c686 141214161618 Conversion Gate02

C 6-86
MINISTRIO DA DEFESA
EXRCITO BRASILEIRO
ESTADO-MAIOR DO EXRCITO
Manual de Campanha
SERVIO DA PEA DO
OBUSEIRO 155 mm M 109 A3
1 Edio
2003
C 6-86
MINISTRIO DA DEFESA
EXRCITO BRASILEIRO
ESTADO-MAIOR DO EXRCITO
Manual de Campanha
SERVIO DA PEA DO
OBUSEIRO 155 mm M 109 A3
1 Edio
2003
CARGA
Preo: R$
EM.................
PORTARIA N 104-EME, DE 20 DE NOVEMBRO DE 2003
Aprova o Manual de Campanha C 6-86 - Servio da

Pea do Obuseiro 155 mm M 109 A3, 1 Edio, 2003.
O CHEFE DO ESTADO-MAIOR DO EXRCITO, no uso da atribuio que
lhe confere o artigo 113 das IG 10-42 - INSTRUES GERAIS PARA A
CORRESPONDNCIA, AS PUBLICAES E OS ATOS ADMINISTRATIVOS NO
MBITO DO EXRCITO, aprovadas pela Portaria do Comandante do Exrcito
n 041, de 18 de fevereiro de 2002, resolve:
Art. 1 Aprovar o Manual de Campanha C 6-86 - SERVIO DA PEA
DO OBUSEIRO 155 MM M 109 A3, 1 Edio, 2003, que com esta baixa.
Art. 2 Determinar que esta Portaria entre em vigor na data de sua
publicao.
NOTA
Solicita-se aos usurios deste Manual de Campanha a
apresentao de sugestes que tenham por objetivo aperfeio-lo ou
que se destinem supresso de eventuais incorrees.
As observaes apresentadas, mencionando a pgina, o
pargrafo e a linha do texto a que se referem, devem conter comentrios
apropriados para seu entendimento ou sua justificao.
A correspondncia deve ser enviada diretamente ao EME, de
acordo com o artigo 108 Pargrafo nico das IG 10-42 - INSTRUES
GERAIS PARA A CORRESPONDNCIA, AS PUBLICAES E OS ATOS
ADMINISTRATIVOS NO MBITO DO EXRCITO, aprovadas pela Portaria
do Comandante do Exrcito n 041, de 18 de fevereiro de 2002.
NDICE DOS ASSUNTOS

Prf
Pag
CAPTULO
1 - INTRODUO ........................................ 1-1
1-1
CAPTULO
2 - APRESENTAO DO EQUIPAMENTO
ARTIGO
I - Introduo .............................................. 2-1
2-1
ARTIGO
II - Descrio e Carectersticas .................... 2-2 e 2-3
2-1
ARTIGO
III - Diviso e Nomenclatura do Obus ............ 2-4 e 2-5
2-5
CAPTULO
3 - ESCOLA DA PEA
ARTIGO
I - Introduo .............................................. 3-1 e 3-2
3-1
ARTIGO
II - Definio de Termos ............................... 3-3
3-2
ARTIGO
III - Guarnio da Pea ................................. 3-4 e 3-5
3-2
ARTIGO
IV - Comandos e Formaes da Guarnio ... 3-6 a 3-15
3-3
CAPTULO
4 - PREPARAO PARA O TIRO E PARA

A MARCHA
ARTIGO
I - Introduo .............................................. 4-1
4-1
ARTIGO
II - Preparao da Posio ........................... 4-2
4-1
ARTIGO
III - Preparao para a marcha ...................... 4-3
4-2
ARTIGO
IV - Preparao para o Tiro ........................... 4-4
4-2
Prf
Pag
CAPTULO
5 - TIRO INDIRETO
ARTIGO
I - Introduo .............................................. 5-1 a 5-3
5-1
ARTIGO
II - Deveres da Guarnio no Tiro Indireto .... 5-4 a 5-9
5-2
ARTIGO
III - Tcnicas e Situaes que Requerem

Ateno Especial ................................... 5-10
5-8
CAPTULO
6 - TIRO DIRETO
ARTIGO
I - Introduo .............................................. 6-1 a 6-4
6-1
ARTIGO
II - Deveres da Guarnio no Tiro direto ....... 6-5 a 6-8
6-3
CAPTULO
7 - TORRE
ARTIGO
I - Introduo .............................................. 7-1
7-1
ARTIGO
II - Sistema do Tubo .................................... 7-2 e 7-3
7-1
ARTIGO
III - Sistema de Recuo .................................. 7-4 e 7-5
7-3
ARTIGO
IV - Sistema Hidrulico ................................. 7-6 e 7-7
7-4
ARTIGO
V - Sistema de Balano ............................... 7-8 e 7-9
7-8
CAPTULO
8 - MUNIO
ARTIGO
I - Introduo .............................................. 8-1
8-1
ARTIGO
II - Composio ........................................... 8-2 a 8-6
8-1
CAPTULO
9 - VERIFICAES PERIDICAS BSICAS
ARTIGO
I - Introduo .............................................. 9-1 a 9-7
9-1
ARTIGO
II - Verificaes dos Equipamentos de

Controle de Tiro ...................................... 9-8 a 9-12
9-12
CAPTULO 10 - MANUTENES E INSPEES

ARTIGO
I - Introduo .............................................. 10-1 a 10-4
10-1
ARTIGO
II - Tabelas de Manuteno ......................... 10-5 e 10-6
10-3
ARTIGO
III - Inspees ............................................... 10-7 e 10-8
10-9
Prf
Pag
CAPTULO 11 - TCNIDAS E SITUAES QUE

REQUEREM ATENO ESPECIAL
ARTIGO
I - Incidente de Tiro ..................................... 11-1 a 11-5
11-1
ARTIGO
II - Procedimentos em Caso de Incndio ..... 11-6 e 11-7
11-4
ARTIGO
III - Utilizao da Conteira ............................. 11-8 e 11-9
11-6
CAPTULO 12 - TRANSPORTE DO MATERIAL

ARTIGO
I - Introduo .............................................. 12-1 e 12-2
12-1
ARTIGO
II - Transporte Rodovirio ............................. 12-3 e 12-4
12-2
ARTIGO
III - Transporte Areo .................................... 12-5 e 12-6
12-3
ARTIGO
IV - Transporte Ferrovirio ............................. 12-7 e 12-8
12-4
ARTIGO
ARTIGO
V - Transporte Martimo ............................... 12-9 e 12-10 12-5

VI - Transporte Hidrovirio ............................. 12-11
12-6
ANEXO
A - PALAMENTA ACESSRIOS E FERRAMENTAL .................................................................... A-1
ANEXO
B - DEVERES DA GUARNIO AO COMANDO DE "PEGAR NA PALAMENTA" .............................. B-1
ANEXO
C - DEVERES DA GUARNIO AO COMANDO DE "ATRACAR A PALAMENTA" ............................. C-1
ANEXO
D - ORIENTAES SOBRE LEOS,

GRAXAS E LUBRIFICANTES ................ D-1 a D-3
D-1
C 6-86
CAPTULO 1
INTRODUO
1-1. FINALIDADE
a. Este manual destina-se a orientar os comandantes de linha de fogo (CLF)
e os chefes de pea (CP) na utilizao do material em operaes, na sua
manuteno e na instruo das guarnies, a fim de prepar-las para atuar de
forma coordenada e eficiente. Nele esto prescritas as funes da escola do
servente da pea, as tcnicas de verificaes e de manuteno orgnica, as
verificaes e ajustagens do aparelho de pontaria e os procedimentos para sua
destruio e descontaminao.
b. Ele regula as atividades que se fazem necessrias desenvolver para
realizar o acionamento da pea, a ocupao de posio e o tiro do obuseiro. Na
sua parte final existem os anexos explicativos, em detalhes, de todas as
atividades nele contidas.
c. Em qualquer fase dos trabalhos, h posturas padronizadas. Exige-se do
homem o mximo de eficincia e ateno, particularmente aos procedimentos de
segurana. Na fase de treinamento inicial, o instrutor exigir de cada um a postura
correta, de modo que no haja motivo de desateno no desenrolar da instruo.
d. Todos os serventes devem estar em condies de substituir seus
companheiros de guarnio, quando necessrio.
1-1
C 6-86
CAPTULO 2
APRESENTAO DO EQUIPAMENTO
ARTIGO I
INTRODUO
2-1. GENERALIDADES
O obuseiro autopropulsado M 109 A3 constitui-se em um sistema de
artilharia de campanha que proporciona excelente combinao entre flexibilidade,
mobilidade, rapidez de acionamento e resistncia do material, com a obteno de
mximo alcance e potncia de fogo.
ARTIGO II
DESCRIO E CARACTERSTICAS
2-2. GENERALIDADES
a. A carcaa da viatura feita de duralumnio e dividida em duas sees:
a do conjunto de fora (motor e transmisso) e a da guarnio. A suspenso
independente com barras de toro. Existem sete barras de toro de cada lado,
que sustentam quatorze pares de rodas de apoio. As barras extremas so dotadas
de amortecedores hidrulicos. A tenso da lagarta conseguida atravs de um
ajustador de graxa. As lagartas possuem, no lado direito, 79 patins, e no lado
esquerdo, 78 patins. Em ambos os lados, os patins das lagartas so presos por
conectores.
b. O motor diesel a dois tempos arrefecido gua, possuindo circuito
eltrico de partida a frio. O ar para o motor sugado do compartimento da
2-1
2-2/2-3
C 6-86
guarnio do carro ou do compartimento do motor. A caixa de mudana

transversal, seletiva, de comando hidrulico, fazendo 4 (quatro) marchas frente
e 2 (duas) r. intermediria entre o motor e o diferencial.
c. O painel de instrumentos do motorista est situado esquerda do
compartimento, possuindo uma seo destacvel, que o painel porttil e que
pode ser colocado na parte externa da viatura, possibilitando fcil controle visual
ao motorista quando conduz o veculo aberto.
d. O sistema eltrico, anexo ao motor, consta de um alternador de 24 volts,
que carrega em baixa velocidade e montado entre o ventilador duplo do radiador;
um retificador de selnio, que transforma corrente alternada em contnua; uma
caixa reguladora, que regula a voltagem em 24 volts para carregar a bateria e um
circuito de partida a frio. O sistema eltrico de iluminao e sinalizao consiste
de faris, luz de freio, farol de escurecimento, luz de freio de escurecimento e faris
de infravermelho.
OBSERVAO - No se deve parar frente dos faris de infravermelho
porque seus raios podem causar leses ao corpo humano.
e. O armamento principal do veculo o obus M 185 de 155 mm e o
secundrio, para defesa aproximada, a metralhadora .50.
2-3. CARACTERSTICAS DO OBUS M 109 A3
a. Designao
(1) Nomenclatura
- Obus 155 M 109 A3 AUTOPROPULSADO
(2) Simbologia
- Ob 155 M 109 A3 AP
b. Caractersticas
(1) Apresentao geral
- Peso pronto para o combate. ...................... 25 Ton
- Peso sem carga e combustvel. ................... 23,3 Ton
- Presso sobre o solo. ................................. 0,71 kg/cm2
- Bitola. .......................................................... 2,768 m
- Comprimento total com tubo. ...................... 9,13 m
- Comprimento total sem tubo. ...................... 6,113 m
- Altura total com Mtr .50. .............................. 3,28 m
- Largura total. ............................................... 3,15 m
- Vo. ............................................................ 0,46 m
- Funcionamento do mecanismo
da culatra ..................................................... Semi-automtico
a partir do 1 tiro
- Carregamento. ............................................. Hidrulico
- Guarnio. ................................................... 06 homens
2-2
C 6-86
2-3
(2) Classificao
- Quanto ao calibre. ....................................... Mdio
- Quanto ao peso. .......................................... Mdio
- Quanto trao. ......................................... Autopropulsado
(3) Desempenho
- Velocidade mxima frente. ....................... 35 mph/56 km/h
- Velocidade mxima r. ............................. 7 mph/11.3 km/h
- Rampa mxima. .......................................... 60%
- Fosso mximo. ........................................... 1,83 m
- Vau mximo. ............................................... 1,07 m
- Degrau mximo. .......................................... 0,53 m
- Capacidade de combustvel. ........................ 511 litros, em dois
tanques
- Autonomia. .................................................. 354 Km
(4) Motor
- Tipo. ............................................................ Diesel, V8, dois tempos, arrefecido
gua, com 405 HP
- Ignio. ....................................................... Por compresso
- leo combustvel. ........................................ Diesel 40 octanas
- Capacidade do sistema de lubrificao do
motor. ......................................................... 36 litros (com troca
de filtro) 25 litros (sem
troca de filtro)
- Capacidade do sistema de lubrificao da
transmisso. ............................................... 83 litros (quando
seco) 53 litros (reposio)
- Capacidade do sistema de arrefecimento. ... 77 litros
(5) Sistema eltrico
- Voltagem nominal. ....................................... 24 volts
- Baterias. ...................................................... 04 (cada uma de 12
volts ligadas em srie/paralelo)
- Alternador. ................................................... tipo trifsico de 100
ampres
(6) Suspenso
- Suspenso. ................................................. tipo independentes
por barras de toro
- Rodas de Apoio. .......................................... 14 duplas
- Ajuste da Lagarta. ....................................... Hidrulico na polia
tensora
(7) Extintores de incndio
- Fixos de 10 libras . ...................................... 02
- Fixos de 05 libras. ....................................... 01
(8) Armamento principal
- Designao do tubo. .................................... M 185
2-3
2-3
C 6-86
- Designao do reparo. ................................. M 178
- Dimetro do tubo. ........................................ 155 mm
- Comprimento do tubo. ................................. 6,05 m
- Peso do tubo. .............................................. 1948 Kg
- Vida do tubo. ............................................... 7500 TCM
- Desgaste do tubo. ....................................... 0,25 TCM (Cg 1 a 6).
..................................................................... 0,75 TCM (Cg 7)
..................................................................... 1,0 TCM (Cg 8)
OBSERVAO: TCM (tiro na carga mxima)
- Alcance mximo. ........................................ 14.600 m (Cg 7)
..................................................................... 18.000 m (Cg 8)
..................................................................... 23.300 m (Gr assistida)
- Mxima cadncia de tiro. ............................ 4 TPM (Cg 1 a 7) nos
primeiros 3 min, aps
isto, voltando para a
cadncia normal de
tiro.
...................................................................... 1 TPM (Cg 8)
- Cadncia normal. ........................................ 1 TPM (Cg 1 a 7)
. ..................................................................... 1 tiro a cada 3 min
(Cg 8)
- Campo de tiro horizontal. ............................. 6400"
- Mecanismo do recuo - tipo. ......................... Hidrulico
- Comprimento do recuo. ............................... varivel de 0,60 m a
0,90 m
- Campo de tiro vertical
Elevao:. ................................................ 75 graus
Depresso:. ............................................. 6 graus
(9) Munio
- Capacidade (155 mm). ................................ 34 tiros
- Capacidade (.50). ........................................ 500 tiros
- Capacidade (7,62 mm). ............................... 900 tiros
- Capacidade (Gr mo). ................................. 12
(10) Equipamento tico
- Periscpio do motorista. .............................. M45
- Periscpio do CP. ....................................... M27
- Luneta panormica M117
- aumento: . ............................................. 4 x
- campo de viso:. .................................... 170
- suporte da luneta:. ................................. M145
- Colimador M1
- Luneta p/ tiro direto - M 118
- aumento. ................................................ 4 x
- campo de viso:. .................................... 170
- suporte da luneta: . ................................ M146
2-4
C 6-86
2-4/2-5
ARTIGO III
DIVISO E NOMENCLATURA DO OBUS
2-4. OBUS PROPRIAMENTE DITO

a. Sistema de tubo
(1) Freio de boca.
(2) Eliminador de alma.
(3) Culatra.
(4) Tubo alma.
b. Sistema de recuo
(1) Freio de recuo.
(2) Regulador de recuo.
(3) Recuperador.
(4) Amortecedor.
(5) Recompletador.
c. Sistema de giro
(1) Trava da torre.
(2) Transmisso de giro.
(3) Trava do tubo.
d. Sistema hidrulico
(1) Motor hidrulico ou conjunto de fora.
(2) Cilindro de elevao.
(3) Carregador automtico.
(4) Motor hidrulico.
e. Sistema de balano
f. Reparo
g. Aparelho de pontaria
h. Palamenta - Todo instrumental necessrio ao servio da pea, como
aparelho de pontaria (lunetas), quadrante de nvel, reguladores de espoleta,
colimador e balizas.
i. Acessrios - Compreendem as ferramentas e equipamentos utilizados
pelos serventes nas montagens e desmontagens autorizadas e para limpeza e
conservao da boca de fogo, reparo, munio etc. Compreende tambm capas
e outros objetos necessrios proteo do material quando no est em uso ou
em marcha.
2-5. DIVISO E NOMENCLATURA DO MECANISMO DA CULATRA
a. Culatra
- Ajustador.
- Mergulhador trava do ajustador.
2-5
C 6-86
2-5
- Placa de apoio das molas espirais.
- Molas espirais internas.
- Mola espiral externa.
- Suporte do bloco da culatra.
- Mecanismo de disparo.
- Alavanca de manejo.
- Bloco da culatra.
- Trava da alavanca de manejo.
- Alojamento do mecanismo de disparo.
- Retm do ajustador.
- Retm da rvore de comando.
- rvore de comando.
- Engate direito.
- Engate esquerdo.
- Mola do mergulhador do ajustador.
- Guia de rotao da culatra.
b. Obturador
- Cabea mvel do obturador.
- Anel partido dianteiro.
- Pasta Obturadora.
- Anel da pasta obturadora.
- Anel partido traseiro.
- Disco espaador.
- Chaveta.
c. Mecanismo de disparo
- Co.
- Copo do co.
- Armadilha.
- Pino da armadilha.
- Manga.
- Mola da manga.
- Mola da armadilha.
- Mola do co.
- Corpo.
- Transportador.
- Pino.
- Alavanca.
2-6
C 6-86
CAPTULO 3
ESCOLA DA PEA
ARTIGO I
INTRODUO
3-1. FINALIDADE
A escola da pea tem por finalidade proporcionar guarnio a mxima
eficincia e preciso, aliadas elevada rapidez na execuo das diversas funes.
Este captulo prescreve os devidos comandos e funes.
3-2. INSTRUES
a. Os exerccios prescritos neste manual devem ser fielmente executados
para que se atinja a mxima eficincia e para que se evitem baixas no pessoal e
danos ao material. A guarnio deve ser instruda at que as reaes aos
comandos sejam automticas, rpidas e eficientes.
b. Os erros devem ser imediatamente corrigidos. Cada membro da guarnio deve estar consciente da importncia de relatar prontamente ao CP qualquer
erro descoberto, antes ou depois do comando FOGO!. O CP deve informar
imediatamente ao CLF sobre o erro.
c. O CLF aciona e supervisiona a escola da pea para se certificar de que
a instruo foi entendida e de que o mximo de eficincia est sendo obtido.
d. Deve haver rodzio de funes durante a instruo, de modo que cada
elemento da guarnio possa executar todas as tarefas atribudas aos demais.
Alm disso, todo o pessoal da bateria, no pertencente s guarnies das peas,
deve ser instrudo para que esteja em condies de ser empregado, com
eficincia, na linha de fogo, se for necessrio.
3-1
C 6-86
3-3/3-5
ARTIGO II
DEFINIO DE TERMOS
3-3. PRINCIPAIS TERMOS UTILIZADOS
a. Pea - o conjunto da viatura tratora, obuseiro, palamenta, acessrios

e pessoal necessrio ao seu servio.
b. Pessoal - Compreende uma guarnio, composta por quatro serventes,
um motorista e um 2 ou 3 sargento CP.
c. Pea acionada - aquela posta pelos serventes em condies de atirar.
d. Pea em posio de tiro - a posio em que o obuseiro tem a boca
de fogo dirigida para direo geral de tiro (DGT), estando a pea acionada.
e. Direita e esquerda da pea - a posio referida ao lado direito ou
esquerdo de um homem colocado atrs da viatura e com a frente voltada para o
tubo, estando a pea acionada ou no.
ARTIGO III
GUARNIO DA PEA
3-4. GUARNIO DA PEA
A guarnio da pea composta pelos seguintes elementos (serventes):
a. Chefe de Pea (CP)
b. Cabo Apontador (C1)
c. Soldado Atirador (C2)
d. Soldado Carregador (C3)
e. Soldado Municiador (C4)
f. Cabo Motorista (Motr)
3-5. FUNES GERAIS DA GUARNIO
a. Chefe de Pea - O CP um 2 ou 3 sargento, responsvel, perante o
CLF, pelo:
(1) treinamento e eficincia do pessoal;
(2) desempenho dos deveres de chefia da pea durante o tiro, verificaes
e ajustagens do aparelho de pontaria e, ainda, pela inspeo e manuteno
preventiva de todo o blindado;
3-2
C 6-86
3-5/3-6
(3) observao das medidas de segurana;

(4) disciplina de camuflagem, segurana do local e medidas de proteo
contra agentes qumicos, biolgicos e nucleares (QBN); e
(5) manuteno, em dia e em ordem, do livro de tiro da pea e do livro
registro da viatura.
b. Apontador - o principal auxiliar do CP no desempenho de suas
funes. As funes especficas do apontador esto prescritas nos captulos
deste manual.
c. Atirador - o responsvel pelo registro da elevao e pela realizao do
disparo.
d. Carregador - Sua principal misso efetuar o carregamento do
obuseiro. As funes especficas do carregador esto prescritas nos captulos
deste manual.
e. Municiador - Executa a funo especfica prevista neste manual e
quaisquer outras atribudas pelo CP.
f. Motorista - A sua principal funo dirigir o blindado e executar a
respectiva manuteno preventiva. Executa outras funes prescritas neste
manual e nos manuais tcnicos relativas seu blindado, bem como, as funes
atribudas pelo CP. Deve ser treinado para executar as funes de todos os
serventes da pea durante o tiro.
ARTIGO IV
COMANDOS E FORMAES DA GUARNIO
3-6. FORMAO DA GUARNIO
Para formar a guarnio, o chefe de pea toma o seu devido lugar perto da
pea e d um dos comandos que se seguem:
a. FORMAR GUARNIO! (Fig 3-1) - A guarnio procede da seguinte
maneira:
(1) desloca-se, em passo acelerado, para o local indicado pelo CP;
(2) forma em uma s fileira, sem intervalos, com o apontador (C1) direita
e, sua esquerda, os demais serventes e o motorista;
(3) frente do dispositivo estar voltada para a direo indicada pelo CP;
(4) frente da guarnio, distanciado de trs passos do C3, situa-se o
CP;
(5) pronto o dispositivo, o CP, na posio de sentido, com o brao direito
levantado e punho cerrado, deve dizer: TAL PEA, GUARNIO FORMADA!,
abaixando o brao energicamente e tomando a posio de descansar, enquanto
os componentes da pea permanecem na posio de descansar.
3-3
C 6-86
3-6
Fig 3-1. Guarnio formada

b. RETAGUARDA DA PEA, FORMAR GUARNIO! - A este
comando a guarnio forma em uma s fileira, como descrito na letra a. anterior,
tomando o dispositivo da figura 3-2.
Fig 3-2. Guarnio formada retaguarda da pea

c. FRENTE DA PEA, FORMAR GUARNIO! - A este comando a
guarnio forma em uma s fileira, como descrito na letra a. anterior, tomando
o dispositivo da figura 3-3.
3-4
C 6-86
3-6
Fig 3-3. Guarnio formada frente da pea

d. AO LADO ESQUERDO DA PEA, FORMAR GUARNIO! - A este
Fig 3-4. Guarnio formada esquerda da pea

e. AO LADO DIREITO DA PEA, FORMAR GUARNIO! - A este
3-5
C 6-86
3-6/3-8
Fig 3-5. Guarnio formada direita da pea
3-7. ENUMERAR POSTOS E DESIGNAR FUNES.

Com a guarnio formada, o comando : ENUMERAR POSTOS, DESIGNAR FUNES!. A guarnio procede da seguinte forma:
a. Todo o pessoal toma a posio de sentido.
b. A partir do CP, cada servente ergue o brao direito com o punho cerrado,
declina a sua funo em voz alta, abaixa o brao energicamente, batendo a mo
na coxa.
c. A guarnio enumera os postos e designa as funes, na seguinte ordem:
(1) CP, CHEFE DE PEA;
(2) C1, APONTADOR;
(3) C2, ATIRADOR;
(40 C3, CARREGADOR;
(5) C4, MUNICIADOR;
(6) MOTORISTA.
d. Aps o motorista enunciar a sua funo, toda a guarnio volta posio
de descansar.
3-8. GUARNECER
a. O comando GUARNECER!. geral e pode ser dado guarnio
formada ou vontade, podendo a pea estar acionada ou no. O comando de
guarnecer precede uma ao que se deseja guarnio executar.
b. Todos os movimentos so executados em passo acelerado.
c. A guarnio executa o comando, tomando o dispositivo das figuras 3-6 e
3-7, conforme for o caso.
3-6
C 6-86
Fig 3-6. Pea guarnecida acionada
3-8/3-9
Fig 3-7. Pea guarnecida no

acionada
d. Aps a pea estar guarnecida, o CP, na posio de sentido, com o brao

direito levantado e punho cerrado, deve dizer: TAL PEA, GUARNECIDA!,
abaixando o brao energicamente e tomando a posio de descansar, enquanto
os componentes da pea permanecem na posio de descansar.
3-9. TROCAR POSTOS
Para se treinar todos os membros da guarnio no desempenho de todas
as funes, os postos devem ser trocados freqentemente. Com a guarnio
formada (Fig 3-1), os comandos so:
a. GUARNIO, TROCAR POSTOS - A este comando a guarnio
procede da seguinte forma:
(1) ao destaque de TROCAR!, todos tomam a posio de sentido;
(2) ao finalizar o comando (POSTOS!), o C1, C2 e C3 do um passo
esquerda, de modo que cada um assuma a posio do elemento sua esquerda,
enquanto o C4 desloca-se, em passo acelerado, por trs da guarnio e ocupa o
lugar do C1;
(3) o motorista permanece em seu lugar, pois esta funo requer
treinamento especfico;
(4) toda a guarnio volta posio de descansar.
b. TROCAR POSTOS- O CP designa os serventes que devero trocar
postos. Por exemplo: C2 e C3, TROCAR POSTOS!. A este comando, os
serventes designados procedem como descrito na letra a. anterior.
3-7
C 6-86
3-10
3-10. EMBARCAR
a. Para embarcar, o comando PREPARAR PARA EMBARCAR, EMBARCAR! ou simplesmente EMBARCAR!. Se qualquer elemento da guarnio
no deva embarcar, o comando deve indicar que ele permanea em seu lugar. Por
exemplo, PREPARAR PARA EMBARCAR, MOTORISTA PERMANEA EM
SEU LUGAR, EMBARCAR!.
b. O comando PREPARAR PARA EMBARCAR, EMBARCAR! executado como se segue:
(1) ao comando de PREPARAR PARA EMBARCAR!, a guarnio se
desloca, em passo acelerado, para as posies mostradas na figura 3-7.
(2) ao comando de EMBARCAR!, o CP abre a porta traseira e o pessoal
embarca, tomando as posies mostradas na figura 3-8.
(3) o CP, antes de embarcar, deve realizar uma verificao do pessoal e
do material de sua pea. Para isto, a seguinte seqncia deve ser observada:
(a) verifica se as ps das conteiras esto presas;
(b) verifica se o tubo est corretamente preso;
(c) verifica se a torre est travada;
(d) verifica se as chaves do sistema hidrulico esto desligadas;
(e) verifica se a culatra est fechada e se a alavanca de manejo est
travada;
(f) verifica se a mesa de carregamento est travada
c. Caso o comando seja EMBARCAR!, a guarnio proceder como
previsto na letra b. anterior sem, contudo, ocupar as posies mostradas na
figura 3-7. Neste caso, desloca-se diretamente para as posies apresentadas na
figura 3-8.
Figura 3-8. Pea embarcada
3-8
C 6-86
3-11/3-13
3-11. PARA DESEMBARCAR

a. O comando PREPARAR PARA DESEMBARCAR, DESEMBARCAR!
ou simplesmente DESEMBARCAR!.
b. Ao comando preparatrio, o pessoal embarcado toma a posio de p
para poder desembarcar prontamente. voz de execuo, o pessoal desembarca
e, em passo acelerado, toma o dispositivo mostrado na figura 3-3.
c. Se o comando for simplesmente DESEMBARCAR! a guarnio desembarca conforme prescrito na letra b. anterior e, em passo acelerado, toma o
dispositivo mostrado na figura 3-3.
3-12. DESCANSO PARA A GUARNIO
a. O comando REPOUSAR! ou REPOUSAR NOS ELEMENTOS DE
TIRO!, e dado para que a guarnio possa descansar e recuperar-se, durante
a instruo de treinamento ou tiro.
b. REPOUSAR! - A este comando, a pea repousa nos elementos de
barragem normal, se houver, ou de vigilncia, com o tubo em sua depresso
mxima, visando no sobrecarregar o mecanismo de elevao do tubo, devido ao
seu peso, como tambm diminuir a silhueta da pea.
c. REPOUSAR NOS ELEMENTOS DE TIRO! - A este comando, os
elementos de tiro no devem ser desfeitos. Este comando dado quando for
necessrio interromper temporariamente o tiro e a guarnio deve permanecer nas
imediaes da pea, em condies de, rapidamente, continuar a misso interrompida.
3-13. SUSPENSO DE TIRO
a. CESSAR FOGO! - Este comando deve ser dado por qualquer pessoa
que observar ato atentatrio segurana e deve ser repetido por quem o escutar,
at que o tiro seja suspenso. A guarnio proceder da seguinte forma:
(1) interromper imediatamente a execuo do tiro;
(2) no alterar os elementos de trio;
(3) formar, imediatamente, retaguarda da pea (Fig 3-2);
(4) o CP dever informar ao CLF, caso a pea esteja carregada: (TAL)
PEA CARREGADA!;
(5) o CLF verifica as circunstncias que motivaram o comando, corrigindo-as, se for o caso;
(6) o tiro prossegue ao comando de ELEVAO (TANTO)!.
b. FORA DO FEIXE! - O comando (TAL) PEA FORA DO FEIXE!, e
pode ser dado pelo CLF ou pelo CP, caso, por qualquer motivo, a pea no puder
atirar. Quando o comando for dado pelo CP, este dever informar ao CLF o motivo.
A guarnio procede da seguinte maneira:
3-9
3-13/3-15
C 6-86
(1) interrompe o tiro;

(2) o CP toma as providncias necessrias colocao da pea no feixe
novamente, sfc;
(3) o CLF informa Central de Tiro;
(4) a pea volta a atirar ao comando de (TAL) PEA NO FEIXE!.
c. ABRIGAR! - A este comando as guarnies interrompem o que
estavam fazendo e vo para seus abrigos.
3-14. PEGAR NA PALAMENTA
a. O comando PEGAR NA PALAMENTA!.
(1) O comando pode ser dado com a pea na posio ou prximo do local
em que ir ocup-lo.
(2) As funes de cada membro da guarnio encontra-se no anexo B.
(3) Cada homem deve tomar o seu posto (Fig 3-6) quando tiver cumprido
todas as suas tarefas.
b. Normalmente, a pea parcialmente preparada para ao, antes de
entrar em posio.
c. Todas as tarefas so feitas em ritmo acelerado.
NOTA: DURANTE A PREPARAO DA PEA PARA O TIRO USUAL
TAMBM OS COMANDOS DE ALTO! E O DE EM AO!.
3-15. ATRACAR NA PALAMENTA (NO ENTENDIDO!)
a. O comando de ATRACAR NA PALAMENTA dado para que a
guarnio possa desencadear todos os procedimentos necessrios para deixar
a pea em condies de realizar um deslocamento.
b. As funes de cada membro da guarnio encontram-se especificadas
no Anexo C.
c. Cada homem deve tomar o seu posto (Fig 3-6) quando acabar de executar
suas funes.
3-10
C 6-86
CAPTULO 4
PREPARAO PARA O TIRO E PARA A MARCHA
ARTIGO I
INTRODUO
4-1. GENERALIDADES
a. As peas de uma bateria so, normalmente, colocadas em posio sob
a direo do CLF e dos CP. A preparao da posio de tiro, antes de uma
ocupao, executada em funo do tempo e do pessoal disponveis.
b. O CLF e os CP devem, sempre que possvel, fazer um minucioso estudo
na carta da rea a ser ocupada, pois nem sempre h possibilidades de um
reconhecimento prvio do terreno.
ARTIGO II
PREPARAO DA POSIO
4-2. GENERALIDADES
As seguintes atividades podem facilitar a ocupao de uma posio:
a. indicar no terreno o local onde o blindado deve estacionar e a DGT;
b. materializar no terreno com uma baliza a DGT, que dever distar de 50
a 100 metros, sobre a qual o tubo deve ser orientado (ou ento, o CLF indica a DGT
para cada pea com sinalizao manual). Cada viatura se desloca para o seu lugar
apropriado, de acordo com a orientao do CP, que executa sinais com os braos
e as mos.
4-1
C 6-86
4-2/4-4
c. Certificar-se de que a viatura esteja estacionada numa posio que

permita a visada luneta - gonimetro bssola (GB) de modo que nenhuma
alterao de DGT venha impedir tal visada.
ARTIGO III
PREPARAO PARA A MARCHA
4-3. GENERALIDADES
Para preparar a pea para a marcha, partindo de uma posio de tiro, o
comando ALTO, CESSAR FOGO! MUDANA DE POSIO!. Devido grande
mobilidade da Viatura Blindada de Combate - obuseiro autopropulsado (VBCOAP),
faz-se necessrio o conhecimento de algumas verificaes necessrias antes da
marcha:
a. verificar se todo o material da pea foi guardado e fixado no local
apropriado;
b. verificar se a culatra foi fechada;
c. verificar a amarrao do tubo e a colocao da capa do freio de boca;
d. verificar se a torre est travada e se a chave geral da torre est desligada;
e. verificar se todos esto embarcados e com capacete; e
f. testar todo o sistema de comunicao.
ARTIGO IV
PREPARAO PARA O TIRO
4-4. PREPARAO PARA O TIRO
a. Para preparar para o tiro, o comando BIA ATENO! ou TAL PEA
ATENO!. o comando a ser dado para que a guarnio, partindo de qualquer
situao, execute os movimentos para GUARNECER! e PEGAR NA
PALAMENTA!.
OBSERVAES:
(1) Logo aps a pea estar acionada, o CP dever preparar sua pea para
o tiro, efetuando uma verificao das partes componentes do obuseiro. O objetivo
certificar-se de que o equipamento est pronto para efetuar os disparos, em
todos os seus detalhes.
(2) Na preparao para o tiro as verificaes so as seguintes:
CP e C2 - verificam a presso dos cilindros de freio (21 a 24 PSI);
CP e C2 - verificam se os pinos dos cilindros de recuo esto entre
3 e 19 cm;
4-2
C 6-86
4-4
C3 - verifica se o tubo est limpo;

CP e C3 - verificam se as linhas da culatra esto coincidindo;
C1 - verifica o ngulo padro (3303 a 3307);
C1 - checa o mecanismo de elevao;
C2 - prepara o arco-nvel em 200;
C2 - verifica se a ocular da luneta cotovelo foi aberta pelo motorista;
C2 - verifica o funcionamento da culatra;
C3 - verifica o funcionamento da calha de carregamento;
C3 - verifica o sistema de comunicao;
C4 - examina a munio;
C4 - examina as chaves de espoletas;
C4 - verifica o estado e os lacres dos extintores.
(3) Aps receber o pronto de cada servente em relao ao equipamento
o CP informa ao CLF: TAL PEA PRONTA!.
4-3
C 6-86
CAPTULO 5
TIRO INDIRETO
ARTIGO I
INTRODUO
5-1. GENERALIDADES
O processo de pontaria indireta freqentemente empregado para apontar
o obuseiro. O tubo do obuseiro colocado na linha centro de bateria - ponto de
vigilncia (CB-PV) (caso da luneta sobre o CB) ou numa direo paralela a esta
linha. Deve-se aprimorar o adestramento dos artilheiros para que o tiro seja
disparado no momento exato e com preciso.
5-2. INSTRUO
A pontaria indireta de uma pea divide-se em PONTARIA INICIAL e
PONTARIA RECPROCA.
a. Pontaria Inicial - Coloca-se a linha 0-32 do Gonimetro Bssola (GB)
na direo CB-PV atravs de um dos quatro processos de pontaria inicial
preconizados do Manual de Campanha C 6-40 - ARTILHARIA DE CAMPANHA,
TCNICA DE TIRO, 1 e 2 Vol.
b. Pontaria recproca - Consiste em dar uma direo ao eixo do tubo da
pea, paralela direo 0-32 do GB, atravs da execuo de visadas recprocas
da luneta panormica e do GB.
c. As instrues gerais, contidas no Captulo 3, para conduta da escola da
pea, se aplicam tambm para o caso do tiro indireto. As funes do CLF so
apresentadas de um modo geral no C 6-40 e no manual que trata das Baterias do
Grupo de Artilharia de Campanha.
5-1
C 6-86
5-3/5-4
5-3. FUNES GERAIS DA GUARNIO
Esto descritas abaixo, alm das prescritas no Captulo 3.
a. O CP o responsvel por todo o servio, de forma que a guarnio

execute corretamente suas funes, cumpra todos os comandos e observe todas
as medidas de segurana.
b. O apontador (C1) o responsvel por apontar a pea.
c. O atirador (C2) o responsvel pelo disparo da pea, alm de abrir e fechar
a culatra.
d. O carregador (C3) o responsvel pelo carregamento da munio.
e. O municiador (C4) o responsvel pelo preparo da munio.
f. Motorista (Motr) conduz a VBCOAP na entrada em posio e realiza a
manuteno preventiva.
ARTIGO II
DEVERES DA GUARNIO NO TIRO INDIRETO
5-4. CHEFE DE PEA
a. Indicar o ponto de pontaria ao apontador to logo tenha sido designado
pelo CLF.
b. Certificar-se de que esse ponto foi devidamente identificado. Se houver
dvida o CP movimenta a luneta panormica at que as linhas dos retculos vertical
e horizontal estejam centradas no ponto de pontaria designado.
c. Supervisionar as aes de todos os serventes.
d. Conferir, juntamente com o C1, a elevao mnima.
e. Coordenar a referncia do obuseiro na deriva de vigilncia.
Ao final da pontaria recproca, o CLF ordena a referncia do obuseiro na
deriva de vigilncia adotada pelo grupo (ou Bia). O CP, neste momento, coordena
a referncia do obuseiro, que deve seguir a prioridade de acordo com o quadro a
seguir:
5-2
C 6-86
Pontos de Referncia
5-4
Nvel
Obs
Distncia do M109
Colimador
Dia e Noite
5m
Balizas
Dia e Noite
100 m (Afs)/ 50 m (Prox)
Pto Rfr afastado
Dia e Noite
1.500 m a 3.000 m
Pto Rfr prximo
Dia e Noite
> 300 m
Fonte de luz
Dia e Noite
> 300 m
OBSERVAES: Os pontos de referncia listados no quadro acima so

classificados em dois nveis com relao preciso:
(1) Nvel 1: mais preciso.
(2) Nvel 2: menos preciso (alternativo sob condies meteorolgicas
adversas).
(3) A escolha dos pontos de referncia a serem utilizados pode variar para
cada posio de bateria. Sempre que possvel, dever ser utilizado o nvel 1, que
garante uma maior preciso. Os pontos de referncia, tanto prximo como
afastados, devem ser ntidos e possuir um local definido no qual ser realizada a
visada.
(4) Ao final da pontaria devero ter sido selecionados os pontos de
referncia suficientes para o recobrimento setor de 6400 (no mnimo trs, um dos
quais possa ser usado em condies meteorolgicas adversas)
Nota: Sempre que possvel, se utiliza pontos afastados, por serem mais
preciso que as balizas. Estes pontos so, geralmente, antenas ou torres que se
projetam no horizonte e que possuem iluminao prpria, para serem utilizados
em caso de pontaria noturna. Porm, podero ser encoberto por nuvens, por
exemplo. Para evitar que isto ocorra, se procura algum ponto afastado que no
sofra influncia das condies meteorolgicas, como a antena de uma casa. Para
no o perder, se coloca uma baliza a 300 m, no alinhamento com o ponto afastado.
(5) O CLF desse ser informado quando um ponto de referncia por ele
determinado se tornar invivel para uma ou mais peas.
(6) A referncia poder ser feita, atravs dos seguintes comandos, em
ordem decrescente de prioridade:
(a) TAL PEA, ATENO! PONTO DE REFERNCIA O INDICADO
DERIVA 3200! REFERIR!
(b) TAL PEA, ATENO! PONTO DE REFERNCIA AS BALIZAS!
DERIVA 3200 REFERIR!
Estas sero cravadas, a critrio do CLF, quando:
1) no h visibilidade na posio de bateria;
2) no existe ponto de referncia afastado na regio;
3) durante a pontaria noturna.
(c) TAL PEA, ATENO! PONTO DE REFERNCIA O
COLIMADOR! DERIVA 3200 REFERIR!
5-3
C 6-86
5-4
f. Medir o ngulo de stio da massa cobridora (ala de cobertura)

(1) Com o obuseiro orientado para a direo de tiro, ou j convenientemente apontado, o CP efetua a medida dos stios para os pontos crticos da mscara
ou massa cobridora. Tais medidas so feitas utilizando o obuseiro como o
instrumento, como descrito na figura 5-1.
Fig 5-1. Setores da Ala de cobertura

(2) Ao comando de MEDIR A ALA DE COBERTURA!, o CP visa ao
ponto mais elevado do setor de tiro pela geratriz inferior da alma do tubo e orienta
o C1 na direo e elevao do tubo, at que a linha de visada tangencie aquele
ponto. O C1 centraliza as bolhas dos nveis longitudinal e transversal e o CP l a
ala de cobertura no quadrante de elevao informando-a ao CLF: TAL PEA,
ALA DE COBERTURA (TANTO)!.
(3) Quando o CLF anuncia a elevao mnima para cada carga, o CP
registra os dados em sua ficha.
g. Acompanhar os comandos de tiro - Acompanha os comandos de tiro cuja
execuo direta dependa do CLF. Todos os comandos devem ser anotados e o
CP dever estar em condies de informar qualquer elemento do ltimo comando
ao servente ou de anteriores ao CLF.
h. Registrar os elementos bsicos - Registra em sua ficha os elementos,
que por sua importncia, merecem ser anotados, tais como: elevaes mnimas,
pontos de pontaria com derivas respectivas, tiros previstos (quando no forem
fornecidas as fichas correspondentes), limites de segurana (derivas dos limites
esquerdo e direito), nmero de tiros dados, correes especiais de regimagem,
etc.
i. Informar que a pea est pronta - Dever dizer sempre: TAL PEA
PRONTA! com seu brao direito levantado verticalmente, indicando, assim, que
a pea est pronta para o tiro, to logo o C1 informe PRONTO.
j. Dar o comando de TAL PEA, FOGO (quando for designado para isso)
- Em qualquer caso, o CP antes de dar o comando (TAL) PEA FOGO! (quando
for designado para isso), deve certificar-se de que todos os serventes esto em
seus devidos lugares, devido segurana durante o recuo do tubo.
5-4
C 6-86
5-4
k. Participar ao CLF qualquer erro ou incidente de tiro - Se a pea no puder

atirar, o CP participa o fato, declarando o motivo. Por exemplo: TAL PEA, NO
ATIROU, NEGA!. Se verificar que a pea atirou com erro de pontaria, o CP
participa imediatamente, dizendo o quanto errou, por exemplo: TAL PEA
ATIROU 40 MILSIMOS DIREITA!. Quando o C1 avisar que as balizas esto
fora do alinhamento com a luneta, o CP notifica ao CLF e pede permisso para
tornar a alinhar as balizas. Da mesma forma, participa quaisquer outras orientaes que possam prejudicar o servio da pea.
l. Conduzir os tiros previstos - Quando determinada a execuo de tiros
previstos, o CP conduz o tiro da pea conforme o que prescreve a ficha distribuda
pelo CLF, onde se acham todos elementos necessrios execuo.
m. Apontar em elevao quando utilizado o quadrante de nvel (Fig 5-2)
(1) O comando NGULO TANTO!, que indica que o quadrante de nvel
deve ser empregado. Na pontaria em elevao, o quadrante de nvel dever ser
empregado somente quando a escala do ngulo de tiro no der a preciso
necessria para o caso, ou no puder ser utilizada.
(2) Registro do ngulo no quadrante de nvel M1 - ao comando, por
exemplo, NGULO 261,8! procede-se do seguinte modo: a parte superior da
chapa-ndice colocada em frente graduao 260 da escala do quadrante de
nvel e o micrmetro do brao girado at que se obtenha a leitura 1,8.Deve-se
tomar cuidado para que seja usado o mesmo lado do quadrante de nvel, quando
se registram os dados na escala e no respectivo micrmetro. As palavras line of
fire indicam a parte inferior do quadrante de nvel, devendo a seta, que aparece ao
lado da escala graduada, apontar na direo da boca do tubo. O CP deve ter
cuidado em usar a seta que aparece ao lado da escala graduada que estiver
utilizando.
Fig 5-2 Quadrante de nvel M 1 (Arco nvel)

n. Observar e verificar o funcionamento do material - Observa rigorosamente
o funcionamento de todas as partes do material durante o tiro. Antes do tiro, o CP
verifica a ajustagem do aparelho de pontaria e realiza toda a inspeo final do
material. O CP, imediatamente, informa ao CLF sobre qualquer indcio de mau
funcionamento do material.
5-5
5-4/5-5
C 6-86
o. Verificar, pessoalmente, antes que sejam colocados nos cunhetes,

todos os tiros no utilizados, mas que tenham sido preparados. Deve certificarse de que o nmero do lote da carga de projeo corresponde ao nmero do lote
do cunhete, se todos os saquitis esto completos e em boas condies.
5-5. APONTADOR (C1)
a. Sempre que o aparelho de pontaria for empregado, o apontador centraliza
as bolhas dos nveis longitudinal (com elevao a 200) e transversal. Esta
providncia condio para que o C1 d o PRONTO ao CP.
b. O CLF, para a execuo da pontaria em direo, comanda: BATERIA
ATENO PONTO DE PONTARIA O GB! aps este comando, o C1 identifica o
ponto de pontaria, atravs da luneta panormica e coteja: TAL PEA VISTO
PONTO DE PONTARIA!. O CLF comanda: TAL PEA DERIVA (TANTO)!. O C1
coteja o comando e registra a deriva no registrador azimutal (janela superior),
agindo no boto azimutal. Visa o GB agindo no manche de direo hidrulica ou
no volante de direo. Cala-se as bolhas longitudinal e transversal. Registra-se
200 atravs do registrador de elevao e em seguida cala-se a bolha longitudinal.
Aps essas operaes, deve ser feito um ajuste fino da visada do GB pelo volante
de elevao e tambm das bolhas longitudinal e transversal e, aps esses ajustes,
o C1 anuncia TAL PEA PRONTA!. Em face da segunda deriva comandada pelo
CLF, o C1 repete o comando, indica a diferena, em milsimos, entre a nova deriva
e a antiga:
A partir de ento o C1 deve:
(1) caso a nova deriva seja igual anterior - Informar TAL PEA,
PRONTA! e aps receber o comando de referncia do CLF/, com a coordenao
do CP, partir para a amarrao da pontaria do obuseiro na deriva de vigilncia; ou
(2) caso a nova deriva seja diferente de at 20 milsimos - Informar
tambm TAL PEA, PRONTA! porm, neste caso, o C1 deve registrar a nova
deriva, agindo no volante de direo, corrige a visada sobre o GB. Em seguida,
aps receber o comando de referncia do CLF, com a coordenao do CP, partir
para a amarrao da pontaria na deriva de vigilncia.
(3) caso nova deriva seja diferente de mais de 20 milsimos - Aguardar
uma nova deriva do CLF e proceder at que se atinja uma das situaes acima.
c. Referncia do obuseiro
(1) Balizas - o C1 indica a direo na qual as balizas devero ser
plantadas e orienta o C4 na sua fixao vertical no solo, tendo como principal
critrio a escolha de uma visada num terreno limpo e nivelado. Posteriormente,
anota a deriva de referncia para as balizas na ficha de controle do CP.
(2) Ponto de referncia afastado - O C1 refere sua luneta sobre o(s)
ponto(s) de referncia afastado(s), escolhidos pelo CLF ou pelo CP, e faz a leitura
da deriva, no esquecendo de anot-la, em seguida, na ficha controle do CP.
(3) Referncia no colimador.
(4) Terminada qualquer operao anterior, o C1 pressiona e gira o boto
do registrador reajustvel at que a graduao do registrador reajustvel seja
3200. Verifica o registro pela ocular e informa: DERIVA DE VIGILNCIA DE TAL
5-6
C 6-86
5-5/5-7
PEA (TANTO)!. Quando isso acontecer, o tubo est orientado e no deve ser
girado at que um novo ponto de pontaria seja estabelecido.
d. Referir em um ponto comum aps a pea ter sido apontada - Aps
a pea ter sido apontada, o CLF pode comandar: PONTO DE REFERNCIA
TORRE DE IGREJA (OU OUTRO PONTO QUALQUER), REFERIR!. Em conseqncia o C1 coteja o comando, gira a luneta panormica para o ponto de
referncia, sem mover o tubo, centraliza os nveis, registra a deriva e informa:
DERIVA DE REFERNCIA DE TAL PEA A PONTO (TAL), (TANTO). O CLF
anota a deriva anunciada para utilizao futura.
e. Registrar ou alterar a deriva - Registra a deriva anunciada na luneta
panormica e gira o tubo at que o retculo vertical coincida com um ponto de
referncia (ou balizas) ou um ponto de pontaria designado.
f. Coloca o tubo na posio horizontal para que seja efetuado o carregamento.
g. Dar depresso mxima ao tubo quando a pea estiver em REPOUSAR.
h. Terminada a pontaria, desligar a chave geral do movimento hidrulico.
5-6. ATIRADOR (C2)
a. Auxiliar na pontaria em elevao pelo quadrante de nvel de elevao M 15.
b. Auxiliar no carregamento.
c. Auxiliar o C1 na referncia atravs do colimador.
d. Colocar a estopilha no seu local, aps terem sido realizados todos os
ajustes e o tubo ter sido elevado para a posio de tiro e certificar-se que todos
os serventes esto nos seus locais devidos.
e. Realizar o disparo.
5-7. CARREGADOR (C3)
a. Municiar o obuseiro - Ao comando de ELEVAO (TANTO)!, o C3
recebe do C4, a munio preparada; primeiramente a granada e, em seguida os
saquitis com a carga desejada. Obedecendo a todas as medidas de segurana
previstas para o manuseio da munio, o C3 segura com a mo direita a parte
posterior da granada, a coloca em cima da calha de carregamento e aciona o
soquete hidrulico, tendo cuidado de evitar o choque da espoleta contra qualquer
parte do obuseiro. Aps o engrazamento da granada pelo soquete hidrulico,
introduz os saquitis. O C3 no deve se mover para receber outro projetil do C4
at que o obuseiro seja disparado.
b. Inspecionar a cmara e alma - Aps cada tiro, o C3 inspeciona a cmara
e a alma para verificar se esto livres de resduos, e anuncia: ALMA LIMPA!.
c. Auxiliar no preparo da munio.
5-7
C 6-86
5-8/5-10
5-8. MUNICIADOR (C4)
a. Preparar a munio - Retira a munio do carro e a dispe ao fcil

alcance. Aps a carga de projeo ter sido separada, o C3 se for o caso, mantm
a granada na vertical enquanto o C4 procede a regulao da espoleta; mantm os
saquitis no utilizados separados e alinhados, para posteriormente serem
queimados na fossa de plvora.
b. Limpar e inspecionar a munio - Antes do tiro, toda a munio
inspecionada e examinada pelo C4 quanto a possveis defeitos em especial a cinta
de foramento, nos quais podem haver sujeiras e rebarbas. A seguir as granadas
so sustentadas em suas extremidades e rigorosamente limpas. Areia ou sujeira
na munio causaro desgastes, arranhes ou outras avarias no tubo.
5-9. MOTORISTA (Motr)
a. O motorista executa a manuteno de sua viatura e qualquer outro
trabalho prescrito pelo CP.
b. A seqncia de atividades a serem executadas durante o tiro
apresentada nos Anexos B e C.
ARTIGO III
TCNICAS E SITUAES QUE REQUEREM ATENO ESPECIAL
5-10. UTILIZAO DAS BALIZAS DE PONTARIA
a. Para cada obuseiro podem ser empregadas duas balizas de pontaria,
cada uma equipada com um dispositivo de iluminao. A distncia mais
conveniente entre a pea e a baliza mais afastada de 100 metros, para que se
obtenha boa visibilidade e preciso de pontaria. A baliza mais prxima deve ser
colocada a meia-distncia entre a mais afastada e a luneta do obuseiro e
alinhada pelo C1, de modo que o retculo vertical da luneta e as geratrizes
esquerdas das duas balizas fiquem no mesmo alinhamento. Para assegurar igual
espaamento das balizas, a distncia da pea a cada baliza deve ser medida a
passo, pelo mesmo homem.
b. Para uso noturno, o dispositivo de iluminao das balizas deve ser
ajustado de tal modo que a luz da baliza mais afastada aparea mais alta que a
da mais prxima . Em terrenos planos, isto pode ser executado, utilizando-se
somente a metade inferior da baliza mais prxima. Os dois dispositivos de
iluminao, colocados desta maneira, estabelecem uma linha vertical para a
execuo da pontaria.
c. Correo do desalinhamento das balizas de pontaria - quando o
apontador verifica que a linha vertical da luneta foi deslocada em relao linha
formada pelas duas balizas, ele aponta a pea de modo que a baliza de pontaria
5-8
C 6-86
5-10
mais afastada aparea exatamente a meia-distncia entre a baliza mais prxima

e a linha vertical do retculo (Fig 5-3). Se o deslocamento for causado por mudana
de direo do tubo, o C1 continua a apontar como foi descrito anteriormente. Se
as condies do terreno tomarem impraticvel a movimentao de uma das
balizas, a pea reapontada em direo, como foi dito anteriormente, e referida
na baliza que no puder ser deslocada. A outra baliza ento alinhada e o
registrador de derivas ajustado.
Fig 5-3. Visada do C1 na luneta panormica com as balizas na posies

relativas, quando feita a conservao da pontaria.
5-9
C 6-86
CAPTULO 6
TIRO DIRETO
ARTIGO I
INTRODUO
6-1. GENERALIDADES
a. O tiro com pontaria direta uma tcnica que, para sua execuo, exige
um elevado padro de adestramento da guarnio. A pea atua como uma unidade
independente, sendo o comando do tiro a cargo do chefe de pea.
b. Esta tcnica utilizada contra alvos mveis ou estacionrios curta
distncia - menores que 2000 m - que, normalmente, so capazes de responder
ao fogo, quando a rapites e a preciso so muito importantes.
6-2. CARTO DE ALCANCES
a. A posio de bateria dividida em setores de defesa, cabendo a cada
chefe de pea a responsabilidade por seu setor, devendo estar preparado para
atirar em todos os setores.
b. Durante o reconhecimento da posio ou imediatamente aps a sua
ocupao, o CP deve:
(1) medir ou estimar os alcances, em centenas de metros, para os pontos
caractersticos do terreno e para provveis vias de acesso;
(2) estabelecer pontos de referncia, quando necessrio;
(3) preparar um carto de alcances;
(4) se houver disponibilidade de tempo, aperfeioar o carto de alcances,
substituindo os alcances que foram estimados por outros mais precisos, obtidos
por qualquer processo (passo duplo, telmetros laser, medidas na carta, levantamento topogrfico, etc).
6-1
C 6-86
6-2/6-3
c. O CLF deve atribuir nmeros a certos pontos caractersticos para facilitar

subseqentes localizaes de alvos. Sempre que possvel, o CP deve determinar
a elevao para cada ponto numerado e introduzir esse dado no carto de
alcances. Quando um alvo observado prximo a um ponto numerado, os dados
do carto facilitam a designao do alvo e a abertura do fogo. O CLF comanda,
por exemplo: ALVO A VIATURA EM DESLOCAMENTO, PONTO N 2, FOGO
VONTADE!.
d. O setor de tiro de uma pea deve ser livre de obstculos que possam
dificultar o tiro e a observao. Deve-se, contudo, observar as medidas de
camuflagem da posio para impedir a sua localizao.
Fig 6-1. Carto de alcances
6-3. ALVOS
a. Os alvos para a execuo do tiro direto so, normalmente, aqueles que
possam ameaar a posio de bateria. Geralmente configuram-se como alvos
fugazes, exigindo, portanto, a realizao do tiro na mxima cadncia permitida ao
material.
b. Os carros-de-combate, normalmente, atacam em grupos e podem ser
acompanhados por tropas de fuzileiros a p. D-se prioridade maior para atacar
aqueles alvos dentro dos limites do setor de tiro da pea e, em seguida, aos alvos
de outros setores. a prioridade dentro do setor a seguinte:
(1) carros-de-combate a curtas distncias que ameacem diretamente a
posio;
(2) carros-de-combate parados e desenfiados, cobrindo a progresso de
outros carros;
(3) o carro-de-combate do comandante, quando identificado;
(4) carro-de-combate mais prximo que surja de locais imprevistos.
6-2
C 6-86
6-3/6-6
OBSERVAO: O CP deve ter especial ateno aos carros-de-combate

que ameacem diretamente a posio de bateria. Este alvo ter sempre prioridade
mxima, mesmo estando fora do setor de tiro de sua pea.
6-4. MUNIO
A munio mais apropriada para o tiro direto a granada explosiva, com a
maior carga permitida e espoleta instantnea. A espoleta retardo e tempo tambm
podem ser utilizadas, porm demandam um maior tempo para a sua regulagem.
ARTIGO II
DEVERES DA GUARNIO NO TIRO DIRETO
6-5. GENERALIDADES
a. Sistemas de pontaria - existem trs tcnicas de pontaria direta:
(1) sistema de 2 (dois) apontadores e 2 (duas) visadas;
(2) sistema de 2 (dois) apontadores e 1 (uma) visada; e
(3) sistema de 1 (um) apontador e 1 (uma) visada.
b. O sistema de 1 (um) apontador e 1 (uma) visada o menos efetivo e, por
isto, o menos indicado para a realizao do tiro. Porm, poder ocorrer uma
situao de emergncia em que se torne necessrio utiliz-lo.
c. As observaes abaixo so aplicveis aos trs sistemas citados:
(1) os deveres dos serventes no tiro direto so os mesmos das misses
de tiro indireto;
(2) o motorista deve permanecer no seu compartimento para movimentar
a viatura, se necessrio. A escotilha dever estar fechada para proteg-lo do sopro
proveniente do freio de boca.
(3) o CP designa o sistema de pontaria a ser utilizado e d os comandos
iniciais para executar o tiro. A escolha do sistema depende do mtodo que facilite
mais efetivamente bater o alvo, do pessoal e dos meios disponveis para a
execuo da pontaria.
6-6. SISTEMA DE DOIS APONTADORES E DUAS VISADAS
a. Chefe de pea - o responsvel pela conduo do tiro de sua pea. Para
tanto, procede da seguinte forma:
(1) identifica o alvo designado pelo CLF. Se um grupo de alvos for
designado, deve selecionar aquele que oferece maior perigo posio;
(2) emite o comando inicial de tiro, na seguinte seqncia:
6-3
C 6-86
6-6
ELEMENTO
EXEMPLO
Designao do alvo
Carro-de-combate, 12 horas
Projetil, carga e espoleta
Expl, Cg 7, EI
Decalagem
Decalagem 20
Alcance
Alcance 1300
Espcie de tiro
Fogo vontade!
NOTA: - Estimar o alcance, em centenas de metros, quando no puder

ser utilizado o carto de alcances anteriormente preparado ou no houver
equipamento para medi-lo com preciso.
- Utilizar o quadro afixado na escotilha do CP (figura 6-2.) para o
clculo da decalagem inicial. Um quadro adicional de decalagem est afixado no
lado esquerdo da torre, para referncia do C1.
Fig 6-2. Quadro de decalagem

(3) emite comandos subseqentes de acordo com a observao do tiro,
alterando a decalagem, o alcance ou ambos, at que o alvo seja destrudo, ou outro
comando seja dado pelo CLF. O comando subseqente assim enunciado: Dr
(Es) (TANTO), Alo (Enc) (TANTO)!.
b. Cabo apontador - realiza a pontaria em direo da pea e comanda o
fogo. Procede da seguinte forma:
(1) cala a bolha do nvel transversal;
(2) registra 3200 no contador de derivas, em conseqncia a linha de
visada da luneta fica paralela do tubo;
(3) seleciona a barra de tiro direto/indireto para a posio direto para travar
o aparelho de pontaria;
6-4
C 6-86
6-6
(4) se for usado o retculo central, registra a decalagem comandada no

corretor de derivas e gira o tubo, acompanhando o alvo, at coincidir o centro do
retculo com o centro do alvo ( fig 6-3). Se for utilizada a graduao do retculo
horizontal, coincidir o trao correspondente decalagem anunciada com o centro
do alvo (fig 6-4). Utilizar a graduao da direita quando o alvo estiver se deslocando
da direita para a esquerda. Utilizar a graduao da esquerda, no caso contrrio;
Fig 6-3.Uso do retculo central
Fig 6-4. Uso da graduao do retculo

(5) acompanha o alvo, girando o tubo em direo, e comanda FOGO!
aps receber o PRONTO! do C2; e
(6) insere a correo de decalagem do CP e continua o processo at o
alvo ser destrudo ou outro comando ser emitido.
c. Soldado atirador - realiza a pontaria em alcance da pea. Procede da
seguinte forma:
(1) cala a bolha do nvel transversal, atravs do boto de ajuste;
(2) se utilizar a luneta cotovelo M118CA1, abaixa ou levanta o tubo acompanhando o alvo, at que a linha de alcance do retculo, correspondente ao comandado pelo CP ou interpolado, esteja passando pelo centro do alvo (fig 6-5);
6-5
C 6-86
6-6
Fig 6-5. Luneta M118CA1

(3) se utilizar a luneta cotovelo M118A2, dever utilizar a tabela afixada
no bloco da culatra (figura 6-6) para transformar o alcance anunciado pelo CP em
elevao. Abaixar ou levantar o tubo, at que a linha de elevao do retculo,
correspondente verificada na tabela ou interpolada, esteja passando pelo centro
do alvo (figura 6-7);
DIRECT FIRE RANGE PLATE
155 MM HOWITZER
M107 HE PROJECTILE
M119 A1 PC (WB)
RANGE
E LE V
(METERS)
(MILS)
400
600
800
1000
11
1200
14
1400
15
M107 HE PROJECTILE
M4 A2 PC (WB)
RANGE
E LE V
(METERS)
(MILS)
400
600
10
800
13
1000
16
1200
20
1400
24
PLATE DIRECT FIRE PN 11785314
Fig 6-6. Tabela para tiro direto

6-6
C 6-86
6-6/6-8
Fig 6-7. Luneta M118A2

(4) quando conseguir este enquadramento na visada, anuncia: PRONTO!; e continua a comandar PRONTO! medida que for acompanhando o alvo;
(5) aps o tiro, insere a correo de alcance do CP e continua o processo
at o alvo ser destrudo ou outro comando ser emitido.
ATENO - para prevenir danos luneta cotovelo M118, deixe-a abaixada quando
no estiver em uso. Em hiptese alguma, utilize-a como apoio das mo.
d. Soldado carregador - executa o carregamento da pea e realiza o
disparo aps o FOGO! do C1.
6-7. SISTEMA DE DOIS APONTADORES E UMA VISADA
a. Chefe de pea - os deveres do CP so os mesmos do sistema de dois
apontadores e duas visadas, exceto no comando de tiro inicial, quando
anunciada a elevao e no o alcance. Para tanto, deve-se utilizar as tabelas
constantes das figuras 6-8 e 6-9, conforme a munio utilizada.
b. Cabo apontador - os deveres so os mesmos do sistema de dois
apontadores e duas visadas.
c. Soldado atirador - utiliza o quadrante de nvel M15 para apontar em
elevao e dispara a pea. Procede da seguinte forma;
(1) registra a elevao comandada no quadrante de nvel M15;
(2) cala a bolha do nvel longitudinal, abaixando ou elevando o tubo;
(3) quando a bolha estiver calada, dar o PRONTO!; e
(4) continua o processo registrando as correes anunciadas pelo CP,
at que o alvo seja destrudo ou outro comando seja emitido.
6-8. SISTEMA DE UM APONTADOR E UMA VISADA
a. Chefe de pea - os deveres do CP so os mesmos do sistema de 2 (dois)
apontadores e uma visada.
6-7
C 6-86
6-8
b. Cabo apontador - realiza a pontaria em direo e elevao da pea.

Procede da seguinte forma:
(1) registra a elevao comandada no quadrante de nvel auxiliar;
(2) cala a bolha do nvel longitudinal do quadrante de nvel auxiliar,
elevando ou abaixando o tubo;
(3) aponta a pea em direo conforme descrito nos itens (1) a (4), da
letra b, do sistema de dois apontadores e duas visadas;
(4) quando enquadrar o alvo corretamente, comanda FOGO!; e
(5) insere as correes anunciadas pelo CP e continua o processo at
o alvo ser destrudo ou outro comando for anunciado.
c. Soldado atirador - dispara a pea aps o FOGO! do C1.
TABELA PARA TIRO DIRETO, OBUS 155 mm, Gr AE, Cg 7W
Alcance metros
Elevao milsimos
Deslocamento vertical
100
.2
.7
300
.3
1.0
300
.5
1.7
400
.7
2.3
500
.8
2.6
600
10
1.0
3.3
700
12
1.2
4.0
800
13
1.4
4.6
900
15
1.6
5.3
1000
17
1.8
5.9
1100
18
2.0
6.6
1200
20
2.2
7.3
1300
22
2.4
7.9
1400
24
2.6
8.6
1500
26
2.8
9.2
1600
28
3.0
9.9
1700
30
3.3
10.9
1800
32
3.5
11.6
1900
34
3.7
12.2
2000
36
4.0
13.2
2100
38
4.3
14.2
2200
40
4.5
14.9
Dados de Tiro
1. Comece atirar com o alcance

estimado ou 400 m, o que for maior.
2. Faa lances de 100 m at atingir
o alvo
1. Comece a atirar com alcance

estimado.
2. Ajuste buscando enquadrar o alvo
(L e C).
3. Faa lances de 200 m no
alcance at obter enquadramento.
4. Quebre o enquadramento at
atingir o alvo.

estimado.
(L e C).
atingir o alvo.

6-8
C 6-86
6-8
TABELA PARA TIRO DIRETO, OBUS 155 mm, Gr AE, Cg 7W
Alcance metros
Elevao milsimos
Deslocamento vertical
100
.1
300
.2
.7
300
.3
1.0
400
.4
1.3
500
.6
2.0
600
.7
2.3
Dados de Tiro
.3
700
.8
2.6
800
.9
3.0
900
10
1.0
3.3
1000
11
1.2
4.0
1100
12
1.3
4.3
1200
14
1.4
4.6
1300
15
1.6
5.3
1400
16
1.7
5.6
1500
17
1.8
5.9
1600
18
2.0
6.6
1700
20
2.1
7.0
1800
21
2.3
7.6
1900
22
2.4
7.9
2000
24
2.6
8.6
2100
25
2.8
9.2
2200
26
2.9
9.6
1. Comece atirar com o alcance

estimado ou 400 m, o que for maior.
2. Faa lances de 100 m at atingir
o alvo

estimado.
(L e C).
atingir o alvo.

estimado.
(L e C).
atingir o alvo.
6-9
C 6-86
CAPTULO 7
TORRE
ARTIGO I
INTRODUO
7-1. GENERALIDADES
a. Este captulo destina-se a apresentar os sistemas componentes da torre
da VBC OAP M 109 A3 e suas principais caractersticas.
b. Os sistemas que compem a torre so os seguintes:
(1) sistema do tubo;
(2) sistema de recuo;
(3) sistema hidrulico;
(4) sistema de balano.
ARTIGO II
SISTEMA DO TUBO
7-2. GENERALIDADES
O sistema do tubo (Fig 7-1) composto por:
a. freio de boca.
b. eliminador de alma.
c. subsistema da culatra.
d. tubo.
7-1
C 6-86
7-2/7-3
Fig 7-1. Sistema do Tubo
7-3. DESCRIO E CARACTERSTICAS

a. Freio de boca - Tem por funo colaborar no amortecimento do recuo
do obuseiro, reduzindo de 10 a 15% a fora recuante. Pesa cerca de 150 kg e
rosqueado ao tubo.
b. Eliminador de alma - Tem por funo eliminar do tubo os gases
resultantes da queima das cargas de projeo, evitando que retornem ao
compartimento da guarnio quando for aberta a culatra. Os gases que impulsionam a granada entram no eliminador de alma por dez vlvulas criando uma grande
presso interna. Esses gases saem atravs dos trs orifcios existentes no
eliminador criando um vcuo no interior do tubo. Este vcuo puxa o ar de dentro
do compartimento da guarnio expulsando o restante dos gases da queima da
carga de projeo. Pesa 34 kg.
c. Subsistema da culatra - Tem por finalidade vedar a cmara e impedir
o escape de gases provenientes da queima da carga de projeo. Seu funcionamento semi-automtico a partir do primeiro disparo, ou seja, uma vez realizado
o tiro, a culatra terminar aberta aps a volta em bateria. Esta abertura automtica
ocorre devido ao dos roletes da rvore de comando da culatra que, durante a
volta em bateria, se engrazam nas guias existentes na parte inferior do batente da
culatra. Durante a abertura da culatra, o mecanismo de disparo deslocado para
a direita e o extrator ejeta a estopilha.
d. Tubo - Tem 6,06 m de comprimento e pesa 1,6 ton. Possui 48 raias
direita que do rotao granada. A vida til do tubo medida em equivalncia
de carga mxima. Os dados referentes a cada tipo de tubo so encontrados nas
tabelas de tiro do material.
7-2
C 6-86
7-4/7-5
ARTIGO III
SISTEMA DE RECUO
7-4. GENERALIDADES
O sistema de recuo tem por finalidade ser um conector entre as partes
recuantes (sistema do tubo) e as estticas (torre), freando e limitando o recuo do
tubo e levando-o de volta posio inicial (volta em bateria) e composto por:
(1) cilindros de freio de recuo;
(2) cilindro recuperador;
(3) cilindro amortecedor;
(4) cilindro recompletador.
a. Cilindros de freio de recuo - So em nmero de dois e esto
localizados um esquerda e acima do tubo e outro direita e abaixo (Fig 7-1).
No seu interior existe leo hidrulico. Sua misso diminuir progressivamente o
recuo do tubo, at que este cesse o seu movimento para trs. O funcionamento
dos cilindros de freio baseia-se no princpio da incompressibilidade do leo
existente em seu interior. O recuo varia de acordo com a elevao do tubo. Assim,
teremos:
(1) longo recuo: mximo de 915 mm de recuo com elevao menor ou
igual a 800 milsimos;
(2) recuo varivel: elevao entre 800 e 907 milsimos;
(3) curto recuo: mnimo de 584 mm de recuo com elevao acima de 907
milsimos.
b. Cilindro recuperador - Est localizado esquerda e abaixo do tubo
(Fig 7-1). Tem por finalidade realizar a volta em bateria e sustentar o tubo. No seu
interior existe nitrognio a uma presso de 700 a 750 psi. O funcionamento do
cilindro baseia-se no princpio da expanso dos gases. Um pisto existente no
interior do cilindro e solidrio ao tubo comprime o nitrognio medida que o tubo
recua. Ao cessar a fora recuante, o nitrognio expande-se, empurrando o tubo
para sua posio inicial.
c. Cilindro amortecedor - Est localizado direita e abaixo do tubo, no
interior do compartimento da guarnio (Fig 7-1). Tem por finalidade amortecer e
desacelerar os ltimos 33 cm da volta em bateria. Isto far com que os roletes do
mecanismo da culatra entrem com suavidade nos entalhes do batente e acontea
uma abertura da culatra mais lenta. O funcionamento do amortecedor se d
quando o tubo recua e o anel da culatra deixa de exercer presso sobre a haste
do amortecedor, que avana 33 cm por ao de sua mola. No avano do tubo, o
anel da culatra encontra a haste do amortecedor que recua comprimindo a sua
mola e forando a passagem de leo dentro do cilindro, amortecendo o final da
volta em bateria.
d. Cilindro recompletador - Est localizado no interior do compartimento
da guarnio, no lado superior direito (Fig 7-2). Tem a funo de fornecer leo na
7-3
C 6-86
7-5/7-7
presso de 21 a 24 psi e manter esta presso no sistema de recuo. Durante o tiro,

a presso no recompletador pode chegar, no mximo a 50 psi.
Fig 7-2. Cilindro recompletador

ARTIGO IV
SISTEMA HIDRULICO
7-6. GENERALIDADES
O sistema hidrulico composto de:
a. conjunto de fora;
b. subsistema de elevao
c. subsistema de giro;
d. subsistema de carregamento.
a. Conjunto de fora - responsvel por manter todo o sistema hidrulico
sob presso de 900 a 1200 psi ( 25), mesmo com a viatura desligada e, tambm,
controlar o nvel de leo. Possui um cilindro acumulador (com nitrognio presso
de 500 a 550 psi), um reservatrio de leo e um motor eltrico (Fig 7-3). A presso
do leo pode ser verificada atravs do manmetro. A quantidade de leo no interior
do reservatrio pode ser verificada atravs do mostrador externo, e est dividida
em trs nveis:
(1) Nvel 1 (superior): o nvel atingido quando zeramos a presso do
sistema;
(2) Nvel 2 (intermedirio): o nvel normal do sistema quando a presso
estiver entre 900 e 1200 psi ( 25).
(3) Nvel 3 (inferior): o nvel mnimo de operao do sistema. Abaixo
desta marcao, o sistema no pode ser utilizado.
7-4
C 6-86
7-7
Fig 7-3. Conjunto de Fora

b. Subsistema de elevao - Tem por funo elevar e abaixar o tubo. Isto
pode ser feito por meio da alavanca de elevao hidrulica ou da manivela de
elevao manual. O cilindro de elevao est localizado no teto da torre e pesa
100 kg.
c. Subsistema de giro - Tem a funo de realizar o giro da torre em 6400
milsimos, travar a torre e travar o tubo. composto por:
(1) Trava da torre - Tem por misso ser uma conexo fsica entre a torre
e o chassi da viatura, fazendo com que a torre no se mova quando travada. Est
localizada no painel esquerdo, abaixo do sistema de balano (Fig 7-4).
Fig 7-4. Trava da Torre
7-5
C 6-86
7-7
(2) Transmisso de giro - Tem por funo girar a torre de forma manual
ou hidrulica em 6400 milsimos e no permitir o seu deslocamento sem o
acionamento dos controles. Est localizada no lado esquerdo do compartimento
da guarnio (Fig 7-5). O giro hidrulico acionado pela alavanca de acionamento
e o giro manual, pela manivela. A caixa de comando da torre possui trs chaves
com as seguintes funes:
(a) chave 1: liga o sistema eltrico da torre;
(b) chave 2: liga o giro hidrulico.
(c) chave 3: liga a alavanca do lado direito (somente elevao).
Fig 7-5. Transmisso de Giro

(3) Trava do tubo - Tem por finalidade evitar danos e choques torre, ao
sistema de elevao e ao sistema hidrulico, durante os deslocamentos da
viatura. Est localizada na parte dianteira do chassi da viatura (Fig 7-6). Aps a
liberao do tubo, a trava rebatida sobre a tampa do motor.
7-6
C 6-86
7-7
Fig 7-6. Trava do tubo

d. Subsistema de carregamento - Tem por funo realizar o carregamento da granada no tubo. composto por uma calha de carregamento, um soquete
hidrulico (Fig 7-7) e pela alavanca de acionamento (Fig 7-8). O conjunto calha/
soquete fica alojado abaixo da culatra e preso ao tubo, e colocado em posio
para a realizao do carregamento. Aps o carregamento da pea, deve-se
certificar do travamento do conjunto em seu alojamento para no ocorrer o seu
deslocamento para trs durante a elevao do tubo. A alavanca de acionamento
fica presa ao teto.
Fig 7-7. Subsistema de carregamento

7-7
C 6-86
7-7/7-9
Fig 7-8. Alavanca de acionamento
ARTIGO V
SISTEMA DE BALANO
7-8. GENERALIDADES
Tem como funo compensar o peso do tubo, permitindo elev-lo e abaixlo com a mesma intensidade. ligado indiretamente ao conjunto de fora.
composto por:
a. acumulador primrio;
b. acumulador secundrio; e
c. caixa de distribuio.
a. Acumulador primrio - Carregado com leo hidrulico e nitrognio a
uma presso de 900 psi. Internamente, um mbolo separa o leo do nitrognio.
Em conjunto com o acumulador secundrio provoca uma grande presso inicial
para iniciar a elevao. Aps isto, age sozinho no restante da elevao.
b. Acumulador secundrio - Com as mesmas caractersticas do anterior,
age somente para iniciar a elevao. Est carregado com nitrognio a uma
presso de 1500 psi.
7-8
C 6-86
7-9
c. Caixa de distribuio - Realiza a distribuio de leo para o sistema,

controlando o seu funcionamento. Possui dois registros (Fig 7-9):
(1) vlvula de drenagem (4) - registro na cor vermelha que tem por funo
drenar o sistema, seja para zerar a presso do sistema de balano, seja para
retirar o excesso de leo.
(2) vlvula de recompletamento (3) - registro na cor branca que tem como
funo permitir que se faa o recompletamento de leo do sistema.
Fig 7-9. Caixa de distribuio
7-9
C 6-86
CAPTULO 8
MUNIO
ARTIGO I
INTRODUO
8-1. GENERALIDADES
A munio para obus 155 mm M126/M126E1 do tipo componentes
separados. Os projteis desse tipo podem ser facilmente identificados pela
existncia de tarugos com ala. O preparo de um tiro para o obus requer trs
operaes distintas: colocao da espoleta, da carga de projeo e da estopilha.
Os componentes de um tiro completo so embalados separadamente. A espoleta
colocada no projtil pouco antes do carregamento e do disparo. Os projteis e
as cargas de projeo indicados para utilizao no obus 155 mm, sries M1 e
M45, so tambm indicados para este obus.
ARTIGO II
COMPOSIO
8-2. GENERALIDADES
a. Um tiro compreende um conjunto de elementos que so acondicionados
separadamente e tm particularidades que devem ser levadas em considerao,
quando da montagem.
b. Os elementos componentes de um tiro so:
(1) granada ou projtil;
(2) espoleta;
(3) carga de projeo; e
(4) estopilha.
8-1
C 6-86
8-3
8-3. GRANADAS
As granadas, os componentes da munio e o contedo das embalagens

so identificados por pinturas e inscries. As granadas so identificadas pelo
cdigo de cor e a pela inscrio, conforme o Quadro de Identificao das Granadas
(Pag 8-14).
a. Granadas explosivas.
(1) HE M 107
a granada explosiva mais comum. Permite a utilizao de todos os
tipos de espoletas existentes. (Fig 8-1)
Fig 8-1. Granada HE M107

(2) HE M 692 ADAM - L
(a) uma granada que possui sub-munices, minas antipessoal que
so liberadas antes da granada atingir o solo. (Fig 8-2)
(b) Devido liberao das submunies, o nico tipo de espoleta
possvel a tempo (M577).
(c) A designao L significa que o tempo de retardo para a
detonao das submunies longo e vem inscrito dentro de tringulos no corpo
da granada.

(3) HE M 731 ADAM - S
Possui as mesmas caractersticas da HE M692, diferindo apenas
pelo S no lugar do L, que significa que o tempo de retardo para a detonao das
submunies curto. (Fig 8-3)
8-2
C 6-86
8-3

(4) HE M 718 RAAM - L
Possui as mesmas caractersticas da HE M692, sendo que as submunies so anticarro e no antipessoal. (Fig 8-4)

(5) L HE M 741 RAAM - S
Possui as mesmas caractersticas da HE M731, sendo que as submunies so minas anticarro e no antipessoal. (Fig 8-5)

(6) HE M 712 HEAT
uma munio anticarro guiada por laser. Utiliza uma espoleta
prpria (M740). (Fig 8-6)

(7) HE M 449 ICM
(a) uma granada que possui cerca de 60 submunies (M43), que
detonam pouco antes de atingir o alvo, obtendo efeito tempo. (Fig 8-7)
(b) utilizada para alvos de grandes reas.
8-3
C 6-86
8-3

(8) HE M 483 e M 483A1
(a) Seu princpio de funcionamento o mesmo da granada HE M 449,
sendo que possui 88 submunies e utiliza somente a espoleta M557. (Fig 8-8)
(b) A carga mnima para esta granada a trs.
(c) utilizada sobre tropas ou pequenos alvos.
(d) As submunies detonam ao tocar o solo.
Fig 8-8. Granada HE M 483

(9) HE M 549 e M 549A1 RA
(a) Esta granada possui um sistema de propulso auxiliar que acionado durante a sua trajetria, aumentando o seu alcance em at 6 km. (Fig 8-9)
(b) Nestas granadas deve-se utilizar as cargas de projeo M119A1
e M119A2.

b. Granadas fumgenas.
(1) WP M 110A1 e M 110A2
uma granada que possui uma carga de fsforo branco
(2) HC M 116 e M 116B1
(a) So granadas com carga de exacloretano divididas em quatro subcargas, que so liberadas pelo culote da granada antes que a esta atinja o solo.
(b) Devido liberao das subcargas, o nico tipo de espoleta
possvel a tempo M501.
8-4
C 6-86
8-3
(c) Devido ao perigo do lanamento do tarugo, quando da liberao

das subcargas, a mxima carga permitida a Cg 6 (M4A1ou M4A2).
(3) HC M 116A1
Possui as mesmas caractersticas das M116 e M116B1, sendo que
utiliza somente as espoletas M 565 e M 577.
c. Granadas iluminativas.
M 485A1 e M 485A2
Esta granada possui um sistema de dois pra-quedas que permite
maior estabilidade e aproveitamento da iluminao. Com o acionamento da
espoleta, pelo culote liberada uma cpsula que contm um pra-quedas.
Quando esta cpsula fica estabilizada este pra-quedas se solta permitindo que
uma nova cpsula saia de dentro da primeira sendo sustentada por um segundo
pra-quedas.
d. Granada incendiria.
WP M 110
uma granada que tem a finalidade de causar incndios por
intermdio do extremo calor que produz quando o fsforo branco entra em contato
com o ar.
e. Granadas qumicas.
(1) H ou HD M 110
Possui uma carga qumica de gs mostarda (H) ou mostarda
destilada (HD).
(2) GB ou VX M 121A1
As granadas com o gs GB possui uma carga txica de efeito no
persistente. J as granadas de gs VX possuem efeito persistente.
f. Granadas de exerccio.
(1) TRAINING M823
(a) uma granada de exerccio que similar a M712 HEAT, sendo
que para diferenciao seu corpo em bronze. (Fig 8-10)
(b) Esta granada JAMAIS deve ser utilizada para tiro, somente se
presta para o treinamento e adestramento da guarnio nos trabalhos de
preparao do tiro e carregamento.
Fig 8-10. Granada Training M823

(2) PRACTICE M804
(a) Esta granada de exerccio e similar a HE M107, sendo que
possui uma pequena cpsula fumgena no seu interior e quatro cavidades por onde
sai a fumaa proveniente do acionamento da cpsula. Isto permite a visualizao
do impacto da granada. (Fig 8-11)
(b) Esta granada destina-se, prioritariamente, ao treinamento do tiro.
8-5
C 6-86
8-3/8-4
Fig 8-11. Granada M804

8-4. ESPOLETAS
a. A relao entre cada granada e os tipos de espoletas possveis de serem
utilizados transcrita no Quadro de Relao Granada/Espoleta (Pag 8-10).
b. Espoleta instantnea
(1) M557
Permite optar por efeito instantneo ou retardo, por intermdio de
uma chave seletora. (Fig 8-12)
Fig 8-12. Espoleta M557

(2) M572
S permite o efeito instantneo, no tendo opo de retardo.
(3) M739
semelhante M557, sendo que, alm da opo por retardo, possui
tambm um sistema anticongelante que permite que a granada passe por chuvas
intensas e grandes altitudes, sem problemas. (Fig 8-13)
8-6
C 6-86
8-4

c. Espoleta tempo
(1) M137
Possui uma escala de tempo de 100 segundos e permite o registro
de uma casa decimal.
(2) M501
(a) Possui graduao de tempo, que vai de 2 a 75 unidades de tempo
e tambm permite o efeito instantneo. (Fig 8-14)
(b) Esta espoleta somente pode ser utilizada nas granadas fumgenas
M116 e M116A1.

(3) M564
(a) Possui graduao de tempo que vai de 2 a 100 unidades de tempo,
permitindo o registro de uma casa decimal. (Fig 8-15)
(b) Permite o efeito instantneo.
(c) Possui eliminador de sensibilidade.

8-7
C 6-86
8-4
(4) M 565 - Possui as mesmas caractersticas da M564, sem o eliminador

de sensibilidade. (Fig 8-16)

(5) M577
(a) Possui graduao de tempo que vai de 2 a 200 unidades de tempo,
permitindo o registro de uma casa decimal. (Fig 8-17)
(b) A escolha de seu evento feita por meio de uma janela onde
existem trs linhas formando quatro colunas onde se registra respectivamente a
centena, a dezena, a unidade e a casa decimal do evento.

d. Espoleta de aproximao
(1) M514
Possui uma escala de 100 segundos que permite registrar quando a
espoleta deve se armar.
(2) 728
(a) Espoleta de aproximao que funciona por ondas de rdiofreqncia e permanece armada dos 5 aos 100 segundos, a contar do momento
do disparo. (Fig 8-18)
(b) Possui o corpo longo, s permitindo ser utilizada nas granadas
com a cavidade maior.
(c) Possui ainda uma capa preta protetora contra eletricidade.
8-8
C 6-86
8-4
Fig 8-18. Espoleta M 728

(3) M 732
(a) Espoleta com corpo curto, portanto no apresenta problema de
incompatibilidade. (Fig 8-19)
(b) armada a partir do disparo at 150 segundos.

e. Espoleta de retardo (M 78) - Espoleta especialmente desenvolvida para
alvos feitos de concreto, pois, devido ao seu retardo, somente detona a granada
aps romper o concreto. (Fig 8-20)
8-9
C 6-86
8-4/8-5
QUADRO DE RELAO GRANADA / ESPOLETA
ESPOLETAS
Instantnea
GRANADAS
M
5
5
7
M
5
7
2
M
7
3
9
Tempo
M
1
3
7
M
5
0
1
M
5
6
4
Aproximao
M
5
6
5
M
5
7
7
M
5
1
4
M110 HD, D
M121A1 VX
M549 HE
M107 HE *
M107 HE **
M483A1 HE
X
M692M731HE
M718M741HE
M804 PRATC
M116A1
M110 WP
M
7
8
M116,M116B1
M
7
3
2
M449 HE
M485 ILM
M
7
2
8
Retardo
* CAVIDADE NORMAL
** CAVIDADE MAIOR
8-5. CARGAS DE PROJEO
a. A relao entre cada granada e os tipos de cargas de projeo possveis
de serem utilizados transcrita no Quadro de Relao Carga / Granada
(Pag 8-13).
b. M3A1
(1) composta por 4 saquitis na cor verde (cargas de 2 a 5) e um na cor
vermelha (carga 1), numerados de 1 a 5. A carga 1 a mnima e as demais so
sobrepostas e amarradas primeira. (Fig 8-21)
(2) Permite atirar nas cargas de 1 a 5.
(3) Existe uma espcie de almofadas de plvora entre as cargas 1 e 2;
3 e 4 e 4 e 5.
8-10
C 6-86
8-5
Fig 8-21. Carga de projeo M 3A1

c. M3 - similar M3A1, sendo que no existe as almofadas de plvora
entre as cargas.
d. M4A2
(1) Composta por 5 saquitis, sendo 1 na cor vermelha e 4 brancos. O
saquitel vermelho composto por cargas de 1 a 3, que no podem ser separadas.
Os quatro saquitis brancos, que correspondem as cargas de 4 a 7, so
amarrados ao saquitel vermelho. (Fig 8-22)
(2) Existe uma almofada de plvora entre as cargas 3 e 4.
(3) Permite atirar nas cargas de 3 a 7.
Fig 8-22. Carga de projeo M4A2

e. M4A1 - Similar a M4A2, sendo que no existe as almofadas de plvora
entre as cargas.
f. M4
(1) Similar a M4A2, sendo que s permite atirar com as cargas de 5 a 7.
(2) Nesta carga existem apenas 3 saquitis, sendo que o primeiro contm
as cargas de 1 a 5, que no podem ser separadas.
(3) Existem almofadas de plvora entre os saquitis.
g. M119
(1) Composta por um nico saquitel de carga 8, no permitindo atirar com
carga menor.
(2) O saquitel de cor branca e possui uma almofada de plvora na sua
parte frontal.
8-11
C 6-86
8-5/8-6
h. M119A1
(1) similar carga M119, diferindo apenas no tipo de almofada de
plvora utilizada. (Fig 8-23)
(2) Esta nova almofada permite sua utilizao com as granadas M549 e
M549A1.

i. M119A2
(1) Diferente da M119A1, pois possui a sua base na cor vermelha e seu
saquitel nico de carga 7. (Fig 8-24)
(2) Como a M119A1, permite sua utilizao com as granadas M549 e
M549A1.
(3) Embora sua carga seja 7, equivalente carga 8 das cargas de
projeo M119 e M119A1.
8-6. ESTOPILHA M82

Diferencia-se da estopilha MK2A4 do Obuseiro M114, por ser de dimetro
maior (a MK2A4 no compatvel com o M 109). (Fig 8-25)
Fig 8-25. Estopilha
8-12
C 6-86
8-6
QUADRO DE RELAO CARGA/GRANADA
CARGAS
GRANADAS
M3 e M3A1
M4A1 e M4A2
M119
M119A1
M119A2
HE M 107
HE M 449
HE M 483
HE M692,M731
HE M718,M741
ILM M 485A1
QUI M 110
FUM M110A1
FUM M 116
S - Sim
N - No
R - Uso Restrito
8-13
C 6-86
8-6
QUADRO DE IDENTIFICAO DAS GRANADAS
Fabricao nova
Fabricao antiga
Granadas
Tipo
Cor da
granada
Nr e cor das
faixas
Inscries
Cor da
granada
Nr e cor das
faixas
Inscries
M 110 HD
FUM
Cinza
2 Verdes1
Amarela
Verde
Cinza
2 Verdes
Verde
M 121A 1
QU
Cinza
3 Verdes1
Amarela
Verde
Cinza
GB 1 verde
VX 2 verde
Verde
M 449
EXPL
VO
Losangos
Amarelos
Amarelo
VO
Nenhuma
Amarelo
M 483A 1
EXPL
VO
Losangos
Amarelos
Nenhuma
M 107
EXPL
VO
Nenhuma
Amarelo
VO
Nenhuma
Amarelo
M 485A 1 e
A2
ILUMILUM
VO
1 Branca
Branco
M116,M116
B1
FUMFUM
Cinza
1 Amarela
Amarelo
M 116A1
FUM
Verde
Claro
Nenhuma
Preto
M 110 WP
INC
Verde
Claro
1 Amarela
Vermelho
Cinza
1 Amarela
Amarelo
M549/549
A1
E X P LE X PL
VO
Nenhuma
Amarelo
M 692
EXPL
VO
Tringulos
Amarelos
Amarelo
M 731
EXPL
VO
TringulosAmarelos
Amarelo
M 718
EXPL
VO
Tringulos
Amarelos
Amarelo
M 741
EXPL
VO
Tringulos
Amarelos
Amarelo
M 712
EXPL
Preta
Nenhuma
Amarelo
M 823
EXC
Bronze
Nenhuma
Preto
M 804
EXC
Azul
1 Marrom
Branco
8-14
C 6-86
CAPTULO 9
VERIFICAES PERIDICAS BSICAS
ARTIGO I
INTRODUO
9-1. GENERALIDADES
a. A finalidade deste captulo apresentar os procedimentos realizados
para a verificao e ajustagem dos equipamentos de controle de tiro do obuseiro.
b. A verificao e a ajustagem dos equipamentos de controle de tiro
executada pela guarnio da pea, orientada pelo CLF e pelo mecnico de
armamento pesado da unidade.
c. Os intervalos para a sua execuo so os seguintes:
(1) trimestralmente;
(2) o mais cedo possvel, aps uso prolongado;
(3) aps acidentes;
(4) aps deslocamento por terreno extremamente acidentado;
(5) quando for substitudo o tubo, suporte da luneta ou o quadrante de
elevao;
(6) sempre que ocorrerem tiros anmalos sem causa aparente.
9-2. PREPARAO PARA AS VERIFICAES
a. Colocar o obuseiro em um terreno plano e firme.
b. Verificar o quadrante de elevao M15, a luneta panormica M117 e o
suporte M145 quanto a folgas ou outros defeitos bvios.
c. Inspecionar o quadrante de nvel para no ter sujeira ou amassados. Em
caso de sujeira, limp-lo e se houver amassados substitu-lo.
9-1
9-2/9-3
C 6-86
d. Realizar a verificao do quadrante de nvel (pargrafo 9-3).

e. Nivelar os munhes (pargrafo 9-4).
f. Nivelar o tubo longitudinalmente (pargrafo 9-5).
g. Realizar a verificao e a ajustagem do aparelho de pontaria
(pargrafo 9-6).
OBSERVAO: Caso no haja confiana quanto estabilidade do tubo,
fazer o seguinte teste:
(1) utilizando o quadrante de nvel verificado, coloque o tubo na elevao
+266 milsimos;
(2) desligue a chave de giro da cabine e espere 1 hora;
(3) o tubo no poder ter abaixado mais que 3 milsimos. Se isto ocorrer,
comunicar a equipe de manuteno da unidade.
9-3. VERIFICAO DO QUADRANTE DE NVEL
a. Dois testes so realizados para verificar o perfeito funcionamento do
quadrante de nvel a ser utilizado nas demais verificaes do obuseiro: o teste do
micrmetro e o teste de ponta a ponta.
b. Teste do micrmetro
(1) Colocar o ndice do brao radial em 10 milsimos positivos na escala
e o micrmetro em zero.
(2) Colocar o quadrante sobre as placas de nivelamento no bloco da
culatra com a seta LINE OF FIRE na direo da boca do tubo e calar a bolha,
elevando e abaixando, manualmente, o tubo.
(3) Retirar o quadrante do bloco da culatra, colocar o ndice do brao radial
em zero milsimos e o micrmetro em 10 milsimos.
(4) Colocar o quadrante sobre o bloco da culatra, agora no sentido
contrrio. A bolha deve permanecer calada. Caso contrrio, o quadrante de nvel
deve ser recolhido para manuteno.
c. Teste de ponta a ponta
(1) Colocar as escalas do quadrante em zero.
(2) Colocar o quadrante sobre as placas de nivelamento no bloco da
culatra com a seta LINE OF FIRE na direo da boca do tubo e calar a bolha,
elevando e abaixando, manualmente, o tubo.
(3) Colocar o quadrante na direo contrria e verificar se a bolha
permaneceu calada. Se isto ocorrer, o quadrante est regulado e a verificao
terminada.
(4) Se a bolha no voltar ao centro, girar o boto do micrmetro e tentar
calar a bolha.
(5) Se for possvel calar a bolha, a correo positiva e assim determinada:
(a) ler os nmeros pretos da escala do micrmetro e dividir por dois.
Esta a correo do quadrante de nvel (figura 9-1).
9-2
C 6-86
9-3
Fig 9-1. Correo positiva

(b) registrar esta correo na escala do micrmetro e elevar ou
abaixar o tubo manualmente at centrar a bolha.
(c) inverter a posio do quadrante. A bolha deve permanecer calada.
Anotar a correo. Est terminada a verificao.
(6) Se no for possvel calar a bolha, a correo negativa e assim
determinada:
(a) deslocar o brao radial uma graduao abaixo (-10 milsimos);
(b) colocar o quadrante sobre as placas de nivelamento e girar o boto
do micrmetro at calar a bolha;
(c) ler os nmeros na escala do micrmetro, somar 10 a esta leitura
e dividir por dois (Fig 9-2);
Fig 9-2.
(d) registrar este resultado na escala do micrmetro (Fig 9-3), colocar
o quadrante sobre as placas de nivelamento e abaixar ou levantar o tubo at centrar
a bolha;
Fig 9-3. Escala do micrmetro

9-3
C 6-86
9-3/9-4
(e) inverter a posio do quadrante. A bolha deve permanecer calada;

(f) subtrair a leitura do micrmetro de 10. Esta a correo do
quadrante que dever ser anotada (Fig 9-4). A verificao est terminada.
Fig 9-4. Correo negativa
9-4. NIVELAMENTO DOS MUNHES

a. Finalidade - Os munhes tm que ser nivelados para assegurar que os
suportes dos equipamentos de controle de tiro estejam paralelos ao eixo do tubo.
Existem dois processos: pelo fio de prumo e pelas linhas de referncia.
b. Nivelamento pelo fio de prumo.
(1) Colocar dois barbantes nas linhas de f existentes na boca do
obuseiro, formando um retculo (Fig 9-5).
Fig 9-5. Linhas de F

(2) Instalar o disco de visada na cmara ou remover o percussor do
mecanismo de disparo, utilizar o orifcio para realizar a visada ao invs de utilizar
o disco.
(3) Suspender o fio de prumo (3) em local de pouco ou nenhum vento a
uma altura de sete metros, com o peso dentro de um recipiente de gua (4) para
estabiliz-lo (Fig 9-6). A altura do fio de prumo visa permitir a elevao do tubo at
600 milsimos.
(4) Posicionar o obuseiro de modo que a boca do tubo fique a 30 cm do
fio de prumo (Fig 9-6).
9-4
C 6-86
9-4
Fig 9-6. Fio de Prumo

(5) Instalar dois macacos hidrulicos (capacidade de 10Ton ou superior)
frente da viatura, um esquerda e outro direita, utilizando um bloco de madeira
entre o macaco e o solo (Fig 9-7).
Fig 9-7. Nivelamento (Frente)

(6) Instalar outro macaco retaguarda e ao centro da viatura (figura 9-8).
Fig 9-8. Nivelamento (Retaguarda)

(7) Colocar, manualmente, o tubo a zero.
(8) Olhando pelo disco de visada, deslocar, manualmente, o tubo em
direo, at que o cruzamento do retculo das linhas de f esteja sobre o fio de prumo.
9-5
C 6-86
9-4
OBSERVAO: Se o tubo tiver que ser movimentado mais que 100

milsimos esquerda ou direita, reposicionar o obuseiro ou o fio de prumo.
(9) Agindo nos macacos colocados frente da viatura, fazer o nivelamento
dos munhes, at que o retculo central da linha de f (6) coincida com o do fio de
prumo (3) (Fig 9-9).
Fig 9-9. Alinhamento do Fio de Prumo

(10) Registrar 100 milsimos no quadrante de elevao M15 e elevar o
tubo manualmente at calar a bolha do nvel longitudinal.
(11) Olhando pelo disco de visada, verificar se no houve desalinhamento
do retculo.
(12) Continuar elevando o tubo de 100 em 100 milsimos at atingir 600
milsimos, verificando o alinhamento do retculo com o fio de prumo.
(13) Abaixar lentamente o tubo observando o alinhamento do retculo com
o fio de prumo. Se o alinhamento for mantido, o obuseiro estar nivelado.
(14) Se houver desalinhamento, repetir as operaes a partir do item (10),
sem mexer no macaco. Se a constncia do alinhamento no for mantida,
comunicar o pessoal de manuteno da unidade.
c. Nivelamento pelas linhas de referncia
OBSERVAO: Este processo s poder ser utilizado se o quadrante
de elevao j estiver com as linhas de referncia previamente marcadas (Ver
pargrafo 9-6)
(1) Posicionar o obuseiro em um local plano e firme.
(2) Fazer a coincidncia das linhas de referncia (1) e (2) do quadrante
de elevao M15 (Fig 9-10).
Fig 9-10. Quadrante M15

9-6
C 6-86
9-4/9-6
(3) Registrar zero milsimo no quadrante de elevao e calar a bolha do

nvel longitudinal, movimentando manualmente o tubo em elevao.
(4) Deslocar devagar o tubo em direo pelo comando manual at calar
a bolha do nvel transversal do quadrante M15.
(5) Centrar novamente a bolha do nvel longitudinal, elevando ou abaixando, manualmente, o tubo.
(6) Verificar o nvel transversal. Se a bolha estiver calada, os munhes
esto nivelados. Se no, desloque em direo o tubo at calar a bolha. Os
munhes estaro nivelados.
9-5. NIVELAMENTO LONGITUDINAL DO TUBO
a. Devido ao seu grande comprimento, h uma diferena entre a elevao
medida na boca do tubo e no bloco da culatra. Para compens-la, introduz-se um
valor chamado correo embutida. O valor desta correo vem estampado no
bloco da culatra dos obuseiros e deve ser do conhecimento do chefe de pea e
estar anotado no livro registro da pea. Caso a correo embutida no tenha sido
registrada, ela poder ser determinada da seguinte forma:
(1) Colocar um quadrante de nvel verificado sobre a placa de nivelamento
na boca do tubo. O valor registrado no quadrante o de sua correo previamente
medida.
(2) Calar a bolha do quadrante, elevando ou abaixando manualmente o
tubo. O tubo ficar nivelado.
(3) Retirar o quadrante e coloc-lo sobre a placa de nivelamento do bloco
da culatra. Centrar a bolha do quadrante agindo no micrmetro.
(4) A leitura no micrmetro menos a correo do quadrante ser o valor
da correo embutida. Por exemplo:
- Leitura no bloco da culatra: + 1,9
- Correo do quadrante: - 0,4
- Correo embutida: +1,9 - (-0,4) = +2,3.
b. Nivelamento longitudinal do tubo.
(1) Em um quadrante de nvel verificado, registrar o valor da correo
embutida. Se o quadrante possuir correo, adicion-la ou subtra-la da correo
embutida.
(2) Colocar o quadrante de nvel sobre a placa niveladora do bloco da
culatra e calar a bolha elevando ou abaixando o tubo manualmente.
(3) O tubo estar nivelado longitudinalmente.
9-6. LINHAS DE REFERNCIA
a. As linhas de referncia servem para indicar a posio onde os suportes
dos equipamentos de controle de tiro esto paralelos com o eixo do tubo. Devem
ser marcadas aps o nivelamento dos munhes.
b. Com um instrumento afiado, fazer a marcao nos locais apropriados (ver
na sequncia) e pintar com uma cor contrastante com a pintura do equipamento
9-7
C 6-86
9-6
para fcil identificao. Ter o cuidado de marcar somente a pintura do equipamento, no atingindo a parte metlica.
c. Linhas de referncia no quadrante de elevao M15
(1) Coloque os registradores de elevao e de correo em zero
milsimo.
(2) Calar a bolha do nvel transversal pelo boto de nivelamento e a do nvel
longitudinal, agindo manualmente no tubo.
(3) Fazer uma linha de referncia (8) no eixo do quadrante de elevao (9)
na parte frontal (figura 9-11).
(4) Fazer outra linha de referncia (10) no boto de nivelamento longitudinal (5) (figura 9-11).
Fig 9-11. Linhas de Referncia

d. Linhas de referncia no suporte M145
(1) Nivelar o tubo como descrito no pargrafo 9-5.
(2) Calar as bolhas dos nveis longitudinal e transversal.
(3) Fazer uma linha de referncia no boto de nivelamento longitudinal
(10) e seu suporte (11) (figura 9-12).
(4) Fazer outra linha na parte frontal do brao fixo do suporte (4) e o brao
mvel (5) (figura 9-12).
(5) Alinhar o ndice (2) do boto de nivelamento transversal (1) com o do
seu alojamento (3) soltando os dois parafusos do boto de nivelamento e
deslocando o ndice. Apertar os parafusos (figura 9-12).
(6) Retirar a luneta panormica e fazer uma linha de referncia no corpo
do suporte M145 (9) e seu alojamento (8). Instale a luneta novamente (figura 9-12).
9-8
C 6-86
9-6/9-7
Fig 9-12. Suporte M 145
9-7. VERIFICAO E AJUSTAGEM DO APARELHO DE PONTARIA

a. Finalidade - Verificar o alinhamento dos eixos ticos da luneta
panormica M117 e da luneta cotovelo M118, a fim de torn-los paralelos ao eixo
do tubo, tanto em deriva como em elevao. Existem trs processos: pelo alvo de
retificao, pelo ponto afastado e pelo dispositivo de alinhamento M140. Sero
abordados neste pargrafo os dois primeiros processos.
b. Antes de realizar o tiro, deve-se proceder a verificao do aparelho de
pontaria, independentemente de j se ter cumprido a periodicidade descrita na
letra c. do pargrafo 9-1.
c. Medidas preliminares
(1) A inclinao do obuseiro no pode ser maior que 90 milsimos;
(2) Abrir a culatra e colocar o disco de visada;
(3) Colocar os barbantes nas linhas de f, formando um retculo na boca
do tubo;
(4) Instalar a luneta M117 e M118;
(5) Utilizar um quadrante de nvel verificado para nivelar os munhes como
se segue:
(a) Registrar no quadrante de nvel a correo obtida no teste de ponta
a ponta.
(b) Colocar o quadrante transversalmente sobre o bloco da culatra
(c) Deslocar o tubo em direo at calar a bolha do quadrante de nvel
(somente para o processo do alvo de retificao).
9-9
C 6-86
9-7
(6) Nivelar o tubo com elevao zero (pargrafo 9-5)

(7) Calar as bolhas dos nveis transversal e longitudinal do suporte M145.
d. Processo do alvo de retificao
(1) Realizar as medidas preliminares:
(2) Preparar o alvo de retificao como se segue:
(a) montar o alvo em uma cartolina e prend-lo a um quadro de
pedestal regulvel em altura. Um fio de prumo passando pelo diagrama central
servir para nivelar o alvo de retificao. A Fig 9-13 apresenta as medidas em
polegadas para confeccionar os diagramas.
Fig 9-13. Alvo de Retificao

(b) para utilizao noite, fazer um orifcio de 1/16 polegadas no
centro de cada diagrama e cobrir com pano. Uma lanterna presa atrs do alvo de
retificao dar a iluminao do alvo para a realizao da pontaria.
(3) Instalar o alvo de retificao a 50m frente da pea, no mnimo.
(4) Sem mover o tubo, alinhar o diagrama central do alvo com o retculo
das linhas de f, olhando pelo disco de visada. Manter a cobertura da luneta
perpendicular linha de visada.
(5) Alinhar o retculo da luneta panormica com o diagrama esquerdo do
alvo, agindo no boto de derivas (1) e de elevao (2) (Fig 9-14).
(6) Verificar se o retculo das linhas de f est coincidente com o do alvo
e se as bolhas dos nveis longitudinal e transversal do suporte da luneta esto
caladas.
(7) O registro de derivas (4) deve estar em 3200 milsimos. Caso no
esteja, remover a cobertura (5) do parafuso de ajustagem e, com uma chave de
fenda, girar at que a leitura de deriva seja 3200 milsimos (Fig 9-14).
9-10
C 6-86
9-7

(8) Alinhar o retculo da luneta cotovelo com o diagrama direito do alvo,
agindo no boto de deriva (6) e de elevao (7) do suporte M146 (figura 9-15).
(9) Deslocar as escalas mveis do suporte da luneta (8) e (9) at marcar
4 milsimos em elevao e 4 milsimos em deriva (figura 9-15). No mexer nos
botes de elevao e deriva. Deslocar somente as escalas mveis.

(10) Est pronta a verificao e ajustagem do aparelho de pontaria.
e. Processo do ponto afastado.
(1) Selecionar um ponto ntido afastado de, no mnimo, 1500 m.
(2) Realizar as medidas preliminares.
(3) Visando atravs do disco de visada ou do orifcio do mecanismo de
9-11
C 6-86
9-7/9-9
disparo, deslocar o tubo at coincidir o retculo das linhas de f com o canto

esquerdo superior do ponto afastado (parte central da figura 9-16).
(4) Ajustar as lunetas M117 e M118 conforme descrito nos itens (6) a (9)
da letra anterior at obter a visada apresentada na figura 9-16.
Fig 9-16. Visadas no ponto afastado
ARTIGO II
VERIFICAES DOS EQUIPAMENTOS DE CONTROLE DE TIRO
9-8. INTRODUO
a. Aps executar as medidas preliminares, so realizadas as verificaes
a seguir descritas, para se certificar do perfeito funcionamento dos instrumentos.
OBSERVAO: Se aps cada verificao for observado erro fora da
tolerncia estabelecida, notificar o pessoal de manuteno da unidade. A
guarnio da pea no est autorizada a realizar a manuteno dos equipamentos
de controle de tiro.
9-9. REGISTRADOR DE DERIVAS
a. Executar os seguintes procedimentos:
(1) calar as bolhas dos nveis transversal e longitudinal do suporte M145;
(2) colocar o registrador de correes em zero;
(3) fazer a referncia em um ponto afastado a mais de 50m da pea. Se
o ponto afastado estiver a menos de 50m, utilizar o protetor de paralaxe;
(4) verificar a leitura no registrador de derivas. Pressionar o boto do
registrador reajustvel e colocar em 3200 milsimos;
(5) girar o boto de derivas no sentido horrio at completar duas voltas,
retornando a referncia no ponto afastado.
OBSERVAO: Girar sempre no sentido horrio. Se passar do ponto
afastado, voltar 50 milsimos e prosseguir no sentido horrio at coincidir com o
ponto afastado. Este procedimento evita erros provocados pela folga do mecanismo.
9-12
C 6-86
9-9/9-12
b. verificar o seguinte:
(1) a leitura no registrador de derivas no deve diferir de 1 milsimo da
anterior;
(2) a leitura no registrador reajustvel deve ser de 6000 milsimos, com
tolerncia de 1 (um) milsimo; e
(3) o registrador de correo deve ainda marcar zero.
9-10. REGISTRADOR DE CORREES
Executar os seguintes procedimentos:
a. executar os passos (1) ao (4) da letra a. do pargrafo 9-9;
b. inserir uma correo de Es 10 no registrador de correes;
c. verificar o seguinte:
(1) a linha de visada deve permanecer no ponto de referncia;
(2) a leitura no registrador de derivas no pode diferir de 0,25 milsimos
da anterior; e
(3) a leitura no registrador reajustvel deve ter se alterado de 10
milsimos.
d. Repetir os passos (2) e (3) acima com as correes de 20, 30 e 40
milsimos;
e. Repetir os passos (2) ao (4), agora com correes direita.
9-11. SUPORTE M145 M1
OBSERVAO: Para a realizao desta verificao, os munhes devem
estar perfeitamente nivelados. Verificar o nivelamento dos munhes novamente.
Executar os seguintes procedimentos:
a. executar os passos (1) ao (4) da letra a. do pargrafo 9-9, tendo o cuidado
de no movimentar o tubo em direo e lendo a deriva com preciso de 0,25
milsimos;
b. elevar o tubo a 400 milsimos. Calar as bolhas novamente e realinhar o
retculo com o ponto afastado agindo no boto de derivas. A leitura no registrador
de derivas no deve diferir de 1 (um) milsimo da leitura anterior;
c. elevar o tubo a 900 milsimos. Calar as bolhas novamente e realinhar o
retculo com o ponto afastado agindo no boto de derivas. A leitura no registrador
de derivas no deve diferir de 2 (dois) milsimos da primeira leitura realizada.
9-12. QUADRANTE DE ELEVAO M15 E QUADRANTE AUXILIAR
Executar os seguintes procedimentos (Fig 9-17):
a. calar a bolha do nvel transversal (2) agindo no boto de nivelamento (1);
9-13
C 6-86
9-12
b. colocar o registrador de correes (4) em zero;
c. girar o boto de elevao (5) at calar a bolha do nvel longitudinal (6);

d. verificar a leitura no registrador de elevao (7). Deve estar entre 9999
(-1 milsimo de elevao) e 0001 (+1 milsimo de elevao);
e. colocar o quadrante de nvel verificado com a correo registrada sobre
o suporte do quadrante de elevao (8). No introduzir a correo embutida;
f. calar a bolha do quadrante de nvel (10) agindo no boto do micrmetro;
g. a leitura no deve diferir mais que 0,5 milsimos para mais ou para menos;
Fig 9-17. Nivelamento do Quadrante M15

h. no suporte M145 (Fig 9-18), girar o boto de nivelamento (11) para calar
a bolha do nvel transversal (12). Girar o boto de nivelamento (18) para calar a
bolha do nvel longitudinal (19);
i. girar o boto de correes (13) e colocar zero no registrador de
correes (14);
j. girar o boto de elevao (15) e calar a bolha do nvel de elevao (16);
l. verificar a leitura no registrador de elevao (17). Deve estar entre 9999
(-1 milsimo de elevao) e 0001 (+1 milsimo de elevao);
9-14
C 6-86
9-12
Fig 9-18. Verificao do Suporte M 145

m. calar a bolha do nvel transversal do quadrante M15 e nivelar o tubo pelo
quadrante de elevao com todos os registradores zerados;
n. colocar o quadrante de nvel sobre o suporte do quadrante M15 e calar
a bolha agindo no boto do micrmetro. Anotar esta leitura;
o. inserir uma correo de +5 milsimos no registrador de correes (14)
do quadrante auxiliar (Fig 9-18);
p. verificar a leitura do registrador de elevao (17). Ela deve estar alterada
de +5 milsimos;
q. girar o boto de elevao at o registrador de elevao marcar zero;
r. calar a bolha do nvel de elevao elevando ou abaixando o tubo;
s. registrar no quadrante de nvel o valor encontrado no item (12) acima mais
os 5 milsimos introduzidos como correo no quadrante auxiliar;
t. colocar o quadrante de nvel sobre o suporte do quadrante M15. A bolha
dever estar calada;
u. repetir os passos de (13 a (18) s que desta vez com uma correo de
-5 milsimos;
v. elevar o tubo a 400 milsimos pelo quadrante M15;
x. registrar 400 milsimos mais o valor encontrado no item (12) no quadrante
de nvel;
z. colocar o quadrante de nvel sobre o suporte do quadrante M15. A bolha
dever estar calada com uma variao admissvel de 0,5 milsimo;
aa. verificar a leitura no quadrante auxiliar. Dever estar registrando 400
milsimos com uma variao admissvel de 1 milsimo; e
ab. repetir os passos (20) a (23), s que agora com a elevao 800
milsimos.
9-15
C 6-86
CAPTULO 10
MANUTENES E INSPEES
ARTIGO I
INTRODUO
10-1. GENERALIDADES
A manuteno orgnica e as inspees sistemticas so essenciais para
assegurar que a guarnio do obuseiro esteja preparada para cumprir imediatamente suas misses. Sua execuo judiciosa evitar que uma falha inesperada
ocorra num momento crtico, vindo a causar danos materiais ou pessoais.
10-2. REGISTROS
Os registros histricos, de funcionamento e de manuteno, relativos ao
obuseiro, so confeccionados e mantidos em ordem, conforme instrues
contidas no livro de pea. As escalas de manuteno sero confeccionadas da
mesma maneira que os demais armamentos. Para execuo destas escalas
utilizam-se as tabelas de manuteno.
10-3. MANUTENO
As instrues detalhadas para a execuo da manuteno do obuseiro
sero apresentadas em manual tcnico especfico. As instrues de manuteno
para o chassi esto contidas nos respectivos manuais tcnicos e Carta-Guia de
Lubrificao. As atividades de manuteno apresentadas a seguir, bem como a
Carta-Guia de Lubrificao do material, deve ser observada at que se publique a
documentao pertinente.
10-1
10-4
C 6-86
10-4. ORIENTAES DE MANUTENO

Antes de apresentar os tipos de manuteno sero apresentadas algumas
orientaes relevantes quanto operao das VBCOAP M109 A3, para se evitar
panes no sistema mecnico, eltrico ou hidrulico da referida viatura.
a. Motomecanizao
(1) Antes de dar a partida, ligar sempre as bombas eltricas de
combustvel (chave liga/desliga situada no painel).
(2)No dar a partida com o sistema de comunicaes ligado.
(3)No dar a partida por mais de 30 (trinta) segundos cada vez.
(4) Para aquecer, ligar o motor e mant-lo por 30 segundos em ponto
morto, para circular o leo lubrificante nas galerias do motor, depois , por 2 a 3
minutos , em 4 marcha a 1200 RPM, freado.
(5) Deslocar o veculo sempre com a torre travada e o tubo apoiado.
(6) No deixar faltar combustvel, para que no haja superaquecimento
dos bicos-bomba.
(7) No descer ladeiras em neutro.
(8) No rebocar o carro por mais de 400 metros sem desligar as cruzetas
da transmisso.
(9) Sempre que for utilizar o sistema de preaquecimento do motor, fazlo acionando o combustvel (Flame Heater), e a bobina de preaquecimento (Flame
Heater Mster), simultaneamente por trs vezes.
b. Armamento
(1) No utilizar o sistema hidrulico para elevar o tubo ou girar a torre
estando o carro desligado.
(2) No utilizar o subsistema de carregamento automtico com o carro
desligado.
(3)Somente deslocar o carro com o tubo preso ao seu suporte e a torre
travada.
(4) Aps a abertura da culatra, afixar a alavanca de manobra ao seu retm.
(5) No se posicionar frente da culatra quando for realizar o seu
fechamento.
(6) Executar o giro em 360 com elevao mxima somente com os
bancos da tripulao rebatidos.
(7) Quando girar a torre, evitar que as mangueiras do sistema hidrulico
estejam soltas.
(8) No utilizar o sistema hidrulico da torre, sem que o nvel de leo
hidrulico esteja completo.
(9) No elevar o tubo sem antes verificar se a mesa de carregamento
encontra-se recolhida e travada.
10-2
C 6-86
10-5/10-6
ARTIGO II
TABELAS DE MANUTENO
10-5. GENERALIDADES
a. A fim de garantir o melhor aproveitamento das potencialidades da
VBCOAP, juntamente com o mximo de segurana, foram confeccionadas
algumas tabelas especificando a manuteno a ser realizada, assim como, sua
periodicidade.
b. As tabelas de manuteno foram confeccionadas para habilitar o usurio
a manter o equipamento em uma legtima condio mecnica e operacional.
c. Elas apresentam as operaes de manuteno necessrias e indicam
a freqncia com que elas devem ser executadas.
NOTA: Lubrificantes alternativos no devem ser usados sem consulta
prvia aos escales superiores de manuteno. O Anexo D contm
informaes sobre leos, graxas e lubrificantes utilizados na manuteno da
VBCOAP M 109 A3.
d. Responsabilidades
(1) O Cmt U responsvel pela adequada aplicao das instrues
contidas nas tabelas de manuteno. Pode inclusive determinar que qualquer
operao seja executada mais freqentemente do que est especificado, se as
condies, assim exigirem.
(2) O CLF o responsvel por verificar a manuteno de sua LF.
(3) O CP o responsvel por executar junto com a sua guarnio a
manuteno de acordo com as tabelas de manuteno. Se existir dvida a
respeito da disponibilidade do obuseiro, o CP deve informar imediatamente ao
CLF, o qual, se necessrio, ir solicitar o apoio do escalo de manuteno
competente.
10-6. TABELAS DE MANUTENO
a. Tabela I - Manuteno Semanal
(1) Trem de rolamento
(a) Limpeza do trem de rolamento com gua.
(b) Cheque visual de todo o trem de rolamento.
(c) Reaperto de todos os conectores externos e internos.
(d) Correo da posio dos conectores (bater com a marreta de 5 Kg).
(e) Verificao do estado geral dos patins.
(f) Verificao da tenso das lagartas.
(g) Reapertos dos parafusos das rodas de apoio e polias (tensora e
motora).
(h) Verificao do nvel de leo/graxa dos cubos de rodas.
(i) Verificao das barras de toro.
10-3
10-6
C 6-86
(j) Recompletamento das graxeiras dos braos das rodas de apoio.

(k) Verificao dos amortecedores (temperatura).
(l) Verificao do nvel de leo do redutor permanente e limpar seu
parafuso internamente.
(m) Movimentar a viatura cerca de 500 metros para que se mude de
posio seus mancais e rolamentos.
(2) Chassis
(a) Retirada de todo o equipamento preso ao chassi.
(b) Limpar todo o chassi externamente com gua e sabo.
(c) Secar todo o chassi.
(d) Lubrificao de todas as dobradias do chassi.
(e) Retirada das pontas e mossas das ps das conteiras com uma
lima.
(f) Reapertar todos os parafusos da blindagem.
(g) Lubrificao dos pinos das tampas do combustvel e radiador.
(h) Limpeza e lubrificao das janelas dos periscpios e verificao
das borrachas.
(i) Cheque de todas as correias para fixao do equipamento no carro.
(j) Lubrificao das molas do dispositivo de amarrao do tubo e
recompletar suas graxeiras.
(k) Desmontar, limpar e lubrificar os engates para cabo de ao (2
frente e 2 retaguarda).
(l) Limpar e engraxar o engate para o reboque (retaguarda).
(3) Motor
(a) Reapertar e lubrificar o pino da haste de sustentao da tampa do
motor.
(b) Reapertar os parafusos das braadeiras do motor e transmisso.
(c) Reaperto dos parafusos das cruzetas da transmisso.
(d) Recompletar as graxeiras das cruzetas.
(e) Reaperto dos parafusos existentes entre as cruzetas e a transmisso.
(f) Verificar se chega ao motor o acionamento dos freios, acelerador,
cmbio e volante.
(g) Lubrificar o cabo estrangulador do motor.
(h) Verificar o funcionamento dos ventiladores do motor.
(i) Verificao dos contatos dos cabos de eletricidade da caixa
niveladora.
(j) Drenar durante 2 minutos os filtros primrio e secundrio at sair
diesel livre de impurezas e gua.
(k) Verificar o nvel de leo do motor e da caixa e recompletar se for
o caso.
(l) Verificar o nvel de gua e se h vazamentos no radiador ou em
alguma mangueira.
(m) Limpar os filtros de ar (de dentro para fora).
(n) Verificao visual de todos os cabos eltricos do motor.
(4) Cabine do motorista e compartimento das baterias
(a) Abrir o orifcio de drenagem sob a cabine do motorista.
10-4
C 6-86
10-6
(b) Lavar a cabine do motorista com gua e sabo.

(c) Fechar o orifcio de drenagem.
(d) Lubrificar as trs alavancas da escotilha do motorista.
(e) Lubrificar e engraxar o suporte do assento do motorista e seu eixo.
(f) Verificar se os cabos das baterias esto fixos.
(g) Verificar o nvel de gua das baterias e recompletar, se for o caso.
(h) Verificar as tampas das baterias (entupimento).
(i) Abrir e limpar a tomada da partida auxiliar.
(5) Painel do motorista
(a) Ligar a chave geral e verificar o funcionamento da sua lmpada
indicadora.
(b) Verificar a carga da bateria no seu relgio no painel.
(c) Empurrar a lmpada do nvel de gua e verificar seu funcionamento.
(d) Verificar se o relgio indicador do combustvel est alm do
mximo ou aqum do mnimo (problema na bia).
(e) Verificar se todos os demais relgios esto marcando zero.
(f) Verificar se a lmpada de alerta est acesa.
(g) Testar o interruptor de partida a frio.
(h) Testar o correto funcionamento da bomba eltrica de combustvel
e sua lmpada.
(i) Testar as lmpadas internas do painel.
(j) Verificar o funcionamento dos faris e lanternas.
(k) Verificar o funcionamento das luzes internas da cabine do
motorista.
(l) Ligar o motor.
(m) Verificar se a lmpada de alerta apagou.
(n) Verificar os ndices dos relgios:
1) temperatura da gua: 170 F a 185 F e 230 F no mximo;
2) presso do leo do motor: 30 a 50 psi a 1000 rpm, 50 a 70 psi
a 2100 rpm e 70 psi no mximo;
3) temperatura do leo da transmisso: 220 F a 240 F e 300 F
no mximo
4) presso do leo da transmisso: 10 psi a 1000 rpm, 18 a 45 psi
a 1835 at 1900 rpm;
5) marcador de carga da bateria na faixa verde.
(o) Frear o carro, engatar a 4 marcha e acelerar at 1200 rpm durante
2 ou 3 minutos ou at a temperatura do motor chegar at 160 F e verificar se os
ndices continuam dentro dos intervalos acima.
(p) Verificar o funcionamento da bomba de ar (interior da torre).
(q) Antes de desligar o carro, manter o motor funcionando com a
alavanca seletora de marchas em neutro a 1000 rpm at normalizar as temperaturas do motor e da caixa.
(r) Desligar o motor.
(s) Testar o funcionamento da bomba de poro.
(6) Tubo e Culatra
(a) Verificar o estado e limpar o freio de boca.
(b) Limpar e lubrificar o tubo.
10-5
10-6
C 6-86
(c) Desmontar e limpar a cabea mvel.

(d) Verificar o estado geral das partes da cabea mvel.
(e) Limpar a junta de vedao elstica com gua e sabo.
(f) Lubrificar e montar a cabea mvel.
(g) Limpar o canal de fogo.
(h) Verificar a existncia de ferrugem da culatra.
(i) Lubrificar toda a culatra.
(j) Verificar o correto fechamento da culatra (linhas coincidentes).
(k) Desmontar o mecanismo de disparo e mont-lo.
(l) Montar e verificar o funcionamento do mecanismo de disparo.
(7) Sistema de recuo
(a) Verificar se h vazamentos dos cilindros de freio de recuo.
(b) Verificar se os cilindros de freio de recuo esto bem fixos (porcas
e travas).
(c) Verificar a presso do sistema (21 a 24 PSI).
(d) Verificar o afloramento dos pinos de nvel de leo do cilindro
recuperador, na parte anterior e posterior (3 a 19 mm).
(e) Verificar se h vazamento de leo no cilindro recuperador e se a
presso de nitrognio est entre 700 e 750 PSI.
(f) Verificar se h vazamento de leo no cilindro amortecedor de volta
em bateria e nas conexes.
(8) Sistema de giro
(a) Verificar o funcionamento da trava da torre.
(b) Verificar o funcionamento da trava do tubo.
(c) Engraxar a cremalheira atravs das graxeiras existentes no anel
da torre.
(d) Verificar o nvel de leo do sistema de transmisso de giro.
(e) Verificar se o sistema de transmisso de giro est bem fixo.
(f) Executar um giro completo na torre manualmente e com velocidade constante.
(g) Executar novo giro com o sistema hidrulico.
(h) Verificar se h vazamentos nos terminais e conexes do sistema
de giro.
(i) Limpar e engraxar o sistema.
(9) Conjunto de Fora do Sistema Hidrulico
(a) Checar o nvel de leo na presso zero.
(b) Fazer o teste da presso a zero 3 vezes para verificar a presso
do nitrognio (500 a 550 PSI).
(c) Ligar a chave geral do sistema hidrulico e verificar se a presso
varia a 1200 PSI.
(d) Verificar se o motor eltrico ligado a 925 PSI e desligado a 1200
PSI.
(e) Aps o funcionamento do motor, verificar se o nvel de leo est
correto, nunca deixe o motor funcionar com o nvel de leo abaixo do indicado.
(f) Verificar se existe vazamento.
10-6
C 6-86
10-6
(10) Sistema de elevao

(a) Verificar se a elevao manual est elevando e abaixando o tubo
em todo o seu curso com velocidade constante.
(b) Verificar a elevao hidrulica da mesma forma.
(c) Verificar se existe vazamento no cilindro de elevao ou no pisto.
(d) Reapertar os parafusos do cilindro de elevao.
(e) Engraxar o cilindro de elevao.
(f) Verificar se o tubo eleva e abaixa com a mesma velocidade.
(g) Verificar o funcionamento da capa do escudo, caso esteja
emperrada, desmontar e engraxar o tubo, haste e mola do cilindro da capa do
escudo para evitar que a esta venha a rasgar ao elevar e abaixar o tubo.
(11) Carregador atomtico
(a) Verificar se h vazamento nas mangueiras e conexes das hastes
do cilindro de carregamento.
(b) Verificar o funcionamento da trava do carregador automtico.
(c) Verificar se as conexes da vlvula de acionamento e da vlvula
de bloqueio esto bem fixas e sem vazamentos.
(d) Limpar e lubrificar a calha de carregamento.
(e) Limpar e engraxar o suporte de apoio do carregador automtico.
(f) Verificar a centragem da haste do carregador automtico no interior
do tubo.
(g) Reapertar parafusos do soquete exceto os de fixao do cilindro
do soquete.
(h) Engraxar a haste do carregador automtico atravs das graxeiras.
(i) Verificar o funcionamento do carregador automtico.
OBSERVAO: No acionar totalmente a alavanca de acionamento do
soquete hidrulico sem que a granada esteja na cmara. Para realizar o teste,
acionar gradualmente a alavanca.
(12) Equipamento tico
(a) Limpar todos os equipamentos ticos com pano seco, pincel e
camura.
(b) Manutenir suportes e encaixes dos equipamentos.
(c) Fazer a ajustagem dos aparelhos.
(d) Checar os dispositivos de iluminao.
(13) Torre
(a) Verificar e lubrificar as dobradias da torre.
(b) Verificar as correias dos bancos.
(c) Verificar as conexes e os lacres dos extintores de incndio.
(d) Verificar os extintores portteis e seu lacre.
(e) Verificar o funcionamento do exaustor, ventilador e aquecedor da
torre.
(f) Limpar com um pano seco os contatos eltricos do giro da torre
sob a cremalheira.
b. Tabela II - Manuteno mensal
(1) Verificar no mecanismo de recuo varivel do tubo se a 670 milsimos as
engrenagens no esto separadas, se no h gua ou sujeira nas engrenagens.
10-7
C 6-86
10-6
Lubrificar as engrenagens do mecanismo e montar novamente.

(2) Verificar se aps retirar o parafuso da trava do eliminador de alma, a
esfera de ao e a mola esto em seu alojamento.
(3) Realizar a limpeza com querosene e a lubrificao do interior do tubo
e da culatra com ONLA.
c. Tabela III - Manuteno Trimestral
- Trocar os filtros de leo do motor.
d. Tabela IV - Manuteno Semestral
(1) Trocar o leo do motor.
(2) Trocar o leo da caixa de transmisso.
(3) Trocar o leo do redutor permanente.
(4) Limpar o filtro de leo da caixa de transmisso.
(5) Limpar o respiro do redutor permanente.
(6) Trocar os filtros de combustvel primrio e secundrio.
(7) Limpar o reservatrio de combustvel.
e. Tabela V - Manuteno Anual
(1) Lubrificar com graxa antixido o interior do tubo e os elementos
componentes da culatra, nos meses do final e do incio do ano, perodo esse, sem
instruo com o obuseiro.
(2) Realizar a limpeza do radiador e a troca da gua e aditivo (64 litros
de gua para 12 litros de aditivo, este com caractersticas anticongelante e
anticorrosivo a base de etileno glicol).
f. Tabela VI - Manuteno de tubo e culatra
(1) Antes do Tiro
(a) Limpar e secar o tubo.
(b) Limpar e passar uma leve camada de leo na culatra.
(c) Limpar e secar o aparelho obturador.
(d) Verificar as condies da pasta obturadora.
(2) Aps o Tiro
(a) Abrir o eliminador de alma antes de iniciar a limpeza do tubo
(b) Limpar o tubo com uma mistura de gua quente (80 C) e sabo
neutro (10%), essa limpeza necessria aps o tiro para neutralizar a ao da
plvora.
(c) Logo aps, limpar com uma mistura de querosene e leo (ONLA)
a 10%.
(d) Secar bem o tubo.
(e) Lubrificar com ONLA.
(f) Limpar e lubrificar o freio de boca.
(g) Limpar e lubrificar a cabea mvel da culatra.
(h) Limpar a pasta obturadora com gua quente e sabo neutro,
nunca deixe que essa entre em contato com qualquer tipo de lubrificante.
OBSERVAO: Aps a execuo das operaes prescritas nas listas de
manuteno o CP dever informar ao CLF, quaisquer falhas ou alteraes
encontradas.
10-8
C 6-86
10-7/10-8
ARTIGO III
INSPEES
10-7. GENERALIDADES
a. O CP deve inspecionar o seu material, diariamente. Se houver necessidade de reparos ou ajustagem, deve participar, imediatamente, tal fato ao CLF,
que providenciar, ento, as medidas necessrias.
b. O CLF, acompanhado do mecnico de armamento, deve proceder a uma
minuciosa inspeo nos obuseiros, equipamentos auxiliares, ferramentas e
peas sobressalentes, pelo menos, uma vez por ms.
c. Os Cmt Bia, de grupo e de escales mais elevados devem realizar
freqentemente inspees de comando para verificarem se o material est sendo
manutenido de acordo com os padres e normas prescritas, no que concerne ao
aspecto externo, condies de utilizao e existncia de todas as peas
mecnicas e pticas.
10-8. TIPOS DE INSPEES
a. Antes da operao - realizada com a finalidade de verificar as condies
de operao da pea. Consiste em:
(1) Chefe de pea.
(a) Verificar se o freio de boca est bem fixo e sem fissuras.
(b) Verificar se o eliminador de alma est bem fixo e sem fissuras.
(c) Verificar a alma do tubo com o calibrador.
(d) Verificar se o bloco da culatra fecha normalmente e se h a
coincidncia das marcas brancas.
(e) Verificar se a alavanca de manobra do bloco da culatra funciona
normalmente.
(f) Verificar a calibragem dos roletes de abertura automtica, se no
esto quebrados ou empenados e se as canaletas da placa de abertura
automtica esto sem mossas e lubrificadas com graxa.
(g) Verificar se, no mecanismo de disparo, o percussor no est
quebrado e se a armadilha e o martelo esto em condies e fazer o teste de
disparo no mecanismo.
(h) Verificar se o canal de fogo est desobstrudo.
(i) Verificar se os anis partidos da culatra esto defasados de 180.
(j) Verificar o nvel de leo no conjunto de fora da torre e se o
manmetro est marcando entre 925 e 1225 PSI, quando em funcionamento.
(k) Verificar a presso do nitrognio no conjunto de fora que dever
estar entre 500 e 550 PSI nas trs vezes que zerar.
(l) Verificar se a presso do recompletador est entre 21 e 24 PSI.
(m) Verificar se a tubulao de leo e junes do freio de recuo no
apresenta vazamentos (mximo de 5 gotas em 3 minutos).
10-9
10-8
C 6-86
(n) Verificar se os sistemas de giro hidrulico e manual funcionam.

(o) Verificar o nvel de leo do reservatrio do sistema de giro.
(p) Verificar o funcionamento da chave eltrica da solenide. Acionar
a chave n 2 e verificar se o comando dos controles passa do manual para
hidrulico. Acionar a chave n 3 e verificar se o controle de elevao passa do
principal para o auxiliar (esquerda p/ a direita).
(q) Verificar o funcionamento da trava da torre.
(r) Verificar se o sistema de balano est equilibrado, ou seja, se para
elevar ou abaixar o tubo o esforo e a velocidade so as mesmas, tanto no manual
quanto no hidrulico.
(s) Verificar se a presso no acumulador primrio do sistema de
balano est em 900 PSI.
(t) Verificar se a presso no acumulador do comando manual do
sistema de balano est entre 75 e 90 PSI.
(u) Verificar se a presso no acumulador secundrio do sistema de
balano est em 1500 PSI.
(v) Verificar se no h nenhum vazamento ou peas quebradas no
carregador automtico e fazer um teste de acionamento para a verificao do
funcionamento.
(x) Verificar se a mesa de carregamento do soquete hidrulico
permanece travada quando recolhida.
(z) Verificar a regulagem da vlvula de bloqueio do carregador
automtico.
(aa) Verificar se os pinos do recuperador esto entre 3 e 19 mm. Se
estiver acima de 19 mm, recompletar de leo; se estiver abaixo de 3 mm, drene
o leo.
(ab) Verificar se a presso de nitrognio do recuperador est entre
700 a 750 PSI.
(ac) Verificar se todos os instrumentos ticos esto sem fungos ou
danificados.
(ad) Executar o exercitamento do mecanismo de recuo por 3 vezes,
no mnimo, e verificar: se no h vazamentos, funcionamento do mecanismo de
abertura da culatra e se a volta em bateria ocorreu sem solavancos e totalmente.
(2) Motorista
(a) Verificar ao redor do veculo se no h falta de algum item ou
vazamentos.
(b) Verificar se no est faltando alguma tampa de drenagem do
conjunto de fora e do fundo da viatura.
(c) Verificar se a borboleta de acionamento do extintor de incndio
externo est em seu alojamento e com o lacre.
(d) Verificar se a borboleta de acionamento do extintor de incndio
interno est em seu alojamento e com o lacre.
(e) Verificar se o nvel do radiador est cheio, se necessrio,
recompletar o nvel.
(f) Verificar se a trava do tubo est trancada e sem alterao.
(g) Realizar a drenagem dos filtros de combustvel primrio e
secundrio para a retirada de gua.
10-10
C 6-86
10-8
(h) Verificar o nvel de leo da caixa de transmisso, deve estar dentro

da marca operating range.
(i) Verificar o nvel de leo do motor, deve estar entre a marca L e a
F na vareta de inspeo.
(j) Ligar o motor e executar os procedimentos de aquecimento e
verificar os procedimentos do painel.
(k) Verificar se a lmpada indicadora da chave geral em on est
acesa.
(l) Verificar se o led de aviso da chave geral apaga aps 15 segundos
de funcionamento do motor.
(m) Verificar se a presso de leo do motor est entre 30 e 70 PSI
em ponto morto (30 PSI a 1000 RPM).
(n) Verificar se a temperatura do motor est entre 160 F e 185 F.
(o) Verificar se a temperatura do leo da caixa de transmisso est
entre 220 F e 300 F.
(p) Verificar se a presso do leo da caixa de transmisso est entre
10 e 45 PSI.
(q) Verificar se a carga da bateria est no verde.
(r) Verificar se o indicador de combustvel dos dois reservatrios est
funcionando.
(s) Verificar se o freio da viatura est funcionando conforme
especificao.
(t) Verificar se o freio de estacionamento funciona.
(u) Verificar se o volante fica duro ou frouxo quando se gira para a
direita ou esquerda.
b. Durante a operao - tem por finalidade verificar qualquer desempenho
anormal no funcionamento dos sistemas. Consiste em:
(1) Chefe de pea
(a) Verificar se os pinos do recuperador esto entre 3 e 19 mm. Caso
necessrio, drene ou recomplete de leo.
(b) Verificar se a presso do recompletador est entre 21 e 50 psi.
Caso necessrio, drene ou recomplete de leo.
(2) Motorista
(a) Verificar rudos ou vibraes estranhas no conjunto de fora.
(b) Verificar, no painel do motorista, se algum instrumento est
marcando algum parmetro anormal.
c. Aps a operao - tem por finalidade localizar qualquer dano ou deficincia
no funcionamento em decorrncia da operao realizada. Consiste em:
(1) Chefe de pea
(a) Verificar se o freio de boca est bem fixo e sem fissuras.
(b) Verificar se o eliminador de alma est bem fixo e sem fissuras.
(c) Verificar se o bloco da culatra est sem fissuras ou faltando peas.
(d) Verificar se os instrumentos ticos esto limpos , sem fungos ou
com condensao.
(e) Verificar se as conteiras esto sem alteraes e no esto
faltando peas.
10-11
10-8
C 6-86
(2) Motorista
(a) Verificar se h alguma alterao na trava do tubo.
(b) Verificar se as porcas da polia motora e das rodas de apoio no
esto frouxas.
(c) Verificar se a borracha das rodas de apoio no apresenta nenhuma
alterao.
(d) Verificar se no h nenhuma alterao no trem de rolamento.
(e) Realizar a drenagem dos filtros de combustvel primrio e
secundrio para a retirada de gua.
(f) Verificar o nvel de leo da caixa de transmisso.
(g) Verificar o nvel de leo do motor 20 min aps desligar a viatura.
(h) Verificar as barras de toro.
OBSERVAO: As instrues detalhadas para a inspeo da VBCOAP
M109 A3, encontram-se no T 9 - 2350 - 217 - 10.
10-12
C 6-86
CAPTULO 11
TCNICAS E SITUAES QUE REQUEREM ATENO ESPECIAL
ARTIGO I
INCIDENTE DE TIRO
11-1. GENERALIDADES
a. Incidente de tiro uma falha na execuo do tiro. Pode ocasionar srios
danos guarnio e ao material. Cabe ao chefe de pea, certificar-se de que todas
as precaues para a realizao do tiro tenham sido tomadas, particularmente
quanto ao estado da munio utilizada e a correta relao entre seus componentes.
b. As alteraes descritas neste artigo raramente ocorrero quando for
utilizado somente a munio autorizada e o obuseiro for corretamente manutenido
e operado. Porm, para evitar danos ao material e pessoal, necessrio se faz
compreender como ocorre uma falha e o que deve ser feito para san-la .
c. Dois aspectos devem ser do conhecimento do chefe de pea:
(1) somente utilizar a carga 1 em situao de emergncia em combate.
Seu uso pode provocar a reteno do projetil no tubo.
(2) no ultrapassar a cadncia mxima de tiro permitida. Caso seja
excedida, poder ocorrer a deflagrao espontnea da carga de projeo 1 minuto
aps carregado o obuseiro.
OBSERVAO: quando forem realizados disparos combinados utilizando-se a
carga 8 e qualquer outra, considerar a cadncia mxima permitida para a carga 8.
11-1
11-2/11-3
C 6-86
11-2. DEFINIES
a. Tubo frio - Qualquer tubo que tenha ou no excedido a cadncia mxima
de tiro e que no faa ferver ou evaporar um cotonete molhado colocado na parte
anterior da cmara de carregamento.
b. Tubo quente - Qualquer tubo que tenha excedido a cadncia mxima
de tiro ou que faa ferver ou evaporar um cotonete molhado colocado na parte
anterior da cmara de carregamento.
c. Deflagrao prematura - a queima espontnea da carga de projeo
ou da estopilha quando a arma est superaquecida.
d. Deflagrao retardada - um retardo no funcionamento da estopilha
ou na queima da carga de projeo. Esse retardo pode variar de uma frao de
segundos at 10 minutos.
e. Nega - a no realizao do tiro aps ser acionado o mecanismo de
disparo. Pode ser ocasionada por defeito na estopilha, na carga de projeo ou
do mecanismo de disparo. Deve ser sempre considerada como uma deflagrao
retardada at que se determine as causas do problema.
f. Reteno - quando a granada fica alojada no tubo aps o funcionamento
normal da ignio e combusto da carga de projeo. Os gases formados pela
queima ficam presos na cmara. A reteno pode ocorrer quando se utiliza a
carga 1.
11-3. PROCEDIMENTOS EM CASO DE NEGA
a. Tubo frio
(1) Acionar o mecanismo de disparo mais duas vezes.
OBSERVAO: Considerar a nega como uma deflagrao retardada.
No ficar exposto s partes recuantes do obuseiro. Ao retirar a estopilha expor
somente a mo e o brao de modo a evitar danos em caso de uma deflagrao.
(2) Caso no ocorra o disparo, evacuar toda a guarnio, permanecendo
somente o chefe de pea e o C2. Aguardar 2 (dois) minutos e retirar a estopilha.
(3) Verificar se a estopilha foi iniciada.
(4) Caso a estopilha tenha sido iniciada, esperar 8 (oito) minutos (tempo
de queima da carga de projeo), abrir a culatra e verificar a origem do problema:
(a) se for carga defeituosa, substituir a carga;
(b) se for carga invertida e no estando queimada, corrigir a sua
posio; e
(c) se for canal de fogo sujo, limp-lo. Ao final de quaisquer das
correes supracitadas trocar a estopilha e reiniciar o tiro.
(5) Caso a estopilha no tenha sido iniciada, verificar se ela foi ou no
percutida. Caso positivo, trocar a estopilha e reiniciar o tiro. Caso negativo, trocar
o mecanismo de disparo, recolocar a mesma estopilha e reiniciar o tiro.
11-2
C 6-86
11-3/11-4
b. Tubo quente
(1) Proceder como descrito nos itens (1) e (2) da letra anterior.
(2) Verificar se a estopilha foi iniciada.
ATENO: NO ABRA A CULATRA!
(3) Se a estopilha estiver iniciada, fechar o mecanismo de disparo e
proceder conforme o item (5).
(4) Se a estopilha no estiver iniciada, verificar se a mesma est ou no
percutida: se estiver percutida, substituir rapidamente a estopilha e reiniciar o tiro
dentro de 5 minutos; se no estiver percutida, trocar o mecanismo de disparo,
recolocar a estopilha e reiniciar o tiro dentro de 5 (cinco) minutos.
(5) Caso no seja possvel disparar a pea no intervalo de 5 (cinco)
minutos, deve-se proceder da seguinte forma:
(a) evacuar todo o pessoal a uma distncia segura;
(b) esperar 2 (duas) horas;
(c) remover a estopilha e a carga de projeo;
(d) preencher o espao da cmara de carregamento entre o culote da
granada e a cabea mvel com panos ou estopas para evitar o choque do projetil;
(e) fechar a culatra;
(f) prender o tubo no dispositivo de amarrao;
(g) deslocar a pea cuidadosamente para um local afastado de
qualquer instalao, se necessrio; e
(h) solicitar a presena da equipe de manuteno para realizar o
descarregamento da pea, ou a troca do tubo.
OBSERVAO: Caso a nega tenha ocorrido utilizando-se a carga 1,
deve-se atentar para a ocorrncia da reteno. As seguintes precaues devem
ser tomadas, antes de qualquer procedimento:
- abrir todas as escotilhas;
- antes de retirar a estopilha, posicionar o tubo em elevao de
modo que o canal de fogo esteja direcionado para a porta traseira da pea;
- para retirar a estopilha posicionar-se do lado direito da culatra
e retirar a estopilha com o cuidado de no ficar exposto ao canal de fogo;
- caso a reteno seja confirmada (gases expelidos pelo canal de
fogo) e estando o tubo frio, carregar a pea com carga 4 ou maior e realizar o
disparo a comando do CLF ou descarregar a pea. Se no houve reteno,
proceder como descrito na letra a.;
- caso a reteno ocorra com o tubo quente, proceder como
descrito no item (5) da letra b. acima.
11-4. PROCEDIMENTO EM CASO DE INTERRUPO DO TIRO
a. Tubo frio - Descarregar o obuseiro ou aguardar o reincio do tiro. No
segundo caso, o cordel de disparo deve ser retirado para evitar um disparo
acidental.
b. Tubo quente - Disparar a arma ou descarreg-la dentro de 5 (cinco)
minutos. Caso este tempo seja excedido, proceder como descrito nos itens (5)
da letra b. do Pargrafo 11-3.
11-3
C 6-86
11-5/11-7
11-5. DESCARREGAMENTO DA PEA
a. O descarregamento da pea somente deve ser feito por ordem e sob a

superviso do CLF. Uma vez que a pea tenha sido carregada, ela deve ser
disparada. Entretanto, podero ocorrer situaes em que seja necessrio o
descarregamento.
OBSERVAO: No utilizar o soquete de descarregamento com a
granada M712.
b. Ao comando de DESCARREGAR!, a guarnio procede da seguinte
forma:
(1) o C2 desloca o mecanismo de disparo para a direita e retira a
estopilha;
(2) aps isto, coloca o tubo a zero e abre a culatra;
(3) o C3 remove a carga de projeo e a entrega ao C4;
(4) o CP inspeciona o soquete de descarregamento para certificar-se que
est livre de obstrues;
(5) o C3 preenche a cmara de carregamento com panos ou estopa;
(6) o C2 fecha a culatra;
(7) o C4 introduz o soquete pela boca do tubo at que se encaixe na ogiva
da granada. A seguir, empurra o soquete e d uma pequena pancada com um
bloco de madeira, se for o caso, para desengrasar a granada;
(8) o C2 abre a culatra;
(9) o C3 retira os panos ou estopa ao mesmo tempo em que ampara a
granada enquanto o C4 empurra-a para trs; e
(10) o C4 auxiliado pelo C3 recondiciona a carga de projeo e o projetil
para uso futuro.
OBSERVAO: Durante toda a operao de descarregamento, nunca
ficar atrs do tubo.
ARTIGO II
PROCEDIMENTOS EM CASO DE INCNDIO
11-6. GENERALIDADES
a. A VBC OAP M109 A3 possui um extintor de incndio fixo e um porttil
destinados a combater princpios de incndio no interior do compartimento do
motor e da guarnio, respectivamente.
b. Todo o cuidado deve ser tomado para impedir que o fogo atinja o local onde
so armazenadas as cargas de projeo. Caso isto ocorra, a guarnio deve
abandonar rapidamente a pea e procurar abrigo.
11-7. OPERAO DO EQUIPAMENTO DE COMBATE AO FOGO
a. Extintor de incndio fixo - Possui dois punhos de acionamento. O externo
fica localizado esquerda da escotilha do motorista (figura 11-1) e o interno
11-4
C 6-86
11-7
localiza-se dentro do compartimento do motorista (figura 11-2). Quando

acionado, expele dixido de carbono no interior do compartimento do motor para
abafar o fogo. Proceder da forma descrita a seguir:
(1) parar a viatura;
(2) colocar a alavanca de mudanas em ponto morto;
(3) fechar a entrada de combustvel e colocar o interruptor principal em
OFF;
(4) acionar o punho externo ou interno de ativao; e
(5) evacuar a guarnio do interior da cabine. Utilizar o extintor porttil
para ajudar no combate ao incndio. Areia, barro ou terra so tambm teis no
combate ao fogo.
Fig 11-1. Punho externo de acionamento do extintor de incndio fixo.
Fig 11-2. Punho interno de acionamento do extintor de incndio fixo.

ATENO: O funcionamento do extintor de incndio fixo seriamente
prejudicado com o motor em funcionamento e totalmente nulo quando o motor
funciona acima de 1100 RPM.
OBSERVAO: No tentar funcionar o motor depois da extino do
incndio at que o motivo que o ocasionou seja corrigido.
b. Extintor de incndio porttil - Carregado com dixido de carbono, est
localizado na parte da frente do piso da cabine (Fig 11-3). Proceder da forma
descrita a seguir:
(1) puxar o trinco (2) para abrir e remover o extintor (1) de seu alojamento;
(2) romper o lacre e retirar o pino de segurana; e
(3) apontar para a base do fogo o mais prximo que puder e acionar o
gatilho.
11-5
C 6-86
11-7/11-9
Fig 11-3. Extintor de incndio porttil
ARTIGO III
UTILIZAO DA CONTEIRA
11-8. GENERALIDADES
a. As conteiras foram incorporadas VBC OAP M109 A3 para estabilizar
o armamento em terreno solto, lamacento ou arenoso. Elas sempre devero ser
utilizadas quando se atirar nestes tipos de terreno.
b. Qualquer que seja a carga de projeo utilizada, no h necessidade de
se utilizar as conteiras quando se atirar sobre terreno firme. A determinao do
uso das conteiras depender de ordem do Cmt Bia.
c. A utilizao das conteiras no impem nenhuma restrio ao campo de
tiro do obuseiro. Pode-se atirar em 6400 com as conteiras colocadas, sem
necessidade de movimentar a viatura.
11-9. UTILIZAO DAS CONTEIRAS
a. Cuidados
(1) Afastar-se das conteiras. Seu peso -56 kg - pode causar srios
ferimentos.
(2) A porta traseira da cabine deve estar fechada antes de soltar a conteira
para no causar danos bobina do telefone.
(3) Certificar-se do encaixe dos montantes no seu alojamento para evitar
que a viatura caia para trs sobre as conteiras e as quebre.
b. Colocao
(1) O CP determina a colocao das conteiras.
(2) O C1 aperta o pedal esquerdo da trava da conteira (1) enquanto o C2
aperta o pedal direito (Fig 11-4).
11-6
C 6-86
11-9
Fig 11-4. Pedal da trava da conteira

(3) O C3 solta o montante esquerdo (2), puxando-o para trs, retira o pino
de segurana (3), solta a trava de fixao da conteira (4) e abaixa a conteira no
cho (Figura 11-5).
Fig 11-5. Conteira

(4) O C4 procede da mesma forma com a conteira da direita.
(5) O CP manobra o motorista para trazer a viatura para trs at subir
sobre as conteiras certificando-se de que o montante (2) se encaixe em seu
alojamento (8)/(Fig 11-6).
(6) O motorista aciona o freio e desliga a viatura.
11-7
C 6-86
11-9
Fig 11-6. Alojamento do montante

ATENO: Nunca manobrar a viatura com as conteiras colocadas. Caso
seja preciso movimentar a pea, andar para a frente cerca de 30 m para depois
recuar sobre as conteiras novamente.
c. Retirada
(1) O CP manobra o motorista para trazer a viatura de r contra as
conteiras.
(2) C1 e C2 soltam os montantes apertando os pedais da trava da
conteira.
(3) O CP manobra agora a viatura suavemente para a frente at liberar as
conteiras.
(4) C1 e C3 levantam a conteira esquerda, prendendo-a em sua trava e
o C3 coloca o pino de segurana..
(5) C2 e C4 procedem da mesma forma do lado direito. O C4 coloca o pino
de segurana.
11-8
C 6-86
CAPTULO 12
TRANSPORTE DO MATERIAL
ARTIGO I
INTRODUO
12-1. GENERALIDADES
a. Este captulo tem por finalidade complementar os conhecimentos
do C 55-1 TRANSPORTES MILITARES, o qual deve constituir-se em leitura
obrigatria a todo militar que estiver envolvido, seja como planejador ou executante, nas operaes de transporte de blindados.
12-2. PARTICULARIDADES
a. Tipos de transporte - Os tipos de transportes que se prestam s viaturas
blindadas so, o rodovirio, o areo, o ferrovirio, o martimo e o hidrovirio. No
entanto, normalmente utilizamos o transporte multimodal, ou seja, dois ou mais
tipos de transportes na mesma operao. Por exemplo pode-se citar que
dificilmente se usa o transporte martimo ou hidrovirio isoladamente, pois a partir
do porto ou para se chegar at ele, precisa-se de outro meio de transporte
(transporte rodovirio ou ferrovirio).
b. Principais cuidados no transporte - Por tratar-se de viaturas pesadas
e envolver muitas vezes estruturas fsicas e pessoal civil, neste tipo de operao
duas fases so fundamentais: um planejamento detalhado e uma execuo
cuidadosa.
(1) No planejamento deve-se, dentre outras coisas:
(a) escolher o tipo de transporte a utilizar tomando por base as
caractersticas de cada um deles; realizar os contatos necessrios;
(b) fazer reconhecimentos do itinenrio e colher o mximo de
informaes sobre ele;
12-1
C 6-86
12-2/12-4
(c) tomar todos os cuidados com a segurana antes durante e aps

o deslocamento, nesta segurana incluem-se o balizamento correto, as amarraes e demais cuidados especficos de cada tipo de transporte.
(2) A execuo nada mais do que a colocao em prtica do
planejamento realizado. A boa execuo depende fundamentalmente de um bom
planejamento. Outro fator importante para uma boa execuo a unidade de
comando, seja qual for o tipo de transporte utilizado. Vale ressaltar, que devido ao
tamanho e peso das viaturas blindadas, quando vem a ocorrer algum tipo de
acidente normalmente decorrem vtimas fatais.
ARTIGO II
TRANSPORTE RODOVIRIO
12-3. GENERALIDADES
a. Devido a restries de combustveis e necessidade de se evitar ao
mximo o desgaste do material, no se deve deslocar viaturas sobre lagartas por
seus prprios meios, sob pena de desgastarmos os patins, sobrecarregar os
motores e transmisses, alm de danificar as estradas.
b. O transporte rodovirio desenvolve-se, normalmente, em rodovias e,
eventualmente, em distncias relativamente curtas pode ser feito atravs do
campo. o meio normal para vencer espaos entre terminais, depsitos ou
instalaes diversas.
c. o processo racional para deslocamentos de menor amplitude e para o
transporte de pequenos elementos na zona de combate.
d. O transporte rodovirio , normalmente, empregado no prolongamento
das ferrovias; entretanto, comum seu uso para a duplicao daquelas, visando
melhorar seu rendimento.
12-4. CARACTERSTICAS GERAIS
a. O transporte rodovirio caracteriza-se por:
(1) apresentar grande flexibilidade, com boas possibilidades de alternativas, tanto nas vias como nos meios;
(2) apresentar elevado custo operacional, cujo valor cresce proporo
que se reduzem as condies tcnicas das vias;
(3) no depender de terminais, podendo realizar a ligao direta porta =
a = porta;
(4) oferecer facilidade de mobilizao de meios e de pessoal especializado;
(5) permitir a fcil recuperao de suas vias e de seus meios;
(6) ser menos vulnervel ao inimiga, proporcionando boas condies
de emprego na zona de combate;
12-2
C 6-86
12-4/12-6
(7) sofrer pondervel influncia das condies climticas, cuja ao

produz efeitos negativos sobre as condies tcnicas das vias e dos meios;
(8) ter reduzida capacidade para o transporte de grandes massas; e
(9) ter necessidade de um reconhecimento, preferencialmente no terreno,
do itinerrio por onde passar a carreta com a viatura, devido a problemas como altura
na passagem em passarelas, tneis, fios de telefone e energia eltrica. Outro
problema reconhecer se as pontes do itinerrio suportam o peso da viatura que est
sendo transportada.
b. Vantagens
(1) Evita o desgaste desnecessrio do material a ser transportado.
(2) Possibilita o menor consumo de combustvel, pois, as carretas so
muito mais econmicas que a VBC.
(3) Proporciona certo descanso tropa.
(4) Levar as VBC a locais que os outros meios, martimo e ferrovirio, so
incapazes.
c. Desvantagens
(1) Os deslocamentos no podem ser feitos a grandes distncias, sem
paradas, devido ao cansao dos motoristas.
(2) Impossibilidade de transportar grandes quantidades de tropa e
material devido a restries quanto ao nmero de carretas.
ARTIGO III
TRANSPORTE AREO
As caractersticas dos transportes aerovirios so as seguintes:
a. grande rapidez de deslocamento;
b. nmero ilimitados de rotas para o mesmo ponto de destino;
c. ausncia de obstculos terrestres intermedirios;
d. relativamente pequena capacidade de transporte em tonelagem e
volume de carga;
e. dependncia de aeroportos ou pistas de aterragem, das condies
meteorolgicas e do raio de ao das aeronaves; e
f. vulnerabilidade aos ataques areos e ao fogo antiareo.
12-6. TRANSPORTE AREO DE VIATURAS BLINDADAS
a. As viaturas devero estar abastecidas com 3/4 de sua capacidade de
combustvel, tampa do tanque aliviada e bateria desconectada, com os bujes
frouxos e desobstrudos.
b. Os avies devero ser equipados com pranches quando transportando
viaturas ou equipamentos blicos, de acordo com as TO respectivas das aeronave,
respeitando os limites estruturais de piso da aeronave.
12-3
C 6-86
12-6/12-8
c. As viaturas sero embarcadas nas pranchas e levadas para o Batalho

DOMPSA, onde sero colocadas em plataformas, ou pallets, e posteriormente
embarcadas nas aeronaves, tracionadas pelo guincho bulldog, a cargo da
Aeronutica, ou sero levadas diretamente para as bases areas e embarcadas
realizando um pequeno deslocamento para o interior das aeronaves, sobre
expansores de rea, colocados no piso das aeronaves, de acordo com clculo do
peso concentrado realizado pela Aeronutica.
d. No BRASIL, o aerotransporte de viatura blindada s pode ser executado pela
aeronave C - 130 (HRCULES) para as VBTP M113 - B, VBR EE 9 - CASCAVEL
e VBTP EE11 - URUTU, esta ltima com a retirada da sua torre para diminuir a altura.
A VBC OAP M109 A3 no pode ser aerotransportada devido as aeronaves brasileiras
terem, relativamente, pequena capacidade de transporte em tonelagem.
ARTIGO IV
TRANSPORTE FERROVIRIO
12-7. GENERALIDADES
O transporte ferrovirio constitui o transporte ideal para grandes tonelagens
a grandes distncias, por seu rendimento. Podemos dizer que o correto aproveitamento da rede ferroviria dar maior poder s operaes blicas, posto que
permite, mover, concentrar e apoiar as grandes massas dos exrcitos de
campanha, a grandes distncias e com alto grau de rapidez.
12-8. CARACTERSTICAS
a. Positivas:
(1) pode transportar grandes quantidades de tropa e seu material
orgnico a longas distncias e com aprecivel economia de tempo. Esta
caracterstica, porm, est condicionada ao desenvolvimento da rede ferroviria,
capacidade de trfego das vias e disponibilidade do material rodante;
(2) proporcionar grande descanso tropa transportada e evitar o desgaste
do material orgnico. Nota-se que, no tocante ao descanso proporcionado tropa,
necessrio que se tomem algumas medidas complementares, tais como:
conforto dos assentos, instalaes sanitrias adequadas, preparao dos locais
de paradas, etc.
b. Negativas:
(1) As ferrovias so altamente vulnerveis, em todo o seu trajeto, s aes
do inimigo areo, aeroterrestre, guerrilheiros ou sabotadores, principalmente
quando objetivam os seus pontos crticos e de reparao mais demorada, quais
sejam: pontes, viadutos, entroncamentos, gares, oficinas, depsitos, etc...; isto
exigir certas medidas de segurana (defesa area, guarda dos pontos sensveis,
emprego de trens blindados, etc).
12-4
C 6-86
12-8/12-10
(2) a rigidez das linhas conduz a itinerrios fixos, reduzindo a flexibilidade

de emprego da tropa nessa ou naquela direo. Para que no se perca a
flexibilidade de emprego da tropa, torna-se necessria a combinao do transporte ferrovirio com o rodovirio.
(3) o transporte ferrovirio para ser bem executado necessita de minucioso planejamento, que deve ser estudado desde o tempo de paz. No planejamento
da construo de novas vias, deve ser considerada a misso estratgica das
ferrovias, para que possam ser dotadas de grande capacidade de trfego e para
que suas direes favoream, sempre que possvel, suas funes estratgicas.
ARTIGO V
TRANSPORTE MARTIMO
12-9. GENERALIDADES
a. As operaes militares com emprego de tropas e suprimentos por modal
martimo so geralmente chamadas de Operaes Anfbias.
b. O transporte martimo utilizado basicamente em duas situaes bem
distintas:
(1) numa primeira situao a operao de transporte parte integrante
de um contexto ttico e apenas uma fase da manobra da Marinha. Normalmente
o local de desembarque uma rea hostil e se constitui em objetivo de conquista
da fora naval.
(2) numa segunda situao o transporte constitui-se de uma operao de
cunho administrativo, sem um contexto ttico definido e cujo nico objetivo
realizar um transporte de um local para outro. Neste caso a possibilidade de
contato com o inimigo pouco provvel ou inexistente, inclusive podendo ser
realizado por navios civis adaptados.
a. O transporte martimo tem como caractersticas gerais:
(1) permite transporte a grandes distncias;
(2) realiza transportes intercontinentais;
(3) necessita grande coordenao;
(4) necessita embarcaes prprias ou adaptadas;
(5) permite descanso e conforto da tropa;
(6) requer adaptao da tropa vida embarcada;
(7) embarque e desembarque demorados; e
(8) necessita cooperao da Marinha.
12-5
C 6-86
12-10/12-11
b. Vantagens
(1) Permite transporte a grandes distncias, inclusive intercontinentais.
(2) Permite descanso e conforto da tropa.
c. Desvantagens
(1) Necessita grande coordenao e cooperao da Marinha.
(2) Necessita embarcaes prprias ou adaptadas.
(3) Requer adaptao da tropa vida embarcada.
(3) Embarque e desembarque demorados.
(5) Necessita integrao com outros tipos de transporte.
ARTIGO VI
TRANSPORTE HIDROVIRIO
12-11. GENERALIDADES
Possui as mesmas generalidades e caractersticas do transporte martimo,
diferindo apenas no planejamento, o qual ir depender dos tipos de embarcaes,
dos regimes pluviais e das condies de navegao do rios.
12-6
C 6-86
ANEXO A
PALAMENTA ACESSRIOS E FERRAMENTAL
O quadro abaixo apresenta a nomenclatura para os itens que normalmente
acompanham a VBC OAP M109 A3.
N
N Estoque
Descrio
Localizao
01
1025-202-0418
Escotilha do CP com
suporte para Mtr .50
Parte superior da torre
02
1005-691-0014
Suporte de mtr.50
03
6650-334-4643
Periscpio M27
Cpula da escotilha do CP
04
6650-509-2743
Periscpio M45
Compartimento do motorista
05
1240-819-4519
Telescpio Elbow M118A2
Interior da torre
06
1240-864-2930
Telescpio Panormico
M117A2
Interior da torre
07
1240-864-2930
Telescpio Panormico
M117
Interior da torre
08
1005-716-2702
Escova de limpeza do
canal de fogo
Estojo de manuteno da culatra
09
8110-174-7163
Galo de gua
Interior e parte externa da torre
10
8465-705-2438
Estojo de munio M14
Interior da torre
11
1005-505-4037
Haste de limpeza
12
1240-066-6065
Colimador M1A1, ponto de

referencia no infinito
Interior da torre
A-1
C 6-86
N
N Estoque
Descrio
Localizao
13
1290-653-7993
Estojo de nylon para as

balizas de pontaria
Parte superior da torre (externa)
14
1015-558-3757
Capa para escovo do

tubo
Interior da torre
15
5120-240-6051
Alavanca das rodas de

apoi o
16
5110-107-9932
Alicate corta fio
17
5120-227-8079
Extenso para chave
Interior da caixa de ferramentas
18
4210-202-7858
Extintor de incndio CO2
Interior da torre
19
1025-082-3586
Extrator
20
5110-140-3534
Lima de 10g
21
1025-292-0960
Mecanismo de disparo
M49
Interior da torre (culatra)
22
6545-922-1200
Kit 1 Socorros
Interior da torre
23
5120-605-3926
Conector dos patins
Parte superior da torre (externa)
24
6230-264-8261
Lanterna
Interior da torre
25
7510-065-0166
Manual de instrues
Interior da torre
26
1990-764-7761
Regulador de espoleta
M27
27
1290-300-8033
M18
28
1990-764-7761
M26
29
4933-550-6661
Recompletador de leo
30
5120-128-3346
Martelo 20 onas
Estojo de manuteno
31
5120-564-2365
Chave em "T"
Estojo de ferramentas
32
5120-236-7590
Chave cabea articulada
33
1030-895-4511
Suporte para esponja de

limpeza do tubo
Estojo de manuteno
34
4930-288-1511
Ligao hidrulica para

lubrificao do armamento
Estojo de manuteno
A-2
C 6-86
N
N Estoque
Descrio
Localizao
35
4930-141-2996
Ligao hidrulica
Estojo de manuteno
36
5120-120-6779
Chave Allen 3/8
37
5120-120-6174
Chave Allen 5/16
38
5120-120-6695
Chave Allen 3/16
39
5120-241-5321
Mola do percursor
40
1095-600-6780
Cordel de disparo menor
41
1095-610-9018
Cordel de disparo maior
42
1290-148-4821
Dispositivo de iluminao
da baliza M14
Interior da pea
43
4930-095-0370
Graxeira de lubrificao
44
8415-092-0039
Luva de proteo
45
4930-141-2547
Almotolia de lubrificao
Estojo de manuteno
46
5340-298-7153
C a d e a d o d a p e a
Interior da torre
47
7240-160-0455
Balde de metal
Interior da torre
48
2540-670-2459
Porta documento
Interior da torre
49
6650-509-2743
Periscpio M45
Interior da torre
50
1005-731-0080
Percursor
Estojo de manuteno
51
5120-120-5743
Alicate
52
1290-535-7617
Balizas de pontaria
53
5120-918-0596
Extrator dos patins
Interior da torre
54
1290-769-2958
Arco nvel de elevao
Interior da torre
55
1025-560-5443
Extrator de granada do
tubo
56
1030-703-7416
Extrator de granada M13
57
4933-026-5253
Chave desmontagem do
mergulhador
58
4730-050-4208
Graxeira
Estojo de manuteno da pea
59
5120-293-3169
Chave de fenda 1/8
60
5120-227-7338
Chave de fenda 1/4
A-3
C 6-86
N
N Estoque
Descrio
Localizao
61
4933-860-5445
Disco de visada da
cmara
62
5120-227-6689
Soquete 12 x 9/16
63
5120-189-7932
Soquete x 1
64
5120-189-7914
Soquete 12 x 1/2
65
1025-232-6822
Espoja de limpeza
Interior da torre
66
1025-563-7232
Haste para escovo de

limpeza do tubo
67
8340-841-6456
Lona do obuseiro
68
5110-221-1499
Alicate cabo flexvel
69
2540-202-2425
C a b o d e a o
70
4933-723-1161
Chave de espoleta M18
71
5120-187-7123
Chave de boca regulvel
72
5120-446-3750
Chave da culatra
73
5120-239-0206
Chave de tenso da
culatra
OBSERVAO: Na classificao do quadro acima, foi considerado como

palamenta, todo o material indispensvel para o tiro ou para sanar incidentes
durante sua realizao. A classificao como acessrios incluiu todos os demais
componentes da pea. A localizao do quadro, condiz com a localizao
aproximada do componente na pea, no representando a localizao exata do
acessrio ou da palamenta na pea.
A-4
C 6-86
ANEXO B
DEVERES DA GUARNIO AO COMANDO DE
PEGAR NA PALAMENTA
CP
C1
C2
C3
C4
Motr
Abre a porta
traseira.
Aciona o freio
de mo e
coloca a
marcha em
neutro.
Abre a janela
esquerda, a
escotilha do C1 e
destrava a torre.
Abre a janela
direita.
Retirar a luneta
panormica do
seu compartimento
e coloc-la no seu
quadrante.
Abrir e fechar
a culatra.
Comanda ao
C3 e C4 baixar
as ps das
conteiras.
Verifica o ngulo
padro.
Limpa a
culatra e o
canal de fogo,
testa a calha
de
carregamento.
Abaixar a p
da conteira
esquerda.
Abaixar a p
da conteira
direita.
Deslocar o
carro para a
retaguarda
afim de fixar
as ps da
conteira.
Supervisiona
o C1 e o Motr
na soltura do
tubo.
Eleva o tubo para

o motorista soltlo.
Prepara um
cantil com
gua e panos
para limpar a
cabea mvel
da culatra.
Colocar as
balizas ao lado
esquerdo do
carro e montar
o escovo.
Colocar e
organizar as
granadas e
cargas de
progresso
fora do carro.
Desamarrar o
tubo.
Lana o fio
para o posto
do CLF.
Retira a capa
do freio de
boca guarda
na torre.
Retira do
carro os
extintores de
incndio, as
luvas de
abesto e as
chaves de
espoletas.
Abrir a tampa
da ocular da
luneta
cotovelo.
Comanda:
Pegar na
Palamenta.
Abaixa o tubo para

que o motorista
retire a capa do
freio de boca.
Recolocar o
painel auxiliar
dentro do
carro.
Coordena os
trabalhos dos
serventes
durante s
atividades.
Testa o giro da
torre (manual e
hidrulico).
Verifica se a
tampa ocular
da luneta
cotovelo foi
aberta pelo
motorista.
Ajuda ao C4 a
colocar e
arrumar a
munio
direita e a
retaguarda do
carro.
B-1
C 6-86
CP
C1
C2
C3
C4
Motr
Limpar o
tubo junto
co m o C 3 .
Verificar se as
tampas dos
periscpios esto
bem fechadas (
noite ilumina o
eliminador de alma
para verificao do
ngulo padro).
Verifica o
funcionamento
do aparelho de
pontaria.
Verificar a
presso dos
cilindros de freio
(21 a 24 PSI) e
os parafuso dos
cilindros de freio
(3 a 19 cm).
Colocar a luneta
panormica no
seu quadrante e
testa o
dispositivo de
iluminao.
Preparar o arco
-nvel em 200'''.
Entrar na sua
cabine, fecha sua
escotilha totalmente
e desliga o carro.
Eleva o tubo em
200''' e cala as
bolhas
longitudinais e
transversais.
Com a culatra
fechada verifica
se as linhas
esto
coincidindo.
Mantm a chave
geral ligada e
verifica
constantemente o
nvel de carga das
baterias.
B-2
Confere
juntamente
co m o C 1 o
ngulo padro.
Limpar o
tubo junto
co m o C 4 .
C 6-86
ANEXO C
DEVERES DA GUARNIO AO COMANDO DE
ATRACAR A PALAMENTA
CP
C1
C2
Comanda:
Atracar na
palamenta.
Retirar a luneta
panormica do
seu quadrante
e coloca-l no
se u
compartimento.
Guardar o
arco nvel.
Aciona o freio
de mo e
coloca a
marcha em
neutro.
Abaixar o tubo
para que o
motorista
amarre o tubo.
Trava a torre
Ligar o carro.
C3
C4
Abre a
escotilha e sai
da cabine.
Recoloca o
painel auxiliar
fora do carro.
Coloca a coifa.
Motr
Supervisiona
o C1 e o
Motr na
amarrao
do tubo.
Abaixa o tubo
para que o
Motr amarre-o.
Desmontar
o escovo e
recolh-lo.
Recolocar e
organizar as
granadas e
cargas de
projeo dentro
do carro.
Amarra o tubo.
Fecha a
tampa ocular
da luneta
cotovelo.
C-1
C 6-86
CP
C1
C2
Comanda o
C3 e C4 para
erguerem s
ps das
conteiras.
Trava a torre.
Verifica se a
tampa ocular
da luneta
cotovelo foi
fechada pelo
motorista.
Coordena os
trabalhos dos
serventes
durante s
atividades.
Fecha a
janela
esquerda.
Fecha a
janela direita.
C-2
Fecha a
escotilha.
C3
C4
Motr
Ajuda ao C4 a
colocar e
arrumar a
munio dentro
do carro.
Recolocar no carro
os extintores de
incndio, as luvas
de abesto e as
chaves de
espoletas de
maneira
organizada.
Desloca o carro a
frente para soltar
as ps da
conteira.
Recolhe as
balizas de
pontaria.
Recolhe o fio do
posto do CLF.
Verifica se as
tampas dos
periscpios esto
bem fechadas.
Desmontar o
escovo e
recolh-lo.
Fechar as janelas
(SFC).
C 6-86
ANEXO D
ORIENTAES SOBRE LEOS, GRAXAS E LUBRIFICANTES
D-1. QUADRO DE LUBRIFICANTES UTILIZADOS NA MNT DE CHASSI DA VBC
OAP M109 A3
Filtro de
Combustvel
Troca semestral
leo
Lubrificante
(especificao)
Troca do
Lubrificante
MOTOR
CAIXA
REDUTOR
PERMANENTE
S A E 15 W 40
150 hs/1500
Milhas
SEMESTRAL(aquele que
ocorrer
primeiro)
Troca do
Filtro
Qde de
leo COM
FILTRO
Qde de
leoSEM
FILTRO
Metade do
prazo da
coluna
anterior
36 l
26,5 l
Limpeza no
mesmo prazo
da coluna
anterior
83 l
45,5 l
Limpeza do
respiro no
mesmo prazo
4,6 l
D-1
C 6-86
D-2/D-3
D-2. QUADRO DE LEOS, GRAXAS E LUBRIFICANTES UTILIZADOS NA MNT

DA TORRE DA VBC OAP M109 A3
TIPO DE MATERIAL
CONSUMO MDIO OBUSEIRO / ANO
GRAXA ANTIXIDO
1 0 kg
GRAXA GRAFITADA
0 3 kg
GRAXA DE APLICAO MLTIPLA (GAM)
0 5 kg
QUEROSENE
20 l
LEO NEUTRO (ONLA)
20 l
LEO HIDRULICO (AEROSHELL FLUID 41,

fabricado pela SHELL)
05 l
D-3. QUADRO DE GRAXAS UTILIZADAS NA MNT DE CHASSI DA VBC OAP

M109 A3
TIPO DE MATERIAL
CONSUMO MDIO
OBUSEIRO / ANO
GRAXA DE APLICAO MLTIPLA (GAM)
3 4 kg
GRAXA TENSORA A BASE DE SABO DE LTIO( IPIFLEX-3 DA

IPIRANGA OU LUBRAX INDUSTRIAL - GMT-3 DA PETROBRS)
0 7 kg
D-2
NDICE ALFABTICO
Prf
Pag
6-3
5-5
5-6
3-15
6-2
5-6
5-7
3-10
12-8
2-3
12-4
2-2
12-4
12-5
12-10
8-5
5-7
6-2
5-4
12-2
12-3
12-5
8-10
5-7
6-1
5-2
11-2
3-12
11-5
11-2
3-9
11-4
7-3
7-5
7-7
7-9
7-2
7-3
7-4
7-8
A
Alvos - (Tiro Direto) ......................................................................
Apontador (C1) ............................................................................
Atirador (C2) ................................................................................
Atracar na palamenta (no entendido!) ........................................
C
Caractersticas - Transporte ferrovirio .........................................
Caractersticas do Obus M 109 A3 .............................................
Caractersticas gerais
- Transporte rodovirio ............................................................
- Transporte areo ..................................................................
- Transporte martimo .............................................................
Cargas de projeo .....................................................................
Carregador (C3) ...........................................................................
Carto de alcances .....................................................................
Chefe de pea .............................................................................
D
Definies - Incidentes de tiro .....................................................
Descanso para a guarnio .........................................................
Descarregamento da pea - Incidente de tiro ..............................
Descrio e caractersticas
- Sistema do Tubo ..................................................................
- Sistema de Recuo ...............................................................
- Sistema hidrulico ...............................................................
- Sistema de balano .............................................................
Deveres da guarnio ao comando de ATRACAR A PALAMENTA ......................................................................................
C-1
Prf
Pag
Deveres da guarnio ao comando de PEGAR NA PALAMENTA ......................................................................................

Diviso e nomenclatura do mecanismo da culatra ....................... 2-5
B-1
2-5
E
Embarcar ....................................................................................
Enumerar postos e designar funes ..........................................
Espoletas ....................................................................................
Estopilha M82 .............................................................................
3-10
3-7
8-4
8-6
3-8
3-6
8-6
8-12
3-1
1-1
3-6
5-3
3-5
3-1
1-1
3-3
5-2
3-2
2-1
2-2
4-1
4-2
5-1
6-1
7-1
7-2
8-1
8-2
9-1
10-1
11-1
12-1
4-3
12-3
6-5
7-4
10-5
7-6
11-6
12-7
12-9
11-8
2-1
2-1
4-1
4-1
5-1
6-1
7-1
7-1
8-1
8-1
9-1
10-1
11-1
12-1
4-2
12-2
6-3
7-3
10-3
7-4
11-4
12-4
12-5
11-6
F
Finalidade
- (Escola da Pea) .................................................................
- (Introduo) ..........................................................................
Formao da guarnio ...............................................................
Funes gerais da guarnio .....................................................
Funes gerais da guarnio - Guarnio da pea ......................
G
Generalidades
- (Apresentao do Equipamento) ..........................................
- Descrio e Caractersticas .................................................
- (Preparao para o Tiro e para a Marcha) ............................
- Preparao da Posio ........................................................
- (Tiro Indireto) ........................................................................
- (Tiro Direto) ..........................................................................
- (Torre) ..................................................................................
- Sistema do Tubo ..................................................................
- (Munio) .............................................................................
- Composio .........................................................................
- (Verificaes Periodicas Basicas) ........................................
- (Manutenes e Inspees) .................................................
- Incidentes de tiro .................................................................
- (Transporte do Material) .......................................................
- Preparao a Marcha ...........................................................
- Transporte rodovirio ............................................................
- Deveres da Guarnio no Tiro Direto ....................................
- Sistema de Recuo ...............................................................
- Tabelas de manuteno .......................................................
- Sistema hidrulico ...............................................................
- Procedimentos em caso de incndio ...................................
- Transporte ferrovirio ............................................................
- Transporte martimo .............................................................
- Utilizao da conteira ..........................................................
Prf
- Transporte hidrovirio ...........................................................
- Sistema de balano .............................................................
- Inspees ............................................................................
Granadas ....................................................................................
Guarnecer ...................................................................................
Guarnio da pea ......................................................................
Pag
12-11 12-6
7-8
7-8
10-7 10-9
8-3
8-2
3-8
3-6
3-4
3-2
I
Instruo - (Tiro Indireto) .............................................................. 5-2
Instrues - Introduo ............................................................... 3-2
Introduo - Verificaes dos equipamentos de controle de tiro .. 9-8
5-1
3-1
9-12
L
Linha de referncia ...................................................................... 9-6
9-7
M
Manuteno - (Manutenes e Inspees) ..................................
Motorista (Motr) ..........................................................................
Munio - (Tiro Direto) .................................................................
Municiador (C4) ...........................................................................
10-3
5-9
6-4
5-8
10-1
5-8
6-3
5-8
N
Nivelamento dos munhes .......................................................... 9-4
Nivelamento longitudinal do tubo ................................................. 9-5
9-4
9-7
O
Obus propriamente dito ............................................................... 2-4
Operao do equipamento de combate ao fogo ........................... 11-7
Orientaes de manuteno ....................................................... 10-4
2-5
11-4
10-2
P
Palamenta acessrios e ferramental ...........................................
Para desembarcar .......................................................................
Particularidades - (Transporte do Material) ..................................
Pegar na palamenta ....................................................................
Preparao para as verificaes .................................................
Preparao para o Tiro ................................................................
Principais termos utilizados ........................................................
Procedimento em caso de interrupo do tiro .............................
Procedimentos em caso de nega ................................................
A-1
3-11
12-2
3-14
9-2
4-4
3-3
11-4
11-3
3-9
12-1
3-10
9-1
4-2
3-2
11-3
11-2
Prf
Pag
9-12
9-13
D-3
D-2
D-1
D-1
D-2
D-2
Q
Quadrante de elevao M15 e quadrante auxiliar .........................
Quadro de graxas utilizados na Mnt de chassi da VBC OAP
M109 A3 .....................................................................................
Quadro de lubrificantes utilizados na Mnt de chassi da VBC
OAP M109 A3 .............................................................................
Quadro de leos, graxas e lubrificantes utilizados na Mnt da
torre da VBC OAP M109 A3 .......................................................
R
Registrador de correes ............................................................ 9-10
Registrador de derivas ................................................................. 9-9
Registros - Introduo ................................................................. 10-2
9-13
9-12
10-1
S
Sistema de dois apontadores e duas visadas ..............................
Sistema de dois apontadores e uma visada ................................
Sistema de um apontador e uma visada .....................................
Suporte M145 M1 ........................................................................
Suspenso de tiro .......................................................................
6-6
6-7
6-8
9-11
3-13
6-3
6-7
6-7
9-13
3-9
10-6
10-8
12-6
3-9
10-3
10-9
12-3
3-7
Utilizao das balizas de pontaria ............................................... 5-10

Utilizao das conteiras .............................................................. 11-9
5-8
11-6
T
Tabelas de manuteno - (Manutenes e Inspees) ................
Tipos de inspees .....................................................................
Transporte areo de viaturas blindadas .......................................
Trocar postos ..............................................................................
U
V
Verificao do quadrante de nvel ................................................ 9-3
Verificao e ajustagem do aparelho de pontaria ......................... 9-7
9-2
9-9
DISTRIBUIO
1. RGOS
Ministrio da Defesa .............................................................................
Gabinete do Comandante do Exrcito ...................................................
Estado-Maior do Exrcito ......................................................................
DEP, D Log, SCT ..................................................................................
DEE, DFA, DEPA, ................................................................................
D Sup, D Mnt, DMAvEx ........................................................................
IPD, IPE ................................................................................................
02
01
10
01
01
01
01
2. GRANDES COMANDOS E GRANDES UNIDADES

COTER .................................................................................................
Comando Militar de rea .......................................................................
Regio Militar/Diviso de Exrcito .........................................................
Diviso de Exrcito ...............................................................................
Brigada .................................................................................................
Artilharia Divisionria .............................................................................
02
01
01
01
01
02
3. UNIDADES
Artilharia ...............................................................................................
Batalho de Manunteno de Armamento .............................................
Base Logstica ......................................................................................
Batalho Logstico ................................................................................
Batalho de Suprimento ........................................................................
Parque Mnt ...........................................................................................
01
01
01
01
01
01
4. SUBUNIDADES (autnomas ou semi-autnomas)

Artilharia ...............................................................................................
Material Blico ......................................................................................
Bia Cmdo da Art Div 1 DE ....................................................................
Bia Cmdo da 1 Bda AAAe ....................................................................
1 Bia LMF ............................................................................................
3 Bia LMF ............................................................................................
1 Bia do 10 GAC Mtz .........................................................................
01
01
01
01
01
01
01
01
01
01
5. ESTABELECIMENTOS DE ENSINO
ECEME ................................................................................................ 03
EsAO .................................................................................................... 10
AMAN ................................................................................................... 60
EsSA .................................................................................................... 160
CPOR ................................................................................................... 01
NPOR / Art (4 GAAAe, 4 GAC, 3 GAC AP, 3 GAAAe e 32 GAC) .. 01
EsCom, EsACosAAe, EsIE, EsMB, EsAEx, EsPCEx, EsAS, CI Bld,
CAAEx .................................................................................................. 01
6. OUTRAS ORGANIZAES
Arquivo Histrico do Exrcito ................................................................
ADIEx/Paraguai ....................................................................................
Arsenais de Guerra RJ / RS / SP ..........................................................
Bibliex ...................................................................................................
C Doc Ex ..............................................................................................
D C Mun ...............................................................................................
01
01
01
01
01
01
Este Manual foi elaborado com base em anteprojeto apresentado pelo

29 Grupo de Artilharia de Campanha Autopropulsado (29 GAC AP).
C 101-5
1 Edio / 2003
Tiragem: 400 exemplares
Novembro de 2003

c686 141214161618 Conversion Gate02

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

c686 141214161618 Conversion Gate02

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

C 6-86

PORTARIA N 104-EME, DE 20 DE NOVEMBRO DE 2003

Aprova o Manual de Campanha C 6-86 - Servio da

NDICE DOS ASSUNTOS

1 - INTRODUO ........................................ 1-1

I - Introduo .............................................. 2-1

II - Descrio e Carectersticas .................... 2-2 e 2-3

III - Diviso e Nomenclatura do Obus ............ 2-4 e 2-5

I - Introduo .............................................. 3-1 e 3-2

II - Definio de Termos ............................... 3-3

III - Guarnio da Pea ................................. 3-4 e 3-5

IV - Comandos e Formaes da Guarnio ... 3-6 a 3-15

4 - PREPARAO PARA O TIRO E PARA

I - Introduo .............................................. 4-1

II - Preparao da Posio ........................... 4-2

III - Preparao para a marcha ...................... 4-3

IV - Preparao para o Tiro ........................... 4-4

I - Introduo .............................................. 5-1 a 5-3

II - Deveres da Guarnio no Tiro Indireto .... 5-4 a 5-9

III - Tcnicas e Situaes que Requerem

I - Introduo .............................................. 6-1 a 6-4

II - Deveres da Guarnio no Tiro direto ....... 6-5 a 6-8

I - Introduo .............................................. 7-1

II - Sistema do Tubo .................................... 7-2 e 7-3

III - Sistema de Recuo .................................. 7-4 e 7-5

IV - Sistema Hidrulico ................................. 7-6 e 7-7

V - Sistema de Balano ............................... 7-8 e 7-9

I - Introduo .............................................. 8-1

II - Composio ........................................... 8-2 a 8-6

9 - VERIFICAES PERIDICAS BSICAS

I - Introduo .............................................. 9-1 a 9-7

II - Verificaes dos Equipamentos de

CAPTULO 10 - MANUTENES E INSPEES

I - Introduo .............................................. 10-1 a 10-4

II - Tabelas de Manuteno ......................... 10-5 e 10-6

III - Inspees ............................................... 10-7 e 10-8

CAPTULO 11 - TCNIDAS E SITUAES QUE

I - Incidente de Tiro ..................................... 11-1 a 11-5

II - Procedimentos em Caso de Incndio ..... 11-6 e 11-7

III - Utilizao da Conteira ............................. 11-8 e 11-9

CAPTULO 12 - TRANSPORTE DO MATERIAL

I - Introduo .............................................. 12-1 e 12-2

II - Transporte Rodovirio ............................. 12-3 e 12-4

III - Transporte Areo .................................... 12-5 e 12-6

IV - Transporte Ferrovirio ............................. 12-7 e 12-8

V - Transporte Martimo ............................... 12-9 e 12-10 12-5

A - PALAMENTA ACESSRIOS E FERRAMENTAL .................................................................... A-1

B - DEVERES DA GUARNIO AO COMANDO DE "PEGAR NA PALAMENTA" .............................. B-1

C - DEVERES DA GUARNIO AO COMANDO DE "ATRACAR A PALAMENTA" ............................. C-1

D - ORIENTAES SOBRE LEOS,

guarnio do carro ou do compartimento do motor. A caixa de mudana

2-4. OBUS PROPRIAMENTE DITO

a. Pea - o conjunto da viatura tratora, obuseiro, palamenta, acessrios

(3) observao das medidas de segurana;

Fig 3-1. Guarnio formada

Fig 3-2. Guarnio formada retaguarda da pea

Fig 3-3. Guarnio formada frente da pea

Fig 3-4. Guarnio formada esquerda da pea

Fig 3-5. Guarnio formada direita da pea

3-7. ENUMERAR POSTOS E DESIGNAR FUNES.

Fig 3-6. Pea guarnecida acionada

Fig 3-7. Pea guarnecida no

d. Aps a pea estar guarnecida, o CP, na posio de sentido, com o brao