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502.07.01 Generalidades
Los ramales son los elementos fundamentales de los intercambios. Ellos interconectan las vas involucradas, pudiendo
adoptar una gran variedad de formas, ser unidireccionales o bidireccionales, empalmar por uno u otro lado de las
calzadas, tener o no condicin de parada y servir giros a la izquierda o a la derecha.
A pesar de la gran variedad de tipos de ramales que resultan de la combinacin de estos aspectos, ellos sern
agrupados en tres grandes categoras, atendiendo principalmente a sus formas, y sern descritos para una posterior
definicin de los tipos ms frecuentes de intercambios.
502.07.02 Ramales Directos
Son aqullos que mantienen el mismo sentido de curvatura a lo largo de su desarrollo, que atienden giros a la izquierda o
a la derecha y que tienen empalmes de salida y entrada situados ambos a la derecha o a la izquierda en una y otra
carretera.
En la Figura 502.03g, se muestran los dos casos posibles: bajo la letra al de giro a la derecha, con salida y entrada por la
derecha, y bajo la letra b el caso de giro a la izquierda, con salida y entrada por la izquierda. (Este ltimo caso debe
evitarse siempre que sea posible, ya que las maniobras se desarrollan en el carril de mayor velocidad).
No sern considerados directos, para fines de diseo, aquellos ramales que, an cumpliendo con lo anterior, tengan
condicin de parada en algn punto de su desarrollo, o permitan giros a la izquierda en la carretera de destino, o
desarrollen un giro superior a los 180.
Los ramales directos, por su breve desarrollo y la simplicidad de sus geometras, son deseables para movimientos
mayoritarios, debiendo procurarse un trazado que permita velocidades del orden de aqullas correspondientes a las
carreteras enlazadas. En todo caso, las circunstancias particulares de cada intercambio pueden requerir ramales directos
para flujos minoritarios.
502.07.03 Ramales Semi-Directos
Son aquellos en los que se produce, a lo largo de su desarrollo, al menos un cambio del sentido de curvatura. Para
efectos de diseo sern considerados semi-directos tambin aquellos con la fisonoma de los directos pero con alguna
condicin de parada o con giros a la izquierda en la carretera de destino.
As definidos, estos ramales pueden servir giros a la izquierda o a la derecha, con salida y entradas tambin por la
izquierda o la derecha indistintamente. Se deben considerar las mismas prevenciones aplicables a los ramales directos
en lo tocante a salidas o entradas por la izquierda.
En la Figura 502.03g, la letra c, se muestra un tramo de ramal semi-directo con salida por la derecha. esta configuracin
es tpica de los intercambios tipo trompeta, cuando se completa con un ramal como el indicado con la letra d.
En la Figura 502.04g, las letras a y b, ilustran dos casos de ramales semi-directos para giros a la izquierda: el primero con
salida por la izquierda y entrada por la derecha y el segundo con la salida por la derecha y entrada por la izquierda. En la
misma figura, con la letra c, se indica un ramal semi-directo, propio de los intercambios tipo diamante, que presenta
condicin de parada en la carretera de destino.
Los ramales semi-directos, que por lo general tienen un desarrollo mayor que los directos y trazados ms complejos, son
preferibles para volmenes intermedios a los que se puede disminuir la velocidad sin grande
FIGURA 502.01g SECCIONES TRANSVERSALES TIPO DE RAMALES
502.07.04 Lazos
Son aquellos ramales utilizados para giros a la izquierda mediante una curva cerrada que se desarrolla en ms de 180,
Al tratar los intercambios de cuatro ramas se debe hacer una necesaria clasificacin funcional. Se debe
distinguir entre los intercambios con condicin de parada, o sean aquellos que implican una detencin en
algunos de los flujos de trnsito, y los intercambios que tienen libre circulacin de todos los flujos. En la
Figura 502.06g, se presentan los dos tipos ms caractersticos, con y sin condicin de parada: el Intercambio
Tipo Diamante y el Intercambio Tipo Trbol.
Intercambio con Condicin de Parada.
En estos intercambios todos los giros a la izquierda, o al menos parte de ellos, se resuelven con
Intersecciones a nivel en la carretera secundaria y, por consiguiente, requieren la detencin del trnsito
antes de su incorporacin o salida a un flujo de paso.
FIGURA 502.12g INTERCAMBIOS CON GIROS A LA IZQUIERDA MAYORES A LA CAPACIDA DEL LAZO