DIFERENCIAS ENTRE MOTOR CERTICADO

Y NO CERTIFICADO QST 30

CERTIFICACION QST 30 AGOSTO 2007

OBJETIVOS
1- COMPRENDER POR QUE SE REALIZARON
MODIFICACIONES
2- DIFERENCIAR UN MOTOR NO CERTIFICADO
CON UNO CERTIFICADO
3- QUE MEJORAS SE HICIERON EN EL MOTOR
4- DIFERENCIAR LOS COMPONENTES QUE
SUFRIERON MODIFICACIONES

INTRODUCCION
Para cumplir con los niveles de emisiones Tier 1 del ao
2000 de la Agencia de Proteccin Ambiental (EPA) y del
Consejo de Recursos del Aire de California (CARB), fue
necesario cambiar la aspiracin del QST30 no certificado
de turbocargado y postenfriado por camisa de
enfriamiento a turbocargado y enfriado por carga de aire.
El producto Tier 1 emplea dos circuitos de enfriamiento
separados; un circuito de alta temperatura llenado con
lquido refrigerante para el enfriamiento principal del motor
por camisa de enfriamiento, y un circuito aire-aire de baja
temperatura para enfriamiento por carga de aire.

AGENCIAS REGULADORAS DE
EMISIONES
EPA : AGENCIA DE PRETECCION AMBIENTAL DE LOS
ESTADOS UNIDOS
MISION: PROTEGER LA SALUD DE LOS HUMANOS Y
DEL MEDIO AMBIENTE
LA EPA TRABAJA PARA DESARROLLAR Y HACER
CUMPLIR REGULACIONES QUE IMPLANTAN LEYES
AMBIENTALES
CARB: CONSEJO DE RECURSOS DEL AIRE DE
CALIFORNIA

MEJORAS EN AL MOTOR QST 30

TIER 1
- EL AIRE DE ADMISION ES ENFRIADO POR
INTERCOOLER (AIRE-AIRE)

- REMOVER EL AFTERCOOLER
- REMOCION DE TUBOS DEL AFTERCOOLER
-RUEDA COMPRESORA Y CARCAZA DE LA TURBINA
MAS GRANDE

- MAYOR RELACION DE COMPRESION

- INCREMENTO DE LA DURABILIDAD DEL CUERPO DE
LOS INYECTORES

MEJORAS EN AL MOTOR QST 30

TIER 1
-INYECTOR CON FLUJO HIDRAULICO MENOR Y
DIFERENTE ANGULO DE INYECCION DEL SPRAY

- ATRASO EN EL TIEMPO DE INYECCION 0.5 GRADOS

ANTES DEL PMS

- MAYOR DIAMETRO INTERNO DE LAS CAERIAS DE

ALTA PRESION DE COMBUSIBLE

-INCREMENTO DE LA DURABILIDAD DEL CONECTOR

DE TRANSFERENCIA DE COMBUSTIBLE

- TIPO DE CODIGO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE

KP

MEJORAS EN AL MOTOR QST 30

TIER 1
-CALIBRACION DEL ECM (TIER 1)
- EMISIONES CERTIFICADAS

RELACION DE COMPRESION

MOTOR NO CERTIFICADO: 14 : 1
MOTOR CERTIFICADO : 15,7 :1

DIFERENCIAS ENTRE PISTONES

DIFERENTES ANGULOS DE
INYECCION DEL SPRAY

RETRASO EN EL TIEMPO DE
INYECCION
CALAJE DE LA BOMBA INYECTORA MOTOR NO CERTIFICADO: 7.5 GRADOS

CALAJE DE LA BOMBA INYECTORA MOTOR CERTIFICADO 0,5 GRADOS

CONECTORES DE TRASFERENCIAS
DE COMBUSTIBLE

CAERIAS DE COMBUSTIBLE
SE INCREMENTA EL DIAMETRO INTERIOR, DE LA
CAERIAS DE COMBUSTIBLE DE ALTA PRESION, EN
0,2 mm.

-DIAMETRO INTERIOR DE LAS CAERIAS DE ALTA

PRESION DE UN MOTOR NO CERTIFICADO 2 mm

-DIAMETRO INTERIOR DE LAS CAERIAS DE ALTA

PRESION DE UN MOTOR CERTIFICADO 2,2 mm

CODIGO DE TIMMING DE LA BOMBA

INYECTORA RP 39
CODIGO DE TIMMING DE LA BOMBA INYECTORA DE
MOTORES NO CERTIFICADOS: KB
CODIGO DE TIMMING DE BOMBA INYECTORA DE MOTORES
CERTIFICADOS: KP

INYECTOR DE COMBUSTIBLE

REMOCION DE DUCTOS DEL

AFTERCOOLER

INSTALACION DE INTERCOOLER
Se requiri enfriamiento por carga de aire del aire de
admisin para mantener la eficiencia del motor, mientras
que la sincronizacin de inyeccin era atrasada para
obtener NOx ms bajo. El enfriamiento por carga de aire
permiti tambin capacidades de potencia ms alta para la
carga trmica equivalente.

INSTALAR DUCTOS DE ENTRADA AL

INTERCOOLER

CALIBRACION ECM
SE CAMBIA LA CALIBRACION, INCORPORANDO
NUEVOS CODIGOS DE FALLA (772 Y 773), QUE ES UN
DESGLOSE DEL CODIGO 423 DE LA CALIBRACION DE
UN MOTOR NO CERTIFICADO

CPL DEL MOTOR CERTIFICADO: 2640

TOPICOS DE SERVICIOS
ES06T0-36, EL TOPICO DE SERVICIO DEL QST 30
INDUSTRIAL TIER 1 INTRODUJO EL MOTOR QST 30
CERTIFICADO PARA EMISIONES TIER 1 PARA
APLICACIONES MOVILES FUERA DE CARRETERA. UN
NUEVO PROCEDIMIENTO PARA EL ENFRIADOR DE
CARGA DE AIRE, UN NUEVO ARBOL DE SINTOMAS, Y
REVISIONES A OTRO CINCO ARBOLES DE SINTOMAS
TAMBIEN FUERON INCLUIDOS EN LA INTRODUCCION
DEL MOTOR TIER 1

CONCLUSION
MEJORAS QUE SE CONSIGUIERON CON LOS
CAMBIOS REALIZADOS AL MOTOR

-CUMPLIR CON LAS EMISIONES IMPUESTAS POR LAS

AGENCIAS REGULADORAS DE EMISIONES,
ESPECIALMENTE NOx (OXIDOS NITROSOS) Y HC
(HIDROCARBUROS)

- NO SE PUEDEN INTERCAMBIAR NINGUNA DE ESTAS

PIEZAS ENTRE ESTOS MOTORES

NOTA
- ES DE SUMA IMPORTANCIA QUE CUALQUIER
INTERVENCION QUE SE HAGA A ESTOS MOTORES
SEA CORROBORADA, TANTO, EN RESPUESTO COMO
EN INFORMACION, EN QUICKSERVE ONLINE, PARA
TENER BIEN IDENTIFICO EL MOTOR QUE SE ESTA
INTEVINIENDO ( EXPERIENCIA EN TERRENO,
CODELCO).

-LOS RANGOS DE POTENCIA DE 760 hp A 105O hp DEL

QST 30 NO CERTIFICADO, SE VOLVIO DISPONIBLE
UNA CAPACIDAD DE 1O82 hp

-CON ESTA PRESENTACION, SE TRATA DE EVITAR A

FUTURO FALLAS HUMANAS QUE SE HAN
PROVOCADO EN ESTOS MOTORES, POR LA FALTA DE
INFORMACION Y COMUNICACIN, TANTO, EN CAMPO
COMO EN TALLERES, POR LO TANTO ES DE SUMA
IMPORTANCIA DIFUNDIR ESTA EXPERIENCIA A LOS
TECNICOS CUMMINS EN GENERAL.

FIN
RAUL ESPINOZA

FLAVIO MUOZ