Petroleo Informe

Tecnologa del Petrleo
Universidad Nacional Pedro Ruiz Gallo

Facultad de Ing. Qumica e Ind.Alimentaria
Gasolinas
Sintticas
Alumno:
Taboada Rodrguez Eduardo Martn
Docente:
Enrique Hernndez Ore
Lambayeque ,6 de Julio del 2015
Introduccin
El
presente
trabajo
consiste
sobre
las
Gasolinas
Sintticas,
La
gasolina, obtenido de la limpieza incompleta de aceite de petrleo crudo,

se llama la gasolina de destilacin directa. Como es el uso de gasolina
sinttica
aument, la cantidad de gasolina de destilacin directa no es suficiente para
cumplir con el requisito de la presente comunidad. Por lo tanto, estamos en la
necesidad de encontrar un mtodo de sntesis de la gasolina.
El combustible sinttico o synfuel son un combustible lquido obtenido del
carbn, el gas natural, la pizarra del aceite, o la biomasa. Esto tambin puede
referirse a combustibles sacados de otros alimentos slidos como plsticos o la
basura de goma. Esto puede tambin (menos a menudo) se refieren a
combustibles gaseosos producidos de un modo similar. El empleo comn del
trmino " el combustible sinttico " debe describir combustibles fabricados va
Fischer Tropsch la conversin, el metanol a la conversin de gasolina, o dirigir
la licuacin de carbn.

I. Objetivos
Para promover combustibles sintticos debido a su composicin

nica y constante y de ah su contribucin significativa a
reduccin de emisin de vehculo.

Para apoyar una gama de actividades en el campo de
combustibles
investigacin,
combustibles
sintticos
proyectos
sintticos
movilidad
sostenible,
demostrando
incluyendo
las
pruebas
incluyendo
ventajas
de
de
vehculo,
cooperacin con gobiernos y promocin de conciencia pblica.
II. Marco Terico:

Combustible
sinttico o synfuel es
un combustible
lquido ,
o,
veces combustible gaseoso , obtenido a partir de gas de sntesis , una mezcla

de monxido de carbono y de hidrgeno , en el que el gas de sntesis se
derivan de la gasificacin de materiales de alimentacin slidos tales
como carbn o biomasa o mediante la reforma de gas natural .
Los mtodos comunes para la fabricacin de combustibles sintticos incluyen
la conversin de Fischer Tropsch , metanol a la conversin de gasolina , o
directa licuefaccin de carbn .
A partir de julio de 2009, la capacidad de produccin de combustibles sintticos
comerciales en todo el mundo era ms de 240.000 barriles por da (38.000
m 3 / d), con numerosos nuevos proyectos en construccin o desarrollo
Las gasolinas que se comercializan son sintticas por el hecho que son
producidas por el hombre y obtenidos de recursos energticos naturales, los
cuales con las conversiones que sufren, pueden encontrar ms facilidad de
manejo y de utilizacin, en el caso de la gasolina sinttica, as como de control
de la atmsfera. Los combustibles sintticos, no constituyen fuentes naturales
de energa, sino que son producto de una transformacin de alguna forma
potencial de la energa natural. Es evidente que con este cambio en su

naturaleza el producto experimenta una degradacin energtica, en este caso
el gasleo que destila entre 280 y 320 oC se transforma a gasolina sinttica,
por el proceso de la fragmentacin o cracking trmico, que se emplea para
transformar los aceites densos de alto peso molecular y punto de ebullicin
elevados, en gasolinas de bajo punto de ebullicin, mediante la aplicacin de
elevada
temperaturas
presiones
durante
un
tiempo
determinado.
Las gasolinas de cracking trmico tienen mayor graduacin octnica que las
gasolinas obtenidas de la destilacin primaria, que puede tener de 40-65 y 69
octanos. El nmero de octanos de las gasolinas de cracking puede exceder de
los 80 octanos, y cuando se realiza el cracking o fragmentacin trmica en fase
vapor de temperaturas de 570 oC a 680 oC puede exceder de 100 octanos, de
acuerdo
con
la
densidad
factor
de
caracterizacin.
Los procesos de cracking trmico, pueden clasificarse generalmente de la

siguiente manera: rotura de viscosidad, cracking en fase mixta, selectivo,
combinado
en
fase
vapor.
Actualmente se utilizan plantas de cracking combinado, para procesar gasleo

de procedencia pesada, es decir con distintas operaciones, como son: Topping,
polimerizacin y cracking selectivo, estabilizacin, absorcin y separacin; con
el fin de obtener condiciones ptimas de funcionamiento, rotura de viscosidad,
y rendimiento.
Historia:
La conversin directa de carbn para combustible sinttico fue
desarrollada
originalmente
en
Alemania. El proceso
Bergius fue
desarrollado por Friedrich Bergius , produciendo una patente en 1913.

Karl Goldschmidt lo invit a construir una planta industrial en su fbrica
de la Th.Goldschmidt AG (ahora conocido como Evonik Industries ) en
1914. La produccin comenz slo en 1919.

Conversin del carbn indirecta (donde el carbn se gasifica y luego
convertido a combustibles sintticos) tambin fue desarrollado en
Alemania
por Franz
Fischer y Hans
Tropsch en
1923. Durante la
Segunda Guerra Mundial , Alemania utiliz la fabricacin sinttica de

aceite ( alemn: Kohleverflssigung ) para producir sustitutos ( Ersatz )
productos derivados del petrleo mediante el proceso de Bergius (de
carbn), el proceso Fischer-Tropsch ( gas de agua ), y otros mtodos
( Zeitz utiliz
el
TTH
procesos
MTH). En
1931,
los
britnicos Departamento de Investigacin Cientfica e Industrial ubicado

en Greenwich, Inglaterra cre una pequea instalacin donde el gas
hidrgeno se combina con el carbn a muy altas presiones para hacer
un combustible sinttico.
Las plantas de proceso Bergius eran la fuente principal de la Alemania
nazi de la gasolina de alto grado de la aviacin, aceite sinttico, caucho
sinttico , sinttico metanol , sinttico de amonaco y cido ntrico . Casi
un tercio de la produccin Bergius fue producido por las plantas en
Plitz ( polaco : Polica ) y Leuna , con un tercio ms de cinco otras
plantas ( Ludwigshafen tena una planta Bergius mucho menor que
mejor "la calidad de la gasolina por des hidrogenacin" utilizando el
proceso DHD).
Tipos de combustibles sintticos incluyen "TL [jet] de combustible
primero la gasolina de aviacin de calidad "," gasolina base de la
aviacin ", y" la gasolina - aceite de media "; y "gas pobre" y el diesel se
sintetizaron para el combustible, as (por ejemplo, convierte tanques
blindados utilizados gas pobre). A principios de 1944, la produccin de
combustible sinttico alemn haba llegado a ms de 124.000 barriles
por da (19.700 m 3 / d) de 25 plantas, incluyendo 10 en la Cuenca del
Ruhr . En 1937, las cuatro centrales de Alemania lignito plantas de
carbn en Bhlen , Leuna,Magdeburg / Rothensee y Zeitz, junto con
la Regin del Ruhr carbn bituminoso planta en Scholven / Buer , haban
producido
4,8
combustible. Cuatro
millones
de
nuevas
barriles
plantas
(760 10 3 m 3 )
de
de
hidrogenacin

( alemn : Hydrierwerke )
Welheim
(que
se
erigieron
utiliza
"), Gelsenkirchen (Nordstern),
Plitz,
posteriormente
en Bottrop -
"bituminoso carbn
tar pitch
y,
en
200.000
toneladas
ao Wesseling . Nordstern y Plitz / Stettin utilizan carbn bituminoso,

como lo hicieron los nuevos Blechhammer plantas.
Heydebreck sintetizado aceite de comida, que fue probado en los
campos de concentracin los prisioneros. El Estado Mayor Especial
Geilenberg
forzados para
utilizaba
350.000
reconstruir
las
mayora
plantas
extranjeros trabajadores
bombardeadas
petrleo
sinttico, y, en un programa de descentralizacin de emergencia, para

construir 7 plantas de hidrogenacin subterrneas para la proteccin de
los bombardeos (ninguno fue completada). (Planificadores haban
rechazado una propuesta de este tipo antes porque la guerra iba a ser
ganada antes de los bunkers se completaran.) En julio de 1944, la
planta del proyecto 'Cuco' bajo tierra sinttica de aceite (800.000 m 2 )
estaba siendo "tallada en el Himmelsburg "Al norte de la Mittelwerk ,
pero la planta era inacabada al final de la Segunda Guerra Mundial.
Indirecto Fischer-Tropsch ("FT") tecnologas fueron trados a los EE.UU.
despus de la 2 Guerra Mundial, y unos 7.000 barriles por da (1.100
m 3 / d) de la planta fue diseada por HRI, y construido en Brownsville
Texas. La planta representa el primer uso comercial de alta temperatura
de conversin Fischer Tropsch. Funcion desde 1950 hasta 1955,
cuando se cerr cuando el precio del petrleo cay debido a una mayor
produccin y grandes descubrimientos en el Medio Oriente.
En 1949, una planta de demostracin para la conversin de carbn a la
gasolina fue construido y operado por el US Bureau of Mines
en Louisiana, Missouri .
plantas de conversin de carbn directo
tambin se han desarrollado en los EE.UU. despus de la Segunda

Guerra Mundial, incluyendo una planta de 3 TPD en Lawrenceville,
Nueva Jersey , y una planta de 250 a 600 toneladas por da
en Catlettsburg, Kentucky

Dado que Alemania, como casi todos los pases de Europa, carece de
yacimientos de petrleo, durante la pasada guerra de 1939 a 1945 se
vi obligada a producir lo que entonces se llam gasolina sinttica.
Es obvio que el altsimo precio del barril de petrleo, ya alrededor de
150 dlares (que segn algunos pronsticos podra llegar a los 500
dlares USA por barril) sera una buena razn para que Europa se
plantease la posibilidad de investigar sobre la produccin de gasolina
sinttica. Pero parece que los poderes facticos prefieren que sigamos
soportando el chantaje de una servidumbre econmica frente a los amos
delpetrleo.
Este razonamiento me lo ha deparado el hecho de haber encontrado en
la red el
artculo
que
firmado
por
CLAVILEO
continuacin
reproducimos:
En Alemania, al final de la primera guerra mundial, el profesor Bergius
disea un procedimiento para hidrogenar el carbn obteniendo petrleo
sinttico.
En 1920, un grupo financiero alemn se asocia con Bergius y construye
grandes instalaciones en Rhinau-Mannenheim para la produccin
industrial del invento de Bergius. Ser la Bergius-Werke.
En 1925 se crea la IG FarbenIndustries, el complejo qumico mayor del
mundo: se fusionan la BASF, AGFA, Bayer, Hoechts, Bergius-Werke y
otras
La IG Farben construye gigantescas instalaciones en las zonas
carbonferas germanas, se comienza la produccin industrial de petrleo
sinttico utilizando el procedimiento de Bergius y otro procedimiento
ideado por Fischer y Tropsch.
En 1931, la Standard Oil ofrece a la Farben 2000 millones de dlares [de
dlares USA de la poca] para que renuncie a fabricar petrleo sinttico.
La Farben acepta la oferta.
En 1939 (3 de sept) Inglaterra y Francia declaran la guerra a Alemania,
dos das despus. El 5 de sept, el Congreso Mundial Judo, presidido
por Chaim Weizmann, declara la guerra a Alemania. En virtud de esta
declaracin, que afecta a todos los judos del mundo, los ciudadanos
alemanes de raza juda pasan a estar en guerra con la nacin en la que
residen. En consecuencia son reunidos en campos de concentracin.
(Nota: En USA, tras Peral Harbour (1941), los ciudadanos americanos

de raza japonesa fueron reunidos en campos de concentracin donde
permanecieron
ms
de
diez
aos).
En septiembre de 1939 Alemania ocupa parte de Polonia en quince das.

Alemania carece de petrleo y, por tanto, decide poner en prctica la
fabricacin de gasolina sinttica. Polonia posee yacimientos de carbn
de gran calidad. Auschwitz es un enorme yacimiento de carbn y cal. All
se decide iniciar el proceso de hidrogenacin del carbn, se construye
un gigantesco complejo de destileras. Para mano de obra, se montan
varios campos de trabajo llevando prisioneros de guerra. La produccin
de gasolina sinttica por la Farben alcanza cinco millones de toneladas
anuales.
En 1945 Alemania pierde la guerra. Por el plan Morgentau se
desmantela todo el complejo industrial alemn con la intencin de
reducir a Alemania a un pas agrcola. Fbricas enteras son trasladadas
a la URSS. Tambin Inglaterra desmonta los altos hornos H. Goering y
se los lleva a Inglaterra, al igual que la fbrica de mquinas de escribir
Olimpia.
En 1946 la Standard Oil ocupa las fbricas de Auschwitz y las cierra sin
ninguna explicacin.
En 1982., en virtud de la poltica de la llamada perestroica, Gorbachov
pone a disposicin pblica los libros alemanes en los que se declara el
nmero de defunciones ocurridas en los cuatro campos de Auschwitz.
Son noventa libros, y en cada libro se registra un nmero de
aproximadamente mil fallecimientos. En total no se lleg a noventa mil
en los cuatro campos durante toda la guerra.
Actualmente, en pleno siglo XXI, ya en el ao 2008, ante la enorme
subida del precio del petrleo y la crisis mundial, habra que preguntarse
por qu no se empieza a aplicar la tcnica de hidrogenacin del
carbn? Por qu nadie se atreve a tocar un tema tan importante?
Proceso
Hay numerosos procesos que se pueden utilizar para producir combustibles
sintticos.

Estas lneas generales se dividen en tres categoras: Y los procesos de
biocombustibles directos indirectos
Esta es una lista de muchas de las diferentes tecnologas utilizadas para

la produccin de combustible sinttico. Tenga en cuenta que aunque
esta lista fue compilada por el carbn a las tecnologas de lquidos,
muchos de los mismos procesos tambin se puede utilizar con materias
primas de biomasa o de gas natural.
A) Conversin Indirecta
Conversin indirecta tiene el despliegue ms amplio en todo el mundo, con una
produccin mundial total de alrededor de 260.000 barriles por da (41.000 m 3 /
d), y muchos otros proyectos en fase de desarrollo activo.

Conversin indirecta en trminos generales se refiere a un proceso en el que la
biomasa,
carbn
gas
natural
se
convierte
en
una
mezcla
de hidrgeno y carbono conocido como gas de sntesis, ya sea a travs

de gasificacin o de vapor reformado de metano , gas de sntesis y que se
procesa en un combustible de transporte de lquidos usando uno de un nmero

de diferentes tcnicas de conversin, dependiendo del producto final deseado.
Las tecnologas principales que producen combustible sinttico a partir de gas

de sntesis son Fischer-Tropsch y la sntesis proceso Mvil (tambin conocido
como metanol a la gasolina, o MTG). Hay algunas tecnologas en desarrollo
para producir etanol a partir de gas de sntesis, aunque estos an no se han
demostrado a escala comercial.
El proceso de Fischer-Tropsch reacciona con gas de sntesis tpicamente un
catalizador de cobalto o a base de hierro, y transforma el gas en productos
lquidos (principalmente l y el combustible para aviones ) y, potencialmente,
ceras (dependiendo del proceso empleado FT).
El proceso de produccin de combustibles sintticos a travs de la conversin
indirecta se refiere a menudo como el carbn a lquidos (CTL), de gas a
lquidos (GTL) o biomasa a lquido (BTL), dependiendo de la materia prima
inicial. Por lo menos tres proyectos (Combustibles ro Ohio Clean Fuels, Illinois
limpias, y Rentech Natchez) estn combinando carbn y biomasa de materias
primas, la creacin de combustibles sintticos hbrido materias primas
conocidas como carbn y biomasa a lquidos (CBTL).

Tecnologas de proceso de conversin indirecta tambin se pueden usar para
producir hidrgeno, potencialmente para su uso en vehculos de pila de
combustible, ya sea como estela co-producto, o como una salida primaria.
B) Conversin Directa:
La conversin directa se refiere a procesos en los que el carbn o biomasa
materias primas se convierten directamente en productos intermedios o finales,
sin pasar por la etapa intermedia de conversin a gas de sntesis a travs de la
gasificacin .
Procesos de conversin directos pueden ser ampliamente divididas en dos
mtodos diferentes: La pirolisis y carbonizacin, y la hidrogenacin.
Proceso de Hidrogenacin :
Uno de los principales mtodos de conversin directa de carbn a
los lquidos por el proceso de hidrogenacin es el proceso
Bergius. En este proceso, el carbn es licuado por su mezcla con
gas
de
hidrgeno
calentando
el
sistema
(hidrogenacin). Carbn seco se mezcla con aceite pesado

reciclado del proceso. Catalizador se aade tpicamente a la
mezcla. La reaccin se produce a entre 400 C (752 F) a 500
C (932 F) y 20 a 70 MPa de presin de hidrgeno. La reaccin
se puede resumir como sigue:
Despus de la Primera Guerra Mundial se construyeron varias

plantas en Alemania; estas plantas se utilizaron ampliamente
durante la Segunda Guerra Mundial para abastecer a Alemania
con el combustible y los lubricantes.
El
Proceso
Kohleoel,
desarrollado
en
Alemania
por Ruhrkohle y VEBA , fue utilizado en la planta de demostracin

con la capacidad de 200 toneladas de lignito por da, construida
en Bottrop , Alemania. Esta planta operado desde 1981 a 1987.
En este proceso, el carbn se mezcla con un disolvente de reciclo
y catalizador de hierro. Despus de precalentamiento y de
presurizacin, H 2 se aade. El proceso se lleva a cabo en el
reactor tubular a la presin de 300 bar y a una temperatura de
470 C (880 F). Este proceso tambin fue explorado
por SASOL en Sudfrica.
En
1970-1980,
Kokan , Sumitomo
las
Metal
compaas
japonesas Nippon
Industries y Mitsubishi
Heavy
Industries han desarrollado el proceso de NEDOL. En este

proceso, el carbn se mezcla con un disolvente reciclado y un
catalizador
base
de
hierro
sinttico; despus
del
precalentamiento H 2, se aade. La reaccin tiene lugar en el

reactor tubular a una temperatura entre 430 C (810 F) y 465
C (870 F) en la 150-200 bar de presin. El aceite producido
tiene baja calidad y requiere actualizacin intensiva. proceso HCarbn, desarrollado por Hidrocarburos Research, Inc., en 1963,
se mezcla con carbn pulverizado lquidos reciclados, hidrgeno y
catalizador en el reactor de lecho en ebullicin. Las ventajas de
este proceso son que la disolucin y la modernizacin de petrleo
estn teniendo lugar en el nico reactor, productos tienen alta H:
relacin C y un tiempo de reaccin rpido, mientras que las
principales desventajas son alto rendimiento de gas, alto
consumo de hidrgeno, y la limitacin del uso del aceite slo
como un aceite de caldera debido a impurezas.
El SRC-I y SRC-II (Solvente refinado Carbn) procesos fueron
desarrollados por la Gulf Oil y aplicarse como plantas piloto en los
Estados Unidos en los aos 1960 y 1970. La Nuclear Services
Utility Corporation desarroll proceso de hidrogenacin que fue
patentado por Wilburn C. Schroeder en 1976. El proceso
implicado
seca,
carbn
pulverizado
mezclado
con

aproximadamente 1% en peso de molibdeno catalizadores. La
hidrogenacin producido por el uso de gas de sntesis de alta
temperatura
de
presin
producidos
en
un
gasificador
separada. El proceso en ltima instancia, se obtuvo un producto

crudo sinttico, nafta , una cantidad limitada de C 3 / C 4 gas,
lquidos de peso medio de luz (C 5 -C 10) adecuado para uso como
combustibles,
pequeas
cantidades
de
NH 3 y
cantidades
significativas de CO 2. Otros procesos de una sola etapa de

hidrogenacin son el Donante Proceso de Exxon disolvente, el
Proceso de Imhausen de alta presin, y el proceso de cloruro de
zinc.
Tambin hay un nmero de procesos de licuefaccin directa de
dos etapas; sin embargo, despus de la dcada de 1980 slo el
proceso de licuefaccin cataltica de dos etapas, modificado a
partir del proceso de H-Carbn; Proceso Lquido Extraccin por
Solventes por British Coal ; y el Proceso de Brown Licuefaccin
de carbn de Japn se han desarrollado.
Chevron Corporation desarroll un proceso inventado por Joel W.
Rosenthal llama el Proceso de Chevron Licuefaccin de carbn
(CCLP). Es nico por el primer acoplamiento del disolvente no
cataltico y el catalizador de hidrotratamiento unidad. El aceite
producido tena propiedades que eran nicas en comparacin con
otros aceites de carbn; era ms ligero y tena un nmero mucho
menor de impurezas heterotomo. El proceso fue escalado previo
a las 6 toneladas por nivel de da, pero no probado
comercialmente.
Procesos de pirolisis y carbonizacin
Hay un nmero de diferentes procesos de carbonizacin. La

conversin
de
carbonizacin
pirolisis o destilacin
destructiva ,
se
y
produce
produce
travs de
condensable
alquitrn , el vapor de aceite y el agua, no condensable gas

sinttico , y un slido residuo- Char . El alquitrn de hulla
condensada y el aceite se procesan adicionalmente por
hidrogenacin para eliminar azufre y nitrgeno especies, despus
de lo cual se procesan en combustibles.
El ejemplo tpico de carbonizacin es el proceso Karrick . El
proceso fue inventado por Lewis Cass Karrick en la dcada de
1920. El proceso Karrick es una de baja temperatura de proceso,
donde el carbn se calienta a 680 F (360 C) a 1380 F (750
C) en ausencia de aire. Estas temperaturas optimizar la
produccin de alquitranes de hulla ms rica en hidrocarburos ms
ligeros que los normales de alquitrn de carbn. Sin embargo, los
lquidos producidos son principalmente un subproducto y el
producto principal es semi-coque, un combustible slido y sin
humo.
El Proceso de COED, desarrollado por FMC Corporation , utiliza
un lecho fluidizado para su procesamiento, en combinacin con el
aumento de la temperatura, a travs de cuatro etapas de
pirolisis. El calor se transfiere por los gases calientes producidos
por la combustin de una parte del carbn de lea producido. Una
modificacin de este proceso, el proceso COGAS, implica la
adicin de gasificacin de carbn. El proceso de TOSCOAL, un
anlogo a la retorta proceso de esquisto bituminoso TOSCO
II y proceso de Lurgi-Ruhrgas , que tambin se utiliza para
la extraccin de petrleo de esquisto , utiliza slidos reciclados
calientes para la transferencia de calor.
Los rendimientos de lquidos de pirolisis y procesos Karrick son
generalmente bajos para el uso prctico para la produccin de
combustible lquido sinttico. Adems, los lquidos resultantes
son de baja calidad y requieren tratamiento adicional antes de
que puedan ser utilizados como combustibles para motores. En
resumen, hay poca posibilidad de que este proceso dar lugar a
volmenes econmicamente viables de combustible lquido.

Procesos Biocombustibles
Un ejemplo de un proceso de combustible sinttico a base de
biocombustibles es Hidrotratado Jet Renovables (HRJ) de
combustible. Hay una serie de variantes de estos procesos en
fase de desarrollo, y el proceso de prueba y certificacin para
combustibles de aviacin HRJ est comenzando.
Hay dos de tales procesos en desarrollo por UOP . Uno utilizando
materias primas de biomasa slida, y el otro con bio-aceite y las
grasas. El proceso de uso de fuentes de biomasa de segunda
generacin
slidos
tales
como
pasto
varilla
leosas biomasa utiliza pirlisis para producir un bio-aceite, que

luego se estabiliz catalticamente y desoxigenada para producir
un combustible jet-gama. El proceso de uso de aceites y grasas
naturales pasa por un proceso de desoxigenacin, seguido de
hidrocraqueo e isomerizacin para producir un combustible
sinttico renovable jet Parafnico Kerosene.
Procesos de arena de petrleo y petrleo de esquisto

Crudo
sinttico tambin
puede
ser
creado
por la
mejora
de bitumen (un alquitrn como sustancia que se encuentra en las

arenas petrolferas ), o sintetizar lquidos hidrocarburos de
esquisto bituminoso. Hay una serie de procesos de extraccin de
petrleo de esquisto (aceite crudo sinttico) a partir de esquistos
bituminosos por pirlisis, hidrogenacin, o disolucin trmica.
Comercializacin
Todo el mundo la capacidad de la planta de combustibles sintticos
comercial es de ms de 240.000 barriles por da (38.000 m 3 / d),
incluyendo las plantas de conversin indirecta Fischer Tropsch en
Sudfrica
( Mossgas , Secunda
CTL ),
Qatar
{ Oryx
GTL },

y Malasia (Bintulu Shell), y un proceso Mobil (metanol a gasolina) planta
en Nueva Zelanda.
La empresa lder en la comercializacin de combustible sinttico
es Sasol , una empresa con sede en Sudfrica . Sasol opera slo
Fischer Tropsch instalacin de carbn a lquidos comercial del mundo
en Secunda , con una capacidad de 150.000 barriles por da (24.000
m 3 / d).
Numerosos proyectos grandes se encuentran en construccin en China
y Qatar. Algunos analistas creen que la produccin de CTL chino
superar al de Sudfrica en 2015, y la nueva y la capacidad de GTL en
Qatar existente tambin debe superar el nivel de produccin de
Sudfrica julio 2009 alguna vez en 2011.
Economa
La economa de la produccin de combustible sinttico varan mucho
dependiendo de la materia prima utilizada, el proceso precisa empleada,
las caractersticas del sitio, tales como costos de materias primas y de
transporte, y el costo del equipo adicional necesario para controlar las
emisiones. Los ejemplos que se describen a continuacin indican una
amplia gama de los costos de produccin de entre $ 20 / Bundesliga de
gran escala de gas a lquidos, a tanto como $ 240 / barril para pequea
escala biomasa a lquidos + captura y secuestro de carbono.
Con el fin de ser econmicamente viable, los proyectos deben hacer
mucho mejor que simplemente ser competitiva de cabeza a cabeza con
aceite. Tambin deben generar un retorno de la inversin suficiente para
justificar la inversin de capital en el proyecto.
GTL Economa

Un combustible sinttico fabricado a partir de gas natural (GTL), sin
CCS, en una planta de gran escala en el Medio Oriente (donde el gas es
relativamente barato), se espera que (a partir de 2005) para ser
competitivos con aceite hasta aproximadamente $ 20 por barril.
Los recientes avances de la compaa petrolera Shell han visto
combustibles sintticos empiezan a ser rentables. La empresa construy
una planta de GTL (gas a lquido) en Qatar, inaugurado en 2011. Iba a
ser capaz de producir 300.000 barriles por da (48.000 m 3 / d) de
combustibles sintticos y otros productos, utilizando naturales gas como
materia prima.
Economa CTL / CBTL / BTL

Segn un estudio de diciembre de 2007, una escala media (30.000 BPD)
de carbn a lquidos de la planta (CTL) localizados en los EE.UU.
utilizando carbn bituminoso, se espera que sea competitivo con el
petrleo a cerca de US $ 52-56 / barril equivalente de petrleo
crudo. Adicin de captura y secuestro de carbono con el proyecto se
espera que aadir $ 10 / barril adicional al precio de venta es necesario,
aunque esto puede ser compensado por los ingresos procedentes de la
recuperacin mejorada de petrleo , o por crditos fiscales, o la eventual
venta de crditos de carbono.
Un estudio reciente examin NETL la economa relativa de un nmero
de diferentes configuraciones de proceso para la produccin de
combustibles indirectos FT usando biomasa, carbn, y CCS. Este
estudio determin un precio al que la planta no slo sera rentable,
hacen tope tambin hacer un retorno suficiente para producir un retorno
del 20% sobre la inversin de capital necesaria para construir la planta.
En este captulo se detalla un anlisis que deriva la Requerido Precio de
Venta (RSP) de los combustibles diesel FT producidos con el fin de
determinar la viabilidad econmica y la competitividad relativa de las
diferentes opciones de las plantas. Se realiz un anlisis de sensibilidad

para determinar cmo las regulaciones de control de carbono, tales
como un sistema de comercio de emisiones de combustibles para el
transporte podran afectar el precio de ambos diesel derivados del
petrleo y FT diesel a partir de las diferentes plantas. Las principales
conclusiones de estos anlisis fueron: plantas de CTL equipadas con
CCS son competitivos en los precios del crudo tan bajas como $ 86 por
barril y tienen menos emisiones de gases de efecto invernadero del ciclo
de vida que el diesel derivado del petrleo. Estas plantas se vuelven
ms competitivos econmicamente ya que los precios de carbono
aumentan. El costo incremental de aadir CCS simples es muy baja (7
centavos por galn) porque el CO 2 de captura es una parte inherente
del proceso de FT. Esto se convierte en la opcin preferida
econmicamente a precios de carbono por encima de $ 5 /
MTCO 2 eq.27sistemas
de
BTL
se
ven
obstaculizados
por
la
disponibilidad limitada de biomasa que afecta el tamao mximo de la

planta, lo que limita las posibles economas de escala. Esto, combinado
con costos relativamente altos de biomasa resultados en los precios del
diesel FT que son el doble que en otras configuraciones: $ 6.45 a $
6.96 / gal en comparacin con $ 2.56 a $ 2.82 / gal para sistemas CBTL
CTL y 15% en peso, equipadas con CCS.
La conclusin sobre la base de estos hallazgos fue que tanto el CTL con
CCS y el 8% en peso a 15% en peso CBTL con configuraciones de CCS
pueden ofrecer las soluciones ms pragmticas para la estrategia
energtica dilema de la nacin: la reduccin de emisiones de GEI que
son significativas (5% a 33% por debajo de la lnea de base de petrleo)
en los PSR diesel que slo son la mitad que las opciones de BTL ($ 2.56
a $ 2.82 por galn en comparacin con $ 6.45 a $ 6.96 por galn de
BTL). Estas opciones son econmicamente factible cuando los precios
del crudo son de $ 86 a $ 95 por barril.

Esta economa puede cambiar en caso de que las fuentes de biomasa
de bajo costo abundantes se pueden encontrar, mugido del costo de los
insumos de biomasa, y la mejora de las economas de escala.
Economa para indirectas plantas de proceso FT materia prima slida se
confunden an ms por la regulacin de carbono. En general, ya que
permite una planta CTL sin CCS ser probablemente imposible, y CTL +
CCS plantas tienen una menor huella de carbono que los combustibles
convencionales, se espera que la regulacin de carbono que la balanza
positiva para la produccin de combustible sinttico. Pero su impacto en
la economa de diferentes configuraciones de proceso de diferentes
maneras. El estudio NETL recogi un proceso CBTL mezclado utilizando
5-15% de la biomasa junto al carbn como la ms econmica en un
rango de precio del carbono y probables escenarios futuros de
regulacin. Desafortunadamente, debido a las limitaciones de escala y
de costos, procesos BTL puros no anot bien hasta que se asumieron
precios muy altos de carbono, aunque una vez ms esto puede mejorar
con mejores materias primas y los proyectos de mayor escala ms
eficientes.
Economa de licuefaccin de carbn directo de china:

Shenhua Group inform recientemente de que su proceso de
licuefaccin de carbn directo es competitivo con los precios del petrleo
por encima de 60 dlares por barril. Informes anteriores han indicado un
costo previsto de produccin de menos de 30 dlares por barril, en base
a un proceso de licuefaccin de carbn directa y costo de la minera del
carbn de menos de $ 10 / tonelada. En octubre de 2011, el precio real
de carbn en China fue tan alto como $ 135 / ton.
Las Consideraciones de Seguridad :

Una consideracin central para el desarrollo de combustibles sintticos
es el factor de seguridad de garantizar el suministro de combustible
domstico a partir de biomasa domstica y el carbn. Naciones que son
ricos en biomasa y carbn pueden utilizar combustible sinttico a

blanquecino puesto su uso de combustibles derivados del petrleo y del
petrleo extranjero
Consideraciones Ambientales
La huella ecolgica de un combustible sinttico dado vara mucho
dependiendo de la que se emplea el proceso, lo que se utiliza como
materia prima, lo que la contaminacin se emplean controles, y lo que la
distancia de transporte y el mtodo son tanto para la adquisicin de
materias primas y la distribucin del producto final.
En muchos lugares, el desarrollo del proyecto no ser posible debido a
que permite restricciones si un diseo de proceso se elige que no
cumpla con los requisitos locales para el aire limpio, el agua, y cada vez
ms, las emisiones de carbono del ciclo de vida.
Las emisiones de gases de efecto verde del ciclo de vida

Entre diferentes FT tecnologas de produccin de combustibles
sintticos indirectos, posibles emisiones de gases de efecto invernadero
son muy variadas. Carbn a lquidos("CTL") sin la captura y secuestro
de carbono ("CCS") se espera que resulte en una huella de carbono
significativamente ms alto que derivado del petrleo convencional
combustibles (+ 147%). Por otra parte, la biomasa a lquidos con CCS
podra ofrecer una reduccin de 358% en las emisiones de gases de
efecto invernadero del ciclo de vida. Estas dos plantas utilizan
fundamentalmente gasificacin tecnologa
de
conversin
de
combustibles sintticos y FT , pero que entregan huellas ambientales

totalmente divergentes.
Perfiles de emisiones de carbono del ciclo de vida de diversos
combustibles, entre ellos muchos combustibles sintticos. El carbn y la
biomasa co-conversin a combustibles para el transporte, Michael E.
Reed, DOE NETL Oficina de Energa Fsil, 17 de octubre 2007

Generalmente, CTL sin CCS tiene una mayor huella de gases de efecto
invernadero. CTL con CCS tiene una reduccin de 15.9% en las
emisiones de gases de efecto invernadero del ciclo de vida en
comparacin con la del petrleo diesel derivado.
CBTL + CCS plantas que se mezclan junto con biomasa de carbn,
mientras que el secuestro de carbono hacen progresivamente mejor se
aade el ms biomasa. Dependiendo del tipo de biomasa, los supuestos
sobre el almacenamiento de la raz, y la logstica de transporte, en forma
conservadora 40% de la biomasa junto carbn, CBTL + CCS plantas
alcanzan una huella de gases de efecto invernadero del ciclo de vida
neutral. En ms del 40% de la biomasa, se empiezan a ir de ciclo de
vida negativa, y efectivamente almacenar carbono en el suelo por cada
galn de combustibles que producen.
En ltima instancia, las plantas que emplean BTL CCS podran
almacenar grandes cantidades de carbono, mientras que la produccin
de combustibles para el transporte de materias primas de biomasa
producidos de forma sostenible, aunque hay una serie de obstculos
econmicos importantes, y algunos obstculos tcnicos que habra que
superar para que el desarrollo de este tipo de instalaciones.
Sera consideracin tambin debe tener en cuenta el tipo y el mtodo de
adquisicin de materia prima, ya sea para el carbn o biomasa utilizada
en este tipo de instalaciones, como el desarrollo imprudente podra
exacerbar los problemas ambientales causados por la minera Remocin
de cimas , uso del suelo, la escorrenta de fertilizantes, combustibles
preocupaciones
muchos
pudieron. Dependiendo
otros
enteramente
factores
de
potenciales. O
factores
especficos
no
del
proyecto sobre una base de planta por planta.

Un estudio del Departamento de Energa del Laboratorio Nacional de
Tecnologa de Energa de Estados Unidos con mucha ms informacin
en profundidad de las emisiones del ciclo de vida CBTL "asequible Low
Diesel carbono de carbn y biomasa domstica".

Tambin se han propuesto procesos de hidrgeno-carbono Hbridos
recientemente como otra alternativa de carbono cerrado ciclo, que
combina la electricidad "limpia" , CO reciclado, H 2 y capturado CO 2 con
la biomasa como insumos como una forma de reducir la biomasa
necesaria.
Las emisiones de combustibles

Los combustibles producidos por los diversos proceso de combustibles
sintticos tambin tienen una amplia gama de potencial de rendimiento
del medio ambiente, aunque tienden a ser muy uniforme basado en el
tipo
de
proceso
combustibles
sinttico
usado
(es
decir,
las
caractersticas de las emisiones del tubo de escape de Fischer Tropsch

diesel tienden a ser el mismo , aunque su huella de gases de efecto
invernadero del ciclo de vida puede variar en funcin sustancialmente en
el que la planta produce el combustible, en funcin de consideraciones
de secuestro de materia prima y nivel de planta.)
En particular, Fischer Tropsch diesel y combustibles para reactores
entregan dramticas reducciones en-el-tablero en todos los principales
contaminantes criterio como SOx, NOx, material particulado y emisiones
de hidrocarburos. Estos combustibles, debido a su alto nivel de pureza y
falta de contaminantes, permitir adems el uso de avanzados equipos
de control de emisiones que se ha demostrado para eliminar
virtualmente las emisiones de HC, CO y PM de los vehculos disel.
En un testimonio ante el Subcomit de Energa y Medio Ambiente de la
Cmara de Representantes la siguiente declaracin fue hecha por un
cientfico seor de Rentech:
Combustibles FT ofrecen numerosos beneficios a los usuarios de la
aviacin. El primero es una reduccin inmediata de las emisiones de
partculas. Turbosina FT se ha demostrado en combusters laboratorio y
motores para reducir las emisiones de partculas en un 96% al ralent y
el 78% bajo la operacin de cruceros. Validacin de la reduccin de

otras
emisiones
de
los
motores
de
turbina
est
todava
en
curso. Paralelamente a las reducciones de PM es una reduccin

inmediata de CO 2 las emisiones de los combustibles FT. Combustibles
FT reducir inherentemente CO 2 emisiones debido a que tienen un
mayor contenido de energa por el contenido de carbono del
combustible, y el combustible es menos denso que el combustible de
avin convencional permitiendo aviones para volar an ms en la misma
carga de combustible.
La limpieza de estos combustibles sintticos FT se demuestra adems por
el hecho de que son suficientemente no txico y ambientalmente benigno
como para ser considerado biodegradable. Esto se debe principalmente a la
casi ausencia de azufre y muy bajo nivel de compuestos aromticos
presentes en el combustible.
Utilizando los resultados diesel Fischer Tropsch en dramticos a travs del

tubo de escape junta reduccin de emisiones en relacin con los combustibles
convencionales.
Uso de combustibles para reactores Fischer Tropsch se han demostrado

reducir drsticamente partculas y otras emisiones de los aviones
Sostenibilidad
Una preocupacin comn planteada por el desarrollo de las plantas de
combustibles sintticos es la sostenibilidad. Fundamentalmente, la
transicin de petrleo a carbn o gas natural para la produccin de
combustibles para el transporte es una transicin de un inherentemente
agotable geolgicamente recurso limitado a otro.
Una de las caractersticas que definen positivos de la produccin de
combustibles sintticos es la posibilidad de utilizar varias materias
primas (carbn, gas o biomasa) para producir el mismo producto de la
misma planta. En el caso de las plantas BCTL hbridos, algunos centros
ya estn planeando utilizar un componente significativo de la biomasa
junto carbn. En ltima instancia, dada la ubicacin correcta con buena
disponibilidad de biomasa, y suficientemente altos precios del petrleo,
plantas de combustibles sintticos pueden ser la transicin a partir de
carbn o gas, a una materia prima de biomasa 100%. Esto proporciona
un camino hacia una fuente de combustible renovable y, posiblemente,
ms
sostenible,
aunque
la
planta
originalmente
producida
exclusivamente combustibles de carbn, por lo que las infraestructuras

hacia delante-compatible, incluso si la materia prima fsiles originales se
agote.
Algunos procesos de combustibles sintticos pueden ser convertidos a
las prcticas de produccin sostenibles ms fcilmente que otros,
dependiendo de los equipos de proceso seleccionado. Esta es una
consideracin de diseo importante como se planifican e implementan
estas instalaciones, como habitacin adicional debe dejarse en la
distribucin de la planta para dar cabida a cualquier futuro requisito de
cambio de la planta en trminos de manejo de materiales y gasificacin
podran ser necesarias para dar cabida a un futuro cambio en el perfil de
produccin.
Fabricacin de gasolina sinttica:
Carbn contiene aproximadamente 4,5% de hidrgeno en comparacin con

aproximadamente
18%
en
petrleo.
As, el carbn es un compuesto de hidrgeno deficiente. Si un carbn se

calienta con hidrgeno a alta temperatura sinttica bajo alta presin, se
convierte a la gasolina. La preparacin de combustibles lquidos a partir de
carbn slido se llama hidrogenacin de carbn o gasolina sinttica. Hay dos
mtodos disponibles para la hidrogenacin de carbn,
Bergius proceso o mtodo directo
Proceso de Fischer-Tropsch o mtodo indirecto
Bergius Proceso - Gasolina sinttica:
En este proceso, el carbn finamente pulverizado se completa afilado en una

pasta a travs de petrleo pesado y un polvo de catalizador (oleato de estao o
nquel) se mezcla con ella. La pasta se bombea junto con el gas de hidrgeno

en el convertidor, donde la pasta sinttica se calienta a 400-450 C bajo una
presin de 200 - 250 atm.
Durante este proceso el hidrgeno se combina con el carbn para formar
saturados superiores hidrocarburos, que experimentan deterioro adicional a
temperatura superiores a aceptar combinacin de hidrocarburos menores. La
mezcla se llev a un condensador, donde se alcanza el petrleo crudo.
El aceite crudo se fracciona entonces para producir
Gasolina
Petrleo del Medio
Aceite pesado
Proceso de Fischer-Tropsh - Gasolina sinttico:

En este proceso, el carbn se convierte primero en coque. El gas de agua se
vari con hidrgeno y la combinacin se purifica por transitoria de
un lado a otro Fe2O3 y luego en una mezcla de Fe2O 3 + Na2CO 3 .
El gas de limpieza es denso a 5 a 25 atm y luego llevado de un lado a otro de
un
convertidor, que es conservar a una temperatura de 200 a 300 o C.
El convertidor est provisto de un lecho de catalizador que consiste en una
mezcla
de 100 partes de cobalto, 5 partes toria, magnesia y 8 partes 200 partes
keiselghur tierra.
La mezcla gaseosa outcoming se conduce a un condensador, donde el lquido

se obtiene petrleo crudo. El petrleo crudo se fracciona para producir
gasolina
y aceite pesado. El aceite pesado se utiliza para la formacin de grietas para
obtener ms gasolina.
Obtencin de Gasolinas Sintticas
Planta Procesadora de Gasolinas Sintticas EE.UU
Planta de Gasolinas Sintticas de la marca AUDI.

USA SYNTHETIC FUEL COMPORATION
III.CONCLUSIONES:
En el presente trabajo se puede concluir sobre la evolucin de las
gasolinas sintticas, as como en un presente, su produccin ser mayor
con respecto a las gasolinas usuales empleadas.
El bajo grado de contaminacin que tienen este tipo de gasolinas, pero
lamentablemente pocas son las empresas que procesan este tipo de
gasolinas y as de esta manera su baja comercializacin por el elevado
costo.
Bibliografa
Nelson, W.L. Refinacin de petrleos, Editorial
Reverte, Barcelona Espaa, 1974
Polo Encinas, M. Energticos y desarrollo
tecnolgico, Editorial Limusa, Mxico, 1979
Holum, J.R., Qumica Orgnica. Editorial Limusa,
Mxico, 1996
Linkografia
https://web.anl.gov/PCS/acsfuel/preprint
%20archive/Files/12_3_ATLANTIC%20CITY_0968_0164.pdf
http://www.caer.uky.edu/energeia/PDF/vol12_5.pdf

http://www.usasfc.com/
ANEXO 1
Audi produce la primera

gasolina sinttica hecha de
plantas
Varios de los proyectos que tiene en desarrollo la compaa de vehculos Audi
tienen que ver con nuevas formas de crear combustible. Uno de esos proyectos
ha conseguido producir por primera vez gasleo procedente de plantas en
las instalaciones de Global Bioenergies en Francia.
A travs de un proceso de fermentacin de biomasa rica en azcares se
produce isobutano, al que se le hace pasar a su vez por otros procesos de
acondicionamiento, purificacin y compresin para almacenarlo en forma
lquida. Posteriormente se puede transformar en isoctano que es una forma de
gasleo de 100 octanos.

Audi denomina al producto final e-bencina y que arde sin generar gases
nocivos gracias a la ausencia de sulfuro y benceno del gasleo tradicional. Una
vez que Audi realice las pruebas en vehculos para asegurarse de la calidad del
gasleo, podra comenzar a usarse en gasolineras dentro de muy poco,
adems de que ya tiene planeado crear una nueva fbrica en Alemania 10
veces mayor que la usada por Global Bioenergies.
ANEXO 2
Combustibles sintticos podran eliminar toda
necesidad de Estados Unidos para el petrleo crudo,
crear "nueva economa"
Estados Unidos podra eliminar la necesidad de petrleo crudo usando una
combinacin de carbn, gas natural y productos no alimentarios cultivos para
producir combustible sinttico, un equipo de investigadores de Princeton ha
encontrado.
Adems de los beneficios econmicos y de seguridad nacional, el plan tiene
potenciales ventajas ambientales. Debido a que las plantas absorben dixido
de carbono para crecer, Estados Unidos podra reducir las emisiones de gases
de efecto vehculo hasta en un 50 por ciento en las prximas dcadas
utilizando cultivos no alimentarios para crear combustibles lquidos, dijeron los
investigadores.
Los combustibles sintticos seran un ajuste fcil para el sistema de transporte,
ya que podran ser utilizados directamente en los motores de automviles y son
casi idnticos a los combustibles refinados del petrleo crudo. Eso los

diferencia de los biocombustibles disponibles en la actualidad, como el etanol,
que tienen que ser mezclado con gas o requieren motores especiales.
Profesor Christodoulos Floudas (centro), junto con el estudiante graduado

Josephine Elia y Richard Baliban, quien recibi su Ph.D. de Princeton en 2012,
desarroll un sistema integral para la optimizacin de la produccin de
combustibles lquidos sintticos como un reemplazo econmico para los
combustibles a base de petrleo.(Foto por Frank Wojciechowski)
En una serie de artculos acadmicos durante el ao pasado, un equipo dirigido
por Christodoulos Floudas , profesor de biolgica en Princeton, evala
escenarios en los que los Estados Unidos podran alimentar sus vehculos con
combustibles sintticos en lugar de depender del petrleo. Floudas equipo
tambin analiz el impacto que las plantas de combustibles sintticos eran
propensos a tener en las reas locales y lugares identificados que no pondra a
regional redes elctricas o los suministros de agua.
"El objetivo es producir suficiente combustible y tambin para reducir las
emisiones de CO2, o el equivalente, en un 50 por ciento", dijo Floudas, el
profesor Stephen C. Macaleer '63 en Ingeniera y Ciencias Aplicadas. "La
cuestin no era slo puede ser hecho, pero tambin puede ser hecho de una
manera econmicamente atractiva. La respuesta es afirmativa en ambos
casos."
Lograr esto no sera fcil ni rpido, dijo Floudas. Un enfoque realista llamara
para una implementacin gradual de la tecnologa de combustible sinttico, y

Floudas estimado que tomara de 30 a 40 aos para que los Estados Unidos a
adoptar plenamente combustible sinttico. Asimismo, no sera barato. Se
estima que el precio en alrededor de $ 1.1 trillones para todo el sistema.
La investigacin constituye una parte importante de un libro blanco publicado
recientemente por el Instituto Americano de Ingenieros Qumicos (AIChE), la
mayor asociacin de ingeniera qumica de la nacin. En el documento, los
ingenieros qumicos exigen una mayor integracin de las fuentes de energa e
instan a los responsables polticos a considerar los procesos de conversin
qumica como un mtodo potencial para producir combustibles ms limpios y
ms baratos.
"En este momento vamos por tantos caminos de energa", dijo June Wispelwey,
director del instituto y una alumna de Princeton 1981. "Hay maneras para que
el sistema sea ms integrada y mucho ms eficiente."
El documento fue escrito por Vern Weekman, uno de los co-investigadores
Floudas '.Weekman, profesor en Princeton, es el ex director de la Central
Research Laboratories Mobil y ex presidente de AIChE.
Weekman dijo que la razn principal de que la industria no ha adoptado
combustibles sintticos ha costado. Aunque dijo la economa son "todava en el
borde," Weekman seal que el aumento de precios del crudo y las mejoras en
la eficiencia de la produccin de combustibles sintticos han hecho el proceso
mucho ms viable que antes.
"La razn principal por la que escribi el documento era conseguir las agencias
de planificacin - las academias nacionales, el Departamento de Energa, la
Agencia de Proteccin Ambiental, el Departamento de Defensa - pensando en
esto", dijo Weekman.Aadi que era importante que los organismos consideran
"este eslabn clave de la utilizacin de procesos qumicos para producir
combustibles convencionales."
En la investigacin de Princeton, el equipo Floudas 'encontr que las plantas
de combustibles sintticos podran producir gasolina, diesel y combustibles de

aviacin a precios competitivos, en funcin del precio del crudo y el tipo de
materia prima utilizada para crear el combustible sinttico. Alrededor de dos
tercios de crudo consumido por los Estados Unidos se utiliza para combustible
de transporte, de acuerdo con la Administracin de Informacin de Energa
(EIA). La EIA dijo que Estados Unidos importa alrededor del 45 por ciento de su
consumo anual de petrleo crudo.
"Incluso incluyendo los costos de capital, combustibles sintticos pueden
todava ser rentable", dijo Richard Baliban, un estudiante graduado de
ingeniera qumica y biolgica que se gradu en 2012 y fue el autor principal de
varios de los papeles del equipo. "Mientras el petrleo crudo es de entre $ 60 y
$ 100 por barril, estos procesos son competitivos en funcin de la materia
prima", dijo.
El ncleo del plan es una tcnica que utiliza el calor y la qumica para crear la
gasolina y otros combustibles lquidos a partir de materia prima de alto carbono
que van desde el carbn al pasto varilla, una hierba nativa de Amrica del
Norte comn a las Grandes Llanuras. El mtodo, llamado el proceso de
Fischer-Tropsch, fue desarrollado en Alemania en los aos 1920 como una
manera de convertir el carbn a los combustibles lquidos.
La qumica es complicado, pero bsicamente toma el carbono y el hidrgeno a
partir de la materia prima y los vuelve a montar en las complejas cadenas que
componen los combustibles como la gasolina y el diesel. Esencialmente, el
material de materia prima se calienta a 1.000 a 1.300 grados Celsius y se
convierte en gas, y usando el proceso de Fischer-Tropsch, el gas se convierte
en cadenas de molculas de hidrocarburos. Estas cadenas de hidrocarburos se
procesan entonces sobre catalizadores tales como nquel o hierro. Los
productos finales incluyen combustibles, ceras y lubricantes normalmente
hechas de petrleo crudo.
El mtodo del equipo de Princeton agrega un paso de reciclar CO2 a travs del
proceso para reducir la cantidad del gas ventilado por las plantas. Baliban dijo
que
hay un
lmite
la
cantidad
de
CO2
pueden
ser
reciclados

econmicamente, aunque las plantas tambin podra atrapar las emisiones de
CO2 no utilizados para el almacenamiento posterior.
A travs de los aos, los ingenieros han refinado el mtodo original de FischerTropsch para aumentar la eficiencia. Sin embargo, el alto costo de la
construccin de nuevas plantas de combustible sinttico, junto con el bajo
precio del crudo, ha hecho que los combustibles sintticos demasiado caros
para la aceptacin generalizada.
A medida que el precio del petrleo ha aumentado, sin embargo, los
combustibles sintticos se han vuelto ms prctico. El gobierno de Estados
Unidos ha emprendido una serie de proyectos que debe buscar en el
proceso; en particular, el Departamento de Defensa ha estudiado los
combustibles sintticos como una manera de suministrar combustible para el
transporte sin depender de proveedores extranjeros.
En su trabajo, el equipo de Princeton mir un panorama ms amplio. En julio el
artculo en el AIChE Journal, el equipo encontr que los Estados Unidos
podran satisfacer toda su demanda de combustible para el transporte
mediante la construccin de 130 plantas de combustibles sintticos en todo el
pas. El artculo, con Josephine Elia, un estudiante graduado en ingeniera
qumica y biolgica como el autor principal, hizo su evaluacin utilizando tres
materias primas: carbn, gas natural y biomasa. Para evitar la conmutacin de
las tierras agrcolas de la produccin de alimentos a los cultivos utilizados para
la produccin de combustible - que afectara el suministro de alimentos - los
investigadores slo incluyeron cultivos no comestibles, como los pastos
perennes, residuos agrcolas y residuos forestales.
Las plantas modeladas en su escenario se colocaron en la proximidad de los
dos suministros de materias primas y mercados para los combustibles. El
anlisis de factor en los costes externos como los suministros de agua y
electricidad para hacer funcionar la maquinaria de las plantas.
En ltima instancia, el equipo recomend la construccin de nueve pequeas,
74 medianas y 47 grandes plantas de produccin de un 1 por ciento, 28 por

ciento y 71 por ciento del combustible, respectivamente. La mayora de las
plantas seran agrupados en la parte central del pas y en el sureste. El estado
con el mayor nivel de produccin de combustible sera de Kansas, que tendra
11 grandes plantas de combustibles sintticos. Texas se tiene el mayor nmero
de plantas, pero debido a la naturaleza dispersa de la materia prima en ese
estado, la mayora de esas plantas sera de tamao mediano.
Los investigadores encontraron que el mayor contribuyente al precio del
combustible sinttico sera el costo de la construccin de las plantas, seguido
por la compra de la biomasa y la electricidad. Se estima que el costo promedio
nacional de producir el equivalente sinttico de un barril de petrleo crudo sera
$ 95.11, aunque el costo vara regionalmente. El costo de Kansas, donde se
producira la mayor produccin, promediara 83,58 dlares por el equivalente
de un barril de petrleo crudo.
El costo podra ser mucho menor si las plantas eliminan biomasa y utilizan slo
el carbn y el gas natural para ejecutar el proceso, dijo Floudas, pero eso
eliminara la mayor parte del beneficio ambiental.
"Si usted quiere tener una reduccin del 50 por ciento en las emisiones, es
necesario tener la biomasa", dijo.
En muchos sentidos, los combustibles sintticos son ms limpios que los
combustibles derivados del petrleo. Los contaminantes de metales pesados y
azufre de los combustibles derivados del petrleo pueden ser capturados en las
plantas
sintticas
antes
de
que
el
combustible
se
enva
hacia
fuera. Combustibles sintticos tambin se pueden utilizar en motores de

gasolina y diesel sin necesidad de modificaciones, a diferencia de muchos
biocombustibles. El biocombustible etanol, por ejemplo, es comnmente
mezclado con gasolina, pero los altos niveles de etanol requiere modificaciones
en los motores de automviles y plantean desafos especiales para el arranque
a bajas temperaturas.
Floudas dijo que los combustibles sintticos tambin permitiran la reduccin de
carbono con la flota de vehculos actualmente en la carretera. Incluso si el pas

inmediatamente convierte a cero de emisin de los vehculos de pila elctrica o
combustible,
millones
de
vehculos
de
combustin
interna
seguiran
impulsando. Al cambiar a combustibles sintticos, dijo, el pas tendra la

oportunidad de reducir esas emisiones, incluso si no se eliminan por completo.
"Esta es una oportunidad para crear una nueva economa", dijo Floudas. "La
cantidad de petrleo las importaciones de Estados Unidos es muy alta. Cul
es el precio de eso? Qu otros recursos para qu tenemos? Y qu podemos
hacer al respecto?"

Petroleo Informe

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Tecnologa del Petrleo

Universidad Nacional Pedro Ruiz Gallo

Lambayeque ,6 de Julio del 2015

Tecnologa del Petrleo

gasolina, obtenido de la limpieza incompleta de aceite de petrleo crudo,

Tecnologa del Petrleo

Para promover combustibles sintticos debido a su composicin

reduccin de emisin de vehculo.

cooperacin con gobiernos y promocin de conciencia pblica.

II. Marco Terico:

veces combustible gaseoso , obtenido a partir de gas de sntesis , una mezcla

Tecnologa del Petrleo

Los procesos de cracking trmico, pueden clasificarse generalmente de la

Actualmente se utilizan plantas de cracking combinado, para procesar gasleo

desarrollado por Friedrich Bergius , produciendo una patente en 1913.

Tecnologa del Petrleo

Segunda Guerra Mundial , Alemania utiliz la fabricacin sinttica de

britnicos Departamento de Investigacin Cientfica e Industrial ubicado

Tecnologa del Petrleo

"), Gelsenkirchen (Nordstern),

ao Wesseling . Nordstern y Plitz / Stettin utilizan carbn bituminoso,

sinttico, y, en un programa de descentralizacin de emergencia, para

plantas de conversin de carbn directo

tambin se han desarrollado en los EE.UU. despus de la Segunda

Tecnologa del Petrleo

Tecnologa del Petrleo

En septiembre de 1939 Alemania ocupa parte de Polonia en quince das.

Tecnologa del Petrleo

Esta es una lista de muchas de las diferentes tecnologas utilizadas para

Tecnologa del Petrleo

de hidrgeno y carbono conocido como gas de sntesis, ya sea a travs

procesa en un combustible de transporte de lquidos usando uno de un nmero

Las tecnologas principales que producen combustible sinttico a partir de gas

Tecnologa del Petrleo

(hidrogenacin). Carbn seco se mezcla con aceite pesado

Despus de la Primera Guerra Mundial se construyeron varias

por Ruhrkohle y VEBA , fue utilizado en la planta de demostracin

Tecnologa del Petrleo

Industries han desarrollado el proceso de NEDOL. En este

precalentamiento H 2, se aade. La reaccin tiene lugar en el

Tecnologa del Petrleo

separada. El proceso en ltima instancia, se obtuvo un producto

significativas de CO 2. Otros procesos de una sola etapa de

Hay un nmero de diferentes procesos de carbonizacin. La

alquitrn , el vapor de aceite y el agua, no condensable gas

Tecnologa del Petrleo

Tecnologa del Petrleo

leosas biomasa utiliza pirlisis para producir un bio-aceite, que

Procesos de arena de petrleo y petrleo de esquisto

de bitumen (un alquitrn como sustancia que se encuentra en las

Tecnologa del Petrleo

Tecnologa del Petrleo

Economa CTL / CBTL / BTL

Tecnologa del Petrleo

disponibilidad limitada de biomasa que afecta el tamao mximo de la

Tecnologa del Petrleo

Economa de licuefaccin de carbn directo de china:

Las Consideraciones de Seguridad :

Tecnologa del Petrleo

Las emisiones de gases de efecto verde del ciclo de vida

combustibles sintticos y FT , pero que entregan huellas ambientales

Tecnologa del Petrleo

proyecto sobre una base de planta por planta.