MAQUINA DE CORRIENTE CONTINUA COMO MOTOR

Danilo G. Imba S.
Laboratorio de Conversin Electromecnica, Departamento de Energa Elctrica, Escuela Politcnica Nacional
Quito, Ecuador
danilo_police@hotmail.com

RESUMEN
Se empez la practica con el diseo del circuito a
realizarse para efectuar los mtodos de frenado as
como tambin el control de velocidad, previo a este
de realizo un pequeo resumen de la maquina cc y
de sus partes, adems se nos habl sobre la
estructura interna de la maquina cc con la que
deberamos trabajar, en el proceso de la prctica se
empez mirando las partes de la maquina as como
tambin nos fijamos en la presencia de borneras en
la mquina que seran como guas para efectuar
correctamente las conexiones, se procedi armar el
circuito para lo cual se necesit de dos resistencias
una que ira en zona de la armadura y la otra en la
zona del campo magntico, cada una de estas
resistencias con valores distintos y con una
diferencia muy grande entre ellas. Una vez realizada
la conexin se procede a energizar y efectuar todo lo
pedido referente a la prctica.

I. INFORME

A.

CALCULAR LA CORRIENETE DE ARRANQUE SIN LA

RESISTENCIA EXTERNA COLOCADA EN EL CIRCUITO
DE LA ARMADURA. COMPARAR Y ANALIZAR ENTRE
LA CORRIENTE MEDIDA EN LA PRACTICA Y LA
NOMINAL DE LA MAQUINA

Nominal
Podemos observar que los tres valores son diferentes
debido a que en el primer caso se calcul sin la
resistencia externa, para el segundo se procedi a
tomar medida con un ampermetro, y el tercero es tal
como lo dice el valor nominal del aparato.

B.

COMO AFECTA LA POLARIDAD DEL CAMPO

MAGNETICO Y DEL VOLTAJE APLICADO A LA
ARMADURA EN EL GIRO DEL ROTOR? EXPLIQUE
GRAFICAMENTE

C.

Se aplic dos mtodos para efectuar el frenado:

INVERSION DE GIRO:
Para la aplicacin de este mtodo se efecta un
cambio de polaridad en el rea correspondiente
al campo magntico lo cual provoca que el
movimiento rotacional tienda a dirigirse en
sentido contrario.
DINAMICO:
Se utiliz una resistencia externa la misma que
se conect de manera adecuada al circuito del
generador-motor ,la misma en la que se
consumir la energa residual luego de que se
proceda a a des energizacin.

Posee una armadura rotatoria y un campo

estacionario, el voltaje para este campo se lo
puede obtener ya sea de una fuente externa o de
la propia salida del generador.

La aplicacin del mtodo de frenado dinmico

es ms efectivo, debido a que nicamente se des
energiza y la energa residual es disipada por
una resistencia, mientras que en el mtodo por
inversin de giro se debe cambiar polaridades
hasta que se detenga todo esto se lo hace de
manera rpida, de no hacerlo as el motor
seguir girando pero en direccin contraria.
D.

Se observa en el grafico que al rotor se lo somete a

un voltaje.

ANALIZAR Y COMPARAR LOS METODOS

USADOS PARA EL FRENADO DE LA MAQUINA.

GRAFICAR LA VELOCIDAD EN FUNCION DE LA

CORRIENTE DE CAMPO Y DEL VOLTAJE
TERMINAL.
COMENTAR
SOBRE
LAS
CARACTERISTICAS TECNICAS DE CADA UNO DE
LOS METODOS DE CONTROL DE VELOCIDAD

If
1800
1544

Diramos que si se efecta el cambio de polaridad en

el campo magntico e igualmente en el voltaje
aplicado a la armadura de giro del rotor este inducir
otro sentido a la corriente que circule por este y por
ende se efectuara una inversin de movimiento es
decir cambiara el sentido en que el rotor giraba.

0,48
0,72

Uno de estos mtodos es el control de la resistencia

de la armadura, para la cual como se sabe se coloc
una resistencia en serie de bajo valor, la cual al

reducirla aumentara un poco la velocidad, pero es la

resistencia colocada en el rea de campo la que
influir considerablemente en la velocidad, ya que
esta se encuentra en una relacin directa con la
velocidad angular e inversamente proporcional con
la corriente de campo.
A.

freno de friccin accionado por un solenoide

del tipo de zapata o de discos.

CONCLUSIONES

EXPLICAR POR QUE SE CAMBIA LA POLARIDAD

DEL DEVANADO DE ARMADURA PARA INVERTIR
EL SENTIDO DE GIRO.

Se cambia la polaridad del devanado de la

armadura con una sencilla inversin de las
conexiones de suministro en las terminales
de la armadura y es aqu en donde podemos
responder a la pregunta, ya que se realiza
este cambio para efectuar un frenado por
contracorriente.

CUESTIONARIO
B.

EXPLICAR LA INFLUENCIA DE LOS CONTROLES

DE VELOCIDAD EN LAS VARIABLES DE SALIDA
DE LA MAQUINA.

Los controles de velocidad son de gran

influencia ya que con gran frecuencia se utilizan
motores en cc en el diseo de sistemas de
control. En fin diramos que el motor cc podr
modificar su velocidad a una que le convenga
dependiendo del trabajo a realizarse.
C.

CONSULTAR OTROS METODOS PARA EL

FRENADO DE MOTORES DE CORRIENTE
CONTINUA
FRENADO REGENERATIVO

Se lo utiliza en aplicaciones donde es

probable que la velocidad del motor se
incrementa a partir de su valor especificado,
como en trenes elctricos, ascensores, gras
y cabrias. Se aplica una inversin de
corriente en la armadura la misma que
produce un par en direccin opuesta a la
velocidad del motor. En consecuencia, la
velocidad del motor disminuye hasta que la
fuerza electromotriz del motor es menor que
el voltaje aplicado. Esta accin regenerativa
no solo controla la velocidad del motor, sino
que tambin desarrolla energa que puede
usarse en cualquier parte.
FRENADO POR FRICCION

Consiste en disminuir la velocidad del motor

o pararlo completamente por medio de un

La mquina en la que trabajo estaba

constituido por una armadura y un rotor, a
esto sumamos el colector, caracterstico de
una maquina cc.
Al variar el valor de la resistencia de campo
la velocidad del motor tambin variaba,
entonces se confirmara que la velocidad
depende o tiene una relacin directamente
proporcional con la resistencia de campo e
inversamente proporcional con la corriente
de campo.
Al aplicar el mtodo de inversin de giro
para efectuar el frenado de la maquina se
produce un arco elctrico, por lo que
podemos decir que la corriente efecta un
cambio drstico al proceder a la inversin de
giro, debido a que dentro de la maquina aun
despus de haber sido des energizada la
maquina esta presenta un flujo de energa.
III. RECOMENDACIONES
Se recomienda que al momento de efectuar
el frenado de la maquina por el mtodo de
inversin de giro se lo realice con mucho
cuidado y de preferencia sin ningn objeto q
pueda ser conductor de energa, ya que el
arco elctrico formado puede llegar a
afectarnos.
Se recomienda efectuar correctamente las
conexiones planteadas en el grfico, ya que
su falla podra provocar que la maquina se
sobre revolucione es decir sobrepase su
velocidad nominal que en ese caso era de
1800 rev/min

REFERENCIAS

https://books.google.com.ec/books?id=jZLF-il1DEC&pg=SA7-PA115&lpg=SA7PA115&dq=metodos+para+el+frenado+de+
motores+cc&source=bl&ots=ngUT11OE29
&sig=DufRlcDhjtiJUwPg33kqZoDLgBQ&
hl=es419&sa=X&ved=0CCkQ6AEwAmoVChMI
xpPMhdntxgIVxTgCh36fwEJ#v=onepage&q&f=false
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S. Guru, Huseyin R. Hiziroglu