Senna _§ MINISTERIO i DE FOMENTO SATAN Gone DIRECCION Genet De CARRETERAS SUBDIRECCION GENERAL OF CCONSERVACION'Y EXPLOTACION Ow 4 ie fa oo: 7 sr ‘SR. DIRECTOR TECNICO Direccion General de Caroteras ner eon 11.12.2008 is za ASUNTO ORDEN CIRCULAR 27/2008 SOBRE METODOLOGIA DE INSPECCION DE TUNELES. Adjunto se remite la Orden Circular resefiada en el asunto para su conocimiento y efectos oportunos. EL SUBDIRECTOR GENERAL ADJUNTO DE CONSE! ION Y EXPLOTACION, Fdo.: Agu z Rey SABEO DE LA cASTELANA oFge setouince sm Sisk noe. Feuee DE CARRETERA SURDRECCION GENERALE CONSERVACION Y EXRLOTACION ORDEN CIRCULAR °2.7..1.2.0@8 SOBRE METODOLOGIA DE INSPECCION DE TONELES. De acuerdo con lo que establece el articulo 9 del Real Decreto 635/2006 de 26 de mayo corresponde a la Autoridad Administrativa ejercer las tareas de inspeccién sobre los aspectos regulados en el mismo. A tal efecto, el articulo 9 dispone que la Autoridad administrativa, bien directamente o bien a través de organismos de inspeccién debidamente habilitados realizar inspecciones periddicas para asegurarse de que todos los tuneles, incluidos en el Ambito de aplicacién de dicho Real Decreto cumplen sus disposiciones. Para el cumplimiento de la citada obligacién se hace necesario disponer de una metodologia en la que se recojan los procedimientos técnicos y administrativos @ los cuales deben ajustarse las actuaciones de inspeccién, de forma que resulten homogéneos, fiables y coherentes con la finalidad prevista en el citado Real Decreto. Atal fin se propone a V.L 4.~ Aprobar la Metodologia de Inspeccién de Tuneles que figura como Anexo a ia presente Orden Circular, Ja cual serd de aplicacién a todos los tineles existentes en la red de carreteras del Estado a partir del dia de la fecha, EL JEFE DEL SERVICIO DE EXPLOTACION DE TUNELES Fdo,: David) randez EL SUBDIRECTOR-GENERAL ADJUNTO DE CONSE! Y EXPLOTACION, Fdo.: AgustifySanchez Rey vps EL SUBDIRECTOR GENERAL DE CONSERVACIQN Y EXPLOTACION, fartinez-Falero > aPROBADO 22 // 2°08 EL DIRECTOR GENERAL DE CARRETERAS OO Fdé—Aureliano Lopez HerediaMetodologia de inspeccién de tineles METODOLOGIA DE INSPECCION DE TUNELES‘Metodologia de inspeccién de tineles INDICE 1. INTRODUCCION. ANTECEDENTES 2. ALCANCE Y PLANIFICACION DE LAS INSPECCIONES. 2.1 CRITERIOS GENERALES. 22 PLAZOS para LA REALIZACION DE LAS INSPECCIONES. 2.3. ALCANCE DE LAS INSPECCIONES....... 2.4 EJECUCION DE LAS INSPECCIONES. 3. ASPECTOS A ANALIZAR: a 3 OBRA CIVIL. 3.1.1 Plataforma de la carretera, pavimento atta 1 3.1.2 Aceras... 7 . — 12 3.13 Sistema de drenaje del tune! ea (2 3.1.4 Revestimiento estético de los tineles ated 12 3.1.5 Salidas de emergencia..... ose 13 32 INSTALACIONES Y EQUIPAMIENTO DE SEGURIDAD. 4, ACTUACIONES A REALIZAR SOBRE EL EQUIPAMIENTO 4 4.1 CONDICIONES GENERALES.... 4.2 COMUNICACIONES, 42.1 Descripcién solucién comunicaciones..... 16 42.2. Software de explotacién de tlineles en el centro de control 5 423. Funcionamiento switch-ethernet. 15 42.4 — Funcionamiento ERUS ...- a . 7 16 42.5 Funcionamiento de fos autématas programable ...... senses 16Motodologia de inspeccién de tneles 42.6 Funcionamiento otros periféricos de telemando y telecontrol 16 43 INSTALACION ELECTRICA 43.1 Equipamiento de media tension 16 43.2 Transformadores, z AT 43.3 Grupos electrégenos 18 43.4 — SAIS y baterias oe 18 43.8 Baterias de condensadores . . 19 436 — Cuadros eléctricos de baja tension. 20 43.7 Resto de la instalacion eléctrica..... : 7 21 4.4 INSTALACION DE ILUMINACION (NORMAL, SEGURIDAD, EMERGENCIA, ALUMBRADO EXTERIOR) mneninnen DA 44.1 Funolonamiento manual : 2 442 Actuaciones .... at 4.43. Funcionamiento automatico...... EAE ade 4.44 — Comprobacion luminancimetros y luxémetros eae: 4.5 INSTALACION DE VENTILACION 4.5.1 Comprobacién general 452 Funcionamiento manual... 4.53 Funcionamiento automético....... o 26 45.4 Funcionamiento opacimetros 26 4.55 Funcionamiento detectores CO... 7 iiss 4.5.6 Funcionamiento detectores NOX. fd ar 4.5.7 Funcionamiento anemometros interiores y exteriores, y estaciones meteorologicas : et scene 28 4.6 INSTALACION DE DETECCION DE INCENDIOS...... 4.6.1 Funcionamiento central de incendios 4.6.2 Funcionamiento cable sensor lineal Someernnreerrrce 463 Funcionamiento detectores incendios en edificios tecnicos. 29 4.7 INSTALACION DE EXTINCION DE INCENDIOS 4.7.1 Funcionamiento sistema agua nebulizada 4.72 Funcionamiento sistema de bies e hidrantes 4.13 Funcionamiento extintores 4.14 Estado de los depésites, KERBMetodologia de inspeccion de tineles 4.8 SALIDAS DE EMERGENCIA ... 48.1 Acoesibilidad y sefializacion .... : 26 4.82 Funcionamiento iluminacion 35 483 Funcionamiento ventilacion Baa 36 484 — Otros sistemas. F 36 4.9 RADIOCOMUNICACIONES / CABLE RADIANTE.. 49.1 Funcionamiento sistemas TETRA. 49.2 Funcionamiento canales de radio en banda alta VHF. 36 49.3 Funcionamiento emisoras comerciales FM, ¢ insercién de mensajes a través de las mismas . 36 4.10 SENALIZACION Y CONTROL DEL TRAFICO....... 4.10.1 Funcionamiento paneles mensaje variable 37 4.10.2 Funciones paneles aspa flecha.. an . 7 38 4.10.3 Funcionamiento semaforos aa eee 8B 4.10.6 Funcionamiento barreras de cierre del tanel 39 4.10.5 Funcionamiento aforadores / estaciones de adquisicién de datos ....... 38 4.10.6 Funcionamiento sistema de control de galibo sven 89 411 CCTVY DAL 4.11.1 Funcionamiento de cada camara 4.112 Codificadores-decodificadores monitores 4.113 Secuencias de video........ 7 at 40 4.114 Conexion de cémaras 2 monitores 40 ANLS DAV csnsenne Ha 41 4.12. INSTALACION DE MEGAFONIA.. 412.1 Envio de mensaje directo... Baia at 4.122 Envio de mensaje grabado, cai 41 4.123 Audicién ttt oe H a 4.13 Funcionamiento postes SOS 4.13.1 Funcionamiento. 4.13.2. Control de conexion. i 7 soe 42 4.13.3 Control de audicion. sane AB 4.14 Seftalizacion segiin norma 84 y 8.2 IC...Metodoiogia de inspeccion de tineles 415 Seffalizacién de equipamiento de seguridad y salidas de emergencia 46 4.16 Marcas viales. 5. REVISION DE PROTOCOLOS DE OPERACION E.1 LINEAS GENERALES wsesnnnnnnnnissniennsnne 5.2 EJEMPLO DE REVISION DE PROTOCOLO DE OPERACION.. 6 OTROS EQUIPAMIENTOS PARA LA EXPLOTACION 7. REGISTRO DE RESULTADOS 7.1 CRITERIO DE CODIFICACION DE EQUIPOS 7.2. HOJAS DE REGISTRO DE DATOS. sesssnsrene 52 72.1 Criterios de disefio de los formutarios. . 7 62 72.2 Formulario de identificacion de tineles y descripcién de la inspeccion realizada 82 ANEJO 1.- FICHAS DE CONTROL DEL EQUIPAMIENTOMetodologia de inspeccién de tUneles 1. INTRODUCCION. ANTECEDENTES Con fectia 27 de mayo de 2006 se publicé en el BOE el Real Decreto 635/2008, de 26 de mayo, sobre requisitos minimos de seguridad en los tUneles de carreteras del Estado. En su capitulo Ill, Inspecciones periddicas de los tuneles, se describen los organismos de inspeccién asi como las principales pautas a seguir para llevar a la practica las inspecciones de seguridad que deberdn ejecutarse a los tiineles de la red de carreteras espatiola A continuacién se transcriben los articulos 8, 9 y 10 donde queda reflejada dicha sistematica Articulo 8. Organismos de inspeccién. Los organismos de inspeccién llevaran a cabo inspecciones, evaluaciones y pruebas Corresponde a la autoridad administrativa ejercer las tareas de inspeccidn sobre los tuneles en los aspectos regulados en este Real Decreto. Le compete asimismo habilitar para dicha funcién a aquellos entes pubblicos o privados que resulten apropiados para ello, por tener un elevado grado de competencia, experiencia demostrada en inspeccién y ser funcionalmente independientes del gestor del tunel. Articulo 9, Inspecciones periédicas, 1. La autoridad administrativa, bien directamente 0 bien a través de organismos de inspeccién debidamente habilitados, realizaré inspecciones periédicas para asegurarse de que todos los tuneles incluidos en el ambito de aplicacién de este Real Decreto cumpien sus disposiciones, 2. El period comprendido entre dos inspecciones consecutivas de un determinado tUnel no sera superior a cinco afios. Atticulo 10. Inspecciones con informe desfavorable. 4, Cuando, a tenor de un informe de inspecoién, la autoridad administrativa compruebe que un tunel no cumple los requisitos de seguridad regulados en este Real Decreto, comunicara al gestor del tunel y al responsable de seguridad que han de adoptarse 6Metadologia de inspaccién de tGneles medidas para incrementar la seguridad del tunel, Por el gestor del tUnel, en el plazo maximo de tres meses, se propondran las medidas a adoptar. asi como el plazo maximo para su ejecucion. La autoridad administrativa determinaré las condiciones que deberan aplicarse, hasta que haya concluido ta aplicacion de las medidas correctoras, para que el tunel siga funcionando 0 para su reapertura, asi como las demés restricciones 0 condiciones pertinentes. 2. $i las medidas correctoras incluyesen aigtin tipo de modificacion sustancial de la construccién o de la explotacién, una vez tomadas estas medidas, debera contarse con una nueva autorizacién para que el tiinel reanude su funcionamiento, para lo que se seguira el procedimiento que figura en el anexo Il, Establecida, por tanto, en el Real Decreto 635/2006 la necesidad de realizar las inspecciones, su periodicidad maxima, y las responsabilidades a la hora de tomar las medidas correctoras necesarias, procede establecer la metodologia a seguir en la RCE para realizar dichas inspecciones. @ cuyo fin se redacta el presente documento, cuyo objeto es desarrollar fa citada metodologia y establecer las bases a seguir para llevar a cabo las inspecciones de los tineles de la red de carreteras del Estado. La Metodologia de Inspeccién de Tineles propuesta se propone basicamente la comprobacién de unos umbrales minimos, tanto en cuanto al estado de las estructuras de los tlineles como de los equipamientos e instalaciones de seguridad con que estén dotados. Algunos de los puntos de andlisis que esta metodologia contempla no seran de necesaria aplicacién en todos los tuneles. La estructura y el equipamiento de éstos son muy variables. Intervienen factores como el caracter unidireccional 0 bidireccional de los tUneles, su longitud, intensidades de trafico, etc. Se definen a continuacién los criterios a seguir para el andlisis de un conjunto de dotaciones y de su estado operative, de fos cuales habr que escoger aquellos que ‘especificamente sean de aplicacién a cada tunel segtin su tipologia La coordinacién con el Responsable de Seguridad en Fase de Explotacién seré de especial importancia, pues éste realiza el seguimiento diario de las condiciones de explotacién y seguridad de los tuneles, y aportara informacion y experiencia muy valiosas a la hora de realizar la inspeccién de cada tiinel.Metodologia de inspeccién de tdneles 2. ALCANCE Y PLANIFICACION DE LAS INSPECCIONES 2.1 CRITERIOS GENERALES La metodologia de inspeccién se desarrolla con los siguientes criterios generales: 4. Qbra civil. Se proponen el tipo de inspecciones y de medidas que deben realizarse para comprobar la seguridad de la estructura. No es objeto del presente documento definir en detalle cémo deben practicarse las auscultaciones geotécnicas, mediciones estructurales, etc., que deberén llevarse a cabo de acuerdo con su normativa especifica o reglas de buena practica 2. Equipamientos. Se determina todo lo necesario para verificar funcionalmente el equipamiento con el que cuenten los tlneles en cada caso. No se valora si existe posibilidad de mejorar equipamientos uno por uno. El objetivo es analizar la correcta funcionalidad del equipamiento existente y comprobar que las instalaciones responden a la finalidad para la que se disefiaron. 3. Recursos humanos. Se verificara que el gestor del tlinel cuenta con los recursos humanos necesarios para la operacién normal de! mismo, asi como que el personal encargado dispone de los medios materiales suficientes para el desempefio de sus funciones. Los organismos de inspeccion deberan ser en todos los casos independientes: ‘* Del gestor de! tunel o empresa encargada de realizar las labores de su explotacion, control y mantenimiento. © De la empresa fabricante, instaladora o mantenedora del equipamiento de los tumeles, 2.2. PERIODICIDAD DE LA REALIZACION DE LAS INSPECCIONES - La periodicidad maxima entre inspecciones sucesivas sera de 5 afios, segin establece el articulo 9.2 del Real Decreto 635/2006.Metodologia de inspeccion de tinelas - Siempre a instancias de la Autoridad Administrativa, se podran establecer periodos de inspeccién inferiores a cinco aifos, o se solicitard la realizacién de una nueva inspeccién, en tuneles que por sus caracteristicas, su situacién estratégica en la red de transporte 0 por haber sufrido un incidente grave se estime oportuno y necesario, - También ser recomendable realizar inspecciones 6 meses después de la entrada en servicio de un tiinel (tanto inicial como después de una obra de acondicionamiento del disefio de ttineles preexistentes). - Las inspecciones se llevardn a cabo de acuerdo con un Plan de Inspeccién de Tuneles aprobado por la Direccién General de Carreteras. Para la elaboracién del citado plan, se tendra en cuenta fundamentalmente ef nivel de riesgo asociado a cada tUnel, funcién de factores tales como la longitud del mismo, IMD, etc. Salvo razones justificadas se recomienda que las inspecciones se realicen con la siguiente periodicidad r Tipo de taneles Periodicidad L ee Tuneles unidireccionales y bidireccionales de longitud superior | 3 afios a 2000 m Tuneles unidireccionales y bidireccionales de longitud entre | 4 afos 1000 y 2000 m Tuneles unidireccionales y bidireccionales de longitud inferior a | 5 afios { 500mMetodotogia de inspeccién de tineles. 2.3 ALCANCE DE LAS INSPECCIONES Las actuaciones de la inspeccion se referirén como minimo a los siguientes aspectos - Se comprobaré que la disponibilidad de ta: stalaciones y que la calidad de la infraestructura y superestructura se ajuste 2 lo dispuesto en el RD635/2006. Para ello se contaré con la colaboracién del Responsable de Seguridad en Fase de Explotacion. - Se comprobara que el gestor del ttinel / la empresa explotadora dispone de suficientes recursos humanos, que éstos se encuentran adecuadamente formados y dotados los recursos materiales necesarios. disponibles y en buen estado - Se supervisarén, junto con el Responsable de Seguridad en Fase de Expiotacién, los simulacros que debe realizar el gestor del tunel. Se revisaran los informes de valoracién de ios simulacros elaborado por el Responsable de Seguridad junto con los servicios de emergencia. En caso de apreciarse efectos significativos los mismos se haran saber al Gestor del Tunel para la adopcién de las medidas pertinentes. - Se generara un informe de resultados de la inspeccién en el que se concluira la valoracién de las condiciones del tunel y, en su caso, fas actuaciones correctoras a emprender para el cumplimiento del Real Decreto 635/2008, suscribiéndose un Acta de acuerdo con lo indicado en el Apartado 7.2.2. 2.4 EJECUCION DE LAS INSPECCIONES Los trabajos de inspeccién que tengan que realizarse en el interior y que supongan el corte parcial o total de un tubo 0 dei tunel, se deberén realizar como norma general en horario nocturno y en colaboracién con ia Autoridad de Trafico (D.G. Trafico, Servei Catala de Transit, Depart. de Interior del Gobierno Vasco, Servicios Municipales de Trafico. etc.) 10Metodologia de inspeccién de tunetes El periodo exacto en el que se vaya a realizar la inspeccién se debera consensuar con el Gestor del tlnel y Responsable de Seguridad Ademés se intentaré, en la medida de las posibilidades, que estos trabajos coincidan con actuaciones de conservacién 0 mantenimiento programadas, con objeto de no interferir en lo posible en la explotaci6n de los tuneles 3. ASPECTOS A ANALIZAR 3.1 OBRA CIVIL 3.1.1 PLATAFORMA DE LA CARRETERA, PAVIMENTO Se observara la limpieza de ta plataforma de la carretera, de modo que no haya acumulacién de polvo que pueda impedir la correcta visibilidad en el tunel. Asimismo, se vigilara que no existan manchas de aceite u otro tipo de substancias que puedan producir deslizamientos, 0 dificultar de alguna manera la circulacién por la calzada, o la evacuacion a pie por las aceras, ‘Asimismo, debera verificarse si una excesiva entrada de agua por las bocas de los, tuneles, como consecuencia de un insuficiente drenaje exterior, pueda afectar al equipamiento y producir su deterioro prematuro, Deberé comprobarse que la resistencia al deslizamiento medida por el coeficiente de rozamiento transversal (CRT) del firme en el interior del tine! no sea inferior a 60 consideréndose acreditado dicho requisito si el gestor del tunel aporta documentacién justificativa de la medicion realizada al efecto por su propia iniciativa Para la determinacién in-situ del coeficiente de rozamiento transversal, se deberd emplear un equipo del tipo SCRIM 6 similar 0 equipos de medicién puntual situados en puntos equidistanciados de todo el tunel ‘Se comprobard asimismo que, salvo razones debidamente justificadas, en tineles de mas de 1.000 metros se dispone pavimento de hormigén con aditivos colorantes que proporcionen suficiente contraste con las marcas viales. ua de inspeccién de tineles 3.1.2 ACERAS Se observaré a limpieza de las aceras, comprobando que no existan manchas de aceite u otro tipo de substancia que pudiera producir deslizamientos, 0 dificultar de alguna manera la evacuacién a pie por las aceras. Se observara asimismo si las aceras o calzada estan dafiadas o deterioradas, Debe revisarse que las aceras estén libres de obstaculos tales como sefiales, postes ‘SOS invadiendo el camino de evacuacién, ete, que pudieran obstaculizar el transito por las mismas. En los tuneles sin carril de emergencia ni aceras, se revisaran las medidas de seguridad adicionales 0 reforzadas que se hayan tomado. 3.13 SISTEMA DE DRENAJE DEL TUNEL Se revisara el estado de limpieza y conservacién de las conducciones; sumideros, arquetas de registro y filtros, de modo que se garantice una buena circulacién del agua o cualquier otro fluide que pudiera derramarse en los tUneles (aceite, gasolina, gasoil, etc). Para los tineles que requieran drenaje de liquidos toxicos, se comprobara * Que cuentan con arquetas sifénicas a las distancias marcadas en los planos. «Que las arquetas sifénicas estan permanentemente llenas de agua. + Que se dispone de un depésito para decantacién de los vertidos y que éste se vacia regularmente. 3.1.4 REVESTIMIENTO ESTETICO DE LOS TUNELES Se observaré la limpieza del revestimiento estetico de los tineles. Debe mantenerse limpio para garantizar los niveles de iluminacién, pues la iluminacién se habra dimensionado considerando un determinado coeficiente de luminancia. Asimismo se comprobara que el revestimiento esta adecuadamente sujeto a la estructura del tunel, de modo que no sea posible su desprendimiento como consecuencia, por ejemplo, de las vibraciones producidas por la circulacién de un vehiculo pesado. 12Metodoiogia de inspeccién de tineles 3.5 SALIDAS DE EMERGENCIA Se comprobaré que el nimero de salidas de emergencia es adecuado a lo que establece al respecto el RD635/2006. 3.2 INSTALACIONES Y EQUIPAMIENTO DE SEGURIDAD El equipamiento e instalaciones de seguridad al que se refiere el presente apartado se refieren a un tinet uniditeccional de longitud superior a 1000 m, al que corresponden los mayores requisitos de equipamiento. De este modo, el equipamiento de cualquier tune! de menor longitud queda incluido por defecto. Si las necesidades de equipamiento de un determinado tine! fueran inferiores, sdlo se analizaran las correspondientes instalaciones. - Aceras, ~ Salidas de emergencia, - Conexiones transversales para acceso de los servicios de emergencia. ~ Cruce de la mediana fuera de cada boca, ~ Apartaderos en las condiciones fijadas en el apartado 2.7. ~ Drenaje de liquidos téxicos. - Centro de control. - Circuito cerrado de TV. - Sistema informético de extraccién de humos, automatic y manual. - fluminacién normal. = Iluminacién de seguridad. - Mluminacién de emergencia. - Ventilacién. - Doble suministro eléctrico. - Generadores de emergencia, Sistema de alimentacion ininterrumpida (SAN) - Detectores de CO. - Opacimetros. - Cable para detecoién de incendios. ~ Deteccién automatica de incidentes, ~ Puestos de emergencia.Metodologia de inspeccién de tuneles = Sefializacién salidas y equipamientos de emergencia, Sefializacién segdn Norma 8.1 y 8.2 IC. - Paneles de sefializacién variable. - Barteras exteriores. - Seméforos exteriores. - Seméaforos interiores (si algtin tubo mide igual o mas de 3.000 metros) Megafonia. - Red de hidrantes. - Aforadores - Sistema de radiocomunicacién para servicios de emergencia - Mensajeria de emergencia por canales de radio para usuarios. - Sistema de contro! de galibo 4. ACTUACIONES A REALIZAR SOBRE EL EQUIPAMIENTO 4.1 CONDICIONES GENERALES Con cardcter general, la inspeccién verificard que cualquier equipo que vaya a ser Inspeccionado puede ser maniobrado dificultad dentro de las pertinentes restricciones de seguridad. A tal efecto los equipos deberdn ser operados por el personal que realiza la inspeccién, salvo que de ello pudiera derivarse datio al propio equipamiento 0 al personal de inspeccién, o una interrupcién no permisibie en ta explotacién de las tineles, Cualquier equipo que no pueda ser operado, por motives debidamente justificados, seré identificado en la documentacién de la inspec én, asi como su estado aparente y los motivos por los que no ha podido ser accionado. 14,Metodologia de inspeccién de tineles 4.2, COMUNICACIONES 4.2.1 DESCRIPCION SOLUCION COMUNICACIONES Se describiré en primer lugar de forma sucinta la arquitectura/topologia de comunicaciones utilizada en el tunel. A modo de ejemplo, una posible descripoién seria la siguiente: - Se.utilizan 4 Estaciones Remotas Universales redundantes de Tinel (ERUT), del tipo multiacceso, - Las ERUTs forman una red de comunicaciones de datos con el Sistema de Gestion de Tréfico ubicado en ef centro de control a través de una red Giga Ethernet en fibra éptica, - Las comunicaciones de sefiales digitales y analdgicas que se realizan dentro del tunel entre los distintos sistemas instalados y la remota se realizan mediante la creacién de una red local, basada en protocolos ModBus 0 Profibus. - Las ERUTs se conectan al Switch Gigabit de su tinel y que controla todos los dispositivos del mismo exceptuando las camaras, los postes SOS y la megatonia Los elementos descritos en cada caso sern los que se analicen en la inspecoién. 4.2.2. SOFTWARE DE EXPLOTACION DE TUNELES EN EL CENTRO DE CONTROL El funcionamiento del software se ir comprobando cuando se analice ol funcionamiento de cada uno de los equipos que desde él se operan: conexién, adecuada maniobra desde la consola det operador, etc. 4.2.3 FUNCIONAMIENTO SWITCH-ETHERNET - Se comprobara el correcto funcionamiento del conmutador Fast Ethernet intentando establecer comunicacién.con sus diferentes direcciones IP, haciendo “ping” contra ellas, para comprobar que responden. (En caso de existir algun problema de conexién, con origen en el hardware o software, apareceria el mensaje “tiempo de espera agotado para esta soiicitud’).Metodologia de inspeccién de tineles 4.2.4 FUNCIONAMIENTO ERUS = Se comprobard el estado de las Estaciones Remotas a través de la aplicacién. - Se comprobara el funcionamiento de las direcciones IP, verificando que éstas responden (realizacion de un ping). 42.5 FUNCIONAMIENTO DE LOS AUTOMATAS PROGRAMABLES - Se comprobaré el funcionamiento de los autématas programables (PLC's), asi como fa ejecucién correcta de tas diversas salidas predeterminadas ante las diferentes entradas al automata. 4.2.6 FUNCIONAMIENTO DE OTROS PERIFERICOS DE TELEMANDO Y TELECONTROL - Se comprobaré el funcionamiento de cualquier otro peritérico de telemando y telecontrol, asi como la ejecucién correcta de las diversas salidas predeterminadas ante las diferentes entradas al automata (PLC) 43 INSTALACION ELECTRICA 43.1 EQUIPAMIENTO DE MEDIA TENSION Antes de iniciar cualquier opera n de inspeccién, el personal debe v cumplimiento de todas las normas de seg car el idad que garanticen que todas las partes activas estan fuera de tensién, puestas a tierra y colocados los oarteles de advertencia. La inspeccién abarcaré un detenido control éptico y actistico de las distintas partes y elementos que integran el cuadro, asi como la comprobacién del correcto funcionamiento de todos ellos. Abrir las puertas y tapas anteriores del equipo. - Control éptico de embarrados y pasabarras respecto a efluvios. - Comprobar también las zonas de unién respecto a un cambio de color por temperaturas excesivas. Repasar termostatos y calefaccién. 16Metodologia de inspeccién de tineles - Si @l servicio Io permite, desconectar interruptores de potencia, extraer, realizar pruebas de conexién, disparos de relés y verificar contactos de seccionamiento. ~ Comprobar lamparas de sefalizacién. - Controlar los bornes y terminales de fuerza respecto a presién Suficiente, Insertar interruptores - Cerrar las puertas y tapas del panel y pasarlo nuevamente:al estado de conexién primitivo, en caso de haberlo cambiado, Las labores de limpieza y verificacién mas detalladas formaran parte de las labores propias del mantenimiento de las celdas de media tension. Para la detecci6n de fallos y malas conexiones eléctricas se podré-utilizer una cémara de infrarrojos. 4.3.2, TRANSFORMADORES - Se verificaran las adecuadas conexiones tanto en alta como en baja tension, - Se comprobara la estanqueidad de todas las juntas del transformador a la temperatura de funcionamiento. - Se comprobaré que el nivel del liquido aislante (generalmente aceite) es suficiente. Si el nivel esta por debajo de la sefial ‘Nivel a 20° C’, existe el peligro de absorcién de humedad y en este caso deberia realizarse un ensayo del liquide aistante. - Se comprobaran los tiltimos valores de rigidez dieléctrica obtenidos sobre una muestra de aceite de los transformadores. - Para los aisladores de A.T. y 8.T., se revisard el estado de las porcelanas, asi como el apriete de los elementos de fijacién. Para la deteccién de fallos y malas conexiones eléctricas se podrd utilizar una camara de infrarrojos, 17Metodologia de inspeccién de tineles 4.3.3. GRUPOS ELECTROGENOS Se deberé poner en marcha el grupo electrégeno, haciéndolo funcionar en vacio, comprobando que todo marcha correctamente y después se conectara la carga que usualmente deba alimentar la emergencia durante 30 a 60 minutos. Se revisaran también los siguientes elementos: © Nivel de aceite de motor. © Nivel de combustible de depésito © Nivel de agua en radiador co Se comprobaré la temperatura del agua © Se comprobard la tensién del alternador. © Se comprobaré el amperaje consumido. © Se comprobard la tension de bateria. © Se comprobard la tensién de aceite. © Se comprobard el nivel de electrolito de las baterias. Prueba de todos los automatismos a través de su sistema automatico, provocando el disparo simulado de las alarmas. Este ensayo debe hacerse con el grupo marchando en vacio. Se observard el adecuado apriete de sus embornamientos, tanto de maniobra como de potencia. Para la deteccién de fallos y malas conexiones eléctricas se podra utilizar una camara de infrarrojos. 43.4 SISTEMAS DE ALIMENTACION INTERRUMPIDA (SAIS) Y BATERIAS Se revisaran los valores mostrados por los displays. Se verificard la adecuada conexién en los puertos de comunicaciones. Se icaraé que la ventilacién de los equipos funciona adecuadamente. Revision del cableado entre baterias y SAIS : 18Metodologia de inspeccién de ttinelas = Revisién del cableado entre SAI y cuadros generales de proteccién, comprobacién de la conexién. - Se desconectaran los interruptores de paso de red y de grupo electrégeno, para verificar a puesta en funcionamiento de los SAIS. 43.3 BATERIAS DE CONDENSADORES Antes de cualquier intervencién para realizar comprobaciones en las baterias, se aplicardn las correspondientes medidas de seguridad: - Desconectar la bateria. En caso de baterias reguladas, asegurarse que estan todos los escalones fuera de servicio. - Desconectar e! disyuntor principal de la bateria asi como el seccionador correspondiente de forma que el corte sea visible - _ Esperar el tiempo de descarga de los condensadores. - Transcurrido el tiempo de descarga comprobacién de ausencia de tension = Cortocircuito y conexién a tierra de los condensadores mediante el seccionador de la bateria (si es parte del suministro) 0 si no mediante un equipo de toma de tierra provisional. En caso de trabajar en baterias en que los bastidores estan aislados de tierra sobre aisladores, se pondran a tierra todos los bastidores mientras dure la intervencién. Se comprobaran los siguientes puntos: Se observara la limpieza de los aisiadores. = Se comprobaré la Intensidad suministrada y la tensidn en bornes. ~ Se observara la calidad de la ventilacién - Se verificaran los fusibles, y en condensadores con fusibles internos, se propondra el reemplazo de las unidades cuya disminucién sea del orden del 10% al 15%. - Se revisara el cableado, la adecuada sujecién de las conexiones y las conexiones a los cuadros generales de proteccién. 19Metodologia de inspection de tineles - Se verificaré su adeouado funcionamiento comprobando el factor de potencia de la instalacién. 4.3.6 CUADROS ELECTRICOS DE BAJA TENSION Antes de iniciar las operaciones de verificacién, el personal debe seguir todas las normas de seguridad que garanticen que todas las partes activas estan fuera de tensién, puestas a tierra y colocados los carteles de advertencia La inspeccién abarcara un detenido control dptico y aclistico de las distintas partes y elementos que integran el cuadro, asi como la comprobacién del correcto funcionamiento de todos. - Abrir las puertas y tapas anteriores del equipo, comprobar la falta de tensién. - Examinar visuaimente uniones atornilladas y eventualmente dar indicaciones para su apriete. - Controlar visualmente el estado de los soportes de barras y puentes flexibles si los hubiera. - Examen de posibles calentamientos excesivos de diferenci les, magnetotérmicos, relés, contactores, motorizados y otros elementos. - Repasar termostatos y calefaccién. - Comprobar lamparas de sefializacién, etc. = Controlar los bornes y terminales respecto @ presién suficiente. - Cerrar las puertas y tapas del panel y pasarlo nuevamente al estado de conexién primitive. Para la deteccién de fallos y malas conexiones eléctricas se podré utilizar una camara de infrarrojos. Las labores de limpieza y verificacién mas detalladas formaran parte de las labores propias del mantenimiento de los cuadros eléctricos de baja tensién 20Metodologia de ingpeccién de tineles 4.3.7 RESTO DE LA INSTALACION ELECTRICA - Comprobar el estado de los cables verificando posibles roturas muescas, empalmes y conexiones, asi como las fijaciones. - Revisar las condiciones de aislamiento de todas las fases de los cables de conduccién eléctrica. - Verificar cualitativamente la continuidad de los conductores de tierra, asi como medir la conductancia de los mismos. - Verificar el aislamiento respecto a tierra de las instalaciones fijas. - Revisién general del estado de las arquetas. Para la deteccién de fallos y malas conexiones eléctricas se podré utilizar una cémara de infrarrojos. 4.4 INSTALACION DE ILUMINACION (NORMAL, SEGURIDAD, EMERGENCIA, ALUMBRADO EXTERIOR) 4.4.1 FUNCIONAMIENTO MANUAL > Aotivar la iluminacién en modo manual (circuitos permanente, soleado, nublado, erepuscular) - Comprobar que la aplicacién refleja el nuevo estado de la iluminacién. - Comprobar que en este modo no es posible el funcionamiento automatico de la iluminacién, 4.4.2, ACTUACIONES Apagado de fa ilurr - Apagar la iluminacién de cada tunel. - Comprobar visualmente que se apaga la iluminacién (quedaria Unicamente encendido el circuito de alumbrado permanente). - Comprobar que la aplicacién refleja el nuevo estado de iluminacién. Circuito de iluminacion permanente de cada tunel:Metodologia de inspeccién de tineles - Revisar el ntimero de luminarias funcionando, para determinar si el mantenimiento es adecuado. - Comprobar que la aplicacién refleja el nuevo estado de iluminacién - Verificar mediante un luminancimetro portatil que los valores de luminancia. se adecuan a lo establecido en las vigentes Recomendaciones para la lluminacién de Carreteras y Tuneles del Ministerio de Fomento, y a los valores de luminancia desoritos en el proyecto. Encender el circuito de iluminacion crepuscular de cada tinel: = Comprobar visualmente el nuevo estado de iluminacién. - Revisar el numero de luminarias funcionando, para determinar si el mantenimiento es adecuado. = Comprobar que la aplicaci6n refleja el nuevo estado de iluminacion. - Verificar mediante un luminancimetro portatil que los valores de luminancia se adecuan a lo establecido en las Recomendaciones para la lluminacién de Carreteras y Tineles del Ministerio de Fomento vigentes, y a los valores de luminancia descritos en el proyecto. Encender el circuito de iluminacion nublado de cada tunel: = Gomprobar visualmente el nuevo estado de iluminacién, - Revisar el ntimero de luminarias funi nando, para determinar si el mantenimiento es adecuado. - Comprobar que la aplicacién refleja el nuevo estado de iluminacién. - Verificar mediante un luminancimetro portatil que los valores de luminancia se adecuan a lo establecido en las Recomendaciones para la lluminacién de Carreteras y Tineles del Ministerio de Fomento vigentes, y a los valores de luminancia desoritos en el proyecto. Encender el circuito de iluminacin soleado de cada tunel: = Comprobar visualmente el nuevo estado de iluminacién. 22Metadologia de inspeccion de tneles - Revisar el nmero de luminarias funcionando, para determinar si el mantenimiento es adecuado. = Comprobar que la aplicacién refleja el nuevo estado de iluminacién. - Verificar mediante un luminancimetro portatil que ios valores de luminancia se adecuan a lo establecido en las Recomendaciones para ja lluminacién de Carreteras y Tuneles de! Ministerio de Fomento vigentes, y a los valores de luminancia descritos en el proyecto. Encender-apagar iluminaci6n exterior de cada tunel : - Comprobar visuaimente e! nuevo estado de iluminacién. = Revisar el nimero de tuminarias funcionando, para determinar si el mantenimiento es adecuado. - Comprobar que la aplicacién refleja el nuevo estado de iluminacién - Verificar mediante un luminancimetro portatil que los valores de luminancia se adecuan a lo establecido en las Recomendaciones para la lluminacin de Carreteras y Tiineles del Ministerio de Fomento vigentes, y a los valores de luminancia descritos en el proyecto. Alumbrado de seguridad ~ Desconectar Ios interruptores de red y grupo electrégeno, para que entre en funcionamiento el SAL - Comprobar que se enciende el numero de luminarias del alumbrado permanente correspondientes (la cifra suele oscilar entre 1 de entre cada 6 a 10 luminarias del alumbrado permanente) - Comprobarlo en varios tramos diferentes, para determinar si el mantenimiento es adecuado. - Comprobar que el sistema refleja el estado de la iluminacién. - Verificar mediante un luminancimetro portatil que los valores de luminancia se adecuan a lo establecido en las Recomendaciones para la lluminacién de Carreteras y Tuneles del Ministerio de Fomento de 1999 minimo 10% de la luminancia en la zona interior del tunel, 6 0,2 cd/m2), y a los valores de luminancia descritos en el proyecto. 23Metodologia de inspeccién de tuneles Comprobacién del alumbrado de emergencia: = Desconectar los interruptores de red y grupo electrégeno, para que entre en funcionamiento el SAL - Comprobar visualmente el estado del alumbrado de emergencia. - Revisar el néimero de luminarias funcionando, para determinar si el mantenimiento es adecuado. - Comprobar que el sistema refieja ol estado de Ia iluminacién (no se puede actuar sobre el alumbrado de emergencia): 4.43 FUNCIONAMIENTO AUTOMATICO - Poner iluminacién automatica. - Comprobar que la aplicacién refleja bien el nuevo estado de funcionamiento. - Comprober que con la variacién de los diferentes pardmetros los regimenes de iluminacién son adecuados. 4.4.4 COMPROBACION LUMINANCIMETROS Y LUXOMETROS - La comprobacién del adecuado funcionamiento. de los luminancimetros © lux6metros se realizaré cuando se verifique el correcto encendido automatico de los circuitos de alumbrado crepuscular, nublado, soleado. Se comprobaré que la aplicacién refleja todos los estados posibles en funcién de la luz presente en cada momento del dia, durante el periodo de inspeccién. 4.5 INSTALACION DE VENTILACION 4.5.1 COMPROBACION GENERAL - Se comprobaré el aspecto exterior de los ventiladores y el estado de sujecién, los anclajes y soportes. - Se comprobaré el estado general de limpieza, pintura, y el estado det cuadro de maniobra. 24Metodologia de inspeccién de tuneles 4.5.2 FUNCIONAMIENTO MANUAL Activar la ventilacién en modo manual = Comprobar que la aplicacién refieja el nuevo estado de ventilacién - Comprobar que no se actiia automaticamente sobre la ventilacién, Estado de comunicacién - Comprobar si el ventilador comunica. - Comprobar si el estado que presenta la aplicacién corresponde con el estado real del ventilador. Encender el ventilador en un sentido - Comprobar que el ventilador se enciende Comprobar si el estado que presenta la aplicacién corresponde con el estado real del ventilador. - Se realizaran diferentes medidas de velocidades de viento, con los ventiladores funcionando en diferentes regimenes: a velocidad critica (impedir retroceso de los humos @ invasién de toda la seccién de los tUneles por el humo), y @ pleno rendimiento, La velocidad del viento dentro del tunel con la ventilacién a pleno régimen estaré entre 3 y 6 m/s, en funcién de si se trata 0 no de un incendio de mercancias peligrosas. Encender el ventilador en el sentido contrario - Comprobar que el ventilador se enciende - Comprobar si el estado que presenta la aplicacién corresponde con el estado real del ventilador. - Asimismo se realizarén comprobaciones de la velocidad del viento en los diferentes regimenes. Apagar el ventilador - Comprobar que el ventilador se enciende - Comprobar si el estado que presenta la aplicacién corresponde con el estado real del ventilador.Metodologia de inspeccién de tineles Poner en el cuadro el ventilador en local = Comprobar que el ventilador no responde a las érdenes, Comprobar que la aplicacién indique que el ventilador esta en local Poner en el cuadro el ventilador en automatico - Comprobar que el ventilador responde a las érdenes del accionamiento automatico. = Comprobar que la aplicacién indique que el ventilador esta en automatico. 4.5.3 FUNCIONAMIENTO AUTOMATICO Activar la ventilacion en modo automatico - Comprobar que la aplicacién refleja el nuevo estado de ventilacién, = Comprobacién que con la variacién de los diferentes parémetros los regimenes de ventilacién son adecuados. - Poner el control de cada ventilador en el cuadro de maniobra en automatico y en manual, y comprobar que se refleja a la aplicacion. 4.5.4 FUNCIONAMIENTO OPACIMETROS = Se comprobara la limpieza general del equipo, en particular de la Optica, ‘Se comprobaré que la sujecién del equipo a la pared sea firme. = Mediante la barra de verificacién se comprueba el punto de calibracién del opacimetro. = Se comprobard la correcta conexién a tierra de los bornes de puesta a tierra prevista para tal fin, = Se comprobaran las comunicaciones con el centro de control, y se confirmara que fos niveles recibidos son coherentes. ‘Se comprobara la alineacion con la mira. - Se forzara el arranque de la ventilacién cortando el haz. Se comprobara el funcionamiento de la maniobra de los ventiladores. - Se comprobaré el funcionamiento de los niveles de maniobra y alarma. 26Metodologia de inspeccién de tuneles 4.5.5 FUNCIONAMIENTO DETECTORES CO Se comprobara la limpieza general del equipo. Se realizar la comprobacién de la puesta a coro. ‘Se comprobarén las comunicaciones con el sistema y el software del centro de control, y se confirmaré que los niveles recibidos son ‘coherentes. ‘Se comprueban los leds: marcha, aspiracién, comunicaciones, ete. Se comprueba que la sujecién del armario detector sobre la pared es firme, Se verifica segiin UNE 28.300:1984 punto 3.7 la calibracién del detector en un solo punto situado entre el 50% y el 75% del margen de medida con gas patron de CO certificado. ‘Se comprueba la correcta conexién a la red de tierras desde el borne de puesta a tierra prevista en el propio armario detector. 4.5.6 FUNCIONAMIENTO DETECTORES NOx ‘Se comprobaré fa limpieza general del equipo. Se realizaré la comprobacién de la puesta a cero. Se comprobaran las comunicaciones con el sistema y el software del centro de control, y se confirmard que los niveles recibidos son coherentes. Se comprueba que la sujecién del armario detector sobre Ia pared es firme. Se verifica segiin UNE 23.300:1984 punto 3.7 la calibracién del detector en un punto de la escala situado entre el 50% y el 75% del margen de medida con gas patrén diéxido nitroso certificado. Se comprueba la correcta conexién a la red de tierras desde el borne de puesta a tierra prevista en ef propio arm: io detector.Metodologia de inspeccién de tineles 4.5.1 FUNCIONAMIENTO ANEMOMETROS INTERIORES Y EXTERIORES, Y ESTACIONES METEOROLOGICAS Se verifica la limpieza general del equipo, el estado de la pintura, ete. Se comprobara que el apoyo del soporte sea firme. ‘Se comprobaran los valores de las tensiones de salida y resistencia. Se verificard que la polaridad es en consonanoia con la direccién del aire. La direccién sur/norte es la que tiene que corresponder al signo positivo, Se verificaré en el centro de control que las mediciones que se estén ‘tomando son correctas. 4.6 INSTALACION DE DETECCION DE INCENDIOS 4.6.1 FUNCIONAMIENTO CENTRAL DE INCENDIOS En estado normal, la centralita se encontrara en estado de reposo. Todas las entradas, salidas y controies se hallarén en estado activo de supervision y no registraran ningin tipo de evento de averia o de alarma Se comprobard que la centralita esta conectada, que la alimentacién es correcta y que recibe sofial de todas tas zonas donde haya situados detectores. Se comprobara que tiene sefial la salida general de alarma, el pulsador de paro, el pulsador de disparo y/o la extincién. Se comprobaré que la central da alarma correctamente, tanto para el caso de alarma de pulsador, como para alarma de detector, y del cable sensor lineal presente en los tUineles. Se pulsard sobre diferentes pulsadores 0 se actuara sobre detectores para forzar alarmas, comprobando en la centralita que ta deteccién es correcta. Cada uno de los tlineles se habra considerado una zona de deteccion independiente Se realizara el test de la central, para la comprobaoién de los elementos de las zonas. Asi, se produciré la activacién de todas las salidas de alarma y/6 averia, en funcién de la entrada 0 entradas que ha producido la 28‘Metodologia de inspeccién de tineles condicién de alarma y/é averia y posteriormente, en caso de alarma, el tearme autométtico los elementos de la central y la misma central. 4.6.2, FUNCIONAMIENTO CABLE SENSOR LINEAL - Se verificara que el cable sensor produce una deteccién eficaz, y que tiene una precision de unos 20 m, comprobando en el centro de contro! que efectivamente se van detectando las alarmas en los puntos en los que se van produciendo. - Se realizaré una prueba de funcionamiento del sistema, para lo que debera calentarse el cable sensor con algtin elemento especifico desti verificard si se producen alarmas en el centro de control, y si se ajusta al do para tal fin, del tipo FibroTester de SIEMENS 6 similar, y se grado de precisién requerido. + Se conectara el FibroTester a la fuente de alimentacién, se extraerd el cable sensor del soporte del cable, se colocaré en la seccién de calentamiento del Fibrotester, y se verificaran las detecciones en el centro de control 4.6.3 FUNCIONAMIENTO DETECTORES INCENDIOS EN EDIFICIOS TECNICOS - Se simulara incendio frente a alguno de los detectores de incendios de los edificios técnicos, y se verificard que la centralita de incendios detecta la alarma. 4.7 INSTALACION DE EXTINCION DE INCENDIOS 4.7.1 FUNCIONAMIENTO SISTEMA AGUA NEBULIZADA Comprobacién de bombas, depdsitos y boquillas - Se comprobaré que la bomba jockey esté funcionando correctamente, observando la presién indicada en los manémetros. Mantendré la presién del agua en. el bucle de abastecimiento de la tuberia htimeda principal, compensando las posibles variaciones leves de presién, asi como las fugas leves. La presién de trabajo sera del orden de 15 bar.Metodologia de inspeccién de tineles = Se observardn los sensores de presién integrados en el depésito de agua para el control de la medicién del nivel del depdsito, y verificar si se cuenta con la suficiente agua para ef funcionamiento del sistema de agua nebulizada. - Se haré una comprobacién visual de los depésitos. - Se observara en el sisterna de gestidn del centro de control el nivel de los depésitos, - Se verificard si se puede modificar el nivel de los depésitos desde el software de gestién del contro de control. - Se observard visualmente que no existen fugas en las tuberias de distribucion de los tuneles. - Se comprobara que las boquillas de dispersién presentan un buen estado, libre de corrosién u otros obstéculos para su funcionamiento correcto. jonamiento de las zonas de actuacién en el tunel Accionamiento automatico desde el centro de control - Se accionard desde el SCADA del centro de control 3 secciones det sistema de agua nebulizada. - Se comprobara visualmente en los tUneles que el sistema opera con normatidad, que las boquillas de las diferentes zonas se abren. Esta ‘operacién se realizard alternativamente hasta que se prueben todas las zonas de actuacién dentro de los ttineles. Se observaré que se produce el arranque secuencial de las estaciones de bombeo, con retardo de segundos entre estacién y estacion. = Se observara que la bomba de trasiego o impulsién esta suministrando una presién positiva de aspiraci6n, de entre 2 y 5 bar. - Se comprobaré que las bombas de alta presién estén suministrando @ una presién entre 140 y 200 bar (comprobar en funcién de la instalacién). - Se realizara la desconexién manual de cada estacién de bombeo en el armario de mando local. 30Metadologia de Inspecein de tineles - Se desconectarén una a una las estaciones de bombeo en el panel central de alarmas contra incendios situado en el edificio de instalaciones. Accionamiento desde los armarios de control de las valvulas de zona = Se accionarén 3 zonas del sistema de agua nebulizada desde los armarios de control de las valvulas de zona. - Se comprobard visualmente en los tineles que el sistema opera con normatidad, que las boquillas de las diferentes zonas se abren. Esta coperacién se realizara alternativamente hasta que se prueben todas las zonas de! centro de control. - Se verificara desde el SCADA del centro de control que se estan actuando las diferentes zonas. - Se realizaran el resto de pasos indicados para el accionamiento automatico, Accionamiento de las valvulas de zona en las propias valvulas = Se comprobaré que las valvulas no presentan fugas. Se accionaran varias de las valvulas de zona, desde las propias vaivulas. = Se comprobara que el sistema opera con normatidad en cada zona. - Se verificaré desde el SCADA del centro de control que se estén actuando las diferentes zonas. - Se realizaran e! resto de pasos indicados para el accionamiento automatico. Verificacién de!_resto de las_instalaciones de los _tuneles_un _vez_accionado el Las pruebas del sistema de agua nebulizada, en caso de que éste exista, se realizaran previamente a las que se hagan con los sistemas de iluminacién, ventilacién, sefializaci6n, etc. Estos sistemas pueden verse afectados por los disparos del sistema de agua nebulizada, asi que habra que efectuar lo primero una inspeccién visual de esos sistemas una vez accionado él de agua nebulizada. 3tMetodologia de inspection de tUinolos 4.7.2. FUNCIONAMIENTO SISTEMA DE BIES E HIDRANTES 4.7.2.1 Bocas de incendio equipadas (BIES) Se comprobard la buena accesibilidad y sefializacién de los equipos. ‘Se medirdn las distancias entre BIES. Segin la NBE-PCI, ningun punto del tnel podré estar a una distancia superior a 50 m de una BIE. Se comprobaran por inspeccién todos los componentes, procediendo a desenrollar la manguera en toda su extensién y accionamiento de la boquilla, caso de ser de varias posiciones. Se comprobard, por lectura del mandmetro, la presién de servicio. Se observara la limpieza dol conjunto y el adecuado engrase de cierres y bisagras en las puertas del armario. Se comprobaré que se detecta una alarma en el centro de control cuando se abre la puerta de! armario de la BIE. 4.7.2.2 Hidrantes de columna himeda ‘Se comprobaré la buena accesibilidad y seftalizacién de los equipos. Se realizaré una inspeccién visual comprobando ta estanquidad del conjunto. Se observard el estado de las tapas de las salidas, el engrase de las roscas y el estado de las juntas de los racores. En caso de contar con personal capacitado para ello, se accionardn hidrantes alternativamente, para comprobar su funcionamiento. Se medirdn las distancias entre hidrantes, para confirmar que se encuentran a los intervalos establecidos por el RD635/2006 (150 m para tUneles nuevos, y 250 m para timeles ya existentes). 4.7.2.3 Hidrantes de columna seca Se comprobaci6n la accesibilidad de los hidrantes, y que se encuentran a los intervalos establecidos por el RD635/2006 (150 m para tineles nuevos, y 250 m para tineles ya existentes), 32Metodologia de inspeccion de timeles Se comprobard la adecuada sefializaci6n. ‘Se comprobaran las tapas y el correcto funcionamiento de sus cierres. ‘Se comprobard que las llaves de las conexiones siamesas estan cerradas Se comprobara que las llaves de seccionamiento estan abiertas. Se comprobaré que las tapas de racores estén bien colocadas y ajustadas. 4.7.2.4 Sistemas de abastecimiento de agua contra incendios Se verificarén por inspeccién todos los elementos: depésitos, vaivulas, mandos, alarmas motobombas, accesorios, sefiales, etc. Se comprobaré que la bomba jockey esta suministrando presién, comprobando en el manémetro del grupo de bombeo los valores de presion. Se pondré en funcionamiento una BIE, comprobando que el grupo de bombeo se activa. Se comprobara en el manémetro de la BIE que los valores de pre n cuando esta suministrando agua es de presién estatica en punta de lanza esté entre 2 y 5 Kg/cmg. Esta actuacién se repetira con diferentes BIES. La accién anterior se repetiré pero forzando desde el cuado de mando a que la bomba que se active sea la diesel, en caso de que la segunda bomba principal sea de estas caracteristicas. Se pondra en funcionamiento un hidrante, comprobando que el grupo de bombeo se activa. Se comprobara en el manémetro del hidrante que los valores de presién en la boca de salida cuando esté suministrando agua es de 7 Kg/om2. Esta actuacién se repetiré con diferentes hidrantes. La acci6n anterior se repetira pero forzando desde el cuado de mando a que la bomba que se active sea la diesel, en caso de que la segunda bomba principal sea de estas caracteristicas. En caso de que exista un grupo de bombeo diesel, se verificard que el depésito de combustible esté a buen nivel 33Metodologia de inspeccién de tanoles Asimismo se verificara que los niveles de agua, aceite, etc, de los grupos de bombeo Se examinaran las pruebas realizadas a la red de tuberias de hidrantes (carga, estanqueidad, etc), pruebas definidas en el RD1942/1993 “Reglamento de Instalaciones de Protecci6n Contra Incendios”. Asimismo se comprobarén los registros de revisiones y mantenimiento Se verificard la accesibilidad general a elementos, la limpieza general, la ventilacién de la sala de bombas, eto. 4.7.3, FUNCIONAMIENTO EXTINTORES. Se comprobara la correcta accesibilidad, buen estado aparente de conservacién. Se realizara inspeccién ocular de seguros, precintos, insoripciones, eto. ‘Se comprobara el peso y presién de los extintores. Se realizar inspeccién ocular del estado externo de las partes mecanicas (boquilla, vélvula, manguera, eto). ‘Se comprobara que existen al menos 2 extintores en cada poste SOS. Se retirard un extintor, y se verificara que se detecta la alama de retirada de extintor en el centro de control. Se comprobaran las fechas de las diferentes revisiones de extintores, que se ha comprobado el timbrado y la presién correcta de funcionamiento. 4.7.4 ESTADO DE LOS DEPOSITOS Se comprobaré el nivel de los depésitos, de modo que se garantice el suministro de los diferentes sistemas: BIES e hidrantes, agua nebulizada. 34Metodologia de inspeccién de tineles. 4.8 SALIDAS DE EMERGENCIA 48.1 ACCESIBILIDAD Y SENALIZACION Se verificaré que el acceso a las puertas esté adecuadamente sefializado, y que cualquier persona minusvalida podra acceder a las mismas sin dificultad (que exista rebaje de aceras) Se revisara que las puertas cuenten con barras antipanico que permitan su facil apertura, incluso en casos de reducida visibilidad, 4.8.2. FUNCIONAMIENTO ILUMINACION Se comprobaré que la iluminacién de las salidas de emergencia se activa una vez se abra una puerta de acceso ala salida de emergencia, Se comprobaré esto accediendo a la salida de emergericia por los distintos origenes. Si fuera una galeria de comunicacién entre dos tuneles, se realizara la comprobacién accediendo desde los dos tineles. 4.8.3 FUNCIONAMIENTO VENTILACION Se verificara que la ventilacién de las galerias de emergencia se pone en funcionamiento automaticamente cuando se abre la puerta de la galeria o salida de emergencia desde el tunel. Se comprobard que el esfuerzo para abrir las puertas de las galerias podria ser realizado por una persona con condiciones fisicas limitadas, es decir, que no sera necesario un esfuerzo para abrir las puertas, superior los 10-15 kg. Esto se valorara mediante la apertura normal de las puertas de las galerias. Se comprobard asimismo que, si se mantiene abierta la puerta o las puertas de las galerfas, los ventiladores contindan funcionando, de modo que suminisiren una corriente de aire en las puertas de la galeria entre 0,5 y 1 mis, corriente que serfa suficiente para evitar la entrada de humo procedente de un incendio en las galerias o en los vestibulos de acceso a tas mismas. 35Metodologia de inspeceién de tinelas = Se comprobaré que los ventiladores pueden asimismo accionarse manualmente desde los armarios de control situados en las galerias 0 sus proximidades. 4.8.4 OTROS SISTEMAS - El resto de equipamiento de las galerias, como postes SOS, BIES, hidrantes, CCTV, se habran comprobado ya cuando se halla verificado el funcionamniento de los respectivos sistemas, 4.9 RADIOCOMUNICACIONES / CABLE RADIANTE 4.9.1 FUNCIONAMIENTO SISTEMAS TETRA = Se comprobara, en la medida de lo posible, que los sistemas de comunicacién TETRA y TETRAPOL de las fuerzas de seguridad funcionan correctamente en los tuneles. 4.9.2, FUNCIONAMIENTO CANALES DE RADIO EN BANDA ALTA VHF Se verificara que se reciben correctamente las diferentes radios en banda alta VHF, entre ellas: © Radio del Servicio de Conservacion y Explotacién gestor del tunel © Red radio del Ministerio. 4.9.3 FUNCIONAMIENTO EMISORAS COMERCIALES FM, E INSERCION DE MENSAJES A TRAVES DE LAS MISMAS Se verificaré que se reciben correctamente las emisoras comerciales predeterminadas en el interior del tunel. - Se verificara que los mensajes que se introducen desde el centro de control en las emisiones de radio comerciales son recibidos adecuadamente desde los vehiculos en circulacién. 36Metodologia de inspeccién de tineles 4.10 SENALIZACION Y CONTROL DEL TRAFICO 4.10.1 FUNCIONAMIENTO PANELES MENSAJE VARIABLE 4.10.11 Estado de la comunicacion - Se comprobaré el estado de comunicacién de los paneles mediante la aplicacion = Se comprobaré visualmente que la orden enviada coincide con el estado del mismo. 4.10.1.2. Envio orden Enviar un apagado a cada panel ~ Se comprobara visualmente que se ha ejecutado correctamente - Se comprobara que el estado presentado por la aplicacién coincide con el estado real del panel Enviar un mensaje fijo a cada panel - Se comprobara visualmente si se ha ejecutado correctamente = Se comprobard que el estado presentado por la aplicacién coincide con el estado real de! panel Enviar un mensaje alternando a cada panel ~ Se comprobara visuaimente si se ha ejecutado correctamente - Se comprobara que el estado presentado por la aplicacién coincide con el estado real del panel Enviar una secuencia de mensajes a cada panel - Se comprobara visuaimente si se ha ejecutado correctamente - Se comprobaré que el estado presentado por la aplicacién coincide con el estado real del panel Introducir pictograma en el panel - Se comprobara visualmente si se ha ejecutado correctamente - Se comprobaré que el estado presentado por la aplicacién coincide con el estado real del panel Reseteo de los paneles 37Metodologia de Inspeceién de tineles Se resetearan los paneles y se verificara la vuelta al estado inicial Se comprobara que el estado presentado por la aplicacién coincide con el estado real del panel 4.10.2, FUNCIONES PANELES ASPA FLECHA Sera similar al indicado para los paneles de mensaje variable. 4.10.2.1 Estado de la comunicacién Se comprobara el estado de comunicacion de los paneles aspa flecha mediante la apticacién. 4.10.2.2 Envio orden Enviar un apagado a cada panel ‘Se comprobara visualmente que se ha ejecutado correctamente Se comprobara que el estado presentado por la aplicacién coincide con el estado real del panel Enviar una FLECHA a cada panel Se comprobard visualmente si se ha ejecutado correctamente Se comprobara que el estado presentado por Ia aplicacién coincide con el estado real del panel Enviar un ASPA a cada panel ‘Se comprobaré visualmente si se ha ejecutado correctamente - Se comprobara que el estado presentado por la aplicacion coincide con el estado real del panel eseteo de los panoles 7 Se resetearan los paneles y se verificaré la vuelta al estado inicial - Se comprobara que el estado presentado por la aplicacién coincide con el estado real del panel 4.10.3 FUNCIONAMIENTO SEMAFOROS ‘Se comprobard el estado de limpieza de las lentes, el cableado de conexidn, etc. Se comprobard el estado de comunicacién del panel mediante la aplicaci6n. 88Metodologla de inspeccién de tineles - Comprobar visualmente que coincide con el estado del mismo. Enviar un apagado a cada seméforo: Comprobar visualmente si se ha ejecutado correctamente - Comprobar que el estado presentado por la aplicacién coincide con el estado real del semaforo Enviar un ambar - ambar a cada seméforo: - Comprobar visualmente si se ha ejecutado correctamente 4.10.4 FUNCIONAMIENTO BARRERAS DE CIERRE DEL TUNEL, - Se verificara que desde los monitores del centro de control se observan las barreras de cierre de ambas bocas. - Se ordenard la bajada de la barrera del tlinel, se comprobaré visualmente y se verificard que el sistema recoge en estado de las barreras. - Se ordenaré la subida de la barrera del tunel, se comprobara visuaimente y se verificard que el sistema recoge en estado de las barreras, 4.10.5 FUNCIONAMIENTO AFORADORES / ESTACIONES DE ADQUISICION DE DATOS - Se comprobara la correcta comunicacién de los equipos. = Se comprobaré que el conteo de los datos se va produciendo correctamente. - Se verificaré que la actualizacién de los datos se produce cada intervalo de tiempo previsto. - Se comprobara la correcta sefializacién de estados y alarmas. 4.10.6 FUNCIONAMIENTO SISTEMA DE CONTROL DE GALIBO = Se actuaré manualmente sobre cada célula, comprobando que se producen las alarmas correspondientes tanto en la central, como en el panel situado en el portico. 89Metodologia de inspeceién de timeles 4.11 CIRCUITO CERRADO DE TELEVISION (CCTV) Y DETECCION AUTOMATICA DE INCIDENTES (DAI) El sistema de CCTV generalmente es un sistema digital, el cual transmite la sefial de video usando unos cotificadores a través de la red TCP IP. La imagen puede visualizarse en los monitores usando un decodificador de video 0 en el propio PC de control. 4.11.1 FUNCIONAMIENTO DE CADA CAMARA - Se comprobaré el estado de limpieza de las lentes de las cémaras. - Se comprobara secuencialmente la correcta visualizacién de las camaras en los monitores, - Se comprobard el telemando: arriba, abajo, izquierda, derecha (todos estos para las cémaras méviles), acercar, alejar (para todas las cémaras) - Se recorrera el tine! andando y se comprobard que desde el centro de control se visualiza en todo momento a la persona que recorra el tunel. - Se verificaré que se visualiza desde el centro de control a cualquier persona que acceda a las galeries. 4.11.2 CODIFICADORES-DECODIFICADORES MONITORES Para cada codificador-decodificador de video - Se realizara un reset para reiniciar et equipo = Se desconectara la imagen que se esté visualizando, 4.11.3 SECUENCIAS DE VIDEO Se conectaré una o varias secuencias de video a cada uno de los monitores y comprobar su correcto funcionamiento. 4.11.4 CONEXION DE CAMARAS A MONITORES ‘Se conectaré cada una de las cdmaras a cada uno de los monitores para comprobar que se puede visualizar cualquier camara en cualquier monitor y en la aplicacién del PC. ‘Se comprobaré el correcto funcionamiento de los monitores, su limpieza exterior, etc. 40Metodologia de inspeccién de tineles 4.115 DAL El sistema de verificacion ha de incluir pruebas necesarias para asegurar que el sistema tiene un cierto nivel de detecciones segin plantilla. Se probara con cualquier elemento (persona andando por el tiinel, vehiculo parado, humo, ete), que no deberfa estar habitualmente en el tunel, y comprobar su deteccién por el sistema DAI. 4.12 INSTALACION DE MEGAFONIA Se verificaré para cada una de las zonas de megafonia en que se haya dividido el tel los siguientes puntos: 4.12.1 ENViO DE MENSAJE DIRECTO = Se enviard un mensaje de voz a cada una de las zonas, de forma conjunta y por separado. = Se comprobaré que e! mensaje se oye en todas las zonas enviadas. 412.2 ENVIO DE MENSAJE GRABADO - Se enviaré un mensaje grabado a cada una de las zonas, de forma conjunta y por separado. - Se comprobard que ol mensaje se oye en todas las zonas enviadas. 4.12.3 AUDICION - Se comprobard que funcionan todas las zonas de megafonia enviando un mensaje. - Se comprobard que el nivel de audibilidad sea el adecuado. 4.13 FUNCIONAMIENTO POSTES SOS Los sistemas de postes SOS en [a actualidad suelen ser sistemas digitales y iransmiten la sefial de audio usando Ia red TCP IP. Se comprobara que el sonido emitido desde cualquier poste SOS puede escucharse en el PC de control. 44Metodologia de inspeccién de tunetes 4.13.1 FUNCIONAMIENTO Comprobar el estado de comunicacién de los postes SOS mediante la aplicacion y abriendo la conexién con cada uno de Ios postes SOS. Asimismo se comprobaré si se recibe la sefial de retirada de extintor. 4.13.2. CONTROL DE CONEXION Llamar desde cada poste SOS ~ Comprobar que la llamada llega al Centro de Control y se escucha con claridad, incluso en condiciones de ruido ambiental elevado, identificando el poste SOS que ha realizado la llamada. = Comprobar que en el poste SOS se esoucha el mensaje correspondiente informando al usuario que ha efectuado una llamada, incluso en condiciones de ruido ambiental elevado. Realizar la conexidn con el poste SOS desde el que se ha llamado - Comprobar que la aplicacién identifica el poste SOS conectado. Poner en espera el poste SOS en espera Comprobar que la aplicacién presenta el estado de espera. = Comprobar que se oye el mensaje o la miisica de puesta en espera Recuperar la llamada en espera y comprobar que se vuelve a tener conexién Comprobar que la aplicacién presenta el estado de conexién. = Comprobar que se oye el mensaje o la musica de puesta en espera. Cerrar la llamada actual - Comprobar que la aplicacién presenta el estado de desconexién. Retirada de extintor Rotirar alternativamente cada extintor y comprobar que la aplicacion tecibe la sefial. 4.13.3 CONTROL DE AUDICION Audibilidad Centro de ControlMetodologia de inspeccién de ttineles - Para cada poste SOS comprobar que desde el Centro de Control se oye con claridad al usuario, incluso con ruido ambiental elevado. Audibilidad SOS. - Para cada poste SOS comprobar que el usuario oye con claridad al operador de! Centro de Control, incluso con ruido ambiental elevado. 4.14 SENALIZACION SEGUN NORMA 8.1 Y 8.2 IC (Instruccion de Carreteras) El punto 9.20- “Tineles", de la norma indicada, define la sefalizacién vertical necesaria para cada tipo de tunel, en funcién de si son unidireccionales o bidireccionales, y de la longitud del tuinel. Distingue las siguientes longitudes: L<25m - 25m200m Y para cada una de ellas establece el tipo de sefiales, y la distancia a la que habrén de instalarse las diferentes sefiales. Los tipos de sefiales utilizados son los siguientes: - Sefales R301, de limitacién genérica de velocidad = Sefal de separacién entre vehicules R-300, que fija una separacion minima de 70 m. - Sefial E11A del Convenio de Viena, indicando que existe un tine! de la longitud que se indica, de acuerdo con el Anexo Ill del RD635/2006, - Sefial indicativa de! nombre del tunel, su longitud y el equipamiento de seguridad que incluye, de acuerdo asimismo con el Anexo Ill del RD635/2006. Serd cartel de autopisia 1A 6 2A 6 de carretera convencional 1A 6 2A. - En esta norma se indican también los hitos de arista y balizamientos necesarios, y cada cuanto deben instalarse. 43Metodologia de inspeccién de tineles Las dimensiones de las seftales se definen en el punto 2.1.1. Sefales. En el punto 2.6 Composicién de carteles se definen las dimensiones de los carteles, de sus caracteres, etc. En el punto 2.5.4 Paneles complementarios, se indica que la longitud de un tramo peligroso o de un tunel, o la extensién de una prescripcién, a las que se refieran paneles complementarios se redondearén a miltiplos de 10 m (hasta 50 m), de 50 m (entre 100 y 500 m), 6 de 100 m (entre 600 y 900 m). Se revisard el estado de limpieza de las sefales, asi como si presentan dafios producidos por algiin impacto, actos de vandalismo, etc. Deberd comprobarse asimismo que las sefiales utiizadas cumplen con los valores de retrorrefiexién que establece la normativa. Para ello se verificaran los valores que deben ajustarse a los niveles establecidos en la normativa. ‘A modo de ejemplo se incluye tabla resumen con los niveles que fija la actual norma AIC: Tipo de sefial o cartel|__Entorno de ubicacién de la sefial o cartel Zona periurbana | Autopista, | Carretera (travesias, autovia y |convencional circunvalaciones...) | via rapida Seales de codigo Nivel 2 (*) Nivel _[_ Nivel 1 0) Carteles y paneles Nivel 3 Nivel3 | Nivel 2 (“) complementarios ‘Tabla 7 Norma 8.11C. Criterios para la determinacién del nivel minimo de retrorreflexién ) En sefales de advertencia de peligro, prioridad y prohibicién de entrada deberd utilizarse necesariamente el nivel 2. () Siempre que la iluminacién ambiente dificulte su percepcién donde se considere conveniente reforzar los elementos de sefializacién vertical y en entomos donde confluyan 0 diverjan grandes flujos de tréfico, intersecciones, glorietas, etc., deberd estudiarse la idoneidad de utilizar el nivel 3. Para las sefiales con niveles 1 y 2 de retrorreflexin, se realizaran al menos dos mediciones en cada sefial mediante un retrorreflectometro portatil. Se tomara como resultado la media de las mismas. 44Metadologia de inspection de tineles Si no fuera posible realizar ediciones de retrorreflexién con retrorreflectémetro portatil para sefiales con nivel 3 de retrorreflexién se deberan solicitar los certificados de calidad de los fabricantes. Para sefiales con los niveles 1 y 2 se incluyen a continuacién los valores que establece el PGS (congruentes con la norma EN 12899-1:2001), en la que se indican los coeficientes de retrorrefiexién minimos admisibles, los cuales habré que verificar mediante un retrorrefiectémetro portaitl, como ya se ha indicado. Estos valores corresponden al 50% y al 80% respectivamente de los valores establecidos por la normativa para los valores de retrorretloxién para sefiales fabricadas y colocadas. Los porcentajes de 50% y 80% se derivan de los valores permitidos en los ensayos de envejecimiento descritos asimismo en la normativa, para los riveles 1 y 2 respectivamente Como complemento a lo anterior, en caso de que las sefiales se hayan realizado mediante serigratia sobre una ‘Amina retrorrefiectante, en la zona serigrafiada se daran como validos valores por encima del 70% de los que corresponderian a la misma zona en una sefial realizada exclusivamente mediante lminas retrorreflectantes. Segtin lo indicado al respecto por el PGS: “ge tomaran como valores minimos del coeficiente de retrorrefiexion (RY/ed.1x".m*) para la zona retrorreflectante de nivel 1 y nivel 2 (serigrafiados 0 no), de las sefiales y carteles verticales de circulacién, al menos, los especificados en la tabla 701.4, Color Coeficiente de retrorrefiexi6n (R/cd.bx.m Angulo de observacién (a): 0,2° Angulo de entrada (8;; B2=0°) 5° Nivel 1 Nivel 2 MBlanco| 3 200 Amarillo 25 136 Rojo 7 36Metodologia de inspeccién de tineles ‘Tabla 701.4 del PGS - valores minimos del coet les de nivel 1 y nivel 2 (serigrafiados 0 no), 2 uti iento de retrorreflexién (R'fed .Ix.m®) de tos on seftalizacién vertical, durante el periodo de garantia, Dobe tenerse en cuenta que los dngulos de observacién y entrada variaran en funcién del equipo de medi utllizado y de como se realice la medicién. La tabla anterior esta elaborada considerando unos valores angulares determinados. 4.15 SENALIZACION DE EQUIPAMIENTO DE SEGURIDAD Y SALIDAS DE EMERGENCIA De acuerdo con e! RD635/2006, se verificara si existen sefiales viales para identificar los siguientes equipos de seguridad de los tuneles: Apartaderos. _ Salidas de emergencia (misma sefial para todos los tipos de salidas de emergencia). _ Las dos salidas de emergencia mas préximas estaran sefializadas en las paredes a distancias no superiores a 25 m, y a una altura de entre 1,0 y 4,5 metros por enoima del nivel de la via de evacuacién, con indicacion de {as distancias que hay hasta las salidas. - Puestos de emergencia: sefiales que indiquen la presencia de teléfonos de emergencia y extintores. _ Radio, En los tineles en los que se pueda recibir informacion a través de la radio, se revisara si esto se avisa a los usuarios antes de la entrada mediante los signos adecuados. ‘Asimismo se seftalizaran los diferentes equipamientos de lucha contra incendios: - BIES - Hidrantes - Extintores individuales 46Metodologta de inspeccin de tuneles DeberA sefializarse también en la entrada del tine: = Nombre del tinel - Longitud del tune! = Instalaciones de seguridad existentes en los tUneles (las indicadas con anterioridad, con la distancia a la que se encuentran unas de otras), = Las obligaciones especificas de circulacién dentro del mismo (velocidad méxima, separacién entre vehiculos, etc.) En el caso de los timeles de longitud superior a 3.000 metros, se confirmaré que se indica cada 1.000 metros la longitud restante del tunel, 4.16 MARCAS VIALES También se revisaré la sefializacién horizontal, con lineas horizontales en el borde de la catretera de acuerdo con la Norma 8.1-IC de la Instruccién de Carreteras sobre sefalizacién horizontal del Ministerio de Fomento. En los ttineles bidireccionales, se revisard que existen las lineas horizontales a lo largo de la separacién entre sentidos. Se solicitaran los certificados de medicién de la medida de la retrorrefiexin de las marcas viales horizontales, en caso de existir. Se procederé a la determinacién de los valores mediante medicion directa con equipos del tipo ECODYN o similar. 5, REVISION DE PROTOCOLOS DE OPERACION 5.1 LINEAS GENERALES Del mismo modo que se ha analizado el funcionamiento det diferente equipamiento en el timel, deberd verificarse que los protocolos de operacién que forman parte del sistema de gestién del mismo se ejecuten correctamente. anMetodologia de inspeccién de tuneles. En la ejecucién de estos protocoles intervendré el accionamiento de diferente equipamiento, cuyo correcto funcionamiento ya habra sido comprobado equipo por equipo De este modo, en este apartado de la inspeccién lo que se anelizaré es la ejecuciin correcta del protocolo en su conjunto. Para cada protocolo comprobado, deberd registrarse las verificaciones realizadas, de modo que sirvan para el seguimiento de las mismas, y para la adopcién de las medidas de mejora oportunas que se establezcan. Doberd verificarse que el gestor del tine! dispone de protocols para todas las situaciones previsibles de incidencia, que son faciles de comprender y de elecutar por el personal encargado, que se han consensuado con los agentes exteriores al tunel (servicios de proteccién civil, servicios contra incendios, servicios sanitarios, etc.). que se dispone de relacion de nombres y teléfonos de todos los agentes implicados, etc. Asimismo se verticars que tanto los protocolos de ‘operacién como los datos: indicados se encuentren debidamente aotualizados. 5.2 EJEMPLO DE REVISION DE PROTOCOLO DE OPERACION -Tomamos como ejemplo la ejecucién de un protocolo, en este caso seria el protocolo de corte de carril. Se ejecutarian las siguientes acciones sobre los siguientes equipos, como sigue: 4, Panel de mensaje variable exterior anterior a la boca de entrada del tlinet = Se accionaré la sefial de control de velocidad. = Se accionaré el panel indicativo de carril cortado 2. Sefial de STOP variable (si la hubiera): apagado. - Apagado: 8, Seméforos exteriores de preaviso rojo-ambar-verde: _ AMBAR intermitente en el carril cortado al tréfico y VERDE en el carril acyacente. 4, Semétoros en boca de acceso a tinel rojo-ambar-verde: _ ROJO en el carril cortado al trafico y VERDE en el carril adyacente. 5. Sefiales aspa flecha en boca de acceso: : 48Metodologia de inspeccién de tuneles - ASPA en el cariil cortado al tréfico y FLECHA en el adyacente. La comunicacién adecuada de los equipos se habré comprobado ya con anterioridad, de modo que en este caso lo que se hard sera una comprobacién visual del acoionamiento del protocolo en su conjunto. Desde la consola del operador se accionaré el protocolo en cuestién, y se comprobaré visualmente mediante las cdmaras fijas y méviles que se esta ejecutando correctamente. Si alguno de los elementos no se puede venificar mediante las cémaras, serd el personal quien compruobe in-situ en el tinel si los equipos estan ejecutando las ordenes previstas, 6. OTROS EQUIPAMIENTOS PARA LA EXPLOTACION El personal encargado de la explotacién y mantenimiento de los tineles debe disponer del equipamiento necesario para el desempefio de sus funciones, esto es, los vehiculos necesarios, gras, brazos articulados, limpiadoras, conos de sefalizacién, etc, que fueran necesarios. Este equipamiento deberd estar recogido en el Manual de Explotacion. El inspector del tunel debera conter con la colaboracién del Responsable de Seguridad, que le faciitard la informacién y le realizara las aclaraciones oportunas que aquel requiera. Es al Responsable de Seguridad del tinel a quien corresponde el conocimiento del equipamiento con que cuenta ef gestor del tUnel para la explotacién y mantenimiento del mismo, asi como la actualizacion de esta informacién en el Manual de Explotacion. En caso de no estar esta informacién recogida en el Manual de Explotacién, el inspector lo comunicara a la autoridad administrativa, quien dara instrucciones al responsable de seguridad del tunol para que agllice la inclusion de la misma en el Manual de Explotacion. ‘Asimismo el inspector de los tuneles deberé ser informado por el responsable de seguridad de la actualizaci6n que se halla realizado sobre los Planes de Emergencia Interior y Exterior.Metodologia de inspeceisn de tineles: 7. REGISTRO DE RESULTADOS Para cada tipo de sistema comprobado, deberd registrarse las veriicaciones realizadas, de modo que sirvan para el seguimiento de las mismas, y para la adopoién de las medidas de mejora oportunas. 7.1 CRITERIO DE CODIFICACION DE EQUIPOS La cantidad y variedad de equipamiento presente en fos taneles hace necesario que ta identificacién de los equipos no de lugar a confusiones. De este modo, es necesatio tener un criterio de codificacién claramente definido, del tipo del que recogemos a continuacién - Utiizacién de 3 digitos para la descripcién del equipo, como sigue: : SOS: poste SOS - VEN: ventilador - _ ANk anemémetro de interior : ANE: anemémetro de exterior - DET: detectores de trafico 7 AFL: panel aspa-fiecha - CLV: panel de control lineal de velocidad : CAF: cémara fija : CAM: camara movil - ERU: estaci6n remota - APE: alumbrado permanente _ APS: alumbrado permanente de seguridad ACR: alumbrado crepuscular - ANU: alumbrado nublado ‘ASO: alumbrado soleado 50.‘Metodologia de inspecoién de tineles ‘AEM: alumbrado de emergencia - AEX: alumbrado exterior - SEM: semaforo - BAR: barrera - PMV: panel de mensajes variables . Utiizacién de 3 digitos para codificar la ubicacién de elementos, esto es, ei tunel en el que se encuentra o al que da servicio. : Por ejemplo TAL se ulilizaria para elementos que estan en un tinel sentido ‘Albacete, en un vial que conectara Albacete con Murcia. TMU: para elementos ubicados en el tunel sentido Murcia - Utlizacién de 2 digitos para codificar el numero de orden dentro del tunel La numeracién comenzaria con origen el sentido det tréfico. Para numerar por caniles, se fijara el cartil rapido el de valor mas bajo y el rapido el mas alto 1 el elemento se encuentra en ei exterior, entre dos tineles, podra asignarsele la nomenclatura correspondiente al tinel ouya entrada sea la mas proxima, Podré hacerse lo mismo cuando el elemento sea comin @ dos bocas con sentidos contrarios y esté colocado en la mediana. De este modo, un ejemplo de codificacién de un equipo seria VENTU103: ventilador ubicado en el tinel 1 y en el tercer lugar contandolo desde la entrada det tanel_y comenzando desde el carril de circulacion lenta. SOITU205 corresponderia a un poste SOS de interior ubicado en el tinel 2 y en la quinta posicién de acuerdo con el criterio anterior, En cualquier caso, antes de utlizar fa codificactén propuesta por el equipo de inspeceidn, se comprobara si existe ya une cocificacion adecuada que esté siendo utizeda por ef equipo de explotacion de los tuneles. En tuneles que consten de centro de control, con Software especializado para la gestién de los tineles, ya exist este tipo de codiicacién. Si no fuera asi, debe recomendarse su implantacion. BtMetodologia de inspeccién de tineles 7.2. HOJAS DE REGISTRO DE DATOS DE LA INSPECCION 72.41 CRITERIOS DE DISENO DE LOS FORMULARIOS Los formularios de registro de datos deben ser fAcilmente comprensibles y recogidos en una base de datos. 7.2.2. FORMULARIO DE IDENTIFICACION DE TUNELES Y DESCRIPCION DE LA INSPECCION REALIZADA La siguiente informacion deberé aparecer en el formulario de la inspect n realizada: Nombre del tlinel Codigo del inventario de tlineles de la Subdireccién General. Ubicacién (denominacién de la via, provincia, Comunidad Autonoma), Tipo de tinel (unidireccional / bidireccional, nimero de tubos, longitud). Punto kilométrico de entrada. Punto kilométrico de salida Afio de construccién del tunel Otros datos descriptivos (tipo seccién, m* de seccién, ‘perimetro) Fecha de inspeccién Inspector(es) Comentarios: se describira en rasgos generales los puntos evaluados en la inspeccién. Sera recomendable que se compiemente con un reportaje fotografico. Ala descripcién general de la inspecciin realizada se adjuntaran las fichas concretas de registro de datos para toda la estructura e infraestructura analizada. El resultado de Ia inspeccion se concretaré en un Acta que deberdn firmar el (los) inspector (es) actuante (es) y el gestor del tiel. 52\Metodologia de inspeccién de tneles ANEJO 1.- FICHAS DE CONTROL DEL EQUIPAMIENTO Para el seguimiento de las inspecciones realizadas, se utilizaran_ plantillas especificas por tipo de equipos, Se incluyen a continuacién las fichas de control para los diferentes tipos de equipamiento, 4. COMPROBACION RED DE DATOS Y COMUNICACIONES Ti, FUNCIONABIENTO SWITCH FAST ETHERNET, [Observaciones [ca comunicacion se realiza comectamente Pn. x 00.0 [La comunicacién se realiza comectamente, [Pxx.x.200 xx [La comunicacion se realiza correctamante, {Py x. xxx Xx — No comunica rl w PLC2 [Ha comunicado corectamente, Pix. x. 1001.9 PLCS [Ha comunicado comectamente (Pxx x 00x [Actuacion normal v7 Equipo [Observaciones ERU 1 [Ha comunicado comectamente. IPe.x..0001 ERU2 _|Ha comunicado cowectamente, IPia x.200. 0% ERU3 __ [Ha comunicado correctamente, Prac x.20%. 30 ‘Ohservaciones Para probar el estado “no comunica’ de los aiferentos equipos se ha desconectado el cable de redIMetodologia de inspeccién de tineles 2, EQUIPAMIENTO ELECTRICO _| Za, FUNCIONAMIENTO EQUIPAMIENTO MEDIA TENSION | Centro do tansformacion 1 [Correcte [Observaciones Tpertura de puertas y tapas anteriores del equipo a {se sine sin potenes Control optice y acistico de embarrados y pasabarras respecto a efluvios __|No hay eftwvios ‘Comprobar cambios de color por temperatures excesivas en zonas de unién | © ho se obsenan cambios de color Repaso termostatos y calefacclon 7 Normal Tomprobacién lamparas de senalizacion [7 Lampara sefializacién apagada Desconectar Interrupiores de potencia, pruebas de conexién, disparos de relés, Cerrado puertas y tapas panel, pasado a estado de conexién primitive —L Pruebas de conexiin satistactorias [Se alcanza estado de conexién primitive Grniro do tansformacionZ Tene ‘Tpertura de puertas y tapas anteriores del equipo a oo fonservaciones Se abre sin problemas Control optico y acastico de embatrados y pasabarras respecto 2 efluvios No hay eftvios ‘Comprobar cambios de color por a temperaturas excesivas en zonas de unién No se obsenan cambios de color Tepaso termostatos y calefaccién a Normal Tomprobacién lamparas de sefalizacion Lémparas todas en buen estado Descanectar interruptores de potencia, pruebas de conexién, disparos de relés, verificacién contactos seccionamiento Pruebas de conexién satisfactorias Terrado puertas y tapas panel, pasado @ estado de conexién primitivo [Se alcanza estado de conexién primitive 54Metodologia de inspeccién de tineles 2.2, FUNCIONAMIENTO TRANSFORMADORES. —_——_ ees fansformacion 1 [Corecto [Observaciones Verificacian conexiones alta tension IConexiones comectas 4 Verificacion conexiones baja tension IConexiones comectas Estanqueldad juntos Juntas estances, Wivel liquide aisiante Por encima de sefal nivel a 20°C. Valores rigidez dieléctrica Faado porcelanas alsiadores AT y BT Valores comectos, fExcesiva acumulacion de polvo en las Estado apiietes aistadores AT y BT orcelanas, oO [Anriete no parece sufciente Centro de wansformacion 2 Verificacion conoxiones alta tension [Comrecto (Observaciones, = IConexiones conectas Verlficacion conoxiones baja tension IConexiones correctas Estanqueidad juntas Tiivel iiquido aisiante Juntas estances, —| Por encima de sefal nivel 20°C Valores rigider dieléctrica ic [Valores corectos Estado porcelanas aisladores AT y BT fExcesiva acumulacién de polve en las Oo porcelanas Exiado aprietes alsiadores AT y BT laprietes OK 7. FUNCIONAMIENTO GRUPOS ELECTROGENOS Genito de transformacion 7 [Correcto [Onservaciones Poner en marcha el grupo electrageno, haciéndolo funcionar en vacio Funcionamiento correcto, Ton transformador marchando en vacio, ensayo automatismos, provacande disparo ss 4 almaitat ae lee Sletmiee, Disparo corecto de todas las alarmas Tonectar fa carga que deba alimentar la emergencia durante 30 0 60 minutos a Entran las cargas corectamente Wivel de aceite del motor a Nivel aceite corecto EyMetadologia de inspeccién de tuneles Nivel de combustible de depdsito |Escaso nivel combustible. Llenar depdsito Hivel de aceite en radiador Wivel aceite comrecto ‘Temperatura del agua [Temperatura agua excesiva ‘Tension del alternador |400.V HTensi6n normal ‘Ainperaje consumido eee yeaa LAmperaje normal Tensign bateria a2 HTensién normal Tension de aceite Nivel de electrolite de las baterias, Nivel electroito sufcionte Tdecuade apricte do los emboramientos a |Aprite adecuado [Genito de Wansiormacion 2.577 [Correcto Poner en marcha el grupo electrogeno, hhaciéndolo funcionar en vacio za [observacion [Funcionamiente comecto ‘Con transformador marchando en vacio, ‘ensayo automatismos, provocando disparo simutado de las alarmas Disparo corecto de todas las starmas Conectar la carga que deba alimentar ia emergencia durante 30 0 60 minutos oO [Tardan en entrar las cargas: Nivel de aceite del motor a Nivel aceite conecto ved Ae expataiale iia See a Escase nivel combustible, Lienar depSsito Hivel de acoite on radiador Nivel aceite correcta Temperatura del agua Oo [Temperatura agua excesiva TTonsitn del alemador av Frensién noma ‘amperaje consumio esa Lamperae nowwal Tensién bateria [22V_ Tension normal, ‘Tensién de aceite | vel do electalte de Tas baterias o Nivel elecrlto sufciente Tilecuado apriete de Tos embomamientos vote adecvedo EsMetodologia de inspeccion de tineles 24 FUNCIONAMIENTO SAIS, me Centro de transformacion 1 (Correcto (Observaciones: Revision del cableado entre baterias y SAIS [Cableada en buen estado Revisiin del cableado entre SAIS y cuadros generales de proteccién [Cableado en buen estado Verificacion de adecuada conexién con puertos de comunicaciones u IConexién correcta Funcionamiente adecuado ventlacion & [Funcionamiento adecuado Revision valores mostrados en displ = : em o Valores corectos Tnierruptores paso de red y de .cttégeno, puesta en grupo funcionamiento de tes SAIS [Puesta en funcionamiento corecta Cento de wansformacion 2 Revision del cableado entre baterias y SAIS [Conrecto [Ohservaciones ICableado on buen estado Revision del cableado entre SAIS y cuadros generales de proteccién |Cabloado en buen estado Verificacion de adecuada conexion con puertos de comunicaciones. Funcienamiento adecuado ventilacion IConexién conecta |Funcionamiento adecuado Revision valores mostrados en displays Desconexi rraptores paso dered y de grupo electrégeno, puesta en funcionamiento de tos SAIS while le ls [Valores corectos Problemas para la entrada en jfuncionamionta del SAL 25 FUNCIONAMIENTO BATERIAS CONDENSADORES Centro de transformacion 1 [Correcto “TTonsewaciones Timpieza de los aisiadores [Aisladores limgios Intensidad suministroda. “Tension en bornes. Ventilacién adecuada [venttacién covecta Vetificacion de fustbles Fusibies correctos Revision cableado, adecuade sujecion conexiones y conexiones a cuadros generates de proteccién ICableado, sujeccidn y conexiones OK ‘Verificactén del factor de potencla dé Ta Instalacin para confirmar correcto funcionamionto a de potencia dentro de lo normal 87Metodologia de inspeccién de tineles Centro de transiormaci [Gonecte [Ohservaciones Timpleza de Tor aisladoros a aisidores impioe Tuensiiad suminstrada “Tensién en bornos Nersay eitaeee al Ventlacién corecta | Veriicacion do fatbles a Fusiblesconectos Tevsion cableado, afecuada sujecion Gableado, syjecién y conenones OK n del factor de potencia de fa oD inetalaciGn para confitmar correcto funcionamiento 95) actor de potencia dentro de o normal TE FONCIONARIENTO CUADROS DE WANDO [Corrects —Tobsovaciones Trapeccion alsladores Tusiblos __ [Todos aisladores fusbles en buen estado Veriicaclén testigo de tension oriivacisn conecta Hl Tnspeccion de magneto térmicos Tnspeccién visual de estanqueidad caja de a magneto térmicos conectos Verificacion de dispositivos de proteccion a LOK. Tnspeccin visual de cableado a [Cableado OK. ga bosnas [Caja de bomas estanca 58Netodologia de inspeccion de tineles 3. ILUMINACION 3ri, FUNCIONAMIENTO MANUAL Tanelt Wabititar iminacion manual [Correcto oe Se habilita corectamente ‘Comprobacién de que no se puede vatiar [a iluminaci6n autom Tanelz (Ohservaciones Wabilitar luminacién manual Comprobacion de que no se puede variar la iluminacién autométicamente 32, ACTUACIONES. [Se habits corectamente he se puede variar Tanel 1 ‘Alumbrade normal [Medicion ] Actuacion tuminancia eireuito_| Conexion (cdma) Observaciones Apagat NA, 4 Permanente nocturne 1402 [Valores do acuerdo ao establecido en proyecto Crepuscular | __Zl 120 __|Valores de acuerdo ¢ lo establecido en proyecto Nublado 160__ |Valores de acuerdo alo establecido en proyecto Soleado a 210___|Valores de acuerdo 2 lo establecido en proyecto Seguridad a 06 _ Es superior al 10% del alumbrado permanente 59Motodologia de inspeccién de tneles ‘Alumbrado oxteriory de emergencia luminancia 0 fEncender _[Apagar__|iluminancia__|Observaciones Alumbrado Los valores son de acuerdo @ lo establecido exterior 2.15 cdlm2___{en el proyecto ‘Alumbrado de a Los valores son de acuerdo a Io establecido emergencia 117 tox Jen el proyecto Tanelz ‘Mumbrado normal Medicion Actuacion luminancia Keircuito_|_Conexién_|{ed/m2) Observaciones, Apagar NA, Permanente J nocturne, a 4,05 _|Valores de acuerdo a lo establecido en proyecto Crepuscular 125 _|Valores de acuerdo a lo establecido en proyecto Nublado 166__|Valores de acuerdo a lo establecido en proyecto Soleado 215 _|Vatores de acuerdo a lo establecido en proyecto Soguridad 06 _|Es superior a 10% del alumbrado permanente ‘Alumbrado exteriory de emergencia luminancia 0 Encender__|Apagar__|ituminancia_|Observaciones Alumbrado a Los valores son de acuerdo a lo establecido exterior I2,15 ce/ma Jen el proyecto ‘Alumbrado— de Los valores son de acuerdo a lo establecido emergencia 117 tux Jen el proyectoMetocologia de inspec 3.3, FUNCIONAMIENTO AUTOMATICO Tinet 1 Habilitar luminacién automatica [Correcto [Observaciones: Se habilita correctamente Comprobacion que con la variacion de los diferentes parametros tos regimenes de iluminacién son adecuados luminancimetros y luxémetros Tunel2 Habilitar fuminacion automatica Comprobacion que con la vatiacion de los diferentes pardmetros los regimenes Los diferentes circuitos actiian en funcién de las sefiales de [Conrecto _ [Ohservaciones Se habilita correctamente Los diferentes circuitos actéan en jfuncién de las sefiales de de iluminacién son adecuados luminancimetros y luxdmetros 3-4, COMPROBACION LUMINANCIMETROS/UXOMETROS ] Nocturno Equipo /permanente |Crepuscular |Nublado__|Soleado__|Observaciones LUXTUTO1 LuxTute2 LUMTUTOT LUMTUTO2, ca Alarmas Estados. Alarma contacto soleado Alarma contacto nublado Alama contacto crepuscular Alarma contacto noctumo Alarma contacto exterior Alarma contacto seguridad Alarm contacto emergencia Soleado Nubledo Crepuscular Nocturna Exterior Seguridad EmergenciaMetodologta de inspeccién de tineles 4, VENTILACION 71, COMPROBACION PRELIMINAR T [TT coraniones Limpieza, | cuadro de Equi po_|_ Sujeccién | pintura | _maniobra | Observaciones VENTUIOT oO Conveniente limpiar vertilador de polvo VENTUIO2 VENTUTOS VENTUI04 VeNTU2o1 [Converiente impiar ventlador de polvo VeNTuz2 VENTU2oS VenTuzo4 mT oI TZ FUNCIONAMIENTO MANUAL : Tanel 1 [Correcto [(Ohservaciones Habilitar ventilacién manual | No se puede habilitar la ventilacién Comprobacién de que ne se puede ee una vez habiltada fa variar la ventilacién autométicamente manual Eq ipo [Comunicacion] Sentido 1 | Sentido2 J Apagar Observaciones VENTUTOL lOperacién normal VeNnTUIo2 B {oe normal VENTUIOS Qperacién normal VENTUI04 __loperacisn normal 62Metodologis de inspeccién de tineles Tinel2 [Correcto (Ohservaciones Habilitar ventilacién manual a —|— Comprobacién de que no se puede variar ta ventilacién automaticamente eel No se puede habiltar la ventilacién Jautomaticamente una vez hebilitada fa manual Equipo [Comunicacion] Sentido 1 | Sentido? [ Apagar_[Ohservacionos a, VENTU2O1 @ GF __Joperacian normat venTuan2 ee Operacién normal VENTU2N3 |JOperacion normal MENTU204 [Operacidn normal 73, FUNCIONAMIENTO AUTOMATICO Tanelt Teorrecto: [Observaciones, Habilitar ventilacién manual ‘Comprobacién que con la vari los diferentes pardmetros los regimenes de ventilacién son adecuados Imposibilidad de accionar dos ventiladores en sentido contrario oT Los ventiladores reaccionan S| icorrectamente en funcién de las sefiales| de opacimetros, anemémetros y idetectores de CO Tanel2 Habilitar ventitacién manual ‘Comprobacién que con fa vari los diferentes parémetros los regimenes de ventilacién son adecuados [Correcto [Ohservaciones | [Los ventiladores reaccionan [correctamente en funcién de las sefiales} de opacimetros, anemérnciros y detectores de CO Imposibilidad de accionar dos ventiladores en sentido contrario ventiladores en sentido contrario Jt 63‘Metodologta de inspeccion de tineles 4.4. CONTROL VENTILADOR (cuadro) Equipo _| Automatico [Control local Ohservaciones, aa VENTUIOT 8 ow VENTUTO2 Este veniilador presenta problemas para su arranque| a a en automético VENTUIOS 1 a VENTUTO Este ventilador presenta problemas para su control Oo local VENTUaT a a VENTUDaS I 2 VENTU2O4 TS. ESTADOS ¥ ALARMAS, Equipo_| _Alarmas [Estados ‘Ohservaciones VENTUIOT [No alarmas ni estados fuera de lo normal Ventutaa ica] No alarmas ni estados fuera de lo normal VENTOIOS a | No atarmas ni estados fuera de lo normal VENTUTOd a No alarmas ni estados fuera de lo normal) VenTUao7 No alarmas ni estados fuera de lo normal VENTUD2 No alamas ni estados fuers de lo normal VENTUO No alarmas ni estados fuera de lo normal VENTUDOA | 7 a No alarmas ni estados fuera de lo normal Alarmas —Alarma de magnetotérmico Alarma por vibraciones Temporizacidn por calor Temporizacin por frio Avetiado No comunice Estados Parado Encendido direccién Norte Encendido direccién Sur 4 ‘No comunicaMetodologia de inspeccién de tuneles 4.6. COMPROBACION CALIDAD AIRE ‘Comprobacion de los LEDS Equipo | Luce led Observaciones Deoruio7 ia Marcha BeoTuTG2 [Aspiracion OPATUIO! wi [Aspiracion ‘OPATUIOZ [Aspiracion Aneruior [2 [Aspiracién ANETUIO2 fAspiracin ANTUTOL [Aspiracién ANITUTOZ (2 Marche Estados LEDS Marcha Aspiracién Comunivacién ‘Comunicacion Equipo | Autor ‘Observa DcoTuIO! |Comunicacién correcta del sensor peoturee | [Comunicacién correcta del sensor OPATUIO! [Comunicacién comecta del sensor OPATUIOZ Comunicacién conecta del sensor ANETUIOL Comunicacién correcta del sensor ANETUIOZ ANITUIOL ANTUIa2 DCO: detector de CO ANE: anem \émetro exterior Cornunicacién correcta del sensor IComunicacién correcta del sensor [Comunicacién comecta del sensor, OPA: opacimetro ANI: anemdmetro interior 65Metodologia de inspection de tuneles Estados y alarmas Equipo _|__Comrecto Observaciones DeOTUIOT | w _Hosteccisn correcta de las alarmas peoTuta2 Deteccién correcta de las alarmas OPATUION Deteccién correcta de las alarmas, OPATUICO [Deteccidn correcta de las alarmas ‘ANETUION Deteccion correcta de las alarmas, ANETUIO2 lDeteccidn correcta de las alarmas, “ANITOIOT @ Deteccién correcta de las alarmas, ANITUTOZ [Deteccién correcta de las alarmas ‘Estados alarmas Reposo Pre-alarma Alama No comunicaMetodolagia de inspeccién de tineles §, DETECCION DE INCENDIOS ] _—__eeeeeeSSSFSFSFSFSSS 5.1 CENTRALITA INCENDIOS 5.1.4 Funcionamiente Tanel | Comunicacion Observaciones Tanelt 4 IComunicacién correcta Tanel2 Comunicacién correcta 5.1.2 Deteccion incendio Tanel Tonel 1 Observaciones Be realizan cimulaciones de deteccion con éxito en todas las zonas Se realizan simulaciones de deteccidn con éxito en todas las zonas. Tanel 1 Tunel2 Local técnico Observaciones Local 1 Se detecta correctamente en este local tecnico Local 2 (Se detecta correctamente en este local técnica Local 3 w [Se detecta correctamente en este local técnico ——————— 5.1.3 Ejecucin plan contra incendio Observaciones Se ejecula comectamente [Se ejecuta correctamente Incendio T1 incendio T2 erMetodologia de inspeccién de tineles 52 CABLE SENSOR LINEAL TA Funcionamiento Tinet Cbsewvaciones Tiel Ta comunicacin es buena Ténel 2 [La comunicacién es buena ET Toston sistema comprobaclin detecciGn Panto Kioméuieo —[Giisenaciones mar a lo ya PAK. No se detecta incendio Deteccién on la prueba en la zona alarma 2 Precisién ia preciion de deteccién < aeteccn noes buena len zonas9 y 10 No se detecta incendio Jen Ia prueba ena zona 7 La precision de doteccidn no es buena Jen zonas 4 y7 doteccién ¢| 20mMetodalogia de inspeccién de tuneles 6. EXTINCION INCENDIOS J oi COMPROBACION DEPOSITOS DE INCENDIOS Depéstio sistema agua nebulizadalrociadores Comprobacién visual [Comunicacidn sistema de qostién| Nivel depdsito desde sistema de gestidn| Nivel adecuado Comunica, Nivel adecuado Depésite sistema Comproba ‘alema de gestion] Nivel deposito desde sistema de gestidn| ‘Nivel adecuado Communica, Nivel adecuado 2 SISTEMA De AGUA NEBULIZADA, ‘52d Comprobacion de wherias, bombas, hoquillas, etc ‘Comprobacion tuberias fAspecto general Comresién Fugas ‘Adesuad No existe To existen aa Comprobacion bo Aspecto general Corosin ‘Tiras defectos que impidan dispersion ‘Adocusde No existe No exisien ZF Recioramienio Setema aqua nebulizada ] ‘Recionamiento automética de valvulas de 3 zones desde el centro de control Trrangue socuencial grupos de bombeo de alta presién Gbi__ |ob2 [GB3[Gb4 [ons [GBs[Ger [cue [ous [GoW T Comentarios, @ a Taran eseuencial, coved, noma, excepto ol grupo de bombeo 10 Comprobacion presién funcionamiento grupos de bombeo: valores entre 140 y 200 ba GB1_| G82) GBs] GBA | GBs] Gos] Go7| Gea] GHs] G51 ‘Comentarios, yoo 185 | toy 148 | 154] 166) 162 | 148 [4a] a8 Funcionariento nommal Tamprohaciin funcionamiento homba de trasiego ‘Bresian bomba trasiego ente 2 ¥ Si bar Eugas Comentarios, Sibar No existen Funcionamionto nomal ‘Apertura boquiltas Dilucion correcta agua Secciint Seccién? Seaaiin Comentatioe Dio Dive iio Fommonamiento noma Desconesin seauencial grupos de bombeo de ala prosidn 7 ont [ou Torsone [ows [oulsn fos [os [oo Comentarios Bete a w w Funcionamento nowtalMetodologia de inspeccién de tuneles 6:23 Verificacidn del resto de sistemas una vee actuado el sistema de agua nebulizade 4 Tuminacién taneles 4 Circuito ‘Observaciones Alumbrado permanente/noctume _|nebulzade fis presenta afos como consecuencia dea actuacion del sistema de agua fo presenta datos come consecuoncla Ge a aciuaeion Gel sistema de agua Alumbrado cropuscular nebulzada Ia presenta datos come conseuoncra GoTo actuacion Gel sisioma Ge aaa Alurbrado nublado nebulizada Alumbrado soleado Alumbrado emergencia ‘Alumbredo permanente Fa ET Ta Dn COSSCTETCG OE SST ETE TE relat i rest Bas Ct COERCION Ge AGTN eT Toe De aR tulad Tyrer dos co coraoovoraa Wo auadin da ssera de age Jrevtzeds ‘Veniiacion tineles “Tanel 1 ‘Observaciones Ringun vertilader, etector de CO, opacimetro o anemémeira presenta davios Tonel [como consecuencia de Ia gctuacién del sistema de agua nebulizada [El opacimetro OPATU%2 presenta darios, esta desplazado de su ubicacién Taino! 2 nici Sofalizacion wineles Tinel ‘Observaciones ingun panel Ge mensaje variable, aspavlectia o semforo interior presenta defios| Tnel 4 [como consecuencia de la actuacién del sistema de agua nebulizada FEI panel de mensare variable PM\/TU202 prosonta dafios, esta desplazado Ge su Tonel2 ubicacién iicial 70Metodologia de inspeccion de thneles ‘Accionamiento y desconexién manuales grupos de bombeo alta presién (pruebas) vanual grupos de bombeo de alla presion [cb3 [GBs [685 (Gbs|cb7 [Goo [609 [ono Comentarios, [eieal wise ete Funsionamiento normal Comprobacion presidn funcionamiento grupos de bambeo: valores entre 140 y 200 bar ‘GB1_| Gk2] G3] GBs [ GBs] GBs] Ge7| GBA] GES] GBIO Comentarios, 152_| 148 | 150] 148 | 52 [rea] iso [ae [so] 152 Furcionamionto normal Desconexién secuenclal manual grupos de bombeo de alta presion Get_| Bz [G83] GBs | G85] GBs] Gaz] GBA| cbs] GB10 Comentarios ol Zi w Funcionamionto normal NOTA estas operaciones se raalizarén en modo prucbas, retomando el agua al depésito del sistema de agua nebulizada, sin llegar a poner en funcionamiento el sistema en las tineles Fecionamiento deste los armarios de contol de las valvulas de zona ‘ecionamiento valvulas cone jua (comprobacion Cl ‘Seccién 2 ‘Seccion 3, Comentarios Dio Ditto Die Funcionariento nora Comunicacion con contro de control Seccion Seccion 2 ‘Soecion nivel vet Niver descarga descarga descarga Comunic| viminim3}| Comunic |(vmin/m3)| Comunic |Wmin/ms) ‘Comentarios a of a ay Funcionamiento normal NOTA: a continvacién podré comprabarse el resto de purtos veriicados can el accionamiento automético de vahulas de3 zonas desde of centro de control ‘Recionamiento desde las propias valvulas de zona, ‘Aeclonamiento valvulas zona ‘Examen vélvulas .fugas/accionamiento fat Valvula2 ‘valvalas Comentarios Fecicnamiento | Asonamionto normal, | Accionamiento normal, normal, no fugas ho fuges: no fugas, Funcionamiento notmal Dilucién correcta agua (comprobacin CCTV) ‘Seccin 1 ‘Seccion2 ‘Seccion 3 Comentarios, Diluvo, Dituvio Diwwio 1 Funcionarniento normal ‘Com Gentio de control Seccion 1 ‘Seccion 3 Nivel Nivel INiver descarga descarga descarga Comunic|liminvm3)| Comunic |(min/m3}| Comunic |(eminm3) Comentarios, oy, wf 07] a7 Funcionamiento normal NOTA: a continuacién podré comprebarse el resto de puntos veriicados can al accionemiento automético de valulas m4Metodologia de inspeccién de taneles 63 BIES, HIDRANTES Y EXTINTORES sams Commprobacion uberias ‘Bepecta General Coraaen Tas ‘Bess Tle exste Ta euister Tomprobacien BES, Tinol ET TEES JEN [TES ES HET [TEN JTS [EET Siaaranines Feces wa [a zl i) [Todas ban accesses Sefatironia [am Pare pea Eo rasa bn sefatadst Dicancia (9) 30 ear | 38 Zfe(stslststs “nspeccin,ededo general [el BS ee te eae ese cam Hanguere desolate SSE so eserater en sotense iettscen Doge Pec ate tet er seen ec resin serdco oy) 35 Se 1ee Dae [ se | 2 Wares nomaes Tompetaen BES Tel per a Oienactanae ‘Kecostbilidad Pa fodes bien accesibles Lao tose nen seta Distancia (n| SOE anterior = = Inspeccin, eed gonsil tr (a [eiomat BET eae Manguera desenroltads Bi (_|Se cesenrollan sit problemas EL [et [acconeneeo ares resign senico TET Tea T as [at Wares somsies Faz iarontes, coy Compobacign Hiden, Toned [wot [Ro ‘Ohservaciones a Ba eccesTs srartss9y 4 no ben Setalzadoe Se Distancia(m Rr at 7s 0 Tnepeceton, estado general |g apse, rosea. juntas redo en buen estado aves de conexiones| samosas cerradas a Tiaves secsionamionto i canara TOE ‘abiertas a a es mere By @noestaban stinnas. Se nan dja sbienas Fiesian boca side fay 1 EE TPresiones de eats nomnaies Connprobacion hides, Tonal 2 i ca ‘Ohssrvactones [ [fotos Dis accession [ie tae 9 vo en cota a 75 Tnspeccin, estado gonetal 7 ros en en estate 2 & Tiaves seccionanieno [ts foes do secoramieio de os ‘blertes 2 © |pres nero yo etsban sions Sean dja tia Facute Bay ELL eS LEE TEAL LR Persie os sais comates 7Metodologia de inspeccién de tineles 833 Extnoies ] ET ETERS TEEN TONER Ohsewacenes Tecsiniiaad, wean] | | |] BO | m1 et extntor a he sido rerato, no ests en s udcacie,elvesto de foe lestntores 2 eiknenta aces ble Tnapeccitn ocular de segures, precintes, Blalale B sla\ea fnceripetonce Lodo en een Peso extintores Hienawvaci} El extetor n° 4 aparewerranto WO eso} len) ero Vacid Lene one Leno] asl Lene Leno eno |siso uiszad con anieicndad Hannes por ratiada de on eta del xintor8 nose extintores sla B] a] me |B] GO] a] @ |G Jorece sims ensiceno se Tevisiones, Tmbradoy grein eet de Of} BO] JO] fo [O] Gf oO] |B Jreseinesta tats teste Etintoves on postes SOS —[Evise Giant | SX bn Gada poste SOS, baba aus fasion senunae extinor 73Netodologla de inspeccin de téneles {L-SALIDAS DE EMERGENCIA J TT ACCESIBILIDAD ¥ SENALTZACION ] Tinelt ists [sa_][S4_ [55 [se [St [SH _[Observaciones Et acceso esta comectamente |sefiazado on todas las saldas JNo exietarobaje en las acoras jecuado para personas OB] GF oO] GO] BO} G] O Jove permite st accese de les valida (robaje aceras) personas minusvidas al nel [Todas [eo caidas de Jemergencia cuentan con bettas antiarico a @ g Acceso debidamente sefializado a Barras entipanico Tine [Siservaciones Jel ecceso esta covrectamente sefialzed on todas las saldes Acceso dabidamente sefiatizado io existe rabaje en las aceras que permita el acceso de fas ‘Acces adecuado para personas tminosvidas Gohaje aceras) ese rinsed al tine Todas las saldas de a a | Bi Jomargenciacuenan con baras Barras antpénico [enipnico TZ ICTRRACIONY VENTIAGON, al Tin SSE SSS SESS [Obsorvactones Encondido laminacion al acoeder No oo hrina la elie de deste tine |B] | G1] Bi lemergencia 2 dotnet Existesobrepresion dono de galeria | 2] @] | |B] B] Gi] & [enoaeriess y ano existe air las puertas ssbreareion sl abi las puetas Jen goeras Sy 4 no existe Velocidad de aire con puortasabioras | | B] C1} | B] Bl] B| & Jeorane de ake con las puetas imp entrada de hurnos sberias Tima SSE SS SETS Joservacones Encendio iuminacién al acceder No se tuna slide de desde tone! alejeljo lemergencia 5 del tunel 2 [Todas iss salts de a] a|a|a\a emergencia se vertlen Ventlacién peridicamente Existe sabropresion dentro de galeria al En galeries 3 y 4 no existe ‘bir fas puertas, lecbreprecion a abi las puortas En galrias 3y 4 no existe ‘Velocidad de aire con puertas abiertas g)o|}o i Jooriente de aire con las puertas| impide entrada de humos abienss Elrecto de instalaciones (cdmara CCTY, BIES, hicrantes, postes SOS, megafona, ete) se habrén anslizado cuando se hay Fevisedo el Conjunto dela correspondiente instalacin, por ejemplo, el cicuito cerrado de televisiin en su Conjunto 74Metodologia de inspeccion de tineles 1:3 ESTADO DE SENSORES Tint Sensor [bescipaion [Comunicacion [Observaciones DPRGATOA [Detect de presence |e) ___[Se detecta on coir de cont DPRGAIZ [Detector ce proconcis Se cetecta en conto de conta APIGRIOT [Anoriura pubria infonor | (o) [Se detecta on centro do contol ‘BPIGAIO2 Apertura pueda neon | L) [Ne oe detect ta apertura dela gers tieror i en a gales ‘PSGAIOT ———Pgertvta puerta super] fo) [Se detect en corr de contol ‘APSGAI02 ——JAperira puerta superar] le] [Se detect en ceriro de contol icMetodologia de inspeccién de tunelas £8, RADIOCOMUNICACIONES. CABLE RADIANTE ‘TI FANCIONATENTO SISTERAS RADIOCOMUNICAGION Tenet [Comaniecion [obarvariones. Funcionamiorte item comun TETRAMTETRAPOL (Cuerpes de Seguridad | inspzccian con log cuerpo de semi hic se ha posto veriar este extreme por no haber podido contra Wecepatin Raila Servicio Consorvavion Integral Unidad de Carreteras Se recive conectomente Tel inisere a se teobe conectarente Funcionamiento red radio Senvico de Explotacién y Conservacidn del tinel a [Se recibe corectamente Tanai [Comunicacion [Observationes Funcionamionio ssleme comunicacion TETRAVTETRAPOL (Cuerpos de Seguridad | lnapeccién con Ins cues de sequad io se ha pio veda ese etree por na haber podide coocina: Ia Tesapt Raia Sono Comservatin Inspr! Uidd de Canetrse g se recite conecterente ‘Recepoién rod de radio dol Ministerio | 2 Se recite consctamente Tancioramnento red rodio Sonic de Explotacidn v Conservacion delsinel__|_& Se ecbe comactomene {Tz ERIS ORAS COMERCALES E INSERGION DE MENSAJES. 1 Tanai [Entara 1 [Embore? [Fmizara t [Oneervaciones a [Se cartan porectamente as Capracién emisoras comerciales emisoras predefidas a a Se recibenpetctaante Ios Inserehin mensajes tifica através de raneays inradesdesce el semizoras comerciales eaniro de contol ine [Fnisara 7 [Emicara 2 [emibora 3} Emisora 4 [Onsewaciones Se capten perectomento los 2 Captacin omisoras comerciales 2 a 2 B __lenisotes predetritas Se recibenpetectorerse los ncercién mensajes tafico a wavés de a a a mensajes insertados desde ef ereizoras comerciales centro do convl 76,Metodologia de Inspeccién de tineles 9. COMPROBACION EQUIPOS SENALIZACION Y CONTROL DEL TRAFICO ‘7, FUNCIONAMIENTO PANELES MENSAJE VARIABLE it, Estado de comunicacion ] Equipo | Comunicacion Observaciones PMVTUI07 [Comunica conectamente PMVTUIO (Comunica correctamente PMVTUIOS, [Comunica corectamente. 9.4.2. Envio orden Mensaje | Secuencia |Configuracién| Equipo Apagar__| Mensaje fijo | alternante_|de mensajes] panel PMvTuiol w a PMvTuto2 iw “4 PMVTUIOS ‘Observaciones. [Reset hecho desde la aplicacién PMVvTUiO1 PMVTUI2, PMVTUIGS JE| mensaje alternante no funciona a4. |. Alarm: Equipo | _Alarmas Estados Observaciones PMVTUIOL Deteccién conecta de todas las alarmas PMvTUio2 Deteccion correcta de todas las alarmas PMVTU103 Deteccién comecta de todas las alarmas. Alarmas Puerta abierta Configuracién pogramada mediante cédigo 11 h Terminal de manterimiento conectado Ventilacién activada Quiebra de ventilacién Entor interno de hardware Exceso de temperatura Temperatura maxima superada Quiebra de tensién (alimentacién por baterias) Fuente de alimentacién parada Quiebra de alimnentacién rojo Fallida de alimentacion verde Fallida de alimentacién azul Fallida de alimentacién amarillo Panel no responde Panel no responde correctamente — Error de comunicacién con el panel Panel desconfiguradoMetodologia de inspeccién de tineles 9.2. FUNCIONAMIENTO PANELES ASPA FLECHA. 92.1 Estado de comui Equipo _| Comunicacién ASFTUIOT Observaciones ASFTUIOZ ASFTUIOS ASFTUIO‘ [La luminosidad de este panel agpa flecha es baja —| ‘ASFTUIOS, ASFTUIOS, ASFTUIOZ ASFTUIOS, 9.2.2. Envio orden Equipe FLECHA ASPA, (Observaciones ASFTU1O1 ASHTUTO? ET equpo esté fuera de sewicio ASFTUTOS [ae | ASFTUI04 ASETUIOS ASFTUIO6 ASFTUIO? ASFTUIOS, yw 9.7.3 Alarmas y estados Equipo Estados Ohservaciones ASFIUIOL Fecha asrruig2 | Fecha ASFTUIOS, Fecha asrrutoa | Fecha AsrTui0s [lvl fAspa ASFIUIO spa asrruior | Aspe era] ASFTUIOZ, No Comunica Deseonocido Estados Apegado Fecha Aspa No Comunica Desconocido 78Metodologia de inspeccion de tineles 9.3. FUNCIONAMIENTO SEMAFOROS (ROJO, AMBAR, VERDE) Tanelt Equipo —[Apeger aa [Rojo [otmewaciones =] SEMTUIOT ww w ZL_IE! sematoro opera pertectamente SEMTUTO FE! seméforo no puede ejecutar la secuen _|o fA |ambar-émbar SEMTOTOS 1 semaforo opera perfectamente SEMTUTOE a 1 seméforo no puede estar en secuencia rajo ‘SewTUTOS a @1_JE! somaforo opera perfectamente Tanel? Equipo __JApagar aA [Rojo [Observaciones SENTU2O a [_ JE semitoro no puede entrar en estad rojo SemTy202 a El cernéforo opera perfectamente SEMTU2D3, fc [_|Et sematoro no puede entrar en estado rojo SEMTUZ | a le seméforo opera perfectemente semua | A (7_IEI semétoro opera perfectamente 7, FUNCIONAMIENTO GARRERAS CIERRE Equipo [Comunicacin |visualizacion [Barrera |Barrera | Observaciones Icon centro de |con cémaras |subida |bajada [control cry sagrurot | | a JOperacién adecuada : La visualizacion de la barrera de a o a cierre mediante la cémara de BART [CCTV no es clara TS, FUNCIONAMIENTO SISTEMA CONTROL DE GALIBO J Equipo [Deteccion, | Comunicacién [Observaciones activacién panellcon centro de in control Tanelt fe Ersistema funciona adecuadamente Tinel2 iam Er sistema funciona adecuadamente 79Metodologia de inspeccién de tineles 9.6. FUNCIONAMIENTO ESTACIONES TOMA DE DATOS. 6-1, Funcionamiento Equipo [Comunicacton [ ‘Ohservaciones E1001 ra comunicacion es correcta ETO.02 wv [La comunicacion es comecta SGZ, Contage Equipo [WW wv Observaciones, E1D.o1 ml ETO.O2 MPa 363. Acwalizacion Equipo | Periodo [| Actwalizacién Ghserwaciones, 10-01 ‘min wl To informacion oo actvaliza adecuadamente ETO rain Ht Ls informacion se ectualize adecuademente SBA, Estados y alarmas I Equipo Correo Observaciones E1001 TL |Temminal de marfonmmiente conectado E102 Tie [Puerta atieta ml Alormas Terminal do mantenimiento conectado Guiebra de reo} Estado Anormal No Comunica Alatma congestion (detector doble) Cambio de sentido (detector doble) Fallda detector Puerta stiertaMetodoloats de inspeccién de tuneles 9.7. COMPROBACIONES METEOROLOGICAS. i S74, Funcionamiento Equipe __[Comunicacion Observaciones METOT [Comunicacion conecta Meroz ]____[Camunicacién correcta Tz. Dates Equipe ‘Ohservaciones, MELO! METO2 PAN: prosién atmostférica, V: velocidad vionto, DV: direccién viento ‘O73, Actwalizacion ‘Equipo | Periodo | Acualizecion Observaciones MET-OF Sma_| ra informacién oe aclvaliza correctamente cada 5 minvios METO Sin La informacién se actualza correctamente cada rinvios 3:7. Estados y alarmas, Equipo Correcta, ‘Observaciones. METOt | METO2, Estado ‘Sensor fuera de rangoMetodolagia de inspeccién de tineles 40. COMPROBACION CCTV y DAL 70,1, FUNCIONAMIENTO CCTV. 70.1.1 Funcionamiento camaras exteriores (cdmaras méviles) Equipo__|Visualizacion [Movimiento [Observaciones Se opera conectemente | ‘camTutor [7 yw La imagen es detallada ‘CAMTUZ0T yw [La imagen es detallada y se opera correctamente. CAM: cérmara mévil, de exterior 70.12. Funcionamiento camaras interiores (camaras fi Equipo |Visualizacion [Observaciones CAFTU101 [Adecuada visualizacion de la circulacion 2 interior de los tuneles CAF TUO2 [Adecuada visualizacién de la circulacion jAdecuada visualizacion de la clrculacion [Adecuada vieualizacion de la circulacién JAdecuada visualizacién de la circulacién JAdecuada visualizacion de la circulacién CAF: cémara fija, de interior 2 interior de los tUneles: @ interior de los tuneles interior de tos tneles @ interior de los tdneles. e interior de los tuneles: 70.1.3. Codificadores video y decodificadores de monitores: Reset [Desconexién] Observaciones a [Codificador 1 wa (Codificador 5 (Codficador 2 [Coditicador 3 ‘COFTU102 ‘COFTUTO3 yw [Codificador 4 fe] ‘COFTUZOT w [Codificador 6 COFTUZO2 fe (Codificador 7 ‘COFTU23 (Codifcador 8 DECTUIM1 a Decodificador 1 becruim2 |) Mw Decosificador 2 COM: cadificador de camara mévil COF: codificade de cémara fija DEC: decodificador de monitor 82Metodologia de inspeccion de tineles 10. ecuencias de video _ Equipo |[Correcto Monitor? | i [(Observaciones Monitor? 5, Conexién camaras a monitores _ Camara PC [(Observaciones CAMTUIO1 7] [La conexion es adecuada ‘CAMTUZD1 ral [La conexion es adecuada CAFTUIOT La conexién es adecuada CAFTUIO2 | La conexion es adecuada _| CAFTUIOS La conenién es adecuada CAFTU201 [La conevion es adecuada ‘CAFTU202 [La conexion es adecuada ‘CAFTU203 La conexion es adecuada 83,Metodolagia de inspeccién de tuneles 10.2. SISTEMA DAL oe inicio [Duraciin]Vehicuto [Wehiculo [Animal en Camara [Fecha —_|yrabacién_|(minutos) |parado __|Peatén___Jen contra_|tinel CAMTUTOT w = ac caer + 7 BR CAFTUIO?, Co ce o Oo CAFTUTS, oO a ol ‘CAFTUZOT o o oO CAFTUa02, o o or ‘cCAFTUaD3 Co oo o inicio [Ouracion | Colisian de [Incendio en] Camara__|Fecha___|grabacién_|(minutos)_|vehiculos _|tinel Otro om CAMTUTOT a ‘CAMTUzOT a Oo CAFTUTOT a o Meleta tnel CAFTUIOZ i Oi CAFTUIO3, ol Biciclete ‘CAFTUaD1 O ‘CAFTUDO2, (CAFTUZOS cat o_ o Parémetros de referencia (plantilla de rencdimiento) Vehicaio [Wehiculo Animal en [Colision de [Incendio en] parado__|Peatin__|en contra_|tine! vehiculos_|tinel Otro otro we Sa 5% i‘Metodologia de inspeccién de tineles 11, COMPROBACION SISTEMA MEGAFONIA 41, COMPROBACION SISTEMA MEGAP ONDA nt py 11.1. ENVIO MENSAJE DIRECTO Zona (Correct __[Observaciones ZONAT Zona mas préxima a salida boca norte ZONAZ Zona mas proxima a entrada hoca norte ZONAS ra [Zona mas proxima a salida boca sur ZONAL Zona mas proxima a entrada boca sur 11.2 ENVIO MENSAJE DIGITAL Zona Correcto, (Observaciones: ZONAt wy Zona mas proxima a salida boca norte ZONAZ Zona mas préxima a entrada boca norte ZONA3 Zona mas préxima a salida boca sur ZONAS Zona mas proxima a entrada boca sur 71.3 AUDICION Comunica En la zona 3 la racepeién del sonido es difuso, sin claridadMetodologia de inspeccién de tineles 12, COMPROBACION POSTES SOS. 21, FUNCIONAMIENTO. Equipo | Comunicacion] Observaciones il SoETuIaT Gomunicacién coracta SOETUaIT Comunicacisn eonecta SorruwT : Comunicacisn conecta Sommuiaz Icomuniacisn cowecte Sorrutta Comunicaciin corecta SOTuaaT comunicacion corecta ‘Sorruzi2 | [Comunicacién correcta ‘SorTuzs 3 |Comunicacién correcta, ‘SOE Poste SOS de exterior Sol Poste SOS de interior 722 CONTROL COREXION. Equipe [llamada [Conextan [Espera Desconexiin [Retirada de extintor SOETUIOL SOETU201 | Sorrytot sorruto2 SorTut03, SorTuz01 sormu202 sorun3 | 4 "23 CONTROL AUDICION ‘Auaibiad desde Centro |Audibilidad| quipo_| de Control | poste Sos Obsorvaciones SOETUIOT Se escucha corestamento desde poste y centro de contol SOETU201 a Se escucha correctamente desde poste y centro de control SOMTUO4 @ [Se escucha comrectamente desde poste y centro de control__ sorrute2 a Se escucha corectamente desde poste y centro de control sorTut03, fe Se escucha correctamente desde poste y centro de control ‘SOTUzDY 8 Se escucha conectamente desde poste y centro de contol SOMTUz02, |e eseucha conactamente dese poste y centro de conta somuza3 [Se escuche correctamente desde poste y centro de control 86Metodologia de inspaccién de tuneles 12.4 ESTADOS Y ALARMS, Equipo ‘Alarms | Estados Observaciones SOETUIOL correcta deteccién alarmas SOETUZO1 [Corecta deteccion alarmas sormuwt [No alarma por retrada de extintor somute2 No lara por retirada de extintor SOmu03 [Conecta deteccién slarmas soruant [Conecta deteccién alarmes sorruze2 [Conecta deteccién atermas sormuat3 Comecta deteccién alarmas Alarmas Pueta abierta (senicio, exintor, segundo extintor, conto) Extraccién Extintor (principal, atnilia) ‘Atencidn requerida (lamada recibida) Electrcidad (bateras bajas, cargador batera acivado, sin alimentaciér) ‘No communica Estados En tinea Fuora de linea En comunicacién (conectado) Desconatido No Comunica 87Metodologia de inspeccién de tineles: 13, COMPROBACION SEALZACION VERTICAL I ‘FET, COMPROWAGION SERALES ENTRADA DE TUNEL 1 Sata PE Fatado eofatesy comentarios Tiacon de valoodad ia owaiable) Sea cane do npr TTD de anc minima ona valves [Seiarananeade por ato Ge va ‘Sanat SS wien de extends de ine Buen eiede Seiad TAWA de suopla 0 cavsiara convencional an eaade indieando nombre de tne, longitu, equipamiento ido soguridady us inerdstancias dento de tine} ‘Senal R41 alumbrado de cart aicance [pues enede Salta IW de aentaaTonto prohiido [ean ease Seales de revicnion do Gulbo Genie rete) [Buen enede RIOT EOE Sahar Pk Tatade sofas comentario ‘Sehal TOT de oc de velocidad ij 0 war i ocd Seal TON de doncia minima entre vebicno [Suen coi 3S, COMDROBAGION SERALES BOCA SALIDA TOREL a Saar 7 Taiade solalesy comontarr ‘Sonal Si indicative den do nol Bian eam ‘etal SI den obligato Ge aumbado Ge cove fiven conde aleance ‘Seial RD fn prohibiaGn adelontar [Bien wae 88Metodologia de inspeceién de tuneies 14, SERALIZACION EQUIPAMIENTO DE SEGURIDAD Y SALIDAS DE EMERGENCIA, TE INGONARIENTO Taupo Tiservaciones Tnintores senaizaisn cone Tes a Sefializacion correcta, Trarantes F__|soratacisnconecte Posies 50S C1___|tscofatzasin do algunos de oe psies SOS es dotcinte Salidas do emergensia Sefaniacisnconecta Tiaancia a sada emergencia més a cevcanas sesaizaciénconecta 89