de Abertura de Fissuras (ELS-W); Estado Limite
de Deformaes Excessivas (ELS-DEF); Estado Limite de Descompresso (ELS-D);
Estado Limite de Descompresso Parcial (ELS-DP); Estado Limite de Compresso
Excessiva (ELS-CE); e Estado Limite de Vibraes Excessivas (ELS-VE).
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Figura 3.3. Diagrama de Momento Fletor de Acordo com a Montagem de Cada Aduela
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Portanto pode-se afirmar que cada viga absorve metade da carga, no dependendo
da posio do veculo na seo transversal. Assim pode-se calcular o valor da carga
acidental para toda a seo sendo este conjunto de cargas denominado de trem tipo
longitudinal. Os valores destas cargas so obtidos a partir da resultante dos esforos
em cada seo.
Determinado o trem tipo longitudinal, possvel calcular o mximo e mnimo
momento fletor em uma seo atravs do traado das linhas de influncia.
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4. Perdas de protenso
Quando as peas so protendidas ocorrem diminuies desses esforos,
denominadas perdas de protenso. Estas perdas podem ser imediatas ou ao longo
do tempo. As perdas imediatas so advindas da forma como se procede a protenso
e das propriedades elsticas do ao e do concreto. As perdas ao longo do tempo
so advindas das propriedades viscoelsticas do ao e do concreto.
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Tabela 4.1. Perda de protenso por deformao imediata do concreto sofrida em cada cabo quando h
protenso seqenciada (Fonte: CARVALHO, 2007)
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Clculo das rotaes do tabuleiro durante a fase construtiva das aduelas, onde a
estrutura ainda isosttica;
As rotaes finais so obtidas pela soma das rotaes iniciais com as variaes
das rotaes decorrentes da adaptao por fluncia.
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5.1. Procedimento
para
pr-dimensionamento
detalhamento da armadura longitudinal
Determinar o nmero de cabos necessrios, de acordo com ELU, usando o pralongamento do cabo representante para a seo (ou sees) de mxima
solicitao e momento de fechamento avaliado;
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Clculo das perdas dos cabos individualmente (neste caso possvel j se usar
os valores finais dos ngulos, tenso no concreto no nvel do centro de
gravidade dos cabos, altura til e outros valores que no pr-dimensionamento
foram simplesmente adotados);
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A tenso nas armaduras deve ser obtida a partir dos diagramas tensodeformao, com valores de clculo;
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Portanto pode-se dizer que a tenso na armadura ativa depende do pralongamento, a deformao para atingir o estado de descompresso e a
deformao que ocorre depois desta, que deve ser menor que 1%, afim de evitar a
deformao excessiva da armadura depois de estar em contato com o concreto ou
abertura de fissuras muito grandes.
A segurana runa deve ser realizada na seo sob a ao de maior esforo
atuante e com a menor fora de protenso, ou seja, descontadas todas as perdas,
mesmo assim outras situaes alm desta devem ser verificadas.
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Figura 6.1. Diagrama de momento devido esforo unitrio para clculo de deformao vertical
(Fonte: CARVALHO, 1987)
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Figura 6.2. Diagrama de momento devido esforo unitrio para clculo de rotao no extremo
(Fonte: CARVALHO, 1987)
Figura 6.3. Diagramas de momentos fletores devido esforos unitrios para clculo de
deformao vertical e rotao de estrutura com um trecho bi-apoiado (Fonte: CARVALHO,
1987)
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BIBLIOGRAFIA
ABNT- Associao Brasileira de Normas Tcnicas, NBR 6118, Projeto de estruturas
de concreto - Procedimento. Rio de Janeiro, 2007.
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LIMA, VANESSA DOS SANTOS. Projeto de superestruturas de pontes de
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Acesso em 23 de julho de 2014.
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