Risques d'volution

des anciennes carrires souterraines

et solutions envisageables
Monsieur MARTIN - Chef du service Gothermique, Socit ANTEA du groupe BRGM

Introduction
1 - Dgradation des anciennes carrires souterraines et rpercussions en surface
Rupture de toit
Rupture des piliers
Rupture du radier
2 - Catalogue sommaire des techniques de mise en scurit
2.A - Techniques de prvention actives
Consolidation de la cavit
1 - Renforcement des piliers existants
2 - Construction de piliers en maonnerie
3 - Boulonnage du toit
4 - Mise en place de plots en coulis ou mortier depuis la surface
5 - Bton projet
Stabilisation par comblement
1 - Remblaiement total
2 - Remblaiement partiel
3 - Injection par forages
2.B - Techniques de prvention passives
1 - Renforcement de la structure d'une construction
2 - Ralisation de fondations profondes
3 - Adaptation des rseaux souterrains
4 - Adaptation de la voirie
2.C - Techniques de suppression du vide souterrain
1 - Foudroyage
2 - Terrassement de la cavit
3 - Critres de choix d'une solution
Amnagements actuels ou prvus
Objectifs de scurit recherchs
Donnes du site naturel
Contraintes pour les travaux de prvention
Enveloppe financire disponible ?
Conclusions

Le souci de ceux qui ont exploit les anciennes carrires souterraines tait sans nul doute la rentabilit de
leur exploitation plutt que d'assurer la stabilit long terme de la carrire.
Sur certains sites mme, dans le cas d'exploitation par piliers tourns, les piliers ont t retaills une
seconde fois pour extraire encore un peu de matriau.
Les matriaux ayant t extraits jusqu' la limite de stabilit des cavits, il est raisonnable de prvoir que

ces anciennes exploitations souterraines voluent plus ou moins rapidement vers leur ruine. La lente
altration des matriaux est en gnral l'origine de la dgradation des conditions de stabilit, galement
le comportement diffr des matriaux soumis des contraintes. Des facteurs extrieurs peuvent
galement jouer un rle prpondrant comme les infiltrations d'eau ou les vibrations. Ils peuvent
brutalement acclrer un processus de dgradation qui semblait tre jusqu'alors plus ou moins stabilis.
Aprs un bref aperu des dgradations types pouvant survenir d'anciennes carrires souterraines et des
rpercussions en surface associes, nous examinerons le catalogue sommaire des mthodes envisageables
pour la mise en scurit de ces sites.
Quelques lments de rponse seront ainsi esquisss pour rpondre la question pose : "Quand vaut-il
mieux combler ? Quand vaut-il mieux consolider ?".

1 - Dgradation des anciennes carrires souterraines et

rpercussions en surface
Plusieurs processus peuvent conduire la ruine d'une carrire souterraine. Parmi les paramtres les plus
dterminants qui influencent cette volution, citons : les caractristiques naturelles du massif exploit, le
mode d'exploitation et la gomtrie des cavits, le taux de dfruitement (pourcentage des vides par
rapport la surface des pleins).
Les accidents peuvent tre localiss ou gnraliss, progressifs ou brutaux.
Prsentons quelques cas typiques de rupture, parmi ceux rencontrs le plus frquemment en rgion
parisienne :

Rupture de toit :
Il s'agit des fontis. Ils naissent en gnral l'intersection des galeries, l o les portes entre appuis sont
les plus importantes. Cela commence par un ciel tomb, c'est--dire la chute d'un banc qui se dtache du
ciel de la cavit. Lorsque plusieurs bancs se sont ainsi dtachs successivement et que la cavit est
remonte dans les matriaux meubles qui surmontent la roche exploite, on parle de cloche de fontis. La
progression est alors souvent beaucoup plus rapide.
La manifestation en surface d'un tel phnomne est trs variable. Le foisonnement des matriaux
effondrs a tendance en effet combler progressivement la cavit qui remonte. L'volution du fontis est
donc grandement fonction de la nature des matriaux en prsence de mme que du rapport entre la
hauteur du recouvrement et la hauteur du vide initial (hauteur de la galerie d'exploitation). Dans certains
cas la venue jour du fontis peut donc se traduire par un effondrement brutal de plusieurs mtres de
diamtre (de quelques mtres 25 ou 30 mtres) et d'une profondeur quivalente. La cloche de fontis
peut galement se rsorber avant d'atteindre la surface, mais dans ce cas une modification du rgime des
nappes souterraines ou d'autres phnomnes peuvent activer de nouveau le processus et conduire un
effondrement en surface.

Rupture des piliers :

Aprs l'exploitation souterraine, les charges naturelles des terrains de couverture sont reportes sur les
lments de soutnement qui subsisteront : les piliers laisss en place, dans le cas des exploitations par
piliers tourns ou, dans le cas des carrires de calcaire grossier par exemple, les bourrages, les piliers
bras et les confortements maonns.
Pour les raisons voques prcdemment, les sollicitations mcaniques de ces lments de soutnement

sont en gnral leves avec une distribution des contraintes complexe et volutive. Leur forte
compression peut provoquer leur dgradation par caillage, fissuration et rupture finale.
L'affaissement d'un pilier entrane souvent une reprise des efforts par les piliers voisins qui peuvent se
trouver leur tour en limite de stabilit. Dans certaines configurations, la gnralisation d'une telle
situation risque d'entraner un effondrement gnralis et brutal qui peut concerner plusieurs hectares de
carrires.

Rupture du radier :
On peut considrer le radier d'une exploitation comme le massif de fondation des piliers. Ceux-ci
transmettent en gnral des charges la fois concentres et leves.
L'assise des piliers peut ainsi tre dfaillante de plusieurs manires : lorsqu'elle est fragilise par un autre
niveau de galeries sous-jacentes, dans le cas frquent d'exploitation sur plusieurs niveaux, ou par des
phnomnes de dissolution ou de lessivage en cas de venues d'eau ou de galeries partiellement noyes.
On observe galement dans les carrires souterraines de gypse, le poinonnement de la planche
rsiduelle de gypse laiss en radier, notamment lorsque celle-ci n'est pas assez paisse. Dans ce cas le
pilier s'enfonce en perdant rapidement son intgrit par expansion et caillage. Paralllement, on constate
un soulvement du plancher dans les galeries adjacentes, du fait du dveloppement de coins de pousse
sous le pilier et du fluage des marnes inter-bancs. On parle alors de "soufflage de mur".
La rupture du radier entrane donc terme la ruine du pilier, le mcanisme conduisant en gnral des
dsordres en surface.

2 - Catalogue sommaire des techniques de mise en scurit

On suppose identifi et valu, au moins approximativement, l'ala li aux carrires souterraines.
L'objectif est de dfinir la stratgie et les mthodes de prvention les mieux adaptes au problme.
On reprendra, dans l'expos qui suit, le schma retenu l'issue du sminaire sur les carrires souterraines
abandonnes de Nainville-les-Roches (dcembre 1993) : Atelier n 2, stratgies et mthodes de
prvention.
Parmi les techniques de prvention dites actives, deux stratgies se prsentent, en premire analyse :
combler les vides ou consolider les cavits.
Les techniques de prvention dites passives consistent agir sur l'ouvrage protger, et non pas sur les
cavits souterraines.
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Enfin, on voquera les techniques de suppression du vide souterrain.
2.A - TECHNIQUES DE PREVENTION ACTIVES
Elles consistent intervenir au niveau des cavits pour viter leur effondrement.
Consolidation de la cavit
1 - Renforcement des piliers existants

Le renforcement des piliers est une technique surtout utilise lorsque l'on souhaite conserver l'usage

d'une cavit.
On utilise en gnral la combinaison du bton projet et du boulonnage. Le frettage des piliers par des
cbles ou des barres mtalliques est quelquefois employ.
La rparation des piliers fortement endommags (en post-rupture) est dlicate. On pourra utiliser dans ce
cas un chemisage en bton arm ou une virole mtallique remplie depuis la surface par un coulis fluide.
2 - Construction de piliers en maonnerie

Le principe est de transmettre le poids des terrains sous-jacents et des surcharges ventuelles au plancher
de la carrire.
La surface totale de piliers est fonction de la charge qu'ils ont supporter. Les piliers de renforcement
doivent reprsenter au minimum 20% de la surface de la construction projete, de laquelle on peut
dduire les piliers tourns existants.
Pour tre efficace, un pilier de renforcement doit avoir une dformabilit voisine de celle des piliers en
matriau naturel laisss par l'exploitation. Les matriaux utiliss en gnral sont les moellons ou les
parpaings pleins lis au mortier de ciment. L'IGC de Paris exige une rsistance l'crasement d'au moins
6 MPa.
Les dimensions demandes pour les carrires de Calcaire grossier en rgion parisienne sont les suivantes
:
Piliers paralllipdiques : largeur suprieure au 1/3 de la hauteur, sans tre infrieure 1,20 m.
Murs : paisseur suprieure au 1/3 de la hauteur, sans tre infrieure 0,50 m.
Une attention doit tre porte au sol support (ce doit tre le terrain en place, non remani) et au matage
sous le ciel (clavage au mortier, aprs durcissement du mortier d'assemblage du pilier).
La carrire doit videmment tre accessible, ou rendue telle avec des conditions minimales de scurit.
Le cot est lev en gnral (beaucoup de main d'oeuvre) : entre 1000 et 1600F le m3 de pilier maonn
suivant les conditions d'accs. Ramen au m2 de construction en surface le cot peut varier entre 1500 et
4500F le m2.
3 - Boulonnage du toit

Le principe est d'armer et de rendre monolithique la masse rocheuse en ciel pour la rendre capable de
reporter le poids des terres sur les piliers ou sur les flancs des galeries.
C'est notamment le cas d'un toit li en bancs horizontaux.
Il convient de tenir compte de la corrosion pour le dimensionnement du boulonnage :
surdimensionnement du diamtre des boulons mtalliques ou adoption de boulons en fibre de verre.
Cette solution convient bien aux carrires occupes puisque les volumes restent vides.
En fonction de la densit du boulonnage ncessaire (nombre de boulons au mtre carr) et de leur
longueur, les prix peuvent varier grandement. Lorsqu'elle est applicable, c'est une solution conomique
(ordre de grandeur de 350F TTC le mtre linaire de boulon fourni, pos).

4 - Mise en place de plots en coulis ou mortier depuis la surface

Deux variantes :
Piliers en sable-ciment dont le coffrage est une chaussette en gotextile ou piliers en micro-bton
avec coffrage en bois ou mtallique. La ralisation du coffrage suppose l'accessibilit.
Plots fort angle de talus naturel injects par des forages. L'injection s'effectue depuis la surface
par des forages (de diamtre 100 mm en gnral). On utilise un coulis de ciment pourvu d'un
adjuvant rigidifiant. Dimension type : plot de 1,50 m de diamtre en tte. Technique assez dlicate
(mise au point du coulis) et chres (pertes importantes). Technique limite aux carrires non
accessibles ou difficilement accessibles.
5 - Bton projet

Le bton projet s'emploie lorsque la roche est sujette altration ou desquamation : gypse, craie.... Il
s'applique au ciel ou sur les piliers. Il s'utilise en gnral avec pose d'un treillis soud. L'paisseur est de
l'ordre de 15 cm.
Cot : 200 500 F TTC par m2 suivant les sujtions de mises en oeuvre.
Stabilisation par comblement
1 - Remblaiement total

Le principe est de supprimer l'essentiel du vide souterrain par mise en place de matriaux sans liant
hydraulique. Ces matriaux peuvent tre varis et fonction des opportunits : dblais cribls, terres de
fouille en provenance de gros chantiers voisins, striles miniers ...etc.
La mise en place s'effectue :
par engins mcaniques si l'accs est possible pour les engins. Le matriau peut tre achemin
partir d'une entre en cavage ou tre dvers par un puits et repris ensuite par les engins au fond.
par dversement gravitaire :
voie humide (sable et eau, cendre et eau, ...) par des forages de diamtre 100 200 mm,
suivant une maille de 7x7 10x10 m. Cette technique permet de traverser d'importantes
couvertures, couramment de 40 80 m.
voie semi-humide (mlange moiti terre, moiti eau), si de grandes quantits d'eau sont
disponibles sur le site. Sur certains chantiers de ce type, l'eau est directement pompe dans la
nappe. Les puits ont un diamtre de 700 1000 mm. Le maillage est en gnral compris
entre 15x15 et 20x20 m/
voie sche en l'absence d'approvisionnement conomique en eau, par l'intermdiaire de puits
de 100 400 mm de diamtre. La distance entre puits doit tre infrieure deux fois la
hauteur des vides, car l'talement des matriaux n'est pas trs bon, ce qui implique de
raliser un grand nombre de forages.
Il se forme un vide rsiduel aprs tassement : le clavage est ncessaire si l'on prvoit une construction au
dessus. Le clavage est ralis l'aide d'un coulis de ciment mis en oeuvre travers des forages disposs
entre les puits de dversements, aprs essorage des matriaux. En cas de recherche d'une stabilisation
totale en surface, il convient de slectionner le matriau de comblement et son mode de mise en fonction
du tassement diffr attendu.
Le clavage apparat donc facultatif pour les espaces verts : on peut tolrer un vide rsiduel de l'ordre de
1/15 de la hauteur du recouvrement.

Le cot est trs variable en fonction des quantits et des opportunits de matriaux disponibles :
remblaiement par voie semi-humide : 70 100F TTC le m3 pour les gros chantiers.
remblaiement par voie sche : 400 500 F TTC le m3.
2 - Remblaiement partiel :

Le principe est d'assurer un certain frettage des piliers leur base, l o ils sont le plus fragile en gnral,
dans le cas de carrires de gypse. Cette disposition rduit leur lancement et augmente leur rsistance.
Ce traitement a galement pour effet de charger le radier et de s'opposer ainsi son soulvement lorsqu'il
y a risque de "soufflage du mur".
3 - Injection par forages :

Ce mode de comblement est adapt aux carrires inaccessibles.

Les matriaux injects sont des sablons ou des cendres volantes traites au ciment (quelquefois non
traites, dans le cas d'espaces verts en surface, auquel cas il convient de s'assurer que les matriaux ne
risquent pas d'tre entrans par des circulations d'eau).
Il convient de s'assurer de la comptabilit des matriaux injects vis--vis des contraintes
environnementales.
Il faut au pralable tablir un barrage pour circonscrire la zone traiter. L'injection se droule ensuite en
deux phases : emplissage gravitaire puis clavage (coulis plus riche en ciment).
Les caractristiques mcaniques du coulis doivent tre adaptes : l'ICG de Paris demande des rsistances
90 jours de 2 2,5 MPa pour des espaces verts en surface, de 4,5 5 MPa dans le cas de constructions.
Un ordre de grandeur pour la densit des forages d'injection est donn par les maillages ci-aprs : 3x3 m
ou 4x4 m sous une construction, 5x5 m 6x6 m sous une voirie et en priphrie de construction, 8x8 m
10x10 m sous un espace vert.
La pression d'injection est faible, de faon viter de causer des dsordres au voisinage : 0,1 0,3 MPa.
Le cot est trs variable selon les chantiers. Il est fonction du dosage en ciment des coulis, des quantits
mises en oeuvre, des facilits d'approvisionnement.
On ne peut donner qu'une fourchette : 200 1500F par m3 de matriau inject.
Un cas particulier est le traitement d'une zone effondre. Deux parties doivent tre traites :
au niveau de la carrire : injection des boulis foisonns aprs ceinturage de la zone effondre
(construction de murs si le secteur est accessible ou de barrire par injection dans le cas contraire).
dans la zone dcomprime au-dessus de la cavit : traitement de consolidation. On injectera un
coulis plus fluide sous une pression de 0,3 1 MPa, en veillant ne pas provoquer le soulvement
des ouvrages environnants.
2.B - TECHNIQUES DE PREVENTION PASSIVES
Ce sont des actions au niveau de la construction ou de sa fondation destines la rendre insensible aux

dgradations dues l'volution de la cavit. Ces techniques sont utilises dans le cas de carrires
inaccessibles ou considres comme telles en raisons de conditions de scurit insuffisantes et possdant
un recouvrement d'paisseur suffisante. Elles s'appliquent essentiellement aux constructions et ouvrages
neufs.
1 - Renforcement de la structure d'une construction

Le principe est de rendre la construction quasi-monolithique : chanages, fondations superficielles

renforces. Les fondations sont calcules pour rpondre une condition de fontis dfinie selon
l'exprience locale.
Cette solution est en principe rserve aux cas de petits vides dont la rpartition est inconnue : karst,
marnires, sapes, sites imparfaitement remblays, foisonns ou dcomprims.
2 - Ralisation de fondations profondes

Le principe consiste reporter la surcharge au-dessous du niveau des carrires au moyen de puits ou de
pieux. Il faut videmment vrifier qu'il n'y a pas d'autres niveaux exploits sous la pointe des pieux de
fondation.
Il y a ncessit de ceinturage des pieux ou de chemisage, la traverse de la cavit.
On notera que la ralisation de fondations profondes n'empche pas la remonte des fontis, avec les
consquences videntes : danger aux abords de la construction, dsordres dans les caves et les sous-sols,
possibilits de frottement ngatif ou d'efforts horizontaux sur les pieux qui doivent tre arms,
On pourra donc jumeler cette solution avec un remplissage ou des renforcements ponctuels.
3 - Adaptation des rseaux souterrains

L'objectif est de limiter les risques de rupture et en particulier d'viter les fuites d'eau qui peuvent
acclrer le processus de dgradation d'une cavit.
On procdera soit par renforcement, soit en utilisant des raccords souples et dformables.
4 - Adaptation de la voirie

Le renforcement de la structure de chausse par des nappes de gotextiles rduit la dformation et donc
limite le risque d'accident, mais n'vite pas certains dsordres.
Cette mthode est utilise lorsque les vides sont souponns mais non identifis et localiss.
2.C - TECHNIQUES DE SUPPRESSION DU VIDE SOUTERRAIN
1 - Foudroyage

Le foudroyage est un procd courant dans les mines.

Pour les carrires, il se rvle bien adapt lorsqu'il est prvu ds l'exploitation (gomtrie rgulire des
piliers notamment) : c'est l'affaissement dirig.
Mme dans ce cas l, il peut subsister quelques vides rsiduels. Par ailleurs le sol est trs remani et le

terrain n'est pas considr comme constructible. L'utilisation en espaces verts, en revanche, est tout fait
possible.
Dans le cas de carrires accessibles, mais non conues l'origine pour cette technique, la prudence
s'impose et dans la plupart des cas un traitement des vides rsiduels sera ncessaire. Pour les carrires
non accessibles, le rsultat est trop alatoire.
2 - Terrassement de la cavit

La technique consiste mettre jour la cavit par terrassement et de procder un remblaiement avec
compactage.
C'est une solution possible lorsque la carrire est faible profondeur.

3 - Critres de choix d'une solution

Parmi les diffrentes techniques de prvention disponibles, le choix d'une solution sera guid par un
certain nombre de donnes, regroupes ci-dessous en cinq familles, pour lesquelles les principales
questions se poser sont prsentes.
Il faut insister sur le fait qu'une bonne reconnaissance des terrains et des vides est une condition
indispensable pour que le gotechnicien puisse utilement contribuer au choix optimal.

Amnagements actuels ou prvus

Quelle est l'occupation du sol en surface : actuelle, en projet ? Avec quelle prsence humaine
permanente, occasionnelle ?
Y a t-il une utilisation du vide souterrain : actuelle, en projet ? (champignonnire, stockage, muse
...).

Objectifs de scurit recherchs

Veut-on seulement protger les vies humaines ? Veut-on aussi limiter les dsordres aux ouvrages ?
Quelle est la tolrance des constructions et ouvrages vis--vis des dformations en surface ? Cas
d'une construction, d'une ligne de TGV, de voirie, de terrain de sport ...
Quel degr de fiabilit exige -t-on ? recherche t-on le "risque nul" ? Cette question s'applique aussi
bien au niveau d'une cartographie des risques qu' celui d'une confortation ponctuelle de sous-sol.

Donnes du site naturel

Quel est le contexte gologique (qualit du matriau, pendage des couches, fracturation, prsence
d'ventuelles nappes, etc...).
Quel a t le mode d'exploitation ? Quelle est la gomtrie de la carrire (profondeur, hauteur et
largeur des galeries) ? Quelle est la superficie sous-mine ?
Quel est l'tat de la carrire ? (sain, avec quelques chutes de toit ou caillages de piliers, avec des
dsordres gnraliss, etc..).
A quel type de rupture faut-il s'attendre ? Quels seront la nature et les dimensions probables des
dsordres en surface ?

Contraintes pour les travaux de prvention

Est-il possible d'accder la carrire de faon conomique (accs pied ou en vhicule, existant

ou ralisable) ? Est-il possible, compte tenu de l'tat de la carrire, de travailler sans risque pour
les personnes ? La carrire est-elle parfois inonde ?
Quelle est l'accessibilit en surface ? peut-on installer une centrale d'injection ? Faire des sondages
?
Y a t-il des matriaux disponibles proximit pour le comblement ?

Enveloppe financire disponible ?

On n'insistera pas sur le problme du cot, si ce n'est pour souligner que la plupart des solutions de mise
en scurit d'une maison individuelle sont trop onreuses pour pouvoir tre acceptes et mises en oeuvre.
La seul reconnaissance par forage (deux forages 30 m de profondeur par exemple) est bien souvent trop
lourde supporter pour un propritaire individuel.

Conclusions
Le choix d'une solution ou d'une stratgie de mise en scurit, on le voit, est du ressort d'un homme de
l'art qui devra tenir compte, dans ses propositions, des objectifs et des contraintes nonces par le
propritaire des lieux (Matre d'Ouvrage). Le projet final d'amnagement, quant lui, pourra utilement
tenir compte des contraintes et des ressources du site, telles qu'elles apparatront l'issue des oprations
de reconnaissance.
Le projet d'amnagement et de mise en scurit d'un secteur sous-min par d'anciennes carrires
souterraines passe donc en gnral par plusieurs phases interactives entre amnageur et gotechnicien.
La remarque d'ordre financier, prsente ci-dessus l'chelle d'un particulier, s'applique galement
l'chelle d'une proprit foncire plus importante, voire d'une commune. La qualit du diagnostic et
l'analyse du risque revtent alors toute leur importance.
Un diagnostic fiable associ une procdure de surveillance du site constitue, vis--vis d'un risque
naturel, une stratgie d'attente intressante : les mesures apportant une solution ne sont pas prises
immdiatement, mais reportes en fonction du risque.
C'est la procdure qui permet d'chelonner et de planifier le cot des travaux et de grer ainsi au mieux
l'ala que constituent les carrires souterraines abandonnes.
crire aux Amis de la Terre
dernire mise jour le 17.05.1995