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    verfrhtes Geschenk in Form eines Original-Steurgerates. Damit muss dann das Rennen bestriten werden, ‘Auch im Bereich Fahrwerk sind die Spielegeln eng gesteckt. Die Koni-SportstoBdampfer sind in ih rer Dimpfungs-Charakterstik nur im ausgebauten Zustand zu becin- flussen, Die Hirte der verwendeten Foden ist dagegen freigestellt. Die Sturawerte det Rider sowie die Mindesthdhe dee Fahrzeuge werden streng kontrllier. ~ auch das aus jgutem Grund. Die im Antriebsbereich serie mbige Technik wirde bei einer ex tremen Tieferlegung und mehr Rad sturz an der Vorderachse im Renn- bertrieb an ihre irenzenstoBen. Die Kette von Ursache und Wirkung ist lang: Obwobl der Renn-Accord um. Tnnenausstattung, Reserverad und Komfort-Extras erleichtert wind, muss er laut Reglement trocken mindestens 1240 Kilogramm wie- ‘gen, Damit ist die vordere Brems- anlage stark gefordert. Totz Bellf> tung und Rennbremsbeligen mit spezillen Bremsscheiben in Se- riendimension steigen die Tempe- raturen im Vorderachsbereich stark an. Um besser gegen die Hitze ge- \appnet2u sein, werden die Brems- schliuehe gegen stahlummantelte Exemplate getauscht und eine bis 600 Grad resistente Bremsflissig eit eingeflt. Das bei jedem Re- gelvorgang_ ebenfalls. temperatur treibende Serien-ABS darf abge schaltet werden, Dennoch erwérmen sich auch dic beteiligten Radnuben und Lager sowie die Gelenke der Antriebswel- len entsprechend stark, Warden das Rad zugunstenbesserer Haftung in Kurven oben nach innen gekippt (negativer Sturz) und gleichzeitig er Aufbau tiefergelest, liefe die hochbelastete Antrebswelle in ei rnem ungesunden Winkel. Auch die Radlager und die profillosen Dun lop-Einheitsefen mit Kevlar-Kar Jasse (Stckpreis rund 500 Mark) ‘widen Abertrieben starken Rad sturz auf die Dauer dbelnehmen, So tendier der etwas kopflatige Accord im Renntsimm 2var zum leiehten Schieben diber die Vordee achse, doch die Zuverlssighet ist beeindruckend, Technische Ausfalle sind im Feld der 22 Teilnebmer nur ‘chr seltenzuverzsichnen. Und das, ‘obwohl der 2.2 Liter groBe Vier 2ylinder stindig bis zur Dretzal- agrenze bei 7600/min ausgepresst ‘itd, Be einer Kolbengeschwindig- keit, die nur selten unter 22 Meter 17/2001 ro Sekunde ligt, steigt die Oem peratur trotz Zusatakier bis an die 140-Grad-Grenze, Die hochbelasete Serientechnik sollte dementsprechend sorts tgepflegt werden: Da tiff es sich aut, dass die’ Schmicrsof?-Firma Castrol gegen einen AufKleber ji dem Team 100 Liter feinstes voll- synthetisches OL zur Verflgung stellt Denn ist der Motor kaput, ‘belastet das die Teamkasse mit min~

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