Sistema Electrico Control Electronico Scania

16:07-00
Edicin 2
es
Localizacin general de averas en

sistemas elctricos y sistemas de
mando electrnicos
1 711 501
Scania CV AB 2002, Sweden
ndice
ndice
Localizacin general de averas
.................................................................................. 3
Cdigo de cable
.................................................................................. 4
Consideraciones generales
.................................................................................. 5
Cortocircuito
................................................................................ 10
Circuito abierto
................................................................................ 12
Cada de tensin
................................................................................ 13
Anomala de masa
................................................................................ 14
Localizacin de averas en el
sistema elctrico bsico
................................................................................ 18
Localizacin de averas en
sistemas especficos segn el
chasis
................................................................................ 22
Localizacin de averas en el
sistema electrnico
................................................................................ 26
Scania Diagnos, SD2 .............................................. 27
Scania Programmer, SP2 ........................................ 29
Averas sin cdigos de avera ................................. 30
Averas con cdigos de avera ................................ 32
Averas elctricas escondidas ................................. 35
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Localizacin general de averas
Localizacin
general de averas
Si estudia una avera y realiza la localizacin
de la avera de forma metdica utilizando los
diagramas elctricos, lmpara de pruebas,
multmetro y, en algunos casos, un ordenador y
el Scania Diagnos, se dar cuenta de que la
localizacin de averas en los sistemas
elctricos de los vehculos modernos y en los
sistemas de mando electrnicos
correspondientes no es especialmente difcil.
Aunque si es necesario tener unos
conocimientos bsicos de sistemas elctricos y
en el manejo de ordenadores.
La finalidad de este manual es la de ayudarle en
la seleccin de un procedimiento adecuado
para la localizacin de averas en sistemas
elctricos tradicionales y sistemas de mando
electrnicos.
El sistema elctrico bsico lo puede encontrar
en los diagramas de conexiones y de circuitos.
Por ejemplo:
Un cliente presenta una anomala relativa a que
el ralentizador no funciona correctamente. No
se puede controlar mediante el pedal de freno y
el control de descenso tampoco funciona.
Tampoco se ha encendido ningn testigo, y
segn el cliente los fusibles estn en buen
estado.
El vehculo est equipado con ABS y parece
que el testigo del ABS est defectuoso. El
ralentizador y el sistema de ABS se comunican
entre ellos, y el ralentizador utiliza una seal de
prueba a travs del testigo del ABS. Si la seal
no est presente, la unidad de mando del
ralentizador desconecta la activacin mediante
el pedal de freno y el control de descenso.
Por lo tanto es importante estar familiarizado
con el diseo de los distintos sistemas de
mando electrnicos y su forma de
comunicacin.
Los elementos que no forman parte del

equipamiento de serie en todos los vehculos,
por ejemplo, el elevador del eje portador, tienen
su propio diagrama elctrico.
Los sistemas de mando electrnicos se
comunican frecuentemente con los
componentes asociados mediante seales
digitales y seales analgicas de tensiones
distintas. Por lo que no es posible utilizar una
lmpara de pruebas en la localizacin de
averas.
Cuando se producen anomalas en sistemas de
mando electrnicos, normalmente se generan
cdigos de avera que se pueden leer con un
ordenador y el Scania Diagnos.
Una avera en un sistema de mando puede
producir anomalas relacionadas en otros
sistemas de mando. En algunos casos estas
anomalas son ms obvias que la anomala
causante.
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Cdigo de cable
Cdigo de cable
Informacin bsica
Cdigo numrico
15
Tensin con la llave de encendido en
la posicin de conduccin*
30
Tensin constante
31
Conexin a masa
*El circuito recibe tensin cuando la llave de
encendido se encuentra en la posicin de
conduccin. Al medir un componente, es
necesario saber cmo est conectado, por
ejemplo, puede haber un interruptor que tenga
que estar en la posicin de conectado para que
el componente en cuestin reciba tensin.
Cdigo de color*
BK
negro
YE
amarillo
BN
marrn
RD
rojo
OG
naranja
GN
verde
BU
azul
VT
morado
GY
gris
WH
blanco
PK
rosa
*La abreviatura proviene del nombre del color
en ingls, BlacK(negro) YEllow (amarillo),
etc.
Por ejemplo:
15HB.RD-2,5+C8-3
15HB.
Funcin (15 = tensin con la
llave en la posicin de
arranque, HB = circuito ABS)
RD
Color
2,5
Seccin del cable, mm
(2,5mm)
+C8-3
Direccin, conexin en el
otro extremo C8 = conector
-3 = Conexin 3
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Consideraciones
generales
No se debe montar nunca un fusible de

amperaje superior al permitido. El fusible
est diseado especficamente para el
sistema elctrico y sus componentes.
Evite sustituir los fusibles con la

alimentacin conectada. Esto es para evitar
quemaduras en el portafusibles.
En algunos casos no es recomendable

desconectar la alimentacin del vehculo
durante la localizacin de averas, por
ejemplo, si el cliente tiene algn equipo en
el vehculo que depende de una
alimentacin permanente para funciones de
memoria, etc. En estos casos, se debe retirar
el fusible correspondiente del portafusibles
durante la localizacin de averas. Puede
hacer esto con una pareja de cables de
fabricacin local. Remtase a la figura.
16:07-00
Intente realizar siempre las comprobaciones

de tensin en los conectores en la parte
trasera de los mismos. Esta medida evita
daar los terminales y desenchufar el
conector sin que sea necesario. Un conector
que se ha desenchufado frecuentemente,
puede en algunos casos, producir un
contacto deficiente.
IMPORTANTE En algunos casos, si se

desenchufa un conector de un sistema de mando
electrnico activo, se pueden generar cdigos de
avera. Por lo tanto recuerde, que despus de
haber realizado una localizacin de averas y las
reparaciones correspondientes, debe comprobar
que no se hayan generado cdigos de avera
nuevos y errneos.
16:07-00
Al buscar un cortocircuito entre

conectores, tenga en cuenta lo siguiente:
Nunca practique un orificio en un cable que
se encuentre fuera de la cabina para
comprobar si tiene tensin. La humedad y la
sal pueden penetrar muy fcilmente por
orificios muy pequeos, y con el paso del
tiempo se forma verdn dentro del cable. Un
circuito abierto de este tipo es imposible de
ver. En estos casos es mejor cortar el cable y
realizar una conexin aislada nueva.
ADVERTENCIA
Nunca corte un cable con varios hilos con

alimentacin. Se puede producir un
cortocircuito que puede producir lesiones y
daos costosos.
16:07-00
No se debe utilizar una lmpara de pruebas

con un LED para comprobar si
componentes como testigos, imanes,
motores, etc., que funcionan con 24 voltios,
tiene alimentacin. Basta con que el circuito
en cuestin tenga una conexin a masa
defectuosa para que se encienda el LED
ofreciendo un resultado incorrecto. En este
tipo de comprobacin, una lmpara de
pruebas no se enciende o se enciende con
muy poca potencia.
Para la localizacin de averas en sistemas

de mando electrnicos se debe disponer de
un multmetro y/o PC con el programa
Scania Diagnos.
Los sistemas de mando electrnicos

normalmente guardan un cdigo de avera
en la unidad de mando. El cdigo de avera
se puede leer con el Scania Diagnos.
Generalmente es posible localizar las
averas y comprobar distintos componentes
de forma relativamente fcil con el Scania
Diagnos.
16:07-00
Red de controladores, CAN

Algunos sistemas de mando electrnicos
funcionan dentro de redes a las que hay
conectadas otras unidades de mando y
componentes, es lo que se denomina
comunicacin CAN.
No es posible realizar una localizacin de
averas con una lmpara de pruebas en
sistemas de mando electrnicos que utilizan
comunicacin CAN. Con estos sistemas de
mando se debe utilizar un ordenador con el
Scania Diagnos y el Scania Programmer
para la localizacin de averas. Los cables
que forman parte de circuitos controlados
mediante comunicacin CAN estn
marcados con CAN en las conexiones.
16:07-00
Cortocircuito
Cortocircuito
Hay distintos tipos de cortocircuitos:
Cortocircuito a masa de cables con tensin.

Esto muchas veces tiene como consecuencia
un fusible fundido o que deje de funcionar
una funcin. En los sistemas de mando
electrnicos se genera un cdigo de avera.
Cortocircuito a masa en un circuito de masa.

Por ejemplo, el cable del interruptor de la
luz de freno est conectado a masa porque
se ha atornillado un tornillo por el cable.
Normalmente ese cable es conectado a masa
mediante el interruptor de la luz de freno.
Este tipo de cortocircuito no hace que se
funda el fusible, pero se pueden generar
cdigos de avera en un sistema de mando
electrnico. Tambin puede suceder que
dejen de funcionar algunas funciones de
distintos sistemas de mando ya que los
sistemas necesitan que estn activas varias
funciones a la vez. Este tipo de anomalas
son ms difciles de encontrar y es necesario
entender como funciona un sistema
electrnico.
10
16:07-00
Cortocircuito
Cortocircuito entre un circuito con tensin y

otro sin tensin.
Este tipo de cortocircuito puede producirse
cuando hay enroscado un tornillo en un
cable con varios hilos, o cuando dos
terminales de un conector de remolque
rozan, de forma que al encender las luces se
enciendan los intermitentes, se active el
basculamiento de un volquete conectado,
etc.
Este tipo de cortocircuito no hace que se
funda el fusible, pero s se pueden generar
cdigos de avera en un sistema de mando
electrnico.
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11
Circuito abierto
Circuito abierto
Generalmente, cuando hay un circuito abierto,
no se funden los fusibles. Lo que se conoce
como pico de tensin puede generarse debido a
esto si el cable se desconecta o corta teniendo
alimentacin. Entonces el fusible se puede
fundir. El fusible nuevo que se monte no se
fundir ya que la carga ya no estar presente.
En los casos de circuito abierto en los cables de
los sistemas de mando electrnicos se generan
con frecuencia cdigos de avera. Esto se debe a
la funcin de supervisin de los sistemas de
mando electrnicos sobre sus componentes y a
la comunicacin con los mismos.
12
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Cada de tensin
Cada de tensin
Al comprobar la resistencia de un cable de un
circuito sin carga durante la comprobacin,
puede obtener un resultado incorrecto que
indique que el cable y sus conexiones estn en
buen estado.
Por ejemplo:
Una luz de trabajo no est funcionando.
Desmonta la bombilla y mide directamente en el
portalmparas. El resultado de la medicin es
24 voltios, y piensa que el defecto se encuentra
en la bombilla. Pero al montar una bombilla
nueva sigue sin funcionar.
Desmonta la bombilla nueva y comprueba la
resistencia de los cables y obtiene un resultado
que indica que los cables y las conexiones estn
en buen estado.
Este resultado tampoco es correcto. Con este
tipo de medicin, la carga en el cable es tan baja
que es suficiente con que un hilo de cobre del
cable est en buen estado o que la conexin sea
deficiente para obtener un resultado correcto.
Sin embargo, con carga, la conductividad se
reduce demasiado y la conexin o el cable
defectuoso funcionan como un resistencia
grande produciendo una cada de tensin.
Cuanto ms grande sea la carga mayor ser el
calor desprendido en el punto de cada de
tensin.
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13
Anomala de masa
Anomala de masa
Las anomalas de masa en los circuitos de
iluminacin o circuitos con testigos se
reconocen frecuentemente debido a que las
lmparas no se encienden a plena potencia.
Conexin a masa buena de la lmpara de

pruebas Tensin correcta a L1, pero la lmpara
est encendida.

pruebas Conexin deficiente a masa de L1, y la
lmpara de pruebas y L1 estn encendidas.
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16:07-00
Anomala de masa
Una conexin a masa buena nunca tiene tensin.

Asegrese siempre de que la conexin a masa
del equipo de pruebas sea buena.

pruebas y L2. La lmpara de pruebas no se
enciende.
Conexin a masa defectuosa de L1 y de la

lmpara de pruebas L1 est encendido y la
lmpara de pruebas se enciende dbilmente.
Esto proporciona un resultado incorrecto de la
tensin de L1.
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15
Anomala de masa
Las anomalas de masa, frecuentemente

provocan que circuitos que slo comparten la
conexin a masa, de repente se influyan
mutuamente.
Si un punto de conexin a masa comn de
distintos componentes se suelta, por ejemplo, de
un chasis, la tensin va a ser conducida al punto
de conexin a masa ms cercano.
Las anomalas de masa en los sistemas de
mando electrnicos normalmente no genern
cdigos de avera.
Ejemplos 1 y 2:
Ejemplo 1
Un tornillo de masa se suelta pero no se sale de

los terminales en arandela de otros circuitos.
Ahora la corriente no puede ser conducida a
masa siguiendo el recorrido diseado, pero es
conducida a otro punto de masa. A continuacin
la corriente es conducida de vuelta hacia otro
circuito y as, circuitos que normalmente no
tienen nada que ver, se influyen entre ellos.
1. Corriente a travs del interruptor, por la

lmpara, hacia el punto de conexin a masa,
punto de conexin a masa defectuoso, hacia el
motor, retorno por el motor, hacia la salida en el
interruptor, hacia la lmpara y conexin a masa
por la lmpara y su punto de conexin a masa.
Esto implica que las lmparas estn encendidas
y que el motor elctrico gira lentamente y en el
sentido incorrecto.
16
16:07-00
Anomala de masa
Ejemplo 2
2. Corriente a travs del interruptor, por la

lmpara, hacia el punto de conexin a masa,
punto de conexin a masa defectuoso, hacia el
rel, retorno por el rel, hacia la salida en el
interruptor, hacia la lmpara y conexin a masa
por la lmpara y su punto de conexin a masa.
Esto quiere decir que el rel funciona y que el
motor elctrico est en marcha a plena
potencia, pero las lmparas estn encendidas.
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Localizacin de averas en el sistema elctrico bsico
Localizacin de averas en un sistema

elctrico bsico
Ejemplo
Un cliente presenta una anomala relativa a que
el fusible de la luz de freno est defectuoso.
1 En la comprobacin preliminar de las luces
de freno no se detecta ningn dao a simple
vista.
2 Compruebe que el fusible es del amperaje
correcto. Si se ha montado un fusible con un
amperaje demasiado bajo, puede ser
suficiente montar uno con el amperaje
correcto para que funcione.
Nota: Asegrese de que la alimentacin est
desconectada para evitar quemaduras en el
portafusibles, o desmonte el portafusibles.
3 Si no se puede rectificar la anomala, es

conveniente que se remita a 16:01-01,
Manual de diagramas elctricos para la
referencia de los distintos puntos de
conexin de la luz de freno.
18
16:07-00
4 Al principio del manual hay una lista de

componentes con explicaciones. Seleccione
la seccin L en este caso y busque la luz de
freno.
5 Ahora encontrar una referencia al

diagrama elctrico correspondiente. Al
realizar una localizacin de averas en un
sistema elctrico bsico con el que no est
familiarizado, recomendamos que
seleccione el diagrama de circuitos en el que
una lnea se corresponde con un cable.
Si ha aprendido cmo interpretar las marcas
y direcciones (puntos de conexin) de los
cables en el diagrama elctrico puede
utilizar el diagrama de conexiones para una
vista de conjunto del sistema.
16:07-00
19
6 En el diagrama elctrico puede ver los

componentes y puntos de conexin
pertenecientes al circuito de la luz de freno.
En este caso, C50 es el componente ms
cercano a la luz de freno. Pero qu es C50
y dnde est ubicado?
7 Remtase de nuevo a 16:01-01, Manual de

diagramas elctricos.
8 En la seccin C Conectores busque C50.

Aqu se le indica que es una "caja de
conexiones en el travesao trasero" y que se
encuentra en la figura de posicin 9.
20
16:07-00
9 Vaya a "Figuras de posicin" del mismo

manual y seleccione la configuracin que se
corresponda con el chasis en el que est
trabajando.
10 Ahora es recomendable desconectar el

terminal del cable de la luz de freno en la
conexin 3 de la caja de conexiones y
comprobar la resistencia del cableado de la
luz de freno correspondiente o montar un
fusible nuevo y comprobar el
funcionamiento. Si ahora no se produce la
anomala, se ha localizado la avera en uno
de los circuitos de la luz de freno despus de
la caja de conexiones. Si no se rectifica la
anomala, prosiga con el mismo mtodo
hasta que se localice la avera.
Estudie todo el sistema y el aspecto del
vehculo con el fin de identificar posibles
puntos de rotura, por ejemplo, las zonas en
las que el cableado rodea la cabina, etc.
16:07-00
21
Localizacin de averas en sistemas especficos segn el chasis
Localizacin de
averas en sistemas
especficos segn
el chasis
Ejemplo
1 Un cliente presenta una anomala relativa a
que tiene problemas con el elevador del eje
portador en su vehculo de suspensin con
ballestas. No se puede bajar el elevador del
eje portador.
2 Primero compruebe el fusible en la unidad
elctrica central de la cabina. Incluso si el
cliente dice que el fusible est en buen
estado, debe volver a verificarlo.
3 El siguiente paso es localizar el elevador del

eje portador en el diagrama elctrico y
estudiar todo el sistema. Tenga en cuenta
tambin el aspecto del vehculo con el fin de
identificar posibles puntos de rotura, por
ejemplo, las zonas en las que el cableado
rodea la cabina, puntos de conexin, etc.
Remtase a 16:01-01, Manual de diagramas
elctricos, Diagramas de conexiones.
22
16:07-00
4 Vaya a "Equipos opcionales" ya que el

elevador del eje portador no forma parte del
sistema elctrico bsico.
5 En el subgrupo "Bastidor, chasis y

suspensin" encontrar Elevador del eje
portador, limitador de carga sobre eje y la
referencia al nmero de diagrama. 16:04-45.
Busque el diagrama en el grupo 16 del
manual de servicio.
6 Ya tiene disponible el diagrama

correspondiente al elevador del eje portador
y sus componentes.
16:07-00
23
7 Cada componente tiene su cdigo y

denominacin en el diagrama elctrico en
ingls. Si prefiere tener la denominacin en
su propio idioma, remtase a 16:01-01,
Manual de diagramas elctricos, Lista de
componentes.
8 En el diagrama elctrico encontrar la

vlvula solenoide V49 que debe activarse al
bajar el elevador del eje portador.
9 Una de las denominaciones en la conexin
de V49 es:
15GD. RD-1 +C76-2
La denominacin le facilita la siguiente
informacin importante en tres fases:
15GD = 15 significa que el circuito debe
tener tensin de arranque para poder ser
activado mediante los interruptores, etc.
RD-1 = El cable es rojo (RD) y tiene una
seccin de 1 mm
+C76-2 = El otro extremo del cable se
encuentra en el componente C76,
conexin 2
24
16:07-00
10 La denominacin del otro cable en la

conexin de V49 es:
31.BK-1 +M11-2
31 = Conexin a masa
BK-1 = El cable es negro (BK) y tiene una
seccin de 1 mm.
+M11-2 = El otro extremo del cable se
encuentra en el componente M11,
conexin 2.
11 Ahora puede localizar la caja del elevador
del eje portador en el vehculo y comprobar
con una lmpara de pruebas si hay tensin
entre la conexin roja y la negra en V49 con
el interruptor pulsado. Leyendo el diagrama
elctrico y con el color del cable debe ser
capaz de determinar los componentes que
debe comprobar. Particularmente si se
encuentran juntos varios componentes
similares.
08_1529
12 Contine con la localizacin de la avera

con calma y metdicamente en la misma
manera. As localizar la avera y tomar las
medidas correctas de forma que no se
sustituyan componentes innecesariamente.
16:07-00
25
Localizacin de averas en el sistema electrnico
Localizacin de
averas en el
sistema electrnico
Al realizar una localizacin de averas en
sistemas de mando electrnicos, es importante
ponerse en lugar del sistema y entender como se
comunican los distintos sistemas entre ellos.
Una avera en un sistema de mando puede
producir anomalas relacionadas en otros
sistemas de mando. En algunos casos estas
anomalas son ms obvias que la anomala
causante.
Las averas se pueden leer en forma de cdigos

de parpadeo mediante el testigo de diagnosis en
el vehculo, pero si conecta el ordenador leer
todos los sistemas de mando que se encuentran
en el vehculo y todos los cdigos de avera a la
vez. A la vez puede realizar la localizacin de
averas y consultar los diagramas elctricos,
diagramas de ubicacin de componentes,
medidas a tomar, etc., con el Scania Diagnos.
115 885
Para la localizacin de averas es recomendable

conectar el sistema de mando al ordenador con
el programa Scania Diagnos 2, SD2.
Por lo que el Scania Diagnos es una herramienta

muy efectiva para la localizacin de averas.
Mientras que trabaje con calma y de forma
metdica y lea lo que aparece en la pantalla,
rectificar la mayora de las averas. Se reduce el
riesgo de sustituir componentes sin daar y
tambin se evitan reclamaciones innecesarias.
26
16:07-00
Scania Diagnos SD2
Scania Diagnos SD2

Con el Scania Diagnos puede realizar la
localizacin de averas en varios sistemas de
mando electrnicos. Algunas veces el programa
se denomina slo SD o SD2.
El Scania Diagnos contiene una serie de
ventanas, tres de las cuales son ventanas
principales.
En el smbolo "?" en la barra de mens se
encuentra una explicacin detallada sobre el
programa.
En cada ventana se encuentra un botn de
ayuda. Esto proporciona informacin sobre
todas las funciones y botones en la ventana
activa.
1 En la primera ventana se selecciona la
categora del vehculo en el que va a
trabajar.
En esta ventana tambin puede seleccionar
ejecutar el Scania Diagnos en modo de
demostracin. Esta opcin est disponible
en la barra de mens en Demostracin. Los
sistemas de mando que puede seleccionar en
el modo de demostracin se encuentran en
Archivo.
2 En la segunda ventana se selecciona el
grupo de sistemas en el que va a trabajar.
16:07-00
27
Scania Diagnos SD2
3 Al entrar en la tercera ventana se encuentra

dentro del sistema de control y puede
comenzar a realizar la localizacin de
averas activa haciendo clic en los distintos
botones.
1. Cdigos de avera: Aqu figuran las
explicaciones, causas y medidas a tomar
para las distintas averas. Adems hay una
opcin con la que se pueden borrar los
cdigos de avera y obtener informacin
directa sobre los componentes
seleccionados y el diagrama elctrico
relacionado con el cdigo de avera.
2. Leer/Activar: Aqu puede leer y activar
las seales y funciones del sistema
seleccionado.
3. Componente: Cuando sabe la
denominacin de un componente, puede
seleccionar este botn directamente para
obtener informacin sobre un componente.
4. Diagrama elctrico: Aqu puede estudiar
el sistema de mando del diagrama elctrico.
5. Ubicaciones: Aqu obtiene los diagramas
de las ubicaciones de los componentes del
sistema de mando.
6. Configuracin: Aqu puede ver cmo
est configurada la unidad de mando. La
configuracin tambin proporciona
informacin sobre como el sistema de
mando presente se comunica con otros
sistemas de mando. Sin embargo, en
algunos casos debe utilizar el Scania
Programmer para ver ms informacin
sobre la configuracin. Remtase a la
seccin Scania Programmer.
28
16:07-00
Scania Programmer SP2
Scania Programmer SP2

Con el programa Scania Programmer puede
reprogramar y configurar las unidades de mando
de los distintos sistemas de mando electrnicos.
Algunas veces el programa se denomina slo
SP o SP2.
La navegacin por el Scania Programmer es
igual que en el Scania Diagnos.
IMPORTANTE Recuerde que slo es posible
reprogramar una unidad de mando si la unidad
de mando en cuestin no tiene ningn cdigo de
avera guardado. Los cdigos de avera se
rectifican y borran con el Scania Diagnos.
16:07-00
29
Averas sin cdigos de avera
Averas que no generan seales de

aviso ni cdigos de avera
100 830
Cuando en un sistema de mando electrnico

falta alguna fuente de alimentacin de tensin se
pueden producir averas que no generen una
seal de aviso ni cdigos de avera que se
puedan recuperar con el Scania Diagnos.
Por ejemplo:
1 Un cliente dice que no es posible programar
la marcha de arranque en su vehculo
equipado con Opticruise.
2 No se encuentran cdigos de avera con el
Scania Diagnos y se logra programar una
marcha de arranque distinta.
3 Es fcil asumir que el sistema est
funcionando correctamente, pero la prxima
vez que se conecta el encendido con la llave
de encendido, la ltima marcha de arranque
programada no est guardada.
30
16:07-00
4 Una conclusin prematura, y que se toma

con demasiada frecuencia, es asumir que el
fallo se encuentra en la unidad de mando.
Incluya en sus procedimientos comprobar
siempre la alimentacin de tensin del
sistema de mando que est verificando. En
el caso del Opticruise hay dos fusibles. Un
fusible que protege la alimentacin de
encendido (borne 15) y otro que protege la
alimentacin permanente (borne 30).
101 292
Averas sin cdigos de avera
Averige qu fusibles pertenecen al sistema

de mando consultndolo en la etiqueta que
se encuentra en la tapa de la unidad elctrica
central, en el Scania Diagnos/Opticruise/
Componentes o en los diagramas elctricos.
5 En este caso el fusible defectuoso era el

n 41. Este fusible provee alimentacin
permanente (borne 30) a la unidad de
mando. Al faltar la alimentacin
permanente (borne 30), no se guardan los
cdigos de avera ni los ajustes realizados.
Conclusin: Compruebe siempre en primer
lugar que el sistema de mando con el que va a
trabajar recibe la alimentacin correctamente.
16:07-00
31
Averas con cdigos de avera
Averas que generan seales de

aviso y/o cdigos de avera
Por ejemplo:
1 Un cliente presenta una anomala relativa al
sistema ABS de su vehculo. El testigo del
sistema ABS se ha encendido.
2 Conecte el ordenador y arranque el Scania
Diagnos. Siga las instrucciones que se
indican en la pantalla.
3 Cuando haya seleccionado la categora del
vehculo y el grupo de sistemas, se le
mostrar el sistema en el que est trabajando
y los cdigos de avera. Haga clic en
Aceptar.
32
16:07-00
4 En la siguiente ventana tiene un resumen del

sistema y los botones de las ventanas de las
distintas funciones. En este punto seleccione
Cdigos de avera.
16:07-00
33
5 En la parte superior de la siguiente ventana

hay una casilla de seleccin con los cdigos
de avera guardados, el cdigo de avera
marcado est explicado en la ventana
grande. Cdigo de avera 140...
Junto a la casilla de seleccin una pantalla
indica si la avera est ACTIVA o
INACTIVA.
En esta ventana puede obtener informacin
sobre el cdigo de avera correspondiente,
causa, comentario y medida. Esto es de gran
ayuda al realizar una localizacin de averas
en sistemas de mando electrnicos.
34
16:07-00
Averas elctricas escondidas
Averas que no parecen ser averas

del sistema de mando electrnico
60
80
1 Un cliente presenta una anomala relativa a

que el vehculo tiene dificultades para
alcanzar su temperatura de funcionamiento.
Es fcil estimar que la avera se encuentra
en el termostato del motor o en el ventilador
de refrigeracin del motor.
100
120
113 173
Por ejemplo:
2 Durante la localizacin de la avera el

ventilador est en marcha
permanentemente. Se trata de un motor de
16 litros. Al remitirse al manual de servicio,
Sistema de refrigeracin, comprueba que
hay motores que estn equipados con
ventiladores de refrigeracin de control
electrnico.
16:07-00
35
3 Al conectar el Scania Diagnos comprueba

que el sistema de mando del motor es el
EDC MS6.2 DC16 con coordinador. Como
ya ha comprobado, este motor debe estar
equipado con un ventilador de refrigeracin
de control electrnico, pero en el Scania
Diagnos no ve ninguna opcin para
comprobar el ventilador de refrigeracin. Se
debe poder hacer con el botn Leer/Activar.
4 Ahora comienza a sospechar que el sistema

de mando del vehculo puede estar
configurado incorrectamente. Mira en el
botn de Configuracin pero no obtiene la
suficiente informacin aqu. El siguiente
paso es cerrar el Scania Diagnos y arrancar
en su lugar el Scania Programmer.
Nota: Si el sistema tiene cdigos de avera

guardados debe rectificarlos antes de que sea
posible programar una configuracin nueva.
36
16:07-00
5 Seleccione Programacin o Regulacin del

ventilador en el Scania Programmer. Puede
obtener informacin sobre los ajustes
actuales en la opcin Regulacin del
ventilador y tambin puede reprogramar la
configuracin al mismo tiempo.
En este caso el motivo de que el ventilador
de refrigeracin del vehculo estaba
encendido continuamente ha sido que estaba
seleccionada la opcin de Regulado
mecnicamente. El mando del ventilador de
refrigeracin funciona de forma que el
ventilador de refrigeracin est conectado
permanentemente si no recibe ninguna seal
de la unidad de mando del EDC. Esto se
hace para asegurar que el motor sea
refrigerado incluso cuando hay una avera
en el control del ventilador.
Despus de la reprogramacin, la opcin de
Ventilador de refrigeracin s aparece en el
Scania Diagnos en el botn Leer/Activar.
De esta forma, una unidad de mando
configurada incorrectamente puede generar
otras averas sin que se registren cdigos de
avera y que proporcionan sntomas de avera
que no parecen estar relacionadas con una avera
de tipo elctrico.
Por lo que es importante estudiar las averas y
sntomas de avera y al mismo tiempo ponerse
en lugar del sistema y entender como se
comunican los distintos sistemas entre ellos.
16:07-00
37

Sistema Electrico Control Electronico Scania

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