Aeronaves

Mdulo 02
Familiarizacin con las

Aeronaves
Por:
La Paz Bolivia
Abril,
Mdulo 2013
02: Familiarizacin con las Aeronaves
BAE. Martn Gutirrez

Villafuerte
(2-1)
Objetivos del Mdulo 02

Al finalizar este Mdulo, el participante
deber ser capaz de describir lo
siguiente:
1.Definicin de Aeronave.
2.Tipos de Aeronaves por su funcin.
3.Partes y zonas de riesgo de una
Aeronave.
4.Fuerzas que actan en una Aeronave.
5.Materiales
de
Construccin
de
aeronaves.
6.Sistemas
e Instrumentos de una
Aeronave.
7.Salidas
de
emergencia
de
una
Aeronave.
Mdulo 02: Familiarizacin con las Aeronaves
(2-2)
Resumen de Contenidos:
2.1. Generalidades.
2.2. Tipos de Aeronaves (por su funcin).
2.3. Partes Fijas.
2.4. Mandos de Vuelo.
2.5. Tren de Aterrizaje.
2.6. Motores de Aviacin.
2.7. Materiales de Construccin.
2.8. Fuerzas que actan en vuelo.
2.9. Sistemas.
2.10. Instrumentos.
2.11. Salidas de Emergencia.
2.12. Aeronaves de Carga.
2.13. Helicpteros.
2.14. Aeronaves Militares
(2-3)
2.1. Generalidades.
Aeronave. (RAB 1) Toda mquina que
puede sustentarse en la atmsfera por
reacciones del aire que no sean las
reacciones de la misma contra la
superficie de la tierra.
(2-4)
2.2. Tipos de Aeronaves. (Por su

funcin).
1. Aeronave de Pasajeros (Comercial).
2. Aeronave de Enlace Regional.
3. Aviacin General.
4. Aeronave de Negocios/Corporativa.
5. Aeronave de Carga.
6. Aeronave Militar
7. Helicpteros
8. Otras aeronaves
(2-5)
(1). Aeronave de Pasajeros (Comercial).

Toda aeronave que transporte personas
que no sean miembros de la tripulacin,
empleados de explotador que vuelen por
razones de trabajo, representantes
autorizados
de
las
autoridades
nacionales
competentes
o
acompaantes de algn envo u otra
carga.
(2-6)
(1). Aeronave de Pasajeros (Comercial).

Fuselaje
Estrecho:
Pasajeros
Fuselaje
pasajeros
Ancho:
(B737-300)
(B747-400)
150
450
(2-7)
(2). Aeronave de Enlace Regional.

Aeronaves utilizadas para el transporte
comercial de pasajeros en rutas cortas,
normalmente
desde
aeropuertos
principales con destino a aeropuertos
ms pequeos.
(2-8)
(3). Aviacin General.

Son pequeas, ligeras y no estn
presurizadas.
Suelen disponer de uno o dos motores
de
combustin
interna.
Presentan
problemas similares a los de un
accidente de un vehculo en autopista en
lo que respecta al rescate y la lucha
contraincendios
(2-9)
(4).
Aeronave
de
Negocios/Corporativa.
Aeronaves de Empresas y Entidades
Gubernamentales, adaptadas para el
transporte de funcionarios, pueden
aeronaves pequeas, ligeras y no
presurizadas, como aeronaves grandes
de tipo comercial.
(2-10)
(5). Aeronave de Carga.

Toda aeronave, distinta de la de
pasajeros, que transporta mercancas o
bienes tangibles.
(2-11)
(6). Aeronave Militar.

Las Aeronaves utilizadas por el Ejercito,
Fuerza Area y
Armada; Naval se
incluyen dentro de la categora de
aeronaves militares.
Se han adaptado muchos modelos civiles
para
utilizarlos
como
aeronaves
militares en una gran variedad de
misiones.
(2-12)
(7). Helicpteros.
Aeronave de Ala rotativa y vuelo
Estacionario.
Utilizada como aeronave multipropsito:
Operaciones Militares, Operaciones SAR,
Defensa
Civil
y
Transporte
de
dignatarios de estado.
(2-13)
(8). Otras Aeronaves.

Se incluyen, aviones de poca o
antiguos, ms ligero que el aire
(dirigibles, globos de aire caliente),
aviones ultraligeros, y otros.
(2-14)
2.3. Partes Fijas. (Aeronave de Ala

Fija).
Fusel
aje
Ala
s
Estabiliza
dor
vertical
Estabiliza
dor
horizontal
(2-15)
Fuselaje.
Recubrimiento
Monocasco
Tirantes
(Marco
horizontal)
Largueros
Costillas
(Marco
Vertical)
Piso de
la Cabina
(2-16)
Alas. (Estructura Interna)

(Flap)
Tirantes
Alern
(Tanque de
Combustible
)
Costilla
s
Largueros
(Punta de
Ala)
(2-17)
Alas. (Perfil Alar)

Borde de
Ataque
Ext
rad
s
Cuer
da
Intra
ds
Espes
or
Borde de
Salida
(2-18)
Estabilizadores.
Vertical
Hori
zont
al
(2-19)

Mando de Vuelo Primarios.
1.Alerones (Alabeo).
2.Timn de Profundidad (Cabeceo).
3.Timn de Direccin (Guiada).
Mandos de Vuelo Secundarios.
1.Flaps (Hiperpropulsores).
2.Slats (Deflectores).
3.Spoilers (Aerofrenos).
Otros.
Compensadores, Aletas Marginales.
(2-20)
Mandos de Vuelo Primarios.

Timn de
Direccin
Aleron
es
Aleron
es
Timn de
Profundidad
(2-21)
Alerones. (Alabeo)
Ubicacin: Borde de salida del ala.

Trabajan en forma inversa el uno del
otro.
Permiten controlar el movimiento de
ALABEO que es un giro sobre el eje
LONGITUDINAL, para bajar un ala y subir
la otra baja.
Se controlan girando el volante a la
(2-22)
Timn de Profundidad. (Cabeceo)
Ubicacin:
Borde
de
salida
del
estabilizador horizontal.
Trabajan juntos.
Permiten controlar el movimiento de
CABECEO que es un giro sobre el eje
TRANSVERSAL,
para
ascender
y
descender.
Se controlan empujando (descenso) o
(2-23)
Timn de Direccin. (Guiada)
Ubicacin:
Borde
de
salida
del
estabilizador vertical .
Permiten
controlar
el
movimiento
GUIADA que es un giro sobre el eje
VERTICAL, giro de la nariz de la aeronave
a la izquierda o la derecha.
Se controlan empujando el pedal
izquierdo
para
la izquierda (2-24)
y
Mdulo
02: Familiarizacin
con lasgirar
Aeronaves a
Mandos de Vuelo Secundarios.

Aletas
Marginales
(Winglets)
Aerofrenos
(Spoilers)
Aleta
s
(Flap
s)
Deflector
es
(Slats)
Aleta
s
(Flap
s)
(2-25)
Flaps. (Aletas)
Ubicacin: Borde de salida del ala, parte

central.
Dispositivo
hipersustentador
que
incrementa la curvatura del ala en las
maniobras de despegue y aterrizaje
aumentando la SUSTENTACIN y la
RESISTENCIA
con
la
consiguiente
prdida de velocidad.
(2-26)
Slats. (Deflectores)
Ubicacin: Delante el borde de ataque

del ala.
Al
deflectarse
canalizan
hacia
el
extrads una corriente de aire de alta
velocidad que aumenta la sustentacin
permitiendo alcanzar mayores ngulos
de
ataque sin entrar en prdida.
(2-27)
Spoilers. (Aerofrenos)
Ubicacin: Extrads del ala.

Permite frenar el avin en las maniobras
de despegue y aterrizaje, perturbando el
flujo del aire a travs del extrads,
incrementando
la
resistencia
y
disminuyendo la sustentacin, con la
consiguiente
prdida de velocidad.
(2-28)
Compensadores.
Timn de
profundida
d
Compensa
dor
Ubicacin: Extremo de las superficies de

control.
Mantienen las superficies de mando de
vuelo en posiciones especficamente
desplazadas
para
compensar
condiciones de inestabilidad continuada
o
(2-29)
Aletas Marginales. (Winglet)
Ubicacin: Extremo del ala.

El
uso
de
winglets
aumenta
la
sustentacin generada en las puntas,
reduce la resistencia inducida en
puntas causadas por los vrtices.
Aumenta la eficiencia de consumo de
combustible
aumentando el alcance.
(2-30)
2.5. Tren de Aterrizaje. (Por su

funcin)
Principal
De Nariz
Toma de contacto
Direccin
(2-31)

direccin)
Convencional
Triciclo
Douglas C-117D
Mdulo 02: (DC-3S)
Familiarizacin con las Aeronaves
B 373-300
(2-32)

movilidad)
Fijo
Retrctil
Cessna
B 373-300
(2-33)
Partes del Tren de Aterrizaje.

Seguro
impacto
Puerta
exterior
Puerta central
Puerta interior
Barra de control
de Puerta
interior
Lneas hidrulicas
Vlvula de carga
de gas
Bisagra del
costado
Seguro
del
costado
Rodillo de
apertura
Vlvula
de
carga de aceite
Aros
Frenos
Neumticos
(2-34)
Frenos. (solo en llantas del tren

principal)
Mediante un sistema de disco reducen la
velocidad de la aeronave en tierra, en la
fase final del aterrizaje y durante el
rodaje. (Las llantas se aceleran de 0 a
200 km/h en milsimas de segundo).
(2-35)
Llantas.
Generalmente no
tienen cmara de
aire y se inflan con
Nitrgeno.
Un tapn fusible
que se derrite al
alcanzar los 1770C,
permite liberar el
nitrgeno, antes
de que pudiera
desarrollarse una
presin en las
Mdulo
02: Familiarizacin
con las Aeronaves
llantas
que resulte
(2-36)
Zonas de
Aterrizaje
Riesgo
del
Tren
de
Riesgo de colapso o
la posibilidad de la
desintegracin
explosiva del
conjunto de las
ruedas.
No cruzar el rea que
abarca un ngulo de
45 grados.
Mantenerse a no
menos de 7,6 metros
de la llanta.
(2-37)

Explosin o Pistn.
(1). Motor en lnea.
(2). Motor en V
(3). Motor radial o en estrella
(4). Motor de cilindro horizontal opuesto
(5). Motor rotativo
Reaccin (Turbina).
(1). TurboJet
(Reactor)
(2). TurboFan (Ventilador)
(3). TurboProp (Hlice)
(4). TurboShap (Eje)
(2-38)
Motor de Explosin. (Radial).

Motor Radial de 7 Cilindro (4
tiempos). El sistema bielamanivela sobre el cigeal
hace girar la hlice
Las palas de la hlice
giraban
a
velocidades
cercanas a la velocidad del
sonido. Al llegar a esta
velocidad de rotacin, las
palas
sufran
una
deceleracin, con lo que era
imposible
llegar
a
velocidades mayores de las
Curtiss
Hawk
que se alcanzaban
(cerca
de II
los
kilmetros
hora
Mdulo900
02: Familiarizacin
con las por
Aeronaves
(2-39)
Motor TurboJet. (Reactor)

Propulsin de una turbina (Tercera ley
de Newton):
Por cada accin, habr una reaccin
directamente opuesta y de la misma
Siintensidad.
quieres mover
este avin a un
factor de 10
Tendrs que
empujarlo con
una
fuerza de 10
(2-40)

Admisi
n
Toma de
Aire
Compresin Combust
in
Compre
sor
(Etapas
Seccin
fra
)
Escape
Cmaras Turbin Expansi

de
n de
a
Combusti
gases
Seccin
n
caliente
DC-9, B727, B737-200, Learjet 23/ 24/ 25

(2-41)

El
empuje
proviene
prcticamente
en
su
totalidad de los gases
de escape.
Ventajas:
Simplicidad
del diseo, eficiente a
velocidades
supersnicas.
Desventajas:
Diseo
bsico, sin mejorar en
rendimiento
y potencia
DC-10, B727,
B737-200, B757-200,
en
vuelo Learjet
subsnico,
23/ 24/ 25
relativamente
ruidoso.
Mdulo
02: Familiarizacin con
las Aeronaves
(2-42)
Motor TurboFan. (Ventilador).

Admisi
n
Compresin Combust
in
Escape
Turbina
Toma
Inyector
Bujas
de Ventilador Compre
es
sor
aire
(Fan)
CRJ-200
B737-300, B747,(4A319/320, BAE146-200,
etapas)
Falcon900EX
(2-43)
Motor TurboFan. (Ventilador).

Se aceleran los gases y aire
fro para generar empuje.
Ventajas: Ms silencioso, ms
eficiente
para
diversas
velocidades
subsnicas,
temperatura ms baja de los
gases de salida. 25% ms de
ahorro de combustible que los
Jet.
Desventajas: Ms expuesto a
daos por FOD. La velocidad
mxima est limitada debido a
CRJ-200
B737-300,
B747,
la
posibilidad
de A319/320,
ondas de BAE146-200,
choque que daen
el motor.
Falcon900EX
(2-44)
Zona de Riesgo por Succin del

Motor. (Reactor) X = Radio desde el Centro
de Entrada
Y = Retroceso de entrada
del motor
B737-300
Modelo
(X)
(Y)
Motor
727-100/200
2.7
M
1.2
M
Ralen
t
737100/200/300
2.7
M
1.2
m
Ralen
t
747-100/800
4.5
M
2.1
M
Ralen
t

757-200/300
2.7
1.5
Ralen
(2-45)
WARNING
STAND CLEAR OF
HAZARD AREAS
WHILE
ENGINE IS
RUNNING
ADVERTENCIA
MANTNGASE ALEJADO DE LAS
ZONAS DE RIESGO MIENTRAS EL
MOTOR EST EN MARCHA
Zona de Riesgo del Escape del

Motor.
Aeronave (Reactor)
de
Aeronave de
Aeronave de
Transporte de
tamao Jumbo
(B747)
Tipo de Chorro
Transporte de
tamao Mediano
(B737)
B747100
B737300
183 m
76 m
137 m
46 m
61 m
24 m
Mdulo el
02:despegar
Motor
488 m
366 m
152
m
(2-46)
Motor en ralent
(largo)
Proyeccin de gases
(ancho)
B757200
Negocios a
Reaccin (CRJ-200)
B727200
CRJ200
Motor TurboProp. (Hlice).

Admisi CompresinCombust Escap
nColector
e
Vlvula in
Turbo
de
admisin
mariposa
compre
sor
Hlice
Toma
de aire
Vlvula de Escape de
descarga
gases
Metro2/3/4, Fokker27/50, C130, MA60

(2-47)

El 90 % de la energa de los
gases expandidos se absorbe
en la parte de la turbina que
mueve la hlice y el 10 %
restante
se
emplea
para
acelerar el chorro de gases de
escape.
Ventajas: La relacin pesopotencia es muy superior a la
de cualquier motor de pistn.
30% consumo.
Desventajas: Ms expuesto a
Metro2/3/4,
Fokker27/50,
daos
por
FOD.
VelocidadC130, MA60
mxima
limitada,
algo
ruidoso,
Mdulo
02: Familiarizacin
con las
Aeronaves
(2-48)

Zonas de Riesgo: Es
muy difcil ver una
hlice cuando est
girando a gran
velocidad. La aeronave
podra moverse
repentinamente hacia
delante sin previo
aviso.
Succin de Hlice
(10 metros seguridad)
Escape de Motor
(100 metros proyeccin chorro)
(2-49)
Motor Turbo Shaft. (Eje).

Admisi Compresin Combust
Turbina
n
in
Entrada de
Aire
Compresor
del
Compresor
Cmara de
Combusti
n
Turbina
libre (de
Potencia)
Escap
e
Escape
Eje de
Potencia
LAMA, UH1H, AS-350B3, EC-145

(2-50)
Motor Turbo Shaft. (Eje).

Se utilizan para helicpteros y
APU. Similar a un turbohlice,
con una diferencia clave: en
un avin turbohlice la hlice
es compatible con el motor y
el motor est atornillado a la
estructura del avin. En un
turboeje,
el
motor
no
proporciona ningn tipo de
apoyo fsico directo a los
rotores del helicptero. El
rotor est conectado a una
transmisin, que a su vez se
atornilla a la estructura del
LAMA,
avin,
y elUH1H,
motor AS-350B3,
turboeje EC-145
simplemente
alimenta
la
Mdulo
las Aeronaves
(2-51)
Zona de Riesgo del Helicptero.
Evite los rotores, aproxmese a la vista

completa del piloto y siguiendo sus
instrucciones (el piloto est en el
asiento de la derecha); evite las reas
ciegas donde no se pueda ver al piloto. (2-52)
2.7. Materiales
(Acero).
Utilizados en
de
Construccin.
algunos Trenes de
Aterrizaje, paredes
corta fuego y
Cmara de
combustin del
motor, donde la
resistencia la alta
temperatura es
necesaria.
Se torcer y
distorsionar a
Mdulo 0
con las Aeronaves
800 02:
C Familiarizacin
y 10000C.
(2-53)
2.7. Materiales
(Aluminio).
Es 50% mas liviano
de
Construccin.
que el acero.
Se utiliza en el
revestimiento
monocasco del
fuselaje.
Se torcer y
distorsionar a
4000C.
Se descompondr
dependiendo del
0
espesor
a
600
C.
(2-54)
2.7. Materiales de
(Titanio).
Tren de Aterrizaje,
Construccin.
cubiertas y paredes
cortafuego
de
motores.
Lugares donde no
se
ejecutar
entrada forzada.
Si
bien
no
se
enciende
fcilmente,
se
quema
entre
los
Mdulo 02:
13000C
y 14500C.
(2-55)
2.7. Materiales
(Magnesio).
Ruedas, montajes
de
Construccin.
de motores,
soportes, secciones
del crter, placas de
cubierta y otras
partes del motor.
No se enciende con
facilidad. Se quema
violentamente de
9000C a 10000C y no
puede extinguirse
con facilidad.
(2-56)
2.7. Materiales de
Plstico con fibra de
(Fibra Carbono).
carbono
Grafito
Grafito con Fibra de
Vidrio
Fibra de Vidrio
Incendio:
400C - 5000C:
(gases txicos)
Rada
r
Construccin.
Timn de
Direccin
Alern
Exteri
or
Timn de
Profundidad
Flap
interior y
exterior
Fuselaje entre el
ala
Flap y el fuselaje
interior yDeflectores
exterior interiores e
Borde
de
Ataqu
Puertas
del
Tren ede
Barquilla
Puertas del Tren
del
de Aterrizaje del
motor
Morro
Aterrizaje
interiores
Aler
n
exter
ior
(2-57)
2.7. Materiales de
(Fibra Carbono).
Nylon
Lana
Poliestir
eno
Caucho
Construccin.
Cianuro de Hidrgeno
Apoya cabezas y
(HCN)
cortinas
Amoniaco (NH3)
Asientos, cortinas,
Dixido de Nitrgeno
alfombras
(NO2)
Aislacin de
Sistemas de
Cableado
Policluor
Aislacin de
oro
cables, paneles
Benceno
Dixido de Azufre
(SO2)
Sulfuro de Hidrgeno
(H2S)
Dixido de Nitrgeno
(NO2)
Cloruro de Hidrgeno
(HCI)
(2-58)
Dixido de Carbono
2.8. Fuerzas que Actan en Vuelo.

Peso
Traccin o
Propulsin
Resistenci
Sustentacin
(2-59)
2.8. Fuerzas que Actan en Vuelo.

Peso
Resistencia
Empuje
Sustentacin
(2-60)
2.9. Sistema de la Aeronave.

01. Codificacin normalizada.
02. Combustible.
03. Hidrulico.
04. Elctrico.
(Generadores/Bateras/APU/GPU/EPU).
05. Sistema de Oxgeno.
06. Proteccin contra el Lluvia y Hielo.
07. Proteccin Contra Incendios.
08. Sistemas de Iluminacin.
09. Grabacin de Datos.
(2-61)
Codificacin Normalizada.
Identificacin de Lneas y Conductos ,
mediante colores, texto y smbolos.
Elctrico Combusti
ble
FIRE
PROTECTION
LUBRICATION
FIRE
PROTECTION
LUBRICATION
FIRE
PROTECTION
LUBRICATION
FIRE
PROTECTION
LUBRICATION
FIRE
PROTECTION
LUBRICATION
FIRE
PROTECTION
LUBRICATION
Protecci
n
Incendios
HidraulicoLubricaci
n
Oxigeno
(2-62)
Sistema de Combustible.
Depsito del Flujo
de Ventilacin
Depsit
o
principa
l
Compartimie
derecho
nto
seco
Depsito
Central
Ubicacin de
los Depsitos
de
Combustible
Opcionales
Ubicacin de
los Depsitos de
Combustible
Depsito PrincipalOpcionales
Depsito
Izquierdo
del Flujo
de
Ventilacin
Compartimiento
seco
(2-63)
Tipos de Tanques de Combustible.

Rgido Integral Flexible Auxiliar
(2-64)
Tipos de Combustible.
Gasolinas de Aviacin (AVGAS).
Motores de combustin interna de
cuatro tiempos.
Combustibles de turbinas de aviacin
(JET-FUELS).
Combusti
Punto de
Temperatur
Tasa de
Turbohlices
y reactores
ble
Inflamabilida
a de Auto
Fuego
d
Ignicin
(m/min)
AVGAS
100
-40 C
450 C
215 245 m
JET A1
(AVTUR)
38 C
245 C
30 m
JET B
-23 C
250 C
(AVTAG)
215 245 m
(2-65)
Tipos
de
Abastecimiento
de
Combustible:
Sobre el Ala
Bajo el Ala
(por cada)
(por
gravedad)
(2-66)
Sistema Hidrulico.
Acumulador
hidrulico
3000 psi de
presin
(2-67)
Sistema Elctrico.
Generador de
Potencia Auxiliar
(GPU)
GPU
Unidad de
Potencia
de Emergencia
(EPU)
Bateras
Generadores del motor
Unidad
Auxiliar
de
Potencia
(2-68)
Generadores del Motor

Corriente Continua
(CC): 24 voltios.
Corriente Alterna
(CA): 110 voltios.
(2-69)
Bateras
Acido
Nquel Cadmio
Corriente Continua (CC): 12 a 30 voltios.

(2-70)
Unidad Potencia Auxiliar (APU)

Se utiliza para energizar a los sistemas
elctricos de la aeronave cuando los
generadores elctricos principales fallan
o no pueden ser activados.
(2-71)
Generador Auxiliar de
(GPU)
Generalmente
es
mvil
Potencia
mediante
remolque, se utilizan para proporcionar
energa elctrica a bordo de la aeronave
mientras los motores o la APU no estn
en marcha.
(2-72)
Unidad de Potencia de Emergencia

(EPU)
Se activa mediante una Hlice que
genera energa.
(2-73)
Oxgeno.
Conductos por arriba y
debajo del Fuselaje, en
aeronaves
de
gran
altitud.
Algunas llevan oxgeno
lquido LOX, que hierve
a 297F, es inestable al
mezclarse
con
derivados de petrleo.
Otros equipos generan
oxgeno por reaccin
qumica,
identificado
por botellones de color
verde.
(2-74)
Proteccin Contra Lluvia y Hielo.

(Anti-ice)
Cuando una aeronave entra en una nube
o una temperatura entre los 00C y -150C,
se forma hielo en todas las superficies
que
ofrecen
resistencia
al
avance.
01. Borde taque.
02. Alas
03. Cola
04. Toma aire
motores
05. Antenas
06. Tubos titot
GLICOL (85% alcohol 15% glicerina).
Calefaccin termoelctrica
(2-75)
Proteccin Contra Incendios.

Dos
circuitos
de
deteccin de Incendios
en cada motor.
Sistema de aplicacin
de agentes extintores
(haln), para suprimir
incendios
en
motor,
APU, y compartimiento
de carga.
Despus de un choque
pueden quedar daados.
No operan con la batera
desconectada
(2-76)
Iluminacin exterior.
(1).
(2).
(3).
(4).
(5).
(6).
Anticolisin.
Navegacin.
Aterrizaje
Rodaje
Estroboscpica.
Logo
(2-77)
Grabacin de Datos. (CVR y FDR).

Grabador de Voces
de la Cabina de
Mando (CVR).
Unidad
Receptora
de Datos de
Vuelo
Sensor de Posicin
Del Tren de Aterrizaje
Grabador de Datos
de la Cabina de
Mando (FDR).
Sensor de
Posicin
del Timn
Sensor de Posicin
Flasp y Alerones
Sensor
de
Velocid
ad
del
Motor
(2-78)
Grabacin de Datos. (CVR y FDR).

Tarjeta interface alTarjeta compresora de
avin
audio de Alta
Aislante
Temperatura
Corazn de Acero
inoxidable
Transmisor
subacutico
Tarjeta de
adquisicin
Cable de Interface
de datos
de memoria
Tarjetas de Memoria
apiladas
(2-79)
2.10. Instrumentos. (Pilotaje).
Velocidad
Aerodinmica
Altmetro
Indicador de
Coordinador de
viraje
giro
Velocidad
vertical
Horizonte
artificial
(2-80)
2.12. Instrumentos. (Motor).
Medidor de
Presin de
colector
Manmetro de presin de
aceite
Temperatura de culatas
Termmetro de aceite
Indicadores de autonoma
Nivel de combustible
Caudal de combustible
Cuenta vueltas
Temperatura
de Escape
(2-81)
2.12. Instrumentos. (Navegacin).
(2-82)
2.13.
(Numeracin).
Salidas/Evacuacin.
Puerta
R1
Puerta
R2
Puerta
R3
Puerta
R4
Puerta
L1
Puerta
L2
Puerta
L3
Puerta
L4
(2-83)
Puertas
(2-84)
Ventanas.
(2-85)
Toboganes.
Son
dispositivos
instalados en las
puertas y que se
inflan
cuando
se
debe
salir
rpidamente,
una
vez que la aeronave
se
encuentra
en
tierra
y
no
se
cuenta
con
escaleras.
Al
inflarse
se
Mdulo
transforman
enlas Aeronaves
un
(2-86)
reas de Corte.
Cuando la evacuacin
espontnea no se lleva
a cabo o las salidas de
emergencia no estn
habilitadas, puede ser
necesario
realizar
cortes en el fuselaje de
la
aeronave
para
entrada forzada.
CUT HERE
FOR
EMERGENCY
RESCUE
Los lugares de corte en

las aeronaves estn
bien identificados.
(2-87)
2.12. Aeronave de Carga.

Compartimiento diseado especialmente
para el transporte seguro de carga por
va area.
(2-88)

Clase A:
La presencia de un
incendio
sera
descubierta
fcilmente por un
miembro
de
la
tripulacin que se
encuentre
en
su
puesto.
Cualquier parte del
compartimiento
es
de fcil acceso en
vuelo
(2-89)

Clase B:
Permite acceso
suficiente para que un
miembro de la
tripulacin en vuelo
alcance efectivamente
cualquier parte del
compartimiento con el
contenido de un
extintor manual.
Hay un detector de
humo o un detector de
incendios
aprobado,
(2-90)

Clase C:
Hay un detector de
incendios
aprobado,
para advertir al puesto
de
pilotaje
o
del
mecnico de a bordo.
Se
encuentra
habilitado
un
dispositivo extintor de
incendios
integral
aprobado
que
se
puede accionar desde
(2-91)

Clase D:
Un incendio que ocurra en
el mismo se delimitar
por completo sin poner en
peligro la seguridad del
avin ni de sus
ocupantes;
Existen medios para

evitar que penetren
cantidades peligrosas de
humo, llamas u otros
gases nocivos en los
compartimientos
(2-92)

Clase E:
Slo para aeronaves de
carga.
Hay un detector de
incendio aprobado, para
advertir al puesto del
piloto o del mecnico a
bordo.
Existen
medios
para
obturar la ventilacin
hacia
o
dentro
del
compartimiento
y
la
(2-93)
2.13. Helicptero. (Partes)
(2-94)
2.14. Aeronaves Militares.

Designacin (por su funcin):
A : Ataque
B : Bombardero
C : Carga
E : Dispositivo
Elctrico
F : Caza
H : Helicoptero
K : Cisterna
O : Observacin
P : Patrulla
R : Reconocimiento
S : Antisubmarino
T : Entrenamiento
U : Polivalente
X : Investigacin
(2-95)
Sistema de Eyeccin
ADVERTENCIA
Desactivar o
instalar un
sistema de
eyeccin es una
operacin
peligrosa.
El personal de
rescate no debe
intentar instalar
un sistema de
eyeccin si no ha
(2-96)
Cubierta de la cabina
(2-97)
Armamento
ADVERTENCIA: No intente luchar contra

un incendio donde haya armas si no es
posible extinguirlo rpidamente. Dada
la probabilidad de detonacin, todos los
Bomberos deben usar EPP y retroceder
al menos 600 m . Si se est realizando
un rescate, contine aplicando agua
(nunca espuma) abundantemente hasta
que el rescate haya finalizado.
(2-98)
Repaso:
2.1. Generalidades.
2.2. Tipos de Aeronaves (por su funcin).
2.3. Partes Fijas.
2.5. Tren de Aterrizaje.
2.7. Materiales de Construccin.
2.8. Fuerzas que actan en vuelo.
2.9. Sistemas.
2.10. Instrumentos.
2.11. Salidas de Emergencia.
2.12. Aeronaves de Carga.
2.13. Helicpteros.
2.14. Aeronaves Militares
(2-99)
(Fin del Mdulo)
BAE. Martn Gutirrez Villafuerte

Instructor de Bomberos Aeronuticos
martinbolivia@hotmail.com
(2-100)

Aeronaves

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Mdulo 02

Familiarizacin con las

BAE. Martn Gutirrez

Objetivos del Mdulo 02

Mdulo 02: Familiarizacin con las Aeronaves

2.2. Tipos de Aeronaves. (Por su

Mdulo 02: Familiarizacin con las Aeronaves

(1). Aeronave de Pasajeros (Comercial).

Mdulo 02: Familiarizacin con las Aeronaves

(1). Aeronave de Pasajeros (Comercial).

Mdulo 02: Familiarizacin con las Aeronaves

(2). Aeronave de Enlace Regional.

Mdulo 02: Familiarizacin con las Aeronaves

(3). Aviacin General.

Mdulo 02: Familiarizacin con las Aeronaves

Mdulo 02: Familiarizacin con las Aeronaves

(5). Aeronave de Carga.

Mdulo 02: Familiarizacin con las Aeronaves

(6). Aeronave Militar.

Mdulo 02: Familiarizacin con las Aeronaves

Mdulo 02: Familiarizacin con las Aeronaves

(8). Otras Aeronaves.

Mdulo 02: Familiarizacin con las Aeronaves

2.3. Partes Fijas. (Aeronave de Ala

Mdulo 02: Familiarizacin con las Aeronaves

Mdulo 02: Familiarizacin con las Aeronaves

Alas. (Estructura Interna)

Alas. (Perfil Alar)

2.4. Mandos de Vuelo.

Mandos de Vuelo Primarios.

Ubicacin: Borde de salida del ala.

Timn de Profundidad. (Cabeceo)

Timn de Direccin. (Guiada)

Mandos de Vuelo Secundarios.

Mdulo 02: Familiarizacin con las Aeronaves

Ubicacin: Borde de salida del ala, parte

Ubicacin: Delante el borde de ataque

Ubicacin: Extrads del ala.

Ubicacin: Extremo de las superficies de

Aletas Marginales. (Winglet)

Ubicacin: Extremo del ala.

2.5. Tren de Aterrizaje. (Por su

2.5. Tren de Aterrizaje. (Por su

2.5. Tren de Aterrizaje. (Por su

Partes del Tren de Aterrizaje.

Mdulo 02: Familiarizacin con las Aeronaves

Frenos. (solo en llantas del tren

Mdulo 02: Familiarizacin con las Aeronaves

Mdulo 02: Familiarizacin con las Aeronaves

2.6. Motores de Aviacin.

Mdulo 02: Familiarizacin con las Aeronaves

Motor de Explosin. (Radial).

Motor TurboJet. (Reactor)

Motor TurboJet. (Reactor)

Cmaras Turbin Expansi

DC-9, B727, B737-200, Learjet 23/ 24/ 25

Motor TurboJet. (Reactor)

Motor TurboFan. (Ventilador).

Motor TurboFan. (Ventilador).

Zona de Riesgo por Succin del

Mdulo 02: Familiarizacin con las Aeronaves

Zona de Riesgo del Escape del

Motor TurboProp. (Hlice).

Metro2/3/4, Fokker27/50, C130, MA60