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18/10/2015

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NEUMATICOS

IDENTIFICACIONDEUNNEUMATICO

Qusignificanlosmarcajes?

En el flanco de una cubierta aparecen letras, nmeros y smbolos que dan gran cantidad de informacin sobre sus caractersticas estructurales y
dimensionales,suscapacidadesdetrabajo,etc.Bsicamenteexistendostiposdemarcaje:Loscomercialesylostcnicos.

Veamos,amododeejemplo,algunosdelosmarcajesdelacubiertaparavehculosdeturismo:PirelliP400185/65R14.

MarcajeComercial

PIRELLI

1a
2

Marcadelfabricante
Logotipodelfabricante

P400

Modelodelneumtico

MarcajeTcnico.

4
5
6

P185/65R14

Caractersticasdedimensionesyconstruccin.

P
185
65
R

Cuandohubiese,indicaqueelneumticoesparausoprincipalenvehculosdepaseo.
Anchuradelaseccindelneumticoenmilmetros.
Seriedelneumtico:relacinaltura/anchuradeseccinH/S=0.65.
Estructuraradial.

14
85T
TUBELESS

Dimetrointeriorenpulgadas.
Indicedecarga/codigodevelocidad(vertablaindicedecargaytabladecdigodevelocidad).
Neumticotiposincamara(Tubeless)oconcmara(TubeType).
PosicindelosindicadoresdedesgasteTWI(TreadWearIndicators):llegadoaestepuntoindicaqueesel
momentoderetiradadelneumticoenuso(1,6mmrestaderodamiento).

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Cdigosinternosparaelfabricante.
MADEINARGENTINA

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Procedenciadefabricacin.
MatriculaDOT:exigenciadeexportacin,indicalaempresaproductora,tipodelneumticoyperiodode
fabricacin.
Datosreferentesalaestructuradelneumtico.
Cargaypresinmxima.

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Registrodehomologacion.
ClasificacindelneumticosegnUTQG(UniformTyreQualityGrading).
Significa"MudandSnow"(aptobarroynieve).

M+S

IndicedeCarga

Unadelasfuncionesquedebecumplirelneumticoessoportarlacarga,sucapacidadvienedeterminadaporelndicedecarga(dosotrescifrasmarcadas
en el flanco, que se corresponden con un nmero de kilos en una tabla) y debe ser suficiente para soportar la carga mxima del eje ms cargado, a la
velocidadmximadeclaradaporelfabricantedelvehculo.

Indicedecarga Cargaporneumtico(Kg) Indicedecarga Cargaporneumtico(Kg) Indicedecarga Cargaporneumtico(Kg)


60

250

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CdigodeVelocidad

Cadaneumticoesconcebidoparaunciertotipodevehculoyunadeterminadautilizacin,porello,notodossondiseadospararodaralamismavelocidad
mxima.Lavelocidadalaquepuederodarunneumticovieneindicadaensuflancomedianteuncdigodeletrascuyaequivalenciasemuestraenlatabla.

Cdigodevelocidad

Velocidad(Km/h)

50

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http://www.clubtaunus.com.ar/Mecanica/Neumaticos.htm

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INFLADO

FRECUENCIADECONTROLDEPRESIONESDEINFLADO
Proponemosalgunasindicacionesparaelcontroldelaspresionesdeinfladoenfro.

Laspresionesdeinfladoseadaptanenfuncinde:

Envehculosdeusoparticular:losdatosindicadosenelmanualdeusoymantenimientodelvehculo(quetienenencuenta,ademsdelacargaencada
neumtico,lascondicionesdeconduccindelvehculomismo).

Envehculoscomerciales(camionesyautobuses):lacargaefectivaencadaejedelvehculo.

Recordemosademslosiguiente:

Cadavezqueserealizaelcontroldepresionessedebecontrolartambinlaruedaderepuesto.
El control debe ser hecho con los neumticos a temperatura ambiente (llamado normalmente "en fro"), es decir con el neumtico, el aire interno y el
externo a la misma temperatura. Esto se logra antes del comienzo de la jornada de trabajo del vehculo, despus de una detencin de al menos 3 horas o
cuandodesdeelcomienzodeltrabajodelvehculoseharecorridomenosde3kilmetros.
Asegurarsequeelobsomecanismointernodelavlvulanopierdapresinyqueseutiliceeltapndelamisma.

CLASIFICACIONDELOSRANGOSDEPRESION

ConsejostilesparaunacorrectautilizacindelosNeumticos:

PRESION

CLASIFICACION

Excesivamentealta

Msdel15%respectoalvalorespecificado

Alta

Del6%al15%mayor,respectoalvalorespecificado

CORRECTA

5%resp.alvalorespecif

Baja

Del6%al15%menor,respectoalvalorespecificado

Excesivamentebaja

Msdel15%menor,respectoalvalorespecificado

Tiposdevehculos

FrecuenciaControlPresin

AutomovilesyFurgonetas

10

15

30

VA

Recorridoanualinferiora15.000km

Recorridoanualde15.000a30.000km
Recorridoanualmayora30.000km
Alcomienzodelargosviajes

ANOMALIASPORERRORDEPRESIONES

Porexceso:
Reduccindelahuelladepisada.
Desgastemsacentuadoenlazonacentraldelabandaderodaje..
Acentuadaaperturadecanalesdebandaderodamientoconprobabilidaddegrietas.
Excesivatensindelostejidosdelacarcasayaumentodelavulnerabilidadanteimpactos.
Excesivafatigadelostalones.
Eventualdilatacinpermanentedelacarcasa.
Mayorrigidezdesuspensinyprdidadeconfort.
Anormalcomportamientodeconduccinencurvas.
Pordefecto:
Mayoraplastamiento.
Degradacindelosmaterialesacausadeexcesivageneracindecalor.
Desgastemsacentuadoenloslateralesdelabandaderodaje.
Fatigayposibleagrietamentoenlosflancosycontrafuerte.
Roturadetelasporpellizcamientoentreunresalteexternoylapestaadelallanta.
Idemporexcesivadeformacinanteunimpacto.
Excesivadurezademaniobraenelvolante.
Fenmenoacentuadodederivay"gelatinosidad",mayorriesgode"aquaplaning".
Anormalcomportamientodeconduccinencurvas.
Mayorconsumodecombustible.

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IMPORTANTE: La presin de aire aumenta naturalmente a medida que sube la temperatura interior del neumtico. Esta variacin es normal NO LA
MODIFIQUE.

ROTACION

Conunarotacinperidicatodaslascubiertasdesuvehculotendrnundesgastemsuniforme.
Rotesusneumticoscada10.000kilmetros(salvoqueelfabricantedesuvehculoespecifiqueotrafrecuencia).
oAnteundesgastedesparejo,consultesisetratadealgnproblemamecnico(desalineacin,desbalanceo,etc.).
o Cuando rote las cubiertas ajuste las presiones de acuerdo a lo indicado por el fabricante de su vehculo. Muchas veces se recomienda diferente presin
entreneumticosdelaterosytraseros.

BALANCEO

Elconjuntoruedaneumticodeberestarbalanceadoporqueladesigualdistribucindelospesospuedeprovocarunavibracininconveniente.

Ruedasyneumticosdebenserbalanceados:
Cuandosecolocancubiertasnuevasporprimeravez.
Cuandosehacelarotacin.
Cuandosemontancubiertasusadasenlasruedasexistentes.
Despusderepararunpinchazo.
Cadavezqueunaruedaesdesarmadaymontadanuevamente.
IMPORTANTE:Hagarevisarelbalanceoanteelprimersignodevibracin,bamboleoodedesgasteanormalenlabandaderodamiento.

ALINEACION

Unvehculoestadecuadamentealineado:

Cuandotodosloscomponentesdesuspensinydireccinestnenperfectascondiciones.
Cuandolosconjuntosderuedayneumticoestngeomtricamentedispuestospararodarenperfectalnearecta.

El Taunus posee un diseo de suspensin trasera que requiere una revisin peridica de la alineacin. Una suspensin trasera defectuosa puede originar
problemas,tantoenlasruedastraserascomoenlasdelanteras.

IMPORTANTE:RecuerdenqueenelFordTaunussepuedealinearelejetrasero.

Unaalineacininadecuadapuedeprovocarunexcesivodesgastedecubiertasyunelevadoconsumodecombustible.

a)Convergencia(toein)ydivergencia(toeout)

Es la relacin entre la distancia que separa las partes delanteras de los dos neumticos de un mismo eje y la distancia entre las partes de atrs de esas
mismasdoscubiertas.
Selograunaadecuadaconvergencia/divergenciacuandolosneumticosruedanparalelosentres,reduciendoalmnimosudesgaste.

b)Angulodeavance(caster)
Eseldesplazamientohaciaadelante(negativo)ohaciaatrs(positivo)delpernodepuntadeeje.Unainclinacincorrectanuncacoincideexactamentecon
lavertical,sinoqueformaunnguloconsta.

Susobjetivosbsicosson:
Mantenerelcontroldeladireccin.
Daralvolanteunamayorsensacindeequilibrioyductilidad.
Restablecerlamarchaenlnearectaalsalirdeunacurva.

c)Comba(camber)
Eseldesplazamientodelapartesuperiordeunaruedahaciaadentroohaciafuera(delvehculo).
Unacombaadecuada,encombinacinconlaconvergenciayelngulodeavanceaseguraquelabandaderodamientosemantengalomsparalelaposiblea
lasuperficiedelpavimento.

REEMPLAZODENEUMATICOS:

Jamselijaunacubiertademenormedidaquelasquerecibiconsuautomvil.
Siutilizaneumticosdediferenteconstruccin,condistintasespecificacionesdemedidaydiversogradodedesgaste,afectarelmanejoylaestabilidadde
suvehculo.
Sicolocaelmismotipodeneumticosenlascuatroruedas,obtendrmayorrendimientoydurabilidad.
Sideseautilizarneumticosparadistintascalificacionesdevelocidadoparafinalidadesespeciales(comolascubiertasparanieve)recurraparasumezcla
alasesoramientodeundistribuidordeneumticos.
Es posible mezclar sus neumaicos actuales con otras medidas y tipos de construccin, pero procure que las cubiertas de caractersticas similares sean
usadasporparesenunmismoeje.

IMPORTANTE:Sicombinaradialesconconvencionales,coloquesiemprelasradialesenelejetrasero.

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ADHERENCIADELNEUMATICO

Un punto muy importante de la seguridad del vehculo es su "conexin" con el suelo. Los neumticos son los encargados de asegurar en todo momento el
agarredelvehculoalsuelo.Esteagarreseconsigueconelrozamientoentrelasuperficiedelsueloylabandaderodaduradelneumtico.Elcoeficientede
rozamientoestenfuncindelestadodelsuelo,deltipodecompuestodelosneumticos,delaprofundidaddeldibujo,ydelapresindeinflado.

Pero el rozamiento del neumtico con el suelo depende del coeficiente de rozamiento multiplicado por el peso del vehculo que soporta. En una curva, la
carroceradelvehculosedesplazahaciaelexterior,aumentandoelpesosobrelasruedasdelexterioryreduciendoelpesosobrelasruedasdelinterior.El
rozamientodelasruedasexterioresconelsueloaumenta,mientrasqueelrozamientodelasruedasinterioresdisminuye.

Perounaconsideracinmuyimportanteesladireccindelafuerzaderozamiento.Cuandoseaceleraenlnearecta,lafuerzaderozamientotienelamisma
direccin y sentido que el vehculo. Cuando se frena en lnea recta, la fuerza de rozamiento sigue manteniendo la direccin pero su sentido es contrario al
desplazamientodelvehculo.Elrozamientoseutilizaparatransmitirfuerzaalsuelo,yaseaparaaceleraroparadetenerelvehculo.

Siempre que existe una transmisin de fuerza entre el neumtico y el suelo se produce un deslizamiento entre ambos. En aceleraciones o frenadas
normales,eldeslizamientosuelequedarpordebajodeun10oun15%.Sisefrenaconmayorintensidad,eldeslizamientoaumentaypuedellegaral100%
cuando la rueda est completamente bloqueada. En este caso, el neumtico solamente es capaz de transmitir al suelo una fuerza de rozamiento con la
mismadireccinquetieneelvehculo.Elconductornopuedeenestecasocontrolarelvehculo,yaqueelneumticocarecedeguiadolateral.

DESCOMPISICIONDEFUERZAS

Pero, que significa guiado lateral. Pues sencillo, la fuerza de rozamiento del neumtico con el suelo se descompone en dos, una se encarga del agarre
longitudinalyotradelguiadolateral.Enalgunassituaciones,lafuerzaderozamientodelneumticoescompletamentedeagarrelongitudinal(aceleraciones
ofrenadasenlnearecta)yotrasescompletamentedeguiadolateral(pasoporcurvaconvelocidadmantenida).Peroenmuchasocasioneslosdostiposde
fuerzasconviven(aceleracionesodeceleracionesencurva).

Cuando la fuerza de rozamiento que transmite el neumtico con el suelo se acerca al mximo, el deslizamiento entre ste y el suelo se incrementa. Si se
llegaalmximoalacelerar,elneumticoperdercapacidaddetraccinalpatinarexcesivamenteconelsuelo.Sisellegaalmximoaltomarunacurva,el
neumticosedesplazarhaciaelexteriordelacurvaoriginandouncambioenlatrayectoriadelvehculo.

Si el vehculo traza una curva a gran velocidad, es necesario que el neumtico transmita la mayor fuerza de guiado lateral. Para que esto ocurra no debe
existir ninguna fuerza de agarre longitudinal, es decir, el vehculo no debe acelerar ni frenar. Si cualquiera de estas situaciones ocurre, la fuerza de
rozamiento resultante no mantiene la direccin del eje de giro de la rueda, sino que se desplaza hacia delante (al acelerar) o hacia atrs (al frenar). La
fuerzaderozamientoresultantesedescomponeenladeguiadolateralyenladeagarrelongitudinal.Lafuerzadeguiadolateralsereduceyelneumtico
puededeslizarenexcesoconelsuelo,originandouncambioenlatrayectoriadelvehculo.

Para evitar situaciones de peligro, en fuertes apoyos en curva, no se debe acelerar ni frenar bruscamente, esto reducira la fuerza de guiado lateral.
Tampoco conviene bloquear las ruedas en frenadas, al no girar el neumtico no es capaz de transmitir fuerzas de guiado lateral. El vehculo en estas
situaciones queda a expensas de las inercias que aparecen sobre la carrocera, pudiendo originarse situaciones peligrosas por la falta de control sobre el
vehculo.

Es necesario tomar conciencia en todo momento de las limitaciones que presentan los neumticos de nuestro vehculo para transmitir al suelo todas las
fuerzasquelessolicitamos.Conociendoestaslimitacionespodemospulirnuestraformadeconducirparareducirentodoloposiblelassituacionesderiesgo,
disfrutandoentodomomentodenuestraconduccin.

CONSTRUCCIONDELNEUMATICO

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TELAS
En la construccin radial, las cuerdas de la tela de carcasa corren de taln a taln en el sentido radial. Son ellas las que tienen la funcin de soportar la
carga.Sobrelastelasdelacarcasa,enelreadelabandaderodamientosonmontadaslastelasestabilizadoras.Suscuerdascorrenensentidodiagonaly
sonlasquemantienenlaestabilidaddelneumtico.

PAREDLATERAL
Es la parte de la estructura que va de la banda de rodamiento hasta el taln, siendo revestida por un compuesto de caucho con alta resistencia a la fatiga
porflexin.

INNERLINER
Es el revestimiento protector de la estructura en la parte interna del neumtico. En el caso de los neumticos radiales de acero sin cmara, stas tienen
impermeabilidadalaireyalahumedad.

BANDADERODAMIENTO
Es la parte del neumtico que permite la adherencia al suelo. Su diseo debe proporcionar capacidad de frenado y traccin. Su compuesto de caucho debe
resistirlaabrasinyeldesgaste.

TALONES
Estn compuestos de cables de acero revestidos en cobre para evitar la oxidacin, separados individualmente por compuestos de caucho para evitar el
contactoentreellosyrevestidosdetejidotratado.Sufuncinesamarrarelneumticoalallantayteneraltaresistenciaalarotura.

MANTENIMIENTODELOSNEUMATICOS

Prolonguelavidadesusneumticosevitando:

Arrancarbruscamenteyfrenarenseco.
Tomarcurvasydoblaresquinasaaltavelocidad.
Conducircontraelbordedelavereda.
Subirobajarcordones.
Despreocuparsedebachesyotrasirregularidadesdelpavimentooterreno.

Sialgunadesuscubiertasfuedaada,recuerde:
Lascubiertasquehanrodadoenllanta,anencortasdistancias,suelenquedarirreparablementedaadas.
La mayor parte de los pinchazos, orificios provocados por clavos y cortes (de hasta unos 6 milmetros) en la banda de rodamiento pueden ser reparados
satisfactoriamente.
Entodosloscasorecurraapersonalentrenadoqueusemtodosymaterialesaprobadosporelfabricante.
Nointenterepararcubiertasconcortesmayoresde6milmetros.
Notratedearreglarunacubiertaquetengapinchazosenloscostados.
Noreparenuncacubiertastangastadasqueeldibujodesubandaderodamientotengamenosde2milmetrosdeprofundidad.
Consulteconelfabricantesobrelasposibilidadesderepararneumticosdealtavelocidad.
Compruebeperidicamenteelestadodesuruedadeauxilioyrevisesupresindeaire.

Sideseaguardarlascubiertasquenousa,tengapresenteque:
Las cubiertas deben ser apiladas horizontalmente sobre un piso liso y libre de aceite. Requieren un lugar fresco, limpio, seco, sin sol y alejado de fuertes
corrientesdeaire.Nodebeguardarsusneumticosjuntoamotoreselctricosocercadeellos(elozonoquegenerandaaalcaucho).

Anteunaprolongadainmovilidaddesuautomvilaliviealascubiertasdetodosupeso.Siestonoesposible,cambiedelugarelvehculoal
menosunavezpormesparaqueelapoyodelneumticosealterneendistintospuntosdelabandaderodamiento.
Noobstante,losdatosquesedetallanacontinuacinconstituyenunslidoargumentoparaqueelusuarioelijaelcaminodelareconstruccincomoelmas
convenienteasueconomayseguridad.
Losneumaticosconunapresin30%mayoralaaconsejadapierden15%devidatil.
Losneumaticosconunapresin30%menoralaaconsejadapierden50%devidatil.
A105km/hsufrenundesgaste50%mayorquea80km/h.
Conundibujoinadecuadopierden40%dekilometrajetil.
Conexcesodecargapierden40%devidatil.
A38detemperaturaambienteeldesgastees35%mayorquea27.

TABLADEREEMPLAZOS

Estatabladecomversinoreemplazo,sirveparasaber,alcambiarderodado,elqueexactamenteloreemplaza.

SERIE80

SERIE70

SERIE65

SERIE60

SERIE55

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SERIE50

SERIE45

SERIE40

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DATOSREFERENTESALFORDTAUNUS:

RUEDAS
Torquedetuercas

75102Nm(5575lbpie)

MedidasdeCubiertas

175/70R13FordTaunusModelo"L"
185/70R13FordTaunusModelos"GXL","Ghia","GT"y"GTSP"

PRESIONESDEINFLADO
Hasta2personasy70Kg.deequipaje

Hasta5personasy70Kg.deequipaje

PresinenKPa(lb/pulg)paraconducirhasta

PresinenKPa(lb/pulg)paraconducirhasta

120Km/h

160Km/h

120Km/h

160Km/h

Delantera

Trasera

Delantera

Trasera

Delantera

Trasera

Delantera

Trasera

24

24

26

28

26

28

28

32

FUENTE:FATEPirelliAutomovilismoOnLine

BuenosAiresArgentinalClubTaunusArgentina

http://www.clubtaunus.com.ar/Mecanica/Neumaticos.htm

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