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PROJETDECONSTRUCTIONDUPORTDENADORWESTMED
RESUMENONTECHNIQUE
SOMMAIRE
INTRODUCTION3
CADRESJURIDIQUEETINSTITUTIONNEL4
2.1
Cadrejuridique........................................................................................................................4
2.2
Cadreinstitutionnel.................................................................................................................4
PRESENTATIONDUPROJET.4
DESCRIPTIONDUPROJET..5
4.1
Descriptionduprojet...............................................................................................................5
4.1.1
PositionnementstratgiqueduProjetNWM..................................................................5
4.1.2
ComposantesduprojetNadorWestMed.......................................................................7
4.1.3
Consistancedestravaux..................................................................................................9
4.1.4
Modedegestionduprojet..............................................................................................9
4.1.5
Montantdinvestissement.............................................................................................10
4.1.6
EchancierderalisationduportdeNWM...................................................................10
SYNTHESEDELETATINITIALDUSITEETDESONENVIRONNEMENT,ENJEUXetcontraintes11
EFFETSDUPROJETSSURLENVIRONNEMENT.19
MESURESDEREDUCTIONETDECOMPENSATIONDESIMPACTS20
7.1
Mesuresdattnuationdordregnral................................................................................20
7.1.1
Phasederalisation......................................................................................................20
7.1.2
Phasedexploitation......................................................................................................21
7.2
Mesuresdattnuationspcifiques.......................................................................................22
EIEportNWMRsumnontechnique
1 INTRODUCTION
LaSocitNadorWestMed,danslesoucideprotectiondelenvironnementetdadhsionlacharte
de lenvironnement et de dveloppement durable, a fait le choix de solutions techniques plus
coteusespourlaralisationduprojet,uniquementpourintgrerleportdanssonenvironnement
sanspourautantlimpacteretluiporteratteinteLedtaildecessolutionsestdonndanslerapport
deltudedimpactlanceparlasocitNWM,etraliseparlegroupementNOVECTME.
Ltudedimpactestraliseconformmentlarglementationmarocaineenvigueur(Loi1203),et
prend en considration tous les textes lgislatifs marocains rgissant la protection de
lenvironnement ainsi que les exigences des bailleurs de fonds, et les termes de rfrences y
affrents.
Ltudedimpactaconstituuninstrumentdvaluationdesconsquencesouimpactsduprojetsur
lenvironnement naturel, humain et socioconomique, et un moyen de prvention dans le cadre
dune politique de protection de lenvironnement et de dveloppement durable. Elle a aussi pour
vocation de proposer les mesures dattnuation, de compensation ou de bonification des impacts,
tenantcomptedescontraintesenvironnementales,etdintgrationpaysagreenrelationaveclesite
etlaconceptionproprementditeduprojet.Ellesestappuyesurlesnombreuxatoutsetcontraintes
du site, pour inscrire le projet du port NWM dans la logique de la politique de dveloppement du
territoire,etlintgrerdanssonenvironnementsanspourautantleluinuire.
Ladescriptionetanalysedeltatderfrence,apermisdtabliruntatdeslieuxdontressortles
enjeuxetcontraintes.Celleciatmenetraverslaconsultationbibliographique,desvisiteset
prospections de terrain relatives aux ressources naturelles, lutilisation de la terre et les
caractristiques socioconomiques de la zone dinfluence des diffrents lments du projet. Des
analysesdelaqualitdeleauetdessdiments,etdesenqutesmenesauprsdespcheursont
enrichi la description de ltat de rfrence. Ceci, dans loptique dintgrer ces lments dans
lanalyse des impacts sur le milieu naturel (physique et biologique) et le milieu humain et de
proposerdesmesuresdattnuation,etdintgration.
Ltude a aussi permis dvaluer les impacts environnementaux positifs et ngatifs, directs et
indirects,court,moyenetlongtermeduprojet.Cettevaluationatbasesurlesrsultatsdes
diffrentes tudes menes par NWM, ncessaires au choix du site dimplantation (position
gographique, gotechnique, hydrologique, etc), et sur la comprhension globale de
lenvironnement.
Unbilanenvironnementalatralis,enplusdelamiseenplacedesmesurespourminimiserles
impacts ngatifs et maximiser lintgration du projet dans le milieu. Ltude sest termine en
tablissant le programme de surveillance et de suivi environnemental et social. Ce programme
reprendlensembledesimpactsidentifisetproposeaumatredouvragedesmesuresdattnuation
appliquer tout au long du cycle du projet pour le rendre durable sur le plan environnemental,
humainetsocioconomique.
Leprsentdocumentcorrespondaursumnontechniquedeltudedimpactsurlenvironnement.
3
EIEportNWMRsumnontechnique
MinistredelEnergie,desMines,delEauetdelEnvironnement;
HautcommissariatauxEauxetForts,etlaLuttecontrelaDsertification;
MinistredelAgricultureetdelaPcheMaritime;
MinistredelaSant;
MinistredelIntrieur;
Ministredelindustrie,ducommerce,delinvestissementetdelconomienumrique;
MinistreduTourisme;
MinistredelaJusticeetdesLiberts;
MinistredelEquipement,duTransportetdelalogistique;
3 PRESENTATION DU PROJET
Danslecadredelastratgiedanslaquelleilsestengagpourledveloppementdesesrgions,leMaroc
a dcid lamnagement progressif dune plateforme industrialoportuaire intgre sur la cte
MditerranennedelargiondelOriental,sarticulantautourdungrandportetdunplecommercial,
industriel,logistiqueettertiairequiseraralissurunezonefranchedenviron1500haetunezoneextra
portuairedenviron2500ha.CeprojetestdnommNadorWestMed.
Troisprincipauxobjectifssontassignsparlespouvoirspublicscetteinitiative:
EIEportNWMRsumnontechnique
Laconceptionetlaconcrtisationdeceprojetsinscriventdansunelogiquededveloppementetde
gouvernancetiredelexpriencerussieduprojetduportTangerMed.
Lobjectif du projet Nador West Med est de crer une plateforme portuaire intgre sarticulant
autourdeplesindustriels,logistiquesettertiaires.
Cest une mise profit des potentialits que reprsente la rgion de lOriental pour sa position
gostratgique trs favorable face lEurope qui vient en complmentarit avec le complexe
portuaireTangerMed.
4 DESCRIPTION DU PROJET
Le projet NWM sera construit dans le site stratgique de la baie de Betoya, dans un territoire
dlimitdnommZonedeDveloppementduProjet,situsurlafaadeOuestduCapdesTrois
Fourches environ30kmdelavilledeNador,etceenface desprincipales routesmaritimes Est
Ouestdestraficsconteneursetproduitsptroliers.
EIEportNWMRsumnontechnique
Me
Baie
de
Port de Bni
Nador
Figure1:sitedelabaiedeBetoya
Cesiteoffredesconditionsoptimaleslafoisoprationnellesettechniques,enparticulierdufaitde
ses caractristiques propices en termes dexposition clmente aux houles et de conditions
topographiques et bathymtriques, permettant la ralisation dun port en eau profonde, pouvant
recevoirlesplusgrandsnaviresporteconteneursdenouvellegnration3E(1600018000EVP)
etdesnaviresdhydrocarburesjusqu170000tonnes.Lequelportestadossunezoneindustrialo
portuairedegrandecapacit.
Parailleurs,lesitesesituedansunezonequisecaractrisepar:
unepositionmaritimetrsavantageusedanslouestdelamditerrane(distancemaritime
rduite);
Unpotentielimportantdvolutiondumarchdetransbordementdesconteneurs;
Unmarchdetradingdesproduitshydrocarburespromoteur;
UneproximitdelEurope,cequipermettralazonefrancheadosseauportdebnficier
duneportedentresortiedunmarchexceptionnellementbiensitu;
LadisponibilitduneassiettefoncireimportantecomposedelazonefranchedeBetoya
(plusde1500ha)etunezoneadjacentezonedudveloppementduprojet(prsde2
500ha)pouraccueillirlesactivitslogistiquesetindustrielles;
Une bonne connectivit et une proximit des rseaux routier, autoroutier et des
aroportuaire;
Un bon cadre de vie offert proximit par le projet Marchica, grandes infrastructures
touristiquesetbalnaires,golf,marinas,etc.
Ltudedimpactsurlenvironnementatralisepourleportentantquestructurepart
EIEportNWMRsumnontechnique
4.1.2
LecomplexeportuaireNadorWestMedseraconstitude:
unporteneauprofondedotdecapacitsimportantespourletransbordementdesconteneurs
etdeshydrocarburesetletraitementdesproduitsvracnotammentlecharbon.Ltudedimpact
sur lenvironnement porte sur la ralisation du port, dont le plan de masse est prsent ci
dessous.
une plateforme industrielle intgre ouverte aux investisseurs de renomms, et destine
abriterlesmtiersmondiauxduMarocquiseraralisesur:
unezonefranchede1500ha(figure2:zonefranchedeBetoya);
une zone de dveloppement hors du primtre de la zone franche sur une superficie
denviron2500ha(figure3:zonededveloppementduprojet).
Figure2:zonefranchedeBtoya
Figure3:zonededveloppementduprojet
LeportdeNadorWestMedseracomposdes:
Ouvrages de protection de 5 400 m de long, qui atteignent des fonds de -35 m ZH.
Digueprincipaleentalusde4200ml;
Diguesecondaireentalus:1200ml:
Lesdiguesetlesdeuxmusoirsprotgentunplandeaudenviron250Ha,incluantuneellipseetun
cercledvitage22mZH.
Ouvrages daccostage
DeuxterminauxconteneursEstetOuestcontinus,enparoimouledelongueurs
cumulativesde2960ml20mZH.Lesterminauxconteneurssontsitusdepartet
dautredunedarsedunelargeurde500ml.
Lesquaisconteneursdisposentde:
7
EIEportNWMRsumnontechnique
TerrepleinEstderrirelequaiconteneurEstsurunesuperficiede76Ha;
TerrepleinOuestderrirelequaiconteneurOuestsurunesuperficiede62Ha;
Troispostesptroliers(1brutet2raffins)surpieux,situslelongdeladigue
principale20mZH.
Unpostevracspcialissurpieux20mZH.
Unquaideservicedunelongueurde360mldesprofondeursde7mZH.
Laccsnautiqueauportsefaitparunchenaldunelongueurde1400mldesprofondeursde22
mZHetorientSSONNE.
Lefonctionnementdesquaisexigelamiseenplacedesquipementssuivants:
Bollardsetcrocslargables
Echelles,butoirsettiesdowndesportiques
Portiques
Gruesetbrasdechargement
IlestimportantdenoterquelasocitNadorWestMed,aoptpourdessolutionsetdudesignde
linfrastructureportuairemotivsparlerespectdelenvironnementetlaminimisationdesimpacts.
Pour la construction des ouvrages du port, Nador West Med a opt pour des solutions techniques
plus labores de traitement des sols en place, au lieu de leur substitution par des matriaux de
meilleuresqualits.Cequisesttraduitparlenonrejetenmerdeplusde12Millionsdem3devase
etlarductiondetouteslesnuisancesissuesdelextraction,transportetmiseenplacedematriaux
provenantdescarriresterrestres.
Nador West Med a opt aussi pour les solutions de rutilisation des matriaux du dragage /
excavationterrestre.Lescaractrisationsdesmatriauxonttconduites,danslebutdtablirune
meilleureadquationentrelesmatriauxenplace(terrestreetmarins)etlesbesoinsengranulats
pourlaconstructionduport.Ainsi,plusde40%desmatriauxexcaverserontredployspourle
traitementdessolsetleremblaiementdesterrepleins;30%desmatriauxserontrutiliserpourla
constructiondelaplateformelOuestduportet10%desmatriauxserontclapsenmerdansune
zoneidentifieparNadorWestMed.
EIEportNWMRsumnontechnique
4.1.3
4.1.4
a)
Prparationdesfondationspourlesouvragesdeprotection;
Constructiondesouvragesdeprotection
Constructiondesquais
Remblais
DragageetClapageenmer
Terrassementetrutilisationdesmatriaux
LeprojetdunouveauportNadorWestMedseraalimenteneaupotable,parlessystmesdAEP
existantsdelONEEBrancheEau,partirdurservoirleplusproche.
b)
EIEportNWMRsumnontechnique
c)
La charte communale prcise que la mise en dcharge est du ressort de la commune. NWM
soccupera de grer les dchets lintrieur du port, qui sera par la suite mis en dcharge par les
servicesdelacommune.Unedchargeintercommunaleestdjexistanteauniveaudelacommune
deOuladTout,unepossibilitdesemettresurcettedchargeestdemise.
4.1.5
MONTANT DINVESTISSEMENT
Lemontantdelinvestissementpourlaralisationdestravauxrelatifscemoduleestestim10
milliardsde dirham marocainquiserafinancparlesfondspropresdelasocithauteurde4,6
milliards de dirhams et par des prts concessionnels contracter auprs de bailleurs de fonds
hauteurde5,4milliardsdedirhams.
4.1.6
Ledmarrageeffectifpossibledestravauxestprogrammlafindelanne2014etlachvement
decestravauxverslafindelanne2018.
10
EIEportNWMRsumnontechnique
5 SYNTHESE
THEMATIQUES
ENVIRONNEMENT
DESCRIPTION
ENJEUXCONTRAINTES
SENSIBILITE
Phase
Erosionolienne
construction Dispersion
des
missionsgazeuses
Phase
Activit vrac spcialis
exploitation prsentantunrisquede
dispersion par le vent
ducharbon
Faible
moyenne
CLIMATVENTS
Faible
moyenne
QUALITEDELAIR
Les activits lies la
Site vierge de la Baie Phase
vont
de Btoya, dpourvu construction construction
gnrer laugmentation
de toute activit
de la pollution de lair
industrielle et de
via
les
missions
traficdetoutenature
gazeuses des engins et
Aucune
donne
leurscirculations
spcifique relative
laqualitdelairet Phase
Augmentation du trafic
la dispersion des exploitation portuairevainduireune
missions gazeuses
augmentation
des
parlevent.
missionsgazeuses
Activits existantes
Activits conteneurs et
de pche artisanale
hydrocarbures
non
etdagriculture
polluantesdelair
Emplacementduport
sur un site plat et
dgag de tout
obstacle.
Site favorable la
dispersion
des
missions.
MORPHOLOGIELITTORALEOCEANOGRAPHIESEDIMENTOLOGIE
Arasement des dunes
Morphologie de la Aucun changement Phase
BaiedeBtoya
notable au niveau du construction bordires
tracdutraitdecte. Phase
Apparitiondedptset
Toutefois, le projet exploitation drosion de part et
prvoit larasement
dautreduport
des dunes bordires
situes
lemplacement
immdiatduport.
Faible
Faible
Moyen
Faible
Moyen
11
EIEportNWMRsumnontechnique
Bathymtrie
Marnage
Courantologie
Agitation
Naturedesfonds
Dynamique
sdimentaire
Bathymtrie
caractristique dun
fond de baie. Les
isobathes
sont
rguliersetparallles
la cte. A
lexception
des
pointes rocheuses de
Btoya et de Ngri,
o le relief est plus
complexe.
Marnage faible de
lordrede60cm.
Phase
construction
Phase
exploitation
Phase
construction
Phase
exploitation
Courants de surface, Phase
induits par les effets construction
de densit et par
vent dEst et vent Phase
dOuestnedpassent exploitation
pas0,16m/s.
HouledusecteurNE:
40%durgimetotal
Houle du secteur
NO: 45% du rgime
total
Fonds marins de la
Baie de Btoya:
essentiellement des
sdiments sableux
proche de la cte et
vaseux (argiles et
limons)pardesfonds
deplusde15m.
Le trait de cte au
niveau de la baie est
relativement stable,
avec une lgre
avance proximit
duCapBtoya.
Les transits littoraux
Est et Ouest sont
faibles et ils sont
compris entre 6 000
et30000m3/an.
La source principale
des sdiments dans
la baie est lOued
Kert, avec un volume
Faible
Faible
EIEportNWMRsumnontechnique
0,7m/anmoinsde1,5
m/an.
Quasi absence des
oprations
de
dragage/dvasage
dentretien.
annuel dapport de
15000m3.
Faible sdimentation
naturelledesvases.
Possibilit
de
Le
milieu
est Phase
de
caractris par la construction perturbation
lembouchurepardpt
prsence de deux
cours deau: loued
des excavas et des
Kertquidboucheau
dchets du chantier, en
niveau de la mer, et
plus de la dviation du
dont les apports
cours deau Ighzar
solides
sont
Ntiya
importants, et loued Phase
Moyenne
Moyenne
Moyenne
Faible
Faible
13
EIEportNWMRsumnontechnique
Biologiemarine
Prsence despces
benthiques
communes, qui nont
pas
de
valeur
biologiques
spcifiques
(menaces ou rares).
Richesse spcifique
rduite.
Espces plagiques
communes
(populationrduites)
5 espces marines
protges par les
Conventions
de
Fiable
Moyen
Faible
Faible
Impactnul
Phase
Destruction
des Moyenne
construction habitats benthiques par
les activits de dragage
et de construction des
ouvragesportuaires
Phase
Prsence de louvrage Moyenne
exploitation du port, qui constitue
une
barrire
permanente
aux
mouvements
des
populationsplagiques.
Trafic portuaire va
causer la perturbation
des
biotopes
plagiques.
14
EIEportNWMRsumnontechnique
Berne et Barcelone
sont prsentes au
niveau des pointes
rocheusesdeNegriet
Betoya. Ces espces
nont
pas
t
observessurlazone
demprise du port et
lesitedimmersion.
Ressources
halieutiqueslimites
Biologiemarinedela Prsence despces Phase
construction
zonedimmersion
benthiques
communes, dont la
richesse spcifique
estrduite.
Espces plagiques
communes
(populationrduites)
Dragage / dvasage
dentretien va induire
des
gnes
occasionnelles
aux
populations benthiques
etplagiques.
Phase
Mme source dimpact. Faible
exploitation En contre partie les
dragage/dvasage
dentretien sont moins
frquentes
et
les
volumes gnrs sont
moinsimportants.
MILIEUBIOLOGIQUETERRESTRE
Vgtationetfaune Ce
milieu
est Phase
caractris par des construction vgtation pour la moyenne
prparationdusite.
espces
vgtales
Destruction dhabitatet
naturelles communes
dgrades
et
perturbation de la
disperses.
faune existante au
La faune est lie au
niveau de lenceinte du
milieu vgtal qui
projet
reprsente
son Phase
Le
milieu
sera
habitat et nest pas exploitation transform en bti et
caractrise par des
donc perte permanente
espces
dubiotope
remarquables, rares
ouprotges
Destruction de la fort Moyenne
Domaineforestier
Le domaine forestier Phase
colonisant le littoral construction entire
et les dunes est
15
EIEportNWMRsumnontechnique
Autres
THEMATIQUES
ENVIRONNEMENT
DESCRIPTION
ENJEUXCONTRAINTES
SENSIBILITE
ACTIVITESECONOMIQUESETAUTRESEAUXLITTORALES
Activit de pches Cette activit est Phase
danslaBaiedeBtoya importante
et construction
constitueunesource
de revenus pour les
personnes
la
pratiquant.
On
compte84canotsau
niveau
de
la
commune
dIaazanen et 30 au
niveau du village de Phase
Kellat surplombant exploitation
laplage
Activitdepchedans
lazonedimmersion
Baignadeetnautisme Laplageestutilise
pour la baignade
aussi bien pour les
rsidents de la
commune
que
pour
les
propritaires au
niveau
de
la
rsidence
En raison de la Forte
construction du port,
le site va tre dvast
de toutes activits, et
prpar pour recevoir
le projet, et donc on
assistera
aux
dplacements
de
lactivit de pche de
cettezone
Une solution de
remplacement du site
de
pche
sera
propose
Phase
Lactivit
de Moyenne
construction construction du port
va
induire
la
disparitiondelactivit
debaignade
Phase
La prsence physique
exploitation du port ne permettra
pas le dveloppement
de la baignade au
niveaudecesite
16
EIEportNWMRsumnontechnique
Navigation
servitudes
touristique dans le
sitedeKallatoun
complexe
touristique priv a
t construit ;
constitu
de
rsidences
familiales,
des
restaurants et dun
htel.
de
THEMATIQUES
ENVIRONNEMENT
DESCRIPTION
CONTEXTEHUMAINFONCIERURBANISME
ZonedeBtoya
projetetest5Km.
Activitsmajeures
Lactivit majeure
est
la
pche
artisanale, et le
tourisme
qui
commence se
dvelopper
Amnagement
du Lesiteduprojetest
territoire
actuellementvierge
ENJEUXCONTRAINTES
Sensibilit
Phase
Ce centre sera plus Forte
construction sollicit
pour
lapprovisionnement de
matires et produits y
existantetutilespendant
laphasedeconstruction
Phase
Le centre connatra une
exploitation urbanisationimportante
Phase
Ramnagement
du Moyenne
construction territoire
vers
une forte
infrastructureportuaire
Phase
Accompagnement
de
exploitation lactivit du port par le
dveloppement dautres
infrastructures
Faible
Statut foncier du site Domaine
public Aucun
duport
maritime
et
Domaine forestier
delEtat
THEMATIQUES
ENVIRONNEMENT
DESCRIPTION
ENJEUXCONTRAINTES
Sensibilit
PAYSAGEETPATRIMOINECULTUREL
17
EIEportNWMRsumnontechnique
THEMATIQUES
ENVIRONNEMENT
Phase
La
phase
de Forte
construction construction fera de
ce site un chantier
fade constitu de
machinerie,dedpts
de matriaux de
construction,
et
autres,
rasant
compltement
la
verdure caractrisant
lesiteaupravant
Phase
Changementradicalet
exploitation permanant
du
paysage
Phase
Disparition
du Forte
construction paysage immdiat du
site
Phase
exploitation
Changement
permanent
du
paysageprdominant
Aucun
DESCRIPTION
ENJEUXCONTRAINTES
CONTEXTESOCIOECONOMIQUEGENERAL
zone
est Phase
Territoire
La
construction
Dmographie
actuellement
faiblement peuple,
Dynamique
conomique gnral et les activits sont
trs limites. Le
Emplois
nombredemploiest
en relation avec les
quelques activits y
existante
(pche
nul
SENSIBILITE
18
EIEportNWMRsumnontechnique
artisanale,
petits
commerces,etc)
La main duvre
localeseraprivilgie
Phase
Lconomie locale et
exploitation rgionaleconnatraun
essor trs important
accompagnant
le
dveloppement
de
lactivit
portuaire
avec
toutes
ses
composantes.
Lemploi suivra pour
rpondre aux besoins
duport
Dveloppement
de Forte
Secteurs dactivits Les
activits Phase
conomiques
conomiques locales construction lactivit conomique,
cration
et
actuelles sont trs
implantation
de
restreintes.
Au
nouvellesentits
niveau
rgional,
lactivit
Phase
Lenjeu
est
trs
conomique
est exploitation important, le port va
dveloppe
induire aussi bien
lamlioration que le
dveloppement
sectoriel des activits
conomiques
Lesprincipauxenjeuxduprojetsontenrelationavec:
Son emplacement dans une zone de dunes reboises, ou zone forestire reboisement
artificiel;
Saproximitducapdestroisfourches;
Lamiseensuspensionetaugmentationdelaturbiditpendantlestravauxdedragageetde
clapagedessdiments,etsesimpactssurlafaunemarine;
Les impacts acoustiques des travaux sur la faune marine, et aussi sur la population
avoisinante;
Letraficmaritime,sesvolutionsetlesconditionsdenavigationdanslabaie.
Lidentificationetlvaluationdesimpactsontpumontrerquelesprincipauximpactssont:
Durant la phase de construction lvaluation des impacts ressortie des niveaux dimportance de
faible moyenne, ayant une action directe sur les lments du milieu naturel et humain. Le seul
impactfortseraressentiauniveaudumilieumarinsuitelactiondedragageetclapage.Lamajorit
desimpactssontessentiellementassocisauxtravauxdeprparationdusitevialesdfrichementset
la destruction des dunes, les travaux de construction aussi bien en milieu terrestre quen milieu
19
EIEportNWMRsumnontechnique
Parailleurs,leprojetnerestepassansavoirdesimpactsngatifssurlenvironnementtelsque:
Augmentationdesmissionsgazeuses(fonctionnementduport,etaugmentationdutrafic);
Changementpermanentdelavocationdusitepralablementsitenaturel;
Augmentationdubruit
Augmentationdutraficetdelapressionsurlinfrastructure.
Lesmesuresdattnuationprconisespermettrontdeminimiseroudeconstituerdessolutionsde
compensation des impacts ngatifs qui ne pourront tre attnus, et ceux rsiduels. Ces mesures
sont considrer lors des diffrentes phases du projet, savoir la phase de ralisation, la phase
dexploitationetdentretien.Ellescomprennentdesmesuresgnralesetcourantesquisappliquent
touttypedechantier,etdesmesuresparticuliresspcifiquesauxdiffrentesactionsduprojetdu
nouveauportNWM.
7.1
Lesmesuresgnralessontnumrescidessous.Cesmesuressappliquentdemaniregnrale
touslestypesdechantier:
7.1.1
PHASE DE REALISATION
20
EIEportNWMRsumnontechnique
Crationdunplandurgencepourlenvironnement,avantledbutdestravaux,desorte
quencasdaccident,leprotocoledactionsoitdfini.
Tenue dun carnet de bord dcrivant les oprations ralises et la disposition des
autorits comptentes. En cas dincident, le responsable des oprations devra avertir
immdiatementlesautoritscomptentes.
DsignationdunresponsableEnvironnementsurlechantierchargdemettreenplace
lanalyseenvironnementaledusite,laprogrammationd'actionsdeformation,lecontrle
durespectdesconsignesenmatired'environnement
Etablissementdunplandeformationdescollaborateurs(cadresetouvriers)intervenant
sur chantier instaurant des pratiques de respect de lenvironnement, de mme que des
mesuresdescuritfacedventuelsaccidentsenvironnementaux.
Miseenplacedunbureauddirecueillirlesdolances,etlesplaintesdelapopulation
locale.
Encouragerlemploidelamainduvrequalifieetnonqualifielocalepourlestravaux
duchantier;
Valoriser les matriaux issus des dblais, pour assurer la mise en place des remblais
primaires et secondaires ncessaires pour se conformer aux spcificits techniques du
projet;
Contrlerlaccsauxinstallationsduchantier;
Utiliserunesignalisationroutireadquate(feutricolore,panneaux,etc.);
Avertirlesautoritscomptentes,sidesvestigesarchologiquessontmisjourlorsdes
excavations;
Alafindestravaux,procderauramnagementdelairedestravaux,etprocderune
intgrationpaysagredulinaireremodel.
7.1.2
PHASE DEXPLOITATION
21
EIEportNWMRsumnontechnique
Durantlexploitation,NWMprvoitderaliserunsuividetouteslesmesuresprventives
et correctrices, ainsi que de ltat de lenvironnement naturel et social de la zone de
projet.
Ilestintressantdeconsidrerquelinstallationdenouveauxsystmesdeservicesetque
la croissance de la population devront tre accompagnes dun programme de
sensibilisationenvironnementale qui facilitelintgrationdelanouvellepopulationdans
lemilieu,dunefaondurable.
7.2
Pour lattnuation des impacts sur les lments du milieu physique et humain, lapplication de ce
typedemesuressavrencessaire:
Toutefois, des mesures particulires et spcifiques ont t aussi proposes afin dattnuer les
impactsparticulierssurlesdiffrentslmentsdumilieuprsentcidessous:
22
EIEportNWMRsumnontechnique
lment
Mesuresdattnuation
1.
2.
3.
Sol
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
Eaux
11.
12.
13.
14.
Rglementerdefaonstrictelacirculationdelamachinerielourde;
Concevoirlesamnagementsdechantierdetellesortequetoutrservoirsoit
implantlasurfacedusoldansunendroitscuristanche,facilitantainsile
suividesontatgnral,lamliorationdutempsderactionencasdefuite
accidentelle,etlaminimisationdesadgradation.
Sassurerquelepostededistributiondecarburantsoitsuffisammentprotg
contrelesrisquesdesevoirheurterparunvhiculeetquilseraquipdune
surfacetanchelendroitduremplissage.
Les dblais non rutiliss doivent tre dposs dans des aires dentreposage
silestprvudelesutiliserplustard,sinonlestransporterdansdeszonesde
remblai pralablement autorises dans lenceinte du chantier ou dans des
endroitprvuspourundptsdfinitifs;
Dfinirlesvoiscarrossablesetlimiterleurnombres;
Prvoirleramnagementdusiteaprslestravaux.
Toute manipulation de carburant, dhuile ou dautres produits contaminants,
doit tre excute sous une surveillance constante, afin dviter tout
dversementdansleseauxsuperficielles;
viter tout entreposage du carburant a moins de 100m des eaux de surface
courantesoustagnantes;
Prvoir des mesures en cas de contamination accidentelle (matires
absorbantes, dcapage de la couche de sol atteinte par les hydrocarbures et
miseendcharge);
Prvoir des installations de rcupration et de traitement des eaux uses
issues des btiments de chantiers et campements. Des latrines vidangeables
doiventtreinstallessurleschantiers,lesrejetssontalorsnuls;
Eviterlesdptsdedchetsauniveaudescoursdeau;
Leclapagenedoitpastreunesourcedecontaminationdeseaux;
Pendant lexploitation Sur le futur terreplein construire et plus
particulirementsurlasurfacedvolueaustationnementdesautomobiles,les
eauxderuissellementdesurfaceserontdrainespardesrseauxdecaniveaux
et de canalisations enterres qui aboutissent des dcanteurs dshuileurs
avant d'atteindre les exutoires vers le milieu naturel, implants dans le talus
duterreplein;
LeprojetessoumisauxconditionsdelaconventiondeMarpol
15. Maintenir une frquence suffisante darrosage des pistes (2 fois / jour)
pendantlestravauxdeterrassement;
Air et ambiance 16. Privilgier la circulation de vhicules lourds et la ralisation de travaux
bruyantsaucoursdesheuresnormalesdetravail,
sonore
17. Maintenir les vhicules de transport et la machinerie en bon tat de
fonctionnementafindeminimiserlesgazdchappementetlebruit;
18. Rparer dans les plus brefs dlais les engins de chantier et les vhicules qui
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produisentdesmissionsexcessivesdegazdchappement;
19. Maintenir en bon tat le systme antipollution des engins de chantier et des
vhicules;
20. Les techniques de dragage et de remblaiement utilises sont dfinies pour
21.
22.
23.
Sdiments
marins
24.
25.
26.
27.
28.
vitertoutapportdeturbidit.
La technique de dragage qui sera employe est faite pour ne provoquer que
trs peu de turbidit. Le dragage sera ralis laide dune drague suceuse
dontleslindessontsituestrsprsdufond.
Lesmatriauxderemblaiutilisspourlaconstructiondesterrepleins,seront
appauvris en sdiments fins. La mthode de dragage des sdiments (sur site
extrieur)miseenuvrepermettralasparationdusdimentfindessables.
Concernant la construction du terreplein et des digues, lopration de
remblaiement en ellemme consiste utiliser une pipe daspiration en
fonctionnementinvers(fluxdesabledepuislenavireverslefond),laposition
des lindes trs prs du fond garantissant une localisation contrle des
dptsdesable.
Pendant le trajet entre la zone de gisement marin et le site du chantier Le
transportdessdimentsverslesiteduchantierestsusceptibledeprovoquer
laremiseensuspensiondessdiments.Pourvitercephnomne,lesbarges
quieffectuerontcestrajetsseronttanchesetremplies90%deleurcapacit
afindviterlasurverse.
Tout au long des travaux, une surveillance visuelle quotidienne par les
oprateursduchantierseraralisepoursassurerquaucunepollutionnese
disperse dans le milieu marin. La mise en place denceintes en gotextile
durant la dure des travaux a t envisage mais a t exclue. En effet, les
barrages flottants seraient entrans par la mare et deviendraient alors
inutiles.
Suivi par pose de turbidimtres relis un systme dalerte en cas de
dpassementdesseuilsfixspralablement;
SuividelatransparencedeleaupardesmesuresaudisquedeSecchi;
Suivi de la concentration de la matire en suspension dans la colonne deau
parprlvementdeau
29. Les incidences sur la plage sur laquelle va tre implant le projet sont
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sdimentaire
Fauneetflore
35.
36.
dunesetdelespaceforestier.
Dfinirclairementlesairesdecoupeafindyrestreindreledboisement.
Eviterledboisementetladestructiondelavgtationendehorsdelalimite
delemprisedeprojet.
Mettreentaslesdchetsligneuxaumoins60mtresdescoursdeauetau
moins150mtresdanslecasdetouteautrematire.
Lors des travaux de coupe, amnager les aires dempilement pour le bois
lextrieurdeszoneshumides.
37. Procderlintgrationpaysagredelensembledelazoneduprojet,
Paysage
Archologie
patrimoine
Population
et
qualitdevie
44.
45.
46.
47.
48.
49.
50.
51.
Scurit
dplacementventueldespcheurs
Mettresurpiedunprogrammedecommunicationpourinformerlapopulation
destravaux(horaire,localisation,dure)pardesplaquesdesignalisation;
Privilgierlembauchedelamainduvrelocale;
Assurer la scurit des occupants limitrophe de laire des travaux en
appliquantdesmesuresappropries(clture,surveillant);
Prvoir des ententes pralables avec les propritaires limitrophes et les
occupant temporaire de lespace, et respecter les engagements de cette
entente;
Faireensortequelestravauxnemettentpasencauselascuritdesouvrier
etdelapopulationlimitrophe;
Utiliserunesignalisationroutireavertissantdelatenuedestravaux;
Respecterlarglementationdelacommune,(chartecommunale),
Eviterdobstruerlesaccspublics;
Eviterdentraverlesairesayantunusagedtermin(accs,passagespitons,
etc.);
Minimiser laccumulation des dchets associs la disposition des matriaux
deconstruction;lesvacuerversleslieuxdliminationprvusceteffet;
Eviter dentreposer la machinerie sur les surfaces autres que celles dfinies
essentiellement pour les travaux, prvoir une identification claire des limites
decesairesdentreposage;
Assurerlerespectdesrglesdescurit.
52. Informerlesconducteursetlesoprateursdemachinesdenormesdescurit
respecterentouttemps;
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publique
53. Prvoir linstauration dun plan durgence pour le cas dun dversement
57.
Infrastructures
etquipements
58.
59.
60.
vhicule ni matriel dont la masse totale en charge (MTC) excde les limites
permises.
Utiliser les grands axes routiers hors heures de pointe, pour accder aux
diffrentslieuxdeprlvementdesmatriauxetdliminationdesdchetset
dbris.
Vrifierrgulirementltatdelachausseproximitdusiteet procder
sonentretien,aubesoin.
Respecter la capacit portante des routes. Les matriels lourds peuvent
endommagerdesrevtementsnonprvuspourcetypedevhicules;
Informerlescamionneursdelancessitdemprunteruniquementlesroutes
daccsauchantier.
Lesmesuresidentifiesauniveaudeltudedimpactenvironnemental,sadaptentspcifiquement
la nature des impacts qui seront gnrs par le projet. Elles sont facilement ralisables et doivent
trerespectesparlentrepriseoulegroupementmandatairedestravaux.
Ltudedimpactsurlenvironnementseracouronneparlamiseenplacedunprogrammedesuivi
et de surveillance environnemental (PSSE), faisant foi dun cahier de charges environnementales
dont les clauses doivent tre respectes par le Matre douvrage qui veillera leur application par
lentrepriseoulemandatairepourlaralisationdestravauxetpendantlexploitation.
Lavrificationdelamiseenuvredecesmesuresseferaparunsuivienvironnemental.
En rsum aprs la prise en compte des mesures dattnuation proposes, et leurs bonnes
applications,ainsilexigencedunsuivietunesurveillanceenvironnementaleaucoursdestravauxet
aucoursdelaphasedexploitation,leprojetdunouveauportNWM,savreacceptabledupointde
vueenvironnemental.
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