PARIS BREST PARS 2015

Muchas eran las esperanzas y expectativas y al final todo resulta de la manera ms imprevisible.
Durante ms de 10 meses la preparacin fsica se ha ido perfilando para llegar en las mejores condiciones a
mediados de agosto como estaba previsto. Poco a poco se han ido formando los grupos y tcticas a emplear en la
prueba y se ha ido organizando tanto el viaje como la estancia durante la prueba.
En principio no tena muchas ganas de participar en esta edicin y haba dicho en ms de una ocasin, habida
cuenta de la experiencia de la PBP 2011, que si participaba lo hara en solitario, pero solo bast alguna sugerencia
para hacer un equipo de jiennenses para cambiar esta idea y participar en grupo como nico con experiencia en
este tipo de pruebas.
Una vez superado el pos-operatorio de columna a que fui sometido, all por septiembre empec poco a poco a
coger la bicicleta y con las ilusiones de un principiante he preparado la prueba a conciencia. He realizado los
Brevet que organiza el C. C. Cstulo de 200 300(2) 400 600 1000 flecha ibrica. En el 1000 tuve que
retirarme ya que el efecto secundario de los medicamentos que estaba tomando por dolores en la zona lumbar
de la operacin me producan tal sueo que era un peligro estar en la carretera y no quise suplirlo con productos
con cafena, quizs es un error ya que la mayora los toman y nos les pasa nada de nada.
Durante el Brevet de 600 se une al grupo el colega Arturo de Extremadura ya que no tiena grupo y a nosotros en
principio nos sobraba una plaza.
Durante estas pruebas, hemos tratado de participar el grupo y cuando lo hemos hecho en alguna ocasin hemos
tratado de hacer lo que luego tendramos que poner en prctica en la PBP. Ya me tendra que haber dado cuenta
de que no iba a ser as, pero la esperanza es lo ltimo que se pierde, yo no la perd pero al final PERD.
Llega la fecha de pre-inscripcin en la PBP 2015 y se decide despus de un estudio que si queramos ir en grupo
tenamos que salir a 84 horas ya que yo como reclinado la hora de salida era la 5:15 del da 16 de agosto y la de
los que llevan bici vertical entre las 19:30 a 20:00 con lo que la diferencia de tiempo haca inviable esta idea.
Haba otro punto a tener en cuenta y es que la disponibilidad de la auto-caravana era el 13 de agosto por la tarde
noche con lo que no llegbamos a tiempo posiblemente a la hora de revisin de las bicicletas que sera el sbado
15 por la tarde.
En el aspecto logstico habamos quedado de
acuerdo en que lo mejor era una auto-caravana
de apoyo habida cuenta del precio y condiciones
de los hoteles durante el recorrido, con lo cual
tenamos tanto apoyo como el hotel a pie de
control. El amigo Gerardo nos ech una mano
ofrecindonos en alquiler una suya a mitad de
precio de mercado. Al poco tiempo Fran
encontr a un colega que se ofreci para hacer
de conductor del vehculo. La cosa marchaba
viento en popa y a toda vela.
Por el camino el amigo y compaero Fran se
lesion de ambas piernas por lo que fue baja del
grupo irremediablemente y sin esperanza ninguna de recuperacin a fecha de prueba. El amigo de Fran que iba a

ser el conductor de la auto-caravana que nos iba a servir de apoyo encontr afortunadamente para l trabajo y
estuvimos un tiempo buscando y buscando alguien que hiciera ese cometido sin xito alguno hasta que al final mi
amigo Antonio Fernndez (MOJI) accedi con lo que nos relajamos en ese sentido.
Llega ms o menos la fecha prevista y se van ultimando las cosas. La recogida de la auto-caravana es el 13 de
agosto en Sevilla y hasta all tenemos que desplazarnos Edu y Salva desde Jan y Antonio y yo desde Linares, a
Arturo lo recogeramos de madrugada del 14 cerca de Plasencia, en concreto en Aldeanueva del Camino.
A las 00:00 horas ms o menos del da 14 se inicia el viaje hacia Pars, al volante el Moji llegamos sobre las 4:30 a
Aldea nueva del Camino que habamos quedado con Arturo para proseguir el viaje; a las 07:15 llega Arturo y
continuamos por la Va de la Plata direccin a la frontera de Irn. En Miranda de Ebro paramos a comer y
compramos en un supermercado y continuamos el viaje, pasamos la frontera sobre las 08:00 de la tarde y
continuamos hasta las inmediaciones de Bordeaux que en una rea de servicio descansamos un poco, mejor
dicho descansa el Moji ya que los dems solo habamos hecho estar sentados.
Al pasar la frontera alguien decide que para ahorrarnos peaje mejor sera ir por las carreteras nacionales y
comarcales, que eran muy buenas. En una hora no pasamos el vehculo de 40 Km./hora, paramos ms de 50
veces, cruzamos ms de 50 rotondas y nos perdimos por lo menos 10 veces, con lo que anulamos esa idea y nos
metimos en la autopista de peaje, por seguridad y velocidad.

Sobre las 08:00 continuamos el viaje ya habiendo descansado algo, estaba lloviendo. A las 16 horas ms o menos
por fin llegamos a las inmediaciones de San-Quintn en Yvelines, lugar donde est el veldromo y el aparcamiento
de la auto-caravana no sin muchas equivocaciones. Al final lo conseguimos.
Enseguida me desplac a la zona de revisin de bicis para disfrutar de las novedades, vehculos especiales y
saludar a algunos conocidos que nos bamos encontrando. Buen rato de disfrute fotografiando a muchas
mquinas especiales, saludando a mucha gente y conociendo a otros muchos que sin saberlo son fan de uno,
como si furamos algo en esta mundillo, no deja de ser una enorme satisfaccin saber que alguien que ni conoces
te sigue y admira por lo que haces, cosas de la vida!, como digo muy satisfactorias.
Sobre las 20 horas fuimos al Carrefour para comprar viandas de sobra (algunas que ni hemos utilizado) y algunos
elementos para cocinar como tazas y taper.

Cena y a preparar las mquinas para la maana siguiente que tenamos que pasar revisin de las mismas, como
as lo hicimos sin ningn problema. Por la tarde ver salida de los distintos turnos de los pro, vehculos especiales,
los de 80 y 90 horas. Alguno decidi hacer una visita a la Torre Eiffel y los canales del Sena y otros preparar las
cosas para la salida o descansar.
Llega la madrugada del da 17, en concreto a las 04:15 ya
estbamos en la rampa de salida que era a las 04:50 para
las mquinas especiales y a las 05:00 para los verticales del
grupo.
A una buena velocidad, vamos callejeando por Yvelines
hasta que las motos que abren prueba nos dejan y ya
continuamos solos. Los velos haciendo honor a su nombre
impusieron un ritmo bastante alto, de tal manera que si no
llega a ser porque en un cruce se equivocan y tienen que
dar la vuelta se hubieran ido irremediablemente, no
podamos seguirlos. En este punto que llevbamos
alrededor de 15-20 km. 4 reclinadas y un tndem al tran tran, haciendo relevos un poco heterodoxos bamos
abriendo camino, ninguno queramos despegarnos del de delante por temor a perdernos, la maana estaba
completamente oscura aunque la sealizacin era bastante buena.
En una hora decido bajar el ritmo y dejarme
llevar a ver si me cogen los compaeros de
grupo e ir todos relevando como era lo
previsto. Llega las dos horas y no aparece
nadie, paro a gastar tiempo y al mismo
tiempo a comer y hacer las necesidades
fisiolgicas y tengo que volver a coger la bici
porque el frio se apodera de m. A los 42 km.
el grupo de cabeza de la salida de las 5 me
coge, Javi (malagueo) me grita CAPIIII), yo le
pregunto por los otros y me dice que vienen
un poco por detrs, paro y vuelvo a hacer lo
mismo, la gente de mi turno y del turno de
las 5:00 y 5:15 van pasando y mi grupo no
aparece, vuelvo a coger la bici a paso
bastante lento voy haciendo lo mismo hasta Montarge (PK. 142), punto de avituallamiento de la prueba, all
espero y desespero ya que el tiempo pasa y los mos no llegan; por fin a los 45 minutos llegan 2 y me dicen que el
otro viene por detrs y que va muy mal, otros 15 minutos de espera, por fin llega y despus de un poco tiempo de
descanso proseguimos la marcha.
Decidimos ir en grupo y a relevos cortos (200-300 metros) a fin de que vayamos juntos y aprovecharnos del
esfuerzo del que va delante, poco dura esta frmula que es la que habamos decidido llevar, uno va con
problemas de rodilla y tiene que ir ms lento, posiblemente tendr que retirarse.

Con tiempo perdido llegamos al control de

Villaines, para m el mejor control de la prueba, la
gente se vuelca con nosotros, aplaudiendo y
animndonos. Aqu se produce un pequeo
descontrol y veo que el grupo va a ser un poco
difcil de sobrellevar. Hay dos que para arriba
andan mejor que yo y los relevos van a brillar por
su ausencia, como as fue. EL ambiente empez a
individualizarse sin decir nada pero haciendo
cosas totalmente contrarias a lo que habamos
planificado, comentado y acordado. La auto
caravana como habamos acordado estaba a la
salida del control con la comida preparada y la
bandera puesta en la ventana.
Ms o menos con una hora de tiempo de retraso llegamos
al siguiente control Fougueres, la auto caravana no
aparece, se haba perdido, al final decidimos que se fuera
al siguiente control, nosotros cogimos agua parando en un
chalet y pidiendo agua, nos dio tambin unas magdalenas,
aqu la gente se vuelca con los participantes, al final
llegamos a Tinteniac y la auto-caravana estaba all con
comida preparada, el colega retirado y el Moji haban
decidido comprar un GPS que les facilitara los
desplazamientos ya que perdan mucho tiempo y no
llegaban a tiempo, buena idea y buen recurso.
Al tran tran salimos para el siguiente control, ya de noche
y result que por la peor carretera de la prueba, estrecha, mal sealizada y sin apenas participantes; una
curiosidad es que hay muchos pueblos que por la noche la iluminacin de las calles brilla por su ausencia, los tres
bamos desperdigados, yo haciendo sobreesfuerzos por no perder los pilotos de los de delante, el frio se dejaba
notar de tal manera que en un pueblito de estos, a la salida al parar a hacer pip, pues no vi un bordillo y me
pegu un trompazo, afortunadamente no fue nada ms que el susto y dolor momentneo que fue
desapareciendo poco a poco. Al poco tiempo el sueo se iba apoderando de nosotros, paramos y nos hicimos un
nescaf frio con un sobre que llevaba uno de nosotros; al menos pudimos llegar al control.
Con penuria y con disgusto llegamos a Loudeac, punto planificado para dormir y descansar esa jornada, ya
llevbamos ms de una hora de retraso sobre el horario previsto y adems en vez de recortar descanso para
recuperar tiempo salimos media hora ms tarde; los nimos se iban caldeando aunque era mejor aguantar que no
explotar y echar a perder todo. Por fin llegamos a Carhaix; En los km. finales uno decide apretar llegando unos 5
minutos antes que el resto y buscndolo perdimos un tiempo precioso al mismo tiempo que la unin en el grupo
se iba deshilachando. Al final llegamos a la auto-caravana, comimos y salimos otra vez en esta ocasin para Brest.
Poco a poco y esperando a uno del grupo numerosas veces ya que bamos prcticamente solos y no era plan
llegamos a Brest, cinco horas tardamos en hacer 90 km. cuando lo previsto era hacer 4. De uno en uno salimos de
Brest hacia Carahaix con la esperanza de retomar el grupo para gastar las menos fuerzas posibles
individualmente, pero no fue posible, no obstante poniendo en las bajadas un ritmo muy fuerte y aprovechando
la inercia en los tramos de subida conseguimos hacer el mismo recorrido de vuelta en 3,5 horas aun habiendo
ms desnivel acumulado.

Durante este trayecto el poco tiempo que fuimos juntos y hablamos decidimos dormir en Carhaix en vez de en el
control siguiente por las pocas fuerzas que llevbamos, haba que controlar en tiempo de fuera de control entre
controles y los clculos daban que bamos a llegar fuera de control si lo hacamos as, me lo corrobora un
controlador y decido que pegarme la paliza que quedaba para llegar fuera de control pues no mereca la pena, un
grave error que me arrepentir toda la vida. Los otros dos despus de algn mal modo, los nervios ya se hacan
notar y el disgusto tambin, deciden que aunque sea fuera de control lo que ellos quieren es hacer la prueba y
que iban a seguir, pero recortando a la mitad el tiempo de descanso a fin de tratar de recuperar algo de tiempo.
La decisin fue la acertada. Sobre la una de la madrugada me dio un fuerte dolor de estmago, parecido al que
aos atrs me haba dado y me tuvieron que operar urgentemente de estmago por perforacin, aqu las pocas
dudas que me quedaban de si salir o no y proseguir la ruta se terminaron y definitivamente decid quedarme y
tomarme unos medicamentos a ver si se me pasaba ya que la asistencia sanitaria para asuntos de medicina
interna es escasa en los controles y escasa en los pueblos pequeos como era el caso.
Tomada esta decisin, a lo hecho pecho, unos ratos creo que hice lo correcto y en otros que fui un cobarde, pero
tambin dice un refrn que los cementerios estn llenos de valientes. Un
come-cocos. Llevaba recorridos 702 km. y fsicamente me encontraba muy
bien, no as mentalmente, al menos creo yo.
Una vez retirado decid servir de apoyo y ayuda en la auto-caravana y as lo
he hecho hasta al final, aunque visto lo visto estoy convencido de que otra
vez me he vuelto a equivocar.
Con esta misin sobre la 1 de la tarde terminaron la prueba los que haban
decidido continuar y cuando les pregunto por el tiempo que han hecho dicen
que 79 horas y pico, con lo que no me cuadra ya que a m me salen 84 y pico
con lo cual el fuera de control es claro. Me pongo a repasar la hoja de clculo
por la que nos guiamos y efectivamente hay un error, precisamente de 4:50
horas que es justo la hora de salida ma. La frmula que met ha cogido la
hora de salida como tiempo gastado, en la suma total, con lo cual todas las
cvalas que hice estaban equivocadas en 5 horas, por lo que no fuimos en
ningn momento fuera de control sino que a lo peor fuimos en tiempo de 80
horas en vez de 84. Pa verme matao!
Mientras estbamos esperando la llegada de los dos que decidieron
continuar, estuve mucho tiempo en el veldromo, all depart y salud a un
montn de colegas, unos haban conseguido realizar la prueba
(casi todos), otros pues lamentando la lesin que haban tenido
o la cada. Es el mejor rato que puedo contar como de disfrute
y que ya lo tena previsto que iba a ser as.
Ahora, pues desde entonces comindome el tarro si la decisin
fue acertada o errnea, la verdad es que el dolor esa misma
noche me dio aunque ms flojo otro par de veces, pero no me
ha vuelto a dar.
Ya no hay vuelta atrs, arreglar esto no se puede salvo tratar de
participar la prxima vez y no cometer este tipo de errores;
compensar esto con realizar una prueba del nivel de las que estoy pensando (72 horas en bicicleta), (2400 km. en
10 das), etc. Pues quizs podra conformarme un poco, no s, un lio en la pelota que te cagas.

Por otra parte, durante el tiempo que estuve en la prueba fui haciendo trozos de grabacin con la cmara que
llevaba en el casco; cuando he llegado para ver lo grabado resulta que no grav nada, tan solo me ha salido lo del
ltimo da que grabe un poco en la zona de llegada, otro desastre.
En cuanto a fotos tan solo se pueden salvar las que hice con la cmara, menos mal.
Conclusiones:
Que hay que saber con quin vas a compartir una experiencia de este tipo.
Que hay que revisar concienzudamente todos los clculos.
Que posiblemente es mejor ir solo que mal acompaado (esto ya lo haba decidido la edicin anterior), aunque
sigo pensando que hacindola en grupo es mucho mas rpida y mejor que solo (ya la he realizado 3 veces y puedo
corroborarlo, pero tiene sus cosas negativas que hay que saber aguantar tambin.
Sigo creyendo que aunque no la termines por cualquier circunstancia hay que ir al menos una vez en la vida.
Que es con diferencia la mejor y bonita prueba, al menos de las que yo he participado.
Album de fotos: http://pix.ie/cccastulo2011/album/511465
https://www.dropbox.com/sh/stkdxlt8vwxlxkl/AAC50-QJt0bZoLWgEYBgnhqDa?dl=0