FACULTAD DE INGENIERA

ESCUELA ACADMICO PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

TESINA

ANLISIS DE FACTORES QUE PRODUCEN EL DETERIORO DEL

PAVIMENTO RIGIDO SITUADO EN EL JIRON REYNALDO BARTRA CUADRA
6, LAMAS. 2015

AUTOR(ES):
Arvalo Tuesta, PIERO
Armas Garca, ARTURO
Hoyos Llanos, JHOE

ASESORA:
Blga.Msc. Sandoval Vergara Ana Noem

Lnea De Investigacin
DISEO DE INFRAESTRUCTURA VIAL

TARAPOTO PER
2015

DEDICATORIA

Con mucho cario para nuestros

queridos padres que nos brindan
su

apoyo

incondicional

comprensin para de esa manera

formarnos como futuros ingenieros.

AGRADECIMIENTO

Al finalizar un trabajo tan arduo y lleno de dificultades como el desarrollo de una tesina
es inevitable que te asalte un muy humano egocentrismo que te lleva a concentrar la
mayor parte del mrito en el aporte que realizamos. Sin embargo, el anlisis objetivo
te muestra inmediatamente que la magnitud de ese aporte hubiese sido imposible sin
la participacin de los colaboradores de la construccin civil que han facilitado las
cosas para que este trabajo llegue a un feliz trmino. Por ello, es para m un
verdadero placer utilizar este espacio para ser justo y consecuente con ellas,
expresndoles mis agradecimientos a la Lic. Erika del Milagro Lozano Flores que nos
brind su apoyo incondicional en cada experiencia curricular para realizar este
presente trabajo, tambin a los trabajadores y encargados de obras que nos brindaron
su ayuda y los permisos correspondientes.

PRESENTACIN

Seores:
Los suscritos; Crdenas Flores Olmedo, Gonzales Quincho Luis, Tuesta Villacorta Gean
Carlos; estudiantes de la escuela profesional de Ingeniera Civil; tienen el agrado de
presentar la siguiente tesina titulada: INCUMPLIMIENTO DE LAS MEDIDAS DE
SEGURIDAD Y

EL INCREMENTO DE ACCIDENTES EN LAS OBRAS DE

CONSTRUCCIN CIVIL EN LA CIUDAD DE TARAPOTO-2013, cuyo propsito es

encontrar las principales causas que ocasionan estos factores y la relacin entre
incumplimiento de las medidas de seguridad y el incremento de accidentes en las obras
de la ciudad de Tarapoto.
Mostrndonos dispuestos a aceptar sus observaciones o sugerencias, suscribimos el
siguiente trabajo.

ANLISIS DE FACTORES QUE PRODUCEN EL DETERIORO DEL

PAVIMENTO RIGIDO SITUADO EN EL JIRON REYNALDO BARTRA CUADRA
6, LAMAS. 2015
INTRODUCCION
El hombre a lo largo del tiempo siempre ha tenido la necesidad de movilizarse
de un lugar a otro, con el fin de satisfacer las muchas necesidades en cuanto a
su movilizacin, exportacin de productos u otras cosas que le servan para
socializarse con personas de varios lugares. Siendo su principal va de
comunicacin o circulacin las carreteras, para ello ha sido necesario con el
pasar del tiempo ir modificando y adecuando este tipo de vas a los diferentes
climas y relieves que existen en nuestro planeta, y adems, al tipo de funcin
que este cumplir. Para esto, se crearon diferentes tipos de estructuras para
las vas, dentro de los ms conocidos tenemos a los afirmados, pavimentos
flexibles, pavimentos rgidos, pavimentos semirrgidos, pavimentos articulados
y los pavimentos segmentados. El uso de cualquiera de estos pavimentos
depender de la economa, ya que cada tipo tiene diferentes costos en cuando
a materiales y proceso constructivo.
En cuanto a nuestro lugar de investigacin (Lamas), se observ que en la
mayora de las calles se utiliz el tipo de pavimento rgido, puesto que eran los
ms comunes en ese entonces. Este tipo de pavimento son los que
fundamentalmente estn constituidos por una losa de concreto hidrulico,
apoyada sobre la subrasante o sobre una capa de material seleccionado, la
cual se denomina subbase; Debido a la alta rigidez del concreto hidrulico as
como de su elevado coeficiente de elasticidad, la distribucin de los esfuerzos
se produce en una zona muy amplia. Adems como el concreto es capaz de
resistir, en cierto grado, esfuerzos a la tensin, el comportamiento de un
pavimento rgido es suficientemente satisfactorio aun cuando existan zonas
dbiles en la subrasante. La capacidad estructural de un pavimento rgido
depende de la resistencia de las losas y, por lo tanto, el apoyo de las capas
subyacentes ejerce poca influencia en el diseo del espesor del pavimento.
El presente trabajo de investigacin est dividido en siete captulos:
Captulo

I:

Planteamiento

del

problema,

formulacin

del

problema,

justificacin, antecedentes, objetivo general y objetivos especficos, marco

terico.

Captulo II: Hiptesis, variables, operacionalizacin de variables, metodologa,

tipos de estudio, diseo de investigacin, poblacin y muestra, tcnicas e
instrumentos de recoleccin de datos, mtodos de anlisis de datos y aspectos
ticos.
Capitulo III: Resultados.
Captulo IV: Discusin
Captulo V: Conclusiones.
Captulo VI: Recomendaciones
Capitulo VII: Referencias Bibliogrficas.

CAPTULO I

I.

EL PROBLEMA DE LA INVESTIGACIN
I.1.

Planteamiento del problema:

En el mundo la existencia o la creacin de vas de comunicacin, ha

sido y seguir siendo una de las necesidades indispensable dentro
del desarrollo econmico, social, cultural y evolutivo de una
sociedad pues a travs de la historia nos data que las primas vas
creadas, fueron elaboradas por los pobladores del medio oriente
especficamente en el pas de Irak, por consiguiente aparecieron las
famosas calzadas romanas , que fueron indispensables para el
crecimiento del imperio , y su posterior movimiento comercial.
Es vlido afirmar que la necesidad del hombre, en sus diversos
puntos en la cual serian favorecidos, ha producido el ingenio de
cientos de individuos

interesados en generar caminos que sean

cmodos y/o favorables , es decir que trate de soportar todo tipo de

eventos climticos. Dentro de estas ideas y mtodos, aparecieron
dos grandes pioneros que generaron el boom en la ingeniera de
caminos, decimos de Telford y Mcadamd.
Sin embargo, estos dos mtodos presentaron fallas estructurales por
acciones

de

cargas y factores climatolgicos , es decir fueron

analizados bajo el concepto de un mbito comercial , mas no para

soportar camiones de alto tonelaje , puesto

que dentro de ese

contexto se presenciaron hechos como la I Guerra Mundial y por

ende la aparicin de vehculos de guerra, teniendo en cuenta dichos
factores

que

generaron

fallas

dentro

de

estas

superficies

permitieron que al pasar del tiempo se produjesen la aparicin de

nuevos mtodos , elementos fsicos, qumicos , etc. , que permitan
tener una superficie ms segura , durable , funcional, y por cierta
parte econmica, que cumplan con la necesidad de un mundo que
se va globalizando .
En el Per los incas de Sudamrica construyeron una avanzada red
de caminos que no se consideran estrictamente carreteras, ya que
la rueda no era conocida por los incas. Estas llamadas carreteras

recorran todos los Andes e incluan galeras cortadas en rocas

slidas. Posteriormente gracias a la globalizacin, los mtodos ya
creados, analizados, evaluados en Europa, formo parte fundamental
en el desarrollo de la sociedad peruana en cuanto a la creacin de
vas de comunicacin.
Actualmente con la ayuda del PCI, AASHTO y diversas entidades e
institutos

que abarcan el diseo, evaluacin, mantenimiento de

pavimentos, permitieron la creacin del MTC,

entidad el cual nos

da a conocer los parmetros para la construccin

carreteras

de caminos y

en el Per. Facilitando de esta manera el proceso

constructivo, ya que el Per cuenta con tres regiones naturales, con

diversos climas, relieves y tipos de suelos.
Las

principales

vas

de

comunicacin

transporte

son

Panamericana Norte, Panamericana Sur, Longitudinal de la Sierra

Norte ,Longitudinal de la Sierra Sur, Marginal de la Selva Norte ,
Marginal de la Selva Sur, todas estas carreteras actualmente
presentan fallas que pueden ser desde los ms mnimos hasta los de
gran magnitud.
En cuanto a nuestra regin San Martin, que consta de 10 provincias
que van creciendo econmicamente debido a la necesidad de
comercializar productos provenientes del campo. Esto implica la
amplia circulacin de todo tipo de vehculos de carga, exigiendo as
la creacin de nuevas vas que permitan aumentar el monopolio
comercial. No es una sorpresa que nuestra regin sea la primera en
cuanto a proyectos de inversin tanto pblicas como privados
permitiendo as el desarrollo socioeconmico.
Las vas en San Martin, hasta estos entonces se vieron muchas
veces afectados por los factores climticos, geolgicos, factores
naturales, pues como sabemos la regin de San Martin presenta una
diversidad de climas y tipos de superficies, que muchas veces
juegan una mala pasada en cuando al anlisis y posterior diseo de
una

carretera,

pues

influyen

mucho

en

la

reaccin

y/o

comportamiento de los materiales de dicha estructura (pavimento)

Muchas de estas fallas son cometidos por los actuales derrumbes

debido a

las constantes precipitaciones fluviales

que presenta

nuestra regin , generando muchas veces accidentes caos vehicular

, y retencin de camiones comerciales , que trae como consecuencia
prdida de tiempo , por ende prdida econmica y por el peor de
los casos prdidas humanas. Teniendo en claro que el factor
naturaleza en un diseo es un factor de alta importancia.
Lamas es una ciudad del norte del Per ubicada entre los 310 a 920
msnm en el Departamento de San Martn, a 20 km de distancia de
Tarapoto por un tramo asfaltado que se conecta con la Carretera
Fernando Belande. Esta ciudad se caracteriza por su clima tropical
y temperaturas promedio de 21 a 23 C durante todo el ao,
respecto a las estaciones, en verano se caracteriza por sus
temperaturas suaves y el clima hmedo de a zona, mientras que en
invierno las precipitaciones son muy frecuentes. Es una ciudad
agradable y confortable con diferentes culturas que hace que la
ciudad sea muy visitada y por ende prima el turismo haciendo que
exista mucha circulacin de vehculos de todo tipo.
Hoy en da es perturbador encontrar que las calles se encuentren
deterioradas, su estado afecta mucho la circulacin de los vehculos
que ingresan a diario, generando malestar entre los conductores y
su mayora turistas, muchas veces llevndose un amala impresin
de esta hermosa ciudad.
Para ello; la ciudad de Lamas, nos referimos a las calles, deben estar
preparadas y en ptimas condiciones para as poder acoger la gran
magnitud de personas y vehculos que llegan a diario, los cuales
producen el desgaste de las calles y por ende su deterioro; y no solo
eso, existen otros factores como el clima mismo de la ciudad que
contribuyen a este problema en la pavimentacin de las calles.
I.2.

Formulacin del Problema

Cules son los factores que producen el deterioro de los

pavimentos rgidos situados en el jirn Reynaldo Bartra cuadra 6,
lamas. 2015?

I.3.

Justificacin:

El presente trabajo de investigacin que tiene como principal

funcin el

anlisis de factores que producen el deterioro de

pavimentos rgidos, fue redactado debido a la realidad nefasta que

viven las calles lameas y en especfico el jirn en estudio , puesto a
que Lamas siendo una ciudad turstica, una ciudad de un alto
movimiento de turistas, puede presentar calles que conllevan a
lugares atractivos,

en mal estado, es decir que presentan fallas

estructurales , que en gran parte pueden generar interrupciones en

el trnsito , muchas veces accidentes , y esto produce
inconformidad

substancialmente

una

prdida

en

cuanto

la
a

aceptacin por parte del transente que visitan Lamas la ciudad de

los tres pisos.
Nuestro trabajo de investigacin da acceso a datos obtenidos en
campo en cuanto a los factores y su accin dentro de los posibles
tipos de fallas que presentan estas estructuras pavimentadas, para
que de esta manera, en un futuro no muy lejano se tomen en cuenta
todo ello , adoptando y mejorando algunos

aspectos

elementos , concerniente a su relacin fsico-qumico

estructural

de los

y por ende

, contribuyendo a la construccin de pavimentos con

materiales aptos para la zona, que resistan al accionar diario de los

vehculos, al intemperismo , y al derrame de algunas sustancias con
un alto contenido qumico, de esta manera poder cumplir o rescatar
los verdaderos roles que tiene la va , brindando seguridad a los
transportistas y transentes siendo sta una calle funcional y de una
fluida transitabilidad.
Esperamos que los datos obtenidos en este trabajo sean tomados en
consideracin

por

la municipalidad lamea y el pueblo en su

conjunto, en cuanto a

los principales factores que generan el

deterioro de los pavimentos , puesto que de alguna u otra forma por

conocimiento vagabundo, puedan saber cules son los algunos de
los factores , mas no los principales y/o destructibles ,

pudiendo

dar soluciones prcticas teniendo en cuenta al tipo falla que se

produjo , adoptando as

nuevas medidas y mtodos para el

mantenimiento o rehabilitacin de los pavimentos afectados que son

aledaos a sus viviendas .Mejorando la calidad de vida no solo para
los pobladores del jirn en estudio , sino de todo pueblo lameo.
I.4.

ANTECEDENTES:

MBITO INTERNACIONAL:
RUIZ, Csar A. Anlisis de los factores que producen el
deterioro de los pavimentos rgidos.2011, sostiene que: la
situacin vial del pas, es preocupante ante las infinidades de
deterioros producidos en las vas. Cabe recalcar que los pavimentos
rgidos han sido una solucin viable, que ha tomado en cuenta el
Gobierno Nacional ante estos problemas, pero aun as se ha
determinado inconvenientes de deterioros en este tipo de vas en
diferentes regiones del pas considerando que estas deberan tener
una mayor vida til en su estructura, objetivo que no ha sido
cumplido por todas las compaas constructoras y concluye que:

Los datos de campo obtenidos sobre la capacidad portante del

suelo de subrasante (CBR), y de los cuales se dedujo un valor en
media de 2.7, que tiene relacin con el valor de 4 que se asumi
por parte de la Supervisin para disear la estructura del

pavimento .
Los resultados de los ndices de expansibilidad, demuestran que
los suelos son arcillosos que corresponden a los tipos A-7-5 y A-7-

6 y que no tienen propiedades expansivas en alto grado.

Por lo expuesto en el prrafo anterior se solicita a la facultad de
Ciencias Qumicas de la Universidad Central del Ecuador, un
anlisis qumico ms profundo, de los agregados ptreos
provenientes de la cantera de Picoaz, de lo cual se manifiesta
que el contenido de materia orgnica es extremadamente alta y
se puede presumir que va a impedir la adherencia de la pasta
agua cemento con la piedra reduciendo considerablemente la
resistencia a la traccin por flexin ( mdulo de rotura) y

obviamente la resistencia a la compresin.

Con la evaluacin de campo y del laboratorio de suelo de la
subrasante y adems con los ensayos no destructivos mediante

deflexiones, se puede comprobar, si la estructura del pavimento

es o no la adecuada para esta va que est en etapa de
reconstruccin.
CASTILLO, Sal. Correlacin de las fallas en pavimentos con
respecto a la estabilizacin de los suelos en las capas de los
base y subbase.2011 sostiene que las carreteras en la
actualidad estn muy daadas y el mantenimiento de estas es muy
costoso, si se hace una buena inversin en las estabilizaciones ya
sea en la capa base o subbase se podr tener una vida til mucho
mayor, y concluye con lo siguiente:

El uso del cemento es mucho ms efectivo que la cal pero con la

diferencia de costos que hay entre estos dos materiales, ya que el
cemento tiene un costo ms elevado que la cal. El uso de estos
estabilizantes garantiza que el pavimento sea ms resistente a
las cargas vehiculares y evitar las apariciones de fallas.

Las fallas que tienen los pavimentos se deben a que no hay una
correcta compactacin en las capas de base y subbase, en este
caso el material utilizado fue un material para base hidrulico
proveniente de la carretera Cardel Xalapa en un Banco de
materiales, es decir que si se estabiliza o mejora el suelo de estas
capas la vida til del pavimento ya sea rgido o flexible tendr
ms durabilidad y se gastara menos en los mantenimientos de

dichos tramos carreteros, aunque en el proceso constructivo

sea un poco ms caro, pero no se tendr que hacer los
mantenimientos tan seguidos.
MIRANDA, Ricardo. Deterioros en pavimentos flexibles y
rgidos.2010. Sostiene que la mejor forma de identificar las
fallas del pavimento y determinar porqu se han producido, es
mediante

la

conduccin

de

un

estudio

de

reconocimiento

deseablemente una vez al ao, preferiblemente al comienzo de la

primavera. En l se debe identificar el tipo, severidad y magnitud de
cada falla. Tambin se debe tratar de determinar si el diseo del
pavimento, la carga soportada, el agua, la temperatura, los
materiales del pavimento o la construccin fueron la causa de la

falla. A dems de la inspeccin visual, pueden emplearse pruebas

destructivas

no-destructivas

para

determinar

la

condicin

estructural y las condiciones del material bajo la superficie del

pavimento y concluye diciendo que:

An no se toma verdadera conciencia de que hacer mantencin o

conservacin de pavimentacin es mucho ms barato que
reparar el mismo pavimento, adems de ahorrarnos millones de
pesos, se puede ofrecer ms serviciabilidad y confortabilidad a

los conductores.
Tan pronto ha

sido

determinada

la

necesidad

de

hacer

reparaciones, stos deben hacerse inmediatamente, ya que los

pavimentos continan deteriorndose da a da, produciendo as

una conduccin peligrosa.

Es necesario determinar primero la causa que produjo el dao en
el pavimento, para poder realizar una reparacin correcta,

pudiendo as evitar una recurrencia.

Corresponde definir legalmente un nico organismo pblico
responsable de la reparacin, conservacin y reposicin de
pavimentos, que tenga asignados recursos para ello en forma
directa, para lo cual se requiere con urgencia actualizar la
antigua legislacin sobre pavimentacin urbana.

MONSALVE,

Lina, VASQUEZ, Laura y otros. Diseo de

pavimento flexible y rgido. 2012

sostiene que,

para

garantizar que la va ofrezca un nivel de serviciabilidad adecuado

que genere bienestar, confort y seguridad tanto al comercio, al
turismo y al transporte urbano, es necesaria una va que se
encuentre en buen estado y que se ajuste a las condiciones tanto
del trnsito, nivel de importancia y tipo de terreno. Con el objetivo
de conseguir una va que se acomode a las condiciones a la cuales
es sometida, se realiza un estudio para el diseo de una pavimento
flexible con el mtodo de la AASHTO y el mtodo racional, junto con
un estudio de pavimento rgido por el mtodo de la PCA y concluye
diciendo que :

La combinacin de agregados propuesta no cumple con la

dosificacin, ya que el rango de material llenante o filler es del

9% se considera que es un porcentaje muy alto para este

material.
Uno de los posibles procedimientos que llevaron a que esta
propuesta de dosificacin no fuera adecuado es el instrumentos
de laboratorio para realizar el bao mara de las briquetas ya que
este se realiza de una manera muy artesanal sin garantizar la

temperatura constante de las briqueta.

Otra justificacin al comportamiento de este ensayo es que las
variables son difcil de controlar ya que la manipulacin del
material por un gran nmero de personas puede ocasionar

diferencia en el protocolo y alterar resultados.

Se presenta la totalidad de los datos obtenidos en laboratorio ya
que sin ellos no se puede hacer una correcta verificacin de los

valores obtenidos en la formulacin de trabajo de la mezcla.

El laboratorio de solides no se anexa en este documento por

factores de demora.
El volumen de asfalto a usar es de 13.8 cm3
El volumen de agregado es de 95.10cm3
El porcentaje de vacos optimo que dio por el mtodo Marshall
fue de %5.6

MBITO NACIONAL
REYES,

Jos.

Pavimento

de

concreto

hidrulico

en

carreteras. 1996. Sostiene que: Para el diseo de una carretera

de concreto hidrulico es necesario hacer un estudio del trnsito:
anlisis de volumen, tipo y peso actual y su variacin a futuro, para
establecer los niveles adecuados de servicio en la carretera, y que el
mismo no sea rebasado posteriormente, ocasionando problemas a
sta. Concluyendo as que:

La estructura de un pavimento rgido est compuesta de varias

capas de suelos, que sern la base para las losas de concreto y
que proporcionarn una superficie de rodamiento adecuada para

el trnsito de vehculos.
En lo que se refiere al terreno natural, se puede definir como la
franja de terreno incluida en el derecho de va, que se ver
afectada en su estructura por la construccin de una obra vial, y

recibir las cargas de trnsito distribuidas a travs de la

estructura
Algo que es importante tener en cuenta referente al terreno
natural, es el evitar las fallas de talud y asentamiento, cuando se
construyen terraplenes en terrenos blandos. Entonces para evitar
que se presente la falla de talud, puede pensarse en tenderse el
talud y en la construccin de bermas, aplicndose de la misma
forma en el caso de las paredes de los cortes, es decir, en vez de
realizar un relleno, se hace un corte en la parte superior de la
pared con el fin de disminuir los esfuerzos actuantes.

DELGADO,

Fabiola

&

QUISPE,

Candy.

DISEO

DEL

PAVIMENTO DE UN AEROPUERTO.2012 sostiene que: Para el

diseo del pavimento propuesto, se emplear la configuracin
geomtrica y el registro del trfico del ao 2010 del Aeropuerto
Jorge Chvez. Por otro lado, para los clculos de los espesores de las
capas de los pavimentos se seguir la metodologa empleada por la
Administracin Federal de Aviacin de los Estados Unidos (FAA), ya
que la mayor parte de los aviones internacionales que aterrizan en
nuestro pas son de procedencia americana y adems el Per no
cuenta con un manual propio de diseo de pavimentos de
aeropuertos. Concluyendo:

De los resultados de los estudios de suelos se concluye que no

ser necesario compactar el material, ya que cumple los
requisitos dados. A pesar de ello, se recomienda compactar el
suelo al 95% de la mxima densidad seca hasta una profundidad

de 12 pulg (0.30 m) por debajo de la subrasante.

De la informacin pluviomtrica, se puede observar que la zona
donde se ubicar el aeropuerto presenta una precipitacin
relativamente baja, la cual aumenta levemente durante los
primeros meses del ao; sin embargo, como el clima es un factor
sobre

el

que

recomendable

no
que

se
se

tiene

algn

realice

un

tipo

de

estudio

control,
ms

sera

profundo

considerando las precipitaciones extraordinarias que ha ocurrido

en la zona.

CASTILL,

Renan

&

ROMERO,

pavimentos rgidos. 2009

Kren.

Rehabilitacin

de

Es de suma importancia la acertada

evaluacin e identificacin de los diferentes tipos de fallas, esto

determinara las causas de las fallas y permitir analizar los posibles
alternativas de solucin y por consiguiente la acertada eleccin de la
alternativa de rehabilitacin del pavimento rgido.

En relacin con las fallas podemos decir que despus de haber

estudiado los distintos manuales las fallas que se describen son

las mismas para distintas geografa.

Para poder elegir el mtodo de rehabilitacin adecuado, es de
suma importancia conocer las causas por las que las fallas se

produjeron y una correcta identificacin de la falla presentada.

Se debe conocer bien todos los variables que afectan a un
pavimento rgido como son el trfico y carga, caractersticas de
la subrasante, materiales, construccin de pavimento, medio
ambiente, drenaje y servicialidad

I.5.

0BJETIVOS

I.5.1. Objetivo General:

Determinar cules son los factores que producen el deterioro
de pavimentos rgidos situados en el jirn Reynaldo Bartra
cuadra 6, lamas. 2015.
I.5.2. Objetivo Especfico:
Conocer los tipos de suelos ms comunes que producen el
deterioro de pavimentos rgidos situados en el jirn Reynaldo
Bartra cuadra 6, lamas. 2015.
Definir las fallas de los suelos que producen el deterioro de
pavimentos rgidos situados en el jirn Reynaldo Bartra
cuadra 6, lamas. 2015.
Identificar los factores ms comunes que producen el
deterioro de pavimentos rgidos situados en el jirn Reynaldo
Bartra cuadra 6, lamas. 2015.
Determinar la influencia que produce el deterioro de
pavimentos rgidos situados en el jirn Reynaldo Bartra
cuadra 6, lamas. 2015.

I.6.

MARCO TERICO

La relacin entre los diferentes factores que afectan el pavimento es

compleja, por lo general se puede indicar que el factor que mayor
incidencia tiene en el comportamiento de la estructura del
pavimento es el factor mecnico,

luego el factor qumico y

ambiental.
A. FACTORES MECANICAS
En el presente captulo se presenta una descripcin de los
diferentes tipos de daos que puede presentar un pavimento
rgido,

los

cuales

fueron

agrupados

en

cuatro

categoras

generales:

Juntas.

Fisuras y grietas.

Deterioro superficial.

Otros deterioros.

Cada uno de los daos correspondientes a cada categora se

describe a continuacin, presentando su definicin y sus posibles
causas. Las fotografas relacionadas con cada tipo de dao, se
presentan a medida que se describe cada uno de ellos.
JUNTAS.
Deficiencias del Sellado.
Se refiere a cualquier condicin que posibilite la acumulacin de
material en las juntas o permita una significativa infiltracin de
agua. La acumulacin de material incompresible impide el
movimiento de la losa, posibilitando que se produzcan fallas,
como levantamiento de juntas.

Posibles causas:
Las causas ms frecuentes para que el material de sello sea
deficiente, son:

Endurecimiento por oxidacin del material de sello.

Prdida de adherencia con los bordes de las losas.

Levantamiento del material de sello por efecto del trnsito y

movimientos de las losas.

Escasez o ausencia del material de sello.

Material de sello inadecuado.

Juntas saltadas.
Rotura, fracturacin o desintegracin de los bordes de las losas
dentro de los 0.50 metros de una junta o una esquina y
generalmente no se extiende ms all de esa distancia. Adems
no se extiende verticalmente a travs de la losa sino que
intersectan la junta en ngulo.
Posibles causas:

Los

levantamientos

diversos

factores

se

producen

que

como

pueden

consecuencia

actuar

aislada

de
o

combinadamente.
Excesivas tensiones en las juntas ocasionadas por las cargas

del trnsito y/o por infiltracin de materiales incompresibles.

Debilidad del hormign en la proximidad de la junta debido a
un sobre acabado y excesiva disturbacin durante la ejecucin

de la junta.
Deficiente diseo

y/o

construccin

de

los

sistemas

de

transferencia de carga de la junta; acumulacin de agua a nivel

de las juntas.
Separacin de la junta longitudinal.
Corresponde

una

abertura

de

la

junta

longitudinal

del

pavimento. Este tipo de dao se presenta en todos los tipos de

pavimentos rgidos.

Posibles causas:

Contraccin o expansin diferencial de losas debido a la

ausencia de barras de anclajes entre carriles adyacentes.

Desplazamiento lateral de las losas motivado

por un asentamiento diferencial en la subrasante.

Ausencia de bermas.

GRIETAS.
Grietas de esquina.
Es una fisura que intersecta la junta o borde que delimita la losa a
una distancia menor de 1.30 m a cada lado medida desde la
esquina. Las fisuras de esquina se extienden verticalmente a
travs de todo el espesor de la losa.
Posibles Causas:
Son causadas por la repeticin de cargas pesadas (fatiga del
hormign) combinadas con la accin drenante, que debilita y
erosiona el apoyo de la fundacin, as como tambin por una
deficiente transferencia de cargas a travs de la junta, que
favorece el que se produzcan altas deflexiones de esquina.
Grietas Longitudinales.
Fracturamiento de la losa que ocurre aproximadamente paralela
al eje de la carretera, dividiendo la misma en dos planos.
Posibles causas:
Son causadas por la repeticin de cargas pesadas, prdida de
soporte de la fundacin, gradientes de tensiones originados por
cambios de temperatura y humedad, o por las deficiencias en la
ejecucin de stas y/o sus juntas longitudinales. Con frecuencia la
ausencia

de

juntas

longitudinales

y/o

losas,

con

relacin

ancho/longitud excesiva, conducen tambin al desarrollo de

fisuras longitudinales.
Grietas transversales.
Fracturamiento

de

la

losa

que

ocurre

aproximadamente

perpendicular al eje del pavimento, o en forma oblicua a este,

dividiendo la misma en dos planos.
Posibles Causas:
Son causadas por una combinacin de los siguientes factores:
excesivas repeticiones de cargas pesadas (fatiga), deficiente
apoyo de las losas, asentamientos de la fundacin, excesiva
relacin longitud / ancho de la losa o deficiencias en la ejecucin
de stas. La ausencia de juntas transversales o bien losas con una
relacin

longitud/ancho

excesivos,

conducen

fisuras

transversales o diagonales, regularmente distribuidas o prximas

al centro de las losas, respectivamente. Variaciones significativas
en el espesor de las losas provocan tambin fisuras transversales.
DETERIORO SUPERFICIAL.
Fisuramiento por retraccin (tipo malla).
Es la rotura de la superficie de la losa hasta una profundidad del
orden de 5 a 15 mm, por desprendimiento de pequeos trozos de
hormign. Por fisuras capilares se refiere a una malla o red de
fisuras superficiales muy finas, que se extiende solo a la
superficie del concreto. Las mismas que tienden a intersectarse
en ngulos de 120.
Posibles causas:
Las fisuras capilares generalmente son consecuencia de un
exceso de acabado del hormign fresco colocado, produciendo la
exudacin del mortero y agua, dando lugar a que la superficie del
hormign resulte muy dbil frente a la retraccin. Las fisuras
capilares pueden evolucionar en muchos casos por efecto del
trnsito, dando origen al descascaramiento de la superficie,

posibilitando un desconchado que progresa tanto en profundidad

como en rea. Tambin pueden observarse manifestaciones de
descascaramiento en pavimentos de hormign armado, cuando
las armaduras se colocan muy prximas a la superficie.
Desintegracin.
Progresiva desintegracin de la superficie del pavimento por
prdida de material fino desprendido de matriz arena cemento del
hormign, provocando una superficie de rodamiento rugosa y
eventualmente pequeas cavidades.
Posibles causas:
Son causadas por el efecto abrasivo del trnsito sobre hormigones
de pobre calidad, ya sea por el empleo de dosificaciones
inadecuadas (bajo contenido de cemento, exceso de agua,
agregados de inapropiada granulometra), o bien por deficiencias
durante su ejecucin (segregacin de la mezcla, insuficiente
densificacin, curado defectuoso, etc.).
BACHES
Descomposicin o desintegracin la losa de hormign y su
remocin en una cierta rea, formando una cavidad de bordes
irregulares.
Posibles causas:
Los baches se producen por conjuncin de varias causas:
fundaciones

capas

inferiores

inestables;

espesores

del

pavimento estructuralmente insuficientes; defectos constructivos;

retencin de agua en zonas hundidas y/o fisuradas. La accin
abrasiva del trnsito sobre sectores localizados de mayor
debilidad del pavimento o sobre reas en las que se han
desarrollado fisuras en bloque, que han alcanzado un alto nivel de
severidad, provoca la desintegracin y posterior remocin de
parte de la superficie del pavimento, originando un bache.
OTROS DETERIOROS.

Levantamiento localizado.
Sobre-elevacin abrupta de la superficie del pavimento, localizada
generalmente en zonas contiguas a una junta o fisura transversal.
Posibles causas:
Son causadas por falta de libertad de expansin de las losas de
hormign, las mismas que ocurren mayormente en la proximidad
de las juntas transversales. La restriccin a la expansin de las
losas puede originar fuerzas de compresin considerables sobre el
plano de la junta. Cuando estas fuerzas no son completamente
perpendiculares al plano de la junta o son excntricas a la seccin
de la misma, pueden ocasionar el levantamiento de las losas
contiguas a las juntas, acompaados generalmente por la rotura
de estas losas.

ESCALONAMIENTO DE JUNTAS Y GRIETAS.

Es una falla provocada por el trnsito en la que una losa del
pavimento a un lado de una junta presenta un desnivel con
respecto a una losa vecina; tambin puede manifestarse en
correspondencia con fisuras.
Posibles causas:
Es el resultado en parte del ascenso a travs de la junta o grieta
del material suelto proveniente de la capa inferior de la losa (en
sentido de la circulacin del trnsito) como tambin por depresin
del extremo de la losa posterior, al disminuir el soporte de la
fundacin. Son manifestaciones del fenmeno de bombeo,
cambios de volumen que sufren los suelos bajo la losa de
hormign y de una deficiente transferencia de carga entre juntas.
DESCENSO DE LA BERMA.

Diferencia de nivel entre la superficie de la losa respecto a la

superficie de la berma, ocurre cuando alguna de las bermas sufre
asentamientos.
Posibles causas:
Las principales causas del descenso de berma son:

Asentamiento de la berma por compactacin insuficiente.

En bermas no revestidas: por la accin del trfico o erosin de

la capa superficial por agua que escurre desde el pavimento
hasta el borde exterior de la losa.

Inestabilidad de la banca.

SEPARACIN ENTRE BERMA Y PAVIMENTO.

Incremento en la abertura de la junta longitudinal entre la berma
y el pavimento.
Posibles causas:
Las causas ms probables de la separacin entre berma y
pavimento son:

Compactacin insuficiente en la cara lateral del pavimento.

Escurrimiento de agua sobre la berma cuando

existe un desnivel entre ella y el pavimento.

Parches deteriorados.
Un parche es un rea donde el pavimento original ha sido
removido y reemplazado, ya sea con un material similar o
eventualmente diferente, para reparar el pavimento existente,
tambin un parchado por reparacin de servicios pblicos es un
parche que se ha ejecutado para permitir la instalacin o
mantenimiento de algn tipo de servicio pblico subterrneo. Los
parchados disminuyen la serviciabilidad de la pista, al tiempo que
pueden

constituir

indicadores,

tanto

de

la

intensidad

de

mantenimiento demandado por una carretera, como la necesidad

de reforzar la estructura de la misma. En muchos casos, los

parchados, por deficiente ejecucin dan origen a nuevas fallas.
Posibles causas:

En el caso de parches asflticos, capacidad estructural

insuficiente del parche o mala construccin del mismo.

En reemplazo por nuevas losas de hormign de espesor similar

al del pavimento existente, insuficiente traspaso de cargas en
las juntas de contraccin o mala construccin.

En parches con hormign de pequeas dimensiones, inferiores

a una losa, retraccin de fraguado del hormign del parche
que lo despega del hormign antiguo.

SURGENCIA DE FINOS.
Es la expulsin de finos a travs de las juntas o fisuras, sta
expulsin (en presencia de agua) se presenta por la deflexin que
sufre la losa ante el paso de cargas. Al expulsar agua esta
arrastra partculas de grava, arena, arcillas o limos generando la
prdida del soporte de las losas de concreto. El bombeo se puede
evidenciar por el material que aparece tanto en juntas y fisuras de
la losa como en la superficie del pavimento.
Posibles causas:

Presencia de agua superficial que penetra entre la base y la

losa de hormign.

Material erosionable en la base.

Trfico de vehculos pesados frecuente

Transmisin inadecuada de cargas entre losas.

FRAGMENTACIN MLTIPLE.
Fracturamiento de la losa de hormign conformando una malla
amplia, combinando fisuras longitudinales, transversales y/o
diagonales, subdividiendo la losa en cuatro o ms planos.
Posibles causas:

Son originadas por la fatiga del concreto, provocadas por la

repeticin de elevadas cargas de trnsito y/o deficiente soporte
de la fundacin, que se traducen en una capacidad de soporte
deficiente de la losa.
B. FACTORES QUIMICOS
ADITVOS:
El manejo inadecuado del componente qumico , llamado aditivo ,
dentro del proceso de elaboracin del mortero, que formara parte
de la losa de concreto hidrulico, tiene un valor muy importante,
puesto a que estos componentes qumicos variaran muchas veces
el comportamiento y propiedades de los elementos concernientes
al mortero ( agua, cemento , agregados) , que debido a su mal
uso puede generar en la losa de concreto un proceso expansivo a
corto o a largo plazo unas vez este sea curado , generando grietas
y fisuras durante el contacto de las radiaciones solares , es decir
cuando recibe el calor trmico.
AGENTES QUIMICOS
El derrame de lquidos y algunos agentes con alto contenido
qumico , genera una alteracin mecnica , en la estructura del
pavimentos , agentes como petrleo , legas , gasolina , aceite ,
etc. , que generan la erosin de la superficie del pavimento rgido
y posteriormente ingresan por las juntas debilitante de esta
manera las capas que conforman las estructura de un pavimento
de concreto hidrulico.

C. FACTOR AMBIENTAL
INTEMPERESIMO:
El factor climtico, siempre es y ser un factor de cuidado dentro
de los procesos constructivos de cualquiera obra que se trabaje
con concreto y con elementos corrosivos, debido a su reaccin
qumica que este puede generar al contacto con los ya antes

mencionados. La lluvia, o especificando el agua, que viene a ser

un elemento muy importante dentro de la elaboracin del
mortero, juega un roll importante ya que la excesiva cantidad
de agua empleado generara que el concreto no llegue a su
resistencia deseada, y por ende es un factor indispensable,
puesto a que si el concreto no llega a su resistencia deseada no
podr soportar cargas anteriormente mencionadas.
NIVEL FRETICO
En el caso de la terracera, un Valor Relativo de Soporte (VRSz)
muy bajo implica un terreno de cimentacin que requiere
estudios

geotcnicos

especiales

para

disear

la

seccin

estructural de la carretera. En este caso es posible que existan

problemas serios de drenaje, o un nivel fretico alto, que causen
consolidacin de la seccin estructural de la carretera y
problemas en el comportamiento del pavimento.

CAPTULO II

II.

MARCO METODOLOGICO
II.1. HIPOTESIS
II.1.1. Hiptesis de Investigacin
II.1.2. Los factores mecnicos son los que ms influyen en el
deterioro de la losa de concreto hidrulico en el pavimento
rgido situado en el jirn Reynaldo Bartra
ciudad de Lamas.
II.1.3. VARIABLES
Por su Naturaleza:
Factores Variable cualitativa nominal
II.2. OPERACIONALIZACION DE VARIABLES
II.2.1. Identificacin de Variable
Factores
II.2.2. Definicin Conceptual

cuadra 6 en la

Segn RUIZ, Csar A. Anlisis de los factores que

producen

el

deterioro
.Los

rgidos.2011

pavimentos

de

de

los

pavimentos

concreto hidrulico

reforzado son una excelente alternativa para el pas, pero es

necesario

evaluar

su

comportamiento

en

diferentes

ambientes, debido al accionar de sus distintos factores, para

adecuar su diseo a las caractersticas climatolgicas y a los
materiales con los que se cuente.
II.2.3. Definicin Operacional
Los factores juegan un papel muy importante dentro del
comportamiento y el lapso de vida til que puede tener el
pavimento rgido, pues determinara la gravedad o el grado
de dao que experimentara el pavimento, debido a los
factores

en

estudio

que

son

mecnicas,

qumicas

ambientales.

Variable

Dimensiones

Indicadores

Escala de
Medicin

FACTOR

ESTADO ACTUAL DE LAS JUNTAS.

MECNICO

NUMERO DE FISURAS Y GRIETAS.

DETERIORO SUPERFICIAL.

TIPOS DE ADITIVOS
AGENTES QUIMICOS

INTEMPERISMO
NIVEL FREATICO

FACTOR
QUMICO

1.FACTO
RES

FACTOR
AMBIENTAL

II.3.

METODOLOGIA

ORDINAL

El

trabajo

propuesto

est

referido

una

Investigacin

OBSERVACIONAL, en donde se realizaran evaluaciones bsicas que

nos permitirn la recoleccin de datos relacionados al deterioro de
pavimentos rgidos situados en el jirn Reynaldo Bartra cuadra 6;
que conllevar a realizar todo el proceso de la elaboracin del
informe.
II.4.

TIPO DE ESTUDIO

El trabajo propuesto

es tipo bsico, por que tomamos como

referencia trabajos ya antes realizados en diferentes partes del pas

y del mundo, siendo estos nuestra principal fuente de conocimiento.
El nivel del estudio es descriptivo , debido a que no es viable
acceder a informaciones tcnicas ni profesionales, por los factores
en estudio , sern descritos de manera amplia mediante el proceso
observacional in situ.

2.6. DISEO DE INVESTIGACION

No experimental: Debido a que se recolectara informacin de

investigaciones ya elaboradas que nos servirn como referencia,
para realizar el trabajo propuesto; por lo cual ya no se necesitan

hacer nuevas investigaciones.

Transversal
Los datos sern recolectados en un solo da, teniendo como
principales referencias a los vecinos de la cuadra en estudio,
adems del anlisis fsico propio de la estructura.

2.7. UNIDAD DE ANALISIS

Lugar de estudio: Lamas ubicada al norte del Per entre los 310 a
920 msnm en el Departamento de San Martn, a 20 km de distancia
de Tarapoto por un tramo asfaltado que se conecta con la Carretera

Fernando Belande. El estudio se realizar especficamente en el jirn

Reynaldo Bartra cuadra 6. Consideramos este jirn ya que da acceso
a lugares que a diario existe gran circulacin de personas.
2.8. TCNICA E INSTRUMENTOS DE RECOLECCION DE DATOS
La tcnica a emplear para esta investigacin es la observacin, y el
instrumento

para

la

recoleccin

de

datos

ser

la

gua

de

observacin; constituida por 8 tems con una escala de valoracin

de (Malo, Regular, Bueno). En donde se acotarn los factores que
producen el deterioro de los pavimentos rgidos y las consecuencias
que estos generaron en el lugar de estudio.

CAPTULO III

III.

RESULTADOS

Factores Mecnicos
0%

67%

bueno
regular

100%

malo

0.33
0
1. Estado actual de las juntas de dilatacin del pavimento rgido.
FUENTE: Datos obtenidos a partir de la gua de observacin.
Interpretacin:
La pregunta nmero 1 nos da un resultado del 100% dentro del rgimen de
evaluacin mala. La pregunta nmero 2, nos da un resultado del 100% dentro
del rgimen de evaluacin regular, empero la pregunta numero 3 nos da
resultados del 66.66% dentro del rgimen de evaluacin regular y un 33.34%
dentro del rgimen de evaluacin malo.
Dentro de los resultados obtenidos, podemos observar y determinar que los
indicadores de mayor relevancia dentro del deterioro de los pavimentos rgidos
son las juntas, las fisuras y las grietas estas dos dentro de los regmenes de
evaluacin regular y malo respectivamente, cada uno conlleva a un resultado total
del 100%. Por consiguiente el deterioro superficial, que acae el jirn en estudio,
nos indica que el mayor porcentaje est en un rgimen de evaluacin regular, y
esto determina que el deterioro superficial del jirn no est en su totalidad.

FUENTE: Datos obtenidos a partir de la gua de observacin.

INTERPRETACION:
La pregunta nmero 4 nos da resultados del 66.66% dentro del rgimen de
evaluacin regular y un 33.34% dentro del rgimen de evaluacin malo. La
pregunta nmero 5, nos da resultados del 66.66% dentro del rgimen de
evaluacin regular y un 33.34% dentro del rgimen de evaluacin malo, empero la
pregunta nmero 6 nos da resultados del 33.34% dentro del rgimen de
evaluacin regular y un 66.66% dentro del rgimen de evaluacin malo.
Dentro de los resultados obtenidos, podemos observar y determinar que el
indicador de mayor relevancia dentro del deterioro de los pavimentos rgidos est
inmerso en el rgimen de evaluacin malo.
Con un 66.66% tenemos al uso de agentes qumicos empleados en los quehaceres
diarios, nos da a entender que el peligro constante en con mayor fuerza en el
deterioro de los pavimentos son los mismo vecinos de aquel jirn. Por consiguiente
con un 66.66% dentro del rgimen de evaluacin regular tenemos el uso de aditivos
y el efecto de las aguas servidas.

Factores Ambientales

0.67

bueno
regular

malo

0.33
0
7. De qu manera condicion el efecto de las aguas pluviales dentro de la estructura del pavimento rgido?
FUENTE: Datos obtenidos a partir de la gua de observacin.
Interpretacin:
La pregunta nmero 7, nos da un resultado del 100% dentro del rgimen de
evaluacin regular, empero la pregunta nmero 8 nos da resultados del 66.66%
dentro del rgimen de evaluacin regular y un 33.34% dentro del rgimen de
evaluacin malo.
Dentro de los resultados obtenidos, podemos observar y determinar que el
indicador de mayor relevancia dentro del deterioro de los pavimentos rgidos es el
efecto de las aguas pluviales que est dentro del rgimen de evaluacin regular,
con un total del 100%. Por consiguiente el nivel fretico o porcentaje de humedad
de los suelos lameos
est dentro del rgimen de evaluacin regular con un
66.66% que nos da a entender que su intervencin en el deterioro, nos es de una
carcter primordial dentro del estudio.

Logros de objetivos especficos:

Objetivo especfico 03:

Factores mas comunes de deterioro

0.56

0.56
0.83

0.44

0.44
0.17

Factores Mecanicos

Factores Quimicos
Malo

Regular

Factores ambientales
Bueno

FUENTE: Datos obtenidos a partir de la gua de observacin.

Mediante la aplicacin de una gua de observacin, logramos identificar los factores
ms comunes que producen el deterioro de pavimentos rgidos situados en el jirn
Reynaldo Bartra cuadra 6, lamas los cuales son factores mecnicos y qumicos.

CAPTULO IV

IV.

DISCUSIN
El presente proyecto de investigacin se bas en el anlisis

visual del

pavimento rgido, situado en una calle muy importante y recurrente de la

ciudad de Lamas. Cuyo proceso est definido en la observacin de las
fallas o deterioros que presentaron las losas de concreto hidrulico de
dicho Jirn. Este tipo de anlisis es tambin importante porque permite
determinar el tratamiento ms adecuado que requiere la superficie del
pavimento en el proceso de mantenimiento o reparacin.
En anlisis realizado , dio como resultados que los principales factores
que afectan el deterioro de los pavimentos rgidos son factores mecnicos
y qumicos , fueron analizados teniendo en cuenta sus posibles causas y
efectos, y trajo como sorpresa que las principales causas fueron
ocasionados por los mismo habitantes y usuarios peridicos de dicha
cuadra .Un hecho un tanto sorprendente debido a que supuestamente los
pavimentos rgidos , en un mbito conceptual y estructural , nos data de
su eficacia en soportar agentes externos y cargas, adems de una vida
til mucho mayor que la de un pavimento flexible . Los resultados
obtenidos hasta esta fecha no satisfacen la comparacin en cuanto a la
verdadera funcin de un pavimento, ya que una va construida del
material que sea , debe ser resistente , durable , y cmoda, esta va en
estos momentos no cumple con ello ,

nos da a entender que los

pavimentos si pueden ser una solucin viable , pero si no son diseados ,

estudiadas en sus posibles factores que pueden producir fallas , no se
pudiera predecir la solucin que esta puede optar tal como sustenta el
Ing. Ruiz, Cesar A.
RUIZ, Csar A. Anlisis de los factores que producen el deterioro de los
pavimentos rgidos.2011, sostiene que: la situacin vial del pas, es
preocupante ante las infinidades de deterioros producidos en las vas.
Cabe recalcar que los pavimentos rgidos han sido una solucin viable,
que ha tomado en cuenta el Gobierno Nacional ante estos problemas,
pero aun as se ha determinado inconvenientes de deterioros en este tipo
de vas en diferentes regiones del pas considerando que estas deberan

tener una mayor vida til en su estructura, objetivo que no ha sido

cumplido por todas las compaas constructoras.
El pavimento rgido del jirn en estudio se encuentra dentro del rango de
sus ltimos aos de vida til pero su deterioro es cada vez ms
preocupante, porque al ser una va muy transitada, necesita brindar
todos los beneficios que posee una en la actualidad. Para construir una
nueva va es necesario realizar varios estudios, para que desde lo ms
mnimo, nos brinden garantas desde la fecha de inicio de obra hasta el
ltimo ao de vida til que posea. En este caso REYES, Jos, nos brinda
algunos puntos que necesitamos tener en cuenta.
REYES, Jos. Pavimento de concreto hidrulico en carreteras. 1996.
Sostiene que: Para el diseo de una carretera de concreto hidrulico es
necesario hacer un estudio del trnsito: anlisis de volumen, tipo y peso
actual y su variacin a futuro, para establecer los niveles adecuados de
servicio en la carretera, y que el mismo no sea rebasado posteriormente,
ocasionando problemas a sta.

V.

CONCLUSIONES

De acuerdo a los resultados obtenidos

durante la verificacin en

estudio se concluye que los factores que mayor incidencia tiene en el

comportamiento y/o deterioro de la estructura del pavimento fueron
los factores mecnicos y qumicos.

La implementacin o la construccin de pavimentos rgidos en el pas

es una propuesta relativamente viable, por lo que falta acumular
experiencia en la construccin de los mismos, lo que constituye un
factor determinante, para que se produzcan deterioros desde muy
severos hasta muy graves en sus estructuras. Por lo tanto es necesario
regirse de manera estricta a las normas tanto de diseo como de
mantenimiento de los pavimentos rgidos, con el fin de evitar y
disminuir procesos de deterioro observados en el lugar de estudio.

Despus de la verificacin in situ y otras investigaciones y anlisis a

varios proyectos que se estn ejecutando en el pas con pavimento
rgido, se puede confirmar que existen diferentes tipos de factores que
producen deterioros y otras patologas a la estructura del pavimento.
Las cuales influyen negativamente durante el periodo de vida til del
pavimento.

Una vez detectados las fallas que produjeron los factores de deterioros
de los pavimentos rgidos se concluye que stas no han sido reparadas
desde

su

construccin

por

lo

cual

influye

an

ms

en

la

intransitabilidad y la mala apariencia del jirn en estudio ya que ste

pertenece a uno de los jirones principales o ms concurridos.

VI.

RECOMENDACIONES

Es recomendable evaluar las vas frecuentemente, estableciendo el

grado de severidad de los deterioros, con el fin de implementar
reparaciones tcnicas adecuadas, garantizando as la vida til de la
estructura del pavimento.

Los pavimentos de concreto hidrulico reforzado son una excelente

alternativa para el pas, pero es necesario evaluar su comportamiento
en diferentes ambientes para adecuar su diseo a las caractersticas
climatolgicas y a los materiales con los que se cuente.

En las zonas de asentamientos severos del pavimento estructural, es

recomendable realizar un estudio geotcnico del sitio, con la
elaboracin de calicatas que permitan identificar el tipo de suelo y
materiales de soporte, determinando su ptima compactacin, Escuela
Politcnica del Ejrcito Ingeniera Civil Csar A. Ruiz B. 214 pues
presumiblemente puede ser un problema de una inadecuada
consolidacin

REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS

CASTILLO, Sal. Correlacin de las fallas en pavimentos con respecto a

la estabilizacin de los suelos en las capas de base y subbase. Director:
Guadalupe Martnez. [Tesis de Bachiller]. Universidad Veracruzana.
Facultad de Ingeniera. Mxico, 2011.

RUZ, Csar. Anlisis de los Factores que Producen el deterioro de

Pavimentos Rgidos. Director: Ing. Jorge Ziga. [Tesis de Bachiller].
Escuela Politcnica del Ejrcito. Ecuador, 2011.

MIRANDO, Ricardo. Deterioros de pavimentos flexibles y rgidos.

Director: Ing. Adolfo Montiel Mantilla. [Tesis de Bachiller]. Universidad
Austral de Chile. Facultad de ciencias de Ingeniera. Chile, 2010.

JOSE, Reyes. Pavimento de concreto hidrulico en carreteras. Director:

Ing. Hctor Silvestre Sandoval Valle. [Tesis de Bachiller]. Instituto
Tecnolgico de la Construccin. Mxico D.F. 1996.

ANEXOS:
1.

Comprobacin del jirn Reynaldo Bartra cuadra 06.

2.

Vista
del jirn en estudio.

3.

4.

Se puede observar el deterioro de las juntas del pavimento rgido.

En la imagen se observa el estado actual de los paos del pavimento

rgido donde se aprecia su mala condicin en la que se encuentra.

5.

6.

Se observa en la Imagen que las mismas personas del lugar de estudio

son los que ayudan de una u otra forma a acelerar el deterioro de los
pavimentos haciendo uso de factores o elemento contaminantes que
reaccionan con la estructura.

Estado actual de los paos del pavimento.

7.

Se observa que el jirn en estudio dan camino a lugares importantes

como son los colegios; por lo tanto, deberan estar en buenas
condiciones.

8.

As

como el jirn da acceso a colegios, tambin existen otras organizaciones

que se encuentran en el tramo; los cuales, son perjudicados por el mal
estado del pavimento lo cual dificultan su acceso.