Contenido

INTRODUCCIN ............................................................................................... 5
LA PERSPECTIVA: ............................................................................................ 5
UBICACION: ...................................................................................................... 7
UBICACIN GEOGRAFICA ........................................................................... 7
PARROQUIAS URBANAS: ......................................................................... 7
LIMITES CANTONLES. .................................................................................. 8
CLIMA ............................................................................................................. 8
EDUCACION .................................................................................................. 9
Educacin secundaria ................................................................................. 9
Educacin Universitaria............................................................................... 9
POBLACION Y PARQUE AUTOMOTOR: .................................................... 10
BASE LEGAL:............................................................................................... 10
LINIAMIENTOS ESTRATEGICOS: .............................................................. 12
POLITICAS GENERALES: ........................................................................... 12
DESARROLLO DE POLITICAS GENERALES: ........................................ 12
ALTERNATIVAS DE SOLUCIN ..................................................................... 13
ESCALONAMIENTO DE HORARIO ZONA CENTRO ..................................... 14
MERCADOS..................................................................................................... 15
Establecimiento de horarios para carga y descarga en centros comerciales,
mercados ...................................................................................................... 18
ESTACIONAMIENTOS EN LA CIUDAD DE RIOBAMBA ................................ 19
ZONA DE REGULACION TARIFADO SEROT. ............................................ 20
Lmites de zona regulada: ......................................................................... 20
Marco legal que regula el sistema de estacionamiento: ............................ 20
Situacion actual de la zona regulada: ....................................................... 20
Plazas de estacionamiento que maneja el sistema: .................................. 21

Tipos de sanciones en la zona regulada: .................................................. 21

Recursos humanos: .................................................................................. 22
Horarios y turnos trabajo de la zona regulada: .......................................... 22
Evaluacin econmica del sistema SEROT: ............................................. 22
Solucin al problema de estacionamientos en la ciudad de Riobamba: ... 24
Implementacin del sistema (sitios a intervenir): ....................................... 25
Numero de lugares de estacionamiento con el nuevo sistema: ................ 25
Evaluacin econmica del nuevo sistema:................................................ 26
Comparacin entre los dos sistemas tarifados pblicos:........................... 27
SISTEMA DE TRANSPORTE MASIVO ........................................................... 28
Datos Generales: .......................................................................................... 28
DETERMINACIN DEL TAMAO DE LA MUESTRA .................................. 28
Muestra Escuela Superior Politcnica de Chimborazo ............................. 28
Muestra Universidad Nacional de Chimborazo Campus Msc. Edison Riera
.................................................................................................................. 28
Muestra Universidad Nacional de Chimborazo Campus La Dolorosa ....... 29
RESULTADOS ............................................................................................. 29
Escuela Superior Politcnica de Chimborazo ........................................... 29
PREGUNTA 1 ........................................................................................... 29
PREGUNTA 2 ........................................................................................... 30
UNACH Campus Edison Riera.................................................................. 31
PREGUNTA 1 ............................................................................................... 31
PREGUNTA 2 ............................................................................................... 32
UNACH Campus La Dolorosa ................................................................... 32
PREGUNTA 1 ............................................................................................... 32
PREGUNTA 2 ............................................................................................... 33
JUSTIFICACIN ........................................................................................... 34
Caractersticas Sistema Actual de Transporte .............................................. 35

Caractersticas del sistema actual de transporte: ......................................... 35

DESCRIPCIN LNEAS DE BUSES ACTUALES ........................................ 36
LNEAS DE BUSES ACTUALES DE LA CIUDADPROPUESTA .................. 41
BUS RAPID TRANSIT ...................................................................................... 44
CARACTERSTICAS .................................................................................... 44
BUS RAPID TRANSIT............................................................................... 44
Estaciones................................................................................................. 45
Paradas TIPO a Implantarse ..................................................................... 45
TARJETAS ................................................................................................... 47
Reglas de Uso........................................................................................... 47
TIPOS DE TARJETAS .............................................................................. 48
INVERSIN DE LA INFRAESTRUCTURA: .............................................. 49
El sistema electrnico de control de la operacin utilizar tecnologa de
rastreo satelital y un sistema inalmbrico de telecomunicaciones. ............... 49
Metodologa de Anlisis ............................................................................ 49
Impacto fsico-natural ................................................................................ 49
Impacto urbano-arquitectnico .................................................................. 50
Impacto Socio-Cultural .............................................................................. 50
RIOBAMBA PUEDE SER UNA CIUDAD MS PRODUCTIVA ........................ 50
Costos Operacionales .................................................................................. 51
Costos del Combustible y Lubricantes ...................................................... 52
Costos de Repuestos ................................................................................ 52
Personal de Operacin.............................................................................. 52
Costo Real del Kilmetro Recorrido. ......................................................... 52
ALIMENTADORES ....................................................................................... 52
Coeficientes de Gastos Variables. ............................................................ 52
Resumen ...................................................................................................... 53
CICLOVIA......................................................................................................... 54

Re fomentacin del Transporte sostenible.................................................... 54

ORDENANZA ................................................................................................... 58

INTRODUCCIN
Las personas transitan por las ciudades con el fin de realizar una serie de actividades
de su inters como trabajar, estudiar, hacer compras y visitar amigos. Este traslado
puede llevarse a cabo ya sea caminando o utilizando vehculos motorizados
(autobuses y automviles) o no motorizados (bicicletas). Dicha circulacin, reflejada en
el consumo de espacio, tiempo, energa y recursos financieros, tambin puede traer
consecuencias negativas como accidentes, contaminacin atmosfrica, acstica y
congestin vehicular. El intenso proceso de urbanizacin de las sociedades en las
ltimas dcadas deja en evidencia la necesidad de cuidar las ciudades para que sus
espacios ofrezcan una buena calidad de vida, lo cual incluye condiciones adecuadas
de movilidad de personas y mercancas.
Sus propuestas, por lo tanto, buscar superar las limitaciones de los anlisis
tradicionales que involucran solamente aspectos de carcter tcnico y directamente
cuantificable, como la evaluacin de flotas de automviles en uso y cantidad de
personas transportadas. La propuesta en este estudio suma los aspectos sociales y
econmicos del anlisis de la movilidad con el objetivo de investigar no slo cmo las
personas se mueven sino tambin cul es la motivacin que las lleva a hacerlo y las
condiciones bajo las cuales se desplazan. A los propsitos ya mencionados se agrega
un anlisis comparativo de las condiciones de movilidad de distintos grupos sociales
como reflejo de la situacin estructural de una sociedad. Valindose de estas
herramientas de investigacin, la metodologa presentada en este estudio ofrece la
posibilidad de verificar con mayor precisin y consistencia cmo se generan los
impactos negativos de la movilidad y quines sufren sus consecuencias.
El transporte tiene vnculos muy estrechos con el desarrollo econmico. La expansin
en el sector transporte va muy de la mano con el crecimiento econmico. As, un nivel
mayor de ingresos abre a las personas la posibilidad de adquirir, por ejemplo, un
vehculo particular y as ser ms flexibles en la eleccin de dnde vivir o en el acceso
a fuentes de trabajo ms distantes. Al mismo tiempo los servicios de transporte son
importantes para el desarrollo econmico. Por ejemplo, el transporte hace posible el
acceso a recursos, bienes, insumos, etc. que de otra manera no seran asequibles por
razones de distancia. As, el transporte ayuda a diversificar y especializar la economa.
Se puede considerar al transporte como un motor que literalmente mueve la
economa. En la economa ecuatoriana el sector transporte y almacenamiento
representa aprox. un 7% del PIB.

LA PERSPECTIVA:
Las medidas para la gestin inteligente de la movilidad son actividades suaves que
influyen en la conducta de las personas ante la movilidad.
Un nmero cada vez mayor de ciudades europeas est adoptando este tipo de
medidas para facilitar informacin a los habitantes relacionada con todos los modos
sostenibles de transporte (p. ej. el transporte pblico, la bicicleta, el uso compartido de
vehculos, etc.) y para eliminar las barreras fsicas y psicolgicas que limitan sus
opciones de movilidad. Se ha comprobado que los motivos para no utilizar el
transporte pblico suelen ser el desconocimiento de las opciones reales y la mala
fama que tiene este modo de transporte. Las siguientes medidas se aplicaron en
materia de gestin de la movilidad:

A. Desarrollo de planes integrados de movilidad (o planes para viajeros de

cercanas) destinados a:
Empresas privadas.

Instituciones pblicas (p. ej. universidades, hospitales, administracin,

escuelas).
Zonas especficas con una serie de empresas (p. ej. parques empresariales,
parques cientfico-tecnolgicos).
Zonas con obras provisionales, que provocan cambios en los recorridos y los
horarios de las lneas de transporte pblico.
Zonas destinadas frecuentemente a grandes acontecimientos (estadios, ferias,
auditorios, etc.).

Los planes de movilidad facilitan informacin sobre cmo desplazarse en distintos

modos de transporte hasta un lugar en particular.
Deben integrarse ofertas especiales, como el uso compartido o acompaado de
vehculos, uso compartido de bicicletas, billetes especiales para empleados de una
empresa (p. ej. Billetes no personales o billetes pagados directamente de los sueldos
para garantizar una gestin cmoda y subvencionada por motivos fiscales).
Tambin pueden ofrecerse incentivos, p. ej. Premiar al empleado que viaje del modo
ms sostenible durante un mes.
B. Campaas informativas personalizadas para grupos destinatarios bien
definidos (p. ej. mediante actividades de marketing individualizadas).

Consultas directas a particulares y empresas para proponer soluciones de

movilidad sostenible.
Buzoneo de informacin, p. ej. Horarios y mapas gratuitos del transporte
pblico y mapas de recorridos en bicicleta.
Ofrecer billetes gratuitos de transporte pblico para incitar a las personas a que
utilicen este modo de transporte.
Difundir informacin en acontecimientos pblicos (p. ej. Car Free Day).
Facilitar un nmero de telfono de ayuda gratuito para planear viajes
personales.
Ofrecer billetes gratuitos para poder transportar bicicletas en vehculos del
transporte pblico.

Cada vez se utiliza ms informacin por Internet sobre la movilidad sostenible o

pginas de viajes personalizadas que ofrecen a los viajeros orientaciones individuales
y horarios especficos.

UBICACION:
UBICACIN GEOGRAFICA
El cantn Riobamba est situado a 2.754,06 metros sobre el nivel del mar, a 1 41 46
latitud Sur; 0 3 36 longitud Occidental del meridiano de Quito. El cantn Riobamba
est ubicado en la regin Sierra Central y constituye la capital de la Provincia de
Chimborazo. Est ubicado a 196 km. de la ciudad de Quito.
En 1799 se traslad hasta el lugar que ocupa hoy en da, convirtindose en la primera
y nica ciudad planificada del Ecuador. Durante un breve perodo, tras la fundacin de
la Repblica del Ecuador, fue la capital del pas. Segn datos oficiales del INEC segn
el censo del 2010, la ciudad tiene 225.741 habitantes.1 La superficie delimitada por el
permetro urbano de la ciudad es de 1150,2 km.

PARROQUIAS URBANAS:

PARROQUIA LIZARZABURU:
Comprende el sector entre las calles Eugenio Espejo y Primera Constituyente hacia el
noroeste de la ciudad de Riobamba y lleva el nombre del ilustre personaje de la
colonia, Jos Antonio Lizarzaburu.
PARROQUIA MALDONADO:
Comprende el sector entre las calles Eugenio Espejo Y primera Constituyente hacia el
sureste de la ciudad de Riobamba y lleva el nombre del Sabio ms importante de la
colonia, Pedro Vicente Maldonado.

PARROQUIA VELASCO:
Comprende el sector entre las calles Eugenio Espejo y Primera Constituyente hacia el
noreste de la ciudad de Riobamba y lleva el nombre en honor al primer historiador de
la colonia, el Padre Juan de Velasco.
PARROQUIA VELOZ:
Comprende el sector entre las calles Eugenio Espejo y Primera Constituyente hacia el
suroeste de la ciudad de Riobamba y lleva el nombre de Jos Veloz y Surez,
importante personaje de la colonia.
PARROQUIA YARUQUES:
Se encuentra ubicada en el suroeste, separada de la ciudad de Riobamba por el ro
Chibunga.

LIMITES CANTONLES.
Norte: Guano y Penipe
Sur: Guamote y Colta
Este: Chambo y la provincia de Morona Santiago
Oeste: Colta y la provincia de Bolvar

CLIMA
El clima en Riobamba es por lo general fro y consta de dos estaciones, una hmeda y
una seca. Los vientos en Riobamba pueden producir una sensacin trmica de casi 0
C en algunas pocas del ao la mxima temperatura diaria puede alcanzar los 27 C
a 29 C, rara vez se han registrado temperaturas por mayor de los 27 C, en
septiembre de 2009 se registr una temperatura record de 29 C.

EDUCACION
Educacin secundaria
Riobamba posee varias unidades educativas de alto reconocimiento, podemos
nombrar algunas como la Unidad Educativa "San Felipe Neri" , la Unidad Educativa
Salesiana "Santo Tomas Apstol Riobamba" (STAR), el "Colegio Internacional
Edmundo Chiriboga", Unidad Educativa "Jefferson", Colegio Nacional experimental
Maldonado, Instituto Tecnolgico Superior Carlos Cisneros, Colegio La Salle, Instituto
Isabel de Godn, Instituto Superior Riobamba, Colegio Militar Combatientes de Tapi,
Unidad Educativa Salesiana "Mara Auxiliadora", Unidad Educativa "Mariana de
Jess", Unidad Educativa "Nuestra Seora de Ftima", "Instituto Tcnico Superior
Padre Juan de Velasco", Colegio Piloto Demostrativo "Amelia Gallegos Daz", Unidad
Educativa "San Vicente de Pal". Colegio Nacional Fernando Daquilema. etc.
Educacin Universitaria
En la ciudad existen varias instituciones de educacin superior como: La Escuela
Superior Politcnica de Chimborazo ESPOCH ubicada en la panamericana sur km 1
1/2, La Universidad Nacional de Chimborazo UNACH con sus dos campus
universitarios uno ubicado en el sector de la Dolorosa y otro en la va a Guano Km. 1
1/2, La Universidad San Francisco de Quito (sede Riobamba).
En institutos Riobamba se destaca por ser la tercera ciudad con ms institutos
superiores as como su provincia a nivel mayor despus de Quito y Guayaquil. El
instituto Vicente Anda Aguirre (cat A,) Instituto Carlos Cisneros (cat B), Instituto
Superior Tcnico Padre Juan de Velasco y el Instituto Tcnico Isabel de Godn.

POBLACION Y PARQUE AUTOMOTOR:

Segn datos oficiales del INEC segn el censo del 2010, la ciudad tiene 225.741
habitantes.
La superficie delimitada por el permetro urbano de la ciudad es de 1150,2 km.
La Agencia Nacional de Trnsito estima que hay unos 30.000 automotores circulando.

BASE LEGAL:
Consolidar el rol del GAD municipal de Riobamba como la autoridad nica del sistema
de transporte terrestre en el Cantn Riobamba. Establecer las responsabilidades del
sector privado para la prestacin de los diversos servicios de transporte. Modernizar y
sistematizar el cuerpo normativo y regulatorio, tomando en cuenta a todos los actores
involucrados en el transporte terrestre, en donde se defina con claridad las
regulaciones normativas y los procedimientos para la planificacin, ejecucin,
operacin y control del transporte terrestre, trnsito y seguridad vial.

Condicin de un marco legal

Las medidas de gestin de la movilidad pueden implantarse fcilmente y no cabe
esperar que haya limitaciones legales. Las autoridades locales incluso pueden influir
en la condicin de un marco legal de manera positiva porque pueden hacer uso de
instrumentos jurdicos y fiscales para incidir en las polticas de transporte y
planificacin con el fin de apoyar las medidas de gestin de la movilidad.

Institucin y organizacin Con el fin de implantar medidas de gestin de la movilidad

de manera satisfactoria, es preciso que se celebre reuniones frecuentes con todas las
partes interesadas y organismos municipales para estudiar cada una de las etapas y
lograr un consenso general relativo a los objetivos de las medidas.
Esta actividad sirve para garantizar que los planes integrados de movilidad sean
coherentes con la estrategia de transporte existente en la ciudad y para asignar con
claridad las responsabilidades a las distintas partes interesadas. Para que la
implantacin de las medidas tenga xito, es posible que haya que realizar ajustes en
los calendarios de las medidas que se implanten de forma simultnea a otras
actividades (de infraestructuras).

LINIAMIENTOS ESTRATEGICOS:
Visin
Un Cantn Riobamba organizado consiste en transportes eficientes que promuevan la
movilidad sostenible y el progreso de sus habitantes.
Misin
Asegurar que los ciudadanos y ciudadanas del Cantn Riobamba tengan acceso a un
sistema de transporte: eficiente, confiable, equitativo, seguro y menos contaminante.

POLITICAS GENERALES:

Equidad y solidaridad
Proteccin del Medio Ambiente
Participacin Ciudadana
Sustentabilidad Econmica
Prioridad.

DESARROLLO DE POLITICAS GENERALES:

Equidad y Solidaridad.- Cuidar que los beneficios de las mejoras que se generen en
el sistema de transporte sean distribuidos equitativamente entre todos los habitantes
del cantn de Riobamba, con atencin especial a los sectores sociales ms
vulnerables de la poblacin (minusvlidos, ancianos, nios), a los peatones y a los
usuarios del transporte pblico.
Proteccin del Medio Ambiente.- Mejorar la calidad de vida de la poblacin,
mediante acciones que reduzcan definitivamente el volumen y mejoren la calidad de
emisiones (humos, ruidos, vibraciones e intrusiones visuales) contaminantes derivadas
de la combustin de los motores y de la presencia de los vehculos en las vas.
Sustentabilidad Econmica.- La prestacin de los diversos servicios de transporte en
la ciudad de Riobamba ser competencia de las diferentes organizaciones de
transporte, quienes desarrollarn sus actividades mediante slidas organizaciones. El
Gad Municipal de Riobamba consolidar y desarrollar su rol de ente rector
(planificador, regulador y controlador) del sistema de transporte terrestre, adems
impulsar el desarrollo empresarial de los operadores privados.
Participacin Ciudadana.- Incorporar a todos los actores sociales, para buscar
soluciones consensuadas a los problemas del transporte.
Prioridad.- Considerar al transporte masivo como eje del desarrollo del sistema de
transporte, por esa razn su servicio se considera esencial y prioritario con respecto a
los otros medios de transporte.
Implementar y consolidar el sistema integrado de transporte urbano; y habilitar la
infraestructura necesaria (vas,
estaciones, subestaciones, sealizacin,
semaforizacin y dispositivos de seguridad) del sistema de transporte.

ALTERNATIVAS DE SOLUCIN

ESCALONAMIENTO DE HORARIO ZONA CENTRO

Consideramos el escalonamiento de horarios de las instituciones educativas en
funcin de la cercana existente entre ellas delegndolas en zonas, cntrica y
perifricas

Y para las instituciones educativas perifricas queda establecido un horario de

entrada 7: 50, siendo estas las siguientes:
ZONA PERIFRICA DE LA CIUDAD
ESTABLECIMIENTOS EDUCATIVOS
HORA ENTRADA
COL. CARLOS CISNEROS
COL. JUAN DE VELASCO
COL.NAZARENO
COL.DAVINCI
COL.ISABEL DE GODN
COL.VERBO
COL.FERNANDO DAQUILEMA
7:50
COL.MIGUEL NGEL LEN
COL.LA SALLE
COL.AMELIA GALLEGOS
COL.CHIRIBOGA
COL.PENSIONADO OLIVO
COL.LA PROVEDICENCIA

COL.JEFFERSON
COL.RIOBAMBA
COL.ANDA AGUIRRE
COL.SANTO TOMS APSTOL
COL.COMIL
COL.PEDRO VICENTE MALDONADO
COL.ACMIL

ESQUEMA GRAFICO UBICACIN ESCUELAS- COLEGIOS

SIMBOLOGA
Escuelas
Colegios
Otros

PROPUESTA DE INGRESO DE COLEGIOS, ESCUELAS Y JARDINES.

MERCADOS
Este contar con parqueaderos en dos subsuelos, lo que permitir tener una
capacidad aproximada para 257 vehculos. Esto ayudar alivianar la necesidad de
estacionamientos dentro del rea urbana de la ciudad.
De igual manera, se mantendrn los sitios de expendio de flores, verduras, legumbres.
Para este tipo de ventas habr espacio para 150 locales.
Esto permitir contar con 234 sitios para comensales en estas reas,
adicionalmente se construir una guardera, el rea administrativa y un local de usos
mltiples.
Las personas con capacidades especiales podrn circular por el renovado mercado,
debido a que existirn accesos para ello y un ascensor especial para su movilidad. Por
otro lado, dentro de las reas de comercializacin se tendr asignadas lavanderas
para el aseo de las hortalizas. Adems, en cada una de las plantas existirn bateras
sanitarias, para solventar las necesidades de los visitantes y comerciantes.

EL PRADO- ORIENTAL

SAN ALFONSO.

SANTA ROSA.

Ubicacin de nuevos modelos

de mercados en la ciudad de
Riobamba.

Establecimiento de horarios para carga y descarga en centros

comerciales, mercados
Los horarios de carga y descarga para los centros de distribucin y comercio de las
zonas productivas, queda estandarizado en el lapso de 20:00 PM hasta las 06:00 AM
del siguiente da.
De esta manera procuramos evitar la paralizacin del trnsito causado por los
vehculos de carga y evitamos aglomeraciones innecesarias en mercados, centros de
distribucin masivo y logramos mayor movilidad del transito

ESTACIONAMIENTOS EN LA CIUDAD DE RIOBAMBA

Situacin actual:
Actualmente en la ciudad de Riobamba, existen pocos estacionamientos para
vehculos en el centro de la ciudad y los centros comerciales de cada sector de la
misma, y este problema est causando mucha congestin del trfico urbano en las
horas laborales. Debido a la falta de espacio dentro de una propiedad sin
posibilidad de expansin, y los usuarios de vehculos han optado por parquearse en
las vas de trnsito.

ESTACIONAMIENTOS EN RIOBAMBA
ESTACIONAMIENTOS

NUMERO

PUBLICOS

860

87.76%

PRIVADOS

120

12.24%

TOTAL

980

100%

ESTACIONAMIENTOS EN RIOBAMBA
PUBLICOS

PRIVADOS

12%

88%

ZONA DE REGULACION TARIFADO SEROT.

Lmites de zona regulada:
Por el norte calle Juan Montalvo; al sur calle Pedro de Alvarado; al este hasta la
Jos de Orozco y al oeste hasta la Olmedo.
Sector centro comercial la Condamine; calles Carabobo desde la chile y Barn de
Carondelet;Juan Montalvo desde la chile hasta la Barn de Carondelet; Colombia
desde la Rocafuerte hasta la juan Montalvo; Esmeraldas desde la Rocafuerte hasta
la general Lavalle; Boyac desde la Rocafuerte hasta la general Lavalle.

Marco legal que regula el sistema de estacionamiento:

Este sistema es regulado por la ordenanza 020 del 2007 y esta ordenanza
municipal ha sufrido dos reformas. Fue publicada bajo registro oficial N247 con
fecha 8 de enero del 2008

Situacion actual de la zona regulada:

FOTOGRAFIA :ESTACIONAMIENTO TARIFADO SEROT

Plazas de estacionamiento que maneja el sistema:

SITEMA ESTACIONAMIENTO

ESTACIONAMIENTOS

LARGO (M)

ANCHO (M)

AREA (M2)

860.00

3.00

2.00

5160.00

SEROT

Tipos de sanciones en la zona regulada:

TIPO DE SANCIONES

SEROTRIOBAMBA

VALORES POR
MULTA

Ausencia de la tarjeta

10.00

No respeta el tiempo mximo permitido

5.00

Alteracin de la tarjeta

10.00

Retraso de 5 min a 30 min del tiempo pre sealado

5.00

Retraso de 30 min a 60 min del tiempo pre

sealado

10.00

Retraso de ms
sealado

20.00

de 60 min del tiempo pre

Parqueo en zonas no permitidas

30.00

Ingreso de vehculos con capacidad mayor a 2.5

ton

SALARIO
MINIM0

Estacionarse en sitos exclusivos de entidades

pblicas y discapacitados

30.00

Recursos humanos:
El sistema estacionamiento tarifado SEROT cuenta con 77 vendedores de tarjetas 2
inspectores municipales para el control y sancin, adems de 6 policas municipales
encargados de los procesos de multa e inmovilizacin. Cada inspector cubre una zona
con tres policas municipales en el proceso sancionatorio.
Horarios y turnos trabajo de la zona regulada:
De lunes a viernes Los vendedores de las tarjetas tienen horarios de 8:00 a 12:30 y en
la tarde de 14:30 a 18:00 y sbados de 9:00 a 13:00.domingos y feriados establecidos
no se trabaja.
Polica municipal de 8:00 a 18:00 en turnos rotativos.
Evaluacin econmica del sistema SEROT:

SISTEMA ESTACIONAMIENTO TARIFICADO SEROT

Duracin de parqueo habitualmente

0.30

Duracin de parqueo mximo

2.00

10.00

Funcionamiento del SEROT

Vehculos estacionados

Vehculos sancionados 0.10 %

Costo SEROT

Ingresos SEROT

Das de funcionamiento

Ingresos por multas

17,200.00

VEH/DIA

17

VEH/DIA

0.25

4,300.00

DOLARES/H

DOLARES/DIA

285.00

DIAS

49,020.00

AO

Ingresos SEROT

1,274,520.00

DOLARES/AO

Egresos SEROT

384,600.00

DOLARES/AO

Utilidad SEROT

889,920.00

DOLARES/AO

Croquis de estacionamientos en la ciudad de Riobamba

Solucin al problema de estacionamientos en la ciudad de Riobamba:

Resulta evidente que existen expectativas no satisfechas por parte de los

estacionamientos actuales, por lo que se concluye que existe la necesidad de incrementar
en forma permanente el nmero de espacios para estacionamiento. Y para solucionar
este problema se requieren tecnologas ms avanzadas que las tradicionales, esto para
hacer que los estacionamientos futuros, o ampliaciones de los actuales, utilicen el terreno
disponible de forma ms eficiente, y sean ms seguras, ms funcionales, ms
econmicas y redituables, ms fciles y rpidas para ser construidos y puestos en
funcionamiento. Es indudable que la solucin a la problemtica de los estacionamientos
debe tener las siguientes caractersticas:

INTELIGENTE

PRACTICA

AMBIENTAL

SEGURA

EFICIENTE

Para resolver la problemtica de estacionamiento en la ciudad de Riobamba el presente

plan de movilidad presenta las siguientes soluciones:

La recuperacin de espacios pblicos (canchas deportivas frente a la Iglesia

Sagrado Corazn de Jess).
Implementacin de estacionamientos subterrneos, elevados y adems de la
reconstruccin y remodelacin de las ya existentes en los 7 sitios establecidos.
Implementacin de polticas y ordenanzas municipales que obliguen a las
edificaciones pblicos y privados a cumplir con el nmero de espacios de
estacionamientos mnimos en sus edificaciones.
Implementar en los estacionamientos en estudio seguridad, automatizacin con el
fin de optimizar el tiempo del usuario.

Implementacin del sistema (sitios a intervenir):

ESTACIONAMIENTOS PLAN DE MOVILIDAD:
Estacionamientos

Descripcin

rea

O1

Pedro de Alvarado y Junn

3,630.45

O2

Tarqui y Argentinos(Mercado San Alfonzo)

3,981.82

O3

Primera Constituyente y Espaa (Ex Consejo Provincial)

1,249.79

O4

Primera Constituyente y Pichincha ( Ex Colegio Riobamba)

O5

Rocafuerte Y Gaspar De Villarroel (Mercado De Santa Rosa)

O6

Carabobo y Colombia (La Condamine)

884.64

2,965.31

REMODELACION

Numero de lugares de estacionamiento con el nuevo sistema:

AREAS DE CIRCULACION Y NMERO DE ESTACIONAMIENTOS

Estacionamientos

rea

Espacio de circulacin
y rampas

Superficie
utilizable

Niveles

Superficie
total

Estacionamientos

O1

3630.45

45.00%

1996.74

3.00

5990.23

521

O2

3981.82

45.00%

2190.00

3.00

6570.00

571

O3

1249.79

45.00%

687.39

4.00

2749.54

239

O4

884.64

45.00%

486.55

4.00

1946.22

169

O5

2965.31

45.00%

1630.92

3.00

4892.77

425

O6

200.00

TOTAL

2126

Evaluacin econmica del nuevo sistema:

SISTEMAS DE ESTACIONAMIENTO
Duracin
de
habitualmente

parqueo

Duracin
mximo

parqueo

de

1.00

Funcionamiento
estacionamientos

Sin limite
de

Vehculos estacionados
Vehculos sancionados 0.10
%
Costo parque seguro
Ingresos parque seguro
Das de funcionamiento
Ingresos por multas

10.00

23,330.00

VEH/DIA

23.00

VEH/DIA

1.00

DOLARES/H

23,330.00 DOLARES/DIA
285.00

DIAS

66,490.50

AO

Ingresos estacionamientos

6,715,540.50 DOLARES/AO

Egresos estacionamientos

384,600.00 DOLARES/AO

Utilidad estacionamientos

6,330,940.50 DOLARES/AO

Comparacin entre los dos sistemas tarifados pblicos:

SISTEMA DE TRANSPORTE MASIVO

Datos Generales:

Poblacin: 225.741 habitantes

Tasa de Crecimiento Poblacional= 1.42%

El 45% de la poblacin de la ciudad de Riobamba usa transporte pblico siendo la

mayora de usuarios estudiantes pertenecientes a la Escuela Superior Politcnica de
Chimborazo con una poblacin estudiantil de 17.724 y la Universidad Nacional de
Chimborazo con una poblacin estudiantil de 8.340 en el campus Msc. dison Riera y
2470 estudiantes en el campus la Dolorosa.
La mayora de usuarios de usuarios del transporte pblico son los estudiantes de la
ciudad de Riobamba, de esta manera se realizaron encuestas a estudiantes de distintas
universidades para justificar nuestro proyecto a ejecutar.
Se dise una encuesta que fueron resueltas por los estudiantes de la Universidad
Nacional de Chimborazo y la Escuela Superior Politcnica de Chimborazo, la encuesta
consta de preguntas puntuales, las mismas nos permitirn conocer la situacin actual de
transportacin en estudiantes universitarios.

DETERMINACIN DEL TAMAO DE LA MUESTRA

Para calcular el tamao de la muestra se ha utilizado la siguiente frmula, en la cual se
tomar para N el nmero de estudiantes de las Universidades.
Muestra Escuela Superior Politcnica de Chimborazo

Muestra Universidad Nacional de Chimborazo Campus Msc. Edison Riera

Muestra Universidad Nacional de Chimborazo Campus La Dolorosa

RESULTADOS
Escuela Superior Politcnica de Chimborazo
PREGUNTA 1
Qu tipo de transporte usa para acudir a sus centros de estudios?
Vehculo Particular

Taxi

Bus Pblico

23

Qu tipo de transporte usa para acudir a sus

centros de estudios?
Vehculo
Particular
13%
Taxi
10%

Bus Pblico
77%

PREGUNTA 2
Si su respuesta anterior es Bus Pblico qu lnea de Bus utiliza para llegar al
centro de estudios?

Lnea 4

Lnea 5

Lnea 6

Lnea 9

Lnea 13

Lnea 14

Si su respuesta anterior es Bus Pblico qu lnea de Bus

utiliza para llegar al centro de estudios?
Lnea 4

Lnea 5

Lnea 6

Lnea 9

9%

Lnea 13

Lnea 14

17%

26%

17%
9%

22%

Conclusin: El 77% de la poblacin de la POLITCNICA usa transporte pblico usando

las lneas 9 y 13 como principales lneas de transporte.
UNACH Campus Edison Riera
PREGUNTA 1
Qu tipo de transporte usa para acudir a sus centros de estudios?
Vehculo Particular

Taxi

Bus Pblico

23

Qu tipo de transporte usa para acudir a

sus centros de estudios?
Vehculo Particular

Taxi

Bus Pblico

10%
13%

77%

PREGUNTA 2
Si su respuesta anterior es Bus Pblico qu lnea de Bus utiliza para llegar al
centro de estudios?
Lnea 4

Lnea 5

Lnea 6

Si su respuesta anterior es Bus Pblico qu

lnea de Bus utiliza para llegar al centro de
estudios?
Lnea 8

Lnea 10

Lnea 15

17%
26%

57%

Conclusin: El 77% de la poblacin de la UNACH usa transporte pblico usando el 57%

de los estudiantes l lnea 8 Yaruquies como transporte adecuado para la transportacin
hacia la UNACH.
UNACH Campus La Dolorosa
PREGUNTA 1
Qu tipo de transporte usa para acudir a sus centros de estudios?
Vehculo Particular

Taxi

Bus Pblico

27

Qu tipo de transporte usa para acudir a sus

centros de estudios?
Vehculo Particular

Taxi

Bus Pblico

3% 7%

90%

PREGUNTA 2
Si su respuesta anterior es Bus Pblico qu lnea de Bus utiliza para llegar al
centro de estudios?

Lnea 4

Lnea 5

Lnea 6

Lnea 10

Lnea 13

Lnea 14

Si su respuesta anterior es Bus Pblico qu lnea de Bus utiliza

para llegar al centro de estudios?
Lnea 4

Lnea 5

Lnea 6

Lnea 10

Lnea 13

Lnea 14

14%
29%
14%

11%

18%
14%

Conclusin: El 90% de la poblacin de la UNACH usa transporte pblico usando las

lneas 4 -5 6 ya que tienen el mismo recorrido hacia el sector sur de la ciudad.

JUSTIFICACIN
El proyecto nace por la necesidad de mejorar la calidad del transporte pblico en la
Ciudad de Riobamba, ya que la mala y escaza infraestructura del transporte incentiva al
uso masivo de vehculos privados, lo cual congestiona el trnsito en las principales
arterias de la ciudad.
Esto provoca que las personas no tengan el incentivo hacia el uso del transporte pblico,
ya que la infraestructura actual es antigua y genera inseguridad en los usuarios que las
utilizan. Por lo tanto, es indispensable pensar en soluciones rpidas y duraderas que
alivianen el malestar de la ciudadana causado por la escaza planificacin en la creacin
de nuevas redes de movilidad que la ciudad necesita actualmente.
NUMERO DE OPERADORAS

NUMERO DE LNEAS

16

NUMERO DE UNIDADES POR OPERADORA

LIRIBAMBA

56

PURUHA

41

SAGRARIO

31

PRADO

28

BUSTRAP

13

ECOTURISA

URBEST

TOTAL:

184

Caractersticas Sistema Actual de Transporte

Lento
Ineficiente
Inequitativo
Contaminante
Inseguro
Baja Rentabilidad
Propiedad Individual

En la actualidad existen 16 lneas de Buses que recorren la ciudad de Riobamba:

o Lnea 1: Santa Ana
o Lnea 2: 24 de Mayo
o Lnea 3: El Carmen
o Lnea 4: Control Sur
o Lnea 5: Control Sur
o Lnea 6: Control Sur
o Lnea 7: Inmaculada
o Lnea 8: Yaruques
o Lnea 9: Cactus
o Lnea 10: Pinos San Antonio
o Lnea 12: San Gerardo
o Lnea 13:Sixto
o Lnea 14: Libertad
o Lnea 15: Licn UNACH
o Lnea 16: Calpi La paz
Caractersticas del sistema actual de transporte:
o Sobreoferta de buses.
o La capacidad de los pasajeros es de 40 sentados y 20 parados.
o No se respeta las tarifas especiales: ancianos, estudiantes, discapacitados y
ciegos.
o El 90% de las rutas pasan por la zona central y pericentral de la ciudad.
o El 26% de los accidentes son generados por el transporte pblico.
o Incremento de asaltos y robos en los buses.

DESCRIPCIN LNEAS DE BUSES ACTUALES

RECORRIDOS DE LA LNEA 1 SECTOR

DE SANTA ANA

30,35 Km

DISTANCIA

DESCRIPCIN
TIEMPO
Al hotel los Alamos
0:08:00
Al reloj de colegio Riobamba
0:02:00
Al seguro
0:08:00
AL reloj de la Juan de Velasco
0:08:00
A la Mexico y Loja (relampago)
0:08:00
Del colegio cisneros (reelampago)
0:02:00
Del camal- Redondel de la vaca cebra
0:06:00
En el reloj de la Policia
0:04:00
Santa Ana y 24 de Mayo a San Alfonso
0:05:00
A la Carabobo
0:06:00
Al colegio Riobamba
0:08:00
TOTAL DE RECORRIDO
1:05:00

RECORRIDOS DE LA LNEA 2
SECTOR DE 24 DE MAYO

30,35 Km

DESCRIPCIN
DISTANCIA
Al hotel los Alamos
Al reloj de colegio Riobamba
Al seguro
AL reloj de la Juan de Velasco
A la Mexico y Loja (relampago)
Del colegio cisneros (reelampago)
Del camal- Redondel de la vaca cebra
En el reloj de la Policia
Santa Ana y 24 de Mayo a San Alfonso
A la Carabobo
Al colegio Riobamba
TOTAL DE RECORRIDO

TIEMPO
0:08:00
0:02:00
0:08:00
0:08:00
0:08:00
0:02:00
0:06:00
0:04:00
0:05:00
0:06:00
0:08:00
1:05:00

RECORRIDOS DE LA LNEA 3 SECTOR

EL CARMEN
DESCRIPCIN
Al hotel los Alamos
Al reloj de colegio Riobamba
Al seguro
AL reloj de la Juan de Velasco
A la Mexico y Loja (relampago)
Del
colegio cisneros (reelampago)
36,04 Km
Del camal- Redondel de la vaca cebra
En el reloj de la Policia
Santa Ana y 24 de Mayo a San Alfonso
A la Carabobo
Al colegio Riobamba
TOTAL DE RECORRIDO

DISTANCIA

TIEMPO
0:08:00
0:02:00
0:08:00
0:08:00
0:08:00
0:02:00
0:06:00
0:04:00
0:05:00
0:06:00
0:08:00
1:05:00

RECORRIDOS DE LA LNEA 4-5-6

CONTROL SUR
DISTANCIA

32,06 Km

DESCRIPCIN
A la politecnica
Al seguro
A la carabobo y olmedo
A la juan de velasco
A la vaca cebra
Al cisneros
A san alfonso
A la orozco y carabobo
Al centro agricola

TOTAL DE RECORRIDO

TIEMPO
0:10:00
0:11:00
0:02:00
0:06:00
0:09:00
0:08:00
0:05:00
0:06:00
0:06:00
1:03:00

RECORRIDOS DE LA LNEA 7 LA
INMACULADA (SUBIDA)
DESCRIPCIN
A la tubasec, redondel de la vaca cebra
A la dolorosa
A la uca llacta
35,08 Km
Al terminal de san Andres
Al Carmen
Al carmen - El rosal
TOTAL DE RECORRIDO
N

TIEMPO
0:08:00
0:08:00
0:12:00
0:15:00
0:17:00
0:00:00
1:00:00

RECORRIDOS DE LA LNEA 8
YARUQUIES
DESCRIPCIN
Al Estadio
Puente del Chibunga
Reloj de la Rocafuerte y Boyaca
Parque maldonado
Terminal de Baos
23,32 Km
A los Taxis
a las abras
A los Taxis
san alfonso
Condamine
TOTAL DE RECORRIDO
N

TIEMPO
0:02:00
0:03:00
0:05:00
0:12:00
0:05:00
0:05:00
0:07:00
0:07:00
0:08:00
0:13:00
1:07:00

RECORRIDOS DE LA LNEA 9 SECTOR

DE CACTUS
DISTANCIA

DESCRIPCIN

A la politecnica (relampago)
Al colegio Riobamba (marcar)
A las veloz y colon (relampago)
33,04 km
A la aca cebra
A laTarqui y Cirv(relampago)
Al reloj de la Ceramica (marcar)
TOTAL DE RECORRIDO

TIEMPO
0:10:00
0:08:00
0:12:00
0:15:00
0:12:00
0:08:00
1:05:00

RECORRIDOS DE LA LNEA 10
SECTOR DE SAN ANTONIO
DESCRIPCIN
Uruguay y Gonzallo Dvalos
Vaca Cebra
Agua Potable
28,42 Km
Espejo y Villarroell
Reloj Condamine
Reloj Colegio Riobamba
TOTAL DE RECORRIDO
N

TIEMPO
0:20:00
0:20:00
0:10:00
0:05:00
0:05:00
0:15:00
1:15:00

RECORRIDOS DE LA LNEA 12
SECTOR DE SAN GERARDO
DESCRIPCIN
Al cruce con la via principal
Al reloj de carabobo y orozco
35,33 Km
Al reloj de la condamine
A san vicente
TOTAL DE RECORRIDO

DISTANCIA

TIEMPO
0:08:00
0:17:00
0:08:00
0:13:00
0:46:00

RECORRIDOS DE LA LNEA 13-14 (SIXTOLIBERTAD)

DISTANCIA

43,04 Km

DESCRIPCIN
Al agua potable (Relampago)
A la guayaquil y loja (Relampago)
A la juan de velasco
A la uca llacta
Al redondel del terminal terrestre (relapago)
A san miguel de tapi
TOTAL DE RECORRIDO

TIEMPO
0:05:00
0:03:00
0:02:00
0:08:00
0:08:00
0:22:00
0:48:00

LNEAS DE BUSES ACTUALES DE LA CIUDAD

76
6.

4.8
00
81

9.

81

4.3
00

9.

81
9.

5.8
00

81

9.

6.3
00

81

9.

6.8
00

81

9.

7.3
00

81

9.

7.8
00

81

9.

8.3
00

81

9.

8.8
00

81

9.

9.3
00

81

9.

9.8
00

81

0
80

0
30

0
80

0
30

0
80

9.

5.

5.

4.

4.

3.

5.3
00

0
30

76

76

76

76

76

0
30

0
80

0
30

0
80

0
30

0
80

0
30

0
80

0
30

0
80

3.

2.

2.

1.

1.

0.

0.

9.

9.

8.

08

76

76

76

76

76

76

76

75

75

75

PLANO DE LA CIUDAD DE RIOBAMBA

75
8.
0
30
9.
81
3.8
00

03
7.
75

10
9.
81
3.3
00

0
80

9.
81
2.8
00

0
30
7.
75

01
07

2.3
00

0
80
6.

75
9.
81

11

0
30

6.
75

01

12

0
80

5.
75

15

15
0
30

5.
75

04
PARROQUIA "LICAN"

0
.80

4
75

05

LISTADO DE BARRIOS
NOMBRE

NUMERO

LISTADO DE BARRIOS
NOMBRE

NUMERO

LISTADO DE BARRIOS
NOMBRE

NUMERO

DR. ANGEL YANEZ CABRERA

ALCALDE

DIRECCION DE PLANIFICACION
ARQ. EDGAR CABEZAS
ILUSTRE MUNICIPALIDAD

PROYECTO:

DIRECTOR

PLANO BASE DE RIOBAMBA.

0
.30

4
75

CONTIENE:

PLANO BASE

DISEO y
elaboracion:

ARQS. PLANIFICACION.

DIBUJO:

ARQS. PLANIFICACION.

REVISO:

ARQS. PLANIFICACION.

ESCALA: 1:10000

OBSERVACIONES:

FECHA: ENE/2002

LAMINA:

01
0
80

3.
75

DE:

01

PROPUESTA

DE SUCRE

LINEA 4

AV.

ANTON

IO JOSE

O
INGRES

H
UNAC

GARBAY
Inst.

CARLOS

DA
ESTRA
R E.

VICTO

JAIME

ROLDOS

AGUILERA

SECTOR PASEO
SHOPPING

EL MENSAJERO

COR

DOV
A

EL PAIS

EL ESPECTADOR

EL ESPECTADOR

POTOSI

OGA
RIB
CHI
UJO

EL SUFRAGIO

ARA
OS

JEUSALEN

MEDELLIN
LEN
USA
JER

R
IVA

ANTOFAGAS
TA

CIEN FUEGOS

AFRICA

BRASILIA

BOLIVAR BONILLA

JA
NEI
RO
DE
O
RI

ROSARIO

STA. FE

IGUAZU

QUITO

ST. GEORE'S

GEORGETOWN

PARIS

WASHINTON

BRIDGES TOWN

BELMOPAN

ATENAS

VIENA

CUBA

FREIRE

INGRESO

QUITO

MADRID

E
OC
TU
BR
E

BUCAREST

ESTOCOLMO

CROACIA

BUDAPES

DE

ROMA

9
.
VARSOVIA

AV

BERNARDO DARQUE

AV. LEOPOLDO
COLEGIO
FERNANDO
DAQUILEMA

GUAYAQUIL

AMSTERDAM

VARSOVIA

SEBASTIAN DE BENALCAZAR

CIA

HOL

ANDA

HUN

D. DE ALMAGRO

P. DE ALVARADO

EUGENIO ESPEJO

GRE

GRIA

BALTAZAR

2 DE AGOSTO

PUELA

INGRESO

COLEGIO
CHIRIBOGA

2 DE AGOSTO

E
UBR
OCT

FRANCISCO CHIRIBOGA

DE

AV.

SEVILLA

BARCELONA
E.E.R.S.A.

SIBAMBE

ANDRES

BURDEOS

BA
BAM

MALAGA

RIO

MARSELLA

SAN JUAN

SAN LUIS

PALMIRA

CA
AMAR

MORONA

DE PAREDES

URUGUAY

G. GARCIA MORENO

CARABOBO

PICHINCHA

ROCAFUERTE
V.

IGLESIA

MONTALVO

LAVALLE

JUAN

TORRES

12 DE OCTUBRE

12 DE OCTUBRE

LA PROVIDENCIA

GUASUNTUS

24 DE MAYO

AV. 9 DE OCTUBRE

SAN

DIN

15 DE
AGOSTO

24 DE MAYO

12 DE OCTUBRE

SAN JUAN

SIBAMBE

PALLATANGA

M.A.G.A.P

CARONDE
LET

ISABEL
DE GODIN
DAQUILEMA

DE GODIN
Colg. ISABEL
JEFATURA DE SALUD

ANTONIO FLOR

BEL
ISA

ERTO

BOYACA

A
AND

5 DE JUNIO

BOYACA

BERLIN

LA VELETTA

ESMERAL
DAS

TERMINAL
INTER-PARROQUIAL

TARQUI
EGOS

BOLIVIA

DE

15 DE AGOSTO

PARIS

PADUA

CHILE

COLOMBI
A
ESMERALDAS

INGRESO COLEGIO

FRANCIA

GALL
HUMB

14 DE AGOSTO

VARGAS

TA
ARTE
O JOSE

NO
O MERI

PEDR

BERT

IN
GOD

HERI

DUCH
IBOGA

15 DE AGOSTO

ATENAS

LONDRES

AV.

JUAN DE VELASCO

JUAN LARREA

CRISTOBAL COLON

ESMERALDAS

HOL

RANO
ZAMB
OS

CARL

AV.

A
ICEL

IGA
BARR
QUE

ENRI

BARRANQUILLA

CAAZAPA
DAMASCO

BOLIVAR BONILLA

SAIGON

LA PAZ

PURUHA

AV. ELOY ALFARO

LOJA

JOAQUIN CHIRIBOGA

MILAN

OLMEDO

CHILE

INGRESO

ICELA
AUGU

MERCADO MUNICIPAL SAN

PEDRO DE RIOBAMBA

10 DE AGOSTO

INGRESO

ORAZO

IMA
CUCH

MORA
ALZA

LOS
DAVA
ARDO

ALARCON

ABDO

MARSELLA

RMO

ERO
BOD

JUAN

THA
MAR

CARACAS

LONDRES

LEON

AV. 9 DE OCTUBRE

AV. LEOPOLDO FREIRE

UNIVERSIDAD NACIONAL

POLICLINICO

SARAJEVO

LUIS

RUPERTO

CHIR

STA

SAN MARINO

VILL

VAR

OTA

SANTIAGO

COLOMBIA

BOLI

BOG

SAN SALVADOR

SAN JOSE

VILLAROEL

ALFONSO VILLAGOMEZ

S
O ARENA

RTO

DEL CHIMBORAZO

COLEGIO
SAN VICENTE
DE PAUL

CA
BOYA

ANA
HAB

PUNTA DEL ESTE

ANA
HAB

LIMA

SAN JOSE

L
AQUI
GUAY

BOYACA

DE MIRAFLORES

LA

LO
PAB
SAO

LO
PAB

PURUHA

ASUNCION
FRANCISCO
DALMAU

CUBA
DIEGO DE ALMAGRO

PICHINCHA

CARABOBO
DE LEON
AV. MIGUEL

PRINCESA CORI

PICO
OLIM

DIO

UE

SAA
A
PAR

ILLA
BON

CUBA
MORONA

JUAN LARREA

PUE

POLICIA NACIONAL

GUAYAQUIL

OLMEDO

PARQ

COLOMBIA

JOSE DE

PABL

Z
IGUE
RODR

ARGENTINOS

OLMEDO

COLEGIO
MARIA
AUXILIADORA

LANA
A OREL

SOTO

ROCA

D
MONTREA

FRANCISCO

AMMOD

RODRIGUEZ

AV. SAINT

O
Y CAICED

ALDE
ELIZ
NIO

TE

MERCADO
SAN FRANCISCO

INGRESO

LA MERCED

DUCH

GONZALES

ACH
I
AUT

NA CAPAC

JACINTO

HUAY

ESTA

JOSE

ANTO

AN

A.

LA

JOSE VELOZ

SAN

10 DE AGOSTO

COND

TRE
AL TERRES
TERMIN

Y
ERRE

CALI

LEON
CESAR

CESA

DE CUERO

SUBI

SO

SAO

PRIMERA CONSTITUYENTE

PRIMERA CONSTITUYENTE

CENTRO COMERCIAL
LA CONDAMINE

VIRGIL

TOA
PRIN

DE
RO ONA
PED AND
ARG

RON
N CALDE

MONT

CACHA

ESME

ASCA

BOL

LOJA

TARQUI

JESUS
MARIANA DE

5 DE JUNIO

EUGENIO ESPEJO

BERNARDO DARQUEA

CEL

UALPA
ATAH

DIEGO

AV.

ICI

ANO

CA
CHE

PED

RO

GUI

LLE

LO
TIL
CAS
O

AN
ALB

IAN
MAR

R
FLO

UEL
MAN

SCO

UEZ
RIG
ROD

NCI
FRA

DE
R
OCE
ALC

REY

FEL
DE
ZAL
ELI

AV. CARLOS ZAMBRANO

ING

HIDALGO

N DAVALOS

BANDERAS

IO CORRAL

MARIA

JULIO LEON

LEONARDO TEJADA

ER
FERR

PRIMERA CONSTITUYENTE

REYES

MANUEL QUIROGA

CANA
MERI

IAL
USTR

AV.

INGRESO
INGRESO

GUAYAQUIL

AS
RALD

ANTONIO ANTE

AN
TILL
SAN

E
NCIP
PRI

HOSPITAL

AGUSTI

PANA

AEL

FLOR

REINA PACHA

JOSE

Av.

RAF

ELICIO

BORJA
AV. DANIEL LEON

O
INGRES

MANRIQUEZ

KABUL

TEHERAN
HARO

JUAN DE VELASCO

DIEGO DE ALMAGRO

PICHINCHA

CES
CIPRE

LOS SAUCES

AUTACHI

AV. MANUEL

A
AL RIOBAMB

RAMOS

AV. MILTON

IND

SCO

OS
LEG
GAL

NCI

ISI

DRO

JUA

FRA

LINEA 3

BA
TA
N

NICOLAS DELGADO

SERGIO GUARDERAS

BOLIVAR MENA

G. ENDARA

INGRESO

COLEGIO
FELIPE

LOS

DOLORES

AV. CANONIGO

O NACION

IMA
EPLICACH

O
INGRES

COLEGI

AV. SESQUICENTENARIO

ANTONIO SALAS

CATEDRAL

JOSE DE OROSCO

O
INGRES

ALFREDO GALLEGOS

ONI

QUE

AYACUCHO

OROZCO
JOSE DE

CONCEPCION

JOSE VELOZ

PRENSA
Av. LA

RESO

A. LIZARZABUR
U

IO
COLEG MBA
RIOBA

IO
COLEG TE ANDA
VICEN RE
AGUIR

PEDRO LEON

A VILLACIS

EGAS

ATAHUALP

S
OLA
NIC

CAMILO

DEL
GAD
O

GUER
ERO

RENDON

ANT

PAR

VENEZUELA

MORONA

VEINTIMILLA

JOSE MARIA EGAS

ARAUZ JIJON

SAENZ

OROZCO

AV. JOSE

KINGMAN

MIGUEL

MANUEL

COLINA

NOVIEMBRE
AV. 11 DE

EMILIO

EDUARDO

PINT
O
UIN
JOAQ

SANTI
AGO

RIVE
RA

L DE

DE

TIN

LUIS

AGUS

MIGUE

ANDRADE

MANUEL

CRISTOBAL COLON

CARRION

SILVA
ANGEL

GILBERT

EGAS

ARACELY

LO
CAMI
CRO
W

ROB
LES

ARA
END
O

SAN
GUR
IMA
PAS

LEO

TERMINAL
INTER-CANTONAL

RO
PED

EL

ALB

OSWALDO GUAYASAMIN

ILA

CARLOS CISNEROS

COLEGIO
MALDONADO

EL
SERO
N

MANU

MANU

JAIME

MALTA

LEGARDA

M. SAMANIEGO

ERT

SAMA
NIEG
O

COL
OMA

MAN

FERNANDO

ROUR

A OXAN
DABE
RRO

N DONO
SO

MON
AV.
ABI

YAS

AY

NAP
O

E
DEL
CEN
TRA
L

GON

SED
CO

GAS

MARI

BAN

ZAL

DE
GO
DIE

NID
AS

JOSE

LEO

AHU
A

S.

GUR

UMB
IOS

KINGMAN

IN

MAN

BUENOS AIRES

JUNIN

CENTRO
COMERCIAL

SEGUNDO ROSERO M.

CASPICA
RA

LUIS MOSCOSO

AY

YAS

AZU

GUA

ABI
MAN

PRO
AO

CHI
CAR

IVA
R
BOL

SUC

AZU
CHI
NCH
IPE

GUA

ORA

P. LEON D.

AR
CA

TUN

PEK

Templo

AGUILERA

AV. SIMON BOLIVAR

IO

INST. TECNICO SUPERIOR

PEDRO BEDON P.

CENTRO
HISTORICO

JUNIN

STO

DER
OS
MI

NO
LLA
LU
ARE IS
O
ONI

NGO
S
COA

EDUARDO

RIOS

TAZ
A

TOK

AV. JUAN B. DE LEON

FEBRES CORDERO

ARGENTINOS

AV. JOSE
A. LIZARZABURU

GUAYASAMIN

AYACUCHO

ESO
INGRESO

JOSE M.
VELEZ
OSWALDO

ANT

PAREDES

EL ORO

PAS

ZAM

PAREJA

INGR

DALIE
PALA L
CIOS

COANG
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AZUAY

MANAB
I

CAAR

CARCHI

DIOGENES

LOS

NAP
O

ALFREDO

MALTA

TEOFILO

CAAR

CONDOR

DE LOS
TAYOS
CUEVA

EL ORO

DOMINGO CARRILLO

DO

AGUILERA

PAU
TE

DEMETRIO

TIWIN
ZA

CENEP
A

SECTOR
MULTIPLAZA

OSCAR EFREN
REYES

DEMETRIO

RI

AV. 11 DE NOVIEMBRE

L.

SOLANO
MARIN

QUITO

MIRADOR

DE LA
CUADRA

MEDARDO

JOSE

INGRESO

INGRESO

GONZALO ZALDUMBIDE

GUAYA
S

DRE

D.

ALEJANDRO

GUSTAVO

VALLEJO

VICTOR EMILIO
ESTRADA

VICENTE
ANDRA

BULUB
ULO

PAREJA

INGRESO
FEBRES CORDERO

CARRION

RIO

ALFREDO

NO

BUENOS AIRES

COLEGIO
SALESIANOS

ALEJANDRO

LUCIA

AGUSTIN

BALAO

DESCALZI

CUEVA T.

ROMERO Y
CORDERO

MANUEL MARIA
SANCHEZ

REMIGIO
OROZC
O
PADR

RIO CUTUCHI

RIO YAUPI

E MANU

EL

RICARDO

ALFREDO
GANGOTENA

LUZ E. BORJA

BELO HORIZONTE

AV. SIMON BOLIVAR

MEXICO

MEXICO

MERCADO
DAVALOS
COLEGIO
SALLE

RIO

MONGE

ORTIZ

RIO

RIO DAULE

VIA

SOLDA

HUGO

RIO CURARAY

COCA
RIO

MIRA

DAULE

RIO PALORA

TNTE.

RIO QUININDE

RIO

BULUB
ULO

RIO QUEVEDO

RIO

PITA

GUALL

RIO

BLANC
O
RIO

RIO

RIO

TOMEB
AMBA

RIO
AMAZO
NAS

ABAMB
A

RIO

Cleg: JUAN DE
VELASCO

INGRESO

MEXICO

O
INGRES

AV. HEROES

PUEBLA

PEREZ O.

A. CORDOVEZ
AV. LUIS

CENTRO
COMERCIAL
ORIENTAL

COLEGIO A.
MIGUEL

O
EGI
COL IL
COM

M. ORDOEZ

ULPIANO

RANGUN

IGN
ACI
O
ORDO
EZ
JOS

MON
MONTALVO

LEON MIGUEL A. LEON

Colg.

RIO PAUTE

JUBON
ES

ALBERTO

MONS.

LVO
MONTA

A. CORDOVEZ
AV. LUIS

RIO

TERMINAL
INTER-PARROQUIAL
E INTER-CONTONAL

RES

MONS.

S.

JUAN

MARA
ON

AND

ASUNCION

S.

VILLARICA

MON
MACHADO
MONS. ANDRES

DE LA TORRE
MONS. CARLOS MARIA

PURUHA

MON

O
INGRES

RIO

O
HAD
MAC

JOAQUIN CHIRIBOGA

VIC
RO
PED

JUAN

MENDOZA

ENI
ARC
S.

JUAN CABALLERO

A
VALENCI

E
RAD
AND

MAL

PEDRO DE ALVARADO

ENT

CUZCO

MAN
HER
AV.

ADO
DON

O
EGI
COL

HNOS. LEVIS

MARCELO SUAREZ

AV.

ANT

CAAMAO

PATRIA LIBRE

PLACIDO

AV. ALFONSO CHIRIBOGA JARA

ONI

JOS

DE

MONTESDEOCA

RE
SUC

VICENTE RAMON ROCA

LIMITE CENTRO HISTORICO

ZONA DE CONFLICTO VEHICULAR
TERMINALES TERRESTRES
MERCADOS Y CENTROS COMERCIALES
VAS CONGESTIONADAS
COLEGIOS

BUS RAPID TRANSIT

El sistema de autobs de trnsito rpido, (Bus Rapid Transit en ingls, BRT), conocido en
espaol tambin como sistemas de autobs expreso, sistemas de transporte rpidos en
autobuses o sistemas de transporte pblico masivo en autobuses son soluciones de
transporte de media y alta capacidad en superficie basadas en autobuses. Este tipo de
sistemas de transporte revolucionaron el transporte urbano en las ltimas dcadas por su
versatilidad y bajos costos de inversin en infraestructura, mientras permiten una amplia
variedad de soluciones de transporte de capacidades similares a las de tranvas y
subterrneos

CARACTERSTICAS
BUS RAPID TRANSIT
Nmero de estaciones de transferencia =2
Nmero de unidades: 18
Distancia promedio entre paradas= 500 m
Nmero estimado de pasajeros (L-V) = 3900 Pasajeros Diarios
Velocidad comercial promedio estimada = 25km/h
N Rutas Alimentadoras: 6
Tarifa: $ 1.75 por da

Estaciones
Los terminales se encuentran ubicados en:
Ruta Longitudinal

Av. Monseor Leonidas Proao y Av. Sesquicentenario (Norte)

Barrio La Inmaculada (Sur Oeste)

Paradas TIPO a Implantarse

0034

ACERA

HAE-001

CALZADA

ACERA
ACERA

CALZADA

ACERA

ACERA

CALZADA

ACERA

Paradas fijas: Con la creacin de paradas fijas a lo largo y ancho de la ciudad, se busca
garantizar que los buses urbanos se detengan solamente en los lugares especificados
para este fin, a travs de control y creacin de conciencia ciudadana. Adems estas
paradas no debern ser adaptadas para el acceso de discapacitados ya que cada sistema
de transporte cuenta con rampas que se deslizan para el ingreso de los pasajeros. Esto
estar bajo un control permanente a travs de sistema satelital implantado mediante chips
electrnicos en todas las unidades.
Las paradas no interrumpirn el paso de los peatones ya que por ella podrn pasar sin
ningn problema, ya que el pago por el servicio de los transportes masivos se lo har por
medio de tarjetas al momento de subir a la unidad.

TARJETAS
Reglas de Uso
Cmo utilizar la Tarjeta para ingresar al Sistema?
1 .En las Paradas: Acerque la tarjeta al validador que se encuentra en la parte superior
del torniquete de ingreso. Una vez que el validador haya ledo la tarjeta se encender una
luz y se realizar la descarga del valor del pasaje.
2. En los buses Alimentadores: Ingrese al bus y acerque la tarjeta al validador que se
encontrar cercano al lugar del chofer. El validador realizar la descarga del valor del
pasaje de la tarjeta.
Cmo recargo mi tarjeta?
Acrquese a los Centros de Servicio al Cliente y a las Terminales Norte (Terminal
Terrestre y Sur (El troje). Presentar su tarjeta y entregar el dinero con el que desea
recargarla. El personal de la Taquilla o Centro de Servicio al Cliente realizar la respectiva
recarga, y devolver la tarjeta al usuario.
UNA FORMA DE PAGAR RPIDO, MODERNA Y SEGURA.
Es una tarjeta especial que usted va recargando con dinero para uno o varios pasajes.
Por ejemplo, usted puede tener en su tarjeta el cupo suficiente para los pasajes del mes o
simplemente recargarla con el valor del pasaje del da.
BENEFICIOS DE PAGAR CON TARJETA:

Acceso rpido al sistema.

Seguridad al no tener que andar con efectivo.

Varios miembros de la familia pueden utilizarla (si no est personalizada).

Consulta de saldos en determinados puntos de venta, terminales y paradas.

TIPOS DE TARJETAS
DISEO

TIPOS DE
TARJETA

General

USO

Tarjeta Recargable que puede ser personalizada

con sus datos. Le permite adquirir los pasajes
que desee en una sola compra.

Estudiante Tarjeta Recargable que otorga los beneficios de

ley (50% de descuento en el valor de la tarifa de
transporte).

Tercera
Edad

Tarjeta Recargable, que otorga los beneficios de

ley (50% de descuento en el valor de la tarifa de
transporte.

Movilidad
Reducida

Tarjeta Recargable que otorga los beneficios de

ley (50% de descuento en el valor de la tarifa de
transporte).

No
Vidente

Tarjeta Recargable que otorga los beneficios de

ley (100% de descuento en el valor de la tarifa
de transporte).

INVERSIN DE LA INFRAESTRUCTURA:

Buses Articulados:

$ 260.000 c/unidad

El sistema electrnico de control de la operacin utilizar tecnologa de rastreo

satelital y un sistema inalmbrico de telecomunicaciones.

Metodologa de Anlisis
La evaluacin y diseo de transporte urbano se aborda a partir del anlisis de tres
aspectos generales que implican mediciones sobre un conjunto de variables relacionadas:
Impacto fsico-natural

Un proyecto de transporte masivo debe contemplar estudios de impacto ambiental

dirigidos a determinar el grado en que las obras afectan al entorno. En este sentido, se
deber contemplar:

Contaminacin atmosfrica por ruidos y gases.

Estudio de zonificacin: Con el fin de evitar el uso de zonas restringidas.

Impacto urbano-arquitectnico

Dirigido a determinar en qu medida se afecta la trama urbana y su dinmica, as como la

imagen de la ciudad. En este sentido se contemplar:

Afectacin de las redes viales existentes: La implementacin de un nuevo sistema

de transporte debe contemplar la capacidad operativa de la red vial actual versus
la cantidad de vehculos que por ella circulan y las predicciones de aumento del
parque automotor, as como las posibilidades reales de ampliar la capacidad
operativa de las vas.
Las caractersticas de algunos espacios de uso pblico (reas peatonales, aceras,
lugares de esparcimiento, espacios de transicin, lugares de espera y abordaje del
transporte) y su adecuacin a los requerimientos de uso del servicio de transporte
urbano.
Anlisis de la demanda de uso: Se estudiarn las zonas que presentan mayor
necesidad del servicio con el fin de disear las rutas adecuadas a la demanda.
Relacin con la tipologa arquitectnica: Debido a que la presencia del transporte
urbano afecta significativamente la imagen de la ciudad, el diseo de sus
componentes debe ser estudiado en funcin de contribuir a incrementar la esttica
y el orden visual.

Impacto Socio-Cultural

Orientado a determinar cules son los potenciales usuarios del transporte pblico
as como sus requerimientos, necesidades, motivaciones y expectativas en
relacin al servicio.

RIOBAMBA PUEDE SER UNA CIUDAD MS PRODUCTIVA

En la actualidad:
o
o

130 Automviles
160 Personas

Con un Sistema de Transporte Masivo:

o
o

1 Bus articulado
160 Personas

Costos Operacionales

Costos del Combustible y Lubricantes

Diesel: 0.166 dlares por kilmetros
Lubricantes: 0.0100 dlares por kilmetro
Neumticos: 0.0698 dlares por kilmetro
Costos de Repuestos
Para los primeros 10 aos de operacin considera un costo para mantenimiento entre el 1
y 10 %, mientras que para los ltimos 2 aos de operacin se considera el 10 %, esto
para los buses articulados; el costo de las reparaciones de los buses articulados es de
0.3166 dlares por Kilmetro recorrido.
Personal de Operacin.
De acuerdo al Cdigo del Trabajo y con las tablas salariales vigentes en cada categora,
se considera para buses articulados: conductor, supervisor y personal de mantenimiento.
Para buses alimentadores: conductor, ayudante, supervisor y personal de mantenimiento.
El personal que opera el sistema es el siguiente:

Personal Administrativo
Personal de Mantenimiento
Personal de Operaciones

Costo Real del Kilmetro Recorrido.

Costo del kilmetro recorrido es de USD 3.20

ALIMENTADORES
Coeficientes de Gastos Variables.
Para los buses alimentadores, se han tomado los siguientes coeficientes para gastos
variables de operacin:
Combustibles 0.07183 USD-Km.
Lubricantes 0.02181 USD-Km.
Neumticos 0.04310 USD-Km.
Lavado y Engrasado 0.000800 USD-Km

Resumen

HORAS DE DE CIRCULACIN

15

VELOCIDAD DE CIRCULACIN

25

Km/h

DISTANCIA

18.00

Km

SALIDA DE CADA BUS

10

MIN

TIEMPO DE RECORIDO

43.2

MIN
6 AM Y 9PM

# DE UNIDADES

8.64

BUSES

NUMERO DE VUELTAS X DIA

20.83

VUELTAS

COSTOS POR KILOMETRO

3.2

DOLARES

COSTO POR CADA BUS

1200

DIARIOS

1.7

DOLARES

COSTO POR PERSONA

CICLOVIA

Re fomentacin del Transporte sostenible

Con el objeto de incrementar la utilizacin del transporte en medios no motorizados
buscamos establecer una red de infraestructura vial La red deber estar integrada a las
mejoras que se implementen en el sistema de transporte pblico y a los nuevos
esquemas de movilidad y de espacios pblicos de la ciudad y su rea.

DEBIDO A LA SEGURIDAD Y COMODIDAD DEL USUARIO SE A ESTABLECIDO NUEVAS RUTAS DE CICLOVA.

RUTA 1
LONGITUDINAL
PARTIDA

BUENOSAIRES

LLEGADA

BUENOSAIRES
VENEZUELA
VENEZUELA
JOS DE OROZCO
JOS DE OROZCO
AV.DANIEL LEN BORJA
AV.UNIDAD NACIONAL
CHILE
ESMERALDAS
ISABEL DE GODN
ISABEL DE GODN
AV.9 DE OCTUBRE
SAN JUAN
SAN ANDRS
SAN ANDRS
SAN ANDRS
SAN ANDRS
SAN ANDRS
AV.9 DE OCTUBRE
12 DE OCTUBRE
24 DE MAYO
24 DE MAYO
2 DE AGOSTO
2 DE AGOSTO
2 DE AGOSTO
2 DE AGOSTO
2 DE AGOSTO
24 DE MAYO
24 DE MAYO
AV.CHILE
AV.CHILE
BERLN
BERLN
VARSOVIA
VARSOVIA
AV.LEOPOLDO FREIRE
AV.LEOPOLDO FREIRE
LA HABANA
ANTONIO SANTILLN
ANTONIO SANTILLN
AYACUCHO
AYACUCHO
BUENOSAIRES

TRANSVERSAL
PURUHA
CUBA
MORONA
MORONA
URUGUAY
URUGUAY
BRASIL
BRASIL
BRASIL
BRASIL
BRASIL
BRASIL
HERBERTO MERINO
GUASUNTOS
GUASUNTOS
GUASUNTOS
PALLATANGA
RIOBAMBA
AV.ATAHUALPA
SANTA ISABEL
GARCA MORENO
GARCA MORENO
GARCA MORENO
CRISTOBAL COLN
CRISTOBAL COLN
TARQUI
EUGENIO ESPEJO
P.DE ALVARADO
D. DE ALMAGRO
LOJA
BERNARDO DARQUE
BERNARDO DARQUE
AV.PURUHA
AV.PURUHA
PARIS
PARIS
MADRID
MADRID
BOLIVAR BONILLA
BOLIVAR BONILLA
BOLIVAR BONILLA
LA PAZ
LA PAZ
ASUNCIN
ASUNCIN

RUTA 2
LONGITUDINAL

TRANSVERSAL
PURUHA

PARTIDA

BUENOSAIRES

CUBA

BUENOSAIRES

MORONA

VENEZUELA

MORONA

1RA. CONSTITUYENTE

MORONA

10 DE AGOSTO

MORONA

CHILE

MORONA

ESMERALDAS

MORONA

24 DE MAYO

MORONA

FRANCISCO CHIRIBOGA

MORONA

9 DE OCTUBRE

MORONA

9 DE OCTUBRE

MARSELLA

BARCELONA

MARELLA

PARQUE ECOLGICO
LLEGADA

PARQUE LINEAL

ORDENANZA
Se recomendar la creacin de una Ordenanza Municipal la cual contendr lo
siguiente: En todo lugar donde se cree o genere comercio de distribucin masiva
se deber contar obligatoriamente con un sitio para parqueaderos cerca de sus
inmediaciones o dentro de sus instalaciones en el caso de centros comerciales.