AUTOMOVILES VAZ-2103 y VAZ-2106 | MANUAL PARA LA REPARACION | AVTOEXPORT URSS MoscaContinuseiéa Continaseién Wa-2103 ‘yaz-2306 Yau-2103 ‘yaz-2106 aja de canbios Relaciones de trensai- si6at primera velooided .., 3,75 segunda velocidad, ‘tercera velocidad ‘renenisiéa principal relacién de trene- misiba . ‘TREY DE RODAIE Suspensién delantera Suspensiéa trasera Ruedas dinensiéa, dante eunéticos DIRBECION Direcetéa, Reductor nismo de direcet én + de disco, @ mecénioa, de tres marches y custro trenes de engra~ najee coa sincronisadores en todas les velocidades de Ja marche hacia adelan- te 2,30 2,989 2449 2,289 2,00 1,00 387 34340 doe érboles con apoyo elgetico datemedio, ot une 2 1a caja de canbios ‘con un acoplamiento elds ‘ties, Dos articulactones: cardénicas fiJes en los extrenos del drbol tra sero tiene cofinetes de agus, nipotdel edatca an independiente, aobre bra toe transverselt resortes o11{naricos, anort iguadores bidréali— 208 telescépicos y eate- bilizador de le entabili- dad tranevereal viga rigida, dependiente, enlazade con la carroce- rfa mediente-una barra transversal y cuatro lon gitudinales, con resort! ctlfndricos y anortigua- dores bidréulicos telescs- pioos aspadas 3271-330(51-23) ae cdaaras, radiales 365R23. (265-330) egura contra traumas ‘tomilio sin rin glovoiasl eon rodilio de dos orestas, Acctonamiento de la Mrecetéa ...., PREIOS Prenos de trabajot delenteros traseros . Mando de 10s frence de trabajo QUIPO HLPOTRICO Stetema de cables eléctricos (cable ado). ‘Tensiéa nominal, ¥ Baterfa de acumala- adores... Dinamo. Wotor de arranque .. Bajfae.de encendido ‘CARROCIRIA Modelo ‘pe relaciéa de trensniesiéa 16,4 lsterales einétricas, braze ae mando, palance oscilente y brazos de virase ae atsco de tasbor, oon zapatas auto- centrables,y oon restableci- miento autonético de la holgura entre las zapati y el tambor, y regulador ae prosién de los frencs tre- de pie, hidrdutico, de dos eireuttos, con servo de vaste de nano, con mando por cam ble sobre las capatas de los frenos traserce monofilar, e1 polo negative de las fuentes eaté amido con le masa 2 capacidad de 55 Ash con r6- gimen de descarga de 20 how 40 corrieate alterna con reotificador incorporado y: regulador de teasién, oo- rriente de rebote de 42h a 5000 rpm, con relé de tracciéa elec tromagaéticn y scoplaniento, ae rueda Libre, potencia de 2,3 227g (A 7,5K0) 2103 2206 sodéa, enteranente neté= ico, portante, de castro puertasHolguras en el meca~ ‘ntemo de acciona- iento de lag vél- valas entre las le vas y las palencas en el motor frfo, Frecuencia afaina de roteciéa del oigietal, eon el réginen marcha en vacfoy Presiéa de aceite en el sistena de engrase a ‘Teaperstura del 1fqui- 40 en e1 aletona de refrigersei6a del mo- tor calentado, °o Wivel del 1fquiao refrigerante en el Aepéeite de expen- ei6a con el motor trfo Angulo inieial de avance al encendido, antes del PMS, grades Espacio eatze los contactos del ruptor en el dtotribuiaer ae encendide, am Wivel del Mfquido de frenos en los depésitos del mando bidréulico @e 10s frenos y de em brague y 2197-1107010-20, (DADOS PRINCTPALES PARA LAS REGULACIONES ¥ EL CONTROL 22-13,3 (720-800) , 13,6~15 (820-900) motor, MPa (ket/ca*) 0,35-0,45 (3,5-4,5) % en 3-4 om ado arriba de Je raya "II" 365 (5-7) 04440405 hasta el borde inferior de las bocas de 1leaado eon carburadores 2107-1107010~10 Carrera 1iore del po dal del eabregus, mm Cerrera Libre del pedal del treno, ma Carrera libre (juego) dol volante de atzeo- eifa, grades (an), Convergencia de los ruedas delenteras bajo carga, medida entre las Liantas, Angilo de cafda de es rusdas delante- rap bajo cars, 20008 5 esesee eve ungulo de incline oi6n longi tudinal del ee ae viraje Ye rueda, gra dos .. Holgure axial en os cojinetes de los cuboe de tas ruedas delanteres, m Presiéa en 100 neu adticos, Pe (egt/on? ys ruedas delantores ruedas traser: Pendiente adziza on terreno seco y fizae, en ta cual el auto~ a6vil con carga com plete oe mantiene un tleapo {limttade con el freno de ea ‘tacioneaiento, cuméo oe desplosa 2a palmoe en 45 dienton ae tor, & 25-35 35 5 (18-20) 0°30" + 20° 4 330° 0,02-0,08, 0486 (2,6) 0,19 (2,9) 30GAPAGIDAD:S A REPOSTAR Y MATERIALIS DE ELPLOTAGION Continuactén Sitio de reposta- | Caati- | Denominactéa de toe Sitio de reposts ao y engrase iit | materiales do y engrase Depésito ae com | 39 Gasoline para auto bustible, n= néviles AU-93 Gojinetes de las Grasa conesstente eluyendo 1a reser Gost 2084-67 ruedas delanteres Jupon-24 Gos 21150- Aro de arrastre 5 ve de 4-6,5 1 de accionantento Stotena de refri- | 9,85 | Lfquido refrigeran geracién del no te Tocox 40.0 aah motor de tor, Amelayendo Tocon 4-65 arranque el sfatena de oa Cojinetes ae tas Grasa constetente lefaccséa del cracetes de lea euca-23 sadn juntas cardéa Sistens de lubri~ | 3,75 | aceite para motorest Unién eotriade Orage consiotente caciéa dei motor, WUT; = wT = ge 402 Mrv01 cares uox-1 Ancluyendo e} ae ver verano ™ nico delantero fitro de aceite a Patines de des- Grease consistente weoly.- ua - Plasamiento ae Jiwox 0 Onor-I de tn de tnviemo “™* 108 asientos viene’ Artioulaciones Grasa consistente 69/100 rol - de las barras de UPB-4 de todas de todas Atrecoiéa y 26- Jas ten las ten tales de 1a suse poredas. poredas pensién delente- Cérter deta cee | 1,35 | Aceite pard trans Sa Je de canbion misiones TAbe27H Terainales ¥ Vaseline téonica Gérter del paeate | 2,3 bornes de salida BEB-2, en aerosol srasero de 1a baterfa ae Gérter dei moos -| 0,215 ‘scunlador atgno de dizeo- Barras de toreiéa ot6a de le tepa del Sieteaa del mando | 0,2 tfquido pare frenos portacquipages hidréalion a hidrdulicos eva" Ojon de 14s ce- © roa" rredures de lee puertas y de la do htaréulico ae tape del porta los frenos equipaje Anortiguader de- | 0,11 | 1fquido para anorti- Grasa consistente lantero guadores MITL10 puertas Juranapcor-2, 0 ATI Anortiguador 0418 221 Gost 9433-60 trasero Regulador de pre- rasa consistente Depéeito ann tee | 24 oie de aguncon a ma nee ‘veparabrisas Lfquido especial avado del aiste- Aocite detergente atc 4 a de lubricactén vO, — al ceabiar ol ‘© Buperior a 5°. cece ™ Inferior » 50.. “Apartadolt. MOTOR os corty Pig. 2-1, Corte longitudinel del motor longitudinal y treneversal del motor 10 muestran en las figs, 2-1 y 2-2, Fig. 2-2. Corte tranevereal del motor POSIGLES DESARRBGLOS, SUS CAUSAS Y PROCKDIMIENTOS PARA GORREGIRLOS Procedimieato para com rregirlo M_motor no ge pone ea nerche 1, Wo hay combustible en 1 carbarador: a) estén obstraidas | a) lavar y aopler el a Cause del dosarreglo ae tuderias de pésito y lao tuberfee combustible de combustible ) esté deteriorata | >) comprobar e1 funcio- 1a boaba de com namieato de 1a bomba bustible y cambiar las piezss Eaté deteriorado e1 | 2, Véase "Sistema de on sietema de encendido | — cendidor oho Causa del desarregio Continusetta Procedimiento pare cortegirlo 3. Le mariposa de aire del carbarador queda “cerrada durante 1s primeras explosiones fen los eilindres 3, Eliminar la faite de hermetictdad del dis- Post tivo de arranque del carburador EL notor funciotia inestablenente oo ‘ahoge en ralent{ 1, Alteracién del regla- Se de ralent{ de) moter 2, Regular e1 etetena de relent’Continuseiéa Continuaci bo Procedinieate para oo Procedimiente pa rregizio cormegirio 2, Gaabiar e1 tubo de ewnceera 1 través azenaje carburadon dreneje deteriorade a) esté detertorada | a): comprobar e2 cau~ | 3, Suoctén de aire a Cambiar 1a nanguere dn baba de so dial de 1a bombe, | través de 1a mangus- | averiade leracién cambiar lee pie- i ya averiada, que une san doterioredes | a taberfe de aani- b) eetéa obetzuidos | >) eoplar los earti- si6n oon el serve de los surtidores dores con aire veofo del freno principales compriniae 4, succkéa de aire a | 4, Reapretar las tue Sy cserresa eae eat tes fseenssele ena trerée de Ine jmtes | cas de easeoséa 0 reas isteasinee pasteseieraal on las untones de 1a | canbiar las juntas er \ fiver de atataiGn : iaese nee e brane con 41 carburader 0 bustibie en la eta del flotador | con 1a exlata de los eanetasiterssaees | oflindson dor no correspon | 5, Se nan aiterado tae |5, Regular 2ao holguras asta isetaecasl tolguras entre tes : 6 alterectén de les iepuiey tas nedgared: palancas 7 las Levas bolgures eatre las del &rbol respective palenioa 3 levee a0 6, Eat deterioredo 1 dxv01 respective carbaredont 7, Insutiotente com \ ) obetrecetéa de 200 | «) soplar los surti- See eeeta | surtidores 0 cer dores y canales Lae (10 ket/on®): eles del carta con aire comprint- ) eutd perforada 1a | a) cambiar a junto rador ao junta de la cule ) agua en el carba- | >) eliainer el ogua ta de oflindros redor del carbarador, ») estén quomados ») Limpter 20g seg ‘vaotar el sedinen- os piston: nentos y lee gat t0 del depbesto ‘én rotos 0 adhe- gantap de los pis de combust spe ridos los ‘tones ao la carbo 0) alteractén de tn | 6) cambiar ei die toe de los pisto- nila, cambiar 108 hereticidad a6) frogne ne segnentos y 01 pis Aafragan del dis téa detertoredos positive de arrenr ©) mal cefiniento de | 0) cambiar las vive que Bs véivulas aloe | lee deterioredas, Betd deteriorede ol | 6, Véane "Siotena a0 asieator oonertlar 1 siotean ge encendido | encendsaor asieatos 4) deogaste excesive | a) cambiar oo pisto- 1¢ oe etlindros manarinar 7 1 aotor no denarzol renete y 50 7 40 los segaentos | drufiir 10s of2in~ . . 43 de los piston ér08 1, apertura incomplete | 1, Ajustar loa aandos de las nariponss de | de las mariposas de Golgee as Los cojinetee prinoioelen set sae de) cerbarador oe ‘sion 2, Beté obstruido ct | 2, Caabiar el elemento Ganeralnense 61 golpeo on de tone gordo, me f8ltzo de aire fiitrante ‘Alice, Se detects al acolorar bruscamente en ve 3. Eaté deteriorade o1 | 3, Véase "Statens de ofo, Se deatece y hice claro al aunentar 1a fre sistena de encendido |. encendidot cuencia de rotacién del oiglead, El exceno de 4A, Hath detertorada la | 4, Compzodar el funcio- —olgura axial del oigiatial provoca un goipeo née Poms de combustible | | naniento de 1a boaba —acentuado con intervalos desigualee, sobre todo w y cembier las pieras wreibe al aumentar o reductr la frecumeia de ro deteriorates teoide dei cigietal 401 motor,Continusetén Procediaiento para co- xregirlo Gnuea del desarregio Procediaiento pare Case de2 desarreglo zregizto Cont Amuse 1, Broeao de avance del | 2, Retrasar el encendido encendiao 2, Baga presiéa del 2, Véase "Baja presiéa aceite del aceite on ralentS* 3. Batén flojos 10s tor | 3, spretar los torniilos aillos d¢ sajecién aplicando el momento del yolante recomendado 4, Holgura excesiva en- | 4, Rectificer las mufie- tre lee mifeqaities y| quilles y cambiar los os nedios cojineton | nedios cojinetes principales del oi- sient Holgura excesiva Cambiar los semtent- entre los seniani= os por otros nuevos Los de tope y el cigietial 20 de Generalmente 1 golpeo de los cojinetes de Diela on més estridente que ¢1 golpeo de los co- Sinetes principales, Hato se oye on vaofo del actor al acelerar bruscanmnte, Se localiza féciimente ol eilindro, desconectando por tumo las bujfas de en- omaiao, 1, Baja prosiéa det 1, Véase "Baja proaiéa aceite del aceite en ralen— ee 2, wolgura excesiva on- |2, Canbiar,loo medion ‘tre las mflequille cojinetes y rectifi~ de biela del cigiefal| car las mafequilles ¥ los nedios 003 inetes| pee de log pistonce Bete ruido es generaluente no eonor0, apaga- 40; es provocado por 01 batiniento del pistéa en el oilindro, Se oye mejor a pequefia frecuencia de rotectéa ajo carga, 1; Holgara exe 2, Cambiar oo pistonee, tre los pistone manériner y brufir Jos ot2indros Jos etlinéros 2, Holgire excesiva en- | 2, Caabier lop segue $0 los segnentos y tos 0 los piston las gargantes del con 10s segtentos Pista Golpec de leg véivuies de edaisiéa de _sgeape BL fmeionamiento con holguras clevadas (el mecaniono de vélvulas provoca im golpeo carac- terfation, habitualaente con interralos uniformess au frecuencia es menor que la frecuencia de cuel— qaier otro golpeo en ¢1 motor, ya que les vélvulas -Io- son accionadia desde 01 drbol de levas, cuya ouensia de rotaciéa es dos veces menor que Ja cuencia de rotaciéa del oigienal, rn cadena de accionamiento del érbol de levas Holgira excesiva en- | 1) Regular las holg tre les palancas y las levas el érbo1 de distribuotéa Rotura del muelle | 2, Cambiar e1 muel ae le vélvule Holgira excesiva 3, Combiar-Lee pie entre 02 véetago y Aecgastadse la gfe de le vale vula Deogaste de Joe le | 4, Cambiar #1 érbol vas del ézbol loves y la pala respective de las vélvules Botd floja la con | 5, Regular le holgu: tratueroa del tox entre 1a palence aillo de reglaje 1a leva del érbo: ‘reapectivo, apre da contratuerce Hxsestvo muido de 1g cadens de accioneni e: jel érbo1 de lev Del ruido general del motor el ruido de | ‘tece cuando ourgen holguras entre lop elemento del enbrague y se oye con cleridad con pequetia frecuencia de rotacién del oigietal a Se aflojé 1a cadena | 1, Ténear la cadena, @ conseousncia 461 deagaste Rotura de Ja capata | 2, Cambiar le sepate el depositivo ten- | dispositive teed sor de 1a cadena o |, de Ja cadena 0 de del anortiguador ‘anortigaador Agarrotaniento del Bliminar e1 agars véatago del éabolo ‘temtento bazo del atepositivo tensor de la cadens resign de] aceite on relent{ en ol motor caliente Penetracién de partf-| 1, Limpiar le vélval cules extrafias debe- | de las partfeulas Jo de 1a vélvule de extratian y redaba reducoi6a del aceite | lavar la bosba de aceite Desgaste de los en- | 2, Reparar 1s boaba | sranajes de 1a boaa | aceite de aceite Holgara excesiva en- | 3, Rectificar las mat tre los medics oo quillas y cambiar Sineten y Jas mate Jos medion cofine!Continusedén Coutinuaci6n Causa del desarreglo Procedimiento para eo rregirlo Causa del deearregio Procedimieato pare co rregirlo quillas principal del cigitenel Breeiéa excesive del site ne} acto; ‘saliente Agsrrotaniento a9 1a ‘vélvula de redueotén Cambiar 1e vélvula Gonsumo excegivo de aceite 2 Pugns de aceite a | 1, Reapretar 1a sujeciéa ‘través de les emps~ quetaduras del actor © cambiar las juntas ¥ prensasetopas 2, Deogaste de los seg- | 2, Wandrinar los cilin- mentos y pistones 0 de 1os ot lindros del aotor ros y cambiar los pistones y segnentos 3, Rotura de los seg | 3, Caabiar los seguentos meatos del pistén 4, Alquitranantento de [4, Lispiar las lusbreras las lombreras en los sogaeatos mscadores de aceite o ranures en las gargantas de Jos piston y ranares de 1a car- bonttla 5. Desgaste o deterioro |5, ‘cambiar los capacetes de los capacetes .de- flectores do aceite de las vélvales deflectores de aceite 6, Desgaste excesivo de |6, candiar las vélvulas, os véstegon de les reparar 1a culsta de ‘vélvulas 0 cesqui- Jos eilindroe Los gufas Gongune excesive de combust tb 2 Apertura-inoompleta "|, Regular 61 mando de a mariposa de aire 2. Blevada resistencia . | 2, Comprobar y regular @ 1a marcha del auto- 6a punto det recta Beta deteriorede 01 regulador vacaoas- ctoneds del distri- baidor de enoendide ae le mariposa Ja presiéa en loe 5. neanéticos y 02 siste- me de frenado, aef como los éagulos de alineaciéa de lee ruedas gular 61 enoendide 4. Cambiar el reguiador ‘racuoaccionado 0 el dsetributdor de en oendido Fa HL UsasTTURTS oe retiere a los aotores con carba- rador 2107-1107010-20, “ie Alto nivel del com bustible en el can barador a) alteraciéa de la heracticidad do Je vélvula de aguja © de eu Jun- te >) agarrotemiento 0 Foce, que obstacu- Liza el despiare- miento rormal del flotador, falta de hermetioidad del flotador Hatén obstruides loe surtidores del car burador 8) comprobar ei hay part{oules extratiae entre le aguja y ol asieanto de la valu Lay si es precioo, cambiar Ja vélvale 0 da quate ) comrobar y, ei ee preciso, cambiar @l flotador 6, Limpiar 10s surtide- 201 lento “del aotor Beté floje 1a corres de accionanieato de a bouba y afaaao Tnnutictente can- tided de 1fquido: en ol oleteas de retrigereoisa La puesta a puto del enoenaiao incorrect Boté my sucte 1a su perficie exterior del radiador Beté deteriorado ol teraostato Bath deteriorade 1a vélrula 401 tepéa del radiador (pre- eiéa de aperture menor 40 0,05 MPa (0,5 ket/en?) Botdé detertorada 1a bombs de 1iquido re~ 1, Regular a teneiéa de Ie correa 2, Afiadir Mquido refri- gerante en el sistema de refrigeraciéa Regular e1 momento de encendiae 4, Limpiar 1a auperficse exterior del radiador con un chorro de agua 5, Cambiar el termatato 6, Cambiar 61 tepéa 7, Comprovar el functor naniento de 1a bowba, frigerante cambiar 0 regular dota Safaa del nivel del 1fgutto eld Botd deteztorado ol vadindor ito de 6a, 1, Reparar 0 caabiar 1 radiadorContimuacién Procediniento para co- Causa de] desarreglo reps) Contimuactéa ‘Procedinieato para co- Cause del denerzegio a yfetda everiedss les | 2, Cambiar las mangueres mangueras o juntas © Jantas deterioredas ea las untones de las tuberfas 3, Fugae del 1fquido | 3, cambiar e1 grifo por e2 grifo del calefact or 4, Se aflojaroa las 4, Reapreter les abrase- abrazaderas de" lag deras aingueres 5, Fuga do Lfquido por | 5, cambiar el prenss- 1 prensaestopes de estopse Ja bomba de agua 6, Est deteriorado o1 tepéa o 1a junta el tepéa del redia- aor 7, Batdé deterioreda 1a | 7, Canbser la junta, Junta de is culate : 6, Cambiar 1 tapén DESMONTAJE E TNSTALAGTON DEL woTGR Golocar e2-autonévil sobre un elevader o fos0 de inspeceiéa) colocar topes bajo las ruedas lanterae y levantar el puente trasero de uo o de doa lados, Guitar 01 caps, deaunir los cables de la be- terfa de acunuladores y de 108 conjmtoe de 1a instalactéa eléctrice, instalados en 62 motor, guitar 1a baterfa de eoumtladores y 1a lmpare Anstelada bajo ol caps, Guitar los tepones del depéeito de expansiéa ¥ tadiador y vaciar el L{quido del radiador, del bloque de oilindros y del oslefaotor, para 10 cual deoearoacer los taponce de vaciado a el lado i2- quierdo del bloque de cilindros y ea el depSatto inferior del radiador, deoplazar 1a palanquita superior de sando del calefactor a 1a derecha (oon deta ae abro 1a Llave del calefactor), HOVE RT SW CTT Fare ne tar + radiador, al deotoratllar el tapéa dp vaciedo re- tenga con une segunda lave 61 raccr 401 tapény s0ldado ea 1 radiedcr, Desenroscar 61 tap6a con ane Leve tubular © de estrella, para no estrope es eristas 401 topén, Guitar 1a caje del veatiledor, Desaooplar Gel sotor las mangueras de ouministro y de derivactéa el Lfquido réfrigerante y desnontar ol radiator Junto con el termostato y las mangueres, Quiter ol filtro de aire, desuniendo previa~ mente de Gste lao aangueras, quitendo 1a tape y @1 elenento f1itrento, Teper el carburador con un obturador teonol Seiad, Desearoscar les tueroas de sujeoiéa del tubo receptor de los silenciadores al colestor ae 0% cap: a 2 6 ‘Suspensitn del notort 1 ~ cublerta del apoyoy 2 - apoyo de 12 suspensién @elentera dei motor; 3 - brida del blogie de ci- Lindros) 4 - soporte; 5 - placa intersediay 6 - auillo de plistico aislantes 7 - muelle del spoyoy A = topes 9 - almohaditla del apéyoy 10 ~ arende— Lay 11 ~ apoyo de 1a suspensién trenera del motor; 12 = caguille distanciador; 13 - travesafio de la suspensién trasera del motorGuitar 1a aja de cambios Andica en "Caja de cambios", Desunir del motor la varilla de accionamten- to de 1a) maripoes . de gases del carbarador y 61 cable de nando de Ia aripoea de aize, Demir del motor 1a manga de euninistro de combustible y las mangas que ven al calefector, Suspender en el polipasto el travesatio 200 -3/379 y anervar ei actor del indo derecho por 1a sepa, instalada en 61 enpérrago delentoro de si- Jeciéa de colector de escape, y del lado izquiom do, por el agijero 4p sujeciéa de la campane del embrague, Tensqr Ligeranente 1a cadena 261 polipasto, deseurosca® as tuercas de aujeciéa 46 las alacha- aiilas 9 (tig, 2-3) de 2a suspensifn delantere ‘operando coao at del motor al travessto de 1a suspeneién delen~ tera y sacar ol motor de ou lugar, Quitar e1 panel temoaisiante del motor de arranque, el motor de arranque y la toma de aize caliente Junto con la manguera de entrada, quitar 11 Bloque de cilindros los dos eoportes laterales con las alaobadilies de la sugensién delantera 1 motor, Destornillar lop tomillos de aweoiéa del brague y quitarlo, Instalar e1 motor en ¢1 astonéril en el orden Anverso al desnontaje, Hay que prestar especial stenoiéa a le fijaciéa del actor con la caja de cambios: el érbol primero extrar con pre cietén en las estrias del disco conducido del eabrague, DESPIECE DEL MOTOR Laver el motor en 1a inetalacién de lavado, Amstalar €1 mismo en el banco para el despiece ‘vootar el aceite del vérter, Quitar 61 cerburador, desuniendo de éete las mangas y le verille de mando de in mariposa de ga- Qaiter 1 bombs de combustible, el distribut- dor del encendido, desenroscar oon la liave 67,7612, 9514 las bajfas-y e2 captador del sndicador erature del Liquide refrigerante, Quitar 1a corrpa de aooionaniento de la dinamo ¥ de 1a bonba de 1fquido refrigerante, quiter le inane ye soporte de éete, . Quitar 1a bombs de 1{quido refrigerante, des- uniendo de 1a bonba y del colector de escape la suministro de 1fquido del calefactor, Quitar de 1a culite de loo oflindros le tubu- lndure de salida del fquido refrigerante y la tu- berfa de derivacién del liquide al calefactor, Desenroscar y quitar el filtro de aceite_con Je junta, con el dispositive 4.60312 (tig, 2-4), Desenroscar el captador de 1a léapare tes- tigo de 1a presiéa del aceite, quitar la tepa del. respiradero de ventilaciéa de} oérter, ol odrter y la bomba de aceite, Quitar el fiedor del tubo, de ‘Yaciado del separador de aceite y sacar ol sepa- rador de aceite de la ventilacién del odrter, Quitar 1a poles del oigiefal, eajetando ¢1 ‘volante con @1 fijador ,60350/R (véqse 1a tig, 2-10) y desenroscar con 1a lave 4.50121 1a tueros oon garres en renpa (fig, 2-5), Quiter 1a tape de la culate de los oilindros y 1a tape del mando por cadena del érbol de levas, Desearoscar los tomilios de sujecién de los pi- fines de cadena del dzbol de lavas y.dzb01 de man do de 1a bomba de aceite, Aflojar le tueroa de caperusa 1 (tig, 2-6) del dispositive tensor de ia cadens; desenroscar Fig. 24. Destontaje del filtro de aceite con el @iepoaitive A.60312 Pig. 2-5. Desenrosgue de 1a tuerea de gerres on Fampa del cigtlefial con le lave 4.501222.6. Deamontase del dispositive tensor y del ertiguador de la cadena: 1 = tuerca de caperuza del aispositive tensor) 2 = cuerpo del dispositive tensor; 3 - tuerca de sujectén del @ispositivo tehsor; 4 - zapata del Aispositive tensors § - tornillo de sujecién de la capatay 6 ~ cadena de accionamtento del Arbol ae levas; 7 ~ tornillo de sujeciin del pitiin de cadena del eje dol accionamiento de la bobs de ageitey @ - tornilloa de sujecitn del exortiguador Jas tuercas 3 de sujecién del mismo a le culate ae los eilindros, quiter el dispositive tensor yy yeenroscando el toraillo 5, quiter le sapata 4 1 @lapositive tensor de la cadena, Desenroscar 02 buldn linitador de 1a cadena, quiter los piifones de 1a cadena de mando de 18 bombs de aceite del érbol Ze 16 Aflojar las tuercas de 20 2-7), Desenroscando 1a tuerea de eujecién quitar @1 cuerpo de los cojinetes del drbol de levas, De- senroacar les tueroas de los espérragos A, y qui- tendo 1a brida 1, sacar e} drbol de levas oo cat~ dado, sin datiar 1a superficie de los apoyos del cuerpo de los cofinetes, ‘Decenroscar los tornillos de sujectén de la culate de los eilindros y quiter 1a atoms Junto oon @2 colector de escape y tuberfa de adnisiéa, Quitar 1a brida de'tope 2 (fig, 2-6) del Je de mando de 1a boaba de aceite y sacar el je del. Ddloque de ctlindros, Medisnte el extractor universal 4,40005/1/7 4e1 Juego 440005, quitar el pifiéa de cadena del epol ge levas (fig, 2-9), Desenroscar las tuercas de los pemos de dic 1a, quiter los soubreretes de las bielas y sacar oon culdade a través de loe oilindros los pistones oon las bieles, Fig. 2-7. Desmontaje de le brida de tope del Arbol ae 1 = bride de topes 2 - Arbol de te €e, 1os cojinetesy 4 = ‘ride de tope 3 = cuerpo jspkrrego de sujecién de la accionamiento de 1 ~ bride de tope; 2 - tormillo de eujectén de 1a Driday 3 - eJe de accionemiento de 1a bomba de aceite; 4 - Lleve rvecién, Al depsorar ol mo- tor marcar el pista, 1a biela, los mediog, cojine- tes de los cojinetes principales y de biele, para instalar éetos en ou sitio durante 6) aotaje, Tnstelar el fisdor 5 (fig, 2-10), desenrosca? los tomillos 3, quiter del cigiefial le arandele 4 y ¢1 volante, Quitar 1a tepa delentera del céx- ter del enbragie, --Fig. 2-9. Desmontaje del pisin de cadena del ci- ellehel con el extractor universal A.40005/1/7 Fig. 2-10. Desmontaje del volante: 1 = Lave; 2 ~ volantes 3 - tomille de sujectéa, del volentey 4 ~ arandelay 5 - flador A+60330/R para retener el volante contra el: giro; 6 - tapa Gelentera del cbrter del eabregue MedLante e2 expulscr 4.40006 sacar del alo~ Samiento on el oigiesial ol cosinete. del érbol prix mario de 1a caja de casbive (fig, 2-12), Quitar 2 sujetador de prensasetopas del ot iene, Desearoscer 100 pernoe de ios sombreretes de os cojinetes principales, quiter Sstos junto con oe aedios cojinetes infertores, sacar el cigio- ‘tal, los medion cojinetes superiores y loa seai- aaillos de tope en el apoyo trasero, Fig. 2-11. Extraccién del cosinete del &rtol de 1a caja de cambios desde el cigilefiel con el expul- sor £.40006 MONDAZE DEL WorOR EL bloque de cilindros levado y limpio Amstala en 01 banc y se enroscan los eapirragos que faltan, Golocar em e1 alojamiento del cojinete medio ¥en su sombrerete, el medio cojinete sin rebajo en la superficie interior, y on 01 testo de los elojanientos y en los correspondientes sombreretes, Jog wedics cojinetes.con rebajo, Odbeervaecién, los ollindros del motor, asf como los pistones y prea Aloe cojineton 1 eigiefial se deben engrasar con aceite de motor antes de oa instalact: Oolocar ei oigifial en los cojinetes principales {¥ poner en los alojéaientos, del apoyo trasero doe tope (fig, 2-12), elegidos segin 01 juerdo con las indicsoiont per tado "Cigietal y volante', Instalax los sombrere- tes de 10s cojinetee principles de acuerde con les marcas (fig, 2-13), ADVERT ENCIA. Los sombreretes de los cojinetes principales se instalan en ¢1 aieno -15- 4LR moO Pig. 2-12, Taatelactén de los semientilos de tope one) apoyo trasero \ 2 : 6B ee a} [d 4 5 A A | Kj a 6 ig.2-13. warcas on 200 sonbrereten de los cojtne- ten del cigtotal (le cuenta de Lor apeyon ee Lieve Aeate ta parte dolantere dol aotor) 7 némere cone vercional del Pogue fe elliniros Bloque, Para ello el bloque de oilindros y sus soubreretes estdn marcados cone] aieuo niaero couvencional (véanse las figs, 2-13 y 2-24), Ine ‘talar con los huecos hacia las superficies de tope del cigiiefal, adeaés por el lado delmtero del ‘apoyo trasero poner m senianillo de acero-aluai— mio, y por.el lado posterior, m semtanillo mete- Locerdaico, Poner en ia brida dei cigiefial la junta del sajetador de) prensaestopas, y en 10s alojenteatos del eujetador (tig, 2-14) colocar los tomillos de sujeoiém de la tepa delantera del cérter del ‘embrague, Foner el sujetador con ol prensaestopas oa 2 mandril 41,7653,4011, y pasando 1 sujetador el nandril a 1a bride del cigietial, fijarlo al Dloque dé oi lisares, Instalar mediante dos cesquilloe de centraje Ja tape delantera 6 (véae 1a fig, 2-10) del ods ter del eabragu Inetalar 62 volante en ¢1 cigietal de manera que la maze (auesca on forma de cone) cezea de 1a Lanta oe enouentre enfrente del eje de 1a mute~ quilla de biele del cuarto otlinéro, enclavar el Yolante con el fiedor A,60330/R y fiJazio « 1a bri da del cigiefial con torailios. Meter Los pistones con las bieles (fig, 2-35) fn op oilindros con ayuda de un casquillo del Juego A, 60604, #1 Juego 4.60604 consta de cuatro casquillos: uno para los pistones de dinmasiéa noraal y tree para 1a dimensifa elevade 0 repare- etéa de los pistones (en 04240,450,6 am), Por este causa os necesario elegir el casquillo, itil para 1a dimensiéa dada dei pistéa que se instala ADVERTENCIA. 21 ogujero pera el ‘baléa en el pistéa eaté deeplazado en 2 ma, por 10 cual cuando se instalan los pistones en los oflin- 4zo0 1a narca Il en 1oe piatones debe, estar orien tata hacia le parte delanterza del actor. Tustaler 10s medics cojinetes en lao bolas J aus soabreretes, Uni lae Dielas con las mite- quilias del cigiesal, instalar los sonbreretes y apretar los pemios de bile, para el centrase del ‘sujetador réapecto a 1a bride del eigtenel Fig. 2-15, Instalacién del pistén con los seguentoe #1 eflindro con ayuda del casquillo de montaje ei Juego 4.60604 “teTnstaler on 61 cigiiel el pitta de cadens, Instelar el eje de acoionamiento de 1a boaba de aceite y sujetario con 1a brida de tope, Inctalar en el bloque 1a culata de of lindros con 2a Junta, con ol colectar de escape y con le tuberfa de aasieiéa, mediante los dos casguillos de centrajos apretar en un orden deterainado (t1g, 2-16) en dos veoes Jog toraiiios de suje- exéat + previaneste con un somento de 34-42 +2 kgt/on*)- 108 tomillos 1-10; + definitivanmnte con ua momento de 96-121 (948-22,2 ket/on*) 108 tornillos 1-10 y con tm momento de 32-40 Nem (3,2-4,0 kgt/on’) 01 tor aille LL, Gizar o1 volante de mera que Je marca en el AffGn de cadena del cigiiesal ootncida con 1a marca on 1 bloque de ciiinaros (fig. 2-17), Instelar el pitiéa 46 cadena en ei drbol de Jevae, arnado con el ouexpo de 100 cojinetes, y girar 61 érbo1 de manera que le marca en el pitéa 40 cadena se excuentre enfrente de le marca en el cuerpo a0 los cojineten (véase la fig. 2-19), gui tar el pita de cadena y, sin variar te posicién det érbol, inotalar el cuerpo de loo cojinetes en Ja culate de los oflinéros y sujeter, apretando eo tuercas en un orden determinado (fig, 2-18), Gy Fig. 2-16, Orden de apricte de los tomillce de la culata de los eilindros Fig. 2-17. Comprobacién de le coincidencia de la marca posictonadora en 01 pista de cadens del ci- tenet con te marce on 01 Diogu de ctlingroe 6 t Fig. 2-18, Onten de aprite de les tuercas del cuerpo de loo cojinetes del Arbol de levas Insteler en 1a culate de los cilindros el amortiguator de 1a cadena, Instalar la cadena de accionaniento del &r- bol de levast ~ poner le cadena en el pitiéa respective del Grol de levas e introductr el mieno en 1a cavi- @ad del accionaniento, instalando el pitiéa ae ca dona de manera que 1a marca en éste coincide con Je marca en el cuerpo de los cosinetes (fig, 2-19), Wo epretar hasta ¢1 tope el tomillo del pitiéa ae eadenat = Ametalar e1 pifién de cadens en ol eje do Scotonamiento de 1a bombe de aceite, ein apretar ‘tampoco definitivanente el tornillo de sajectéas ~ instalar la rapate del dispositive tensor de Je cadena y el dispositive tensor, ein apreter Je tuerca de caperusa, pare que el muelle del dis- Positive tensor pueda opriair 1a sapate; earoscer ‘ea 1 bloque de eilindros el bulén limitador de la cadenss 7 sirar e2 cigiietal en dos vueltas en el sen- tido de rotecién, para asegurar la teneién nece- seria de 1a cadena; comprobar 1a coincidencia de las marcas en los piiiones de cadena con las marcas fen el bloque de cilindros (fig, 2-27) y en el cuezpo de los cojinetes (fig, 2-19); + si las marcas coinciden, entonoes bloque. ando el volante con e1 fijador 4,60330/R (véase la fig, 2-10), apretar definitivenente los tomillos de Jos piffones de cadena, la tuerca de caperusa del Aispositivo tensor de le cadena y dobler las arai- dela de retenciéa de 10s tomillos de los pitones ae cedena; #1 las marcas no coinciden, entonoe repetir 1a operactén para 1a instelacién de la cadena, Regular le holgura entre las levas del ézbol Fespectivo y las palancas de accionamiento de las vélvalas, Instelar la tapa del accionamionto de) érbol de leves (fig, 2-20) con la Junta y e) pron topas en ¢1 bloque de cilindros, ein apretar ae finitivameate los tomnillos y tueroas de sujeciéa, Mediante o1 nanaril 41,7853, 4010 centrar 1a posi- ciéa de 1a tape respecto al extreno del cigietial ¥ apretar definitivanente las tuereas y tomitllos 48 sujectén de le misma, Instalar 1a polea del cigietal y enroscar le tuerca oon garras en rapa, Eapaper con aceite el anillo compresor del FAltzo de aceite e instalar e1 filtro de aceite, -D-Fig. 2-19. Compiobacién de le coincidencia de la area posicionadora en el pifién de cadena del &r- Bol de levas con 1a marca en el cuerpo de los co- dineton: 1 = marca en e1 pin de cadens; 2 - orca en el cuerpo de los cojinetes enroscando éste a mano al racor en el bloque de edlindros, Instalar e1 separador de aceite de la ventilaci 6a del cdrter, le taps del respira: ¥ sujetar el fijador del tubo de vactado del Parador de aceite, Instelar 1a boaba de aceite y el eceite con le Junta, Instelar 1a boaba de Mquido refrigerante, 61 soporte de la afnano y la ainsao, Poner la correa ea 1a poles y regular su tensifn, Instalar en 1a culata de lop cilindres el tu- bo de entrada del radiador del calefactor y la tu- buladura de escape, Sujetar a la bonba de 1fquido refrigerante y al colector de escape el tubo de da del radiedor del calefactor, or de Fig, 2-20. Tapa del accionamiento de) &zbol de le vas. Con las flechas 96 indican los selientes par @1 contraje de 1a tapa respecto al cubo de le po- lee del cletieniar Instalar os captadores de los aparatos de control, Instalar 01 pitén de acctonaniento de la bom be de aceite y el distributdor del encendido, Ins talar el dietribuidor del encendido y regular el momento de encendide, Miroscar las bajfas de ence ido, instalar en éotae 1a lave 67,7812,9515 y apretarlas con una llave éinanoaétrica, Instalar 1a bonba de combustible de acuerdo con las indicaciones en el apartado "Sistena de alimentaci én’ Instalar ¢) carburedor, unir las mangueres a Gate y cerrarlo con ol odturador teonolégico, Instalar 1a tapa de le culate de los oilinar eon la junta y soporte de Ja tuberfa de combusti~ ble, Bohar aceite en 1a boca de llenado que hay en 1a tapa de le culata de op oilindros, ASAYOS DEL MOTOR BY HL BANOO DE PRUEBAS EL motor reparado debe ser sonetido al ensayo en un banco de pruebas (rodaje) ein carga oegin el siguiente cielo: 7 (950-900 x.p.m) = 2 ain (2000 p.m) - 3am 25 a} (1500 np.m.) = Ania 33,3 7? (2000 r.p.m,) = 5 min Durante el rodaje del motor reparado no perai- tir que éate fmoione a réginen néxino, Instalando el motor en el banco de pruebas y Poniendo éate en aarcha, comprobar lo siguientes = si hay fugas de agua o combustible entre Jas piezas conjugedas, por les untones de las tube- ries y a través de las junte = ef hay pérdidas de aceite por debajo del anillo compresor del filtro. de aceites = la presiéa del aceite; = 1a puesta « panto del encendidos = 1a frecumeia de rotaciéa en relent; = of existen golpes extrafios, Si se localiza, golpes extrafioe © anoranlide, des, parar el motor y eliminar los mience; luego ‘continuar los ensayos, S4 hay pérdidas de aceite a través de le Junta entre 1a tepa y 1a oulata de los oflindros © través de las juntas entre el cirter de acei- ‘te del motor, el bloque de cilindros y lee tapas, reapreter los toraillos de sujeciéa con el aonent Sieecomendado, S1 la pérdida de aceite no oe Probar oi estén bien puestas las junts aecesario, cambiarlas, Pussto que después de a reparaciéa el motor edn no esté asentado y €1 roce de las guperficies de trabajo de las piczas nuevas ofrece considers. ble resistencia al giro, se necesita un perfodo determinado de agentaniento, ye of fuera Lo Andicado ‘sobre todo ne refiere a aquellos notorea, em los cuales se canbiaron los pistons, ae biela y principales, ee rect ificaron les aufequillas de cigietal, o ee han brufido los eilindros, Por esta causa, el asentamiento del no. tor stempse deve terminarse on el autonéyil, ob- servando las velocidades de marcha reconendadas #1 comienzo de 1a explotacién del autonéril, COMPROBAGION DEL MOTOR I EL AUTOWOWIL Una ver montado el notor en ¢1 autonévil, com Probar minuciosemente su correcta inatelaciéa. Dejer functonar el sotor cierto tiempo y lue- 80 comprobart ~ ef hay fugen de Mfquido retrigerante y com bustible por las uniones de las tuberfasy oumde necesario, reapreter las uniones; + of hay péraidae de acoite; ~ of asegura ol sistema de varillas de mando del carturador el cierre y 1a apertura complete de las martposas de gas: y de aire; of tere Tio, regular el scctonamiento; = ot de la afnamo; cuando sea necesario, ejecutar 1a regulecténs = ai es seguro @1 contacto de los cables del equipo eléctricos + 94 funcionan bien las lémaras de en el panel de instrunentos, tales BLOQUE DB GILTNDROS Las dimensiones principales del bloque de cilindros se indices on la fig, 2-21, Ampiese general ¢ inspecctéa Laver minuciosanente el bloque de cilindros, Aiapier los caneles de aceite, soplar y aire comprinide ¢1 bloque de cilindros, mente ¢1 sistema de canalés de aceite, Inspeccionar el bloque de cilindros, $i en loa spoyos 0 en otros sitios del misao existen grietas, 61 ee dederd cambiar, Fig. 2-21, Dimensiones principales del bloque de cflindros Gomprobacién de In hermetici4ad del bloque de eilindrog St ae tiene a soepecha de ponetractéa de Mqutdo retrigerante en ol cirter, entonoes se puede compzobar en un banco eapecial ia hermeti~ efdad det bioque de ot1inaro Anogando los agijeros de la canton de refrt seraciéa del bloque de eilinéroe, oe iapele en ¥4 agua con temperature anbiente a una presiéa de 13 MEa (3 kef/ea"), Durante dos minutos no ae debe obeervar 2a fuga de agua a01 bloque de otlinaroe, gAsnaro, Goaprobar si 1a holgura entre el cilindro y el pistéa no aupera los 0,25 am, Le holgura se determing midiendo los cilin- roe y piotones, El didaetro del ctlindro amide (fig, 2-22) on tres franjas, tanto en la direo- ofa Jongitudinsl del actor como en la transver~ eal (tig, 2-23), El dtdnetro del pistéa ee aide ea el plano perpendicular al buléa del pietény w luna distancia de 52,40 om del fondo del pistén, Ob ser vacd dale ciiinires Gel bloque avila Aivididos cegia el dtéaetro cada 0,01 wn en cin~ co clases: A, B,C, D, B, La clase del oflindro etd asroade en el plano inferior ae1 bloque (fig, 2-24), a -1-Fig. 2-22. Medicitn de los ctlindros con un cali- brador de intertores: 1 = calibrador de intertores; 2 ~ instelacitn del el calt~ calibrador de interiores en el coro por bre a.96137 ’ Fig. 2-23. Baquena de Ay B~ aireccién de 1, 2y 3 - nfmeros de las franja: sonbreretes ‘de los cojinetes principales se marca el ndmezo convencionel 4e2 dloque de ei1indroa, 1 cual indies que los sombreretes pertenesen al bloque en cuestiém, ‘ST 1a magaitad aixina del Geogaste oo mayor 40 0,35 am, asndrinar y bruflir los cilinéros a un Aidmetro de reparaciéa (aumentado en 0,2; 0,45 0,6 ma), teniendo on cumts 1a holgura de aontaje de 0,05-0,07 ma entre el pistém y ol oi}indr Plano de separeciéa de le culate de log eslingn Mm el plano de separaciéa del bloque de ci- 10 hay que comprobar e1 plano de mediante una regla y un juego de calibre La regla ab instala por los diagonale: y en el centro en las direocione tranaversaiSi la falta de planicidad excede de 0,1 mm, cambiar el bloque de cilindzs, del plano Longitudinal y Fig. 2-24, Marcacin del grupo Gimensional de 1 eLlindros en el bloque (flechas blencas) y nim convencional del blogue de cilindros (flecha ne- era) PISTONS Y BIELAS Las &imensioné principal! ger grupo bielapistéa dan en la fig. 2-25, Eas irre eres Pig. 2-25, Dinoneiones principales del pistéa, viel ulén del pistén y segnentos del aiszo = 20 -yraccién ae BL bulém ee debe quitar en ane prensa, con fayude del mendril A,60306 y un apoyo con cavidad eilfndrioa, en 1s cual se coloca el pistén, Antes de extraer e1 buléa hay que quiter loa seguentos 2 pietéa, S4 las pieza quitadas tienen poco desgaste y no estén deterioradas, se pueden emplear de nuc- Yo, Por eto ellas se marcan durante ¢1 despiece, para ea lo sucesivo armar el grupo con las aicmas piezas, bul Amps Eliminer 1a carbonilia, formada en el fondo el pistén y en las gargantas de los segnentos, y eLiminar todos los sedinentos de los cansles de engrase del pist6a y de la biela, Oouprobar minuciossnente ei hay deterioros, em les piezas, La extotencia de grietas de cual- quier cardoter en e2 pietéa, segnentos, bulén, biele y soabrerete son inadaiaibles y exigen ol cambio de les piezas, Si en la auperficie de tre- bajo de los medics cojinetes hay rays profundas , © Getos estén demasiado desgastados, entonces los medion cojinetes se caubian por unos naevoe, jelecciéa del pistén para e1 cilindro Bl pistéa y su correspondiente eilindro per tenecen genoralnente a una misaa clase, 10 miono gue ¢2 pistéa con el bulén a ima sism categorfa, Oveezvacién, Los pistmes catda Aivididos segin el aidmetro exterior en cinco cla (Ay By Oy Dy B) cada 0,01 ma, y segin el até metro del agujero para 61 buléa, en tres categorfas cada 0,004 m, La clase del pistéa (letra) y la categorfa del agijero (cifra) para el buléa soufian en 61 fondo del pistén, ‘B lao piezas de repucsto los plutoaes miniotren de lee clases A, C, F, Estas clases con suficientes para elegix el pistém para cualquier cilinaro, ya que los pastones y cilindroa estén Aiviaidos en clases con cierto recubrimiento de Jas dinensiones, bo principal al elegix el pistéa es asegurar Je holgura de montaje necesaria entre el pistéa y @1 cilindro, que se deteraina midiendo el cilindro ¥ @1 pistéa (véase "Bloque de eilindros" ), a holgure de montaje entre el pistéa y el cilindro deberd, Sompre ‘pigtéa y buléa 21 baléa eatd montado a presiéa on ol pie de diols con apretura y gira librenente cies del pistén, las afiuen- 21 Obeervacd én, Los bulones estén aivi- gin e) diduetro exterior en tres catego- Andica con une 2 del buléat marca azul, segunda categorfa; rosa, atdos rias cada 0,004 ma, La categoria oi marca de color en la t! ‘istén couprucba metiondo el bulén, previanente engrase- 40 con aceite para el motor, en el agijero de la aflumoia del pistéa, Para obtener un acoplaniento correcto es necesario que el dulén ee encaje en el ‘agujero por el simple eofuerso del dedo pulgar (£ig, 2-26) y n0 catga de la afluencia (Pig, 2-27), ei ee mantiene el pistéa con 1 buléa en pooiol éa vertical, BL bulén que ge cee de 1a efluencta se debe cambiar por otro de la siguiente categorfa, Si en ol pietén habfa um buléa de Ja tercera categoria, entonces se cembia el pietéa con el bulén, Goaprobactén de lap holgires entre ‘gazgantes 401 pistén y los segsenioe ‘Lea _holgurs por le altura entre las gargantes y los segrentos se comprueda como se indica en la figura 2-28, colocando © segueto en 1a corres- pondiente garganta, Le holgura de montaje para el seguento de coupresiéa superior debe eer de 0,045-0,077 am; para el segundo, de 0,025-0,057 an y pare el ras~ cador de aceite, de 0,020-0,052 mn, as holgures néxines permisibles durante el desgaste son de 0425 an, ¥ig. 2-26, E1 bulén del pietén dede instslaree con ia simple presién del dedo pulger Fig. 2-27. Comprobacién del asentaniento del bu- én de1 pisténPig. 2-28. Comprobactén do la holgura entre los segnentos de los pistones y las gargenti 1 = aeguento del pisténs 2 - pistiny 3 - Juego de cals ia. polqure on sl oterze (corte) a 100 one mentoa s@ comprasba con um juego de calibr tuo, aetiendo Loe sepueatoe en am caliore cou aide metro del agujero igual el diéaetro nomine) dei ‘segnento con tolerancia de 020,003 ma, Para un seg- mento de dimenoiones normsles se puede eaplear 62 oalibre 4.96237, fe 0,25=0,40 mm para tom imeufioiente, elevada, Lima las muperficies de jantura; of cambiar el segnento, Gomprovectén d¢ 1a holgura entre 10g medion cojinetes y 01 oigiietel Te holgura entre los medion cojinetes y la mx Aoquille del cigienal ve puede comprobar mediante 1 edloulo (miéiéndo lae piesas) o mediante un alaabre de pléstico calidrado, para lo cualt = Umpiar ainuctosanente 1a superficie de trabajo de os aedios cojtietes y de 1a aufequille de biele y deterainar el grupo biela-pistéa ea 1a amulequtlle de2 ctgiiosel ae acuerdo con 1a nanere- eiéns = colocer um trozo de alasbre oalibrade ea Le superficie de 1a mufequille de biels, instelar el soarerete y 1a biela y epretar las tueroas (el moamto de apriote on de 52 Hem (542 kefom)s = quiter 61 sombrezete , por 1a escala grabe- da on el eabalaje, determiner 1a aagnitud de la holgura por e1 splastamiento del alanbre (fig. 2-29), S1 la holgura se ensuentra dentro de los 1f- mites de tolerancia (0,036-0,006 m) 0 n0 e0 mayor del desgaste néxino (0,10 am), s¢ pueden inotaler @etoe medics ocjinetes, sin variar ol didactzo de Las mufoqutiias ap diela, Fig. 2-29, Medieién con ayuda de una escala de la ‘anchura del alanbre calibrado después de aplastar let 1 = alambre calibrado; 2 - casquillo; 3 - sosbrers te del cojinete de bielay 4 - escala para el alan: bre calitrado S41 la holgura ee mayor que el deagaste méxi- mo (0,10 ma) es’necesario cambiar los medios co- ‘SMnetee por los de reparecién (table 2-1) y reo- ‘ficar las mutiequilles de biels de acuerdo ca Joe dstoo para lag cotas scbre-nedida de repare- ciém del oigiesal, expuestas en el spartado "Ci- giesal y volénte", table 2, Repesor de los medion cojinetes de la bela, om “hunentedo (oobre -wedida) Nominal 0,25, 075 | 20 373 | ieee [2973 | 2,008 | 220 a0 | 148551 2,880 | 2,205 | 2,230 tas offras 0,25, 0450,ete, indican a sagni- tad de Giaminuciéa del didaetro de las mufegut le dol cigienal después de) reotitinago, Gontzo] de 1s asa de los pistones, Loe pistones de un sotor no deben diferencia se entre ef por sus nasas en més de 42,5 2. $4 mo #0 dlepone de on Juego de pistones ae tan grapo ponderal, ee puede quitar una parte de metal en la base de las sfluenoias debajo del bu- fm del pistén, EL sitio de arzanque del metal se Andica con flechas en 1a figure 2-30, Sin eabargo ‘01 arranque del metal no debe exceder de 4,5 nm en prof dided con releciéa a 1a altura nominal del pistéa, (59,40 am), y por 1a anchara queda 11 mitedo con el didaetzo de 66,5 mm, = eeeYL 59.4 / Fig. 2-30, Baqueia del arranque de ‘thn pera ajustar ou peso. Con ls can los sitios en los cus! tal etal del pie flochsa se indi~ puede arrencar 22 10_biela-pist 6a mete en 61 pie de diele con necesario calentar 1a biela hasta 240 °C para ie dilatacién de ou pie, Para esto les bielas se meten en m horao eléctrico, orientando los pies de diela hacia 1 interior del homo, Ba el homo, celentado ya heote 240 °C, lag bielas se mentienen durante 15 min, Para le uniéa correcta dei bulén con 1a biela es necesario aon~ ter a presiéa el bulén lo ads pronto posible, ya que 1s biela se enfria répidamente 3 después de au enfriaaiento no se podré varier la podicién del balén, BL bulén se debe preparer previamente pare el montaje, metiendo éste on el ojo 1 (fig, 2-31) del Aiepositiv 460325, inetelendo en el extreno de aicho efe 1a gifa 3 y sujetando ésta con el torai- 120 4, Bl tomillo se aprieta no muy fuerte, pare ‘que no produsca el agarrotamiento durante le dila- ‘tecién del buléa # causa del contacto con 1a biel La biela secada del horno, se sujeta répide- ‘mente en im tomillo de banco, Poner el pistén en Ja biele, observando que ol agujero para 2 buldn coincida con 61 agujero del pie de la biela, Me- ante 01 a&epositive 4,60325 1 buléa, previanente fijado, se mote en 01 agujero del pistéa y en ol pie de diela (tig, 2-32) de manera que el reborde el dispositive haga contacto con el pistéa, 4 Fig. 2-31. Instelactén del bul6m del. pistén en el Aispositivo A.60325 para embutir el mismo on ol Pistén y ple de bielar 1 = efe del diepositivos 2 - bulén del pistiny 3 = guiay 4 - torniilo de tope Fig. 2-32, Bubutido del bulén del pistén on ol pie do biele: 1 ~ dispositive 4.60325; 2 - dulém del pistén. BL platén debe apoyerse en el pie de biela en la di- receién, indicada con le flecha Durante esta operacién el pistéa debe oprinin. se con la ofluencia contra el pie de la biele an Aireccién de 1a embutictén del buléa (ee maeatra con una flecha en la fig, 2-32), De esta manera 1 buléa ocuparé 1a posteiéa correcta. ADVERTENCIA, £1 pistén con la biele Aeberé umiree de tal forma, que 1a aerca I" en #1 pistén se encuentre dei iado de Ja salida ded orificio para el aceite, en 1a cabeza de la biela, Después de enfriarse Is bicla engrasar el bur Léa con aceite, del que ee eaplea para el sotor, través de los agujeros en las afluezcias del pis: 6a, Al Snotalar os segnentos ee necesario aispo- Ror sus cierres a 120°, Ios seguentos ae deben Anstalar de manera que el rebajo en lo superficie exterior del segundo seguento (rascader) de compre sién estd dirigide hacia abajo, y le chaflenes en 1a superficie exterior del eegnento rascador de aceite estén dirigidos hacia arriba (véase la fig, 2.25), La biela se maquina junto con el sonbrerete, Por lo cusl los sombreretes de las bielas no oon. Antercambiables, Para no confmdir éatos durante el montaje, on 1a biela y au correspondiente som brerete se aoufla e1 nduero del cflindro, en el cual ellos se instelen. Durante ¢] aontaje las eifras en la biela y ene} soabrerete deben. encon~ ‘trarse de un misao lado, jomp rat ol eabutigo dei pulé Después de aonter e1 grupo biela-bulén-pistén, comprobar la consistencia del embutido del buléa oon ayuda de una lave dinanométrica y del disposi- tive 4.95615¢ epretar Ja base 4 (fig, 2-33) del diepoaie tivo en un tomilio de banoo, ¢ instalar ea le miema. el grupo biele-pistéas -23-Fie. 2433. Juego araado pistén-bulén-biels, ins Lego en el Aiepositivo A.95615 para el ensayo a la extraceién del buléat 2 = eepiga del indicator en contacto con el extre- mo del vastagoy 2 - cabeza del vistago en contace to con el bulény 3 - vastago roscado con ranuray 4 = besey 5 ~ tueree dol vhatago; 6 - pasador de tope del vistago; 7 ~uanecilla de apriete del so- porte; 8 ~ soporte del indicador; 9 - indicador = descender el soporte 8 del indicador, in- troducir en el agujero del buléa el vietago xosca- 403 y deoplazar Gate on e2 agujero de la of luca ote hasta que haga tope 1a cabera 2 del véstago em 1s teata del buléni '= enroscar on €2 extreno dei vistego 1a tuer- ca 5 y apretar Sete de manera que al hacer contac- $0 con €1 sp0yo elinine les posibles holguresi = levantar e1 soporte 8 hasta 1a posiciéa nortzontel, sujetar éste con 1a manecille 7 ¢ ins- taler la eopiga 1 del inticador 9 on la cabese 2 del véstago, introducido en el buléay = colocar en cero el iniicedar y meter en la renura del véstago roseado el tope 6, para que ol véstago no gire jplicar a la tuerca § del véstago mediante ana Mave dinancaétrica, un momento de 13 Hem (1,3 kef-m), correspondiente @ le cargs ariel de 4 iat (400 ket), BL ajuste del buléa on 1a biela serk corres to ef deopase de suspender 1a actuacién de 1s 1la~ ve dinsaonétrica y de retornar 1s tuerca a 1a po ‘sictéa inieiel, la aguja del indicader retorna @ cero, Pig. 2-34. Comprobacién del paralelisno de los ejes del bulén del pistén y cabeza de biele: 1 = juego biela-bulén-pistin armado;2 ~ patille extensibles; 3 ~ topes 4 ~ calibre Ba caso de desiizantento del buléa en el pit de biela, Je biele se debe cambiar por una nueva yrobecifn del parglelieno, de los ede! do_Le gabese de 1s biels y de} buléa del pantéa, Antes de la instaleciéa de grupo biels-pie ‘t6a armado en el motor, hey que comprober ¢2 par Lelismo de los eJea del grupo con un sparato es- pecial (fig, 2-34), Pera 1s comprobecién, 1a cebere de la biela (ein medics cojinetes) se centra en las patilies extensibles 2, y ox el fondo del pistén se inste 1a el calibre 4, Gon um juego de calibres sonda: ¢ comprueba le holgura entre la planchs vertice Gel aiepositive y el pleno vertical del calibre ana distancia de 125 m del éngulo o del extrem superior del calibre (on dependencia de con qué hase! contacto con 1a plenchst con el éngulo 0 0 @1 extreme superior), ‘ba holgura no debe exseder de 0,4 mm, Si 1 holgura es mayor, 1a biela se debe cambiar, OTGUERAL ¥ VOLANTE Las dinensionss principales del cigietial o: dan on la fig, 2-35, LAmpiose de 10s cansies del sietena de snazase Pare sfectuar 1a Limpiera quitar los obture- Gores de los cansles, Iuego repasar los alojanien— ‘tos de los obturadores con el avelianador 14,94016/10, puesto on el husillo A.94016, lever minuoiosasente los conales con gasolina y sople Los coa aire comprinido, Mediente el mandril 4.86010 embutir los obt radores ndevos y pare mayor seguridad granetear ‘cede, obturedor en tres puntos con el avellanedo (freee ofatoa), = 24a im) W Fig. 2-35, Dimenstones principal Lae de biela y principales del cigte curvas de acuerdo Mutieguiline de spoxo y de biele Gompzobact Sg, Golocar #1 cigiefal sobre dos prise (fig, 2-36) y verifioar con un compareder: = 1a opedlacién de las mufequillas de apoyo; Ie méxina adaisible es de 0,03 may = 1a opciiacién de 1a euperficie de ajuste para os pitiones de cadena y oojinetes del &rbol primrio de a caja de cambios; 2a méxina adaisible es de }0,04 ams = ol desplaseniento de los ejes de Jas muflequi— Alas de biela con respecte al plano, que pasa por loa ojos de les mufiequilles de biela y de apoyo; Le mézina admieible es de +0,35 mm = 1a falta de perpendicularidad dee superti- ele frontal de 1a brida con relactén al eje del cigiesal, Cuando se gira 1 cigietial, e2 compare- dor, inetaledo en ©2 covtado a tna distancia de ‘34 m (fig, 2436) del eje del ciginal, no deve Amdicar una opci laciéa mayor de, 0,025, mn, Mh las mufequillas de apoyo, de biela y en Jos brasos del cigiefial, no se adaite 1a existen- joia de grictas. Las superficies del cigiiis ‘ugadas con el prenssestopas no deben tener ras ufos, huelles de golpes ni rayas. Si existen cam~ ‘oder el cigiietial. Los levantamientos de metal insignificantes ea Jas nufiequillas 9¢ pueden eliminar con me be rreta de cerborundo de grano fino, $1 lee rayas son my profunias o leg anfiequillas tienen ona ova- ‘Lidad mayor de 0,05 mm, rectificar est: Fig. 2-36. Oscilaciones persisible fictes principales del cigtlenal Bectificade de las mfequilles, Lee mufiequi~ ‘ee de apoyo y de biela oe rectificen, rebejéndo- Jas en 0,25 ma, a fin de obtener, on dependencia del grado de dengante, didnetros que corresponden ‘0 los valores expuestos en les tablas 2-2 y 2-3, 7 radios de les curvas de acuerdo con las mufequi~ ies, como se indica on 1a fig, 2-35, Tabla 2-2 Didmetros de las antequilles de biela, mm 47,064 | 46,814 47,034 47,394 | 47,084 | 46,894 table 2-3 Didwetron de lee mufiequilles de spoyo, mm Disminucién oninel oes [080 | oof [ho sere [posts | eats [seis [ours 50,795 [50,543 | 50,295 | 50,045 | 49,795 Después del rectificado y del altertor acaba~ do 6 las mufequitias, es necesario lever bien el cigional para eliminar los reaiduos de abrasive, Los ‘canales para e1 engrage con los obturadoree quitados deben lavarse unas cuantes veces con gam solina bajo presidn, lel priner braso del cigie- ‘tal marcar ¢2 valor de 1a disainuciéa de las mitic- quilles (por ejemplo K 0,251 0,50), a ovalided y conteidad de lee mufequities de apoyo y 40 bicla después del rectificado deben ser no mayores de 0,007 mn, Ba los medion cojinetes no debe ejecutarse ninguna operaciéa de ajuste, Si existen levanti aientos de metal, rayas o exfoliciones, cenbier 10s medios cojinetes, Comprobar 1a holgura entre los medios cojine- too y las mfequilies del cigietals = digpomer un trozo de alanbre de pldstico calibrado en 1a mufequilia que se comprucdai = Anetalar Jos sombrezetes con los medios co- Jinetes de apoyo y apretar los pernos de los som breretes can un momento de 82 H-m (8,2 kef-m); = quiter los sombreretes y, por la magaitud de aplastaniento del alasbre, determinar por 1a scala del onbalaje (fig, 2-37) 1a magnitud de le holgure, Le holgura entre las auflequillas del oigie- fal y los medion cojinetes tanbiéa ae puede ds terminar por eéloulo, midiendo los diduetros de 2 -Fig. 2-37. Determinacién de la holgura por 1s es- calat 1 = eecales 2 ~ elanbre calibrado Las mufiequillas de apoyo, las csnas de los medios cojinetes y el espesor de estos dltinos, Le holgura de nontaje nominal entre los me- Aton cojinetes de los cojinetes principales y los nufiequillas del cigienal es de 0,050-0,095 an, 54 1a holgura supera la méxina permisible, igual 120,25 mm, los medios cojinetes se canbian por otros de sobre-uedide (tabla 2-4) después de ze0- tificar lee mutlequilles, ‘BL eintoma de un correcto montaje y acople- mieato de las mufequilles con los medios cojinetes es el giro Libre del cigiienal, Tabla 2-4 Bopesor de los medics cojinetes de los cojinetes de apoyo, mm “Aumentads (wobre-medida) Wominal 025 | 0,50. 075 | 140 ieee i909 | 2,074 | 2,109 | 2,024 1,832 2,956 | 2,082 | 2,206 | 2,332 Las chfras 04253 0,50, eto, indican le eagni- tad de diominuci én del éidnetro de las mafequi~ Mas del cigiienal después del rectificado, Volante Comprobar el estado de 2a corona dentads; en Jo de deteriore de los dientes, canbiar el vo- Lent! Las superficies del volante, acopladas con e1 cigiienal y con el disco conducide del embrague, no deben tener rasguios ni levantanientos de me tal y deben er completanmnte plana S4 le superficie de trabejo 3 (fig, 2-38) el volante para el disco conducido del eabrague 8 1-2 wy 3 a | IR Fig. 2038. Volonte: 1 = cuperficte de sujecién a le bride del cigia Z ~ superficie de susectén del embraguey 3 ~ 204 ficie de apoyo del disco conducido del embrague; D = lugar de comprobacién de 1s oscilacién de superficie 2) C = lugar de comprobactin de a oi lectin de 1a superficie 3 ‘thene raggutios, tornear dicha superficie, arran cando uma capa de metal de un eapesor no aayor Lm, Luego tomear 1a ouperficie 2, manteniendc Ja dimensién de 0,5 + 0, mm y asegirendo el ps: Lelieno de lae superficies 2 y 3 con reapecto a superficie 1, Le falta de paraleliono adnisible Gedida por 1oe puntos extrenos de las superfici 2 y 3, no debe exceder de 0,1 mx, Instalar el volante en el mendril, centrani el misno por el agujero de encaje con el tope 1a euperficie 1, y comprobar 1a opcilaciéa de 1 pianos 3 y 2, ia los puntos B y Cel cosparador debe indicar oscilaciones superiores = 0,2 mn, Gomprobaciéa de 1s holgura axial del eigienal El desplazaniento axial del cigiional est mitado por dos eemianilloe de tope, inetalados fenboe ledos del cojinete principal trasero. Por Lado delantero se instal un aemianillo ae acer aluninio, y por el lado posterior, uo mstaloce rémico (de color amarillo), Los eemianilios se brican de eapesor normal (2,310-2,360 ma) y ae: bre-medida (2,437-2,487 an), La holgura axial entre los semianilios de | pe y las superficies de tope del cigiienal se co prueban asf: = Snetalar el comparador en un soporte msg Hoo y meter los extronos de dos destomaillador econo ae auestra en 1a figure 2-395Me. etre = desplazar e1 érb01 con loa destoratllado- Fee y comprobar por ¢1 comarador 1a holgura axial, que deve ser de 0,055-0,265 am, 34 la holgura excede de 1a méxina adaisibie de 0435 m, cambiar los senianillos de tope por otros, aumentados on 0,127 an, Ob servacié nue holgare axial del cigiienal también se puede comprobar en €l notor, inotalado en el automéyil, con ayuda del disposi ‘tivo 67.8701.9510, Ma este caso el Jesplesamiento axiel del cigiienal se crea pisando y soltando el pedal del enbrague, y el valor de a holgura axial se determina por ¢1 deeplazaaiento del extreno a Lantero del cigieaa! = 39. Comprobacién de 18 holgura axial del c1- CULATA DE LOS CTLINDROS ¥ MEDANISMO DE VALVULAS Tas dinensiones principalee de le culate ae otlindros ee dan en le figure 2-40, at La culate quite de sotor en el autonévil, oi para le elininaeséa del desarre- glo no se necesita quitar el propio motor 0 si Preciso quitar solamente 1a carbonille de las cu- Perficies de le ciiaara de conbustién y de las vél~ Yulao, La culata de los cilindros s@ debe quitar ae actor en el siguiente orden: ~ Yactar 01 L{quido refrigerante Gel radiador ¥ del bloque de cilindros y quiter el filtro de aire + deountr los cables de la baterfa de soum- ladores, bujfes de encendido, captador del indica dor de temperatura del Liquide refrigerante; des uniz el cable de accionamiento de la aariposa de aire del carburador; + devenroscar con la Mave 67,7612, 9524 las bajfas de encendido y el captador de temperatura del 1fqutdo refrigerante: fanz 40 (ses loo Vig. 2-40. Dimensiones principales de 1a culeta de Jos cilindros, vélvules y casquillos guia ~ deounir las varilles de mando de 1a maripo- sa de gases de le pelanca internedia en la tepa de 1a culate de cilindros y quiter 1a tepai ~ sirar el cigietel hasta la coincidencia de 2e marca en 1a polea con 1a marca alargada en la tepa de accionaaiento del érb01 de levas (vi 1a fig, 7-22), y las marcne en el pifiéa del dzdod ae levas con la marca en ol cuerpo de 106 cojin tee del drbol de levas (véase la fig, 2-19); = deamir 1a manga dol tubo de suninistro ae Lfquido al calefactor, y del colector de eacape, el soporte de sujeciéa del tubo de escape; desunty las mangas del oerburador, de la tuberfe de ednisién y de la tubuladare de selide de Ie comtea de refrigeracién de la culata de los cilindross = deounir del colector de escape 1a prote ifm del sotor de arranque y ¢l tudo receptor de 106 silenciosos, Obeervacién. Hl colector do coca pe y 1s tuberfa de admieséa con el carburetor mejor dejarlos en 1a culate, Betos ve pueden qui tar después durante ¢1 despiece de le culate de etlindros: = aflojar la tuerea de osperase del diaposie tivo tensor de 1a cadena, levantar con e1 desaon- table el véstego del dispositive tensor y fijar ete con 1a tuerce de caperuza; = quiter e] pifiéa de cadena del drbol de le ‘van y 1 cuerpo de los cojinetes con dicho frbol = desenroscar los tornillos de sujeciéa ae Je calata de los cilindros a1 bloque y quiter la culate, Fara instelar de nuevo y eujetar la culate en 1 bloque de cilindros, ge deden ejecutar las opt Factonee descritas procediendo en el orden inverso: en eate casot = no olvidar de poner Jn junta de Ja culate =aaot tar oflindros y 1a junta de a taps de 1s cule = epretar los tomillos de sujecién de 1a ou date en el orden indicado en Je figure 2-16, y las ‘tueroas de lop espérzagos del cuerpo de los cojine- tea del &rbol de levas, on el orden indicado en le figura 2-18, ‘bos tomillos de sujeciéa de 1a culate de loo eilindros #e deben apretar en doe veot ‘Frinero apretar oe tomillos 1-10 (fg, 2-16) con un momento de 34-42 Nem (344-42 Kefm)s ‘Luego, epretar Loe toraillos 1-10 con un mo- neato de 96-121 Hem (9,8-12,1 Kef-m), y-¢2 tomi- Lo 12, con un momento de 32-40 Hem (3,2~4,0 Kefrm). ‘Ai instalar 1a cadena prestar atenciéa a le coincidencia de les marcas establecidss (véens les figs, 2-19 y 7-22), Tensar 1a cadena del modo que ee indica en el apartado "EL drbol de levas y ou acotonanient ‘AL inetelar la tapa de Ja culate de los oi- Lindros con 1g junta, las tuereas de sujecién de Ja tepa se aprieten con un momento no mayor de 8 Hem (0,8 kef-m) » para no provocar ia rotara do le junte por los agujeroe de eujecién y pars no ebarquiller le tepe, Durante 1a reparacién del ao- tor ee recoaienda cambiar 1a Junta de le tepa, Después de colocar Ia culata de los cilindros ‘comprobar y regular el nonento de encendido, Deppiece y wonteie Instaler 1a culate de 10s cilindros sobre 1a tabla A, 60335, Deaunir 01 colector de escape y la tuberfa do adaisiéa del carburador (al misao tiespo se quite Ja toma de aire caliente). Desmir 1a tubuladura de escape de la canis de refrigeraciéa, Desunir 1a tubaladure de derivacién del 1f- quido al oalefactor, Quitar lee palancas 11 (fig, 2-41) de les véivulas, Hberando lae misaas de los muclles 12, Qaitar los maell lee pelances, Instalar ol dtepositivo A,60311/R, como muestra en la figiza 2-42, comprinir los mueller de las vélvalas y liberer lee chevetas. I lugar 2 aiepositive portétil a,60311/R se puede user el dispositive estacionario 02, 7623.9505. Quitar los muelles de las vélvulas con os platilies y arandelas de spoyo, Dar 1a vuelta a le culate de los oilindros y sacar por el lado-inte- rior las vélvulas, ‘quitar los capacetes deflectores de aceite de Loe casquilies gufas, HL monteje de la culeta de los of lindror realise ea 02 orden inve er late de los of11 Instalar la culate en el soporte A, 60353, " 12 10 3 0 4 8 15 7 =e S, AY, H Pig. 2-#1. Piezas del mecenisno de vélvules: 1 ~ vélvulay 2 - anillo de retenctiny 3 - casqui— Lio guiay 4 — capacete deflector de aceiter 5 - ‘arandela de apoyo del, muelle exterior 6 ~ arendel de apoyo del muelle interior; 7 - muelle interior @ = muelle exterior, 9 - platillo del meliey 10 - dados; 11 - palance de accionamiento de 1s vélvul 12 = muelle de 1a pelanca; 13 - tornillo de regu- Lacién; 14 - contratuerea del tormillo de regula ‘chtn; 15 - caequdllo del torniilo de regulacttay 16 - place de retencién del muelle de 1a palance Pig. 2-82, Desnontaje de los ai 1 = Aispositive 4,60311/R; 2 - tabla de montaje 4.60335 elles de las valu Quiter 10 carbonilla de las cémaras 4¢ cos! tida y de Io auperficte de los, cenales de escape mediante un cepillo metélico, que se pone on roti ein con un berbiqut eléctrice, Limpiar ¢ inw ec clonsr 108 caneles de admisiéa y los cansles de ministro de aceite a Jas palancas. de acotonanion de leo vélvulas, = 28+Gomprobacién y reotificads de los asientog ‘de_lae vélvulae Le forma de los chaflance de los asientos de das vélvalas se muestra m las figuras 2-43 y 2-44, Ba los chaflanes de trabajo de 10s asientos (none de contacto con las vélvulas) no debe he- ber sopladuras de puntos, corrosiéa y deterioros, Los deterioros poquetioe se pueden elininar rectifi- ‘eando lop apientoa, Ea este caso ce debe quiter le menor cantided de metal pooible, Se puede rectiti- ear a mano y com ayuda de una rectificadora, Hl reotificade ee realiza en el siguiente ox dent = instaler le culata en e1 soporte 4.60353, Antroductr en el casquillo gufa 1a varilla A, 4059 y Mmpiar los chaflanes de 10s asieatos de le ca bonilla co los avellenadores A,94031 y A, 94092 pera los asientos de les vélvalas de escepe, y con “Jos avellanadores 4,94003 y A,94101 para los asien- tos de las vélvules de adnieiéa, Los avellanador fe ponen en el husillo 4.94058 y se centran con la varille gata 4,94059, “Ob serveci On, bas vanilles 194059 exioten de dos didmetros diferentes: 4, 94059/1 para ee casquillos gufes de les vélvulas de adnisiéa, y 4,94059/2 para los casquillos gifas de as vélvulas ae escap = poner en la varilla gufs A, 94059 el muelle 4,94069/5: imetalar en el husillo 4.94069 le mic- Ja caica 4.94078 para los acientos de laa vélvu- Fig. 2-83, Perfil del seiento de a vélvula de ad- miedén: I~ asiente nuevo; IL asiento después de a re- paractén Pig. 2-48, Perfil del a scapes J asiento nuevo; IE asiento despute de le re- peractén, ‘ les de escape, 0 el ofroulo 4.94100, para los aoientos de las vélvulas de admieiéa, sujeter el husi ilo en reotificadore y canerilar e1 asiento de le vélvula (fig, 2-45), Ba el momento en que 1a mela hace contacto con el asiento la rectificadora deberd desconec- tarse, de lo contrario surge vibracién y la forma del chafiéa resultaré incorrect. Se recomienda ejecutar coa mayor frecuencia el rectificado de 1a muela con un diamante, Para log asientos de las vdlvules de escape, redueir 1 ancho del chaflda de trabajo a las magnitudes indicadss en la fignra 2-44, mediante el avellanador 4.94031 (dngulo de 20°), y con el. avellanador 4.94092, con e1 cual se quita el en- darecimiento en el Aidnetzo interior, Los avelle- nadores 9¢ montan en el hustllo 4.94058 y, lo mis~ go que durante ol rectificedo, se centran con le varilla 4.94059, Fig, 2-45, Bomeriledo del chaflin de trabajo del Hento de le vélvule Fig. 2-86, Eatrechaniento del chaflin de trabajo del esiento de 1a vélvula con el avellenador, Anstalade en el husillo 4.94058eX anoho del chaflén de trabajo se reduce haste, Jag dimensiones indicadas en le figura 2-43, ma- quinsndo primero el chaflén interior con el ave- LManador 4,94003 (fig, 2-46) hasta obtener 1a ai nensién 6 33, y luego el chafién de 20° con e] ave Mansdor 4.94102 hasta obtener ima superficie de contacto de 2,9-2,0 ma de ancho, ‘Watvalag Eliminar le cerbonilla de las vélvulae, Com Probar si esté deformado el vdstago y ei hay gric- ‘tas en el platillo; ei exteten deterioros, cambiar le vélvule, Comprobar e1 estd denanindo desgastado y de~ teriorado el cheflén de trabajo, Cuando ae recti- fica el chafldn de trabajo de la vélvule en une méquine de rectificar ep necesario mantener ol éa- galo del chaflén, igual a 45°30" +5°, y observer que el espesor de 1a parte cilfadrica del platillo de 1a valvula después del rectificads no sea menor de 0,5 am, y tambiéa que en la vélvula de eacape no resulta eliminada la capa de aleaoién aur: fundda on ol chafléa, 1. Comprobar le hoigura entre los casquillos giles y ¢1 vdotago de 1a vlvula, aidiendo el asé. metro del vdstego de 1a vélvula y del orificio del casquitio gufa, Holgura de montaje para los casquillos nue- ‘You: 0,022-0,055 m para lea vélvulas de adzieisa ¥ 0,029-0,062 mm para las vélvulae de escapes 1a holgura ndxima. permisibie (con desgaste) os de 0,25 am, S4 ln holgira aumentada ontre 61 casquille gufa_y la vélvula no se puede eliminer canbiedo necesario coabiar log casquillos utiligando e1 mandril A, 60153/R af vai (fig, 2047), Pam cambiar los dos casquillos gufas de las yélvulas de adnicién y de escape de lop cilingros Ho, 1 y Ho, 4, desenroscar los doe eapérragos de sajeoiéa del cuerpo de los cojinetes del érbol ae levee, yh que éetos impiden 1a instalacién del mendril, ‘Los casquillos gufas se eabuten con el anillo 40 retencién colocado hasta apoyaree éete en el Plano de ls culate de los oilindros, Después del eabut ido escariar los agujeroe ea los casqutlios guise con los escariadores 4,90310/1 (pera los casquillos de las vélvulas de admisifn) y con e1 4,90320/2 (pare los casquillos de las vélvules de escape), Luego rectificar al asionto de 1s vélvula y reduoir el ancho de 1a superficie de contscto hasta les dimensiones re— queridas, como se indioé mis arrive, = 30 Fig. 2-07. Extraccién de los chaquillos guli 2 = mandril 4.60153/8 def lectores de aceite de cnequillos gufa Ba los capacetes deflectores de aceite no a permite le exfoliaciéa de 1e gona de la amadura, grietas y excesivo desgaate del borde de trabajo. Darente la reparaciéa del actor se reconienda cambiar siempre los capacetes def lectores de ace: te por unos nuevos, Se recomidhda canbiar los deflectores de acei- te deteriorados, cuando ee he quitado la culate de Joe cilindros, a fin de no doblar los véstages ae Jas vélvulas, Pare el enbutido de los capacetes utiliser el aenéril 41,7653, 4016, Palenoas de las vélvulee Oosprobar el estado de ae euperficies de trabajo de 1a palanca, aoopladas con el véstago de Je vélvula, con 1a leva del érbol respective ¥ con el extreno esférico del tomilio de regula 4m, Si en estas ouperficies aparecieron levan- tamientos de metal o rayas, canbiar le palanca por ane nueva, 84 90 localiza defomacién u otros deterioe Fos en el casquillo del tornillo de regulaciéa de 2a pelenea 0 en el propio ternillo, las piezas 08 eden candies Avogurarse de que no hay grietas en los aue- Les y de que no disminuyé 1a elasticidad de be Geary a5 XL paren 351 Fig, 2-48, Datos principales para 1a comprobactén del muelie exterior de 1a vélmulatoe, para 10 cual comprobar, 1s deformsciéa d¢ los muclles bajo carga (figs, 2-48, 2-49, 2-50), Pare 1oe muelles de las palancas (tig, 2-50) Ja dinensifa A (auelle en estado 1ibre) 7 de 35 mm, y la dimensiéa B bajo carga de 56 +6 0 (546 + 0,6 ket), do 43 am, jo 1a culate de log ctlinaros Ine superficies de la junta no deben tener deterioros, Eatas deben ser lisas, ein grictas, Binohazones y fractures, La exfoliaciéa del mat rial de revestiniento hecha con la armadura Ampermisible, %a el ribeteado de los agujerce no debe haber grictes, quenaduras y exfolisoiones, obeeiéa ds 2a permet: ‘WAlyulas Lispiar ainucioeanente los asiontos y Ine vitvulas @ instalar la culate d¢ 10s ollindros en 2 soporte 4.60353 (fie, 2-51), Golocar las véivulas en los correspondienten canquillos gufas y tepar loe agujeroe de laa bun Has de eacendido con los tapones 4, 60018, Instelar e1 eparato 4.60149 en 1a postotén, indioada en Ia figura 2-52, y apretando fuertenea- te aobre 1a palanca, inyeoter aire con ana pera de gona haste que el ganéuctro marque ona presiéa de 50xPa (0,5 ket/on"), Darante 108 no debe obser verse cafda de presifn, S4 oe cheflanes de trabajo de Ips vélvulas y 4s aus esientos 20 se aooplan del todo, Ja fuga de aise werd indiceda por el desplasanieato de la apije hacia el cero, m este caso en necesario ri petiz el rectiticado det chefldn ae trabajo do 1s aad ge is92a7ngf a arta Vig. 2-49, Datos principales para le comprobacién de) muelie interior de 1a vélvula Pig. 2-50. Requema de comprobacitn de1 muelle de a palencer 4 ~ dimensién on estado libre; B - dimensitn bajo mma carga de 5646 H (5,640,6 ket) Fig. 2-51. Comprobacién de le hermeticidad de las véivala: 1 = Atspositivo 4.60091/2; 2 - ddapositivo 4.60148; 3 = soporte 4.60353; 4 - tapén A.60018, para los agujeres de lee bujfas de encendido vélvala y del soiento on le culate de los oilindros eJecutando minuctosamente estas operaciones ‘La hemeticidad de lee vélvulas tasbiéa se puede comprobar echando kerosene en lew cavidade, do edmisifn y de escape de la culate de los of lin aro, Durante 3 min no dederdn observarse fuges de xeroseno a través de las valvulas, Durante esta comprobacién deben colocarse los mielles de la: vélvula jomprotiecin de 1a hemmetici dad de gulate de ioe otlindros Para hacer el ensayo hidréulico a la herae- toidad de le camisa de refrigeracién de la cule- te de los cilindrost + inotelar on le culate las piezas, que entran (ea 1 Juego del dispositive 4.60334 (fig, 2-52); Fig. 2-52. Comprobacién de la hermeticidad culate de los cilindros en 1 dispositive 440334: 1,294 ~ obturadores; 3 - mirmol del dispositive 5 ~\bride con el racor de suministro, de agua =31-= eon una bomba inyectar agua dentro de la a una presiéa de 0,5 uPa (5 kef/os), Durante doe ainutos no deberdn observaree fu~ gas de agus de a culate, 51 se locelisen grictes Ja oulata de los oflindros deberé canbiara Se puede comprobar la heraetietand do le ou- Late de los ef lindros con aire cospriaiéo, para 10 ual ge deve: = eolocar on 1a culata las piezas que inte- gran el aiaponttivo A, 60334 oulet = sumergir la culate de los oilindros en un rectpiente con agua calentada a una tenperatura de 60-80 °C, y dejar que la culate se caliente du. rante 5 ainutosi = tncorporar al interior de le oulata de los cflindroe aire compriaido una presiéa de 0)15-0,2 ura (1,5-2 ket/en®), Durante 1-1,5 minutos no 0 scapes de aire de Ja culate, even odservar ARBOL DE LEVAS Y SU ACCIONAMIEITO Ainensiones principales del drbol de le vas y del cuerpo de los cojinetes de éete so dan em la figure 2-53, y el corte de 1a culate y blo- que de los cilinaros por 1a vélvule de edniiéa, en la figura 2-54, Re de le bolgure eatre es pa: lag levag del drbol de levae Las holgurae ge deben regular om ¢1 motor frfo, regulando previanente le tensiéa de 1a com rea, Después de la regulsciéa 1a holgura det 0 0,14-0,27 mm, La regulacién se realiza en el siguiente or dent ~ girar el cigiiefial en 01 sentido de les agu- jee del reloj hasta que coincida 1a marca en el pifiéa de cadena del drbol de eves con la marca en el cuerpo de los cojinetes, 10 que corresponderé al final del tiempo de compresidn en el 4° ci Lindo, Ba esta posiciéa se regula 1s holgura en la vélvula de escape del 4° oilindro (octave leva yen la vélvula de admisié del 3° cilindro (sex~ ‘ta leva); - aflojar 1a contratuerca del tornillo de re- galeciéa de 1a palanca; TTT een Py (ee ee] TESSHY VESSEL] (RSH REE eT] aa 7] fl] he Rais] iss] GR] AS] BS Copco oMO Fig. 2-53. Dinenstones principales del érbol'de levas y mandrinados en ol cuerpo de los cojinet. 4e1 frbol de levs Fig. 2-54. corte de 1a culate y del bloque de ci- Lindros por 1a valvule de admietéa: 1 ~ frvol de levas; 2 - pelanca de 1a vélvula; 3 = capacete deflectcs de aceite; 4 - vélvula de admisién; 5 - tormillo de regulaciba; 6 - contra- tuerea del tornillo; A - holgura entre la palance y la leva de] Grbol de distribucséa = meter entre la palanca y 1a leva del érbol Fespectivo da galga plana A,95111 de 0415 an de eopesor y enroscar o desenroscar con una lave para tuercas ¢1 tomillo de regulaciéa apretando ultertormente 1a contratueroa hasta que, con la ‘tuorca spretada, Ja galga entre con aébil presiéa (1g, 2-55)5 ~~ deopués de 1s regulacién de a holgira en Ja vélvala de escape del 4° oilindro y en le vile vula de eduisién del 3% ciiindro, girar sucesive- seuto ‘1 oigtefial en 180° y regular les holgures, observando ¢1 orden indicado en.1e tebla 2-5. soneFig. 2-55. Comprobactén de 1a holgura entre las palaces y las levas del Srbol de distribuctéa: 1 = galga 4.95111). 2 ~ tornillo de regulactény 3 ~ contratuerea del tornillo de reguleciin Tabla 2-5 Saceaién dp 1 regulacién de las holgures ea ol necaniono de vélvalas Angulo de[ n° dei oilinaro en ol iso del |cusl se produce 1a Sigietial |" compresién (Final) Tes vél- Uieeas) ax6 4x7 1y3 Sy? Ragulacséa de 1a tenets de le cadens Aflojer 1a tuezea de cepemusa 1 (fig, 2-56) dol atepositive tensor, mh este caso se Libera el ‘vistago 3 y 1a cadena 90 tensa con la zepate 7 (sig, 2-57),e0bre 1a cual acctona el muelie 8 (véane Ye fig, 2-56), Gtrer ef igietal en 1-1,5 vuelta m 02 sen tido de rotaciéa y dejario ea esta posiciéa para que 1s aarca en el cuerpo de los oojinetes de dz~ bol de levas quede frente a 1a merce en el pita de “este brbo1 —(£ig, 2-19), Gon esto, o2 auslie del Aiepositive tensor, que acciona sobre la sepe~ ta, regula autonéticamente 1a tenstéa de a cadena, ‘Apartar Le tuerca 1(fig.2-56) del dispositive tex sor, gracten « Lo cual ol véstago 3 oprine con les Fiases del dado 9, y cuando fuoioua #2 motor, #0 re 41 fabolo buso 7 acctona solanente el muclle 5, Jato mello separa eh éabolo buso de 1a cabesa del ‘véstago 3, y on 1a holgura entre éstos, cuando fun- otona 61 motor, fluye aceite, que cumple el papel je enortiguador durante los golpes de 1a cadens. Gracies « la holgura garentisada de 0,2-0,5 mm matre el vistago 3 y 1 éabolo buso 7 eatran ea Fig. 2-56. Corte del dispositive tensor de 1a ca- ena: ‘1 = tuerea de caperusas 2 - corpo del dispositive tensor; 3- vstago; 4 - anillo de resorte; 5 - muelle del émdolo bute; 6 - arundel; 7 - bmbglo puso; 8 - muelle; 9 ~ dado; 10 ~ anillo de resorte Fig. 2-57. Haquena de] mecentano de accionaniento 4g) frvol de levas y rgancs aurilieres: 1 = pifién de cadene del frbol de levas; 2 cadenay 3 = anortiguador de 1a cadena; 4 - pifién de 1a o: Gena del eje de acctonamietito de 1a bonba de acei~ te; 5 ~ pifién de cadena del cigtefal; 6 - pasedor Limitedory 7 = apata del atspositivo tensor; 8 Alepoeitive tensor de 1a cadena fencionamtento e1 auelle 8 duremte los golpes fuer ton de In cadena, Gomprodsciéa dei dro) de levee ‘Las superficies de las mifiequilias de apoyo de1 dado de levas y las superficies de las levas = 33 -deberéa ester bien pulimentadas y no tener dete rioros, $4 tienen huellas de sgarroteniento, rayes profundas o-eacalones de desgaste, ol Grbol se de- be cambiar, Instalar 61 érbol de levas con las mufiequi~ Mas extrenas sobre dos prisaas, colecedos sobre em mfrmol de comprobacién, y medix con un compara dor 1a ogeilacién radial de las mflequillas medias, In cual no dede exceder de 0,02 aa, robactéa del ‘dol éxb01 de leven Laver y Uspiar el cuerpo de Los cojinet del érbol de levas y los censles para el suninis tro de aceite, Comprobar e2 didaetro de los egujeros en los apoyoe, Si la hodgura entre lao mufiequillas del Arbol de levas y loa apoyoe exoede de 0,2 mm (ae geste méxino), ei cuerpo de los cojinetes oe deve cambiar, Las superficie de spoyo interiores deben dens, ein levantanientos de metals oi hay dete- rhoros, cambiar el cuerpo de los cof inetes, Gomprobar ei hay grietas en e1 cuerpo, Si és~ tas existen, entonces cambiar el cuerpo de los co- ‘Jimetes del drbo2 de levas, Digpositive tensor ‘Despiece x sontaie, Para ol despicce del aa positive tensor de 1a cadena quitar 1e tuerca de caperuse de fijacién 1 (tig, 2-56), el dado de apriete 9 y el anillo de resorte 4; luego sacar el anole buzo 7, el auelle 5 y el véstego 3 junto con ei quelle 8 y 1a erandela 6, BL montaje #@ realize en el orden invers Gontrol, domprobar si hay en los dados 9 y en el véstago 3 leyantantentos de metal, y en las sur pexfioies de conjugacién de la sepata y éabolo bu- zo del dispositive tensor de le cadens, rayas pro- fandas, Loe piszae deterioradas cambiarlas, La elastiosdad del auelle del aispositivo ten~ eor debe encontrarse dentro de 10s 1faites, indi- cados en la figura 2-58; ef es aenor 1a elastici~ dad, cambiar el muell Comprobar ei existe elevado desgaste en 1a za- pata y en el amortiguador; cumdo cea necesario, cambiarloa, 1 festaany Tig. 2-58. Datos principales pare 1s comprobacié del mielle del dispositive tensor Gadena aniento eves Lavar la,cadena con keroeno y luego compro bar el estado de sus eglabones, Mm los rodillos mandfbulas no se peraiten fracturas, grietas a1 otros deterioros, Darante ¢1 funcionastento del actor 1a cade tire, Hota ae considera apta pare el trebaj of 61 dispositive tensor garantica la tensifa, @ deci, 61 1a cadena se estiré en no ads de 4 am, El estirado de 1a cadena se comprucba en un Aiepositive, que time dos rodillos. (fig, 2-59), fen los cuales se pone 1a cadena, Estirar 1a cade na con un esfuerzo. de 300 8 (30 ket), luego solt fote en 150 W (15 ket), repetir ambas operacione jedi 1a diatancia L entre los ejes de los rod bol a Me Pore le cadena nueva le distancia L entre los efes de los rodilios es de 495,329°% ms ot 1a cadena Ax6 hasta 499,9 aa, éota ae debe cambiar. Antes de instalarla en el motor, engraser 1 cadena con aceite del que se omplea para este dl timo, Fig. 2-59. Eaquena de 14 comprobacién del deagas! (estizede) de 2a cadena: 1 = rodiilos SISTMA DE REPRIGERACION HL enquena del sistema de refrigerecién ae muestra en la fig, 2-60, robe 2 nivel sand del Liquide en el eistens de refrigerasion El correcto repostado del sistas de refrige- racién #¢ comprueba por el nivel del 1quido a | depéeito de expaneiéa, que en el motor frfo (om 15-20 °0) debe encontrarse 3-4 cm més arriba de | marca "MI", sapresa ea el depSeito de expansiéa, TDVERTENOTA. El nivel del liquid refrigerante se recomienda comprobarlo en el mot -a-Fig. 2-60. Sistena de refrigeracién: 1 = tudo de derivacién de Ifquido desde 1 radiator Gel calefactor a' 1a bouba del 14 guido refrigerante; 2 - amguera de derivacién del Uquido caliente deste 1a culate de los ci lindros al radiador del calefactor; 3 - manguere de paso Gel temmostatoy. 4 tubuladura de salida de la camtsa de refrigeractiny 5 - manguera de sumi- Bistro del radiddory 6 ~ depbeito de expansién; 7 ~ caniea de refrigeracitn; 6 - tapin del radia dor; 9 - radiador: 10 - envuelta del venti ledor: 11 ~ ventilador con mando eléctricoy 12 - apoyo de gona del radiador; 13 - polea del sccionémiento de 1a bouba del liquide remeigerante 14 ~ mamguera de dertvacién del rediedor: 15 - cox ree del accionaniento de 1a bombay 16 - boxba; 17 = nanguera de suministro del 1fquido refrigeran- te ele bombay 18 ~ termostato. Con las fleches at indica le direccién del movimiento de1 1fquido frfo, ya que cundo oe caliente el 1fquido, aunen— te ou voluam, y en el notor caliente 1 nivel del Afgatdo pul ix considerablement Ye densidad de1 Liquide refrigerants, que ser do 1,075-1,085 g/om pare el Mquido Tosox 440° 6 1,085-1,095 g/om? para el Tocox A-65. Si el nivel de1 Lfquido en ol depéeito es ade bajo que 1a norma, y la densidad nfo alto que la norma, entogces afladir agua destilade, $i le den- sidad eo normal, aliedir Liquide de le marca, con Ja cual esté Lieno el atstena Ge refrigeractén, - 35 S4 le densidad es ade baja que la norma y e2 autonfvil se va a utilizar en tiempo frfo, enton- 000 werd mecesario cambiar 1 1{quido refrigerante, Repostado del sistean de refrigersct 908 Mquido refzigerante Bl repostado ce realiza cuando ge cambia el AMquido refrigerante o después de 1a reparacién 4el motor, Las operaciones para el repostado realisan en el siguiente ordent ~ quitar los tapones del radiador y del dep6- sito de expansiéa; abrir el grifo del calefactor; = sohar 1quido refrigerante (9,6 1) en el radindor (we carga ¢1 fquido hasta que Ste salga Por a boca de llenado) y poner en eu lugar el pén del radiador; 7 echer 01 Ifquido que queas en 01 depéeito de expansiéa y cerrar éete con el tapéns + poner on marcha el motor y dejarlo funesonar em ralenti 1-2 min para la eliminscién de los tape nes de aire, Después de enfriarse 1 aotor comprobar el ni- vel del Lfquido refrigerante, $1 el nivel ee infe- rior al normal y en el oistena de refrigeractéa no existen huellas de fugas, entonces ee debe atladir Afquido, Rogue: de tengién de 1a corres de acoionaniento de Ia bombs Le tensiéa de la correa se comprucda flexio— nando eta entre las polese de le dfaano y de 1a dombe o entre las poless dela boaba y del cigie- fal, Cuando es normal 1a teneiéa de la corres, da flexiéa A (£4g, 2-61) bajo un eafuerzo de 100 (20 kgf). deve ser de 10-25 aa, y le fletién B, de 22-27 an, Fora aunentar 1a tensién de la corres es ne- jario aflojar lse tuercas de sujeciéa de 1a ate namo, separar éote del motor y aprotar las-tuer Bomba de 1fqut¢ ofrigerante Despiece, Para el despiece de la bonbat = deouniz del cuerpo de a bonba 1a tapa 6 (24g, 2-62); Fig, 2-61. Esquena de comprobacién de Ia tensién de 1a correa de acciouantento de la boaba~ sujetar le tepa en um tomillo de banco, utiMaando juntas, y quitar del eje mediente el extractor A,40026 1a rueda de paletas (fig, 2-63); = quitar del eje e2 oudo 2 (fig, 2-64) de la poles del ventilator con ayuda del extractor 4,40005/ 1/55 = desenroscer @1 tornillo de retenciéa 5 (£4g, 2-62) y eacar el cojinete Junto con el eje de 1a boabas = quitar e1 retén 8 de 1a tape 6 del cuerpo, Gontrol, Comprobar 1a holgura axial en el co Sinete, Hate operacién se debe hacer obligatoria- mente, #1 ae-noté un ruido considerable ce le bombs, Ia holgura no debe exceder de 0,23 mm con Be eae SI LL Lave — Ziel OW Sam x KS Bese Fig. 2-62. Corte longitudinal de la bombs del 1{— quid refrigerante: 1 = euerpoy 2 = cojinete; 3 - poleas 4 - cubo do 1a poleay 5 - tornillo de retencién del cojinetes 6 ~ tapes 7 - ejey 8 - retén; 9 - rueda do paletas ae te Pig, 2-63. Desmontaje de 1a rueda de paleti doabar 1 = extractor 4.40026; 2 - rued- de paletes * que no yg un) | i Fig. 2-64. Desnontase del cubo de 1a polea; 1 = tapa del cuerpo de 1a bombay 2 - cudo de poleay 3 - extractor A.40005/1/5 carga de 50M (5 ket), Si 1a holgura es mayor, cambiar e2 cojinete, EL prenaaestopas de la bouba y 1a junta ei 1a bouba y el bloque de cilindros se recom end: cambiarloe durmte 1a reparacién, Inspeccionar el cuerpo y 1a tapa de le boi no ae toleran defarasciénes 0 grietas, Montaje, #1 aonteje de la, bomba oe realie el siguiente ordent ‘= Anstalar 61 prenessstopas con el mandrt: Ja tape del cuerpo sin pemitir el ladeo = eabutir el cojinete junto con el eje en tapa, de manera que €] alojamiento del torn ii retenoiéa coincide con el agujero on a tapa d euerpo de 1a bombay = marogear 61 tomillo de retenciéa del o nete y repujar los contornos de] alojaniento, ‘afloje el tomitio; = encajar en el ee #1 cubo de 1a poles & ayude del dispositive 4,60430 (tig, 2-65), man nuendo la dimensi én de 84,4 40,1 mnt = encajer la rueda de paletas on el ee c ayuda de1 dispositive 4,60430, aeegurando ma gure de 0,9-1,3 mm entre las paletas de 2a rue y 61 cuerpo de 1a doabay = armar ¢1 cuerpo de 2s bombe con 2a tape colocando entre éatos la junta, ‘Temiostate el termostato ee debe comprobar 1s temp ratura de comiento de aperture de 1s vélvule pr cipal y 1a oarrere de 26 miena, Para ello, instalar 01 temostato en 6 ba de prueba 50-106, metiéadolo ea im depseito oon egua o Mquide retrigerante,. Por abajo de 1a vé ‘vale principal 9 (fig, 2-65) apoyar e1 soporte la espige del comparator, = 96 -Mig. 2-65. Montage « presién de la ruede de pa: tas eit el eje de 1a bomba con el dsepositive 4.6083 1 ~ epoyoy 2 ~ efe de ia bombay 3 - tapa del cuer- po de le bombay 4 ~ vasoy 5 - tomillo posiciona— dor B12 10 9 Figs 2-66. Termostator 2 = tubuladura de entrada (dende ol motor); 2 - vélvale Dipisy 3 - muelle de le vélvula biphes 4 = vas0; 5 — insereién de gomay 6 ~ tubuladura de jaliday 7 = muelle de le vélvula principal; 8 — siento de 1a vélvula principal; 9 - vélvala prin— sapel; 10 - sujetador; 11 - tuerca de regulactiny 32 ~ pletény 13 - tubuladure de entrada (desde 62 Fadiador); 14 - rellenedor; 15 - ero; D - entrada 01 1fquido desde ol notor; P - entrada del 14qui- 40 deade ol radiadory H - salida del 1fquido a 1 vombe Le temperatura intotal del {guido on el ae pésito debe ser de 73-75 °C, Le temperatura del Afquido debe aumentar gradualmente en 1 °C por minuto con extrenezolado peramente, para que 6 ta eon igual ex todo o1 volume de? ifquide, Por teapersture de comienso de apertura de la vélvule se debe tomar aquélle, con la cual le carrera de Ia vélvula principal ce de 0,) mm, EL ternootato 0 debe cenbiar, si la tecpere: ture de comteaso de apertura de la vélvule prine cipal no ae encuentra dentro de loa ifaites de 8193 °c 0 In carrera ex menor ¢ 6,0 am, Una comprobacién més simple del termostato puede efectuar dizectanente al. tacto en e autoné- V2, Después del arranque del motor frfo, con el termostato en buon estado, el depSeito interior det radiedor debe oalentarse cuando le aguja del fndcador de temperature del Liquide se encuentra eprorinedanente a 1a distancia de 3-4 m de Ja tone roja de la escala, que corresponde a 80-85 °c, Radiador Resmontaje de2_eutonérils = vacier el lfquido del radiador 1 (fig, 2-67) ¥ del bloque de cilindros, quitando los tapones de Yaoiado en el depégito inferior del radiader y en el dloque de cilindros; adeage, abrir el grifo del calefactor, y quitar el tapén 2 del radiador de le boo de 1ienado, ADVERTEWOTA. Para no Gatar ol re @indor al desenroscar el tepéa 7 de vaciado del de- Péoito inferior, hay que reteaer con otra Llave e1 Facor 461 tapSa, eoldado en ol radiador, Desenros. Fig. 2-67, Piezas del rediador y del ventiledor con e1 mando eléetrico: 1 ~ radiadory 2 - tapén dei redtadors 3 - ventiledors 4 ~ motor eléctrico del ventilador; 5 - oaja del ventiladery 6 - captador de conexifn del motor elbc= trico del ventiledor 7 - tapin de vaciado del re~ Aiador; 8 - apeye inferior del radiedor -9-car ¢1 tepén con una Llave tubular o de estrella pare no daflar lee aristas del tapéns = desmir del radiador Ias mangueras y del moter eléetrice 4 y de eu captador 6, los cables; = desenroscar los tomillos y quitar la caja 5 del ventilador con el motor eléotrico 4; = desenroncar los tomillos de sujectéa del radiador a le cerrocerfa y sacar éste del compar timiento de] motor. Gomprobsciéa de le hemeticidad, Le hemeti— efdad del radiader 9@ comprueba en un bafio con agua, SISTA DE BL olotena de engrase oe muestra en 1a fig, 2-68, Gambio det aceite EL aceite oe debe cambiar on el notor ca- dente, Pare vaciar totalnente ol aceite hay que esperar no menos de 10 min despaée de abrir el. agujero de vaciado, Al cambiar el aceite, hay que cambiar tanbiéa el filtro de aceite, que se quite con ayuda del Aispositive 4.60312 (véase 1a fig. 2-4), Ouando a0 instala el filtro, éste se debe enroscar a mano, Fag. 2-68. Biotena de ongrase: ‘1 = bombs de aceite; 2. chrter de aceite; 3 - ca- nal 4e suministro del aceite desde le bombs al - 38 anogundo les tubuladiras del radtador, ount- nistrerle a Gete aire bajo presiéa de 0,1 MPa (2 kgf/on®) y meterio on un bao con agie duren- ‘te no mense de 30 2 ® este caso no debe obser varee expuleiéa de air Soldar los deterioros ineignificantes oom soldadure blanéa, y ei son considerables, cenbiar el radiador, Se permite el teponado (obligatorianeate de ‘asboe lados) de no ade dei 1,5 de low tabos ae enfrisdo, yORASE Al cambiar e1 aceite después de 30000 km do recorrido (0 antes, ai en el cuerpo de los cojine- tee del &rb02 de levas 90 localizan eedinentoe repinosos pegajonos), oe recomienda lavar el ais~ tema de lupriceciéa con aceite BIMHI-OL, para 10 cualt = después de parar 01 motor vaciar el aceite usado y, sin quitar el filtro de aceite, echar aceite de levado HUMHI-O], hasta le marca "MIN" en la varille gedidora del nivel del aceite 9 Dy = poner en marcha el motor y dejarlo funcio- fAitroy 4 ~ canal horizontal para el euministro de aceite desde el filtro hasta el conducto principal Ge aceite; 5 - canal pare el cuninistro del aceite a1 pittén del acctonamiento de la bomba de aceite 7 del distritaidor ¢e1 encendido; 6 - canal en la mufiequille del ciguenal; 7 ~ prenssestopas delante- 70 del cigiefial; 8 ~ canal pera el: uninistro del aceite desde el conducto de aceite al cojinete prin ctpel y al ege del accionamiento de le bobs de aces te y dol distribatdor del encendiqo; 9 - pifién del accionamtento de 1a dosba de aceite y del distribul- @or del encendido; 10 - eje del acctonamiento de 1a domba de aceite y del distribuidor del encendidos 11 = canal para 01 desagile ae) aceite: 12 - canal de 1a leva del Srbol de levas; 13 - canal principal del &rbol de levas; 14 ~ canal en le mufiequilla de apoyo del &rbol de levas; 15 ~ entalladura snular en 1a mufieguilla ap apoyo media del frbol de levs 16 ~ tapa dol gollete de carga; 17 - canal dneline- do en 2a culate de los chlindresy 18 - canal verti- cal en el dloque de cilindros; 19 - conducto prinei- pal de aceite; 20 - captador de le lémpara teatige de 1a prestén de) aceites 21 - canal de suainistro del aceite ol cojinete principal; 22 ~ canal de mu- ministre del aceite deade el cojinete principal al cojinete de biela; 23 - indicador del nivel de ‘aceL~ te 24 - filtro de aceitenar oon eate aceite 10 min e revoluciones afninas de raleati; = veoiar totalmente €1 aceite de lavado y qui- tar el filtro de aceite viejor = poner el filtro de aceite nuevo y echar el aceite que corresponds a 1a temporada de explote- ciéa, Bomba de aceite ‘Les principales dimensiones de 1a boaba y su sccionamiento 9@ den en la fig, 2-69, Rognontaje © instalacién, 51 se tiene 1a nece- sided de reparar eolanente 1a bonba de aceite va- oder ol aceite del odrter y sacar el cérter, 0 senroscar después 10s tomaillos de eujecién de la bomba de aceite y retirar 1a doaba junto con Ja + tubaladura de admiei 6a, ‘Las operaciones para la inetelaciéa de la bombs de aceite en el acter ee realizan en 61 ox den inverso al de deszontaje, Despiece y sontaje, Sujetar la bonba de aceite em m tomillo de banco con euldado, para no dafar el cuerpo, y luegor = desenroscar los tomnillos y quitar Ja tuba- Jadure de adaisién junto con le vélvula reductora de 1a presifa del aceite; = gutter la tape 3 (fig, 2-70) ae cuerpo de la bombs y sacar de ozexpo el eje de ésta con el pitiim conductor y el piséa conducido, Para el sontaje sujetar con. cuidedg le bomba en um tornillo de ‘banoo y ejecutar las operaciones en el siguiente ordent ~ inetalar on 61 cuerpo de 1a bonba el pita conductor con ol ese, y #1 pifiéa conducido panes Yo en.e1 fe on 62 ouerpo4 = instalar la tepa de1 cuezpo, 1a vélvala re- ductora con el muelle 7 aujetar 1a tubuladara de sdaieiéa al cuerpo de 1a boaba Obeervaci On, Despite ae mataje de Je bonba, cuando se gira 6 eje propulsor a nano, oe pitines deben girer cusveaente y sin agarrote~ atentoa SouprobeciGa de Tag piessa de la bowba, Des pubs del deapiece laver todas Ine pieces de Je bonba con kerosene o gasolina, soplarias con un ehorro de aire comprinide y luego inopeccioner el cuerpo y 1a tapa de la bombay of existen grietas, caabier las piesss, Goaprober con un juego de galgas as holgura entre los dientes de loa pitiones, aaf como entre los didaetros exteriores de los piffoaes y les pare ee del cuerpo de 3a donba (fig, 2-71), que dedea ser, respectivanente, de 0,15 m (mixin vemisi- Die de 0,25 m) y de 0,11-0,18 mm (néxina permisible 0,25 ma). Si las holguras zebasan los valores aéximas, entonces cambiar los pifiones y, oi fuera necesario, el cuerpo de 1a bombe, Comprober con ayuda de ime galga y me regia (f4¢, 2-72) 1a holgura entre las testas de los pifiones y el plano de cuerpo, que debe ser igial 4 0,066+0,262 ma (néxina peraisible de 0,2 ma). Si le holgura ea mayor de 0,2 ma, es neceaerio cambiar los pifionse o e1 cuerpo de a bosba, on de pendencia de cual eufzié el desg: Midiendo las piesas determiner la holgura on tre ef pitéa conducsdo y sa «: (0,017-0,057 (méxima permisible de 0,1 am), asf como ssa] [oes ef sim) (ease ES = os aos] fe sans] [al eo} Ha Fig. 2-69, Dinensiones principal frase las @e 1a bomba de aceite y au accionamiento -39-Pig. 2-70. Desptece de, 12 bonba de aceite: 1 -vélvula reductoray 2 - muelle; 3 - tapas 4 - enerpor 5 - ee entre ol oje de a dosbe y ¢1 agujero en #1 cuerpoy este holgura debe ser de 0,016-0,055 (néxina permi~ sible de 0,1 ma), Si las holgares rebasan las maxi~ a reparaciéa de le bonba de sceite en sécesaric comprober la rélvule redustore, prestar atenciéa a as ouperticies de le vélvula y del cuerpo, ya ‘que los pooibles ensuciamientos o sedinentos en Jas euperficies acopladas pueden provocar 61 ‘agarrotaniento, In la superficie de unién de 2a vélvala no debe haber huelles de golpes ni rebe- bas, las cuales pueden provocar 1a diexinucién de le preeiéa on el sistens, Pig. 2-72. Comprodaciém de 1a holgure sxial en le bomb de aceite Oouprovar 1a elasticidad del suelle de le ‘vélvula reductora, comparando los datos obteni~ aos con 08 wos en le figura 2-73, 6a de) $8560 sionasiento deg bombe de aceite, Bh las superficies de lee ‘mafiequillas de apoyo 'del ejo y en las ouperticics de trabajo do le exoéatrica no debe haber abolle- dures y rayas, Ba lop aientes de 10s piffones de accionsmt sato de le bomba y del distribuidor del encendido no ot ‘toleran desnoronemientos; oi existen tales defeo- tos, cambiar el eje o el pittéa, Gomprodactéa de 1 willos del ojo de accionaniento de le bombs de aceite, Comrobar el @idmetro interior de los capquilled, eu exbutido ‘en 108 slojanientos, asf cono le coincideneia de) agujero de engrase on el ossquillo delanterp can 1 canal en e1 bloque de cilindros (giro del cass quillo), La superficie interior debe ser lisa y ein levantanientos de netal, Widsendo los didmetros dei ee y de los cas~ qaillos deteminar les holguras entre los casqui- de apoyo del ese, Si la holgura exoode de 0,25 m (desgasté méxino), aot come cuando estén deterioradas lee, superficies 40 ‘ef10}6 au exbutide los casqui- ese] Fig. 2-73, Datos principales para 1a comprobactéa del muelle de la vélvula reductora| i AL ejecutar e1 cambio utilizar, tanto para el deenontase como para 1a instalecién, el nandril 4,60333/V2 (tig, 2-74), cumpliendo lo siguseater = los casquillos deberdn aontarse a presiéa fen los alojanientos; en este caso ol agujero para el aceite on el casquillo delantere deberd encon- trarge enfrente del canal en el bloque de odlin~ aro = despuss dei embut ido oe casquillos dederda eleborarse definitivanente por ol didmetzo inte- rior requerido (las dimensiones ae dan en la fig, 2-70), Pera asegurar 1a coarialided completa de los casquilios de] eje, para au acabado se em plea ¢] escariador 4490353, con e1 cual se treba Jan al miono tiempo los doe casquilics, yrobactéa del eaequillo del pita de accio- Rapiento de 1s pombe de aceite, La superficie in~ terior debe ser lisa y sin levantanientos de metal de 10 contrario cambiar 61 casquillo, Para extraer y embutir los casquilloace de- utilizar el mandril 4,60326/R (fig, 2-75). Fig. 2-74. Desmontaje ¢ instalacién de los casgui- Los del ege de accionnsiento de 1a bombs de aceite: 1 = panarti 4.60333/1/2 Después del onbutido eacariar ¢2 casquillo hasta 16,016-26,037 an, 4. el odrter 4e2 sotor Lavado, Para el lavado ea neceserio desuntx de les tubaladuras las manges 4 y 8 (fig, 2-76) del sistena’de ventilactén, sacar de la manga 4 el epagallenas 5, quitar 1s tepa 3 del reepiradero y Javar éstoo con gasoline 0 keroseno, ‘También se deben levar ¢] dispositive ae co aredera de carburetor, las cevidades y tubuladi- ras del filtro de aire, por las cuales pasan los gases aspirados, Fig. 2-75. Bxtracctén del casquilio del pinén de eccionamiento de 1a bomba de aceite y distrituidor del encendiao! 1 = manaril 4.60326/R SISTAKA DE ALTMENTACION zAlere de ats Para quitar el f1itr0 de aire donen- oscar la tuerea 1 (fig, 2-77), sacar a tapa 2, tuereas de sujectén (fig, 2-78) y quiter el over po del filtro con la junta, Luego desunix de éete las’ nanges, Al instelar @1 filtro de aize, Ateponer correctenente su tapa, Ja verano (con teaperatura de mde de 15 °C) colocar 1a tapa de manera que Ja marca asul A (fig, 2-77) coincide = at con la flecha negra 3, In inviemo (oon temperatu- ra menor de 15 °C) colocar Ja tapa de tal aodo que enfrente de 1a flecka se encuentre la mazea roje Bombe de stable La estructura de-la bomba de combustible o} miestre on la fig, 2-79, Gomprobsciéa de 1a bombs, El llenado insufi- ciente del carburador con gasolina puede depender el desarreglo de 1a bonba de combustible, asf co- uo de 1a obstruccién o deterioro de las tuberses,Fig. 2-76. Raquema del cbrter del notor: Ay B~ funcionamento del diepositive de corredera Gel carburador a poca frecuencia de rotacién del eigtefal (A) y con alta velocidad (B); 1 = tubo de vaciado del sepsrador de aceite; 2 - seperador de aceite; 3 - tepa del respiraderot 4 = manga de euccién de los gases; 5 - apegallame 6 = colector eductors 7 - elexento filtrante del filtro de aire 8 - manga de derivaciin de los ge fon e1 espacio detrés del estrangulador; 9 = ege do 1e mariposa de gases de le cémara pri- ria 10 - corredera; 11 ~ ranura de la corredera; 12 = agujero calibredo Fig. 2-77. Filtro de aires 1 = tuezeay 2 - tape del filtro 3 - flecha re~ guladora; 4 - tubuladura de toa de aire pare el perlode chlidoy 5 - cuerpo del filtro; 6 - man- guera conductors de aire caliente para el periodo frfoy A - marce azul "EBTO" ( vereno )y B - marca roja "SBA" ( inviemo ) ‘Para hallar la couse del desarreglo es necest rio desunir 1a manga de 1a tubaladare de iapulsi a 1 y comprobar con ayuda de 1a palanca 8 de cebado nenual de combustible, ef se suministra combustible, Cuando no hay combustible, entonces deomir 1a man- ga de la tubaledure de aspiracién 4 y comprodar #1 ge ores rarefacciéa on 1a salide de esta tubuladi~ a, Ma caso de haber rarefacciéa, mtonces, por lo visto, entd deteriorate 1a tuberfa, y de no haber data, entonces esté deteriorada 1a boaba, Fig. 2-78. Desmontaje del filtro de sire. Con 128 fleches ae indican las tuereas de sujectén del euerpo del filtro al earburador Fig. 2-79. Bouba de combustible: 1 = tutuladure de impulei6a; 2 - titre, 3 - ener poy 4 = tubuladure de aspiractény 5 - tapay 6 - vélvula de aspirectény 7 - empujador; 8 - pelance Ge cebsto manual 401 combustible; 9 - muelley 10 ~ exeéntricay 11 - balanciny 12 = pelance de cebsdo mecénico del coubastibley 13 - tape inferior; 14 - junta distenciadora intertory 15 ~ junta distancia Gora exterior 16 ~ vélvula tapelente ~a@-jece, limp4. rebaci fa de ise pie ‘$0, Para 1 dompiece de la bowba hey que deacpros- Sar @1 tormillo de sujectén de la tape 5, quiter Ja ‘tapa y el filtro 2, Luego desenroscar los tomillos sajecién del cuerpo a la topa inferior, deemir Jos mimos, secar el conjunto de diafraguas y ¢2 ielle, Lavar con gasoline todse les piezas y so- Plarlas con aire comprinido, 7 Gomprobar Ia integridad de los muelles de la bode, Comprobar si hay agarrotamiento de las vél- ‘alas, Comprobar los diafregnas, 2 éstos no de— be haber grietas y endurectmi eats, Después de 1a comprobacién cambiar todaa 1 pieses desgastadas o deterioradas por otras nue ‘Yas, Les juntas de la baba 2¢ cambian sieapre Por otras nuevas y antes de 1a instaleciéa se ea- ‘@rasen con una capa fina de grasa, ‘nstalactén de le pombe en el actor, Pare la sustelaciGa correcta de Ie bonba oe explean doe de las tres juntas indicadas mie abajer A, con #9 or de 0,27-0,33 amt B, con enpeocr de 0,70- 0,80 mai Cy con eaposor de 1,10-1,30 ma, uena de Ia instalacién ce le bosba muestra ea le fig. 2-80, Le instalaoién oe reali ze en el aiguionte orden, Insteler la insereiéa termoaislante on et colocando entre Seton Ja junta 8, yen e2 plano que we conjuga con In boa day-poner la Junta A, Yaliéadose del dispositive 61,7434, 9506, medir la distancia q (valor nfaino, 2 que sobresaie 61 empajador, que ae eatadlece sirando lentemente e1 cigienal), $1 1a dimensiéa @ ae encuentra dentro de low Laites de 0,0-1,3 amy Fig. 2-80. Eaquena para ol control y regulacién de la parte caliente del empujador del accionaniento de 1a bosta: 4 ~ Junta con espesor de 0,27-0,33 may B ~ junta con espesor de 0,70-0,80 my 4 = parte caliente del empujador eatonces sujetar 1a bomba en el motor; aid es me nor de 0,8 am, combiar la junta B por le Ay ei d Mayor de 2,3 mm, entonces cambiar la jute 3 por 1a G, Comprobar otra ves 1s dimensiéa a y saje- tar 1a bomba en el moter, Batre le bouba y 1a inseroién termoaislante siempre debe ester la junta A, Depfeito de combustinie Demontaje ¢ instalaciéa, Pere quiter ¢1 de pésito de combustible del automévil es necesario etectusr las siguientes operacton = quitar el conductor de "nas de acunsladore = desenroscer e2 tapéa 6 (£1g, 2-81) dei tubo de llensdo, ¢1 tapén de vaciado y vaciar la gasc- 24aai ~ quiter ¢1 lateral derecho del porteequipad. = desconectar el conductor de"ase'sdel indi cador de aivel y de reserva d¢ combustible: + quiter lee mangieras de adesteciaiento de combustible y de ventilaei6a del depbeite de com bustsbies = decenrovcar ei tornillo de 1s abrezadera 10 y quitar el depSeito, La instalaciéa del depésito de conbustinie se realise en el orden inverso, Limpiese y control, Quitar 01 captador de ai~ Yel del combustible, lavar el depSeito a través do " do 1a baterfa Fig. 2-61. Depbsito y tuberies de combustible: 1 ~ vonba de combustible; 2 - mange desde 1a bon a do combustible al carburador; 3 - carburadory 4 ~ tubo trasero; 5 - captador de indicador do Bivel y de reserva de combustible; 6 - tapin dol Gepbsito de combustibles 7 - tudo de 1a ventile~ cién dol depbeito de combustible; 8 - deptaito de Combustible; 9 - Jiintasy 10 - abrazadera de suse. cibn dei depdsito de combustible; 11 - tubo delan- tere -4-luego agiter enérgicanente 1a gasolina, vacter sata y soplar el depéaite con aire comprinide, Repetir 2.3 veces estas operaciont Inspeceionar minuciosanente el depéeito ae combustible por la Maca de ls junture y asegi- rarse de a ausencla do fagas; ai fuera neceserio, estafar ¢2 sitio de la fuga con soldadura blends, ADVERTENCTIA, Se pocde ostefiar e610 el depSeito de combustible que estd bien lave do y no contione vapores de gasolina, los cules pueden inflonaree 1 estafiar, Para eliminer los ‘vapores y restos de gasolina el depésito se 1lene con ma soluciéa al 3 % de Omumor-I con agua, to- después de 10 cual 1a solucién se evaoia, Garburade: Desde 1960, on lop automéviles VAZW2103 y ‘YAt-2106 9¢ inetalan carburadores 2107-1107010-20 con distribuidores de encendido, dotados de regule- dores al yacio del avance del encendido. a los automériles que ao tienen reguladores ai vacfo del avance del encendido se colocen oar buradores 2107-1107010-10, intereaabiables coa 10s 21061107010, fabricades anteriornen- 16 15 th 32 Fig. 2-82, Bequoms del sister pal del corburedort 1 ~ surtddor de emuleién dei econosteto; 2 - canal do enulsién del econoatatos 3 - surtidor de aire del eistena dosificador principal; - surtidor de faire del econoatato: 5 ~ surtidor de combustible dei econostatos 6 - vélvula de egujes: 7 - eJe del flotador; 8 - bola de 1a aguja de clerre; 9 ~ flo- tedor; 10 - cubs del carburador; 11 - surtidor principal de combustible; 12 - pozo de emulsténr 13 = tubo de emuleiény 14 - oje de la mariposa de gases de le chmara primerie; 15 - ranura de 18 co- rredera; 16 - corredera; 17 ~ difusor grande; 18 - aifusor pequetioy 19 - pulverizador dosificador prinet- a 01 presente manual ge describe la repare~, ei de los carburadores 2107-1107010-20, 2107 =2207010-20 y 2106-1107010, Garburador 2106-1207010, Ee del tipo de enui- ‘sia, con dos cdnaran, de flujo descendente (fig. 2-82), con epertura sucesiva de les mariposes de 6 J. Dene la cuba equilibrada y un sistema de succtén de los gases del edrter después de la mam ripose de gases, El oisteas de narcha on ralent{ (fig, 2-83) eotd dotado del calentaniento de 1a gona de lao maripcas de gases, La mariposa de diz tiene im dispositive de arranque de diafragas (fig. 2-84) para 1a puesta en marche del motor, Le voaba de accleracién (fig. 2-85) es de diafragas, eon mando aecdnico, y suministra el combustible a Ya cfmare primaria de 1a mescle, 08 jores 2107-1107010-10 y 2107~ =1107010-20 @ aigerencia del 21061107010, tienen mando neuadtico de 1a mariposa de gases de 2a of- nara secundaria (fig, 2-86) ym sistens modifi- cade de marcha en ralentf (fig, 2-87), economized| (econostato) , que suministra le emuleiéa de coabu tidle a la cémara secundaris de mezcla- ‘BL carburader 2107-1107010-20, aifiere ae) 2107-1107010-20 por tener distintos didaetros en ‘elgmos surtidort Amstela en los motores qi 6 8 7 8 8 Pig. 2-83. Esqueme del sistesa de ralenti del of purador 2106=1107010: 1 = surtidor de aire del sistena de relentf; 2 = viivula de cierre del surtidor de conbustibi Ge ralent{; 3 - canal de combustible del sistona de ratent{; 4 - poro de emulsién; 5 - cuerpo de Les mariposes de gases; 6 ~ mariposa de eases de la chmera primaria 7 - agujero regulable con ¢ tornillo; 8 - agujercs de los reginenes de trens clon 9 - canal de calententento del cuerpo de 1 sriposas de gases; 10.~ tornillc regulegors 11 canal de enuisitn; 12 ~ tornillo reguledor dele adictonal; 13 - tapa del cuerpo del carbaredor -44-1 me OW Fig. 2-84. Eaquena del dispositive de errangue y Gel accionantento de les mariposas de gases de los carburedor 1 ~ palanca de mando de 1a mariposa de aire; 2 martpooa de aire; 3 ~ tubuledure de aire de la chmare primaria del carburador; 4 - varilla; 5 - véstago del dispositive de arranque; 6 - diafreg- Be del dispositive de arrangue; 7 - tornillo de regulacitn del dispositive de arrenque; 8 - cavi- Gad que comunica con el espacio detrés del estran- gulador; 9 ~ varilla telesc6picay 10 - tomille de Fegulacién de 1 mariposa de gases de 1a chnara primaria; 11 - palanca de mando de las martposes 12 ~ palanca; 13 - Je de 1a mariposa de 40 1s cémare prinaria; 14 ~ palance en el eye de le de 1a chara prinarie; riposa de gases de 1a chnara cundariay 16 - mariposa de gases de 1a chmare cundaria; 17 - palenca; 18 = cuerpo del carburadory 19 = palanca; 20 ~ verilla 2 u fl 2 5 3 ‘0. 4 ousntén con distribuidores de ancendide dotedos do reguladoren ei vacio del avance del encendido. Los dstos de calibrado de los carburadores-s brindan en le tabla 2-6, 87.65 Fig. 2-86. Fequena del accionaniento, de 1a maripo- sa de gases de 12 cénare secundariy de los carbu- adores 2107-1107016-10 y 2107~1107010-20: 1 = surtider de1 acctonamiento neuaético, atspues. to en el difusor dé 1s chmare primaria; 2 - palence mariposas de gases; 3 ~ p Lance unida rfgidanente al eJe de le mariposa de ae le cémare primaria; 4 ~ palanca que linita rtura de 1a mariposa de gases de le chnera se— cunderiay 5 - ourtidor del accionamiento neusético, Aispuesto on el éifusor de le chara secundarias 6 ~ palanca unida con la palanca 9 mediante un aue- Ley 7 ~ ee de 1a maripose de gases de le chnara secundaria, 8 - vastego del accionamiento neunati~ co; 9 = palenca de mando de 1a mariposa de gases de 1a chmara secundaria; 10 ~ canal de suninistro de rarefaccifn en el accionamiento neumhticoy 1 - ccionamiento neunkti- oS Pig. 2-85. Bequems de la dosda de aceleracién: 1 = vhlvula de bola de suministro; 2 - pulverts Gory 3 ~ canal de combustible; 4 - surtidor de pa~ 904 5 = cuba det carburador; 6 - sector del accio- namiento de la tombe de aceleracitn; 7 - palanca de accioneniento; 8 - muelle de retzoceso de le Dombay 9 - cazoleta del diafragaas 10 - diafragna de 1s bombay 11 - vAlvule de bole de adaieiba; 12 chmara de vapores de 1a tombe =~Fig. 2-€7. Hequene del sistema de ralenti de los cerburaderes 2107-1107010-10 y 2107-1107010-20: 1 = cuerpo de las sariposas de canesy 2 - naripo: 40 cases de le chmara primariay 3 - sgujeros de los regimenes de transiciiny 4 - agujero regulado con el tormillos, 5 ~ canal de suninistro de aire; 6 = tornillo regulador de 1a cantidad de nezclay 7 = tornille regulador de 1a composicién (calidad) de le nezclay 8 ~ canal de emulsién del sistem de ralentfy 9 - tornillo regulador del eire adictonel®, 10 = tapa del cuerpo del carburador; 11 - surtidor ae aire del oietena do relents; 12 - gurtidor de combustible del sistema de ralent{ con vélvula de clerre; 13 - canal de combustible del sistena de zalent{y 14 - pozo de emuleién *5e coloca en algunos carburadore Tabla 2-6 Datos de calibredo del carburador Catburedore Indie 2i06-2107010 ‘QioT=1107010-10 _2107-1107010-20 Didaetro del Gifuor, ma... : Hinero dq calibrado del pulvorisedar de 1a nezcl Didaetro de) eurtidor principel de combuati- bu a Difaetzo dei surtiaor principal de air: Hinero de caliredo del tubo de eauleién . Didaetro del aurtider de combustible de re lent{ 7 det sistons transistorio, mm... Didaetro del eurtidor de aize de raleatf, mm Didaetzo del agujero del pulverisador de 1a Doabe de aceleraciéa, mm. Didaetro del gurtidor de paso de 1a bomba de acelerectéa, am... Rendintento de la bonbe de 6: l1.50 1,50 iF 25 \o,60 jo.70 carreras completas , om? cssesceseee 758 13258 15 6 Didaetro del sartidor d¢ combustible dei eo nosteto, an ssesseeee [2 | = [aso | - — (aso Diémetro del gurtidor de aire del ecencotato, m= |- | - = azo |- jaz Didnetro dal eurtidor de eaulsiéa del econoste- to, me = - |- = paso |=. faus0 Didaetzo del eurtidor de aire dei dispositive de arranque, am = 0,70 0,70 9,70 Distancia del flotedor donde la tape del car vuredor con la Junta, Bm... seeee 64540,25 Igo de arranque de las mariposas pare Ja regulaciéa del dlepositivo de arranquet = en 1a mariposa de aire (holguze B), am | 740,25 = en 1a mariposa de gaseo (holgura ¢), m | 0,85-0,95 -8-Regulaciéa de la marcha en ralent{ el motor ralent{ del motor incluyen (figs, 2-88 y 2-89) el tornillo 2, que determina 1a composiciéa de la mezela, y el tornillo 1, que gobiema la cantidad de In nezols, Para que el usuario del eutoméril no alters Ja regulaciéa heche en la fébrica, ea los carbure- dores 2107-1107010-10 y 2107-1107010-20, en los tormillos 1 y 2 (en el carburador 2106-1107010 2610 en el tomillo 2) se han eabutido casquillos limitadores de pldstico, que perniten girar los tomnillos #610 en media vuelta, $i puestos los easquillos no se consigue regular ¢1 contenido de GO en los gases de desecho, entonces, desenroscan- 40 los tornillos romper las cabesas de los casqui- os, desearoscar los tornilloe, quitar de éstos Jos casquillos y enroscar de nuevo los tornillos ea el carburador, Observeci6 n, m ia fébrica stalan los casquillos de color azul y en la: eiones de servicio ténico, de color rojo, ‘a regilacién de la marcha en ralent{ ee efec- tia en el motor caliente (temperatura del 1fquido refrigerate de 90-95 °C 0 del aceite de 75-90 °c) oon las holguras reguladas en ¢1 mecaniémo de ai: ‘tribueién de gases y con e1 dngulo de avance al ‘mcendido correctanente establecido, 1 calentamiento del motor y eu regulacién doben efectuar colocando e1 filtro de aire en le Posiciéa de la esteciéa de verano, Bjecutar 1a regulacién en el siguiente orden: Garburador 2106-1107010 Con ¢1 tornillo 1 (fig, 2-88) establecer con rr este Fig. 2-88. Tornillos de regulacién del eist Falent{ de loa carburedores 2106-1107010: 1 = tormillo de regulacién de 1a apertura de 1a mariposa de gases; 2 - tornillo de reguleciin ae Le composicién de la werele Figs 2-89, Torm{llos de regulacién del sistema de Felent$ de los cerburadores 2107-1107010-10 y 2107-107010-20: 1 = tormitlo de 1e cantidad de mezciay 2 = torni- Ale ¢e 1a composicién (calidad) de 1a mezele el tacéuetro de banco 1a frecuencia de rotesiéa aol cigiesal, en los limites de 12 - 13,3 6? (720-800 *.p.m,). Gon el tornillo 2 conseguir 1a concentraciéa 4e Go" en los gases de desecho en lop Liaites de 149 - 25%, on 1a posieiéa dada de Je naripooa de gan Gon e2 tornillo 1 resteblecer la frecuencia de rotactén de cigietial hasta 12-13,3 a"! (720- 800 r.p.m,), S41 fuera necesario, retablecer con el torin Uo 2 Je concentracién de CO hasta 1,5-2,5 %, Babutir en el toraillo 2 el casquillo liaite- Gor ae pldetico, ae modo que €1 tope del casquillo 90 encuentre a le derecha del tope del agujero en ana @iatancia no mayor de 1,5 an, Gaxburedores 2107~1207010-10 y 2107=1207010- 20. Gon 1 tomiiio 1 (tig, 2-89) establecer por o1 tacéuetro 1a frecuencia de rotaciéa del oigie- fal en los 2inites de 13,6 - 15 8°) (820-900 z.5.,) Gon ¢2 tomillo 2 conseguir 1a concent raciéa ae CO" en los gases de desecho en los faites de 0.5-1,2 & en 1a posieiéa dada del toraillo 1, Con ¢2 tornillo 1 resteblecer la frecuencia de rotacién del cigiistal hasta 136-15 6} (a20- 900 rpem), Si fuera necesario, con el tomillo 2 resta~ blecer 1a cocentraciéa de CO hasta 0,5-1,2 %, Ortentando las estrfas de los cacquillos re ecto @ los ealientes posicionaderes, como ee in- dice en 1a fig, 2-90, embutir en los tornillos los Sasquillos linitadores de pléstico, ™ Reductda a 20 % y 1013 hPa (760 me). a‘pig. 2-90. Instalactén de los casquilios isi tado- res en 10s tomillos de regulacién del sistema de ralentit a - en el tornillo de 1a cantided de 1a nezclas } = en el tornille de calidad Ge 1a mezcle. eteblecimiento del nivel del combustible ‘ea la cube del carburador BL nivel del combustible necesario para el funcionamieato normal del cerburador 9¢ segura, con la instelacién correcta de los elementos #n duen estado del dispositive de olerre (fis, 2-90). a distancia entre el flotador y le Junta 10, adyscente a la tapa del carbarador (ainensiéa 4)+ deve cer de 6,5 + 0,25 m, Bate diménsitn se regule Goblando la lengieta 8, Ba este caso 1s superficie de apoyo de la léngiete debe ser perpendicular al feje de 1a vélvula a6 aguja y no teher melee at sbollsdurt Bl control oe realize con el calibre 67.8251. 9505, La tepa del cuerpo manteneria verticalaente do manera que la lengieta 8 del flotedor toque 1i- u Pig. 2-91. Eetableciaiento del nivel del combusti- ble en la cubs del carburadort 1 = tape del carburadory 2 - astento de 1a vélvule de aguja; 3 - topes 4 - valvala de aguja: 5 - bole Ge ln agua de cherre; 6 - horquilla de reposteiéa do 1a eguja de 1a vélvala; 7 - soporte del Flot dor; 8 ~ lengtietay 9 ~ flotadors 10 - junta ‘0 geranente 1a bola 5 a6 1a vélvala de ogie 4s mmndir ia aisaa, To magaitud de 620,25 mm de la carrera ndsia dei flotader ee regula doblando ol tope 3, Le hor quille de separaciéa 6 de 1s vélvula de aguje no debe inpediz el deaplasaaieate libre del flotedor AL dasteler 1a tepa del carburador, comprobe ot rosa el flotader con las paredes de 2e cube de corburedor, Ovecrvaci én, te instalaciéa del flotador ae debe comprobar siempre que se canbia fete o 1a vélvala de agaje; en el iltino caso ce bier también le gunta de eupaquetadura de le vil vale, Regulaciéa dei acctonaniento del carburador Betendo pisado a fondo 2 pedal 9 (fig. 2-5 1a mariposa de gases de la cénare primaria debe: eotar totalente apierta y 1a palanca ‘de cote & tims no debe tener carrera complenentaris, Cuan ‘01 pedal eotd suelto la mariposa de gases debe tar completamente cerrada, Si esto no oo asf, © tonces 1 posictéa del pedal y de ia aariposs 3 gases 0 puede concosar variande ie longitud 4 Ta varilla 2, desenroscando 0 enroscando sa ter nal, Al mismo tleapo comprobar y» oi fuera nec rio, regular 2a longitu de le verille 1, Le ai tancia entre los centros de sus terminals deb ae 80 mm, EL cable y eu envoltura se deben cujetar manera que, eetendo totalmente saceds le anes Fig. 2-92. Acchonamiento de mando del carbura 1 = verille trensveraal; 2 - varilla Longitod 3 - grapa de oujectin de 1a varillay 4 - cabl mando de le mariposa de aire; 5 7 7 ~ empaque rao; 6 - wanecille del cable; 6 ~ érandele de ‘onetény 9 - pedal de mando de les neriposas joy 107 27 -nuelles de retroceso; 11 + pal {2 = efe; 13 - soporte de sujectén tel ejes 1 palancay 15 - palance ntermedia; 16 - toatl sujecitn del auslle de retrocesole 6, 10 mariposa de aire quede totelaente cerra- da y estando embutida 1a manecilia, Je maripost nelle totalmente abierte, Desncatese © inetalaciéa del carburador fen 1 outomévil quiter 62 filtro de aire, Desunir de la palanca de mando de 1e mariposa de genes “la varille 2 (fig, 2-82) y ol melie de etroceno 17, Desuair del cerburador 2 cable 4 ol mando de la mariposa de aire. Desinir del carburador les mangas, Low extre- moe do les nangas de suminiatro de combustible y de Lfquldo refrigerante teparios con tepones pars no peraitir la fuga de combustible y.de 1qaido refrigerante, Quiter el carbaradoz, Cerrar con un obturedor 41 agijero de catrada de le tberfa de adateiéa, ‘ia Snstelaciéa del carburador se realize en 1 orden taverso al denontaje, Despate de 20 ins talacién regular el mando de las aariposas de gs- see, asf coao la marcha en raleat{ del sotor, De Quitar el muelle de retroceso 7 (tig, 2-99) de tn pelanca que Lintta le apertare de e maripo- 0 de gases de 2a odanra seoméaria, Dosclevijer y deaunir de 1a pelance ae 2a mae ripons. de gases 1a varilla 3, Deeumir ol véatago 9 dei amdo neundtico de da palanca de mando de 1a maripose de gases de 1a cémare secundaria”, Compriniendo el muelle de le varilia telescé- pica 4, desunir ésta de la pelance de tres brazoe 3, Desenroscer los toraillos y desunir del ousr- po del carburador 2a tapa con le Junta, prooarando no deter a Seta y al flotador, Desenroscendo ‘loa tomilios de aujeoién, deo- ante del cuerpo del carbureder 61 cuerpo de ae aariposas de gases, procurende no dsfier los cas~ quills de reducciéa de log canales de coabusti— bie y aize 462 carburador exbutidos en ol ousr po y 108 alojanientos de oe cesquillos, Desunir con cuidado 1a"junte termoatslante, dat carburado) 2. mediante un mandril expalear con ouidado 1 ege 16 del flotador 17 de los aontentes (expul- serlé hacia 1 lado del montente con corte) y aa car ¢1 oe con unos alicates de pico plano, Proca- rendo no dafiar las lengiietas de flotedor, quitar fete con le vélvule de agnja 15% = quiter 1a junta 11 de le tape, desenros- car el asionto 14 de ls vélvula de aguja, desen- roscar el tepéa 13 y sever el filtro 46 combusti- ble 125 ieee del carburador x Pare Ios carbaretoren 2107-1107010-10 y 2107- 1197010-20, = 49 ‘0 8 a7 6 5 Fig. 2-93. Vista del carburador 2107-1107010-20 por el lado del accionamiento de las maripoaas de gases: 1 = mariposa de aire; 2 - dispositive de arranque; 3 = pelanca de mando de le mariposa de aire; 4 = varilla telescbpica; 5 - palanca de accionastento de 1a mariposa de gases de 1a chnara primariay 6 - pelanca que linita la apertura de 18 mariposa do gases de 1a chmara secundaria; 7 ~ muelle de retro- cen0y 6 - varilla que une la mariposa de gasen de Le cfmara primeria con le pelance de mando de le mariposa de aire; 9 - vhstago de accionamiento neumftico; 10 - accionamiento neumético = desunir do 1a palanca los ojes 8 de 1s aa- ripoea de aire, la varilla telesedpica 7 y le va- Filla 19 de acctonaslento del dlapoeitive de arren- quer = desenroscor dos tornillos de sujeciéa del ouerpo 6 del dispositive de arranque y quitar ée- tes = desenroscar tres tomi2los de sujeotén de ln tapa 2 del dispositive de arranque y quitar la tepa con el tornillo de regillacién 1 y.e1 melle 3; = quitar el dinfregia 4, 1 cuerpo de_lee aariposs fT fig, 2-95) ‘= desenroecar el tornillo 18 de regalacién de e 18 compostoiéa de 1a nescla de relents; = desenroscar los toraillos de sujeciéa del easquillo 17 (fig, 2-96) del tormilio de cantided de le mexola en ralent{ y quiter 01 casquillo jan to om 01 tornilic 16% Pare los carburadores 2107-1107010-10 y 2107~ -1207010-20,Fig. 2-94, Piezas de in tapa del carburetor: 1 = tomillo de reguisctén; 2 - tape del dispositi- Yo de arrengue; 3 = muelle; & = diatragay 5 - vhstego del Aiafragnas 6 - cuerpo de dispositive de arranques 7 - varilla teleactpica; 8 - eje de la‘mariposa de aire; 9 ~ mariposa de aires 10 - ‘tape del carburador; 11 - juntay 12 - filtro; 13 - tapbo del filtro; 14-~ astento de le vélvule ‘agujay 15 - vilvula de agujay 16 - ego det riot dort 17 = flotadory 18 = junta; 19 - varilla del Aispositive de arranque = enderesar 1a alete de le arandele de reten- eifa 2 (tig, 2-95) y desenrono: de 1a mariposa a = quitar del eje de 1a maripoes de 1a odmare Primaria la arandela de retenciéa, las palanoas 3, 5, 8 y 22 con las arandelas 7 y e1 casquille 6, y mage el auelle de presiéa 20 de la corredera y 18 corredera 19) = desenroscar 1a tuerca 9 de sujeoién de le pelanca 10 an el sje de 1a mariposa de gases de 1a cdmara secundaria y quitar 1a palanca con lap arandeles, Ma los oarburadares 2107-1107010-10 y 2107= -1107010-20 90 quitan del eje de 1a mariposa de gases de 1a odmare’ secundaria dos palancas ooo las arandelas y el muelie (fig, 2-96), 22 cuerpo gol, Ja palanca 26 de mando de 1a mariposa de aize, guitar la pelanca y el muelle 4, deaunix de la palanca la varille 25; ~~ degenroscar los tomillos de sajecién de le tepa 19 de 1a boaba de acelereoiéa, quiter le tepa con pelenca y el diafragas 18 de 1s bombs con el meile de retroceso 275 = desenroeoar los surtidores de aire prinoi- pales 10 y 12, dar 1a vuelta a1 ouerpo, y golpean- do Ligeraneate por, dete, extraer de los posos los tubos de emaleiéa 11 y 135 les tuarees 1 de eu Fig. 2-95. Plezas del cuerpo de las martpos: anes de los carburadores 2106-11070101 1 = tuerea de sujecttn de as palancas al eje de Le mariposa de gases do 1a chnara primaria; 2 - arandela de retenciény 3 - palanca de acctonanie to de las martposasy 4 - arandelay 5 - palance d accionaniento de 1a mari ae in éb Fa secundariay 6 - 01 arandele elf ‘tieay 8 ~ palance de unin con el dispositive de arrengue; 9 - tuerca de sujecitn.de le palance « ojo de 1s meripoen de gases de la chmare secunta riay 10 ~ pelanca de la mariposa de gases de le ebuara secundariay 11 - cuerpo de les maripos de geses; 12 ~ muelle deretrocese de 1a mariposa ganes de le chnara prineriay 13 ~ oje de 1a ner 38 de gases de 1a chmara secundaria, 14 - maripor de gases de 1a chara secundarias 15 - aartpose : Gases de 1a chnara prinariay 16 - eJe de 10 naif 0 de gases do 1a cimara primariay 17 - casquili Linitador del torniilo; 18 - tornillo de regulac! de 1a composicién de 1a mozcla de relent! con ani lo de empaquetadura; 19 - correderaj 20 ~ auelle 21 ~ palanca del eje de 1a mariposa de gasen de 1 ofmare primariay 22 - arendela ae ~ desenroscar el ouarpe 6 del surtider a sistema de transiciéay 1a vélvula 20 7 secar Sato Junto com los surtideres 5 y 21; menrosear 1a vilvula-tomillo 9 y quites 1 pulverisador 8 de 1a boaba de sceleraciéa om las juntas, desenroscar 61 tomillo de regilect ay ~~ desenroscar #1 tormilic 23 de regulaoita 4 Je apertura de la mariposa de gases = aecar los difusores pequetion 7; = denmroscer los aurtidores de combustible principales 15 y 16, \esenroscar #1 tornillo y retirer ol soper ‘te 2, al cual oe sujeta el revestiaiento del cab! para el mando de 1a mariposa de aire,. % los carburadores 2107-1107010-10 y 2107- -1207010-20, a vex del soporte 2 ae quite ol am do neumftioe de la mariposa de gases de 1a odaare ecountlarta, = 50-Fig. 2-96. Piezas del cuerpo de les naripos: gases de los carburadores 2107-1107010-10 7 2107-1107010-208 1 = pslanca de accionamtento de ine maripos ee ae 95} 2 ~ palanca que limita le apertura de 1a Fig. 2-97. Phebe 2106-11070101 1 = tomi2lo de sujecttn de 1a envolture del cable de nando de 1a mariposa de sire; 2 - soporte de Jectén de le envolture del cable; 3 - tomillo ce sujecitn del cable; 4 ~ muelle de retroceso de la palanca de mando de 1a mariposa de aire; 5 ~ surti~ dor de combustible del sistema de transicifn de 1a chmare secundaria, 6 = cuerpo del surtidor de com bustible dol sistese de transicién; 7 ~ difusor pe- quefioy 8 ~ pulverizador de 1a bombs de aceleractény 9 ~ vhlvule-tornillo de 1a bomba de acelerseitay 10 = surtidor principal de aire de 1a chmara se- cundariay 11 - tubo de emuleién de 1a chara secun- wriay 12 - surtider principal de aire de 1a chimera prizariay 13 - tubo de emuleitn de la chmara prima~ el cuexpo de los carburadores mariposa de gases de 1a chnare secundaria; 3 - cas quilloy 4 = palanca de unin con 1 mariposa de aires 5 - palanca sujeta al eje de la mariposa de gases de la chmara secundaria; 6 - auelle; 7 - pa Lance unide al accionamiento neuniticoy 8 ~ cuerpo de lee maripoaas de gasea; 9-muelle de retroceso de la maripoes de gases primariay 10 - eje de la nart~ pose de gases secundaria; 11 - aeriponns de gaseny 22 efe de a mariposa de gases primeriay 13 - cas- quillo Limitador; 14 - tomiilo de regulactin de 1a calidad de le mercle de ralentiy 15 - antlio de empaguetaduray 16 - tornillo de regulacién dele cantidad de mezclay 17 - canquillo del tornillo re- gulador de 1a cantided de mezelay 18 - casquillo mezcladory 19 ~ corredera; 20 - muelle de 1a corre- aera; 21 - palance del eje de 1a mariposa de cases ae 1a chnare primaria wiay 13 tubo de omulsién de le chnare prinarta; 14 = tormiilo regulador de 1a bombs de aceleractiny 15 - surtidor principal de combustibie de le chae- ra secundaria, 16 - surtidor principal de combusti- die de 1a chmara prinaria; 17~ muelle de retroceso Jn bombs de accleracién; 18 ~ dtafragma de la Dosa de aceleracitén; 19 - tapa de la bomba de ace- Lerecitay 20 ~ vélvala de clerre del surtidor de combustible de ralenti; 21 ~ surtider de combusti— dle de relent’; 22 - cuerpo del carburedory 23 ~ torni2le de ‘regulacién de le aperture de a maripo- de gases; 24 - nuelie de reteneiéas 25 - vari- Lila de nando de 1a maripove de gases; 26 ~ palanca de mando de 14 mariposa de aire; 27 - toraille de sujectén de 1a palance . -oL-Pare desarmar 01 mando neundtico se debe ds enroscar tres tomillos de sajectéa de le tepa 4 (£ig, 2-96) y retirer 1a tepa y, laego, ol muelle y 01 diafragan 3 cone] véstage, ‘tupiesa y comprobaciéa del estado ‘tbonico ZAltro de combustible, Levar 02 filtro con ga solina y soplario con aire comprimide. Comprobar el estado del filtro y de 1 faja céaica de oon- tacto del tapéa del filtro, Sie] filtro o el tex péa estén deterieradce, cambiar fotos por otros nuevos, 2 to Laver las piesas con acetone 0 gaeolina, Hl flotador no debe tener de tertores u otras deformssiones, La masa del flote- dor debe aer de 11-13 g, Ba las superficies de co ‘taste de a vélvala de agije y ou asiento 20 of permiten deterioros, que alterm la hermetic ida. Fig. 2-98. Pisess del cuerpo de los carburadores 2107110701020 y 2107-1107010-20 1 = vhstago de accionastento neundtico de 1a ma ripome de gases aecundariay 2 - cuerpo del accio- pamiento neumbticor 3 - diafragaay 4 ~ tapa del acctonamtento neumitico; 5 ~ surtider de coabusti- Die del sistona de transicitn de le chuara secun- daria; 6 - cuerpo del ourtider de cosbustible del sistema de treneicitny 7 - difusor pequeficy 8 — pulverizador de la tombe de acelerectény 9 - vélvu- La-torniiio de 1a bomba de aceleraciény 10 - surti- 4or principal de aire de 1s chara secundariay 12 ~ tubo de enulsién de la chmare secundaria; 12 - surtitor principal-de aire de la chuara primaria; 13 = tubo de enulsisa de le cémare primariay 4 - surtidor principal de combustible de 1a clmara s0- de 1a vélvule, Le vélvule debe deoplasarse libre. mente en su asiento, y ou bola debe desplasarse Libremente y no agerrotarse, Lon piesas deteriors dss canbiarlas por otres nuevas, ape del carburader, Misptar 1a tape 7 totes oe agujeroe y onnsles ds 2a auciedad y aceite, Davar 1a tape con gasolina 0 acetons y soplazla con aire comprinido, Inspeccionar las superficie de contacto de la tape, 84 oe deteoten deterioros cambiar 1a tepa por otra nueva, Biepositivo de errengue, Todas las pisses de Alepositivo de erranque se deben Limpiar,. lever eon gasoline y soplar oon aire comprinido, Inspec cloner las piesas y cambiar lag deterioradas por otras nuevas, Surtidores y tubos de enuleity Limpier los surtidores y tubos de eaulsiéa de la suctedad y sedinentos resinosos, Laver éstos coa acetone gasoline y soplarlos con aire comprimido, On 128 cundariay 15 - surtidor princips2 de combustible do ia chaara primaria; 16 - tornillo regulador de Ja domba de aceleracténs 17 - surtidor de combus- tible de relent; 18 - vhivule de cierre del surts Gor de combustible de ralenti; 19 - auelle de re- troceso de 1a bonba de aceleracién; 20 - diafragas de 1a bombs de aceleractiny 21 - tapa de 1a boaba de aceleractény 22 ~ difusor peguefio de 1a chaara primariay 23 = muelle de retroceso de 1a palanca €e mando de 1a mariposa de aire; 24 ~ palanca de endo de 1a mariposa de aires 25 - varille de Lace con le mariposa de gases; 26 = soporte del at Lle de retroceso do las mariposas de gases -s2-ADVERTENCIA. Hose pernite lim piar los aurtidores con une herrantente metélice © con alaabre, aef ono frotar Gatos y otras pie- tan del carburador oon algodén, tela 0 trepe, ye aque los polos pueden obstruir 61 canal de com ble y omalasén, + 84 la obstmicotéa os grande oe pueden Lispiar ton calibren oca ma aguje de aadera Dlanda, ime prepuads abundanteneate con ecetons, Tiruie de clerre del carburadoy, Ua vélvale de cierre, colocada en posiciéa vertical (con la aguje hacia abajo), debe funcionar con una tensién ds control no mayor de 9 W (a ana teapereture de o0e2 °0), Si kay intermupeiones ¢n #1 trabajo de 1a véivala, bay que comprobar sf la agije estd 0 20 gurrotedn, sof como inabién verificer la reste seacia de le bobine, que debe ser igual a 150-1602 2 20 °0, S4 ella se diferencia de la nominal, com bier le vélvale, quero de carburador, Linpiar 1 cuerpo de Ie svotedad y aceite, Lavar fete y ous canelee con serolina 0 acetons y eoplarlos con sire comprinic do, 81 fuera necessrio, repeear oe canelee y lo ponoe de eaulaiéa con escariadores especiales. Tnepecotoaar las superficiee de contacto del cues por af eotéa deterioredas, cenbsar ol cuerpo por tre nuevo, Bomba de acelersci6s, Linpiar lao plesae' de 1s boma, lavar detas y eoplarias con ize compri- sido, Comprobar la facilidad de deeplasaaiento ce 1a bole oa 2a vélvulectoraillo 9 (fig, 2-97) y e1 tatado de las wuperticies de contacto y de las juntas, Cémprobar 1a fackidad de soviniento de los Lenentos aériles de 1a doaba (palanca, rodilic y plore dol diefresne), Ho se toleren agarrotenten- tos, Hl Slefregna deve eater entero, ein deforas piesas deteriorades cenbiarlas por tres aueree, jo neuadtioo ds le stripes de gases de cheers stoudarie, Linpiar las pisses, leveries y soplarias oon aize compriaido, Ooapzobar el estado del atetragaa, Geta no deperé tener deteriorce, Querpo de las aariposas de gases y ous pisses, Mapiar Ise pleas y laverlag con gusolina 0 ace tons, Tnapeccionar las piesas y ceabiar las dete sloredan, Montaje del carburador El carburador se araa on el orden invereo al. denpiece, Ba este cago hay que-preatar atenciéa a 2o siguienter = @l flotador dene girar librenente en su eje, sin rosar can las paredes de 1a odmaras = 1a vélvala de agije debe desiizarse libre mente ea ou alojamiento, sin ladeos y agarrote- miontos, y 01 tope de arrastre de 1a vélvula 2: debe impedix el movimiento de 1a lengieta del flo tador, ‘taje los curtidores de las cdmaras primaria y se- cundaria, prestar atenciéa a la marcaciéa surtidores, y para el aontaje de éatos guiar: Je tabla 2-6 de 1os datos de calibredo expuesta al comiengo del apartado, os surtidores principales de aire 3 (fig, 2-82) tienen mareaciéa en el plano cuperior de la cabeza del surtidor (por ejemplo, "150"), que de- signa el didmetro del agujero de] sartidor (1,50 mm) Be los surtidores principsles de combistible 17 las cifras se imprinen también en el plano su- perior (130) y designen el didmetro del surtidor (4,30 ma). Tos tubos de emulsién 13 de les chusras pri- marie y secundaria de un automévil son iguales, Sin embargo. en 10s autonéviles de otros modelos pueden ser otros. Por eso en la superficie cilin- rica, en le parte inzerior de los tubos, se im primen cifras (por ejemplo "P 15"),que desiguan el nimero de calibrado del tubo. Bn lop difusores pequetios 18 tanbién hay of+ fras (por ejemplo ¢4"), que designan el niimero de calibrado del agujero del pulverizador, Ma los surtidores de combustible de ralent{ Jes cifras. se graben en la franja cilfnéries (por ‘ejemplo, "45" 6 "60") © indican el aidmetro del agujere (045 6 0,60 am), Instelacio del nando nounético de 18 sariog~ 40 gasco de 1a cdsare ecoundaria, Unir ol vée- tago 8 (£46. 2-86) 0 Je palance 6 en 01 ofe de la artpove de gisea de 1a ofanra secundaria ea el oi- gitente ordent = girer le martpons do” gas cundaria a 1a posioiéa verticals = apretar a fondo el véstago @ del nando nea aitico, e, impidiendo 1 giro del canquillo 11, earoscendo 0 desearoscando ol véstago regular ou Jongitud de tel forma, que e2 orificio en el tex minal dei véstago 6 quede enfrente de le espiga en 1a polance 6 = poner el véatago 8 en 1a eapige de la palen- ea 6 y fijerio con Ja arandela de retencséay = apretar con 1a contratueroa el véstago 8, manteniendo con otra Mave el casguille 11 contra a1 giro, @e 1a edmare se- Reguleciones y comprobaciones del carburador después del uentaje prvert erty aol Fedor 2105-2107010, Ra 1a posiciéa de Ja palanca 4 (fig, 2-99), eon 1a cual 1a uf superior de la palanca 3 hace contacto con 1a palanca 2, la ma- ecoEapose ae Gasse ae 7B camera prasarse gene eer ea ‘treabtorte on 740,25 ma, Eota dimmneiéa se puede re- gular encorvando 1a ufa superior de 1a palance 3, Anbes mariposas de gases deben eotar abior- ten comple tanente, cuando la palanca 4 eaté vire~ de on le posioiéa extreaa, hasta ol tope de 1a ufa de 1a palanca 3 en el tetén especial aispuesto ea e1 cuerpo de les martposse de gases (Fig, 2-99,0), Tal posiciéa de las mariposas de gases se re- gule doblando la ufa inferior de 1a palanca 3. Rooteiéa de las aarioosas de cases de los garburadores 2107=1107010-10 y 2107-1107 010-20, La epertura complete de las maripooas de gases ae com pruebe virando las palancas de) nando de lee atone henta €1 top La magnitud de eperture aéxine de le mariposa de gaseo de a cdsare primaria (23%0,5 aa) se re gula doblando le uila inferior de a palanca 3 (fg, 2-100), Te magaitud de eperture adcina de Ie arin oa de gases de 1a cémara secundaria (1740,5 mn) regula euroscando 0 desenroscando 2 véstago del endo neanético, a epertura parcial de 1a asripose 40 gest de 1a oémare prinaria, con 1a cual 1a ute superior de a pelance 3 toca 1a palance 2; debe ser ae 6#0,1 m, Esta Ginmsiéa ge regula doblando 1a ute superior de 1e palance 3. ieerome Pig. 2-99. Regulacitn de lee apertur parcial de les 2106-1107010 ‘e-regulacitn de 1a apertura parciel de 1a mari- pose de 1a chmara primeria; b - regulactén de la posicién de iss maripooas de gases; 1 - palance fn el ege Be 1a mariposa de gases de la chaara oe— cundariay 2 ~ pelance de mando de 1a mariposa de gases de 1a chusra secundaria; 3 - palanca sujeta rigidanente al eJe do la ngeiposs de gases de le cémara prinaria 4 - palenéa de mando de les ma- riposas; 5 - mariposa de gases de 1a cfmara pri- aariay 6 — mariposa de gases de la chnara daria total y Fiposas de gases del carburador ary 1235 4 705, [ssos Fig. 2-100. Regulactén de 1a posicién de ise sart- posas de gases de los carburadores 2107-1107010-1¢ xy 2107-1107010-201 @ ~ aperture parcial de la 1a chmara primaria b — apertura total de ss ea- riposas de gases; 1 - palanca en el eje de 1a ma- riposs de gases de 1a ofmare secunderiay 2 - pe ‘ence que regula la aperture de le mariposa de ge aes de 1a chmera secundaria 3 - pelenca sujete ol ego de 1a mariposa de gasce de le chnare prinerie; 4 = palanea de mando de las mariposasy 5 ~ martpos de wando de a chmara primariay 6 - mariposa 4e ga 208 de 1s chmare secundaria Dispositive de 19. Cuando se gira Ja palanca 1 (fig, 2-101) contra las agijes de] reloj hasta el tope, 1a mariposa de aire deberé ectar totalnente cerrads, Adends, en cota posicién de 1s palanca e1 extreno. de le varilla 3 debe encontrar se al final de la ranura del véatago 4 del dispost tivo de axranque, pero en este caso no debe a plager el véstego, Hata exigencta se cumple en- corvando 1a varilla 3, Betendo totalmente cerrada 1a mariposa de aire, le mariposa de goces de 1a ofmare prinaria deberd cotar entreabierta on el carburador 2106-' 1107010 ea 0,85-0,95 am (1e holgura ¢ ee Je dis- tencia entre la mariposa y la pared de 1a odma- a en @1 sitio de lop agujeros de trensicién del sistene de relentt), Beta holgura se regula en- corvando 1a variila 7, Te mariposa de aire totalmente cerrada debe abrirse en 740,25 am (holgura B) mediante el vés- tago 4 del dispositive de srranque al desplazar 1 misno a sano a le-derecha hasta © tope, Bate mngaitul ge regila con el tornilio 5, Pera los carburadores 2107-1107010-10 7 2107~1107010-20 1a holgure B debe ser de 5,5¢0,25, my la bolgira C, d@ 0,9-2,0 a,¢ 7 67 Fig. 2-101. Regulacién del acedonaniento del aispo~ sitive de arranque: 1 = palanes de accionaiiento de 1a mariposa de aire; 2 = mariposa de aire; 3 - varilla del dispositive ge arranques 4 - vistago del dispositive de arran- que; 5 - tornitio de reguiacién; 6“ mariposa de ge- ses de la chnara primariay 7 ~ varille de acciona- miento de 1a mariposa de gases BL caudal de is boabe de aceleraciéa se com prueba en diez vueltas completes (carreras) de la palanca 4 (fig. 2-100) de mando de las mariposas, de gases, E1 combustible, salido del surtidor de Jn bose en estas dies carreras, ae recoge en une probeta graduads, Su yolunen debe ser de 5,25- 8,75 cm, Antes de conenzar la comprobaciéa es necess~ rio hacer diez carreres de prusta cn 1a palance 4 pare llenar log conales de 1a bonba de acelerectén, stioddad de le vélvule de oguie 08 comprucba en un dence do prucbas, que asegura el suministzo de combustible al carburador bajo una presién de 30 kPa (3m o,0,), Después de estable- cer el nivel en 1a prodete de control del banco, oa cafda no ee permite durante 10-15 6, $1 el nic vel del combustible en le probeta baja, esto in- dice 1a fuga de combustible a través de 1a vélru le de agua. Lot cape de los gases de dese Los gas oho 9¢ derivan del aotor desde el colectar de escape por medic del tudo receptor 2 (£4, 2- 102)de lop stlenciosos, luego a través de los silenciosce comlenentarios 5 y 6, y del silencioso principal 7, matre las bridas del colector y de tibo re ceptor se instala la junta de eupaquetadura 1, Los tubos de los eilencioscs ge unen entre of con Jas abrasaderes 4, Bl eistena de escape estd ouspendido en el ‘aatonSvil en tree puntos, HL tubo receptor #e sujeta al soporte 3, ine- talado en le tapa trasera de la caja de caabion, Al piso de 1a carrocerfa ee sujeta con dos co- reas 61 eilencioss principal, y cm 1a alnohadi- Lda de goma 8 61 tubo de escape de los silenciosos, Los silenesosos, junto con los tubos forman conjuntos indesermables y dirante la reparscita, fen caso de inutilizscién, deben combiaree por otroa conjuntos nuevos, Pig. 2-102. Sist 1 = funtay 2 - tubo receptor a 3 = soporte de sujecién del tubo receptor a’ la c Ja de cambios; 4 - abrazadera para le unita de los ‘tubos de loa silenctososy 5 y 6 ~ eilenciosos com plenentarios 7 - silencioso principal 8 - alno- eddie de sujectén del tubo de de los at- Lenciosos de los silenctososs - 38+ApartadolIlIl. | TRANSMISION muestra en la fig, 3-1, Fig. 3-1. Conjunto embraguer 1 = racor para 1a purge; 2 - muelle de apriete del exbrague; 3 - remache escalonado del muelle de en brague; 4 - plato conductor; 5 - deco conducido; 6 ~ volante, 7 = chrter del enbrague; 8 + tornillo 0 sujecién de 1s caspana del enbrague’ al volante; 9 = Srbol primario de le caja de cambsoay 10 - man euito del collar de desenbrague; 11 - horguilla de desenbraguey 12 ~ apoyo eaférico de 1a horquille de desenbrague: 13 ~ collar de dei bride de tope del muelle de1 horguilla de desenbrague; 17 ~ anillo de apoyo del Buelle del ombregues 18 - 2 del enbragues 19 ~ empujador de le horquilla de a 20 ~ tuerea de reguleciény 2: 22 ~ cap reposicién de 1a horquilla; 25 - grapa del a Ruelle de reposieién Poibles deserreglos, sue causes ¥ eee eee 008 are corregil ———_—__— : cmuae aot desaregio | Trovetiadgote pare com Guase del devarregic — [Procedinimite pare co “.Grerquitiaaiento del | 2, Maderesar ol disso o @izco conduotae (osct= | casbiario por otzo nuevo enenbre eto (el "i Yeoiéa frontal aayor de *agerrat) 0,5 mm) 2, Molgaras exossivas oa |, Regular ¢1 mando de 3, Devigualdades on tes |>, cambiar 10s forroe 0 fifeseasVastatctsesassi aera superfinies de los fo- | 01 conjunto del disco rros de fricctéa del | conduoido onduo saoaus Continusctén 02 devarreglo pProcediaiento para co- Frogizlo Causa del desarregio Continusesén Procedintento para co~ ‘Pregizle 4, Aflojaaiento de loa renaches o rotura de Jos forroa de fricciéa el disco condusiao 5, Agerrotamiento del eudo del dieco conduci- do en las estrfas del rbol primaric de la ca Je de cambios 6, Rotura de les places, que unen la bride de to- pe con 1a campana de: eobrague 7, Hay aire en el sis- ‘tema de1 mando hidréu- Leo 8, Puga de 1fqutdo ded sistema de mando hi~ ardulico a travéa de las untones 0 tuberfas de tertoradas 9, Fuga de 1qutdo der eLlindro principal o el cilindre del mando de desenbrague 10, Obetruceién de ague Jeroen 1a tapa del de- P6sito, que provoca ra- refacci6a ene] cilin- azo principal y succtéa de aire en el cilindro a través de los empa- quetadures LL, Alteraoién de la hemeticidad debide al eneuetaaiente 0 deegas- te del anilio de eapa- queteaura delantero dol edlindro principal 12, Aflojamtento de los reaaches de sujectéa de| muelie de eabrague 33, Ladeo 0 abarquille- miento del plato co- ductor ete 2, Yalta 4 holguras en el mando de desembrague 2, Blevado desgaste o ‘quemado de los forros 4, Cambiar los foros, y comprobar a ogcila~ 46a frontal del disco 5, Limptar las eotrfas y cubrivlas con grat ‘ACl=25, $4 1a causa ded ‘agarrotaniento oa el chafado o deagaste de las estrfas, entonces, cambiar e1 Arbol prim rio 0 el disco conducido 6, Cambiar 1a campena el enbrague con 61 con~ Junto del plato conduc- tor 7, Purgar e1 siet m8 8, Apreter las unione cambiar las piezas de- tortoradas y purgar el stotena de mando hi~ aréulico 9, Cambiar 1og anillos de eupaquetadura y purger el sistema 20, Limpiar el agujero en la tapa del depésito y purgar 61 sistema la, Limpiar el anilio ae lenpequetadura o canbiar~ 10, #4 esté desgastado 22, Cambiar e1 conjunto de 1a campena del enbra- gue cm el plato conductor 19, Cambiar e1 conjunto de Ja campena de] exbrague con el plato conductor a in 1, Regular el mando ae Aevondrague 2, Cambiar los torres fricctén © el conjunto de tricciéa del aiseo conducido 3, Aeestado de los to- rros de friccién del ieee condusido, de la superficie del volante y del plato conductor 4, Estd obetruido ol agujero de compensacién el oflinaro principal 5, Desarreglo o agarro~ ‘tamiento del mando del eabrague iirones durante ¢2 el ateco conduetdo 3, Laver ainuctosanente con trenentina aineral Jes superficies aceite das y elininar les cau- sas del aceitado del Aieco conducide y del plato coaductor 4, Lever e1 eflingro y Limier el agujero ae compensacs éa 5, Eliminar los deae- rreglos que provocen el ‘agarrotaniento donantento del Sabregue 1, Agarrotanteato del eco emdusido en las estrias del grbol pri- mario 2, Acettado de los forres de friceiéa del @ieco conducido, super fieies del volante y Plato conductor 3. Agarrotemtento en el mecaniemo de mando ae desenbrague 4, Rlovado deagaste de Jos forros de fricciéa el disco conduosdo 5. Aflojamtento de los remaches de los foros de. fricctén del disco ‘condustdo 6, Deterioz de a au perficte o abarquilla- miento del plato con- auctor 1, Limpier lee estrias, engraser con grasa JOI~25, $1 a caus ‘agarrotaniento os el chafado 0 e1 desg aol cesar cambiar el érbol prinario © e1 disco con- dusido 2, Laver atauososanente loon trementina mineral 1am euperfioies aceite das y elininar 1a causa del acedtado del aieoo Joonduciao y del plato Joonauctor |3. Conbiar lee piczas Jacforsadas, Eliminar les Jcausas que provocen el lagarrotaniento 4, Cambiar 108 forros lpor otros nuevos y com probar si estan deterio- jradas, las superficie J4e1 disco conductdo y del lptato conductor 5. Cambiar los remaches lacteriorados, y oi. fuera lnecesario, caabiar los ltorroe 6. Cambiar 01 conjunto lcampana del éabrague con Je plato conductorContimuscién Procedinieats pare co- Fregizic Elevado ruido ¢] devenbragar 2, Deogaste, deterio- | 1, Cambiar el cojinete 0 0 fuga de 2a grasa del cojinete de deaen- Cause del deoarregio ste del cost nete delantero del arbol primerio de la cage de canbios Eleyado rutdo ¢} eabragar 1, Rotura o disminu- | 1, Ganbiar el conjunto eign de 1a elasticidad| del disco conductdo de los aueties 4e2 anortiguador del disco] conductdo 2, Rotura, dieminuoiéa| 2, canbiar e1 muclle por de ie elasticidad o | otro nuevo o sajeter deeprendimiento del | éate muelle 4e reposiciéa de le horguilia ae Aeneabrague 3, Rotura de las pla- 2, Cembier o1 cojinete 3, Cambiar e1 conjunto as, que unen e] pla | de 1a campane del embre~ to conductor con la | gue coi 1 plato conduc— campana tor Regulaciéa de1 mando de desenbrague Mm ol mando de desenbrague ae ejecutan las siguientes regulaciones: tablece Je holgura de 0,1-0,5 am en- ‘tre el empujador y 02 pietén del cilindre princi~ e pal (fig. 3-2), Dicha holgara, ne Aesenbrague completo, oe regula mediante el Mini- tedor 14 del pedal del enbrague, La holgura se determina por 1a carrera libre del pedal, igual a yd? my = la carrera Libre del expujador de 1a hor- quille de deseubrague igual «4-5 wn se regula cot Le tuerca 5(ig.3-3}que ue fija mediante le con- tretuerca 6, La magnitud de 1a carrera Libre del empusador oe controle con un calibre especial, Une ves realizadas lee regulaciones indicedas 1a carrera libre del pedal del Productree 01 desenbrague, deberd 25-35 mm, Burge del mando niérdulico dei enbrague Sobre le existenoia de aire en 1 mando hi- ardalico de1 eabregue indica el deseabrague in- completo, asf como la "guavidad” del pedal de1 oabraga Para expulear e1 aire del ammdo bidréulicot ~ limpiar del polvo y ls suciedad el depési- to y el recor para la purges ‘= comprobar el nivel del 1fquido en ol dep6- sito del mando hidréulico y, of fuera necosario, afiadts 1f4uidos "poner en 1a cabeza del recor 9 (tig, 3-3) del cilindro de trabajo 1a manga y suxergir eu ox ‘tremo inferior en un recipiente oom lfquido del que e@ omples para el mando hidrfaltes (30-50 g)i = pier briscanmnte 3-5 veces o1 pedal de enbrague, con intervalos de 2-3 9 entre cada pi- sede y, mmteniendo 02 pedal epretado, denenroe car el recor 9 en 1/2-3/4ae vuelte, evacumdo el Mautdo y el atre que ae encuentran ea cl eteteaa por medio de 1a manga el recipiente, al ploar el Fig, 3-2, Pedal y cilindro principe del mando de desembraguet 2 ~ taptmy 2 - cuerpo dei cttindro prinetpal; 3 = agujero de paso (de comensacién); 4 - junta de Facor; 5 - recor; 6 - arandela elkstica de reten- ettny 7 - émbolo del-cilindre principal; 8 - ani- Lilo de empaquetadura; 9 - émbolo del empajadory 10 ~ gancho 11 - soporte de los pedeles del embrague y del frenoj 12 - muelle del servonando del pedal del embrague; 13 - auelle de reposicién del pedal del ombraguey 14 - linitador de 1a ca: Frere del pedel del embraguey 15 - pedal del enbraguey 16 - empujador del émbolo; 17 - capacete Protector 16 ~ anillo de retencién; 19 ~ agujero de admisiéni 20 - anillo de empaquetedura (wélvula anulaz); 21 ~ agujere de paso del énbolo; 22 = ca vidad-de trabego del cilindro; 23 - muelle; 24 = Sante = 58 =AD f ee LD ne ll Nae 6 7 16 15 1% 3 7 65 Fig. 3-3. Cilindro de trabajo y horguilla ae desenbregue: 2 ~ coller de desembrague; 2 ~ apoyo estérico, 3 ~ horquilla de desembrague; 4 - empuedor; 5 - tuerca de regulacién; 6 - contratuerce; 7 = muelle Ge reposicién; 8 - tapén del cuerpo: 9 = Fa 1a purge; 10 - cuerpo del edlindro; 11 - anillo Ge enpaquetadura; 12 - capacete protector; 13 — Smboloy 14 ~ empaquetaduray 15 - pletitio; 16 — Ruelle; 17 ~ arandela ¢s apoyo; 18 - anillo de re. tenciéa ‘recor pe- pedal, Luego de que el pedal de eabrague ha al- canzado 1a posioiéa delantere extrena y 1a salida del Lfquido por 1a manga coon, enroscar el xacor de paren a fondoy = repetiz leg operaciones sndicades haste que dejen de salir burbujas de le adhge y, aanten Riendo ei pedal de eabrague apretedo, exroscar ¢ racor hasta el topes quitar la mange y poner el eapacete del racor, Durante 1a purga a8 debe observar el nivel de Lguido en el depéeito del mando ndréulico, EL debe wer superior al orifiet0 del tubo que une 2 depSeito con ol oilindro principal de eabragu HL extreno de le mange para 1a purge debe estar permenaatenente sasergido en ol Mfquide, Después de 1a purge, Levar el nivel del 14 guido en e2 depésito hasta el borde inferior de a doce de 1enado, 54, 0 pesar de 2a purga prolongada, contingan i - 99 saliendo burbajas de atre por 1a manga, serd ne- cesario couprober la seguridad de sujectéa de lee uniones; eclarer ei hay grietas en los tubes o fu- gas en lag uniones con lop racores, Fe posible ls Penetracién del aire a través de los anillos de ‘empaquetadura deteriorados de los of lindros prin— eapal 0 de trabajo, Desmontaje ¢ insteiectéa ge) eabrague Demmontee, Quitar previanente 1a caja de cambios (véase "caja de cambice), Desenroscer 108 tormiiios y quitar le campana del eabrague junto con el plato conductor, Ba este caso no se puede levanter dicho. conjunto por la brida de tope del auelle de eadrague, Anptatact a del eabrague se realise en ol orden inversa, ea este cesct = comprobar el estado del cojinete en la tes ta del oigiiefial del motor; oi fuera necessric, can bier 1 cojinetes = comprobar el estado de las eotzfas a el edo del taco conductdo y drool priaario de la caja de cambios: Mispiar y engrasar les estriss con una capa fina de grasa consietente ICEI5 6 Antoa-24; @teponer €2 Aleco conducido om, la parte saliente dei cube con la rare ofroular hacia el. Jado de. caja de cambios y centvarlo con el man @rii 4.70081, que inite el extrese estriado. del &re01 prinerio de la caja de caabioe (fig, 3-4), Gontrod de enbrague Bl control ee realiza sobre una base, que saite el volante del gotor y tiene el antllo in temedio metdlico 4 a 8,2 mm de espesor, que Fig. 3-4, Centraje del disco conductde del enbre- gue con ayuda del mandrii 4.700811 2 ~ volantes 2 ~ conjunto embrague; 3 - mandril 4.70082austituye al disco conductto (tig. 3-5). sujer ‘tando 1a campana del eubrague, ejecutar custro carreras de desenbrague, aplicndo una carga de 1400 # (140 kgf) sobre 1a bride de tope del me- Le de eabrague, A 1a carrera de desenbrague de @ mm debe correapondor el desplazanionto de 1,6-1,7 mm del plato conductor (el minino perai~ eible es de 1,4 aa), La Gietancia deade 1a base hasta 29 superfi- ole de trabajo del anillo de fricctén de 1a bride ae tope debe ser 40-43 mn, En el proceso de trax bajo esta dinenaién aumenta a costa del deagaste de les euperficies en rose de los discos del em bregue, Si éota eleansa 48 ma o 61 desplazamionto del plato conductor eo menor de 1,4 m, ol con junto de la campana de eabrague con 01 plato con- ductor ae dederé cambiar, ‘Los forros de friceién del disco conduct do eden cambiar cuando surgen agrietamientos, st Aieninuye le distanoda entre el rexache y 1a su perficie de trabajo hasta 0,2 am, asf como cumdo exieten levantamientos de aetel unilaterales, Du- rente 1a reparacién del disco conducide y cambio de los foros de fricoién hacer uso del mandril 67,7851.9500, de 1a plantilla de gufa 67,7822.9537 (£4g, 3-6) y 01 utillaje 67,7633.9503, El renachs- do no debe tener raptura, La oseilactén ae la superficie de trabajo de los forros de fric— et6n no deberd rebasar 0,5 mn, Si es mayor, el isco se endereza (véaee fig, 3-7) 0 90 cambia por otro nuevo, Cuando eparecen grietas en el disco conducide 0 en log muclles del dispositive anom tiguador, cambiar el conjunto del disco conducido, Dessontaje © instalscién de los ctlindroe igipal y de trabajo del jel eabri Ja priner lugar vaciar el 1fquido de trabajo, Para esto poner un extreno de 1a manga en 6l recor 9 (figz 3-3) de expulaién del aire del cilindro de ‘trabase fel otro extreno meterlo en un reoipien~ ‘te 1impio, desenrcocar ei racor 9 en 1/2-3/4 de Pig. 3-5. Control del exbrague: 1 = brida de tope del muelle ce Lie de presitn de diatragma; 3 - plato conductors 4 = anilio Fig. 3-6. Cambio de los forres de friccién del isco conduetao: 1 = mandri1 67.7851,9500; 2 - disco conducidos 3 = plantilte gute 67,7822.9517 Vig. 3-7. Enderezantento del disco conducide de embrague ‘vuelta y pisar el pedal haste que ¢1 2quido sea expuis ado del eistens hidréulico, luego desunir fel tubo, que une los eilindros principal y de ‘trabajo, desunir el muelle de reposicién y quiter 1a clavije del extreno del ompujador y @1 oflindro de trabajo, desenroscande dos torn Los de eujectén, Para quiter el cilindro principal desenrose doe tuercas, con lee cusles éote ce sujeta jepérragos a) noporte de los pedales, y de eon sunir 1a-manga flexible del depSsito, = 60 ¢Para la instalacién de lop of lindros princi pal y de trabajo eJecutar las operaciones indica dao nde arriba en el orden invers Después de repootar 1fquido de trabajo par gar 61 nando hidréalico, beopisce, control, reparsita y coxtate ds tus ellinteas sitesi ae emmaie llindso prin, Devenconcer «2 tapéa (tig, 3B) eter ol eqpaceve prowecter Co goat 5 yo auilte de reteceiee 6 eto pommitied cocae {ul euerpo eh anole 7, #1 antilo de empequeteaera a, of tbolo flotente 3 gon el eiiio au sopenuon fetare yal walle de retreceee 30 te} tanchay TH epefo del silintre y le aqerticie ex tortor dal fatole ne deben tener deerieren a Faroe, Hh etletzo interior de) fvingaegeintpal tn oon estado tebe eer igual ¢ 13,0550 am, Comptes al evtato dol muelie an fotorn 4 datolo'y canhier tote, of perdid la sleet iod= ae Cenbtar oe anthion do eapaquetatara, Goupee- var clsnpantee protector ta ef xitams traeero {el ettintre yy of ef cpacete ered anterioreée seabtarle por stro nuever antes del ansteje Linpiat con cuidado y lavar las piezas con 1fquido para frene, No pereitit ln cefen de avelae sinerely g2= folinn,roveseso\e conbstibie diesel sobre les pera, yu cus eaten eutetancian binthan lea eae festesucas de eee Deepude te ie comprobectéa de todas aw pie sae anmar el oiling principal el arden inver- oat eaplnces adeede, toten as pistes del el- Fig. 3-8. Piozas del eflindro principal: 1 = cuerpo; 2 ~ arandela de retencién; 3 - racory 5 ~ capacetes 6 - anillo de retencitny 7 ~ babolo del expujadory 5 - anillo de expaquet: dure; 9 = énbolo de} eflinére principals 10 - auc ae Linaro we engrasen con Lfquido pare frenos 0 con AMquide de conservaoiéa AT-213, Qilindro de trabajo, Desenroecar’ ol tapén, quitar el capacete protector de goma 3 (tig, 3-9) Junto con el eapujador 4, eacar el 6mbolo y deser- ner éste, quitando preyianente 1 antllo de reten- cif L, Después del despiece svar con cuidado y com prober todas las pieaas, cono se indica para el edlindre principal, Ho we permite 1s instelaciéa el enpujador deformade, Una ver ejecutada 1a comrobaciéa, comenzsr el montage (orden inverao al de despiece), engre- sando 1a piezas con 1fquido del que 9 omplea pa- ra ol mando hidréulico, Souurobeciéa de} etlinéro principal det eb ei bane de prusbas SemprobectSn del anilio de empaquetadure tra geko a 1a hermetisidad, Instalar el cilinéro prin efpel en el banco de pruchas (fig, 3-10), asegie endo con oato una Duma eotanquesdad entre la bri- a dei oftinaro y e1 plano de unién del banco de pruebas, Unir al cilindro el recipiente 2 con 1f- auido ded que se emplea para el mando hidréulico, Arir la Lave de atre comprimiso, eatande desea roscado ei tomille de regilaciéa 6, y luego ea- roscar este iiltino lenteaeate haste que ire del reotpiente 2, Comprobar por e1 sanézetzo la pre aire, que debe encontraree dentze de oe Matt, 40 0,05-0,08 MPa (0,5-0,8 ket/on), S4 10 presién menor seré necesarto cambiar el aaillo de ea- Paquetadure trasezo, Gomprobasiéa 461 ant 10 wweteaure 4 Amteroo la herasticidad, Inetalar el ciindzo Principal en el baaco de pruebas y uairle con un a ) Pig. 3-9. Plezas del cilinéro del mando de dei brague (cilindro de trabajo): 1 ~ cuerpo; 2 ~ recor; 3 - capacetes 4 - empujators 5 = anillo de empaquetedura; 6 - émbolo; 7 - anillo de enpaguetadura; 8 ~ pletilloy 9 - muelles 10 - arandela; 11 - anillo de retenciéaaa Pig. 3-10. Bequeme de comprobactén del estado del anille de enpaguetadura posterior a 1a hermetiza- edéns 1 = edlindro principal; 2 - recipiente; 3 ~ casqui-~ Lie de reducciin con ln empaquetaduray 4 ~ manbme- ‘troy 5 - tubo en 7% 6 = tomillo de regulecién; A= alive del compresor; B - expulsitn del aire recipiente, que contengn 1fquido del que we explea para el aando bidrdulico, y con lop aanéuetros (fig, 3-11), Cerrar 1a Lave del sanénetzo 3, ¥ Seepe- nando el empujador del oilindre principal, sgesu- rar una preaién estable de 0,2 MPa (2 kgt/en”), don 1 enpajador fijado y ausencia de fuges de Mqaido, 1a presiéa peraaneceré constante du rante 2 ain, Gerzer 1a Lave del manéaetro # y abriz la Mave del aanéactro 3, Despjazando el expujador, entadlecer por el aanéaetro 1a presiéa eatable ae 20 wea (100 kgt/oa”), Gon el eapujedor fiJado y ausenoia de fuga de 1fquido, 1a presién permaneceré constante no aonoe de 2 ain, De lo confrario casbiar el anilie de enpaquetadura delantero, Fig. 3-21, Raquema de conprobacitn del estedo del fanillo de empaquotadura delentero « le hermetici- ane 1 = tomnillo para la pungay 2 - lave; 3 ~ mant- stro con valor de une divisién de 0,2 MPa (2 ket/en®)s & mantmetro con valor de una divi~ itn de 0,005 MPa (0,05 kef/em"); 5 ~ rectptenter 6 ~ expujador; 7 - etlindro principal CASA DE GAMBIOS La estructura de Ia caja de cambios Rogibles desarregioe, us cousas x procedinientoe pare corregizlog Procedimieato para co- Cause del dessrregio Misients ‘Ruido en 1a caja de cambios 2, Raide de los cofine- |, Cambiar los 08 tes defectuonos 2, Desgante de log dien-|2, Canbiar les piezas tos de los pifioues y | deagantades sincrontsadores 3, Inoufioiente nivel del aceite en le caja ae canbioe cojine- aceite 4, Desplazaaiento axiel|4, Cambiar las piesas, 40 los debol que fijan 10s cojine- tes 0 los propios cojine- ‘ = 62 muestra en la fig, 3-12, Continusciéa Cause del decerregio ‘Procedintento pare co- ‘rregizlo Gasbio aifioultoge de las veloctdades 1, Deseabrague incouple 1, Vase "Eabrague" to 2, Agarrotemtento de 1a| 2, Limpiar las superfi- articulaciéa esférica | cies de contacto de la de 1a pelance de cam bio de velocidade 3, Deforaaciéa de la Palace de casbic de ‘veloc! dade: 4, Movinieato duro de las barras de las hor quttias (x chamiento de los alo~ Jamientos de les barras ¥ agarrotaniento de los @adoe de bloquec) articulactéa esférica 3, Bliminer le deforma~ ei 6a © combiar 1a palan- ca por otra nueva 4, Reparar 0 cenbiar las piezas desgastadasFig. 3-12. Caja de cambios: 1 = tepa inferior; 2 - tapbn para 1a comprobacién Gel nivel del aceite; 3 ~ pia de 1a IT velocidad Gel érbol intermediartoy 4 - piffén de la TIT velo- cided del érbol intermediario; 5 - érbol interne aiario (tren de engranajes); 6 - cojinete delantero del frbol intermediarioy 7 - tornillo de 1e arande- 1a de apriete; 8 - erandele de apriete del cojinet delentero del Arbol intermediarioy 9 - pifén de er grene conatante del frbol intermediarioi 10 - aran- dole de tope del muelle del sincronizador de 1a IV velocided del Srbol prinarioy 11 - Srbol primarioy 12 = tapa delentera; 13 - prensaestopas del érbol primario 14 + cojinete trasero del Arbol primeriot 15 - chrter Gel embrague; 16 ~ chrter de 1a caja de cambio, 17 - respiradero; 18 ~ pifén de engrane ‘eonstante del &rbol primerio; 19 - cojinete de agu- Jae del extremo delantero del &rbol sec ndarioy 20 ~ corona dentada del sineronizador de da IV ve- Lockdady 21 - desplazble de} ‘sincronizador de 1a velocidades IV y IIT; 22 - anillo de bloquec del sineronizador de 1a III velocidad 23 - muelle del sineronizador de 1a IIT velocidady 24 - pinén de Je IIT velocidad del Arbol secundario; 25 - pinén @e 1a IT velocided del frt0l ascundarioy 26 -.cubo del deaplezable del sincronizedor de las velocida~ des I y 314 27 - frbol secuntario: 26 ~ pitta de 3455 525 50 49 1a T velocidad del &rbol secuntario; 29 - canqui- Lo ei pintn de 1s T velocidad del &rbol secunda- riot 30 ~ cojinete intermedio del &rbol 8 31 - pifién de 1a marcha atris del érbol a: 32 - vhstago de 1a palanca de cambio de velocide: 33 ~ almohadilia de topes 34 ~ casquillo flexible: 35 ~ casquillo distenciador; 36 - caquillo de dio de velocidades; 38 - funda interior de le pa Lannea de cambio de velocidade: férien del apoyo esférico de la palanca; 40 - pa Lenca de cambio de velocidades; 1 - prenesestopas el cojinete trasero del Srbol secundarios 42 ~ bri- Ge del desplazable del frbol csrdanieo; 43 - tuerca del extreno trasero del Arbol secundario; 44 - em pecueteduray 45 - anillo de centraje del acoplasien- to @listico del érbcl cardinico; 46 - cojinete trasero del rbol secundario; 47 - pifién conductor lento del velocimetro; 48 - acctonanton- to del velocimetro; 49 - tapa trasera de 1a caja e cambios; 50 - horquilla de conoxién de la marcha atrésy 51 - pifnén intermedio de 1a marcha atré: 52 ~ pifién de le marcha strés del érbol intern Mario; 53 - eje dol pisién intermedio de Ie marche atrfs; 54 pitti de la I velocided del Arbol in- termediarioy 55 - imin 56 - tapba tmantedo ae accionas = 63 -Continuactén ‘Procediniento pare co- ce ‘Fregirlo del deserregio 5, Movimiento duro del desplazable en el cabo debido @ que estén su ches lee estrias 6, Deforaacién de las horquilias de cambio de velocidad’ 5, Limpiar las piezas 6) maderezar las horqui~ Last #1 fuera necesario, canbierlas ‘Desacoplantento espontéaee o ceabic ‘daprecies de laa velocidades 2, Desgaste de 2a bolaa| 2, Canbiar les piesas J de los elojanientos | deterioradas por otras de lee barras, pérdi- | nuevas aa de ls elasticidad de lop auelles de los fisdores 2, Deagaste de los anilloa de bloqueo del sineronizador 3, Rotura del melle del einoronisador 4, Dengaste de los Aientes del deoplaze- ble del sincronisador © de Ja corona dentada del eincronizador 2, Gambier los snillos de bloqueo cmbiar el muelle 4, Combiax 02 desplaradle o el pita ‘Page de aceite 1, Desgaste ae los 1, Gambier los prensas jatopae de los | topes prinerio y se cundarito 2, Aflojamiento de le sujeciéa de les tapas del cérter de 1s caja de cambios, deterioro de ine juntas de eaps~ quetadura 3, Alojamiento ae 1a | 3, Apretar les tuercas ‘saseciéa del cfrter del enbrogue al odrter de 1a caja de cambios 2, Reepretar lee, tuere cas (el momento se ine dion en el apéndice) 0 cambiar las Juntas de ‘empequetadura Desuontale ¢ instalactéa “Desnontaie, Instalar 1 autoaévs1 sobre un tooo de inspeceiéa 0 sobre un elerador, poner celzce bajo las ruedas delanteras y suspender ol puente tracero por uno © aubos ladoe, Solter © freno de estacionaniento © instalar 1 palance de cambio de velocidades en posiciéa neutra, Desunir de ia baterfa de scumaladores los oeble Quiter 1a elfoabrilla deleatere del piso y Je funda exterior de le palance de la caja de cenbios, Quiter luego 1a tapa de msteriel plds- tice y le empaqustadure, Presionando hacia abajo el véstago 32 (fig. 3-22) de la palanca, sacar mediante un deatorni- Liador 4 otra herranienta aguda © casquillo de cherre 36 deade 1s ranura en el vdstago de 1a pe lanes y quiter el véstago. Desunir 1a euspensiéa de.loo tubos y oilen- ‘etosos en la parte trasera del eutonévil, y luego @1 tudo de lop silenciosos del tubo receptor, Des- ung 1a abragadera de gujectéa del tubo receptor Ja caja de casbios, Desenroscar con 1a Ila (2, 7812, 9500 1ae tuercas de sujecién del tubo re ceptor de los silenciosoa al colector de escape y dejar caer el tubo hacia abajo. Desenroscar log torniilos inferiores de su- Jeciéa de la tape del cérter del eabrague, Desunir el cable de "uses" del cdrter del eabrague y los cables del interruptor de la luz de narcha atré Desengenchar de 1a horquille de desenbrague 5 (fig, 3413) el muelle de repostetén 1 y-quitar 1s clevija de aletae 4 del expujador 6, Desunir del odrter del enbrague el cilindro de trabajo 8, con yto €1 oilindro 8, unido mediante una tuberfe oon el cilindro principal del mando de desenbrague, queda en el autoa6vil, lo cual excluye 1a pérdide del Lfqaido ae frenos y 1a neceoidad de 1s ulterior purge del mando hidréulico de deseubrague quiter el soporte de seguridad del drbol car~ ddnico, Desundz el érbol flexible del velooinetro el nando del veloofuetro, Fig. 3-13. Mando de desonbregues 1 ~ muelle Ge reposiesn de 1a horquille; 2 ~ con tratuereas 3 - tuerea de regulecién de le variliaj 4 = claviga de aletasy 5 - horquills de desenbreg: 6 = empujedor; 7 - toraillo de sujecién del cilin‘ de trabajo al ehrter del embrague; 8 ~ cilindro a¢ ‘trabajo del mando de desesbrague -64-Foner on el accplamiento eléetioo 4 (tig, 3-14) Je abrasadera 4.70025 y epretarla, Bato facdlita 4 01 demontaje y 1a ulterior instaleciéa del ‘evoplaniento eldstico, Desenroscar las tuercas 2, 75 tranto e1 Arbol cardémico,quiter los tar— Billos de sujecién del acoplaniento elistico 4 @ 1a bride del Arbol secundario de 1a caje de csabios, Bajer y hacer a un lado el érbol cendé— nico delantero con 01 acoplaniento. Desenroscar con Ja llave tubular articulada. @,7812,9500 los tornilios de eujeotén del motor 40 arranque al odrter del eabrague y liberar éete, Desenroscar ios tornilios de swjecién de 1a tapa del odrter del enbrague, Desumir del trevesatio 01 epoyo de la suspen= siéa trasera del aotor, y luego quitar el travese- fio, sosteniendo 1a caja por abajo, Foner debajo del cfrter de 1a caja de cam bios um gato, un caballete u otro apoyo conventente, Desenroacer mediante le lleve tubular erticulada 4,55035 loo tomillos de sujeciéa y quiter 1a caja @ casbioa Junto con el odrter del embrague, des Plazando 1s miens hacia Ja parte trasera del auto- nOvil, para extraer el ézbol primario del co- Simete derentero —y del oubo del disco oaduci do del eabrague, ADVERTENCIA. Al quiter 0 inte Jar le caja de cambios no ee debe apoyar el extr mo de2 drb0l prinario gobre 1a brida'de tope del mielle de enbrague para no defomar las places de uniéa del eabrague, Wig. 3-14, Acoplaniento elfstico de union del &xbol cardinico con 1e caja de cambios: 1 = tormilios de sujecién de 1a bride del &rbo1 cardénico al acoplamionto elistico; 2 - tuercas @o los tomilios de sujecién de a bride del krbol jcundario de 1a caje de cambios al acoplaniento elbsticos 3 - dispositive 4.70025) 4 - acoplants to elbatico 5 ~ travesatio de 1a suspensita tre aera del notor ‘La instelecién de 1e caja de cambios oe rea Lise en el orden inverso al de desnontaje, Ante: de 1a instelacié aplicar una capa fina de grasi AOU-15 (Inzos-24) on 01 extrono estriado del x bol primario y centrar oon el mandril 4.70081 2 isco condusido del enbrague (véase 1a fig. 3-4), ‘Respitce y monteje Dospisce, Laver 1a caja de cambios @ insta ler Seta en el banco, Yaotar el aceite y quiter 1a tepa inferior om 1a junta, Quiter 1e horuille del nando de deveabrague, y¥ del casquillo gufa de a tape delantera de la caja de cambios, el collar om el cojinete 7 ol muelle de uniéa, Quiter e1 odrter del eabrague con le junta y 1a tape delantera de 1a caja de cambios (junto oon el prensaestopas y le arendela eldetica) (tig. 3-15), Quiter el mando 4e1 veloofaetzo con le junta y e2 interruptor de 1s linterna de marcha atréa, Prestando atenciéa para no deforar gu cuerpo, Desenroscar el tomiilo de sujecién de la horquilla de casbio de las velocidades III y IV, Instaler en el érbol prinario el fiador 41,7816. 4068 0 conectar al miso tienpo dos velocidades, Bato impedixé el giro de los érboles primario, se cundario ¢ intemediario y pemmitiné ejecutar las ‘operaciones ulteriores del despiec Quiter el anillo de retenciéa del extrono del bol peomdario de a caja de cambios (fig, 3-16), Pig. 3-15. Vista interior del chrter del embrague. Con las flechas negras se indican las tuerces de sujectén del chrter del embrague a 1a caja de can Dios: con 1a flecha blanca se indica #1 agujero en 1a tapa delantera para 1a expulsitn del aceite del obrter de la caja de cambios, para que no se produs- cn ol acest ~8-Fig. 3-16. Deamontaje del anilio de retencién Madererando Ie arandele de retenciéa, deaen- roscer 1s tueroa en unas cusntas vueltas, para deo- Plager e1 anille de contraje del acoplamiento elés- Hoos y enroncer de nuevo la tuerce, Mediante 2 xpulsor A,40006/1 con e1 extractor A,40005/4, qut- ter del extreno del érbol seomdario el anilio de oentraje del acoplaaiento elstico del ésbol oar Anioo (tig, 3-17). Qaitar del extreso del érbol secunderio 1a eapequetadura del enillo de ceatraje del scopla- lento eldstico, desenroscar 1a tuerca y quiter fcon ayuda del extractor A, 40005/3/9B/90 1a bride del eooplaniento eléstico (fig. 3-18). Quitar la tepa trasera dela caja de-cembios, deveriroscando las tuerces que 1a sujeten y 62 tor nillo 4 (fig, 3-19) de imiteciéa de Ie carrera ‘transversal de la pelance y deoplasando a le i2- quierda: 1a palanca de cambio de velocidades, para Liberar éeta de las barres de caabio de velocias- dee, quiter 461 drbol eeoundario #2 cojinete tra- yr0, Quitar el pifféa conductor del aocionaniento del velooiaetzo, ig. 3-17. Dosuontaje del antllo de contraje del acoplanionto elhstico del &rbol cardinico con el ex puleor £.40006/1 y con el extractor 4.40005/4 Quiter de 1a barre de conexiéa de la aarche atrda le horquille con el casquillo distanciador Quiter del eje e2 pifiéa intemediario de le mer obs ated Fig. 3-18. Des Je de 1a bride del scoplantent elkstico con ol extractor A.40005/3/9B/90: 1 = bride del acoplamiento eléstico; 2 - tomnill de sujectén del dispositive a 1a trida; 3 - plac 9C del extractor A.40005/34 4 - extractor A.H000 Fig. 3-19. Vista interior de 1a tapa tresera de caja de casbio 1 = tomniio con oreseta de sujectin del auelle reposicitn de le palanca de cambio de velocidade 2 = muelle de repoeicién de le palanca 3 - pale 0 canbio de velocidades; 4 ~ toraillo linitade: le carrera tranaversel de 1a palsnca. Con le fl se indica le direccién, en 1a cual se debe desp! tar le palance para deaacoplar éste de las cabe: de las barres de cambio de velocidades y quiter tape trasere de la ccaja de cambios = 6 =Quitar el anillo de retencién del pifiém con~ ductor de 1 marcha atrée del grbol intermediario (tig, 3-20), quitar el pita y 1a srendele elde~ tea, Quitar del 2bol secundarto el enillo ae re- ‘tenciéa del pin conducido de 1a marcha atrs }lonando con 1 mandril 41,7816.4069 le aren tion, pare quitar la carga del anillo de retencién, Quitar el pifiéa conducido de le marcha atréé y 1s arandele eldstica, Gon ayuda de nandriles perfilados (ae tipo destorailiadores) y botadores, sacar del cdrter de 2a caja de cambios los cojinetes delantero y trasero del érbol intermediario, Marcar los aros interiores del cojinete delentero de dos files, para deopués colocarloe en aus eitios en el aro exterior del cojinete, Secar del cdrter de 1a caja de cenbios el Grol intermediario, inclinéndole tal como ot indica en la figura 3-22, Quiter Ie tape 20 (fig, 3-22) de los riado- ree de les barras con la junta, Sacer del odrter de le caja de cambios 1a barra 18 de 1a marcha atrés y la barra 17 de a horquilla de cambio de lao velooidades III y IV, Desenroscar el tornillo 40 cujeosén de a horquilla de las velocidades I y II y sacar 1a barra y 1a horquilla, 1 sacar les barres, quiter al migno tleapo.los tres dados de dioqueo 19, Quiter 1a placa de retenoién (¢4g, 3-23) del cojinete intermedio del drbol secundaric y el oje del pifiéa intermedio de 1a marcha atrée, Gon ayuda de mandriles (de tipo destornilla— dores), sacar el érbol primerio Junto con e1 coji- nete y el anillo dé] einoronizsdor (fig, 3-24) x quiter del extreno delantero del drvol secundario el cofinete de agusa Fig. 3-20, Deamontaje del anillo de resorte de re- teneién del pisttn de 1a marcha aris del Arbol in termediario. Fig. 3-21. Extracei6n del Grbol intersedierto dol chrter de 1a 1a caja de combion Expulear del cojinete intermedio el érbol se- cundario, sacar el cojinete intermedio, ¢ inclinin— dolo como se indica en la figure 3-25, extraer del edrter el conjunto érbol secudario con los pitio- nes, desplazebles y anillos del sincronizador, qui- ‘ter del érbol el desplazable de? sincronisador de Iss velocidades III y IV. Deseraar 2 é%bol primario (tig, 3-26): = quitar el anillo de retencién 7, @1 anillo de bloquec 6 y el muclle 5 del sincronizsdors = inetalar el drbol en una prensa, y compri- iendo con el msndril 41,7816, 4069 1a arandele eléstica 2, quitar el anillo de retencitn 1, y Ine- go 1s erandela eldstica y ©] cojinete 3, Desamar e1 drbol secundario (tig, 3-27)s = quitar por el lado trasero del érbol 01 pifiéa 22 de 1a I velocidad con ¢1 casquille 23, e1 cubo 16 con el desplasable de las velooidade Ty I y el pifém 12 de 1a II velocidad junto con el anilic de bloqueo 14 del sineronizadors = instelar e1 drbol secundario con e] man~ aril 41,7816, 4069 en une prenoa (Fig, 3-28), co- Loar debajo del pifiéa de la TIX velocidad los semianillos de apoyo 3, y presichendo con el man— @ril le arandele eléstica, quitar el snillo ae retenciéa 2, luego la arandela eldstica 4, el cu~ bo del desplasable de canbio de las velocidades III y IW y el pitém de Je IIT velocidad, Desarner 1a palance de la caja de candios y Ja tepa trasere: = quitar 1a copa 19 (fig, 3-29), la funda de Ja palanca con la abrazadera, el anillo de re- tencién 14, 1a arandela 13, @1 muelle 12 y 1s arandela estérica 11; = Assenroscar las tuercas de sujecién de la bride 16, desunir de 1a orejeta en el tomillo 1 el muelle de reposicién 3 de 1a palanca y quiter la pelanca junto con la brida, el apoyo 10 y va- 20 5. -67 -