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Vehculos
Comerciales
El Caddy 2011
S472_002
Con el lanzamiento del Caddy 2004 y del Caddy Maxi 2007, Volkswagen Vehculos Comerciales ya haba
definido con xito nuevos parmetros en el segmento de las furgonetas y los monovolmenes.
El secreto del buen xito reside en la puesta en prctica de los aspectos fuertes caractersticos de Volkswagen
Vehculos Comerciales, procediendo de un modo acorde con las condiciones del mercado y los clientes. A estos
aspectos fuertes pertenecen, sobre todo, los acabados de alta calidad, la alta robusteza y longevidad de los
vehculos en combinacin con una destacada utilidad y una efectividad econmica excepcional.
El nuevo Caddy 2011 sigue ampliando este vanguardismo, con la implantacin de tecnologas absolutamente
vanguardistas.
En el Caddy 2011 se aplica, entre otras cosas, una gama de motorizaciones completamente revisadas, eficaces
cambios doble embrague de 6 y 7 marchas, Blue Motion Technology y el sistema ESP de serie. El confort de
marcha mejora a travs de un habitculo ms desarrollado en numerosos detalles. Exteriormente, el Caddy 2011
se reconoce por un frontal rediseado.
Atencin
Nota
Referencia rpida
Introduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Familia de modelos del Caddy 2011 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Datos tcnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Carrocera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Carrocera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Concepcin del habitculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Proteccin de ocupantes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Concepcin de la proteccin de ocupantes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Grupos motopropulsores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Combinaciones de motores y cambios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Motores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Tren de rodaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Eje delantero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Eje trasero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Direccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sistema de frenos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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31
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Introduccin
Familia de modelos del Caddy 2011
En el Caddy 2011 se aplican nuevas designaciones para los modelos variantes.
Se apoyan en la estructura actual del T5.
Todas las lneas de equipamiento excepto el Caddy Comfortline Edition tambin siguen disponibles con batalla
larga (Caddy Maxi) en funcin de la potencia del motor.
Uso comercial
Furgoneta
Combi
Startline
Trendline
Turismo
Las soluciones inteligentes implantadas en el
habitculo y en los portaobjetos aportan un
confort de uso adicional.
Comfortline
Comfortline Edition
Tramper
S472_115
Introduccin
Datos tcnicos
Caddy furgoneta
Representacin grfica y cotas tomando como
ejemplo una furgoneta de traccin delantera y
batalla corta
S472_014
S472_016
S472_015
Pesos (ejemplos)*
Caddy furgoneta
Batalla corta
Caddy Comfortline
Batalla larga (Maxi)
Modelo de 7 plazas
1.348 1.515 kg
1.606 1.692 kg
2.089 kg
2.265 kg
562 741 kg
381 669 kg
S472_017
S472_121
S472_018
Otras cotas
Crculo de viraje: batalla corta
11,1 m
12,2 m
60 l
Coeficiente de penetracin
aerodinmica Cx
0,34
4.505 mm
4.975 mm (Maxi)
1350 l
3700 l
3880 l
Carrocera
Carrocera
La carrocera del nuevo Caddy se distingue bsicamente por los contornos exteriores con respecto al Caddy 2004.
El monocasco ha sido adoptado. La arquitectura estructural no ha sufrido modificaciones.
Los contornos exteriores han sido modernizados, sobre todo en la zona del frontal y en las cajas pasarruedas.
Barras en el techo
(opcionales)
Emblema VW delantero en un
diseo mejorado y con nueva
adaptacin al frontal
S472_091
Contorno de las
aletas con nuevo
diseo
S472_096
Soporte de la matrcula en un
diseo nuevo para los modelos con
portn posterior
S472_097
Carrocera
Concepcin del habitculo
Equipamiento interior
La gama de modelos del Caddy 2011 ha recibido un nuevo diseo en el interior.
El nuevo diseo se manifiesta, concretamente en:
las telas
los volantes
los guarnecidos del habitculo
los colores de los guarnecidos inferiores ahora, en general, en matices ms oscuros
Variantes de equipamiento:
Guarnecido
montante de techo
Guarnecido
elemento superior de la puerta
Guarnecido pilar C
S472_047
Las superficies de los guarnecidos han sido estructuradas para amortiguar la sonoridad
interior y ofrecer as una sensacin de habitabilidad claramente ms agradable.
10
S472_021
Marca de
punto blanco
Indicador de estado
del bloqueo del
asiento
Lazada de tiro
S472_122
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Carrocera
Barras en el techo
Cubierta
S472_026
Barras en el techo
Tornillo
Esprrago
Tornillo prisionero
Tornillo
S472_118
Las barras para el techo se montan en los puntos de fijacin del techo ya conocidos en el Caddy 2004 y en un
anclaje adicional (esprrago).
Para la versin de batalla corta, las barras del techo llevan respectivamente tres anclajes a la carrocera y para
las versiones de batalla larga llevan cuatro. En los enlaces centrales se fijan por medio de prisioneros atornillados
lateralmente, que establecen una unin en arrantre de fuerza con los esprragos que van fijamente anclados en
el techo de la carrocera.
Las barras para el techo pueden ser equipadas como accesorio en todos los Caddy 2011.
12
Insonorizacin
En el Caddy 2011 con motorizaciones disel se
aplican medidas adicionales de insonorizacin a
partir de la lnea de equipamiento Startline.
Absorbedor
S472_019
Absorbedor
Taco amortiguante
Pilar A (izquierdo)
Taco amortiguante
Pilar A (derecho)
Amortiguante adicional
en el tnel central
S472_020
13
Carrocera
Proteccin de peatones
Tirante
central
regenerable
Deformacin de la chapa
exterior del cap de motor
Zona de deformacin
del tirante central
S472_120
El tirante regenerable tiene muy reducida su seccin transversal en la zona de deformacin, por
medio de una mayor escotadura quedan slo 3 almas estrechas. En una colisin, estas tres almas
se deforman con particular facilidad a raz de sus reducidas secciones transversales. Con la misma
facilidad se pueden recuperar al estado original despus de finalizar la colisin.
14
Proteccin de ocupantes
Concepcin de la proteccin de ocupantes
El Caddy 2011 va equipado con los sistemas que ya han probado sus virtudes en el Caddy 2004 para la
proteccin de ocupantes, el sistema de airbags, el sistema de cinturones y, segn el equipamiento, un sistema de
retencin infantil (Isofix).
Para el conductor y acompaante puede incorporarse ahora, en funcin del equipamiento, un airbag de cabezatrax en lugar de los airbags laterales. En caso de una colisin lateral se protegen adicionalmente las zonas de las
cabezas para el conductor y acompaante.
Un Caddy con la dotacin mxima posible de airbags abarca:
Airbag lateral
acompaante
Airbag delantero
acompaante
S472_092
Mdulo
airbag delantero
acompaante
Mdulo
airbag lateral
conductor
Airbag
delantero
conductor
Airbag lateral
conductor
Mdulo
airbag delantero
conductor
Unidad de control
para airbag
con sensor de colisin
para airbags
delanteros
15
Grupos motopropulsores
Combinaciones de motores y cambios
Motor de gasolina
Motor EcoFuel
Motor disel
1,2 l / 63kW
Motor TSI
1,2 l / 77kW
Motor TSI
1,6 l / 55kW
Motor TDI
1,6 l / 75kW
Motor TDI
2,0 l / 62kW
Motor TDI
2,0 l / 81kW
Motor TDI con EU4
2,0 l / 81kW
Motor TDI con EU5
2,0 l / 103kW
Motor TDI
16
Cambio manual
de 5 marchas
MQ200-5F
0AF
Cambio manual
de 5 marchas
MQ250-5F
0A4
Cambio manual
de 6 marchas
MQ350-6F
02Q
comparativamente con
SSP nm. 237 (02T)
ver tambin
SSP nm. 306
ver tambin
SSP nm. 306
Cambio manual
de 6 marchas
MQ350-6A
02Q
Cambio doble
embrague de
6 marchas
DQ250-6F
02E
ver tambin
SSP nm. 308
Cambio doble
embrague de
6 marchas
DQ250-6A
02E
ver tambin
SSP nm. 386
Cambio doble
embrague de
7 marchas
DQ200-7F
0AM
ver tambin
SSP nm. 390
BlueMotion
Technology
con Start-Stop del
motor
y recuperacin
energtica
ver tambin
SSP 426
17
Grupos motopropulsores
Motores
Motor TSI 1,2 l / 63 kW con
turbo-sobrealimentacin
El motor 1,2 l / 63 kW ya ha probado sus virtudes en
el Polo, en el Golf y en el Golf Plus. Es un nuevo
desarrollo que se orienta por la filosofa Downsizing
de los exitosos motores TSI.
Caractersticas tcnicas
S472_027
Datos tcnicos
CBZA
Cilindrada
1.197 cc
Arquitectura
Motor de 4 cilindros en
lnea
Dimetro de cilindros
71,0 mm
Carrera
75,6 mm
Relacin de compresin
10 : 1
Potencia mx.
63 kW a 4.800 rpm
Par mx.
160 Nm
a 1.500 3.500 rpm
Continental Simos 10
Combustible
EU5
Par (Nm)
Potencia (kW)
Rgimen (rpm)
S472_004
18
Caractersticas tcnicas
Las caractersticas tcnicas tambin equivalen a las
del motor TSI 1,2 l / 63 kW.
S472_028
Datos tcnicos
Cilindrada
1.197 cc
Arquitectura
Motor de 4 cilindros en
lnea
Dimetro de cilindros
71,0 mm
Carrera
75,6 mm
Relacin de compresin
10 : 1
Potencia mx.
77 kW a 5.000 rpm
Par mx.
175 Nm
a 1.550 4.100 rpm
Continental Simos 10
Combustible
EU5
Potencia (kW)
CBZB
Par (Nm)
Rgimen (rpm)
S472_005
19
Grupos motopropulsores
Motor 1,6 l / 75 kW con inyeccin
en el conducto de admisin
El motor de gasolina 1,6 l / 75 kW ya es conocido en
el Caddy 2004 y tambin se instala en el Caddy 2011.
Caractersticas tcnicas
S472_029
BSF
Cilindrada
1.597 cc
Arquitectura
Motor de 4 cilindros en
lnea
Dimetro de cilindros
81,0 mm
Carrera
77,4 mm
Relacin de compresin
10,5 : 1
Potencia mx.
75 kW a 5.600 rpm
Par mx.
148 Nm
a 3.800 rpm
Simos 7
Combustible
EU2 DDK*
Par (Nm)
Datos tcnicos
Potencia (kW)
Rgimen (rpm)
S472_006
20
Caractersticas tcnicas
S472_030
Datos tcnicos
BSX
Cilindrada
1.984 cc
Arquitectura
Motor de 4 cilindros en
lnea
Dimetro de cilindros
82,5 mm
Carrera
92,8 mm
Relacin de compresin
13,5 : 1
Potencia mx.
80 kW
a 5.400 rpm
Par mx.
160 Nm
a 3.500 rpm
Motronic ME7
Combustible
EU5
Par (Nm)
Potencia (kW)
Rgimen (rpm)
S472_007
21
Grupos motopropulsores
Motor TDI 1,6 l / 55 kW
El motor TDI 1,6 l / 55 kW est basado en el motor TDI
2,0 l / 103 kW con sistema de inyeccin Common Rail
y tecnologa de 4 vlvulas. Gracias al decidido
desarrollo ulterior y a un nuevo sistema de inyeccin
de la casa Continental, el motor cumple ahora con la
norma de emisiones de escape EU5.
Caractersticas tcnicas
S472_031
CAYE
Cilindrada
1.598 cc
Arquitectura
Motor de 4 cilindros en
lnea
Dimetro de cilindros
79,5 mm
Carrera
80,5 mm
Relacin de compresin
16,5 : 1
Potencia mx.
55 kW
a 3.000 4.000 rpm
Par mx.
225 Nm
a 1.500 2.250 rpm
Simos PCR2
Sobrealimentacin
Turbocompresor VTG de
geometra variable
Combustible
Recirculacin de gases de
escape,
filtro de partculas disel
EU5
Par (Nm)
Datos tcnicos
Potencia (kW)
Rgimen (rpm)
S472_008
22
Caractersticas tcnicas
Las caractersticas tcnicas tambin equivalen a las
del motor TDI 1,6 l / 55 kW.
S472_031
Datos tcnicos
Cilindrada
1.598 cc
Arquitectura
Dimetro de cilindros
79,5 mm
Carrera
80,5 mm
Relacin de compresin
16,5 : 1
Potencia mx.
75 kW
a 4.400 rpm
Par mx.
250 Nm
a 1.500 2.500 rpm
Simos PCR2
Sobrealimentacin
Turbocompresor VTG de
geometra variable
Combustible
Recirculacin de gases de
escape,
catalizador de oxidacin y
filtro de partculas disel
Potencia (kW)
CAYD
Par (Nm)
Rgimen (rpm)
S472_009
23
Grupos motopropulsores
Motor TDI 2,0 l / 62 kW
El motor ya se conoce en el T5 2010. Ha sido
adaptado para su aplicacin especfica en el Caddy
2011.
En la versin de 62 kW de potencia est previsto
exclusivamente para aplicaciones en los correos
alemanes.
Caractersticas tcnicas
S472_033
24
CFHE
Cilindrada
1.968 cc
Arquitectura
Motor de 4 cilindros en
lnea
Dimetro de cilindros
81,0 mm
Carrera
95,5 mm
Relacin de compresin
16,0 : 1
Potencia mx.
62 kW
a 3.000 4.600 rpm
Par mx.
200 Nm
a 1.750 2.750 rpm
Sobrealimentacin
Turbocompresor VTG de
geometra variable
Combustible
Recirculacin de gases de
escape,
catalizador de oxidacin y
filtro de partculas disel
EU5
Par (Nm)
Datos tcnicos
Potencia (kW)
Rgimen (rpm)
S472_010
S472_033
Datos tcnicos
Cilindrada
1.968 cc
Arquitectura
Motor de 4 cilindros en
lnea
Dimetro de cilindros
81,0 mm
Carrera
95,5 mm
Relacin de compresin
16,5 : 1
Potencia mx.
81 kW
a 4.200 rpm
Par mx.
250 Nm
a 1.500 2.500 rpm
Sobrealimentacin
Turbocompresor VTG de
geometra variable
Combustible
Recirculacin de gases de
escape,
catalizador de oxidacin y
filtro de partculas disel
EU4
Potencia (kW)
CLCA
Par (Nm)
Rgimen (rpm)
S472_012
25
Grupos motopropulsores
Motor TDI 2,0 l / 81 kW
El motor TDI 2,0 l / 81 kW, con las letras distintivas
CFHF, tiene una arquitectura idntica al del motor
TDI 2,0 l / 62 kW.
La entrega de potencia y par est realizada a travs
de la gestin del motor.
Caractersticas tcnicas
Las caractersticas tcnicas tambin equivalen a las
del motor TDI 2,0 l / 62 kW.
S472_033
CFHF
Cilindrada
1.968 cc
Arquitectura
Motor de 4 cilindros en
lnea
Dimetro de cilindros
81,0 mm
Carrera
95,5 mm
Relacin de compresin
16,0 : 1
Potencia mx.
81 kW
a 2.750 4.200 rpm
Par mx.
280 Nm
a 1.750 2.500 rpm
Sobrealimentacin
Turbocompresor VTG de
geometra variable
Combustible
Recirculacin de gases de
escape,
Catalizador de oxidacin y
filtro de partculas disel
EU5
Par (Nm)
Potencia (kW)
Datos tcnicos
Rgimen (rpm)
S472_011
26
Caractersticas tcnicas
Las caractersticas tcnicas tambin equivalen a las
del motor TDI 2,0 l / 62 kW.
S472_033
Datos tcnicos
Cilindrada
1.968 cc
Arquitectura
Motor de 4 cilindros en
lnea
Dimetro de cilindros
81,0 mm
Carrera
95,5 mm
Relacin de compresin
16,0 : 1
Potencia mx.
103 kW
a 4.200 rpm
Par mx.
320 Nm
a 1.750 2.500 rpm
Sobrealimentacin
Turbocompresor VTG de
geometra variable
Combustible
Recirculacin de gases de
escape,
Catalizador de oxidacin y
filtro de partculas disel
EU5
Potencia (kW)
CFHC
Par (Nm)
Rgimen (rpm)
S472_013
27
Tren de rodaje
Eje delantero
El Caddy 2011 adopta el probado eje delantero del Caddy 2004 con tringulos inferiores y brazos telescpicos
McPherson.
Para el Caddy 2011 se ha adaptado el puente soporte de la mecnica. Se implanta en una versin de acero y
aluminio.
Bieleta de acoplamiento
Alojamiento del brazo
telescpico
Consola derecha
Barra estabilizadora
Brazo telescpico
Mangueta
Tringulo transversal
28
S472_055
Consola izquierda
Tringulo
transversal
Tringulo transversal
Consola derecha
Puente soporte de
la mecnica
(bastidor auxiliar)
S472_058
Consola izquierda
Tringulo
transversal
Consola derecha
Tringulo transversal
Puente soporte de la
mecnica
(bastidor auxiliar)
S472_056
29
Tren de rodaje
Protector de los bajos
En el Caddy 2011 se aplica un nuevo protector de los bajos, de peso ms reducido, dotado de soportes
modificados. Viene a sustituir a la variante de chapa de acero que se aplicaba hasta ahora.
Para la proteccin de los bajo se emplea el material GMT (termoplstico reforzado con malla de vidrio). GMT es
un material integral, compuesto por mallas de vidrio con una estructura fibrosa larga y un termoplstico. GMT se
distingue especialmente por:
una masa relativamente pequea, con una gran resistencia y solidez mecnica
una alta resistencia al impacto y bajas prdidas de solidez a temperaturas superiores
Para puentes soporte de la mecnica en acero y aluminio se implantan diferentes versiones del protector de los
bajos, adaptadas especficamente al diseo del puente soporte en cuestin.
Puente soporte
de la mecnica
Direccin de marcha
Puente soporte
de la mecnica
Direccin de marcha
Soporte derecho
Estribo
S472_060
S472_059
Soporte derecho
(para motores de
gasolina)
Protector de los bajos
Soporte derecho
Soporte izquierdo
(para motores de gasolina /
motores disel)
Caractersticas
Estera insonorizante
Protector de los bajos
Caractersticas
30
Eje trasero
En el Caddy 2011 se montan los ejes rgidos con
muelles de ballesta que ya se conocen en el
Caddy 2004.
S472_057
Eje trasero para traccin total
Depsito de aceite
(aceite para Haldex)
Embrague Haldex de
IV generacin
S472_061
Unidad de control para
traccin total J492
Tornillo de llenado
(aceite para Haldex)
Tornillo de descarga
(aceite para Haldex)
31
Tren de rodaje
Direccin
Direccin asistida electromecnica con doble pin
La direccin asistida electromecnica con doble pin de III generacin se aplica a todas las variantes del Caddy 2011.
El fabricante de la direccin es la empresa ZF.
En esta direccin se ha eliminado el sensor de ngulo de direccin externo G85. La informacin de los sensores de
la direccin asistida electromecnica es compuesta por la informacin individual del
Con ayuda de esta informacin especfica se calcula el ngulo de direccin del vehculo en la unidad de control
para direccin asistida J500. El ngulo de direccin en cuestin se utiliza para las funciones internas de la
direccin y tambin se suministra adicionalmente como valor supletorio de G85 a otras unidades de control.
32
Clculo del
ngulo de
direccin
en J500
S472_063
Imn de barra
Terminal elctrico
del sensor ndice
Eje de entrada
Carcasa de la caja
de la direccin
S472_064
Sensor
ndice integrado
(sensor Hall)
fijo
Unidad de control
para direccin
asistida J500
S472_098
Eje del motor
Imn de sensor
Elemento sensor en la unidad de control
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Tren de rodaje
Sistema de frenos
Mdulo ESP
S472_066
Tarjeta electrnica en la
unidad de control
para ABS J104
Unidad de control
para ABS J104
Direccin de marcha
Sensor de aceleracin
longitudinal
Unidad hidrulica
Sensor de guiada
S472_067
34
Difusor
tablero de instrumentos
centro
Grupo calefactor/
climatizador
Difusor
tablero de
instrumentos
a izquierda
Difusor
vano reposapis - conductor
Difusor
vano reposapis - acompaante
S472_093
Difusor
vano reposapis habitculo,
lado izquierdo
Difusor
vano reposapis habitculo,
lado derecho
Sistema de calefaccin
Conducto de
aire fro
S472_076
Climatronic*
Guantera refrigerable
En la versin del Caddy con tapa de guantera es
refrigerable la guantera si se combina con un sistema
de aire acondicionado. La tapa de la guantera slo
est disponible para vehculos de gua izquierda.
35
Calefaccin de asiento
izquierdo
Calefaccin de asiento
derecho
Mando giratorio
intensidad de aireacin
Tecla AC para
funcionamiento del
climatizador
S472_072
Tecla para
funcin de recirculacin del aire
Tecla para
calefaccin de asiento acompaante
Tecla para
calefaccin de asiento - conductor
S472_073
Mando giratorio
intensidad de aireacin
Funcin Defrost
parabrisas
Tecla para
calefaccin de asiento - conductor
S472_074
Tecla AUTO con dos modos de la
turbina de aire
Mando para rgimen de la turbina de aire
con LEDs de confirmacin
36
Tecla DUAL
Al estar conectada la tecla Dual, el sistema Climatronic
trabaja en el modo de dos zonas climatizadas; al estar
desconectada la tecla Dual trabaja en el modo monozona.
Sistema elctrico
Red de a bordo componentes importantes de la red de a bordo
La nueva unidad de control de la red de a bordo en
el Caddy 2011 tambin asume ahora las funciones de
la unidad de control central para sistema de confort
J393. Se establece el contacto a travs de tres
conectores de 52 polos (codificados en color y
mecnicamente). La excitacin de las lmparas y su
vigilancia en fro y en caliente se conservan sin
modificacin, como eran en el Caddy 2004. La
antena para el mando a distancia por
radiofrecuencia es una versin de tarjeta electrnica.
Para alojar a la unidad de control de la red de a bordo
y otros componentes elctricos se recurre a una
carcasa de plstico que se aloja en la parte izquierda
bajo el tablero de instrumentos.
S472_111
Soporte adicional
Postafusibles SC
Carcasa de plstico
S472_090
En el Caddy 2011 la unidad de control de la red de a bordo y el portarrels adosado a sta ya no forman una
unidad como la que se conoca e el Caddy 2004. Este portarrels va encastrado delante en la unidad de control
de la red de a bordo. Despus de soltar el encastre de la unidad de control de la red de a bordo con la carcasa de
plstico puede extraerse hacia delante la unidad de control de la red de a bordo y separarse del portarrels.
37
Sistema elctrico
Concepto de interconexin en red comn
La interfaz de diagnosis para bus de datos J533
constituye el punto de interconexin para la
comunicacin de los
sistemas de bus de datos
Bus
Bus
Bus
Bus
Bus
CAN de traccin
CAN de confort
CAN de infotenimiento
CAN de cuadro de instrumentos
CAN de diagnosis
a b -
38
Leyenda
Slo versiones con cambio doble embrague 02E
C*
D
E313
E221
G85
G273
G384
G397
G419
H12
J104
J162
J234
J255
J285
J345
J362
J367*
J386
J387
J400
J412
J446
J492
J500
J503
J519
J527
S472_089
J533
J608
J623
J743
R
R215
T16
Alternador
Cerradura de contacto
Palanca selectora
Panel de mandos en el volante
Sensor de ngulo de direccin
Sensor para vigilancia del habitculo
Sensor de inclinacin del vehculo
Sensor para deteccin de lluvia y luz
Unidad sensora para ESP
Bocina de alarma
Unidad de control para ABS
Unidad de control para calefaccin (agua)
Unidad de control para airbag
Unidad de control para Climatronic
Unidad de control en el cuadro de instrumentos
Unidad de control para deteccin de remolque
Unidad de control para inmovilizador
Unidad de control para vigilancia de la batera
Unidad de control de puerta lado conductor
Unidad de control de puerta lado
acompaante
Unidad de control para motor del
limpiacristales
Unidad de control para electrnica de mando
del telfono
Unidad de control para ayuda de
aparcamiento
Unidad de control para traccin total
Unidad de control para direccin asistida
Unidad de control con unidad de visualizacin
para radio y navegacin
Unidad de control de la red de a bordo
Unidad de control para electrnica de la
columna de direccin
Interfaz de diagnosis para bus de datos
Unidad de control para vehculos especiales
Unidad de control del motor
Unidad mecatrnica para cambio doble
embrague
Radio
Interfaz para dispositivos multimedia externos
Terminal para diagnsticos
39
Sistema elctrico
Unidades de iluminacin
La unidad de faro del Caddy 2011 ha sido adaptada al diseo exterior y tambin su arquitectura interior ha sido
adaptada al lenguaje morfolgico actual de Volkswagen Vehculos Comerciales. Las unidades de los faros tienen
una estructura carenada transparente y se implantan, dependiendo del equipamiento, en las dos versiones de
faros variantes con H4 y H7.
Mdulo de faro H7
Esta unidad de faro lleva una lmpara H7 para la luz
de cruce. La luz de carretera corre a cargo de la
espira de incandescencia de 55 W en la lmpara H15.
Los faros van equipados de serie con luz de marcha
diurna. Como unidad de iluminacin se emplea la
espira de incandescencia de 15 W de la lmpara H15.
Luz de cruce
H7, 55 W
Luz de marcha diurna /
luz de carretera
H15, 15/55 W
S472_105
Luz de posicin W,
5W
Luz intermitente
PY, 21 W
Mdulo de faro H4
Para las luces de cruce y carretera hay una lmpara
H4 en la unidad del faro.
Los faros van equipados de serie con luz de marcha
diurna. Como unidad de iluminacin se emplea la
espira incandescente de 21 W de la lmpara P.
Luz intermitente
PY, 21 W
Luces de cruce y carretera
H4, 60/55 W
40
S472_106
Hay una versin de pticas traseras unitaria para toda la familia de modelos. Su diseo ha experimentado slo
pocas modificaciones exteriores en comparacin con el Caddy 2004.
En el Caddy 2011 pueden montarse opcionalmente faros antiniebla con luz de viraje esttica.
pticas traseras
Luz de freno
P, 21 W
Luz intermitente
PY, 21 W
Piloto antiniebla /
piloto trasero
P, 21/4 W
(piloto antiniebla
slo lado
conductor)
S472_107
H11, 55 W
Faros antiniebla
Los faros antiniebla van equipados cada uno con una
lmpara de 55 W.
En las versiones equipadas con la luz de viraje
esttica, al estar encendidas las luces se conecta
adicionalmente, en funcin de la velocidad hasta los
40 km/h, el faro antiniebla interior de la curva al
girar el volante o tener puestos los intermitentes. De
esa forma se ilumina mucho mejor el borde de la
calzada en el interior de la curva.
S472_109
41
S472_094
RCD 210
RCD 310
42
RCD 510
RNS 315
RNS 510
S472_086
43
AM/FM
GPS
S472_078
Transformador de
impedancias
Lado acompaante
S472_077
Transformador de
impedancias
GSM
Lado conductor
Para el montaje o desmontaje de las antenas hay que desmontar el retrovisor y desarmar la carcasa. Con
excepcin de la antena GPS no es necesario desmontar el cristal del espejo.
La lmina electrnica de la antena, el transformador de impedancias y los cables de antena van agrupados en un
componente compartido y slo pueden sustituirse como grupo completo.
Las lminas electrnicas de las antenas AM/FM/DAB van insertadas en corchetes de sujecin para quedar
inmovilizadas en su posicin. La lmina electrnica de la antena GSM va fijada con dos tornillos.
La antena GPS va insertada en un alojamiento de una placa soporte, en la carcasa del espejo, y bloqueada.
44
Sistema de radio/navegacin*
B
I
A
D
C
GPS
GSM
DAB
AM/FM
FM
Lado conductor
Punto de la base de la
antena
Lado acompaante
S472_081
AM
FM
DAB
GPS
GSM
45
Preinstalacin para
telfonos mviles Plus
Nmero PR
9ZN
9W6
9ZI/9ZM**
Sistema de radio/navegacin
compatible
RNS315
Bluetooth
HFP
HFP
HFP
MFA+
Recepcin de llamadas
MFA+*
MFA+*; cuna
Mando de confort,
incluyendo funcin de
agenda de telfono
MFA+*
MFA+*
Pantalla tctil
No
Slo 9ZM
Lector SMS
No
No, ms tarde
No
No
No
* En las versiones RCD510 y RNS510 la visualizacin/seleccin tambin se realiza a travs de la pantalla tctil
** La preinstalacin de telfonos mviles para RNS 315 con nmero PR 9ZM se implantar en una fecha posterior
Leyenda
MFA+
HFP
AVRCP
J533
R38
R65
46
Nota:
Para 9W6 se aplican los
componentes de esta
superficie cromtica
adicionalmente a 9ZN.
Soporte
para el
telfono
Telfono
mvil
S472_113
Nota:
Para 9ZM se aplican los
componentes de esta
superficie cromtica
adicionalmente a 9ZI.
Soporte
para el
telfono
Telfono
mvil
S472_114
47
472